清水河大桥作文

清水河大桥作文

【篇一：清水河大桥】

白云朵朵，几只小鸟停在那桥头。张望着，张望着那片清清的河水，宽阔的桥身；以及等待着，等待着长长的汽车流游动……

清水河桥，位于清水河上，为成都市增加了不少风景呢。桥下，一汪清澈见底的河水，小金鱼成群结队的游来游去，可自在了。白云似乎也停下脚步，陶醉了。桥上，宽阔的桥面驶过五颜六色的汽车，那七彩的颜色像一道彩虹，映着人们脸上愉悦的微笑，好一幅车水马龙的景象。

桥上也有公交车，车上的一扇扇窗子，映着一张张笑脸。透过玻璃，他们迎着秋风，望着窗外奇丽的风景，也展望着自己美好的未来。

清水河大桥，不知迎来多少车辆，又将多少车辆送走。似乎在人们心中建设这样一座桥，一座友谊的桥，把人们的心拉的更近，把这个世界变得更美好！

夜晚，小鸟飞走了，明天它们还会来看桥吗？

看，月亮出来了，把夜空下的清水河大桥照得明亮、美丽。

啊！我爱清水河大桥，更爱这个美好的世界。

【篇二：美丽的清水河大桥】

在我的小学旁有一座美丽的大桥，名字就叫“清水河大

拱桥介绍

岷江大桥 岷江大桥位于四川省宜宾市，主桥为钢筋混凝土箱形拱桥，最大桥跨100m。分跨布置为 55+2x100+55(m)，另有8x20m石拱桥引孔，全长532.75m。桥面净宽：8+2x2(m)人行道。主拱箱高1.6m，矢跨比1/6。全拱横向分6箱市，纵向分5段预制，缆索吊装施工。中墩基础采用钢丝网水泥薄壁浮运沉井施工。于1973年1月建成。四川省交通规划设计院设计，四川省桥梁公司施工。 红旗桥位于云南省施甸县与龙陵县交界处，跨越怒江。主孔为净跨116m钢筋混凝土箱形等截面悬线拱，两岸各为1孔27m石拱，重力式桥台。主拱圈由6根U型肋组成6个封闭箱再连成整体，全宽8.54m，矢跨比1/8,拱圈高1.9m，立拱上设每侧5孔6.5m的装配式钢筋混凝土板拱，桥面净宽7+2x0.75(m)人行道。该桥拱肋分5段预制，缆索吊装最大吊重为360kN，单肋合拢后侧拉就位，每肋拱脚处均设轴承钢铰，待6肋安装完毕形成拱圈后用35号混凝土封闭，于1974年6月竣工。后经龙陵两次7.4级地震考验，至今完好。云南省公路规划设计院设计，云南省公路局桥工处施工 闽清桥位于福建省闽清溪口下游横跨闽江。大桥上部构造为8x75m空腹式等截面悬链线钢丝网薄壁组合箱形拱，矢跨比1/7，由6片拱箱组成，每片拱箱分3节预制，首次采用中国制造的公路缆索架桥设备吊装。桥梁全长733.70m，桥宽9+2x1.0(m)人行道。沉井基础，底节钢壳浮运，沉井总高20m。4号墩为圆形防爆墩，可承受单向推力。于1976年12月竣工。

来宾桥位于广西来宾县，跨越红水河。该桥由2孔90m ，1孔105m 箱型拱、1孔30m 双曲拱及1孔5.4m 简支板组成，桥长377.56m ，桥面宽10+2x2=14(m)。该桥的施工特点是采用无支架缆索吊装，主索使用Φ55n/m 的密封式钢丝绳。拱箱预制成闭口箱，105m 拱箱分5段吊装，90m 拱箱分3段吊装。设计最大箱段重350kN 。拱箱采用单条基箱合拢。于1978年竣工通车。 清风桥位于浙江省嵊县，主跨为2孔净跨92m 的 单室箱形拱，全长222.15m ，桥宽为净 7+2x0.75(m)，箱宽5.2m ，主拱圈拱轴线采用变 截面悬链线，拱顶高1.6m ，拱脚高2.01m 。箱壁 厚40cm ，所有构件均采用预制装配。该桥的拱圈 分7段预制，每段将箱壁连同立柱加临时斜压杆 和立柱钢拉杆及上弦拉杆组成临时桁架，逐段整 体无支架悬臂拼 装，在中段合拢，形 成桁拱受力。随后安装顶、底板等组成立拱圈，拆除临时杆件，形成无铰拱永久结构。这种施工方法具有安装设备简单、整体刚度大、安装时安全可靠等特点。于1980年竣工。

人教版语文五年级下册第四单元的口语交际和习作

口语交际教案 教学目标： 1、通过交流自己看到的、听到的或经历过的事，训练学生思维的条理性、有感情以及学生的语言表达能力。 2、感受人与人之间令人感动的真情。 教学过程 一、激情引入，交流感受 我们的身边，时时会发生许多令人感动的事，它让我们感到人世间最美好的是真善美的情感，让我们终身难忘。当我们被一幕幕事情感动着，我们的心灵正一次次得到洗涤。 下面请同学们看一个公益广告 播放电视广告。配音：每天晚上，年轻的妈妈打好热腾腾的水，给年迈的老奶奶洗脚。她日复一日不变的行为，温暖了奶奶苍老的心灵。她不知道，无意中，她教会了自己的孩子──感恩。 看了这则公益广告，你有什么感受？ 二、开拓视野，感受“感动” 1.除了这些感动的故事，我们的生活中更不乏感动的图片或音乐。 2.配乐引出《丹顶鹤的故事》：有一个女孩，她从小就爱养丹顶鹤，在她大学毕业以后，她仍回到她养鹤的地方。可是有一天，她为了救那只受伤的丹顶鹤，却滑进了沼泽地，就再也没有上来。（音乐响起）听了这个故事和音乐，你有什么感受？

4.小结：感动是人的情感的自然流露。因为我们善良，所以我们学会了感动，学会了感恩。 三、互动交流，重温“感动” 1、同学们，在你的成长过程中，我想你曾开心地笑过，痛苦地哭过；也曾感动过，懊悔过；更沐浴过爱的圣洁，遭遇过烦恼与无奈……这些情感是因为什么事情而造成的呢?你若能把这令你最熟悉、最动情的事情说出来，肯定能感动在场的所有听众。 2.老师我也有种种的情感体验，特别是你们这些我亲爱的学生最让我感动。（师举自己感动的例子）同学们，在你的生活中，你是否经历过让自己感动的事呢？ 3、指名说话。记者问答 几位同学说完后，请其他同学当记者，现场进行“答记者问”。 （引导学生说最感动的地方，说清感动的原因。） 4、把令你感动的事写下来。在音乐《感恩的心》中结束。

港珠澳大桥有感作文,港珠澳大桥有感范文5篇,

港珠澳大桥有感作文,港珠澳大桥有 感范文5篇, 下面就是给大家带来的，欢迎大家阅读！ 港珠澳大桥观后感1 港珠澳大桥是工程师们历经6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。整部纪录片气势恢弘，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，让我油然而生一种敬服，对观看影片后，对现实工作带来了很大启发，平日里我们总是提出各种困难，各种施工条件不满足施工，各种外在条件不符合要求，无法正常施工，无法保证工期，质量要求太严，无法保证等各种理由。在超级工程中，里面的各个工程面临的困难非常之多，质量要求非常严，但是他们克服了，那是什么原因，工作态度。只有一把工程当成自己的一项创造自身价值的工作，才能有严谨认真的态度来对待。中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩瀚工程深深震撼。 其次是对“工程”特别是大型工程、超级工程的有了更深层次的感悟。成大事，绝对不是简简单单几句话，几个字就能完成的，

它需要详细周密的部署和安排，在计划之前你需要各种各样经验的积累，数据理论一个都不能少，而在计划后，工程又会遇到一个又一个问题需要你去解决。就拿纪录片里的例子来说，为了测试海水对金属的腐蚀，科研人员调用了在实验室被还是浸泡了二十多年的金属材料进行比较。注意，二十多年实际浸泡，不是推算不是模拟，是实际!当我看到实验室那些泡在水里的钢板时我对工程师们的高瞻远瞩是无比的佩服。 影片中，超级工程所需要的种种零件，都是由分散在不同的地区合作提供。其中有不同专业共同合作吧，不同的生产厂商，不同的检测、科研机构来完成。其中不难看出国家的财力雄厚、更重要的一点是各方为保证完成同一目标，在规定时间内完成自身的工作。这份通力合作需要的不仅仅是一个合同约束那么简单。更是为了完成一项目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一个参与者共同努力，才能保证在规定工作内，保质、保量的安全的完成参见工程。 港珠澳大桥观后感2 昨天，回雨阳同学讲了关于港珠澳大桥的故事。 港珠澳大桥于2018年10月23日竣工并正式通车，这可是一项伟大工程，为什么说它是伟大工程呢?原来，它不仅将香港、澳门和珠海三个地方通过桥梁和隧道连接起来，而且港珠澳大桥还能抵抗12级台风、8级地震。这真是一个了不起的建筑物。

中国桥梁发展史

中国桥梁发展史 中国桥梁的历史可以上溯到6000年前的氏族公社时代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代桥梁发展到了巅峰时期。在最近的1000年中，中国的桥梁技术全面落后于世界的脚步，中国第一座现代化桥梁的出现距今仅100多年历史，而且是由外国人建造的。从钱塘江大桥算起，中国人自己设计现代桥梁的历史还不足70年；从南京长江大桥算起，中国人自行设计建造大型桥梁的历史仅34年。九十年代以来，中国桥梁的成就才使我们重新无愧于祖先地站到了世界前列，这是中国桥梁建设的伟大复兴时代。 梁桥的新生 梁桥作为最简单实用的桥型，在桥梁史上出现得最早，在中国古代曾被拱桥的光环所湮没，但却是现代桥梁的始作俑者。现代梁桥技术中，钢板梁桥和钢桁架梁桥出现得最早，以后，混凝土桥梁以其经济性和便于维护的优势，得到了长足的发展。中国的预应力混凝土简支梁桥和连续梁桥在八十年代以后得到广泛采用，成为长桥和大跨径桥梁的主要桥型。浙江省瑞安飞云江桥最大跨径62米，桥长1722米，是中国当时最大跨径的预应力混凝土简支梁公路桥。八十年代以来，预应力混凝土连续梁桥成为中国公路桥梁的重要桥型。1984年建成的湖北省沙洋汉江桥是首座跨径超过100米的连续梁桥，跨径100米以上的连续梁桥还有广东省广州大桥、江门外海桥、惠州东江桥、湖南省常德沅江桥、贵州省思南乌江桥、天津市永定新河华北桥、湖北省宜

城汉江桥、宜昌乐天溪桥、江苏省南京长江第二大桥北汊桥等，其中南京长江第二大桥北汊桥的最大跨径达到165米，外海桥的连续长度达到880米。 作为现代梁桥的分支——连续刚构、斜腿刚构等新桥型在八十年代取得了突破性进展。1981年中国跨径最大的预应力混凝土斜腿刚构桥——浊漳河桥建成，此桥是邯（郸）长（治）铁路上的一座大型桥梁，位于山西省黎城和潞城交界处，跨越两岸陡峭的浊漳河，主跨达到82米。 1982年底，另一座更大的钢箱型斜腿刚构桥落成。这就是位于陕西省安康水电站铁路专用线上的安康汉江桥，主跨达176米，是当时世界跨径最大的钢斜腿刚构铁路桥。 1988年在广东省广州市郊建成了中国第一座大跨径连续刚构桥——洛溪大桥。大桥位于广州市番禺区洛溪渡口，跨珠江后航道，全长1916.04米，为4孔一联三向预应力混凝土连续刚构桥，最大跨径180米，桥面净宽15米，该桥建设既吸取了中国修建数十座T形刚构的经验，又研究了国外同类桥梁的成熟技术，最大跨径180米，在当时已居亚州同类桥型首位。 洛溪大桥为九十年代连续刚构桥的建设奠定了基础，并成就了虎门大桥辅航道桥跨径纪录。1997年4月建成通车的虎门大桥位于广东省珠江三角洲中部虎门古炮台，连接广深、广珠两条高速公路，是珠江三角洲高速公路网的重要组成部分。辅航道桥是主桥的组成部分，桥型为三跨预应力混凝土连续刚构箱型梁，其主航道桥以888米的跨度

写事作文教学教案

写事作文教学教案 1.围绕“感动”这个话题，诉说故事，畅谈想法，感动心灵。 2.培养学生积极参与，敢于表达自己的想法的习惯，做到表达时有条理、有感情；在听他人说话要认真，有耐心。 3.在口语交际的基础上，选一件令人感动的小事记下来。内容要具体，语句要通顺，感情要真实。 4.能把一件事的来龙去脉交代清楚，力争写得具体、生动。 1.“洗脚”公益广告片段的课件。 2.本单元中四篇文章的插图。 3.公益广告片段；刘翔的图片；音乐《丹顶鹤的故事》； 4.搜集古今中外让自己感动的故事。 一、激情引入，交流感受播放电视广告。 配音：每天晚上，年轻的妈妈打好热腾腾的水，给年迈的老奶奶洗脚。她日复一日不变的行为，温暖了奶奶苍老的心灵。她不知道，无意中，她教会了自己的孩子──感恩。看了这则公益广告，你有什么感受？ 二、开拓视野，感受“感动” 像电视广告中这样的令人感动的故事还有许多许多。古代历史上就有许多令人感动的故事，请同学们来说说这些故事。

1.讲古代感动的故事。如黄香温席、孔融让梨…… 2.随机设问：你为什么而感动？ 3.不仅我国古代有许多令人感动的故事，这样的故事古今中外更是层出不穷。小组说说感动的故事。推选其中说得最好的一位同学来讲讲。 4.不仅有许多感动的故事，我们的生活中更不乏感动的图片或音乐。 5.配乐引出《丹顶鹤的故事》：有一个女孩，她从小就爱养丹顶鹤，在她大学毕业以后，她仍回到她养鹤的地方。可是有一天，她为了救那只受伤的丹顶鹤，却滑进了沼泽地，就再也没有上来。听了这个故事和音乐，你有什么感受？ 6.出示刘翔的图片。这是谁？你喜欢他吗？说说他的故事。再听刘翔获冠时响起的国歌声。同学们，当我们再回到二年前的希腊雅典，重温那激动人心的一刻，你感动吗？为什么？ 7.小结：感动是人的情感的自然流露。因为我们善良，所以我们学会了感动，学会了感恩。 三、互动交流，重温“感动” 1.同学们，在你的生活中，你是否经历过让自己感动的事呢？指名说话。一位同学说完后，请其他同学当记者，现场进行“答记者问”。引导学生说最感动的地方，说清感动的原因。

《港珠澳大桥》纪录片观后感

《港珠澳大桥》纪录片观后感 导读：《港珠澳大桥》纪录片观后感篇1 今天，我看了一部名叫《港珠澳大桥》的电影。港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥。它就像一条长长的巨龙横跨在广阔无垠的伶仃洋上，这条长长的巨龙把珠海、澳门和香港连起来了。 港珠澳大桥最难的工程就是建造水下40米，长6.7公里的海底 隧道。可是，当在沉放第15个沉管时，意想不到的事情发生了，工 人们两次尝试将大大的沉管放入深不见底的海水里时，都被勇敢的潜水员阻止了，潜水员说：“海底有大量的淤泥不能放下沉管。”可是工人们并没有放弃，一个月后仍然进行了第三次尝试。终于，第15 个沉管成功放入了大海里。 我觉得工人们这种永不放弃的精神值得我们学习。 《港珠澳大桥》纪录片观后感篇2 《港珠澳大桥》这部影片，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中让我油然而生一种敬服，对中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩渝工程深深震撼。 港珠澳大桥历经六年调研和八年施工，是世界上最长的跨海大桥，集“桥-岛-隧”于一体，全长55公里。这座世纪大桥的宏伟与壮丽，远远地望去，大桥仿佛像大海上的银线，直接将珠三角地区串在了一起，对于促进港珠澳地区的经济发展具有重要的意义。 贯穿整个电影的，是情感。尽管大桥是现代史上最长海上桥梁，

建造过程亦有多项“世界之最”，但闫东导演没有花太多篇幅着墨于大桥的雄壮宏伟。正如影片中，“比海更辽阔的是天空，比天空更宽广的，是人的胸怀”。导演的视线，着眼在每一个大桥建造者的传奇。因此，对比起数据成就，电影演绎的是真实，是有温度的“匠心”。为了这座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大桥，花了六年去筹备，用了八年去建设，四百多名工作人员夜以继日的工作。这么多工程人员的青春，便放在了这大桥建设上。有人从二十多岁干到三十多岁，也有三十多岁，现在已成中年男子。从前的单身汉，转眼成家立业，却不忘了穿着婚服在即将竣工的大桥上走走拍拍，有人携妻带眷到这伶仃洋上的施工地，一家三代共同为大桥奋斗，一座桥，有汗水，也有泪水。无论是总工程师还是一位焊接的小工，为了建好这座桥都热情投入，甚至把它视为人生最重要的事业，亦因此他们都成了“英雄”。通过导演细腻的镜头，留在观众的心中，让大家每当奔驰于港珠澳大桥上，隧道中，都会想起因为他们，才有这外媒口中的“现代七大奇迹”。 《港珠澳大桥》纪录片观后感篇3 港珠澳大桥是工程师们历经6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。整部纪录片气势恢弘，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，让我油然而生一种敬服，对中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩瀚工程深深震撼。

五年级作文指导教案

五年级作文教案 写《一件让我感动的事》 桐城市嬉子湖曹岗小学孙乐天 教学目标： 1、围绕“感动”这个话题，诉说故事，畅谈想法，感动心灵。 2、培养学生积极参与，敢于表达自己的想法的习惯，做到表达时有条理、有感情；在听他人说话要认真，有耐心。 3、在口语交际的基础上，选一件令人感动的小事记下来。内容要具体，语句要通顺，感情要真实。 4、能把一件事的来龙去脉交代清楚，力争写得具体、生动。 课前准备： 1、“洗脚”公益广告片段的课件。 2、本单元中四篇文章的插图。 3、公益广告片段；刘翔的图片；音乐《丹顶鹤的故事》； 4、搜集古今中外让自己感动的故事。 课时安排：3课时 教学过程 第一课时（口语交际） 一、激情引入，交流感受 播放电视广告。师：每天晚上，年轻的妈妈打好热腾腾的水，给年迈的老奶奶洗脚。她日复一日不变的行为，温暖了奶奶苍老的心灵。她不知道，无意中，她教会了自己的孩子──感恩。看了这则公益广告，

你有什么感受？ 二、开拓视野，感受“感动” 像电视广告中这样的令人感动的故事还有许多许多。古代历史上就有许多令人感动的故事，请同学们来说说这些故事。 1、讲古代感动的故事。如黄香温席、孔融让梨…… 2、随机设问：你为什么而感动？ 3、不仅我国古代有许多令人感动的故事，这样的故事古今中外更是层出不穷。小组说说感动的故事。推选其中说得最好的一位同学来讲讲。 4、不仅有许多感动的故事，我们的生活中更不乏感动的图片或音乐。 5、配乐引出《丹顶鹤的故事》：有一个女孩，她从小就爱养丹顶鹤，在她大学毕业以后，她仍回到她养鹤的地方。可是有一天，她为了救那只受伤的丹顶鹤，却滑进了沼泽地，就再也没有上来。（音乐响起） 6、了听这个故事和音乐，你有什么感受？ 7、出示刘翔的图片。这是谁？你喜欢他吗？说说他的故事。 再听刘翔获冠时响起的国歌声。同学们，当我们再回到二年前的希腊雅典，重温那激动人心的一刻，你感动吗？为什么？ 8、小结：感动是人的情感的自然流露。因为我们善良，所以我们学会了感动，学会了感恩。 三、互动交流，重温“感动” 1、同学们，在你的生活中，你是否经历过让自己感动的事呢？指名说话，引导学生说最感动的地方，说清感动的原因。

港珠澳大桥材料作文

材料作文“港珠澳大桥与上海老房子升级改造”写作指导与范文示例 22．阅读下面的材料，根据要求写作。（60分） 材料一：港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程。该工程筹备6年，建设9年，历时足足15年，创造了新的400多项专利。港珠澳大桥也是全球最长公路沉管隧道和全球唯一深埋沉管隧道，已于今年10月24日上午9时正式通车，届时驾车从香港到珠海、澳门仅需30分钟。 材料二：老房子，对很多人来说，有一份特殊情感。上海城市升级改造正在大力推进“留改拆”，请来科技创新担纲“梦想改造家”：加装电梯、成套改造、综合治理、绿色转型、微景观设计……曾经的“老、破、旧”，经建筑科技“点石成金”，焕发出现代宜居的新光彩。老房子里的居民们纷纷称赞：老屋新生活，住得有腔调！ 以上两则材料引发了你怎样的思考？请根据要求写一篇文章。 要求：①自选角度，确定立意，自拟标题，文体不限。②不要脱离材料内容及含意的范围。③不少于800字。④不得套作，不得抄袭。（作文原题出自：甘肃省天水一中2019届高三上学期一轮复习第五次质量检测（1月）语文试题(6)）

写作分析指导 此题考核根据要求写作的能力，以材料作文的方式呈现。 写作时要仔细阅读所给材料，把握材料中心，确定立意。 本题由两则材料组成，第一则材料说的是港珠澳大桥建设及通车情况，关键信息为“建设9年，历时足足15年，创造了新的400多项专利”“全球最长公路沉管隧道和全球唯一深埋沉管隧道”，“驾车从香港到珠海、澳门仅需30分钟”。 第二则材料说的是上海城市升级改造大力推进的“留改拆”措施，关键信息是“科技创新”，“点石成金”。两则材料的共同点是都强调了创新的重要性，强调了科技创新给生活带来的便利。因此本题可围绕“创新”来写，也要以直接围绕“科技创新”来写，还可以围绕“科技改变生活”来写。 对于“创新”，可以写“创新”的内涵，谈什么才是真正的“创新”；可以写如何才能“创新”；也可以写“创新”的意义；对于“科技改变生活”，可以分析科技是如何改变生活，点石成金的。 行文时可从材料分析入手提出自己的观点，然后进行论证，论证时可以结合名言及典型事例进行分析，名言如，袁隆平说过，科学研究的基本特色就是创新，不断地向新的领域，新的高峰攀登，是科学研究的本色；事例如“中国芯”的研发等，让文章有现实意义和针对性。

我国公路桥梁的发展趋势

前言 改革开放以来，我国公路建设事业迅猛发展，尤其是高速公路建设，从无到有，现已建成8700km。作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展，跨越大江（河）、海峡（湾）的长大桥梁建设也相继修建，一般公路和高等级公路上的中、小桥、立交桥，形式多样，工程质量不断提高，为公路运输提供了安全、舒适的服务。 随着经济的发展、综合国力增强，我国的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。特别是电子计算技术的广泛应用，为广大工程技术人员提供了方便、快捷的计算分析手段。更重要的是我国的经济政策为公路事业发展提供多元化的筹资渠道，保证了建设资金来源。 我国广大桥梁工作者，充分认识到这一可贵、难得的机遇，竭尽全力，发挥自己的聪明才智，为我国公路桥梁建设事业，积极工作，多做贡献。 结合常用的桥型谈谈对公路桥梁发展趋势的看法，不当之处，请同行指正。 一、板式桥 板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。 实心板一般用于跨径13m以下的板桥。因为板高较矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制拼装均可。 空心板用于等于或大于13m跨径，一般采用先张或后张预应力混凝土结构。先张法用钢绞线和冷拔钢丝后张法可用单根钢绞线、多根钢绞线群锚或扁锚，立模现浇或预制拼装。成孔采用胶囊、折装式模板或一次性成孔材料如预制薄壁混凝土管或其他材料。 钢筋混凝土和预应力混凝土板桥，其发展趋势为：采用高标号混凝土，为了保证使用性能尽可能采用预应力混凝土结构预应力方式和锚具多样化预应力钢材一般采用钢绞线。板桥跨径可做到25m，目前有建成35～40m跨径的桥梁。在我看来跨径太大，用材料不省，板高矮、刚度小，预应力度偏大，上拱高，预应力度偏小，可能出现下挠若采用预制安装，横向连接不强，使用时容易出现桥面纵向开裂等问题。由于吊装能力增大，预制空心板幅宽有加大趋势，1.5m左右板宽是合适的。 预制装配式板应特别注意加强板的横向连接，保证板的整体性，如接缝处采用“剪力键”。为了保证横向剪力传递，至少在跨中处要施加横向预应力。 建议中、小跨径板桥，应由交通行业主管部门组织编制标准图，这样对推动公路桥梁建设，提高质量，加快设计速度都会带来明显的好处。 二、梁式桥 梁式桥种类很多，也是公路桥梁中最常用的桥型，其跨越能力可从20m直到300m之间。 公路桥梁常用的梁式桥形式有： 按结构体系分为：简支梁、悬臂梁、连续梁、T型刚构、连续刚构等。 按截面型式分为：T型梁、箱型梁（或槽型梁）、衍架梁等。 梁式桥跨径大小是技术水平的重要指标，一定程度上反映一个国家的工业、交通、桥梁设计和施工各方面的成就。

中国铁路之最

中国铁路之最 1.唐山－－胥各庄铁路——中国人自己修筑的，真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路。 2.淞沪铁路——中国土地上的第一条铁路，1876年英商怡和洋行在上海修建，此路全长30里。 3.上海浦东高速磁浮铁路——中国第一条高速磁浮铁路。全长30公里，平均运行速度达到每秒60－70米。除启动加速和减速停车两个阶段外，列车大部分时间时速为300多公里，达到最高设计时速430公里的时间有20多秒。 4.成渝铁路——新中国自行设计施工的第一条铁路，完全采用国产材料修建的第一条铁路。 5.粤海铁路——中国第一条跨海铁路，2003年1月7日正式开通。总投资45亿元，由“两线一渡”工程组成，即广东省境内的湛江至海安铁路139公里、琼州海峡铁路轮渡24公里、海南省境内的海口至叉河西环铁路182公里。 6.包兰铁路——穿越茫茫腾格里沙漠的中国第一条沙漠铁路。经过当地人民防沙治沙，在铁路沿线建起绿色屏障，至今已安全畅通４１年。这一治沙工程被誉为“世界奇迹”，并荣获联合国“全球５００佳环境保护奖”。 7.宝成铁路——四川与全国沟通的第一条铁路，又是中国第一条电气化铁路。北起陕西宝鸡，过略阳、阳平关入四

川，再经广元到达成都，全长669公里，四川境内374公里。 8.京九铁路——我国铁路建设史规模最大、投资最多、一次建成里程最长、工期最短的纵贯南北、跨越九省市的铁路大干线。全线正线长2397公里。 9.成昆铁路——在禁区建成的铁路。成昆铁路所在的路线，曾经是外国专家断言根本不能修建铁路的“禁区”。这条铁路贯穿成都至昆明，全长1085公里，三分之一的路段落在地震地区，沿线山高谷深，川大流急，地质复杂，气候多变，凿穿大山数百座，修建隧道427座，架设桥梁653座，桥梁隧道总长400多公里，平均每1.7公里一座桥梁，每2.5公里一座隧道，其工程之艰巨，为世界铁路建设上所罕见。 10.南疆铁路——一半是“火焰”一半是“冰山”的铁路。南疆铁路经过最低的陆地之一的吐鲁番盆地，进入天山山区，一处奇热，一处奇冷。铁路全长476公里，全线除戈壁荒漠和盐渍地外，一半以上是深山峡谷，曲线占80%。 11.南昆铁路——风景最美最险峻的干线。南昆铁路东起南宁，西至昆明，北接红果，全长899.7公里。是连接广西、贵州、云南的国家一级电气化铁路干线。沿途高峡深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亚洲第一都在这条干线上创造出来。其中包括：世界铁路第一高桥──清水河大桥，亚洲第一险隧道──家竹菁隧道，亚洲第一墙──石头寨车站锚拉式椿板墙，单线最长电气化隧道──米花岭隧道。

在家孝敬父母

“在家孝敬父母、在校尊敬师长、在社会奉献他人” 主题道德实践活动 一、指导思想 尊敬长辈、孝敬父母是中华民族的传统美德，是中国传统文化最基本的价值观，它的基本内涵是孝敬父母，尊敬师长；核心理念是通过孝敬父母、尊敬师长，培养爱心，培养感恩之心。新时期的孝德教育就是对受教育者进行孝敬父母、关心他人、关注社会的道德教育；是弘扬中华民族传统美德，实施公民道德建设、加强社会主义精神文明建设的生动体现；是构建和谐社会、和谐校园、和谐人际关系的具体实践。学校把“孝德”教育作为德育教育的重要内容，把孝德教育渗透在教育教学的每一个环节中，并深入开展以“孝敬父母”为主题的实践教育活动，让学生在活动中学会感恩，懂得如何尊敬长辈、体谅父母、关心他人。 二、活动目标 1、通过孝敬父母、尊敬师长，培养爱心，从而以爱心唤醒爱心、换取爱心、传达爱心，使爱得到迁移与升华。 2、形成浓厚的“尊敬长辈、孝敬父母”教育氛围，使学生在潜移默化中受到教育，从而达到人人孝敬父母、尊敬师长、关爱社会、感恩生活，营造出以德立身、以孝兴家、祥和共融的社会风尚。 3、通过孝德实践培养学生对自己、对家庭、对学校、对社会的责任感，让学生知道生命的意义在于奉献。 4、孝德教育实践作为我校开展德育工作的一个突破口，重在让学生养成习惯，要形成机制，长久坚持。 三、活动安排 1、时间：201 2、5、22～2012、5、29 2、活动组织：

“尊敬师长、孝敬父母”主题德育活动成立领导小组，组织安排如下： 总负责：李盼星 总协调：孙明勇 总策划：董荣荣 总实施：校领导班子成员，学校少先大队、团总支、各班主任 3、参与活动对象：庆祖中心小学各班级 四、活动实施内容 （一）宣传发动（5月21日～5月22日） 各年级各班认真组织学生学习“尊敬长辈、孝敬父母”德育活动实施方案，利用黑板报、校园广播、校报、宣传栏等阵地，通过召开专题班会等，全方位地进行孝德教育的宣传发动工作。各班张贴团委学生会《实施“尊敬师长、孝敬父母”德育活动倡议书》，创设浓厚的孝德教育氛围。 （二）全面实施（5月22日～5月29日） 1、一次孝敬父母格言征集活动，组织学生学习名人名言、名人孝德故事，学习学生身边的孝德事迹。各年级各班落实。 2、出一期关于孝德方面的大型黑板报、橱窗。各年级组落实、美术组协助美工处理。 3、开展一次“孝德”主题班会 A、开展“春晖寸草心”算亲情账活动。各班组织学生开展主题为“算算亲情账，感知父母恩”的主题团队活动。一算父母家庭年收入帐；二算进入高中后，自己的学费、书杂费、生活费、交通费、零花钱等支出情况；三算高校四年的教育成本；四算自己生活中存在多少浪费现象。 B、布置爱心家庭作业。①帮家里做四件家务：打扫卫生、叠被、洗碗、洗衣物。②以自己的进步送给父母一个惊喜。③给父母

壮观的港珠澳大桥作文600字

壮观的港珠澳大桥作文600字 前不久，港珠澳大桥与肆虐了大半个地球的强台风“山竹”从容握手告别，再一次令世界瞩目。欣闻喜讯，我心头的那点不安也烟消云散，港珠澳大桥的壮丽景象更加清晰地浮现在眼前…… 今年“五一”假期，我和家人完成了“珠澳游”，亲眼目睹了世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥。在珠海和澳门的好多地方，我们都能远眺到尚未通行的港珠澳大桥，欣赏它不同的姿容。比较而言，在珠海九洲港看到的大桥景象最为壮观。 观赏点是在海边一块高高的峭岩上。放眼望去，港珠澳大桥似乎近在咫尺。我看到了圆圆的西人工岛，看到了从人工岛伸出的通向澳门和珠海的两段桥体，看到了从人工岛另一端延伸出去的长长的、长长的桥体。这望不见尽头的桥，在夕阳的照射下，好像是粼粼波光上一道接一道微微律动的乐谱，舒展安然地伸向泠汀洋……我似乎看到了四十多公里的沉沉一线连到了东方之珠——香港。

不知不觉，太阳收起了它最后一缕光芒。忽地，那律动的乐谱上闪亮起一豆又一豆的小音符。啊，港珠澳大桥亮灯啦!夜幕下的港珠澳大桥格外迷人。在广袤的苍穹下，黑暗的大海上，大桥的灯火越发亮丽。一豆豆音符已化身为一粒粒璀璨的钻石，点点相连延向远方，如同撒在大海上的长长珠串，静静闪烁，微微浮动，若远若近，如梦如幻。我不禁沉浸在无法言说的瑰丽与静谧之中，期待着铺展过来的海浪，或许有一排，能把那长长的闪闪烁烁的珠串送到我的身边，与它相拥片刻……一股强烈的民族自豪感在我心中油然而生。港珠澳大桥全长55公里，连接珠江东西，将漫长海路变为便捷通途，这里将成为世界最大的海湾发展区，这神话般的创举，令中华儿女荡气回肠…… 港珠澳大桥，我期待您早日通车，期待早日成为您的通行者。

坝陵河大桥设计及施工概况

坝陵河大桥设计及施工概况 镇胜公路坝陵河北盘江大桥建设指挥部 周 平 坝陵河大桥位于贵州省关岭县与黄果树风景区交界处，地处黔西地区高原重丘区，是沪瑞国道主干线贵州境镇宁至胜景关高速公路（简称“镇胜高速”）上跨越坝陵河大峡谷的一座特大型桥梁，是目前国内首座跨千米的钢桁加劲梁悬索桥，跨度位居“国内第一、世界第六”。大桥西岸地势陡峭，东岸地势较缓，河谷深切达400～600m，桥面至常水位高约370m。 坝陵河大桥跨越坝陵河大峡谷，山高谷深，跨度大，采用何种桥型，成了建设者们关注的焦点。设计期间，设计单位不仅对桥位进行了方案比选，还作了连续刚构桥、斜拉桥、悬索桥三种桥型的设计，并对同桥型不同跨径的桥梁进行了综合分析。设计了主跨220m及268m的多跨连续刚构方案以及主跨400m三塔斜拉桥和主跨450m两塔斜拉桥方案。由于连续刚构桥方案有数个桥墩高达300m，斜拉桥塔高达430m，高墩、高塔施工难度和安全风险都较大，下部结构施工工期相对较长；上部结构因采用整体式箱梁，节段重，施工难度大。经过对多个方案的可行性、安全性及经济性的综合比选，最终决定采用主跨为1088m的钢桁加劲梁悬索桥。 目前，坝陵河大桥两岸主塔（东岸高185.788m，西岸高201.316m）、锚碇（东岸为重力式锚，西岸为隧道锚）已完工；主桥上部结构完成主、散索鞍安装，完成全桥432根主缆架设、紧缆和索夹安装，正准备进行上构钢桁加劲梁安装工作。

大桥于8月初进行两岸塔前首、次节段的整体吊装，9月中旬完成桥面吊机上桥并成功实施首、次节段桥面板吊装，标志着上部结构安装的关键工序——钢桁加劲梁架设的序幕已拉开。 工程特点： 1、国内最大跨度钢桁加劲梁悬索桥 2、大跨径悬索桥第一次使用桥面吊机施工 3、规模世界第一隧道锚 4、世界桥梁建设史上首次采用飞艇牵引先导索 二○○八年十月七日

观《一个真实的故事》有感-900字五年级作文叙事

观《一个真实的故事》有感-900字 “走过那条小河你可曾听说有一位女孩她曾经来过走过那片芦苇坡你可曾听说有一位女孩她留下一首歌为何片片白云悄悄落泪为何阵阵风儿为她诉说还有一群丹顶鹤轻轻地轻轻地飞过……” 这是我看影片《一个真实的故事》里的插曲。这部影片主要讲述了一个名叫徐秀娟的小女孩从小爱养丹顶鹤。1986年5月，徐秀娟完成了在东北林业大学野生动物系两年的学业后，离开了家乡，来到了江苏盐城滩涂珍禽自然保护区工作。可是在1987年9月15日她为了寻找一只走失的丹顶鹤而深深沉入复堆河底，再也回不到她亲爱的鹤儿们身边了…… 看完这部影片后，我的心犹如澎湃的海潮，久久不能平静，其中有几个画面不时闪现在我的脑海里，怎么也忘不了…… 受父亲影响17岁的徐秀娟就跟随父亲徐铁林来到扎龙自然保护区养鹤。养鹤是保护区最累的活。徐秀娟担水、配食、喂鹤、放鹤、清扫鹤舍、诊治护理病鹤，样样干得都十分出色，她单独饲养的幼鹤成活率达到100%。可想而知她是多么的忘我工作。我想，如果我们把她如此爱岗敬业的精神放在学习上那将是100%的好学生。 最让我刻骨铭心的画面就是徐秀娟把牧仁、黎明抱出来放进水塘里，它们玩兴大发，先后挣脱绳子飞走了。到了晚上，牧仁被找回来了，黎明还是不见踪影。夜深了，领导让大家回去休息，明天再找。可是徐秀娟放心不下，等大家走了，她一个人摸黑钻进密密的芦苇中，

不断呼唤着黎明，可是没找到。这天晚饭她也吃不下，第二天一大早没顾上吃饭就又去找。中午回来喝了半碗稀饭，牵挂着黎明又出了门。不幸的是她由于体力透支不慎滑入了复堆河底时，我的眼泪不由自主地像断了线的珍珠掉了下来。徐秀娟是我国环境保护战线第一位因公殉职的烈士，她将23岁的青春年华，献给了一生热爱并为之呕心沥血的养鹤事业。 美丽的丹顶鹤又称神鸟，是国家一级保护动物，全世界仅有2000只左右。而如今由于环境的恶化，适宜身存的湿地中的芦苇被无知的人们越割越少使得丹顶鹤逐一减少，甚至濒临灭绝。可想那是一件多么可怕的事。 仙鹤是美的，秀娟的心灵比仙鹤更美！是啊，她有一颗纯洁、高尚、金子般的心灵，把生命给了自然，自然造就了美的艺术，让我们一起保护大自然、爱护动物、维持生态平衡。

贵州省江界河大桥

贵州省江界河大桥 一、工程概况 江界河大桥位于贵州省瓮安县境内，跨越乌江。 主孔桥型为贵州省首创的预应力混凝土桁式组合拱，边孔为桁式刚构，孔跨布置为20十25十30十330十30十20米，全长461米。主孔跨径330米，居世界混凝土桁式桥梁之首。桥宽13．40米，桥高263米。l995年6月竣工通车。 全桥圬工10800立方米，平均每平方米桥面1．83立方米(其中：上部构造1．18立方米)，使用钢材1279吨，平均每平方米桥面216．8公斤(其中：上部构造177．3公斤)。 本桥跨径特大，并采用新桥型、新工艺、造型雄伟、受力合理、施工简便、省工省料，堪称"当代中国拱桥精粹，世界桁桥建设丰碑"。 二、新技术应用与科技创新 (一)设计创新 本桥采用贵州省首创的桁式组合拱桥新桥型，在结构设计方面有下列创新：1．在桁式结构的关键部位--节点设计中，大胆采用了空心节点，减轻了吊重和自重，这在国内外桁式桥梁中是没有先例的。 2．进行了上弦断点位置、各杆件截面面积、刚度比、边孔桥型的优化设计。 3．采用了多点、分散的群锚及竖直桩锚与水平墙锚相结合的锚碇体系。

4．采用了高强钢筋轧丝锚和高强钢丝镦头锚、弗式锚两种预应力体系，并解决了两种体系的综合运用问题。 (二)先进施工技术 本桥主孔采用桁架伸臂法悬拼架设，吊装工具为1200KN钢人字桅杆吊机，施工设备少，操作简便、安全稳妥，在施工工艺上有下列突破和创新：1．构件分段和悬拼程序新颖独特，有创造性。

2．吊装质量达120吨，在超大、超长、超重构件的翻身、出肋、就位等的操作工艺上有创新。 3．采用了临时扣挂、临时支撑、临时张拉等多种临时悬挂、稳定构件的工艺。 4．摸索出了柔索悬挂高程控制的方法，使工程控制达到了很高的精度。 5．对人字桅杆吊机进行了改进，使之功能更完善，并能整体纵、横向移动。 (三)工程总体水平评价 1．桥型为贵州省首创，国外未见过此种桥型的报道。 2．主孔跨径330米，为世界混凝土桁式桥梁之首。桥高加米，是世界最高的桥梁之一。 3．采用通用的衡量拱桥技术难度的指标进行评价，本桥下弦高跨比为1／122．2，居世界第一；下弦宽跨比为1／28．5，列世界第四3大胆度为1980，列世界第三。综合技术难度，列世界前茅。而且是在非常险峻的地形条件下修建，有一定的风险性，其设计、施工技术达到了国际先进水平。 4．本桥的经济指标，与国内外相同跨径的其它桥梁相比，是很省的；主孔悬拼仅用两付钢人字桅杆吊机进行吊装，施工设施用钢仅104吨(其中：吊机54吨，缆索50吨)，与其它施工方法相比，也是最少的，经济效益极为显著。 (四)获奖情况 1．1996年获贵州省优秀工程设计一等奖；省科技进步一等奖。 2．1997年获国家级科技进步二等奖；交通部优质工程一等奖。 三、主要获奖单位 1．贵州省交通厅大跨度桁式组合拱桥研究课题组 2．贵州省江界河大桥工程指挥部 3．贵州省桥梁工程总公司 4．贵州省交通科学研究所 5．贵州省黔衍土木工程公司

中国十大最高桥梁

中国十大最高桥梁 NO.10贵州六广河大桥305米 贵州六广河大桥 是贵阳-毕节汽车专用二级公路上横跨六广河峡谷的一座特大型桥梁。主桥为中跨240m边跨145.1m的预应力混凝土连续刚构，其中2号桥墩高90m。引桥为20m无粘结预应力空心简支板，全长为564.2m。No.9贵州马岭河大桥323米 No.9贵州马岭河大桥323米 贵州马岭河大桥 马岭河大桥，位于板江高速公路，横跨国家4A级风景区——马岭河大峡谷，于2009年8月28日合龙。大桥全长1386米，最高塔高196米，为预应力混凝土双塔双索面斜拉桥。 NO.8六冲河特大桥336米 六冲河特大桥 六冲河特大桥是黔织高速重要的控制性工程。大桥全长一千五百零八米，总投资三点四六亿元，2012完工。六冲河特大桥是一座位于中国贵州省织金县的斜拉桥，跨越六冲河峡谷，于2013年开通时以其336米的高度位列世界最高十座桥梁之一。 N0.7贵州镇胜高速公路北盘江大桥

贵州镇胜高速公路北盘江大桥 大桥于2005年10月26日开工建设，总投资约4.7亿元，2008年7月完工。北盘江大桥位于贵州省关岭县与晴隆县交界的北盘江大峡谷，主桥为单跨636米的简支钢桁梁悬索桥，全桥长964米，桥面宽28米，桥面至水面的高度为320米，项目总投资为4.3亿元。北盘江大桥是我国目前已建成跨度最大的钢桁梁悬索桥。 NO.6湖南矮寨大桥350米 湖南矮寨大桥 矮寨特大悬索桥，位于湖南湘西矮寨镇境内。矮寨悬索桥，距吉首市区约20公里，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、亚洲第一。工程计划投入7.2亿元，占吉茶高速公路计划总投资的15%。2012年3月底，创4项世界第一的湖南矮寨特大悬索桥正式通车。 N0.5贵州坝陵河大桥370米 贵州坝陵河大桥 坝陵河大桥位于贵州省黔西地区高原重丘区，是沪瑞国道主干线上跨越坝陵河大峡谷的第一座特大型桥梁。该桥为主跨1088米的单跨钢桁加劲梁悬索桥，桥梁全长2237米，桥面至坝陵河水面370米。NO.4贵州抵母河大桥380米

最新整理《港珠澳大桥》纪录片观后感

《港珠澳大桥》纪录片观后感 《港珠澳大桥》纪录片观后感篇1 今天，我看了一部名叫《港珠澳大桥》的电影。港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥。它就像一条长长的巨龙横跨在广阔无垠的伶仃洋上，这条长长的巨龙把珠海、澳门和香港连起来了。 港珠澳大桥最难的工程就是建造水下40米，长6.7公里的海底隧道。可是，当在沉放第15个沉管时，意想不到的事情发生了，工人们两次尝试将大大的沉管放入深不见底的海水里时，都被勇敢的潜水员阻止了，潜水员说：“海底有大量的淤泥不能放下沉管。”可是工人们并没有放弃，一个月后仍然进行了第三次尝试。终于，第15个沉管成功放入了大海里。 我觉得工人们这种永不放弃的精神值得我们学习。 《港珠澳大桥》纪录片观后感篇2 《港珠澳大桥》这部影片，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中让我油然而生一种敬服，对中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩渝工程深深震撼。 港珠澳大桥历经六年调研和八年施工，是世界上最长的跨海大桥，集“桥-岛-隧”于一体，全长55公里。这座世纪大桥的宏伟与壮丽，远远地望去，大桥仿佛像大海上的银线，直接将珠三角

地区串在了一起，对于促进港珠澳地区的经济发展具有重要的意义。 贯穿整个电影的，是情感。尽管大桥是现代史上最长海上桥梁，建造过程亦有多项“世界之最”，但闫东导演没有花太多篇幅着墨于大桥的雄壮宏伟。正如影片中，“比海更辽阔的是天空，比天空更宽广的，是人的胸怀”。导演的视线，着眼在每一个大桥建造者的传奇。因此，对比起数据成就，电影演绎的是真实，是有温度的“匠心”。为了这座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大桥，花了六年去筹备，用了八年去建设，四百多名工作人员夜以继日的工作。这么多工程人员的青春，便放在了这大桥建设上。有人从二十多岁干到三十多岁，也有三十多岁，现在已成中年男子。从前的单身汉，转眼成家立业，却不忘了穿着婚服在即将竣工的大桥上走走拍拍，有人携妻带眷到这伶仃洋上的施工地，一家三代共同为大桥奋斗，一座桥，有汗水，也有泪水。无论是总工程师还是一位焊接的小工，为了建好这座桥都热情投入，甚至把它视为人生最重要的事业，亦因此他们都成了“英雄”。通过导演细腻的镜头，留在观众的心中，让大家每当奔驰于港珠澳大桥上，隧道中，都会想起因为他们，才有这外媒口中的“现代七大奇迹”。 《港珠澳大桥》纪录片观后感篇3 港珠澳大桥是工程师们历经6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的

港珠澳大桥观后感4篇

港珠澳大桥观后感4篇 《港珠澳大桥》是一部纪录片，讲述了中国从无到有，创造了一个个世界纪录的故事之一港珠澳大桥。下面我们来看看港珠澳大桥观后感，欢迎阅读借鉴。 港珠澳大桥观后感1 5月17日晚上，我们全体项目员工一起在影院观看了港珠澳大桥记录片。在一个多小时的观看过程中，我深深地被中交建设者们在工程建设中表现出来的聪明和才智所折服，被他们不惧困难，百折不饶的精神而感染。 改革开放以来，中国桥梁创造了众多的“世界第一”，这其中有很多是我们中交人的汗水与智慧的结晶。大桥已成为中国的一张新名片，也成了我们中交人引以自豪的强项之一。港珠澳大桥全长55公里，是世界上最大的海上大桥，被英国人称之为世界第七大人工奇迹之一。 六百年前，当文天祥一身枷锁，被忽必烈的军队押着从这个地方经过，回中原赴死时，他满腔的爱国情怀中有多少悲愤与痛苦呀？那时的亡国耻辱与现在国人的自豪感是多么让人感慨！物是人非，然而对祖国，对中华民族那份爱的情怀却是一样的。 港珠澳大桥带给了我们不仅只是眼前的奇迹，通过完成这样一座大桥。我们中交集团建造跨海大桥的水平和能力得到进一步提升。科技的进步与发展，在将过去很多的不可能变成了可行，同时也会将时空的距离越拉越小。一个个割开血脉和亲情的天堑将不复存在。

不久的将来，我们将能看到大湾区经济带将在这里形成，它将成为中国经济发展中的一块热土。 我们是一群建设者，更是一群拓荒者，我们创造的不仅是实体的奇迹，更是在修筑起祖国繁荣强大的基石。我们中交人在用自己的那份担当，在用林鸣那样的敬业精神，与亿万中华儿女一起用我们的勤劳与智慧，实现我们中华民族的伟大复兴！ 港珠澳大桥观后感2 “世界上最宽阔的是海洋，比海洋更宽阔的是天空，比天空更宽阔的是人的胸怀”。因为有了比天空更宽阔的人的胸怀，一架倾注了施工人员十几年心血，联通香港、珠海、澳门的跨海大桥，于2018年10月24日正式通车了，这就是伶仃洋上腾飞的巨龙——港珠澳大桥。一个伟大的奇迹！ 影片《港珠澳大桥》以大桥建设最后一节沉管E30号沉放安装过程为主线，真实地反映了工程的巨大及施工的艰辛。整个施工期间遇到的最大的挑战就是建设沉管隧道，沉管一共有33节，每节重达8万吨，在海底对接的误差率只能在2—3厘米，如此高难度的精细工作，稍有疏忽就会前功尽弃。在沉管的关键时期，工作人员几天几夜不眠不休，对数据进行反复的测量、计算和调配。在建第15节沉管时，遇到海底淤泥填平了历经重重困难构建的沟槽，导致安装失败，要将沉管重新运回岸边，令很多经过多日劳累的工程师都流下了眼泪。是啊！多么沉重的打击，看的我也是泪流满面。 在克服重重困难终于对接成功后，工程人员悬着的心终于放了下来，他们终于可以安心地好好睡一觉了，看他们不择而眠，我已经难