eps的车型
电动助力转向系统包括：
电动转向管柱总成1套(带电机及转矩传感器)；下转向轴总成1根(部分车型为万向节)；线束1束（带保险丝和继电器）；控制器1块；标准件1袋（点火开关座固定螺丝）；使用说明书1本；保修卡1份。
产品系统代号及适用车型
1、系统代号：KY-DX001适用车型：长安CM8
2、系统代号：KY-DX002适用车型：长安奔奔
3、系统代号：KY-DX003适用车型：长安之星、哈飞民意、长安新星、长安星光、长安都市彩虹长安460
4、系统代号：KY-DX004适用车型：五菱之光
5、系统代号：KY-DX005适用车型：吉利美日三缸、吉利豪情、金夏利三缸、N3三缸
6、系统代号：KY-DX006适用车型：吉利美日四缸、金夏利四缸、美日优利欧、美日之星
7、系统代号：KY-DX007适用车型：奇瑞QQ0308、QQ311、QQ3
8、系统代号：KY-DX008适用车型：五菱鸿途
9、系统代号：KY-DX010适用车型：昌河北斗星、爱迪尔
10、系统代号：KY-DX011适用车型：长安雷蒙
11、系统代号：KY-DX012适用车型：长安奥拓
12、系统代号：KY-DX054适用车型：哈飞路宝
13、系统代号：KY-DX094适用车型：五菱之光Q3
14、系统代号：KY-DX114适用车型：五菱荣光、
15、系统代号：KY-DX121适用车型：长安星光4500
16、系统代号：KY-DX122适用车型：长安羚羊
17、系统代号：KY-DX137适用车型：五菱之光6390B（2010年款）
18、系统代号：KY-DX147适用车型：长安新豹
19、系统代号：KY-DX148适用车型：长安金牛星
20、系统代号：KY-DX149适用车型：BYD F0
EPS系统的优点
1、助力大小随车速可变。为获得稳定行驶，提供最佳转向手感，ECU还会根据车速来修正助力大小，使车速越高，助力越小，抑制高速“发飘”。目前，仅高档车和部分中档车装配的新一代的液压助力系统才具有这样的特性。
2、比安装传统的液压助力转向的轿车节油3%~5%。由于EPS只有在需要转向的时候才启动电机，提供助力，而且在达到一定车速时，提供的助力往往较小，因此相当节能。而传统的液压助力转向系统的油泵始终由发动机带动，无论转弯或是直线行驶，都在白白消耗能量，造成浪费。
3、结构简单，安装方便。EPS具有管柱、下轴、ECU和线束4个简单部件，没有油管、油泵、皮带、液压油等复杂结构，因此装配十分便捷，环保轻便，检查也很容易。这就是为什么液压助力转向不容易进入改装市场的原因。
4、协助驾驶员抵抗来自路面的不良冲击，比如高速行驶发生爆胎，控制器会识别这样的恶性冲击，通过施加与冲击方向相反的助力来适当抵消，稳定行驶。
5、没有油泵，无噪音，即使在最大助力时，在驾驶室内几乎听不到因转向产生的噪声。
6、无安全隐患。EPS只是在原有的机械管柱上附加了助力电机，电机的输出端带有离合器，出现电气故障时，助力消失，系统恢复到原有的机械转向状态，最大限度的保证行车安全。
·电动助力转向小知识·
目前，在转向系统中普及率较高的有液压助力转向（HPS）和电动助力转向（EPS）。这其中，HPS已发展了近一个世纪，技术成熟、成本低廉，普及率也最高。但是这种助力转向缺点也很明显，它会消耗发动机功率，并且结构复杂，泵、管路、液压缸都需要定期维护保养，液压泵转子与液压油之间的损耗会产生很大的能量损失，而液压泵在不转向时也会消耗能量，因此目前在小型轿车中已开始慢慢被淘汰。
电动助力转向（EPS）采用独立电机直接提供助力，助力的大小由电控单元根据车速快慢进行控制。它具有节能、环保（可相应降低排放）、高安全性等特点，目前正逐步取代液压动力转向，像时下热卖的北斗星、雨燕、飞度、SX4、速腾等车型都采用的是这种助力机构，而它也是未来动力转向技术的发展方向之一。
通过将装有EPS和装有HPS的车辆对比表明，在不转向的情况下，EPS能降低2.5%的燃油消耗；而在使用转向情况下，燃油消耗更是降低了5.5%。此外，EPS可根据车速自动控制转向助力力度，有效解决一直困扰着传统转向系统的方向盘“轻”和“灵”的难题，提高了行驶安全性。电动助力转向有效地解决了车辆在操纵稳定性和方向盘转向手感方面的问题，具有兼顾低速转向轻便性和高速增强路感的优点。
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skyboy163 2006/04/10 23:05:12交易成功EPS系统的结构和工作原理
通过扭矩传感器和车速传感器，进行信号采集，经A/D转换，将信号发送到电子控制单元（ECU）中，单片机根据采集到的车速信号与扭矩信号，并根据相应的控制策略对直流伺服电动机进行实时控制。
① 扭矩信号传感器，测量驾驶员作用在转向盘上的力矩大小和方向。
② 车速信号传感器，测量汽车的行驶速度，在不同的车速和方向盘转矩的情况下，会提供不同的助力，以保证EPS系统在低速下灵活，高速下具有较好的“路感”。
③ 助力电动机，是EPS系统最关键的部件之一，助力电动机要求低转速大扭距、转动惯量小、可靠性高、振动小、噪声小，且尺寸小、质量轻。
④ 电磁离合器，主要起安全保护的作用，当EPS发生故障时，电磁离合器会及时切断电动机和转向柱的连接，汽车以传统的机械转向装置进行工作，从而保证行车安全。
⑤ 减速机构，是EPS系统不可缺少的部分，用来产生减速增扭的作用。
⑥ 电子控制单元ECU，主要包括信息处理单元及其外围电路。它是EPS系统的控制核心。控制单元根据方向盘转矩传感器和车速传感器的信号，经过A/D转换和逻辑分析与计算后，发出指令控制电机工作。
主要技术参数
转向管柱：
手力： <6N.m
输出力矩： 26.4N.m
适应车型：轿车及微型车
前轴负荷：≤800Kg 电动机：
型式：永磁直流电动机
工作电压： 11~16VDC
额定转矩： 1.6N.m
额定电流： 30A
离合器：
型式：干式、单片、电磁操纵
额定电压： 12VDC
线圈电阻： 14.7Ω控制器(ECU)：
控制型式： 8位微型单片机
额定工作电压： 12VDC
最大输出电流： 30ADC
外形尺寸：87×70×30(mm)
扭矩传感器：
结构形式：变阻器式
阻值： 1.5KΩ
额定输出：0～5VDC，2.5VDC（中间位置）
工作电压：5VDC
有效机械行程：0°～87°
有效电气行程：0°～45° 车速传感器：
结构形式：霍尔效应、齿轮传动
输出信号：正弦波、8P/转