汽车产品强制性标准检验项目及依据标准的注释
附件一
汽车产品强制性标准检验项目及依据标准项目
代号
检验项目依据备注
01 轻型汽车排放污染物
GB18352.3-200
5
整车GVM≤3.5t的M、N类，两用燃料车(不能同时燃烧)应分别试验。目前国Ⅲ除第一类车无OBD还可申报，
大于3.5t的M、N不可按此标准申报，除非申请批准。
02 曲轴箱排放物
GB18352.3-200
5
GVM≤3.5t的M、N类适用于点燃式发动机，两用燃料车(不能同时燃烧)只试验汽油，单一气体燃料车
也应试验
GB11340-2005 GVM>3.5t的M、N类
03 蒸发排放物
GB18352.3-200
5
装用汽油或两用燃料为燃料的点燃式发动机的M、N，两用燃料(不能同时燃烧)只试验汽油，气体燃料不做试
验
GB14763-2005
04 怠速排放
GB18352.3-200
5
装用点燃式发动机的M、N类汽车，GB18352.3-2005 (最大总质量≤3500kg)；两用燃料车(不能同时燃烧)
分别试验汽油，单一气体燃料车也应试验
GB18285-2005
05 压燃式发动机和装用压
燃式发动机的车辆排气
污染物
GB17691-2005
最大总质量大于3.5T的装用压燃式或气体燃料点燃式发动机的M、N类汽车；申报国Ⅲ在说明栏中说明国Ⅳ
发动机的，该备案的都要备案，但国Ⅳ需要的报告不要求提供。国Ⅳ阶段增加了OBD或OBM、耐久性要求。
引进系族概念。国Ⅳ报告应是新格式的。
项目
代号
检验项目依据备注
06 压燃式发动机和装用压
燃式发动机的车辆排气
可见污染物
GB3847-2005 装用压燃式发动机的M、N类汽车，建议系族内发动机分别试验。
#07 车用汽油机排气污染物GB14762-2008 装用汽油发动机、GVM>3.5t的M、N类汽车。从国Ⅲ开始增加了OBD和耐久性要求。引进系族概念。
#08 前照灯配光性能
GB4599-2007 过渡期到2013年6月1日，塑料配光镜要求可接收制造商提供数据；新开发的应按新标准试验。数量：2
GB21259-2007 新增标准，塑料配光镜要求可接收制造商提供的数据；新开发的应按新标准试验。数量：2
#09 前雾灯配光性能GB4660-2007 过渡期到2013年6月1日，塑料配光镜要求可接收制造商提供的数据；新开发的应按新标准试验。数量：2 #10 后雾灯配光性能GB11554-2008 过渡期到2012年1月1日；新开发的应按新标准试验。数量：2只
#11 前位灯配光性能GB5920-2008 过渡期到2012年1月1日；新开发的应按新标准试验。数量：2只
#12 后位灯配光性能GB5920-2008 过渡期到2012年1月1日；新开发的应按新标准试验。数量：2只
#13 前示廓灯配光性能GB5920-2008 过渡期到2012年1月1日；新开发的应按新标准试验。数量：2只
#14 后示廓灯配光性能GB5920-2008 过渡期到2012年1月1日；新开发的应按新标准试验。数量：2只
#15 制动灯配光性能GB5920-2008 过渡期到2012年1月1日；新开发的应按新标准试验。数量：2只
#16 高位制动灯配光性能GB5920-2008 过渡期到2012年1月1日，M1类必装，其它选装；新开发的应按新标准试验。数量：2只
项目
代号
检验项目依据备注
#17 制动灯/后位灯配光性能GB5920-2008 过渡期到2012年1月1日；新开发的应按新标准试验。数量：2只#18 汽车倒车灯配光性能GB15235-2007 过渡期到2010年1月1日，应提供新报告或实检了。数量：2只#19 前转向信号灯配光性能GB17509-2008 过渡期到2012年1月1日；新开发的应按新标准试验。数量：2只#20 后转向信号灯配光性能GB17509-2008 过渡期到2012年1月1日；新开发的应按新标准试验。数量：2只#21 侧转向信号灯配光性能GB17509-2008 过渡期到2012年1月1日；新开发的应按新标准试验。数量：2只#22 前回复反射器GB11564-2008 过渡期到2011年5月1日；新开发的应按新标准试验。数量：10只#23 侧回复反射器GB11564-2008 过渡期到2011年5月1日；新开发的应按新标准试验。数量：10只#24 后回复反射器GB11564-2008 过渡期到2011年5月1日；新开发的应按新标准试验。数量：10只#25 三角形回复反射器GB11564-2008 过渡期到2011年5月1日；新开发的应按新标准试验。数量：10只
#26 汽车外部照明和信号装置
安装规定
GB4785-2007
弯道照明检验方法待研究，前照灯调光装置条款具有24个月过渡期，此两条款要求暂不执行。同一系族车
型由于轴距不同或同一二类底盘选装尺寸不同的上装，可选择最不利情况进行试验。
27 前照灯光束照射位置及发
光强度
GB7258-2004 同一型式增加了悬架系统型式相同、前照灯调光装置（手动调光、自动调光）型式相同的要求
项目
代号
检验项目依据备注28 汽车正面碰撞乘员保护GB11551-2003 M1类汽车
29 汽车和挂车后下部防护装置
GB11567.2-200
1
N2、N3、O3、O4车辆。增加了截面尺寸相同或增加、车宽要求改为：车辆后轮外缘之间宽度相同或减少。
30 汽车和挂车侧下部防护装置
GB11567.1-200
1
N2、N3、O3、O4车辆。
31 汽车护轮板GB7063-1994 防滑链无技术规格标准，相关内容正在修订中，3.7条款暂不执行。适用于M1类汽车。
32 驾驶员前方视野GB11562-1994 M1类汽车
33 后视镜性能GB15084-2006 安装数量按标准要求。
34 后视镜安装要求GB15084-2006 M、N类汽车。变化点：后视镜规格型号相同后视镜的数量及规格型号相同。
35 风窗玻璃除霜系统功能GB11556-1994 M1类汽车。在整车上进行试验。
36 风窗玻璃除雾系统功能GB11555-1994 M1类汽车。在整车上进行试验。
37 风窗玻璃刮水器洗涤器性
能
GB15085-1994 M1类汽车。在整车上进行试验。
#38 车速表GB15082-2008 M、N类汽车。变化点：轮胎直径相同改为：轮胎静负荷半径相同。按新标准出具报告，新老标准不能视同。
39 操纵件、指示器及信号装
置的标志
GB4094-1999 M、N类汽车。
项目
代号
检验项目依据备注
△40 机动车喇叭性能GB15742-2001 原标准未全项执行，现在5万次耐久性试验后性能检验执行了，方案审查时应注意。
41 机动车喇叭装车特性GB15742-2001 M、N类汽车。
★42 汽车外部凸出物
GB11566-1995 M1类汽车。车身及其外装饰件相同（不包括仅仅是车身的加长或缩短）
GB20182-2006 N类汽车。新增加检验项目。不适用于汽车外后视镜及其连接件、天线、行李架。
#43 汽车座椅系统强度GB15083-2006
M1、N类及M2、M3类中A、Ⅰ级汽车座椅，折叠式座椅、侧向座椅、后向座椅除外。适用于所有车前排座
椅。
#44 汽车座椅头枕GB11550-1995
M2类（超过9人，不超过5t）、N1
类
原43+44=现43+44：43（GB15083-2006）、44（GB11550-1995）GB15083-2006 M1类（不超过9人）原43（GB15083-2006）=现43+44（GB15083-2006）
45 门锁静载荷GB15086-2006 M1、N1类汽车用，非整车试验。原45=现在45+87；应备案门锁结构及布置简图。
46 VIN审查GB16735-2004 -------企业备案，中机专门部门人员审查。
△47 汽车制动系统GB12676-199
9
M、N、O类车
辆
M1类汽车两个标准均可，推荐适用GB21670-2008。标准检测项目全项执行，视同条件变
化较大。O4类挂车因不做Ⅰ型试验，故不做附加试验。
GB21670-2008 M1类汽车
检具定位销与检测销技术规范标准
检具定位销与检测销技术规范 一、目的： 规范定位销与检测销的设计与制作安装，提高检具品质及设计效率 二、适用范围： 青岛嘉和模塑有限公司检具部 三、定位销 -在零件夹紧和开始检测之前, 首先须将零件定位, 定位销用于将零件精确地定位于检具上。 -定位销的位置根据零件图纸RPS 系统确定 (通常每个零件设置两个定位孔)。 -定位销由导向、定位及手柄三部分组成,保证销子导向部分能够在定位孔内进出自由。 -定位销的标注:在手柄凹槽内标注销子牌号以及对应的RPS点名称。 -根据零件RPS特性,定位销相应设置成锥型销( A1k,A2k)或柱型销(A1z,A2z)。 -在定位孔内，为保证定位销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结。 -定位销和相应导向轴套的结构根据孔的形状的不同要求, 分防转结构和不防转结构。 -每个定位销配置Ф2mm钢丝绳，并将其固定于检具型体的适当部位。 -销的安置：定位销和检测销用后应安放于检具本体上的相应弹簧夹里夹住。 -在检具总装图纸中，必须对定位销，定位孔有清晰的表述。 四、检测销 -检测销用于对待测孔的尺寸和位置度进行检测。 -检测销由导向、检测及手柄三部分组成。 -在检测孔内，为保证检测销顺利进行检测,必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结而连接。 -为保证检测销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结。 -检测销和相应导向轴套的结构根据待检测孔形状的不同, 分为止转结构和不止转结构。 -如果在零件上同时存在许多(>2个)相同直径和相同位置公差要求的待检测孔,而这些孔须用检测销检测,则通常设置一个检测销。该原则同样适用于双胞胎检具。 -如果零件通过模具在同一工序加工出一组相同技术要求的孔, 则如果用检测销检测, 通常只对间距最大的两个孔检测,其他不作检测。 -为了保证检测孔在三坐标测量机测量时, 测头能够进入, 必须在孔位下设置自由面, 原则： 自由面直径 :冲压件孔径+7mm，深度: 从冲压件下表面起8mm. -每个检测销配置Ф2mm钢丝绳，并将其固定于检具型体的适当部位。 -如果检具多于3个检测销,则在检具的适当位置必须用数字标注, 以示区别.
工装检具检查与验收标准
检具检查验收要求
检具概述 检具是冲压件单件、总成和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它文件中提到的样架具有相同意义。检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测。对于零件上的某些极重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。检具还应具有测量支架的功能，但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。 检具的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型（或CAD数据）为基准。当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经需方认可的样件作为依据。 检具类型： 1、单件检具：检查单一零件，如前地板检具。 2、总成检具（组合检具）：检查组焊、扣合后的部件，如车门总成检具。 3、开、封口部位检具：车体焊装后两个总成之间连接后的开封状态，如挡风玻璃用开口部检具，前罩总成与前罩铰链总成。 在正常使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具与其对应的压延模具和焊接夹具有相同的使用寿命。
检查设计应考虑事项： A.成品要求精度的部位及精度确认方法 B.精度要求的重要度及确认方法 C.成品在冲压加工时产生变形量考虑 D.使用上之考虑（方便、轻量化） E.整体结构坚实不变形
目录 检具概述 一．单件检具图样说明 (7) 1.检具基本图样 (7) 1.1基本图样 (7) 1.2使用目的 (7) 1.3使用材料 (7) 1.3.1轮廓表面 (7) 1.3.2检具骨架 (8) 1.3.3基准块 (8) 2.检具检查说明 (8) 2.1检具方向 (8) 2.2剪边线位置式样 (9) 2.3折边线 (9) 2.4一般孔 (10) 2.4.1园孔及椭圆孔 (10) 2.4.2形状孔 (12) 2.5翻边孔 (12) 2.6板件定位 (13) 2.6.1基准孔定位方式 (13) 2.6.2定位面 (15) 2.6.3定位孔检测孔销置入角度方式 (15)
汽车产品质量检验与判定标准
QBJW 001-01 汽车产品质量 检验与判定标准 发布日期： 2019年月日实施日期：2019年月日 工厂 Plant
更改记录
1.目的和适用范围 1.1目的 规范整车产品出厂质量检验项目、标准和检验方式，为编制检验作业指导书和质量记录提供依据，保障出厂整车产品符合国家相关法律法规要求，建立和完善工厂产品质量标准体系，特制定本标准。 1.2适用范围 本标准适用于汽车生产企业整车装配过程、质量监督抽查和整车出厂质量检验。 2.引用文件 QBJW 201-01《汽车产品关键质量特性检验标准》。 QBJW 202-01《汽车产品重要质量特性检验标准》。 GFJW 901-01《汽车产品故障分类标准及故障汇编》。 GFJW 902-01《汽车产品缺陷分级标准及缺陷汇编》。 GFJW 903-01《汽车产品装调质量特性检验方法》。 3.术语与定义 缺陷：不符合要求。 故障：指零部件或总成完全或部分失去了工作能力。 合格产品：符合规定要求的产品。 不合格品：不符合规定要求的产品。 关键质量特性：GB7258标准和其它国家强制执行标准要求的质量技术要求。 重要质量特性：GB7258标准未包含，但对汽车产品功性能和可靠性有影响的质量特性。 一般质量特性：关键和重要质量特性之外，企业内部在质量检验过程和市场产品质量管理过程中识别的质量特性。 4.标准内容 4.1质量检验标准 4.1.1关键质量特性检验标准 关键质量特性检验标准执行QBJW 201-01《汽车产品关键质量特性检验标准》。 4.1.2重要质量特性检验标准 重要质量特性检验标准执行QBJW 202-01《汽车产品重要质量特性检验标准》。 4.1.3一般质量特性检验标准 关键和重要质量特性检验标准中未涉及的检验项目，由质量部门在相关的质量检验作业指
汽车检具检验验收标准
汽车检具检验验收标准 International Appliestion Tscinatogy 北京阿尔特汽车工程技术有限公司 汽车检具检验验收标准 1、U的 通过制定车身总成检具验收标准，是为了达到检具在制作和外协过程中设计、制造、验收、使用形成一个统一标准。 2、适用范W 本标准适用于青年汽车总成检具的设计、制造、验收和适用。3、适用范围 总成检具开发厂家根据本标准规定，可作为设计、制造、验收的依据。4、检具（测量支架）的定义 检具（测量支架）是一种对单一或总成部件的形状、尺寸的检测，评价产品质量的专用设备。 4.1、在生产现场为了利用检具检测对总成部件检测，要准确摆放好零部件在 检具上的位置。 4.2、用肉眼、检查表、卡尺、白分表等对总成件的形状面、孔及周边检测。 4.3、检测销或者用肉眼对总成件孔及零件之间的链接位置进行检査，要保证调试 阶段及SOP时总成件质量做出迅速判断。 4.4、总成件上的任何重要功能尺寸，都要在检具上体现，必须进行数值性检 査。如果不能通过检具准确得到车身坐标系坐标值的时候，将零件安放在检具上用三坐标测量仪检测。 4.5、测量支架利用三坐标检测时，所有的支撑点（面）、定位孔（销）必须经过 CAD 数据切削加工。
4.6、检具和测量 测量支架必须满足总成件产品及CAD数据参数的检测，还必须可以利用三坐标 InternaApplicatim TKhnology 北京阿尔特汽车工程技术有限公司 对测量支架和检具进行校正和验证。 4.7、检具的使用寿命 检具在正常的检测使用频次和维护保养情况下，检具和测量支架在总成零部件生产周期内要保证耐久寿命。 5、检具设计制造标准要求 5.1、车身自制件、外协件、内/外饰件检具编号与车身编号一样便于识别和区 分 。 5.2、检具图纸原则是1:1绘制。 5.3、设计图纸第一页必须包括检具说明书，说明书要有总成件状态和检具状 材料明细表、版本号、设il?变更、硬度、零件号、零件名称、注意事项、等详细记录信息。 5.4、检具设计图纸必须经青年汽车工程技术人员评审确认后，可下发进行机 械加工。 5.5.检具结构及功能方案要青年汽车检具工程师和总成检具开发厂家共同协 商编制后，在产品图的基础上进行检具式样书的编制。此式样书会成为供应商的设计基础资料。 5.6、检具的3D设计 5. 6. 1、以产品部门的最新数模为依据。
检具设计及验收标准
1.0 目的 通过制订《检具(测量支架)技术要求》，使检具(或测量支架)在规划、设计与制造、验收与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。 2.0 范围 本技术要求适用于长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司。 3.0 责任 长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。 各零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。 4.0 程序
检具(测量支架)认可流程
4.检具设计要求 4.1 设计概念 A.开始设计前，应召开一个设计概念的预备会议。 如是零部件供应商的检具，应参加的主要人员为：供应商检具工程师、检具设计及制造方的代表和FFJC的计量兼测试工程师 如果是给供给客户的总成检具，可以邀请：客户的产品工程师、客户的供应商管理工程师、客户代表或客户采购代表。 B.设计概念应包括详细的检具的草图和书面描述，以便能依此进行检具设计。设计概 念不必详细得如一个完成的设计，但应包括下列信息： 1.被测零件与检具基座的位置关系。最好使用装车位置，然而，其它位置可能 更适应被测零件/量具的使用（即第一使用位置），如果相对装车位置有偏 离，应以90°为增量进行偏转。 2.定位基准方案应与几何尺寸及公差图纸（GD&T）（行为公差）一致。 3.支撑被测零件的检具零件和装置。 4.建议的夹紧技术 5.用于检测下列特性的检具零件和装置： ?关键产品特性 ?特性线 ?功能孔 ?过去经常发生过程变差较大的区域 6.所用的材料应依据检具的使用和环境，以确保在零件现行生产有效期内的功 能性、重复性和再现性。 7.如适用，相配或邻近零件的轮廓外形或线条特性。
关于汽车的所有国家标准
B/T3730.1-1998汽车和半挂车的术语及定义车辆类型 GB/T3730.3-1992汽车和半挂车的术语及定义车辆尺寸 GB/T3730.2-1996道路车辆质量词汇和代码 GB/T17347-1998商用道路车辆尺寸代码 GB/T16735-1997道路车辆车辆识别代号(VIN)位置及固定 GB/T16736-1997道路车辆车辆识别代号(VIN)内容与构成 GB/T16737-1997道路车辆世界制造厂识别代号(WMI) GB/T16738-1997道路车辆世界零件制造厂识别代号(WPMI) GB/T17349.1-1998道路车辆汽车诊断系统词汇 GB/T4782-1984道路车辆-操纵件、指示器及信号装置-词汇 GB/T4971-1985汽车平顺性名词术语和定义 GB/T12549-1990汽车操纵稳定性术语及其定义 GB/T15089-1994机动车辆分类 QC/T34-1992汽车的故障模式及分类 QC/T571-1999汽车清洁度工作导则名词、术语 GB/T9417-1988汽车新产品型号编制规则 GB/T17349.2-1998道路车辆汽车诊断系统图形符号 GB4094-1999汽车操纵件指示器及信号装置的标志 GB/T17676-1999天然气汽车和液化石油气汽车标志 GB/T4781-1984牵引车与全挂车的机械连接装置互换性 GB/T4606-1984道路车辆半挂车鞍座50号牵引销主要尺寸和安装互换性尺寸GB/T4607-1984道路车辆半挂车鞍座90号牵引销主要尺寸和安装互换性尺寸QC/T538-1999载货汽车燃料消耗量限值 QC/T535-1999重型载货汽车燃料消耗量限值 GB1495-1979机动车辆允许噪声 GB16170-1996汽车定置噪声限值 GB1589-1989汽车外廓尺寸限界 GB11561-1989汽车加速器控制系统的技术要求 GB11553-1989汽车正面碰撞时对燃油泄漏的规定 GB/T7031-1986车辆振动输入路面平度表示方法 GB7258-1997机动车运行安全技术条件 GB17259-1998机动车用液化石油气钢瓶 GB17258-1998汽车用压缩天然气钢瓶 QC/T245-1998压缩天然气汽车专用装置和安装要求 QC/T247-1998液化石油气汽车专用装置和安装要求 QC/T251-1998矿用自卸汽车应急转向性能要求 GB/T16887-1997卧铺客车技术条件 QC/T635-2000双层客车技术要求
(汽车行业)汽车钣金件检具设计规范
钣金件 检具制作范 xx公司 检具概论 检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它文件中提到的样架具有相同意义。检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测。对于零件上的某些极重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。检具还应具有测量支架的功能，但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。 检具的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型（或CAD数据）为基准。当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经需方认可的样件作为依据。
在正常使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具与其对应的压延模具和焊接夹具有相同的使用寿命。 检查治具式样决定时考虑事项： A.成品要求精度的部位及精度确认方法。 B.精度要求的重要度及确认方法。 C.成品在冲压加工时产生变形量考虑。 D.使用上之考虑（方便、轻量化）。 E.整体结构坚实不变形。 目次 检具概述 一．单件检具式样说明 (1) 1.检查治具基本式样 (2) 1.1基本式样 (2) 1.2使用目的 (2) 1.3使用材料 (2) 1.3.1轮廓表面 (2) 1.3.2检具骨架 (2) 1.3.3基准块 (3) 2.制作式样说明 (3) 2.1检查治具制作方向 (3) 2.2剪线及成品末端式样 (4)
2.3折线 (4) 2.4一般孔 (4) 2.5翻边孔 (4) 2.6钣件定位 (6) 2.6.1基准孔 (7) 2.6.2零贴面 (10) 2.6.3支撑与夹持 (11) 3.检具制作基本要求 (11) 3.1形状面要求 (12) 3.1.1检查面 (12) 3.1.2非检查面 (12) 3.1.3零接触面 (13) 3.2分割体 (14) 3.2.1钣件检查 (14) 3.2.2钣件检查需要 (14) 3.3端面样板 (15) 3.4钣件固定 (15) 3.5治具搬运 (16) 3.5.1吊取装置 (16) 3.5.2搬运孔 (17) 4.途装 (18) 4.1检查作业性质之区分 (18)
汽车检测技术标准
汽车检测技术标准 第一章概述 1、汽车检测（vechicle inspection）：1、汽车不解体 2、利用汽车检测设备和计算机技术 3、对 汽车性能进行快速、准确、定量的检测4确定汽车技术状况或工作能力的检查和测量5、汽车继续运行或进厂维护或修理提供可靠的依据 2、汽车检测的目的：1、预防故障。2、建立科学的汽车维修体系。 3、汽车检测的分类：1、汽车安全环保检测（年检，安全性、环保性）。2、汽车综合性能检测 （动力性、燃料经济性、安全性、环保性、可靠性、操纵稳定性）。 4、检测参数：1、工作过程参数（发动机功率、制动力）2、伴随过程参数（振动、噪声、异响） 3、几何尺寸参数（气门间隙、自由行程）。 5、检测参数的选择原则：1、灵敏性：检测参数相对于技术状况参数的变化快慢。2、单值性： 单调性，汽车技术状况参数:初始值uf终了值ue的范围内，检测参数的变化不应出现极值（即dP/du≠0）3、稳定性：在相同的测试条件下，多次测的统一检测参事的测量值，具有良好的重复性。 6、检测参数标准的类型：国家标准（GB）、行业标准（JT-交通，/T-推荐性）、3、地方标准 （DB）、企业标准（Q/…） 7、检测参数标准的组成：初始值、许用值、极限值。 8、测量：利用测量仪表通过实验和计算方法获取检测参数的量值。 9、汽车检测设备的组成：试验条件模拟装置、取样装置、附加装置、测量系统。 10、测量系统的组成：传感器（把非电物理量转换成电量信号的一种变换器）、信号调理电路、 测量仪表。 11、信号调理电路：传感器输出的信号各种形式的信号处理（如电量转换、阻抗转换、离 屏蔽、小信号放大、温度补偿、滤波和调制等）将其调整为适合后续处理电路（A/D卡）应用的规范信号（0～5V、0～10mA及4～20mA等电信号）。（热电偶） 12、智能仪表与虚拟仪表：智能仪表（微处理器与电子仪器相结合的产物）、虚拟仪表（计算 机和电子仪器结合的产物）。区别？ 13、汽车检测线的检车单元布置的4个原则：1、对现场的环境污染最小。2、对检测精度影响 小。3、应考虑每个检车单元的检测等时行。4、空间布置上要合理，不能发生空间上的干涉，占地面积少。 第二章发动机性能检测 1、发动机综合检测仪的组成：信号拾取系统、信号与处理系统、采控显示系统。 2、起动系测试前的连接：蓄电池电压拾取器、起动电流拾取器。 3、充电系测试前的连接：蓄电池电压拾取器、充电电流拾取器、充电电压探针。 4、无外载测功：无外部负荷时，猛踩加速踏板，发动机突然加速所发出的动力除克服各种阻力 外,有效转矩全部用于加速自身各运动部件的运转，即发动机以自身运动部件为负载加速运转。 5、无外载加速时间测功法的原理：在节气门全开时，测量在给定转速范围(n2-n1)内的加速时间 Δt。点火系的点火脉冲一缸信号拾取器夹在一缸高压线上获取发动机的转速信号；当驾驶员迅速踩下油门，发动机转速迅速升高，计算机自动判断转速并且分别记下转速从n1到n2时的时间t1和t2。计算功率。 6、无外载加速时间测功法用哪些拾取器？一缸信号拾取器。
SMPV-QA-1235 上海汽车检具设计与制造准则
上海汽车乘用车分公司 检具设计与制造 （SMPV-QA-1235：00A ） 上汽乘用车质量保证部 2008年4月28日 顾裕弟
目录 1.目的 (1) 2.适用范围 (1) 3.责任 (1) 4.检具的概述 (1) 4.1.检具的定义 (1) 4.2.检具的校验和鉴定 (1) 4.3.检具的寿命 (1) 5.检具的设计与制造 (1) 5.1.检具的设计 (1) 5.2.检具的结构 (2) 5.2.1.检具的骨架和底座结构 (3) 5.2.2.检具的型体部分 (4) 5.2.3.检具的功能件 (6) 6.检具的验收和交付 (9) 6.1.检具的验收 (9) 6.2.图纸（方案图、结构功能图、工装图） (10) 6.3.检具测量报告 (10) 6.4.三维数模 (10) 6.5.操作指导书（使用说明书） (10) 6.6.重复性再现性报告 (10) 6.7.交付条件 (11) 6.8.包装要求 (11) 7.存档 (11) 8.评审与更改 (11) 9.分发 (11) 10.附件清单 (11) 附件一：关于检具定位销和检验销的说明 (12) 附件二：检具认可流程 (22) 附件三：检具设计认可报告(A表) (23) 附件四：检具制造认可报告(B表一) (24) 附件四：检具制造认可报告(B表二) (25) 附件四：检具制造认可报告(B表三) (26) 附件五：检具重复性和再现性报告（一） (27) 附件五：检具重复性和再现性报告（二） (28) 附件五：检具重复性和再现性报告（三） (29) 附件六：检具铭牌模版 (30)
1. 目的 通过制订《检具设计与制造技术标准》，使检具在规划、设计、制造、验收和使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。 2. 适用范围 本技术要求适用于车身及内外饰件的检具。 3. 责任 上海汽车乘用车质量保证部负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。供应商负责本技术要求在检具规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻执行。 4. 检具的概述 4.1. 检具的定义 检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。 当零件准确地安装在检具上，通过目测，或者借助测量表，卡尺和检验销等检验工具对零件孔位，型面，周边进行检验，可以合理地测量零件的几何参数。 对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。现代检具在结构设计时应同时兼顾测量支架的功能。但是当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检查功能。 4.2. 检具的校验和鉴定 检具能够根据有效的产品图纸和CAD数据来合理地测量零件的所有参数，借助于三坐标测量机能对检具进行校验和鉴定。 4.3. 检具的寿命 在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具在相应零件生产周期内的使用寿命。 5. 检具的设计与制造 5.1. 检具的设计 1) 检具设计图纸通常按1:1绘制, 特殊情况下和上海汽车质量保证部协商决 定。 2) 设计图纸要求包括零件状态, 检具状态，材料，明细表，版本号，更改 记录等信息。 3) 检具设计方案必须通过上海汽车质量保证部的认可。 4) 检具结构和功能方案由上海汽车质量保证部会同检具制造商及零件供应商 共同协商制订，在产品图纸和CAD数据基础上完成检具草图方案，该草图
检具验收报告范本
检具验收报告范本 检具验收报告范本 目次 检具概述 一．单件检具仕样说明 (1) 1. 检查治具基本式样 (2) 1.1基本仕样 (2) 1.2使用目的 (2) 1.3使用材料 (2) 1. 3.1轮廓表面 (2) 1. 3.2检具骨架 (2) 1. 3.3基准块 (3) 制作仕样说明 (3) 1检查治具制作方向 (3) 2剪线及成品末端仕样 (4) 3折线 (4) 4 5一般孔...............................................................4 翻边孔 (4) 6钣件定位 (6)
6.2零贴面 (10) 6.3支撑与夹持 (11) 3. 检具制作基本要 求 (11) 3.1形状面要求 (12) 3. 1.2非检查面 (12) 3. 1.3零接触面 (13) 3.2分割体 (14) 3. 1钣件检查 (14) 3. 2钣件检查需要 (14) 3.3端面样板 (15) 3.4钣件固定 (15) 3.5治具搬运 (16) 3. 5.1吊取装臵 (16) 3. 5.2搬运孔 (17) 4. 途装 (18) 4.1检查作业性质之区分 (18)
4.3车种区别 (18) 4.4途装色号 (19) 5. 基准 (19) 5.1基准线 (19) 5.2基准面 (20) 5.3基准指示 (21) 5.4其它 (21) 二. 车体组合件量具制作说明 (22) UG之功能 (22) 3.UG之主要结构 (22) 3.1底座 (22) 3.2支架 (22) 3. 1定位用支架 (22) 3. 1检验用支架 (22) 4. UG设计所需标准之质料 (23) 5. 设计与制图之程序 (24) 5.1制图程序 (24) 5.2制图规定 (25) 5.3设计及制图要点 (25) 篇五：
汽车油漆涂层检验标准修订稿
汽车油漆涂层检验标准 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
汽车油漆涂层检验标准 1、检验方法： 油漆试板的制备 1.1.1试板底材的规格 玻璃板 100x80x2-3(mm) 马口铁板 (mm) 08AL钢板（一般性能试板） （其他性能试板） （耐候性能试板） 1.1.2试板底材表面要求平整、光滑、无卷边、无锈迹，其他要求按GB9271进行。 1.1.3性能测试的温度、湿度条件 除有特殊规定，性能测试环境温度和湿度条件按GB9278进行。 1.1.4漆膜的制备 所有待测试的油漆样板，漆膜制备按下述要求之一进行： ⑴ GB/T1717 漆膜一般设备； ⑵ GB/T9271 色漆和清漆标准试板； ⑶实际生产的工艺流程； ⑷材料试验大纲的要求。 鲜映度的测定 鲜映度(DOI)值的测定评价方法按“漆膜鲜映性测定仪”的产品说明书进行。
耐温变性试验 将试验样板从室温放入80℃烘箱内6h，取出冷却至室温，再放入-40℃低温箱内1h，取出样板，冷却至室温一周期，试验样板经过技术指标要求的试验周期以后，检测涂层的下列性能不得降低：附着力、弹性、杯突试验。 耐酸性 将试验样板（1/2-2/3）浸入蓄电池用硫酸中（硫酸不得重复使用）在室温下达到规定的时间后，涂层不得起泡，也不得有明显可见的色泽变化，充许涂层有轻微软化，但在室温下放置24h后必须重新硬化，并符合下列要求：弹性3mm；附着力1级；杯突5mm。耐碱性 将试验样板（1/2-2/3）浸入80±2℃、浓度为5%的碳酸钠溶液中，在达到规定的时间后，用自来水冲洗样板并在室温下干燥24h 后，涂层应符合下列要求：弹性3mm；附着力1级；杯突5mm。 耐机油性 将试验样板（1/2-2/3）浸入80±2℃的L—E10#内燃机润滑油中，在达到规定的时间后，用干抹布擦净样板，并在室温下干燥24h，涂层下列性能不得降低：附着力、弹性、杯突试验。 耐柴油性 将试验样板（1/2-2/3）浸入0#轻柴油中，在室温下达到规定的时间后，涂层不得溶解起泡，仅允许涂层有轻微软化，在室温下干燥24h，涂层下列性能不得降低：附着力、弹性、杯突试验。
车身零件检具技术要求
附件4 车身零件检具技术要求 目录 1.范围 2.参考文件 3.术语 4.检具设计启动与承认 5.检具设计与制作的要求 6.检具验收及核准时提交的文件要求 7.检具包装运输&交期要求 8.检具的变更 9.其他 第1页共16页
1、范围 本要求适用于车身钣金件单品检具和分总成，总成件检具设计阶段、检具图纸审核阶段及最终验收阶段的整个过程。 2、参考文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版本均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 HAIMA/QP-081 《检具管理程序》 3、术语 检具---用于检验及评价零件的尺寸、位置及形状的专用检验设备。 4、检具设计启动与承认 4-1检具方案图承认-在厂商选定后，厂商开始进行检具方案图制作，并提交给质量管理部确认，签字承认生效后，开始进行检具3D设计。 4-2检具设计承认-检具厂商必须基于检具方案图进行检具机构设计，在设计完成后须将完整的3D（有特殊要求时提供2D）图纸给海马核准承认。检具供应商收到海马核准承认的3D（2D）图纸后检具供应商方可开始进行检具加工制作，同时须制定检具制作日程计划表并提交给海马, 后续须每周定期向海马汇报检具制作的实际进度。 5、检具设计与制作的要求 5-1、检具的设计、制造和验收应以产品3D（2D）图纸和质量管理部核准承认的检具方案图为基准。 5-2、在正常的使用频率和良好的保养条件下，应保证检具与其相对应的模具或焊装夹具有相同的使用寿命。 5-3、销和销孔、轴和轴孔等旋转定位面，加工表面的粗糙度为1.6；其他一般基准面和型面为3.2；其他机加表面粗糙度不低于6.3。 5-4、检具结构 5-4-1、检具材料要求 单件检具：钢管骨架、树脂本体（使用树脂材料的要求按照清单中“检具材料要求”列示）、铝板、钢板。 总成检具：钢结构。 检测块：铝或钢材质。 定位销、检测销：T10A\T12A\20GrMnTi\SKD11，硬度要求为：60~65HRC。 底座材料： （1）尺寸小于700mm×500mm 中小型检具，底座采用商业铸铝（硬质铝合金）；
国家标准《机动车运行安全的技术条件》 第七讲
国家标准《机动车运行安全技术条件》第七章 来源：163 作者：佚名发布时间：2009-04-24 7 制动系 7.1 基本要求 机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置。 7.1.1 机动车应具有完好的行车制动系。 7.1.2 汽车（三轮汽车除外）应具有应急制动功能。 7.1.3 机动车（两轮、边三轮摩托车和轻便摩托车除外）应具有驻车制动装置。 7.1.4 行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置应相互独立。 7.1.5 制动系应经久耐用，不允许因振动或冲击而损坏。 7.1.6 某些零件，如制动踏板及其支架、制动主缸及其活塞、制动总阀、制动主缸和踏板、制动气室、轮缸及其活塞和制动臂及凸轮轴总成之间的连接杆件应视为不易失效的零部件。这些零部件应易于维修保养。若这些零部件的失效会导致汽车无法达到应急制动规定的性能，则这些零部件都必须用金属材料或具有与金属材料性能相当的材料制造，并且在制动装置正常工作时不应产生明显的变形。 7.1.7 制动系统的各种杆件不允许与其它部件在相对位移中发生干涉、摩擦，以防杆件变形、损坏。 7.1.8 制动管路应为专用的耐腐蚀的高压管路。它们的安装必须保证其具有良好的连续功能、足够的长度和柔性，以适应与之相连接的零件所需要的正常运动，而不致造成损坏；它们必须有适当的安全防护，
以避免擦伤、缠绕或其它机械损伤，同时应避免安装在可能与机动车排气管或任何高温源接触的地方。制动软管不允许与其它部件干涉且不应有老化、开裂、被压扁等现象。其它气动装置在出现故障时不允许影响制动系统的正常工作。 7.2 行车制动 行车制动必须保证驾驶员在行车过程中能控制机动车安全、有效地减速和停车。行车制动必须是可控制的，且必须保证驾驶员在其座位上双手无须离开方向盘（或方向把）就能实现制动。 7.2.1 汽车（三轮汽车除外）、摩托车及轻便摩托车、挂车（总质量不大于750kg的挂车除外）的所有车轮应装备制动器。 7.2.2 行车制动应作用在机动车（三轮汽车、拖拉机运输机组及总质量不大于750kg的挂车除外）的所有车轮上。 7.2.3 行车制动的制动力应在各轴之间合理分配。 7.2.4 机动车（两轮、边三轮摩托车和轻便摩托车除外）行车制动的制动力应在同一车轴左右轮之间相对机动车纵向中心平面合理分配。 7.2.5 制动器应有磨损补偿装置。制动器磨损后，制动间隙应易于通过手动或自动调节装置来补偿。制动控制装置及其部件以及制动器总成应具备一定的储备行程，当制动器发热或制动衬片的磨损达到一定程度时，在不必立即作调整的情况下，仍应保持有效的制动。 7.2.6 采用真空助力的行车制动系，当真空助力器失效后，制动系统仍应能保持规定的应急制动性能。 7.2.7 行车制动系制动踏板的自由行程应符合该车有关技术条件。
检具设计制造验收标准修订
宁波华众控股有限公司 技术标准 HZ-QB-YF0005 检具设计、制造、验收标准 （第1版第0次修改） 编制审核批准日期
前言 本标准详细规定了华众控股有限公司在新项目开发过程中涉及到的检具相关技术标准。该标准明确了华众控股有限公司在检具开发过程中所涉及设计、制造、验收技术要求。 本标准起草部门： 本标准主要起草人： 本标准由华众塑料制品有限公司开发部负责归口。
《检具设计、制造、验收标准》更改记录表
目录 一.目的 (4) 二.适用范围 (4) 三.术语与缩写 (4) 四.职责 (4) 五.流程图 (4) 六.操作说明及规则 (5) 七.相关文件 (16) 八.记录表单：输出和输入 (17) 九.附件 (18)
一.目的: 明确检具开发过程中对检具设计、制造、验收技术要求，确保开发的检具满足并符合对批量生产的 产品的可靠性、准确性、重复性再现性的质量监督和测试检验的技术要求。 二.适用范围： 本标准适用于宁波华众控股有限公司及下属公司所有开发的检具（含外发产品的检具开发）。 三.术语与缩写 3.1检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸（例如孔径、空间尺寸等）的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具； 3.2 GD&T：几何尺寸和公差（Geometric Dimensioning and Tolerancing的缩写）； 3.3 CMM：三坐标测量机（Coordinate Measuring Machine的缩写）； 3.4 MSA：测量系统分析（Measurement System Analysis的缩写）。 四.职责 开发部：负责《检具设计、制造、验收标准》归口管理部门，负责检具方案评审、进度跟踪、检具资料存档、项目量产前检具管理和维护保养，参与检具验收； 人事部：组织检具操作培训； 质保部：参与检具方案评审、检具验收，负责检具管理、维护保养及周期检定，检具使用部门； 生产部：参与检具验收，检具使用部门； 采购部：负责检具供应商定点，组织检具验收。 五.流程图 见附件1（检具流程图）。 六.操作说明及规则： 6.1操作说明： 6.1.1采购部：采购工程师在收到《自制委外评审表》、《明细表》、产品数据及产品图纸后7个工作日内完成检具供应商定点，与检具供应商签订《检具技术协议》，定点信息发布给检具工程师、产品工程师及项目经理； 6.1.2采购部：检具供应商在收到定点通知后第1个工作日内提交《检具进度表》，并在7个工作日内完成检具3D数据和《检具设计方案》；
汽车产品强制性标准检验项目及依据标准
附件一 汽车产品强制性标准检验项目及依据标准 项目 代号 检验项目依据备注01 轻型汽车排放污染物GB18352.3-2005 02 曲轴箱排放物GB18352.3-2005 GB11340-2005 03 蒸发排放物GB18352.3-2005 GB14763-2005 04 怠速排放GB18352.3-2005 GB18285-2005 05 压燃式发动机和装用压 燃式发动机的车辆排气 污染物 GB17691-2005 06 压燃式发动机和装用压 燃式发动机的车辆排气 可见污染物 GB3847-2005 07 车用汽油机排气污染物GB14762-2008 08 前照灯配光性能GB4599-2007 GB21259-2007 09 前雾灯配光性能GB4660-2007 10 后雾灯配光性能GB11554-2008 11 前位灯配光性能GB5920-2008 12 后位灯配光性能GB5920-2008 13 前示廓灯配光性能GB5920-2008 14 后示廓灯配光性能GB5920-2008 15 制动灯配光性能GB5920-2008 16 高位制动灯配光性能GB5920-2008
代号 检验项目依据备注 17 制动灯/后位灯配光性能GB5920-2008 18 汽车倒车灯配光性能GB15235-2007 19 前转向信号灯配光性能GB17509-2008 20 后转向信号灯配光性能GB17509-2008 21 侧转向信号灯配光性能GB17509-2008 22 前回复反射器GB11564-2008 23 侧回复反射器GB11564-2008 24 后回复反射器GB11564-2008 25 三角形回复反射器GB11564-2008 26 汽车外部照明和信号装置 安装规定 GB4785-2007 弯道照明检验方法待研究，前照灯调光 装置条款具有24个月过渡期，此两条 款要求暂不执行。 27 前照灯光束照射位置及发 光强度 GB7258-2004 28 汽车正面碰撞乘员保护GB11551-2003 29 汽车和挂车后下部防护装 置 GB11567.2-2001 30 汽车和挂车侧下部防护装 置 GB11567.1-2001 31 汽车护轮板GB7063-1994 防滑链无技术规格标准，相关内容正在 修订中，3.7条款暂不执行。 32 驾驶员前方视野GB11562-1994
模具检具验收流程
1.目的： 规范模具、检具制造和试模，使其符合生产批量要求和保证试模交接按期有效进行，提高模具、检具交接合格率。 2.范围： 适合本公司内部制造的模具、检具等工装的验收工作。 3.职责： 3.1工装制造部：按照《项目里程碑》进度节点实施生产组织制造，并确认项目里程碑中的验收节点，同时将模具、检具、辅具等准备齐全到位。 3.2生产部：根据市场部项目负责人的验收信息，在5个工作日内准备完毕（设备、人员、材料、检验试验等条件），通知项目负责人组织验收，同时会签验收文件。 3.3市场部：项目负责人根据验收节点和生产部的通知，积极有效的组织验收，收集验收结论缺陷和整改项及时跟踪。 3.4质保部：质保部长（或指定人员）根据图纸检验产品的符合性，出具首件、首批检验报告（尺寸、外观、性能），根据产品图纸和检具设计图纸检验检具的符合性，出具检具检验报告，同时会签验收文件。 3.5工艺部：工艺部长（或指定人员）按照流程图、PFEMA、控制计划和验收文件对模具和试生产过程进行验收，出具验收结论和验收报告。 4.程序： 4.1工装制造部制造完毕，按照项目里程碑调试生产，填写《调试记录》和《模具档案》，调试合格后对里程碑节点进行确认。 4.2接收到市场部项目负责人的验收通知后，生产部应在5个工作日内安排模具等验收，使现场具备人机料法环等的验收条件。 4.3市场部根据工装制造部和生产部的准备信息，组织正式的厂内试生产验收工作。
4.4试生产的批量数量确定为300量份，生产过程应为连续的，不间断的。钢板类冲压件的拉延、整形序产生的拉裂等缺陷的不合格品率应小于6‰，铝板类的拉延、整形序产生的拉裂等缺陷的不合格品率应小于10‰，其他工序产生的不合格品数量钢板类应小于3‰，铝板类应小于4‰。 4.5验收过程中产生的不合格品率达到4.4部分的，工装制造部应在批量的N+3个月内给予充分解决，钢板类拉延、整形序应小于3‰，铝板类拉延整形序应小于5‰。 4.6厂内验收完毕后，针对验收整改项工装制造部应在2个工作周（或确定的整改期）内完成。 4.7厂内验收完毕，工艺部针对验收过程收集相关整改信息，出具验收整改报告。 4.8当验收通过时，工艺部负责验收文件归档，归档内容包括： 首件、首批检验报告、检具的检验报告、模具/检具验收标准表、模具档案（静检记录、调试记录、更改记录、模具图纸、备件明细），模具档案移交装备部存档。 5.相关资料： 《首件、首批检验报告》 《检具检验报告》 《验收标准表》 《模具档案》
汽车检测技术标准
汽车检测技术标准
汽车检测技术标准 第一章概述 1、汽车检测(vechicle inspection):1、汽车不解体 2、利用汽车 检测设备和计算机技术3、对汽车性能进行快速、准确、定量的检测4确定汽车技术状况或工作能力的检查和测量5、汽车继续运行或进厂维护或修理提供可靠的依据 2、汽车检测的目的:1、预防故障。2、建立科学的汽车维修体 系。 3、汽车检测的分类:1、汽车安全环保检测(年检,安全性、环保 性)。2、汽车综合性能检测(动力性、燃料经济性、安全性、环保性、可靠性、操纵稳定性)。 4、检测参数:1、工作过程参数(发动机功率、制动力)2、伴随过 程参数(振动、噪声、异响)3、几何尺寸参数(气门间隙、自由行程)。 5、检测参数的选择原则:1、灵敏性:检测参数相对于技术状况参 数的变化快慢。2、单值性:单调性,汽车技术状况参数:初始值uf终了值ue的范围内,检测参数的变化不应出现极值(即dP/du≠0) 3、稳定性:在相同的测试条件下,多次测的统一检测参事的测量值,具有良好的重复性。 6、检测参数标准的类型:国家标准(GB)、行业标准(JT-交通,/T- 推荐性)、3、地方标准(DB)、企业标准(Q/…) 7、检测参数标准的组成:初始值、许用值、极限值。
8、测量:利用测量仪表经过实验和计算方法获取检测参 数的量值。 9、汽车检测设备的组成:试验条件模拟装置、取样装置、附加装 置、测量系统。 10、测量系统的组成:传感器(把非电物理量转换成电量信号的一 种变换器)、信号调理电路、测量仪表。 11、信号调理电路:传感器输出的信号各种形式的信号处理 (如电量转换、阻抗转换、离屏蔽、小信号放大、温度补偿、滤波和调制等) 将其调整为适合后续处理电路(A/D卡)应用的规范信号(0～5V、0～10mA及4～20mA等电信号)。(热电偶) 12、智能仪表与虚拟仪表:智能仪表(微处理器与电子仪器相结合 的产物)、虚拟仪表(计算机和电子仪器结合的产物)。区别? 13、汽车检测线的检车单元布置的4个原则:1、对现场的环境污 染最小。2、对检测精度影响小。3、应考虑每个检车单元的检测等时行。4、空间布置上要合理,不能发生空间上的干涉,占地面积少。 第二章发动机性能检测 1、发动机综合检测仪的组成:信号拾取系统、信号与处理系统、 采控显示系统。 2、起动系测试前的连接:蓄电池电压拾取器、起动电流拾取器。 3、充电系测试前的连接:蓄电池电压拾取器、充电电流拾取器、 充电电压探针。
汽车钣金件检具设计规范标准
钣金件检具制作范 xx公司 检具概论
检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它文件中提到的样架具有相同意义。检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测。对于零件上的某些极重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。检具还应具有测量支架的功能，但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。 检具的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型（或CAD数据）为基准。当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经需方认可的样件作为依据。 在正常使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具与其对应的压延模具和焊接夹具有相同的使用寿命。 检查治具式样决定时考虑事项： A.成品要求精度的部位及精度确认方法。 B.精度要求的重要度及确认方法。 C.成品在冲压加工时产生变形量考虑。 D.使用上之考虑（方便、轻量化）。 E.整体结构坚实不变形。
目次 检具概述 一．单件检具式样说明 (1) 1. 检查治具基本式样 (2) 1.1基本式样 (2) 1.2使用目的 (2) 1.3使用材料 (2) 1.3.1轮廓表面 (2) 1.3.2检具骨架 (2) 1.3.3基准块 (3) 2. 制作式样说明 (3) 2.1检查治具制作方向 (3) 2.2剪线及成品末端式样 (4) 2.3折线 (4) 2.4一般孔 (4) 2.5翻边孔 (4) 2.6钣件定位 (6) 2.6.1基准孔 (7) 2.6.2零贴面 (10) 2.6.3支撑与夹持 (11) 3. 检具制作基本要求 (11) 3.1形状面要求 (12)
专用检具验收报告
检具验收相关要求 检具验收包括预验收和终验收，两次验收都要签认可报告，预验收只对检具精度进行确 认，终验收认可包括检具的结构及检测功能认可、检具的几何精度认可和检具的重复性精度 认可。供应商负责提供检具的几何精度报告和重复性报告。 一.检具重复性检查原则： 将一个零件在检具上放入且取出5次，每放零件一次，由工艺员根据以下标准最少选择 5个点进行测量 1.选取工艺卡上的部分点 2.根据检具工艺基准，位置公差只能为1mm（除公差更小的以外，即it≤1） 3.选取具有x、y、z三方向特性的表面点 4.分散在零件周围的点 5.与支撑及定位装置最远的测量区域 二. 重复性记录卡的编写 测量值由工艺员输入重复性文档中（str/emb使用的磁盘），通过它我们可以推算113b 卡上的重复性数值重复性合格标准回顾（使用一个标准） avec : ? :每个点测量值标准偏差；i :测量点；it :测量点公差带 ?i?it16 三.检具精度报告 1. 定位基准精度：每个定位支承块至少检测3个点，这些点的分布应具有代表性，每个 点的法向矢量偏差不大于0.1mm。定位孔孔位偏差不大于0.1mm（即位置度φ0.1）。 2. 检具的型面（包括检具上的型面检测样板）：每个点法向矢量偏差不大于0.15 3. 检具的轮廓：检具的轮廓公差依据所检零件轮廓公差的大小，应不大于0.20-0.25。 4. 销规销套的检测：包括导向部分和工作部分尺寸。每个定位销及检测销导向部分直径 公差按g6执行，工作部分尺寸相对于导向部分尺寸的同轴度及对称度不大于0.02。每个定 位销及检测销销套内径公差按h7执行。对于带有导向装置的销套，还要对导向装置的方向进 行检测。直径在6-10mm的孔h7公差为：0/+0.015；轴g6公差为：-0.005/-0.014。 5. 定位销定位部分尺寸为：孔的理论值-0.05 ±0.02；检测销检测部分尺寸为：孔理论 值-孔的下偏差-孔的位置度公差±0.02。 补充：检具的重复性：用1个标准样件按照相同的装夹顺序在检具上重复测量5次，将 x，y，z三个方向的有代表性的点数值填入专用的表格（由dpca提供）中，根据自动生成的 偏差值与it/16进行比较，如果所有点的偏差值≤it/16，则认为重复性精度（cmc）合格， 否则，则认为重复性精度（cmc）不合格。同时应提供重复性精度检测点位置附图篇三：检具 设计及验收标准 1.0 目的 通过制订《检具(测量支架)技术要求》，使检具(或测量支架)在规划、设计与制造、验收 与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。 2.0 范围 本技术要求适用于长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司。 3.0 责任 长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司负责本技术要求的编制、维护、升级及 分发等工作。 各零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中