桥梁安全专项方案
石武客运专线九标段
桥梁工程安全质量专项控制方案
编制：
审核：
批准：
中铁十七局集团石武客专项目经理部三分部
二〇〇八年十一月
目录
第一节桥梁工程施工安全质量控制要点 (2)
一、钻孔桩安全控制要点 (2)
二、钻孔桩质量控制要点 (2)
三、墩台施工安全控直腰点 (2)
四、墩台施工质量控制要点 (2)
五、连续梁施工安全控制要点 (3)
六、连续梁施工质量控制要点 (3)
七、预制梁施工安全控制要点 ....................... 错误！未定义书签。
八、预制梁质量控制要点........................... 错误！未定义书签。
九、塔吊施工安全控制要点 (4)
十、施工用电安全控制要点 (4)
十一、跨路施工安全控制要点 (4)
第二节连续梁施工安全质量主要检查项目 (4)
一、支架 (4)
二、钢筋 (5)
三、模型 (5)
四、预埋件 (6)
五、混凝土 (6)
六、挂蓝 (6)
七、预应力 (7)
八、跨既有线施工 (8)
第三节、悬灌连续梁施工安全质量人员奖惩措施 (10)
第四节施工测量、变形观测及线型控制要点 (10)
一、施工测量 (10)
二、线型控制 (11)
第五节安全应会应知手册 (13)
一、高空作业（两米以上为高空作业） (13)
二、起重装吊作业 (14)
三、脚手架和平台 (16)
四、挂篮施工作业 (17)
五、梁体运输及梁体架设 (18)
六、立模作业 (19)
七、浇筑混凝土作业 (20)
八、张拉作业 (20)
九、施工用电 (21)
十、钻孔桩作业 (22)
十一、其他 (22)
第一节桥梁工程施工安全质量控制要点
一、钻孔桩安全控制要点
1、吊车作业场地应满足吊车支腿受力要求，应支平支稳。
2、对吊环、钢丝绳、卡环、等吊具的检查，满足要求方可起吊。
3、起吊时保证吊点位置正确，确保起吊承力要求。
4、在进行孔口焊接时，必须采用两道横杠支撑。
5、确保焊接质量，特别是箍圈与主筋焊接处的牢固性。
6、固定导管的卡盘下方木要垫稳垫实。
7、泥浆池和孔口及时设置安全警示牌并进行防护。
二、钻孔桩质量控制要点
1．钻进过程严格控制护壁泥浆比重符合规范要求。
2．根据地质情况的变化控制好钻进速度。
3. 钻进前和钻进过程中要及时挂线对中，防止桩孔偏心。
4．钢筋笼加工及焊接符合要求，并保证按要求设置足够的混凝土保护层垫块。
5．导管使用前，要对导管进行试拼、试压不得漏水，并编号及自上而下标示尺寸。
6．封底后应严格控制导管埋深，控制在2-4米范围内。
三、墩台施工安全控制要点
1、高空作业人员必须系挂安全带，且要高挂低用。
2、墩顶必须按要求设置作业平台，并设护栏及防护网。
3、沿墩身一侧搭设上下人梯，人梯稳定较好，并设置扶手。
4、根据需要在模板四周设置缆风绳，保证其稳定性。
5、施工溜槽要合理设置，确保砼运输车的安全。
四、墩台施工质量控制要点
1、顶撑要垂直于模型受力，并保证其紧固性。
2、模型拉条螺帽丝口要完好，且必须带双帽。
3、砼采取分层浇筑，每层不大于30厘米，振捣密实。
4、承台和墩身连接处彻底凿毛。
5、加强沉降观测标、接地端子等预埋件位置控制。
6．砼采用塑料薄膜覆盖墩顶放置水桶滴水方式养护，不少于14d。
五、连续梁施工安全控制要点
1、挂蓝按不小于2.0的抗倾覆稳定系数设计；拼装完成进行加载试验，消除非弹性变形，并进行安全鉴定验收合格后使用。
2、挂蓝主要受力杆件全部采用双保险设置（杆件与导链共同受力、精轧螺母带双帽、精轧钢筋2倍安全储备）。
3、护栏、围栏、工作平台及安全网按要求设置。
4、精轧螺纹钢吊杆包缠，严禁打火受弯。
5、挂篮滑移要均匀平稳、左右对称。
6、六级以上大风禁止挂篮施工。
7、执行强制性每段挂篮安全检查表、分工明确、责任到人。
六、连续梁施工质量控制要点
1、0#块支架支架搭设完毕对其进行预压载，检查承载能力，确定施工参数，减小和消除支架的非弹性变形、进行安全技术鉴定工作。
2、支座安装两支座相对高差及平整度控制在2mm以内。
3、模板安装必须稳固，接缝严密，模板面必须清理干净并涂刷脱模剂。
4、线型控制按施工参数及设计预拱度对各梁段进行综合标高调整，确保线型圆顺、美观。
6、砼工程砼采用泵送入模，插入式捣固棒进行振捣，水平分层，纵向分段，对称浇筑，每层控制在30cm以内；砼养护采用覆盖保湿材料养护期不小于14天。
7、预应力工程张拉设备（压力表，千斤顶）定期标定和检修；砼强度达到强度的85%以上方可张拉预应力，张拉分级加载、张拉吨
位与钢束延伸量双控，伸长量偏差应控制在6％以内；采用真空辅助压浆工艺进行孔道压浆。
8、合拢段采用微膨胀混凝土；砼浇筑应在夜间气温最低时进行，中跨合拢前及时对墩顶临时固结予以解除，保证合拢时的梁体稳定。
八、塔吊施工安全控制要点
1、塔吊的安装和拆卸必须由厂家进行安装、调试，安装完成后必须进行安全技术鉴定后方可使用。
2、对作业人员进行全员安全操作知识培训。
3、严禁超吨位吊装、禁止斜拉、斜吊、吊装过程加强警戒防护。在起吊过程吊物下严禁站人。
4、吊装时有专人指挥。
5、按规定进行日常的检查、维修、保养、禁止机械带病吊装。
九、施工用电安全控制要点
1、施工现场电源线路的始端、中间、末端必须重复接地。
2、施工现场电源线路必须实行“三相五线制”。
3、开关箱内必须安装漏电保护器，实行一机一闸一漏保险。
4、配电箱竖直放置离地面有一定高度并加盖加锁。
5、未经过培训的电工不得安装或拆卸电器设备，装置线路。
6、加强现场的电线、电缆绝缘包皮线检查，发现磨损立即更换。
十一、跨路施工安全控制要点
1、在跨越公路的上、下游方向设置安全警示牌，提醒过往车辆。
2、在连续梁下方搭建安全防护棚，保障行车、行人、施工安全。
3、在被跨越公路上安装减速带，控制行车速度。
4、在路口安排专人进行交通指挥，保证施工车辆穿越公路的安全。
第二节连续梁施工安全质量主要检查项目
一、支架
1、支架搭设的纵、横间距
如果有纵横向间距与设计不符，要求作业队加设杆件，确保支架的搭设满足施工要求。
2、支架下部支撑的支承情况
对支架下部的支撑逐一检查，如有悬空或未受力，现场要求作业队处理，保证支撑受力。
3、剪刀撑设置数量及搭接长度
对剪刀撑的设置是否落地、搭接长度不符合要求的给予改进。
4、立杆上部自由端的长度、顶托与方木接触状况
如有立杆上部自由端大于60cm,则要求施工队在其上再架设一根平杆对其进行锁定。顶托与方木之间要密贴垂直受力。
5、钢管、扣件的外观检查
如有钢管、扣件存在严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹现象，则要求作业队对其进行更换。
6、扣件的稳固性
对扣件逐个检查其稳固性，如有松动要求作业队重新紧固。
7、作业平台铺设及临边防护情况
检查作业平台木板是否固定，临边防护到位情况，如果不符合要求，必须停工整改到位后可以继续施工。
二、钢筋
1、钢筋的布置及保护层
分三次对所完成的底板、腹板、顶板钢筋进行检查，按照验收规范自检合格后，报现场监理验收后，可以进行下道工序。
三、模型
1、模板拉条的丝口、垫板及螺帽
2、模板安装的标高及中线控制
3、模板的光洁度及接缝严密性
在立模前对模板的光洁度进行认真检查，如有锈迹必须打磨否则
不得立模。底模安装就位后对中线及高程进行复核，如偏差超出允许值要求作业队必须调整到位。模板全部安装完毕后重点检查拉条及螺帽，如有丝口滑丝要求作业队必须更换。
四、预埋件
1、挂蓝施工的预埋孔位
2、连续梁的预埋件
3、桥面系及站后接口的预埋件
在砼浇筑前对以上3种预埋件的位置、标高、固定性按照要求逐一对照检查，凡有超出允许偏差值或者固定方式易发生偏位的要求作业队必须更改，以免影响后续施工。
五、混凝土
1、振捣水平分层、纵向分段，对称进行浇筑，控制分层厚度
2、砼连续浇筑
3、砼养护洒水频次及保湿措施是否到位
对1、2项在砼浇筑时有技术员全程值班，对砼进行抽查监控其性能。对第三条检查，如发现有未养生或养生不到位的对其下发整改通知，要求作业队必须保证养生效果。
六、挂蓝
1、底锚数量、后锚数量
对底锚、后锚的数量进行检查，如果与设计不符，要求作业队整改到位后，才能继续施工。
2、斜拉杆、水平吊杆的受力状态
对几根斜拉杆的受力状态进行检查，确保其受力均匀，水平吊杆垂直受力，如存在问题，要求作业队整改到位后，才能继续施工。
3、精轧钢是否包裹防护，螺帽是否为双帽
对挂蓝上所有精轧钢检查其包裹防护情况，对所有螺帽检查其是否为双帽，如果不合格要求作业队必须逐个整改。
4、钢丝绳在横梁处棱角防护
对横梁与钢丝绳接触位置，检查其是否设置防护板，若未设置，则要求作业队现场整改。
5、底模纵梁与横梁连接高强螺栓的联接情况
对高强螺栓的数量及紧固性检查，如有不合格螺栓，要求作业队更换，对紧固性不符合要求的重新紧固。
6、滑块的数量及放置部位
对主梁下的滑块位置及数量检查，如与设计不符，要求作业队现场整改。
7、倒链的吨位、倒链受力状态
对倒链的吨位进行检查，如与设计不符，要求作业队进行更换。倒链受力状态如不正确，要求作业队现场整改。
8、挂篮滑移前临时支墩的连接、滑移是否对称进行
滑移前，检查临时支墩是否进行可靠连接，如未连接，则立即停止滑移，临时支墩连接后再进行滑移。
9、对挂蓝两侧及前后平台栏杆及安全网的张挂进行检查，如有不到位的部位，要求作业队全部整改到位。
对挂蓝滑移就位底模的轴线、高程进行复核，若偏差超出允许值必须重新调整。对主梁接长时的焊接质量进行详细检查，确保主梁的安全性，若焊接不合格，要求作业队必须返工重新施焊。对倒链的吨位及合格证进行检查，并检查其在施工过程的受力状态是否正确。
七、预应力
1、预应力孔道位置
在砼浇筑前对预应力孔道的数量、坐标进行复核，对其固定钢筋的焊接进行抽查，如有不符合要求的作业队必须调整到位，否则不能进行下道工序。
2、张拉设备（压力表，千斤顶）的标定证明
对张拉设备（压力表，千斤顶）的标定时效性进行检查，如发现超出有效期，严禁使用。
3、张拉时砼强度
在砼强度达到允许值后由试验室下达张拉通知单，有张拉通知单才能进行张拉作业。
4、张拉吨位及伸长量双控
5、要保证压浆作业的密实
在张拉时技术人员监控，对张拉控制吨位及伸长量进行复核，如果要超出偏差，要求作业队停工检查，确保双控指标符合要求。压浆作业时保证浆体严格按照配合比配浆，磅秤计量，保证连续压浆。若现场无计量设备不得进行压浆。
八、跨既有线施工
1、认真执行国家、铁道部有关安全生产的法规，严格遵守安全生产规章制度。贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，将各项规章制度、操作规程落实到位。
2、为保证各项安全技术措施落实，建立完善安全生产责任制度，做到分工明确，责任到人。
安全技术交底有：具体分部分项工程及新工艺、新材料使用的安全技术交底；每次安排生产任务的安全技术交底；每天的山岗安全技术交底。
3、特种作业人员必须持证上岗；所有施工现场人员必须戴安全帽，否则不准进场。
4、实行工前安全技术交底，工中安全检查，工后安全生产评定。
5、防护员、驻站员必须为铁路正式职工，且须经过培训考核并取得合格证为可上岗，否则不准上岗。
6、防护员、联络员应指定专人，视觉、听觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护工作。
7、防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时应有合格人员代替。
8、防护使用的携带电话、对讲机和信号设备，必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。驻站联络员与工地防护员互相通话时必须执行复核制度，防止错听，并及时记录通话内容（包括行车时刻、实际开通线路时分）。
9、施工临时构筑物时不得影响行车了望，各种宣传标志不得与行车信号相干扰，夜间照明设施不得影响信号显示。
10、严禁向桥下丢弃物体。
11、挂篮进入限界后按规定设置防护标志。
12、灌注混凝土时，泵车前臂与线路中心保持2m以外，防止侵限。
13、起吊材料时必须按吊装要求计算吊车吊起重量。并检查设备状态，不得带病作业。
14、所有连接螺栓必须上紧，并设专人定期进行检查，发现松动及时复紧。
15、挂篮防护铺设木板时必须保证木板在横梁上铺设不少于5㎝。
16、挂蓝防护加固铺设木板时，铁丝不得过长，防止侵入界限。
17、施工人员要充分休息，保持精力充沛，班前10小时不得饮酒，发现饮酒者，立即停止其工作。
18、所有施工人员进入工地必须戴安全帽，不得穿高跟鞋，并按规定使用劳动保护用品。
19、在铁路上进行设备调查、测量等单独作业项目，必须设专人防护。
20、离地面2米以上的高空作业，施工时必须戴安全帽、系安全带或安全绳，每次使用前应对安全设施进行检查，一般情况下尽量避免垂直双层作业，确需双层作业时，必须有专人监视并坚持呼唤制度。
21、对参与施工的劳务工，必须在上路前进行必要的行车人身安全教育培训。必须有称职的正式职工带领，禁止劳务工担任防护员、单独操作车辆机具、带班及有明确技术等级要求的工作，在没有与民工鉴定有效协议禁止上路作业。
第三节、悬灌连续梁施工安全质量人员奖惩措施
1、在连续梁施工过程中，安质人员应按照工序检查表对以上项目进行认真检查，确保安全质量受控。
2、在每一联连续梁完工后，由项目部组织，按照客运专线铁路桥涵验收标准进行检查。
3、若此联连续梁施工中安全质量受控，对安全质量管理人员以每对称段200元的奖励。
4、若此连续梁施工中安全发生违章或个别梁段质量有缺陷，对安全质量管理人员以每对称段150元的处罚。
5、全管段悬灌连续梁施工完，对于未发生安全质量事故的安全、质量管理人员，项目部进行专项表彰奖励，每人奖金1000元。
6、对于在悬灌连续梁施工中，由于安质人员责任不强等人为原因造成较大安全质量事故或者经济损失者，按照集团公司下发的相关安全、质量管理办法执行。
第四节施工测量、变形观测及线型控制要点
一、施工测量
1、测量仪器
高程测量应使用满足二等水准测量精度要求的水准仪及与之配套的水准标尺.平面测量控制测量及施工施样可选用Ⅰ级或Ⅱ级测距精度的全站仪.全站仪测量时必须配齐气压计和温度计等配套工具。各项目所用测量仪器和设备必须按规定定期进行检校和鉴定以及作业前的常规项目的检验，确保测量精度满足设计和规范要求。
2、施工复测
对设计院所交的平面及高程控制网，必须经复测确定满足规范要求后方可作为施工放样的依据。复测作业须延伸至前、后标段各一对平面控制点及一个高程控制点。
平面及高程控制网的复测必须进行严密平差。
在复测中如发现部分精密工程控制桩不能满足规范精度要求时，应对不能满足精度要求的点重新进行复测。当确认桩位已经发生位移时，将坐标变化情况汇总写入复测报告，报监理分站及总站批准后采用坐标。
3、施工测量
坚持现场测量复核制，现场控制测量和施工放样要坚持换手复测制，并同时保留原始测量记录，完善签字手续。经复测无误后，形成书面记录，作为施工放样的依据。
4、测距作业注意事项
（1）在气温较低的条件下作业时，应有一定的预热时间；
（2）测距时应使用相配套的反射棱镜，反射棱镜的背面应避免有散射光的干扰，镜面不得有水珠或灰尘玷污。
（3）晴天作业时，测站应用测伞遮阳，不宜逆光观测；
（4）当观测数据出现分群现象时，应分析原因，待仪器或环境稳定后重新进行观测；
（5）通风干湿温度计应悬挂在测站（或镜站）附近，离开地面和人体1.5m以外的阴凉处,读数前必须通风至少15min；气压
表要置平，指针不应滞阻。
二、线型控制
1、悬臂浇注连续梁线型控制的控制网应一次建立在各墩承台
上，而后再根据施工进度将承台上的控制点转移到各自的0
号块上。
2、高程控制网依托已建立的控制网点，采用二等水准测量的方
法，变换仪器高法，先在各桥墩承台上各设一个高程控制点，待箱梁0号块竣工后，用水准仪加悬挂钢尺的方法移至0
号块顶面上或用全站仪建立。0号块上的水准点即为箱梁悬
臂浇筑施工的高程控制点。
3、基准点标志可用16㎜直径螺纹钢筋制作。钢筋露出顶面混
凝土约2㎝，露出端上部加工磨圆并涂上红漆。
4、0号块前、中、后设三个观测断面，每个断面上左中右设三
个观测点。每个悬浇箱梁节段在顶板上各设3个高程观测
点，3个高程观测点以箱梁中线为准对称布置，测点离节段
前端面20㎝处。
5、标高测点设置后，要准确地建立该断面梁底高程的关系，测
量成果以梁底高程为准。所有观测记录须注明工况（施工状
态）、日期、时间、天气、气温、桥面特殊施工荷载和其他
突变因素。
6、箱梁的0号块基准点、悬浇节段的挠度变形观测点应严格按
照规定的位置埋设，各点位置及相互之间距离的埋设误差控
制在±10㎜以内。埋设的钢筋测点必须与箱梁顶板中上、
下层钢筋焊接牢固，其底端要抵紧底板的底模板。在混凝土
施工中严禁踩踏、碰撞。
7、箱梁每一节段悬臂施工过程中，应进行以下工况的挠度测量
和高程控制测量：
（1）挂篮就位立模后；
（2）箱梁混凝土浇筑前；
（3）浇筑箱梁混凝土后；
（4）纵向预应力钢束张拉后。
同时，应进行以下两个工况的箱梁平面中线位控制测量，即：（1）挂篮就位及立模板后；
（2）浇筑箱梁混凝土之后。
8、箱梁悬浇施工中挠度变形观测一般以闭合水准路线的形式
进行观测。为了克服温度变化所引起的变形影响，须固定观
测时间，一般春、冬季应选择在清晨6：30（夏、秋季5：
00）以前完成外业测量。另外，箱梁浇筑混凝土后也应在次
日的清晨时间测量变形。
9、桥墩基础沉降观测与梁体变形观测同步进行，是箱梁悬臂施
工控制观测的组成部分。
10、每一个施工阶段均进行参数识别与误差分析，防止误差偏
大，保证参数修正的计算模型与已施工完的阶段状态一致。
11、在各孔体系转换及合拢段施工前，对各T悬臂箱梁高程进行
联测，保证高程基准一致。对施工悬臂的合拢精度要求为：
箱梁一面中线位置误差不大于15㎜；悬臂端高程差不大于
+15㎜、-5㎜。
12、合拢段施工的高程观测按以下五个工况实测：
（1）安装模板前；
（2）浇筑混凝土前；
（3）浇筑混凝土后；
（4）张拉部分纵向预应力钢束后；
（5）张拉完所有预应力钢束后。
第五节安全应会应知手册
一、高空作业（两米以上为高空作业）
1、从事高空作业的人员要定期进行体格检查，凡串有高血压、心脏病、精神病、深度近视等以及其他不适合高空作业的人，不得从事高空作业。
2、高空作业人员衣着要灵便，禁止赤脚，穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋、带钉易滑鞋的人进行作业，必须穿防滑鞋从事高空作业。
3、高空作业场所，必须作到有台必有拦，有洞必有盖。单独登高作业，须设专人防护，高处作业必须要有安全措施，严禁在无安全措施和无人监护下，任意攀登高空作业。
4、高空作业人员必须穿挂安全带，安全带要栓在牢固的地方，而且要高挂低用。
5、高空作业所搭设脚手架要符合标准，平稳牢固，上、下有人行步梯，脚手架必须设防护栏杆，挂设安全网，不得使用缺档式无防滑装置的梯子，严禁在非标准的脚手架上作业，不准使用非标准的脚手板，对脚手板应定期检查、保护，使其经常处在完好状态。
6、拆除脚手架、必须严格按照先上后下的拆除程序进行，要针对具体情况设置可靠的临时缆风和支撑措施，在拆除过程中要设专人防护，设置隔离区，严禁由上往下乱扔脚手板、材料、工具等杂物，防止伤人。
7、高空作业使用工具，应随手装入工具袋中，工具和作业用的材料严禁上下投扔，垂直交叉作业时，应加设防护物体打击的隔离层。
8、高空作业平台、脚手架四周应挂设安全网，安全网应使用宽度不小于3米，长度不小于6米，网眼不大于10厘米的维纶、棉纶、尼龙等材料编织的标准安全网，每块网应能承受不小于1600N 的冲击荷载。
9、高空作业人员应按规定的人梯道上、下，冬季施工时应及时清理人行梯道、脚手架、作业平台上的冰雪，并应采取一定的防滑措施。
10、六级（包括六级）大风时应停止高空作业。
二、起重装吊作业
1、严禁无证人员上岗作业；多人同时作业时，必须派一名负责者担任指挥；起吊时行动要一致，信号明确，起吊的重物均应先起吊10-20厘米，经检查确认良好，方可继续起吊。
2、起重作业场地应保持整洁，严禁在起吊重物的周围乱堆材料，应保证安全施工。
3、各种起重机械如汽车吊机、大型吊机、龙门吊、使用前应进行试吊、按规定作出试吊记录，确认良好后方可使用。
4、起重作业前，必须认真检查起重机械，钢丝绳、滑轮组、千斤绳等是否良好，是否符合吊重规格，操作人员必须严格遵守起重作业的操作规程，不得违章作业。
5、起吊重物时必须先确定它的重心，一般按物体几何中心，形状复杂的可先估算它的重心试吊，两支点起吊时两根千斤绳中间夹角不应大于60度。
6、起吊重物时，钓钩钢丝绳应保持垂直状态，严禁斜拉斜吊，所吊物体捆绑时必须有衬垫，必须绑牢。
7、起吊重物时，应将重物提升到所跨越物体高度以上0、5米处，重物吊起后，作业人员不得站在吊物垂直线下和臂摆动范围内，所吊重物、材料应堆码整齐，牢固可靠。
8、起重机司机及起重操作者要作到：七好、十不吊。
七好：
统一指挥好思想集中好遵章守纪好交换配合好
上下联系好设备检查好扎紧吊卸好
十不吊：
指挥信号不明或乱指挥不吊超负荷不吊
工件紧固不牢不吊吊物上面站人不吊
安全装置失灵不吊光线阴暗看不清不吊
工件埋在地下不吊棱刃工件不吊
棱刃物体没有衬垫措施不吊混凝土吊斗过满不吊
9、起重作业吊起重物，遇有忽然停电，电压下降或其他特殊情况，使吊钩上的重物无法放下时，司机应用紧急信号通知下边人员立
即让开，并划定危险区，专人看守，不准任何人进入。起重机停止工作时。应将重物放下，不准悬挂在半空，吊运中发生紧急情况，任何人都可以发出停止作业信号，司机应紧急停车。
三、脚手架和平台
1、搭设脚手架、平台、人行步梯等应视载重选用材料，地基应通过加固处理，不准使用不合格的材料。
2、钢管脚手杆应用外径48~51mm，壁厚3-
3、5mm的钢管，有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的不得使用。
3、钢制脚手扣件要有出厂合格证，使用时操作人员要逐个检查，发现裂纹、变形、滑丝的严禁使用。
4、钢管脚手架应严格按照施工方案（或技术交底）布设，且其纵向间距不得大于1.5米,横杆间距不得大于1.2米。脚手架必须加设剪刀撑和揽风绳。
5、铺设的脚手架板要使用合格的材料，架板接头处不能有空头板，要满铺并加以固定牢靠。
6、木制脚手板应用厚度不小于6厘米的杉木或松木板，宽度以20~30厘米为宜，凡之腐朽、扭曲、斜纹、破裂、大横透节等的不准使用。
7、脚手板上不宜放置过多重材料和重物，每平方米内不得超过270公斤。
8、脚手架的外侧及作业平台都必须设防护栏杆，挡脚板，防护栏杆的高度至少不低于1.2米。
9、凡遇大雨、大雪、雷电及六级以上大风（含六级）应停止脚手架搭设工作，过后一定要认真进行检查后方可继续作业。
10、在脚手架临近电线上端搭设挑檐式平行隔离板，防止落物砸断电线路。
11、搭设完成后必须经过项目部组织工程、安质部门进行安全
技术鉴定验收合格后方可使用。
12、脚手架拆除必须按顺序自上而下逐步拆除，严禁用推倒或拉倒的方法拆除。脚手板、钢管分类堆码整齐，严禁随意投扔。现场应设专人警戒，防止非作业人员进入作业区。
四、挂篮施工作业
1、挂篮施工以设计要求为准，按照技术交底书进行操作，挂蓝组装前专人进行清点检查，各部件必须完好，如有缺损必须补充更换。
2、挂篮和已灌梁段锚固结构必须有足够的安全系数，所有工作平台必须铺好脚手板，安装好栏杆和扶梯，所有脚手板必须牢固，决不允许有探头板和一端悬空挂篮移位后必须锚固稳妥，方可继续施工。
3、采用挂篮施工的梁段，必须按照设计要求将固定下主梁的精轧钢埋好，位置准确、间距与与设计一致，外露部分以高度按要求一致。
4、挂篮组装应先将下主梁固定好，再组装联上主梁前后横梁，斜拉杆件等及上限位器、吊安底模平台，就位后安装联结杆、下限位器，再按规定组装侧模和滑梁，组装完毕后各部件及联结紧固牢靠，自检后报项目部鉴定小组验收。
5、挂蓝使用前由项目部组织工程、安质部门组成鉴定小组对其进行安全技术鉴定，验收合格后方可进入下道工序。
6、必须经常检查下主梁支墩有无电焊焊接开裂及缺陷，发现异常及时更换。
7、挂篮施工过程中绑扎钢筋、立内模、浇筑混凝土、张拉、挂篮走行必须严格按照技术交底操作，决不允许任何简化，特别走行时不能把顺序弄错，该放松的螺栓未放松，不该拆换的拆换了，以免发生事故。
8、挂篮施工严格按照两边对称施工，决不允许一端施工，造成
一端重物过大引起不对称的下挠。
9、待新灌筑梁段纵向预应力筋张拉压浆等强移动前，必须检查该拆该换部件是否妥善完成，是否要增加临时联系，移动时必须均匀平稳，左右同步，方向顺直，主梁前端要及时加垫，后端设锚或加压，外侧模及底模的分离、调整、宜用倒链把下横梁挂在外滑梁上。
10、必须严格控制挂篮和箱梁的施工荷载，及时清理多余物件。
11、对于预留孔，预埋件的定位要精心施工，桥面预留孔要加盖，应该认真检查。
12、挂篮各部件各工序如有改进，必须经施工技术计算，报上级批准，方可变动，不得在工地随意改动或减少操作工序。
五、梁体运输及梁体架设
1、架梁各岗位工作人员，在上岗之前，都必须经过针对性的培训，全部人员都必须熟知架桥的整个作业过程，同时要熟练掌握自己所承担的工作内容和操作规程。不符合条件者不得上岗。
2、运架设备组装完成后，必须根据国家有关规定，经有关部门对技术检查验收，取得安全生产许可证及行驶试验合格证候方可作业。
3、运架现场设专职安全员一名，架桥机、龙门吊、运梁车各醒目部位要张贴各种安全提示标志，时刻提醒操作人员安全操作。
严格设备交接班制度，认真做好交接记录。
4、要做好运架设备的日常保养和定期保养，并做好记录。
5、加强劳动保护，现场工作人员要配齐各种防护用品，并安排合理作息，严禁疲劳作业。
6、所有电器设备必须有可靠的接地装置和漏电保护器
7、安装盆式橡胶制作前检查支座连接板连接是否牢靠，挂钩及焊缝确认无碍后方可吊运安装。
8、用叉车吊运支座时必须放置妥当，叉车司机要看好行走线
路，装好支座后，将叉齿高度降低到距地面50cm后方可行走。
9、安装支座时将支座放置平衡水平，防止支座偏心倾倒。
10、应派人对架梁现场作业范围进行警戒，非工作人员不得入内。
11、运梁车喂梁前要检查架桥机天车吊具吊杆是否收回，确保架桥机净空，使运梁车一次到位。
12、安装吊具时吊杆螺母要上满，底面与吊杆底面平齐，吊具要水平。
13、运梁车驶入架桥机时左右两侧要安排2人密切注意观察运梁车与后车部的间距，防止发生碰撞。
14、运梁车到位后应将前后液压支腿支起，确保运梁车稳定。
15 、喂梁时架桥机指挥人员一定要在中车位置观察箱梁支座底面能否通过，避免与中车发生碰撞。
16、落梁时，要保证落梁时螺旋千斤顶的平整性，完毕后在轴线及标高调整时应小心进行，不可幅度过大。
六、立模作业
1、立模前，必须将施工场地周围清理平整干净，高度超过2米应该搭设脚手架，2米以内可采取马蹬办法，但必须牢固可靠，脚手架平台要设有上、下扶梯。
2、模板就位后，应该立即固定其位置，以防倒塌伤人，当借助机具吊模板合缝时，模板底端必须用撬棍等工具拨移，不得徒手操作。
3、当模板立好后使用横带固定时，必须将横带联牢，模内用拉条和内撑打好，不可中间停止作业，必须立好保持稳定为止。
4、在立模过程中模板工作人员的安全带必须拴于牢固地点，穿拉杆（拉条）时必须内外呼应。
5、自立模直到灌筑混凝土完毕前，严禁施工人员以模板或横带作上、下的梯子攀登，必须从上、下人梯上下。
桥梁桩基础专项施工安全方案(优秀工程方案)
桥梁桩基础专项施工安全方案 一、工程概况 本标段位于承德市围场县兰旗卡伦乡境内,路线起点于钓鱼台水库西侧,起点桩号K40+570,分别经钓鱼台1号、2号、3号隧道,经魁圣堂村西侧、小卡伦村、于榆木沟村西至本标段终点,终点桩号K48+750.5,路线全长8.181公里.其中左幅里程为ZK40+530—ZK44+584.579. 我合同段桥梁有5座,人工挖孔桩基础共196根.沿线地质覆盖层不甚发育,地面为稀疏草灌植物,弱风化基岩露头良好,坡积物堆积与陡峭石山的山脚部位,以松散状碎石、砂砾为主.根据桩位的地址不同,采用人工挖孔桩灌注桩,我合同段范围内沿线桩基成孔后,用吊车就位钢筋笼,混凝土运输车将混凝土运至现场灌注.为做好桩基的施工安全,我部编制了针对人工挖孔灌注桩的安全方案 ,确保施工过程中的安全.其施工安全技术措施如下： 二、人工挖孔安全技术措施 (一)施工场地安全： 1、施工现场用围栏材料围起,把施工场地与外界清楚分隔,并设警示牌,禁止无相关人员进入施工场地.所有进入施工现场人员必须戴安全帽,及其他防护用品,否则按项目部安全管理细则处罚.现场便道用废石碴硬化,保证晴雨通车. 2、施工用电按临时用电施工组织进行,电线电缆的架设,以及开关的位置按要求设置.所有操作均由持证电工执行.
3、搞好孔口防护规划,防止地表水进入孔内. 4、孔口护壁要比原地面高出30厘米以上. 5、在开挖过程中根据不同地质情况做好护壁方案设计,在开挖过程中必须认真复核地质情况,根据不同地质条件严格做好孔壁防护工作. 6、对于需要砼防护的孔壁,严格按规定的进尺开挖,护壁砼达到设计强度后方可拆模. 7、钢筋笼安装过程中必须注意：焊接或者机械连接完毕,必须检查脚是否缩回,防止钢筋笼下放时将脚扭伤甚至将人带入孔中的事故发生. 8、导管安装注意：导管对接必须注意手的位置,防止手被导管夹伤. 9、砼浇注过程中,砼搅拌运输车倒车时,指挥员必须站在司机能够看到的固定位置,防止指挥员走动过程中栽倒而发生机械伤人事故.轮胎下必须垫有枕木.倒车过程中,车后不得有人.同时,吊车提升拆除导管过程中,各现场人员必须注意吊钩位置,以免将头砸伤. 10、在任何情况下,严禁施工人员在没有护筒或没有其他防护设施的钻孔中处理故障.当必须下入护筒或其他防护设施的钻孔时,应检查孔内有无有害气体,并备齐防毒、防潮、防坍埋等安全设施后,方可行动. (二)挖孔桩施工： 1、制订落实好各项安全技术措施,对桩孔内气体进行检测;
桥梁安全专项安全施工方案
寻全高速公路新建工程项目 K58+980"K64+100 桥 梁 施 工 安 全 专 项 方 案 编制 审批 河北广通路桥工程有限公司寻全高速项目经理部、编制依据、原则及范围 （一）、编制依据: 仁寻全高速公路两阶段施工图纸。 2、我单位对施工现场实际踏勘与调查得情况 3、本工程现场实际情况;
4、公路桥涵施工技术规范 5.《建设工程安全管理条例》 6、《公路建设工程安全生产管理办法》 7.《施工现场临时用电安全技术规范》 8、《公路工程施工安全技术规程》（上.下册） 9、我公司得技术.債理水平及同类工程施工得经验。 （二）、编制原则: 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业得主体责任，把保障员工、人民群众与生命财产安全作为有要任务, 最大程度地减少突发事件及其造成得人员伤亡与危害。 2、居安思危、预防为主 对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合, 做好应对突发事件得各项准备工作。 3、统一领导、分级负责 在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责得管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部得管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构得作用。 二.桥梁工程概况 本标段所辖范a内有桥梁8座，其中大桥有：龙竹高架桥9-30m,李屋高架桥, 5-30叫唐屋一号高架桥5-30m，唐屋二号高架桥左幅5-30叫右幅6-30叫十竹山高架桥6-30m,黄坑一高架桥左幅13-40叫右幅12-40m，黄坑二高架桥6-40m。 另有1座分离式立交：李屋支线上跨20+32+20mo大桥采用30m及40m连续小箱梁，上部结构釆用先简支后连续结构方案。支线上跨桥上部结构采用变截而连续箱梁。下部结构桥墩除黄坑一、二高架桥及支线上跨桥釆用薄壁墩+柱台+桩基越型式，其余均釆用墩柱+柱台+桩基础型式。 三、桥梁施工安全分析 （一）施工安全分析 根据桥梁施工得特点，施工中容易造成不安全因素得危险源主要有：支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电、汛期防洪。 1.支架坍塌——因支架设计不科学、不合理，搭设不规范，造成支架坍塌, 对人身或机械造成伤害或损害得。 2、高处坠落——在搭设支架叶或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑於吋进行
大桥高墩柱施工电梯安全施工方案
一一一工程概况 本工程为xxx大桥高墩柱施工，主墩高60米，为空心薄壁墩，施工电梯布置在主墩柱一侧。 第二章人货两用梯的安装与拆卸 2.1施工电梯基础 施工电梯采用上海宝达公司生产的DSCD200/200AJ型电梯。高度为60米（约47个标准节）。基础承受荷载P的近似值为： 围栏重量1170Kg 吊笼重量1260×2=2520Kg 吊笼载重量1000×2=2000Kg 导架总重量151×47=7097Kg 合计：12787Kg 附墙架、紧固件 约占导架总重30%2129Kg 过道竖杆和过桥连杆3194Kg 重量约占导架总重45% P=（12787+2129+3194）×10=181100N 基础采用图2.1所示形式，配加强钢筋网格，Φ12@200。预埋底架脚钩及6个地脚钢须与钢筋网格扎成一体。 2.2施工电梯安装与拆卸
施工电梯采用如图2.2所示附墙架，L max=4000，L MIN =2000。（详细装拆方案附后） 2.2.1安装期间的安全措施 （1（在安装期间，绝对不准许与安装工作无关的人员使用升降机。 （2（驱动吊笼运行必须将加节按钮盒或操作盒移至吊笼顶部操纵，不允许在吊笼内操纵。 （3（不允许在风速>13米/秒和雷雨、下雪的恶劣气候条件下进行安装工作。 （4（利用设置在吊笼顶部的安装吊杆进行安装工作时，吊杆的最大起重量为200Kg，不允许超载。吊笼载荷也不允许超过额定安装载重。 （5（任何人不准站在悬吊物下。 （6（安装吊杆上有悬挂物时，不得开动吊笼。 （7（吊笼运行时，人员的头部、手及装运的物件绝对不准伸出吊笼护栏。 （8（除非总电源已完全切断，否则不能让任何人在地面围栏内、围栏顶上或靠伏在围栏上以及在升降机通道内、导架立柱内和附墙架等不安全区域内活动。 （9（除非加节按钮盒的防止误动作开关扳到停机位置或操作盒上的紧急停机按钮已经按下，否则不得在吊笼顶上进行安装工作。
桥梁安全专项施工方案
桥梁安全专项施工方案 第一章编制说明 一、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令，第393号）； 2、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质[2004]213号）； 3、《高空作业机械安全规则》（JG5099-1）； 4、《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）； 5、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 6、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 7、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 8、《铁路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 9、桥梁工程设计图纸、施组及其它有关规范和规程； 二、编制范围 本安全专项施工方案适用于赛来塘玛柯河大桥工程。三、编制原则
安全第一、预防为主、综合治理。 第二章工程概况、危险源识别及评价 一工程概况 1、本项目是青海省西海（海晏）至察汗诺公路海北州境内、中铁西察公路TJ-2标位于青海省海北藏族自治州海晏县、刚察县境内，施工正线起讫里程为K50+460～K96+400，全长45.447km，途经甘子河乡、哈尔盖镇、三角城种羊场、沙柳河镇、青海湖农场、伊克乌兰乡。主要工程包括桥梁33座/2450.72m，涵洞98座/3074.7m，路基长度43km，路基挖方127.0054万m3，路基填方465.6752万m3，互通2处(哈尔盖互通、刚察互通)，服务区1处（刚察服务区），， 2、主要工程内容 一工区主要工程量:哈尔盖大桥：路线在 K52+341.-K52+413.654跨越哈尔盖河主河道，桥梁全长489.00米。 哈热铁路大桥：路线在K56+113，本桥第一跨跨越一沥 青混凝土地方道路，第五跨跨越哈热铁路，净空9.5m。 二、重大危险源识别、评价 1、重大危险源的识别 为防止安全事故的发生，针对高处作业特性，结合各桥梁工程的实际情况、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有12个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为： （1）高处坠落；（2）物体打击；（3）机械伤害；（4）触
桥梁安全专项安全施工方案
寻全高速公路新建工程项目 K58+980~K64+100 桥 梁 施 工 安 全 专 项 方 案 编制： 审核： 审批： 日期： 河北广通路桥工程有限公司寻全高速项目经理部
一、编制依据、原则及范围 （一）、编制依据： 1、寻全高速公路两阶段施工图纸。 2、我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况 3、本工程现场实际情况； 4、公路桥涵施工技术规范 5、《建设工程安全管理条例》 6、《公路建设工程安全生产管理办法》 7、《施工现场临时用电安全技术规范》 8、《公路工程施工安全技术规程》（上、下册） 9、我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验。 （二）、编制原则： 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主 对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责 在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。 二、桥梁工程概况 本标段所辖范围内有桥梁8座，其中大桥有：龙竹高架桥9-30m，李屋高架桥, 5-30m,唐屋一号高架桥5-30m ,唐屋二号高架桥左幅5-30m, 右幅6-30m,十竹山高架桥6-30m,黄坑一高架桥左幅13-40m, 右幅12-40m ,黄坑二高架桥6-40m 。另有1座分离式立交：李屋支线上跨20+32+20m。大桥采用30m及40m连续小箱梁，上部结构采用先简支后连续结构方案。支线上跨桥上部结构采用变截面连续箱梁。下部结构桥墩除黄坑一、二高架桥及支线上跨桥采用薄壁墩+柱台+桩
大桥桩基专项施工方案
砂子哨大桥桩基专项施工方案 一、工程概况 沙子哨大桥位于紫云县克混乡老寨村境内，S309由桥位附近通过，交通方便，属于地表水系属珠江流域红河水系，桥位附近无常年性地表径流。本桥属于高山斜坡地形，地貌类型属构造侵蚀-剥蚀型低中山地貌，桥轴线通过段高程1152.80m～1174.50m,相对高差22.5m。 本桥左幅长167.922米，右幅长196.907米，全桥共有桩基18根其中右幅2#墩桩基最长12米，桩径均为1.8m，桩基总长172米。 二、安全保证体系 1组织体系： 在项目经理部设后勤安保部，由经理部统一领导，制定各项措施，各工区设安保小组，并设专职安保员，组成施工安全保证体系的组织机构，并设置由总公司职能部门和项目经理部有关科室组成安全保证体系。（详见《施工安全保障组织框图》） 施工安全保障组织框图
2．现场安全措施 1、成立安全生产领导小组，负责指导，监督安全生产，项目经理部下设安全办公室。 2、进行安全教育：工地安全员上岗前必须接受安全培训，熟练掌握安全生产方针和规章制度，牢固树立安全生产意识，全体职工上岗前都要接受安全教育，特殊工种实行持证上岗。 3、事故控制点；1）2m以上的高处坠落物事故；2）触电事故；3）物体打击事故；4）机具伤害事故；5）爆破作业事故。 4、按照施工总平面图设置临时设施，严禁侵占场内道路及安全防护等设施，同时应符合防火、防尘、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求。 5、夜间施工现场应有足够的照明，不得有黑暗死角。 6、进入施工现场的人员，应按规定配戴劳动保护用品和安全用具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。 7、工地设专职安全员，佩带微章，与工人跟班作业。督查工地安全情况，随时预防事故发生。 8、严禁酒后上岗。 9、施工作业时，操作人员必须精神集中、不得嬉闹。 10、机械司机、电工等专业工种，必须按GB5036—85（特种作业人员安全技术考核管理规定）经过技术培训，考试合格，发给操作证后方可单独作业，严禁无证操作。 11、施工现场全体人员必须严格执行《建筑安全工程安全技术规定》和《建筑安全工人安全技术操作规程》。
桥梁安全文明施工方案
九寨沟县永乐镇桥梁建设项目城关桥工程安全文明施工专项方案 编制： 复核： 审核： 陕西千龙水电建筑工程有限公司 九寨沟县永乐镇桥梁建设项目项目部 二Ｏ一二年三月
第一节工程概况 一、建筑工程概况 城关桥位于阿坝藏族羌族自治州九寨沟县永乐镇，是县城通往东山的一座桥梁，从东山道路可通往安乐开发区和永丰乡的菜园村，该桥主要连接东山，与东山道路、九环线过境路分别在安乐开发区、永丰菜园村形成交通环线。桥位于县城一侧是过境路，车流量较大，通过该桥分别到停车场的车辆和往返安乐开发区、永丰的车辆估计在400台次左右，在紧急情况下又是一个用于应急的通道。 城关桥为上承式现浇钢筋混凝土实腹主拱桥，主拱中心线为二次抛物线；桥台处主拱上设两个腹拱，中墩主拱上设五个腹拱，下部结构桥台采用重力式拱座基础形式，中墩桩接承台形式。 城关桥跨径布置为26+30m，全桥总长56米。主桥桥面车行道布置为双向两车道，两侧设有人行道。 桥面标准段布置为： 4.5m(人行道)+ 7.5m（车行道）+4.5m（人行道）=16.5m。 第二节编制依据 一、九寨沟县永乐镇桥梁建设项目工程设计文件及相关资料。 二、《中华人民共和国安全法》及《建筑工程安全管理条例》。 三、省、市现行职业健康安全、环境及文明施工管理的有关规定及办法。 四、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99及《施工现场临时用电安全技术规范》。
五、公司职业健康安全及环境管理体系。 第三节目标、指标 一、职业健康安全管理目标、指标 杜绝死亡，消灭重伤，年轻伤事故发生频率控制在1.5‰以内；无重大机械事故，无重大火灾事故，无重大坍塌事故，无重大中毒事故；职业病防治控制率100%。 二、环境管理目标、指标 噪声排放符合国家标准；废水排放、废气排放及粉尘排放符合温江地区排放标准；可回收固体废弃物回收率90%，危险固体废弃物的处置符合相关规定。 三、文明施工目标 创建出一流的文明工地，争创绵阳市“安全文明标准化施工工地”。 第四节建立健全组织机构 一、建立组织机构 (一)项目部成立职业健康安全、环境及文明施工领导小组，设专职安全员1名，负责施工现场职业健康安全、环境及文明施工工作和目标管理实施状况的监督检查。 （二)建立各级职业健康安全、环境及文明施工管理体系，贯彻实施国家和省、市地区有关建筑施工活动中职业健康安全、环境及文明施工管理的方针、法律法规、标准、规范、规程，结合本工程具体情况，制定职业健康安全、环境及文明施工管理制度，确保安全、环保、文明施工。
桥梁护栏安全施工方案与桥梁拆除安全专项方案汇编
桥梁护栏安全施工方案与桥梁拆除安全专项方案汇编 桥梁护栏安全施工方案 桥梁护栏施工属于高空施工，而且桥梁与乡村道路交叉，桥下均有行人及农用车辆的通行，所以施工安全极为重要。此外，其它如用电等方面的安全也应注意。 一、高空安全 高空安全是施工安全的重点，不仅涉及高空施工人员设备自身的安全，而且也事关施工范围及附近区域人员车辆等的安全，因此要尤为关注如下几点： 1、作业人员必须定期进行身体检查，对不适宜高处作业的人员，如患有高血压、眩晕、严重贫血等人员，不得从事此项工作； 2、所有机械设备必须定期进行保养检查，确保无故障后方可使用； 3、所有进入现场的施工人员，应严格按照安全管理条例和安全操作规程的要求，穿戴相应的防护用品； 4、在进行起重操作和混凝土施工时，除了常规注意事项外，还尤其应注意空中电缆，避免发生碰撞事故； 5、要避免高空坠物事件的发生，加强对工人的安全教育，禁止从高空抛掷任何物品，以保证现场附近人员车辆的安全； 6、尽量避免交叉作业，交叉地段要设置安全围护设施，并安排专人看管、指挥过往车辆、行人，严禁高空抛弃杂物。 二、用电安全
现场施工用电较多，线路分布复杂，因此要特别注意用电安全： 1、现场用电线路布置应由专值电工负责，电工应持证上岗。 2、严格禁止任何乱搭乱接。 3、严格按照用电安全的要求设置接地保护和空气开关及漏电保护器。 4、注意用电设备和接线设备的防水防雨。 三、施工安全注意事项 1、在安装护栏外模时，必须在内模加固牢固后才能安放吊篮（及安装外模时的作业平台），并在挂篮上施工，放置挂篮时必须检查挂篮的焊接牢固性，有脱焊的吊篮禁止使用，吊篮保险缆绳一定要与地锚扣牢。 2、所施工的人员不能赤脚和穿拖鞋施工，应穿防滑胶鞋。在作业平台上施工的人员必须把安全带系在稳固的地方，戴好安全帽，注意力一定要高度重视，严禁酒后上岗。在桥面上的人员不能抛掷工具给平台上的人，应手送保证人员的安全。 3、在挂篮要前移的时候，平台上的人一定要从平台上下来后方可移动平台到下一段，不能人和挂篮在其他人的推动下移动。 4、护栏在跨越公路施工时必须挂设防护密网，防止在施工时的施工器械等物体坠落伤及行人，影响交通安全及正常行车。
南水北调大桥挂篮悬浇专项安全施工方案
南水北调大桥挂篮悬浇专项安全施工方案箱梁挂篮悬浇安全专项施工方案广水二局内邓二标项目经理部二O—零年二月目录 1、概述 11、1、工程概况 11、2、施工平面布置 51、3、施工要求 51、4、技术保证条件 52、编制依据 73、施工计划 83、1、施工进度计划 83、2、材料与设备计划 83、2、1、材料计划 83、2、2、设备计划 94、施工工艺技术104、1、挂篮悬浇工艺简述104、2、工艺流程104、3、具体施工方法1 14、3、1、挂篮设计1 14、3、2、挂篮加工1 24、3、3、挂篮安装1 24、3、4、挂篮预压1 44、3、5、挂篮模板安装1 54、3、6、钢筋绑扎、预应力管道安装1 64、3、7、混凝土浇筑1 64、3、8、预应力张拉、压浆1 64、3、9、挂篮前移1 74、3、 10、挂篮拆除1 84、4、检查验收1 84、4、1、挂篮加工质量检查1 线设计张拉吨位为
19、6t,采用单端张拉方式，相应的预应力锚具张拉端和锚固端分别为OVM、BM15-3和OVM. H15-3,沿桥轴线60cm左右间距布置，张拉端和锚固端交叉设置。 7、竖向预应力钢筋和0#梁段横向预应力筋均采用JL32精轧螺纹粗钢筋, 张拉控制应力为o con=0. 9 fpk =706、5MPa,单根设计张拉吨位为 56、8to采用单端张拉（坚向预应力在梁顶张拉）方式，相应锚具为YGM-32o 四、下部构造主桥中墩采用了高桩承台。将桥墩做成6根立柱接刚性承台的形式，主梁支座直接放在承台上，干渠断面开挖后在桩顶增设系梁。立柱外套钢护筒，以保证在干渠开挖后立柱的表面外观效果。主跨120m承台采用髙桩承台，承台厚 4、5m,接 6 根“ 1、8m钻孔灌注桩基础；75m跨为G 2、2m双柱式墩，4） 2、2m钻孔灌注桩基础。25m组合箱梁采用 1、3m双柱式墩，e 1、5m钻孔灌注桩基础，设 1、01、2m系梁。0号桥台为桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础，9号桥台为肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。 五、桥面铺装、防水及排水桥面横坡为单向2%,对于组合箱梁，由墩台帽调整；预应力混凝土连续箱梁通过箱梁腹板高度调整。桥面铺装采用6cm厚（主桥）水泥混凝土调平层，其上涂路桥专用水性沥青基防水涂料，面层为10cm厚沥青混凝土。调平层内设4）12钢筋网。桥面排水采用巾10cm铸铁泄水管和碎石盲沟。为保护干渠水质，南水北调大桥全桥范围内设置连续排水管线，将桥面水集中排放至高速公路路堤排水沟内。六、支座为了保证支座处于水平状态，预应力连续箱梁在梁底预埋钢板，与梁底平齐，并在墩帽上设置支座垫石；组合箱梁在梁底预埋钢板（其中心外露出梁底 1、0cm）,在墩帽上设置支座垫石。台帽上设置支座垫石（中心厚度10cm）。预应力连续箱梁采用盆式橡胶支座，其中主桥中墩采用GPZ （II ）25DX、25SX、25GD型盆式支座，边墩采用GPZ （II ）5DX、5SX型盆式支座；25m组合箱梁采用圆板式橡胶支座，分别为GYZF430065和GYZ40069支座。七、桥梁护栏桥梁内、外侧设置加强型墙式护栏，底宽0、5m,高
桥梁安全专项安全施工方案正式版
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.桥梁安全专项安全施工方 案正式版
桥梁安全专项安全施工方案正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、编制依据、原则及范围 （一）、编制依据： 1、寻全高速公路两阶段施工图纸。 2、我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况 3、本工程现场实际情况； 4、公路桥涵施工技术规范 5、《建设工程安全管理条例》 6、《公路建设工程安全生产管理办法》 7、《施工现场临时用电安全技术规范》
8、《公路工程施工安全技术规程》（上、下册） 9、我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验。 （二）、编制原则： 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主 对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责
在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。 二、桥梁工程概况 本标段所辖范围内有桥梁8座，其中大桥有：龙竹高架桥9-30m，李屋高架桥, 5-30m,唐屋一号高架桥5-30m ,唐屋二号高架桥左幅5-30m, 右幅6-30m,十竹山高架桥6-30m,黄坑一高架桥左幅13-40m, 右幅12-40m ,黄坑二高架桥6-40m 。另有1座分离式立交：李屋支线上跨20+32+20m。大桥采用30m及40m连续小箱梁，上部结构采用先简支后连续结构方案。支线上跨桥
桥梁安全施工专项方案示范文本
桥梁安全施工专项方案示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
桥梁安全施工专项方案示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、编制依据、原则及范围 （一）、编制依据： 1、兰州市南山路中西段工程施工设计图，兰州市南山 路中西段工程招标文件(招标编号：sg20050429082)和投 标答疑资料； 2、国家及交通部现行工程建设政策、法规和规范、验 收标准； 3、我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况； 4、本工程现场实际情况； 5、公路桥涵施工技术规范 6、《建设工程安全管理条例》； 7、《公路建设工程安全生产管理办法》；
8、《施工现场临时用电安全技术规范》； 9、《公路工程施工安全技术规程》（上、下册）； 10、我单位拥有的科技及工法成果、资源、经济实力和类似工程施工、管理经验等。 （二）、编制原则： 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主 对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责
望龙包特大桥高位挂篮悬灌施工专项安全方案
望龙包特大桥高位挂篮悬灌施工专项安全方案 一、概述 1、工程概况 北望龙包特大桥施工里程K32+560～K33+440，全长880m。公路中心线在K32+885处跨越乌蒙大地缝，跨越乌蒙大地缝处5#、6#墩中心里程分别为K32+805和K32+965。跨越乌蒙大地缝处采用（85+160+85）m 连续梁挂篮悬臂浇筑法施工。 2、安全目标 坚持“安全第一，预防为主；全员参与，防患未然”的原则。实现“死亡事故为零；重大伤亡事故为零；轻伤事故控制为1%以下”的安全目标。 3、编制依据 （1）建设部《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号） （2）交通部《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） （3）贵州省水盘高速公路建设项目安全管理办法。 （4）黔安办〔2011〕30号文《关于进一步加强中央在黔企业安全生产监督管理的实施意见》。 （5）黔安办〔2012〕37号文《关于切实做好汛期安全生产工作的通知》。 （6）黔安监办〔2012〕209号文《省安全监管局关于进一步做好“打非治违”专项行动有关工作的通知》。
（7）水盘高速公路第8合同段设计文件 （8）其他相关的内部安全生产文件。 二、主桥连续刚构箱梁施工拟采用方案 望龙包特大桥主桥分别采用85+160+85三跨预应力砼变截面连续刚构箱形梁，单箱单室三向预应力构造。箱梁根部高度为10m，跨中高度为3.5m。根据结构形式及实际情况，特大桥均采用在桥墩墩顶的预埋件上搭设托架平台浇注主梁0#块，然后利用三角形挂篮分块悬臂对称浇注梁段，最后使两岸悬臂梁合拢形成连续刚构的施工方案即挂篮悬浇施工法。 （一）挂篮悬浇施工工艺 1、0#梁段的施工 利用预埋在墩顶的预埋件搭设平台，在平台上现浇的方法来施工0#段。首先在墩顶进行预埋件的埋设，墩身施工完成后在预埋件上安装三角形牛腿支架，在支架上采用贝雷梁纵横铺设成0#梁段现浇施工平台。平台模型见附图一。 2、悬浇段的施工 0#梁段浇注后，达到设计张拉强度时按照设计要求进行横，竖向预应力张拉并压浆，在0#段上拼装挂篮，进行其他梁段的平衡对称悬臂法施工。 （1）、挂篮设计 挂篮采用三角形挂篮，由三角形桁架、提吊系统、走行和锚固系统及模板系统四部分组成。挂篮组装图见附图二 （2）、挂篮拼装
桥梁工程施工的安全技术措施详细版
文件编号：GD/FS-1149 （解决方案范本系列） 桥梁工程施工的安全技术 措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
桥梁工程施工的安全技术措施详细 版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 1、挖孔桩施工安全措施 桩基开孔之前，就对所开挖桩基护壁顶高出地面30cm，确保挖孔过程中，泥土、石块、流水等杂物进人桩基孔之内。 下井作业人员必须戴好安全帽，脚穿长筒套鞋，挖掘坚硬岩石时要带上耳塞、风镜，严禁在孔内吸烟；工地要设置４－５顶供氧防毒面具作为下井救助受毒人员之用，并备有有效的吊人安全设施供下孔作业人员使用；要设置取用方便的安全爬梯作为下井人员安全上下的措施，从孔口到孔底必须常备一条均匀打了结的２０mm直径棕绳，供孔内作业人员应急
出孔；孔口的电动葫芦或起落台令必须有专人管理和操作，当有人在孔内作业时，严禁擅自离岗，应保持与孔内作业人员的不断联系（设拉铃或哨子），随时做好孔内人员的撤离准备。 孔内作业人员时刻注意孔下周围的动向，加强对渗漏水的观察，发现可疑情况应立即采取必要措施离井并报告有关人员，在未采取有效防护措；工地必须备有至少２个供人员上下使用的铁笼，铁笼大约１.2米高，上部开口，必须经检验人员检查合格后方可使用；准备下孔作业前，必须用鼓风机向孔底送风，孔底的瘴气排出，待检查孔内没有毒气体后方可下井作业；每天施工前及作业中，必须对投入使用的机具做全面检查，升降设备应装有必要的安全装置，如刹车、吊钩防脱器、断绳保险器及限位装置等，施工后要对机具进行养护。
桥梁工程专项安全施工方案rctj18
贵州省赤水至望谟高速公路（仁怀至赤水段）RCTJ-18合同段（K95+100.000~K100+000.000） 桥梁工程专项安全 施工方案 编制： 审核：
编制单位：仁怀至赤水高速公路RCTJ-18项目经理部编制日期：二〇一一年二月二十五日
目录 一、工程概况 0 二、桥梁安全作业总则 (1) 三、桥梁工程施工中的安全基本规定 (1) 四、桥梁作业安全目标： (2) 五、高空作业坠落事故产生的原因分析 (2) 六、预防高空坠落措施 (2) 七、挖基础施工安全规程 (3) 人工挖孔桩操作安全规程 (3) 八、桥涵工程施工中的安全基本规定 (4) 1、明挖基础： (4) 2、钻孔灌注桩基础 (4) 3、挖孔灌注桩基础 (5) 4、模板工程安全操作 (6) 5、钢筋工程安全操作 (6) 6、砼工程施工安全操作 (7) 九、高空坠落处理程序 (7) 一、工程概况 仁怀至赤水高速公路第RCTJ-18合同段起点位于贵州省习水县土城镇井干田。路线自起点顺坡面下坡展开，经黄金湾设特大桥跨谷至官山，以土城短隧道穿越官山南坡至赤水河东岸，桥隧相接设土城特大桥跨越赤水河，沿赤水河西岸布线至本合同段终点，起讫桩号为K95+100～K100+000,路线全长4.90399公里。本合同段内路基总挖方723348立方米，总填方349336立方米。合同段内设特大桥2座（黄金湾特大桥：左幅为ZK96+650.512～ZK97+906.600，全长1256.088m，右幅为YK96+696.089～YK97+946.412，全长1250.323m；土城特大桥：左幅为ZK98+405.20～ZK99+335.653，全长930.453m，右幅为YK98+441.20～YK99+321.872，全长880.672m）、大桥2座（井干田大桥：左幅为K95+155.398～
大桥塔吊基础专项施工方案
xxxxxxxxxxxxxxx工程 （K0+000～K1+648） ZK1+038.19xxxxxx大桥左线桥 专项施工方案 （塔吊基础） 编制： 审核： 批准： xxxxxxxxxxxxxxx工程项目经理部2017/8/30
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (3) 三、施工方案 (3) 四、施工进度计划 (4) 五、施工准备及资源配置计划 (4) 六、塔吊基础布设方案，详见以下方案编制： (5) 七、塔吊安装 (12) 承台加宽布设塔吊基础计算书 (20) 一、编制依据 《xxxxxxxxxxxxxxx工程两阶段施工图设计》； ；）JGJ33-2012（《建筑机械使用安全技术规范》 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）； 《QTZ80A(TC6012)液压自升塔式起重机说明书》； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》JGJ/T187-2009； 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010； 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008；
《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 ； 《钢结构设计规范》GB50017-2003； 二、工程概况 本项目位于中山市xxxxxx镇，起点位于彩虹路与xxxxxx大道交叉口处，起点桩 号k0+000，项目终点位于xxxxxxxxxxxxx交叉口处，终点桩号k1+648.18。xxxxxx 大桥新建左线桥，位于既有xxxxxx大桥下游，中心里程为zk1+038.19，右交角90°，孔跨布置为（25+32+55+90+55+5*32）m,全桥长424m。主墩3#、4#墩身采用薄壁空心墩，墩身厚3.4m，壁厚0.6m，横向宽度12m，承台配6根直径Φ1.1m 桩基础，承台尺寸为（13.6×8.1×3.5）m，3#墩高11.767m,4#墩高11.857m。全桥平面位于直线段，全桥承台共4个；为便于桥梁主桥上部构造施工，采用两台塔吊对主桥上部构造所需各类材料、设备等的调运。 三、施工方案 （一）施工方案选择 1、第一施工方案： 塔吊基础放在3#墩、4#墩承台防撞端及加宽部位，采用与承台同级的Ｃ35砼与承台同时浇注。承台钢筋按施工设计图制作安装完毕后，由于塔吊基础是加宽承台兼作，原则上应考虑基础荷载和墩柱荷载同时作用而引起的偏心弯矩，但实际上塔吊引起的荷载仅为墩柱荷载的5%，小于墩柱的偶然偏心，但为确保塔吊基础及承台质量及安全，在塔基浇筑前，拟在120cm承台加宽段横桥向60cm位置、顺桥向前后间距200cm处各打入两根60cm钢管桩，打入深度根据现场实际情况以打不进为止，以此管桩作为承台塔基的辅助支承体系，同时承台塔基加宽部分的配筋按照承台配筋原则进行制作安装，为不影响承台在施工完毕后在正常使用期间的使用功能，在原承台钢筋的基础上进行扩大加宽部分钢筋的焊接。另外，由于此方案塔身会与箱梁翼缘板中制订了详细的解决措施。1出现交叉情况，为此，在附录． 2、第二施工方案： 塔吊基础放在3#墩、4#墩承台防撞端下游3米位置，采用4根直径60cm冲孔灌注混凝土桩作为受力支承，在桩上浇筑尺寸为5.0m×5.0m×1.4m的Ｃ35砼承台作为塔吊基础。 （二）施工基本要求 1、按塔吊出产厂家说明书采用塔吊专用地脚螺栓预埋在承台上，螺栓的尺寸误差：距离±0.5mm，对角线±0.8mm。预埋时四块压板必须处于同一水平面上。地脚螺栓与承台钢筋连在一起并相对固定，设置好后露出承台面的部分地脚螺栓必须做好防护措施，以免螺栓受损和生锈以及砼施工时粘上砼。同时在承台施工时应注意观测，避免移位和变形。 基础表面的平整度必须符合：±1.5mm/m2。 2、准备需用的机械工具、材料、人员等。 3、做好各项安全措施，堵塞安全漏洞。 四、施工进度计划 塔吊基础施工要保证在上部构造施工前施工完成，保证不耽误塔吊安装工序，以确保后期结构施工中的使用要求。 （1）3#墩塔吊安装：2017.9.10～2017.9.25； （2）4#墩塔吊安装：2017.9.20～2017.10.5；
桥梁工程安全生产文明施工方案
大滩口水库棒棒桥人行桥工程 安 全 施 工 方 案
一、工程概况 1、工程概况 本工程位于大滩口水库库区内, 大滩口水库棒棒桥人行桥全长108 米，共7 跨，技术指标见下： 桥活载标准值：4.5KN/m2 桥宽:１.５米, 桥梁设计年限：50 年 本段工程为山岭重丘四级公路。 设计行车速度：20km/h。汽车荷载公路－Ⅱ级，设计洪水频率路基、中桥涵为1/50路基宽度：路基宽度6.5m，平曲线：一般最小半径R—300米，极限最小半径R—15米 2、自然条件 （1）、地形、地貌 本段路位于万州区大滩口水库库区，沿线地形属于低山岭微丘区。 （2）、水文、气象 路线地处亚热带海洋性季风气候，气候温暖湿润，雨量充沛，四季分明，多年平均气温17.8℃，多年平均降水量1181.2mm，年最多降水量1635.2mm，多年平均风速1.3m /s。 （3）、地震 地区地震烈度为6度。 （4）、交通 该工程为新建工程，大宗外购材料采用汽车运输，其他地材依靠库区内的道路。（5）、水、电 1）、水 生产、生活用水可利用沿线水源。 2）、电 配备1 台50KW 的发电机。 (6)\临时用房 项目经理部用房民工用房采用租用；拌和场搭设部分临时用房。
二、安全文明管理的实施 公司与项目经理签订安全生产责任书，明确项目经理在项目生产过程中的安全责任，项目经理对公司负责；项目经理与项目其它管理人员签定安全生产责任书，明确每个人在项目生产中的安全责任，项目管理人员就安全生产对项目经理负责。 针对本工程的特点，由项目经理牵头成立安全生产小组，项目经理任组长，项目副经理、项目技术负责人任副组长，项目其它管理人员和施工队负责人为小组成员。建立健全安全生产保障体系，层层分解，完善落实安全岗位责任制。按“谁指挥谁负责，谁施工谁负责，谁操作谁负责”的原则，把安全生产责任制分解到各层次，各班组及每个人。 安全生产保证体系详下页。 加强安全教育工作，切实落实安全三级教育制度。由公司安全管理部门在项目开工时对项目班子成员及施工班组长进行一级安全教育，结合部分安全事故实例，讲解安全权能、施工用电安全技术规范、高处作业安全技术规范、安全技术操作规程等，同时明确公司有关规定和管理制度。由项目经理部管理人员对进场工人进行安全教育，根据本工程特点有重点地讲解在本项目施工中应该注意的安全事项和必要的安全知识。在各分项工程施工前，项目技术负责人和项目施工员根据具体施工任务、作业部位、操作规程等对操作工人进行安全技术交底，明确操作过程中的注意事项、操作步骤、操作要求。切实落实安全检查制度，项目每周由项目部副经理带队进行安全检查，查生产过程中存在的不安全隐患，通过安全生产专题会议研究纠正措施，及时整改。
桥梁安全专项施工方案(1)
上饶市320国道拓宽改造1标 桥 梁 施 工 安 全 专 项 方 案 上饶市320国道拓宽改造1标 项目经理部 二O一七年三月
目录 一、编制依据、原则及范围 （一）、编制依据 （二）、编制原则 二、工程概况 三、组织机构 四、桥梁施工安全分析 （一）、施工安全分析 （二）、其他因素影响 五、桥梁安全施工方案 （一）、机械钻孔安全施工方案 （二）、基础安全施工方案 （三）、桥梁下部构造安全施工方案 1、承台、系梁施工安全预防措施 2、墩、台身施工安全预防措施 3、盖梁施工安全预防措施 4、季节性施工安全控制措施 5、监控检测 六、桥梁吊装安全施工方案 （一）、起重作业 （二）、箱梁场内转移 （三）、架桥机安装梁板 七、预制场安全施工方案 （一）、预制场概况 （二）、编制原则 （三）、生产流程简介 （四）、预制场危险源辨识及评价分析 （五）、安全技术要求及操作规程 1、现场临时用电安全技术要求
2、门式起重机安全技术要求 3、张拉机具一般规定 4、成品梁安全存放 5、预制构件运输 6、机械设备安全操作规程及措施 八、桥梁施工应急预案桥梁施工安全专项方案一、编制依据、原则及范围 （一）、编制依据： 1、上饶市城区公路沙溪至司铺段拓宽改造1标施工图纸。 2、我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况 3、本工程现场实际情况； 4、《公路桥涵施工技术规范》 5、《建设工程安全管理条例》 6、《公路建设工程安全生产管理办法》 7、《施工现场临时用电安全技术规范》 8、《公路工程施工安全技术规程》（上、下册） 9、我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验。 （二）、编制原则： 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。
桥梁工程高空作业专项安全施工方案
桥梁工程高空作业专项 安全施工方案 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
目录
一、工程概况 1、工程介绍 黄陵至延安高速公路扩能工程（K47+000～K153+909.826）起于富县羊泉峁村北侧（K47+000），止于安塞县沿河湾南侧（K153+909.826），按全封闭、全立交、全部控制出入的六车道高速公路标准，全长106.909公里设计时速100公里/小时，路基宽度33.5米,连接富县、甘泉、宝塔区、安塞等区县。本标段为黄陵至延安高速公路扩能工程（K47+000～ K153+909.826）B组第LJ-9标段，起讫里程为K59+600～YK65+200 （ZK65+250），路线全长5.625km。 本合同段内桥梁施工为高空作业主要项目。施工内容包括：墩台身、墩系梁、盖梁施工等。 墩柱118根，柱间系梁40个，盖梁80个，墩台帽10个。 二、编制依据 1、《公路桥涵工程施工安全技术规程》 2、《公路工程基本作业施工安全技术规程》 3、国家法律、法规和相关规章制度； 4、本项目采用的相关主要技术标准、规范和规程； 5、投标书及施工合同； 6、我单位的技术力量、类似工程的施工经验、机械设备、劳动力状况、管理水平； 7、其他相关依据。
三、编制目的 为了加强公路建设工程项目的安全技术管理，防止施工安全事故，保障人身和财产安全，根据国务院《建设工程安全生产管理条例》，编制了桥梁工程高空作业安全专项施工方案。 四、安全目标 实现现场安全生产达标率为100%，杜绝重特大事故发生，遏制较大事故，减少事故总量，推进项目安全管理水平整体提升。 五、施工准备 1、技术准备 在安全专项施工方案实施前，工程负责人应对相关人员进行详细的技术交底。 2、物资准备 ⑴材料准备 根据材料分析和施工进度计划的要求，编制材料需要量计划，为施工备料，确定对方场地及组织运输提供依据。 ⑵高空作业设备 安全帽：在使用前要检查帽壳、帽衬、帽带是否齐全有效。使用安全帽前先调整安全帽衬，使帽衬各部分与帽壳相距一定空间。还要帽箍应根据人头型来调整箍紧，以防低头作业时帽子前滑挡住视线。严禁将安全帽两层顶衬合为一层。安全帽应戴紧、戴正，帽带应系在颌下并系紧。安全帽的有效期限从产品制造完成之日起计算，塑料帽不超过两年半，玻璃钢帽不超过三年半。