试车场各种道路施工方案设计
深圳比亚迪汽车试验场
施
工
技
术
方
案
中铁四局集团第一工程有限公司
二〇〇七年五月
汽车试车场施工技术方案
目录
1 工程概况 (4)
1.1 工程概况 (4)
1.2 队伍介绍 (4)
1.3 工程特点、难点 (4)
1.4 工期策划 (5)
1.5 控制测量网 (10)
1.5.1 首、二级控制网点 (10)
1.5.2 施工放样 (10)
1.6 施工总平面布置图 (10)
1.6.1 驻地 (11)
1.6.2 临时道路 (11)
1.6.3 施工用水、用电 (11)
1.6.4 预制场及拌和场 (11)
1.6.5 料库、加工场地 (11)
2 主要工程项目的施工方案 (12)
2.1 地基处理 (12)
2.1.1 地基处理目前存在的问题 (12)
2.1.2 建议采取处理的方法 (12)
2.2 路基填料选择 (12)
2.3 路基工程施工方案 (13)
2.4 高速跑道混凝土路面施工 (13)
2.4.1 高速跑道直线段路面施工 (14)
2.4.2 高速跑道曲线段路面施工 (15)
2.4.3 工艺流程 (17)
2.4.4 混凝土浇注 (17)
2.5 特殊道路施工 (17)
2.5.1 搓板路 (17)
2.5.2 铁轨路 (18)
2.5.3 石块路（比利时路） (19)
2.5.4 长波路 (20)
2.5.5 鱼鳞坑 (21)
2.5.6 卵石路 (22)
2.5.7 扭曲路 (23)
2.5.8 溅水路 (23)
2.5.9 深坑路 (24)
2.5.10 大理石路 (25)
2.5.11 回转广场 (26)
2.5.12 斜坡路 (27)
2.5.13 减速带 (27)
1 工程概况
1.1 工程概况
比亚迪试验场占地面积约15.4万m2，主要道路有一号循环－高速跑道、二号循环－综合路面（包括搓板路、石块路、长波路、鱼鳞坑路、卵石路、扭曲路、铁轨路、溅水路、低洼、条石块路）、三号循环－多转弯沥青路、内循环、制动性能路（包括大理石路和加速路）、回转广场、斜坡路。
1.2 队伍介绍
中铁四局一公司的汽车试验场专业施工队，先后经历过总后勤部定远汽车试验场、交通部北京通县汽车试验场、上海大众汽车试验场、上海F1赛车场以及昆山正新轮胎试验场和江淮汽车等其它小型测试道工程施工，是国内唯一一家具有20年施工经验，管理人员和技术工人一直相对固定的试车场专业施工队伍。
1.3 工程特点、难点
（1）深圳比亚迪汽车试验场工程是国内一流的高技术、高精度、高施工难度、高质量要求的工程。其要求远超于高速公路的技术标准。并需在施工中参照国内及欧洲相关标准，通过试验段检测形成相关的工艺参数及技术标准。
（2）试验场工程道路密集，线形复杂，弯道多，有直线、缓和曲线、空间三维曲线超高大影响空间位置精度要求高，测量控制和施工放样难度大。
（3）高速跑道曲线段呈三维盆腔形，其空间由直线过渡到特种缓和曲线再到圆曲线，46.06度倾斜的高环曲线路面，曲面结构层的压实、削坡、成型工艺复杂、难度大。
（4）场区道路平坦区域宽广，需要一个完善的排水系统，保证场区
不积水。排水管涵尽量提前施工，尽量不设置在高环曲线段，避免路基的不均匀沉降，对路面工后质量产生负面影响。
（5）各种类型、功能的特殊道路繁多，路面形状差异大，各种特殊道路施工工艺复杂、成型难度大。回转广场为直径180m的圆形广场，内倾坡仅0.5％微坡，这样大面积的路面，要求平整度达到3mm，而且雨后不积水，对施工工艺及质量控制有相当的难度。
（6）试验场位于丘陵地区，山谷填筑厚度高达20m，并且是在两个月内倾填而成，场区范围内多条河道和池塘，已采用渣土回填，高环西端曲线位于深达30m的垃圾回填区，可见场区各道路下地质条件差异大，施工前必须对软弱层进行加固处理，对整个场地特别是深填地段进行沉降观测，以便于地基的综合评价和施工生产的组织。
（7）所有特殊道路混凝土需加钢筋网，且缩缝处均设置传力杆纵缝处设拉杆。
（8）安全设施，高速跑道曲线段及坡道测试道需设护拦。
1.4 工期策划
根据现场基础的情况和业主对试车场使用的要求，我们针对整个试车场工程的工程量和施工难度进行了评估，考虑整个试验场的结构和思路后，认为分阶段完成试验场是可行的，分成3个阶段，用前6个月时间完成高速环道东曲线段、南北直线段及其之间的强化测试道部分。剩余的工程在业主确定地基处理完毕后开始施工。
说明：①所有的施工工艺均依照我们已有的施工经验，在设计方案和施工图纸细化后，会相应变化。
②按照现行工期，将没有时间针对场内的地基薄弱地段进行处理（已回填的河道、已回填的曲线段基础等情况），我们将在工程一开始就要施工高速环道路基，因此我们在施工前埋设沉降控制桩并持续观测各个路段
的沉降，为设计和业主的进度决策提供依据。
③本次施工前期需要一定的准备时间，材料场地准备、机械场地准备、拌和场地准备、相关的施工设施建设等。
④暂不考虑各种地下管线及相关设施施工。
⑤施工计划中未考虑东曲线段下的涵洞时间。
阶段划分如下：
（1）阶段一完成北直线段和相邻的强化测试道的路床、路面基层、路面；完成南直线段的路床、路面基层；同时开始施工东曲线段的路堤部分。整个工期拟定在6月至8月底（三个月）。
此阶段主要工程数量如下表
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（2）阶段二完成南直线段和强化测试道的路面；完成高速环道东曲线段的路床成型、路面成型。整个工期拟定在9月至11月底（三个月）。
此阶段主要工程数量如下表
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（3）阶段三完成西曲线段和回转广场的路堤填筑、路床成型、路面成型；相关交通设施施工。由于暂时业主无法确定此区域内基础何时可以处理完毕，本阶段工程暂定在4个月。
此阶段主要工程数量如下表
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1.5 控制测量网
1.5.1 首、二级控制网点
高速跑道与特殊路路面精度要求高，进场后，建立首级、二级控制网点，见图1.3－1。高环曲线段内侧各控制点间距不大于200m。
图1.3－1 高环二级控制网点示意图
1.5.2 施工放样
1.5.
2.1 高速跑道
（1）高速跑道路基工程要素点的施工放样，采用全站仪施工放样，放样点坐标的偏差满足本工程特种路面施工放样的精度要求，并对设计线上的要素点进行贯通测量复核。
（2）路面施工放样：高速跑道曲面设计线施工放样，采用全站仪放样，平面坐标偏差均不大于规范要求。其内缘线和外缘线及施工缝放样误差不大于规范要求，曲线段部分平面位置的放样，直接在首级或二级控制网上进行。路面施工中全方位、全过程的跟踪测量，严密监控直接影响混凝土路面成型质量的模板在施工过程中的变形情况。
1.5.
2.2 其他道路
其他道路的施工放样、均达到本工程各种路面所要求的精度，不低于高速公路放样精度要求。
1.6 施工总平面布置图
1.6.1 驻地
经理部驻地和生活用房设置在汽车试验场外，租用楼房居住，并进行适当绿化。驻地建设的管理与维护满足科学管理、文明施工的要求。
驻地建立施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、工作场地、仓库与贮料场及消防设施。
1.6.2 临时道路
充分利用既有道路和并对既有道路和交通安全设施进行保护，不能利用既有道路的地段修建施工便道，施工便道采用山皮石填筑。
1.6.3 施工用水、用电
施工用水、用电从试验场接入使用，并自备200kw发电机1台备用。
1.6.4 预制场及拌和场
本次工程的大部分材料采取购买成品（包括混凝土、水泥稳定石粉等），在高速环道曲线段等对材料有特殊要求的地段，采用自拌混凝土，设置一个10000m2的拌和场。
在场区内设置一个1500m2的小型预制场，本次工程所需的小型构件全部在此场地预制。
1.6.5 料库、加工场地
料库、加工场地等设施布置在场内空地上。主要布置材料临时堆放区、模板堆放区、钢筋加工区、机械停放区、库房等。
施工现场用钢管栏杆进行隔离，形成相对封闭的施工圈。
2 主要工程项目的施工方案
2.1 地基处理
2.1.1 地基处理目前存在的问题
（1）在试车场的范围内有多条河道和池塘，这些河道和池塘已经用渣土填平，在曲线段高填部分和直线段中部的高填部分边缘现有明显的环状裂缝，从现状看基底未进行清表、清淤处理。这样的处理对以后路基的整体性和均匀沉降会产生严重影响。
（2）试车场西端曲线的位置有一个山谷，是当地以前的垃圾堆放场地，方圆200m范围内堆放了20年内的生活垃圾，深度达30m左右，垃圾场的处理是个难点。
2.1.2 建议采取处理的方法
（1）试验场西端曲线段深厚的垃圾区，由于生活垃圾的降解过程时间长且缓慢，所产生的工后沉降将给高环的稳定性带来严重的质量隐患。建议采取以下方法进行处理：
a、进行必要的地质钻探，查明地层的固结程度、承载力、有害气体富集情况，以便采取必要的技术处理措施。
b、可供选择的处理方案有：清理基底垃圾进行换填、混凝土预制桩加固、水泥搅拌桩加固、堆载预压复合处理，或由设计部门采用其他办法一次性永久解决，减轻完工后业主的维护费用。
（2）山谷回填区的高速环道的曲线段，应立即进行沉降观测，以了解路基范围内沉降变形现状并预测未来的沉降变形趋势。这将决定下一步的路基填筑能否施工，如沉降速度快、沉降值大，将影响后续填筑的路基稳定性，需根据沉降观测数据分析增加合适的固结或加固措施。
（3）对浅填部分可采用强夯处理，但一定要加强沉降控制观测。2.2 路基填料选择
场区内的土质都是黏性较强的粘土，透水性差，作为填料使用时应加石灰稳定。由于是开山所得，其中含有大量大块石、卵石、石渣等，最大粒径达50cm。路基施工使用时需要对粒径较大的石块进行分解或剔除。
高速环道施工时由于存在较多大粒径的石块，在超宽填筑后人工配合很难修整成设计曲面形状，且由于大粒径石块的存在，需要剔除时不能保证其密实度满足设计要求。建议高环部分填料采用素土填筑或石灰改良土填筑。以保证高速环道的路基材质均匀没有较大的空隙，避免渗水后产生不均匀沉降；亦保证在没有大粒径石块时修整曲面能够达到设计要求。
2.3 路基工程施工方案
高速环道直线段路基以及其它平坦路面地段是一样，仅针对原地面整平压实，局部高程相差较大的地方进行挖填处理，压实前与压实后的路基都需检测其压实度是否满足设计要求，同时对压实后的路基检测其平整度、坡度等外观尺寸是否满足设计规范要求，如不满足需进行再次整形压实。
高速环道曲线段的路基填筑是按照曲面轮廓线，在轮廓线内分层填筑，为了保证每层的压实度，应对高环内侧路基采取超宽填筑，每层的填筑宽度都要比轮廓线宽1~2m，曲面顶部要比轮廓线高出1m左右，在填出曲线段路堤后采用人工配合机械刷坡的方式进行曲面路床成形，通过粗刷、精刷、喷浆固定的方式成形曲面路床。
路基工程采用大型机械化施工，挖掘机开挖，装载机装料，15t以上重型自卸汽车纵向调配运输，推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压成型。
2.4 高速跑道混凝土路面施工
目前业主初步设计基层采取以下形式：
（1）直线段 360mm水泥稳定石粉+22cm C35混凝土，只设置拉筋
和传力杆；
（2）曲线段 150mm C15混凝土底基层+220mm C35混凝土，内设Ф16@150的双层钢筋网。
2.4.1 高速跑道直线段路面施工
2.4.1.1 施工方案
直线段基层360mm水泥稳定石粉分两层施工（180mm+180mm）采用摊铺机或平地机全断面摊铺，减少结构层的接缝，面层混凝土采取分车道施工，每车道采取分段施工，分段长度50～100m，并按照设计要求设置拉筋和传力杆。
2.4.1.2 施工步骤
（1）下承层检查合格后，在直线段边缘线和车道分界线位置立侧模。用全站仪调整好模板线型，水准仪确定模板各位置的准确高程。
（2）混凝土浇筑前进行纵向拉力筋预安装，以保证混凝土浇筑的施工速度和连续性，并对侧模板内侧涂刷脱模剂，或在已施工的混凝土路面板侧面涂刷乳化沥青。
（3）混凝土浇筑时，在浇筑过程中采用专用工具安装传力杆。同时在浇筑过程中要及时准确安装纵向拉力钢筋。浇筑捣固密实以插入式振动器为主，插入式振动器捣固密实后，采用振动梁初整平并提浆，再用滚杠提浆整平，并进行人工找平。
（4）混凝土的表面整平工作完成后，需要等待一段时间后人工收光，再进行表面拉毛处理。
（5）混凝土板块表面处理工作进行之前应进行板块位置和高程的复核测量工作，以保证混凝土板块的平面位置和高程准确。
（6）在混凝土收光（24~48）小时后即可拆模，拆模时需避免混凝土掉边掉角，拆模后应立刻准备进行切缝，切缝的工作宜尽量早，在混凝土
达到切缝强度就进行，每5m设置一道切缝，胀缝按设计要求进行布置。
（7）上述工序完成之后进行覆盖保湿养生14d，以后采用洒水养生至28 d。
2.4.2 高速跑道曲线段路面施工
2.4.2.1 施工方案
高环曲线段混凝土路面施工，可根据半径的大小，按以下程序。
（1）缓和曲线的起始段（即靠近直线段），可纵向按先两边（高、低速道）后中间（中速道）的程序施工。
（2）缓和曲线中段，可按行车方向先跳仓后填仓，自内缘线到外缘线横向一次浇筑。
（3）缓和曲线末端（即靠近圆曲线），则以中、高速道间的纵缝为界，先下部后上部的程序，按行车方向进行跳仓施工，见图2.5－1所示。2.4.2.2 钢模设计
高速环道的混凝土弧面是依据弧形钢模施工的，因此钢模的加工是路面施工的重点之一。
缓和曲线段的每个断面弧形都不相同，且其弧度是逐渐加大的，因此缓和曲线段的模板依据其弧度变化率，从其直线形起点到圆曲线形终点，每隔1~1.5m（靠近直线形起点的间距加大，靠近圆曲线形端点的间距减小）设置一个站点，每个站点即是一组钢模板，且每组钢模板都是单独制作，不可重复。
圆曲线段的每个断面都是相同的，考虑了工期和模板的寿命，制作8组模板。圆曲线段根据施工需求1.5~2m设置一个站点。
同时在施工高速车道和中速车道时，其仰角较大，为了防止混凝土下滑，在混凝土灌注中设置活动盖模。
模板设计，考虑在曲面陡坡上安装钢模要求刚性高、轻便、易于搬运
的特点。模板采用自制组合钢模，分段设计、分段加工，整体拼装检验。 11
1
11
1112
2
2
22
222333
3
444
4
低速车道
中速车道
快速车道2m 2m 2m
2m
2m
备注： 1、慢车道和快车道同步跳仓施工，如图中序号①、②所示，先浇注①仓混凝土，再浇注②仓混凝土。 2、慢车道和快车道施工后进行高速车道施工，高速车道采用盖模跳仓施工，如图中序号③④所示，先浇注③仓混凝土，再浇注④仓混凝土。 3、跳仓模板根据曲面线形制作钢模板，钢模板分仓长度2m。
图2.5－1 高环曲线段混凝土面层跳仓施工图 缓和曲线段的宽度和标高由平面向曲面渐变，由于缓和曲线半径较大，施工时沿中线纵向每1~1.5m 设置一个站点模板，如下图2.5－2所示。 径向钢模@1.0m
图2.5－2 缓和曲线段模板示意图
圆曲线段宽度和标高不变，施工时沿中线纵向每1.5~2m 设置一个站点模板，如图2.5－3所示。
图2.5－3 圆曲线段模板示意图
2.4.3 工艺流程
立模准备下承层→摊铺基层混凝土并振捣→安放拉杆传力杆→摊铺面层下混凝土→安放钢筋网→摊铺网上混凝土→加盖模→振捣→下盖模→钢抹精平→拉毛→养生→锯缝。
2.4.4 混凝土浇注
曲面上的混凝土一次浇注节段不能过长，否则容易造成新浇混凝土滑移、坍塌。新浇一段完成后立即加盖盖模板或者在有盖模板的情况下振密混凝土，保证一块整板连续施工成型。大倾角曲面部位施工时，盖模用U 型卡固定在侧摸上，或压杆进行固定。
2.5 特殊道路施工
2.5.1 搓板路
（1）搓板路长150m，宽4m，厚220mm。
（2）施工方法分为两种：现浇法和预制法。其中搓板路甲采用预制的形式，搓板路乙采用现浇的形式。
2.5.1.1 现浇法
采用特制组合侧壁模板，槽钢顶面按照波形进行切割，切割的弧度与设计弧形相同，现场浇筑混凝土，形成搓板路，形状见图2.6.1－1。
图2.6.1－1 搓板路波形图
2.5.1.2 预制法
若波峰高时，先预制搓条，再安装，然后浇灌剩余混凝土。混凝土分两次施工。搓板路预制搓条安装成型图如图2.6.1－2。
搓板条采用先预制、后安装，通过预留拉结筋与现浇段构成完整的整体。为便于预制块的预制，按下图2.6.1－3示浇筑预制块，之后翻转安装。预制块在幅宽上均布预埋钢筋以加强与平面部分的连接。
图2.6.1－3 搓板路预制块预制工位图
2.5.2 铁轨路
铁轨路按照真实的铁路平交道口的模式施工，结构层为22cm的混凝
土。
按设计要求，先将铁轨安装在固定基层上，然后现浇混凝土，振捣，抹面形成铁轨路。其它工程的成型实例见图2.6.2－1。
图2.6.2－1铁轨路成型实例图
2.5.3 石块路（比利时路）
比利时石块路是进行可靠性强化试验较典型的路面。由人工铺设不同尺寸的条块石固定在有足够强度的水泥混凝土槽内，每块标高根据路谱而定。铺砌时要求严格按照设计路谱铺贴，横平竖直，平整度、缝宽度都要符合设计图纸要求。选择材质坚硬无风化，表面凹凸符合设计要求石块。
比利时石块路长140m，宽4m。路面结构：底板采用220mm C35混凝土，石块的座浆采用C25细粒式混凝土，面层石块尺寸按设计要求为（长225~300）、（宽150）、（高120~200）mm。底板混凝土每5m设伸缩缝，侧墙与底板之间设置两行纵向接茬钢筋。见图2.6.3－1。
图2.6.3－1 比利时路断面图
2.5.
3.1 施工方法与要求
施工采用高程控制法：在施工全过程用精密水准仪跟踪检测每一块的高程。
混凝土的坍落度一定要严格控制，以保证混凝土拌和质量的稳定。施工时应保证块石有一定深度嵌入到混凝土中。沟缝宜采用有一定膨胀的材料在混凝土终凝前完成。成型实例见图2.6.3－2所示。
图2.6.3－2 比利时块石路成型实例图
2.5.4 长波路
监控施工方案模板
监控施工技术方案 1. 工程的施工技术、施工方法、工艺流程及施工进度计划、工期安排 1.1施工程序 线缆敷设→设备安装→设备调试→投入试运行→竣工资料整理→验收交付使用 1.2主要施工方法 1.2.1系统安装 按照施工技术图的要求，明确安防系统中各种设备与摄像机的安装位置，明确各位置的设备型号和安装尺寸，根据供应商提供的产品样本确定安装要求。 根据安防系统设备供应商提供的技术参数，配合土建做好各设备安装所需的预埋和预留位置。 根据安防系统设备供应商提供的技术参数和施工设计图纸的要求。配置供电线路和接地装置。 摄像机应安装在监视目标附近，不易受外界损伤的地方。其安装位置不易影响现场设备和工作人员的正常活动。通常最低安装高度室内为2.50米，室外3.50米。 摄像机的镜头应从光源方向对准监视目标，镜头应避免受强光直射。 摄像机采用75Ω-5同轴视频电缆，云台控制箱与视频矩阵主机之间连线采用2芯屏蔽通讯线缆（RVVP）或3类双绞线。 必须在土建、装修工程结束后，各专业设备安装基本完毕，在整洁的环境中安装摄像机。从摄像机引出的电缆留有1m的余量，以便不影响摄像机的转动。 摄像机安装在监视目标附近不易受到外界损伤的地方，而且不影响附近人员的正常活动。安装高度室内2.5-5m，室外3.5-10m。电梯轿厢内的摄像机安装有顶部，其光轴与电梯厢的两壁、天花板成45度角。
摄像机避免逆光安装。 云台安装时按摄像监视范围决定云台的旋转方位，其旋转死角处在支、吊架和引线电缆一侧。电动云台重量大，支持其的支、吊架安装牢固可靠，并考虑其的转动惯性，在它旋转时不发生抖动现象。 安装球形摄像机、隐蔽式防护罩、半球形防护罩，由于占用天花板上方空间，因此必须确认该安装位置吊顶内无管道等阻档物。 解码器安装在离摄像机不远的现场，安装不要明显；若安装在吊顶内，吊顶要有足够的承载能力，并在附近有检修孔。 在监控室内的终端设备，在人力允许的情况下，可与摄像机的安装同时进行。监控室装修完成且电源线、接地线、各视频电缆、控制电缆敷设完毕后，将机柜及控制台运入安装。 机架底座与地面固定，安装竖直平稳，垂直偏差不超过3‰；几个机柜并排在一起，面板应在同一平面上并与基准线平行，前后偏差不大于3mm，两个机柜中间缝隙不大于3mm。控制台正面与墙的净距不小于1.2m，侧面与墙或其他设备的净距不小于0.8m。 监控室内电缆理直后从地槽或墙槽引入机架、控制台底部，再引到各设备处。所有电缆成捆绑扎，在电缆两端留适当余量。并标示明显的永久性标记。 1.2.2系统的调试 1）调试准备工作 检查本系统接线、电源、设备就位、接地、测试表格等。 用对线工具检查各种设备、器件之间线路连接正确性，并做好测试记录。 2）单体调试 检查摄像机开通、关断动作，云台操作和防护罩动作的正确性，检查画面分割器切换动作正确性。能够进行独立单项调试的设备、部件的调试、测试在设备安装前进行。如：摄像机的电气性能调试、配合镜头的调整、终端解码器的自检、云台转角限位的测定和调试、放大器的调试等。 开启主机系统，运行系统软件，打印系统运行时各种信息，确认总控室和各分控机房中央设备运行正常。各智能控制键盘操作正确。 3）系统调试 按调试设备的功能或作用和所在部位或区域划分。传输系统的每条线路都进行通、断、短路测试并做标记。遇到50Hz工频干扰，采用在传输线上输入“纵向扼流圈”来消除；当传输本身的质量原因与传输线两端相连的设备输入输出阻抗非75欧姆的传输线特性阻抗不匹配
道路硬化施工方案设计
施工组织设计 目录
1.工程概况 2.主要工程指标承诺 2.1质量承诺 2.2工期承诺 2.3安全承诺 2.4技术档案资料承诺 2.5现场管理 3.施工部署 3.1项目部组织机构的建立 3.2施工组织与协作 3.2.1施工组织 3.2.2施工原则 3.3施工部署 3.3.1工程特点分析 3.3.2现场布置 3.3.3施工进度计划 3.4施工准备 3.4.1技术准备 3.4.2生产要素准备 3.4.3现场准备 4．主要施工方案 4.1街道硬化施工 4.1.1路面拆除 4.1.2基层压实 4.1.3砌筑路牙石 4.1.4混凝土路面铺设 4.1.5路面混凝土养护 4.1.6切缝 4.2玉皇观庙施工 4.2.1模板 4.2.2钢筋 4.2.3混凝土 4.2.4砌体工程 5.工程质量保证措施 6.防治质量通病措施 7.成品保护措施
8.工期保证措施 8.1保证工期主要措施 8.1.1组织保证 8.1.2资金保证 8.1.3施工要素保证 8.1.4安全保证 8.1.5质量保证 8.1.6技术保证 8.1.7管理保证 9.安全、文明施工保证措施 9.1安全管理制度 9.1.1安全生产责任制 9.1.2安全教育、培训制度 9.1.3安全防措施制 9.1.4安全交底制 9.1.5安全检查制 9.1.6班组“三上岗”、“一讲评”活动制 9.1.7安全标志 9.2本现场重点安全防护措施 9.3文明施工措施 10.环保、消防施工措施 10.1环保施工措施 10.2消防安全防护措施 11.采用的新技术、新工艺、新材料、新设备 12．提高质量、降低造价、保证工期合理化建议 13.拟投入本项目的主要施工设备表（附表一） 14.劳动力计划表（附表二） 15.施工进度计划表(附图一) 16.施工现场平面布置图(附图二) 施工组织设计1．工程概况
市政道路与桥梁施工方案
市政道路与桥梁施工方案 目录 第一章、编制总说明 第二章、主要施工办法 第三章、拟投入主要物资计划 第四章、拟投入主要施工机械及检测设备 第五章、劳动力安排计划 第六章、确保工程质量的技术组织措施 第七章、确保安全生产的技术组织措施 第八章、确保工期的技术组织措施 第九章、确保文明施工的技术组织措施 第十章、施工网络图 第十一章、确保报价完成工程建设的技术和管理措施 第十二章、施工总平面布置图 第十三章、降低成本措施 附表 附表一拟配备本标段的主要施工设备表 附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五施工总平面图 附表六临时用地表
第一章编制总说明 第一节工程总体概况 一、工程概况 1、项目名称： 2、建设地点：洛龙科技园区。 3、标段划分：共一个标段。 4、工程概况：详见图纸 5、招标范围：招标文件规定的设计图示工程。 6、详细的建筑、结构、安装情况见设计图纸。 二、现场施工条件 1、本工程位于。 2、水文、气象情况，见勘察报告。本工程无地质勘察资料，桥梁基础形式参照现状桥确定，实际施工时若地质资料与实际不符，请及时与设计单位联系做相应变更设计。 三、施工特点 第二节编制依据 1、本工程全套施工图纸及招标文件。 2、经调查工程所必备的施工条件，施工现场的具体情况。 3、我公司自身的经济、技术、装备实力及施工能力。 4、与本工程有关的国家规范性文件。 5、现行施工及验收规范与质量检验评定：以新技术规范标准为准。 第三节工程施工总体目标
一、质量目标 1、保证工程最终验收质量等级为“优良”工程。 2、杜绝重大结构性质量事故，消除一般性质量通病。 3、质量保证资料准确、齐全、系统、完整，符合设计要求及现行建筑施工规范和国家质量检验评定标准规定。 二、工期目标 招标要求工期210日历天，投标工期210日历天。根据公司同类型工程经验，确保210日历天达到具备交工验收条件。 三、安全文明目标 1、安全目标：杜绝死亡事故。 2、文明目标：市级文明工地标准。 3、无消防、治安、交通责任事故。 4、高度重视进入施工现场道路的安全防护、保证工地附近行人、车辆等安全，设专人负责防护，安装警示牌、减速标志，设置各种标语、标牌等设施。在围挡外侧悬挂醒目的安全标语，并在醒目位置设立足够的标志、宣传画、标语、指示牌、警告牌、提示牌等。 四、环境目标 最大限度降低噪音、减少废水、废气排放、避免粉尘污染、杜绝乱丢乱倒有毒材料，保护环境。全过程实现“绿色施工、和谐生产”。 五、CI管理目标 规范施工范围内外各项施工和项目职工行为，展现郑州建工集团企业形象。 六、科技应用 积极应用“四新”技术。积极开展QC小组活动，至少取得一项市级QC科技成果奖。 七、合同履约及服务目标 以业主的期望为关注焦点、以业主的满意为服务宗旨；以签一份合同，交一批朋友、干一个精品工程、留一座丰碑为目标，建造业主满意工程。 施工时全面认真履行合同，确保合同履约率达到100%，竣工后严格按保修服务规定及时的进行回访服务。 第四节施工组织部署 一、施工人员组织
某安防监控实施计划方案
第一章编制依据 1.1施工组织设计的指导思想 本施工组织设计是按现行的国家施工验收规程规范、工程质量评定标准、施工操作规程、成都市政府的有关规定，再结合我公司的施工能力、技术准备力量及多年视频监控系统工程的设计施工经验和本工程的具体情况进行编制的。 施工组织设计作为直接指导施工的依据，在保证工程质量、工期、安全生产、成本的前提下，对加强施工管理、有效的调配劳动力、提高施工效率、节约工程成本、保证施工现场的安全文明有积极作用。 1.2编制范围及内容 1、本工程施工组织设计是严格按照本视频监控系统工程的要求进行质量策划后编制的，在人员、机械、材料供应、平衡调配、施工方案、质量要求、进度安排等方面统一进行部署下完成。 2、XXX公司高度重视本施工组织设计的编制工作，召集曾从事过类似工程工作的技术专家、有关负责人攻克本工程的重点、难点及特殊部位的施工技术，力求本方案重点突出，具有呼应性、针对性和可操作性。 3、本着对建设单位负责和资金的合理使用、对工程质量的高度责任感，针对本工程设计特点和使用功能要求，我们编制的原则是：“确保工程质量优、速度快、造价低、操作性强”。同时保证周
边和施工现场有良好环境。 1.3施工组织设计编制技术依据 建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2013 智能建筑设计标准GB50314-2015 智能建筑工程质量验收规范GB50339-2013 建筑电气安装工程施工质量验收规范GB50303-2011 视频安防监控系统工程设计规范GB50395-2007 安全防范工程技术规范GB50384-2004 防盗报警控制器材通用技术条件GB12663-2001 钢管敷设工艺标准305-1998 金属线槽配线安装工艺标准313-1998 防雷及接地安装施工工艺标准HFWXQB1-6-013-2004 甲方相关要求 招标文件有关内容 第二章工程概况 2.1工程内容 监控系统建设 2.2工期要求
道路桥梁夜间施工方案
目录 一、工程概况 .............................................................................................. - 2 - 二、编制依据 .............................................................................................. - 2 - 三、安全保证体系及保证措施 .................................................................. - 2 - 3.1安全生产目标...................................................................................................... - 2 - 3.2安全保证体系...................................................................................................... - 3 - 3.3安全制度.............................................................................................................. - 4 - 3.3.1安全生产责任制................................................................................................. - 4 - 3.3.2安全生产教育..................................................................................................... - 5 - 3.3.3安全技术措施保证制度..................................................................................... - 5 - 四、安全管理与控制 .................................................................................. - 6 - 4.1施工安全.............................................................................................................. - 6 - 4.2工艺安全.............................................................................................................. - 7 - 4.2.3安全用电........................................................................................................ - 11 - 4.3.4人身安全........................................................................................................ - 12 - 五、防扰民施工 ........................................................................................ - 21 - 六、质量与安全管控体系与措施 ............................................................ - 23 - 6.1 组织机构........................................................................................................... - 23 - 6.2 夜间施工基本要求........................................................................................... - 23 - 6.3 质量保证措施................................................................................................... - 24 -
道路施工组织设计方案()
改造工程施工组织设计方案 一、工程概况 本工程为八圩港（横港—环城南路）改造工程，该路段计划施工工期为90日历天。 1.1、施工内容： 1.1.1、东岸新建挡墙桩号E0+168.4～E0+507,新建挡墙长338.6m，其中挡墙结构断面（一）长度为129.11m，挡墙结构断面（二）长度为209.49m。根据业主要求：本工程河道东岸桩号E0+168.4～E0+240.76区段列为二期工程建设，挡墙结构断面详见施工图； 1.1.2、西岸新建挡墙桩号W0+168.4～W0+504.07，新建挡墙长335.67m，其中挡墙结构断面（一）长度为43.2m，挡墙结构断面（二）长度为28.96m，挡墙结构断面（三）长度为158.99m，挡墙结构断面（四）长度为104.52m，挡墙结构断面详见施工图。 1.1.3、三江路桥为1跨16m、宽15m钢筋砼板式桥，河道蓝线宽度为14m，与道路中心线呈3度斜桥；桥台采用轻型桥台，下部基础均采用桩基础，上部结构为C50预应力空心板梁。 二、施工总体部署 2.1、施工准备 与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员做好上场准备。 由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、等在本地的人员10人进驻现场，进行前期准备，其余人员在10天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，施工单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作。
某工程施工组织设计毕业设计论文
毕业论文声明 本人郑重声明： 1．此毕业论文是本人在指导教师指导下独立进行研究取得的成果。除了特别加以标注地方外，本文不包含他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中作了明确标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 2．本人完全了解学校、学院有关保留、使用学位论文的规定，同意学校与学院保留并向国家有关部门或机构送交此论文的复印件和电子版，允许此文被查阅和借阅。本人授权大学学院可以将此文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本文。 3．若在大学学院毕业论文审查小组复审中，发现本文有抄袭，一切后果均由本人承担，与毕业论文指导老师无关。 4.本人所呈交的毕业论文，是在指导老师的指导下独立进行研究所取得的成果。论文中凡引用他人已经发布或未发表的成果、数据、观点等，均已明确注明出处。论文中已经注明引用的内容外，不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究成果做出重要贡献的个人和集体，均已在论文中已明确的方式标明。
学位论文作者（签名）： 年月
关于毕业论文使用授权的声明 本人在指导老师的指导下所完成的论文及相关的资料（包括图纸、实验记录、原始数据、实物照片、图片、录音带、设计手稿等），知识产权归属华北电力大学。本人完全了解大学有关保存，使用毕业论文的规定。同意学校保存或向国家有关部门或机构送交论文的纸质版或电子版，允许论文被查阅或借阅。本人授权大学可以将本毕业论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用任何复制手段保存或编汇本毕业论文。如果发表相关成果，一定征得指导教师同意，且第一署名单位为大学。本人毕业后使用毕业论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时，第一署名单位仍然为大学。本人完全了解大学关于收集、保存、使用学位论文的规定，同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存或汇编本学位论文；学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入学校有关数据库和收录到《中国学位论文全文数据库》进行信息服务。在不以赢利为目的的前提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。 论文作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 某工程施工组织设计 摘要 施工组织设计是建筑施工组织的核心和灵魂，是对工程建设项目全过程的构思设想和具体安排，用来指导施工项目全过程各项活动的技术、经济和组织的综合性文件。
桥梁与道路、管道施工测量方案
临安市锦南临天路南延工程锦溪桥工程测量 编制人: 职务：项目技术负责人 审核人：______________ 职务：项目经理 批准人：_____________ 职务：公司技术负责人 高运控股集团有限公司
2016年12月10日 锦溪桥桥梁施工测量方案 测量是桥梁工程非常关键的工作，必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作，根据设计文件，按照规定的精度，将图纸上设计的桥梁墩台位置标定于地面，据此指导施工，确保建成的桥梁在平面位置、高程位置和外形尺寸等均符合设计要求。 一工程概述 本桥为锦溪桥工程，桥梁全长148m全桥道路中心线位于直线上，桥梁中心与现状锦溪中心斜交120o, 桥梁分布共7跨6个桥墩2个桥台，跨径分布为3X 16m预应力空心板梁+ 4X25m预应力混凝土小箱梁，双幅布置，桥面总宽30m原设计桥面两侧设置3.5m人行道，后因道路板块调整，标准横断面图中中间设置2m宽中央分隔带，桥面横坡采用2%外侧坡，人行道横坡采用2% 内侧坡，本桥梁第一联采用三跨简支梁体系(桥面连续)，第二联采用四跨先简支后连续体系，全桥下部结构为桩基础结构，共60根桩、36根立柱、12 个盖梁、2个承台2个台帽。 二编制依据 1、《国家三、四等水准测量规范》(GB/T 12898-2009); 2、《工程测量规范》(GB50026-2007 ； 3、《全球定位系统(GPS测量规程》(GB/T18314-2009); 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);
5、锦溪桥设计图。 三测量组织机构配置 根据本工程建设需要，项目部设测量队，负责本项目全线的测量管理工作人员配备情况：测量人员共3个，主要负责人1人，普工2个。 测量工作基本要求 2、施测原则 1）严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。 2）必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。 3）定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 4）测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。 5）明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。 3、准备工作 学习设计文件和相应的技术标准，全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的位置及坐标，其次了解现场测量坐标与建筑物的关系，水准点的位置和高程。根据桥梁的结构形式，跨径，以及设计要求的施工精度，在了解总图后认真学习桥梁施工图，及时校对构筑的平面、立面、剖面的尺寸、形状、构造，它是整个工程放线的依
小区监控系统施工方案范本
小区监控系统施工 方案
小区监控系统新建、改造施工方案 皇鹏物业有限责任公司 6月30日
小区监控系统方案 皇鹏公司现管理住宅小区（东玉龙小区、星辉中路小区）的监控系统由于使用时间较长，有的设备和线路已经老化失效，需要更新相关设备及进行线路改造；有的地方存在监控死角，如车辆发生擦挂、盗窃后不能及时取证，容易给公司带来不必要纠纷和损失，需要增加监控摄像头；另外，为加强新华苑的安全管理，提高安全防范水平，拟给新华苑新建小区高清监控系统一套。 现在将各小区的改造、新建方案分别介绍如下： 一、东玉龙小区增加摄像头： 1.小区监控系统现状：东玉龙小区大门及停车场、办公大楼 各楼层现在一共建有25个模拟摄像头，2台16路海康威 视（Hikvision）普通硬盘录像机，机房设在大楼值班室 内。 2.增加摄像头目的：现在小区停车场有2个监控盲区，需要 分别增加2个摄像头，以消除监控死角；办公大楼2楼平 台新增加2个监控摄像头，以加强办公大楼的安防监控。 3.拟采用的设备及施工方案： 采用海康威视（HIKVISION） DS-2CD1203D-I3 720P监控 摄像头，由于原有海康硬盘录像机接口有富余，摄像头视 频信号直接接入原硬盘录像机，省去购买硬盘录像机费
用。增加的2个摄像头距离机房大约400米（布线距离），施工时间、材料规格及数量、价格等见小区监控设备及人工费预算表。 二、星辉中路小区监控设备老化更新： 1.小区现状：星辉中路小区现共有8个摄像监控头，1台16 路海康威视（Hikvision）普通硬盘录像机，机房设在值 班室内。由于小区监控系统安装时间较长，部分设备老化 严重，监控画面不清晰，达不到防范的目的。 2.拟采取的措施：本作节约公司开资，降低不必要的支出， 又能满足小区安防要求为原则，拟对该小区老化失效的摄 像头进行更新（6个），对视频线路进行梳理检查，对锈 蚀的线材、接头给予更换。保证小区的监控系统处在正常 的工作状态。 4.更换的设备：采用海康威视（HIKVISION） DS-2CD1203D- I3 720P监控摄像头，施工时间、材料规格及数量、价格等见小区监控设备及人工费预算表。 三、新华苑小区新建高清监控系统： 1.小区现状：新华苑小区原来的安防系统采用的是红外 对射报警系统，由于安装的时间长，设备老化严重已不能起到报警作用。该设备由于技术原因存在误报现象，比如墙上猫等动物爬过、树枝遮挡等都会引起该设备的误报。现在已经很少采用该系统方案。
道路桥涵工程施工方案
道路桥涵工程施工方法 一、小桥施工 1、基础开挖 基础开挖采用挖掘机垂直向下开挖施工，挖掘机开挖时基坑边缘应预留30cm，基底预留15cm，机械开挖后再由人工依照固定桩拉线进行修整，确保基坑尺寸和基底标高满足设计要求，最后由人工使用机械夯将基底夯实，经自、抽检验收并报请监理工程检查全部合格后，方可进行下道工序施工。 2、桥台基础及台身砼浇筑 （1）、施工准备：基坑验收合格后，应立即组织人员按照设计标高进行C10砼垫层施工，施工时必须严格控制标高和表面平整度。 （2）、安装侧模板：为保证外观质量，基础及台身侧模板使用大型钢模，安装时使用方木将其牢固地撑于基坑壁上，并保证模板竖向垂直、边缘顺直，安装的四周模板应扣接紧密，同时模板缝之间应用海绵胶条堵塞，以防浇筑漏浆、跑模，经监理工程师检验后可进行下道工序。 （3）、现浇砼：砼由拌和站集中拌和，运输车运往施工现场，通过现场的铁皮溜槽将砼送入承台模板内，砼浇筑采用分层施工法，每层厚度控制在30cm左右，但施工速度必须达到在下层砼初凝之前完成上层砼施工，承台砼振捣采用插入式振捣器，当浇筑达到设计标高时，由人工使用铁抹收面。 待基础砼达到75％设计强度后，即可拆模进行台身模板的的安装和砼浇筑。 拆模后用土封填基础四周，并进行基础和台身洒水养生，养生期应不少于7天。
3、台帽施工 台帽采用钢筋砼浇筑，施工过程包括钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑等工序。 台帽钢筋在加工场下料弯曲，运至施工地点，人工绑扎成型，绑扎成型后，应首先自检，自检合格后，通知监理工程师抽检，抽检合格后方能进行下道工序施工。 钢筋检验合格后即可进行模板安装、砼浇筑，施工工艺同前。 4、预制板梁的安装 梁板在桥台外侧预制好并达到设计要求的安装强度且台帽混凝土达到规定强度后，即可进行安装。 梁板在吊装前要在其表面弹出吊装准线，作为支座对位、校正的根据，支座安装应保证支座水平。同时，应根据设计图纸，对构件进行编号；同时在台帽顶面及侧面弹出校合中心线，并做定位标记，以便校正控制。 梁板安装时，采用20t汽车吊一次吊装就位。起吊安装前，对设备进行全面的安全技术检查，梁板采用捆绑式吊装。吊装就位后，不脱钩，先进行标高、平面位置及垂直度校正，校正好后，加以固定，固定平稳后即可 5、桥面铺装 防水砼桥面铺装计划一次铺筑完成。桥面钢筋在现场调直、下料、绑扎成型。在浇筑桥面砼之前，应首先用高标号砂浆和钢管设置浇筑控制标高线（如下图）。桥面砼由自卸汽车运送，人工摊铺，使用自行滚筒振动梁式设备振捣，振动梁宽9m，铺不到边的地方由人工摊铺、插入式震动棒捣实，待砼终凝后进行覆盖洒水养生7天以上。
道路工程施工组织设计方案
目录 一、施工组织设计 (1) （一）编制说明及编制原则 (2) （二）工程概况 (3) （三）施工准备 (4) （四）主要施工工艺及方法 (6) （五）质量目标及保证措施 (10) （六）安全生产目标及保证措施 (13) （七）进度计划保证措施 (14) （八）雨季施工安排及施工技术措施 (15) （九）文明施工及环境保护 (16) （十）工程进度形象表 (18)
（一）编制说明及编制原则 一、编制说明： 1、依据山东力克碳素股份有限公司150kt焙烧项目（二期）路面施工工程招标文件。 2、现场考察的实际情况。 3、《市政工程施工规范》。 4、《市政工程质量检验评定标准》。 5、《市政工程施工及验收规范》。 6、本工程的特点、工期要求及本单位的技术水平和设备配套等情况。 二、编制原则 根据招标文件要求及工程特点，确定编制原则为：精心组织、科学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。 2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一，资源配置合理、有
效，做到均衡生产，以确保工程施工总工期。 3、优化方案，减少投入 充分考虑本标段工程施工环境和工程特点，充分比选、优化，从工期、投入和施工干扰方面综合考虑，做到方案合理，切实提高工作效率，降低工程造价。 4、注重环保和文明施工，创文明、绿色工地 严格执行相关法律、法规，保护环境、保护文物，争创文明工地；合理规划施工用地，力求施工全过程对环境破坏最小，制定较周密的环境保护措施。 5、充分考虑各种施工界面的协调，处理好各种关系 注意搞好与设计、监理工程师及相关各承包商间的协调关系；为工程的顺利实施创造好的条件；注意搞好与工程所处政府及居民之间的协调关系，避免扰民和民扰事件的发生。 （二）工程概况 1、工程概况： 山东力克碳素股份有限公司150kt焙烧项目（二期）路面施工工程，工程起点为东三路与新建项目连接线交叉口，向东约400米的中心路面、部分环路及过路涵管。路幅为16.1*380米中心路面。道路结构为：素土夯实，压实度≥93%，300厚3:7灰土分两步夯实，300
基坑支护、降水、工程设计与施工方案(毕业设计,非常详细)
顺义区望泉家园A区基坑支护、降水 工程设计与施工方案 编制： 审核： 审批： 北京日中天地基基础工程有限 公司 二00六年九月
目录 一、工程概况及特点 (2) 1.1.工程简介 (2) 二、工程水文地质条件 (2) 三、方案编制依据 (3) 四、基坑支护与降水设计方案 (4) 4.1.基坑支护设计方案 (4) 4.2.基坑降水设计方案 (5) 4.2.1、降水工程分析 (5) 4.2.2、降水方案选择 (5) 4.2.3、降水工程设计 (6) 五、项目经理部的组成 (10) 5.1.项目组织机构图 (10) 5.2.项目主要组成人员构成 (11) 5.3.项目主要人员岗位职责 (11) 六、基坑支护与降水施工工艺选型与简介 (14) 6.1.降水井 (14) 6.2.土钉墙支护施工 (18) 七、施工技术要求 (19) 7.1.降水井施工技术要求 (19) 7.2.土钉墙施工技术要求 (19) 八、施工部署及进度安排 (21) 8.1.临建布置及场地安排 (21) 8.2.施工准备工作 (22) 九、质量保证措施 (24) 十、安全保证措施 (25) 10.1.安全生产保证措施 (26) 10.2.施工防火安全措施 (26) 10.3.地下管线及其它地上设施的安全及加固措施 (27)
十一、文明施工及环保措施 (27) 十二、基坑监测方案 (29) 十三、雨天施工方案 (30) 十四、主要施工机械设备清单 (31) 十五、附件 (32) 一、工程概况及特点 1.1.工程简介 拟建工程为北京市顺义区望泉家园A区工程，位于顺义区沙井村内，包括A区住宅楼及地下车库，基坑挖深按7.075m计算。 基坑采用大开挖方式。 二、工程水文地质条件 详细见地勘报告
监控系统实施方案模板
实施方案 1概述 工程实施方法是整个监控联网系统建设成败的关键，其目的不仅要提供一个符合现在需求的质量优良的系统，更应为未来的维护和升级提供最大的便利、尽量节约资金。 监控联网系统工程实施是一个综合性很强的工作，工程涉及到监控、网络、视频管理、多媒体技术、计算机信息等多项专业知识，因此其核心是行之有效的管理。我公司作为监控联网系统工程设计和项目管理商的施工单位经过几年来实际工程的磨练，锻炼了一批比较成熟的技术工程师和项目经理和安装工程师，不断探索工程实施的模式，努力将由本公司自己设计、自己工程安装的身体力行的工程模式转变为不断加强自身技术实力、质量保证体系和向外输出项目管理模式的头脑智慧型的模式，以控制项目成本、灵活组合针对不同类型工程项目队伍，适应规模发展，极大提高了承接大型项目的能力。 2工程现场管理 在施工过程中，除了要求施工和技术具备一定水准以符合规范以外，其中也涉及其他专业的管理内容，工程的施工管理之所以必不可少，关键在于它的协调和组织的作用，我公司将会采取有效的措施在以下几个方面切实作好施工管理工作： 1.施工的进度管理 2.施工的界面管理 3.施工的组织管理 3工程技术管理 工程的技术管理贯穿整个工程施工的全过程，我公司将派出富有经验的一流专业技术工程师参加工程的技术督导。执行和贯彻国家、行业的技术标准及规范，严格按照监控系统工程设计的要求施工。在提供设备、线材规格、安装要求、调试工艺、验收标准等一系列方面进行技术监督和行之有效的管理，其管理内容重申如下： 1.技术标准和规范的管理
2.安装工艺管理 3.技术文件管理 4工程质量管理 工程质量管理是我公司各项工地工作的综合反映，我司将会在实际施工中作好以下几个质量环节，确实作好质量控制、质量检验和质量评定： 1.施工图的规范化和制图的质量标准 2.系统软件的安装使用质量标准 3.管，槽施工质量管理 4.线缆铺设的质量要求和监督 5.工作区，管理区设备安装的质量要求和监督 6.网络系统现场测试 7.竣工资料制作 8.系统初验，试运行与总结 5安全生产和文明施工 5.1安全防范重点 ●2米以上的高处坠落事故； ●触电事故； ●物体打击事故； ●设备机具伤害事故。 ●控制点的管理 ●制度健全无漏洞；检查无差错； ●设备无故障； ●人员无违章。 5.2安全保障措施 1、施工现场工作人员必须严格按照安全生产、文明施工的要求，积极推行施工现场的标准化管理，按施工组织设计，科学组织施工。 2、按照施工总平面图设置临时设施，严禁侵占场内道路及安全防护等设施。 3、施工现场全体人员必须严格执行《建筑安装工程安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》。
道路及桥梁施工方案
目录 一、编制依据及原则 二、工程概况 三、施工组织机构、综合管理措施及临时建设 四、资源配备计划 五、施工方案与技术措施 六、工程进度计划与措施 七、质量管理体系与措施 八、安全、文明管理体系与措施 九、环境保护管理体系与措施 十、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施十一、施工期间道路保通措施 十二、冬季、夏季、雨季施工措施 十三、民工工资保障措施 附表1-6
一、编制依据 本施工组织设计依据招标文件、施工图设计文件，按照现行国家、部颁技术规范、质量检验评定标准，结合施工现场和我公司的施工经验、管理水平及资源配备水平编写。 二、工程概况 （一）工程概况 1、项目名称：邛崃市平乐古镇平下卧夹过境线道路工程、平落古镇接气站道路工程和平乐古镇西延线道路工程施工（第三次）。 2、建设地点：邛崃市平乐镇。 3、建设规模：邛崃市平乐古镇西延线道路工程起于翔麓村天宫应物处，沿河而上，横跨白沫江，过乐君路，终点接寿高路，全长约1.2公里，其中：新建道路长约750米，路基宽8.5米，沥青砼路面；新建桥梁1座，长约100米，利用旧路整治段长约350米。 平乐古镇平下卧夹过境线道路工程起点连接寿高路平落场镇牌坊处，沿顺江堰，横跨土下平路、平落河滨路、止于规划新建的白沫江2号桥，道路全长约1.5公里。一期拟按照二级公路标准新建，设计路基宽8.5米，双向两车道，沥青砼路面；平落2号桥按照16米宽，桩柱式梁桥，梁桥栏杆采用仿古栏杆建设。用地红线按照20米征地，预留二期新建人行道和市政管线条件。 平落古镇接气站道路工程起于规划的平落2号桥西侧桥头，沿集气站西侧顺河而上，接上平落绕场路西线规划的平交路口，全长约2.2公里。一期按照二级公路标准，新建路基宽8.5米，双向两车道，沥青砼路面。用地红线按照20米征地，预留二期新建人行道和市政管线条
道路工程施工组织设计方案
A4 施工组织设计(方案)报审表 工程名称：安康今东物流园区室外工程 陕西省建设监理协会印刷
安康今东物流区室外道路工程 施 工 组 织 设 计 编制人： 审核人： 审批人： 安康市康泰建筑工程有限公司
2017年2月12日 （一）编制说明及编制原则 一、编制说明： 1、陕西安康今东物流园项目道路工程施工合同； 2、陕西安康今东物流园项目道路工程施工图纸； 3、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） 4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 5、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 7、《全国通用给水排水标准图集》（04S516） 8、《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201） 9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 10、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90） 二、编制原则 根据工程特点，确定编制原则为：精心组织、科学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。
2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一，资源配置合理、有效，做到均衡生产，以确保工程施工总工期。 3、优化方案，减少投入 充分考虑本标段工程施工环境和工程特点，充分比选、优化，从工期、投入和施工干扰方面综合考虑，做到方案合理，切实提高工作效率，降低工程造价。 4、注重环保和文明施工，创文明、绿色工地 严格执行相关法律、法规，保护环境、保护文物，争创文明工地；合理规划施工用地，力求施工全过程对环境破坏最小，制定较周密的环境保护措施。 5、充分考虑各种施工界面的协调，处理好各种关系 注意搞好与设计、监理工程师及相关各承包商间的协调关系；为工程的顺利实施创造好的条件；注意搞好与工程所处政府及居民之间的协调关系，避免扰民和民扰事件的发生。 （二）工程概况 1、工程概况： 设计道路位于陕西安康今东物流园内，道路全长为368.251米，
桥梁便道施工方案
桥梁施工修筑便道施工方案 一、编制依据 1、本工程的设计图纸、技术规范及有关资料； 2、本工程的施工合同； 3、交通部颁布的有关公路施工及验收规范、招标文件范本中的施工及验收规范： 《公路路基施工技术规范》 《公路路面基层施工技术规范》 《公路路基路面现场测试规程》 《公路工程技术标准》 《公路土工试验规程》 《水泥稳定碎石类道路基层施工及验收规程》 《水泥砼路面层施工及验收规范》 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路标准化建设指南要求》 二、工程概况 1、K68+930福源小桥 福源小桥，中心桩号为K68+930。该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一条小水沟，沟上层为软土层和砂性土等，下伏岩性为中风化的砂岩或泥岩。桥位前汇水面A=,主河沟长度L=，主河沟平均坡度I=16‰。河道顺直，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为20mm。由于原旧涵为1-4*涵洞，孔径过小，此处造成桥前雍水过高，2014年10月份台风造成洪水曾淹过路面。通过小桥涵水文水力计算，得出设计洪水位H2%=米，洪水流速V=s。 桥梁平面处于缓和曲线段，有超高设置，全桥横坡为单向8%。桥梁采用弯桥直做，桥梁全长为16m，桥梁宽度为净+2×钢筋混凝土防撞墙。本桥上构采用1-10m装配式混凝土空心板，下构桥台为桩柱式桥台。若地质情况与设计要求不符，应根据实际情况进行基础的实际变更处理。桥梁抗震设防烈度为6度，设置防震挡块进行简易设防。 桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。 2、K71+785青坪中桥 青坪中桥，中心桩号为K71+。该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一河槽宽30多米的河流，桥位前汇水面A=72km2,其中上游长安水库控制流域面积A1=9km2,主河沟长度L=，主河沟平均坡度 I=15‰。桥位位于S型弯道，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为100mm。通过大中桥水文水力计算，得出设计洪水位H1%=米，洪水流速V=s, 洪水流量是902 m3。原旧桥全长为，全宽为净7m+2×防护栏杆。上构为4-10m花岗岩块石板拱桥，下构为U型桥台、重力式桥墩，明挖扩大基础。原旧桥建成年代为1965年，原设计荷载等级为汽车-10级，结构较完好，可以考虑利用。
市政道路工程施工方案设计
目录 第一章工程概况 一、概况 二、工程结构 第二章编制依据及质量目标 一、编制依据 二、组织措施 三、质量目标 第三章施工准备 一、劳动准备 二、技术准备 三、材料准备 四、现场准备 五、管线施工准备 六、施工进度计划 七、施工现场平面布置 第四章主要分部施工方案及技术措施 一、道路 二、排水 三、桥梁 四、板涵 第五章质量目标和保证措施 一、质量目标 二、管理网络 三、保证措施
第六章工程工期保证措施和雨季施工措施 一、工期保证措施 二、缩短工期措施 三、雨季施工措施 第七章施工现场文明管理措施 一、文明施工措施 二、安全生产措施 三、管线综合穿插施工措施 四、社会矛盾方面影响施工的措施 五、成品保护措施 第八章工程成本降低措施 第九章加强多边合作与协调 附表1：项目部具体人员配置 附表2：劳动力组合表 附表3：拟投入本工程的主要施工机具表 附表4：本项目材料试验仪器和质检设备配备表附表5：施工进度计划表 附图1：施工组织机构网络图 附图2：施工现场平面布置图 附图3：石灰土施工工艺流程图 附图4：二灰碎石施工工艺流程图 附图5：沥青下封层工艺流程图 附图6：沥青路面工艺流程图 附图7：排水管道工艺流程图 附图8：质量保证体系图 附图9：文明施工网络图 附图10：安全管理网络图
第一章工程概况一、工程概况 * * * * * * * * * * * * * 二、工程结构 1、道路部分结构 （1）机动车道结构 3cm 细沥青砼面层 4cm 中沥青砼面层 5cm 粗沥青砼面层 沥青封层 20cm（5.5:12.5:82）二灰结石基层 35cm12%石灰土基层+压实路床处理（2）非机动车道结构 3cm 细沥青砼面层5cm 中沥青砼面层 沥青封层 15cm（5.5:12.5:82）二灰结石基层 30cm12%石灰土基层 压路床处理 （3）人行道结构 25*25*5cm彩色道板铺设 3cm1:2.5号水泥砂浆度座浆