第八节 中心锚结

第八节中心锚结

一、中心锚结的安设和作用

1．中心锚结的安设位置

在两端装设补偿器的接触网锚段中，必须加设中心锚结。每个锚段中心锚结安设位置应根据线路情况和线索的张力增量计算确定。一般布置原则是使中心锚结固定点两侧线索的张力尽量相等，并尽可能靠近锚段中部。

当锚段全部在直线区段或整个锚段布置在曲线半径相同的曲线区段时，该锚段中心锚结应安设在锚段的中间位置。

当锚段布置在既有直线又有曲线且曲线半径不等时，该锚段的中心锚结应设在曲线多、曲线半径小的一侧。在特殊情况下，锚段长度较短时（一般定为锚段长度800m以下），可不设中心锚结，视为半个锚段，可将锚段一端硬锚，另一端线索安装补偿器，此时的硬锚就相当于中心锚结。

2．中心锚结的作用

接触网锚段安装中心锚结后，线索在中心锚结处相当于死固定方式，因此当温度变化时，锚段内线索的热胀冷缩便发生在中心锚结与两端的补偿器间，有效缩短了线索的伸缩范围。

中心锚结具有以下作用：

⑴锚段线索张力比较均匀，保证接触悬挂处于良好工作状态。

⑵设立中心锚结后可以缩小事故范围，即当一侧发生断线事故时不至影响中心锚结另一侧悬挂线路，有利于抢修事故和缩短事故抢修时

间。

⑶可防止线索在外力作用下向一侧串动，如风力、受电弓摩擦力、因坡道和自身重力引起的串动力。

二、中心锚结的结构及要求

1．半补偿链形悬挂中心锚结

由于接触线安设补偿器，因此应装设中心锚结，其中心锚结辅助绳采用GJ一50镀锌钢绞线（19股）制成，辅助绳中间用中心锚结线夹与接触线固定，辅助绳两端分别用正反两个钢线卡子紧固在承力索上。当一侧接触线断线后，另一侧接触线在中心锚结辅助绳的拉力下，不发生松动现象，起到了缩小事故范围的作用。

中心锚结绳的长度为所在跨距中心处接触线与承力索间距的20倍，但不应小于15m。若太短，当两侧张力不均匀时，接触线会向张力较大的一侧偏移，导致中心锚结线夹处接触线被抬高，出现较大的负弛度，使受电弓取流情况变坏，造成该处接触线磨耗严重。半补偿中心锚结及辅助绳长度。

半补偿中心锚结安装要求：

⑴中心锚结线夹两侧辅助绳长度应相等，安装后两侧张力均匀不出现弛度。

⑵辅助绳两端与承力索连接处，各通过一正一反两个钢线卡子紧固在承力索上，两钢线卡子间距为150mm，剩余中心锚结辅助绳头用同材质小绑线绑扎在承力索上，绑扎长度为100mm，最外端留出约200mm

的绳头。距邻近弹性吊弦线夹不小于1m。

⑶中心锚结线夹处接触线高度比设计高度高20～30 mm，避免线夹处的接触线出现硬点，但不能形成明显的负弛度。

⑷中心锚结线夹安装后不得偏斜，以免挂碰受电弓。

⑸中心锚结结构内不得安设普通吊弦，中心锚结结构也不得侵入邻近弹性吊弦内。

⑹由于有中心锚结，使所在跨距受风面积增大，为防止接触线应受风力影响偏移过大而出现脱弓事故，设计中要求中心锚结所在跨距长度比设计规定跨距缩短10％。

2．全补偿链形悬挂的中心锚结

全补偿链形悬挂时，接触线、承力索均设有补偿器，因此，都应设置中心锚结。

全补偿悬挂时，接触线中心锚结结构与半补偿相同。承力索中心锚结辅助绳则采用GJ一70镀锌钢绞线制成，其长度考虑布置在三个接触网跨距中。中心锚结在中间跨距，相邻两悬挂点和跨中用钢线卡子将辅助绳与承力索固定在一起。辅助绳两端各通过一串悬式绝缘子硬锚在最外侧支柱上，两支柱均为锚柱应打拉线。

⒊接触网“防串”中心锚结

接触网“防串”中心锚结一般设在站场，当站场上的接触网均为全补偿链形悬挂时，如承力索全部设中心锚结是不可能的，早期电气化铁路是在站场上设立能够安装中心锚结的硬横梁，它不利于施工和维修。电气化铁道的运行实践表明，站场上承力索断线事故较少，为了避免设计结构复杂的承力索中心锚结结构。在新建电气化铁道站场

上，设计了防止接触悬挂串动的全补偿中心锚结。其优点是结构简单，安装方便。缺点是不防断线事故。“防串”中心锚结是在站场的正线及站线中心锚结位置处设置软横跨节点14，

接触悬挂“串动”的主要原因有：

接触悬挂在线路坡道处，由于悬挂本身的重量沿下坡方向产生作用于悬挂的分力，曲线内侧因旋转腕臂偏转，出现对线索向某一方向的分力作用，风力和受电弓对接触线的滑动摩擦力等，都能诱发接触悬挂向某一方向产生串动。上述各种原因，有时可能会重叠出现，所以在站场上利用软横跨节点14解决防串问题，有关软横跨节点将在以后章节介绍。

防串中心锚结，依靠两段辅助绳将承力索和接触线固定在软横跨上，安装时应注意，辅助绳在承力索上靠一正一反两个钢线卡子固定，与接触线连接的辅助绳张力要相等，中心锚结线夹应紧固并不得偏斜，各部螺栓涂油防腐。

4．简单悬挂的中心锚结

设置简单悬挂中心锚结时，需增设一条中心锚结辅助索，辅助索采用GJ一50镀锌钢绞线制成，辅助索的两端分别通过一串悬式绝缘子硬锚在中心锚结所在跨距两侧的支柱上（即等于在该跨距中增加了一段承力索）。该支柱为锚柱应打拉线，以保持受力平衡。

在直线上，其中心锚结结构与半补偿悬挂中心锚结的结构相似，只不过简单悬挂中心锚结绳较短（一般不超过5m），而且是采用钢丝绳制成（截面积为50mm2），钢丝绳两侧分别用3个钢线卡子紧固在辅

助绳上。

在曲线区段时，其中心锚结设置不同于直线区段，其结构看上去象一个倒装的中心锚结。

曲线上中心锚结绳也采用50mm2截面积的钢丝绳制成，其中间搭过平直腕臂并用线夹固定在腕臂上。钢丝绳两端各用一个中心锚结线夹固定在接触线上。曲线区段中心锚结辅助索较长，其中部与中心锚结辅助绳相同固定在腕臂上，两侧各通过一串悬式绝缘子硬锚于相邻的支柱上。这两根支柱应打拉线。中心锚结绳在接触线上的固定点距悬挂定位点6m，中心锚结结构高度一般为0．5m。

采用简单悬挂的站场上一般不需另设中心锚结，而是在应设置中心锚结处把定位吊索放置在钩头鞍子中紧固代替中心锚结结构（平常，吊索是放在悬吊滑轮中的）。当发生断线事故时，接触线不至过于松动，起到中心锚结的作用。

第九节吊弦

一、吊弦的作用及制做

1．作用

在链形悬挂中安设吊弦，使每个跨距中在不增加支柱的情况下，增加了对接触线的悬挂点，这样使接触线的弛度和弹性均得到改善，提高了接触线工作质量。另外，通过调节吊弦的长度来调整，保证接触线对轨面的高度，使其符合技术要求。

2．普通环节吊弦的制做

①其特点是具有柔韧性，悬挂后不影响接触线纵向移动或与承力

索的相对位移。

②普通环节吊弦制做。

二、吊弦的分类、结构及要求

1、普通环节吊弦

环节吊弦的结构如前所述。要求其安设后应能保证接触线和承力索的纵向移动。

2．支柱定位处吊弦

支柱定位处吊弦按悬挂类型的不同分为简单支柱定位吊弦与弹性支柱定位吊弦两种。

弹性支柱定位吊弦亦称为弹性吊弦。弹性吊弦以一条辅助绳与短环节吊弦组合而成，其结构有Y型和∏型两种。弹性吊弦辅助绳在城力索上的固定点距悬挂点的水平距离为7m，支柱定位旁第一吊弦距定位点的水平距离应为8.5m。

3.软横跨吊弦

软横跨横向承力索与上部固定绳之间的吊弦称为软横跨直吊弦。软横跨直吊弦不分环节，采用两股直径为4mm的镀锌铁线拧合而成。软横跨直吊弦根据技术要求，最短不小于0．40m。

4．隧道内吊弦

三、吊弦的计算

1．吊弦的布置

吊弦一般都是均匀布置在跨距中的，吊弦间距一般规定为8—12m，布置吊弦时，以8～12m的吊弦间距来确定每个跨距中应该布置

的吊弦很数k ，支柱定位点至第一吊弦的距离e 为4m ；弹性链形悬挂时，支柱定位点至第一吊弦的距离e 为8.5m 。计算出吊弦间距x0值，对于简单链形悬挂按公式（2－3）计算，对于弹性链形悬挂可按公式（2－4）计算

15.820-?-K L X

10.420-?-=K L X

在接触网设计时，将跨距长度划分为几种，然后确定所需要的吊弦根数，并将计算结果列表。

2．吊弦长度的计算

当K 和Xo 确定后，吊弦长度则可根据悬挂类型、结构高度、承力索张力和弛度，以及吊弦所在的位置来计算吊弦的长度，吊弦长度可用公式（2-5）计算得出

02)(4F L

x L x h C --＝ 3．吊弦偏移的计算

规定吊弦顺线路方向的倾斜角不得超过30°。由于我国采用的是半斜链形悬挂，又规定吊弦在横线路（垂直方向）不超过20°。

当为全补偿链形悬挂时，承力索和接触线在温度变化时均发生纵

向位移，相对于半补偿链形悬挂而言，吊弦的偏移值很小，当线索材质不同时，可由下式计算：

))(P X C J t t L E -=αα－（

第十节 线岔

一、线岔的结构及技术要求

1． 线岔的概念

2．线岔的作用：

保证机车受电弓安全平滑地由一接触线过渡到另一接触线，达到转换线路

3． 线岔的结构

是用一根限制管将相交的两接触线相互接近，如图2－55所示。限制管两端用定位线夹固定在下面的接触线上，并能使上面的接触线在限制管和下面接触线间有一定间隙，使其自由移动。

4．单开道岔，线岔的技术标准如下：

（1）两相交接触线交点的垂直投影，应在道岔导曲线处两内轨相距630～760mm 间的横向中心处，其中心偏差不得超过20mm 。

（2）在线岔两端，两交叉接触线间距离500mm 处，两工作支接触线距轨面的高度应相等，误差不超过10mm ，另一端非工作支比工作支接触线抬高不小于50mm 。

4．单开道岔，线岔的技术标准如下：

（1）两相交接触线交点的垂直投影，应在道岔导曲线处两内轨相距630～760mm 间的横向中心处，其中心偏差不得超过20mm 。

（2）在线岔两端，两交叉接触线间距离500mm处，两工作支接触线距轨面的高度应相等，误差不超过10mm，另一端非工作支比工作支接触线抬高不小于50mm。

（3）限制管位置应符合安装温度要求，即在平均温度时，限制管中心与两接触线交叉点重合。若高于平均温度时，限制管中心应偏向下锚端，低于平均湿度时，应偏向中心锚结方向，以防卡滞现象。

（4）在限制管范围内，上面的接触线在下面接触线与限制管之间要留下1～3mm的间隙，以保证交叉导线可自由移动。

（5）线岔在受电弓始触点范围内，两接触线均应安装吊弦，吊弦距限制管100mm，吊弦的纵向距离不能大于100mm。在两接触线均为工作支距线岔支点1．5～2．0m处装设电连接线一组。

（6）两接触线相交时，正线位于侧线下方，站线接触线相交时，繁忙的线或交点距中心锚结近的线在下面，以便得到较好的运行条件。

（7）为使线岔位置正确，定位点拉出值应为350～400mm，一般为375mm，最大不能锚过450mm。

（8）无挂弓危险，各部零件良好无损，无锈蚀，安装牢固。二、线岔的定位

图中线岔内两接触线的交点0向下垂直投影，应在两内轨轨距630—760mm（理想值745）之间。支柱位置为导曲线间距835mm处（线路中心距600处）。

非标准定位应在735-935之间。

三、无交叉线岔

1.无交叉线岔结构

在渡线侧（或侧线股道）和正线侧均设置道岔柱，它们位于两线间距666mm处，其中渡线侧支柱为双定位，相距3m。由于道岔处钢轨没有超高，所以各自线路中心线与驶入该线的受电弓中心轨迹相重合。正线与渡线拉出值均为333mm，渡线导线过岔后抬高下锚，在无交叉线岔区两导线均有坡度，渡线向下锚方向抬高3‰，正线坡度与渡线坡度相反为1‰（沿渡线下锚方向降低），渡线定位距正线线路中心为999mm，无交叉线岔应达到以下两点要求：

1.机车受电弓沿正线高速行驶通过线岔时，不与渡线接触线接触，因而不受渡线接触悬挂的影响。

2.机车从正线驶入渡线时（或从渡线驶入正线），要使受电弓平

稳过渡，不出现钻弓和打弓现象，且接触良好。

2.无交叉线岔工作原理和技术要求

当机车沿正线通过时，考虑受电弓半宽为625mm，摆动200mm，升高后的加宽为100mm，所以机车受电弓靠渡线侧最外端距正线线路中心为：

625＋200＋100=925mm

而渡线导线距正线线路中心为999mm，因此受电弓从正线导线上滑过时，不会触及渡线导线与渡线接触网无关。

当机车由正线驶入渡线时，经过计算和运行实践证明，在线间距126～526mm之间受电弓与渡线接触线接触，在接触瞬间，因正线导线坡度与渡线坡度相反，所以受电弓是逐渐的由低侧导线过渡到高侧导线，随着渡线导线坡度的降低使受电弓慢慢脱离正线，形成自然顺滑的平稳过渡。

对无交叉线岔的技术要求是：

⑴正线拉出值为333mm，允许误差为±20mm，渡线导线距正线线路中心为999mm，误差为±20mm。

⑵在线间距126～526mm间，为正线进入渡线时的始触区。线间距526～806mm，是正线与渡线导线等高区。在806～1306mm为渡线进入正线始触区。

⑶在等高区内，铁路旁设立道岔柱，可安装定位装置及吊弦等设备，始触区内不允许安装任何悬挂和定位装置。

⑷在线间距126～526mm间，渡线比正线高H1，在线间距为806～

1306mm间，渡线比正线低H2，H1、H2与道岔型号和机车通过速度有关，需另行确定。

一、软横跨的结构

1．软横跨：

2．分类：

软横跨有绝缘式和非绝缘式两种类型。

3．要求：

4．各零部件的作用

各零部件的连接一、软横跨的结构

5．软横跨：

6．分类：

软横跨有绝缘式和非绝缘式两种类型。

7．要求：

8．各零部件的作用

9．各零部件的连接

二．软横跨节点

接触网组成及各部参数

7 施工技术要求 7.1技术标准与规范 本项目遵循的主要技术标准及规范（包括但不限于）以下所示，所采用的标准均应为项目执行时的最新有效版本。若投标人采用除上述之外的其它被承认的相关国内、国际标准，应明确提出并提供相应标准复印件，经招标人批准后方可采用。当相关标准发生冲突时，以较高版本的技术要求为准。 《地铁设计规范》（GB50157－2003） 《铁路电力牵引供电设计规范》（TB10009－2005） 《城市轨道交通直流牵引供电系统》（GB10411－2005） 《铁路电力牵引供电施工规范》（TB10208－98） 《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421－2003） 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999 由招标人组织设计，监理工程师就某些特殊项目制定的标准。 有关设备及材料的制造、试验及验收等标准详见技术规格书。 7.2施工技术条件 7.2.1悬挂类型及组成

绝缘等级按重污区标准，绝缘子标称泄漏距离不小于250mm。 7.2.5绝缘间隙 绝缘间隙应符合GB50157-2003标准即带电体距结构体、车体之间的绝缘距离：静态为150mm，动态为100mm，绝对最小动态60mm。 7.2.6接触线悬挂高度 刚性接触网正线的最大拉出值一般为±200mm，辅助线道岔处工作支一般不超过350mm。 7.2.8跨距 刚性接触网悬挂点的间距一般为6～10m,最大不超过12m。 7.2.9锚段长度 刚性悬挂锚段长度一般不大于250m，最大不超过300m。 7.2.10中心锚结 刚性悬挂在锚段的中部设置中心锚结。在车站和矩形隧道内采用悬挂点两旁设防爬金具（可用汇流排电连接线夹替代）形式的中心锚结；盾构隧道内采用2个棒形的合成绝缘子“V”形布置在悬挂点两侧构成的中心锚结。 7.2.11电连接设置 刚性悬挂电连接设置 （1）非绝缘锚段关节处设置电连接。 （2）道岔处设电连接。

中心锚节

中心锚结 (一)检修标准 1．中心锚结按其作用分为防断和防窜两种形式。设置位置满足其两边接触悬挂的补偿条件基本相等。 2．防断中心锚结 2.1正线、站线、联络线一般采用防断中心锚结。中心锚结安装位置、形式、采用的线材及连接件规格、型号应符合设计要求。 2.2承力索中心锚结绳 2.2.1.中心锚结绳范围内承力索不得有接头和补强。 2.2.2.中心锚结绳、固定线夹应与承力索材质匹配，其设置和间距符合设计要求。承力索中心锚结线夹辅助绳外露长度不小于50mm。 2.2. 3.中心锚结绳的弛度应等于或略高于该处承力索的弛度，承力索中心锚结绳在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于接触线300mm以上。 2.2.4.中心锚结绳的张力符合设计要求。 2.3.接触线中心锚结绳 2.3.1.中心锚结所在的跨距内接触线不得有接头和补强。 2.3.2.中心锚结绳范围内不得安装吊弦和电连接。两端

距相邻的吊弦或电连接距离不得小于500mm。 2.3.3.中心锚结线夹两边锚结绳的长度和张力力求相等。中心锚结绳处于受力状态，不得触及弹性吊索，不得改变相邻吊弦受力和接触线高度。 2.3.4.中心锚结绳两端与承力索固定线夹的设置和间距符合设计要求。接触线侧锚结绳压接后回头外露长度不小于20mm。 2.4中心锚结线夹 2.4.1.接触线中心锚结线夹应安装牢固、端正、不打弓。在直线上保持铅垂状态，在曲线上与接触线的倾斜度一致。 2.4.2.中心锚结线夹处接触线高度与相邻吊弦接触线高度应相等，允许偏差0～10mm。 3.防窜式中心锚结 3.1防窜绳两端固定线夹的设置和间距符合设计要求。 3.2接触线中心锚结绳与防断式相同。 (二)准备工作 1.人员：车梯作业不少于11人，作业车作业不少于7人（不含司机）。 2.工具：绝缘车梯（作业车）、接触网多功能检测仪、钢卷尺、小绳、力矩搬手、安全用具、防护用具。 3.材料：接触线中锚线夹、承力索中锚线夹、铜绑线等。

中心锚结检查作业指导书

接触网中心锚结检查作业 （一）作业目的及适用范围 规范接触网中心锚结日常检修作业和检修中的执行质量标准 （二）作业准备 1、人员：6人，其中：高空作业2 人，监护人1人，记录人员1人，激光道尺测量人员2 人。（不含地线、防护、车梯辅助人员） 2、工机具：扭矩扳手、激光道尺、手扳葫芦、钢丝套子、钢卷尺。 3、材料：自喷漆、接触线中心锚结线夹、承力索中心锚结止动垫片、承力索中心锚结线夹。 4、资料：测量后的中心锚结处的导高数据、承力索中心锚结辅助绳安装张力驰度曲线表。 （三）作业程序 1、对接触线中心锚结线夹进行外观的检查，线夹本体及螺栓、销钉有无损伤、变形、裂纹、烧伤等现象。 2、检查中心锚结线夹与接触线沟槽是否密贴入槽，线夹螺栓穿向是否正确，有无开口销，开口销是否拜到位。 3、然后用扭矩扳手按照规定的力矩分别按照（由内向外）顺序紧固、检查螺栓。 4、检查接触线中心锚结线夹处中锚辅助绳压接回头是否良好，鸡心

环是否密贴，压接处是否有咬死、损伤线索现象。 5、检查承力索中心锚结线夹状态是否良好，中锚辅助绳外露线夹长度是否符合符合标准，并用扭矩扳手按规定数值进行交替紧固，检查线夹状态后将止动垫片掰弯，起到止动作用。 6、检查承力索与承力索中锚绳之间连接线夹的位置是否正确、状态是否良好，并用扭矩扳手紧固检查，然后将止动垫片掰弯，起到止动作用。 7、观察承力索中心锚结辅助绳驰度是否符合张力驰度曲线安装要求。 8、测量承力索终端锚固线夹螺丝外露长度，并检查开口销状态及各连接件的状态良好后，对终端锚固线夹用红漆做标识。 （四）检修标准 1、接触线中心锚结线夹螺栓紧固力矩为100N.M（用19MM的套筒）。 2、承力索中心锚结线夹螺栓紧固力矩为46N.M。 3、接触线中心锚结线夹处辅助绳压接后外露30MM，辅助绳在承力索线夹处外露为50MM，并不得散股。 4、承力索中心锚结线夹据定位处承力索座中心的距离为200MM，且两边线夹应对称。 5、承力索辅助绳终端锚固线夹的螺纹外露为15MM-20MM，如果超出20MM，应进行卸载调整。 6、接触线中心锚结线夹应垂直于接触线，并比两端的吊线线夹高0-10MM。

拉线基础施工技术交底

施工安全技术交底表 说明：本表由技术交底负责人填写，接受技术交底方负责人签字认可，本表一式二份，交底单位和接受交底单位各一份。

拉线基础浇注 一、拉线基础施工应满足以下要求： 1、本次工程设计的拉线基础为接触网下锚和中心锚结拉线基础。 2、基础构造见附图，若基础位于水沟处或路堑边时，要采用改移水 沟或者浆砌片石保护基础。 3、混凝土等级采用情况为：接触网LXA2下锚拉线基础采用C25级 混凝土，接触网中锚LXA1基础采用C25级混凝土。 （1）对基础所采用材料的质量要求为：水泥采用425号普通硅酸盐水泥，砂子采用中粗砂，石子采用20~40mm的坚硬碎石。（2）制作一块施工标志牌，标注：材料名称及出产地、配合比标号，设置在明显处。 （3）钢筋骨架绑扎牢固，钢筋骨架在混凝土中保护层不小于75mm。 4、拉线基础面高出地面100mm。拉线基础散水坡的尺寸应符合设计 要求，散水坡高50mm，散水坡顶距下锚拉环內沿的距离为80mm。 5、拉线基础位置应符合设计要求，如拉线基础位于水沟位置，须改 移水沟。拉线环中心距锚柱中心的施工偏差为+200mm，拉线基础中心距线路中心的施工偏差为+100，0mm。 6、接触网下锚采用双拉，拉线棒焊接口朝下；接触网中锚采用单拉， 拉线棒焊接口均朝下垂直地面。 7、接触网下锚锚坑开挖的尺寸分别为：基坑长1000mm×宽1200mm ×深2500mm，采用锚环为φ30；接触网中锚锚坑开挖的尺寸分别为：锚坑长1000mm×宽1200mm ×深2000mm，采用锚环为

φ25。 8、拉线与地面的夹角一般为45度，最大不超过60度。 9、当下锚角度为45度时，拉线基础中心至支柱中心的距离L以拉线基础构造图为准，拉线基础应在下锚方向的延长线上（如图一）。10、灌注混泥土时，宜连续进行，如必须间断，对不掺外加剂的混泥土间歇时间不宜超过2小时。 11、基础浇灌采用磅枰计量，分别对砂子、石子、水进行计量,人工搅拌采用“三三制”,先将计量后的砂子和水泥混合搅拌三次，然后加入计量后石子搅拌三次，再加入计量的水，然后再搅拌三次，直至搅拌均匀；将搅拌均匀的混凝土浇灌至基坑内，基础要一次浇灌成型。 线路中心线 图一 每浇灌200mm厚混泥土要捣固一次，混凝土的捣固方法：采用机械捣固，机械捣固时，采用插入式振捣器，用“快插慢拔”的方式，以免形成空洞，保证混凝土振捣密实。 12、拉线基础每浇注每个单位工程做一组试验块（即每个区间、车站做一组试验块），做试验块须监理到场见证取样。

锁脚锚杆锚管施工技术交底

中铁二局拉林铁路8标工程指挥部第四项目部 技术交底记录表

新建川藏铁路拉萨至林芝LLZQ-8标 锁脚锚管施工技术交底 编制：_________________ 复核：_________________ 审核：_________________ 中铁二局拉林铁路LLZQ-8标段指挥部四项目部 2015年8月

隧道锁脚锚管施工技术交底 一、编制目的 由于隧道采用台阶法施工开挖，拱部拱架安装后，暂时不能封闭成环，安全质量隐患大，锁脚锚管通过约束其沿洞轴方向的转动自由度，合理的锚管长度和打入角度不仅有利于限制围岩的变形，而且有助于支护结构承载力的发挥。 二、编制依据 （1）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）； （2）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）； （3）朗镇2#隧道、则弄隧道设计图。 三、适用范围 中铁二局拉林铁路LLZQ-8标段指挥部四项目部朗镇2号隧道、则弄隧道。 四、技术要求及工艺流程 1.技术要求：锚管施作时其规格型号、长度及根数必须符合设计要求（规格型号Φ42 t=3.5mm热轧无缝钢管，每根长4米，每拱脚部位设置两根，每榀拱架设计八根。施工中若有必要，可按现场情况增加锚管个数，确保拱架加固牢靠）。 2.工艺流程 立拱架→钻孔→验收孔深→锚管制作及安装→U型或L型卡筋焊接固定 1）立架：按照设计要求立钢架

2）钻孔：立架后即时进行锁脚锚管施工，钻孔前先标识出需钻孔的位置，钻孔角为20°进行钻孔，位置位于拱脚上方30cm处，钻孔深度大于锚管锚固长度的95%，但超长值不大于10cm。 3）锚管制作及安装：采用Φ42壁厚3.5mm热轧无缝钢管，安装时用凿岩机直接将钢管打入孔中。 4）Φ22L型卡筋焊接固定,要求钢筋与锚杆搭接10倍d（22cm）单面满焊，且与钢架双面满焊。 五、安全、质量保证措施 1．安全保证措施 1）钻孔前，检查工作环境的安全状态，在确认安全的情况下，进行钻孔作业； 2)焊钳与手把线连接牢固，不得用胳膊夹持焊钳，清除焊渣时，面部避开被清理的焊缝。 2．质量保证措施 1）严格执行质量标准，按图纸和施工技术规范施工； 2）加强现场施工管理，控制好钻孔角度、孔深、锚管的长度、数量、U（L）型卡筋的焊接等。 锁脚锚管打设示意图：

接触网的中心锚结

中心锚结 中心锚结是指在锚段中部，接触线对于承力索、承力索对于锚柱（或固定绳）进行锚固的方式，称为中心锚结。即是要求在两端装有补偿装置的锚段里，必须加设中心锚结。 一、中心锚结的作用和安设 1. 中心锚结的作用 接触网锚段安装中心锚结后，线索在中心锚结处相当于死固定方式，因此当温度变化时，锚段内线索的热胀冷缩便发生在中心锚结与两端的补偿器间，有效缩短了线索的伸缩范围。 中心锚结具有以下作用： （1）锚段线索张力比较均匀，保证接触悬挂处于良好工作状态。 （2）设立中心锚结后可以缩小事故范围，即当一侧发生断线事故时不至影响中心锚结另一侧悬挂线路，有利于抢修事故和缩短事故抢修时间。 （3）可防止线索在外力作用下向一侧串动，如风力、受电弓摩擦力、因坡道和自身重力引起的吊动力。 2. 中心锚结的安设 中心锚结布置的原则是：使中心锚结两边线索的张力尽量相等。直线区段一般设在锚段中间处：曲线区段一般设在靠曲线多、半径小的一侧。 在两端装设补偿器的接触网锚段中，必须加设中心锚结。每个锚段中心锚结安设位置应根据线路情况和线索的张力增量讣算确定。一般布置原则是使中心锚结固定点两侧线索的张力尽量相等，并尽可能靠近锚段中部。 当锚段全部在直线区段或整个锚段布置在曲线半径相同的曲线区段时，该锚段中心锚结应安设在锚段的中间位置。 当锚段布置在既有直线乂有曲线且曲线半径不等时，该锚段的中心锚结应设在曲线多、曲线半径小的一侧。在特殊情况下，锚段长度较短时（一般定为锚段长度

800m以下），可不设中心锚结，视为半个锚段，可将锚段一端硬锚，另一端线索安装补偿器，此时的硬锚就相当于中心锚结。 二、中心锚结的结构和要求 中心锚结的安装形式有多种，对于不同的悬挂形式，中心锚结的结构形式也不同。一般分为半补偿中心锚结、区间全补偿中心锚结、站场全补偿中心锚结和简单悬挂中心锚结。 1.半补偿中心锚结 半补偿中心锚结辅助绳采用GJ 一50镀锌钢绞线（19股）制成，辅助绳中间用中心锚结线夹与接触线固定，辅助绳两端分别用正反两个钢线卡子紧固在承力索上。当一侧接触线断线后，列一侧接触线在中心锚结辅助绳的拉力下，不发 2.区间全补偿中心锚结 区间全补偿中心锚结的应用，是因为全补偿链形悬挂时，接触线、承力索均设有补偿器，因此，都应设置中心锚结。在全补偿悬挂时，接触线中心锚结结构与半补偿相同。承力索中心锚结辅助绳则釆用GJ-70镀锌钢绞线制成，其长度考虑布置在三个接触网跨距中。中心锚结在中间跨距，相邻两悬挂点和跨中用钢线卡子将辅助绳与承力索固定在一起。辅助绳两端各通过一串悬式绝缘子硬锚在最外侧支柱上，两支柱均为锚柱应打拉线。区间全补偿中心锚结结构如图2-9 —2所示。 a—立面图：b-平面图

中心锚结安装技术交底

施工技术交底表 底单位和接受交底单位各一份。

中心锚结安装施工 一、中心锚结安装施工应满足以下要求： 1、本次工程设计的中心锚结安装包含：正线承力索两跨式中心锚结安装，站线承力索两跨式中心锚结安装，正线接触线中心锚结安装，站线接触线中心锚结安装，软横跨中心锚结安装。 2、正线，站线承力索两跨式中心锚结安装人员组织，工机具和主要材料 1 2 3

3、正线，站线承力索两跨式中心锚结安装工艺流程 4、正线，站线承力索两跨式中心锚结安装要领及步骤 1）检查 ①中锚下锚拉线已安装，各连接件连接牢固，质量符合设计要求。 ②承力索已架设完毕。 2）施工准备 ①安装中锚工机具及所用材料齐全、完好。 ②在放线车上提前做中锚绳回头，剪断盘好，放在作业车上，并在起锚侧承力索楔形终端锚固线夹，按回头制作工艺安装好，为安装做好准备。 ③将作业车停在中锚起锚处5m 左右，升起作业平台，旋转至起锚柱位置。一人上杆将杵环杆与承锚角钢（钢锚角钢（G13,G15,G70-250/9））连接，作业车上人员配合，另一端与双绝缘防污悬式复合绝缘子(杵座+单耳)连接，再将承力索楔形终端锚固线夹连接到绝缘子上。 3）安装中心锚结绳 ①作业台回转正常位置，放线车以5km/h 的速度展放承力索中心锚结绳至中锚中心柱，挂上铁丝套和滑轮，并将中心锚结绳放在滑轮内，继续向下锚柱展放。 ②放线车以5km/h 的速度展放承力索中锚绳至落锚处5m 左右停车，一人上杆安装30型杵环杆，另一端与绝缘在连接，并在杵环杆内穿好钢丝套子。作业平台旋转接近锚柱，2人将中锚绳拉起，一人在适当位置安装紧线器，连接倒链葫芦、拉力计，开始紧线。 ③待承力索基本紧起时，停止紧线，作业车返回中心柱，作业人员拧下组合承力索线夹上盖上的螺母，拿出上盖，将铜包钢预绞式护线条套在安装处的承力索中心锚结绳和承力索上，放入承力索支撑线夹槽内。将承力索中锚绳放在靠近支柱侧的槽内，合上上盖，预拧上螺母。

拉线锚板埋设、拉线安装技术交底

安全技术交底书 表格编号安全技术交底书 JS170404 项目名称陇海线接触网设备更新改造工程项目部第页 共页 交底编号2017-04 工程名称陇海线接触网钢柱更新改造工程 设计文件图号施网-01 太要站、巩义东站、偃师站、白马寺站、洛阳站、洛阳西站、南岗村站、义马站、施工部位 渑池站、英豪站、观音堂站、张茅站、五原村站、豫灵站、太要站 交底日期2017年04月6日 交底内容： 锚板埋设、拉线安装 安全技术交底书 （交底内容附后）

锚板埋设、拉线安装技术交底 一、编制依据： 1、《横腹杆式预应力混凝土接触网支柱安装拉线基础及三板构造图》SHW107Z 2、《铁路电力牵引供电验收标准》TB10421-2003 二、交底范围 针对本工程涉及的所有车站和区间锚板埋设、拉线安装。 三、技术要求技术标准 1、锚板埋设、拉线棒安装 （1）、本工程回流线下锚、架空地线下锚、按设计采用锚板拉线的形式，锚板采用同一型号。拉线与地面夹角一般按45°安装，如地形困难其夹角不得大于60°。如遇特殊情况如挡墙、坚石锚坑、边坡上锚坑等需做特殊处理。 （2）、拉线棒在埋设之前其埋入地下部分需涂热沥青防腐，拉线坑回填时不得采用淤泥回填，且回填时每填200mm需捣固夯实，顶部培土200mm高。 （3）、锚板的埋深必须严格保证，其设置角度应保证45°；拉线棒应与锚板垂直，其跑道的坡度应保证拉线棒与地面成45°。 （4）、拉线棒出土处不能位于水沟中，在不能保证偏移角度的特殊情

图1 （6）、拉线坑开挖前，应探测坑位附近地下金属埋设物。特别注意通信、信号电缆，并采取预防损坏地下设施的措施。在地表以下1米时，尽量少用或不用洋镐，如刨断或刨出地下电缆，应及时上报施工负责人或技术人员，采取解决措施，切不可私自隐瞒、掩埋。 （7）、拉线棒埋设时，对于单拉环型拉杆，拉线棒上的焊接环朝下。对于双拉环型拉杆短拉杆在上长拉杆在下，拉线棒焊接缝朝下。 2、拉线制作、安装技术交底 （1）、拉线安装施工步骤

中心锚结检修作业指导书

第十二章中心锚结检修作业指导书 一、适用范围 本作业指导书适用于接触网中心锚结检修作业。 二、作业准备 1.人员准备 (1)梯车作业人员不少于6人 (2)作业车作业组不少于3人 2.仪器、仪表准备 3.工具、材料准备

6 可调式力矩扳手20-100N.m 套 2 7 钢丝钳200 把 1 8 大绳16m 根 1 9 滑轮 1.5T 个 1 10 接触线中心锚结 线夹 H型套 1 11 承力索中心锚结 线夹 各种型号套 2 12 接触线中锚辅助 绳 JTMH-70 米 2 13 承力索中锚辅助 绳 各种型号米 1 20 14 中锚压接套装套 1 3.劳保用品： 序号工具名称型号 单 位 数 量 备注 1安全帽－顶6 2安全带双钩根2 三、技术标准 两跨式防断中心锚结安装示意图 1——接触线中心锚结线夹，2——承力索中心锚结线夹，3——中锚绳钳压管，4——接触线中锚辅助绳，5——承力索中锚辅助绳，6——双槽承力索座，7——吊弦

软横跨两跨式防窜中心锚结安装示意图 1——接触线中心锚结线夹，2——承力索中心锚结线夹，3——中锚绳钳压管， 4——接触线中锚辅助绳，5——悬吊滑轮，6——承力索中锚辅助绳，7——吊弦 三腕臂两跨式防窜中心锚结安装示意图 1.承力索中心锚结 (1)承力索中心锚结辅助绳应安装在平腕臂上的双槽承力索座内，承力索在悬挂点必须安装有承力索预绞式保护条，在悬挂点两侧各安装2 个承力索中锚线夹，线夹距悬挂点中心距离为200mm ，两线夹间距100mm 。 承力索中心锚结线夹 腕臂 支撑装置 接触线 承力索 中锚辅助绳 承力索 承力索中心锚结线夹 承力索中心锚结辅助绳 承力索 双槽承力索座

挂网喷锚技术交底

挂网喷锚 分项工程质量技术交底卡 交底内容: 通硅酸盐水泥。 施工工艺流程 :艺流程图 搭脚手架 1、施工准备 2、 搭设脚手架平台：坡面超过| 2.5jm 高时，喷锚网施工就很困难，需要搭设 锚杆孔及排水孔钻进 脚手架和工作平台。脚手架用 ? 4 ~ mx2m 脚手架上铺设 4cm 厚的楠竹跳板作施工平锚杆制作 3、 清理坡面和测量确定锚杆孔的位置，并在锚苗杆孔位作上标记，防止锚杆 本基坑坡面均采用挂网锚喷支护。 喷锚网厚 100mm 采用双向? 8@150*150钢筋 网，钢筋搭接长度不少于300, 喷射砼强度等级C20,喷射混凝土采用42.5级普 施工工艺流程见图 1。 施工方法 设备进场安装调试, 材料采购和送检。测量放线

安装泄水孔管 孔偏位。 泵将水泥砂浆注入锚杆孔，直到孔内溢出的水泥砂浆与注入的浆比重相同为 止。 6、 锚杆和排水孔安装：将符合设计要求的钢筋、排水管置于注浆孔内和排 水孔内。 7、 安装好锚杆和排水孔后，清理坡面，除去坡面杂物，为喷射砼作准备。 8坡面喷射砼 1、喷射砼施工要求对受喷面上的气压缩块和强风化土进行彻底清理，对一 些凸凹较多的区域应注意局部修坡或采用短钢筋局部锚固，然后采用高压风、 水彻底清理并润湿表面，同时尽量保持壁面的粗造，以确保混凝土与岩石间有 足够黏结力，对遇水易潮湿、泥化的岩层，则应用高压风清扫岩面；埋设控制 喷射混凝土厚度的标志。 2、 在清理、加固、润湿的岩面上喷射第一层混凝土，初喷混凝土厚度为 伽，待混凝土具有一定强度后进行挂网，第二层喷射前，先用高压风、水清除 其上的浮皮及松渣，并 润湿表面，最后一次喷至设计厚度 100伽。 3、 钢筋网编网前应清除钢筋污锈，为保证铺设钢筋网与坡面保持基本平 行，在坡面上应设置一定数量出露岩面的短锚钉，与网筋连接。面层钢筋网上 下层间的搭结位置应错开，搭结长度不小于 20d ，圆钢末端做成1800 弯钩，钢筋 网的交4、钻孔：钻孔符合设计要求后，丿 安装锚杆和注浆质量及排水管安装。 风管将孔内钻屑冲干净，以防钻屑影响 砂浆养护 喷砼强度C20,厚度100cm 喷射混凝土施工工艺如图2所示： (1)初喷：喷射方式为“干式”喷射法。启动搅拌机，空气压缩机向清理好 的边坡喷射C20|砼 细骨料— —(2)挂网：将q 焊接粗在一起。料 水⑶复砼：钢筋 施W 求X 8@150*150双向钢筋网挂上初喷砼面，并将挂网钢筋与锚杆 管 f 搅拌机 网挂好后，在钢筋网上复喷 砼。 喷砼_受喷面 60

桥架安装技术交底

1 范围 本章适用于建筑物内电缆桥架安装和桥架内电缆敷设工程。 2 引用标准 《建筑电气工程施工质量验收规范GB 50303-2002》 《北京市标准建筑安装分项工程施工工艺规程（第四分册）DBJ 01-26-96》《建筑电气通用图集-内线工程92DQ5》 《高层民用建筑设计防火规范（GB50045-95）》。 3 施工准备 3.1 材料要求：

3.1.1 主要材料：电缆桥架、盖板、隔板、电缆、支吊架。 3.1.2 辅助材料：电焊条、绝缘导线、铜端子、镀锌带母螺栓、镀锌垫圈、镀锌弹簧垫圈、酚醛防锈漆、汽油、镀锌电缆卡子。 3.1.3 所有材料规格、型号及电压等级应符合设计要求，并有产品合格证。 3.1.4 桥架外观检查：部件齐全，表面光滑、不变形；钢制桥架涂层完整，无锈蚀；玻璃钢制桥架色泽均匀，无破损碎裂；铝合金桥架涂层完整，无扭曲变形，不压扁，表面不划伤。 3.1.5 电缆外观完好无损，无压扁和扭曲现象。外皮、绝缘层无老化及裂纹。电缆外护层有明显标识和制造厂标。电缆合格证有生产许可证编号，按《额定电压 450/750V及以下聚氯乙烯绝缘电缆》GB ～标准生产的产品有3C认证标志。 3.1.6 镀锌材料：采用钢板、圆钢、扁钢、角钢、螺栓、螺母、螺丝、垫圈、弹簧垫等金属材料做电工工件时，都应经过镀锌处理。 3.1.7 金属膨胀螺栓：应根据容许拉力和剪力进行选择。 3.2 主要机具： 3.2.1 铅笔、卷尺、线坠、粉线袋、锡锅、喷灯、钢锯、电缆滚轮、转向导轮、吊链、滑轮、钢丝绳、千斤顶。 3.2.2 电工工具、手电钻、冲击钻、兆欧表、万用表、绝缘摇表、工具袋、工具箱、高凳等。

中心锚结检修工艺及承力索中心锚结线夹更换流程

中心锚结检修工艺 1. 防窜防断式中心锚结的技术状态要求 1.1 承力索中心锚结绳 1.1.1 中心锚结绳范围内承力索不得有接头和补强。 1.1.2 中心锚结绳的驰度应等于或略高于该处承力索的驰度。 1.1.3 中心锚结绳位臵、中心锚结绳与承力索、悬挂点固定线夹的设臵和间距符合设计要求。 1.1.4承力索中心锚结辅助绳应安装在靠近支柱一侧的槽内。 1.2 接触线中心锚结绳 1.2.1 中心锚结所在的跨距内接触线不得有接头和补强。1.2.2 中心锚结范围内不得安装吊弦和电联结器。 1.2.3 中心锚结绳不应松弛、两边的长度和张力力求相等。 1.2.4 中心锚结绳两端与承力索固定线夹的设臵和间距符合设计要求。 1.3 中心锚结线夹 1.3.1 中心锚结线夹应安装牢固，在直线上应保持铅垂状态，在曲线上应与接触线的倾斜度一致。 1.3.2 中心锚结线夹处的接触线高度与两侧吊弦点高出0-20mm。 2 防窜式中心锚结的技术状态应符合下列要求：

2.1 防窜绳两端固定线夹的设臵和间距符合设计要求。 2.2接触线中心锚结绳与防断式相同。 3 调整接触线辅助绳两边张力 a)将松弛辅助绳的外侧承力索中锚线夹松开。 b)用电力紧线器将辅助绳端头和承力索相连拉紧。 c)松动内侧承力索中锚线夹，电力紧线器紧线至辅助绳合适的张力后，紧固松动的承力索中锚线夹。安装辅助绳的外侧承力索中锚线夹。 d)检查两根辅助绳张力，如张力相同，则紧固承力索中锚线夹；如张力仍不相同，则重复上述动作，直至两侧辅助绳张力相同。 e)辅助绳调整符合要求后，测量中心锚结驰度符合要求。 4 承力索中心锚结线夹更换作业流程 4.1 跨距中部承力索中心锚结线夹更换。 4.1.1用4.0铁线将接触线提起使中心锚结绳松弛不受力。 4.1.2 原位更换中心锚结绳外侧的线夹。 4.1.3原位更换中心锚结绳内侧的线夹。

接触网中心锚节

接触网工程课程设计 专 业： 电气工程及其自动化 班 级： 姓 名： 学 号： 指导教师： 高锋阳 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2012 年 7月 13日 指导教师评语 平时（30） 报告（30） 修改（40） 总成绩

1 原始资料 1.1题目 高速电气化铁路接触网中心锚结设计 1.2题目分析 中心锚结是指在锚段中部，接触线对于承力索、承力索对于锚柱（或固定绳）进行锚固的方式。即是要求在两端装有补偿装置的锚段里，必须加设中心锚结。 接触网作为给电力机车提供电能的设备，在恶劣自然条件下接触网运行的质量稳定也就显得尤为重要，而接触网中心锚结对接触网的稳定起着重要作用。如果中心锚结两边张力长期处于不平衡状态，接触线的磨耗会加重，容易出现断线事故；中心锚结辅助绳松弛，当受电弓高速通过时会造成刮弓。所以我要选择在任何情况下都能保持张力平衡的中心锚结。 2 方案选择 中心锚结有以下两种方案可供选择。 防窜又防断式中心锚结分为两跨式和三跨式，120 km／h的线路多采用三跨式，其承力索辅助绳布置在3个接触网跨距中，两端设锚柱并打拉线，接触线中心锚结在中间一个跨距呈倒“八”字形；时速160 km以上的线路多采用两跨式，其承力索辅助绳布置在2个接触网跨距中，两端设锚柱并打拉线，接触线中心锚结在2个跨距中间呈正“八”字形。防窜又防断式中心锚结的优点是当一侧接触线断线后，另一侧接触线在中心锚结辅助绳的拉力作用下不发生脱落，起到缩小事故范围的作用。其缺点是投资相对较大，在较大的车站或编组场无法完全采用；当两侧张力不均匀时，接触线仍会向张力大的一侧偏移，导致中心锚结线夹处接触线被抬高，出现较大的负弛度，使受电弓取流情况变坏，造成该处接触线磨耗严重，缩短设备使用寿命。这种中心锚结主要在区间采用。 当站场上的接触网均为全补偿链形悬挂时，承力索全部设中心锚结是不可能的，因此站场一般采用防窜不防断式中心锚结。其分为软横跨式和硬横跨式，时速120 km的线路多采用软横跨式，承力索通过约1 m的辅助绳固定在软横跨的定位索上，通过定位索来平衡中心锚结两端产生的张力差；时速160 km以上的线路

14中心锚结

主控项目 1．线材运达现场应进行检查，其质量应符合相关标准的规定。外观质量且应符合下列规定： （1）镀锌钢绞线、镀铝锌钢绞线不得有断股、交叉、折叠、硬弯、松散等缺陷；如有缺陷应按规定进行处理。 （2）镀锌钢绞线表面镀锌良好，不得锈蚀。 （3）镀铝锌钢绞线镀层良好。 （4）铜、铜合金及铜包钢绞线、镀铝锌钢芯铝绞线不得有断股、交叉、折叠、硬弯、松散等缺陷；如有缺陷应按规定进行处理。 （5）铜、铜合金及铜包钢绞线、镀铝锌钢芯铝绞线不得有腐蚀现象。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查质量证明文件，外观按品种、牌号、批号抽检。 检验方法：检查质量证明书和进行外观检查，并对机械性能进行检验。 2．中心锚结应安装在设计指定位置上，接触线中心锚结所在跨距内不得有接触线接头。直线区段的中心锚结线夹端正，曲线区段中心锚线应与接触线倾斜度相一致，中心锚结线夹应牢固可靠，螺栓紧固力矩符合设计要求。 检验数量：施工单位全部检查；监理单位抽检不少于10%。 检验方法：观察、力矩扳手测量检查。 3．中心锚结辅助绳的长度符合设计要求，允许偏差±20 mm。 检验数量：施工单位抽检30%；监理单位抽检不少于10%。 检验方法：测量检查。 一般项目 1．全补偿链形悬挂承力索中心锚结辅助绳的驰度小于或等于所在跨距承力索的驰度，全补偿、半补偿链形悬挂接触线中心锚结线夹两边锚结绳张力相等，接触线中心锚结线夹处接触线高度比相邻吊弦点高出20～60 mm。安装型式应符合设计要求。采用镀锌钢绞线的承力索中心锚结辅助绳和接触线中心锚结应均涂防腐油防腐。 检验数量：施工单位抽检30%。 检验方法：观察、测杆量检查。

接触网的锚段及锚段关节

锚段及锚段关节 锚段 为满足供电和机械受力方面的需要，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，这种独立的分段称为锚段。 一、锚段的作用 设立锚段可以限制事故范围。当发生断线或支柱折断等事故时，由于各锚段间在机械受力上是独立的，则使事故限制在一个锚段内，缩小了事故范围。 设立锚段便于在接触线和承力索两端设置补偿装置，以调整线索的弛度与张力。 设立锚段有利于供电分段，配合开关设备，满足供电方式的需要。可实现一定范围内的停电检修作业。 二、锚段长度确定 接触网每个锚段包括若干个跨距。在确定锚段长度时，要考虑发生事故的影响范围；当温度变化时，因线索伸缩引起吊弦、定位器及腕臂的偏斜不超过允许值；下锚处补偿坠砣应有足够的上下移动空间；要保证在极限温度下，中心锚结处和补偿器端线索张力差不超过规定值。由于线索顺线路的热胀冷缩移动，使每一吊弦、定位器和腕臂固定点处，因偏斜而对线索产生分力作用出现张力差。对于半补偿链形悬挂设计规定其张力差不超过接触线额定张力的±15％；全补偿链形悬挂，除满足接触线张力差外，要求承力索张力差不超过承力索额定张力的±10％。 锚段长度一般采用两种方法确定，经验取值法和计算法，经验取值可根据铁道部颁发的“铁路工程技术规范”中经验取值表确定，如所示。计算法则通过对线索张力差的计算，确定锚段长度。见表3。 表3 链形悬挂锚段长度经验取直表 隧道内一般不分锚段，但隧道长度超过2000m时，应划分锚段，锚段长度确定原则与上述方法相同。

锚段关节 两个相邻的锚段的斜接部分称为锚段关节。锚段关节结构复杂，其工作状态的好坏直接影响接触网供电质量和电力机车取流。电力机车通过锚段关节时，受电弓应能平滑、安全地由一个锚段过渡到另一个锚段，且弓线接触良好，取流正常。 锚段关节按用途可分为非绝缘锚段关节和绝缘锚段关节两种。区别在于：非绝缘锚段关节只起机械分段作用，不进行电分段；绝缘锚段关节起机械分段作用，又进行电分段作用。 按锚段关节的衔接长度可分为二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、八跨、九跨锚段关节等几种不同形式。目前，常用的是三跨非绝缘锚段关节、四跨绝缘锚段关节和七跨或八跨电分相锚段关节。 一、三跨非绝缘锚段关节 三跨非绝缘锚段关节的组成由两根下锚柱和两根转换柱及电连接线，通过这些设备实现锚段的衔接和过渡。 三跨非绝缘锚段关节也是仅用作接触悬挂在机械方面的分段，电气方面仍然相联结。此时用电连接线将工作支和非工作支连接起来，保证电流通过。在这种锚段关节内，其承力索和接触线在两转换支柱之间的跨距中心处过渡。过渡处，两接触线等高，且相距100mm，非工作支在转换支柱处抬升200mm，然后拉向锚支柱（抬升500）去下锚。三跨非绝缘锚段关节如图4—2—1所示。 图4-2-1 三跨非绝缘锚段关节 三跨非绝缘锚段关节技术要求：

承力索架设中心锚结安装施工作业指导书

承力索架设中心锚结安装施工作业指导书 1 适用范围 适用于1铁路承力索中心锚结安装。 2 作业准备 2.1 内业技术准备 施工前制定当天施工计划，制定施工安全保障措施；对施工人员进行技术 交底和培训。 2.2外业技术准备 （1）承力索架设落锚已完成，补偿装置工作正常； （2）中锚下锚拉线及下锚底座已安装，锚柱顺线路倾斜度符合设计要求。 3 技术要求 （1）一个承力索中锚安装2 个中锚线夹，安装位置距承力索支座中心200mm，穿向由线路穿田野侧，长螺栓在上，短螺栓在下。； （2）承力索中心锚结绳的最低点应不低于该跨承力索的最低高度，张力应严格按中心锚结安装设计图表中的张力安装； （3）中心锚结柱的腕臂应垂直于线路中心线，施工允许偏差为±10mm； （4）承力索中心锚结线夹至腕臂中心距离为200mm； （5）承力索中心锚结线夹（固定承力索与承力索中锚绳）的螺栓由线路侧 穿向田野侧，长螺栓在上，短螺栓在下；固定承力索与接触线中锚绳的螺栓从上 向下穿向。 （6）中心锚结绳弛度应等于或略高于该处承力索弛度，承力索中心锚结绳 在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于接触线300mm以上。 4 施工程序与工艺流程 4.1施工程序 施工程序为：施工准备→安装中心锚结绳→结束。 4.2工艺流程 安装中心锚结绳结束 施工准备 工艺流程图 5 施工要求 5.1施工准备 （1）安装中锚工机具及所用材料应事先装至安装作业车上； （2）在放线车上提前测量辅助承力索绳，剪断盘好，放在作业车上，并将 起锚侧承力索终端锚固线夹按《承力索终端锚固线夹安装》作业指导书安装好，为安装做好准备； （3）提前向线路临管单位提报封闭线路施工作业计划； （4）安装作业人员应在当天封闭点前20分钟准时到达作业车停放车站， 并上车。 5.2施工工艺 检查 （1）中锚下锚拉线及下锚固定角钢已安装，锚柱顺线路 倾斜度符合设计要求，确认拉线处于受力； 图1 承力索中锚起锚

喷锚施工技术交底√

喷锚施工技术交底 1、坡面在施工前需进行坡面验收，在坡比符合设计要求的情况下进行下一步的施工。 2、在边坡喷射砼前，先清理防护岩面杂物，清除浮石及松动的岩石；用高压水冲洗坡面，并使岩面保持一定的湿度。 3、在岩面上确定排水孔位，采用风动凿岩机进行钻孔，钻孔完毕后，将孔内岩粉送风吹干净，安装排水管。埋设控制喷射砼厚度的标志，铺设钢筋网或土工格栅，并与锚杆联接牢固，其与岩面的间隙控制在30m m。最后进行喷射砼施工。喷射砼坡面防护工艺流程如图所示。 喷射砼坡面防护工艺流程

混凝土喷射工艺流程 喷射砼采用湿式作业方式，粗细骨料、水泥、水与外加剂等采用强制式拌和机拌制。其施工工艺流程如图所示。 4、施工注意事项： 1).喷射砼的混合料配合比应符合下述规定： (1).水泥与集料的重量比为1:4~1:4.5; ⑵.砂率为45%~55%； (3).水灰比为0.40~0.45; (4).速凝剂掺量通过试验确定。 2).混合料随拌随用，在运输、存放过程中，严禁雨淋、滴水； 3).喷射砼分段、分片，由下而上进行。下段已喷混凝土与上段的待喷混凝土的工作面处留一斜面，以便上下之间更好地结合。作业开始时，先送风，后开机，再给料；结束时，待料喷完后再关机。喷射过程中要保证均匀连续供料。喷射开始时，减小喷关至受喷坡面的距离，并调节喷射角度，以保证铁丝网与岩面间混凝土的密实性； 4.)喷射后，洒水养护7~10天，喷层周边与末防护坡面的衔接处作好封闭处理 5、安全措施 1）各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。

2）脚手架的搭设必须符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪刀撑安设要按规定执行，立杆底设垫块并设置安全网、栏杆挡板。并经有关技术人员检验合格后方可投入使用，脚手架拆除时，下方不得有其他人员。 3）各种脚手架在大风、大雨过后，必须进行检查，发现倾斜、下沉、崩扣、松扣现象时，应及时修复。 4）钢管脚手架的立杆，应垂直稳放在金属底座上，底座应设在坚实的地面上。 5）各种脚手架的脚手板必须铺平铺严，严禁有探头板。脚手架的外侧、斜道和平台应绑防护栏杆和挡脚板，或挂防护立网。 6）安全网应保持完好，使用宽度不小于 3 米，长度不小于 6 米网眼不大于 100mm 的维纶、锦纶、尼龙等材料纺织的标准安全网。每块网应能承受不小于1600N 的冲击荷载。 7）移动式梯子梯脚底部应坚实，上端应有固定措施。立梯工作角度 75°±5° 为宜，不得有缺档和垫高使用，折梯使用时上部夹角以35° ~45°为宜，并有可靠的拉撑措施。 8）雨天和冬天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。 高耸建筑物、构筑物或钢井架，应设置避雷设施。接地电阻W 4Q。强风、浓雾等恶劣气候不得从事高处作业。强风暴雨后，应对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，应立即修理完善。 （脚手架排间距具体规定见《建筑工程手册》522 页多立杆式外脚手架的一般构造要求表9-1及524页图9-8扣件式钢管外脚手架的相关规定。）

接触网中心锚结

接触网工程课程设计报告 专业：电气工程及其自动化 班级： 姓名： 学号： 指导教师： 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2014年7月4日

1 中心锚结 中心锚结是指在锚段中部，接触线对于承力索、承力索对于锚柱（或固定绳）进行锚固的方式，称为中心锚结。它的要求在两端装有补偿装置的锚段里，必须加设中心锚结。 2 中心锚结的作用 2.1 中心锚结的作用 接触悬挂的每一个锚段，它的导线都是独立的线段，在正常情况下，无论是硬锚还是补偿下锚，一个锚段内的导线都是作为整体而工作的。导线在温度变化时要伸长（或缩短），对于两端硬锚的导线，纵向不会产生位移，导线所产生的伸长都耗散在每一个跨距内。两端补偿下锚的导线，因导线上各种拉力和阻力不同，两端会出现不平衡的拉力，从而使导线向一端移动。为了防止这种现象的产生以及当锚段内出现断线后能缩小事故范围，可以在锚段的约一半长度的一个跨距内（锚段中间部位）设置中心锚结，将该点的导线拉紧固定，在任何情况下，该点都不会出现偏移。接触网锚段安装中心锚结后，线索在中心锚结处相当于死固定方式，因此当温度变化时，锚段内线索的热胀冷缩便发生在中心锚结与两端的补偿器间，有效缩短了线索的伸缩范围。 中心锚结具有以下作用： ⑴在一个锚段实行两端补偿时可防止补偿器向一侧滑动，特别是在具有坡度的线路上。 ⑵设立中心锚结后可以缩小事故范围，即当一侧发生断线事故时不至影响中心锚结另一侧悬挂线路，有利于抢修事故和缩短事故抢修时间。 3 中心锚结的结构和设置 3.1中心锚结的设置 设置中心锚结时，在直线区段，一般尽量设置在锚段的中间部位，当含有曲线时，中心锚节应靠向曲线较多的部位。 在两端装设补偿器的接触网锚段中，必须加设中心锚结。每个锚段中心锚结的安设位置应根据线路情况和线索的张力增量计算确定。中心锚节位置一般设在锚段中部附近，原则上要求从中心锚节到两端补偿器间的张力差应大致相等。 3.1 半补偿中心锚结 半补偿链形悬挂的中心锚结如图3.1所示。半补偿中心锚结承力索两端都是硬锚，纵

接触网专业术语

1导线高度：接触网导线高度（简称导高），是指悬挂定位点处接触线距轨面的垂直高度，设计规范规定如下：最高高度：不大于6500mm。最低高度：（1）区间、站场：①一般中间站和区间不小于5700mm。②编组站、区段站及配有调车组的大型中间站，一般情况不小于6200mm。确有困难时可不小于5700mm。（2）隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）：①正常情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5700mm。②困难情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5650mm。③特殊情况不小于5250mm。接触线高度的允许施工偏差为±30mm。 2跨距及拉出值：取决与线路曲线半径、最大风速和经济因素等，我国高速铁路一般在保证跨中导线及定位点在最大风速下均不超过距受电弓中心300mm的条件下，确定跨距长度和拉出值。 3锚段长度：是指接触网相邻的两终端间的距离。 4.绝缘距离：是指接触网的带电部分，与接触网的非带电部分的金属和非金属零件之间的最小直线距离 5吊弦分布及间距：吊弦间距指一跨内两相邻吊弦之间的距离，吊弦间距对接触网的受流性能有一定的影响，改变吊弦的间距可以调整接触网的弹性均匀度，吊弦分布有等距分布、对数分布、正弦分布等几种形式，为了设计施工和维护的方便，一般采用最简单的等距分布，一般掌握在8--12米。 6.接触导线预留驰度：指在接触导线安装时，是接触导线在跨内，保持一定弛度，以减少受电弓在跨中对接触导线的抬升量，改善弓网的震动，对高速接触网，简单链型悬挂设预留弛度，弹性链型悬挂一般不设预留弛度。 锚段关节安装要求：锚段关节是接触网的张力的机械转换关节，是接触网的薄弱环节，其设计和安装质量对受流影响较大，高速接触网一般采用两种形式的锚段关节：①非绝缘锚段关节采用三跨锚段关节②绝缘锚段关节采用，四跨，五跨锚段关节，安装处理上，尽量缩短接触导线工作支和非工作支同时接触受电弓滑板的长度，提高非工作支的坡度，并保证过度平滑，避免出现硬点和刮弓 8.接触导线（承力索）张力：锚段两端的补偿装置，通过坠砣的重力与补偿滑轮

中心锚结的安装

第一节中心锚结的安装 在两端装有补偿器的锚段里，必须加设中心锚结。在锚段中部，接触线对于承力索、承力索对于锚柱(或固定绳)进行锚固的方式称为中心锚结。 一、中心锚结的作用及布置原则 安设中心锚结后，由于接触线和承力索在锚段中部进行了锚固，温度变化时，锚段两端的补偿器只能使线索由中心锚结处分别向两侧移动，保证了线索张力及弛度均匀，使接触线有良好的工作状态。当中心锚结一侧发生事故时，在中心锚结的作用下，不影响另一侧的悬挂、缩小了事故范围，以利于抢修。因此，中心锚结的作用是：两端补偿时防止接触悬挂向一侧滑动，缩小事故范围。 中心锚结布置的原则是：使中心锚结两边线索的张力尽量相等。直线区段，一般设在锚段中间处；曲线区段，一般设在靠曲线多、半径小的一侧。 二、中心锚结的结构 (一)半补偿链形悬挂中心锚结结构形式。 中心锚结用GJ-50钢绞线作为锚结绳，中部用中心锚结线夹和接触线固定，两端分别用相互倒置的两个钢线卡子固定到承力索上，形成接触线在中心锚结线夹处相对于承力索是锚固不动的。 (二)全补偿链形悬挂中心锚结 1．区间全补偿中心锚结 全补偿链形悬挂除接触线设中心锚结外，承力索也必须设中心锚结。全补偿链形悬挂的接触线中心锚结与半补偿链形悬挂相同，承力索中心锚结采用GJ-70钢绞线作为锚结绳，一般由三跨组成。 承力索中心锚结绳在两悬挂点中间位置，用三个钢线卡子与承力索固定，悬挂点的两侧，分别在距悬挂点200mm处用两个钢线卡子与承力索固定，锚结绳的两端通过绝缘子串硬锚到锚柱上。 2．站场全补偿中心锚结 站场全补偿链形悬挂中心锚结安装形式有两种，一种是与区间全补偿链形悬挂中心锚结形式相同，即将承力索中心锚结绳锚固到支柱上；另一种是将中心锚结绳在悬挂点处与承力索固定，依靠上部固定绳对承力索起到锚结作用，该种形式称为防串中心锚结。 心锚结绳用GJ-70钢绞线(长约1m)在悬挂点处通过钢线卡子与承力索固定，在两侧的跨距中心位置安装接触线中心锚结线夹，并将锚结绳(每根长约11m)向承力索中心锚结方向通过钢线卡子与承力索固定。 (三)简单悬挂中心锚结 锚段两侧安装补偿装置的简单悬挂，其中部也应设中心锚结。 简单悬挂中心锚结加设一跨(直线区段)中心锚结辅助绳(GJ-50)，通过绝缘子硬锚到支柱上，接触线中心锚结固定到辅助绳上。 三、中心锚结的安装技术要求 1．半补偿链形悬挂的中心锚结应装在设计指定跨距的中间位置上。中心锚结线夹两端锚结绳的张力与长度应力求相等，线夹处接触线的高度应比相邻吊弦点高出20～100mm；中心锚结绳的两端应分别用两个相互倒置的钢线卡子固定，卡子间的距离为100mm，绳头距卡子为100～150mm，绳头应用铁绑线缠绕绑固。