公路勘察报告
目录
文字部分
1.前言 (1)
2.场地工程地质条件 (3)
3.场地水文地质条件 (5)
4.地基土的工程性能评价 (6)
5.水对混凝土和建筑物材料腐蚀性评价 (11)
6.地震效应评价 (12)
7.地基基础方案论证 (12)
8.结论与建议 (15)
附件1：建（构）筑物岩土工程勘察任务书
附件2：勘察要求
图表部分
1、前言
受中国市政工程华北设计研究院的委托，按中国市政工程华北设计研究
院提出的津沽一线道路工程岩土工程勘察要求，我院于2005年3月4日~3月6日完成了津沽一线YZ k1+360～YZ k5+797.768段工程详勘阶段的岩土工程勘察外业任务。
1.1概况
津沽一线勘察项目起点于中建八局一公司预制构件厂（YZ k1+360），经渤西石油陆上终端工程，市塘沽区永胜工程有限公司，天津华戎西沽储运公司，渤海石油职工交流中心维修站，渤海石油中等专业学校，终于大东化工厂（YZ k5+797.768），路线总长约5.2km（含一小桥涵）。
1.2勘察要求
本次勘察工作遵照中国市政工程华北设计研究院的勘察要求，并参照有关部门的相关规程、规范。
1.3执行的主要规程和规范
1) 《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)；
2) 《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)；
3) 《岩土工程勘察规范》(GB 50021-2001)；
4) 《岩土工程技术规范》(DB 29-20-2000)；
5)《标准贯入试验规程》（YS 5213-2000）；
6)《土工试验方法标准》(GB/T 50123-1999)。
报告书在引用上述标准时均以其编号简称。
1.4勘察方法及完成工作量
本次勘察采用钻探、标准贯入试验及土工试验等方法综合进行。
1.4.1钻探
采用XY—1B型工程钻机，岩心管钻具，肋骨钻头，泥浆护壁，回转钻进，开孔直径127mm，终孔直径108mm，钻进和地层量尺精度±5cm，采用水下薄壁取土器取粘性土土样，静力压入法或重锤少击法，采取不扰动土样，土样质量等级为I级，岩心采取率95%以上。
1.4.2标贯
按《GB50021—2001》规范规定的标准贯入器、标准锤重和落距及试验方法进行。
1.4.3室内土工试验
采用（GB/T50123—1999）标准规定的仪器仪表，试验方法进行土的物理力学性质的试验。
1.4.4完成工作量
根据中国市政工程华北设计研究院所提出的钻孔位置及孔深的要求，本次勘察共完成勘探点6个，其中取土标贯孔2个，取土孔4个。具体完成工作量如表1.4.5：
勘察工作量表表1.4.5
注：除砂土、粘性土做常规试验外，在部分钻孔整孔做直剪快剪。在9.30m以上做水平及竖向渗透试验。
在1#、4#、5#钻孔中各取一件地下水样试样，进行水质简分析。
1.5有关说明
勘探点高程采用天津大沽高程系，勘探点平面位置采用1990年天津市任意直角坐标系。勘探点坐标及高程由设计提供的电子版地形图解析及现场
测量求得。
2、场地工程地质条件
2.1 场地位置、地形、地貌
该场地位于塘沽区南疆铁路北面津沽一线YZ k1+360～YZ k5+797.768段。
场地地形起伏较大，局部地段已填垫，地面标高介于1.80～3.20m之间，最大高差1.40m。在k4+372～k4+400段有一排污沟通过。
场地属滨海平原地貌。
2.2地层岩性特征及分布规律
经勘察揭露，场地地表下25.0m深度范围内地层成因时代主要为：人工填土、第四系全新统海、陆相沉积层和上更新统陆相层。按沉积时代、成因类型划分为4个工程地质层，按岩土类别和地基土的物理力学性质共划分为10个工程地质亚层。各层土的分布情况详见《工程地质剖面图》。各层地基土分布及岩性特征概述如表2.2：
地层表表2.2
3、场地水文地质条件
3.1地下水埋藏条件
沿线有二层地下水，第一层上层滞水和第二层潜水类型的地下水，上层滞水赋存在Q m l杂填土、素填土，潜水赋存在3
Q a l粘土中稳定水位混合水
4
埋深勘察期间测得地下水稳定水位埋深1.20～2.70m，稳定水位标高0.30～0.70m，主要受大气降水补给，地下水以蒸发形式和向海河排泄，地下水位随季节变化，一般年变化幅度0.5～1.0m。
3.2地下水的参数
各层地基土的渗透系数
现将场地上部各层地基土室内常水头渗透试验结果列于表3.2
各层地基土渗透系数表表3.2
注：由于各层土中粉土夹层较多，致使水平向渗透系数偏大。
按《GB50287-99》规范规定，渗透系数k<10-6cm/s,为极微透水性，可作为相对隔水层，k≤10-7cm/s为隔水层。
4、地基土的工程性能评价
4.1地基土的物理力学指标
根据室内土工试验、原位测试结果，经数理统计后，各层地基土的主要物理力学指标的统计值列于表4.1。
4.2地基土工程性能评价
根据各层地基土的物理力学指标统计值（以下均以平均值进行评价），和野外岩性特征，现将各层地基土的工程性能评价如下：
○11杂填土：填土时间小于3年，结构松散，堆积无规律，不宜作为天然地基，应予处理后方可做路基。
○12素填土：填土时间小于3年，结构松散，堆积无规律，不宜作为天然地基，应予处理后方可做路基。
○2粘土：21-a =0.362MPa -1，21-s E =4.66MPa ，中压缩性，L I =0.92，可塑～软塑，工程性能较好，可作为路基。
③1淤泥质粘土：=-21a 0.871MPa -1，
=-21s E 2.682MPa ，高压缩性，L I =1.13，软塑～流塑，工程性能差。在动静荷载作用下，将产生较大沉降与附加沉降对工程不利。
③2：粉质粘土=-21a 0.386MPa -1，=-21s E 4.857MPa ，中压缩性，L I =0.82，软塑～流塑，工程性能一般。
③3淤泥质粘土：=-21a 0.764MPa -1
，
=-21s E 2.874MPa ，高压缩性，L I =0.93，软塑～流塑，工程性能差。因埋藏较深对上部工程影响不大。
③4粉质粘土：=-21a 0.260MPa -1，=-21s E 7.045MPa ，中压缩性，L I =0.89，软塑～流塑，工程性能一般。
④1粉质粘土：21-a =0.365MPa -1，21-s E =6.000MPa ，中压缩性，L I =0.74，可塑～软塑。工程性能一般。
④2粉质粘土：21-a =0.165MPa -1，21-s E =10.650MPa ，中压缩性，L I =0.88，可塑～软塑。工程性能较好。
⑤粉砂：=
N
20.5击，中密。工程性能好。
4.3地基承载力特征值
根据各层地基土的物理力学性质指标及试验结果、结合附近场地已建工程资料，综合确定场地地基土承载力特征值列于表4.3。
地基土承载力特征值（f ak）表4.3
5、水对混凝土和建筑物材料腐蚀性评价
按《JTJ064--98》规范附录D.0.10规定，在Ⅲ类环境的弱透性土层中，地下水对混凝土无结晶类腐蚀，无分解类腐蚀，有弱结晶分解复合类腐蚀。
按《GB50021—2001》规范第12.2.1～12.2.5条判定，在Ⅲ类环境干湿交替的弱透性土层中，地下水对混凝土结构弱腐蚀性（硫酸根离子含量2137.34mg/L，1500～3000mg/L为弱腐蚀），对钢筋混凝土结构中钢筋有强腐蚀性，腐蚀介质为氯离子，对钢结构有中等腐蚀性；在Ⅲ类环境长期浸水的弱透性土层中，地下水对混凝土结构弱腐蚀性（硫酸根离子含量2137.34mg/L，1500～3000mg/L为弱腐蚀），钢筋混凝土结构中钢筋弱腐蚀性，腐蚀介质为氯离子，对钢结构有中等腐蚀性。
6、地震效应评价
6.1土的类别、场地类别
根据《DB29—20—2000》规范第14.2.2-1、14.2.5-2及14.2.8-1等公式计算，场地20m范围内等效剪切波速V SC≈105m/s，场地土为软弱土，结合区域地质资料覆盖层厚度大于50m，判定建筑场地类别为IV类，为抗震设防不利地段。
6.2地震动参数
按《GB50011—2001》规范4.1.3条、4.1.6条、5.1.4条、附录A.0.1条和《DB29—20—2000》规范14.3.7条规定，建筑场地的抗震设防烈度为7度，第一组设计基本地震加速度值为0.15g，IV类场地调整后的特征周期为0.40s。
6.3液化性判定
根据《JTJ004--89》规范，该场地埋深20.0m范围内无饱和粉土及砂土，故可不考虑饱和粉土的液化影响。
根据历年地震，波及天津时，场地及其周边未发现喷沙、冒水等现象。综合分析，本场地埋深20.0m以内，在7度烈度影响下可不考虑地基土的液化性。
7、地基基础方案论证
7.1天然地基
素填土层不能做路基，应按有关规范及规程要求进行处理后方可做路基；小桥涵建议选用桩基础。
7.2桩基础
1）桩的设计参数
○1摩阻力、端阻力
根据《建筑桩基技术规范》JGJ94-94规范提供桩的极限侧摩阻力标准
值q sik、桩的极限端阻力标准值q pk见表7.2.2
表7.2.2 注q p k值仅适用于孔底残余土≤100mm。
②桩长
现地平下，桩长23.5m，桩端标高-20.5m，桩端座落在④3层粉砂上。
2）单桩竖向极限承载力标准值估算
根据表7.2.2中各层地基土的极限侧摩阻力标准值及极限端阻力标准值，按《建筑桩基技术规范》JGJ94-94规范中5.2.8式分别对预制桩、钻孔
灌注桩进行了单桩竖向极限承载力标准值Q uk的估算。
①钻孔灌注桩
估算时，假设桩顶标高为3.0m，桩底标高为-20.50m，桩端座于④3层粉砂上。单桩竖向极限承载力标准值估算结果见表7.2.2.1
单桩竖向极限承载力（kN）标准值估算表表7.2.2.1
②预制桩
估算时，假设桩顶标高为3.0m，桩底标高为-20.50m，桩端座于④3层粉砂上。单桩竖向极限承载力标准值估算结果见表7.2.2.2
单桩竖向极限承载力（kN）标准值估算表表7.2.2.2
上述表中单桩竖向极限承载力标准值仅为根据土的物性指标估算供参考，工程桩的单桩竖向极限承载力应通过现场静荷载试验确定。
3）成桩可能性分析
①地表填土局部成分杂乱，有建筑垃圾，预制桩和钻孔灌注桩施工较为困难，必须处理地下障碍物后，再成桩。
②预制桩施工
1．压桩机应根据土质情况配足额定重量。
2．沉桩时有挤土效应，特别是压桩、打桩时排开土的体积等于桩的体积，易产生地表隆起，且由于地基土软弱，挤密作用造成土体水平位移使成桩倾斜。后沉桩对先成桩产生挤土效应而引起早成桩的上浮，沉桩后，应进行补压和实行跳打。
3．桩端进入端承地层④3层粉砂上时，成桩较困难，应以压桩力及标高控制沉桩，施工时应选用压桩力较大、配重较大的沉桩设备，确保顺利沉
桩。
4．上部③层软土中成桩，成桩速度较快，但在该层中尽量避免设置桩的接头，因桩周围压力较小，桩容易产生压曲、位移变形，易产生接头开裂、松动，接头应设置在硬层中，接头应采用焊接接头，接头外表用快速水硬性水泥抹平，可防止接头长期浸水锈蚀和水的侵蚀。
节点处理还应同时满足《DB29-20-2000》第10.11.4条有关规定处理。
③钻孔桩施工
1．钻孔桩在③层中施工时，应采用较好泥浆固壁、防塌。
2．在软土中浇筑混凝土时，导管应多次复插，以保证孔径与桩的密实度。
3．要注意洗孔质量，孔底残渣应小于50mm，必要时可采用孔内压力灌浆成桩工艺，可以较大幅度提高单桩承载力，减小建筑物沉降和不均匀沉降。
8、结论与建议
1）沿线未发现影响线路稳定性的不良地质现象。
2）各层地基土主要物理力学参数可按表4.1中的标准值采用，地基土承载力特征值可采用表4.3中所列的数值。
3）本段线路属不良地基路段，须对填筑路段按有关规范及规程要求进行地基加固处理。
小桥涵建议选用桩基础。建议桩长23.5m，桩底标高为-20.50m，桩端座于④3层粉砂上。有关参数参照表7.2.2、7.2.2.1、7.2.2.2数值采用。
4）沿线有二层地下水，第一层上层滞水和第二层潜水类型的地下水，
上层滞水赋存在Q ml杂填土、素填土，潜水赋存在3
Q a l粘土中稳定水位混
4
合水埋深勘察期间测得地下水稳定水位埋深 1.20～2.70m，稳定水位标高0.30～0.70m；按《JTJ064--98》规范附录D.0.10规定，在Ⅲ类环境的弱透性土层中，地下水对混凝土无结晶类腐蚀，无分解类腐蚀，有弱结晶分解复合类腐蚀。
按《GB50021—2001》规范第12.2.1～12.2.5条判定，在Ⅲ类环境干湿交替的弱透性土层中，地下水对混凝土结构弱腐蚀性（硫酸根离子含量2137.34mg/L，1500～3000mg/L为弱腐蚀），钢筋混凝土结构中钢筋有强腐蚀性，腐蚀介质为氯离子，对钢结构有中等腐蚀性；在Ⅲ类环境长期浸水的弱透性土层中，地下水对混凝土结构弱腐蚀性（硫酸根离子含量2137.34mg/L，1500～3000mg/L为弱腐蚀），钢筋混凝土结构中钢筋弱腐蚀性，腐蚀介质为氯离子，对钢结构有中等腐蚀性。
5）沿线属于抗震不利地段，设计地震分组第一组，抗震设防烈度7度的设计地震基本加速度为0.15g，场地类别为IV类，土的类型为软弱土，调整后场地的特征周期0.4s，场地下20m深度范围内无液化土层存在，可不考虑地震液化问题。
6）场地标准冻深为0.6m。
7）施工开挖到基底时，应进行钎探，对探得的河、塘、井、沟等应按有关规程规范的规定，进行妥善处理。
公路勘察报告
目录 文字部分 1.前言 (1) 2.场地工程地质条件 (3) 3.场地水文地质条件 (5) 4.地基土的工程性能评价 (6) 5.水对混凝土和建筑物材料腐蚀性评价 (11) 6.地震效应评价 (12) 7.地基基础方案论证 (12) 8.结论与建议 (15) 附件1：建（构）筑物岩土工程勘察任务书 附件2：勘察要求 图表部分 1、前言 受中国市政工程华北设计研究院的委托，按中国市政工程华北设计研究
院提出的津沽一线道路工程岩土工程勘察要求，我院于2005年3月4日~3月6日完成了津沽一线YZ k1+360～YZ k5+797.768段工程详勘阶段的岩土工程勘察外业任务。 1.1概况 津沽一线勘察项目起点于中建八局一公司预制构件厂（YZ k1+360），经渤西石油陆上终端工程，市塘沽区永胜工程有限公司，天津华戎西沽储运公司，渤海石油职工交流中心维修站，渤海石油中等专业学校，终于大东化工厂（YZ k5+797.768），路线总长约5.2km（含一小桥涵）。 1.2勘察要求 本次勘察工作遵照中国市政工程华北设计研究院的勘察要求，并参照有关部门的相关规程、规范。 1.3执行的主要规程和规范 1) 《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)； 2) 《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)； 3) 《岩土工程勘察规范》(GB 50021-2001)； 4) 《岩土工程技术规范》(DB 29-20-2000)； 5)《标准贯入试验规程》（YS 5213-2000）； 6)《土工试验方法标准》(GB/T 50123-1999)。 报告书在引用上述标准时均以其编号简称。 1.4勘察方法及完成工作量 本次勘察采用钻探、标准贯入试验及土工试验等方法综合进行。 1.4.1钻探 采用XY—1B型工程钻机，岩心管钻具，肋骨钻头，泥浆护壁，回转钻进，开孔直径127mm，终孔直径108mm，钻进和地层量尺精度±5cm，采用水下薄壁取土器取粘性土土样，静力压入法或重锤少击法，采取不扰动土样，土样质量等级为I级，岩心采取率95%以上。
项目1：道路工程设计勘察报告
技术设计书目录 （一）对招标项目的理解和总体设计思路 (2) 1.对招标项目的理解 (2) 2.对招标项目所在区域的认识 (3) 3.总体设计思路和设计理念 (15) 4、设计方案 (17) （二）招标项目设计特点、关键技术问题的认识及其对策措施 (26) 1 、招标项目设计特点、关键技术问题 (26) 2 、招标项目设计对策措施 (27) （三）设计技术设备管理 (28) 1.设计技术设备 (28) （四）设计工作量及计划安排 (31) 1.设计工期目标 (31) 2.计划安排 (32) （五）设计质量保证措施、进度保证措施 (36) 1、设计质量保证措施 (36) 2、设计进度保证措施 (42) （六）后续服务安排及保证措施 (46) 1.后续服务承诺 (46) 2.服务原则 (46) 3.后续服务内容 (47) 4.后续服务人员安排 (48) 5.后续服务保证措施 (48)
技术设计书 （一）对招标项目的理解和总体设计思路 1.对招标项目的理解 1.1 项目概况 1.1.1.项目名称： 项目名称： 1.1. 2.项目业主： 项目业主： 1.1.3.工程规模： 1.1.4.建设地点： 1.2 项目背景 随着工业园的开发建设和社会经济发展的需要，对工业园区基础设施建设提出具体要求。就现有的道路设施来看，园区内各区域连接通道不能满足万里工业园未来发展的需要，尤其是海子河坝至里坪更应连接畅通。就现有的道路条件来看，海子河坝至里坪间无道路直接相连，绕行距离较大，经济环境社会效益较低。汉源县人民政府、发改委、县建设国土资源环保局尽快实施园区道路项目的建设，解决海子河坝至里坪间连接问题，为万里工业区及企业正常运作提供基础支持。 省级工业区汉源县万里工业区，按照瀑布沟水电站移民安置规划
三四级公路地勘报告
汉水源生态旅游道路建设项目施工图勘察总说明 一、前言 （一）任务依据和任务目的、任务 1.任务依据 本段公路施工图勘察设计主要依据： （1）国家和部颁标准、勘察设计规程、规范和工程概预算编制办法、定额等 （2）中华人民共和国交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》 （3）《汉水源生态旅游道路建设项目可行性研究报告》 2.勘察目的与任务 依据设计部门确定的线路方案，通过对线路走廊带区域内的资料收集、工程地 质调绘等工作，查明公路沿线的工程地质条件和对公路建设规模有影响的工程地质 问题，为编制工程可行性研究报告提供工程地质资料。具体地质调查工作任务是：（1）了解各路线走廊或通道的地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质条件、地震动参数、不良地质和特殊性岩土的类型、分布及发育规律。 （2）查明控制路线及工程方案的不良地质和特殊性岩土的类型、性质、分布范围及发育规律。 （3）查明技术复杂大桥桥位的地层岩性、地质构造、河床及岸坡的稳定性、不良地质和特殊性岩土的类型、性质、分布范围及发育规律。 （4）查明长隧道及特长隧道隧址的地层岩性、地质构造、水文地质条件、隧道围岩分级、进出口地带斜坡的稳定性、不良地质和特殊性岩土的类型、性质、分布 范围及发育规律。 （5）对控制路线方案的越岭地段、区域性断裂通过的峡谷、区域性储水构造，初步查明其地层岩性、地质构造、水文地质条件及潜在不良地质类型、规模、发育条件。 （6）查明筑路材料的分布、开采、运输条件经及工程用水的水质、水源情况。 （7）评价路线走廊或通道的工程地质条件，分析存在的工程地质问题。 （8）编制工程工程地质勘察报告。 （二）工程概况及勘察方法 1.工程概况 ⑴本项目起于宁强县汉水源村地方路与G108平交处；终点位于汉水源村朱家河。 ⑵沿线主要控制点有：汉江源头广场，国家湿地公园汉源保护站，沿线村镇。 ⑶路线全长8.615公里，全线均为改扩建。 图1地理位置图
道路勘察报告
道路勘察报告 道路，作为城市发展的基础设施之一，承载着人们的出行需求 和城市的繁荣。然而，随着城市化进程的加速推进，道路建设对 于城市规划和交通流量的合理安排显得尤为重要。道路勘察报告，作为道路建设的前期重要工作之一，具有着不可忽视的作用和意义。 一、报告撰写背景介绍 道路勘察报告是对于拟修建道路区域地质、地貌、环境、交通 等情况进行详细调查和全面评估的报告。该报告是道路建设最基 本的准备工作之一，能够直接影响到道路工程的顺利实施，以及 行人与交通工具的安全出行。通过道路勘察报告，可以全面了解 道路建设区域的地质特征、土壤类型、水利条件等基本情况，以 及对周边环境和生态系统的影响。 二、勘察目的及内容 道路勘察报告的主要目的在于通过系统、全面的调查和评估， 为道路设计和建设提供准确的科学依据，确保道路工程的顺利实 施和周边环境的保护。具体来说，道路勘察报告通常包括以下内容：
1.地理概况：调查道路建设区域的地理位置、气候、地貌等基 本情况，为后续工作提供必要的背景信息。 2.地质勘察：详细了解道路区域的地质情况，包括地层分布、 岩性、构造状况等，在地质风险评估和工程设计中起到重要作用。 3.水文勘察：调查道路区域的水文情况，包括地下水位、地表 水流动情况、坡度等，以确保道路建设与周边水文环境的协调。 4.交通勘察：了解道路区域的交通流量、车辆类型和行人需求等，为道路设计提供相应的依据，以便为行人和交通工具提供安 全而便捷的出行环境。 5.环境评估：综合考虑道路建设对周边生态环境、自然资源和 社会影响等方面的影响，评估项目的可行性，并提出相应的保护 或改善建议。 三、勘察方法和技术应用
公路勘查报告
第一章概述 隐山至清溪三级公路改路工程 施工图设计阶段工程地质勘察报告 第一节工程概况 本项目位于江西省东北部，路线布置设基本沿现有县道x085,路线县之起点位于景德镇浮梁县峙摊乡山村县道X085，经梅湖，许村，杨村，至溶溪。本项目的建设意义及条件与港溪口水利枢纽工程的建设紧密相关，项目道路设计标高受到水利枢纽建成或淹没水位约束。 项目起始桩号k0+000,终止桩号k15+548.505.路线全长约15.548km;该路段采用的主要技术标准为；三级公路，设计行车速度为30公里每小时，路基宽度为7.5米，设计荷载为公路—2级，该路线位于丘陵地貌单元，沿线地形，地貌，地质条件复杂，桥梁，涵洞等构造物众多，工程建设难度较大。 第二节勘察目的与任务 受厦门中平公路勘察设计有限公司江西分公司的委托，北京中核大地矿业勘察开发有限公司承担了该项目施工图设计阶段的工程地质勘察任务，编制相应的工程地质勘察报告，本次勘察目的是根据已批准的设计文件中所确定的修建原则，设计方案，技术要求等资料，在前期资料基础上，有针对性地进行工程地质勘查工作，为确定公路
路线，工程构造物的位置和编制。 1.在初勘的基础上，根据设计需要进一步查明建筑场地的工程地质条件，最终确定公路路线和构造物的布置位置。 2.查明构造物地基的地质构造，工程地质级水文地质条件，准确提供工程和基础设计，施工必须的地质参数。 3.根据初勘拟定的对不良地质，特殊性岩土防治的方案，具体查明分布范围，性质，评价其对工程的危害程度，提供防治设计必须的地质参数。 4.对沿线筑路材料场进行勘察，最后确定施工时所采用的料场储量和采运条件。 5.收集沿线建筑场地的的证基本烈度。并对大型公路工程建筑物场地俺设计需要进行场地安全性评价。 6.编制工程地质报告，提供编制施工图阶段设计文件所需的地质资料。 第三节工作方法和工作量 本次施工图设计阶段的工程地质勘察采用工程地质调绘，钻探，原味测试，简易钻探和室内试验相结合的综合方法。勘察工作量的布置，按照桥涵构筑物的特点，依据相关规范要求，结合天然地基扩大基础和桩基工程及支护工程的需要综合考虑。 本次勘察是在充分利用初勘成果的基础上，采用钻探，简易钻探，坑探，原味测试及工程地质调查等手段，对全路线工程及构筑物
道路岩土工程勘察报告
一、前言 （一）工程概况及勘察等级 １、工程概况 拟建“XＸXＸXX市政道路工程”为XXXXXX水库周边的路网工程，由道路一(路宽1２m，道路长0．5８79KM）、道路二（路宽15。５m，道路长1.63KＭ）、道路三（路宽１2ｍ，道路长0．３2KＭ）、道路四（路宽４0m,道路长0．３25５2８KM）、道路五(路宽１６m,道路长0。214KＭ)及洛平新街（路宽43．５m,道路长1。067KＭ)共6条道路组成，道路四及洛平新街设计为城市Ⅰ级主干道,其余为城市Ⅰ级次干道,路面设计荷载标准为BZZ—１00,道路分为左右两幅,设计基准期为20年。 受建设单位委托，本次勘察范围为道路四及道路五，道路四、五位于场区的南侧，几乎平行，距离约150m左右。其中道路四全长０。325528ＫM,道路段起点中桩里程：K0＋０0０（中桩坐标：X＝2９22355.217,Y＝３6566８。８6９;中桩设计高程H=1125。00）;终点中桩里程：Ｋ0＋32５。５２8（中桩坐标:X=29２2418。343，Y=３65988.21８；中桩设计高程Ｈ=111５．30)，道路五全长0.214258KM,道路段起点中桩里程：Ｋ０+000(中桩坐标:X=2922175.618，Y=3656９7.838；中桩设计高程H=1119.2６4）；终点中桩里程：K0+214.2５8（中桩坐标：X= 2９22209.７36，Y＝3６5９0９.36２；中桩设计高程H＝1115．571）,两段道路均无桥梁及隧道工程。 本工程建设单位为XＸXＸXＸXX公司,设计单位为XＸXXＸXXＸXXXＸX公司。 2、勘察等级 根据现场踏勘及《岩土工程勘察规范》ＧＢ50021-2001第3。1条规定,本次岩土工程勘察等级确定如下：
道路勘察报告
道路勘察报告 道路勘察报告（Road Survey Report）是一份详细的报告文档，记录了对道路建设工程必要的信息。道路勘察是指对计划建造道路的土地进行考查，以确定建设道路的可行性和相关的地理、环境、社会等因素，依据这些信息，为道路建造与规划提供基础数据，为道路建设项目的设计、施工、监理与质量控制提供重要依据。本文将详细介绍道路勘察报告的相关内容。 一、道路勘察报告的制作目的和范围 道路勘察报告是为支持道路建设项目设计、施工、监理以及质量控制等提供信函基础的一份文件，目的是通过对勘察 区域的地理、环境、社会现状和景观等等进行详细的调查研究，分析和判断勘察区域土地利用、地形地貌、气候条件、水资源、生态环境、生产生活、历史文化、旅游资源等方面的现状和季节及水、土、岩石等自然条件下的地质环境情况等信息，以在设计和实施道路建设项目的过程中，合理选址、科学施工、优化设计、合理利用资源和保护环境。 二、道路勘察报告的内容要求 1、区域概况 区域概况部分是道路勘察报告的导言，通过对勘察区域的地理、地形、典型地貌、交通状况等基础信息进行详细说明，既可以对勘察工作进行铺垫，也可以对后续分析提供必要的背景资料。
2、基本情况 基本情况部分是对勘察区域的具体特征的详尽分析，包括有项地形、地质地貌、土壤、气候水文、区域交通情况等方面的情况。其中地质地貌和气候水文方面的情况应该尤为详实，包括有岩土工程学重要的岩土分类、岩土层位、地下水位等信息。 3、选址 选址部分是整个道路勘察报告的核心内容，也是道路建设项目最为关键的部分。选址分析主要考虑勘察区域内还有哪些地方适合建设道路，要通畅，要避免影响临近区域，并满足相关的环保要求。 4、环境评价 道路勘察报告对于勘察区域的环境情况应该详细说明，包括有研究区域内的自然、人文、历史等方面的文化环境、生态状况和水土资源等的情况展现。 5、规划设计要求 规划设计要求部分主要对道路建设项目所需的文件和籍助、覆盖面和其他相关要求进行详细说明。同时该部分还应该包括有所建设的道路的线路、标准设计、设计规程等内容。 6、建设成本分析 建设成本分析主要考虑有土建、附属设施、设备采购等各个环节的成本，计算得出建设道路项目的整体成本，并对建设成本在选址、设备采购、施工阶段进行了详细说明。
城市道路岩土工程勘察报告
星子县西湖新区道路 工程地质勘察报告 1、前言 工程概况 拟建的星子县西湖新区道路工程,全长约2500米,路基宽度为18米,道路等级Ⅲ级城市次干道,设计行车速度20km/h;工程主要内容有道路工程、排水工程、桥梁工程、涵洞工程; 勘察目的及任务要求 1.2.1勘察目的 为星子西湖新区道路工程一阶段施工图设计提供详尽的地质勘察资料,对道路修建的适宜性和稳定性有关的工程地质条件作出适宜性评价,提供道路区域内的岩土的设计参数; 为道路中的桥梁工程的施工图设计提供详尽的地质勘察资料;对建桥的适宜性和稳定性有关的工程地质条件作出适宜性评价,提供桥型方案的基础类型、基底设置高程、地基岩土的设计参数; 1.2.2勘察任务 1查明场地土层成层条件和分布规律、地层的物理力学性质、空间分布特点及地基土层岩土工程特性,为本工程设计、地基整体稳定性分析等工作提供地层分布资料和岩土物理力学参数指标; 2查明有无影响本工程建设场地稳定的不良地质作用,若存在,分析其成因类型、分布范围,预测其发展趋势,并评价其对本工程建设的影响; 3查明场区的水文地质条件、地下水类型、埋藏条件、地下水动态变化基本规律,以及场区历年最高、最低地下水位标高,并分析其对本工程设计与施工可能产生的影响,判定地下水和土对混凝土的腐蚀性;
4划分场地类别,查明有关砂土、粉土的地震液化可能性,对场地和地基的地震效应作出评价; 5查明场地周围建构筑物及地下管线的分布情况; 6对场地的岩土工程地质特性作出评价,结合本工程性质,对基础型式及相应的持力层进行分析论证; 7查明本区域场地气象条件,包括降雨、温度等情况; 1.2.3勘察技术要求 建设单位提出的技术要求如下： 1．勘察范围和钻孔布置 勘察范围为星子县西湖新区道路及桥梁部分,道路部分,孔位一般布设在道路中线,遇特殊地段,如水塘、小河等路段适当加布孔位; 桥梁部分孔位布设在桥梁墩台的原位处,拟建桥梁为3×10钢筋混凝土简支板梁桥,共设桥台两个,桥墩一个; 钻孔坐标见附表,另附勘探孔位平面图; 2.钻孔深度 道路部分要求单孔总钻孔深度一般情况下不大于8米; 桥梁部分要求探明中风化或微风化层分布,钻孔进入中风化或微风化层深度不小于8米,总钻孔深度一般不大于30米;当土层深度变化较大及不能查明不良地质情况时,勘察单位可根据实际需要适当增加钻孔和适当延长钻孔深度增加钻孔和延长钻孔深度前请通知设计方,经双方共同研究后决定; 3．取土样 原则上各土层均需取土样,一般要求每1～2m取一组试样; 4．室内土工试验内容 天然含水量、比重、容重、孔隙比、液限、塑限、非粘性土颗分；压缩系数、垂直方向和水平方向的渗透系数和固结系数、c、φ值、土的承载比试验CBR 值、土的击实试验、有机质含量及易溶盐含量试验等; 5．现场原位测试 标准贯入试验：根据本工程需要布置标准贯入试验孔,各土层均须进行标准贯入试验;竖向间距按地层特点和土的均匀程度确定;
四川四级公路勘察报告
四川四级公路勘察报告 （原创实用版） 目录 1.四川四级公路勘察报告概述 2.勘察报告的主要内容 3.勘察过程中遇到的问题及解决方案 4.结论与建议 正文 1.四川四级公路勘察报告概述 本报告是对四川省境内四级公路进行的一次全面勘察，旨在了解四级公路的现状，为今后的建设和维护提供科学依据。本次勘察覆盖了四川省内所有四级公路，共收集了约 5000 公里的道路数据。 2.勘察报告的主要内容 本次勘察主要从道路线形、路基、路面、桥梁、涵洞、隧道等方面对四级公路进行了详细调查。以下是勘察报告的主要内容： （1）道路线形：四级公路总体线形较好，符合相关设计标准。但部分路段存在曲线半径过小、纵坡过大等问题，需要进行优化调整。 （2）路基：大部分四级公路路基稳定，局部路段因地质条件、排水设施不完善等原因出现路基沉降、滑坡等现象。 （3）路面：路面状况总体较好，但部分路段存在破损、坑洼等问题，需要及时进行维修。 （4）桥梁：桥梁总体状况良好，部分桥梁存在裂缝、渗水等问题，需要进行维修加固。 （5）涵洞：涵洞总体状况良好，部分涵洞存在堵塞、损坏等问题，
需要及时清理和修复。 （6）隧道：隧道总体状况良好，部分隧道存在渗水、照明不足等问题，需要进行整改。 3.勘察过程中遇到的问题及解决方案 （1）问题：部分路段勘察难度较大，如道路曲折、地形复杂等。 解决方案：采用无人机、卫星遥感等技术手段进行辅助勘察，提高勘察效率和准确性。 （2）问题：部分路段勘察期间遇到恶劣天气，影响勘察进度。 解决方案：合理安排勘察时间，避开恶劣天气，同时配备必要的防护设备，确保勘察人员的安全。 4.结论与建议 根据本次勘察结果，四川省四级公路总体状况良好，但仍存在部分问题需要改进。建议在未来的建设和维护工作中，重视路基稳定、路面破损等问题，加强桥梁、涵洞、隧道等设施的维修和加固，确保四级公路的安全、畅通。
公路工程地质勘察报告的编写
公路工程地质勘察报告的编写 公路工程地质勘察报告是公路建设中非常重要的一份文件，也是建设单位向政府申请国家补助、贷款和施工许可等各种手续的必备文件之一。因此，编写一份完整、准确、可靠的公路工程地质勘察报告显得尤为重要。本文将围绕公路工程地质勘察报告的编写过程展开介绍。 一、勘察区域确定公路工程地质勘察报告的编写，首先需要确定勘察的区域范围。这个过程需要考虑到规划中公路线路的具体位置、交通情况、地形地貌、山川水系、土地利用状况、自然灾害等多方面因素，并应结合政府规划和环保要求进行综合考虑。 二、勘察资料收集在确定勘察范围后，就需要收集各种与地理、地质、水文、气象、地貌等相关的资料。其中包括相关地图、测量资料、历史环境信息和相关研究资料等。 三、现场勘察与数据采集在勘察区域内，需要进行现场勘察与数据采集。需要排查与公路修建有关的各种自然因素，如地质条件、地貌特征、土地利用状况和生态环境等，收集和测量现场数据。同时，需要了解成本情况、交通条件和人员安全等重要信息，确保公路修建的便利性和安全性。 四、实验室分析和数据处理通过现场勘察与数据采集，需要对采集的数据进行实验室分析和数据处理。这个阶段是需要进行重点的技术判断和分析，确定各项数据的可行性和合理性。
同时，也需要对分析结果和数据处理方法进行科学的评价和综合分析。 五、编写报告根据数据分析和处理结果，需要编写报告。报告的具体内容应涵盖公路建设区域的地形地貌、地质条件、水文情况、气象状况和生态环境等相关信息。报告应该具备简明清晰、准确可靠、实用和可操作性等特点。 六、审核和修改在报告编写完成后，需要进行审核和修改，确保报告的质量和准确性。审核和修改的过程中，需要对报告的内容、结构、表达方式和语言等方面进行认真的检查。 综上所述，公路工程地质勘察报告的编写过程并不简单，需要多方面的考虑和努力。它需要建立在充分理解工程区域现状、掌握科学勘察方法和合理分析数据的基础上，希望本文能给公路建设党编写人员们在工作中提供一些参考。
四川四级公路勘察报告
四川四级公路勘察报告 摘要： 一、引言 1.背景介绍 2.勘察目的 二、项目概况 1.地理位置 2.线路走向 3.工程规模 三、勘察方法与技术 1.勘察内容 2.勘察方法 3.勘察成果 四、工程地质条件 1.地形地貌 2.地层与岩性 3.地质灾害 五、水文气象条件 1.水资源 2.气候特点 3.气象灾害
六、环境影响及防治措施 1.环境影响 2.防治措施 七、工程方案比选及优化 1.方案比选 2.优化建议 八、勘察报告结论 1.勘察成果评价 2.存在的问题与建议 九、附件 1.勘察图纸 2.相关资料 正文： 一、引言 1.背景介绍 随着我国基础设施建设的快速发展，四级公路建设在地区经济发展中发挥着日益重要的作用。本报告针对四川省某地四级公路项目进行勘察，旨在为项目的设计和施工提供可靠的地质、水文、环境影响等方面的依据。 2.勘察目的 本次勘察的主要目的是查明沿线地质、水文、工程环境等条件，为项目的设计、施工及运营管理提供科学依据。同时，根据勘察成果，对工程方案进行比选和优化，确保项目的安全、经济、合理。
二、项目概况 1.地理位置 本项目位于四川省境内，连接两地的重要通道。线路起点与终点分别为A 地和B地，全长XX公里。 2.线路走向 线路总体走向为东北至西南，沿线地形起伏较大，地势由高到低。 3.工程规模 本项目为四级公路，设计速度为XX公里/小时，路基宽度为XX米，采用沥青混凝土路面。 三、勘察方法与技术 1.勘察内容 本次勘察主要包括地质勘察、水文气象勘察、环境影响评价等方面。 2.勘察方法 采用地质雷达、钻孔、挖探等方法进行地质勘察；水文气象勘察采用野外调查、观测、数据分析等方法；环境影响评价结合工程特点，采用预测分析、现状调查等方法。 3.勘察成果 （1）工程地质条件：沿线地形地貌复杂，地层主要为砂岩、泥岩，存在一定的地质灾害风险。 （2）水文气象条件：水资源丰富，气候湿润，雨量充沛，但存在气象灾害风险，如洪涝、滑坡等。 （3）环境影响：项目沿线生态环境良好，但施工期应注意环境保护，减少
2023年公路勘察设计行业市场调研报告
2023年公路勘察设计行业市场调研报告 本文将对公路勘察设计行业的市场情况进行调研和分析，以便更好地了解该行业的现状和未来发展趋势。 一、行业概况 公路勘察设计行业隶属于土木工程行业，是公路建设的重要环节，它以公路建筑设计为主要业务，包括公路勘测、设计、监理等一系列工作。随着我国基础设施建设的不断推进，公路建设的需求也在不断增长，公路勘察设计行业也迎来了快速发展的机遇。 二、市场情况 1. 市场规模 根据第三方市场研究机构的数据，2018年我国公路建设总工程规模达到21.7万公里，投资额约为3.5万亿元人民币，其中公路勘察设计行业的市场规模约为3000亿元人 民币。 2. 市场分布 公路勘察设计行业市场主要分布在东部和中部地区，这两个地区的经济发达程度较高，公路建设规模较大。同时，由于西部地区的基础设施建设需求增长迅速，该地区的市场潜力也在逐步释放。 3. 公路建设领域变革
随着“一带一路”政策的深入实施，我国公路建设开始向新疆、西藏等较为落后的地区延伸，这也为公路勘察设计行业的发展带来了新的机遇。针对这些地区的建设，需要更多具有经验和技术实力的勘察设计公司参与。 三、竞争格局 公路勘察设计行业的市场竞争比较激烈，目前市场上主要的公司有中交公路规划设计院、中铁一院、中交路桥设计院、中国公路勘察设计研究院等。这些公司实力雄厚，具有丰富的经验和技术实力，是行业内的龙头企业。此外，还有一些中小型勘察设计公司也在市场上占据一定的份额，它们主要通过提供高质量的勘察设计服务来提升竞争力。 四、发展趋势 1. 技术创新 公路勘察设计行业的竞争优势主要体现在技术实力上，因此技术创新是未来行业发展的关键。例如，在新材料、新技术、智能化等方面进行研究和应用，可以提高勘察设计的效率和准确性。 2. 提高服务质量 公路勘察设计行业需要提高服务质量，从客户的需求出发，为客户提供真正有价值的服务。同时，完善售前、售中、售后服务，建立完善的服务体系，可以增强公司在市场上的竞争力。 3. 加强合作
长吉高速勘查情况报告
长吉高速勘查情况报告 尊敬的领导： 本次长吉高速勘察任务已圆满完成，现将勘察情况报告如下： 一、勘察任务概述 长吉高速是我国东北地区重要的高速公路，全长约206公里，建设起 点为长春市德惠市境内的京哈高速公路，终点为吉林市昌邑区太平桥。本 次勘察任务主要是对原长吉高速维修升级改造工程中未经改造高速公路路 面进行勘测、查缺补漏并作出整改方案，以及对高速公路路基、边坡和桥 梁等进行勘察，为后续改造工作提供参考。 二、勘察范围和方法 勘察范围为长吉高速全线，采用综合勘察方法，包括现场勘察、测量、测试、实地取样等技术手段，通过对站桩样板、组合样板等进行勘测，综 合分析勘察数据，确定高速公路路面、路基、边坡和桥梁等存在的问题， 制定整改方案。 三、勘察结果 1、高速公路路面勘察结果 通过勘察发现，长吉高速上部结构主要由混凝土路面层和沥青混合料 层构成，路面出现了裂缝、坑洼等问题，需要进行修复和加固。同时，应 加强路面防滑性能，提高路面的使用寿命。 2、路基和边坡勘察结果
长吉高速路基和边坡存在塌方、裂缝、滑坡等问题，应加强巡查和监测，及时采取措施进行处理。同时，需要加强排水设计，防止道路积水和 冰冻等问题。 3、桥梁勘察结果 长吉高速上的桥梁存在一定的老化问题，特别是桥面铺装、承重构件 等部位需要加固，以提高桥梁的承载能力和使用寿命。 四、整改方案 针对勘测中发现的各类问题，我们提出了相应的整改方案。对于路面 问题，应通过补缀、加铺等措施进行修复和加固，同时加强路面防滑处理。对于路基和边坡问题，需要加强巡查和监测，及时采取措施进行处理，并 加强排水设计，防止道路积水和冰冻等问题。对于桥梁问题，应加固桥面 铺装、承重构件等部位，以提高桥梁的承载能力和使用寿命。 五、总结 长吉高速是东北地区重要的高速公路，本次勘察工作对其进行了全面 的检查和评估，为未来改造工作提供了宝贵的参考。接下来，我们将根据 勘察结果，及时制定整改方案，保证长吉高速的安全运营，同时安排监测 措施，对勘察中发现的问题及时进行处理，确保改造工作的顺利推进。 此为长吉高速勘查情况报告，敬请批示。
公路工程地质勘察报告
公路工程地质勘察报告 学号 20XX0604050128 密级公开 兰州城市学院本科生考查课论文 的xx方法 学院名称：培黎工程技术学院专业名称：交通运输学生姓名：王旭升 指导教师：晏丽琴副教授 二○一一年六月 - 1 - 郑重声明 本人所呈交的论文，是在指导老师师的指导下，独立进行思考和研究工作所取得的成果，所有数据、图片资料真实可靠。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本论文的研究成果不包含他人享有著作权的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确的方式标明。本论文的知识产权归属于培养单位。 本人签名：日期： 目录 第1章公路工程地质勘察内容
- 2 - 路线工程地质勘察1 路基、路面工程地质勘察 1 桥涵工程地质勘察1 隧道工程地质勘察1 天然筑路材料工程地质勘察 1 第2章报告的编制程序 外业实物工作量的汇集、检查和统计1 对照原位测试和土工试验资料，校正现场地质编录2 对整个报告进行框架结构规划 2 编绘钻孔工程地质综合柱状图 2 划分岩土工程地质层，编制分层统计表，进行数理统计2 编绘工程地质纵断面图和其他专门图件2 编写工点工程地质勘察报告 2 第3章全线工程地质总说明书论述的主要内容 工程地质条件3 岩土的主要物理力学指标3 结论及建议3 附表及附图3 第4章工点工程地质勘察报告的内容 拟建工程概述 4 地质地貌概况 4 地基岩土分层及其物理力学性质4 地下水简述 5 其他专门要求 5 第5章工程地质图表编制要点 综合工程地质平面图5 勘探点平面布置图5 钻孔柱状图 6 工程地质剖面图6 - 3 - 桩基力学参数表 6 现场原位测试图件7 土工试验成
市政公路工程地质详细勘察报告(详细)(图文)
目录 1.工程概况 (2) 1.1目的 (2) 1.2勘察的任务 (2) 1.3勘察方法 (3) 1.4勘察等级 (3) 2.勘察工作 (3) 2.1勘察工作量 (3) 2.2 勘察依据 (4) 2.3勘察进程 (5) 3.场地条件 (5) 3.1位置、地形和地貌 (5) 3.2地层 (5) 3.3土的物理力学性质 (7) 3.4水文地质条件 (8) 3.5区域地质构造 (11) 3.6场地地震效应 (11) 3.7不良地质作用 (13) 3.8特殊性岩土评价 (13) 4. 岩土工程分析评价 (14) 4.1场地的稳定性和适宜性 (14) 4.2 地基方案 (14) 4.3路基工程地质评价 (14)
4.4基坑工程 (16) 4.5施工时应该注意的问题 (18) 5.结论和建议 (18)
图表部分 图1 工程地质勘察钻孔布置平面图1张 图2 工程地质剖面图37张/37条 图3 钻孔柱状图98张/98孔 图4 动力触探试验曲线图34张/27孔 附表1 勘探点一览表3张 附表2 标准贯入试验成果表2张 附表3 土的基本性质试验成果总表5张 附表4 粘粒分析成果表1张 附表5 水样分析报告2张 附录 1XX市道路详细勘察阶段工程地质勘察任务书1份2、XX省建设工程勘察现场见证报告1份 XX市金霞中路扩建工程
岩土工程详细勘察报告 1.工程概况 拟建XX市金霞中路扩建工程,由XX市鼎城区朗XX市建设XX公司筹建,XX市规划建筑设计院XX公司设计,委托我院进行工程地质详细勘察。 拟建工程位于XX市鼎城区,为老路扩建工程,德安路至阳明路段,金霞中路全长1325.373米,本次勘察全长约816.57米(K0+635.6～K0+804.4为桥梁,本次勘察仅为路基部分)。拟建工程主要特征见插表1。 插表1 拟建建筑物特征表 建(构)筑物名称道路长宽 (长×宽) 设计路 面标高 路面类 形 结构 材料 路面荷载 桥涵荷载 备注 金霞中路1325.373×60m 沥青混 凝 土路面 沥青混凝土 半刚性基础 路面轴 载:BZZ-100KN 详勘 1.1目的 根据建设工程的要求,查明、分析、评价建设场地的地质环境特征和岩土工程条件,并在此基础上对岩土利用、整治、改造方案进行分析和论证。 1.2勘察的任务 ⑴查明沿线各地段的地形、地貌特征,划分地貌单元； ⑵查明沿线地段的地质构造、岩土的类型、性质及其分布； ⑶查明沿线各地段路基的湿度状况,提供划分土基干湿度类型所需要参数； ⑷查明沿线地段不良地质现象的成因、类型、性质分布范围、发展趋势及危害程度,提出整治方案建议；查明暗埋的河、湖、沟、坑和坟的分布； ⑸实测沿线地下水位,查明沿线各地段的地下水类型、地表水的来源、水
桓永高速公路勘察报告
云覆盖，但规划路线走廊带无云，完全可以满足工作需要。 工作程序如框图所示（图1--1），划分为准备工作、解译验证、室内整理及报告编写等四个工作阶段。 1、准备工作阶段 (1)资料收集：收集区内地形资料、地质资料、水文地质资料、工程地质资料、遥感图像数据等。 (2)图像制作：对工作区Landsat TM图像进行几何精校正、假彩色合成、图像加密处理、制作出可供工作区遥感工程地质解译的高精度图像。根据TM图像7个波段对地物的反映特征，本次选择了4+3+5合成方案，合成图像色彩适中，信息丰富，对地貌、区域构造反映良好。 (3)初步建立解译标志：分析和研究前人资料，了解工作区地形地貌、地层、构造、岩性组合、工程地质、水文地质等特征，研究其成像机理，建立解译目标（地质构造和不良地质现象）的解译标志。 (4)编写工作大纲：按照合同书、技术要求及国家有关行业规范、规程编写工作大纲。 2、解译与验证阶段 在解译与调查阶段，要按照设计书及技术要求的工作内容，根据已建立的解译标志，开展全区遥感工程地质的详细解译。解译成果的验证可根据解译程度实施，对遥感地质体标志明显，可解译程度良好的地区，采取抽样验证的方法；对遥感地质体标志不充分的地段进行野外调查补充。 图1-1路线方案调查程序框图 3、室内整理阶段 （1）利用图像处理成果完善解译及调查阶段的成果； （2）对调查和解译阶段的成果资料整理编制统计表格，通过与前人资料对比、分析，归纳和总结工作区地质构造特征及不良地质现象分布及活动特征。
4、报告编制阶段 （1）编制成果图件； （2）编写文字报告（侧重与公路工程相关的断裂构造、不良地质现象的遥感分析与评价）。 二、作业依据 1、辽宁省交通勘测设计院下发的《高速公路可行性研究阶段技术指导书》 2、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98） 3、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004） 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） 5、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 6、《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001） 7、《公路工程地质遥感勘察规范》(JTG/TC21-01-2005) 第四节 工作概况及质量评述 我院于2006年1月26日接受任务，至2月5日完成资料收集和初步整理工作；于2月10日～2月20日进行了野外调查工作，2月21日至3月13日完成室内报告、图件编制工作。主要工作量见表1-1。 上述各项工作由我院完成。对收集到的1:50000、1:100000、 1:200000及更大比例尺区域地质、水文地质、工程地质及环境地质资料，进行了全面的分析、整理、利用；实地调查点采用目测法、仪器与半仪器定位，误差小于50m ；重要地质体、不良地质作用均满足图上距离1-5cm 布设调查点，保证了编绘1:50000大比例尺工程地质平面图的整体质量。 由于收集资料和实地调查资料十分丰富，报告依据比较充分，对路线条带状区域工程地质特征的综合分析评价，力争科学性和实用性；图件编制按规范要求，从工作需要出发，尽量反映多方面信息，其工作质量和精度达到了《高速公路可行性研究阶段工程地质调绘技术指导书》和相关规范要求。同时项目组从路线带 工程地质条件的有利性出发，对各方案进行了比较，提出了新的路线方案及下一步勘察设计工作的建议，得到了辽宁省交通勘测设计院领导和技术人员的重视。项目工作进行中得到了沿线各级政府及辽宁省交通勘测设计院领导、总工办的关
道路勘测实习报告(15篇)
道路勘测实习报告(15篇) 道路勘测实习报告1 一、前言： 我在河北易县道路勘测实习了十天期间，在老师的指导和同学的配合下，顺利地完成了这次十分有意义的实习，并且收获颇丰。 二、实习目的： 这次实习对我们所学专业有很大的帮助，一方面可使我们将已学完的技术基础课较好地应用到实践中去，是理论联系实际的过程，使我们通过实践进一步掌握已学过的技术基础课，加强专业基础的理解。同时可使我们基本掌握道路勘测的工作内容和基本操作技能，了解工程技术人员在道路勘测中的作用及技术职责范围，从事道路勘测专业技术人员应掌握的知识范围以及道路在国民经济中的地位和作用，从而使我们进一步端正学习态度，明确学习方向，牢固地树立专业思想。另一方面可使我们获得本专业的实践知识，为毕业设计以及今后的工作打下良好的基础。 三、实习时间： 20某某年9月6日------9月16日 四、实习地点： 河北易县 五、实习内容： 本次实习分了七个组，七个实习项目，每个组每天的实习项目轮换。七个实习项目如下：选线，量角，中桩，水平，横断，地形，内业。其实这七个项目也是整个道路勘测的流程。我们要设计的是一条四级公路。我们这次去的易县地形复杂，是一个旅游的地方，山多，地险。 选线：根据道路的使用任务、性质、等级、起迄点和控制点，沿线地形、地貌、地质、气候、水文、土壤等情况，通过政治、技术、经济等方面的分析研究，比较论证而选定合理的路线。它是道路勘测设计中的关键性工作。 山区公路的定线步骤： ①全面布局。首先广泛勘察山形、地质情况，撇开不良地带，逐步缩小路
线活动范围，然后进一步上下反复勘察，确定控制点（如山脊垭口）和延展路线的地段，做好整体布局。 ②逐段安排路线。按全面布局所定控制点分段安排路线，安排好一段，定好一段线位。 ③定线。沿着已安排好的路线轮廓确定路线位置。山坡上的线位放上或放下，决定填挖工程的大小，必须在路线的横向详细研究后确定。 道路勘测实习报告2 实习课程名称：生产实习 实习时间：20某某年12月24日20某某年1月6日开课教研室（实验室）：管理学院工程管理系年级班学生姓名：田雷学生学号： 道路勘测实习报告 路线勘测实习是道路工程的一项重要教学环节，通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和掌握基础知识，全面培养学生的综合运用本专业理论知识和实践动手能力，以及独立判断的处理问题和工程设计能力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。 实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按公路测量队的编制，每个同学必须完成公路测量队各作业组的训练，掌握各组的基本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。 一、实习的任务、目的和要求 实习的任务： 初测是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。 初测的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的路线，搜集编制初步设计文件的资料。 初测的任务则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。 在校园内选择长约600-1000米的道路，进行施工图设计阶段（本次为一阶