铁路站场与枢纽作业(最终)答案

铁路站场与枢纽作业(最终)

答案

-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

铁路站场与枢纽第一次作业

一、填空题

1.道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。

2.道岔种类很多，常用的有单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔四种。

3.道岔辙叉号码的选用的公式：N=FE/AE=cotα。

4.为了缩短咽喉长度以及机车车辆站内走行距离，并节省工程投资及运营费用，两相邻道岔间的距离应力求排列紧凑，在基线异侧、同侧布置两个辙叉尾部相对的道岔、顺向道岔。

6.车站线路连接形式有线路终端连接、渡线、梯线、线路平行错移、等。

7.普通渡线设置在两平行线路中间，由两副辙叉号数相同的单开道岔及两道

岔间的直

线段组成。

8.梯线按各道岔布置的不同，可分为直线梯线、缩短梯线及复式梯线三种。

9.车场按其形状可分为梯形车场、异腰梯形车场、平行四边形车场、梭形车场。

10.异腰梯形车场只有在用地长度受限制且要保证各线路具有必要的有效长时方宜采用，一般用在线路数量不多的到发场及调车场。

11.警冲标应安设在两汇合线路中心线间垂直距离为 4M 处。

12.站坪长度决定于远期到发线有效长度、正线数目、车站种类、车站布置形式、等因素。

13.车站站坪与区间纵断面的配合，常见的有站坪和两端线路均为平道或缓坡道、站坪位于凸形断面上、站坪位于凹形断面上、站坪位于阶梯型断面上、站坪位于半凹形断面上、站坪位于半凸形断面上六种形式。

14.在车站站线上，因行车速度较低，可不设曲线超高。

15.进出站线路纵断面在困难条件下，仅为列车单方向运行的进出站线路可设在大于限制坡度的下坡道上；Ⅰ、Ⅱ级铁路坡度不应大于 12‰，Ⅲ级铁路不应大于 15‰ 。

16．车站路基面的形状应根据路基宽度、排水要求、路基填挖等情况设计为

单面坡、双面坡、锯齿形坡。

17．站场排水设备按设置位置分为纵向排水设备、横向排水设备。

18.会让站的布置图按其到发线的相互位置可分为横列式会让站和纵列式会让站。

19.越行站一般应设两条到发线到发线，以便双方向列车都有同时待避的机会。

20.越行站的行车作业是按上、下行分开运行的，为保证上、下行旅客列车分别停靠站台，应设置中间站台。

21.中间站布置图一般都采用横列式布置。

22.中间站的货场位置一般有站同左、站同右、站对左、站对右四个位置。

23.中间站的到发线数量不仅与列车对数有关，而且与车站性质和本站作业量有密切关系。

24.中间站的到发线可设计为单进路或双进路。

25.中间站是否设置牵出线，应根据衔接区间正线数，行车速度高低、行车密度大小、车站调车作业量以及货车设置位置等因素确定。

26.为了便于车站的正常运营工作，中间站的货物线一般铺设 1-2 条。

27．为了保证安全、迅速地输送旅客，中间站应设有旅客站房、旅客站台、站台间的横越设备及雨棚等。

28. 站房规模通常根据旅客最高聚集人数确定。

29.旅客站台按其与站房和车站到发线的相互位置可分为基本站台和中间站台两种。

二、名词解释

1.什么是铁路限界？

答：为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线。铁路基本限界包括机车车辆限界和建筑接近限界。

2.什么是咽喉区长度？

答：自进站最外方道岔基本轨始端（或警冲标）主最内方出站信号机（或警冲标）的距离称为咽喉长度

3.什么是路肩标高？

表示路肩相对于基准面（通常指海平面）的竖向高度，是竖向定位的依据。

三、问答题

1.铁路线路按用途分类，并简述各线路的作用。

答：

铁路线路按照用途和归属可分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

正线是指连接车站并贯穿或者直股伸入车站的线路。正线分为区间正线及站内正线。

站线包括以下几类：

（1）供接发旅客列车或货物列车用的到发线

（2）供解体或编组货物列车用的调车线和牵出线

（3）办理装卸作业的货物线

（4）办理其他各种作业的线路，如机走线、存车线、检修线等。

段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

岔线是指在区间或者站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

特别用途线是指为保证行车安全而设置的安全线和避难线。

2.简述线路间距的决定因素。

答：线间距离决定于下列因素：

（1）机车车辆限界；

（2）建筑限界；

（3）超限货物装载限界；

（4）设置在相邻线路间有关设备的计算宽度；

（5）在相邻线路间办理作业的性质。

3.站内线路架设接触网的范围是怎样规定的？

答：接触网架设的范围应根据站场内作业对电力机车走行的要求和保证作业人身安全等条件综合确定。现行《站规》规定电气化铁路站内以下地段需架设接触网：

（1）电力机车进入的到达线、到发线、安全线、机车走行线和电力机车需要通行的其他线路。（2）出发线和编发线有发车作业端的100—200m有效长度范围内及其出发通路上。（3）由本务机车进行调车作业的中间站的牵出线和货物线应架设接触网；当有起吊或其他设备干扰时，可在干扰范围以外的一段线路上架设接触网。

4.接触网对净空的要求是什么？

答：在电气化铁路车站，凡架设接触网的线路上的跨线桥，其梁底距桥下线路轨面的高度，直线地段应符合下列规定：（1）在编组站、区段站或调车作业较多的其他车站为6550mm,困难条件下不小于6220mm；特别困难条件下，当有充分依据时，既有跨线桥不小于5880mm;（2）编组站内跨越机车走行线的驼峰跨线桥为6000mm，困难条件下不小于5800mm

（3）在海拔1000m及以上地区，应根据国家现行标准《铁路电力牵引供电设计规范》的有关规定另行加高（4）设置外轨超高的曲线地段，应根据计算另行加高。

5.常见的道岔配列形式有哪些？

（1）在基线异侧，同侧布置两个对线道岔

（2）在基线异侧布置两个顺向道岔，在基线的支分线路上又顺向布置一个道岔。

（3）在基线同侧布置两个顺向道岔，这种布置的两相邻岔心间最小距离L决定于相邻线路间的最小容许间距S