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蒂森克虏伯电梯_secret

蒂森克虏伯电梯

公司介绍

蒂森克虏伯集团凭借在全球70余个国家的191,000名具备专业技能的员工，致力于为钢铁、资本货物和服务领域的可持续发展提供创新性的解决方案。集团由钢铁、不锈钢、技术、电梯和服务五大业务领域构成，06/07财年销售额逾517亿欧元。在这五大业务单元中，我们勇于面对来自全球的各种挑战，不断将危机化解为机遇。对于未来可能面对的众多在商业和技术方面的问题，借助我们的高性能材料、工厂、零部件和系统，我们有能力提供满意的解答。

作为亚洲/太平洋业务单元下的子公司，蒂森克虏伯电梯（中国）凭借卓越的质量和生产力，自19952,000名，依靠密集的分公司、办事处网络、技术雄厚的本地化工厂和全球技术服务中心，蒂森克虏伯电梯（中国）为所有的产品系列提供新梯安装、更新改造和维修保养服务。我们的目标就是始终致力于提供有效经济的解决方案从而满足各种不同用途和要求。随时随地，无处不在。

蒂森克虏伯电梯集团年销售额约47亿欧元，公司拥有40,000名员工，分布在全球800多个办公场所，使用着20多种语言。在摩天大厦、住宅楼、办公楼、星级酒店、机场和购物中心，无论您是在水平或垂直空间内移动，蒂森克虏伯电梯都将快速、安全及舒适地把您带到目的地。蒂森克虏伯电梯由六大业务单元组成，其中四个业务单元主要集中于地区性的电梯业务，包括：中/东/北欧、南欧/非洲/中东、美洲以及亚洲/太平洋。其他两个则是全球性运作的产业业务单元，包括：扶梯/登机桥以及无障碍设施（无障碍升降机、平台升降机以及家用别墅梯）。

三菱电梯故障代码

三菱电梯故障代码 ————-E1 速度异常过低时检出《SW-TGBL 》 ------E2 速度过大是检出《SW-TGBH 》 ------E3 逆转是检出《SW-TGBR 》 ------E4AST 异常时检出《SW-AST 》 ------E5 逆变器过电流时检出《SS-LOCFO 》 ------E6 整流器过电流检出《SS-COVH 》 ------E7 整流器电压不足时检出《SS-LVLT 》 ------E8LB 线圈故障断电时检出《SW-CFLB 》 ------E95 线圈故障断电时检出《SW-CFU 》 ------EA 迫力接点ON/OFF 故障时检出《SW-CFBK 》 ------EB 轿箱直接信号传输异常《ST-STSCE 》 ------EC 厅外和指令直接信号传输异常《ST-STSHE 》 ------ED 系统异常《ST-SYER 》 ------EE 驱动在不能启动《SD-DNRS 》 ------EF 控制在不能启动《SW-NRS 》维修的 -----E01 温度异常《SW-THMFT 》 -----E02 紧急停止运行记录一次《SW-EST1 》 -----E03CC-WDT3 次检出《SS-SLCWC4 》 -----E04SLC-WDT4 次检出《SS-SLCWC4 》 -------E05 过电流检出《SW-SOCR 》 ------E06 再生电阻负载过大《SW-SOLR 》 ------E0741DG 门锁电路异常《SW-E41 》 ------E08 终端限位开关异常〈SW — TSCK 〉 ------E09PAD 异常检出〈SW-PAD 〉 ------E0A 称重数值异常检出〈SW-WGER 〉 ------E0B 停止中PAD 异常检出〈SW-PAE 〉 ------E0C 充电异常〈SW-CHRGD 〉 ------E0D 在平层时异常检出〈SW-PRLE 〉二．将MON1 旋转到1 位置，将MON0 旋转到1 位置时的显示结果如下：显示结果：-----E10 没有异常 -----E11 复位后重试不能〈SW-RSRTC 〉 -----E12 士力驼16 次异常检出〈ST-SELD 〉 -----E13 直接传输CPU 传送异常〈ST-STER 〉 -----E14 电容器异常检出〈ST-CAPC 〉 -----E15 手动按钮异常〈ST — HDOK 〉 ----E16 模式与测速数据偏差异常《SD-OVJP 》 ----E17LB 线圈连续4 次异常断电检出《ST-DFLR 》 ----E185 线圈连续4 次异常断电检出《ST-DF5 》 ----E19 迫力连接回路连接4 次异常检出《ST-BFDK 》 ----E1A 整流器电压连续8 次电压不足检出《ST-DFLV 》

世界八大电梯品牌

一、OTIS（奥的斯）美国 OTIS（奥的斯）是世界上最大的电梯公司，诞生于1853年，距今已有150多年的历史。OTIS属于UTC（美国联合技术公司，财富五百强）旗下子公司。 OTIS电梯在200多个国家和地区运转，平均每三天运载全球人口一次。世界各国20座地标性建筑中，有12座使用了OTIS电梯（中国最高建筑上海环球金融中心（SWFC）中OTIS安装了30部电梯和34部自动扶梯，其中还有一部载车电梯）。100多年前，中国第一部电梯就是在上海由OTIS安装。OTIS集团在国内经营管理着奥的斯(OTIS)、西子(XIZI)、大连星玛电梯(SIGMA)和江南快速电梯(Jiangnan Express)四大电梯品牌。生产、销售、安装、维修保养全产业链服务，包括电梯、扶梯，人行走道、屏蔽门和穿梭机系统，是中国市场最大的电梯和扶梯生产商和服务商。其中SIGMA（星玛）乃是OTIS在韩国与LG合资电梯公司海外品牌，EXpress（快速电梯）则是OTIS母公司UTC另一个品牌。二、Schindler（迅达）瑞士 Schindler（迅达）1874年由罗伯特·辛德勒（Robort·Schindler）先生创立于瑞士。世界第一大自动扶梯生产商，同时也是世界第二大电梯供应商。迅达目前使用的商标是2006年全新设计的样式。三、ThyssenKrupp（蒂森克虏伯）德国 ThyssenKrupp（蒂森克虏伯）由Thyssen和Krupp于1999年3月合并而成。Thyssen和Krupp公司均始建于上世纪初期德国。蒂森克虏伯集团为德国工业巨头，雇员超过193,000人，销售额达380亿欧元。集团下属的蒂森克虏伯电梯集团是全球三大电梯和自动扶梯生产商之一。四、KONE（通力）芬兰成立于1910年的芬兰KONE（通力）集团是世界最大的电梯和自动扶梯公司之一，于1996年进入中国市场并以率先发明的小机房和无机房等革命性技术为其赢得了后发优势，获得了如国家大剧院、首都国际机场、国家体育场（鸟巢）等一系列重要工程项目。五、Mitsubishi（三菱）日本

世界八大电梯品牌.

一、OTIS(奥的斯美国 OTIS(奥的斯是世界上最大的电梯公司,诞生于1853年,距今已有150多年的历史。OTIS属于UTC(美国联合技术公司,财富五百强旗下子公司。 OTIS电梯在200多个国家和地区运转,平均每三天运载全球人口一次。世界各国20座地标性建筑中,有12座使用了OTIS电梯(中国最高建筑上海环球金融中心(SWFC中OTIS安装了30部电梯和34部自动扶梯,其中还有一部载车电梯。100多年前,中国第一部电梯就是在上海由OTIS安装。OTIS集团在国内经营管理着奥的斯(OTIS、西子(XIZI、大连星玛电梯(SIGMA和江南快速电梯(Jiangnan Express四大电梯品牌。生产、销售、安装、维修保养全产业链服务,包括电梯、扶梯,人行走道、屏蔽门和穿梭机系统,是中国市场最大的电梯和扶梯生产商和服务商。其中SIGMA(星玛乃是OTIS在韩国与LG合资电梯公司海外品牌,EXpress(快速电梯则是OTIS母公司UTC另一个品牌。二、Schindler(迅达瑞士 Schindler(迅达1874年由罗伯特·辛德勒(Robort·Schindler先生创立于瑞士。世界第一大自动扶梯生产商,同时也是世界第二大电梯供应商。迅达目前使用的商标是2006年全新设计的样式。三、ThyssenKrupp(蒂森克虏伯德国 ThyssenKrupp(蒂森克虏伯由Thyssen和Krupp于1999年3月合并而成。Thyssen和Krupp公司均始建于上世纪初期德国。蒂森克虏伯集团为德国工业巨头,雇员超过193,000人,销售额达380亿欧元。集团下属的蒂森克虏伯电梯集团是全球三大电梯和自动扶梯生产商之一。四、KONE(通力芬兰成立于1910年的芬兰KONE(通力集团是世界最大的电梯和自动扶梯公司之一,于1996年进入中国市场并以率先发明的小机房和无机房等革命性技术为其赢得了

三菱电梯故障代码

2 ．将MON1 旋转到1 位置，将MON0 旋转到0 位置时的显示结果如下：显示结果：一--E00 没有异常 -----E01 温度异常《SW-THMFT 》 -----E02 紧急停止运行记录一次《SW-EST1 》 -----E03CC-WDT3 次检出《SS-SLCWC4 》 -----E04SLC-WDT4 次检出《SS-SLCWC4 》 -------E05 过电流检出《SW-SOCR 》 ------E06 再生电阻负载过大《SW-SOLR 》 ------E0741DG 门锁电路异常《SW-E41 》 ------E08 终端限位开关异常〈SW — TSCK 〉 ------E09PAD 异常检出〈SW-PAD 〉 ------E0A 称重数值异常检出〈SW-WGER 〉 ------E0B 停止中PAD 异常检出〈SW-PAE 〉 ------E0C 充电异常〈SW-CHRGD 〉 ------E0D 在平层时异常检出〈SW-PRLE 〉二．将MON1 旋转到1 位置，将MON0 旋转到1 位置时的显示结果如下：显示结果：-----E10 没有异常 -----E11 复位后重试不能〈SW-RSRTC 〉 -----E12 士力驼16 次异常检出〈ST-SELD 〉 -----E13 直接传输CPU 传送异常〈ST-STER 〉 -----E14 电容器异常检出〈ST-CAPC 〉 -----E15 手动按钮异常〈ST — HDOK 〉 ----E16 模式与测速数据偏差异常《SD-OVJP 》 ----E17LB 线圈连续4 次异常断电检出《ST-DFLR 》 ----E185 线圈连续4 次异常断电检出《ST-DF5 》 ----E19 迫力连接回路连接4 次异常检出《ST-BFDK 》 ----E1A 整流器电压连续8 次电压不足检出《ST-DFLV 》 ----E1BRL 异常时检出《ST-CFRL 》 ----E1CTSD 动作时异常检出《SW-TSLDE 》 -----E1DESP 动作时异常检出《SW-ESPE 》三．将MON1 旋转到1 位置，将MON0 旋转到2 位置时的显示结果如下：显示结果：----E20 没有异常 ----E2189 回路异常检出《SW-E89 》 ----E22 紧急停止运行记录2 次《SW-EST2 》 ----E23 系统异常《ST-SYER 》 ----E24 回复后在尝试检出《ST-RSRQH 》 ----E25 集极驱动板异常《SS-GDFH 》 ----E26 DC-CT 异常《SD-CTER 》 ----E27 油压迫力压力过低时检出《SW-OPFER 》 ----E28 油压迫力油温，油量异常检出《SW — OTLER 》 ----E29 温度异常《SW-THMME 》

三菱MAXIEZ电梯最全的故障代码表

MAXIEZ大中小故障代码大、中故障代码MON1/0=0/0 7SEG2 7SEG1 含义 0、紧急停止 IPM异常测出,过电流测出 0、逆变器 1、急停止 IPM异常测出,过电流测出 2、最近层停止过负载测出,高温测出 3、启动不能过负载测出,高温测出,DC-CT异常 4、警报温度上升测出 0、紧急停止充电异常测出 1、变频器 1、急停止电压不足,过电压 3、启动不能电压不足,过电压 2、变频器印板 3、启动不能回馈变频器异常（再生整流器故障） 1、急停止电源异常 3、电源 2、最近层停止控制电源下降 3、启动不能蓄电池充电回路,电源切换回路异常 4、警报 RAM后备中 4、控制屏继电器 1、急停止接触器异常 3、启动不能接触器,继电器故障 4、警报接触器,继电器异常 5、控制屏继电器 1、急停止自动-手动切换回路异常 3、启动不能手动运转回路故障 6、外部安全定序器 1、急停止安全触点异常,控制屏开门,紧急停止 2、最近层停止（SETS异常） 3、启动不能启动不能 4、警报管理软件警报 7、再试低速自动运转再试 7、门机 1、急停止行走中开门测出 2、最近层停止安全触板,门机全关,位置开关（CLT）断开故障 3、启动不能门机开关合理性异常测出 4、警报门机位置开关异常测出 5、警报2 门机开关异常测出 8、井道开关 1、急停止限位开关启动,再平层传感器断开故障 3、启动不能终点开关断开故障,层站开关导通故障 4、警报楼层计数异常 9、曳引机 1、急停止编码器断线 2、最近层停止制动器控制异常 3、启动不能编码器异常 4、警报制动器1控制异常测出 5、警报2 制动器2控制异常测出 A、速度选择器 0、紧急停止过高速测出,异常低速测出,逆行走测出,马达空转测出 1、急停止速度指令-马达速度偏差测出,行走过头,减速时限超过 2、最近层停止（轿厢震动测出） 3、启动不能速度指令-马达速度偏差测出,选择器异常,TSD行走测出 4、警报（轿厢震动测出），选择器错位

蒂森克虏伯简介

德国蒂森克虏伯集团 1简介蒂森克虏伯股份公司由蒂森股份公司和克虏伯股份公司于1999年3月合并而成。蒂森股份公司和克虏伯股份公司均始建于上世纪初期，曾为欧洲钢铁工业和机器制造业作出杰出的贡献，是德国重工业的缩影。蒂森克虏伯集团为德国工业巨头，雇员超过193,000人，销售额达380亿欧元。集团下属的蒂森克虏伯电梯集团是全球三大电梯和自动扶梯生产商之一。雇员约28,500人，销售额约为35亿欧元，经营业务遍及世界各地。蒂森克虏伯股份公司目前的产品范围涉及钢铁、汽车技术，机器制造、工程设计及贸易等领域。 1集团业务 ◆德国好时捷(HOESCH) ◆屋面墙身及天花高级钢材吸声防水结构系统 ◆德国诺沃福(NOVOFERM) ◆可靠的钢制防火门 3一手抓钢铁，一手抓延伸产业财务报告显示，在TK集团2005年度高达421亿欧元的总盈收中，显然是目前国内钢铁巨头们所无法比拟的。世界钢铁大王蒂森克虏伯集团(简称TK)正在“高速增长的中国市场系统化地扩张业务”，其触角不仅伸向传统的钢铁行业，更在延伸产业积极布局。 2005年11月16日，该集团旗下电梯公司宣布，广东中山新厂正式启用。这是该集团最重要的延伸产业之一———蒂森克虏伯电梯集团在全球的第四个，也是最大的一个生产基地。显然，TK对于中国市场的野心还远不至于此。发力电梯市场据蒂森克虏伯电梯集团扶梯/登机桥事业部首席执行官拉蒙·索多马约介绍，新落成的TK电梯中山生产基地投资4亿元人民币，是其全球四大基地中唯一可同时实现自动扶梯、人行步道以及机场登机桥等蒂森电梯集团全系列产品的一体化生产基地。其实早在1995年，蒂森克虏伯电梯集团就已在中山建立了一家生产自动扶梯和升降电梯的工厂。但是，受产能等各方面的限制，蒂森克虏伯电梯执行董事会主席爱德温·艾希勒承认，其电梯业务一直未能在中国市场有好的表现。据第三方机构的调查数据显示，每年世界电梯的安装量为30万套，

三菱电梯GPS-3故障代码详细说明

三菱电梯GPS-3故障代码详细说明ＭＯＮ１＝１ＭＯＮ０＝０：７ＳＥＧ１＝１：ＩＮＶ温度检测；＝２：Ｅ－ＳＴＯＰ次＝３：ＣＣ－ＷＤＴ三次＝４：ＳＬＣＷＤＴ三次＝５：电机过电流＝６：制动器电阻过载＝７：接触器故障＝８：终端减速开关故障＝９：平层开关故障＝Ａ：称量装置故障＝Ｂ：Ｅ１板故障＝Ｃ：ＵＨＳ／ＤＨＳ开关故障＝Ｄ：ＤＺ检测回路故障＝Ｅ＼Ｆ：无ＭＯＮ０＝１：７ＳＥＧ１＝１：远程复位检测；＝２：选层器错误１６次＝３：串行故障＝４：电容器容量不足＝５：手动运行按钮故障＝６：速度图形跳转５次＝７：＃ＬＢ接触器动作失败５次＝８：＃５接触器动作失败５次＝９：＃ＢＫ１接触器动作失败５次＝Ａ：＃ＢＫ２接触器动作失败５次＝Ｂ：ＬＶＬＴ５次＝Ｃ：Ｅ１板故障＝Ｄ：风扇故障＝Ｅ＼Ｆ：风扇或Ｅ１板故障ＭＯＮ０＝2：７ＳＥＧ１＝１：#5 ＯＮ故障；＝２：Ｅ－ＳＴＯＰ两次＝３：系统故障＝４：再复位请求＝５：ＰＣＢ基极驱动故障＝６：ＤＣ－ＣＴ故障

＝７：无＝８：浸水感应器故障＝９：反浸水动作结束＝Ａ：＃ＰＷＤ开关指令持续三分钟＝Ｂ：扶手开关保持＝Ｃ：制动器拖动运行结束＝Ｄ：制动器再动作故障＝Ｅ：无＝Ｆ：选层器故障运行１６次ＭＯＮ０＝３：７ＳＥＧ１＝１：ＭＥＬＤ过载；＝２：异常低速＝３：异常高速＝４：反转定时＝５：反向运行＝６：反转定时器（ＣＷＴ）＝７：反转定时器（ＣＷＴＢＳ标准）＝８：逆变器过电压＝９：逆变器欠电压＝Ａ：ＣＣ－ＷＤＴ四次＝Ｂ：ＳＬＣ－ＷＤＴ４次＝Ｃ：逆变器过电流＝Ｄ：ＳＬＣＥ－ＳＴＯＰ＝Ｅ：编码器故障（自动）＝Ｆ：编码器故障（手动）ＭＯＮ０＝４：７ＳＥＧ１＝１：两次Ｅ－ＳＴＯＰ；＝２：ＩＮＶ欠电压＝３：Ｅ－ＳＴＯＰＦ／Ｆ复位＝４：＃ＬＢ线圈故障＝５：＃５线圈故障＝６：＃ＢＫ１线圈故障＝７：＃ＢＫ２线圈故障＝８：上电＝９：无＝Ａ：无＝Ｂ：逆变器充电失败＝Ｃ＼Ｄ＼Ｅ＼Ｆ：无ＭＯＮ０＝５：７ＳＥＧ１＝１：电气安全回路

三菱电梯故障代码

三菱电梯故障代码三菱SPVF电梯指示灯状态三菱spvf电梯是三菱多年前的产品，是第一代vvvf的经典之作，其可靠性，舒适感至今难有对手... 名称指示容 pp 相序检查灯 Wdt1 拖动电脑工作灯 Wdt2 控制电脑工作灯 41dg 门关闭灯 21 开门指令

22 关门指令 29 安全回路 89 自动或运行中 60 自动状态 dz 门区指示灯 ste 串行通讯检查灯 stm 指令灯 up

上运行 dn 下运行 mnt 检查灯三菱GPS系列电梯的故障代码从GPS,GPS2到GPS3，系统机构发生了很大的变化，操作方法有较大差异。但其基本故障代码是一样的。在实际维修中，故障码只是一个维修的参考。主板故障码 E0 无故障 E1 欠速故障 E2 超速故障

反转故障 E4 AST故障（失速） E5 过电流 E6 过电压 E7 欠电压 E8 LB接触器故障 E9 5接触器故障 EA BK抱闸故障 EB 轿厢串行传送故障 EC 厅层串行传送故障 ED 系统错误（基板跨接器设定错误）EE sddnrs 驱动电脑不能再启动 EF swnrs2 控制电脑不能再启动门机板故障码

串行传送错误 1 变频器过流 2 +12v欠电压 3 主回路欠压 4 CPU之WDT错误4. GS（门锁）错误5. 位置开关错误 7 开关门指令错误 9 关门操作错误 A 开关门超速 A. 位置计数器出错B. 位置监测器出错C. 编码器错误 D 过负载

D. GS断开指示 E. DLD余量不足 F 超速检查 F. GS释放时指示三菱GPS电梯指示灯状态三菱GPS电梯是三菱近年的主流产品，分别推出有gps,gps-2,gps-cr,gps-3... Dov 主回路带电灯 29 安全回路 89 自动或运行中 Dz 门区指示灯

蒂森克虏伯电梯MC3调试手册下

第四章调试 1 工作程序的编写分散型控制系统的CPU 需使用V90以后版本的程序；新装电梯的MC3电路板中一般均已装有工作程序；电梯改装时，可经EPROM 装载或下载有关工作程序； EPROM 装载指通过4只主印EPROM 组将工作程序载入闪速EPROM 中，MC3中的SO501及SO502插口即用于EPROM 装载或闪速编程。 EPROM 装载的存储芯片版本号如下： 1.1闪速EPROM 的EPROM 装载 1) 将轿厢驶入顶层，接通控制柜内的电动召回S01； 2) 断开控制柜内的Q00开关； 3) 插入短接块J501，J502及J503； 4) 把第1只主印ROM 组插入S0501及S0502插口中； 5) 连接诊断器1； 6) 接通电源开关Q00，诊断器会显示如下信息：表1：在第3步中，有可能不显示FFOE ，而显示如下错误信息：表2： EPROM 装载的正式程序版本存储芯片

之后按同样方法对主EPROM组2，3，4进行编程，只有在4只EPROM组均已载入程序后闪速程序才能运行；将短接块J501，J502及J503插入原来位置；再次插入电梯特性程序。 1.2闪速EPROM的下载下载是指用诊断器5或6经串行接口将工作程序写入闪速EPROM中，闪速EPROM中需先装有下载程序；将第6代远程监控下载到MH3时亦采用此方法。下载步骤： —轿厢驶入顶层，接通应急运行开关S01； —将诊断器连接至MC3电路板的X1接头上； —打开诊断器电源开关并双击主菜单上的Window load； —在MC3窗口上点击―下载目的地‖； —点击―选择文件夹‖； —在窗口上选择并点击所需软件； —选择并点击MC3软件； —选择并点击工作程序版本号； —点击下载；系统会自动执行下载，时间为10分钟左右，中间不能中断。 —下载完毕后系统会显示―下载结束‖； —按下OK键。 1.3电梯特性程序 MC的特性程序需插入S0501插口中并向左对齐。 1.选层器需使用标准选层器码板；已设计第2条选层器轨道（用于将选层器码板装在护脚板上）。

三菱电梯故障代码表(菱云2)

三菱电梯故障代码表(F板为例)： 02：运行中门锁脱开（急停） 03：错位（超过45CM），撞到上限位开关时修正，即层楼置为最高层 04：错位（超过45CM），撞到下限位开关时修正，即层楼置为最底层05：电梯到站无法开门 06：关门关不上，蜂鸣器响 08：通讯中断 09：变频器出错，急停，变频器故障对应变频器故障代码表处理 10：错位（超过45CM），撞到上终端减速开关时修正 11：错位（超过45CM），撞到下终端减速开关时修正 12：错位（超过45CM），撞到上终端减速开关时修正 13：错位（超过45CM），撞到下终端减速开关时修正 15：变频器未输出运行信号到SM-01的JP2.10(X19) 16：变频器运行信号在上抱闸前无 17：参数错误 18：写层时层楼不符 20：平层开关动作不正确 22：电梯反向溜车 23：电梯超速急停 24：电梯失速急停 31：电梯溜车急停 32：安全回路断开急停 33：电机电源接触器保护，停止启动 34：抱闸接触器保护，停止启动 35：抱闸接触器保护，停止启动 36：电机电源接触器保护，停止启动 37：轿门锁继电器保护，停止启动接触器损坏，不能正常吸合 38：抱闸开关故障 39：安全回路的触点保护 44：门区开关动作不正确 45：开门再平层继电器触点保护 49：在开门到位的状态下厅门锁与轿门锁不一致 50：厅门锁与厅门锁继电器检测不一致 51：门连续受阻超过3次 52：开门再平层超过10秒仍不平 53：控制调速器进线接触器信号与调速器进线接触器触点检测不一致要P1板的，应该还有好多没发出来吧，3FF代码是编码器故障 001 正常运行停止 042 下端站 KSE 偏低 083 无 24 电源 619 速度参考值警告 002 MC (微处理机)异常 043 下端站 KSE 偏高 084 DMS 损坏 620 电机控制超

日立通力蒂森克虏伯电梯对比解读

日立通力蒂森克虏伯电梯对比目录： 1、电梯构成系统对比：对电梯构成系统核心部件配置及产地进行对比。 2、电梯选型规格（梯速、载重）对比；对电梯选型规格对比。 3、电梯选配功能对比；对电梯使用功能对比，电梯标准功能及基本选配功能（满足消防、安防功能要求）进行对比。

4、现场乘梯感受及价格对比：通过对三种品牌电梯整体价格对比。 1、电梯构成系统核心部件配置及产地进行对比（日立、通力品牌主机门机及控制系统部分部件进口，蒂森品牌部件国产）日立电梯序号名称品牌或供应商备注 1 曳引机系统日立电梯（中国）永磁同步电机日立电梯（中国）曳引机轴承日本NSK（全球工厂）旋转编码器日本多摩川（全球工厂）制动器日立电梯（中国）架机梁日立电梯（中国）

导向轮装配日立电梯（中国） 2 控制系统日立电梯（中国） VVVF微机控制主微机（CPU）美国FREESCALE（全球工厂）复杂可编程逻辑器件（CPLD）美国ALTERA（全球工厂）双端口随机存储器（DPRAM）美国IDT（全球工厂）逆变功率模块日本三菱（全球工厂）美国IXYS（全球工厂）制动功率模块或韩国MagnaChip（全球工厂）德国SEMIKRON（全球工厂）整流功率模块或江苏MACMIC 数字信号处理芯片（DSP）美国TI（全球工厂）通信接口芯片（RS232/485)美国AD（全球工厂）通信驱动器美国TI（全球工厂） 8KBIT存储器（EEPROM）美国MICROCHIP（全球工厂）

运行接触器日本富士（全球工厂）紧急制动接触器日本富士（全球工厂）抱闸接触器日本富士（全球工厂）主电源开关日本富士（全球工厂）或上海Nader 厅、轿门锁继电器美国TYCO（全球工厂）或日本OMRON（全球工厂）照明/风扇控制继电器日本OMRON（全球工厂）检修控制继电器日本和泉（全球工厂）或日本OMRON（全球工厂） 3 轿顶电气系统日立电梯（中国） CPU 美国FREESCALE（全球工厂）脉冲变压器日本TOKIN（全球工厂）

三菱电梯典型故障维修分析

三菱电梯典型故障维修分析写入操作时楼层指示不闪烁..? 在调试和维修中我们经常要写入楼层高度,实际上写入的是楼层脉冲数,减速点的位置。如果写入时楼层指示不闪烁或者先闪烁后停止闪烁,数据是写不进去的,这一般是由于门区信号和下强迫减速不正常所至,单程下强迫减速信号具有强迫楼层为1的作用,门区是采样楼层高度的关键,有些海外的三菱门区信号有2个,一个推动继电器,一个输入电脑,千万不要看到DZ继电器动作或电脑板上的DZ灯亮就认为门区信号正常。电梯呼梯故障..? 电梯可以检修运行,可以自动平层,自动返回基站。检查所有外部线路正常,就是p1板上的串行灯stm不闪烁,表明串行系统不能正常工作,spvf的串行系统分两支,一支从机房到外呼梯,一支从机房到内指令和指层器,通常串行系统出错有多种表现,单个楼层出错表现为仅仅该层不能呼梯,2个楼层出错表现为2个楼层之间不能呼梯(因为系统可以正反双向传送);还有的出错造成该层呼梯灯不灭,电梯自动响

应该层;轿内的出错表现为每层的指令均亮,电梯一层层停;或者指层器不显示,楼层不变化;这些现象均是串行出错的表现。出现这些问题,我们先根据其结构找到是哪一个分支的故障,然后再找到是那一个部件的问题,就好维修了,该串行系统主要包括p1板上的2个接口芯片UPA67C,和一些限流,限压电路组成,每个厅门盒内装有一个m5690,m5226的集成芯片,在轿内的呼梯板和显示板上也有m5690,m5226,它们是该串行的主要芯片。只要更换了就不用去买三菱高价的板了。当然,这些专业芯片也不好购,不过你可以同我联系。 89继电器不动作..? 电梯安全回路通,外部线路正常,就是无法启动(89继电器不动作,89指示灯不亮)。首先再次确认29安全回路的正常,我们不能因为29指示灯亮就认为安全回路正常,SPVF的安全回路是79端子通过开关再限流直接输入P1板,所以有时较低的电压也可以输入P1板,造成安全回路正常的假相,但是较低的电压确不能推动89继电器的动作。所以安全回路的短路不是很严重时,可能不会烧保险,而是造成此现象。我们可以测量安全回路的对地电阻,及安全回路各点的电压

三菱电梯凌云主板故障代码

主板故障代码： E0 无故障 E1 欠速故障 E2 超速故障 E3 反转故障 E4AST故障(失速) E5 过电流 E6 过电压 E7 欠电压 E8LB接触器故障 E9接触器故障 EA BK抱闸故障 EB轿厢串行传送故障 EC厅层串行传送故障 ED系统错误(基板跨接器设定错误) EEsddnrs 驱动电脑不能再启动EFswnrs2 控制电脑不能再启动门机板故障代码： 0 串行传送错误 1 变频器过流 2 +12v欠电压 3 主回路欠压 4 CPU之WDT错误

4. GS(门锁)错误 5. 位置开关错误 7 开关门指令错误 9 关门操作错误 A 开关门超速 A. 位置计数器出错 B. 位置监测器出错 C. 编码器错误 D 过负载 E. DLD余量不足 F 超速检查 F. GS释放时指示三菱电梯死机的原因： 1. 限位、极限、换速开关距离不当或开关本身不好(注意：慢车有时好开有时不好开); 2. 上下限位开关接触不好单向死机或偶尔急停; 3. 轻载、超满载数据不好(平层后死机或没有到目的层即紧急停靠平层后死机); 4. 超满载板性能不好(平层后死机); 5. 平层感应器再平层感应器不好(快车平层后死机)(半年做次自学习); 6. 编码器性能不好; 7. 编码器尾部插头焊接不好，接触不好(偶尔死机或急停返平层死机，有时不返平层); 8. P1 板与W1 板之间的接口接触不好死机(再关电送电好开一段时间又死机);

9. 印板灰尘太多，天气潮湿感应电死机(用酒精洗干净，吹干即可); 10. 程序块本身性能不好; 11. 接地系统不好; 12. 通讯部分引起(查有否干扰，查通讯线路、通讯板); 13. 扁电缆干扰(平层后死机); 14. 电源部分(查供电波形); 15. 各主线接触不好引起(包括用户下部); 16. 紧急电源识别触点接触不好(NORR 接触器没吸合); 17. 主保险丝接触不好有急停现象; 18. 基极变压器不好(运行中急停后又自动恢复或平层后死机); 19. 基极变压器内部有轻微短路，上行死机，过电压; 20. 驱动模块性能差(慢慢平层后死机); 21. 驱动板或其插头不好; 22. 驱动板上的驱动程序块本身不好或程序不好(运行中急停或平层后死机); 23. 逆变器温度过高(会出现瞬时平层后死机，眨眼就恢复); 24. 主充电电容容量不够死机(有时开不起来); 25. 主充电电容充电瞬间保护的均压电阻接触不好(平层后死机或烧充电电容); 26. 互感器插头或本身不好(快慢车均不好开); 27. 再生模块性能不好死机; 28. 再生电阻不好(接触不好或断线); 29. 再生电阻配置错误，在某一个方向上运行到上部或下部满载死机; 30. 控制屏输出到主机的大线在互感器的眼中穿错(快慢车均死机);

电梯安装过程记录-蒂森

电梯安装过程记录 The Process Record of Elevator Installation TKEC-F-05-070-B 项目名称：合同编号：电梯编号：图纸编号：版本号：安装公司：安装班组：

井道及机房检查表一、井道机构：[ ] 圈梁：[ ] 混凝土[ ] 型钢。二、导轨、地坎、门头支架固定梁（井道为混凝土结构时不适用）：分项导轨支架梁地坎支架梁门头支架梁是否与图纸相符确认是否接收* 三、土建测量：分项机房井道层门机房高度顶层高度提升高度底坑深度井道深度井道宽度层门高度层门宽度图纸尺寸实测尺寸确认是否接收* 四、工地现场：序号检查容安装自检蒂森抽检整改完成时间 1 应提供三相施工电源，接地有效可靠。* 2 底坑应清理，且平整、无渗漏、积水现象。 3 每个层门口应设置1.2米高的安全护栏。* 4 每个厅门口应设10厘米高的防水混凝土围砖或者具有相同功能的踢脚板设施。 5 每个电梯厅门口应贴安全警示标语。 6 井道壁的模板、脱落的水泥石块及突出异物应清除。 7 机房、井道应无与电梯无关的管道和设备。 8 井道壁的无用孔洞应填塞。 9 提供仓库。 10 机房尘土及机房顶留洞模板应清理完毕。 11 提供机房主机底座工字钢梁。 12 机房应设置向外开启及上锁的门。 13 机房或井道顶部应按图设置吊重吊环。 14 电梯主电源箱安装正确。签名日期安装班组长项目经理

开箱检查工地到货日期：（第一批）（最后一批）开箱日期：出厂编号/梯号：开箱检查确认：□无问题： □存在以下问题。零部件名称零部件序列号数量问题类型（缺件/错发/损坏/失效）情况描述：签名日期安装班组长项目经理用户检查签署（如需）附注：1.安装班组开箱检查时，如有问题存在，项目经理必须在现场进行确认。 2.如有问题存在，必须填写情况描述。

蒂森克虏伯电梯-小机房产品介绍

TE-HP产品介绍蒂森克虏伯电梯是电梯制造商中的顶级品牌，我们的品牌意味着杰出的产品质量和持续的技术创新，我们的产品耐用且可靠（是“维护建筑生命的产品”）,而客户至上更是我们始终不变的服务承诺，我们业务遍及全球，所有这些都是我们成为世界上最大的电梯公司之一的重要因素。蒂森克虏伯电梯，舍我其谁！我们从乘客的需求出发，在设计阶段、经制造阶段直到可靠的售后服务均力求最佳表现。在任何需要现代化传输设备的地方，蒂森克虏伯电梯分公司和代理商都是值得您信任的伙伴。您也完全可以信赖我们先进的产品，因为这些产品在设计准备阶段就制定并执行了严格的开发标准：安全性、长寿命和高效率。蒂森克虏伯电梯公司不仅设计制造现代化的产品，而且提供所有产品的售后服务和相关保障。我们将一百多年来的传统以及数十年工程实践得来的技术诀窍与国际性公司的效率和优势结合起来。我们不仅自己开发并生产所有机电部件和安全部件，也为我们的控制系统开发软件，同时为远距离诊断，程序控制以及应急呼叫系统建立了信息量巨大的数据库。不断创新的开发研制是我们实现高产品质量的重要因素，蒂森克虏伯电梯已通过国际认可的DIN ISO 9001和ISO14001证书。这些证书进一步体现我们不断努力创新，注重产品质量的高要求。概述 TE-HP系列集中以下优势：德国技术，设计独特低能量消耗，体现环保优质材料和低损耗的运行令电梯更灵活，更安全，使用寿命更长久紧凑、高效的有齿轮主机，无齿轮主机，变频控制及三相变频电流实现无颠簸震动、超平稳运行

◆先进的控制系统曳引驱动系统无齿轮曳引机的性能概述强大的功率和持久可靠性与现代科技相结合，形成了真正领先的驱动系统。齿轮或无齿轮曳引机与VVVF变频驱动系统相结合保证电梯的运行平稳、节能，使用寿命长。特别是用于高速和运行高度范围时，无齿轮曳引机是最完美的解决方案，其具备下列特出的优点：刹制系统直接控制牵引轮能量消耗最低几乎免维护环保产品—无需润滑油 ◆无齿轮曳引机HP.61 最新的同步及异步驱动技术低维护，使用寿命长无油装置，清洁环保低噪音，低震动完美的控制特性及高度的运行效果双抱闸制动系统曳引机与制动合为一体曳引机经特殊硬化处理能量反馈可选项 ◆控制系统蒂森克虏伯电梯的控制系统TCM是现代计算机技术与领先的电梯控制技术的完美结合，它与CAN总线相连接。CAN总线不但能为控制系统提供稳定可靠，准确的运行

蒂森克虏伯电梯-无机房产品介绍

TE-Evolution产品介绍蒂森克虏伯电梯是电梯制造商中的顶级品牌，它象征着严谨传承对完美品质和服务的苛刻追求。我们的研发以人为本，致力于关注并满足客户对可靠性，安全性，观赏性和经济性的要求。以雕琢细节的技术打造人性化生活，经济节能环保的无机房电梯TE-Evolution是您首选的住宅/商用电梯。一、概述优越的性能并不取决于有无机房，而是先进的技术，以满足日益增长的对效率、灵活性和安全投资的需要。TE-Evolution采用蒂森克虏伯德国品质的控制驱动技术，象征着我们在质量上的苛求的无机房设计；TE-Evolution节省了可观的空间，最大限度提高了利用率，具有极大的经济优势。TE-Evolution人性化的关怀也同时延伸到对操作和装饰的细节设计上。 TE-Evolution系列集中以下优势：易维护，无齿轮高性能驱动装置——蒂森克虏伯制造的ThyssenKrupp Minigearless(蒂森克虏伯迷你型无齿轮曳引机),只占井道上方极少空间。速度范围为1.0m/s~2.0m/s,额定载重可达2000kg，行程高度可达90米。无颠簸震动、超平稳运行，是由于使用了永磁同步机器和三相变频电流。低能耗和无需加油装置使我们的环境受到保护。低电压，使TE-Evolution成为适用于小容量电网的完美电梯。优质材料的使用和低耗损的运行使用寿命更长久。先进的蒂森克虏伯分散型控制系统提供广泛的可选功能，并配有可靠的CAN-BUS总线技术。操纵箱位于井道的顶层处，既方便维护又不多占据空间。建筑的个性化设计因此可以有更多大灵活性，而且能提供更宽敞的电梯轿厢，满足更大流量的运行需求。有自动旁开伸缩式滑动门和自动中分式滑动门可以选择

菱电梯和蒂森克虏伯电梯哪个好

菱电梯和蒂森克虏伯电梯哪个好 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】

三菱电梯和蒂森克虏伯电梯哪个好？目前上海三菱是国内单厂销量最高的电梯企业，也是主流大厂里仅有的中方控股两家中的一家，其他都是外资控股，上海三菱其实也算是一家国企，而蒂森克虏伯是德国人控股的。目前国内电梯厂家主要分两种，一种是电梯大厂，拥有五大件的核心专利或技术，拥有多条自动化生产线。另一种就是电梯小厂，没有五大件的核心专利或技术，主要靠四处采购部件，然后雇佣安装队拼装，电梯不同于电脑，买件拼装兼容性差故障率高部件寿命低。然后再说价格，三菱价格在大厂里价格属于偏高的，因为是国企，所以不能打价格战，不能有明显的违规越界行为（行贿、回扣、违反国标等问题），杭州已经有某外资大厂业务员因为经济问题被抓了。电梯行业比较特殊，因为地产不景气所以销量都不好，为了冲销量必然要降价，降价势必就要节省成本，降低用料减少配置功能，最后倒霉的都是用户。目前主流的采购形式就是公开招标由专家评标，中间的事就不说了，各个厂家都会通过2-3轮报价来提高中标几率，往往价格都是压的非常低。另一个压价降质的案例就是电梯维保，维保费压到赔钱抢项目，然后在通过维修换件赚钱，市场上充斥着高仿印板、劣质钢丝绳、曳引轮等，而保养就是以修代养，扫扫灰或者干脆灰都不扫。最后说说三菱和蒂森，三菱是电梯维修简单、配件好弄、保养费低（会修的人多）。蒂森相对管理较严，电梯是由电脑控制的（电脑的控制权在蒂森手里），如果想接手蒂森电梯，就要花钱找蒂森的调试或维保站长解锁。部分蒂森电梯的控制柜用

三菱电梯GPS故障维修实例

三菱电梯GPS故障维修实例电梯故障案例分析 01 故障现象：某医院两台三菱 GPS-I 群控电梯，当有外召唤时，群控中的一台电梯响应该召唤后，该外召唤并不消号，只有等另外一台电梯也响应该外召唤后，才消号。也就是说，对于任何一个外召唤，两台群控电梯要各响应一次。处理过程： 1. 对电梯软件中的楼层设定、单梯 / 群控设定进行检查，未发现问题； 2. 检查外召唤接线，接线正确。 3. 断开群控控制柜电源，再断开其中一台电梯的主电源，则另一台电梯运行正常。 4. 只断开群控控制屏电源，则对于任何一个外召，两台电梯都要进行一次响应。 5. 通过上述检测可以断定，两台电梯独立运行是正常的，问题应该出在群控部分或群控与各单梯的通信上； 6. 对群控电脑板进行检测（或更换），未发现问题； 7.对光纤电缆检查时发现，两根光纤长出的部分被分别捆绑在控制柜的框架上，弯曲部分弧度过小。更换两根光纤通信电缆，电梯恢复正常。本案例启发：本案例中两台电梯公用一套外召唤信号，即外召唤信号是一套按钮两套显示的形式。外召唤信号是分别进入两台电梯的 P1 主电脑板后，再通过光纤电缆与群控制电脑板进行通信的。当通信出现故障时，两台电梯实际上处于单独运行状态。又因为两台电梯公用一套外召唤按钮，因此乘客感觉对每一个外召唤信号，两台电梯都要分别进行一次响应。本案例说明，对光纤电缆要正确使用。电梯故障案例分析 02 故障现象：某大厦三菱 GPS-I 电梯，所有外召唤按钮无效，并且所有厅门无楼层显示。处理过程： 1.首先检查电梯当前的运行状态，因为如果电梯处于专用状态，则所有外召唤及厅门楼层显示都无效。经检查发现电梯当前处于自动运行状态。

三菱电梯故障及维修方法

三菱电梯故障及维修方法一. GPS--2的电梯出现电容不充电.E1板上的充电灯不亮.温度电阻HL1烧毁.请问从哪儿查故障.P1板正常.开关门正常.故障显示E7欠压不启动. 检查发现：电容没有炸痕.充电电阻正常.查温度电阻烧毁问题原因是：放电模块的问题。二. SP-VF电梯,刚大修完,更换了旋转编码器及接触器和井道部分电器开关.现出现电梯在运行中突然停止,然后又自动找平层,有时突然停止运行,重新送电一次,电梯运行正常,一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异常问题原因是：编码器的问题,我把原来的编码器换上后今天一天都没出问题. 三. hope型电梯，出现故障时，停在某一层，平层；轿内照明、风扇都没有；而且外呼无层显、按钮不好用；内选也不好用；查控制柜故障显示为“eb"是向轿厢串行传输错误故障；可断电停个3-5秒再送电，就恢复正常。问题原因是：换SBC-C的芯片就好了，早期程序问题，升级了以后正常。四. G（H）VF故障码资源共享A1级 E11 #10T NO OFF故障 E12 #15B NO OFF故障 E14 #97输入信号异常 E21 #11输入信号异常 E22 #12输入信号异常 E26 规格表和数出错 E27 重复故障检出 A2级 E31 #100R输入信号异常 E32 门区感应器故障 E33 变频器异常运行 E35 厅轿门动作不一致 E36 变频器运行故障 E37 电梯逆转故障

E40 零速不一致 E41 电梯低速超速故障 E42 软安全回路继电器NO OFF故障E43 变频器控制回路失电故障 E44 #11动作超时故障 E45 #12动作超时故障 E46 速度低故障 B1级 E50 高速超速故障 E51 起动速度控制异常 E52 瞬时停电故障 E53 运行速度偏差故障 E55 中速超速故障 E56 微动平层超速故障 E57 微动平层运行距离异常 B2级 E60 电梯层高表和数出错 E61 电梯同步位置出错 E62 电梯层楼位置出错 E63 电梯端站位置出错 E64 电梯端站减速控制异常 C2级 E70 变频器故障报警检出 E73 门区运行故障 E76 电梯爬行时间异常 E77 自救运行检出 E级 E80 电梯运行中断门锁检出 E81 电梯检修状态异常 E82 电梯微动平层超时故障 E83 电梯安全回路故障检出 E84 微动平层起动故障

三菱电梯故障代码详解

三菱电梯故障代码详解 E1、异常低速:主要是编码器故障及接线错误，P1板接收编码器信号有误，抱闸没调到位引起摩擦，模块故障等。 E2、异常高速；主要发生在PM主机，主要是编码器，对极没做，P1板不良，轿厢和对重相差悬殊主机对极对不上引起飞车。 E3、异常情况的反向运行；主要发生在异步电动机上，主要是编码器及编码器AB相反，E1板，电机，模块。 E4、失速；一般不发生，如果发生了一般是P1的驱动程序出了问题。E5过电流；较常见，一般是逆变模块，E1板及互感器故障，电机，主回路电容，主回路接地，还要互感器连接线，两个互感器连接线接反，如果上点后就有E5 就重点考虑直流互感器。 E6、过电压；主要考虑E1板和E1板到电容的检测线，P1板到E1板的检测扁线，主回路电容，逆变模块，还要主回路的电压是否偏高。E7；欠电压；较常见，主要是E1板模块故障，电源板到充电线路。E8；LB#接触器故障，发生不多，主要是LB#接触器的线圈电压和其连接线部分，接触器本身以及RLB检测回路故障，P1（R1）等。 E9；5#接触器故障；发生不多，主要是5#接触器的线圈电压和其连接线部分，接触器，安全门锁回路上有短路现象使其吸合电压产生降压，P1（R1）等。 EA；制动线圈故障；主要是抱闸触电没调到位，P1（R1）板及连接线，LB接触器，抱闸间隙等。 EB；向轿厢串行传输故障；如果是单开门和没有副操纵箱的情况下，

主要考虑P1板，门机板，操纵箱基板及彼此间连接，扁电缆的干扰，看一下C10/C20/C00的电压有没有到轿顶，操纵箱里面或轿顶站的DC12V开关电源，如果有100V输入没有12V输出，那肯定是那个电源坏了，再不行就看门机板和轿厢板，如果有后门还需考虑后门部分。 EC；向层站串行传输故障；主要考虑P1板到层站的线路，层站的DC12V电源（控制柜输送的H10和H20（AC220V）到层站的电源板变压产生的。 ED；系统故障；主要考虑P1板。 EE；在CC-CPU和DR-CPU之间的传输有错误；主要考虑E1板，编码器，P1板和E1板的连接线及互感器的连接线，DC48V电压偏低。EF；不能在启动；1、安全回路正常及打检修，若马上显示E0并可开慢车，基本是减速不好，还不行就看感应器隔磁板，打检修还不显示E0就封称重。若马上显示E0那肯定是称重问题。2、自动死机检修不死一般是称重和减速不好，检修还死就考虑主回路电压，印板和互感器是否有故障。附1、要等几台电梯都到过招梯层才消号，光纤坏。附2、快车下行急停再反平层，外呼闪耀，无故障显示，走慢车时5#吸一下马上放开，5V电压过低，将电压调至4.98-5.00就好了，过高会显示88.