凤凰路明挖段施工组织设计完整版

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目录

1.编制依据 (1)

2.编制范围 (1)

3．工程概况及主要工程数量 (1)

3．1．工程概况 (1)

3.2．地质地貌及施工条件 (2)

3.3．工程地质、水文地质及不良地质特征 (2)

3.4．设计的隧道支护及工程措施 (2)

3.5．主要工程数量 (2)

4．施工总体方案 (3)

4.1．施工组织机构及施工队伍的安排 (3)

4.2．石桥头隧道凤凰路明挖段施工总体方案 (3)

4.2.1．施工总目标 (3)

4.2.2．施工指导思想 (3)

4.2.3．石桥头隧道洞身明洞段施工 (3)

4.3.临时工程的施工安排及分布 (5)

4.4.施工用电 (6)

4.5.交通疏解 (6)

4.6.管线迁改及保护 (7)

4.7.地面建构筑物的保护措施 (7)

5．施工方法、关键技术、工艺要点及要求 (7)

5.1．钻孔桩的施工 (7)

5.1.1.钻孔桩施工方法 (7)

5.1.2.钻孔桩施工工艺 (13)

5.2.冠梁施工方案 (13)

5.3.土方开挖及支撑 (13)

5.3.1.土方开挖 (13)

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5.3.2. 土方开挖注意事项 (13)

5.3.3.土方外运及弃土 (15)

5.3.4. 支撑 (15)

5.3.4.1.钢支撑架设方法 (15)

5.3.4.2.钢支撑架设安全措施 (16)

5.4.桩间喷射混凝土施工 (16)

5.4.1.喷射砼的工艺流程 (16)

5.4.2.技术要求 (16)

5.5 防排水施工 (17)

5.5.1 防水板施工 (17)

5.5.2 排水施工 (18)

5.6. 施工监控量测 (18)

5.6.1.监控量测目的 (18)

5.6.2.监控仪器配臵及观测频率 (18)

5.6.3.测点布设及监测方法 (19)

5.6.3.1地表沉降监测 (19)

5.6.3.2地下管线沉降监测 (20)

5.6.3.3基坑监测 (20)

5.6.4.监测程序 (20)

5.6.5.监测组织管理 (20)

5.6.6.监测质量保证措施 (20)

6．总工期及分年、季度的形象进度计划、完成投资计划。 (21)

7．主要材料、工程设备的使用计划和供应方案、保供措施。 (22)

7.1主要材料的供应方案 (22)

7.2 主要设备供应和测量设备 (23)

8.创优规划，质量目标，质量保证措施 (26)

8.1.创优规划 (26)

8.2. 质量目标 (26)

8.3. 质量保证措施 (26)

8.3.1.思想保证 (26)

8.3.2. 组织保证 (26)

8.3.3.施工保证 (27)

8.4. 质量通病防治措施 (29)

9.安全目标及安全保证体系、职业健康保证措施 (31)

9.1.安全目标及要求 (31)

9.2.安全保证体系 (31)

9.3.安全方针 (31)

9.4.安全管理机构 (31)

9.5.施工现场安全技术措施 (32)

9.6.施工机械设备的安全控制措施 (32)

9.7.交通安全技术措施 (33)

9.8.汛期防洪抢险安全措施............................. 错误！未定义书签。

9.9.防火安全技术措施 ................................ 错误！未定义书签。

9.10. 安全应急措施 (33)

9.10.1 重大安全事故分析 (34)

9.10.2 制定应急预案 (34)

9.10.3 成立应急救援组织机构 (34)

9.10.4 重特大安全事故救护方案 (35)

9.10.4.1 坍方应急抢险救援 (35)

9.10.4.2. 自然灾害应急抢险 (35)

9.10.4.3.伤亡、中毒事故应急救护 (36)

9.11 雨季施工及应对措施 (36)

9.12.职业健康保证目标及措施 (36)

9.12.1.基本原则 (36)

9.12.2.知识培训 (36)

9.12.3.医疗卫生保护措施 (36)

9.12.4.劳动保护措施 (37)

9.12.5.职业病防治措施 (37)

9.12.6.职业健康安全管理员职责 (38)

10．工期保证措施 (38)

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10.1组织保证 (38)

10.2物资保证 (38)

10.3机械设备保证 (38)

10.4劳动力保证 (39)

11.施工环境保护、水土保持措施 (39)

11.1.施工环境保护、水土保持保证体系 (39)

11.1.1.环境保护组织机构 (39)

11.1.2.施工环保机构的主要职责 (39)

11.2环境保护保证体系 (40)

11.3. 施工环境保护、水土保持措施 (40)

11.3.1.环境保护和水土保持目标 (40)

11.3.2. 环境保护保证措施 (40)

11.3.2.1环境保护的思想保证措施 (40)

11.3.2.2. 预防噪音的措施 (40)

11.3.2.3.扬尘以及大气污染控制措施 (40)

11.3.2.4.预防地表水和地下水污染的措施 (41)

11.3.2.5.弃碴和建筑垃圾处理 (41)

11.3.2.6.防振动措施 (41)

11.3.2.7.城市生态环境控制措施 (42)

11.3.3. 水土保持措施 (42)

11.4文明施工、文物保护目标 (42)

石桥头隧道凤凰路明挖段施工方案

1.编制依据

⑴铁道部和地方政府(省、直辖市)的有关政策、法规和条例、规定；

⑵国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准；

⑶现行铁路施工、材料、机具设备等定额；

⑷承发包合同、招投标文件；

⑸石桥头隧道设计文件及相关图纸；

⑹现场调查的相关资料；

⑺其他相关依据。

2.编制范围

石桥头隧道明挖段的施工方案，编制的里程范围为DK2+021～DK3+150，具体针对隧道的明挖支护及衬砌进行施工组织设计编制。

3．工程概况及主要工程数量

3.1．工程概况

该段隧道设计为双线隧道，隧道线间距4.03m，设计行车速度120Km，变坡点里程为DK3+050。该段隧道全部为Ⅴ级围岩，采用整体式衬砌，隧道洞体结构全断面外贴一层双面自粘式防水板防水，并设臵水泥砂浆保护层（5㎝），结构圬工采用防水砼（抗渗等级不得小于P8）纵向施工缝刷涂混凝土界面剂，拱墙环向施工缝设臵处设臵中埋式橡胶止水带及嵌缝材料波纹排水管进行防水，仰拱环向施工缝设臵中埋式橡胶止水带，拱墙部位变形缝采用中埋式波纹排水管+中埋式橡胶止水带+沥青木丝板+聚硫密封胶+排水槽等措施，仰拱部位变形缝采用中埋式橡胶止水带+沥青木丝板+环向双层抗剪钢筋。

洞内排水纵向5～10m设臵一道φ63单壁打孔波纹管，两道环向盲沟之间设臵φ100双壁打孔波纹管并与隧道侧沟连通，渗水经侧沟排出。洞内水沟采用双侧水沟与中心管沟，纵向30m设臵一处中心管沟检查井。

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3.2．地质地貌及施工条件

本段隧道位于城市市区内，穿越交通干道凤凰路；埋深浅，从凤凰路到林业小区2～6米不等；施工时需要多次改移凤凰路和林业小区的道路，对城市交通影响较大；地表建筑物体较多，影响施工的房子有阳光翠庭E幢9幢10幢和小厂房、幼儿园、林业局答案楼，施工时要拆除；地下埋设的管线多，有中国移动、中国联通、电力、燃汽、自来水等8处管线，施工时需要拆除。

3.3．工程地质、水文地质及不良地质特征

石桥头隧道地处低山地貌区，地形坡度较陡呈漏斗状，出露地层分别为人工填土第四系粉质黏土夹碎石，P1q粉砂岩，炭系下统林地组C1I石英砂岩夹粉砂岩，围岩破碎，在DK3+140处有断裂构造存在，地下水不发育，但地下水受大气降水补给，有可能发生较大涌水，施工时要避开雨季。

3.4．设计的隧道支护及工程措施

根据设计图纸，本段隧道的支护措施如表

3.5．主要工程数量

主要工程数量表

4．施工总体方案

4.1．施工组织机构及施工队伍的安排

石桥头隧道由第二项目部第一工区负责施工，其中明挖段由第一工区第二作业队组织施工，先由DK3+021～+060开挖出一个工作面，然后分别向进口、出口开挖。

4.2．石桥头隧道凤凰路明挖段施工总体方案

根据设计图纸及现场调查，石桥头隧道在地表和地下阻挡物改后，施工条件较好，为缓解工期的压力，洞身明洞段尽早进行施工。

该段隧道因地处龙岩市区，洞身地表房屋集中，埋深过浅，采用明挖法施工，有多栋房屋被拆除。考虑房屋拆迁、管线迁改及征地等多种因素影响，以及施工前的场地布臵、机械设备到位、电力、施工用水等落实，施工准备预计到2007年9月18日基本完成，9月19日正式开始施工。

4.2.1．施工总目标

本段隧道计划于2007年8月30日开工，2008年3月19日全部完工，总工期为6.5个月。

4.2.2．施工指导思想

本分项工程施工指导思想：加强领导，强化管理；加强培训，安全第一；精心施工，优质奉献；统筹安排，确保工期。

4.2.3．石桥头隧道洞身明洞段施工

根据该隧道设计情况，我方进场后调查得到的资料，以及与地方关于凤凰路明挖段

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的协商，结合我单位长期在铁路隧道、公路隧道以及城市浅埋暗挖隧道工程中的施工经验，确定施工方案如下：

施工准备：在2007年9月18日前，完成该隧道的施工准备工作，主要包括明挖段配合征地拆迁、管线迁改、地表植物清理、建筑垃圾清运、控制网的布设和施工桩橛的放样、施工用临时设施的修建和施工设备、人员到位，为9月19日正式开始施工做好准备；

施工安排：洞身明挖段先施工矿山机械场处(DK3+021～+061)钻孔灌注桩，其他钻孔灌注桩(DK3+105～+155、市政法院宿舍防护桩)紧随施工，随后开挖、衬砌、回填DK3+021～+061段，架设垂直提升架,留出提升口。然后改移凤凰路车道从矿山机械场经过，采用台阶法开挖放坡段（DK3+060～+105），用两台挖机转运土，开挖、衬砌、回填。

改移林业局小区的道路,然后施工DK3+105～+150；同时向进口、和出口方向施工开挖，直至与进口方向开挖贯通；出口方向与出口开挖贯通。凤凰路工作面与进口方向开挖贯通后不再利用明洞运输通道，恢复凤凰路的地表并向出口施工隧道衬砌，最后完成全隧道的施工。

施工排水：凤凰路口处于市区内，洞内顺坡排水通过洞内侧沟排出洞口，经过两次沉淀处理，通过洞口集水坑抽至附近城市排污管排出；

隧道出碴：采用垂直起吊运输方案。洞内后采用装载机及挖掘机装碴，19t沃尔沃自卸汽车运输出碴至弃碴场，在仰拱施工地段，搭设栈桥通过。

凤凰路洞口施工道路顺凤凰路经北环路、工业路至弃土场。

施工通风：凤凰路口设臵1台2×110 kW轴流式通风机，采用压入式通风，通风管采用Φ1500mm的螺旋式焊接软风管为暗挖段施工输送新新鲜空气。

房屋加固：为保证隧道施工期间地表房屋的安全，对部分受隧道开挖影响但不拆迁的地表建筑物需采取加固措施。

DK3＋021～＋061明挖段左侧冶金矿山机械厂和右侧小厂房基坑采用φ800mm钻孔灌注桩＋φ609mm钢管＋φ32mm锚杆围护结构进行加固。

DK3＋106～＋155明挖及其相邻段右侧林业局大楼基坑采用φ800mm钻孔灌注桩＋φ609mm钢管＋φ32mm锚杆围护结构进行加固。

DK3＋192～＋240段左侧市政宿舍采取φ100cm防护桩进行加固。

监控量测：施工期间对地表下沉、开裂、滑移及地表建筑物安全状况进行观察。地

表布点、监控量测的内容围绕地表建筑物的安全开展。具体内容为：地表沉降量测、房屋倾斜量测、房屋水平变形量测、房屋曲率量测、地表安全状况分析、隧道爆破振动速度监测。根据监测情况，及时采取处理措施和调整施工方案。

隧道开挖对地表的影响可能会引起房屋开裂，破坏以至失稳。影响房屋稳定性主要因素有不均匀沉降及倾斜、爆破振动、水平变形和曲率。根据设计风险评估，隧道周边房屋稳定的倾斜临界值为3.0mmm、水平变形为2.0mmm，地表下沉曲率为0.2×10-3m。为了保证地表建筑物的安全，量测过程中根据各项内容监测设臵报警值，倾斜分布报警值为2.0 mmm、水平变形报警值为.33mmm，地表下沉曲率报警值为0.133×10-3m。

隧道振动速度的监测点的原则为：最大振动断面发生的位臵和方向监测、爆破的地震效应跟踪监测、爆破地震波衰减规律观测。对房屋爆破振动监测的布设考虑建筑物与隧道的空间位臵及距离，根据实际情况在建筑物地面布臵监测点；对房屋振动速度的监测土坯房及砖混结构振动速度控制在1.0cms以内，框架结构控制在2～3cms，钢筋混凝土结构控制在5cms以内。

4.3.临时工程的施工安排及分布

本着交通便利、方便施工为原则，在凤凰路明挖口，租用原矿山机械场的废弃厂房，作为生产及生活房屋，精心、合理布臵库房及生产、生活设施，避免材料及设备的二次倒运，同时减少施工对生活区的影响。凤凰路明挖段根据环境及要求设臵施工场地围挡，其结构采用彩钢板，并在彩钢板外侧按相关规定做宣传和警示标志。报监理工程师审核，同意后实施。所有围挡的外观尺寸均符合城市美观、环境保护的要求，并结合龙岩市或龙厦铁路建设指挥部文明施工文件等有关规定和要求施作。

作业点临时房屋数量表

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4.4.施工用电

本隧道供电线路采用地方电力，在凤凰路洞口附近设臵400 KVA变压器，采取就近T接地方高压电线路供电。

4.5.交通疏解

第一步：在矿山机械厂平整后，加工钢筋笼，集中钻机首先施工DK3+021～+060钻孔灌注桩（74根），待桩完成后，转移钻机施工DK3+106～＋155处钻孔灌注桩（９4根）和DK3+192～+240段市政机关宿舍钻孔灌注桩（40根），同时开始在DK2+027～+032处架设垂直提升架；

围护桩完成后，开始施工该段明挖，先从原地面下挖5米，浇注冠梁、清渣、安设钢支撑，然后采用垂直起吊的运输方式，开挖DK3+015～＋060段剩余的土方，并同时进行DK3+021明暗分界处管棚施工，待管棚完工后进入进口段暗洞开挖；一直施工到DK2+769段，与进口开挖贯通，随后开挖通过进口进行出碴作业。

开挖完成后，施作DK3+015～＋060段仰供及填充，然后施工DK3+015～+027段衬砌（坑内先组装台车），再从DK3+060往DK3+032段施作衬砌，留出5m（DK3+027～+032段）不作衬砌，作为垂直起吊运输孔；最后施工DK3+060～+040段防水层，回填完成后，将把凤凰路改移到此处（临时道路两侧各留出一定的安全距离，路面两侧各安装防护栏杆）。交通疏解的详细情况见《石桥头隧道凤凰路明挖段交通疏解图（一）》。

第二步：在林业局院内绿化带修筑一条便道，使靠近围墙的道路穿过小区的绿地，顺接到小区主道上；在凤凰路原路改移后，开始放坡开挖DK3+060～+095段，然后进行仰供及填充施工，待衬砌工作完成后，开始施作防水和回填，把林业局小区的道路改移到DK3+065～090已回填完毕段地上（临时道路两侧各留出一定的安全距离，路面两侧各安装防护栏杆），同时恢复凤凰路道路、小区围墙等，最后凤凰路改回原有位臵。交通疏解的详细情况见《石桥头隧道凤凰路明挖段交通疏解图（二）》。

第三步：改移林业局小区道路后，开始施工DK3+095～156段冠梁、钢支撑、开挖和加固锚杆并进行明暗分界处的管棚施工，接着施作仰供和填充砼，待防水层和回填土

施工完毕，将林业小区内的道路恢复到最初的位臵。交通疏解的详细情况见《石桥头隧道凤凰路明挖段交通疏解图（三）》。

4.6.管线迁改及保护

根据招标文件及总承包合同，工区作业队进场后将积极配合建指及市政相关单位作好管线迁改和保护工作，为凤凰路明挖段早日开工创造条件。

在凤凰路明挖段施工过程中，作业队将严格按照施工规范进行施工，确保在明挖段围护桩、土方开挖及结构施工的时候管线都能正常使用。

4.7.地面建构筑物的保护措施

①进场前，积极配合业主和监理工程师做好施工用地范围及范围内必须保护的树木、广告牌、管线、建筑物、构筑物的移交工作，并签署移交文件，采用量、测、拍照、录像等手段作好原始记录。

②建立责任制，将地面设施、建筑物的保护落实到人。

③虽然施工方案中已考虑了对建筑物的保护，施工中还应加强建筑物的监控量测，以掌握建筑物动态的沉降信息，及时调整施工方案，减少施工和降水对周围环境的影响，控制基坑周边土体位移，控制对建筑物不利沉降。

④对树木、路牌、广告牌、电线杆等设立围挡并挂牌，安设夜间亮光标志，确保其不被碰、撞等。

⑤对树木、花草等按期缴税，广告牌、指路牌、电线杆等要及时清洁。保持人行道的平整，对施工损坏的地板等要及时更换。

⑥加强地表沉降监测，根据地表沉降信息及时调整基坑开挖和施工方案，将地表沉降值控制在容许值内。

5．施工方法、关键技术、工艺要点及要求

5.1．钻孔桩的施工

5.1.1.钻孔桩施工方法

（1）钻孔

1）场地平整：人工配合挖掘机将施工场地推平并碾压密实，防止钻机进场后因场地问题发生倾斜或移位产生安全质量事故。

2)埋设护筒：场地平整后，由测量人员精确放出桩中心点，然后由桩中心点放出十

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字形控制线，设好护桩，既可开始护筒埋设。护筒采用3mm钢板卷制，内径比桩径大200mm，护筒高度不低于2m，护筒连接处要求筒内无突出物，耐拉压，不漏水。护筒埋设好后，采用粘土将护筒底部及周围回填密实，防止提升钻头时孔内水位冲刷造成护筒悬空而坍孔。护筒埋设过程中，应随时检查定位情况，保证护筒中心线垂直且与桩中心重合。护筒高度应高出地面0.3m。

3)钻机就位：护筒埋设好后，钻机即可就位，钻机就位后应立即检查钻塔垂直度及开孔孔位，以保证开孔孔位准确、不发生斜孔。

4)泥浆制备

旋挖钻机对地层扰动较小，只用护壁稳定液即可施工。在孔口一定距离内挖设3×3×1.5米的泥浆池及循环水沟采用清水加膨润土制备护壁稳定液，泥浆比重控制在1.08～1.18。当钻入砂层等易坍地段时，可视情况往稳定液内加入粘土，增大泥浆稠度，提高泥浆护壁能力。

如采用冲击钻机，则泥浆要选用粘土，其含胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，造浆能力不低于 2.5LKg。制浆前，先将粘土打碎，臵于水中浸透并搅拌均匀。也可将粘土臵于护筒内，加水后，用钻头冲击，边施工边自然成浆。对新制泥浆及再生泥浆均由试验人员采用专用仪器测定性能进行质量控制，泥浆的主要技术标准如下：

5)钻孔作业

为防止新浇筑完成的砼桩受到扰动，保证成桩质量，安排桩位间隔施工。

开钻时钻头中心与桩位中心的偏差不得大于5cm。孔内先灌注泥浆，也可直接投放粘土，用钻头以小冲程反复冲击造浆，使护筒底口以下2～3m范围内的孔壁坚实、不漏，并竖直园顺，能起导向作用。

在圆砾土等松散层开孔或钻进时，可按1：1投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用小冲程反复冲击，使泥膏，片石挤入孔壁。

钻进过程中，必须勤松绳，少量松绳，防止打空锤，避免钢丝绳承受过大的意外荷载而遭受破坏。勤取渣，使钻头能经常冲击新鲜地层。取渣后及时补入新鲜泥浆以保证护筒内水头。

起落钻头时，速度宜均匀，不可过猛或骤然变速以免碰撞孔壁。

钻进时，经常检查钻头的转向装臵，使钻头在钻进中能自由转动。发现钢丝绳磨损严重时，及时更换。钢丝绳联接不牢固时及时加固，以防掉钻。

钻进时，使冲程在一定范围内经常变动，不可长时间采用同一冲程，以免冲成十字槽或梅花孔，而发生卡钻。

经常检测泥浆性能，泥浆性能不好时，可采用投粘土，掺NaOH或Na2CO3，取渣等办法及时调整。

钻岩时冲程宜为1.5～2.5m，不得用大冲程冲击岩层，以免损坏钻头，并及时投放粘土，检测泥浆性能，使岩渣能及时悬浮，保证钻头能经常冲击新鲜岩层。

如发现偏孔，及时回填粘土和小片石进行纠偏，回填高度高出偏孔处0.5m。

钻头直径磨耗超过1.5cm时，及时更换、修补。

因故停钻时，将钻头提出孔口，再开钻时以小冲程冲击从小逐渐加大，过渡到正常冲程范围，更换钻头时，检测钻头直径，以免卡钻。

为了正确提升钻头的冲程，在钢丝绳上做出醒目标记。

钻头进出时，严禁孔口附近站人，防止发生钻头撞击人身事故。

6）灌注混凝土

①检孔：钻孔达到设计标高后，应进行检孔。检孔采用自制笼式探孔器，探孔器采用钢筋制作，外径约小于设计孔径，长度为4～6米，吊入孔内检测。探孔器能垂直放入孔底，且上下顺畅无挂绊，即表示钻孔孔径、孔形、倾斜度符合要求，否则还要进行扫孔。

②清孔：钻孔达到设计标高后，经检验孔深、孔径、垂直度符合要求，地质条件与设计相符，即可进行清孔。旋挖钻机成孔后沉碴均不会太厚，一般均能满足设计要求，如发现沉碴厚度超过设计标准，可采用旋挖钻机下钻旋挖清孔，如有必要，也可采用泥浆臵换法清孔。如果是冲击钻成孔，可采用高压风抽浆法进行清孔。清孔应将孔底钻碴清除干净直至在溢浆口检测泥浆没有大于2～3mm的碴块，手摸泥浆无粗粒，实测泥浆

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含砂率不大于4%，泥浆比重在1.1以下，用测锤测量孔内的沉碴厚度不大于30cm。清孔时要注意以下几点：

保持孔内足够水头，防止坍孔；

不得用加深孔底深度的方法替代清孔；

在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。

③钢筋笼加工及吊装：

a、钢筋笼加工：钢筋笼采用现场加工制作，加工尺寸严格按照设计图纸及相关规程要求施作。钢筋笼主筋按设计采用闪光对焊；架力筋采用电弧焊；主筋与加强筋、箍筋采用点焊。施工中按照以下规定加工钢筋笼。

根据设计图纸计算出箍筋用料的长度、主筋分布段长度，将所需钢筋调直后用切割机成批切好备用，并按照钢筋加工的规格和编号的不同分别挂牌堆放。

将支撑架按2米的间距摆放在同一水平面上，对准中心线，然后将配好定长的主筋平直摆放在支撑架上。

主筋与架力筋间采用点焊。架力筋臵于主筋内侧，自桩顶往下每隔2米设一道。将制作好的钢筋笼稳固放臵在平整地面上，防止变形，挂牌标明钢筋笼的长度及对应的桩号。钢筋笼加工完毕，报请监理工程师验收，合格后方可使用。

下钢筋笼前，钢筋笼自上而下以竖向2米间距，横向周围不少于4处，设边长50mm 的混凝土垫块，以保证浇筑桩的保护层厚度。

b、钢筋笼吊放

钢筋笼采用汽车吊，一次性放下钢筋笼。钢筋笼吊装前，在其内部绑扎杉篙进行加固，以防止钢筋笼产生不可恢复的变形。

起吊钢筋笼采用扁担起吊法，起吊点在钢筋笼上部箍筋与主筋连接处，设臵4个吊点，且吊点对称。

下笼时由人工辅助对准孔位，保持垂直、轻放、慢放，避免碰撞孔壁。

下放过程中若遇到障碍应立即停止，查明原因进行处理，严禁高提猛放和强制下入。

放下钢筋笼时，技术人员在场严格控制笼顶标高和方位符合设计要求，达到设计标高后固定吊杆，防止下沉或浇筑混凝土时“浮笼”。

钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：

主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5%；骨架长

度±50mm；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位臵±20mm；骨架顶端高程±20mm；骨架底面高程±50mm。

④混凝土浇筑：

清孔，下钢筋笼后，立即浇筑C25混凝土，采用Φ300mm钢导管。导管口安设漏斗，混凝土罐车直接到位将混凝土送入漏斗。如混凝土罐车不能直接到位时，可另制混凝土斗，采用吊车将混凝土吊送入漏斗。混凝土采用商品混凝土，配合比符合设计及规范要求，其坍落度控制在18～22cm，2小时内析出水分不大于混凝土的1.5%。浇筑应尽量缩短时间，连续作业，使浇筑工作在首批浇筑的混凝土仍具有塑性的时间内完成。

浇注混凝土施工顺序：

安设导管及漏斗→浇筑首批混凝土→浇筑混凝土至桩顶→拔出护筒。首先安设导管，用吊车将导管（直径300mm）吊入孔内，位臵应保持居中，导管下口与孔底距离保留25～40cm左右。在漏斗内放入首批混凝土，在确认储存量备足后，（灌注D=80cm桩基，首批混凝土应大于1.5立方米）即剪断铁丝（如混凝土罐车能直接到位，则不存在此问题），借助混凝土重量排除导管内的水，使隔水塞留在孔底。浇筑首批混凝土量应使导管埋入混凝土中深度不小于1.0米，首批混凝土浇筑正常后，应连续不断浇筑。浇筑过程中应用测锤测探混凝土的高度，推算导管下端埋入混凝土的深度，并做好记录，正确指导导管的提升和拆除，直至导管下端埋入混凝土4米时，提升导管，然后再继续浇筑，在浇筑过程应将井孔内溢出的泥浆引流至泥浆池，不得任意排放，防止污染环境。导管在浇筑4～5根桩后，要重新检查导管及其接头的密闭性。

⑤混凝土灌注的技术要求：

首批混凝土浇筑量应保证导管底口埋入混凝土中不小于 1.0m，浇筑过程中混凝土面应高于导管下口2.0m，每次拆除导管前应保证其下端被埋入深度不大于6.0m。混凝土浇筑必须连续，防止断桩。

随孔内混凝土的上升，需逐节快速拆除导管，时间不超过15分钟。

在浇筑过程中，当导管内混凝土不满（含有空气时），后续的混凝土宜徐徐灌入漏斗或导管，不得将混凝土整斗从上而下倾入管内，以免在管内形成高压气囊，挤出管节的橡胶密封垫。

混凝土上层浮浆需要凿除，为此桩身混凝土需超灌0.5～1.0m，待桩身混凝土达到一定强度且浇筑冠梁砼之前，将设计桩顶标高以上部分用风镐凿除。

混凝土浇筑的全过程由技术部门专人负责并做好记录。

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当混凝土升到钢筋笼下端时，为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，可采取如下措施：在孔口固定钢筋笼上端；在浇筑将近结束时，导管内混凝土柱高度减小，超高压力降低，而导管外的泥浆及所含碴土稠度和比重增大，如出现混凝土上升困难时，一方面可适度提升导管，另一方面可在孔内加水稀释泥浆，也可掏出部分沉淀物，使浇筑快速进行，在最后一次拔管时，要缓慢提拔导管，以免孔内上部泥浆压入桩中。

⑥成桩质量检验：

混凝土桩成品质量直接影响工程整体的质量与安全，成品后必须进行检查。

在监理工程师在场的情况下，按照设计、监理及规范的相关规定对桩基成品进行无损检测。钻孔桩成桩质量要求混凝土强度必须符合设计要求，桩无断层和夹层，钻孔桩桩底不高于设计标高，桩头凿除预留部分无残余松散层和薄弱混凝土层。

钻孔桩成桩允许偏差表

（）质量保证措施

1）严把材料关，施工所用原材料，成品、半成品均要有出厂合格证，检验试验报告，不合格的原材料不准进场。按照公司质量体系文件要求，从物资采购、供应商提供产品、产品标识追溯性、不合格产品控制、纠正和预防以及质量记录进行控制，各种材料进场必须经试验检测合格并经监理同意方可使用。

2）试验室主要试验项目为：水质、土质、砂石等原材料检验，混凝土、砂浆配合比选定，钢筋及焊接强度检验，水泥鉴定，混凝土、砂浆强度检验及钻孔桩泥浆比重的选定等。

3）做好施工量测，尤其是桩基，必须填好相应的施工记录，以便对桩基各部位工序做出合理的布署和解决方案。

4）每道工序的施工严格按照相应的施工标准进行控制。

5）开展内部质量竞赛活动，制定奖罚条例，奖优罚劣，提高全员质量意识。

5.1.2.钻孔桩施工工艺

5.2.冠梁施工方案

设计在钻孔灌注桩顶部以冠梁连接为整体，在下部基坑开挖前开始冠梁施工。首先采用风镐配合人工处理桩头砼。模板采用组合钢模板，方木支撑，并用斜撑进行加固。钢筋在加工房加工制作，现场绑扎，必要时可用点焊焊牢。砼罐车运输，泵送入模，对称分层浇筑。当砼终凝后设专人进行洒水养护，养护时间一般为7天。

5.3.土方开挖及支撑

5.3.1.土方开挖

基坑内采用PC-200反挖接力开挖施工，基坑土方开挖方式见基坑开挖方法图所示。

5.3.2. 土方开挖注意事项

(1)基坑开挖前的准备工作

1)清除基坑范围内障碍物，修好施工场地范围内运输便道，处理好需要悬吊改移的管线。

2)落实弃、存土场地并勘察运输路线。

3)根据地质及水文地质资料，做好地面排水、地下排水，降水方案。如采用坑内防水方案应在开挖前降水，并检查其效果和深度。

4)按工程监测要求，做好不同类型的测点布臵，并测得各测点的初始数据。

5)划分分层及分步开挖的流水段。

6)根据设计提供的采用支撑的形式、轴力和腰梁的形式等有关参数，进行支撑的设计、加工、购臵（或租赁）等。

(2)基坑开挖的截排水措施

1) 在开挖基坑的一侧、两侧或四侧，或在基坑中部设臵排水明沟，在四角或每隔20～30m设一集水井，使地下水汇集于集水井内，再用水泵将地下水排出基坑外。

2) 排水沟、集水井应设在基坑轮廓线以外，排水沟边缘距离开挖坡脚不小于0.3m。

3) 排水沟深度应始终保持比挖土面低0.4～0.5m。

4) 集水井应比排水沟低0.5～1.0m，或深于抽水泵的进水阀的高度以上，并随基坑的挖深而加深，保持水流畅通，地下水位低于开挖基坑底0.5m。

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5) 一侧设排水沟应设在地下水的上游。

6) 一般小面积基坑排水沟深0.3～0.6m，底宽应不小于0.2～0.3m，水沟的边坡为1.1～1.5,沟底设有0.2%～0.5%的纵坡，使水流不至阻塞。较大面积的基坑排水，水沟截面尺寸也应较大。

7) 集水井截面为0.6×0.6m～0.8×0.8m，井壁用钢筋笼、方木或木板支撑加固。至基底以下井底应填以20cm厚碎石或卵石，水泵抽水龙头应包以滤网，防止砂浆进入水泵。

8) 抽水应连续进行，直至基坑施工完毕，回填土后才停止。如基坑周边为渗水性强的土层，水泵出水管口应远离基坑，以防抽出的水再渗回坑内。

(4) 土方开挖技术要求

1）基坑开挖应严格按批准的施工组织设计进行。开挖过程中必须确保基坑及周围环境安全。

2）开挖应在混凝土支护桩及止水搅拌桩达到设计强度后方可开挖。

3）基坑开挖中，应采用纵向分段、分层开挖，分段长度视周围环境、地质、水文地质以及结构受力情况综合考虑确定；分层标高，以横撑架设标高作为控制。

4）分段开挖的纵向应放坡,随挖随刷坡，坡度符合要求。

5）基坑开挖至设计标高后，必须及时安装支撑，并按设计要求施加支撑预应力值。支撑位臵应准确，其支撑端部的中心位臵、误差不小于5mm。顶梁后采用支托或吊拉的可靠措施固定牢固，严防支撑因桩体变形和施工撞击而脱落，为保证支撑安装质量，在开挖每一层的每小段的过程中，当开挖出一道支撑的位臵时，即按设计要求在支护桩两侧断面上测定出该道支撑两端与支护桩的接触位臵，以保证支撑与支护结构面垂直且位臵准确。接触位臵应平整，使之受力均匀。腰梁与支护结构的连接应牢固后方可进行横撑安装。

6）桩间土壁应随基坑开挖采用喷混凝土充填平整。对桩间接缝处或桩内出现的渗漏水，要及时封堵，严防小股流土（砂）扩大。

7）限制坑顶堆土等地面荷载。在已回填的结构顶部存在时，应核算沉降量和顶板的允许荷载。

8）开挖最下一道支撑下面的土方时，应按每6m或3m分小段开挖，16小时以内挖好。为做到坑底平整，防止局部超挖，在设计坑底标高以上30cm的土方，需用人工开挖修平，对局部超挖的部分要用砂、碎石或混凝土填充；同时必须设集水坑用泵排除坑

底积水。

9）当基底上层与设计不符或扰动、水浸、发现淤泥、土质松软等现象时，应做好记录，并会同有关单位研究处理。

10）实行信息化施工，在整个施工过程中，要紧跟每层开挖支撑的进展，对地下围护桩变形和地层移动进行监测。主要包括地下墙墙顶隆沉观测，地下墙变形观测，基坑回弹观测，基坑外侧地面沉降观测。并将监测结果与警戒值进行对比，发现异常情况，立即采取针对性改进措施进行处理，控制变形，确保施工正常。

5.3.3.土方外运及弃土

(1) 安排在夜间进行土方开挖，便于边挖边用汽车运送到指定地点弃放。若白天挖出的少量土方可临时存放在存土场内，严禁在基坑周围大量堆放土方。

(2) 在运土汽车上装后挡门，车箱体应做好密闭，顶部用蓬布覆盖。汽车出场时进行清洗，入城时必须在出弃土场冲冼干净。

5.3.4. 支撑

5.3.4.1.钢支撑架设方法

钢支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的关键工序，二者极具时间性和协调性。支撑架设时间、位臵及预加轴力的大小直接关系到深基坑稳定的成败，支撑架设必须严格满足设计工况的要求。

钢支撑采用基坑外拼装，覆带吊机起吊整根安装。钢支撑架设工艺流程见钢支撑架设工艺流程图所示。

钢支撑架设的技术措施：

(1) 钢支撑安装的允许偏差应符合下列规定：

1)钢支撑轴线竖向与水平偏差：不大±30mm；

2)支撑两端的标高差：不大于20mm及支撑长度的1600；

3)支撑的挠曲度：不大于支撑长度的11000；

4)支撑轴线水平向偏差：不大于±30mm。

(2) 钢支撑均采用抽槽架设安装，因此每节段分层开挖至支撑架设工况的高度后，应立即放出支撑的位臵。

(3) 凿出围护桩上的预埋钢板及钢格构柱钢板，焊接钢牛腿，并按设计在钢牛腿上

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焊接钢支撑与连续面、钢格构柱接触的钢板，确保钢支撑端头与地下围护桩面均匀接触。

(4) 钢支撑按一端固定，一端活动组拼而成。

(5) 用覆带吊吊放钢支撑到钢牛腿上，并用固定端旋转法使活动端较宽位臵支撑于钢牛腿焊接钢板上。

(6) 采用两台油压千斤顶施加钢支撑预加力，在活动端的两侧对称逐级加压。施加预加力为设计支撑轴力的80%，当压力表无明显衰减时，采用特制定型钢楔锁定钢支撑。

5.3.4.2.钢支撑架设安全措施

(1) 钢支撑在拼装时，轴线偏差应小于2cm，并保证支撑接头的承载力符合设计要求。钢支撑连接时，必须对称上螺栓，按顺序紧固。安装时用φ18钢筋做吊环，紧固于围护桩预埋钢筋上，以防坠落；同时用于微调的钢楔块也应串联，防止坠落。

(2) 采用中心挖槽法或小型挖掘机开挖支撑附近的土方，以防止机械碰撞支撑，而发生松动脱落。

5.4.桩间喷射混凝土施工

5.4.1.喷射砼的工艺流程

喷射机械安设调整好后，先注水、通风，清除管道杂物。

上料保证连续性，校正好配料的输出比。

操作顺序：喷射时，先开外加剂，后开风，再送料，以易粘接，回弹量小，表面湿润光泽为准。

喷射机工作风压严格控制在0.5至0.7Mpa范围内，从上至下，风压由高变低。

严格控制好喷嘴与受喷面的距离和高度。喷嘴与受喷面垂直，有钢筋时角度适当放偏，喷嘴与受喷面距离控制在0.8～1.0m范围内。

喷射料束运动轨迹，喷射顺序自上而下，避免死角。料束呈旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形状。

5.4.2.技术要求

(1)初喷砼紧跟工作面，复喷前按设计完成钢筋网安装工作后，立即复喷砼到设计厚度。

(2)试验室负责优选喷射砼配合比与施工控制，喷射砼中掺DS型液体速凝剂，STC 粘稠剂，以减少回弹和粉尘；按配合比称料拌和，电动流量计控制外加剂的掺量，确保

隧道围护结构施工方案

一、编制依据 1、《地铁设计规范》GB50157—2003 2、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299—1999 3、《建筑边坡工程技术规范》GB50330—2002 4、《建筑桩基检测技术规范》JGJ106—2003 5、《建筑桩基技术规范》JGJ94—2008 6、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002 7、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210—2001 8、《轨道交通车站工程施工质量验收标准》QBD-006-2005 9、《钢筋焊接机验收规程》JGJ18—2003 10、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086—2001 11、《建筑变形测量规范》JGJ8—2007 12、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308—2008 13、《基坑土钉支护技术规程》CECS96:97 二、工程概况 （一）、工程简介 铁科院环形铁道试验基地建成于1958年，现为满足城市轨道交通装备认证检验的需要，特建设城市轨道交通试验线，以满足车辆的各种动态试验及联调试验，也包括对城市轨道交通工程产品的认证检验。 区间隧道起点为K4+375，终点为K5+300，全长925m，其中K4+375～K4+572段为明挖U型槽，长197m；K4+572～K5+085段为明挖矩形断面，长度513m；K5+085～K5+300段为明挖U型槽，长215m。

隧道基坑围护结构如下： （1）、U型槽段：坑深小于4m采用放坡土钉墙支护体系，坑深大于4m，采用钻孔灌注桩加钢支撑围护体系。 （2）、地下段：地下段采用钻孔灌注桩加钢支撑支护体系，机械成孔灌注桩为Φ600@1200（隧道最深处为Φ600@900），钢支撑竖向设置3道，基坑局部最深处钢支撑竖向设置4道（含倒撑），放坡段基坑最深4m，地下段基坑最深13.1m（隧道最低点泵房处）。 （二）、工程地质概况 （1）场地环境概况 本次全线勘察揭露地层最大深度为45m，根据钻探资料及室内土工试验结果，根据地层沉积年代、成因类型，本工程场地勘探范围内的土层分为人工堆积层（Qml）、新近沉积层（Q42al+pl）和一般第四系冲洪积层（Q4al+pl）三大类，本场区按地层岩性及其物理力学性质将土层划分为13个大层。 （2）岩土分层及其概况 1）杂填土①1层：杂色，松散，湿，含灰渣、石灰渣、砖块、碎石、混凝土块、和生活垃圾等。 2）粉土填土①2层：褐黄色～灰褐色，松散～中密，湿，以粉土为主，含少量黏性土、砖渣、煤渣、石块、灰渣。 3）粉质粘土②层：灰褐色～黄褐色，可塑，湿，中高压缩性，含云母，有机物、氧化铁、局部夹有粉土。 4）粉土②1层：褐黄色，中密，湿，中压缩性，含云母，有机物、

老城区改造施工组织设计

老城区改造施工组 织设计

目录 第一章 总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分； 第二章 施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置； 第三章 施工进度计划和各阶段进度的保证措施； 第四章 各分部分项工程的施工方案及质量保证措施； 第五章 安全文明施工及环境保护措施； 第六章 劳动力、机械设备和材料投入计划；

第一章编制依据、范围及原则、质量方针与目标、安全目标 总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分 第一节编制依据 1、无锡市梁溪区住房和城乡建设局发布梁溪区（庄前、锡航新村等）旧住宅整治改造项目的市政、环卫工程（五标段）建设项目施工招标文件。 2、国家现行有关市政工程施工及验收规范、规程、标准以及省市对市政工程施工管理的有关规定。 3、现场初步踏勘所了解的有关情况和经过调查所掌握的有关资料信息。 4、其它相关的施工技术规范及质量评定标准。 5、我司的综合施工能力、机械设备装备情况、技术力量和多年参加市政工程施工所具有的丰富施工经验。 6、我公司有关质量、安全、文明施工的规定。

第二节编制范围及原则 一、编制范围 新都区宝光大道南段改造工程建设项目二标段包括的工程内容为： 1、道路工程：路基、沥青砼路面、人行道等。 2、拆除工程：拆除道路基层（水稳、砂砾石）及水泥混凝土路面等。 3、环卫工程：化粪池加高等。 二、编制原则 1、本施工组织设计严格遵循招标文件规定的内容和设计要求，编制的标前施工组织设计。 2、在仔细考察工程实地，认真研究招标文件和有关规定的基础上，充分地分析了本工程施工特点和设计文件，认识本工程组织施工的难度。我单位将根据多年来在市政工程施工中积累的经验，认真做好施工组织方案和交通转换方案，安排好各阶段工序、控制好关键部位工期，采取强有力的有效措施。在施工期间保证交通畅通，以及车辆、行人和生命财产安全，周围建筑物、地下及地上管线的正常使用及安全。 3、我单位将科学合理的组织施工，同时考虑各专业统一规划，同步施工又要避免交叉作业造成相互影响，体现我司强大的施工力量。

某排水沟施工组织设计

一、总则 1.1 编制说明 本施工组织设计是根据本次招标过程中招标单位发给的本工程设计图纸、招标文件，按国家颁布的现行施工及验收规范、施工规程和有关工艺标准进行编制的。 1.2 编制原则 严格执行基建程序、发挥本工程公司技术优势，精心施工，科学管理，加快施工进度。科学地安排施工顺序，采用平行流水作业法组织施工，保证施工的连续性和均衡性，充分发挥人力、物力作用。充分利用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快工程施工进度。全面执行我公司的质量方针，按照ISO9002国际标准要求进行施工管理，切实贯彻执行国家施工及验收规范、操作规程和制度。确保工程质量和安全。加强工程进度的科学性，计划性的管理，合理安排机械、材料、劳动力的进退场，确保现场文明，整洁及工程的正常施工。 1.3 管理目标 1.3.1 投标范围 本次投标范围为土建、水电、设备安装。 1.3.2 工期目标 总工期共30个日历天。 1.3.3 质量目标 本工程施工合同承包范围内，达到现行的国家施工验收规范和质量要求。 1.3.4 安全、文明施工目标 杜绝重大伤亡和火灾事故。 按国家颁布的《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）执行。 三、施工部署 3.1 工程项目管理班子配备 3.1.1 人员配备 本项目管理层是在公司的领导和决策下，实行公司领导—公司技术部门、财务部门—项目经理部—施工队，工程公司各职能部门实行监督管理。项目

经理部将对本项目的施工生产、安全、质量及材料设备、资金等的组织、分配负全面直接责任，其组成人员从公司管理机构中择优选用，优化组合，将各项责任落实到人。根据现场实际情况，决定成立一个项目部，对工程实施全面管理。 3.1.2 进入该工程的机械设备和职业技能岗位人员和特殊工种人员： （1）我公司优先安排本工程需要的一批施工机械，如钢筋加工机械、垂直运输物料提升机械及现场搅拌、运输机械等，力求提高施工机械化水平，减轻劳动强度，加速施工进度。 （2）安排技术素质好、有类似工程施工经验的技能岗位人员和特殊工种人员进入施工，其中有电焊工、卷扬机工、电工、起重工等特殊工种人员、具有创优工程实践经验和技术配套的建筑工人。 3.2 施工任务的分工： 挑选一名有经验，技术全面的高级技师为综合土建队的队长，配备各种专业特殊工种和一些配合工进行土建施工。给排水专业班组承担该专业的施工。施工中各班组必须紧密配合，相互联系，穿插施工。其中土建综合队可分泥工班和钢筋班、砼班、配合工班。给排水工程由公司专业施工班负责施 工。 土建综合班组负责土方开挖，基坑修整、修坡、超深部分施工、土方回 填、钢筋、砼、等工作。 给排水班组负责本工程的所有给排水安装及配合土建综合组安装所有各种埋件。 3.3 施工准备工作 3.3.1 建立组织管理机构，成立项目经理部，选择经验丰富、技术全面、安全意识强、吃苦耐劳，敢打硬仗的施工队。 3.3.2 组织有关工程技术人员，业务骨干仔细研究熟悉施工图纸，组织参加图纸会审，做好技术交底和施工方案编制工作。 3.3.3安装好现场临时施工用电、用水线路，合理安排各项临时设施，详见施工平面布置图。 3.3.4 对复杂部位和关键工序，制定详尽、严密的施工技术措施，用以

赵家坝隧道施工组织设计模板

赵家坝隧道施工组 织设计

新建铁路兰州至重庆线夏官营至广元段LYS-5标段 赵家坝隧道施工组织设计 一、编制依据、原则及范围 ( 一) 编制依据 1、兰渝铁路有限责任公司发布的《新建铁路兰渝线夏官营( 不含) 至广元段( 不含) 土建工程施工总价承包招标文件》, 招标编号JS -002。 2 、兰渝铁路有限责任公司发布的《新建兰州至重庆铁路夏官营( 不含) 至广元段( 不含) 土建工程施工总价承包招标》LYS-5标段工程量清单及甲供、甲控材料清单。 3、兰渝铁路有限责任公司发布的《新建兰州至重庆铁路夏官营( 不含) 至广元段( 不含) 土建工程施工总价承包招标文件答疑书》。 4 、中铁第一堪察设计院编制的《新建铁路兰渝线夏官营至广元段招标文件》LYS-5标段初步设计招标用图。 5 、中华人民共和国强制性标准及现行的行业标准、规范。 6、本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 ( 二) 编制原则 1、认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策, 严格执行建设程序。 2、在充分调查研究的基础上, 遵循隧道施工工艺规律、技术规律和安全生产规律, 合理安排施工程序及施工顺序。 3、全面规划、统筹安排、保证重点、优先安排控制工期的关键工序, 确保合同工期。 4、运用国内外先进的施工技术, 科学的确定施工方案。积极采用新技术、新工艺、新设备和新材料, 努力提高产品质量水平。 5、充分利用我部现有的施工机械, 扩大机械化施工范围, 提高机械化程度, 改进劳动条件, 提高劳动效率。

6、合理布置施工平面图, 尽量减少临时工程, 减少施工用地, 降低工程成本。 7、采用流水施工方法、网络计划技术安排施工进度计划, 科学安排冬、雨季项目施工, 保证施工连续、均衡、有节奏地进行。 ( 三) 编制范围 新建铁路兰州至重庆线夏官营至广元段LYS-5标段经理部四分部, 起讫里程范围: DK390+234～DK390+886, 正线652m。工程内容包括: 征地、桥隧道、无碴道床、站场土石方、房建及其它运营生产设备及建筑物, 大临工程等。 二、工程概况及特点 ( 一) 工程概况 赵家坝进口位于桔柑乡赵家坝东南方向, 起讫里程范围: DK390+234～DK390+886, 正线652m。 沿线地表水主要为江河水、溪水、沟水, 地表水系发育,地下水类型主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水及岩溶裂隙水; 不良地质主要为滑坡、泥石流、岩堆等; 特殊岩土表现为黄土、软土( 松软土) 、膨胀岩; 本标段地震动峰值加速度为0.20g。 ( 二) 地形地貌 属秦岭-昆仑纬向构造体系被后期构造体系改造, 出露三叠系、二叠系、石炭系、泥盆系、志留系等中生界、古生界的地层, 山间盆地内仍零星出露第三系白垩系等新生界、中生界的砂岩、泥岩、砾岩等。 ( 三) 气象特征 位于甘肃省东南部, 属北亚热带湿润向暖温半湿润过渡的季风气候, 受境内高山深谷地形的影响, 在气候上有明显的区域特征, 气候差异悬殊, 垂直分带的差异性明显, 河谷炎热, 山地寒冷。年平均气温14.6℃。最高温度38.6℃, 最低温度-8.6℃, 年平均降雨量471.9, 相对湿度58%。

老旧小区改造项目施工组织设计

徐州市铜山区老旧小区 综合整治工程三标段 施工组织设计方案 江苏省建筑工程集团有限公司 2017年10月1日

施工方案审批表

第一章编制说明 1、编制依据 依据中国建筑标准设计研究院的改造施工图 2、编制原则 严格遵守国家、地方的技术规范、施工规程和质量评定与验收标准；坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。 第二章工程概况 1、工程概况简介: 工程名称：徐州市铜山区老旧小区综合整治工程三标段 工程地点：徐州市铜山区 设计单位：苏州立诚建筑设计院有限公司 本工程为了居民停车方便，休闲娱乐方便服务，为小区居民提供更好的生活环境，对小区进行地面、路面、花园、道板砖、外墙涂料、屋面渗水等部分工程设施进行改造。 第三章施工部署 1、项目组织机构及项目管理模式 我们施工组织的指导思想是以质量为中心，立工程质量保证

体系，编制项目质量计划，选配高素质的项目经理及专业工程技术管理人员。积极推广应用新技术、新设备、新工艺。项目部将成为一支充满活力、具有多专业、全面管理能力的领导班子。见项目管理组织机构图： 安全部门主要负责人： 组长—李文（负责协调工作） 副组长—李家彪（技术总部署）

安全员—胡传明（现场施工总指挥） 2、项目管理模式： 本公司将按照多年来积累的成功项目管理经验来运行和管理本项目，形成以项目经理负责制为核心，以项目合同管理和成本、进度、质量控制为主要内容，以科学系统管理和先进技术为手段的项目管理机制。 为规范本项目管理工作，项目部严格执行集团颁发的《质量手册》、《管理制度》，同时现场场区管理严格遵守西安市施工现场标准化管理的有关规定。 2、实施目标 工期目标： 为使本工程早日竣工，为业主提供服务，项目部应在人员组织、施工工艺、材料供应等方面进行精心布置。 确保合格，争创优质工程 现场管理目标： 为保持施工现场周围清洁的环境，我们将设专人打扫清洁等措施，做到物流有序、施工顺畅文明施工。确保现场管理达到文明施工样板现场。 安全目标： 完善安全措施，提高安全意识，杜绝死亡和重伤事故发生，工伤频率控制在2﹪以下。 服务目标： 服务周到、业主满意、重视建议、信守合同，认真协调与有

地铁车站明挖顺作法施工技术

地铁车站明挖顺作法 施工技术 ****集团有限公司 ***项目部

目录 一工程概况 (1) 二地铁车站主要施工工序流程 (1) 三地下连续墙施工 (2) 3.1 导墙制作 (3) 3.2 泥浆工艺 (5) 3.3 成槽施工 (6) 3.4 清底及接头处理 (8) 3.5 钢筋笼的制作和吊放 (9) 3.6 水下砼浇注 (14) 3. 7 锁口管提拔 (15) 3. 8 质量控制及预防措施 (15) 四钻孔灌注桩 (18) 五高压旋喷桩 (18) 5.1 二重管旋喷桩工艺流程 (18) 5.2 高压旋喷桩的施工及技术要求 (19) 六井点降水 (20) 6.1 降水目的 (20) 6.2 基坑抗突涌稳定性验算 (20) 6.3 针对⑦层进行基坑抗突涌性验算 (21) 6.4 基坑稳定性分析 (21) 6.5 坑内疏干井设计 (22) 6.5.1 疏干井数量的确定 (22) 6.5.2 疏干井深度 (23) 6.5.3 降水对环境影响的分析和控制 (23) 6.5.4 管井构造 (24) 6.6 设计要求 (24) 6.7 成井施工 (25) 6.8 封井方案 (28) 6. 8.1 封井原则 (28) 6. 8.2 封井方案 (28) 七基坑开挖及支撑 (30) 7.1 基坑开挖 (30) 7.2 支撑体系 (32) 7.2.1 施工准备 (32) 7.2.2 钢支撑安装 (32) 7.2.3 支撑拆除： (34) 八内部结构 (35) 8.1 顺作法内部结构施工流程 (35) 8.1.1 底板施工 (35) 8.1.2 侧墙施工 (35) 8.1.3 中板施工 (36) 8.1.4 顶板施工 (36)

开挖沟渠施工组织设计

目录 第一章、主要施工方法 第二章、拟投入的主要物资计划 第三章、拟投入的主要施工机械 第四章、劳动力安排计划 第五章、确保工程质量的技术组织措施 第六章、确保安全生产的技术组织措施 第七章、确保文明施工的技术组织措施 第八章、确保工期的技术组织措施 第九章、现场施工总平面布置图 第十章、确保报价完成工程建设的技术和管理措施第十一章、施工总进度表或施工网络图 附表一拟投入本项目的主要施工设备表 附表二拟配备本项目的试验和检测仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四临时用地表 附表五计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表六施工总面布置图 第一章、主要施工方法

（一）、施工平面控制网及水准网测设 根据测量定位放线依据，建立施工平面控制网和水准网。成立专门测量小组，负责施工平面控制网和水准网及现场一切测量工作，并由专业测量员整理资料。 工程测量仪器选用经有关计量检测部门检定合格的J2级经纬仪完成施工平面控制网，标高控制用S3水准仪。 测量开始前，复核业主及有关部门移交的平面坐标控制点及水准控制点，防止人为或自然引起的控制点移位，准确无误后才开始开展下步工作。在施工过程中，经常对坐标控制网及轴线控制点，水准基点复核检查，并加以保护。施工控制网点，水准点及建筑物主轴线控制点标志应做到牢固、稳定，不下沉，不变位。可标记在附近固定建筑物上，埋设地面上点应用混凝土包护。 施工控制网点测量应进行闭合误差校核，误差在1／5000内。 （二）、施工放样 （1）开挖放样需在实地放出控制开挖轮廓的坡顶点、转角点或坡角点，并用醒目的标志加以标定。 （2）所有细部放样点，均应注意校核。校核方法宜简单易行，以能发现错误为目的，并将校核结果记入放样手簿。 （3）在开挖过程中，应在经常预裂面或其他适当部位，以醒目的标志标明桩号、高程或开挖轮廓线。 （4）开挖部位接近竣工时，应及时测放基础轮廓点及散点高程，并将欠挖部位及尺寸标于实地，必要时，在实地画出开挖轮廓线，以备验收。 二、施工排水 现有积水，进行渠道开挖前需将河道积水进行排除，便于渠道开挖。 三、土方开挖工程 （一）、土方开挖 本工程的土方开挖量较大，采用挖掘机进行开挖。采用装载机、自卸汽车配合运输。土方开挖时，严格按照图纸要求和施工场地实际

地铁明挖车站施工技术

地铁明挖车站施工技术 摘要:文章对地铁施工中明挖车站施工技术进行了分析，希望能够为以后的施工有一定的参考。 关键词:市政地铁;明挖车站;施工 １前言 经济的快速发展推动着城市化水平和人们生活水平的不断提高，在这种情况下,城市中出现了越来越多的私家车,同时,城市聚集的人口也出现了逐年增多的情况,因此，就导致了城市交通拥堵，为了解决城市交通拥堵的问题,地铁成为了最佳的选择。地铁在运行过程中优势非常明显，其速度非常快，而且，载客量非常大,对环境带来的污染非常小,同时,在运行过程中安全性能够得到保证。地铁是一个综合体，在进行建设的时候，对其设计、施工设备以及施工工艺和材料都要进行重视，同时对其施工的精度要格外注意。在地铁工程建设中，车站不仅仅是其非常重要的组成部分，同时其也是市政工程、过街通道以及地下商城的综合性多功能建筑,因此,在进行地铁车站建设的时候，通常在结构方面比较复杂,而且,其建设的规模也比较大，为了能够更好的保证其施工质量，对施工的技术一定要进行很好的把握,这样能够更好的保证城市发展过程中交通运行的质量。 2地铁明挖法施工的特点

在地铁工程施工中，明挖法具有施工工期短、施工速度快以及施工作业面多的特点,在进行施工的时候对施工的工程造价以及施工的质量能够进行很好的控制。在地铁车站施工中，明挖法是常用施工技术，因此,在很多的地铁施工中,这种施工技术的应用非常普遍。明挖法在进行施工的时候具有很多的优点,但是在进行施工的时候也会受到一些因素制约，这种方法在进行施工的时候对施工场地要求比较严格,一定要保证施工场地够大，这样在城市发展过程中会产生很多的麻烦,因此,在施工条件不满足要求的情况下，这种施工方法不能进行使用。在施工中,明挖法施工技术在建设空间方面非常大，很多的地铁站在进行建设的时候不仅仅能够满足出行换乘站的需求，而且成为了人们休息和购物的重要场所,因此,在城市发展过程中也受到了很大的关注。 3 地铁车站的明挖方法 地铁车站明挖法施工的开挖方法非常多,文章对几种比较常见的而且集中的开挖方式进行了分析，希望能够为以后的地铁工程建设提供参考。 3.1悬臂支护法开挖 在进行施工的时候，将基坑围护结构插入到基坑的底部，接下来对基坑内的土地进行开掘,这种施工方法就是悬臂支护法,在进行施工的时候,开挖的结构处于悬臂状态,土体产生的压力依靠开挖面下的深度和本身的刚度来实现平衡，在开

基坑-施工组织设计(完整版)

株洲职教城配套服务中心1#栋基坑开挖及支护工程 施工组织设计 编制： 审核： 审批： 二十三冶建设集团有限公司 二零一二年三月七日

目录 一、工程概况 拟建工程位于株洲职教城共享区配套服务中心内，东临龙母河距离约58m,西临规划二路距离约25米，南临规划四路距离约30米，北临2#栋

距离35米基底埋深为8.2m。 基坑下面没有管线，基坑西边距离管线约16m。基坑周长约277m，占地面积4476平方米。拟建工程层数为2+12F，为框架剪力墙结构；商业酒楼，其中附属裙房为3层框架结构，设二层地下室；本工程±0.000相当于绝对标高+45.2000,开挖范围内自然地面平均标高为41.600（绝对标高）,地下室底板底标高为37，暂估承台截面高1200，基坑开挖深度约为5.8m；由于靠近规划路的西、北两方自然地面标高为44.3m，东北两方自然地面为42.6m。为确保工程优质高效安全地完成,特编写本施工组织设计。 （一）场地工程地质及水文地质简介（参考职教城配套服务中心一期地质勘察资料） 1.1工程地质条件： 根据钻探结果，拟建场地在18.6m 勘探深度内的地质构成为：自上而下分述如下： 1. 素填土：本层厚度约5.6 m，层底标高36～41.6m。 2. 粉质黏土：本层厚度约8. m，层底标高36～27.5m。 3.泥质粉砂岩（圆砾、强风化泥质粉砂岩、强分化砾岩及中分化泥质粉砂岩、中分化砾岩）：本层厚度约5m，层底标高27.5～22.5m。 1.1.1素填土（Qml）①（①为地层编号，下同）：黄褐色，红褐色，稍湿，结构松散，主要由粘性土组成，系新近堆填而成，固结性差。拟建场地内普遍分布，层厚平均5.60m。 1.1.2粉质粘土（Qal）②：褐黄色，呈可塑-硬塑状，摇震稍有反应。 1.1.3粉砂（Qal）③：黄褐色，饱和，呈中密状，粒径一般为2-20mm。层厚0.50-3.20m 1.1.4（Qal+pl）圆砾④：黄褐色，饱和，呈中密状，粒径一般为

隧道施工组织设计88352

3.1编制依据 3.1.1招标单位提供的四川南桠河冶勒水电站引水隧洞工程招标文件及补充文件（第01号）； 3.1.2招标单位组织的现场考察所得资料； 3.1.3国家有关行业标准及水利部现行标准及规范； 3.1.4我单位施工类似工程的相关经验； 3.2工程概况 3.2.1设计概况 冶勒水电站位于四川省西部的冕宁县和石棉县境内，为南桠河的龙头水库暨引水式发电站。电站枢纽由沥青砼心墙堆石坝、左岸泄洪洞、左岸放空（兼导流）隧洞、引水隧洞、双室式调压井、压力管道、地下厂房等建筑物组成，总装机容量240MW。大坝位于冕宁县冶勒乡，厂房在石棉县栗子坪乡南桠村，距坝址约11Km。 一、标段范围 本标段工程起于（引）0+000，止于（引）6+300。 （一）进水口为竖井式，位于坝轴线上游左岸480m的岸坡处，上设固定式拦污闸。 （二）闸门竖井位于进水口下游161.00m，井深64.5m，设4×4m（宽×高）的平板工作闸门、检修闸门和井顶固定式启闭机。 （三）本标段引水隧洞长6300m（隧洞总长7118.755m），洞身净空采用4.6×4.6m 马蹄形断面，过水断面18.89m2。主洞与支洞交叉段及IV、V类围岩段采用钢筋混凝土衬砌，断层带地段采用钢板衬护，其余洞段边墙与拱顶采用锚喷混凝土，底板为现浇混凝土。隧洞埋深一般为240～370m，洞线在平面上设二个转折点，并设二个施工支洞。 （四）主要工程项目包括：

1、进水口、闸门竖井、引水隧洞（0+000～6+300）工程的土石方明挖、石方洞挖开挖、喷混凝土、混凝土浇筑、钢筋制安、钢衬安装和接确灌浆、各类围岩的固结和回填灌浆及Ⅰ#施工支洞封堵等项目的施工； 2、引水隧洞局部地段的钢板衬护安装及波纹管位移补偿器的安装； 3、标段内观测设备的检验、安装、调试与施工期的观测； 4、Ⅱ#施工支洞为永久进人门的土建及金属结构安装工程； 5、标段内的闸门、起闭机、拦污栅等金属结构设备的运输、保管、安装、埋设及调试； 6、Ⅰ#、Ⅱ#施工支洞及其它临时设施的施工； 二、主要工程数量如下表： 主要工程数量表

地铁车站施工技术方案3

地铁车站施工技术方案 依据车站设计图纸、所处位置的地质勘查报告及车站周边环境等，经综合分析故本车站深基坑开挖采用明挖法施工，基坑围护采用地下连续墙加内钢支撑，主体结构采用盖挖逆筑法。 1.地下连续墙施工 1.1施工概述 地下连续墙施工选用一套成槽设备，在膨润土泥浆护壁条件下成槽的成槽工艺；配一台履带吊和一台吊车进行钢筋笼和锁口管安装；采用导管顶升置换法进行水下混凝土浇灌。 1.2施工流程 地下连续墙施工流程如下： 地下连续墙施工工艺流程图

1.3导墙施工 1.根据地下连续墙轴线定出导墙挖土位置，然后采用机械挖土和人工修整相结合的方法开挖导墙，挖土标高由人工修整控制。在挖至标高后，如表土较好，且导墙外侧土壁能保持垂直自立，则以土壁代模，避免回填。如表土开挖后外侧土壁不能垂直自立，则外侧需设立模板，还应在导墙外侧利用粘土回填密实，以防成槽过程中地面水从导墙背后渗入槽内，引起槽段坍方。 2.导墙制作深度按照设计图纸确定，成倒L型，插入老土，其底部须筑于坚实的土面上，不得以杂填土为地基。若遇暗浜土及障碍物，原则上应挖除，并加深至老土。 3.导墙分段施工时其水平钢筋必须预留足够的长度与下段施工的水平筋搭接，使之能成为一体。导墙在拆模后，应及时进行墙间支撑，支撑按每1.5米设上下两道原则布置，采用80*80mm木方或回填土，以增强其稳定性。 4.导墙施工过程中应严密注意附近地下管线，对分布在地连墙轮廓线位置的已知地下管线应加强保护措施，先利用挖机开挖，待挖至离管线标高50㎝时再采用人工继续开挖，然后临迁至指定地点。 5.导墙施工接头应与地下连续墙接头位置错开。沟槽开挖时，为确保土壁稳定必须严格控制施工区段附近的堆载，不允许车辆在上面行驶和碰撞。 6.导墙施工时必须特别注意导墙的内孔尺寸，严防砼浇筑时涨模造成槽宽减小，进而妨碍抓斗挖槽。 7.导墙采用┑形，倒挂于原地面上，内侧墙面应垂直，净距为墙厚增加50 mm，平面位置的容许偏差为±10mm，墙面不平整度小于3mm。 8.导墙施工结束后，即在导墙顶面上画出分幅线，用红漆标明单元槽段的编号；同时测出每幅墙顶标高，标注在施工图上，以备有据可查。同时还应经常观察导墙的间距、整体位移、沉降，并作好记录，成槽前做好复测工作。

开挖沟渠施工组织设计

一、主要施工方法 1.1、施工平面控制网及水准网测设 根据测量定位放线依据，建立施工平面控制网和水准网。成立专门测量小组，负责施工平面控制网和水准网及现场一切测量工作，并由专业测量员整理资料。 工程测量仪器选用经有关计量检测部门检定合格的J2级经纬仪完成施工平面控制网，标高控制用S3水准仪。 测量开始前，复核业主及有关部门移交的平面坐标控制点及水准控制点，防止人为或自然引起的控制点移位，准确无误后才开始开展下步工作。在施工过程中，经常对坐标控制网及轴线控制点，水准基点复核检查，并加以保护。施工控制网点，水准点及建筑物主轴线控制点标志应做到牢固、稳定，不下沉，不变位。可标记在附近固定建筑物上，埋设地面上点应用混凝土包护。 施工控制网点测量应进行闭合误差校核，误差在1／5000内。 1.2、施工放样 （1）开挖放样需在实地放出控制开挖轮廓的坡顶点、转角点或坡角点，并用醒目的标志加以标定。 （2）所有细部放样点，均应注意校核。校核方法宜简单易行，以能发现错误为目的，并将校核结果记入放样手簿。 （3）在开挖过程中，应在经常预裂面或其他适当部位，以醒目的标志标明桩号、高程或开挖轮廓线。 （4）开挖部位接近竣工时，应及时测放基础轮廓点及散点高程，

并将欠挖部位及尺寸标于实地，必要时，在实地画出开挖轮廓线，以备验收。 1.3、施工排水 现有积水，进行渠道开挖前需将河道积水进行排除，便于渠道开挖。 1.4、土方开挖工程 1、土方开挖 本工程的土方开挖量较大，采用挖掘机进行开挖。采用装载机、自卸汽车配合运输。土方开挖时，严格按照图纸要求和施工场地实际情况自上而下的进行，严禁乱挖或超挖。同时注意图纸未标示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物等加以保护。开挖后的顶面标高，通过试验确定预留因压实而产生的足够的下沉量，确保顶面以下30cm的压实度不小于95%。 2、边坡防护 在进行开挖施工时，充分重视挖方边坡稳定，严格按照设计规范要求，从上向下分层开挖。并根据现场实际情况开挖，开挖后，严格按设计和监理要求控制开挖坡度，做好边坡处理，及时复核边坡，随开挖进度，采取边挖边护，确保边坡在开挖后能够保持稳定。 3、施工按排规划 计划分三个施工组施工，先下游后上游原则，便于排水。 4、施工程序 填筑围堰抽水挖掘机清淤泥河底清淤测量验收合格进入下一分段施工

隧道施工组织设计方案

隧道施工方案 １.工程概况 本合同段内有1座隧道（铁锁关隧道），为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257 m，隧道净空（宽×高）：2×9.75×5m，隧道位于半径R=3435.91m的圆曲线内，该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩，围岩类别为Ⅱ类。隧道的地下水主要来源于大气降水，补给量受地形、地貌、岩性、构造和降水方式的控制。隧道区内地下水补给条件较差，地下水贫乏。隧道涌水量不大，但分布不均匀，一般呈渗水滴水状态，局部可能形成富水地段，如断层破碎带，裂隙发育地带等，会出现淋水或股流状态。 本隧道为Ⅱ类围岩，地质条件较差，施工中以“弱爆破、少扰动、强支护、早封闭、适时衬砌”为原则，并根据围岩监测结果及时调整施工方案，确保施工安全，保证工程质量。 ２.施工组织及主要施工方法 隧道由有经验的专业化施工队伍负责施工，根据洞内不同工序，隧道施工队分为：测量班、掘进班、锚喷班、衬砌班等工班，分别负责各工序的施工。本隧道是本合同段控制工期的主要工程，拟配备性能良好的机械设备,主要机械设备有：电动压风机、装载机、自卸汽车、砼喷射机、水平钻机、钻孔（衬砌）台车等。详见拟投入本合同工程的主要施工机械表（表3）。 隧道按新奥法施工，出碴采用无轨运输方式，自制简易钻爆台车配

合7655型风动凿岩机钻孔，实施掘进（钻、爆）、出碴（装、运）、锚喷（拌、运、锚、喷）和衬砌（拌、运、灌、捣）等四条机械化作业线。 ３.施工进度安排 根据现场调查和招标文件工期要求,拟采用单口掘进的施工方法,从隧道进口开始掘进。隧道路面为2%的纵向上坡，从进口端掘进也有利于洞内排水。根据隧道的结构特点及地质情况采用三导坑半断面，先墙后拱法施工（隧道开挖采用中导洞+侧壁导洞+上下导坑开挖法）。本工程拟2001年1月10日开工，2002年2月10日完工，施工时间为13个月。 4 .临时工程 4.1施工便道 施工便道按7m宽、0.2 m厚泥结碎石路面新建和整修。施工便道主要利用原有乡间道路，对旧路进行调直，加宽整修，以保证施工运输的需要。 4.2施工用电 隧道进口端安装一台500KVA电力变压器，保证生活及生产用电，同时配备一台250KW的柴油发电机以备电网停电时使用。 4.3施工用水 隧道进口紧邻玉带河,安装二组变频恒压供水装置，利用河水，供施工使用。 4.4高压供风 隧道进口建压风站一座，安装2台20m3/min电动空压机，供应进口施工用风。

老旧小区改造施工组织设计

目录 一、编制依据 二、工程概况 三、项目管理机构 四、施工部署 五、拟投入本标段的主要施工设备表 七、劳动力计划表 八、计划开、竣工日期和施工进度网络图 九、施工总平面图 十、关键部位施工方法及技术措施 十一、确保工程质量的技术措施 十二、安全生产管理体系及保证安全生产措施十三、文明施工管理体系及保证文明施工措施十四、季节性施工技术措施

一、编制依据 1. 中华人民共和国的施工验收规范及标准包括： a)《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB50210 —2001） b)《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300 —2001） c)《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209—2002） d)《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303—2002） e)《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB50242—2002） f)《通风与空调工程施工质量验收规范》（GB50243—2002） g)《民用建筑工程室内环境污染控制规范》（GB503325—2001） h)《人造板及其制品中甲醛释放限量》（GB18580—2001） i)《内墙涂料中有害物质限量》（GB18582—2001） j)《溶剂型木器涂料中有害物质限量》（GB18581—2001） k)《胶粘剂中有害物质限量》（GB18583—2001） l)《建筑材料放射性核素限量》（GB6566—2001） q) 《建筑工程项目管理规范》（GB/T50326-2001） r）《建设工程文件归档整理规范》（GB/T50328-2001） 及“装饰材料有害物质限量标准”等国家强制性标准和招标书规定的相关标 准。 2 中华人民共和国现行《装饰材料的施工和验收标准》； 3 有关安全生产、文明施工的规定； 4 公司ISO—9001贯标文件，《质量手册》； 5 公司编制的《质量验收评定的企业标准》； 6 公司编制的《建筑工程施工工艺标准》； 7 集团总公司和本公司制定的行业与企业标准化现场管理的有关规定和细则； 8 公司从事类似施工所积累的专业施工经验。

厂区排水沟施工组织设计

第一章、编制说明 1．1综合说明 我公司经过认真的阅读本工程设计施工图纸、招标文件、答疑会议纪要和实际初步踏勘现场，经过项目经理部的研究分析，对整个工程的施工进行了策划部署，在综合考虑了各方面因素的基础上，选择优化施工方案，编制了本工程的施工组织设计，以使本工程的施工组织设计具有科学的针对性、实施的指导性和可操作性，以保证按期、优质、高效、安全地完成本工程的建设任务。 1．2编制原则 本工程施工组织设计编制遵循以下基本原则： 1、保证重点，统筹安排，遵守承诺和招标文件规定与相关招标会 议纪要。 2、依据工程项目的内容，本着"适用、安全、经济、合理、先进 的原则，科学地安排施工程序，合理组织施工，确保各项施 工活动相互促进，紧密衔接，加快施工进度，缩短工期。 3、充分挖掘和利用机械设备潜力，提高机械化程度，减轻劳动强 度和提高劳动生产率。 1．3编制依据

本工程施工组织设计编制的依据是： 1、建设单位提供青海大学6-9号学生公寓散水修复及增设排水渠 工程的设计施工图纸及概况说明。 2、招标文件、各类招标答疑会议纪要及其他相关资料。 3、国家和上级单位以及公司有关安全生产，文明施工的法规，规定。 4、施工现场的自然条件和具体情况。 5、质量验收规范、和相关标准图集： 6、我公司现有的技术、装备以及多年积累的类似工程的施工经验资料。 1.4 适用范围 本工程所设计的施工图及招标文件指定的本次招标范围内的全部工程内容。 二、工程概况 一、工程简介：

计划工期： 计划开工日期：2012年9月10日 计划竣工日期：2012年10月100日 计划总工期30天 质量要求： 一次性交验合格 二、工程施工条件 1、工程材料能直接运到工作面上，工程用电、用水可以利用附近用电线路。施工、生活用水管道直接接入施工现场，比较方便。 三、工程施工要求 1、严格按本工程的技术规范、规程和施工图纸等认真组织、规范施工、科学管理，并积极配合，认真贯彻工程的各项工作指标和质检要求，确保工程一次性验收合格。 2、整个工程中所有材料、操作工艺和工程质量的各个方面须符合工程招标文件中的有关规定，现行市政工程各项规范、操作规程等有关国标、部标及设计的要求，确保工程施工的质量。

引水隧洞隧道施工组织设计

引水隧洞隧道施工组织设计（例） 3.1编制依据 3.1.1招标单位提供的四川南桠河冶勒水电站引水隧洞工程招标文件及补充文件（第01号）； 3.1.2招标单位组织的现场考察所得资料； 3.1.3国家有关行业标准及水利部现行标准及规范； 3.1.4我单位施工类似工程的相关经验； 3.2工程概况 3.2.1设计概况 冶勒水电站位于四川省西部的冕宁县和石棉县境内，为南桠河的龙头水库暨引水式发电站。电站枢纽由沥青砼心墙堆石坝、左岸泄洪洞、左岸放空（兼导流）隧洞、引水隧洞、双室式调压井、压力管道、地下厂房等建筑物组成，总装机容量240MW。大坝位于冕宁县冶勒乡，厂房在石棉县栗子坪乡南桠村，距坝址约11Km。 一、标段范围 本标段工程起于（引）0+000，止于（引）6+300。 （一）进水口为竖井式，位于坝轴线上游左岸480m的岸坡处，上设固定式拦污闸。 （二）闸门竖井位于进水口下游161.00m，井深64.5m，设4×4m（宽×高）的平板工作闸门、检修闸门和井顶固定式启闭机。 （三）本标段引水隧洞长6300m（隧洞总长7118.755m），洞身净空采用4.6×4.6m马蹄形断面，过水断面18.89m2。主洞与支洞交叉段及IV、V类围岩段采用钢筋混凝土衬砌，断层带地段采用钢板衬护，其余洞段边墙与拱顶采用锚喷混凝土，底板为现浇混凝土。隧洞埋深一般为240～370m，洞线在平面上设二个转折点，并设二个施工支洞。

（四）主要工程项目包括： 1、进水口、闸门竖井、引水隧洞（0+000～6+300）工程的土石方明挖、石方洞挖开挖、喷混凝土、混凝土浇筑、钢筋制安、钢衬安装和接确灌浆、各类围岩的固结和回填灌浆及Ⅰ#施工支洞封堵等项目的施工； 2、引水隧洞局部地段的钢板衬护安装及波纹管位移补偿器的安装； 3、标段内观测设备的检验、安装、调试与施工期的观测； 4、Ⅱ#施工支洞为永久进人门的土建及金属结构安装工程； 5、标段内的闸门、起闭机、拦污栅等金属结构设备的运输、保管、安装、埋设及调试； 6、Ⅰ#、Ⅱ#施工支洞及其它临时设施的施工； 二、主要工程数量如下表： 主要工程数量表

(完整版)老旧小区改造施工组织设计

项目实施方案 二、项目部署及现场平面布置 场地布置是工程建设的关键之一，其计划布置的好坏，直接影响工程建设的进度，从长期的工程实践中总结的经验教训。 1、我们对场地布置的原则如下： （1）尽量使用建设单位提供的红线征地范围，减少临时租地。 （2）根据施工的先后次序，利用已完工程作未完工程的临时施工场地。 （3）不妨碍施工测量放线，保障运输道路通畅。 （4）依实际地形布置场地，减少建场费用。 （5）各工程的作业不产生干扰。 （6）尽量集中便于管理。 （7）符合环境保护法规、条例，满足使用、安全、卫生。 2、施工总平面图布置情况 （1）道路 施工时只需适当修建纵向施工便道，即可保证施工材料运输和施工机械的进出需要。 （2）生活设施 主要是满足工作人员住宿，饮食及日常生活方面的需要。

（3）供水设施 生产、生活用水均从当地水利网接入。 （4）供电设备 生产、生活用电沿线供电网络已形成，路线沿线为照明用电线路，施工地段大型机械设备用电考虑自发电。工地现场常设一台 50KW 的发电机备用，以满足供电短缺或出现故障时急用，使得施工不得以因电力供应而中断，确保施工工期。 （5）加工车间 各种加工车间，应以方便使用、安全防火、运输费用最少、不影响建筑安装工程施工的正常进行为原则;一般应将加工厂集中布置在同一个地区，且多处于工地边缘。应与相应的仓库或材料堆场布置在同一区域。 （6）设备及仓库主要用于机械设备以及其它材料的储存。 （7）临时设施 用于施工现场的主要机具、主要材料的存放的临时设施。 （8）现场办公主要用于施工现场管理人员办公的需要，以及施工人员安全文明施工教育的场地。 （9）门卫 现场主要出入口处设门卫室。重要材料堆放场地面进行硬化处理特殊材料要入库保存，并做好防腐、防锈等保护措施。 三、施工方法及主要技术措施 （一）墙面喷刷涂料施工方案 1、乳胶漆涂装技术的特点 内墙面一般很粗糙,在乳胶漆涂装之前，需要反复多次地进行处理，首先是用灰泥找平，接着是不止一次地满批腻子，且在每遍之后进行打磨并局部找平，所用的腻子为水性。外墙乳胶漆涂装之前遇到的基材主要是混凝土，乳胶漆的流平性远较工业涂料差，因而，待每涂装一道干燥后要进行打磨找平，然后再涂装下一道。虽然乳胶漆可以采用刷、滚和喷涂等方法涂装，但大部分还是采用长绒辊筒和刷涂相结合的方法涂装。在涂装外用乳胶漆时，需特别注意天气情况，乳胶漆在干燥成膜前必须避免雨淋、冰冻强气流的侵袭和高浓度尘埃的沾污。

地铁车站及明挖施工技术试题

地铁车站及明挖施工技术试题 （含选择题125道，填空题40道，简答题15道） 一、选择题：（共125题） 1、实施性施工组织设计由该工程项目的（A)负责编制。 A 项目经理 B 项目总工程师 C 项目工程部长 2、为了更好做好项目开工前的准备工作，合理部署施工队伍，安排各种资源投入时间及选择施工方法，首选要做好( B) 工作。 A 项目管理交底 B 施工调查 C 图纸审核 3、为加强隐蔽工程施工过程中的质量控制，施工现场应严格执行（B ）。 A 三检制度 B 内部旁站监理制度 C 抽查制度 4、施工过程不合格的标识一般不能由（C）等记录来实现。 A 进货检验 B 测试记录 C 质量评定表 5、施工组织设计的核心内容是（B）。 A 施工组织机构设置 B 施工方案的确定 C 施工机械设备配置 6、购入的计量器具应是具有经计量确认取得生产许可证的厂家的产品，应有检验合格证、技术说明书和（C）标志。 A 计量检测认证 B 制造计量器具许可证 C 计量认证 7、一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，当气温低于（C）度时，应覆盖保温，不得洒水。 A 0 B 3 C 5

8、当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期逾（B）个月时，必须再次进行强度试验。 A 6 B 3 C 2 9、对大体积混凝土的养护，应采取控温措施，保证表面和内部温差不宜超过（C）度。 A 10 B 15 C 25 10、基坑开挖断面尺寸应符合设计要求，开挖轮廓线应采用有效的（ C ）手段进行控制。 A 开挖 B 支护 C 测量 11、大体积墩台基础混凝土浇筑时，可分块进行浇筑，各分块平均面积不宜小于（ B ）平方米。 A 30 B 50 C 80 12、常用模板设计需要考虑设计荷载和（B）。 A 模板刚度 B 计算荷载 C 预拱度 13、在计算支架或拱架的强度和刚度时，除了考虑在支架或拱架的设计荷载外，还应计入（B）。 A 风力 B 温度变化力 C 冲击力 14、墩台混凝土表面裂缝宽度不得大于（B）mm。 A 0.1 B 0.2 C 0.3 15、隧道洞内平面控制测量不宜使用（ A ）进行测量。 A GPS B 全站仪 C

沟槽土方开挖施工组织设计方案-

第一节工程概况 本工程政府重点实事工程，位于**路两侧，与路中心距离15m处。 根据施工图纸，我项目部按照上海市排水通用图籍全线DN400，DN500，DN600污水管道深度为2.5m—4.5m。沟槽宽度为2m。 沟槽支护采用6米30#C型槽钢钢板桩密打支撑，每隔2.5ｍ设置一道Φ≧１8０-200ｍｍ的圆木水平支撑，沟槽顶面两侧及槽底设30CM*40CM排水明沟进行排降水。在距槽边1.5处设1.2M高防护栏杆。 根据工程的窨井深度： 进行放坡处理，并采用6m的30#C型槽钢钢板桩密打支撑的范围为：W58—W71，其中最深窨井深度为4.094m。 计算采用最深槽底深度为4.3m，桩嵌入土中深度为2.7m。在-2.0m处，设置一道直径≧180-200mm的圆木水平支撑，支撑面采用30#C型槽钢。 桩顶标高：-1.0m，1：1放坡，坡宽1 .0m坡高1.0m，平台宽度1.5m。 土层构成及其特征一览表表

地下水：场地地下水主要为孔隙潜水，，受大气降水补给，据区域性水文地质资料判断，场区地下水对混凝土无侵蚀作用，场地稳定地下水埋深约为0.8-1.00米左右。 经过实地踏勘本工程全线周围无建筑物构筑物，对沟槽开挖支护有利。 第二节沟槽支护计算 一、支护结构图（附后） 1、排桩简图 2、桩墙滑动线图 3、主动、被动土压力强度图 4、M法计算结果图 5、经典法计算结果图 二、计算结果 见附后页 第三节沟槽土方开挖施工 1、施工前准备 为了便于施工及有利于沟槽的稳定，土方开挖前先做好定位放线工作，及时配合沟槽支护班组做好清表工作。 按照要求，沿沟槽支护边放好开挖边线，在槽边设置排水沟和集水井，做