于成拱桥吊杆施工索力优化

钢管混凝土拱桥吊杆更换施工

钢管混凝土拱桥吊杆更换施工 患的最有效办法。目前，吊杆的更换尚处于尝试阶段，对于桥梁是否需要更换吊杆，尚缺乏明确的规范和统一的标准，从而影响到拱桥的使用寿命，使其难以充分发挥应有的经济效益和社会效益。 沈阳浑河长青大桥是国内早期修建的钢管混凝土拱桥，其悬吊部分是以横梁为主的桥道系，横梁之间缺乏纵向的联系，整体性较差，一旦某根吊杆发生破断，桥道就可能直接垮塌掉入河中，造成交通中断甚至车毁人亡的惨剧。根据测量，该桥共计22根吊杆危险程度较高，且已出现钢丝腐蚀断丝的现象。 临时吊杆法 我国同类型拱桥吊杆更换一般分三步：首先检测桥梁的病害状况，特别是吊杆的损伤情况，并检测吊杆的索力，综合评价桥梁当前的状态，根据加固前桥梁的动静力荷载试验，对病害桥梁建立有限元模型，得到加固计算的基准有限元模型；其次通过监测吊杆索力，对比设计索力与实测索力，确定需要更换的吊杆，并编写施工组织技术方案和监控方案；最后根据施工方案更换吊杆，并做好过程中的索力监测，对更换的吊杆进行评估验收。 在施工过程中，存在两次内力转换。第一次体系转换为旧吊杆的索力转移到临时吊杆体系上，第二次体系转换为临时吊杆体系上的力重新转移到新吊杆上。一般情况下，吊杆更换时索力要逐渐转移，多采用等

步长张拉临时索，同时按比例分批次割断旧吊杆。另外也可采用变步长的张拉方式对旧吊杆进行卸载割除。在整个体系转换过程中，临时吊杆体系起着至关重要的作用。 由于吊杆构造和锚固方式的不同，施工过程中的临时体系也不完全相同。目前，常用的施工方法大致可以分为临时吊杆法、临时支架法、临时兜吊法及桥面支撑法等，其中使用较多的是临时吊杆法。 临时吊杆法是在拱肋上设置三角楔形垫块，然后在楔形块上放置临时承力梁，同时在桥面系横梁底部布置两根承力横梁，用4根临时吊杆穿过桥面与上、下承力横梁锚固。在吊杆更换时，通过液压千斤顶系统对临时吊杆进行分级张拉，每级张拉完毕之后，按比例卸除旧吊杆部分索力(通常是割断钢丝)，多次循环直至卸掉旧吊杆全部索力。清除旧吊杆上、下锚头，然后安装新吊杆，对新吊杆重新进行张拉，逐渐对临时吊杆卸载，直至新吊杆的索力张拉到设计值，去掉临时吊杆完成吊杆更换工作。 临时吊杆法不仅能保证桥梁各部分的内力和应力不发生过大的变化，还能保持桥梁的基本线形，如果有必要，还可通过调整吊杆索力来调整桥梁的线形。临时吊杆法既可进行单根吊杆的更换，也可对全桥吊杆进行更换。 临时吊杆体系安装

下承式系杆拱桥工程施工组织设计方案

50米下承式钢管拱桥施工方案 一、编制依据 1.第一公路勘察设计研究院2005年7月发出的至国家重点公路境泌阳至高速公路第二 标段两阶段施工图变更设计。 2.《公路工程技术标准》………………………………………J T G B01-2003 3.《公路桥涵施工技术规》…………………………………J T J041-2000 4.《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》…………………………G B/T175-2000 5.《公路工程施工安全技术规程》……………………………J T J O76-95 6.《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》………………………………GB13013-2000 7.《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》……………………………G B1499-2000 8.《公路工程金属试验规程》…………………………………J T L055-83 9.《钢筋焊接及验收规程》……………………………………J T J18-96 10.《公路工程水泥混凝土试验规程》…………………………J T J053-94 11.《预应力混凝土用钢绞线》…………………………………G B/T5224 12.《预应力筋用锚具、夹具和连接器》………………………G B/T14370 13.《公路工程质量检验评定标准》……………………J T G-F80/1-2004 14.《公路工程技术标准》……………………………（J T G B01-2003） 15.《公路桥涵设计通用规》……………………………（J T G D60-2004） 16.《钢结构设计规》……………………………（G B50017） 17.《钢结构工程施工及验收规》……………………………（GB50205-2001） 18.《铁路钢桥制造规》……………………………（T B10212-98） 19.《合金结构钢技术条件》……………………………（G B3077-82） 20.《焊接用钢丝》……………………………（G B1300-77）

吊杆系杆施工工艺

吊杆、系杆施工工艺 王茂丁贵生 【摘要】本文根据临汾市鼓楼西汾河大桥吊杆、系杆的施工方法，详细的总结了吊杆系杆的施工工艺。 【关键词】吊杆系杆安装张拉施工工艺 一、工程概况 山西省临汾市鼓楼西汾河大桥，设计为中承式五跨钢砼结合钢管拱桥，边跨为混凝土拱，次中跨、中跨皆为钢管拱。由中铁三局集团铁科公司承建。系杆采用PES15U1-37XF环氧喷涂钢绞线成品索，配套OVMXGK15-37.0可换式系杆锚具，全桥共布置12根成品系杆，每根长为337米，重17吨。吊杆索为成品钢丝，吊杆锚具采用OVMLZM7-73Ⅲ类型，全桥共有84对（168根）吊杆。该产品由广西柳州欧维姆工程有限公司生产。 二、施工顺序 临汾市鼓楼西汾河大桥上部工程的施工顺序，是根据同济大学监控单位的指令，在钢管拱合拢焊接完成及部分系杆张拉后，才能对钢管拱实施混凝土的灌注工作，临汾市鼓楼西汾河大桥在施工时结合工期及具体情况及时调整施工工序，经设计、监控、业主、监理研究同意，在吊装钢管拱的同时，将吊杆和混凝土拱部分的系杆支架及保护箱随同钢管拱的吊装施工完成，为了加强施工各项步骤的衔接配合，将钢管拱部分的系杆支架吊挂在钢管上，利用吊杆和系杆支架做成系杆的安装平台（猫道）见图1，进行系杆安装。吊杆采用卷扬机和吊车配合施工。

安装平台图1 三、主要使用的施工机具 主要施工机具表

四吊杆安装、张拉施工工艺 吊杆由张拉端冷铸锚、螺母、球形支座、防护索体、固定端冷铸锚、连接套、拉杆等配件组成。该产品出厂时，只有两端的冷铸锚和中间的索体连成一体，其余配件到施工现场进行组装。吊杆安装、张拉工艺包含下述几点： 1, ,周围布设

01-06-2007管道支吊架制作安装施工工艺

武汉建工安装工程有限公司企业标准 管道支吊架制作安装施工工艺标准 Q/JB 01-06-2006 1 适用范围 适用于建筑工程中室内给排水管道、空调水管道、热力管道固定支架、滑动支架，导向支架及吊架的制作安装。 2 施工准备 2.1 材料的质量要求 2.1.1 各种材料应具有出厂质量证明文件 2.1.2 型钢等材料外观表面应平整,厚度均匀,无明显伤痕、裂纹、弯曲、锈蚀等质量 缺陷。 2.2 主要机具 2.2.1 机械设备：型材切割机、台钻、电焊机、冲击电钻等。 2.2.2 专用和通用机具：铁锤、板手、样冲、划规、划针、电钻等。 2.2.3 测量、检测和试验设备：直尺、钢卷尺。 2.3 作业条件 2.3.1 施工现场地面平整、洁净、宽敞、明亮。 2.3.2 机具设备和相应的电源能满足连续施工的要求。 2.3.3 工序前要有施工员书面技术、质量、安全交底。 3 操作工艺 3.1 管道支吊架制作 3.1.1 管道支、吊架一般用型钢制作，制作前首先检查钢材的钢号及规格应符合图纸或有关标准图的要求，加工前对进场的钢材进行调直和校正。 3.1.2 下料前先在材料上用划规、划针、石笔等划线，划出的线应平整清晰，需要钻孔的材料，先在光滑的一面上画出十字中心线，用样冲冲出中心线孔，需加弯曲的材料应先放样画出弯曲线样。 3.1.3 制作支架材料采用机械切割下料，钻孔采用台钻或手钻加工，加工时将钻头中心对准钻孔中心，将工件放平，选用的钻头大小要合适。批量加工时，先加工样板，用杆件试穿后夹紧集中加工，钻孔后用锉刀将毛边锉平。 3.1.4 吊卡一般用扁钢弯制，用扁钢制作时，卡件内径应与管子外径相等，对口部位要留出吊杆的空位，扁钢下料后可以冷弯或热弯之后再钻孔，便于对准螺栓孔板，用圆钢制作吊卡时，下料长度要考虑煨制螺栓圈的用料。 3.1.5 吊杆套丝要选用合适的板牙，加工好的丝头用标准螺母进行试装，以调整套丝的板数。 3.1.6 应对滑动支架接触面进行加工，使其粗糙度达到制造说明要求。 3.1.7 对需要组装焊接的支架，先划定线位，组对后点焊，经复查合格后再进行焊接，焊缝高度及施焊遍数必须符合设计和规范。支架焊缝必须双面施焊，不得漏焊、单面焊。 3.1.8 制作好的支架应及时涂刷防锈漆，送往安装，安装时应先进行质量检查，检查内容包括：材料的规格、成型支架总尺寸、焊接部位外观质量、油漆质量、质量不符合要求的不得安装。 3.2 管道支吊架安装 3.2.1 支架安装时,首先根据设计需要,定出各支架的轴线位置，再按管道的标高测出各支架轴线位置的等高线，然后根据两支架间的距离和设计坡度算出支架的高度差。再用拉线的方法在墙上或柱子

钢筋混凝土系杆拱桥施工方案

钢筋混凝土系杆拱桥施 工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

宋普瓦13号公路特大桥1-56m钢筋混凝土系杆拱施工是本标的重点(放在重难点分析中) 宋普瓦13号公路特大桥采用1-56m钢筋混凝土系杆拱跨越13号公路，13号公路为老挝境内唯一一条纵贯南北的交通主动脉，也是该项目建筑材料运输的交通要道，系杆拱施工精度要求高，工艺较为复杂，该孔系杆拱施工为本标的另一个重点工程。 施工主要采取以下对策措施： ⑴主跨下部基础施工时，采取钢板桩防护；主梁采用钢管柱+贝雷梁支架现浇施工，加强安全防护，设置警示标志，以保证13号公路的交通及行车安全。 ⑵拱肋在桥面上搭设支架现浇施工，拱肋分为三段浇筑，先浇筑左右两半边拱肋，拱肋通过预埋型钢连接，在拱肋混凝土达到设计强度后，再进行合拢段施工，防止拱肋产生混凝土收缩裂缝，合拢段施工气温控制在15℃。 ⑶吊杆在具有资质的加工厂提前加工，派专人驻厂检查加工精度，预拼装合格后运至现场，避免因加工误差而影响工程进度。 宋普瓦13号公路特大桥1-56m钢筋混凝土系杆拱（重难点工程施工方案） 施工方案 主墩临近13#公路，桩基施工时采用钢板桩防护，下部结构施工方案与楠科内河特大桥相同。上部结构采用“先梁后拱法施工”，具体施工步骤及方法如下： 第一步：主桥下部结构施工，支架法现浇主梁，支架采用钢管柱+贝雷梁支架以保证13号公路的交通。 ⑴支架

支架施工前，处理支架基础，支架立柱安装在有足够承载力的地基上，立柱底端应设垫木来分布和传递压力，并保证浇筑混凝土后不发生超过允许的沉降量。浇筑混凝土前利用沙袋对支架进行均匀预压，预压重量为不小于110%的一期恒载与施工荷载，待沉降稳定后，再持续在持续3-5天，以消除支架的非弹性变形。 ⑵模板 底模、端模和外模均采用大块整体钢模。 ⑶钢筋绑扎 钢筋在加工场集中加工、现场绑扎。 ⑷砼浇筑 砼浇筑工艺：砼用输送车运输，砼输送泵泵送入模，用插入式振动器捣固。 砼浇筑顺序：砼应纵向分段、竖向分层浇筑；用两台砼输送泵从一端向另一端均匀连续浇筑。砼掺入缓凝剂并加快浇筑速度，在最初浇筑的砼初凝前浇筑完箱梁全横断面。 ⑸预应力张拉 梁体砼强度达到设计强度的95%，且养护龄期不少于10天，方可进行预应力张拉。张拉程序为：0→初应力→σcon（持荷2min锚固）。 压浆、封锚在张拉后48h内完成。压浆采用真空吸浆法，活塞式压浆泵压注水泥浆。水泥浆水灰比控制在～，压浆压力不大于。 ⑹砼养护 连续梁砼养护采用土工布覆盖养生，砼初凝后即开始，养护不少于14d。 施工工艺流程见下图。

吊杆施工专项方案

吊杆施工专项方案． 南水北调东线第一期工程南四湖～东平湖输水与航运结合工程柳长河段输水航道工程标段3

四柳树生产桥 吊杆施工专项方案 编制：审核： 批准：

山东临沂水利工程总公司0 南水北调东线柳长河3标项目部 二○一一年七月 四柳树生产桥吊杆施工专项方案 一、工程概况 四柳树生产桥路线全长810.43m，其中桥梁长600.04m，宽7m，引道长210.39m，宽7m。桥梁上部构造为32×16m先张法预应力混凝土空心板＋80m下承式系杆拱桥；主桥下部构造为圆头矩形混凝土墩，其余为柱式桥墩，桥台为柱式台；基础为桩基础。主桥上部结构由系梁、横梁、桥面板、吊杆、拱肋及风撑组成。 二、吊索的进场、检验及前期防护措施 2.1吊杆索的进场检验 (1)成品吊杆索进场后根据质保单进行严格检验，检验合格后，妥善保管。 (2)首先检验锚具在运输过程中是否有损伤，着重检查锚具的内、外螺纹是否有损伤。 (3)成品吊杆索在出厂后，锚具的内螺纹内可能有一些沉积的环氧树脂，其固化后比较硬，必须在挂索前清除，以免在挂索时发生问题。 (4)吊杆索检验合格后，用木板或其它物件垫妥，防止拉索PE护套受损。 2.2前期防护措施 根据成品吊杆索易受外部损伤的特点，应做好以下防护工作： (1)在成品吊杆索的运输、起吊等各环节中注意对HDPE护套的保护，避免吊杆索的HDPE护套受损。 (2)成品吊杆索的两端锚具应做好防雨、防锈措施。 (3)存放场地必须平整、开阔，易于运输和起吊工作的进行。 (4)检查预留孔内是否有残渣，如有必须在安装前清除，保证吊杆索两头拉杆通过时不受损伤。 三、机具准备

拱桥吊杆更换施工技术(唐赐明)

拱桥吊杆更换施工技术 唐赐明 （重庆桥都桥梁技术有限公司） 摘要：结合工程实例，利用精轧螺纹钢及工字钢作为临时吊杆系统，将原吊杆的力转换至临时吊杆系统，再转换至更换的新吊杆，完成中下承式拱桥吊杆更换。 关键词：拱桥；吊杆；更换；施工工艺 前言 自上世纪90年代开始，我国修建了大量中、下承式拱桥，该类桥梁主要是通过吊杆将桥面系的恒载及活载传递至拱肋，因此吊杆是关键的承重构件。当时旧吊杆体系采用的基本上是平行钢丝+镦头锚的方式。 由于受当时技术水平、材料质量及施工质量等因素影响，桥梁竣工10多年后，吊杆便开始出现病害，随着时间的推移逐渐成为桥梁结构的安全隐患，甚至出现吊杆断裂致使桥梁垮塌的事件。吊杆的使用寿命一般为20年，从上世纪90年代拱桥竣工至今，将有大量的吊杆达到其使用寿命，需要更换。笔者结合四川省绵阳市安昌二桥拱桥吊杆更换施工实践，对吊杆的更换进行探讨。 1、工程概况 四川省绵阳市永安北路安昌二桥位于永兴至安县县道上，跨越安昌河，是变截面悬链线钢筋混凝土箱型中承式双肋吊杆拱桥，于1995年建成通车。 桥梁上部结构主拱圈为变截面悬链线钢筋混凝土箱型双肋拱，肋间在桥面以下设有横撑与K型横撑；原桥吊杆采用热挤PE防护钢丝，每根吊杆共139根φ5高强平行钢丝，标准强度为1670Mpa，锚具为墩头锚；吊杆横联采用钢筋混凝土空心梁结构；拱及墩上立柱（横梁）采用钢筋混凝土框架结构。 2008年汶川“5?12”地震时，该桥损毁较严重。为消除隐患，在处治完其他病害后，决定将其吊杆全部予以更换。 2、吊杆更换施工方法 2．1施工措施 2.1.1 施工支架及平台 支架用钢管搭设，搭设前进行荷载验算，符合安全要求后才能施工。 在拱肋下搭设满堂支架，施工支架需作为吊杆换索的平台，故脚手架的刚度和整体稳定性也要控制；支架搭设好后在其上满铺竹跳板即可使用。全桥采用扣件式钢管支架，钢管规格为φ48mm×3.5mm。

1-96m系杆拱施工方案2

沪宁城际铁路1-96m系杆拱 （仙林特大桥） 施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁四局沪宁城际铁路工程站前Ⅰ标项目部 二OO九年二月

仙林特大桥跨绕城高速公路1-96m系杆拱 施工方案 1.编制依据及原则 1.1编制依据 1、新建铁路上海至南京城际轨道交通施工图《沪宁城际施（桥）-W-07-Ⅲ》； 2、《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002； 3、现场调查所获得相关资料。 1.2编制原则 1、积极响应和遵守招投标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。 2、质量创优、安全无事故，保证既有公路行车、施工人员人身健康安全。 2.适用范围 本方案适用范围为：仙林特大桥1-96系杆拱上部结构施工。 3.工程概况 沪宁城际铁路仙林特大桥位于南京市栖霞区，设计里程为自DK6+595至DK11+665，全长5.07km，共计151孔，是沪宁城际铁路全线的重点控制工程。桥梁基础设计采用钻孔灌注桩，墩身设计采用收坡矩形桥墩，梁体设计采用预应力混凝土单箱双室结构。 仙林特大桥分别在DK7+039处跨太龙路、DK7+170.755处跨沪宁铁路、DK7+669.185处跨机场输油管道、DK7+800处跨绕城高速、DK8+302处跨仙尧路、DK8+592处跨尧马路、DK9+080处跨宁芜铁路、DK9+680处跨仙林上行联络线、DK11+320处跨仙新路。其中跨太龙路和仙尧路为（48+80+48）m悬臂浇筑连续梁，跨沪宁铁路设计为门式墩，跨绕城高速公路设计为1-96m系杆拱，跨机场输油管道、仙林上行联络线和仙新路为（32+48+32）m现浇连续梁。

吊杆施工方案word参考模板

南水北调东线第一期工程南四湖～东平湖段输水上与航运结合工程 （吊杆索施工方案） 第一章 1、编制依据 根据山东省交通规划设计院部分图纸以及根据我司以往工程施工经验而编制。 2、相关规范、标准见下 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 3、《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004） 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁涵设计规范》（JTG D62-2004） 5、《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93） 6、《城市桥梁设计通用规范》（征求意见稿） 7、《公路斜拉桥设计细则》（JTG/T D65-01-2007） 8、《斜拉索热挤聚乙烯拉索技术条件》（GB/T18365-2001） 9、《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98） 10、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 11、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2004） 12、《公路桥梁抗震计细则》（JTG/T B02-01-2008） 第二章吊索的进场、检验及前期防护措施 2.1吊杆索的进场检验 （1）成品吊杆索进场后根据质保单进行严格检验，检验合格后，妥善保管。 （2）首先检验锚具在运输过程中是否有损伤，着重检查锚具的内、外螺纹是否有损伤。 （3）成品吊杆索在出厂后，锚具的内螺纹内可能有一些沉积的环氧树脂，其固化后比较硬，必须在挂索前清除，以免在挂索时发生问题。 （4）吊杆索检验合格后，用木板或其它物件垫妥，防止拉索PE护套受损。 2.2前期防护措施

根据成品吊杆索易受外部损伤的特点，应做好以下防护工作： （1）在成品吊杆索的运输、起吊等各环节中注意对HDPE护套的保护，避免吊杆索的HDPE护套受损。 （2）成品吊杆索的两端锚具应做好防雨、防锈措施。 （3）存放场地必须平整、开阔，易于运输和起吊工作的进行。 （4）检查预留孔内是否有残渣，如有必须在安装前清除，保证吊杆索两头拉杆通过时不受损伤。 第三章机具准备 3.1安装设备（一个面） 3.2张拉设备（一个面）

拱桥吊杆(立柱)安装施工工艺

拱桥吊杆（立柱）安装施工工艺 9.1.1工艺概述 本工艺适用于各类拱桥吊杆（立柱）的现场安装施工。拱桥吊杆（立柱）一般采用钢和钢筋混凝土两种结构形式。钢吊杆有钢丝绳，钢绞线或平行钢丝等多种结构形式，目前多采用钢绞线和平行钢丝吊杆，一般为工厂定型产品；钢筋混凝土吊杆分预应力钢筋混凝土和普通钢筋混凝土两种，一般采用现浇施工。钢立柱由工厂加工完成；钢筋混凝土立柱一般采用现浇施工。 因此，吊杆（立柱）应根据类型确定安装工艺。钢筋混凝土吊杆（立柱）的安装施工可参照梁和柱的施工工艺完成，钢吊杆（立柱）的安装施工相对较为复杂，需要在地面组装后，吊装就位，然后通过焊接，高强螺栓接或者锚固等形式与拱圈（拱肋）连接，再根据设计要求进行张拉，最后对吊杆内力进行实测和调整，达到设计要求。 本工艺侧重于钢吊杆（立柱）的现场安装施工。 9.1.2作业内容， 钢吊杆（立柱）的现场安装施工包含验收、组装、吊装，连接，张拉及检查调整等内容。钢筋混凝土吊杆（立柱）的现场安装施工包含钢筋模板安装、灌注混凝土（或吊装预制钢筋混凝土立柱），连接，张拉及检查等内容。 9.1.3质量标准及检验方法 《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011） 9.1.4工艺流程图 制造及验收→安装及张拉平台的布置→地面组装→吊装就位→与拱肋连接→吊杆张拉→检查调整→安装吊杆（立柱）附属设施→检验 图 9.5.4-1 钢吊杆（立柱）安装施工工艺流程 现浇及张拉平台的布置→钢筋、模板安装，灌注混凝土→预应力张拉、压浆→检验 图 9.5.4-2 钢筋混凝土吊杆（立柱）安装施工工艺流程 9.1.5工艺步骤及质量控制 一、施工准备 1.材料及主要机具 (1)吊杆（立柱）所用材料的材质，规格，尺寸及结构形式必须符合设计要求，与设计图不符的厂家定型产品或新产品应经过设计单位认可后使用。工厂制造的吊杆（立柱）产品应有出厂证明、合格证及试验报告单，对于钢吊杆还应附上单根超张拉记录； (2)吊杆的锚固件材质，规格，尺寸及结构形式必须符合设计要求，应有材质证明单及试验报告单； (3)钢筋混凝土立柱采用的钢筋、水泥、钢绞线等材料应符合钢筋混凝土的一般要求，其详细要求可参考预应力混凝土梁体预制中的相关部分； (4)吊装设备：可采用龙门吊，缆索吊，汽车吊或者履带吊等辅助完成； (5)张拉用具：穿心千斤顶，专用撑脚，油泵及配套张拉设备； (6)测力器：压力环测力器或传感器等。 2.作业条件

大桥工程系杆拱桥施工方案

第一章编制说明 本方案的编制以下列文件和资料为依据： 1、施工承包合同书，2003年10月20 日 2、施工图设计文件，2003年 9月变更图纸 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000） 4、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ 053—94） 5、《公路工程石料试验规程》（JTJ 041—94） 6、《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》（GB 13013） 7、《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB 1499） 8、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071—98） 9、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076—95） 10、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021—89） 11、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023—85） 第二章工程概况 本标段为xxxxxx，设计桩号为XXXXXXXX，共计1.428km，总造价为2.17亿元，主线上跨运河为单跨70米三片拱肋下承式钢筋砼系杆拱桥，本工程项目位于大道XXXXXXXX至XXXXXX段,中心桩号为XXXXXX。 下部结构有一柱式桥墩，一桥台，柱式桥墩为系杆拱和主线连续箱梁的共用墩，桩基为摩擦型钻孔灌注桩基础。 1、技术标准

道路等级：二级公路 设计荷载：汽-超20，挂-120，人群荷载3.5kPa 设计车速：V=80km/h 桥面宽度：总宽37.5m;横向布置为4.0非机动车道(含栏杆扶手)+1.5m侧分隔带+12.25m机动车道(含左右侧路缘带)+2.0m中央分隔带+12.25m机动车道(含左右侧路缘带) +1.5m侧分隔带+4.0非机动车道(含栏杆扶手) 桥面坡度：单向纵坡0.5%，双向横坡2%； 通航标准：通航宽度50米，最高通航水位3.063米, 地震烈度：地震基本烈度为6度； 2、上部结构 上部结构由拱肋、系杆、吊杆、风撑、横梁和桥面板组成 共肋和风撑采用工字形断面，钢筋砼材料，拱肋高 1.7米,宽1.0米.系杆采用矩形断面,预应力砼材料,系杆高2.0米,宽1.0米.吊杆采用圆形断面,结构用无缝钢管材料,规格为219×12毫米,Q345B级钢,内穿9根钢绞线.横梁和桥面板连接为整体,形成T 形断面,预应力砼材料,横梁高1.19~1.59米。腹板宽0.26米,间距4米,桥面板厚0.2米. 3、下部结构 桥墩承台厚度2米，由三个小承台组成，承台之间采用系梁连接，每个承台下接4根φ1.5米钻孔桩，桩长66米。桥台承台厚度2米，也由三个小承台组成，承台之间采用系梁连接，每个承

北大桥拱桥吊杆安装工程施工综合方案

北大桥拱桥吊杆安装工程施工综合方案

齐市劳动湖北部桥梁改造工程吊杆安装及张拉专项施工方案 编制： 复核：

审核： 中交隧道工程局有限公司 劳动湖北部桥梁改造工程项目部 二○一四年八月

目录 一、工程概况 二、编制依据 三、工程目标 四、施工工艺流程 五、施工质量控制 六、施工进度计划 七、施工组织管理机构 八、施工主要机具 九、施工安全保证措施 十、校顶报告及张拉记录表

一、工程概况 齐齐哈尔市劳动湖改造工程北大桥采用三跨连续下承式混凝土系杆拱桥，，跨径布置为（40+60+40）m。全桥共设29对吊杆，吊杆锚固体系采用环氧涂层钢丝PES(FD)新型低应力防腐拉索。吊杆拉索规格为PES(FD)7-91和PES(FD)7-109两种型号，每根吊杆分别由91根和109根?7高强度低松弛预应力镀锌钢丝组成，标准强度R b y=1670MPa。吊杆锚具采用与PES（FD）索体相配套的具有纠偏装置的LZM（K）7-91（109）冷铸镦头锚。该桥由中交隧道局工程有限公司总承包，吊杆安装由重庆市贵港建筑劳务有限公司施工。 二、编制依据 1、《齐齐哈尔市劳动湖改造工程北大桥拱桥设计施工图》 2、《公路桥涵施工技术规范》，（JTJ041） 3、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》，（JGJ85-2002） 4、《斜拉桥热挤聚乙烯拉索技术条件》，JT/T6-94 5、《缆索用环氧涂层钢丝》，GB/T25835-2010 三、工程目标 1、质量目标 吊杆安装工程一次性交验合格率100%；满足与业主单位合同约定的技术要求。 2、安全目标 确保无重大伤亡事故，工伤事故发生率控制在3‰以内。

钢管混凝土拱桥吊杆索力识别与优化分析

目录 第一章绪论 ............................................................................................................................. - 1 -1.1 概述 ........................................................................................................................................................ - 1 - 1.1.1拱桥发展综述 ............................................................................................................................. - 1 - 1.1.2 拱桥结构形式 ............................................................................................................................. - 3 -1.2 吊杆........................................................................................................................................... - 4 - 1.2.1 吊杆常见构造 ............................................................................................................................. - 4 - 1.2.2 吊杆特点分析 ............................................................................................................................. - 5 - 1.2.3 吊杆健康诊断 ............................................................................................................................. - 6 -1.3 吊杆索力识别意义................................................................................................................... - 6 -1.4 吊杆索力研究现状................................................................................................................... - 8 - 1.4.1 吊杆索力识别方法 ..................................................................................................................... - 8 - 1.4.2 索力优化方法 ........................................................................................................................... - 10 - 1.4.3 短吊杆结构行为研究 ............................................................................................................... - 13 - 1.4.4 频率法识别索力存在的问题 ................................................................................................... - 13 -1.5 本文研究的主要内容............................................................................................................. - 14 -第二章频率法索力识别 .................................................................................................. - 17 - 2.1 频率法识别索力原理............................................................................................................. - 17 - 2.1.1 理论假定 ................................................................................................................................... - 17 - 2.1.2 索力计算原理 ........................................................................................................................... - 17 - 2.1.3 吊杆两端铰接模型 ................................................................................................................... - 19 - 2.1.4 吊杆两端固支模型 ................................................................................................................... - 20 -2.2 索力识别影响因素................................................................................................................. - 21 - 2.2.1 计算模型的选择 ....................................................................................................................... - 22 - 2.2.2 实测固有频率的精度 ............................................................................................................... - 23 -2.3 频率法测试索力实用公式..................................................................................................... - 26 - 2.3.1 任新伟等人的索力计算公式 ................................................................................................... - 27 - 2.3.2 Zui Hiroshi等人的索力公式 ................................................................................................ - 28 - 2.3.3 小结 ........................................................................................................................................... - 28 - III

系杆拱桥专项施工方案样本

钢筋混凝土系杆拱桥施工专项方案 中铁二十三局一公司南京江北沿江项目部 400.6.1、工程概况 沿江开发高级别公路（南京江北段）工程滁河大桥全长709.4m，涉及主桥及引桥工程，双向四车道，分为左右两幅。 其中主桥上部采用72m单跨预应力混凝土系杆拱，计算跨径70米，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高为14米。拱肋采用等截面工字型截面，系杆采用等截面箱型截面。每片拱片设间距为5.0m吊杆13根，采用7-55柔性吊索。每幅桥由两个拱片构成，拱片之间有4道风撑联结。 拱肋、风撑为钢筋混凝土构造，系杆、横梁为预应力混凝土构造，吊杆为柔性吊索。400.6.2、钢筋混凝土系杆拱预制方案 400.6.2.1、构件分段状况 预制件分段长度和重量见下表。 400.6.2.2、总体施工方案 场地布置重要考虑吊装运送以便及现场条件，预制场运用河北岸废弃码头预制系杆、拱肋、拱肋端块件等重量较大构件，通过浮吊来直接吊装运送到桥位；横梁、风撑、行车道板等重量较小构件在30米箱梁预制场预制，通过便桥运送至主墩位置。混凝土由自设拌和站供应，拌和机械为2台JS750强制式搅拌机，运送采用混凝土运送车运送。在现场设立小型

钢筋加工厂，加工所需钢筋材料。依照构件设立一定数量台座作为底模，底模保证构件尺寸和形状，构件侧模普通采用钢模板，拱肋采用木模板。 400.6.2.3、预制场布置 用作预制场场地为砂石码头，距离桥位300米，该处场地承载力较高。预制场地须先整平压实，清表后填筑30cm碎石土，振动压路机碾压密实。 预制场地内应按照文明施工和原则化工地规定进行布置。设立台座、值班房、材料库、水池、过滤池，材料存储区台座区应采用混凝土硬化。预制台座依照场地大小合理布置，预留一定施工空间和道路。底模范畴外预制场地表面浇5cm厚C25混凝土，以防雨水渗入而影响地基承载力。场地暂时电力线按照用电技术规范设立，并设配电箱、漏电保护器等电气设备。 横梁、拱肋及端拱肋均采用平卧式预制，系杆采用立式法预制，杆件均采用整体放样，分段预制，放线尺寸采用绘图软件进行绘制计算坐标，再依照坐标在台座上按照计算好坐标放样。台座顶面高程应按照图纸预拱度来设立。台座放样时考虑拱肋5cm预拱度。台座设设中系杆台座2个，边系杆2个，中拱肋2个，端构件4个，横梁4个，风撑1个，边拱肋2个。构件移动采用大型吊车或浮吊来进行。 1）拱肋及端构件台座：

吊杆拱桥更换吊杆施工方法综述

吊杆拱桥更换吊杆施工方法综述 1.前言 吊杆是吊杆拱桥的重要组成部分和传力构件，其安全性、耐久性和适应性关系到桥梁结构的安全与正常使用。但是，早期建造的部分系杆拱桥由于计算理论、设计方法上的不足、对吊杆防护认识不足等;或者运营过程维护不当、车祸、人为事故和环境因素等，造成吊杆破损，有的已经到了很严重的程度而不得不更换，可见对于这类问题的研究十分迫切。 2.吊杆常见病害 吊杆拱桥都是通过吊杆将桥面系的恒、活载传递给拱肋的,再由拱肋传递给拱座或下部结构。桥梁建成投入使用后,会因吊杆或锚头锈蚀、松动或意外受损等原因,造成吊杆安全系数偏低,或者其正常使用安全存在严重隐患。 根据吊杆常见病害发生的不同位置,可以将其划分为以下三类:锚头部位病害、护套病害、吊杆索体病害。 2.1吊杆护套病害 现今国内吊杆护套材料为PE护套和金属护套，PE护套的应用比较广泛，故出现病害也比较容易发现。 护套病害主要是护套的开裂问题，一旦护套开裂，会直接影响吊杆的防水能力。对于金属护套，吊杆钢套筒普遍老化变形,并且钢套筒与拱肋结合处开裂情况普遍,由于套管顶部开裂,大部分管内有积水,致使钢筋锈蚀普遍较重。对于PE 护套，由于PE保护层塑料原材料的质量问题而导致吊杆的PE保护层出现不同程度的开裂和环状断裂。 2.2锚头锈蚀与变形 吊杆上部为锚固端,锚具埋入钢管拱内,有盖板盖住，一旦吊杆锚端的防水装置被破坏,就会发生渗水现象。锚头变形主要发生在吊杆出厂前的超张拉检验过程中，锚箱积水造成锚头部位锈蚀,这也是吊杆的常见病害之一。 2.3索体腐蚀 锈蚀是导致吊杆承载能力和使用寿命降低的直接原因，高强钢丝在腐蚀性介质中可能出现四种锈蚀:均匀锈蚀、孔蚀、应力腐蚀开裂以及疲劳腐蚀。 吊杆不仅承受桥面传来的车辆反复冲击荷载,还承受风荷载和温度变化的作用,在疲劳受力状态下吊杆发生的腐蚀属于应力腐蚀。吊杆与防护钢管内的水泥

系杆拱桥拱部施工方法

兰渝铁路接驾咀宛川河特大桥采用1孔96m钢管混凝土系杆拱跨越高速公路，拱轴线采用二次抛物线，矢高f=19.2m，理论计算跨度L=96.0m，理论拱轴线方程为：Y=0.8X-0.00833333X2。横桥向设置两道拱肋，拱肋中心间距12.15m。箱梁采用预应力混凝土简支箱梁，横截面为单箱三室截面。 结构设计为刚性箱梁刚性拱，设两道拱肋，拱肋采用外径φ110cm，壁厚=24mm的钢管混凝土哑铃型截面，上下弦管中心距2.1m，拱肋截面高3.2m，拱肋上下弦管之间连接缀板=24mm，缀板间距70cm，缀板间除拱脚面以外4.52m范围及吊杆纵向1.5m范围灌注混凝土外其余均不灌注混凝土。 拱肋之间共设5道横撑、2组K撑，横撑及K撑均为空钢管组成的桁式结构。两片拱肋共设26对吊杆，第一根吊杆距离支点12m，其余吊杆中心间距均为6.0m。 1方案概述 钢管拱安装采用支架法进行安装，支架体系由钢管、型钢组拼，型钢组拼成桁架作为钢管立柱的纵、横向连接。钢管立柱底面钢板与梁面上的预先埋设的钢筋连结牢固并浇注混凝土基础，支架顶面安装拱肋调整设施，支架顶部设置操作平台，以方便拱肋安装。 支架拼装完成并检收合格后方可进行钢管拱节段的吊装，钢管拱节段由汽车吊将吊至钢管支架上，通过支架顶安放的50t手动千斤顶，将拱肋节段的水平位置和标高调整到设计值后，用临时固结措施将该拱肋节段与上一节段临时焊接固定后，方可进行下一节段的安装，钢管拱各节段的安装应对称进行，同时安装相应横撑及焊接。 2施工流程 钢管拱施工按以下施工流程进行： 图1钢管拱施工施工流程图 3架拱支架的安装 架拱支架共设16根立柱，其中Φ800×10mm螺旋钢管立柱8根，Φ1020×10mm螺旋钢管立柱8根，管钢质材为Q235B。支架安装前应先施工支架混凝土基础，基础钢筋同钢板进行焊接，为确保立柱钢板下的混凝土密实，在钢板中间开设振捣孔。 在主梁整体成型张拉完毕后，根据主梁上预留的基础位置进行架设，为确保钢管支架的稳定，支架钢管吊装到位后与封底钢板满焊，钢管立柱每两根安装到位后，立即安装连接系。 4钢管拱节段吊装 支架全部拼装完成并验收合格后，方可进行钢管拱的吊装。 4．1吊装顺序 每个拱肋分段按照制作方案分为8节（不含拱脚及合拢段），拱肋最大吊装重量为27.5t，横撑最大吊装重量10.2t，K撑重量2.7t。拱肋及横撑安装遵循先两端后中间的对称原则。 4．2吊装设备的选择 选用2台50t汽车吊抬吊；吊车站位详见附图。 4．3吊装前的准备 拱肋、横撑吊装前必须做好以下几点： 1）汽车吊到位，并且工作状态良好； 2）将拱肋节段和横撑按吊装顺序对称摆放于系梁主跨两侧的桥面上（每个拱肋节段上都有安装吊点）； 3）根据附后的汽车吊站位图在桥面确定吊机的站位点； 4）根据拱肋节段和横撑重心位置，在拱肋上焊临时吊耳、吊装完毕后清除，并确定吊装每节拱肋、横撑的起吊钢丝绳的长度，确保拱肋、横撑垂直起吊，不偏斜； 5）钢管立柱顶的圆弧托板必须定位准确，安装牢固； 6）用于调整拱肋标高的50t手摇螺旋千斤顶必须有效可靠。 5钢管拱节段焊接 5．1临时连接 每安装一节，均采用临时固定，每节拱肋临时焊接固定完成后方可进行下一段拱肋的安装。 5．2永久性焊接 为保证安装钢管拱的结构稳定，钢管拱每安装一节临时固定后，立即进行永久性焊接，并将相应位置的横撑同时进行焊接，直至合拢，永久性焊接，接头施焊应拱脚向拱顶对称进行，每个拱管接口均采用2个电焊工同时对称焊接，避免拱肋移位或变形。拱肋和横撑现场所有焊接均采用手工焊，全熔透。焊接时先焊对接环缝，每节拱肋的对接环焊缝至少焊三道，焊接完成后割掉临时连接的码板，焊接完成后将焊缝打磨平整，并进行无损探伤合格后，再安装瓦管并进行焊接。 钢管拱拱焊接完成后，对所有现场焊缝进行超声波探伤。对于探伤不合格的焊缝采用碳弧气刨，将不合格的焊缝刨开，重新进行焊接，焊接后再次进行探伤，确保焊缝合格为止。 图2节段接头焊接前固定示意图 5．3拱顶合拢焊接 钢管拱合拢节段，在吊装合拢节段时，先在前一天的相同温度条件下，测量出合拢口的精确长度，然后对合拢节进行精确切割，并按图纸要求将切割端打磨出坡口，以上工作完成后，在第二天相同温度条件下进行合拢节段的安装。 6钢管拱节的验收 钢管拱合龙段安装完成后，应对钢管拱进行竣工测量，测量内容包括钢管拱各节段里程，标高，横轴偏位，拱高及拱肋跨距等进行检查 系杆拱桥拱部施工方法简述 王雷 （中铁十局集团有限公司西北工程有限公司，陕西西安710065） 【摘要】本文以兰渝铁路接驾咀宛川河特大桥1孔96米系杆拱桥拱部施工为背景，简要探讨系杆拱桥钢管拱部施工的方法。【关键词】系杆拱桥；拱部； 施工方法 381