主变滤油注意事项
变压器油真空滤油机操作注意事项
须事先排除底部水份和杂质，再用其它过滤设备（如离心式滤油机、压力式滤油机）充分滤除以达到真空滤油机要求的原油标准后，方可用真空滤油机进行过滤，以影响滤油机使用寿命。
变压器油真空滤油机操作注意事项
变压器检修真空滤油机的操作注意事项要注意真空滤油机和其他类型滤油机的区别，即要保障滤油工作中人员、设备的安全，又要保障被滤变压器的安全；
滤油机运行时注意事项：
1、在现场使用时，滤油机应尽量靠近变压器或油罐，吸油管路不宜过长，尽量减少管路阻力。
2、连接管道（包括油箱）必须事先彻底清洗干净，并有良好的密封性。
3、严格按照操作程序。启动滤油机时，须待真空泵、油泵及加热器运行正常并保证内部循环良好后，方可对油品进行循环处理
4、净化的油中含有大量机械杂质和游离水份。须事先排除底部水份和杂质，再用其它过滤设备（如离心式滤油机、压力式滤油机）充分滤除以达到真空滤油机要求的原油标准后，方可用真空滤油机进行过滤，以影响滤油机使用寿命。
5、在运行过程中，应严格监视滤油机的工作情况（如真空度、流量、温度等），还应定期检测油品处理前后的质量（击穿电压等）。以监视滤油机的净化效果。
6、在冬季作业时管路、真空罐等部件应采用保温措施，在变电站滤油时还必须同时遵守电力工业颁发的电业安全工作规程中的有关规定。
一般注意设备注意事项
1、设备每运行240小时应检查：
1）电器控制系统是否安全、可靠；
2）恒温控制器是否灵敏、可靠准确；
3）各泵轴封是否损坏、泄漏；
4）各管路系统及密封处有无漏气、漏油现象；
5）液位控制是否可靠；
6）工作压力是否正常，如有异常、应立即排障；
2、随时注意补加真空泵（罗茨泵润滑油）：
1）油位应保持在油标线上；
2）如果使用莱宝泵，泵油应按莱宝公司用油标准更换；（真空泵油莱GS77）
3）泵油累记工作时间超过240小时，应彻底更换；
4）泵油乳化严重，应更换；
3、如果停机一个月以上，本机应放在干燥的地方。
DL/T 573—95电力变压器检修导则规定220kV变压器必须进行真空注油，其它变压器有条件时也应采用真空注油，真空注油应遵守制造厂规定，或按下述方法进行，其连接图见图1。向变压器油箱内注油时，应经压力式滤油机(220kV变压器宜用真空滤油机)。图 1 真空注油连接示意图1—油罐；2、4、9、10—阀门；3—压力滤油机或真空滤油机；5—变压器；6—真空计；7—逆止阀；8—真空泵注：图中虚线表示真空滤油机经改装后，可由真空泵单独抽真空。通过试抽真空检查油箱的强度，一般局部弹性变形不应超过箱壁厚度的2倍，并检查真空系统的严密性。操作方法：以均匀的速度抽真空，达到指定真空度并保持2h后，开始向变压器油箱内注油(一般抽空时间=1/3～1/2暴露空气时间)，注油温度宜略高于器身温度；以3～5t/h的速度将油注入变压器距箱顶约200mm时停止，并继续抽真空保持4h 以上；变压器补油：变压器经真空注油后补油时，需经储油柜注油管注入，严禁从下部油门注入，注油时应使油流缓慢注入变压器至规定的油面为止，再静止12h。变压器抽真空的主要目的：是将变压器内部的绕组、绝缘支架、铁芯等部件进行真空脱气处理。经过真空脱气处理，使油中的空气，附着在铁心、绕组、附件表面的空气及有机固体绝缘材料孔隙中的空气及受潮的水份被抽掉。
进行现场油处理前的准备工作
1、了解检修充油设备的处理油量、油号、油基类型、交接试验数据、历史试验
数据；现场实地勘查施工条件，充油设备自身状况、确定油处理设备类型、数
量，补充油量、检修电源引接位置、容量大小，油处理设备、储油罐摆放位置、
油管长度、放油补油接头类型、数量，吊装油处理设备时现场的地形情况。对不
符合要求的施工电源、道路、场地条件要及时提出整改意见
2、根据充油设备的安装、检修方案，和现场勘查结果，组织编写油务作业指导
书，明确油务专业在该项目中的工作量、工作目标、设备材料准备、油品的验收、
设备主体绝缘的干燥、油质净化处理作业流程、设备注油方式，工作质量标准，
人员分工，分析现场危险点，制定故障应急措施等。
3、将油处理设备、储油罐进场吊装就位后，应做好施工电源引接、油处理设备
现场接地。检查油处理设备、清洗储油罐，加工与检修设备配套的油管连接头。
做好现场防雨防潮、消防措施。
现场油质净化及补油的工作内容
1、新设备的现场安装注油
（1）无需现场处理，将厂家提供的符合注油前质量标准的合格油，经验收合格后直接对设备抽真空将油用真空滤油机注入设备。
（2）因验收不合格或受潮，将油全部退至储油罐处理，经试验合格后再对主变抽真空干燥，并用真空滤油机将油注入设备。
2、现场运行设备的检修对运行一定年限的充油设备，在现场进行检修和油处理的工作，要做好准备，并根据油质污染程度制定净化处理方案。
（1）对只需去除油中水分、溶解气体和微量杂质的油，现场只需真空滤油机和足够的储油罐，就可以达到净化目的。
（2）对于油质劣化程度较深的油，现场应增加脱色除酸的吸附净化处理装置，并使用压力滤油机和真空滤油机来达到净化目的。
现场滤油方法步骤：
一、罐装油放油时，连接好油管路，高真空滤油机自循环加热油温，滤油机自身清
洗。用滤油机清洗热油冲洗油管路。储油罐内部擦洗干净可不用变压器油冲洗。冲洗油要单独存放，做好标志。
二、桶装油放油时，利用压力式滤油机进行。压力式滤油机使用前，内部要清洗干
净。伸进油桶内部油管应使用镀锌管，管口前端加工成45°，两端管口打磨平滑，使用前必须将镀锌管内外擦洗干净。桶装油抽取到底部时，检查油桶底部油质情况，如杂质多，底部油可不抽取。
三、到达现场的变压器油用滤油机导入到储油罐后，用高真空滤油机进行变压器油
过滤。为提高滤油效果，储油罐油过滤应采用倒罐滤油方式，即将一个储油罐内油通过高真空滤油机全部过滤到另一个储油罐内，再从另一个储油罐内过滤到原储油罐内。如果现场储油罐少，采用储油罐自循环，要做好油罐密封。滤油机的出口温度不应低于50℃。过滤后的变压器油要取油样试验，判断变压器油是否净化处理合格。油样可从滤油机取样阀门放油取样。
油罐滤油的方式
1、单罐式滤油循环法
单罐式滤油循环法的原理为罐内的变压器油被真空滤油机从罐内抽入滤油机内,通过滤油机的抽真空加热进行过滤,过滤后的变压器油又通过连接在油罐上部的管路再次送回罐中,反复循环,将不合格油内的水分及杂质从油中脱离,直到微水、耐压等各项指标合格。
2、倒罐式滤油循环法
倒罐式滤油循环法的原理为在单罐式滤油循环结构的基础上拆除油罐上部的排油管,增加一个15t 油罐B ,将油罐A 和油罐B 通过真空滤油机连接起来,油罐A 中的变压器油通过真空滤油机抽真空加热过滤后将油导入到油罐B 中,待油罐A 中的变压器油全部抽到油罐B 中后,再利用同样方法将油罐B 中的变压器油通过真空滤油机加热过滤后倒回油罐A 内, 反复循环,从而使不合格油内的水分及杂质从油中脱离,直到微水、耐压等各项指标达到合格要求。
注意：为提高处理效果，滤油时应当做好防潮措施，油罐上加装呼吸器，将出油管尽可能伸入油面下方，倒罐时将两个油罐的气路连通并与外界隔开。
变压器油过滤注意事项
1、变压器施工区域应设置围栏，挂警示牌。
2、变压器施工区域严禁烟火，现场配备干粉灭火器。
3、滤油前必须检查各设备及部件可靠接地。
4、施工前要做好详细技术交底、安全交底。施工人员要熟悉设备操作，熟悉施工程序。
5、油管路连接时，要绑扎牢固，不许出现漏油、跑油现象。
6、变压器油过滤期间，值班人员要巡视检查设备状态，油系统状态，做好记录。
7、来油接受时，计算来油总数量，分配好冲洗油、安装油，尽量避免浪费油，确保变压器注油时一次到位。
8、来油检查是重要环节，由于目前没有更好现场检验手段，只能依靠现场人员目测、嗅觉进行判断，这项工作应当由有经验的施工人员负责。
9、变压器油过滤过程中，储油罐人口门要用塑料布密封好。加装的吸湿器检查底部要按刻度线装足油。
10、滤油机出口油温最低50℃，最高不宜超过70℃。
11、注意观察滤油机真空泵油质情况，及时更换真空泵油。
12、注意观察滤油机积油窗油位，及时停机放油。
13、注意观察滤油机滤网出口压力表，及时更换滤网。
14、油管不使用时应立即用塑料布密封严密，防止潮气、杂质进入管内。
15、滤好储油罐油后，及时用塑料布将油罐各出口密封严密。
16、滤油机加热器投运前，必须确认滤油机油位正常。滤油机停机前，先关闭加热器。防止加热器空烧，损坏设备。
主变真空注油
变压器真空注油主要是防止在注油过程中，有空气进入变压器内部使内部存在气泡或残留气体，从而导致变压器在运行中内部气泡放电和变压器油受残留空气中水分影响而导致受潮。电压等级在220KV以上级变压器必须进行真空注油，其它变压器有条件时也应采用真空注油。注油时进油速度不应太快应控制在每小时6吨。
变压器抽真空注油注意事项：
1、变压器抽真空注油前，必须检查确认变压器器身内部工作完毕，器身内部清理干
净，无任何遗留物。检查确认变压器总体安装工作完毕。检查确认变压器和有关管路系统密封性能良好。
2、抽真空注油前，必须取油样检查，检验合格后方可注入油。
3、按变压器制造厂规定，将需要抽真空注油的油箱及附件必须用管路连接好，同时
抽真空，同时注油。有载开关油室的管路连接应按开关使用说明书要求进行。
4、真空注油前，变压器器身温度小于20℃，应采用热油循环方式加热。热油应从
变压器顶部注入油箱。注油前将散热器与变压器连接的所有阀门关闭，散热器不充油，防止油温度散热降低。注油到油面超过铁心沿100mm以上即可。.
5、110kV电压等级的变压器，若容量较大，又充气运输，应抽真空注油。
热油循环干燥
热油循环系统的作用是对主变压器循环油进行加热，加热后的油将热量传递给变
压器绕组、铁心和绝缘材料，使器身整体受热，从而使绝缘材料中的水分蒸发出
来。
具体作法
变压器内部存留80%的绝缘油，将油加热到60℃左右，使脱水处理后的油通过强油油道进入线圈内部加热，使油的含水量始终保持在较低水平。在这种情况下，变压器内部绝缘件的水分子将不停地向油中扩散，通过多次循环干燥，变压器的绝缘性可不断提高。
补油与混油的规定
(1)补充油最好使用与原设备内同一牌号的油。
(2)要求被混双方添加同一种抗氧化剂或一方不含或双方均不含。
(3)被混双方应质量良好，性能指标符合运行油或新油指标。
(4)如果运行油有一项指标接近控制标准极限值时，此时应做混油试验；如果有一项
或多项指标不合格，应进行净化或再生后再考虑混油。
(5)同牌号新油只要指标合格，可以任意比例相混；同牌号新油与已开始老化或接近
运行油指标的运行油相混，应按比例做混合油的油泥析出试验，无油泥产生才能使用。
(6)不同牌号新油与未老化运行油相混，应做凝点试验，确定是否可用；与已老化接
近运行油指标的油相混，除做凝点试验外，还应做油泥析出试验。两者均合格方可使用。
(7)进口或来源不明的油与运行油相混时应预先进行各油样及混油的老化试验，混油
质量不低于运行油质量时方可混用。
变压器绝缘油滤油施工方案
编制：
审核：
批准：
xxx电工程项目部
变压器绝缘油滤油方案
一、工程概述：
xxx工程为二台电炉，每台电炉设计为三台8500KVA单相变压器，电炉变压器试送电前应按规范要求对变压器绝缘油进行相关项目的试验，经试验合格后方可变压器的空载及其它试验。
二、变压器绝缘油试验前的取样
1.取样容器
绝缘油的取样容器应是带有磨口的广口无色玻璃瓶，其容积应根据取样油量选择，取样油量一般应不少于试验和冲洗油量的1.2倍，电气强度试验的取样油量为1.5Kg。正式取样前，取样容器要用汽油、肥皂液和其它除油溶剂仔细洗净，然后用蒸馏水冲洗数次，使水能从瓶壁均匀流下为止。将洗净的瓶和瓶塞方入105℃的恒温箱烘干（约2h），待温度下降，将瓶塞盖紧即可使用。取样瓶上应栓系标签，注明油料名称、来源、取样日期、天气、取样人员等。
2.取样方法
2.1 室外取样，宜在湿度较小的晴天进行，以防雪、雨等其它杂质侵入油样。
2.2 在任何盛油的容器中取样，绝缘油应在取样前静止8h以上。
2.3 在电气设备中取样时，应在设备下部的放油阀处进行，用清洁且不带毛的细布将放油阀四周擦净，然后先将油放出1~2Kg，用以冲洗放油道的油污，再放油少许，洗涤取样容器两次，然后放出需要的油量入瓶，塞紧瓶口。
2.4 在油桶中取样，可用洗净烘干的直径2cm的玻璃管进行。取样前，先将油桶滚动，使油混合均匀，然后开启桶盖，将玻璃管插入油桶中后，再用拇指压紧玻璃管子的上口，提出玻璃管子，将油注入瓶中。如此反复数次，直至取够油样为止，切记用嘴吸油入管。
三、变压器滤油
1.滤油机的选择
根据现场实际情况，施工单位选用板框式加压滤油机，用于过滤变
压器油中的水份和杂质，对绝缘油进行净化处理。
2. 滤油机的使用
2.1作业前准备
2.1.1 进入施工现场前一天，根据施工任务，明确工作内容和目的。
2.1.2 施工前一天班长、材料员检查落实施工现场所需材料、备品备
件、工器具是否齐全完备。
2.1.3提前一天班长根据工作需要确定现场工作人员，并组织学习《电
业安全工作规程》，《危险点预控措施》，《现场安全工作规程》等。做到分工明确，工作任务清楚。
2.2作业人员要求
2.2.1工作人员精神状态应良好。
2.2.2具备必要的电器知识并经《安规》考试合格。具备专业技术资
格证书。
2.2.3严格执行工作规程，严禁违反现场工作规程，明确危险点（源）。
2.3备品备件、材料及工器具
2.4危险点分析
○1周围带电设备○2三相电源○3烟火、明火○4跑油、漏油
2.5安全措施
2.5.1与周围带电设备保持足够的安全距离，在停电围栏区内工作。
2.5.2滤油机接三相电源时，应在刀闸负荷侧接线，严禁刀闸电源侧接线。
2.5.3工作区内严禁明火、烟火。
2.5.4滤油时必须有专人看护，防止跑油。
2.5.5监视滤油机、滤油机加热器，防止滤油机过热起火。
3.具体作业步骤
3.1检查设备
滤油机安放平稳，润滑油正常，阀门开闭正常，设备备用。
按统一形状摆放，板和框不能放反。
3.2安装法兰、进出油管。
安装牢固，防止跑油。在电动机启动之前，首先必须将耐油塑料管和排油端连接好，被使用的管子应事先检查，不应有堵塞和漏泄现象。
3.3检查电动机
电动机正确的运转方向是油泵盖上用红漆箭头所示的方向，不能反转。
3.4接线
正确接线，防止触电。应在刀闸的负荷侧接线，严禁在刀闸电源侧接线。
3.5开始前，应有熟悉设备人员对参加工作人员进行培训讲解，以免设备损坏或发生事故。
3.6滤纸安装
正确操作，滤纸必须经过烘干，并应无任何破损现象。操作前将冲好孔的滤纸，仔细地夹在每个滤板、滤框之间，滤纸的数量一般为2～4张，视过滤的要求和滤纸的质量而定。在夹放滤纸时，必须使滤纸上的两个油孔和滤板滤框上的通油孔一致，不要偏移造成泄漏影响滤油质量。放好滤纸后，推上压紧板，旋转手轮将滤板压紧，压紧
滤板时，只许一人操作，以免损坏。
3.7检查油盖箱
盖好油箱盖，避免机器工作时因滤纸夹放不好，或压得不紧射出油柱污染工作场所。
3.8检查进出油管
将滤油机进出油管放在储油桶内。
3.9接通电源
应将电机外壳用电线接地，防止电机绝缘不良而发生事故。接通电动机电源使滤油机正常工作，经过循环滤油达到标准。
3.10滤油标准
经过多数次的循环滤油，取油品化验，直至油品化验合格。
提取油样
防止溅油在滤油过程中，提取油样时，可以旋开取样嘴取样。3.11停机
滤油结束后关闭电源。
3.11作业结束
过滤完毕，松开压紧装臵，逐片取出滤纸，清洗滤板和滤框内的滤渣，更换滤纸重新夹好压紧、盖上油箱。最后清洗出滤器，清洗后重新盖好拧紧螺栓，待下次再用。
四、紧急情况处理
1、漏油
检查发现有漏油迹象，立即关闭放油口阀门，停止滤油机运行，检查原因，排除故障。
2、油着火
立即关闭变压器放油口阀门，停止滤油机运行，扑救着火部位，使用现场灭火器或干沙。
3、滤油机着火
停止滤油机运行，切断滤油机电源，关闭变压器放油口阀门，扑救着火部位。
五、现场配臵消防安全灭火器具。
灭火器6具，消防掀2把，消防沙。
工作人员值班要求：
1、熟悉现场滤油系统，滤油机的使用方法。
2、熟悉紧急情况的处理方法。
3、每半小时检查一次，并做好记录。
4、密切关注滤油管路泄露情况，滤油机加热温度等。
5、严禁脱岗、睡岗，玩忽职守。
油镜的使用及注意事项
油镜的使用流程及注意事项 【原理】 油镜（×100）是由使用时需用香柏油等作介质而得名。光学显微镜的放大倍数与玻璃透镜的大小有关。观察时由于聚光器聚集的光源要通过载玻片、空气，才能进入物镜中。油镜放大倍数较高，透镜小，镜孔也小，入射的光线少；且光线通过不同密度的介质物体（玻片→空气→透镜）时，部分光线会发生折射而散失，进入物镜的光线减少，致使观察视野暗淡，物像不清。如在透镜与玻片之间滴加和玻璃折射率（n=1.52）相仿的香柏油（n=1.515），则使进入油镜的光线增多，视野亮度增强，物象清晰。 【使用方法】 1、用油镜观察标本时应将显微镜直立，勿将镜臂弯曲，以免镜油流散。 2、打开光源后，将聚光器升到最高位置，再将光圈完全打开，增大射入光线的强度。 3、标本固定在载物台上，标本面上加镜油一小滴，用标本移动器夹紧标本。 4、调整物像可选用以下两种方法： 1)先用低倍镜（×10）将视野调至最亮时，并找到标本的适当位置，然后换用油镜（× 100）。一般情况下,仅需调节细准焦螺旋，就可以看到物像。 2)用眼从侧方看着油镜（×100），缓慢转动粗准焦螺旋，使油镜头浸于油滴内，并几 乎与玻片接触为止，但切勿使两者相碰，防止损伤镜头或压碎玻片。从目镜观察， 轻轻转动粗调节器，看到物像时，再调换细准焦螺旋，使物像清晰。未能看到物像 时，重复上述操作直到看到物像为止。 5、油镜头使用后立即用拭镜纸擦净镜头上的油。如油已干，可在拭镜纸上滴少许二甲苯擦拭，并随即用干的拭镜纸擦去二甲苯，以防镜片脱落。 【注意事项】 1、显微镜是贵重精密仪器，使用时要精心爱护，不得随意拆散和碰撞。 2、使用显微镜之前，应熟悉显微镜的各部名称及使用方法，特别应掌握识别三种接物镜的特征。 3、取送显微镜是应右手持镜臂，左手托镜座，平端于胸前，然后轻放于台面上或柜箱内。 4、在使用油镜之前，必须先经低、高倍镜观察，然后将需进一步放大的部分移到视野的中心。 5、观察目镜，并慢慢转动细调节器至物像清晰为止。 如果不出现物像或者目标不理想要重找，在镜油区之外重找时应按：低倍→高倍→油镜程序。在镜油区内重找应按：低倍（×10）→油镜（×100）程序，不得经高倍镜（×40），以免油沾污镜头。 6、油镜使用完毕，先用擦镜纸擦一遍，再用沾少许二甲苯的擦镜纸将镜头上和标本上的香柏油擦去，最后再用干擦镜纸擦干净。 7、擦镜头时，用拭镜纸擦，切忌使用粗糙的纸片或布片擦拭等。擦镜时应顺其直径方向擦，不要转圈擦。 8、不用时，将物镜转开呈八字，使其不正对聚光器，以免物镜与聚光器相碰撞。将聚光器下降罩上镜套或盖布，对号归位。
油改气汽车常见故障及排除流程图
看见很多人改气后，车出现问题，不知道怎么解决，这些方法可以参考一下。 1、发动机熄火或不能用汽油和CNG启动 （1）汽车点火系故障：检修 （2）汽油或CNG耗尽：加油或加气 （3）发动机有故障：检修 （4）12V直流电源不正常：检修 （5）接线有误或导线插头有松动：检修 （6）电池未充电或者电量不足：检修或更换 （7）CNG电磁阀故障：检修或更换 （8）喷油仿真器有故障：检修或更换 （9）控制单元“ECU”故障：检修或更换 2、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作 （1）CNG储气瓶内CNG用完：加气 （2）CNG储气瓶瓶口阀未开启：开启瓶口阀 （3）CNG供给系统导线松动或电路有故障：检修 （4）CNG转换开关有故障或接线错误：检修或更换 3、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作 （1）CNG电磁阀有故障：检修或更换 （2）减压器故障：检修 （3）混合器漏气：检修 （4）步进电机故障：更换 （5）控制单元“ECU”故障：调整、更换 （6）低压管路有泄漏：检修或更改 4、发动机用CNG启动困难 （1）电源电压低于12V：检修 (2)点火系统故障：检修或调整
（3）CNG耗尽或CNG储气瓶瓶口阀未完全打开或开启瓶口阀（4）混合气比例过高或过低：检查、调整 （5）启动步骤错误：按正确步骤启动 （6）空气滤请器脏：清洗或更换 （7）混合器漏气：检修 （8）喷油仿真器故障：调整或更换 （9）控制单元“ECU”故障：调整或更换 （10）转换开关故障：检查、调整或更换 5、燃用CNG状态下发动机怠速不稳 （1）发动机有故障：检修 （2）减压器有故障：检修、调整 （3）空气滤清器太脏：清洗或更换 （4）怠速混合气比例不合理：调整或更换 （5）火花塞或点火线路故障：检修 （6）控制单元“ECU”故障：调整、检修 （7）步进电机故障：更换 （8）混合器有泄漏：检修 （9）低压管路泄漏：检修、更换 6、用CNG时发动机可怠速运转但不能正常行驶 （1）混合器松动或安装不当：紧固 （2）减压器内赃物太多：检查、清洗 （3）CNG供给不当：检查、调整 （4）低压管扭结、阻滞：检查、修理 （5）CNG储气瓶压力太低或瓶口阀未打开加气或开启瓶口阀（6）点火正时错误：调整 （7）发动机缸压太低：检修 （8）排气故障：检修
主变压器检查注意事项
主变压器有哪些特殊检查项目? (1)大风时，检查变压器高压引线线头有无松动，变压器顶盖及周围有无杂物可能吹上设备； (2)雾天、阴雨天应检查套管瓷瓶有无电晕、闪络、放电现象； (3)雷雨、暴雨后应检查套管瓷瓶有无闪络、放电痕迹，避雷器及保护间隙的动作情况； (4)下雪天应检查套管积雪是否融化，并检查其融化速度； (5)夜间应检查套管引线接头有无发红、发热现象； (6)大修及新装的变压器投运后几小时应检查散热器排管的散热情况； (7)天气趋冷应检查油面的下降情况； (8)瓦斯保护动作时要对变压器进行全面检查。 17、新安装或大修后的主变压器投运前应进行哪些检查? 主变压器投运前必须经过全面检查，检查内容大致包括以下几点: (1)检查变压器保护系统。 a)检查继电保护装置，确保变压器本身及系统发生故障时， 能准确迅速并有选择性地切除故障。 b)检查变压器瓦斯保护； c)检查防雷装置。 (2)检查仪表及监视装置。
(3)检查冷却系统是否正常运行。 (4)外观检查。 a)检查油枕上的油位计是否完好，油位是否能清晰方便 地观察到，是否在当时的环境温度相符的油位线上； b)检查油枕与瓦斯继电器之间连通的平面阀门是否已打开，检查油枕与瓦斯继电器有无渗油漏油现象，呼吸器非干燥剂是否失效油封是否完好，呼吸器及其连接管是否有阻塞的现象； c)检查防爆管的防爆膜是否完好，有无破损； d)检查净油器是否正常； e)检查变压器出线套管及与引出线的电气连接是否良好，检查其相序颜色是否正确； f)校对变压器铭牌上的电压等级、接线组别、分接头位置及规定的运行方式、冷却条件等是否与实际情况相符合； g)检查接地部分是否与外壳连接牢固可靠。 变压器投运前，值班人员除应进行上述详细的检查外还应检查各级电压一次回路中的设备，即从母线开始检查到变压器的出线为止。然后测定变压器绕组的绝缘电阻，合格后方可对其充电投入试运行，试运行需几小时的严密监视，确定各方面皆运行正常方可进入正常运行。 18、出现哪些情况，可不向调度汇报，先将主变压器立即切除? 变压器出现下列情况之一者，可不向调度汇报，立即将其切除:
变压器滤油、注油、热油循环质量标准
变压器滤油、注油、热油循环的质量标准 1. 目的 变压器现场安装的过程中，防止变压器受潮是非常重要的一环，变压器油处理的过程与防止变压器受潮密切相关，现在安装的变压器容量更大了，电压等级更高了，为确保变压器安装质量，免除受潮，制定本企业标准。 2. 适用范围 适用于公司所承担的施工工程的质量管理。 3. 编制依据 3.1 Q/DDE- IM01—2002《质量、环境、职业安全健康管理手册》 3.2《电气装置安装工程施工及验收规范》 3.3《电气装置安装工程质量检验及评定规程》DL/T 5161.1～5161.17—2002 3.4变压器厂家技术文件 4. 术语和定义 本程序采用《质量、环境、职业安全健康管理体系管理手册》和《电力建设施工及验收技术规范》中的术语。 5. 工作程序 5.1变压器油过滤 5.1.1滤油准备： 一、通过甲方联系变压器制造厂家，确定变压器运输方式、安装需用油的总重量及变压器油的牌号，确定变压器油是桶装运输还是罐装运输。如果是罐装运输，确定油罐在变压器安装过程是否可以现场使用。 一、根据变压器制造厂家资料，规划好施工现场，配备高真空滤油机、平板式滤油机、滤油 纸、真空泵、真空泵油、水银真空计、指针式真空表、指针式压力表、油实验仪、油管、阀门、储油罐。变压器油管路及抽真空管路可采用加强PVC塑料软管。为提高滤油质量，储油罐应加装吸湿器。 二、现场布置好临时电源箱、水源及灭火器材。 三、滤油机、真空泵、储油罐、油管路、变压器、临时电源箱要可靠接地。 四、滤油机、储油罐剩余存油牌号如与新油牌号不同，须将滤油机、储油罐剩余存油移出另 外存放。将储油罐内部清理干净，保持储油罐内部密封清洁，检查加装吸湿器内部吸湿剂颜色正常，油封油位正常。
汽车油改气的优缺点和原理
1、什么是天然气汽车 简单地说，天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。 天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，天然气汽车已在世界和我国及我市得到了推广应用。 我市目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称cng汽车，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。车用压缩天然气的压力一般在20mpa左右。可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。其使用时的状态为气体。 2、天然气汽车的主要优缺点 （1）天然气汽车是清洁燃料汽车。天然气汽车的排放污染大大低于以汽车为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段。 （2）天然气汽车有显著的经济效益。 ●可降低汽车营运成本。目前天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省50%左右，使营运成本大幅降低。由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回。 ●可节省维修费用。发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。（3）比汽油汽车更安全 首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料。这表现在： 燃点高。天然气燃点在650。c以上，比汽油燃点（427。c）高出223。c，所以与汽油相比不易点燃。 密度低。与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。 辛烷值高。可达130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好。 爆炸极限窄。仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难。 释放过程是一个吸热过程。当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。 其次，压缩天然气汽车所用的配件比汽油车要求更高。表现在： 国家颁布有严格的天然气汽车技术标准。从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准。 设计上考虑了严密的安全保障措施。对高压系统使用的零部件，安全系数均选用1.5~4以上，在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀，控制系统中，安装有紧急断气装置。 储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。 中外发展天然气60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事实证明，压缩天然气汽车是十分安全可靠的。 （4）cng汽车的动力性略有降低。燃用天然气时，动力性略下降5~15%。 （5）改装一次性投资大。目前，改装一辆cng汽车大约需1万元左右。 3、cng汽车的结构简介 cng汽车采用定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套“cng
实验一显微镜油镜的使用及微生物基本实验技术
一、实验目的 1.复习显微镜低倍镜和高倍镜的使用技术。 2.了解油浸系物镜的基本原理，掌握油浸系物镜的使用方法。 3.掌握微生物实验的操作技能。 二、实验内容： 1．学习油浸系物镜的使用方法。 2．用油镜观察细菌和酵母菌染色装片。 3.学习微生物实验的操作技能。 三、实验材料和用具 细菌三型、酵母菌染色装片；显微镜、香柏油、擦镜液、擦镜纸；试管、培养皿、移液管、纱布、棉花等。 四、操作步骤 （一）xx油浸的使用 1．将显微镜置于平稳的实验台上，镜座距实验台边沿约为4cm，坐正。 2．调节光源： 将低倍物镜转到工作位置，把光圈完全打开，聚光器升至与载物台相距约1mm左右。转动反光镜采集光源，光线较强的天然光源宜用平面镜，光线较弱的天然光源或人工光源宜用凹面镜，对光至视野内均匀明亮为止。观察染色装片时，光线宜强；观察末染色装片时，光线不宜太强。 3.低倍镜观察染色装片
首先下降镜台，将酵母菌染色装片置于载物台上，用标本夹夹住，将观察位置移至低倍镜正下方，镜台升至距装片0.5cm处，适当缩小光圈然后两眼从目镜观察，转动粗调节器使镜台下降至发现物像时，改用细调节器调节到物像清楚为止。移动装片，把合适的观察部位移至视野中心。 4.高倍镜观察染色装片 眼睛离开目镜从侧面观察，旋转物镜转换器，将高倍镜转至正下方，注意避免镜头与玻片相撞。 再由目镜观察，仔细调节光圈，使光线的明亮度适宜。用细调节器校正焦距使物镜清晰为止。将最适宜观察部位移至视野中心。不要移动装片位置，准备用油镜观察。 5.油镜观察染色装片 提起镜筒约2cm，将油镜转至正下方。在玻片标本的镜检部位(镜头的正下方)滴一滴香柏油；从侧面注视，小心慢慢降下镜筒，使油镜浸在油中至油圈不扩大为止，镜头几乎与装片接触，但不可压及装片，以免压碎玻片，损坏镜头； 将光线调亮，从目镜观察，用粗调节器将镜台徐徐下降(切忌反方向旋转)，当视野中有物像出现时，再用细调节器校正焦距。如末找到物像，必须再从侧面观察，将油镜降下，重复操作直至物像看清为止。仔细观察并绘图；再次观察提起镜筒，换上细菌三型染色装片，依次用低倍镜、高倍镜和油镜观察，绘图。重复观察时可比第一次少加香柏油。 6.镜检完毕后的工作 下降镜台，取出装片；清洁油镜，油镜使用完毕后，须用擦镜纸擦去镜头上的香柏油，再用擦镜纸沾少许擦镜液擦掉残留的香柏油，最后再用干净的擦镜纸擦干残留的擦镜液；擦净显微镜，将各部分还原。将接物镜呈“八”字形，不可使其正对聚光器，同时降下聚光器，转动反光镜使其镜面垂直于镜座。最后套上镜罩，对号放入镜箱中，置阴凉干燥处存放。 （二）微生物基本实验技术
油改气(CNG)汽车常见故障及排除流程图
欢迎共阅 看见很多人改气后，车出现问题，不知道怎么解决，这些方法可以参考一下。 1、发动机熄火或不能用汽油和CNG 启动 ??（1）汽车点火系故障：检修 ??（2）汽油或CNG 耗尽：加油或加气 ??（3）发动机有故障：检修 ??（4）??（5??（6??（7）??（8??（92??（1）??（2）??（3）??（4）3??（1）??（2??（3）混合器漏气：检修 ??（4）步进电机故障：更换 ??（5）控制单元“ECU”故障：调整、更换 ??（6）低压管路有泄漏：检修或更改 4、发动机用CNG 启动困难 （1）电源电压低于12V ：检修
??(2)点火系统故障：检修或调整 （3）CNG耗尽或CNG储气瓶瓶口阀未完全打开或开启瓶口阀（4）混合气比例过高或过低：检查、调整 （5）启动步骤错误：按正确步骤启动 （6）空气滤请器脏：清洗或更换 （7）混合器漏气：检修 （8 （9 （10 5、燃用 （1 （2 （3 （4 （5 （6 （7 （8 （9 6、用 （1）混合器松动或安装不当：紧固 （2）减压器内赃物太多：检查、清洗 （3）CNG供给不当：检查、调整 （4）低压管扭结、阻滞：检查、修理 （5）CNG储气瓶压力太低或瓶口阀未打开加气或开启瓶口阀（6）点火正时错误：调整 （7）发动机缸压太低：检修
（8）排气故障：检修 7、CNG时发动机熄火 （1）空气滤清器影响：清洗或更换 （2）喷油仿真器喷油延时调节不当：调整 （3）减压器调节不当：调整 8、储气瓶瓶口阀和高压管路温度这低有冻结 （1 9 （1 （2 10 11 ???? 12 ???? 13 ???? 14 ???? 15、动力不太好启动时困难，烧油时有影响？ ????检查或更换点火系统，如还有问题调试或更换CNC专用点火系统。 16、收音机中电流杂音过多/插座容易松动，装置不稳定？ ????原车接地不好，导致点火系统干扰太大。到我公司店来检查或维修。 17、加气后，没有使用CNG，过段时间为何压力显示会降低？
变压器注油操作规范及注意事项
变压器注油流程及注意事项 一．真空处理 1、真空处理和真空注油属特殊过程，应严格控制，并在过程运行之前，进 行过程确认，包括： A、规定过程能满足要求的确认准则； B、对设备和人员资格的认可； C、应执行规定的程序和过程参数； D、应保持过程参数的记录。 2、在确认变压器和有关管路系统的密封性能良好的情况下，方可进行真空处理。真空处理的管路接至变压器主导气联管端头的阀门上，或接至箱盖顶部 的真空蝶阀上。 3、真空处理前应将冷却器（包含片式散热器）上下联管处的蝶阀全部打开，启动真空泵开始运行真空处理，应均匀提高真空度（见冷却器使用说明书）。 4、真空处理时环境温度低于20℃时，应将器身加热到20℃以上（用热油 循环加热时，油温应在50℃-70℃。） 5、抽空或真空注油过程中如果遇到降雨或下雾最好是停止抽空，可注油存 放（取油样试验应符合标准），待晴天后再重新抽空。 6.当变压器器身由于暴露时间长或其他原因，认为有受潮迹象时，抽空后要保持长时间的真空度，保持时间可视受潮程度而定，一般可到8-24小时，以 利水分的挥发。 二．真空注油
变压器必须进行真空注油，其它变压器有条件时也应采用真空注油，真空 注油应遵守制造厂规定。 2.以均匀的速度抽真空，达到指定真空度并保持2h后，开始向变压器油箱内注油(一般抽空时间=1/3～1/2暴露空气时间)，注油温度宜略高于器身温度； 3、注油时一定要把管路内空气放净，在注油阀门处放气至满油时再开始打开注油阀门注油。注油要自下而上，注油速度2-3t/h，不能超过6t/h，以防油流带电。油面距箱顶100-200㎜时停止注油，继续保持真空，220KV级变压器 不少于4小时。 4、注油时的油温应高于器身的温度，器身最低温度在10-20℃以上为宜， 或当环境温度较低时提高油温到30-50℃时再注油。 三．补油 指补充注油，补注油箱上部空间、各附件及储油柜油，补注到油位指针相应环境温度的油位高度。通常补油都是在解除真空的条件下进行的，补油是从储油柜注油阀门进行对变压器自上而下补注。注意补注油时要按自下而上的顺序逐步打开各附件的放气塞，补注油时注意打开各附件的蝶阀，并调到准确的开启部位。主体被油后，对有载开关也要进行补注油到相应的油位高度。 四．排油和注油的一般规定 1.检查清扫油罐、油桶、管路、滤油机、油泵等，应保持清洁干燥，无灰尘杂质和水分。 2.排油时，必须将变压器和油罐的放气孔打开，放气孔宜接入干燥空气装置，以防潮气侵入。 3.储油柜内油不需放出时，可将储油柜下面的阀门关闭。将油箱内的变压器油全部放出。
油改气调试要(多点)
转自和悦论坛 油改气调试要领（多点） 一、先用油热车，一般水温达到70度后转到气上。 二、用3公斤以下压力表接到喷轨上，怠速正常状态下，喷轨压力天然气在公斤，液化气在公斤压力，路试车，动力不足加大压力，动力很足可以降低压力。 三、怠速调整：1、怠速不稳：（1）可能是缺缸，看是油缺缸还是气缺缸，若是油气都缺缸，找对应的缺缸信号线公插头，接触不良。油不缺气缺，看缺缸的喷轨插头，接触是否可靠。也有可能是这一缸火花弱。（2）可能点火弱，看缸线和火花塞是否正常。（3）可能是空滤器过脏，清洗或更换。（4）减压器压力不恒定，更换减压器。 四、动力不足:1、看管路是否畅通。2、点火是否正常。3、空滤是否干净。4、个别车需加点火提前。 五、转不到气上：1、开关搭铁不良。2、开关没电。3、开关不能正常工作。4、线束是否正常。5、信号线是否接对。 六、油气混烧：1、首先看继电器是否接对。2、是否正常工作。3、喷油嘴火线要由燃气电脑控制。 CNG汽车动力提升 汽车油改气后会出现油气混烧、动力下降、加速性能差、气耗大、故障指示灯亮、回火放炮等不足或故障现象。采用正确加装、调试点火提前角控制器及仿真控制器，选用合适的火花塞，进行功率阀、怠速阀的调整等方法，可以有效地克服天然气汽车改装后的不
足、消除各种故障，是保障汽车油改气之效果的必要措施。 一、汽车油改气后必须加装点火提前角控制器 （一）加装点火提前角控制器的重要性 天然气主要成分是甲烷，燃点高达650度以上，化学性质比较稳定，不易点燃，燃烧速度比汽油略低，爆发压力比汽油小。在天然气/汽油双燃料汽车的使用中，为了确保两种燃料都能正常工作，发动机的压缩比一般采用的是汽油机的压缩比，在燃用天然气时，天然气辛烷值高的优势就不能发挥。此外，压缩比不变也不能适应两种燃料的滞燃期和燃烧速度的不同要求，而点火提前角与压缩比有较强的相关性，且易于改变，当燃用天然气时，因辛烷值高允许采用较大的点火提前角，同时，也因为天然气燃烧速度低于汽油，也要求较大的点火提前角。为提高天然气的热效率，提前角相对汽油必须增加8-15度「2」。若不改变原发动机点火提前角，使用天然气时会出现燃料始点滞后，汽缸压力升高率低，燃烧温度低，传热损失增多，排温增高，热效率降低现象。因此，有必要加装一种可以保证为天然气、汽油两种燃料工况都提供最佳点火提前角的自适应燃料点火提前角控制器，能够使点火提前角随燃料变化而自适宜变化。 （二）点火提前角控制器的作用 点火提前角控制器是在不改变原机结构情况下，适当把点火提前角提前，可以保证天然气稳定燃烧，提高发动机的功率。点火提前角控制器能使天然气/汽油两用燃料汽车燃用不同的燃料时，能自动改变点火提前
变压器滤油污染及处理措施
变压器滤油污染及处理措施 摘要：位于哈密市松树塘镇的哈密山北220kV变电站增容扩建工程由于增加的2号主变压器油出现多次更换油品及二次增补油的现象，导致变压器油乙炔超标出现多次重新滤油。此外，滤油工作处于哈密12月份极端恶劣天气状况下，给滤油保温工作带来了新的挑战。本文介绍了变压器油混合后的处理办法，滤油时变压器本体、滤油机、油管等的保温方法，确保了变压器油品处理合格。 1.综述 1.1哈密山北220kV变电站增容扩建工程位于哈密市松树塘镇，2012年增加一台150MV A的主变压器。同年九月下旬，使用变压器厂家自带的滤油机，将合格的变压器油注入本体。由于注入的油只没过铁芯，套管及油枕均没有油，需要补油。十月中旬，厂家从克拉玛依润滑油厂重新采购桶装油31桶，合计约5.3吨，全部注入30吨铁质洁净油罐内。取油样后送新疆电力科学研究院做试验，油品乙炔含量 1.1μＬ/Ｌ。经厂家反复滤油总计五次，取样六次，试验结果显示补油乙炔含量均在0.9μＬ/Ｌ左右，最后，厂家被迫放弃滤油，重新采购新油。 1.2由于厂供变压器油乙炔气体含量超标，经厂家自己携带的滤油机多次滤油，乙炔含量均无法达到现行的国家标准《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》的相应规定，导致厂家自带滤油机遭到污染，施工现场不具备清洗条件，故厂家自带滤油机无法继续使用。 1.3国标GB/T7252－2001《变压器油中溶解气体分析和判断导则》（以下简称《导则》）对出厂和投运前的变压器油中溶解气体含量有以下要求：（１）氢含量小于３０μＬ/Ｌ。 （２）乙炔含量为“０”。（３）总烃含量小于２０μＬ/Ｌ。 由于变压器在安装时油中出现乙炔的情况时有发生，乙炔含量要求为“０”的规定会给安装带来麻烦。变压器油中含有乙炔，如不过滤清除干净，在变压器投运后会导致运行值班人员误判变压器本体运行后发生放电、短路等故障产生气体。随着气体含量的增多，将导致变压器油绝缘强度降低，轻、重瓦斯继电器误动作，严重影响了变压器的正常运行。所以为保证变压器的正常运行，对受到轻微污染的变压器油的处理方法极为重要。此外，外部恶劣天气环境，给滤油时的设备保温工作带来了新的挑战。 2.现场变压器油处理过程 2.1厂家重新采购变压器油8吨左右，由油罐车运送到站内，经新疆电力科学研究院检测，乙炔含量为“０”，属于合格的油品。注入变压器本体与原油混合后取样，经两家检测单位检测，发现混合变压器油乙炔含量严重超标。由于厂家
试验显微镜油镜的使用和保养试验目的1学会显微镜油镜的使用
实验一、显微镜油镜的使用和保养 [实验目的] 1. 学会显微镜油镜的使用与保养方法。 2. 学会认识细菌的基本形态与特殊结构。 [油镜的原理] 由于油镜的透镜很小，自标本玻片透过的光线因介质密度（从载物玻片到 空气，再进入油镜）的不同，部分光线因发生折射而散失（如下图A—A‘），不能进入透镜，致使射入的光线较少，物像呈现不清。当在油镜与标本片之间 加镜油后（镜油的折光率为1.515和玻璃的折光率1.52相近似），从而减少了光 线通过标本片与油镜之间空气（折光率1.0）引起的散光现象，增加了进入透 镜的光线（如下图中C—C‘），使视野的明亮度加强，物像可看清楚，此外， 加用镜油能增加油镜的数值孔径，提高显微镜分辨能力。 油镜加香柏油的原理 [实验内容] （一）显微镜的使用 材料 显微镜，镜油（香柏油），擦镜纸，玻片标本。 方法 1．检查：使用前必须对所用显微镜进行详细检查，如发现问题应及时向老师报告。 2．调光：检查未染色标本时，以弱光线为宜，此时可将集光器下降或缩小光栅，检查染色标本时，以光线强为宜，此时应适当升高集光器或将光栅打开。 3．标本观察：将标本置于载物台上，先用低倍镜观察。用粗调节器调至看出物象后，再调节细调节器，使物像更加清晰。在换高倍镜观察前，鉴于高倍镜视野范围比低倍镜小，故须将被观察内容移至视野中央后再换之。 （二）油镜的使用和保养
1．油镜头的识别：油镜头上一般刻有100×、或Oil、油等标记。 2．油镜的使用方法： （1）将显微镜直立于桌上，不要扳动倾斜关节，使载物台保持水平。 （2）对光：用低倍镜对光，检查染色标本时光线宜强。要抬高集光器，放大光圈。 （3）滴加香柏油一小滴于染色标本片上，将标本置于载物台上，移置待检部分于接物镜下。 （4）换用油镜，眼睛从侧面看着物镜，转动粗调节器，使镜筒下降至油镜头浸入镜油并几乎接触标本片。 （5）左眼看接目镜，一面观察，一面缓慢转动粗调节器，使镜筒上升，直到观察到模糊的物像时，再适当转动细调节器，使物像完全清晰，即可正式观察。 注意切不可在眼看目镜时向下转动粗调节器，以免压碎标本片及损坏镜头。观察标本时养成左眼看接目镜的习惯。 （三）油镜的保养 1．标本观察完毕，向上转动粗调节器将镜筒提起，取下标本，用擦镜纸将镜头上的油擦净。若油已干，可用擦镜纸沾少许二甲苯擦去油迹，随即用擦镜纸擦去二甲苯。因二甲苯能溶解粘固透镜的胶质，如不擦去二甲苯，日久后镜片会脱落。 2．将物镜转成“八’字形，以免损坏油镜。降低集光器，竖起反光镜，将显微镜放入镜箱。 3．填写显微镜使用登记卡。 注意事项： 1．细调节器是显微镜最精细、最脆弱的机械部分，每旋转一周使镜筒上升或下降0.1毫米，只能做往返回转，不要向单一方向转动数周。 2．观察滴片标本时，载物台应放平，注意勿将物镜镜头接触粪液。 3．观察封片标本时，勿使镜头与盖玻片接触，以免压坏标本或损伤镜头。 4．观察血涂片标本时，必须按一定顺序，逐个视野检查，以免遗漏。
汽车油改气以后应注意的问题
转帖】油改气以后应注意的问题 转自**之家cqflwm1 油改气有问题的朋友请进,或许能给你点帮助 一、我的车，油改气后所存在的问题：我的吉利远景,改气以来,不管是烧油烧气都表现良好,由于平时气很容易启动,所以基本用气启动,忽略了烧油,前几天想要跑长途才想起烧油试一下,发现虽能顺利启动,但怠速不稳,踏油门发动机转速上不去并伴有回火放炮,因此而烧坏了空滤芯。 二、自已初次处理，问题依旧：自己清洗了油嘴及节气门，问题依旧，切换到烧气,启动运行都正常,感觉发动机ECU认气反而不认油,关闭钥匙拆下电瓶5分钟使发动机ECU清零复位,再用油启动运行,一切又恢复正常,虽然改掉了用气直接启动的习惯,每天坚持用油跑十几公里,但隔了几天又旧病复发. 三、寻找原因，资料准备：上网查询了类似问题,得到了一些启示, 经分析可能是仿真器与氧传感器未能连接而导致的, 接线 仿真器的接线分为三束，一束为接到喷嘴的线束，一束为接到氧传感器的线束，一束为电源线束，安装时： （1）将原车的喷嘴线束从喷嘴拨下，插到仿真器线束相应的接播件上，仿真器线束上的另外一个接插件插到喷嘴上。 （2）白色线和黄色线：接到氧传感器的线束，先将氧传感器信号输出线剪断，氧传感器信号输出端接白色线，通往原车电脑的一端接黄色线（注意：为了方便更换氧传感器，通常在氧传感器插头后做剪断处理）。 （3）电源线束中，蓝色线接到转换开关的气态输出端，黑色线接电源负极（搭铁）。 4．氧传感器信号输出线的判定先找到氧传感器，一般氧传感器具有四根线，其中只有一根为氧传传感器与发动机ECU的信号连接线，将万用表打至直流电压档，量程选2.5Ｖ档，将万用表红表笔接到氧传感器插头中的任一根线，黑表笔搭铁，在烧油状态下,氧传感器信号线向发动机ECU输出的直流电压应在0—1V之间波动，每10S约7次左右，否则就是另外三根线，依次判定，直到找出为止。 5．氧传感器测量中的注意事项 测量氧传感器要用高内阻的电压表，以防测试时损坏氧传感器，另外电压表量程以直流２Ｖ为宜，电压表要用指针式的，便于观察。 开关设定：仿真器上有二个微动开关，具体设置方法－定要：1--ON,2--OFF，此时仿真器才真正向原电脑产－个方波信号,电位器的作用是调方波信号频率的,逆时针调到头时为１Mhz, 顺时针调节时,频率加快, 在烧气模式下，用直流电压表测量仿真器与原车ECU连接端的对地电压，输出电压应在0.2-0.8Ｖ之间波动,
显微镜操作步骤和注意事项
操作步骤和注意事项 （一）正置显微镜 1、安放 右手握住镜臂,左手托住镜座,使镜体保持直立.桌面要清洁、平稳,要选择临窗或光线充足的地方.单筒的一般放在左侧,距离桌边3～4厘米处. 2、清洁 检查显微镜是否有毛病,是否清洁,镜身机械部分可用干净软布擦拭.透镜要用擦镜纸擦拭,如有胶或粘污,可用少量二甲苯清洁之. 3、对光 镜筒升至距载物台1～2厘米处,低倍镜对准通光孔.调节光圈和反光镜,光线强时用平面镜,光线弱时用凹面镜,反光镜要用双手转动. 若使用的为带有光源的显微镜,可省去次步骤,但需要调节光亮度的旋钮. 4、安装标本 将玻片放在载物台上,注意有盖玻片的一面一定朝上.用弹簧夹将玻片固定,转动平台移动器的旋钮,使要观察的材料对准通光孔中央. 5、调焦 调焦时,先旋转粗调焦旋钮慢慢降低镜筒,并从侧面仔细观察,直到物镜贴近玻片标本,然后左眼自目镜观察,左手旋转粗调焦旋钮抬升镜筒,直到看清标本物像时停止,再用细调焦旋钮回调清晰. 操作注意：不应在高倍镜下直接调焦；镜筒下降时,应从侧面观察镜筒和标本间的间距；要了解物距的临界值. 若使用双筒显微镜,如观察者双眼视度有差异,可靠视度调节圈调节.另外双筒可相对平移以适应操作者两眼间距. 6、观察 若使用单筒显微镜,两眼自然张开,左眼观察标本,右眼观察记录及绘图,同时左手调节焦距,使物象清晰并移动标本视野.右手记录、绘图. 镜检时应将标本按一定方向移动视野,直至整个标本观察完毕,以便不漏检,不重复. 光强的调节：一般情况下,染色标本光线宜强,无色或未染色标本光线宜弱；低倍镜观察光线宜弱,高倍镜观察光线宜强.除调节反光镜或光源灯以外,虹彩光圈的调节也十分重要. （1）低倍镜观察 观察任何标本时,都必须先使用低倍镜,因为其视野大,易发现目标和确定要观察的部位. （2）高倍镜观察 从低倍镜转至高倍时,只需略微调动细调焦旋钮,即可使物像清晰. 使用高倍镜时切勿使用粗调焦旋钮,否则易压碎盖玻片并损伤镜头. 转动物镜转换器时,不可用手指直接推转物镜,这样容易使物镜的光轴发生偏斜,转换器螺纹受力不均匀而破坏,最后导致转换器就会报废.
汽车油改气基本知识(2021)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 汽车油改气基本知识(2021)
汽车油改气基本知识(2021)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 什么是燃气汽车？ 目前，为了方便起见一般所谓的燃气汽车就是包括CNG、LNG、和LPG汽车。CNG汽车，也就是压缩天然气汽车。LNG是将天然气液化(常压下-162℃)后，装入低压保温容器中放在汽车上，LNG就是液化天然气汽车。LPG：在油田轻烃回收装置中处理天然气时和在石油炼制过程中，都有一种以丙烷和丁烷为主的副产品它们也是天然气组成的一部分，比较容易液化，而在常压下又是气态，与日常家用的液化气非常相似，也可以做汽车燃料这就是LPG，也叫液化石油气。 天然气气瓶中气体的压力一般为21Mpa(3000psi)。 二、燃气汽车的优缺点 （一）优点： ①有较高的经济效益。一是燃料费用低：一方天然气热值等于1.14升93号汽油热值，节约程度视各地气价与油价之比，目前，我国各省油价基本统一，气价差异巨大，节省幅度在40%-70%。二是保养费用低：
变压器的安全注意事项
讲解变压器的安全注意事项 —.预防变压器绝缘击穿 1、防止水及空气进入变压器 (1)变压器在运行中应防止进水受潮，套管顶部将军帽，储油柜顶部，套管升高坐及其连管等处必须良好密封。必要时应进行检漏实验，如已发现绝缘受潮，应及时采取相应措施。 (2)对大修后的变压器应按制定说明书进行真空处理和注油，其真空度抽真空时间，进油速度等均应达到要求。 (3)从储油柜补油或带电滤油时，应先将储油柜的积水放尽，不得从变压器下部进油，防止水分。空气或油箱底部杂质进入变压器器身。 (4)当气体继电器发出轻瓦斯动作信号时，应立即检查气体继电器，及时取气样检验，以判明气体成份，同时取油样进行色谱分析及时查明原因并排除。 (5)应定期检查呼吸器的硅胶是否正常，切实保证畅通。 (6)变压器停运时间超过6个月，在重新投入运行前，应按预试规程要求进行有关试验。 2、防止异物进入变压器。 (1)变压器更换冷却器时，必须用合格绝缘油反复冲洗油管道，冷却器，直至冲洗后的油试验合格并无异物为止。如发现异物较多，应进一步检查处理。 (2)要防止净油器装置内的硅胶进入变压器。应定期检查滤网和更换吸附剂。 (3)加强定期检查油流继电器指示是否正常。检查油流继电器挡板是否损坏脱落。 3、防止变压器绝缘损伤 (1)检修需要更换绝缘件时，应采用符合制造厂要求，检验合格的材料和部件，并经干燥处理。 (2)变压器运行检修时严禁蹬踩引线和绝缘支架 (3)变压器应定期检测其绝缘。 4、防止变压器线圈温度过高，绝缘劣化或烧损 (1)当变压器有缺陷或绝缘出现异常时，不得超过规定电流运行，并加强运行监视。 (2)定期检查冷却器的风扇叶片应平衡，定期维护保证正常运行，对震动大，磨损严重的风扇电机应进行更换。 (3)变压器过负荷运行应按照GB/T15164-94《油浸式电力变压器负载导则》和DL/T572-95《电力变压器运行规程》执行。 (4)运行中变压器的热点温度不得超过GB/T15164-94《油浸式电力变压器负载导则》限值和特定限值。 (5)变压器的风冷却器每1~2年用压缩空气或水进行一次外部冲洗，以保证冷却效果。 5、防止过电压击穿事故 (1)在投切空载变压器时，中性点必须可靠接地 (2)变压器中性点应装设两根与主接地网不同地点连接的接地引下线，且每根接地引下线均应符合热稳定要求
显微镜油镜使用注意事项
显微镜油镜使用注意事项 使用前，先经低、高倍镜观察，将需放大的部分移到视野中心。将集光器上升到最高，光圈开到最大。转换油镜时，从侧面水平注视镜头与玻片之间的距离。用左眼观察目镜，慢慢转动细调节器直至物象清晰。 油镜是在实验室当中，经常会使用到的显微镜之一，这种显微镜对于物体所呈现的清晰度是略高于普通的光学显微镜的，所以经常就是用于观察衣原体、细菌、细胞器等一些比较细微结构的物体。油镜的使用不仅仅是在生物领域有重要作用，在医疗方面也是具有非常重大的意义。那么显微镜油镜使用注意事项主要有哪些呢？ 在使用油镜时，需要注意首先要在玻片上滴加香柏油，这主要就是由于油镜的放大倍数比较高，但是透镜却很小，所以在光线通过不同密度的介质物体时，会造成部分的光线发生折射而导致散失，那么就会让进入镜筒的光线少，对于物体就会观察不清。滴加香柏油后就使进入油镜的光线增多，视野亮度增强，那么物象就会更加清晰。其它还需要注意的还有以下几点： 1、在使用之前，必须先经低、高倍镜的观察，然后将需放大的部分移到视野中心。 2、需要将集光器上升到最高的位置，光圈需要开到最大。
3、在转换油镜时，要从侧面的水平注视镜头与玻片之间的距离，使得镜头浸入油中又不以压破载玻片为最佳。 4、使用左眼进行观察目镜，然后慢慢的转动细调节器直至物象清晰为止。如果说不出现物象或者说目标不理想的话要重新寻找，不得经高倍镜进行寻找，以免油沾污了镜头。 5、油镜使用完毕之后，要先用擦镜纸擦一遍，然后再用沾了二甲苯的擦镜纸将香柏油擦去，最后不要忘记用干擦镜纸擦干净。 在使用显微镜油镜之前，应该要熟悉的掌握显微镜的各部名称和使用方法，特别是应该要掌握识别三种接物镜的特征。
汽车油改气后会出现油气混烧指南
汽车油改气后会出现油气混烧、动力下降、加速性能差、气耗大、故障指示灯亮、回火放炮等不足或故障现象。采用正确加装、调试点火提前角控制器及仿真控制器，选用合适的火花塞，进行功率阀、怠速阀的调整等方法，可以有效地克服天然气汽车改装后的不足、消除各种故障，是保障汽车油改气之效果的必要措施。 一、汽车油改气后必须加装点火提前角控制器 （一）加装点火提前角控制器的重要性 天然气主要成分是甲烷，燃点高达650度以上，化学性质比较稳定，不易点燃，燃烧速度比汽油略低，爆发压力比汽油小。在天然气/汽油双燃料汽车的使用中，为了确保两种燃料都能正常工作，发动机的压缩比一般采用的是汽油机的压缩比，在燃用天然气时，天然气辛烷值高的优势就不能发挥。此外，压缩比不变也不能适应两种燃料的滞燃期和燃烧速度的不同要求，而点火提前角与压缩比有较强的相关性，且易于改变，当燃用天然气时，因辛烷值高允许采用较大的点火提前角，同时，也因为天然气燃烧速度低于汽油，也要求较大的点火提前角。为提高天然气的热效率，提前角相对汽油必须增加8-15度「2」。若不改变原发动机点火提前角，使用天然气时会出现燃料始点滞后，汽缸压力升高率低，燃烧温度低，传热损失增多，排温增高，热效率降低现象。因此，有必要加装一种可以保证为天然气、汽油两种燃料工况都提供最佳点火提前角的自适应燃料点火提前角控制器，能够使点火提前角随燃料变化而自适宜变化。 （二）点火提前角控制器的作用 点火提前角控制器是在不改变原机结构情况下，适当把点火提前角提前，可以保证天然气稳定燃烧，提高发动机的功率。点火提前角控制器能使天然气/汽油两用燃料汽车燃用不同的燃料时，能自动改变点火提前角，从而保证发动机在不同的转速时都在最佳点火提前角下工
油镜的使用与简单染色法
实验一油镜的使用、简单染色法 一、实验目的 1、复习显微镜低倍镜和高倍镜的使用技术，了解油浸系物镜的基本原理，掌握油浸系物镜的使用方法。 2、掌握细菌简单染色及无菌操作技术。 二、实验原理 （一）普通光学显微镜的构造 普通光学显微镜包括机械部分和光学部分两部分。机械部分包括镜座、 镜臂、镜筒、载物台、物镜转换器、粗调节螺旋、细调节螺旋、标本夹等。 光学部分包括接目镜、接物镜、反光镜、光圈（虹采）、聚光镜（集光器）等。 （二）油浸系的原理 浸系是在油浸镜与标本之间加1滴香柏油，调整光源检查细菌标本的方法。油浸镜是一种高倍放大的物镜，一般都刻有放大倍数，如95x、100x等。其镜头标记国产镜多用“油”字表示，国外产品则用“Oil”（Oil Immersion）或HI （homogeneous Immersion）表示。而且油镜的镜身较高倍镜和低倍镜为长，镜片最小，这也是识别的另一种标志。其使用原理是：由于香柏油与玻璃的折光率相似（香柏油为1.515，玻璃为1.52）。镜检时，滴加香柏油的作用是使光源尽
可能多的进入物镜中，避免光线通过折光率低的空气（折光率为1.0）而散失，因而能提高物镜的分辨率，使物像明亮清晰（见下图）。 图介质为空气（A）与介质为香柏油（B）时光线通过的比较 （三）细菌简单染色 细菌的涂片和染色是微生物学实验中的一项基本技术。细菌的细胞小而透明，在普通的光学显微镜下不易识别，必须对它们进行染色。利用单一染料对细菌进行染色，使经染色后的菌体与背景形成明显的色差，从而能更清楚地观察到其形态和结构。此法操作简便，适用于菌体一般形状和细菌排列的观察。 常用碱性染料进行简单染色，这是因为在中性、碱性或弱酸性溶液中，细菌细胞通常带负电荷，而碱性染料在电离时，其分子的染色部分带正电荷，因此碱性染料的染色部分很容易与细菌结合使细菌着色。经染色后的细菌细胞与背景形成鲜明的对比，在显微镜下更易于识别。常用作简单染色的染料有美蓝、结晶紫、碱性复红等。当细菌分解糖类产酸使培养基pH下降时，细菌所带正电荷增加，此时可用伊红、酸性复红或刚果红等酸性染料染色。 三、实验用品 香柏油、二甲苯、擦镜纸、吕氏碱性美蓝染色液、石炭酸复红染色液、生理盐水、显微镜、接种环、酒精灯、载玻片、吸水纸、大肠杆菌（E.coli）、金黄色葡萄球菌（Staphylocosccus aureus）的斜面菌种、滴管、烧杯、试管架。四、实验内容与方法 （一）光学显微镜的使用 调节光源→低倍镜观察→高倍镜观察→油镜观察 1、观察前的准备 ①将显微镜置于平稳的实验台上，镜座距实验台边沿约为4cm。坐正，练习用左眼观察。
油改气汽车注意事项
油改气汽车注意事项 1、每天出车前，除按原轿车手册检查外，还应检查各管道是否有龟裂漏油现象并及时处理。 2、短期停放时，必须关闭电源总开关、CNG储气瓶口阀，另外，车辆内部必须要有灭火器材设施；长期停放时，应将CNG用完。严禁在封闭的车库、厂房内拆卸、维修供气系统。 3、使用天然气工作前，开启CNG储气瓶瓶口阀，观察气量显示仪所显示的CNG量，检查管路、接头是否漏气，检查燃料转换开关是否正常工作。减压器和各种阀门及开关应工作正常。警告：开启储气瓶瓶口阀时，严禁站在储气瓶瓶口阀的正面。 4、起动发动机前，应首先观察汽油表，检查油箱的汽油量（不少于10L），避免因缺少汽油烧坏汽油泵。 5、发动机起动 ①在供油系统出现故障时使用CNG起动； ②在气温较低的条件下驾驶CNG/汽油两用燃料汽车时，为避免减压器出现冻结现象，应使用汽油起动，当发动机冷却水温度达到60℃以上时，再改用CNG行驶。 ③转换开关在“天然气”档时，汽车也用汽油起动，启动后，发动机以汽油为燃料运转。只有当发动机转速从2500～3000rpm下降到2500rpm以下，降到转换转速时，系统才自动转换为天然气燃料工作状态。 x 6、汽车驾驶中须注意的事项 ①行车途中严格按照驾驶规程操作，充分估计路况、路情，从而避免在会车、超车时发生事故。 ②行车途中停车时，应选择阴凉通风处，防止暴晒，且远离火源、热源。 ③CNG/汽油两用燃料汽车在行驶中如发现天然气有泄漏现象，应立即靠边停车，关闭天然气储气瓶阀，然后改用汽油将汽车开到石家庄汽车天然气改装厂进行处理，泄漏故障排除后方可继续使用天然气行驶。
④如在行驶中发生火灾，应迅速关闭电源，天然气储气瓶阀，并隔离火源，立即用灭火器灭火。此外，应迅速将在场人员疏散到安全地方。 ⑤排放高压天然气时，现场严禁明火。 ⑥汽车长期燃用天然气，每行驶500Km应该烧汽油1小时，以防止供油系失败。 7、减压上的排污塞需要每月（1000公里）卸下一次，放掉油污和凝结物。减压器前部的过滤片需每半年（或10000公里）检查清洗一次。 8、驾驶室及车辆附近不得使用明火。 9.驾驶员应经常保持空气滤清器芯子的清洁。 10、行车时应避免气瓶及管路与障碍物撞击，发现供气系统有漏气现象时应及时排除。 11、车辆停止行驶时，应停放在阴凉处，防止日光暴晒。 12、保养车辆时，气瓶、减压器、管路等严禁敲击、碰撞。 13、短期停放时，必须关闭电源总开关、CNG储气瓶口阀，另外，车辆内部必须要有灭火器材设施；长期停放时，应将CNG用完。严禁在封闭的车库、厂房内拆卸、维修供气系统。