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汽车维修技术实训基地项目可行性报告

一、基本情况

㈠项目单位基本情况

荆州职业技术学院是2001年4月经湖北省人民政府批准，国家教育部备案，荆州市人民政府唯一直接主办的一所全日制综合性普通高校。学院位于“荆州大学城”中心，与周边高校教育、教学资源有效共享，并初步形成一定辐射能力。

学院新校区一、二期工程已经投入使用。学院自组建以来，在财政部、教育部和省政府、财政厅、教育厅的大力支持下，发展态势稳健。目前，校园占地面积861亩，校舍建筑面积28.8万平方米；校内实验实训设备价值5636万元；图书馆藏书76万册、电子图书100万册。学院现设有机电工程系、信息技术系、医药卫生系等八系两部一中学，经过省教育厅批准设立专业34个；拥有电教演播中心、多媒体教室，以及满足教学需要的各类实验室73个。

学院现有在校生10953人，专任教师550人，具有副高以上职称223人，硕士以上学位60人，“双师”型教师260人。

学院2002年被确定为“荆州市党政群机关分流人员培训基地”；2003年被财政部确定为“中央与地方共建高校”，中央财政支持250万元；2004年被教育部、财政部确定为“国家示范性数控技术实训基地”，中央财政支持250万元；2004年被国家发改委确定为“荆州农民工转移就业培训基地”，湖北省发改委确定为“农民工培训就业阳光工程示范基地”;2005年被教育部、财政部确定为“国家示范性电子电工实训基地”，中央财政支持240万元。

㈡现有汽车维修技术实训基地基本情况

1．现有基地符合实训基地入选条件

学院现有的汽车维修技术实训基地完全符合并大大超过《申报中央财政支持的职业教育实训基地建设项目各专业备选条件》中汽车维修技术实训基地的入选条件。学院汽车维修技术实训基地现有建筑面积1800平方米，其中车间面积1280平方米，拥有汽车电器实验室、发动机维修与检测实验室、底盘构造与维修实验室、汽车诊断检测实验室，设备总价值280万元；配

备有金工、热处理、材料力学、机械原理与零件、液压、电气控制、电机修理、CAD/CAM、单片机等基础实验室和多媒体教室。同时实行产学研一体化模式，建有汽车维修校外实训基地7所，其中与荆州环宇汽车零部件有限公司、荆州黄浦汽修厂、一汽大众荆州维修站等企业均建立了紧密合作关系。

汽车维修技术类专业师资力量雄厚，现有专业教师37名，其中高级工和技师达到16名。

2．专业设置情况、学生数及年培训量

学院汽车维修技术相关的专业设在学院机电工程系。机电工程系针对社会紧缺的技能型人才需求方向，开设有汽车维修与检测技术、机电一体化技术、数控技术、模具设计与制造和应用电子技术等五个专业。

学院汽车维修专业办学历史长（1985年即开办中专汽车维修专业），师资力量雄厚，科研成果丰硕，职业教育经验丰富，实训条件优良。从2001年开始招生，连续招生5届，累计培养汽车维修专业高级技术应用性人才1400余人。汽车维修专业现有在校学生880人，非学历教育年培训逾1000人次。

3．师资结构与水平

汽车维修技术类专业拥有一支素质优良、结构合理、爱岗敬业的教师队伍，现有专业专职教师37人，其中教授1人，副教授、高级工程师等副高职称教师24人，占65%;“双师型”教师26人，占70%;高级工(或相当层次)以上实习指导教师16人,占45%；兼职教师15人,占30%。教师中博士1人，硕士和在读硕士10人，本专业工程类职称的教师8名，能确保教学、实训和社会服务任务的完成。

二、项目实施的必要性与可行性

㈠办学方向明确

1．服务对象和项目建设目标

学院汽车维修技术相关专业立足服务区域和地方经济，除面向应届高中毕业生大力开展高职学历教育和具有同等学历人员的学历教育外，服务对象还面向下岗失业人员的转岗培训、进城务工人员和农村富余劳动力进行职业

培训、企业在职职工的岗位培训。高职学历教育每届在500人以上，以上非学历教育每年每项不少于200人次。

本项目建设的目标：实施荆州“工业兴市”战略，服务“大三峡”社会经济发展，立足江汉平原，辐射“两湖”区域，建成主要服务“中部崛起地区”最具规模和实力的示范性汽车维修技术培训基地，为区域经济发展，尤其是为装备制造业发展提供智力支持与人才保障。

2．人才需求分析

荆州市地处江汉平原腹地，东望武汉，西接宜昌，南临湖南，北邻荆门，属全国国土开发一级轴线（长江）与二级轴线（京广、焦柳铁路）这两个经济增长级的交汇地带，具有承东启西、服务大三峡的地缘条件，后发优势明显。改革开放以来，荆州已发展成为具有地方立法权的对外开放的现代化大城市。近几年来，荆州市委、市政府实施“工业兴市”战略，“三资”企业纷纷落户荆州，全市汽车制造业蓬勃发展。2005年，汽车维修服务和汽车零配件生产完成工业总产值40亿元，比上年增长37％。

据统计，全市660多万人中，各类专业技术人员15.1万，占总人口的2.2 %。其中，汽车维修技术人才不足5000人，约占技术人员的3 %。毗邻荆州的宜昌市、荆门市、天门市、潜江市、湖南的岳阳市的人才状况与荆州市相似。近几年，汽车工业迅猛发展，轿车走入家庭，维修量越来越大。经初步测算，未来三年内本地区对汽车维修专业技能型人才需求总量达到10000人。人才状况，特别是汽车维修技术人才状况成为制约区域经济发展的瓶颈。

综上所述，建设立足江汉平原，辐射“两湖”区域，主要服务“中部崛起地区”最具规模和实力的示范性汽车维修技术培训基地，利国利民、定位合理、势在必行。

3．就业导向突出

学院汽车维修类专业坚持“以服务为宗旨，以就业为导向，以能力为本位，走产学研相结合的发展道路”，经过专业教师、行业专家进行市场调研和专业剖析，确定汽车维修类专业的培养目标是：培养德、智、体、美全面发展，具有必备的基础理论知识和专业知识，牢固掌握从事本专业领域实

际工作的基本技能，具有良好职业道德和综合素质的面向生产、建设、管理、服务第一线需要的高技能型人才。

近两年来，学院汽车维修类专业大、中专毕业生（含专升本）一次性平均就业率为98%，专业对口率达到80%。

4．大力开展合作办学

校企合作、产学研结合是职业教育的必由路径。为探索汽车维修类专业高技能型人才培养模式，学院汽车维修专业开展了多种形式的联合办学，先后与7家汽车制造和维修企业开展了订单式培养、“2+1”联合培养、“1+0.5+1+0.5”工学交替培养等合作办学形式，联合办学学生人数每届不少于200人。学院汽车维修类专业还重点面向西部和农村扩大招生，西部和农村学生占每届学生80%以上。

㈡汽车维修类专业教学改革情况

1．教学模式与课程改革

学院汽车维修类专业学习并采用先进的职业教育理念，教学模式的建立以学生为本位、以能力为核心，突出职业道德培养和职业技能训练，专业和课程建设的指导思想是：“面向市场设专业、瞄准职业定目标、对准岗位取技能、按照能力开课程、依据工种考证书”。下面是我们在汽车维修类专业教学模式与课程改革方面的一些尝试：

◆高职汽车维修专业人才培养模式的探索与研究

汽车维修专业人才培养方案的制定紧密结合市场需要，由校企合作共同制定和实施。为探索新的人才培养模式，在每届学生中均建立有汽车维修实验班，课程结构进行大胆改革，在培养学生的职业能力和综合素质方面做出了有益的探索，形成了授课特色、课程特色、评价特色、管理特色、学习特色、创业特色、双证特色、就业特色等8大特色。汽车维修实验班的品牌效应初步显现，符合高职教育、教学特点的人才培养模式初步建立。

◆高职汽车维修类专业理论教学、实践教学体系的探索与研究

学院机电工程系主持的“汽车维修专业模块教学改革”2003年被批准为湖北省教学研究项目。以此为契机，我们在汽车维修实验班和普通班中进行理论、实践教学体系构建的对比研究，以培养学生的综合职业能力为目标，打破传统的“先理论后实践，围绕理论开展实践”的做法，紧密围绕学生的

实践能力的提高，建立了实验、课程设计、实习、社会实践、围绕实践开展的理论教学“五位一体渐进式”实践教学体系。

2004年以来，我们积极进行了二年制人才培养方案的研究与探索，在课程整合、体系重构及教材建设等方面取得了较大的进展，目前已发表相关教学研究论文7篇，取得了阶段性研究成果。

大力实施精品课程建设

经过几年来的不懈努力，学院汽车维修类专业现建立有省级精品课程2门（申报中），院级精品课程7门，系级精品课程6门，形成了体系较完善、结构较合理的精品课程建设体系。

学院汽车类教师充分利用现代化教学手段，广泛采用多媒体、网络系统进行教学、答疑并建立师生互动平台，82%的老师使用电子课件等先进教学手段进行教学。

2．教材建设

学院汽车维修专业教材建设紧密结合专业培养目标和职业岗位需要，在优先选用国家规划教材和精品教材的同时，重点开发和编写适合高职人才培养特点的特色教材，教材建设强调“专业的针对性、理论的适度性、系统的优化性和配套的立体性”，课程内容的建立注重体现新知识、新技术、新工艺、新方法。近五年来，学院汽车专业教师先后主编高职教材8部，其中，5部为国家规划教材，内容涵盖汽车维修专业的主要基础课和专业课，较好地满足了专业人才培养的需要。

3．教学制度改革

为适应职业教育多形式、多途径培养人才的需要，学院汽车维修专业实施学分制管理，建立了相对灵活、开放的弹性学习制度，学生在五年内修满学分均可毕业，在此期间，可以外出打工、工学交替、自主创业等。在教学管理上，加强备、教、辅、改、考各个环节的管理，既强调“以人为本”，又注重“制度管人”，共修订、完善各类教学管理制度27套，建立了较完备的质量监控体系。在实践教学方面，以技术应用能力为主线，突出学生职业综合实践能力的培养，实行实训课程模块化，并做到与技能和职业资格鉴定相结合。

4．职业资格鉴定

学院大力推行双证书制度。2003年5月，湖北省劳动与社会保障厅批准学院成立“荆州职业技术学院国家职业技术技能鉴定所”，从事对包括汽车维修在内的多工种的高级职业资格技能鉴定。近两年来，汽车维修专业的大、中专在校生职业资格证书或技能证的取得率为92%。

5．国际合作与交流

学院积极开展国际合作与交流，先后与美国、日本、德国、印度的知名企业和职业学校建立了良好的合作关系，大胆吸收和借鉴国外职业教育有益经验，在专业建设和教学改革方面取得了明显成效。汽车维修与检测专业2005年成为院级重点改革专业（正申报省级重点专业）。在省内外高校汽车维修专业教学研讨会上，学院教学管理模式受到与会专家、学者的好评，并多次接受外校的参观、考察。

㈢校企合作与产教结合

1．企业参与专业建设

学院重视建立产学合作关系，建立了由行业、企业专家和学校教师、管理人员参加的专业建设指导委员会，由校企双方通过市场调研、职业分析、专家论证，并结合职业资格认证对本专业的基本规范和考核要求，确定人才培养目标和方案；企业接受专业教师参加专业实践和培训；企业专家还指导学生实训、实习，不定期举行专题学术讲座，参与实训基地的建设与管理等。目前，学院同时实行产学研合作办学，建有校外实训基地7个，其中与荆州环宇汽车零部件有限公司、荆州黄浦汽修厂、一汽大众荆州维修站等企业均建立了紧密合作关系。学院聘请企业专家进行专题讲座和实训基地教学授课，聘请专业技术人员担任学院的专业实习指导教师，人数占学院实习指导教师的30%以上，同时每学期和寒暑假都选派优秀教师到企业进行工作和学习，每年达到12位以上。

2．开展“订单”培养

“订单”培养是产教结合的重要途径。近三年，学院机电工程系先后与荆州环宇汽车零部件有限公司、荆州黄浦汽修厂、一汽大众荆州维修站等企业签署订单培养协议，共有102名同学按“订单”就业。毕业生跟踪调查和企业用人信息反馈表明，“订单”培养的学生受到企业欢迎和重用，有力推动了校企合作和专业建设。

3．学校为企业服务

2004年，湖北省发改委批准荆州职业技术学院建立“荆州农民工转移就业培训基地”，基地建设按照校企合作培养人才的新模式，不断扩大培养培训能力，着眼“两湖”地区，辐射“长三角”、“珠三角”与生源所在地，与区域110多个企事业单位建立实训就业基地，2003～2005年汽车维修专业领域共输送毕业生700余人，提供在职职工技能培训与农民工就业培训1500余人次，有效地缓解了区域劳动力市场技能型人才的紧缺状况，发挥出培训基地在探索新的培养培训模式、服务区域经济与社会发展等方面的示范作用。

汽车维修技术实训基地还面向社会提供汽车维修、汽车检测、汽车美容等技术服务。此外，近几年，汽车维修专业毕业生在企业开展顶岗实习等生产服务500人次。

㈣学校改革与管理水平

1．人事制度改革

学院引进国有民营机制，实现管理模式由科层本位转为效能本位、人事制度由身份制转为全员聘任制、管理方式由过程管理转为目标管理、分配制度由结构工资制转为岗位工资制“四大”转型，健全了“竞争、公平、效益”的激励和约束机制。

2．实验实习管理水平

学院重视实验实习管理工作，一方面，除学院成立有实验实习管理机构外，机电工程系也专门成立有实验实习管理办公室，由专人负责实验实习的日常管理工作；另一方面，还紧密结合实验实习管理工作，制定有一整套切实可行的规章制度，真正做到有章可循、科学管理。

3．实训基地管理

学院工业中心负责实训基地的建设、管理工作，以董事会制或专业建设委员会制形式，密切校企结合和与行业组织的联系，鼓励并吸收企业、社会培训机构以参股、合资、合作办学的形式广泛参与实训基地的建设与管理，形成资源共享、双赢互利，良性发展的产学合作教育模式。基地进行独立成本核算，实行相对独立的财务管理制度。实训基地教学安排科学、合理，能充分发挥实训设备的教学效益和经济效益；实训设备管理制度、安全操作规

程、相关专业工艺守则等规章制度健全并严格执行，杜绝发生安全责任事故。

㈤政府的重视和投入情况

荆州市委、市政府高度重视职业教育工作，把职业教育工作纳入经济发展和人才开发规划。荆州市政府于2003年5月颁发了《荆州市人民政府关于大力推进职业教育改革与发展的决定》，在全市上下共同努力下，荆州职业教育工作取得了显著成效。2005年7月，荆州市政府又根据《教育部等六部门关于实施职业院校制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程的通知》精神，发布了《荆州市人民政府关于加强荆州市职业教育实训基地建设的意见》，荆州市财政局、教育局、劳动和社会保障局根据“意见”出台了《关于城市教育费附加用于职业教育投入的实施意见》，对学院建立专业性实训基地提供专项经费支持，明确地方配套资金按1：1投入实训基地建设，并制定了倾斜性很强的扶持计划。

㈥资源共享与示范作用

学院位于荆州大学城内，与沙市职业大学、湖北国土资源职业学院、荆州教育学院、湖北省一轻工业学校（长江大学高职部）、荆州市工业学校、荆州市高级技工学校、荆州机械电子工业学校、荆州经济贸易学校、荆州市职教中心、湖北创业技工学校等大中院校同处荆州市区。实训基地几年来的建设、管理实践证明，示范性汽车维修技术实训基地落户学院，共享、多赢、互利运行机制的建立，将会更大程度地发挥学院现有资源的作用，更有条件与各职业学校实现资源共享，更好地为区域经济建设服务。

近两年来，汽车维修实训基地每年培养技能型人才逾1000人，发挥出实训基地在探索新的培养培训模式、服务区域经济与社会发展等方面的示范作用，为其他学校实训基地建设提供了有益的经验和借鉴。

㈦项目实施的风险分析

1．项目实施后的效益概算

学院每年培训蓝领层次汽车维修中级工600人，年收入60万；每年培训校外银领层次汽车维修与检测高级工500人，年收入60万；每年培训校内外汽车维修技师200人，年收入30万，合计年培训收入150万元。总收入用于充实设备数量和提升设备档次以及维持培训其他的日常开支。

2．项目实施的主要风险

配套资金不能按时到位，影响师资队伍建设、设备的更新和实训基地的建设和发展。

三、项目实施的保障机制

㈠人才培养发展规划

1．师资培养规划

汽车维修类专业现有专业教师37人，其中副高及以上职称教师24人，“双师型”教师26人，高级工(或相当层次)以上实习指导教师16人,兼职教师15人。教师中博士1人，硕士和在读硕士10人，工程类职称的教师8名。2006—2009年汽车维修技术师资建设规划为（下表数据均指新增教师

数）：

㈡项目资金用途

㈢基地建设的运行机制和保障机构

学院汽车维修技术培训基地，实行相对独立的人事、财务管理制度，人事上采取全员聘用制，财务上学院确保上级拨付资金、社会资助资金和培训

中心收益归中心管理使用，必要时，学院采用扶持政策，增加投入。

二○○六年六月一日

附件一：汽车维修技术实训基地设备配置清单

汽车维修实习报告正式版

For the things that have been done in a certain period, the general inspection of the system is also a specific general analysis to find out the shortcomings and deficiencies 汽车维修实习报告正式版

汽车维修实习报告正式版下载提示：此报告资料适用于某一时期已经做过的事情，进行一次全面系统的总检查、总评价，同时也是一次具体的总分析、总研究,找出成绩、缺点和不足，并找出可提升点和教训记录成文，为以后遇到同类事项提供借鉴的经验。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。社会，在实践中增长知识，锻炼自己的能力，更重要的是检验一下自己所学东西能否被社会所用，找出自己的不足之处，以便更好的取长补短，完成自己的学业。 xx年寒假，我在**长安“加达汽修厂”进行一个月的汽车维修社会实践。现将此次实践活动的有关情况报告如下：实践开始在我踏进办公室，只见几个陌生的脸孔。我微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声“早晨”或“早上

好”，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片。我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我。沟通是一种重要的技巧和能力，时时都要巧妙运用。认识一个人，首先要记住对方的名。了解一个人，则需要深入的交流。而这些，都要自己主动去做。在我第一次从办公室踏出，走到维修组车间里时，一阵阵汽油味迎面而来，当时我还问身边的杨老板：“杨老板那里来的汽油味

(完整版)汽车维修工程复习题及答案

汽车维修工程复习题及答案一、名词解释（1）汽车产品：包括整车、部件、零件。（2）可靠性：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。（3）可靠度：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的概率。（4）失效度：也称不可靠度，是指产品在规定条件下，在规定时间内丧失规定功能的概率。（5）汽车故障：是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。（6）汽车的技术状况：是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。（7）磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。（8）黏着磨损：当金属表面的油膜被破坏，摩擦表面间直接接触而发生黏着作用，使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面引起的磨损。（9）疲劳磨损：在交变载荷作用下，零件表面产生疲劳剥落的现象。（10）腐蚀磨损：零件摩擦表面由于外部介质作用，产生化学或电化学的反应而引起的磨损。

（12）修理尺寸法：将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复其正确的几何形状并获得新的尺寸，然后选配具有相应尺寸的另一配合件与之配合，以恢复配合性质的一种修理方法。（13）附加零件修理法：也称镶套修理法。是通过机械加工的方法将磨损部分切去，恢复零件磨损部位的几何形状，然后加工一个套并采用过盈配合的方法将其镶在被切去的部位，以代替零件磨损或损失的部分，恢复到基本尺寸的一种修复方法。（14）喷涂：是用高速气流将被热源熔化的金属雾化成细小的金属颗粒，以很高的速度喷敷到已准备好的零件表面上。（15）喷焊：是用高速气流将氧-乙炔火焰加热熔化的自融合金粉末喷涂到准备好的零件表面上，并经再一次重熔处理形成一种薄而平整呈焊合状态的表面层-喷焊层。（16）电镀：将金属工件浸入电解液中，以工件为阴极，通以直流电，在电流作用下，电解液中的金属离子析出，向工件表面扩散，并沉积在工件表面，形成金属镀层。（17）汽车维护：采用相应的技术措施预防故障发生的作业。（18）修理工艺过程：汽车修理可分为许多工艺作业，按规定顺序完成这些作业的过程称为汽车修理工艺过程。（19）磁力探伤：是利用电磁原理检查铁磁性零件表面及近表面缺陷的一种无损探伤检测方法。

汽车维护实训报告

汽车维护实训报告为期五天的汽车维护与保养实习结束了，4在五天里虽然很短，但是在老师的带领下我学习到很多，让我对原先在课本上许多不明白的东西在实浅中有了新的领悟和认识。使我的理论知识和实操相结合，而且可以全面地检验我们学到的知识和水平并可以为以后的生活做好准备。刚刚和何明何老师见到面的时候，他像上学期那么赞我们班好，赞我们班的人学习兴趣强烈和课堂纪律好，作为班干的我，当然很开心，虽然有些地方我们做得不是很好。实训的第一天，像上个学期的汽车发动机和底盘实训一样，何老师首先给我们讲他得上课要求和我们要注意的一些事项，然后就是考勤，他念我们的名字的时候，我发现何老师的普通话好了很多，只念错了几个同学的名字，这说明了何老师记住了我们班上很多人，对我们班的记忆犹在，很看重我们班。这让我对学好汽车维护更有信心了。老师在点名之后，就开始给我们介绍丰田汽车专用工具箱里面的工具。这些工具有些是大部分车都有的，也有部分是丰田车专有的。工具虽然多，但是不混乱，都在工具箱里面放得条纹有序的，并且都各有用处。例如，一块小小的车轮挡块，却起着固定一辆一吨多的汽车作用；还有就是一个风炮和棘轮扳手可以有效地减去拆卸某些螺母的时间，这有效地提高了检查车和修车的速度，提高机修人员的工作效率；另外就是一些测量工具了，从这可以知道汽车维护是多么地细腻

和精密的工作。我们的汽车维护工作正常进行需要正确地使用工具，这是我们必须知道的，就像拆装发动机一样。所以我有很认真地听何老师讲解。然后使我在小组维护中更正了许多没有正确使用工具的同学的错误，这让我们小组进行得更顺利了。当然我也在小组学习中得到同学们给我找出许多错误，我也更正了，学到了更多，和加深了我对工具使用的印象。实训的第二天，何老师依旧先点名，这就是纪律，有严格要求就能学到东西。今天何老师给我们讲解和示范了第一工位的具体操作和工作注意事项。然后我们开始自己操作。我们每个人都操作了一次。在这个上午，还没有学车的我，知道了具体的车灯开关位置和各个车灯的功用，还有检查雨刮的完好程度，雨刮喷水器的正确与否，还有检查了制动踏板、驻车制动器、方向盘、门控灯光开关、备用轮胎、燃油箱盖和喇叭。例如，雾灯必须在打开示宽灯的条件下才能亮起来，雾灯有分前雾灯和后雾灯，雾灯有自动回位功能，方向盘用久了会松然而造成危险，这为了我们以后工作作了准备，也为以后自己买车自己做维护作了铺垫。凡事开头难，下午我们继续上午的第一工位操作，检查车灯、挡风玻璃喷洗器、党风玻璃刮水器、喇叭、制动器踏板、方向盘、门控开关、油箱盖、后尾箱和备用轮胎，这把第一工位的操作重复做了一遍，让我完全熟悉了整个操作流程。当我们学到第三个工位时候，已经过去到了第三天上午的一半。

汽车维修工程试卷及答案

精品文档《汽车维修工程》课程试题一．填空题（每空2分，共30分） 1.我国汽车维修服务的发展趋势主要体现在：服务技术高新化、服务人员知识化、、管理过程技术信息网络化、服务设备电子化信息化。零件的磨损主要有：磨料磨损、黏着磨损 2.、表面疲劳磨损、腐蚀磨损。影响零件变形的因素主要包括：结晶缺陷、温度、外载荷、内3. 应力。汽车发生损耗性故障的主要原因是：零件的磨损、疲劳破4. 坏。 5.零件的故障模式主要有：损坏型、、失、松脱型退化型调型、塞漏型、整机型。 6.汽车维护作业主要有：日常维护、。二级维护、一级维护 7.汽车转向轮的前束一般采用来测量。四轮定位仪二．判断题（每题3分，共15分） 1. 零件疲劳裂纹的扩展主要经历两个阶段，第一阶段是沿与正应力相垂直的方向扩展，第二阶段是沿零件切向方向扩展。（×） 2. 对于零件的隐伤检测，应根据零件的结构和损伤机理的特点，来选择不同的探伤方法。（√） 3. 专业化的汽车清洗过程中，一般采用碱性清洗剂清洗汽车的油漆表面。（X） 4. 不同型号的机油如果混合加注，在受热后机油会变质，进而减低润滑效果。（√） 5. 在对车辆的电路系统进行检修时，可接通电路采用试火法来进行检测。（×）三．计算题（15分） dρ=0.83，研究表明该连杆轴颈的某发动机连杆的轴颈原设计尺寸1.=96.5mm， r精品文档．精品文档 δ=d=该连杆轴颈的最小允许直径为0.28mm。92.6mm，在修理时磨削的加工m 余量选取为0.05mm，请试求该连杆的可修理次数和各级修理尺寸。 ????x)?2(0.83?0.28??2(0?.05)?0.5648(mm)：解：修理间隔级差量为:各次修理尺寸为

汽车维修工程电子教案

第一讲第一章汽车可靠性理论基础 §1-1 汽车可靠性概述课堂类别：理论教学目标： 1、了解可靠性的内涵 2、掌握可靠性评价指标教学重难点：重点：可靠度难点：故障率函数教学方法与手段： 1.教学方法：教师讲授、案例分析、集体讨论、个别回答、师生互动启发 2.教学手段：多媒体教学教案正页

主要教学内容及过程一、汽车可靠性与维修 1、可靠性指产品在规定的使用条件下和规定的时间内完成规定功能的能力。 ⑴可靠性的四要素：产品、规定条件、规定时间、规定功能。 ①产品:通常是指可作为单独研究或单独试验对象的任何元件、零件，甚至一台完整的设备。对汽车而言，其产品主要包括：整车、总成和零部件。 ②规定条件：指汽车产品的工作条件，包括： ③规定时间：汽车行驶的保用期、第一次大修里程、报废期等。 ④规定功能：设计任务书、使用说明书、订货合同以及国家标准规定的各种功汽车可靠性标志着汽车在整个使用寿命周期内保持所需质量指标的性能。能和要求。如：安全性、舒适性、动力性、经济性和排放性能等。（2）可靠性的类型 ①固有可靠性：产品从设计到制造整个过程中确定了的内在可靠性，它是产品的固有属性。 ②使用可靠性：

考虑了使用、维修对产品可靠性的影响，包括使用、维修方法以及操作人员的技术熟练程度等都会对产品的寿命及功能的发挥产生重大影响。汽车的可靠性取决于汽车本身的固有可靠性以及汽车的使用、维修水平，并与汽车的使用条件有关。 2、维修：指在系统投入运行后，为了保持或在系统发生故障后恢复产品完成规定功能的能力而采取的技术与管理措施。维修包括维护与修理，维护是为了保持产品完成规定功能的能力；修理是为了在系统发生故障后恢复产品完成规定功能的能力。汽车维修只能在一定程度上维持汽车的技术状况，提高其使用可靠性；但不能完全恢复其固有可靠性水平。因此，经过相当里程的行使（达到极限行使里程）后，汽车就需要报废。二、汽车可靠性评价指标 1.可靠度（有效度）：汽车在规定的使用条件下和规定的时间内完成规定功能的概率。记作R （t）。 2.失效度（不可靠度、累计故障概率）：汽车在规定的使用条件下和规定的时间内丧失规定功能（发生故障）的概率。记作F（t）。 R（t）＋F（t）=1 3.故障概率密度函数：

汽车维修实习心得

2015汽车维修实习总结第1篇：学生汽修实习总结今年的3月份学校安排我们去安康市鸿达汽修厂去实习，我的实习时间为4个月，我在修理厂实习的是汽车机修技术，我通过此次实习使我收获到了很多东西，进一步了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础，更进一步的跨进了汽车修理行业的门槛。在实习中，我掌握了汽车的发动机、底盘，车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测，维修制度;熟悉了汽车的各个零件，并掌握到了检测工具的使用;汽车的各个系统的故障诊断及排除的一些简单的技能，实习对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论知识相结合，就变得容易多了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。在实习中，师傅告诉我们要想学习这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐渐培养举一反三的能力，这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。这次实习，我学到了很多的知识，我就不一一列举了。不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要不怕苦，不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这一行。看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，我自己却有点退缩了，不过我们选上了这门专业，我们就一定要干好才行。孔子曰：三百六十行，行行出状元。无论干什么工作都不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊!在实习中我明白只有虑心向有经验的师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。虽然我们在这家汽车修理厂实习的时间很短，但是我在这家修理厂去学到了很多我想学习到的技术。虽然中途也想

汽车维修工程试卷及答案

2015年秋季学期期末考试试卷（A卷）《汽车维修工程》姓名：___________ 学号：___________ 成绩：___________ 一、填空题(每空1分，共30分) 1，可靠度为36.8%的可靠寿命称为。 2，汽车在使用过程中的经济效益取决于汽车的、、 3，按照汽车行业中《汽车产品质量检查评定办法》把汽车故障分为、、、。 4，按照故障率函数特点，可把故障分为三种类型：、、。 5，汽车是由近两万个具有不同功能的零件，组成执行多种规定功能的、、，按一定的工艺程序和技术要求装配成的整体。 6，表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是、另一类是。 7，零件间相互作用的结果，使零件产生、、、以及材料性能引起的变化等。 8，汽车技术状况变化的类型分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式，即；一类是变化过程没有确定的形式，即。 9，汽车零件的主要失效形式有零件的、零件的、零件的、零件的、零件的腐蚀损坏等。 10，按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为、、、和。二、选择题(每题1分，共20分)

1,按照故障率函数特点，可把故障分为的三类中，不包括一下哪种（）A, 早期故障型 B. 偶然故障型 C. 后期故障型 D. 耗损故障型2，.以下哪个不是影响汽车零件磨损的主要因素（） A. 材料性质的影响 B. 加工质量的影响 C. 外界环境的影响 D.工作条件的影响 3, 喷涂的修复方法不是主要用于修复以下哪个零件（） A. 曲轴 B.凸轮轴轴颈 C.活塞 D.传动轴 4，在汽车修理中常采用三种校正方法，以下哪个不属于常见校正方法（） A.静压校正 B.敲击校正 C. 火焰校正 D.冷压校正 5. 按车辆维护的方式可以把维护分成三种，但不包括以下哪种（） A.定期维护 B.按质维护 C. 按需维护 D.事后维护 6.汽车维护可以分为三级，以下哪种维护不属于其中（） A.日常维护 B.一级维护 C.二级维护 D.强制维护 7.零件装配中有些零件间的相互位置关系是不可以乱的，以下哪种不属于这种情况（） A．组合加工件 B.平衡件 C.配合副 D.正时件 8，下列配合副中那个配合副不是一定不能调换的（） A.气门挺杆与导孔 B.轴瓦和轴承 C.气门导管和气门座 D.活塞与气缸 9.在拆装发动机和汽车的过程中，以下做法哪个是正确的（） A.应趁热放油 B. 对于多螺栓的紧固件，在拆卸过程中应按从中央到四周的顺序 C.应在40度以上拆散发动机 D.在拆卸各种液体管道时，各种管接头直接裸露于大气 10，以下哪种方法不是有效清洗油污的方法（） A.碱水清洗 B. 有机溶液清洗 C.合成洗涤剂清洗 D.酸溶液清洗 11零件形位误差的检验对象中不包含以下哪个（）

《汽车维修工程》课程教学大纲

《汽车维修工程》课程教学大纲版本号：020341103 课程英文名称：Auto Service 课程总学时：40 讲课：40 实验：0 上机：0 适用专业：车辆工程，交通运输大纲编写（修订）时间： 2017.5 一、大纲使用说明（一）课程的地位及教学目标本课程是车辆工程专业的一门专业方向课。通过本课程的学习，使学生掌握汽车维修理论基础、汽车维修工艺、汽车维修管理、汽车总成维修等知识。为学生提供从事汽车使用、维护以及维修所必须的专业知识。（二）知识、能力及技能方面的基本要求通过本课程的学习，培养学生在分析汽车零部件及总成失效模式的基础上，用理论分析和试验相结合的方法，研究汽车可靠性和结构设计、制造工艺及使用条件之间的关系，分析各失效模式的产生机理和影响因素，为合理使用汽车、科学试验汽车、正确设计汽车，提高汽车使用的可靠性提供依据。使学生了解汽车维修的制度、方法以及我国维修行业的状况，掌握必要的汽车主要总成的维修技能。（三）实施说明 1、本课程主要阐述了汽车零部件的失效理论、汽车可靠性的理论基础；维修的基本概念、国内外汽车维修制度的概念的概况；汽车维护作业的分类及组织；汽车维修的工艺；汽车修理作业的组织、汽车大修的工艺过程；汽车接收、零件清洗情况、检验分类、总成的装配与实验等工艺要求；汽车零件的机械加工、焊接、喷涂、电镀、粘接等修复方法；汽车主要总成的故障诊断与维修方法。 2、本课程重点是汽车零部件的失效理论、汽车可靠性理论基础；汽车大修的工艺过程；汽车总成的装配与实验等工艺要求；汽车主要总成的故障诊断与维修方法。 3、在教学过程中将侧重培养应用型本科人才的需要，注重对学生应用能力的培养。力求反映最新研究成果对汽车使用可靠性的提高和影响，注重理论联系实际。（四）对先修课的要求

汽车维修实习报告范文

汽车维修实习报告范文汽车维修>实习报告>范文（一）我是xx级汽车班YJBYS，经过我们在xx的实习，让我初步认识到了许多关于汽车维修与保养得知识，让我在今后的专业学习中打下了可观的理论与实践基础。一、实习目的 1、通过实行加深学生对汽车专业在>国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。 2、切身了解聊城汽车服务市场现状 3、熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。 4、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和>毕业设计打下坚实的基础。 5、维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。二、实习内容： 2014年3月，我在xx汽车销售服务有限公司进行维修实习活动。在这几个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。 xx汽车销售服务有限公司是一个拥有上海大众定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：1552电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是上海大众系列车辆运行的安全保证。海得威汽车汽车贵州销售服务有限公司是一个大型的四s店，销售服务的车型有、桑塔纳3000、途安、帕萨特、高尔、波罗等许多车型。这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。拥有完善的维修服务流程，流程如下：

汽车维修工程试题答案

一，填空题 1，可靠度为36.8%的可靠寿命称为特征寿命。 B1，汽车在使用过程中的经济效益取决于汽车的购置费用、使用费用、运输生产的收入。 3，按照汽车行业中《汽车产品质量检查评定办法》把汽车故障分为致命故障、严重故障、般故障、轻微故障。 B2，按照故障率函数特点，可把故障分为三种类型：早期故障、偶然故障、损耗故障。 5，汽车是由近两万个具有不同功能的零件，组成执行多种规定功能的总成、机构、部件、一定的工艺程序和技术要求装配成的整体。 B3，表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数、另一类是技术状况参数。 7，零件间相互作用的结果，使零件产生磨损、塑性变形、疲劳破坏、热损坏以及料性能引起的变化等。 B4，汽车技术状况变化的类型分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式，即渐进性；一是变化过程没有确定的形式，即突发性。 9，汽车零件的主要失效形式有零件的磨损、零件的变形、零件的疲劳损坏、零件的热坏和老化、

零件的腐蚀损坏等。 B5，按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为干摩擦、液体摩擦、边界摩擦、和混合摩擦 11，根据汽车零件的磨损特性把零件的磨损分为三各阶段，即第一阶段：磨合期、第二阶段：常工作期、第三阶段：极限磨合期。 B6，汽车上许多重要零件都是利用机械加工的方法修复，机械加工修复法包括：修理尺寸法、加零件修理法、零件的局部更换修理法以及转向和翻转修理法。 13，汽车零件的修复质量可以用修复零件的工作能力来表示，而零件的工作能力是用耐用性标来评价的。 B7,汽车维护方式是维护类型、维护时机、和维护内容的综合体现，通常可分为定期、按需和事后维修三种形式。 15，中国现行的维修制度属于计划预防维修制度，规定车辆维护必须贯彻预防为主、定期检测强制维护、视情修理的原则、 B8，汽车修理方法通常有就车修理法和总成互换修理法。 17，在汽车拆装作业中，螺纹联接件的拆装工作量约占总拆装工作量的50％～60％，过盈配联接件和轴承件的拆装工作量约占总工作量的20％。

汽车维护维修实训报告

汽车维护维修实训报告文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）

汽车维护维修实训报告第一部分实训准备与咨询工作汽车构造实训工作资料的查询，仪器工具的查询实训工作资料的查询 1）服装按要求，如不穿拖鞋工作。 2）不按章操作。 3）在车间内抽烟，容易引发火灾或爆炸事件。 4）蓄电池正负极的拆装顺序要按照正确操作来做。 5）高空作业要注意人身安全。 6）防止触电。 1）不穿拖鞋，穿工作服。 2）按照操作要求严格操作。 3）非工作需要不得动用任何车辆，车在厂内行驶车速不得超过5km/h。 4）易燃易爆物品应按规定使用和存放。 5）学会正确使用灭火器材。 6）下班时，应切断电器设备的前一级开关。 7）工作时间不得擅离岗位。 5S标准对于培养学生良好的工作习惯，树立学生正确的职业道德观有很好的作用。通过5S标准的训练可以使学生更好更快的适应企业的管理，融入企业的文化。为了坚持文明生产，由日本丰田公司提出的“5S”理念。如下是5S标准：SEIRI(整理):确定某种物品是否需要，不需要的物品应立即丢弃以便有效利用空间。

SEITON(整顿)：这是一个整顿工具好人零件的过程，目的是为了方便使用。SEISO（清扫）：这是一个使工作场地内有物品保持干净好的过程，永远使设备处于完全正常的状态，以便随时使用。 SEIKETSU（自律）：这是人与人之间的协调，使工作井然有序。第二部分发动机总成的拆装发动机外围部件的拆装顺序步骤顺序步骤内容 1 从蓄电池上拆下接地搭铁线 2 拆卸蓄电池上正极线，此发动机供油3根，分别是发动机开关，起动机和发电机。 3 由接在水泵进口处低位的冷却液软管放出冷却液，用容器收集好。拆卸软管时使用鲤鱼钳。 4 从气缸盖上出水口拔掉冷却液连接软管 5 拆下热敏开关和电扇上的连接电线 6 放松散热器支架，将散热器连同风扇和护风罩整体取出。 7 拆掉交流发电机连接线。 8 从分电器上拔下高压线及其它接线 9 盖住化油器 10 取下所有电线，放置在清洁干燥的场所。 11 拆卸下化油器，缸盖接管上的冷却液软管。 12 松开张紧带.松张紧带时注意先松开紧固齿形螺栓的外螺栓，再顺时间旋转齿形螺栓，拆下V带。

汽车维修实践报告

汽车维修实践报告汽车维修实践报告范文20xx年暑假，我在桂林上海大众维修公司进行一个月的汽车维修社会实践。现将此次实践活动的有关情况报告如下: 实践开始在我踏进办公室，只见几个陌生的脸孔。我微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声“早晨”或“早上好”，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片。我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我。沟通是一种重要的技巧和能力，时时都要巧妙运用。认识一个人，首先要记住对方的名字。了解一个人，则需要深入的交流。而这些，都要自己主动去做。在我第一次从办公室踏出，走到维修组车间里时，一阵阵汽油味迎面而来，当时我还问身边的杨老板:“杨老板那里来的汽油味啊!是不是那里出了问题?”杨老板就说:“没有，你来到这里就是这样，老实说如果你顶不住现在都可以走了”。些时我内心涌现了家人和亲戚对我期望和关心。我对杨老板说了:“我不能用家人和亲戚对我的希望，去换取失望的结果。我一定能做到

最后，做到最好。”就这样我给自己下定了很大的决心。其实，不管在哪个行业，热情和信心都是不可或缺的。热情让我们对工作充满激情，愿意为共同的目标奋斗;耐心又让我们细致的对待工作，力求做好每个细节，精益求精。激情与耐心互补促进，才能碰撞出最美丽的火花，工作才一能做到最好。当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。我想很多人和我一样，刚进实习单位的时候，都做过类似复印打字的“杂活”。或许同事们认为你是小字辈，要从小事做起，但有些时候，是因为他们心中没底，不知道你能做什么。做“杂活”是工作的必需，却无法让我学到什么。我决定改变自己的命运。有些东西不能选择，有些东西却可以选择。份内的工作当然要认真完成，但勇敢的“主动请缨”却能为你赢得更多的机会。只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。同样地开始时我每天都做着给维修师傅拿拿工具打打开关，时间过去了我和维修师傅们产生了朋友般的友情。在与师傅们深入交谈中发现他们文化水平不高，但他们对学习的热情却很高。在与万师傅聊天时他曾说过:“假如给我再回到十年前，我一定会好认真去地读书。小马啊，你们现在读书真的好幸福。”这个时候我不感再正面望向万师傅，我为我以前浪费的时间后悔。同时我受到了启发，我应在以后每天都要认真去学习认真去做实事。起初我认为当一辆汽车车身掉漆了，进到维修厂里把漆简简单单涂上去就

汽车维修工程施工复习题

《汽车维修工程》题库一，填空题 1，在汽车可靠度寿命中有如下三种特殊情况：（特征）寿命、（中位）寿命、（额定）寿命。 2，汽车是由近（两万）个具有不同功能的零件，组成执行多种规定功能的总成、机构、部件，按一定的工艺程序和技术要求装配整体。 3，技术状况参数是评价汽车使用性能的物理量和化学量，如发动机的（输出功率）、（转矩）、（油耗）、噪声、排放限值和踏板自由行程。 4，汽车技术状况变差的主要外观症状有：（动力性）变差、（燃油、润滑油）显著增加、（制动性）变差、操纵稳定性变差、排放和噪声超限等， 5汽车技术状况变化的类型分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式，即（渐进性）；一类是变化过程没有没有确定的形式，即（突发性）。 6，按失效模式分类，汽车失效可分为（磨损）、（疲劳断裂）、( 变形)/腐蚀及老化等五类。 7，汽车零件磨损规律可分为三个阶段：第一阶段（磨合期）、第二阶段（正常工作期）、第三阶段（极限磨损期）。 8，机械加工修理法是零件修复中最常用的修理方法，其主要包括（修理尺寸法）、（附加零件修理法）、零件的（局部更换修理法）、及（翻转修理法）。 9，汽车零件的修复质量可以用修复零件的（工作能力）来表示，而零件的工作能力是用（耐用性）指标来评价的。 10，汽车零件修复方法的选择，直接影响到汽车零件的（修复成本）与修复质量。11，我国现行的维修制度是计划预防维修制度，规定车辆必须惯彻（预防为主）、（定期检测）、（强制维护）、（视情修理）的原则。 12，汽车修理方法通常有（就车修理法）和（总成互换修理法）两种。 13，在汽车拆装作业中，螺纹连接的拆装工作量约占总拆装工作量的（50％---60％）。14，在汽车修理中螺纹联接件的拆装工具应尽量选用固定式扳手即（梅花扳手）或（套筒扳手）。 15，汽车上的组合加工件如连杆与其轴承盖、平衡件、正时件，这三类零件的相互位置和方向是不可错乱的，一般都有（对应标志），在分解发动机时应注意查看，若无标记时则应（做好标识）后再行拆解。 16为防止零件变形，对于多螺栓的紧固件，如汽缸盖、离合器盖等的螺栓，其紧固的顺序是(由中央至四周)、（对称交叉分次）拧紧。 17，检验零件因疲劳原因而产生的零件部的隐蔽缺陷时，既实用又简单的检验方法是（渗透敲击）法。 18，由于工作条件和性能等方面的原因对汽缸体的（上、下）平面，汽缸盖的（下）都有平面度的要求。 19，过盈配合副装配的关键在于控制过盈量，对于过盈量较大的配合副如（飞轮与齿圈）拆装时一般要采用（冷下热上）的方法。 20，根据发动机磨合过程中转速与负荷的组合不同，可将发动机磨合过程分为三个阶段即（冷磨合）、（空载热磨合）、和（负载热磨合）。 21，使发动机怠速运转，观察真空表指针的读数与其摆动区间，若真空表指针在37.6

汽车维修工程复习题及答案

汽车维修工程复习题及答案汽车维修工程》复习及答案题、名词解释（1 ）汽车产品：包括整车、部件、零件。（2 ）可靠性：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。（3 ）可靠度：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的概率。（4 ）失效度：也称不可靠度，是指产品在规定条件下，在规定时间内丧失规定功能的概率。（5 ）汽车故障：是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。（6 ）汽车的技术状况：是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。（7 ）磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。（8 ）黏着磨损：当金属表面的油膜被破坏，摩擦表面间直接接触而发生黏着作用，使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面引起的磨损。（9 ）疲劳磨损：在交变载荷作用下，零件表面产生疲劳剥落的现象。（10 ）腐蚀磨损：零件摩擦表面由于外部介质作用，产生化学或电化学的反应而引起的磨损。（12 ）修理尺寸法：将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复其正确的几何形状并获得新的尺寸，然后选配具有相应尺寸的另一配合件与之配合，以恢复配合性质的一种修理方法。（13 ）附加零件修理法：也称镶套修理法。是通过机械加工的方法将磨损部分切去，恢复零件磨损部位的几何形状，然后加工一个套并采用过盈配合的方法将其镶在被切去的部位，以代替零件磨损或损失的部分，恢复到基本尺寸的一种修复方法。（14 ）喷涂：是用高速气流将被热源熔化的金属雾化成细小的金属颗粒，以很高的速度喷敷到已准备好的零件表面上。（15 ）喷焊：是用高速气流将氧- 乙炔火焰加热熔化的自融合金粉末喷涂到准备好的零件表面上，并经再一次重熔处理形成一种薄而平整呈焊合状态的表面层- 喷焊层。

汽车维修实训报告

汽车维修实训报告各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，一周的汽车维修实训已结束了，通过这段时间的实训使我对这个汽车维修有了更深刻的了解，去学习汽车维修方面的知识，使我得以更好的理解汽车维修这方面的知识，同时也提高了自身的动手能力。通过汽车维修实训，我收获了很多东西，了解了汽车的基本维修知识，增强了汽车专业知识，并且再次提高了团队精神，同时也增强了面对事情的应变能力，为以后对工作的适应打下了比较

好的基础。对于汽车保养，我们遵循着各工位的流程，班上分成五个小组，每个小组一辆车。在正式的汽车维修工作之前，老师首先给我们讲解各个汽车工具的使用，在此之后老师让我们练习扭力，感觉一下扭力的大小——首先凭感觉用梅花扳手扭螺丝，再用扭力扳手测试一下自己扭力力度的准确性。之后，老师给我们讲工位的操作，并且说明了一点，检查各部位时，需要大喊出来。老师首先把举升机各个部位调整好，确定位置准确后把举升机上升到一定位置，大喊“举生机上升，请注意”，然后检查一下汽车在举升机的稳固性，确认无误后，继续大喊“举升机继续上升，请

注意”。把举升机上升到顶部后，老师就开始检查汽车底部各个部件（转向连接机构，制动管路，燃油管路，排气管和安装件，螺母和螺栓，悬架），并且大喊出检测结果。完毕后，我们就回到每组划分好的汽车进行实训。由于大多数同学没有维修汽车的经验,所以在检测的时候都有很多部件的名字不懂，不过经过大家的交流与老师的讲解，我们对那些汽车部件有了更深刻的了解。完成这工位检测后，进行下一个工位，这个工位主要是车轮的拆装与了解制动器和制动液的检查与更换。首先，把举升机降到适当的位置，然后把车轮拆卸下来，再进行对制动器的了解，接着排放制动液，

汽车维修工程——复习资料

第一章汽车可靠性理论基础 1、可靠性：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。 2、规定功能：设计任务书、使用说明书、订货合同以及国家标准规定的各种功能和要求 3、故障率函数曲线：描述了失效率随时间而变化的规律，分三个阶段，及实效的三个时期。 4、偶然失效期。（1）基本特征：失效率近似等于常数，是效率低且性能稳定。（2）原因：由于各种失效因素或承受压力的随机性，致使故障的发生完全是偶然的，但用户通过对汽车的维护和修理，可以使这一时期延长。 5、耗损失效期（1）基本特征：随着时间的增长，失效率急剧加大。（2）原因：由于汽车产品老化、磨损和疲劳，引起其油耗增大、性能下降。 6、汽车故障（1）概念：汽车在规定条件下和规定时间内，不能完成规定功能的现象。（2）模式：指故障的表现形式 A、损坏型故障模式 B、退化型故障模式 C、松脱型故障模式 D、失调型故障模式 E、堵塞与渗漏型故障模式 F、性能衰退型或功能失效型故障模式（3）分类： 1）按蓝皮书 A、致命故障：危及人身安全，引起主要总成件报废，造成重大经济损失，对周围环境造成严重危害 B、严重故障：引起主要零部件、总成严重损坏或影响行车安全，不能用易损备件和随车工具在较短时间内排除

C、一般故障 D、轻微故障 2）按故障率函数特点 A、早期故障型 B、偶然故障型 C、耗损故障型 7、可靠性试验分类：寿命试验、临界试验、环境试验、实用试验。 8、寿命试验分为：贮存寿命试验、工作寿命试验、加速寿命试验

第二章汽车零件失效理论 1、表征汽车技术状况的参数分为两大类：结构参数、技术状况参数。 2、汽车完好技术状况：指汽车完全符合技术文件规定要求的状况，及技术状况的各种参数值，都完全符合技术文件的规定。 3、汽车不良技术状况：汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。 4、汽车技术状况变差的主要外观症状有：（1）汽车动力性变差（2）汽车燃料消耗量和润滑油消耗量显著增加（3）汽车制动性能变差（4）汽车操纵稳定性能变差（5）汽车排放和噪声超限（6）汽车在行驶中出现异响和异常振动，存在着引起交通事故或机械事故的隐患（7）汽车的可靠性变差，使汽车因故障停驶的时间增加。 5、汽车技术状况变化的类型：渐进性、突发性。 6、使用条件对汽车技术状况的影响：道路条件、运行条件、运输条件、气候条件和使用水平等汽车外部条件。（1）道路条件的影响：道路状况和断面形状等决定了汽车及总成的工况，从而决定汽车零部件和机构的磨损情况、影响汽车的工作能力。（2）运行条件的影响：交通流量对汽车运行工况的影响。 7、汽车失效分为：磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀、老化。 8、汽车零件的摩擦分为：干摩擦、液体摩擦、边界摩擦、混合摩擦。（汽车上大部分相对运动的部位都是在液体摩擦状态下进行，如曲轴和轴承；气缸壁与活塞环之间易产生边界摩擦，若工作中的曲轴与轴颈之间润滑油供给不足，易产生边界摩擦。） 9、汽车零件的磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。 10、零件磨损分为：磨料磨损、粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损。 11、磨料磨损的影响因素：

汽车维修技术实训基地项目可行性报告

汽车维修实习报告正式版

(完整版)汽车维修工程复习题及答案

汽车维护实训报告

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汽车维修工程电子教案

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