世界主要飞机设计制造厂商——欧洲

世界主要飞机设计制造厂商——欧洲

达索飞机制造公司（Dassault Aviation）

达索飞机制造公司原名马塞尔.达索-布雷盖飞机制造公司，1990年改现称。该公司从事军用飞机、民用飞机和航天产品的开发、生产与销售，为法国第二大飞机制造公司和世界主要军用飞机制造商之一。多年来，军用飞机的研制生产是该公司的主业，主要航空产品有“幻影”（Mirage）系列战斗机和轰炸机（如“幻影”F-1、“幻影”IV、“幻影”2000等）、“超军旗”（Super Etendard）舰载攻击机、“大西洋”1和2反潜巡逻机（ATL 1/2）、与英车合作研制生产的“美洲虎”攻击教练机、以及与德国合作研制生产的“阿尔发喷气”（Alpha-jet）教练/对地攻击机。目前正在研制90年代战斗机- “阵风”（Rafale），预定1997年开始交付。近年来，民用飞机生产在扩大，其销售额已与军机持平，主要产品为“神秘- 隼”系列行政机。1994年，该公司从业人员为94 00人，营业额为124亿法郎。

欧洲战斗机公司（Eurofighter Jagdflugzeug GmbH）

欧洲战斗机公司成立于1986年6月，是由英国宇航公司、原联邦德国MBB公司（现已并入戴姆勒.奔马宇航公司）、原意大利飞机公司（现为阿莱尼亚公司）以及（西班牙）航空制造公司共同投资组建的一家国际合营公司，资本为500万德国马克。上述四家公司所占该公司的份额，依次分别为41.5%、23.3%、21%、13%。该公司的

职责是负责上述四国将于90年代后期使用的欧洲战斗机EF2000的研制、生产、销售和售后服务工作。EF2000研制与生产的分工如下：英国宇航公司负责前机身、鸭翼和右翼上的活动面；戴

姆勒.奔驰宇航公司负责中机身、腹鳍和方向舵；阿莱尼亚公司负责左机翼及其活动面；航空制造公司和阿莱尼亚公司共同负责后机身；航空制造公司和英国宇航公司共同负责右机翼；各国订购的EF2000将在本国总装和试飞。

欧洲直升机工业公司(EH Industries Ltd,EHI)

欧洲直升机工业公司成立于1980年6月，是英国的韦斯特兰公司和意大利的阿古斯塔公司各投资50%建立的一家合营公司。该公司负责上述两家公司联合研制90年代多用途直升机-EH101的业务工作。EH101发展了三种型别：海军、民用运输型和通用型。韦斯特兰公司负责研制民用型、阿古斯塔公司负责研制通用型，两家公司合作研制海军型。民用运输型已于1993年投入使用，海军型1995年投入使用。1994年3月，EHI公司和美国麦道公司直升机系统部联合对EH101进行小改，改后的EH101将作为美国军方中型运输直升机计划的替代机种。EH101订货情况：英国皇家海军订购44架；意大利海军预计正式订购16架，意向订货8架；英国皇家空军表示有18-24架的需求；加拿大的50架订货已于1993年11月取消。

萨伯公司（SAAB AB）

萨伯公司是瑞典飞机公司缩写译音，建于1937年4月，下设萨伯军用飞机公司、萨伯飞机公司、萨伯动力公司、萨伯训练系统公司和萨伯联合技术公司。1995年，公司共有雇员8426人，当年销售额79.25亿瑞典克朗，主要从事军民用飞机、防务及民用高科技产品的研制与生产，其中军用产品销售额约占瑞典国防工业每年销售额的20%该公司生产军用飞机有近60年历史。从1939年专利生产德国的JU86/K-13轻型轰炸机起步，1940年就开始研制Saab系列军用飞机，如：Saab-17、Saab-18、Saab-21R、Saab-91、Saab-29、Saab-32“矛”、Saab-35“龙”、Saab-105、Saab- 37“雷”以及目前正在生产的JAS.39“鹰狮”轻型多用途战斗机。Saab系列战斗机具有独道的技术特色和多方面创新，在世界战斗机发展只上具有一定的地位。

英国宇航公司（BAE）

该公司系英国最大的航空航天企业，1977年由国内的四家航空制造企业合并而成，下设20多个子公司，主要从事军民用飞机、导弹、卫星、电子设备、仪表与测试设备以及有关武器系统的研制与生产。据1995年统计，雇员人数达44000人，其中从事国防业务的人数为30800人，销售总额达57.41亿英镑。

在军机研制与生产方面，除“鹞”式垂直/短距起降战斗机及其舰载改型“海鹞”、“鹰”100和“鹰”200教练/攻击机外

，主要是国际合作项目，如“狂风”多用途战斗机、EF2000欧洲战斗机及其技术验证机EAP（战斗机技术验证机）、“美洲虎”攻击机、T-45“鹰”高级喷气教练机。此外，在民机和战术导弹方面，主要有“空中客车”系列远程喷气客机、“空中闪光”空空导弹、“海上大鸥”和“海鹰”反舰导弹等。

阿古斯塔公司（Agusta S.p.A.）

该公司是意大利两大主干航空企业之一，隶属于意大利国家财团机械金融集团，主要生产直升机，是世界直升机行业的主要制造商之一。据1994年统计，雇员总数达6000余人（国内和国外），销售额超过10000亿里拉（合6.1360亿美元），其中出口额大约占50%，未交付的寂货总额超过35000亿里拉。

该公司具有悠久的航空生产历史。早在1907年，它的创始人就制造并飞行了他的第一架飞机，1923年建立了第一个阿古斯塔飞机生产和维修工厂，1952年进入直升机制造领域。40多年来，它从专利生产走向自行研制，设计和生产了许多直升机，其中专利仿

制的主要产品有：AB206、AB212、AB421、AB212AS W/ASV、AS61N1、ASH-3H ASW/ASV、AS-61VIP、HH- 3F、CH-47“支奴干”、AMD300和AMD500系列；自行设计产品主要有：A-109系列军/民用直升机，包

括A-109A、A-109C、A- 109K2、A-109KM、A-109POWER等；

A-119KOALA单发宽机身轻型直升机；A-129“国际”型多用途武装直升机和A-129“猫鼬”武装直升机。此外，国际合作产品还有EH101、EUROFAR、NH90和S211 JPATS直升机。除直升机外，它还经营固定翼飞机和机载设备等。

韦斯特兰直升机有限公司（westland Helicopter Ltd.）

该公司是韦斯特兰集团公司的骨干企业，英国唯一的一家直升机制造厂商，也是欧洲主要的直升机公司之一。主要经营军民用直升机，已投产和正在研制的直升机有：“威赛克斯”（Wessex）多用途中型直升机、“海王”（Sea King）反潜直升机、“美洲豹”（Puma）运输直升机、“山猫”（Lynx）支援攻击直升机、“小羚羊”（Gazelle）高级轻型多用途直升机、“韦斯特兰”（Westland）军民两用型直升机，以及“突击队员”（Commando）“黑鹰”（BlankHawk）和EH101 等直升机。

欧洲直升机法国公司（Eurocopter France）

该公司的前身为宇航公司的直升机分部。1992年1月，法国宇航公司与德国MBB公司直升机业务实行联合，成立了欧洲直升机股

份有限公司（Eurocopter SA，法国宇航公司实际握有该公司70%的股份），宇航公司直升机分部变为前者的子公司（100%），并命

名为欧洲直升机法国公司，资本37亿法郎。该公司经营范围包括军用和民用直升机的研究与开发、零部件制造、装配、飞行试验、用户支援以及维护和修理业务。该公司的主要产品有：“松鼠”/“小狐”单发、“松鼠”/“ 小狐”双发、AS565“黑豹”（Panther）陆军/空军型和海军型、“小羚羊”、“海豚”2、“超美注豹”/“美洲狮”、EC

135、“虎”（Tiger）。

欧洲直升机德国公司（Eurocopter Deutschland）

该公司的前身是原MBB公司的直升机分部。在1992年德法组建欧洲直升机集团——欧洲直升机股份有限公司时，该分部成为该集团的一家工业子公司并改为现称。

该公司主要负责3.5吨以下的直升机研制、生产和飞行试验，主要产品有B0105和B0108。从1984年开始，与印度斯坦航空公司联合研制安理会（先进轻型直升机）。此外，它还参与了“虎”式直升机、NH-90直升机等的研制。

AMX国际公司(AMX International Ltd)

70年代中期，意大利空军和巴西空军各自提出了研制一种小型战术战斗轰炸机的计划，其战术技术要求相似。1977年，巴西航空工业公司和意大利的马基航空公司进行了合作谈判。1978年中，意大利空军颂了对该计划的技术要求，意大利阿莱尼亚公司和马基航空公司达成合作研制名为AMX对地攻击机的协议。1980年3月，AMX 方案定义完成，巴西政府表明了参加AMX计划的意向。1980年7月，意大利和巴西正式签订合作协议，巴西航空工业公司正式成为AMX 计划的合作伙伴，AMX国际公司宣千成立。AMX的生产分工：

阿莱尼亚公司承担46.7%的工作量，马基航空公司承担23.6%的工作量，巴西航空工业公司承担29.7%的工作量。飞机的总装线在意大利和巴西各有一条，分别完成本国订货的总装。AMX预定订货量为317架，意大利订货238架（含51架双座型），巴西订货79架。

帕那维亚飞机公司（Panavia Aircraft GmBH）

帕那维亚飞机公司成立于1969年3月，在德国慕尼黑注册，其合伙伴是英国宇航公司（42.5%）、德国的MBB公司（42.5 %）和意大

利飞机公司（现为阿莱尼亚公司、15%）。

该公司的任务是负责三国合作的“狂风”（Tornado）战斗机的整机研制、生产、销售和售后服务工作。该公司现有职工180人。公司成员的分工：英国宇航公司负责研制和生产机头、后机身、垂尾、机身挂架、液压系统和电气系统，在沃尔顿厂设一总装线，承担英国军方订购飞机的总装工作；德国MBB公司负责研制和生产机身中段、翼盒、移动式进气口、拦阻钩、各种舱门和起落架，在曼兴厂设一条部装线，承担德国订购飞机的总装工作；意大利飞机公司负责研制和生产机翼外段、机翼外段挂架、机翼前缘及缝翼、机翼后缘及扰流片，在卡塞拉厂设一条总装线，承担意大利订购飞机的总装工作。

AERO沃多霍迪公司（AERO Vodochody）

该公司建于1953年，隶属于捷克航空股份公司，拥有雇员2356人（1955年1月1日）。1994年总收入42.9亿克朗，总销售额42.4亿克朗。该公司系世界著名的军用教练机制造厂商之一，几十年来共生产L-29、L-39、L-59等教练机6000余架。并在现有教练机基础上，研制出了L-139和L-159军用飞机。此外，它还正在研制Ae-270多用途民用运输机，并从事一些飞机的零部件生产及修理与大修业务。

瓦尔默特航空工业公司（Valmet Corporation）

该公司系芬兰于1946年建立的最大工业企业之一——瓦尔默特公司所属的航空工业企业，拥有雇员950人，下设维修部、教练机部、产品开发部、材料和转包部及产品与用户支援部。主要经营项目有：飞机及零部件生产、飞机和附件大修/维修/修理及改装、以及航空发动机零部件的维修和修理。目前主要产品有自行研制的L系列教练机，如L-70、L-80和L-90TP ，以及PIK-23“牵引师”双座运动/教练机。此外，它还仿制和组装英国宇航公司的“鹰”式教练机、瑞典Saab 35XS和美国的Avtek 400型公务机等。

多尼尔有限公司（Dornier GmbH）

该公司建于1922年，原为一家独资经营公司，1985年后被德国戴姆勒—奔驰公司控制了主要股份。据1994年统计，该公司拥有雇员7234人，销售额达30.15亿马克。

该公司具有70余年的飞机生产历史。1945年以前，主要从事水上飞机、轰炸机和战斗机的研制与生产。战后于1952年重建，1955年研制成功Do.25飞机，后又相继推出Do228和Do.328支线运输机。近些年来，随着航空科研与生产国际化趋向的发展，该公司大力推进和参与国际合作项目，如同法国公司合作研制出“阿尔发喷气”对地

攻击/教练机，“协同”军用运输机，与加拿大和法国的公司合作研制的CL-289无人驾驶飞机等。

此外，它还参加了E-3A预警机、EF2000战斗机的研制工作，并为“空中客车”系列飞机生产零部件。除从事航空产品制造外，其业务范围还涉及航天、防务、医疗器械、信息、电子、机械等多种领域。

马基飞机公司(Aermacchi S.p.A）

该公司是意大利的一家老牌航空制造企业，建于1913年，是世界上设计制造新型飞行器的第一批工业企业之一，原为私人公司，几经调整、改革后，85.5%的股份转到国有机械金属集团，现成为一家国家控股公司。据1993年统计。雇员总数为2000人，资本8500亿里拉，销售额3185亿里拉，拥有2家主要工厂，2家子公司和1家合资企业。

该公司自1916年生产出第一架“新港”飞机以来，共研制出60多个型号，生产了7000多架飞机，是一家以经营喷气式教练机为特色的企业。目前主要经营项目有：生产和大修MB.399A喷气教练/攻击机及其改型MB.399C和MB.399K；国际合作研制生产AMX战斗

机及其单座和双座改型机。此外，它还参加了“狂风”、EF2000、DO.328

和PTS2000国际合作计划，并同俄罗斯合作研制了UTS/Yak130喷气教练机。同时，它还从事一些航空航天产品的零部件生产和试验。

西来义——马歇蒂公司（SIAI-Marchetti S.p.A）

该公司建于1915年，是意大利最早的航空制造企业之一，早年曾生产过水上飞机、竞技飞机、轰炸机、民用运输机、战斗机等多种产品，在意大利航空史上曾有过辉煌的一页。

第二次世界大战后，主要从事民机生产，如SM.95运输机、S.202双座教练机、S.20

8五座通用飞机和S.260轻型教练机。1967年，该公司加入阿古斯塔集团，成其为固定翼飞机的生产基地，主要产品有SF.260系列的改型SF.260TP教练/反暴乱飞机、SF.600“袋鼠”轻型运输机和S.211喷气教练机。此外，它还为直升机、“狂风”战斗机、A310、A300等飞机生产零部件。

航空制造股份有限公司（CASA）

该公司建于1923年，是西班牙最大的、也是唯一的航空主机制

飞机总体设计大作业教学提纲

飞机总体设计大作业

飞机总体设计大作业 作业名称 J-22 战斗机的设计 项目组员靳国涛马献伟张凯郑正路所在班级 01010406班

目录 第一章任务设计书．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 第二章 J-22初始总体参数和方案设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 2.1重量估算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 2.2确定翼载和推重比．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 2.1.1确定推重比．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9 2.1.2 确定翼载．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 2.3 飞机升阻特性估算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 2.3.1 零升阻力的估算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 2.3.2 飞机升阻比的估算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14 2.4 确定起飞滑跑距离．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15 2.5 飞机气动布局的选择．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17 2.6 J-22隐身设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18 第三章 J-22飞机部件设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20

数据库设计案例-酒店管理系统

酒店管理系统 一、背景说明 目前大多数酒店提供的服务多种多样，规模大小也各不相同，但稍具规模的酒店必含下面三类服务：饮食、住宿和娱乐。由于我们对酒店行业没有具体的接触和实质性的了解。此次数据库设计只能在一些收集到的基本材料与个人直观认识的基础上，简单模仿中等规模的酒店设计管理系统，并将其抽象成一个由三部门组成、实现三大服务的系统。 二、部门的划分 1．饮食部门 它是酒店基本部门之一。它提供服务的特点是实时性强、持续时间短，强调效率。例如，顾客人数、顾客所用的菜及其它饮料等种类繁多，数量不等；后勤各种活动如采购等频繁发生。通过分析可发现，用人工完成此类操作比计算机更具实效与时效，且此类信息也没有长时间保留的必要，因此这些信息没有必要采用数据库管理。对于饮食部门，需要较长时间保留的信息主要是财务信息，一方面便于期末汇总，另一方面便于向上级报告。 在规模较大的酒店餐饮服务部分，餐厅可分成几个等级或几个小部门，然后各自形成小系统，本系统为了简单起见，把饮食部门作为一个子系统，不再细分。 2．住宿管理部门 它也是酒店基本部门之一。住宿管理部门的主要职责有：A.给个房间布置各种设备、分类、编号、制定收费标准、分配服务人员。B.登记旅客信息，确认其身份，登记其入住、退房时间。C.统计各类房间的客满程度。D.对本部门的财务流动进行登记处理。以上信息处理可以通过计算机完成，其他不便于计算机操作的在此没有列出。 3．娱乐管理部门 娱乐是酒店非主流服务，它的存在除了赢利，更多的是为了吸引顾客食宿。娱乐部门的特点与饮食部门很相似，不便于使用计算机进行操作。可以用计算机完成并且有必要用计算机完成的有：A.制定收费标准，分配负责人.B.收入支出财务处理：编号、财务来源去处的摘要、数量、单价、数额、结余、经手人等。这些信息都需要长时间保留并上报。 4．经理部门 经理部门的功能虽然不是面向顾客、不是酒店的服务项之一，但它的

欧洲地铁车站设计风格及借鉴

欧洲地铁车站设计风格及借鉴 摘要：本文分析了欧洲五国地铁车站装修风格，提出了国内地铁车站装修的设计思路，可供类似的地铁设计借鉴和参考。 关键词：欧洲；地铁；装修设计；借鉴 Abstract: this paper analyzes the five countries in the European subway station decorate a style, puts forward the domestic decorate design ideas of subway station, the subway for similar reference for design and reference. Keywords: Europe; The subway; Decoration design; reference 一、欧洲各国地铁车站装修设计风格简介 为了汲取国外先进的轨道交通设计理念，开阔视野，笔者对欧洲五国地铁车站进行了设计考察。 （一）匈牙利布达佩斯 布达佩斯地铁始建于1896年，是全世界历史仅次于伦敦的地铁系统。布达佩斯目前建有三条地铁线路，分别是M1、M2、M3，全长31.7公里。 M1线从1869年开始运营，是世界上第二条地铁。M1线是为了纪念匈牙利的亚洲先民到欧洲定居一千周年（史称“千禧年盛典”）而修建，目的是让市民可以乘坐地铁直接到达千年庆祝活动的主会场布达佩斯城市公园。车站整体风格依然沿袭千年纪念时的样式，古典的墙面瓷砖装饰、长条木椅、木门、木质服务中心以及煤油灯造型的壁灯，让每个站台都像一座怀旧电影的摄影棚。 图一匈牙利布达佩斯M1线 M2线横贯布达佩斯东西方向，建设于20世纪50年代，2004年起对车站翻新和装饰，改进了车站候车大厅、旅客站台，替换了旧通风系统，安装了旅客信息设备，整体设计体现布达佩斯的历史人文风貌。 图二匈牙利布达佩斯M2线

飞机总体设计课程设计解析

南京航空航天大学 飞机总体设计报告——150座级客机概念设计 011110XXX XXX

设计要求 一、有效载荷 –二级布置，150座 –每人加行李总重，225 lbs 二、飞行性能指标 –巡航速度：M 0.78 –飞行高度：35000英尺 –航程：2800（nm） –备用油规则：5%任务飞行用油+ 1,500英尺待机30分钟用油+ 200海里备降用油。 –起飞场长：小于2100（m） –着陆场长：小于1650（m） –进场速度：小于250 （km/h）

飞机总体布局 一、尾翼的数目及其与机翼、机身的相对位置 （一）平尾前、后位置与数目的三种形式 1．正常式（Conventional) 优点：技术成熟，所积累的经验和资料丰富，设计容易成功。 缺点：机翼的下洗对尾翼的干扰往往不利，布置不当配平阻力比较大 采用情况：现代民航客机均采用此布局，大部分飞机采用的位移布局形式2．鸭式（Canard） 优点：1.全机升力系数较大；2.L/D可能较大；3.不易失速 缺点：1.为保证飞机纵向稳定性，前翼迎角一般大于机翼迎角； 2.前翼应先失速，否则飞机有可能无法控制 采用情况：轻型亚音速飞机及军机采用 3．无尾式( Tailless ) 优点：1.结构重量较轻：无水平尾翼的重量。 2.气动阻力较小——由于采用大后掠的三角翼，超音速的阻力更小 缺点：1. 具有稳定性的无尾飞机进行配平时，襟副翼的升力方向向下，引起升力损失 2. 起飞着陆性能不容易保证 采用情况：少量军机采用 综上所述，采用正常式尾翼布局 （二）水平尾翼高低位置选择 (a) 上平尾(b) 中平尾(c) 下平尾(d) 高置平尾(e) “T”平尾 选择平尾高低位置的原则 1.避开机翼尾涡的不利干扰：将平尾布置在机翼翼弦平面上下不超过5％平均气动力弦长的位置，有可能满足大迎角时纵向稳定性的要求。 2.避开发动机尾喷流的不利干扰 综合考虑后，选择上平尾 （三）垂尾的位置和数目 位置 - 机身尾部 - 机翼上部

酒店管理系统项目开发计划书

《软件过程管理》项目小组 软件项目开发计划书 题目酒店管理系统 教师郑艳艳 院系工程与设计学院 专业计算机科学与技术 班级计算机 131 二〇年月日

目录 目录 (1) 1.引言 (2) 1.1编写目的 (2) 1.2项目简介 (2) 1.2.1项目名称 (2) 1.3定义 (2) 1.3.1专门术语 (2) 1.3.2专业术语缩写 (2) 1.4参考资料 (2) 2.项目概述 (3) 2.1工作内容 (3) 2.2酒店管理系统的功能结构 (4) 2.2.1客房预订系统 (4) 2.2.2前台接待系统 (5) 2.2.3前台收银系统 (5) 2.2.4管家系统 (6) 2.2.5密码管理系统 (6) 3.项目组织和资源 (7) 3.1项目组织 (7) 3.2项目资源 (7) 3.2.1人力资源 (7) 4.实际开发结果 (7) 4.1软件产品描述 (7) 4.2主要功能和性能 (7) 4.2.1主要功能 (7) 4.2.2性能 (8) 4.3进度 (8) 5.实施计划 (8) 5.1项目工作任务分解 (8) 5.2关键问题 (8) 6.经验与教训 (9)

1.引言 1.1 编写目的 编写此计划的目的是为了对项目的完成情况进行总结，方便软件下一步的进展。 它说明了本项目软件开发的方法，是一个高级计划，可以为本项目的相关专题计划的制定提供指导与参考，供项目组全体人员阅读从而更好地进入下一阶段的工作。 1.2 项目简介 1.2.1项目名称 项目名称：酒店管理系统（HMS ） 英文名称： Hotel Management System 版本号： 1.0 1.3 定义 HMS ：Hotel Management System 酒店管理系统 PM ： Project Manager 项目经理 1.3.1专门术语 MySQL:关系型数据库管理系统（DBMS ）。 SQL：一种用于访问查询数据库的语言 事务流：数据进入模块后可能有多种路径进行处理。 主键：数据库表中的关键域。值互不相同。 外部主键：数据库表中与其他表主键关联的域。 ROLLBACK:数据库的错误恢复机制（回滚）。 1.3.2专业术语缩写 系统：若未特别指出，统指本酒店管理系统。 SQL： Structured Query Language( 结构化查询语言)。 UML ：统一建模语言、是一套用来设计软件蓝图的标准建模语言，是一种从软件分析、设计到编写程序规范的标准化建模语言。 1.4 参考资料 《酒店管理系统需求分析说明书》 《河南工业大学软件过程管理实验指导书》 《软件过程管理》 《系统分析与设计》 《项目过程规范》

欧式风格特点

欧式 设计概述 欧式风格适用于大面积的房子，特别是以欧式建筑为基础的住宅类型，它比较能够体现豪华大气的风格气势。传统的欧式追求精益求精的细节处理，它所要营造的空间精美程度达到了一种极致，这必然使这种风格走向形式的不堪重负，所以简化了的欧式风格“简欧”风格受到了人们的欢迎，简欧风格中又融入了时尚简约元素，使之更符合现代人的审美需求。 欧式 常见元素 适用于大面积房子，注重线条装饰，大型灯池、罗马柱、圆弧形门窗、壁炉、罗马帘、橡木或枫木家具，以华丽的装饰、浓烈的色彩、精美的造型达到雍容华贵的装饰效果。 北欧风格的家具不使用雕花，讲求实用性与功能性，设计以人为本，在北欧风格的家里，看不到多余的修饰，有的只是干净的墙壁，版式家具，符合人体功能美学的桌椅，再结合粗犷线条的地板，简简单单地就营造出一个干净和谐并充满个性的家。 欧式 设计方法 1,欧式风格很讲究造型。门的造型设计，包括房间的门和各种柜门，既要突出凹凸感，又要有优美的弧线，两种造型相映成趣，风情万种；柱的设计也很有讲究，可以设计成典型的罗马柱造型，使整体空间具有更强烈的西方传统审美气息；壁炉是西方文化的典型载体，选择欧式风格家装时，可以设计一个真的壁炉，也可以设计一个壁炉造型，辅以灯光，营造西方生活情调。 2、欧式客厅顶部喜用大型灯池，并用华丽的枝形吊灯营造气氛。顶部边缘常使用石膏线条装饰，门窗上半部多做成圆弧形，并用带有花纹的石膏线勾边。 3、地面材料以石材或地板为佳。在地板的选择方面，色泽饱满，深色典雅的花色都可最大限度的体现欧式风格。如红檀，黄檀，古典橡木等花色。欧式风格装修中地面的主要角色应该由地毯来担当。地毯的舒适脚感和典雅的独特质地与西式家具的搭配相得益彰。 4、墙壁最好选用壁纸，壁纸的柔软华丽可以烘托风格气氛。 5、欧式客厅非常需要用家具和软装饰来营造整体效果。深色的橡木或枫木家具，色彩鲜艳的布艺沙发，都是欧式客厅里的主角。还有浪漫的罗马帘，精美的油画，制作精良的雕塑工艺品，都是点染欧式风格不可缺少的元素。 欧式设计风格特点

飞行器设计与工程专业(卓越工程师)培养方案

飞行器设计与工程专业（卓越工程师）2017级本科培养方案一、专业简介 飞行器设计与工程专业依托航空宇航科学与技术学科及力学学科，将无人机、通用航空飞机、民用航空飞机、战斗机等飞行器作为重点对象，具有突出的专业特色。现具有专职教师9名，其中副教授2名，讲师7名，硕士生导师5名。近年来，完成多项省、市、国家级科研课题，完成航天科技集团、航天科工集团、中国商用飞机有限公司等重点专项课题，建立航空航天工程学部“创新飞行器设计实践基地，学生在实践基地完成创新型飞行器设计、制造和控制仿真等实践工作。 本专业注重工程教育与工程训练相结合，注重对学生创新精神和实践能力的培养，特别是在加强学生工程实践能力和综合能力培养方面取得了很好的实效，得到有关用人单位的高度评价。多年来招生和就业情况良好。 二、培养目标及服务面向 培养适应社会主义现代化建设和国家战略性航空航天产业迅猛发展需要的德、智、体、美等全面发展，具备较好的数学、力学基础知识和航空航天工程基本理论，具有较强的工程实践能力、技术创新意识、工程管理能力和综合素质的高级工程技术人员和研究人员。 毕业生应掌握空气动力、飞行器总体设计、强度分析、结构设计和飞行力学等方面的专业知识，熟悉间飞行器设计与制造相关领域的新技术，能够在航空航天企业、民航部门、科研院所、通用航空及相关领域中从事科研、设计、制造和开发等高级工程技术和管理方面的工作。 三、培养要求 1、具有较强的社会责任感、较好的人文素养和良好的职业道德，健全的人格和健康的体魄； 2、具有从事领域工作所需的自然科学知识和社会科学知识； 3、系统地掌握本专业领域宽广的基础知识，掌握飞行器设计基础、力学基础、机械设计、自动控制原理、电工与电子技术等方面的基础理论。 4、掌握本专业领域内所需的飞行器设计的空气动力、强度分析、结构设计和

飞机总体设计大作业

飞机设计要求 喷气支线飞机 有效载荷：70人，75kg/人,每人行李重20kg 巡航速：0.7Ma 最大飞行高度：10000m 航程：2300km 待机时间：45分钟 爬升率：0~10000m<25分钟 起飞距离：1600m 接地速度<220km/h 一、相近飞机资料收集： 二、飞机构型设计 正常式布局：技术成熟，所积累资料丰富 T型尾翼：避开发动机喷流的不利干扰，但重量较重 机身尾部单垂尾 后掠翼：巡航马赫数0.7,后掠翼能有效提高临界马赫数，延缓激波的产生，避免过早出现波

阻 下单翼 ：气动干扰经整流后可明显降低，结构布置容易，避免由于机翼离地太高而出现的问题 -发动机数目和安装位置：双发短舱式进气、尾吊布局，可以保持机翼外形的干净，流过机翼的气流免受干扰。 -起落架的型式和收放位置 ：前三点 可以显著提高飞机的着陆速度，具有滑跑稳定性，飞行员视界要求易于满足，可以强烈刹车，有利于减小滑跑距离。安装于机身 三、确定主要参数 重量的预估 1．根据设计要求： –航程:Range ＝2800nm=5185.6km –巡航速度:0.8M –巡航高度:35000 ft=10675m ；声速:a=576.4kts=296.5m/s 2．预估数据（参考统计数据） –耗油率C ＝0.6lb/hr/lb=0.0612kg/(h·N)（涵道比为5） –升阻比L/D ＝14 3．根据Breguet 航程方程： ? ?? ? ? ??? ??= D L M C a R a n g e W W f i n a l i n i t i a l )l n ( 代入数据： Range = 1242nm ； a = 581 Knots (巡航高度35000ft) C = 0.5lb/hr/l b (涵道比为5) L/D = 14 M = 0.7 计算得： 115 .1=f i n a l i n i t i a l W W

中世纪城市建筑特点总结归纳

中世纪欧洲建筑风格特征总结归纳 这学期学的是欧洲中世纪建筑文明，于是想把整个中世纪的欧洲建筑风格的特点归纳一下。中世纪欧洲城市建筑风格有三种，拜占庭风格，罗马式风格和哥特式风格。 首先是拜占庭建筑风格。拜占庭时代是指从公元330年，君士坦丁大帝将罗马帝国首都从罗马东迁到到君士坦丁堡开始，一直到公元1453年奥斯曼帝国将拜占庭帝国灭亡为止。而拜占庭的建筑在6世纪以后与拉丁西方的建筑形式拉开了差距。一般来说，从建筑形制来说，拜占庭人更喜爱集中式的建筑布局。这种集中式形制在帝国境内和东欧、西欧有许多不同的地方变体，这些教堂规模虽不及巴西利卡那样大，但比例适度，造型完美。从材料与构造技术来看，拜占庭建筑是一种砖砌或砖石混砌的结构，这是由当地的自然资源所决定的。从建筑装饰来说，由于建筑物的墙体是以砖层与石板层相重叠的方法来砌造，表面较为粗糙，必须加以装饰，这就促使拜占庭的大理石与马赛克贴面技术发达起来。 就比如说在查士丁尼时代的圣索菲亚大教堂，公元325年始建圣索菲亚大教堂，后受损于520-532年的平民暴动。查士丁尼大帝在平定这次暴动之后重建，于公元537年竣工，成为了基督教的宫廷教堂。前后历时5年多，耗资巨大，它代表着东罗马帝国建筑艺术的顶峰。圣索菲亚大教堂在于平面采用了希腊式十字架的造型，在空间上则创造了巨型的圆顶，而且在室内没有用到柱子来支撑，而是以拱门、扶壁、小圆顶等设计来支撑和分担穹隆的重量。教堂前部是一个华丽的庭院，周围有柱廊环绕，中央是水池。经过三联门便到了外前廊，其后就是宏伟的大前廊，分为两层，下层为新教徒与忏悔者使用，上层为教堂游廊的

一部分。 教堂的内部空间相当宏伟，既统一又富于变化，大小半圆顶错综变化。特别是中央大圆顶的支点，加之组成穹顶的40个柱子下部开设了40个窗子，当人们置身那幽暗的大殿中，斜射的阳光穿过窗户照到大殿中，这一圈窗子使穹顶宛如不借依托，飘浮于空中。 在建筑中最富有特色的是色彩的利用。圆顶用砖砌，外面覆盖着灰色的铅皮。墙身内部各处都贴上彩色的大理石，有白、绿、蓝、黑、红等颜色。柱子大多是绿色的，柱头镶有金箔，柱头、柱础和柱身的交界处有包金的铜箍。地面用马赛克铺成各种图案，拱顶与圆顶则为玻璃马赛克装饰，并用金子镶嵌了天使及圣徒像。整个大厅璀璨夺目，神奇非凡，使人感受到宗教的神秘色彩。 所以总的来说，拜占庭建筑的特点有四点第一点：屋顶造型普遍使用“穹窿顶”。第二点：整体造型中心突出。在一般的拜占庭建筑中，建筑构图的中心往往十分突出。既高又大的圆穹顶往往成为整座建筑的构图中心，围绕这一中心部件，周围又常常有序地设置一些与之协调的小部件。第三点：创造了把穹顶支承在独立方柱上的结构方法和与之相应的集中式建筑形制。其典型做法是在方形平面的四边发券，在四个券之间砌筑以对角线为直径的穹顶，仿佛一个完整的穹顶在四边被发券切割而成，它的重量完全由四个券承担，从而使内部空间获得了极大的自由。第四点：色彩的使用上既注意变化又注意统一，使建筑内部空间与外部立面显得灿烂夺目。 而罗马式建筑可以说是公元4到5世纪早期基督教教堂的直接继承者，被罗马式建筑所汲取的是古罗马的拱券与拱顶构造技术，像筒形拱顶、交叉拱顶、圆顶等结构与构件在罗马式时期得到了广泛的运用。一般罗马式建筑具有巨大的

某酒店管理系统设计方案

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新天红东酒店管理系统 现 状 调 查 和

建 议 湖南省健坤科技信息技术有限公司 2010-7-8

1、概述 (3) 1.1、项目背景 (3) 1.2、系统设计目标 (3) 1.3、定义 (3) 2、设计方案 (4) 2.1、开发目标 (4) 2.2、应用目标 (4) 2.2.1、运行环境 (4) 2.2.2、系统集成要求 (4) 2.3、系统设计原则 (5) 2.4、系统架构 (6) 2.4.1、三层结构（推荐） (6) 2.4.2、遵循魔方系统系统架构 (8) 3、详细设计 (8) 3.1、零售数据修改模块 (8) 3.1.1、系统结构图 (8) 3.1.2、数据定义 (9) 3.1.3、零售数据修改功能模块设计 (9) 3.1.3.1 零售数据编辑 (9) 3.1.3.2 零售数据修改审核 (11) 3.1.3.3 零售数据修改的查询 (12) 3.1.3.4 所属客户的选择 (13) 3.1.3.5 门店的选择 (13) 3.2、门市管理模块 (14) 3.2.1、系统结构图 (14) 3.2.2、门市档案数据设计 (14) 3.2.3、门市档案功能模块 (18) 3.2.3.1 门店档案编辑 (18) 3.2.3.2 门店档案审核 (19) 3.2.3.3 门店档案查询 (19) 3.2.3.4 所属客户的选择 (20) 4、开发进度计划 (20)

概述 项目背景 创维公司外购了一套终端销售系统（也称魔方系统），用于对零售数据进行统计，但是由于某些原因，上报进来的数据存在差异，所以需要提供一个专门的模块对零售数据进行修改。 创维公司每个客户有一个甚至多个门店，需要对客户的门店进行管理，便于物流和销量统计等工作。 系统设计目标 根据零售数据修改需求说明书和门店档案管理需求说明书明确系统需求以便指导系统功能的实现。 定义 本文档中涉及的专门术语、容易引起歧义的概念、关键词缩写及相应的解释内容包括：零售数据是指对终端销售系统提供的零售数据进行后期修改的模块。 门店档案的管理是指对客户的门店基础资料进行管理的模块，包括新建、修改、删除、封存、启用、作废功能。

飞机总体设计课程设计报告

国内使用的喷气式公务机设计 班级： 0111107 学号： 011110728 姓名：于茂林

一、公务机设计要求 类型 国内使用的喷气式公务机。 有效载重 旅客6－12名，行李20kg/人。 飞行性能： 巡航速度： 0.6 - 0.8 M 最大航程： 3500－4500km 起飞场长：小于1400－1600m 着陆场长：小于1200－1500m 进场速度：小于230km/h 据世界知名的公务机杂志B&CA发布的《2011 Purchase Planning Handbook》，可以将公务机按照价格、航程、客舱容积等数据分为超轻型、轻型、中型、大型、超大型。 根据设计要求，可以确定我们设计的公务机属于轻型公务机：价格在700-1800万美元、航程在3148-5741公里、客舱容积在8.5-19.8立方米的公务机。与其他公务机相比，轻型公务机主要靠较低的价格、低廉的运营成本、在较短航程内的高效率来取得竞争优势。 由此，从中选出一些较主流机型作为参考 二、确定飞机总体布局 1、参考机型 庞巴迪航空：里尔45xr、里尔60xr 巴西航空：飞鸿300、 塞斯纳航空：奖状cj3 机型座位数巡航速度M 起飞场长m 着陆场长m 航程km 最大起飞重量kg 里尔45XR 9 0.79 1536 811 3647 9752 里尔60XR 9 0.79 1661 1042 4454 10659 飞鸿300 9 0.77 1100 890 3346 8207 奖状CJ3 9 0.72 969 741 3121 6300

2、可能的方案选择： 正常式 前三点起落架 T型平尾 / 高置平尾 + 单垂尾 尾吊双发涡轮喷气发动机 / 翼吊双发喷气发动机 / 尾吊双发喷气发动机 小后掠角梯形翼+下单翼 / 小后掠角T型翼+中单翼 / 直机翼+上单翼 3、最终定型及改进 1）正常式、T型平尾、单垂尾 ①避免机翼下洗气流和螺旋浆滑流的影响：1、减小尾翼振动；2、减小尾翼结构疲劳；3、避免发动机功率突然增加或减小引起的驾驶杆力变化 ②“失速”警告（安全因素） ③外形美观（市场因素） ④由于飞机较小，平尾不需要太大，对垂尾的结构重量影响不大 2）小后掠角梯形翼（带翼梢小翼）、下单翼 ①本次公务机设计续航速度0.6-0.8M，处于跨音速范围，故采用小展弦比后掠翼，后掠角大约30左右，能有效地提高临界M数，延缓激波的产生，避免过早出现波阻。 ②翼梢小翼的功能是抵御飞机高速巡航飞行时翼尖空气涡流对飞机形成的阻力作用，提高机翼的高速巡航效率，同时达到节油的效果。 ③采用下单翼，起落架短、易收放、结构重量轻；发动机和襟翼易于检查和维修；从安全考虑，强迫着陆时，机翼可起缓冲作用；更重要的是，因为公务机下部无货物仓，减轻机翼结构重量。 3）尾吊双发涡轮喷气发动机，稍微偏上 ①主要考虑对飞机的驾驶比较容易，座舱内噪音较小，符合易操纵性和舒适性的要求。 ②机翼升力系数大 ③单发停车时，由于发动机离机身近，配平操纵较容易； ④起落架较短，可以减轻起落架重量。 ⑤由于机翼与客舱地板平齐有点偏高，为了使发动机的进气不受影响，故将发动机安排的稍稍偏上。 4）前三点起落架，主起落架安装在机翼上 ①适用于着陆速度较大的飞机，在着陆过程中操纵驾驶比较容易。 ②具有起飞着陆时滑跑的稳定性。 ③飞行员座舱视界的要求较容易满足。 ④可使用较强烈的刹车，缩短滑跑距离。

超音速客机概念设计项目组工作报告

超音速客机的概念设计——团队工作报告 专业名称航空学院—飞行器设计与工程 团队成员龚雪淳潘环龚德志李亮 指导教师张科施杨华保李斌宋科范宇 完成时间 2008年6月15日

摘要 本项目是进行一款新型的超音速客机的概念设计，项目团队成员由来自西北工业大学航空学院2004级飞行器设计与工程专业的四名本科生及四名指导教师和一名研究生组成。 该项目完成了一款载客量200人，巡航马赫数2.0，航程10000～12000公里的超音速客机概念设计。项目团队成员分别是龚雪淳(团队组长)、潘环、龚德志、李亮，项目指导教师分别是杨华保、张科施、李斌、宋科、范宇。 21世纪,人类对航空器的研究将更加关注,航空技术将成为世界各个国家经济发展的一个最重要的标志！5年前，“协和”客机最后一次让乘客感受突破音障的激动瞬间，由于事故频发，这种高科技产物被迫退出历史舞台。然而，人类追逐超音速旅行的梦想并没有像流星一样，一闪即逝。现在，包括美国、英国、法国、日本、中国、俄罗斯等在内的多个具有航空研发能力的国家都在积极投入大量经费，来研制自己的超音速客机方案，以求在未来的航空领域中占有一席之地，一场没有硝烟的战争已经打响。 通过该项目的团队合作研究，提高了我们的创新能力和分析问题、解决问题的能力，培养了我们严谨认真的工作态度和团队协作的精神，让我们懂得了团队的重要性，懂得了如何与人沟通，协作。同时，项目的实施也让我们提前适应了将来的工作模式和工作氛围，认识上更进一层。

目录 摘要 (1) 第一章项目简介 (3) 1.1 项目选题背景 (3) 1.2 项目团队成员及指导老师情况 (5) 1.3 项目创新点与特色 (6) 1.4 项目成员工作协调情况介绍 (7) 第二章项目研究成果 (8) 2.1 总体研究成果 (8) 2.2 气动研究成果 (12) 2.3 结构研究成果 (14) 2.4 人机环境与关键技术研究 (18) 2.5 项目成果评价 (20) 总结与体会 (21) 附录Ⅰ项目团队例会记录单 (25) 附录Ⅱ设计参数更改记录单 (34)

中古时期西欧城市兴起的影响 高中历史必修教案教学设计 人教版

教师姓名李玲 单位名称 贵阳市白云区南湖 实验中学填写时间2020.7.24 学科历史年级/册高中教材版本人教版 课题名称 中古时期西欧城市兴起的影响 难点名称 中古时期西欧城市兴起的影响 难点分析从知识角度分析为 什么难 填写示例 知识点本身内容复杂：被减数连续两位不够减，要连续从前一位退1，在第二次 退位后除了加上本位的数还要减去上次退的1，又加又减，计算上思维过程交为 复杂，学生容易出错。 难点教学方法填写示例 1.通过XX直观演示算理XX 2.XX 教学环节教学过程 导入 知识讲解 （难点突破） 随着社会生产的发展，11世纪的欧洲，人口迅速增长,出现了垦荒朝流,耕地面积突然增加，一些新兴 的城市建立起来,这些城市为了吸引足够多的开垦者而赋予他们不同于普通奴隶或自由农的权力，这 些优厚的条件促使他们逐渐在这些新兴城市定居,成了后来出现的市民阶级的雏形。城市兴起最早的 地区有两个:一是意大利北部的波河流域，-是北海沿岸的佛兰德尔。这些城市多兴起在封建主的领地 上,因而受到领主权的盘剥。城市必须向领主交纳实物,货币和各种苛捐杂税，服劳役或军役。因此它 们在兴起以后采取各种形式、各种手段与领主进行争取自由和自治的斗争,其结果有的城市取得某种 程度的自由与特权,成为“自由城市”;-部分自由城市又取得选举市政官员市长和设立城市法庭的权 利，因而成为“自治城市”。城市的自由和自治的职得，一般都以从领主和国王处取得特权证书作保 证。这种证书--般赋予城市以人身自由和司法审判等特权,这样。西欧中世纪城市形成了一种习惯:农

奴逃进城，住满一年零一天,就可取得自由人的身份，原来的领主不能迫使他回到农奴的地位。大规 模失去土地的移民，逃脱原本庄园主的控制而来到这些“新城”定居下来,充当工匠、雇工。这样的 发展为以后15世纪的文艺复兴奠定了基础。 根据实际教学设计需要增行 课堂练习 （难点巩固） 小结 以下为语文学科《长相思》教学设计案样例。

欧式风格的概述

欧式风格的概述 到底什么是欧式风格？不同的家装风格演绎出各种各样的家园风情，蕴含着千姿百态的生活乐趣。而追求简练、明快、浪漫、单纯和抽象的欧式风格，将让你的家园更加单纯、明快和浪漫。欧式装修强调以华丽的装饰、浓烈的色彩、精美的造型达到雍容华贵的装饰效果。欧式客厅顶部喜用大型灯池，并用华丽的枝形吊灯营造气氛。门窗上半部多做成圆弧形，并用带有花纹的石膏线勾边。入厅口处多竖起两根豪华的罗马柱，室内则有真正的壁炉或假的壁炉造型。墙面最好用壁纸，或选用优质乳胶漆，以烘托豪华效果。地面材料以石材或地板为佳。欧式客厅非常需要用家具和软装饰来营造整体效果。深色的橡木或枫木家具，色彩鲜艳的布艺沙发，都是欧式客厅里的主角。还有浪漫的罗马帘，精美的油画，制作精良的雕塑工艺品，都是点染欧式风格不可缺少的元素。第一，欧洲室内设计的首要目标在于满足客户生活的基本需要。第二，欧洲室内设计所追求的是包含天、地、墙、家具及陈设品在内的整体环境风格与质量。第三，欧洲室内设计注重材料的选择，更注重品牌、质感。因此更为理性实用。地面材料的选择上，由于木地板等材料更适合于休息区域，瓷砖及大理石等冷材料应用于客厅区域。墙面的处理上因空间功能需要而选不同的颜色，天蓝、蓝、绿更适合休息与思考，较为适合卧室及书房的墙面，而黄色、米色等较为中性的暖色则适用于客厅、餐厅等白天活动的区域；吊顶的应用主要应该强调空间的独立性，所以点到为止，绝不过分夸张；窗帘布艺的选择欧洲更看重与窗户造型、家具在色彩与风格上的协调性；灯光的选择方面充分注意灯光的冷暖、间接、直接等特点；在方案阶段与客户就一些装饰画、装饰品的采购与布置及时沟通，预先考虑等等。东西方室内设计在理念上究竟存在着哪些差异？很多的时候我都在考虑这个问题，通过这两年与中国的合作，这里，我谈一下个人的一些认识：在中国，近十年的经济高速发展，给建筑业创造了极为广阔的发展空间。从我到过的几个大城市，经常可以看到汇集了当代最优秀的理念及经验的建筑。应该说，作为设计师，我十分羡慕甚至有些妒忌我的中国同行们处在这样一个充满了机会的时代。但是，具体到家庭住宅的设计来说，我认为有必要请有关部门、设计同行以及发展商关注以下问题：例如，自然采光问题还没有引起规划部门、发展商、建筑师的高度重视，这一点不仅表现在朝向与门窗设计上，同时也体现在很多建筑相互之间的距离上；再如为了充分利用容积率，导致很多多层公寓的面积及高度比国际流行标准要低；又如从设计院到建筑主管部门，都存在各专业分立又经常互不通气的局面，结果往往是造成客户使用空间的巨大浪费；又如发展商为了降低造价，往往忽视大堂、电梯间、楼梯间的设计与卫生间的质量，造成物业整体素质的下降。我希望无论是政府主管部门，发展商还是建筑设计院都能更多的加强社会调查，并

飞机降落曲线课程设计

中北大学理学院 课 程 设 计 题目：飞机降落曲线绘制 课程：数值分析

成员：1408024133 邢栋 1408024129 肖锦柽 目录 一．飞机降落问题介绍 (3) 二、问题分析 (4) 三．实验方法： (5) 方法一（多项式求解） (5) I思路 (5) II程序 (5) III运行结果 (6) IV图像 (6) 方法二（Hermite差值法） (7) I思路 (7) II程序 (7) III运行结果 (7) IV图像 (8) 四．实际案例： (8) 五．设计总结： (9) 六．心得体会： (10)

二．问题分析： 在研究飞机的自动着陆系统时,技术人员需要分析飞机的降落曲线.根据经验,一架水平飞行的飞机,其降落曲线是一条三次抛物线,已知飞机的飞行高度为1000m，开始降落时距原点的横向距离为12000m飞机的着陆点为原点O，且在整个降落过程中，飞机的水平速度始终保持为常数540km/h. 飞机降落图像有：

由此，我们假定降落曲线方程为：且该曲线方程满足已知条件

三．实验方法： 1.方法一（多项式求解）: I思路.运用多项式求解方程组（Gauss），即将四个已知条件代入一般三次曲线方程中，得出关于a,b,c,d的新的方程组： II程序.在MATLAB中编写M文件如下： A=[12000^3,12000^2,12000,1;3*12000^2,2*12000,1,0;0 0 1 0;0 0 0 1]; b=[1000;0;0;0]; x=inv(A)*b y=poly2sym(x') x=0:12000; y=vectorize(y) y=eval(y);

飞机总体设计大报告

目录 一、方案设计思想------------------------------------------------------------------------------------ 6 1.1、设计背景----------------------------------------------------------------------------------- 6 1.2、设计理念----------------------------------------------------------------------------------- 7 1.3、设计要求----------------------------------------------------------------------------------- 8 二、总体布局 ------------------------------------------------------------------------------------------ 8 三、飞机主要总体参数确定--------------------------------------------------------------------- 14 3.1、初始重量估算 -------------------------------------------------------------------------- 14 3.1.1、飞机起飞总重的分类 ------------------------------------------------- 14 3.1.2、估算起飞总重的方法 ------------------------------------------------- 15 3.1.3、起飞总重的详细估算过程------------------------------------------- 16 3.1.3.1、确定任务装载重量W PL和机组人员重量 W-------- 16 crew 3.1.3.2、猜测一个起飞总重 W--------------------------------- 17 TO guess W W -------------------------------------- 17 3.1.3.3、计算燃油系数/F TO W W -------------------------------------- 19 3.1.3.4、计算空重系数/E TO 3.1.3.5、迭代公式 -------------------------------------------------------- 21 3.2、飞机升阻特性估算-------------------------------------------------------------------- 22 3.2.1、确定最大升力系数 ---------------------------------------------------- 22 3.2.2、确定零升阻力系数 ---------------------------------------------------- 23 3.2.3、确定升阻比 -------------------------------------------------------------- 26 3.3、飞机推重比和翼载荷的计算 ------------------------------------------------------- 26 3.3.1、推重比的确定 ----------------------------------------------------------- 27 3.3.1.1、根据统计经验值确定推重比------------------------------- 27 3.3.1.2、根据推重比与最大马赫数关系确定推重比 ----------- 27 3.3.1.3、根据保证平飞状态统计确定推重比 --------------------- 28 3.3.1.4、根据爬升性能确定推重比---------------------------------- 29

酒店管理系统设计方案书

泽锐酒店管理系统解决方案书 ?泽锐科技 地址：省市市南区路1号6C室 ：

一、前言 首先衷心的感谢贵酒店给予泽锐科技参与贵酒店信息化管理系统建设的竞 争机会。我司非常珍惜这次机会，将充分调动各种资源，为贵酒店的信息化管理 建设做出不懈的努力。 泽锐科技是上海佳锐信息技术在的全资分公司，拥有着以上海复旦大学等多 所高等院校为龙头的技术支持后盾。是一家专门从事星级酒店管理系统和协同办 公OA系统产品的研发、销售、技术支持及售后服务的高新技术企业。 泽锐科技致力于开拓市场，我们会以高质量的产品、优质的服务、尖端的技 术给您的日常管理工作带来无穷的魅力。 1．我们的团队 为国内用户提供最好的信息化服务，与客户共同发展。 ——泽锐宗旨 泽锐科技正式成立于2006年6月，是一家以技术研发为主导，专业从事酒 店管理系统、协同办公系统研发、销售、实施与技术支持服务的高新技术企业。 公司以“态度决定一切，细节决定成败！”“言必信，行必果！”的企业精神谋 求长远的发展。 公司下设总经理办公室、销售服务部、产品研发部、行政财务部、技术支持 中心等部门，核心研发人员都曾在国际知名IT、咨询管理公司供职，拥有丰富 的产品研发及管理经验，可以为客户提供国际最先进的标准化服务。公司从用户 实际管理需求出发、形成了一套集产品设计研发、售前技术支持、技术培训、售 后服务等过程的服务体系，深入到客户管理的每一个细节为客户提供技术支持服 务。 泽锐科技作为上海佳锐信息科技在的全资分公司，自成立以来一直秉承着总 公司“为国用户提供最好的信息化服务，与客户共同发展”的宗旨，投入大量的 财力人力探索用户需求、进行产品研发，使公司产品的每一模块都贴近用户的实

欧式风格的概述

欧式风格的概述?到底什么是欧式风格？不同的家装风格演绎出各种各样的家园风情，蕴含着千姿百态的生活乐趣。而追求简练、明快、浪漫、单纯和抽象的欧式风格，将让你的家园更加单纯、明快和浪漫。?欧式装修强调以华丽的装饰、浓烈的色彩、精美的造型达到雍容华贵的装饰效果。欧式客厅顶部喜用大型灯池，并用华丽的枝形吊灯营造气氛。门窗上半部多做成圆弧形，并用带有花纹的石膏线勾边。入厅口处多竖起两根豪华的罗马柱，室内则有真正的壁炉或假的壁炉造型。墙面最好用壁纸，或选用优质乳胶漆，以烘托豪华效果。地面材料以石材或地板为佳。欧式客厅非常需要用家具和软装饰来营造整体效果。深色的橡木或枫木家具，色彩鲜艳的布艺沙发，都是欧式客厅里的主角。还有浪漫的罗马帘，精美的油画，制作精良的雕塑工艺品，都是点染欧式风格不可缺少的元素。第一，欧洲室内设计的首要目标在于满足客户生活的基本需要。第二，欧洲室内设计所追求的是包含天、地、墙、家具及陈设品在内的整体环境风格与质量。第三，欧洲室内设计注重材料的选择，更注重品牌、质感。因此更为理性实用。地面材料的选择上，由于木地板等材料更适合于休息区域，瓷砖及大理石等冷材料应用于客厅区域。墙面的处理上因空间功能需要而选不同的颜色，天蓝、蓝、绿更适合休息与思考，较为适合卧室及书房的墙面，而黄色、米色等较为中性的暖色则适用于客厅、餐厅等白天活动的区域；吊顶的应用主要应该强调空间的独立性，所以点到为止，绝不过分夸张；窗帘布艺的选择欧洲更看重与窗户造型、家具在色彩与风格上的协调性；灯光的选择方面充分注意灯光的冷暖、间接、直接等特点；在方案阶段与客户就一些装饰画、装饰品的采购与布置及时沟通，预先考虑等等。东西方室内设计在理念上究竟存在着哪些差异？很多的时候我都在考虑这个问题，通过这两年与中国的合作，这里，我谈一下个人的一些认识：在中国，近十年的经济高速发展，给建筑业创造了极为广阔的发展空间。从我到过的几个大城市，经常可以看到汇集了当代最优秀的理念及经验的建筑。应该说，作为设计师，我十分羡慕甚至有些妒忌我的中国同行们处在这样一个充满了机会的时代。但是，具体到家庭住宅的设计来说，我认为有必要请有关部门、设计同行以及发展商关注以下问题：例如，自然采光问题还没有引起规划部门、发展商、建筑师的高度重视，这一点不仅表现在朝向与门窗设计上，同时也体现在很多建筑相互之间的距离上；再如为了充分利用容积率，导致很多多层公寓的面积及高度比国际流行标准要低；又如从设计院到建筑主管部门，都存在各专业分立又经常互不通气的局面，结果往往是造成客户使用空间的巨大浪费；又如发展商为了降低造价，往往忽视大堂、电梯间、楼梯间的设计与卫生间的质量，造成物业整体素质的下降。我希望无论是政府主管部门，发展商还是建筑设计院都能更多的加强社会调查，并且增进与室内设计师的协作，加强基础的家具