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现浇预应力砼连续箱梁施工方案..

现浇预应力砼连续箱梁施工方案

一、工程概况

XXXXXXX跨越联江路，主桥采用35+48.5+35m预应力砼连续箱梁，斜交正做。引桥采用跨度20m左右先张法预应力砼空心板结构。桥梁起始桩号K5+127.900终止桩号K5+497.160，桥长369.24m。设计采用等截面箱梁，梁高2.3m，单箱单室断面，箱底宽6.75m，翼板悬臂长3.5m，总宽13.75m。

二、施工方法

1、施工工艺流程图（见下图）

2、支架搭设及模板的制作、安装

①、地基的处理

因XXXXXXX位于现状桂和路上，原地面为水泥砼路面，因此基底承载力能满足支架搭设要求。桩基施工时，对原砼路面造成局部破坏，墩柱施工完毕后，采用回填石屑，层层夯实，填至原地面后，垫5mm厚钢板，钢板上铺18#槽钢即可。

②、支架搭设

预应力连续箱梁支架采用门式满堂支架，行车道采用Ф52.9钢管立柱，主梁及次梁均采用40#工字钢。支顶上加活动支托，以调节其高度（具体见支架构造图）。

③、模板

箱梁模板拟采用18mm厚酚醛模板，板底布置两层10×12cm木枋，上层间距30cm，下层木间距60cm。底模施工时应设预拱值。

箱室内模板由箱室内侧模板和箱室顶模组成，箱室内顶板模安装待箱室内侧模板拆除后方能开始施工，内侧模板用组合钢模板和特制木模配套使用，组合钢模板采用8×10cm木枋，与梁侧模通过Φ16

螺杆穿心对拉。箱室内模板采用钢管固定。顶板模板采用门架及8×10cm木枋支撑。为了能拆除箱室内支架及模板，在每个箱室顶板上距支座1/4跨度处预留1m ×1m 洞口，四周预留钢筋，待拆除箱室内模后，再将顶板钢筋焊接好，用同强度等级微膨胀砼补浇洞口。④、支架预压

支架应有足够的强度、刚度和稳定性，并采取措施消除压缩变形，纵、横、斜向构造结合紧密整体性好，能承受施工过程中可能产生的各种荷载。支架搭设后需加以相当于箱梁重力的堆载进行不间断预压，预压荷载全联一次加载，并观测其变形和沉降，待24小内累计沉降不超过1.5mm方可卸载，施工期间必须加强梁体及支架变形的检测和控制.

3、钢筋加工与安装

①、钢筋加工在现场钢筋加工场集中加工成型，用自卸车或人工运到施工现场进行安装。

②、钢筋直径大于12mm时，连接应采用电弧焊。钢筋直径小于等于12mm时，钢筋连接可采用绑扎。焊接接头双面焊焊缝长度不应小于5d，单面焊焊缝长度不应小于10d(为钢直径）。采用的焊条，Ⅰ级钢筋E4302（422），Ⅱ级钢筋E7016（506）。

③、钢筋安装分两部分进行，首先安装横梁底板、腹板钢筋，待横梁、底板腹板砼浇筑完毕及顶板模板装好后，再安装顶板及翼板钢筋。绑扎钢筋时，钢筋交叉点用扎丝绑扎牢实，必要时亦可采用点焊。除设计有特殊要求外，梁的箍筋应与主筋垂直，箍筋弯钩的叠合位置位于梁的断面上方，并交错布置。

④、钢筋和钢束的放样要准确，钢筋之间的焊接要满足规范要求。

⑤、钢束以及钢筋的下料长度以现场施工放样为准，在横梁处由

于纵向钢筋和横向钢筋相遇，第一层为横梁第一排筋，第二层纵向钢筋，在纵向钢筋上再布置横梁的第二排钢筋，横梁的箍筋应箍在最外面。

⑥、预应力钢束与普通钢筋位置冲突时，普通钢筋可适当移位，纵向钢束与横向钢束、箱梁顶板钢筋位置冲突时,横向钢束可适当移位,预应力锚固槽口处钢筋施工过程中可切断，但需留足够长度，待预应力钢束张拉完毕后，采用同直径的钢筋焊接恢复。

4、波绞管安装、钢绞线制安

按设计要求，纵向预应力管道采用塑料波绞管，摩擦系数为0.14，采用PZ真空辅助压浆技术。横向预应力及横梁钢束用金属波纹管。波纹管应严格按设计坐标进行安装，为防止波纹管移位上浮，定位按设计图纸给出钢绞线的坐标，算出波纹管底部定位的坐标，划出定位筋的位置后，再焊牢定位筋。特别注意梁端锚垫板安装时，锚垫板平面应与预应力孔道中轴线垂直。

预应力钢绞线下料长度L=L0+2L1，L0指构件砼预留孔道长度，L1指工作长度。根据设计钢绞线长度长短不一，开料时要认真复核。钢绞线采用砂轮切割机下料，严禁用电焊，风焊等将钢绞线烧伤或灼伤。在普通钢筋安装完成后进行钢绞线安装。

波纹管接长采用内旋方法连接，两段管之间旋入一段长约40cm 的接头管作为搭接接头，接口处缠绕塑料胶带密封，以防漏浆。波纹管与锚垫板的连接应安全可靠，确保浇筑砼时水泥浆不渗入波纹管。当锚固端使用P锚时，注意波纹管封头，防止浇砼时水泥浆漏入波纹管，导致预应力损失。波纹管安装好后，严禁焊接作业，以防止烧伤管壁而漏浆。

5、砼浇筑

预应力砼连续梁中钢筋和钢束数量较多，特别在横梁、腹板、钢束槽口和锚固块处，采用石子粒径稍小的砼,严格控制水灰比。砼各项性能指标必须符合规范要求。为防止支架不均匀沉降而造成上部结构产生裂缝，砼浇筑采用纵向分段竖向分层的方法进行。先浇各跨梁体砼为先浇段，在桥墩两侧各留1.5m共3.0m，为后浇段。浇筑砼时，先浇箱梁底板砼，待砼接近初凝时，再浇腹板砼。当腹板砼强度达到拆模要求时，拆除腹板内侧模板，再安装顶板模板，绑扎顶板及翼板钢筋及安装横向预应力波纹管，最后进行顶板及翼板砼浇筑。

砼采用插入式振动器振捣密实，振捣至拌合料表面呈平坦乏浆停止下沉不再冒泡为止。砼浇筑时，应特别注意锚型板下砼必须密实，并保证锚垫板位置和倾角准确，管道与锚垫板垂直。

在浇筑砼前，应检查预应力管道是否漏气、破裂，以防漏浆，影响穿束。每根预应力管道在最高处设排气孔，最底处设排水孔。

6、预应力张拉

①、预应力钢束安装

a 、编束：将已下好料的钢绞线进行编束，编束要保证钢绞线平行，不得缠绕，每1.0~1.5m用22号铁丝绑扎。距端部2.0mm范围内每0.5m绑扎一道。

ｂ、穿束:穿束前用大于钢绞线束直径0.5~1.0Cm通孔器通预应力管道,待通孔器顺利通过管道全程后方可穿束.

②、预应力张拉

A 、张拉前的准备工作

a、根据设计要求，当梁体砼强度达到或超过80%设计强度且龄期不小于14天时即可进行张拉。

b、张拉前应检查锚垫板的位置，如垫板平面和孔道中轴线不垂

直时，应用楔型垫板加以纠正，并应清除垫板上的水泥浆，以免影响张拉。

c、如钢绞线出现锈蚀，应用钢丝刷涂柴油清除，避免张拉时出现滑丝现象。

d、安装工作锚、夹片。

a 、锚具安装时，锚板的中心，管道中心二者应同心，特别在最初建立油压时须及时调中。

ｂ、若锚垫板的端面有较大偏斜时，应使用钢楔片衬垫，使锚垫板与钢束轴线保持垂直。

ｃ、夹片装入时要均匀推入，夹片之间间隙均匀，端面齐平。

B、初张拉

为了使每根钢绞线的初应力相等，先采用25吨千斤顶张拉至设计应力的10%。

C 、预应力张拉

ａ、预应力张拉程序：

0→张拉初应力（0.1ók）→张拉控制力(ók)(持荷2min)→锚固。

初张拉后，安装限位板、千斤顶、工具锚等，准备进行正式张拉。

b张拉应对称进行。具体次序是先张拉中横梁和端横梁第一批钢束，再张拉纵面腹板通长钢束，然后张拉中横梁和端横梁第二批钢束，然后张拉余下的纵向腹板束，顶板束、底板束。腹板束、横板束、底板束，施工中要按中跨、边跨、纵向、横向交错均匀进行张拉，最后张拉桥面板横向预应力。张拉采用应力和应变（伸长量）双控制，实际伸长值与理论伸长值（见附表）之差不得超过理论值的±6%，否则，应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉，预应力张拉应及时，真实地做好记录。

附表：钢束理论伸长值一览表

7、孔道压浆、封端

1、孔道压浆

①、张拉完毕后，应在24h内进行压浆，以免钢绞线日久锈蚀，并可减轻锚具负担，防止滑丝的出现。

②、事先用压力水冲洗孔道，排除孔内粉渣杂物，确保孔道通畅，并用压缩空气吹去孔内积水。

③、水泥浆采用不低于42.5的普通硅酸盐水泥或硅酸水泥拌制，水灰比应为0.4～0.45。

④、制浆前应筛除水泥中的结块，大颗粒及杂物，以免堵塞输浆管或孔道。

⑤、水泥浆每次拌量不得超过40min的使用量。拌好的水泥浆在通过2.5×2.5mm的细筛后存放使用,且在使用前仍应低速搅拌。

⑥、压浆压力以0.5～0.6Mpa为宜。

⑦、压浆顺序先下孔道后上孔道，从孔道低端往高端压注，压注过程应缓慢，均匀地进行。

⑧、每孔压浆必须一次完成，不得中断，并有适当的保压时间，持压屏浆5min，待出浆口溢出浓浆后，才能关闭连接管，停止压浆。卸拔连接管时，不应有水泥浆反溢现象，若因故停顿超过20min，则用清水冲洗已压浆的孔道，重新压浆。

⑨、压浆过程中，须留置试件。压浆后应用铁丝插入检查孔抽查压浆密实情况，如有不实，及时作出处理。

⑩、及时认真作好压浆施工记录。

2、封端

①、为了保护外露锚具不致锈蚀而失效，当灌浆完毕后，应清洗外露部分，将端面凿毛，绑扎钢筋，然后安装模板，按设计规定浇筑砼。

②、灌浆封端工作完毕后，待浆体强度达到20Mpa以上时即可进行下一工序施工。

二、质量、安全保证措施

（一）质量保证措施

为贯彻工程建设“百年大计、质量为本”的方针，项目经理部精心组织，严格实行全员、全方位、全过程的质量控制，确保工程质量达到优良。

1、质量保证体系

现浇箱梁的质量控制标准采用国家及有关部委颁布的标准、规范和规程，以及招标文件的通用技术条款和专用技术条款。

优质工程的创建，有赖于建立健全的质量保证体系，并在质保体系实施过程中严格把关。

现浇箱梁工程在项目经理部成立质量管理领导小组，以项目经理为组长，有关职能部门负责人具体落实制定质量保证措施，把质量管理切实落实到施工生产的全员、全方位和全过程当中。

（1）质量保证制度

a、技术责任制

①、项目总工程师是生产技术的直接责任人。

②、施工管理组受项目总工程师领导，分项负责把关。

③、总工程师负责组织施工方案的会审及最终审批工作，并直接领导工程施工中“新工艺，新技术”的推广和应用。

b、技术交底制度

①、施工中实行二级技术交底制，第一级交底由项目总工程师对项目经理部的施工管理组，质检组及其他小组的交底，主要涉及施工方案中的主要内容，重点工序的施工方法，容易出现的问题及其预防措

施；第二级交底为项目经理部的施工管理组对施工作业人员交底，涉及工艺要求、操作要点、质量标准。

②、技术交底必须反复细致地进行，不断总结，以达到工艺技术的不断提高。

③、技术交底应保持详细记录。

c、工程中间检测、验收制度

①、实行三级验收制度，班组自检→项目部质检工程师检验→监理工程师抽检。

②、严格按设计文件和有关规范、标准要求进行验收、检测，未经验收、检测合格不得进入下一工序的施工。

2、质量控制措施

①、严把原材料进场关，做好市场调查，选择生产管理好、质量可靠稳定的厂家作为供货商。

②、严把试验检测关，所有进场材料必须经检测合格方可使用。

③、预应力钢绞线及普通钢筋应有质保书或试验报告单。预应力钢绞线进场后从每批钢绞线中任取三盘，并从每盘所选钢绞线端部正常部位截取一段试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验，合格后方可使用。普通钢筋调直后表面伤痕及侵蚀不得使钢筋截面减少。钢筋弯曲加工时，应做到形状尺寸正确，平面上无翘曲不平现象。钢筋弯曲点无裂纹，Ⅱ级钢不得重复弯曲。

ａ）模板工程质量保证措施

现浇箱梁砼的模板采用18mm厚酚醛夹板，模板按设计进行加工和验收，施工中严格按设计图拼装，保证拼缝紧密，支撑牢固稳定，无松动、跑模、变形超标准等现象，砼浇注前模板内外表面应涂刷脱模剂。

b）砼质量保证措施

本工程结构砼采用自拌砼，为确保砼质量符合设计及规范要求，施工中将采取以下保证措施。

i．砼严格按配合比施工。

ii．编制现浇箱梁混凝土的浇筑方案，包括设备、机具、劳动力的组织、现场质量检查方法、混凝土浇筑流程、路线、工艺、

混凝土的养生以及防止混凝土开裂的各项措施，并报监理工

程师审核。

iii．每车混凝土到达现场，要检查混凝土的各项性能指标是否符合要求，检查每车混凝土坍落度、和易性、混凝土运输时间

及混凝土的温度等，只有合格的混凝土才可以使用。

iv．根据规范及施工要求，各工程部位每次混凝土浇筑时必须制取混凝土试件作强度试验，对混凝土质量进行动态管理，使

混凝土质量处于受控状态。

v．混凝土自由倾落高度不得超过2m，以免出现离析；一次浇筑厚度控制在振捣棒长度2/3以内，防止浇筑厚度过大，水泥

浆流动远而造成冷接缝，混凝土浇筑间隔时间最长不得超过

如下表规定的时间：

vi．混凝土浇筑速度不能过快，以免使模板内侧压力增大，振捣不充分，表面泛浆及沉降过大。混凝土分层浇筑、分层振捣，

分层厚度为30cm左右，上层混凝土在下层混凝土初凝之前浇

筑，且插入式振捣器插入下层混凝土不小于5cm。混凝土振

捣时，派专人监振，确保不漏振、不过振，不能用振捣器使

混凝土横向流动，不能用振捣器弄散堆积的混凝土，不能直

接振动钢筋代替混凝土振捣。在平面上振动棒振动范围的重

叠宽度不小于10cm。

vii．混凝土浇筑终凝后，加强淋水养护，根据养护面积的大小和天气情况确定养护人数，并派专人监控，使混凝土在养护期

内一直处于湿润状态；同时采用麻袋覆盖等适当的保温措施，

防止混凝土温度急剧变化而造成混凝土开裂。

c）、竣工资料质量保证措施

ⅰ、在施工现场设立资料管理组，由项目总工程师直接负责管理，由现场资料员负责资料整理与存档、图纸的发放与回收等管理工作。ⅱ、在施工过程中，资料员紧跟施工进度，做好每道工序的隐蔽工程的记录。在资料记录管理中，按分工序分项分部等到顺序由小到大，由低到高逐级汇总、存档。各分部项目的资料采用文件盒分盒归档。ⅲ、现场施工员如实记录施工过程的每一步骤，在资料上能实事求是反映现场施工情况。及时与试验室联系，按时记录各道工序所做的试验结果，建立完整的试验台帐。

ⅳ、试验工程师负责材料、工程部位的检测、送检、抽检等试验、检测工作，确保材料的送检、抽检频率满足质量验收要求。

（二）安全保证措施

本工程安全生产管理目标：实现施工全过程“六无”，即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无重大交通事故；施工期间管理人员和操作工人轻伤事故率控制在0.5‰以下，确保优质工程。为了保证本工程安全生产管理目标的实现，我项目经理部制定如下安全管理措施。

ⅰ、建立安全保证体系

建立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产管理工作，建立健全安全保证体系，同时建立健全各种安全管理规章制度，以经济手段进行安全生产管理，防止工伤事故发生。安全生产管理既依靠操作人员的自觉行为，更依靠严明的奖罚制度，对违章者实行经济处罚，对安全生产做得好的予以奖励，激发施工人员参与安全生产活动的热情。

ii.预制场预制梁张拉安全注意事项、措施

a）坚持“安全第一，预防为主”的生产方针。在生产作业之前，自觉认真参加各种安全学习和安全技术交底，务必按规定先搞好安全防范措施，确保“不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害”。

b）预应力张拉的安全保证措施

i．张拉作业区内在显眼处设置危险警示标志，现场悬挂有关安全操作规程。同时，张拉作业区除张拉人员外，严禁其他人

员进入，张拉时，作业人员应站在千斤顶的两侧。

ii．检查张拉设备是否符合施工及安全的要求，油压表及千斤顶应按规定周期进行检定。

iii．工具锚板及工具夹片使用前应经检验，合格后方可使用。iv．高压油泵与千斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损。v．油泵操作人员应戴防护眼睛，油管接头应加防护套，以防喷油伤眼，油泵开动时，进、加油速度与压力表指针升降应平

稳、均匀一致，安全阀要经常保持灵敏可靠。

vi．张拉操作中若出现异常现象（如油表震动剧烈，发生漏油、电机声异常，发生断丝、滑丝等）应立即停机检查。

vii．张拉完毕退锚时，应采取安全防护措施，人工拆卸工具夹片时，不得强击。

viii．贯彻执行安全检查制度，做到每日检查、每周检查、每月检查、突击检查相结合。安全检查以查思想、查制度、查领导、

查隐患为主，结合季节和工地特点，结合生产的实际情况，

检查由项目经理部有关人员参加。检查按招标文件中有关评

分表评定，对不合要求的发整改通知纠正。

四、文明施工及环境保护

（一）文明施工

1、创建安全文明样板工地措施

①、项目经理部成立文明施工小组，成员由项目经理部各部

门负责人组成，负责文明施工管理制度的制定、落实和进行周

检。

②、执行相关上级部门以及招标文件中的有关文明施工的

规定。

2、施工现场文明施工管理措施

①、根据施工总平面布置图，按规定修建生产、生活临时设

施，铺设水电线路，做到布置合理、整齐有序、美观大方、易于消防和维修，使施工现场处于有序状态。

②、合理布置办公场地，项目经理部各职能部门均分别安排

适宜大小的办公室，及时张贴各类上墙标语、图表、章程、制度等，为施工生产提供舒适的工作环境。

③、运输散料物料的车辆符合本市对散料运输车的规定，不

污染道路。

④、施工围蔽栏上设立施工警示牌，夜间挂红灯，并设专人

值班。

⑤、加强沿线地上、地下管线及公用设施的保护，开挖管坑

地段设置护栏，有明显的警示标志。注意搞好与周边施工单位的协调工作，以便工程顺利开展。

⑥、及时修复因施工遭到破坏的施工便道，确保行车顺畅、

安全。并保证施工沿线在夜间有足够的照明。

3、现场材料、机具管理措施

①、材料机具保管要有防雨、防潮、防损坏措施；钢材、木

材等材料合理使用，优材不劣用；工人操作做到活完料净、脚下清。

②、所有的施工机具旁悬挂其操作规程牌，不用时统一在指

定场所内分类标识停放。所有施工机具都必须保持整洁机容，每天进行例行保养。

③、工地一切材料和机具设备不得堆放在文明施工围蔽外，

必须在围蔽场内分类堆放整齐，保证施工现场道路畅通，场地整洁。场地内各种材料机具分规格堆放整齐，做到横成排、

竖成行，并挂标识牌。

（一）环境保护

工程施工过程中会产生一些污染源，如施工排水和生活污水的排放，为尽量避免对周围环境造成污染和影响，响应国家对做好环保工作的号召，维护业主在环境保护方面的形象声誉，我项目经理部将结合本行业和工程施工特点，采取有效措施，积极做好环保工作。

1、学习环保知识，提高全员环保素质。

①、以墙报、标语等形式宣传环保知识，开展环保教育。

②、在可能对工程所在地和当地居民造成环境污染和不良影响的工序动工前，对从事施工作业人员进行环保知识的教育和宣传，使其树立正确的环保观念，在实际施工时有意识地最大限度地减少或降低污染程度。

③、制定严格而切实可行的奖罚制度，以经济手段来影响员工的环保观念。

2、防止水质污染

①、本工程施工前，先做好施工现场的临时排水工作，使雨天的雨水及施工用水及时排走，防止四处积水，引起蚊虫的滋生。

②、生活污水要经过净化处理后才排放，工地厕所有水源冲洗。

③、设立专职的清扫人员，对办公、生活区的环境卫生每日进行清扫，工地设置生活垃圾箱，每日清运，定期消毒除“四害”，保持环境卫生。

3、防止噪音污染

①、给备用发电机搭设隔音棚，尽量降低发电机在使用过程中产生的噪音污染。

②、夜间不得使用噪音大的施工机械，以免影响周围居民的正

常休息。

4、防止废气污染

①、所有施工机械做好检修工作，废气的排放必须符合佛山市废气排放检测标准。

②、工地内不焚烧垃圾及其它有害的物质。

5、防止土壤的污染

①、经常检查燃油施工机械的油缸，发现漏油的立即停止使用。

②、严禁抛弃泡沫材料如饭盒及泡沫板，防止白色污染。

现浇连续箱梁桥施工方案

广南高速公路GN16合同段新212国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案一、工程概况本桥位于定水镇广南高速公路新212国道跨线桥（K142+）横跨新212国道线，斜交°，平面位置处于直线上，部分位于定水互通B匝道加减速车道内。上部采用20+32+20m三孔一联预应力现浇连续箱梁；下部采用桩柱式墩、重力式U型桥台、桩基础。梁体高米，腹板厚采用，顶、底板厚分别采用、，各箱室腹板与顶、底板设×的倒角，顶、底板在距墩中心及端部范围内均设×的倒角；箱梁悬臂长在靠近匝道设计中心线侧为，在另一侧为，根部尺寸均为；箱梁悬臂左半幅宽、三室，右半幅宽，四室，变截面采用增减箱室空腔尺寸来调整箱梁宽度。二、施工平面布置（见附图1）三、施工测量采用全站仪，根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线，再对各个桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。在施工测量之前，应对全桥测量座标进行复核，对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算，经复核无误后再现场放样。四、施工方法 1 施工工艺流程图

见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 2 主要施工方法与施工措施支架基础处理施工前先对梁底地基进行处理：承台基坑分层回填夯实，同时进行地面平整碾压，在支

架工程范围内浇注10㎝厚素砼垫层，确保连续箱梁浇注砼时，满足上部立杆对地基承载力的要求；已满足上部立杆对地基承载力要求的地段不作处理。 2.1.2 支架工程 2.1.2.1 支架设计计划采用碗扣式脚手支架，采用90cm×60cm间距布设支架，碗扣脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距120cm，最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于40cm。上部用立杆可调顶托, 采用12cm×12cm木方做横梁,5cm×10cm方木和外径48mm，壁厚的钢管做纵梁，间距为15cm。在212国道双向分别设置5m×机动车行驶通道和×人行通道，其门架处采用碗扣支架支撑，顶托上靠近门洞边缘采用三道b12轨道钢做横梁，其上架设2【32槽钢做纵梁，纵梁间距，在其上方再铺设12cm×12cm方木,间距为50cm作为横梁。行车道两侧立柱支架加密间距为,最后铺设12mm桥工板。侧模支架上下步距80cm，梁翼板采用竹胶板结合木支架搭设。剪刀撑沿桥梁纵向、横向每隔4.5米布置一道。支架设计见支架布置示意图。 2.1.2.2 支架施工要求 a、支架施工时，工人必须带安全带和安全帽，扣件和支撑头不得乱抛； b、支架旁必须设人行步梯，步梯上要有扶手和防滑装备； c、支架两侧设0.9m宽人行道，通道外设安全防护措施； d、所有扣件必须按规范要求上紧； e、支架拆除顺序：每跨从跨中向两边拆除； f、模板支架预压支撑体系搭设结束以后，进行支架预压，支撑体系预压采用在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式，砂袋的重量为箱梁自重和模板重量的倍，用吊车吊装、人工堆码。待支撑体系沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。满载后若连续48小时测量未见明显沉降，则可视为地基处理能满足要求；卸载后要求支架反弹在1cm以内，否则支架的竖向刚度需要加强。 2.1.2.3 荷载计算 1、单根立柱荷载: 新212国道跨线桥属变截面现浇箱梁桥，梁底宽度取平均宽度。分左右幅计算。左幅梁底宽取，长72m，箱梁底总面积为828m2，箱梁砼方量，则每平方米的重量为×26÷828=。右幅梁底宽取14m，长72m，箱梁底总面积为1008m2，箱梁砼方量，则每平方米的重量为×26÷1008=。 1)承载力计算：左幅：支架采用多功能碗扣式支架，沿桥纵向步距90cm，横向步距60cm，每根立杆受正向压力为：××=，安全系数按考虑，则每根立杆受正向压力为：×=，小于碗扣式支架立杆允许承载力30KN，符合要求。右幅：支架采用多功能碗扣式支架，沿桥纵向步距90cm，横向步距60cm，每根立杆受正向压力为：××=，安全系数按考虑，则每根立杆受正向压力为：×=，小于碗扣式支架立杆允许承载力30KN，符合要求。 2）强度验算： σ左=N/A=×103/489=＜[σa]=205 Mpa σ右=N/A=×103/489=＜[σa]=205 Mpa

预应力混凝土连续箱梁施工工艺

预应力砼连续箱梁施工工艺

第一章总则 1、为了保证工程安全质量，使项目管理达到效益最大化、规范标准化施工、避免不必要的重复工作，根据所建的项目和所接触的项目，编写本工艺。 2、本工艺为预应力砼连续箱梁施工工艺，主要包括：普通挂蓝悬浇施工工艺、箱梁节段预制施工工艺和步履式吊架悬拼施工工艺。 3、本工艺的编制按照项目工程施工的顺序：先墩顶箱梁块段（即0#块段）施工，接着在箱梁0#块段桥面上拼装挂蓝悬浇箱梁块段或拼装步履式吊架悬拼箱梁预制块段，并同时进行支架现浇段施工，最后灌注合拢段砼，经体系数转换后成桥。 4、预应力箱梁连续梁悬臂灌注或悬臂拼装法施工，在公路和铁路桥梁建设中得到广泛应用和较快发展，对原胶管制孔和预应力钢丝材料等本工艺只提到，未详细规定，如果需要可查找有关国家标准。 5、本工艺编写时，荷载及有关规定遵照《公路桥涵施工技术规范》并参照《铁路桥涵施工规范》和《铁路砼及砌体工程施工及验收规范》以及其他有关国家标准、部颁标准等条款。 6、本工艺编写时尽可能吸收现代科技的发展和创新成果，但由于视野所限，仍有不少缺憾之处。在确保制梁质量的前提下，应积极开展技术革新和科学试验活动，积极引进应用先进成熟的新技术、新工艺、新设备，以缩短施工工期，提高劳动生产率和经济效益。

第二章材料第一节模板 1、模板必须保证必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各种荷载，保证箱梁各部分形状、尺寸，符合设计要求。 2、模板分块后结构合理、装拆方便，并充分考虑模板的适应性和周转率。 3、模板可采用符合设计要求的材料制作。钢材可采用现行国家标准《碳素结构钢》（GB700）中的标准，钢材模板的设计可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025）的有关规定执行。 4、箱梁外模应采用定型钢模或大块高强度覆膜竹胶合模板，模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆，在同一结构中并应采用同一类别的脱模剂，脱模剂不得用废机柴油，也不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。 5、内模宜采用木模、钢模、钢木组合模，内模定位应准确、牢固，不得有错位、上浮、涨模等情况。 6、模板的浇度。外模不应超过模板两支点距离1/400，内模不得超过模板两支点距离1/250。 7、钢模板的面板变形应不超过1.5㎜。

现浇箱梁施工方案及方法

现浇箱梁施工方案及方法现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架。碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.2cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁混凝土浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁混凝土强度达到100%时进行预应力张拉。 1、地基处理 ⑴箱梁范围内路基地表处理用平地机及推土机清除地表，并将地表整平，压路机碾压密实。然后再填筑40cm 厚砖渣整平、碾压密实，然后在浇筑20cm厚C20混凝土。 ⑵排水沟挖设在处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟，排水沟与路线两侧的自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。 2、支架搭设现浇箱梁支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35mm，内径4.1cm。考虑第一孔变截面偏心受压，第一跨支架顺桥向纵向间距0.9m，横隔板处纵向间距0.6m；横桥向横向间距梁底为0.6m，翼缘板底为0.9m，纵横水平杆竖向间距1.2m。第二、三孔顺桥向纵向间距0.9m，横桥向横向间距梁底为0.9m，中横梁、横隔板处横向间距0.6m.考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪刀撑。与硬化地面线成45°夹角，以确保支架整体稳定。 ⑴测量放样测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。 ⑵布设立杆垫块根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用5cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。 ⑶碗扣支架安装根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层

现浇连续箱梁桥施工组织设计

普光倒虹管管桥现浇箱梁施工方案一、工程概况普光倒虹管管桥位于后河普光大桥下游2.4km，横跨后河，管道中心高程为349.00m。管桥段全长257.96m，上部结构为C40砼箱梁简支结构，单跨长度13m～25m，高度 1.55m，梯形箱形结构，底板、侧墙厚度0.25m，顶板0.2m，两榀箱梁间设键槽连接，上部为C40砼铺装层。箱梁下部设置排架10个，排架最大高度14.2m，排架立柱断面尺寸为0.8×0.8m，立柱中间设联系梁，间距4m。排架基础为C25砼机械灌注桩，桩径1.8m，横向桩距3.0m，桩端深入基岩中风化层。二、施工测量采用全站仪，根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线，再对各个桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。在施工测量之前，应对全桥测量座标进行复核，对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算，经复核无误后再现场放样。三、施工方法 1 施工工艺流程图

见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 2 主要施工方法与施工措施 2.1 支架准备施工前先对钢桁梁（计算承重荷载并放样）的准备，架子管、顶托、扣件、吊装的机械

设备及各项安全设备准备。 2.1.2 支架工程 2.1.2.1 支架设计计划采用钢桁梁架，把钢桁梁吊在系梁上，在钢桁架下方跨距3/1处架设八字支撑，角度为45度。然后钢桁架上面铺设型钢（50*50）cm并用电焊焊接成一个整体。然后采用50cm ×80cm间距布设支架，脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距120cm，最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于30cm。上部用立杆可调顶托, 采用12cm ×12cm木方做横梁,5cm×10cm方木和外径48mm，壁厚3.5mm的钢管做纵梁，间距为15cm。（施工通道（0.5米宽）搭建同上（立柱间距为一米）见附图 2.1.2.2 支架施工要求 a、支架施工时，工人必须带安全带和安全帽，扣件和支撑头不得乱抛； b、支架旁必须设人行步梯，步梯上要有扶手和防滑装备； c、支架两侧设0.5m宽人行道，通道外设安全防护措施； d、所有扣件必须按规范要求上紧； e、支架拆除顺序：每跨从跨中向两边拆除； f、模板支架预压支撑体系搭设结束以后，进行支架预压，支撑体系预压采用在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式，砂袋的重量为箱梁自重和模板重量的1.2倍，用吊车吊装、人工堆码。待支撑体系沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。满载后若连续48小时测量未见明显沉降，则可视为地基处理能满足要求；卸载后要求支架反弹在1cm以内，否则支架的竖向刚度需要加强。 2.2 模板工程 ①、模板设计模板规格尺寸根据图纸要求在厂家定制 ②、模板施工要求 a、外模要求光洁、平整、色泽一致、拼缝整齐，缝宽不得大于1mm；面板缝处必须外背方木； b、底板钢筋安装前，要均匀涂脱模剂； c、砼浇注前，模板要进行认真清洗，一般采用高压水冲洗； d、内模采用加工场加工，分块吊装，现场合体；内模要求尺寸正确，不准漏浆；砼浇注前均匀涂脱模剂； e、端模和底模钉在一起，注意预留的钢筋眼位正确； f、内模、端模一次性投入使用，外模可重复倒用； g、端模24h即可拆模，内模待砼达50%强度拆模，底模砼达100%强度方可拆模，箱底模拆除顺序是从跨中向两边； h、进人洞，设在距墩中心4～5m处，每跨设一个，尺寸50×80（纵向）cm，并在四角设15cm 的倒角，人孔局部增加适当的施工用加强刚筋。除底板钢束张拉所必须之外，其余人孔须在张拉预应力束之前全部封闭，封闭人孔时采用吊模施工，其模板不得许支撑到底板上，人孔内原割断的钢筋应等强度恢复； i、注意预埋件和预留洞； j、底模预留沉降5mm。

预应力混凝土连续梁桥

一预应力混凝土连续梁桥 1.力学特点及适用范围连续梁桥在结构重力和汽车荷载等恒、活载作用下，主梁受弯，跨中截面承受正弯矩，中间支点截面承受负弯矩，通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大。作为超静定结构，温度变化、混凝土收缩徐变、基础变位以及预加力等会使桥梁结构产生次内力。由于预应力结构可以有效地避免混凝土开裂，能充分发挥高强材料的特性，促使结构轻型化，预应力混凝土连续梁桥具有比钢筋混凝土连续梁桥较大的跨越能力，加之它具有变形和缓、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护简便等优点，所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。预应力混凝土连续梁桥适宜于修建跨径从30m到100多m的中等跨径和大跨径的桥梁。 2.立面布置预应力混凝土连续梁桥的立面布置包括体系安排、桥跨布置、梁高选择等问题，可以设计成等跨或不等跨、等截面或变截面的结构形式（图1）。结构形式的选择要考虑结构受力合理性，同时还与施工方法密切相关。 a b a.不等跨不等截面连续梁 b. 等跨等截面连续梁图1 连续梁立面布置 1．桥跨布置根据连续梁的受力特点，大、中跨径的连续梁桥一般宜采用不等跨布置，但多于三跨的连续梁桥其中间跨一般采用等跨布置。当采用三跨或多跨的连续梁桥时，为使边跨与中跨的最大正弯矩接近相等，达到经济的目的，边跨取中跨的0.8倍为宜，当综合考虑施工和其他因素时，边跨一般取中跨的0.5～0.8倍。对于预应力混凝土连续梁桥宜取偏小值，以增加边跨刚度，减小活载弯矩的变化幅度，减少预应力筋的数量。若采用过小的边跨，会在边跨支座上产生拉力，需在桥台上设置拉力支座或压重。当受到桥址处地形、河床断面形式、通航（车）净空及地质条件等因素的限制，并且同时总长度受到制约时，可采用多孔小边跨与较大的中间跨相配合，跨径从中间向外递减，以使各跨内力峰值相差不大。桥跨布置还与施工方法密切相关。长桥、选用顶推法施工或者简支—连续施工的桥梁，多采用等跨布置，这样做结构简单，统一模式。等跨布置的跨径大小

现浇预应力砼连续箱梁结构施工方案与技术措施

现浇预应力砼连续箱梁结构施工方案与技术措施根据梁型及梁长，以联为单元进行流水作业。按两、三个循环完成梁的现浇施工。现浇梁体采用满堂式搭架施工，搭设支架的基础采用既有铜陵路路面，局部需加固采用混凝土硬化，必须保证梁体在施工过程中支架不大幅度下沉或不均匀沉降。梁体外露面采用大面积胶合板做模板，并处理好接缝问题，以保证梁体的外形美观及施工质量。混凝土采用商品混凝土，用混凝土泵车灌注，插入式振捣器振捣。后张法预应力混凝土连续箱梁施工工艺采用现浇箱梁满堂碗扣式支架，在翼板处的立杆间距为70×80cm，水平杆步距为1.2m。脚手架设置纵、横向扫地杆，

扫地杆距地面20cm。纵向每4排设置剪刀撑，支架上托设Ⅰ14工字钢。支架搭设标高通过下底座、上托座和调节模具共同调整。在道路与主桥交叉口利用万能杆件和型钢搭设门式支架。支架搭设应严格按施工规范进行。安装后的扣件螺栓的拧紧程度，用扭力扳手全面检查，不合格的必须重新拧紧，直至合格为止。（1）支架的搭设、预压采用人工配合汽车吊进行搭设。支架预压采用砂袋，预压荷载为梁体自重的100%。支架搭设好后，上铺箱梁底模，用汽车吊人工配合吊放砂袋于每跨箱梁底模板上。压载前在每跨墩顶、1/2L、1/3L、3/4L处五个断面布设观测点，观测支架沉降量。预压时间按规范或现场监理要求进行。（2）模板安装箱梁外模全部采用15～18mm厚的光面竹胶板，以保证整个工程的箱梁砼表面光洁、色泽统一。在钢管支架顶面横向

铺设10×10cm方木。铺设时方木间距20cm，竹胶板用电钻打孔，圆钉固定在方木上，确保模板平整不曲挠，接缝严密。模板分两次立模，第一次为底板、挑臂及隔板，第二次为箱梁顶板内模。箱梁内模采用钢木组合型式。内模内框架采用5×10cm 方木，侧面及底面采用2cm厚木板，顶面采用标准钢模板。内模预先在加工场加工成型，接缝严密。翼板立模时扣除防撞墙两侧宽度，栏杆钢筋预留。模板安装完后，应将各处的连接螺栓、支撑检查一遍，同时检查整体模板的长、宽、高等尺寸是否符合设计要求，模板安装完成后，会同监理对模板进行验收。（3）钢筋加工安装钢筋的绑扎应符合以下规定：钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，也可用点焊焊牢；除设计的特殊规定者外，梁中的箍筋的交接点均应绑扎牢；箍筋的末端应向内弯曲，箍筋转角与钢筋的交接点均应绑扎牢；箍筋的接头（弯钩迭合处）在梁中应沿纵向后方向交叉布置；绑扎的铁丝要向里

现浇连续箱梁施工方案(终极版)

荆州市凤凰大道（207国道~荆襄外河西岸）工程跨荆襄高速桥梁工程现浇预应力砼箱梁及梯道梁专项施工方案编制: 审核: 审批: 承包单位：太平洋建设集团有限公司监理单位:珠海巨业建设监理有限公司日期：２０18年5月8日

目录一、编制依据与编制原则........................ 错误!未定义书签。 1、编制依据................................. 错误!未定义书签。 2、编制原则................................. 错误!未定义书签。二、工程概况.................................. 错误!未定义书签。 1、工程项目概述?错误!未定义书签。２、工程数量................................ 错误!未定义书签。三、项目管理目标?错误!未定义书签。１、质量目标................................ 错误!未定义书签。 2、安全目标................................. 错误!未定义书签。 3、工期目标 (7) 4、环保、水保及文明施工目标................. 错误!未定义书签。 5、内业管理目标............................. 错误!未定义书签。四、人员、材料、机械设备与现场施工保障措施?错误!未定义书签。 1、设备、人员进场?错误!未定义书签。 2、技术准备................................. 错误!未定义书签。 3、主要材料供应计划?错误!未定义书签。 4、修建临时设施?错误!未定义书签。五、工期安排?错误!未定义书签。六、施工方案.................................. 错误!未定义书签。１、施工工艺流程?错误!未定义书签。 12 2、施工准备? 3、碗扣支架搭设............................. 错误!未定义书签。 4、模板安装?错误!未定义书签。 5、支架预拱度得设置及支架预压?错误!未定义书签。 6、支座安装?错误!未定义书签。７、钢筋得制作与安装?错误!未定义书签。８、梁体混凝土得浇筑?错误!未定义书签。 9、预应力施工?错误!未定义书签。

预应力混凝土连续箱梁计算书

工业大学本科毕业设计 1 初步设计 1.1 设计基本资料 1.1.1 设计标准 1）设计荷载：公路 I 级 2）桥面宽：净 2×(12.5+2×0.5)m 防撞墙 3）桥面横坡：1.5% 4）桥面纵坡：1.0% 5）竖曲线半径：桥梁围无竖曲线 6）平曲线半径：桥梁围无平曲线 7）温度：季节温差的计算值为-15℃和+20℃ 1.1.2 主要材料 1、混凝土 1）桥面沥青混凝土铺装 2）连续梁：C50 3）桩基、承台、桥墩、桥台、搭板：C50 2、钢筋 1）主筋：HRB335 2）辅助钢筋：II 级钢筋 3）预应力筋：箱梁纵向预应力束采用φj15.24 高强度低松弛预应力270K级钢绞线，ASTMA416-90a270 级标准，标准强度 Ry =1860MPa ，Ey=1.95×10 MPa。 3、预应力管道预应力管道均采用镀锌金属波纹管。 4、伸缩缝采用S SF80A 大变位伸缩缝。 5、支座采用盆式橡胶支座。 1.1.3 相关参数 1. 相对温度75% 2. 管道摩擦系数u=0.25 3. 管道偏差系数λ=0.0025l/米 4. 钢筋回缩和锚具变形为4mm 1.1.4 预应力布置

箱梁采用O VM 型锚具及配套的设备。管道成孔采用波纹圆管，且要求钢波纹管的钢带厚度不小于 0.35mm。预应力拉采用引伸量和拉吨位双控。并以引伸量为主。引伸量误差不得超过-5%~10%。 1.1.5 施工方式满堂支架 1.1.6 主要参考文献 1．公路桥涵设计通用规（JTG D60-2004） 2．公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规（JTG D62—2004） 3．公路桥涵地基与基础设计规（JTG D63-2007） 4．公路桥涵施工技术规（JTJ041—2000） 5．公路工程水文勘测设计规（JTG C30-2002） 6.桥涵水文 7.桥梁工程 8.预应力混凝土连续梁桥设计 9.结构设计原理 10.基础工程 11.桥隧施工技术 12.公路桥涵现行标准图第三章上部结构设计 3.1 横截面和纵断面尺寸拟定： 1、纵截面桥梁分孔关系到桥梁的造价。跨径和孔数不同时，上部结构和墩台的总造价是不同的。跨径愈大，孔数愈小，上部结构的孔数就愈大，而墩台的造价就愈小。最经济的跨径就是要使上部结构和墩台的总造价最低。因此当桥墩较高或地质不良，基础工程较复杂而造价较高时，桥梁跨径就可选的大一些。反之，当桥墩较矮或地基较好时，跨径就可以选的小一些。由于桥位处地质情况为素填土或杂填土、圆砾、黏土、强风化岩，部分桥位处岩石裸露，海堤上地质情况为淤泥、黏土、中风化岩。地质状况不良，本桥位处桥长150米，拟采用预应力混凝土连续梁桥，所以设置为六跨连续梁较好。基础拟采用钻孔灌筑桩。当桥梁总长度很大，当采用顶推或先简支后连续的施工方法时，则等跨结构受力性能较差所带来的欠缺完全可以从施工经济效益的提高而得到补偿。本桥桥长150米，对于连续体系，拟取30m。

现浇箱梁施工方案2

河下村引黄管道分离式立交桥现浇箱梁施工方案一、工程概况太古高速公路S6标段河下村引黄管道分离立交桥位于中心桩号K19+905处，上跨引黄管道和河扫公路。跨径为27+38*3m，全长164.8m。该桥上部构造为现浇连续箱梁，预应力连续箱采用单箱双室结构，顶板宽10米，底板宽6米，梁高2.3m，翼板悬臂长2米，腹板厚0.75米，底板厚0.45米，桥面为3%单坡设计。箱梁采用C50混凝土，共2212.1m3。二、现浇箱梁施工方案现浇箱梁支架采用填土压实至箱梁底板标高，俗称“土牛”。填筑“土牛”时，封闭河扫公路交通，从0#台路基进行改道（改到平面图见附页），确保“土牛”填土的整体性，为了确保施工的安全。“土牛”填筑时采用分层填筑，每层填土厚度不得大于25cm，压实度达到93%以上，“土牛”顶面设置15cm厚砂砾垫层和20cm厚8%灰土和10cm厚C20混凝土。箱梁底模板采用5mm厚PVC板。侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。（一）、地基处理 1、地基处理 1、“土牛”两侧排水沟回填处理在填筑“土牛”时，在桥梁范围内先预挖纵向排水沟，把原路基表层低洼地段回填至原地面平，排水沟采用挖土沟，表面砂浆抹面。确保排水畅通。 2、桥梁范围内路基地表处理用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。原地面压实度达到90%以上，然后再分层填筑砾石土，每层填土厚度不得大于25cm，压实度并且达到93%以上，在分层填筑时，路基表面要求并做出2%—4%横坡以利于排水。 3、砂砾垫层在路基填筑到一定高度后，开始填筑砂砾垫层。砂砾要求达到设计规范的各项指标，并且级配良好。砂砾垫层的压实度要求达到96%以上。 4、灰土基层砂砾垫层完成后再设置20cm厚8%灰土，在灰土施工时要求严格控制表面平整度、石灰剂量和压实度，及时洒水养护，确保灰土的板结和整体性良好。同时严格按照箱梁底板的横坡度设置灰土的横坡。 5、10cm厚C20混凝土灰土施工完成后再设置10cm厚C20混凝土，混凝土施工时要求严格控制混凝土的振捣，同时一定要控制混凝土的标高和大面平整度，混凝土的横坡度严格按照箱梁底板的横坡设置。混凝土的标高设置时要预留箱梁的预拱度。（二）、“土牛”承载力检测根据梁底板宽度计算梁体的施压面积：S=底板宽度*底板长度=6m*141m=846m2 根据梁体的体积计算梁体的重量：G=V*2.6T/m3=2212.1m3=5751.46T “土牛”表面积应达到的地基承载力：

现浇预应力砼连续箱梁施工方案

现浇预应力砼连续箱梁施工方案一、工程概况 XXXXXXX跨越联江路，主桥采用35+48.5+35m预应力砼连续箱梁，斜交正做。引桥采用跨度20m左右先张法预应力砼空心板结构。桥梁起始桩号K5+127.900终止桩号K5+497.160，桥长369.24m。设计采用等截面箱梁，梁高2.3m，单箱单室断面，箱底宽6.75m，翼板悬臂长3.5m，总宽13.75m。二、施工方法 1、施工工艺流程图（见下图） 2、支架搭设及模板的制作、安装 ①、地基的处理因XXXXXXX位于现状桂和路上，原地面为水泥砼路面，因此基底承载力能满足支架搭设要求。桩基施工时，对原砼路面造成局部破坏，墩柱施工完毕后，采用回填石屑，层层夯实，填至原地面后，垫5mm厚钢板，钢板上铺18#槽钢即可。 ②、支架搭设预应力连续箱梁支架采用门式满堂支架，行车道采用Ф52.9钢管立柱，主梁及次梁均采用40#工字钢。支顶上加活动支托，以调节其高度（具体见支架构造图）。 ③、模板箱梁模板拟采用18mm厚酚醛模板，板底布置两层10×12cm木枋，上层间距30cm，下层木间距60cm。底模施工时应设预拱值。箱室内模板由箱室内侧模板和箱室顶模组成，箱室内顶板模安装待箱室内侧模板拆除后方能开始施工，内侧模板用组合钢模板和特制木模配套使用，组合钢模板采用8×10cm木枋，与梁侧模通过Φ16

螺杆穿心对拉。箱室内模板采用钢管固定。顶板模板采用门架及8×10cm木枋支撑。为了能拆除箱室内支架及模板，在每个箱室顶板上距支座1/4跨度处预留1m ×1m 洞口，四周预留钢筋，待拆除箱室

内模后，再将顶板钢筋焊接好，用同强度等级微膨胀砼补浇洞口。④、支架预压支架应有足够的强度、刚度和稳定性，并采取措施消除压缩变形，纵、横、斜向构造结合紧密整体性好，能承受施工过程中可能产生的各种荷载。支架搭设后需加以相当于箱梁重力的堆载进行不间断预压，预压荷载全联一次加载，并观测其变形和沉降，待24小内累计沉降不超过1.5mm方可卸载，施工期间必须加强梁体及支架变形的检测和控制. 3、钢筋加工与安装 ①、钢筋加工在现场钢筋加工场集中加工成型，用自卸车或人工运到施工现场进行安装。 ②、钢筋直径大于12mm时，连接应采用电弧焊。钢筋直径小于等于12mm时，钢筋连接可采用绑扎。焊接接头双面焊焊缝长度不应小于5d，单面焊焊缝长度不应小于10d(为钢直径）。采用的焊条，Ⅰ级钢筋E4302（422），Ⅱ级钢筋E7016（506）。 ③、钢筋安装分两部分进行，首先安装横梁底板、腹板钢筋，待横梁、底板腹板砼浇筑完毕及顶板模板装好后，再安装顶板及翼板钢筋。绑扎钢筋时，钢筋交叉点用扎丝绑扎牢实，必要时亦可采用点焊。除设计有特殊要求外，梁的箍筋应与主筋垂直，箍筋弯钩的叠合位置位于梁的断面上方，并交错布置。 ④、钢筋和钢束的放样要准确，钢筋之间的焊接要满足规范要求。 ⑤、钢束以及钢筋的下料长度以现场施工放样为准，在横梁处由于纵向钢筋和横向钢筋相遇，第一层为横梁第一排筋，第二层纵向钢筋，在纵向钢筋上再布置横梁的第二排钢筋，横梁的箍筋应箍在最外面。

浅谈预应力混凝土连续箱梁桥设计中的问题

浅谈预应力混凝土连续箱梁桥设计中的问题摘要桥梁设计是一项综合的工程，设计过程中会遇到一些问题，如桥位选择、桥面标高的确定、确定桥梁分孔、主梁截面选择、确定墩台基础形式、墩台基础埋置深度、结构尺寸的拟定，以及有关桥梁的其他问题，如主梁截面普通钢筋及预应力钢筋的布置、桥墩、桥台和桩基的配筋设计、桥面系的布置等。关键词桥梁设计，预应力结构,连续箱梁桥，总体布置，结构计算相对于简支梁桥,连续梁桥结构体系和受力特点具有明显的优势，其跨中正弯矩降低很多，同时支点出现负弯矩。混凝土材料耐久性较好，能够适应桥梁结构后期运营使用过程中产生的磨损，钢结构在使用过程中,应做好防腐措施,工程造价过高。在桥梁结构形式选择过程中,大多数设计单位会优先考虑混凝土连续箱梁桥，设计过程中遇到的问题,可以通过查阅桥梁规范，或者借鉴相似工程在设计过程中的经验取值，能够对设计具有指导作用。 1.桥梁总体布置 1.1 桥位设计桥位的选择常与桥梁结构体系、原有或新建道路线形及周围环境等众多方面。桥位设计应能够保证原有或既定交通的正常运营，能够通过设计的洪水流量,满足通航要求，并与桥址周围的工农业、自然环境等相协调。桥位选择需要注意保护文物、保护生态环境,同时要注意尽量少占用耕地和农田，尽量做到对有意义及有价值的建筑物的保护。桥位确定后，应进行桥孔布置。桥孔的大小和长度，应与天然状态桥下河槽或河滩流量分配相协调，并能满足泄洪排沙的要求。桥孔的布置，应该针对不同桥位进行不同的设计,河槽稳定不会扩宽或河槽不稳定时，桥孔布置需考虑以上因素。桥孔布置后桥墩的选择也应满足一定的要求，尽可能小的减小对河流的影响,充分考虑桥墩阻水的影响。桥面标高的确定，应该根据该桥的使用要求进行选择，注意与既定道路之间的衔接。若桥面标高与既定道路高差过大，可以考虑设置引桥以克服高差。且河流通过设计水位时,须保证支座不受水流侵袭,同时还需要考虑桥墩阻水等各种因素引起的各类升高值，若桥梁结构有通航要求，还应该满足通航净空的要求。１．２结构形式

现浇箱梁施工方案

现浇箱梁施工方案 1、编制说明及依据 1.1、编制说明本工程为农业路快速通道工程第九标段，东起经三路西侧，东至经五路东侧，桩号范围为K9+745.00～K10+983.2，工程范围内线路全长1.238km，全线为高架及地面辅道，包含2条平行匝道。主要包含11联预应力混凝土箱梁。箱梁模板支架采用满布碗扣式支架体系，为保证施工安全，特编制此施工方案。 1.2、编制依据（1）本工程设计施工图纸（2）图纸会审纪要、设计变更（3）已通过审批的本工程《施工组织设计》（4）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）（6）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80／1—2004）（7）《公路工程施工安全施工规程》（JTJ076-95）（8）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）（9）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（10）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）（11）《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）（12）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-20089）（13）《建筑结构荷载规范》（GB5009-2012）（14）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）（15）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-1991）

（16）建质[2009]87号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（17）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）（18）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）（19）《预应力混凝土采用钢绞线》（GB/T5224-2003）（20）《路桥施工计算手册》人民交通出版社（21）《桥梁支架安全施工手册》人民交通出版社 2、施工计划 2.1、施工目标本标段工程质量一次验收合格率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目。项目经理部承诺：不论是自检，还是业主、监理的抽检、终检，任何时候都要求达到100%合格率，质量目标争取河南省级市政金杯奖，安全目标争创安全文明工地. 2.2、施工任务划分根据本标段桥梁沿线道路实际情况，本标段桥梁施工按3个工区进行划分。（1）一工区：经三路至政七街路段，桩号为k10+585～k10+983.2，本段长约398m，工作内容为13～16联预应力混凝土箱梁，共4联。（2）二工区：政七街至花园路段，桩号为k10+585～k10+137，长约448m。工作内容为9～12联预应力混凝土箱梁，共4联。N2和S2两条平行匝道预应力混凝土箱梁。（3）三工区：花园路至经五路路段，桩号为k9+745～k9+967，长约222m，工作内容为6～7联预应力混凝土箱梁，共2联。（4）其中第八联为钢箱梁结构，横跨花园路，施工任务有上海宝冶钢结构公司完成加工安装等各项施工任务。桩号为k9+967～

预应力混凝土现浇箱梁施工方案

目录一、工程概况： (2) 二、主要施工方案及工程量： (3) 1、主要施工方案： (3) 2、主要工程数量： (3) 3、主要施工计划安排 (4) 三、设备、人员配置及施工前期准备 (4) 1、组织机构框图 (4) 2、主要施工设备配置 (5) 3、劳动力及人员配置 (6) 4、施工前期准备 (7) 四、施工工艺、方法及施工控制重点 (8) 1、现浇箱梁施工工艺 (8) 2、地基处理： (9) 3、支架立杆位置放样： (9) 4、满堂支架搭设： (9) 5、支架预压： (9) 6、支撑系统强度与刚度计算: (11) 7、支座安装: (11) 8、模板安装 (12) 9、箱梁钢筋安装 (13) 10、预应力管道安装: (14) 11、锚垫板安装： (16) 12、预应力筋穿束： (17) 13、混凝土浇筑： (19) 14、砼养护： (20) 15、预应力筋张拉： (20) 16、支架拆除： (26) 17、施工中的控制重点 (26) 五、各项施工保证措施 (27) 1、质量保证措施 (27) 2、施工管理保证措施 (29) 4、安全保证措施 (30) 5、环境保护及现场文明施工保证措施 (31)

2 预应力混凝土现浇箱梁施工方案一、工程概况：本合同段共有预应力混凝土现浇箱梁五联，分别是xx分离式立交桥右幅三联，第一联为第1~第3跨（3*30m），第二联为第4~第7跨（4*30m），第三联为第8~第10跨（3*30m）；xx大桥左右幅第10跨~第12跨（36+45+36米）。桥面宽度：xx分离式立交桥右幅，主线桥梁宽度有2种，一是标准断面（第一联和第三联），二是跨天津大道断面（第二联）。标准断面为0.5m（防撞栏杆）+11.75m（车行道）+0.5m（防撞栏杆），主线跨天津大道断面为0.25m（人行道栏杆）+3.0m（非机动车道）+0.8m（隔离带）+11.75m（车行道）+0.5m（防撞栏杆），第一、三联为单箱二室，第二联为单箱三室；xx大桥断面为0.5m（防撞栏杆）+15.5m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）+9.0m（分隔带）+0.5m（防撞栏杆）+15.5m （车行道）+0.5m（防撞栏杆），箱室断面均为单箱三室。梁体平面布置：xx 分离式立交桥总体上为正交布置，但第4~6号墩横桥向轴线与法向呈17度夹角，使第二联第一施工段两端的施工缝与法向线也呈17度夹角；xx大桥第9号墩处横桥向轴线与法向呈25度夹角，左右幅现浇梁第一施工段小桩号端施工缝与法向线均呈25度夹角；两座桥其他联（施工段）均呈正交布置。

现浇连续箱梁专项施工方案

鹤岗市第三跨线桥（鹤岗线K51+638平改立工程） Ⅰ标段连续梁模板支架安全专项施工方案编制：审核: 审批哈尔滨铁路工程建设有限公司 2018年4月10日

目录连续梁满堂红模板支架施工安全技术方案一、工程概况------------------------------------------------------------------------------3 二、连续箱梁底模支架设计方案------------------------------------------------------4 三、模板支架检查与验收--------------------------------------------------------------11 四、模板支架的拆除--------------------------------------------------------------------13 五、地基处理及排水------------------------------------------------------------------13 六、安全措施-----------------------------------------------------------------------------13 七、预压实验-----------------------------------------------------------------------------15 八、满堂红模板支架检算书-----------------------------------------------------------19

用新规范计算预应力混凝土连续梁

用新规范计算预应力混凝土连续梁谢宝来【摘要】本文为用新规范进行桥梁结构设计的一个算例，其重点讨论了预应力混凝土构件纵向受力性能的计算方法和计算过程，以及对新规范的一些理解，其中包括汽车冲击系数、上下缘正负温差、翼缘有效宽度、极限承载能力(塑性)和应力(弹性)计算等，同时也说明了一些构造方面的要求。【关键词】规范预应力混凝土冲击系数有效宽度一、设计概况该桥为京津高速公路跨越永定新河的一座特大桥，单幅桥宽16.5米，特大桥是因为长度超过了1000米，以永定新河的交角为45度，跨越河流时采用三联3x55米，用PZ造桥机施工的预应力混凝土连续箱梁，此处平曲线半径为5000米，当然小半径也可以采用此施工工艺。第一阶段施工为简支单悬臂，施工长度为55米简支加11米(悬臂为跨径的五分之一，此处弯矩最小，为施工缝的最加位置)悬臂，平移模板，第二阶段施工长度为44米加11米悬臂，最后施工剩下的44米。主要预应力钢束均为单向张拉，最大单向张拉长度为66米。按预应力砼A 类构件设计。二、设计参数 (一)桥宽：16.5m(1+0.75+3x3.75+3+0.5)； (二)跨径：3x55m； (三)梁高：3.0m； (四)荷载标准：公路－I级；计算车道数：3；横向折减系数：0.78； (五)二期荷载：100mm厚沥青混凝土；80mmC40防水混凝土；两侧栏杆20kN/m。 (六)采用的主要规范: 《公路桥涵设计通用规范》（JTG-D60-2004）；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG-D62-2004）； (七)选用材料： ①混凝土C50：f cd =22.4MPa,f td =1.83MPa,E c =3.45x104MPa；

现浇箱梁方案

周口南互通立交A匝道桥现浇箱梁施工技术方案该匝道桥与漯周界高速公路的交叉桩号AK0+680.838，匝道桥起点桩号为AK0+434.338，终点桩号AK0+927.338，桥梁全长为493m，全桥分为三联，跨径组合为（（6×28）+（2×28+38+2×28）+（6×28）。各联均采用现浇预应力混凝土等高连续箱梁，梁高为1.8m。由6号墩向0号台、11号墩向17号台逐孔浇注，交错张拉纵向预应力钢束，每孔离支点约0.2L处设置施工缝，每一次于该施工缝张拉一半预应力钢束并采用连接器连接，另一半预应力钢束留待下一施工阶段进行张拉，如此交错张拉直至各联梁端锚固为止。一、现浇箱梁施工技术方案 1、支座安装现浇砼箱梁采用盆式支座。安装前由测量人员放出横桥轴线和顺桥轴线以控制支座的平面位置，并测出立柱顶面高程用以控制支座的安装高程。同时对支座全面检查，查看零件有无丢失、损坏，橡胶块与底盆间有无压缩空气，对支座部件清洁干净。安装时下座板必须保持水平，当承载力小于等于5000KN时，支座四角高差要小于2mm；当承载力大于5000KN时，支座四角高差要小于1mm。上座板安装时要根据施工时温度与设计安装温度差值计算预偏量，保证支座上下各部件纵横向对中，错开距离与计算值相等。支座采用地脚螺栓连接，支座上座地脚螺栓按设计要求做好，再

浇上部砼。支座下板与墩台的连接为预留地脚螺栓孔。孔的尺寸大于或等于两倍地脚螺栓的直径，深度深于螺栓长度50mm，使用环氧树脂砂浆来固定。确保支座安装精度的主要安装步骤如下： 1.1.安装支座下座板； 1.2.根据温度预偏量定出支座上座板位置安装上座板； 1.3.支箱梁模板，浇注混凝土。 2、地基处理在搭设支架前，必须对地基进行处理。首先，将需要搭设支架地表清理干净，然后按设计对搭设支架地基进行填筑，施工时要分层填筑、压实，保证压实度90％以上。对于桥墩处因系梁、承台施工开挖的基坑采用3％的水泥土回填，人工夯实。然后填筑20cm厚的石灰土，10cm厚的25号混凝土。确保地基有足够的承载力的同时保证地面平整。地基处理宽度比箱梁水平投影每边宽2m左右，处理完毕后搭设支架的地基要高于四周地面，并要根据所采用的竖杆的高度合理控制混凝土地基表面的高度。 3、搭设支架除38m主跨采用门式支架处，其余采用满堂支架，采用门式支架时必须控制支架高度，满足漯周界高速公路行车净空要求，门架搭设如图所示。箱梁支架采用碗扣式满堂支架。在每根立杆的顶端均安装标高调整螺栓，以备调整箱梁板高度使用。箱室段纵横间距都使用1.2m的

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