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高速公路标准化预制梁场建设方案

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附件 (1)

湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段 (1)

预制梁场建设方案 (1)

1.工程概况 (1)

2.预制梁场总体规划原则 (1)

3. 预制场的选址 (2)

3.1制梁选址的原则 (2)

3.2预制场布置位置方案的拟定 (2)

4 预制场平面布置规划 (3)

4.1布置依据 (3)

4.2预制场平面布置规划 (3)

5.预制梁场施工方案 (4)

5.1施工流程 (4)

5.2地基处理 (5)

5.2.1地基处理目标 (5)

根据《标准化管理强制性规定》和《桥涵验标》对制存梁台座要求： (5)

⑴对场地和便道按《标准化管理强制性规定》要求用砂砾（碎石）和混凝土进行硬化； (5)

⑵龙门吊轨道基础及台座基础基底承载力大于100K PA； (5)

⑶制存台座应按要求进行设计和计算； (5)

⑷施工中做好临时排水，保证各种施工方案的地基处理效果； (5)

⑸施工中严格控制施工工艺、质量标准。 (5)

5.2.2 场地的硬化处理 (5)

根据指挥部下发的《标准化管理强制性规定》的要求，对预制场的所有场地使用不小于15CM厚片、碎石垫层，不小于10CM厚的C15混凝土进行硬化处理；预制场的施工便道路使用不小于15CM厚片、碎石垫层，不小于15CM厚的C20混凝土进行硬化处理。 (5)

5.2.3 制梁台座基础处理 (5)

5.2.4 存梁台座基础处理 (5)

5.2.5 龙门吊轨道基础处理 (6)

5.3制存梁台座的施工 (6)

5.3.1台座基础施工 (6)

5.3.2 台座施工 (7)

5.3.3 制存梁台座防不均匀沉降措施 (9)

5.4大小龙门吊的布置 (10)

5.5供水系统的施工 (10)

5.6排水系统的施工 (11)

5.7供电系统的布置 (11)

5.8生产保障区的布置 (12)

5.8.1钢筋、波纹管加工厂 (12)

5.8.2材料库房、工具房、值班房的布置 (12)

5.9辅助生产区的布置 (12)

5.9.1自动淋喷养生系统布置 (13)

5.9.2 蒸汽养生系统布置 (14)

5.10场内交通及运梁便道布置 (14)

5.11场外设施的布置 (14)

5.12其他辅助施工设施的布置 (14)

5.13污水处理设施的布置 (15)

附件

湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段

预制梁场建设方案

1.工程概况

本合同段共有预应力混凝土T梁784片，其中20mT梁70片、30mT梁714片。分别布置于赵家湾分离式立交桥、金家湾分离式立交桥、桃园特大桥、大花沟大桥、谷竹主线1号、2号、3号桥。各种梁型根据所处的位置不同各分为六种类型，它们分别是：

梁场规划设计原则本着安全适用、技术先进、经济合理、环保的原则，统筹规划设计，因地制宜，以达到制梁速度快，质量高和建场费用低，节约用地的目的。并可考虑双层存梁，从以下几点主要原则进行规划：

⑴预制梁场主要由生产区、辅助生产区、生产保障区、办公生活区三大部份组成。生产区和生活区既相互分开，又有机联系。

⑵生产区按工艺流程分区划块，结构紧凑，尽量减少中间环节作业量，并有足够的施工作业和活动空间，各区块间由道路沟通，减少干扰。其中生产区：分为制梁区、存梁区。存梁区包括存梁台座和运梁车行走便道。生产保障区主要布置有波纹管加工车间、钢绞线存放区、材料库房、工具房和值班房等。辅助生产区：自动淋喷养生设施区、蒸汽养生设施区等。办公生活区：主要有生活区、办公区、停车场等生活设施。

⑶为充分保证安全生产，压力容器、高压变电器和发电房远离人流密集区。

⑷电力线、蒸汽管道、养生供水管道、混凝土输送管路相对固定，线路短。

⑸满足环保要求，充分考虑污水、废水的排放和建筑生活垃圾的处置。

3.预制场的选址

3.1制梁选址的原则

⑴制梁场尽量设置在桥群集中的路段，并全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架设开铺时间和速度、地质状况。尽量选择在桥群中间或长大桥两端附近。

⑵制梁场的位置应尽量选择在地形、地质条件较好的地方，减少土石方工程量和地基加固工程量，降低工程费用，缩短建场周期。

⑶原材料供应便利。

⑷交通方便。梁场位置尽量与既有公路或施工便道相连，利于制梁设备和大量材料运输进场。

⑸不可抗力因素。在选择址时尽可能从当地气象部门、国土部门、地质部门了解掌握发生不可抗力因素的频率、强度、危害程度。

⑹考虑防洪排涝、确保雨季施工安全。

总之，梁场场址的选择综合考虑经济、技术、社会等到方面的因素。通过现场勘察，并对其加以比选优化。

3.2预制场布置位置方案的拟定

根据上述原则，将预制场布置在主线K97+136.5～K97+495路基上，此位置靠近桃园特大桥53#桥台、大花沟大桥0#桥台、混凝土拌和站和钢筋加工场，且距离G209国道仅约300米，钢筋、混凝土以及成品梁的运输都比较方便。地质条件比较好。

此段路基优先安排施工，已于2010年6月26日开工，预计2010年9月初完工。

4 预制场平面布置规划

4.1 布置依据

⑴采用门吊提梁，轮胎式运梁车进行运梁方案。

⑵选用2×60t轮轨式龙门吊机，用于提梁；重型物资的卸车。

⑶选用2×5t龙门吊，用于钢筋安装、模板的安装与拆除及混凝土的浇筑；物资、小型机具的吊运。

⑷根据指挥部下发的《标准化管理强制性规定》的有关要求，加大了制梁、存梁台座配置和模板的数量；设置了自动淋喷养生和蒸汽养生设备；

⑸由于路线设计纵坡达3.1%，场地内前后高差较大，为了龙门吊提运梁的安全，对场地纵坡进行了调整，场地内便道与门吊轨道纵坡按2%，台座区域按每36米一个水平台阶布置，增加了场地平整的土方工程数量。

4.2预制场平面布置规划

预制场在主线K97+136.5～K97+495段路基上，全长358.5m，平均宽度34.5m（包括进场便道和场内便道），加上生产保障区和辅助生产区等总共面积约14000㎡（不包括钢筋加工区和办公生活区）。制梁台座与存梁台座均置于龙门吊走行范围内，制梁台座与存梁台座基础均置于路基挖方或填方上,台座基底无需再做特殊处理。在场地两端布置存梁区，中间布置制梁区。

场内功能区划分：制梁区、存梁区、装车运梁区、生产保障区（波纹管加工车间、材料库房等）、辅助生产区（自动淋喷养生设施区、蒸汽养生设施区等）、办公生活区、水电部分、排水部分、轨道区、管线部分、交通便道等组成。具体布置见预制场平面布置图。

根据预制场采用的生产工艺、梁的外型尺寸、业主要求的工期并综合考虑场区道路、作业空间等因素，满足最高生产能力3片/天，主要配置28个制梁台座（20m、30m共用台座12个，30m台座16个）、2排存梁台座（存梁能力30片）。纵向布置7排，台座端部间距4.6m（支便道）；横向每排布置4个，间距4.5m；每个台座长31.4m，宽0.5m。

场地四周用隔离栅进行隔离。

场外还有钢筋加工区、混凝土拌和站。

5.预制梁场施工方案

预制场纵向全长358.5m，横向宽度最小按28.5m布置，纵向整体设有2%纵坡，台座区域做成水平，每36m一个水平台阶。预制场左侧的场内便道、龙门吊基础以及两侧的主排水沟均设置2%纵坡。台座上按设计要求设置反拱，台座纵向两侧、横向端部均设置排水沟，台座区域内场地横向设置1.5%的坡，将水排至台座纵向两侧的排水沟内。在预制场右侧的红线外安装供电线路。在预制场左侧的红线外K97+330～K97+434路段设置一个约3000㎡的生产保障区、辅助生产区。按照《标准化管理强制性规定》的要求对场地和施工便道进行硬化处理，以及台座的制作。

5.1施工流程

⑴按照批复的预制场建设方案完成预制场段路基施工；

⑵按照设计图的要求对此段路基的路堑边坡防护和排水设施进行施工；

⑶对预制场电力线路及配电设施进行安装；

⑷按照《标准化管理强制性规定》的要求对场地和施工便道填筑15cm 厚砂砾；

⑸对各种管道（包括自动淋喷养生水管、蒸汽养生管、电缆线预埋管等）进行预埋；

⑹对场地内的排水设施进行施工；

⑺对制存梁台座及龙门吊基础进行施工；

⑻对制存梁台座进行施工；

⑼按照《标准化管理强制性规定》的要求对整个场地用混凝土进行硬化处理；

⑽安装龙门吊轨道及大、小龙门吊；

⑾修建生产保障区、辅助生产区的设施；

⑿对已完成的各项工作进行报检。

5.2地基处理

5.2.1地基处理目标

根据《标准化管理强制性规定》和《桥涵验标》对制存梁台座要求：

⑴对场地和便道按《标准化管理强制性规定》要求用砂砾（碎石）和混凝土进行硬化；

⑵龙门吊轨道基础及台座基础基底承载力大于100Kpa；

⑶制存台座应按要求进行设计和计算；

⑷施工中做好临时排水，保证各种施工方案的地基处理效果；

⑸施工中严格控制施工工艺、质量标准。

5.2.2 场地的硬化处理

根据指挥部下发的《标准化管理强制性规定》的要求，对预制场的所有场地使用不小于15cm厚片、碎石垫层，不小于10cm厚的C15混凝土进行硬化处理；预制场的施工便道路使用不小于15cm厚片、碎石垫层，不小于15cm厚的C20混凝土进行硬化处理。

5.2.3 制梁台座基础处理

制梁台座地基处理根据台座结构图严格施工。地基强度要求达到100kpa，台座端部做成2m×2m×0.3m的扩大基础，中间部分做成1m×0.15m的基础，浇筑C25钢筋砼。

5.2.4 存梁台座基础处理

存梁区分两段：K97+160～K97+190段即桃园特大桥53#桥台桥尾路基段，K97+450～K97+480段大花沟大桥0#桥台桥头路基段,存梁间距为2.6m，两个存梁区可存放30片梁。蒸汽养生区设置在预制场两端的存梁区的右侧。

存梁台座开挖成通长的长×宽×高＝20m×1.1m×0.3m的条形基础，在距底面5cm设置一层间距15cm×15cm的Φ16钢筋网，纵向单根长20m，横向单根长1m。浇筑C25砼。基础强度为270Kpa。

5.2.5 龙门吊轨道基础处理

大龙门吊轨道基础处理：大龙门吊设两条平行轨道，中对中间距22m,长345m（K97+150～K97+495），其中K97+150～K97+190段因场地仍按路基的设计纵坡3%填筑，只对龙门吊轨道下面按2%填筑一条顶宽2m边坡按1:1的经过压路机压实的基础。从基础顶面最少反开挖30cm，宽90cm，浇筑30cm 高C30砼，底面铺一层间距15cm×15cm的Φ16钢筋网，纵向单根长350m，横向单根长0.8m。

门吊基础做成与2%的纵坡，用水准仪严格控制标高。

小龙门吊基础因承载力较小，只做成两条平行的30cm×30cm的C30素砼带，中对中间距19.5m，与大门吊轨道基础同坡。

5.3制存梁台座的施工

5.3.1台座基础施工

⑴台座基础的开挖

在已整平的场地上根据测量放样的基础轮廓线和水准点确定基坑开挖线和开挖深度，人工配合机械开挖，挖至设计深度，并做承载力检测，若小于100kpa及时采取相应的换填措施。

制梁台座基础中间部分厚15cm，宽1m。对于台座端头，在纵、横向2m 范围内反开挖30cm。

⑵钢筋制作、绑扎

钢筋在加工厂制作，半成品在车间存放，运到现场后按设计要求绑扎、焊接成型。在距基础底面5cm处按图纸设计铺钢筋网片，钢筋网片采用Φ12钢筋，间距20㎝。

⑶安装模板

根据台座的结构形式，制梁台座主要以15mm厚竹胶板、方木和钢管支撑为主，存梁台座以组合钢模板和钢管支撑为主。

模板按设计位置安装，辅以方木或钢管支撑，内侧涂新机油方便脱模，接缝止水胶带处理。

⑷浇筑混凝土

制存梁台座基础均为C25钢筋砼、台身均为C30钢筋砼，采用电子自动计量的强制式搅拌机拌和混凝土，按规范要求做好砼试件，罐车运输现场溜槽入模，插入式振捣棒振捣密实，浇筑完成后及时覆盖，派专人洒水养生，并在砼终凝前安放连接钢筋并凿毛。

5.3.2 台座施工

5.3.2.1 制梁台座施工

⑴制梁台座直接在已浇台座基础上用钢筋混凝土浇筑制成，台座厚度最小保证30cm。

先在基础平面弹出每条台座线，以保证台座顶距场地最小高度30㎝为基线，在台座线内侧两边按设计间距打入一排钢筋。

⑵制梁台座反拱设置：按照《两阶段施工图设计》-20米PC砼先简支后连续T梁、30米PC砼先简支后连续T梁提供的反拱值、下挠值：

次抛物线过渡，反拱的设置根据设计提供参考数据以及我单位以往的施工经验，充分考虑预应力施加时间、收缩徐变的影响以及预计二期恒载上桥时间，30mT 梁的台座中部反拱值按35mm 考虑，20mT 梁的台座中部反拱值按25mm 考虑；依照二次抛物线线形向台座两端延展。台座反拱设置如下表所示。

沿着台座顶线，在顶面两侧各焊接一根[50的槽钢。

⑶吊装孔的设置：吊点位置处预留混凝土槽，吊梁时以便穿入钢丝绳。本标段T梁最长30.221m，最短29.698m，经计算吊点预留孔设于台座端头

1.33m处即可满足吊装要求。

⑷在台座顶面向下8cm位置每隔45cm用Φ50mmPVC管预埋留T梁侧模底端对拉螺杆穿孔，PVC管固定在PVC下面的水平钢筋和侧面的立筋上，水平钢筋布置在立筋内侧与其焊接，以槽钢顶面作为台座线依据安装模板，用C30砼浇筑并抹平收光。台座顶面采用8mm钢板，与槽钢焊接固定在台座上。

⑸台座承载力计算：预制T梁最大起吊重量76.7t,张拉起拱后台座两端各承受38.35t重量。

台座端头基础面积：S=2*2=4㎡;

基础承受应力：p=383.5KN/4㎡=95Kpa。

预制场建立在已压实成型的96区路基上，土基顶面湾沉控制为3.08㎜，故只要其承载力满足基底应力要求即可。以承载力最小的土基计算，根据设计规范，土基为700Kpa～1200kpa>95KPa。故台座地基足以满足其承载要求。

5.3.2.2 存梁台座施工

施工同制梁台座。台身:长×宽×高＝20m×0.5m×0.5m。

台座承载力计算：预制T梁最大起吊重量76.7t,考虑存放两层，一端承受76.7t重量。存梁间距为2.6m。

台座基础面积：S=1.1*2.6=3.9㎡;

基础承受应力：P=767KN/3.9㎡=268.18Kpa。

同制梁台座一样地基，能满足其承载要求。

5.3.3 制存梁台座防不均匀沉降措施

在台座施工时我部将采取以下措施控制：

⑴加强质量意识，严格控制台座地基处理、砼浇筑等工序，确保台座自身的施工质量；

⑵浇筑台座砼前，用水准仪控制砼顶面标高，并适当加密高程控制点；

⑶制存梁台座达到设计强度后，在施工进度允许的条件下，对台座实施超载预压，在消除大部分弹性变形并相对稳定后卸载；

⑷移梁至存梁台座前，用水准仪准确测量顶面高程；

⑸在存梁过程中，布设水准高程监控网，密切监测存梁台座的沉降，发现沉降变化异常或不均匀沉降加剧的情况及时采取措施；

⑹建立完善的梁场排水系统，防止个别台座处积水，影响基础的稳定性，引起不均匀沉降。

5.4 大小龙门吊的布置

预制场布置两台大龙门吊（主要用于起梁、喂梁），跨径22m，高12m，最大起重量60t；两辆小龙门吊（主要用于拆、立模板、浇筑砼）跨径19.5m，高9m，最大其中量5t。轨道坡度按2%设计，大龙门吊的两侧支腿采用高低腿形式调整上桁架主梁的水平。

大龙吊混凝土基础上铺43kg/m钢轨，小龙吊混凝土基础上铺38kg/m钢轨，每节轨道梁长度为6m。

⑴大龙门吊结构组成：本标段采用两部龙门大桁车进行抬吊，龙门吊跨径22米，上纵梁为整体桁架，起重卷扬机为5t，15道Ф19.5钢丝绳，每部

龙门吊最多可起吊60t。

⑵大龙门吊轨道基础地基承载力验算：按最大梁重76.7t计算，每辆门吊承重38.35t,加上门吊自身重量10t,总计48.35t。考虑到门吊行走等其他方面增加的荷载设1.5安全系数，则每侧轨道基础承重36.26t。

轨道基础地基受力面积：S=0.9*8=7.2㎡。

基础承受应力：p=362.6/7.2=50.36KPa

预制场建立在已压实成型的路基上，该段路基顶面湾沉控制为3.08㎜，故只要其承载力满足基底应力要求即可。以承载力最小的土基计算，根据设计规范，土基为700Kpa～1200kpa>50.36KPa。故轨道地基足以满足其承载要求。

⑶小龙门吊轨道基础浇筑平行的两条50cm×50cm的C30素砼带。因小龙门吊只用于拆、立模板和浇筑砼，承载力较小，压实的路基完全能满足要求。

5.5供水系统的施工

预制场的供水通过桃园村灌溉泵房从北门河中抽取，通过灌溉水沟流入预制场（K97+220）左侧沟边的储水池里，再通过水泵将水送到生产保障区内（K97+330左侧）供水池里。

供水系统包括：1台5.5KW离心式水泵扬程50m的远端高压水泵、Ф80mm的高压水管268m。场内水管预置在排水沟底部。水池用红砖砌37墙砌成，结构尺寸，储水池：5m×3m×2m，供水池：ф5m×2m，外面用水泥砂浆抹面。

5.6排水系统的施工

排水沟布置：在平面布置上，纵向排水共布置7条排水沟，场地两侧的2条主排水沟做成50cm×30cm矩形，台座区域的排水沟中间一条做成30cm ×30cm矩形，全段贯通，其余的做成20cm×20cm矩形，只与横向排水沟相连；排水方向按地势排水，K97+136.5～K97+424段从K97+424向K97+136.5方向排至桃园特大桥53#桥台下地方排水沟中，K97+424～K97+495段从K97+424向K97+495方向排至大花沟大桥0#桥台的路基排水沟中。横向排水沟做成30cm×30cm矩形，从右侧排向左侧，与左侧的主排水沟相通。保证排水畅通，场内不积水。整个场地表面排水做成1.5%的坡面从高处流向排水沟。

排水沟施工：先施工两侧的纵向主排水沟，按设计对水沟进行开挖后，用M7.5砂浆和红砖将沟侧砌12墙，墙用砂浆抹面，在沟铺砌5cm厚混凝土进行硬化。沟沿主线纵向做2%的坡，沿长至桃园特大桥53#桥台下与地方水沟相通。再同时按设计施工台座区域内的纵向和横向排水沟。

5.7供电系统的布置

电源从桃园特大桥48#～51#墩右侧的高压电路线引入，在桃园特大桥52#墩右侧安装一座800kVA变电站，修建一座配电房。

场外电缆在预制场右侧红线外架设三相五线供电线路，并配有标准配电柜。梁场运输、起重设备来往频繁，场内电缆均采用埋地式，在地势低洼处与水沟并行，既方便检修又保证外观整洁。生产区配电箱间距原则上不超过30m，充分保证拖地电缆30m内工作，为保证电缆过沟安全，在电缆过沟处均加钢管防护。

所有的电器设备按安全生产的要求进行标准化安装，所有穿过施工便道的电力线路采用从硬化地面下预埋管路穿过或架空穿越。

预制场设四只分配电箱，一只照明箱，钢筋加工场、拌和站各设一只分配电箱，一只照明箱。各施工机械均设有单独开关配电盘，电箱采用标准电箱，配电盘采用临时电箱制作。电杆采用Ф15cm以上的高度大于7m的松木，

每30m一根，埋设深度为1.0m。

线路型号：185 mm2铝芯绝缘线，拌和站线路长约100m；钢筋加工场线路长约200m；制梁场线路长约400m；龙门吊采用35 mm2的BV型铜芯塑料线，线路长约360m。

并配置1台200KW、1台120kw的发电机组备用。

5.8生产保障区的布置

生产保障区设置在K97+330～K97+434段路基左侧，占地面积3200㎡。区内设钢筋加工、钢铰线加工、波纹管加工厂，材料库房、工具房、值班房等，可分别进行独立作业。

布置钢筋加工、钢铰线加工、波纹管加工厂房1间，工具房各1间，值班房3间，材料库房分支座、锚具库房1间和袋装水泥、外加剂库房1间，均用彩钢房搭建。

场地四周用隔离栅做防盗网进行隔离，厂房四周设置排水系统。场地北侧修建一条90m×5m的便道。详见辅助生产区场地平面图。

5.8.1钢筋、波纹管加工厂

钢筋、波纹管加工厂布置占据场地中间大部分区域，采用轻型钢结构厂房，厂房尺寸：60m×30m×12m。厂房内主要分钢筋原材料堆放区、钢筋加工区和成品钢筋笼堆放区、波纹管加工区、钢铰线加工区。

厂房右边设6m宽的过车便道，主要为原材料运输车以及成品钢筋笼运输车通行，车辆可由进预制场便道驶入厂房西北角后拐向南侧便道倒入厂房内，再从便道驶出。

材料堆放区域及成品堆放区域用红砖或混凝土修筑支垫的台座。

5.8.2材料库房、工具房、值班房的布置

材料库房、工具房、值班房分别布置在场地的东南和西南角。采用彩钢房搭建，平面尺寸：6m×3.6m。

5.9辅助生产区的布置

辅助生产区包括自动淋喷养生系统设施区、蒸汽养生系统设施区等。布置在生产保障区的东北角。

5.9.1自动淋喷养生系统布置

自动淋喷养生系统包括存水池、压力泵、压力存水罐、主出水管、支出水管、淋喷头，以及薄膜、土工布等。

养护管道布置时考虑避免重复挖沟作业，主管路埋置在纵向和横向排水沟底部；每排台座两侧布置自动淋喷养生支管路两排，每隔0.8米安装一个喷头，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。

主要设施的布置如下示意图：

蒸汽养护设施由2t蒸汽锅炉、蒸汽养护罩、蒸汽管道和监测仪器组成。蒸养罩采用轻型型钢框架和防水高密度无纺布组成。蒸汽主管采用DN80无

缝钢管，支管采用DN50无缝钢管，蒸汽养生管在台座端部安装三通。施工时主、支管需包裹保温材料，排气管采用DN30镀锌钢管，每20～30cm间距钻一Ф3mm的小孔，安装时小孔正对梁体。监测仪器采用温湿度器。2t/h 蒸汽锅炉2台。布置与淋喷管道基本相同。蒸汽养护罩采用钢管棚上罩蓬布。

5.10场内交通及运梁便道布置

为方便原材料及混凝土的运输，修建一条4.5m宽长约400m的进场施工便道，并对施工便道硬化。便道布置在路线左侧，由于前后高差较大，进口处较低出口处较高，便道分为进场便道与场内便道。由进口处（桃园特大桥53#桥台）进入进场便道后在K97+303处进入场内便道，再由场内便道进入各条台座区域内的支便道。场内便道与支便道宽为4.3m。运梁便道设在预制场两端的存梁区左侧，分别紧邻桃园特大桥53#桥台和大花沟大桥0#桥台，直至通向安装的桥梁上部构造。

5.11场外设施的布置

场外设施包括钢筋加工场和混凝土拌和站。

混凝土拌和站布置在桃园特大桥49#～52#墩的左侧，不占用预制场的面积。采用2台HZS50型（60m3/小时）及配料机，并采用全电脑控制进行拌和。砂石料场采取露天隔离分仓堆放，并对材料型号及进场时间进行标示。

5.12 其他辅助施工设施的布置

按照指挥部下发的《标准化管理强制性规定》的要求，我部计划配置30m T梁模板5套，20m T梁模板3套;T梁钢筋间距和位置的采用钢筋定位架进行控制。钢筋定位架我部计划采用角钢与钢筋加工而成的胎模，钢筋的保护层垫块使用梅花形高强度砂浆垫块，具体型式见附图。

5.13 污水处理设施的布置

在预制场K97+300在侧的便道下方、桃园特大桥53#桥台下方各修建一座5m×3m×2m的污水净化池，预制场的主排水沟的污水流入污水净化池净化后再流入预制场下面的一条地方水沟中。污水净化池的修建同储水池。

预制梁场的建设方案施工图及工程量数量见附件。

湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段

中交*公局*公司项目经理部

二〇一〇年八月二十日

小型构件预制场建设方案

青海加定至海晏JX-3标第二合同段小型构件预制场建设方案中交第二公路工程局有限公司青海加定至海晏JX-3标第二合同段项目经理部 2017年11月

目录 1 编制依据 (1) 2 编制原则 (1) 3 工程总体概况 (2) 4 小型构件预制场选址及建设方式选择 (2) 4.1 选址原则 (2) 4.2 小型构件预制场建设位置及方式 (3) 5 建设规模及标准 (4) 5.1 建设规模 (4) 5.2 建设标准 (4) 6 建设方案 (4) 6.1 总体布置及区域划分 (4) 6.2 各区域功能介绍 (5) 6.3 附属设施的建设 (7) 7 工期进度计划 (9) 8 预制场施工组织安排 (9) 9 施工流程 (11) 10 安全保护措施 (11) 11 质量保证措施 (16) 12 环境保护措施 (17) 13 文明施工措施 (17) 14 附件 (19)

附件一：各区域平面布置图 (19) 附件二：小型构件预制场钢筋大棚基础设计验算书 (19) 附件三：排雨水平面布置图 (19) 附件四：排污水平面布置图 (19) 附件五：供水、供电平面布置图 (19) 附件六：消防平面布设图 (19) 附件七：小型构件预制场临时用电量计算 (19) 附件八：自动化预制构件生产线说明书 (19)

1 编制依据（1）青海加定至海晏JX-3标初步设计及先导段K114+000～K124+000两阶段施工图(送审稿) （2）G341胶南至海晏公路加定（青甘界）至海晏（西海）公路工程JX-3标段标准化指南（3）《公路工程施工安全技术规程》JTJO76-95；（4）《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）（5）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 （6）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 （7）《建筑给排水设计规范》GB50015-2010 （8）现场调查资料（9）小型构件预制场施工除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它相关国家及地方规范及标准。 2 编制原则（1）总体布局合理、节约用地、满足工期要求、体现工厂化作业；（2）环境整洁卫生、标识标牌齐全、成品堆码整齐、设备机具停放有序；（3）尽量远离学校、易发生自然灾害地点等，尽量减少对周边自然社会环境的干扰，不占或少占耕地；（4）交通运输便利，满足原材料及小构件成品的运输；（5）要在详细施工调查的基础上充分考虑交通、水源、电源条

预制梁场建设

xx高速公路京冀界至涞水段 JK-LQ1合同段 2号集中预制梁场建设方案 xx路桥建设集团有限公司京昆高速JK-LQ1合同项目经理部二〇一三年三月八日

2号集中预制梁场建设方案 1、预制梁场平面布置规划 1.1布置依据该预制场位于xx互通附近，梁体预制的工期要结合本合同段的路基施工以及桥梁下构施工综合因数考虑。 1.2平面布置规划 2号预制梁场全长294m，宽度113m，面积33222m2，详细布置建《2号预制梁场平面示意图》。本梁场共预制箱梁612片，根据预制场施工及架梁方向（陈家庄大桥→义和庄大桥→南拒马河大桥→石亭主线跨线桥→石亭B匝道桥→南水北调引桥）要求，拟配置2台100t龙门吊，200t架桥机1台，箱梁模板10套（中梁模板6套，边梁模板4套）。箱梁预制台座60个，存梁区采用枕梁式底座，满足存梁80片。 2、预制梁场建设方案 2.1制、存梁底座布置与数量（1）预制梁的台座强度应满足张拉要求，台座尽量设置于地质较好的地基上，同时加强张拉段台座基础，防止不均匀下沉开裂，台座与施工主便道要有足够的安全距离。（2）底模采用通长钢板，钢板厚度为7mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，并采用有效的措施以防止底模污染。（3）反拱度设置和分配满足设计和线形要求；台座的侧边顺直，并有防止漏浆的有效措施（台座侧边用角钢成型，并在角钢边黏贴1cm厚橡胶带）。对于有纵坡的桥梁，台座两端支座位置设三角形楔块，箱梁安装后的预埋钢板能够保持水平，并与支座垫石顶面密贴，使橡胶支座均匀受力，同时还应考虑张拉时预埋钢板的活动量。（4）预制台座间距大于2倍顶板模板宽度，以便吊装模板。预制台座数量根据梁板数量和工期要求来确定，并要有一定的富余度。（5）台座要满足不同长度梁片的制作。台座两侧用红油漆标明钢筋间距。（6）存梁场应设置与梁片支座同长的底座，存梁台座中心点应控制在梁端向

预制场标准化建设方案

施工方案报批单施工单位：山西路桥第二工程有限公司合同号：LJ 1 施工单位：山西远方路桥（集团）有限责任公司合同号：LJ 2 监理单位：北京泰克华诚技术信息咨询有限公司编号：致监理工程师：由我们两项目部共同承担施工的预制场标准化建设的方案业已编制完毕，请予以审批。一标项目经理：（盖章）日期：年月日二标项目经理：（盖章）日期：年月日专业监理工程师审查意见：签字：日期：年月日驻地监理工程师审查意见：签字：（盖章）日期：年月日总监理工程师审批意见：签字：（盖章）日期：年月日

京乌高速公路预制场标准化建设方案一标审批：王天生二标审批：马德宏申报日期：2015年月日

目录方案说明 (4) 一、预制场工程简介 (4) 二、人员及机械设备 (5) 三、具体建设方案 (7) 四、安全保证体系 (12) 五、质量保证体系 (13)

方案说明 2014年前期进行了预制梁场建设，各项工作已经完成，现根据业主下发《山西省重点公路工程建设施工标准化活动汇总材料》以及总监办对预制场标准化建设施工的要求，项目部对标准化文件进行专项会议研究，结合工程实际情况，对前期已经建设好的箱梁底座计划重新整体规划进行整改，具体落实，转变思想全面展开标准化施工。依据省厅重点办要求把标准化要求贯穿于施工的各个环节，要更加注重以人文本，节约资源，保护环境，要更加注重工程建设总体目标的全面协调，要更加注重工程的质量耐久性，从而保证公路建设快速发展、科学发展、可持续发展，特制定本方案，实现备件的统一集约生产，减少重复劳动和材料损耗，提高了施工效率。现把建设方案汇报如下：一、预制场工程简介按照达到交通便利、安全环保、就近原则两标段合建预制梁场选址位于天镇县新平堡镇北约0.9km处，达到“三通一平”的要求，占地约52亩。预制场采用全封闭管理，分为制梁区、存梁区、拌合区、材料堆放区、钢筋加工区、生活区、办公区，生活区和办公区与其他区隔开。

高速公路标准化预制梁场建设方案

目录目录 0 附件 (1) 湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段 (1) 预制梁场建设方案 (1) 1.工程概况 (1) 2.预制梁场总体规划原则 (1) 3. 预制场的选址 (2) 3.1制梁选址的原则 (2) 3.2预制场布置位置方案的拟定 (2) 4 预制场平面布置规划 (3) 4.1布置依据 (3) 4.2预制场平面布置规划 (3) 5.预制梁场施工方案 (4) 5.1施工流程 (4) 5.2地基处理 (5) 5.2.1地基处理目标 (5) 根据《标准化管理强制性规定》和《桥涵验标》对制存梁台座要求： (5) ⑴对场地和便道按《标准化管理强制性规定》要求用砂砾（碎石）和混凝土进行硬化； (5) ⑵龙门吊轨道基础及台座基础基底承载力大于100K PA； (5) ⑶制存台座应按要求进行设计和计算； (5) ⑷施工中做好临时排水，保证各种施工方案的地基处理效果； (5) ⑸施工中严格控制施工工艺、质量标准。 (5) 5.2.2 场地的硬化处理 (5) 根据指挥部下发的《标准化管理强制性规定》的要求，对预制场的所有场地使用不小于15CM厚片、碎石垫层，不小于10CM厚的C15混凝土进行硬化处理；预制场的施工便道路使用不小于15CM厚片、碎石垫层，不小于15CM厚的C20混凝土进行硬化处理。 (5) 5.2.3 制梁台座基础处理 (5) 5.2.4 存梁台座基础处理 (5) 5.2.5 龙门吊轨道基础处理 (6) 5.3制存梁台座的施工 (6) 5.3.1台座基础施工 (6)

5.3.2 台座施工 (7) 5.3.3 制存梁台座防不均匀沉降措施 (9) 5.4大小龙门吊的布置 (10) 5.5供水系统的施工 (10) 5.6排水系统的施工 (11) 5.7供电系统的布置 (11) 5.8生产保障区的布置 (12) 5.8.1钢筋、波纹管加工厂 (12) 5.8.2材料库房、工具房、值班房的布置 (12) 5.9辅助生产区的布置 (12) 5.9.1自动淋喷养生系统布置 (13) 5.9.2 蒸汽养生系统布置 (14) 5.10场内交通及运梁便道布置 (14) 5.11场外设施的布置 (14) 5.12其他辅助施工设施的布置 (14) 5.13污水处理设施的布置 (15) 附件湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段预制梁场建设方案 1.工程概况本合同段共有预应力混凝土T梁784片，其中20mT梁70片、30mT梁714片。分别布置于赵家湾分离式立交桥、金家湾分离式立交桥、桃园特大桥、大花沟大桥、谷竹主线1号、2号、3号桥。各种梁型根据所处的位置不同各分为六种类型，它们分别是：

预制梁场建设方案

G352务川藕塘至当阳公路改扩建工程预制梁场专项施工方案编制：审核：审批：中国十七冶集团G352务川藕塘至当阳公路改扩建工程项目经理部 2018 年 3 月

目录第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章预制梁场总体规划原则 (3) 1.主要布置原则 (3) 2.预制场功能区划分 (3) 3.预制梁场的选址 (4) 第四章主要资源配置计划 (5) 1.主要人员配置 (5) 2.主要机械设备配置表 (5) 第五章预制梁场平面布置规划 (7) 1.布置依据 (7) 2.平面布置规划 (7) 第六章预制梁场建设方案 (10) 1.施工顺序 (10) 2.施工进度计划 (10) 3.制、存梁底座布置及数量 (11) 4.模板设备配置 (11) 5.施工方法 (11) 第六章质量保证措施 (29) 1.质量目标 (29) 2.质量保证体系 (29) 3.技术保证措施 (29) 第七章安全保证措施 (31) 1.安全目标与指标 (31) 2.安全管理组织体系 (31) 3.安全教育培训 (31) 4.安全保证措施 (32) 5.龙门吊安全操作规程 (36) 第八章文明施工保证措施 (37) 1.文明施工保证体系 (37) 2.文明施工保证措施 (37) 第九章事故应急预案 (38) 1.应急救援组织机构 (38) 2.可能出现的事故 (38) 3.事故救援物资 (39) 4.应急处理和响应工作程序 (39) 第十章绿色施工保证措施 (40) 1.绿色施工保证体系 (40) 2.环境保护措施 (40) 3.节材与材料资源利用评价指标保障措施 (42) 4.节水与水资源利用评价指标保障措施 (43) 5.节能及能源利用评价指标保障措施 (43)

预制梁场建设施工方案

寻乌至全南高速公路寻乌至信丰段预制梁场建设施工方案编制：审核：中交一公局第六工程有限公司寻全高速公路C2合同段

2012年11月15日预制梁场建设施工方案一、工程概况 1、主要桥梁简介本合同段共设大桥6座，桥梁总长1962m。主要桥梁情况介绍如下：（1）、K86+188围墩高高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设，桥梁上部构造采用10*30预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为5*30+5*30m，桥长308米。（2）、K86+597磨形1号高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设，桥梁上部构造采用5*30预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥1联，桥长158米。（3）、K88+162磨形2号高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设，桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为4*40+4*40m，桥长329米。（4）、K88+595寨下高架桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为4*40+4*40m，桥长329米。（5）、ZK89+955/K89+975横西坑1号高架桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用14*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分4联，布设为3*40+4*40+4*40+3*40m，桥长529米。（6）、K91+298横西坑2号高架桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用7*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为4*40+3*40m，桥长289米。六座大桥共计箱梁412片。 2、预制场位置的选择结合本合同段的实际情况，本着因地制宜、确保质量及进度的原则，拟设置1个预制场集中预制，由项目部统一调配。

预制梁场(纯梁场)实用标准化建设指南设计20170320

中冶（）建设投资发展预制梁场标准化建设指南根据省高速公路建设关于标准化工作的相关精神，借鉴全国其他省市高速公路标准化建设相关文件和经验，结合中冶（）建设投资发展关于预制梁场标准化工作的要求，特制定本指南。预制场标准化建设 1、场地选址与设置 1.1 预制场选址与布置要经过多方案比选，功能区规划合理，承包人应根据本合同段桥梁的座数、规模和分布情况以及总工期的要求，结合桥址处的水文、地质、地形地貌、现场设备和桥梁架设方法等情况，尽早确定桥梁预制场的座数和位置。并随同实施性施工组织设计一同报监理工程师批准并报项目执行办备案，批准后应严格按批准的规划布置方案建设。 1.2 预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步启动，避免出现“梁等墩”及“墩等梁”现象。 1.3 场址应选在水、电、路便利处，应尽量选在地势较高处，以利排水。首先应根据现场实际情况做好场地的排水、平整压实及硬化工作，合理规划给排水、电力通讯线路敷设。

1.4 预制场一般不应设在主线上，除非用地困难且业主批准外。拟设在桥台后路基上的桥梁预制场宜尽量选择在挖方路基地段，但应视土质情况预留一定的路基土方，待预制梁完成后再开挖到设计标高。在梁场建设前，路堑边坡防护以及防排水设施等尽量提前施作完毕。如果确因各种条件限制需将桥梁预制场设置在填方路堤或线外填方场地时，应对场地分层碾压密实，必要时需对场地表面进行土质改良，防止产生不均匀沉降变形而影响桥梁预制的质量。 1.5 在预制场入口处明显位置应设指路牌，场相应位置应设置设预制场平面布置图、工艺流程图（预制、拉、压浆等分区设置）、形象进度图、优质优价奖罚评定细则公示牌、工程概况牌、管理人员及监督牌、质量检验标识牌（预制、钢筋、拉等分区设置）、安全生产牌、安全操作规程（龙门吊、拉机具等）、消防保卫责任牌、文明施工牌、环境保护牌、进入施工现场告知牌、领导带班制度公示牌等。场地设置企业宣传标语、安全宣传标语等。

高速公路梁场建设施工方案

预制梁场建设方案一、工程概况 1、工程简介福州至永泰高速公路A8合同段起点位于城峰镇穴利村附近，起点桩号为K37+510，终点位于城峰镇力生村附近，终点桩号为K43+270，本合同段路线长5.76公里；工程内容包括：路基、桥梁、涵洞、隧道等工程。主要工程量：路基填方169.8万方、路基挖方83.4万方、桥梁1441米/7座、涵洞及通道765米/18座、隧道1734米/1.5座，混凝土总量13.7万方。 2、总体建设方案我合同段预制T梁共624片，其中：30米T梁352片（岭兜大桥147片、湖台2号大桥133片、永泰西互通主线1号桥16片、永泰西互通主线2号桥16片）；25米T梁272片（湖台1号大桥154片、永泰西互通主线3号桥118片）。考虑的施工现场情况，结合工程特点及工期要求，拟建预制梁场于K40+660～835段路基处，30米台座设置30个，月生产能力60片梁，共计624片（30米中梁252片、边梁100片；25米中梁196片、边梁76片）。二、建设方案 1、位置设在K40+560～835.5段路基处，位于203省道旁，交通便利。 2、占地面积

预制梁场长275m，宽42m，占地面积11550m2。 3、功能区划分预制场功能区主要划分为预制区、存放区、临时生活区，钢筋加工区，场区建设按照省标准化施工指南要求。区域内全部进行地基处理和表面硬化，满足重载车辆通行要求；场地设置完善的排水设施，以保证排水畅通。 4、地基处理因我预置梁场位于填方路段，为防止产生不均匀沉降变形影响预制的质量，应对场地的分层碾压密实，，要求台座地基承载力达到160Kpa以上并对台座基础进行加固，尤其台座两端应用C20以上的片石混凝土扩大基础进行加固，以满足梁板张拉后基础两端的承载力要求。同时在台座上设置沉降观测点进行监控。预制台座、存梁台座应大于2倍模板宽度，以便吊装模板。 5、场内布置从203省道新建便道至场区，进场便道采用碎石路面，宽5米，厚度30cm，场区内道路采用20cm厚C25混凝土硬化。场区内铺设碎石垫层15cm，采用15cm厚C25混凝土硬化。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度为2%，场地四周设置30*30cm的排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。另外预置梁场右侧为203省道，地势较低，需在边坡处设置急流槽，并依设计图纸进行边坡防护，纵向间距15m。场地内必须根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵应能保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。养护用水需进行过滤，避免出现喷嘴堵塞现象，并且管道埋入地下。

桥梁预制场建设方案

云欣西路北段象骨港二桥桥梁预制场建设方案编制：审核：批准： 1

目录一、编制依据： (3) 二、工程概况： (3) 三、预制场总体规划及布局： (3) 1、预制场设置 (3) 2 、预制箱梁台座设计 (4) 3 、办公区及钢筋加工区等临时设施设置： (6) 4、场区交通设置 (6) 5 、拌合站用水设置 (6) 6 、拌合站用电设置 (6) 7、其他布置 (7) 四、预制箱梁机械设备配置 (7) 五、预制场建设实施计划： (7) 六、安全防护和保障措施： (8) 七、文明施工和及环境保护措施： (10) 7.1 文明施工措施 (12) 7.2 环境保护措施 (13) 八、附1预制场平面布置示意图九、附2 箱梁预制场断面图十、附3预制箱梁底座构造图十一、预制箱梁底座配筋图

云欣路象骨港二桥桥梁预制场建设方案一、编制依据： 1、现行的国家和XX省相关设计、施工规范、质量标准等有关规范、规程； 2、国家和地方规定的其它强制性标准； 3、本公司所拥有的机械仪器设备、管理水平、技术科技水平、施工工法以及多年积累的类似工程的施工经验。 4、我项目部技术人员对现场调查获得的相关资料、数据。二、工程概况： XX城陵矶临港产业新区云欣西路北段象骨港二桥为标准跨度1×25m的中桥，桥梁宽度为35m，下部结构为12根直径1400mm的钻孔灌注桩，桩长21m，上部结构为12片25m预应力箱梁。三、预制场总体规划及布局：根据设计图纸要求，箱梁采用后张法预应力施工，采用现场预制、现场吊装工艺，预制场就近设置在桥位处，具体设置在0#台南侧K0+262~K0+073区域内，总体面积为5290平米，现场设置钢筋存放区（100平米）、钢筋加工区（150平米）、钢筋骨架成型加工区（1200平米）、仓库库房一座（80平米）、机具设备存放区（150平米）、现场办公室（50平米），其中预制梁台座设置在K0+160~K0+073处，占地约2150平米。具体见《预制场平面布置示意图》。 1、预制场设置：预制场四周采用隔离网围护。为满足预制梁浇筑、预制梁安装重载及防水的要求，整个预制场推土机整平后，用40cm厚片石填筑

梁场标准化建设方案

梁场建设方案一、项目概况 1、工程名称：G335线塔岔口-托里-巴克图口岸段公路建设工程（第六合同段）； 2、工程规模：G335线公路建设工程第六标段起止桩号为 K117+800-K135+100 ，全长17.3㎞。整体式路基为双向四车道，整体式路基宽25m，分离式路基为双向两车道，分离式路基宽度2×12.5m。一级公路标准修建，设计时速80～100km/h，项目段共设置大桥14座、合计桥长7425m，中桥2座、合计桥长280m，小桥2座.合计桥长61.58m，涵洞31道.合计涵长1130.83延米，单向隧道9座.合计长度5258延米。本合同段路基挖土方为11.74万m3，挖石方为：144.92万 m3，填土方为：51.46万m3，填石方为： 17.09万m3；路面结构形式： 4 cm厚细粒式沥青混凝土上面层、 6 cm厚中粒式沥青混凝土下面层、32 cm厚水泥稳定基层、 20 cm厚天然砂砾底基层； 3、工程位置：本项目位于S211省道K163处南侧500m。 4、地理地貌：本项目地处新疆维吾尔自治区北疆地区准格尔盆地西北、塔尔巴哈台山以南，路线贯穿塔额盆地.加马特山区，山体主要呈东北走向，海拔1500m～1800m。由西南向东北逐渐降低、

山原高低起伏，凹凸不平。东南坡地形平坦，是一个向东南方向逐渐降低的大斜坡地，西北坡较陡，地势崎岖，平均气温10.6℃，年降水量400mm以上。二、编制依据 1、根据施工现场对实地勘测进行施工图纸的编制。 2、新疆维吾尔自治区公路施工标准手册 3、现行国家及地方施工技术及规范： 4、《施工现场临时建筑物技术规范》JBJ/T188-2009 5、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 1适用范围本方案适用于高速公路预制箱梁跨度30m和跨度20m梁场的建设施工。 2梁场建设流程 1）梁场选址 2）梁场初步规划设计 3）梁场地质勘测、最终规划设计 4）建设规划方案评审 5）梁场建设设备、材料购置箱梁生产技术准备 6）梁场验收 7）试生产 8）局级投产鉴定 9）规模化生产 3、梁场选址及布置原则 3.1 预制梁场的选址原则

预制小箱梁梁场建设方案

编号：施工方案编制人：职务（称）：审核人：职务（称）：批准人：职务（称）：批准部门（章）：建设集团股份有限公司年月日

梁板预制场建设方案一、编制依据 1、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标施工招标文件、施工图纸。 2、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标合同文件。 3、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。 4、本项目部施工工班的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等。二、梁场建设（一）梁场平面布局设置梁场的布局主要依据计划工期的要求、预制箱梁总数量，并对起重能力、生产流水线以及材料堆放、生产配套设施综合考虑来进行设计。根据项目部施工总体计划安排，预制箱梁施工工期为150天，2014年3月15日开始制梁，至2014年8月15份完成生产任务。本标段共计25m 小箱梁150片，根据单个台座的制梁周期、产梁速率、供应时间要求、生产能力等因素确定制梁台座数量为12个,预制场总面积200*32㎡。台座基础采取整体硬化的方式，以满足梁体浇筑和存放要求。 1、场地处理由于箱梁预制梁场整体位于挖方段，地基承载力较好，能保证在施工过程中地基稳定，不会出现下沉等不良现象，不需要进行复杂的地基处理。地基处理分为两步，将箱梁制梁区范围整体硬化20cm厚度C20混凝土，场区硬化后，开始进行制梁底座施工。

2、场区道路由于场区内运梁车、运料车、砼运输车等均为重型设备，梁场场区道路路面宽度分别按2.8米设置，施工标准为25cm厚C25混凝土。 3、施工用电梁场内施工用电供应由拌合站内一台315KV A变压器供应，并配备2台300KW发电机，以确保正常的施工生产、生活。 4、施工用水砼拌合和养护砼用水，不得含有影响水泥正常凝结硬化的有害杂质，污水酸碱度小于4的酸性水和含碱量超过水重1%的水不得使用。根据现场情况，首先考虑在拌合站内打井，经水质检测后，如合格则用于生活、生产，如不合格，则采用饮用水。（二）梁场具体布置梁场设在S323省道西南侧，毗邻搅拌站，水、电、交通便利，并方便原材料进场。具体布置在盖板预制场南侧，西侧15×80米为钢筋棚场，梁场台座工作区南侧其余位置用作存梁场，具体布置见后附梁场布置图。根据箱梁结构型式，考虑到模板数量、工期要求，初步设计制梁台座数量为12个。 1、起重设备空心板预制梁场东侧箱梁生产线上设起重5T/跨度32米龙门吊1台，100T/跨度32米龙门吊1台，分别用于吊放钢筋笼、钢模板及预制箱梁的移存。龙门吊行走轨道采用专用钢轨，轨道基础采用条形C30砼基础，基础处理采用抛石基础+混凝土条形基础，抛石处理范围为两道

预制梁场建设方案

目录一、工程概况 (1) 二、施工前的准备 (2) 1、施工便道 (2) 2、施工用水、电 (2) 三、组织机构及资源配置 (3) 1、组织机构设置 (3) 2、施工队伍安排 (3) 3、机械配置 (4) 四、工期计划 (5) 五、施工组织部署及计划安排 (6) 1、预制场 (6) 2、预制梁台座： (6) 3、存梁区台座： (8) 4、龙门吊轨道基础： (9) 5、场内运输通道： (10) 6、混凝土拌和楼： (10) 六、施工方法与措施 (11)

1、平整、硬化场地 (11) 2、场地规划 (11) 3、台座制作 (11) 4、预制场建设施工工艺流程图 (12) 5、预制场建设质量问题 (12) 6、质量控制方法和手段 (13) 七、季节性施工保证措施 (15) 1、雨季施工措施 (16) 2、防台风措施 (16) 八、工程质量保证措施 (16) 九、工程安全保证措施 (17) 十、工程环保、文明施工保证措施 (19) 1、环境保护措施 (19) 2、文明施工保证措施 (19)

一、工程概况我S18标共有桥梁七座，其主要有特大桥1座，大桥5座，互通主线桥1座，分离匝道桥1座，大小预制梁共有1371片，任务量大工期紧为了满足施工要求，经多番考察论证，我标段决定建立三个梁场，具体布置如下。 1#梁场位于吕田镇三村村范围G105（里程为2433+200）国道右侧、线路红线外；梁场占地面积7800㎡，本梁场主要负责K107+100-K113+860段的所有桥梁梁板预制工作，数量分别为预制T 梁644片（其中25mT梁28片、30mT梁322片、40mT梁294片），箱梁97片（其中20m箱梁23片、25m箱梁74片），合计741片，梁场龙门吊外侧采用两台120t，用于起吊预制梁；内侧采用两台10t，用于吊装模板、钢筋及砼浇筑，住宿区采用新建二层活动彩钢板房，办公及食堂采用两层混用活动彩钢板房。人均居住及办公面积满足要求。 2#梁场位于吕田镇塘基村范围K106+351-K106+500段红线挖方路基；梁场占地面积4000㎡，梁场采用两台10t龙门吊，用于吊装模板、钢筋及砼浇筑，住宿及办公区采用部分新建部分租用民房。人均居住及办公面积满足要求。3#梁场位于K108+450-K108+800段路基红线内，远离居民区，对当地居民生活无干扰。场地及道路采用20cm 厚C25砼硬化外侧龙门吊采用两台100t，用于移梁、安装模板、调运钢筋计浇筑砼等。3#梁场设40mT梁台座30个，与30mT梁共用。2#、3#梁场主要负责K104+800-K106+580段的所有桥梁梁板预制工

预制梁场标准化建设方案

104国道连江至晋安段改线工程 (纵二线）琯头岭隧道连江侧至琯头互通A2段预制梁场标准化方案中国建筑股份有限公司 104国道连晋段改线工程第一项目经理部二零一六年六月十一日

目录一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、梁场简介 (1) 四、预制梁场规划、布置 (2) 五、观摩实施计划 (12) 六、附件 (12)

预制梁场标准化方案一、编制依据 1）、《福建省普通公路施工标准化指南》 2）、《福建省高速公路施工标准化指南》 3）、《公路水运工程施工安全标准化指南》二、编制范围 1)、工程项目：梁场标准化、钢筋场标准化。三、梁场简介 1、本预制梁场位于YK5+800右侧临时场地上，占地面积为68.77亩（约45849m2），采用封闭式管理，场内包括预制区、存梁区、施工便道、应急通道、喷淋系统、钢筋加工区、等科学合理布局，功能明确，标识清晰。所承担预制梁片2141片,其中包括20米空心板梁104片，25mT梁（梁高1.7m）106片，25mT梁（梁高2.0m）62片，30mT梁1785片,35mT梁35片，40mT梁28片，50mT梁21片。场内分2条生产线，总共设置73个预制台座（根据工期倒排法），每条生产线每排布置5个台座（空心板梁每排布置8个台座），共14排；制梁区设置两排胎模具，用于肋板及翼板的加工；场内设计存梁区7排，其中40m与25m存梁区共用1排、40m、25m、20m存梁区共用1排、25m与20m存梁区共用1排、25m存梁区2排、30m存梁区1排、30m与25m存梁区共用1排（后期根据施工进度调整）。每条生产线配备1套80t龙门吊提梁、存梁作业（根据现场实际情况也可安装、拆除模板、浇筑砼），4个5t龙门吊用于钢筋水平运输，混凝土浇筑、模板拆装等作业。根据预制场标准化建设及实际经验配备模板，具体为模板：（1）A区：30mT梁模板4套（中梁3套，边梁1套）；（2）B区：25m、30m、31mT梁模板5套（中梁4套，边梁1套，其中25mT 梁为2.0m高）；（3）40mT梁模板1.5套（中梁1套，边梁0.5套做可调节）；（4）35mT 梁模板1.5套（中梁1套，边梁0.5套做可调节）；（5）50mT梁模板1.5套（中梁1套，边梁0.5套做可调节）；（6）25mT梁模板（1.7m高）2.5套（中梁1.5套，边梁1套做可调节）；（7）20m空心板模板（内模1套，中梁1套，边梁0.5套做可调节）。胎具：30、31米共用T梁肋板胎具2套；30、31米共用T梁翼板胎具1套；25米T梁肋板胎具、翼板胎具各2套；30米T梁肋板胎具2套、翼板胎具1套。

箱梁预制场建设施工方案

安平高速AP6合同段箱梁预制场建设施工方案一、编制依据及原则 1、编制依据（1）交通部部颁《公路工程技术规范》（JTG B01-2003）；（2）交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；（3）交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)；（5）安平高速公路两阶段施工图设计资料；（6）本项目总体工期要求；（7）我单位实际投入的机械和人员数量；（8）建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本桥施工队伍的施工设备和技术力量情况。 2、编制原则（1）遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保施工组织设计的实施性，减少施工过程中实施性施工组织设计的变动，保证施工质量满足设计标准和规范要求。（2）遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。服从建设单位指令，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。

二、工程概况 1、工程位置安康至平利高速公路是陕西省“2637”高速公路网中的一条联络线，也是连接陕鄂两省的新通道，路线起于安康市汉滨区，接十堰至天水高速公路，途经平利县、至于陕鄂交界的关垭，全场62.237公里。安平高速位于安康东南部，不仅是平利县东进西出的大通道，也是沟通陕鄂两省的省际公路运输通道，对进一步强化陕鄂两省经济和文化交流，促进西部开发和中部崛起，构建陕鄂生态文化旅游圈，带动平利绿色产业、环保工业、生态旅游业等特色产业发展，促进陕南地区经济突破具有重要意义。本标段为AP6标段，起讫桩号：YK29+000～YK31+960，标段全长2.96km。 2、工程概况 2.1工程主要技术标准本工程路段采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m，最小曲线半径：800m，设计荷载为公路－Ⅰ级。 2.2桥梁概况

高速公路梁场建设方案

目录一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工部署及生产组织机构 (4) 3.1预制区规划 (5) 3.2存梁区规划 (10) 3.3钢筋加工区规划 (12) 3.4围墙 (13) 3.5排水系统 (13) 四、施工计划 (13) 4.1梁场施工计划 (13) 五、资源配置 (13) 5.1人员配置 (13) 5.2机械器具配置 (13) 六、施工质量保证措施 (15) 七、安全施工措施 (15) 八、文明施工措施 (16) 九、雨季施工保证措施 (17)

十、环境保护保证措施 (19) 十一、冬季施工保证措施 (20) 附件： (21)

一、编制依据 1.1 中铁城投天府机场高速公路总承包指挥部工地标准化建设指南。 1.2 成都新机场高速公路施工总承包七标段工程图纸。。 1.3 《四川省高速公路工地标准化建设指南意见》（川交函〔2011〕98号）。 1.4 中国中铁精细化管理要求。 1.5 行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 1.6 国家、工程建设标准化协会及交通运输部发布的与高速公路工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。二、工程概况成都新机场高速公路七标段起止里程为K23+000~K38+720,全长15.72km。工作内容为临时工程、路基、桥涵、互通立交及绿化环保工程。主要工程量为：大桥6座、中桥6座共计1329m，路基数段共计8000m。互通2座。白房村坝枢纽互通立交，涌泉互通立交。绿化工程为2处互通立交绿化及路基段绿化工程。成都天府机场高速公路7标共计25米预制箱梁1194片，40米T 梁141片，项目部经过认真筹划比选并结合本项目的特点，拟定建预制梁场1座。此为梁场规划建设方案。梁场K28+645-K28+700有一处架桥机组装区，架桥机前移后，作为龙门吊运梁通道。 2.1.1、选址及占地面积：

梁场建设施工方案模板

梁场建设施工方案

*****梁场建设施工方案一、工程概况 *****位于***，全长359.75m，其中两侧引道194.63m，正桥长165.12m,正桥起讫里程为K0+136.468-K0+301.588。本桥跨线里程为DK38+097.267，其结构形式为8×20m跨先简支后连续砼预应力空心板。根据设计图纸工程量统计，本桥20m后张预应力空心板梁中心高0.95m，梁宽1.24m, 每跨8片共64片梁，采用C50砼，先简支后连续。梁预应力体系：预制主梁时预应力钢束采用Φs15.2钢绞线，金属波纹管成孔，锚具采15-4型、15-5型和15-6型系列锚具及其配件；预应力管道用圆形金属波纹管。钢绞线两端同时张拉锚固。二、梁场选址根据就近、梁板的数量多少、现场的实际情况及场地重新利用减少费用的原则，将梁板预制场建设在三眼塘隧道出口工棚处。桥梁一览表工程名称工程项目单位数量DK38+097.267***** 空心板梁片/m3 64/883.84 8×20m空心板根据工期要求及工程实际情况，梁板预制周期：板梁7~8天，制梁总工期为120天，具体工期安排如下： 2月17日～ 3月17日共计30天完成临建工程及配套设施；

3月20日～ 5月20日完成第一批44片梁板预制施工，工期60天； 5月21日～ 6月20日完成第二批20片梁板预制施工，工期30天；四、项目部组织机构及施工设备、队伍配置项目经理部下设工程部、计合部、财务部、安质部、物资部、试验室、综合部等7个业务职能部室。根据后张法预应力空心板梁施工的特点和施工任务及工期要求，安排1个预制梁专业施工队，梁场下辖钢筋工班1个、模板及混凝土工班1个、张拉移梁及压浆工班1个、水电工班1个，总共4个施工班组共35人，混凝土由甘棠拌合站集中拌合。以工程质量、工期、安全、环保、文明施工等要求为目标，组织精干高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同。在施工过程中以现场实际出发，突出重点，狠抓管理，严格质量要求，确保施工的各个环节连续、紧张、高效，确保能从管理中创造良好的经济效益。主要进场机械设备见表主要人员配置表

预制场建设实施方案正文

第一章编制依据、编制原则及编制范围一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）。 2、《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076—95）。 3、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）。 4、交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）及技术资料等。 5、经现场踏勘的具体情况与调查资料。 6、杭州湾大桥北接线（二期）工程招标文件、图纸、参考资料及有关资料。 7、国家、地方和行业有关方针、标准规范、规程和检验标准等。 8、本公司相关管理办法和规章制度，所拥有的机械仪器设备、管理水平、施工工法以及多年积累的类似工程的施工经验。 9、项目部对预制场施工所需水、电、路及地材资源等的实际调查情况。二、编制原则按照“突出重点、科学兼顾、科学组织、均衡生产”的原则进行编制，具体为：根据招标文件要求, 编写预制场建设方案，围绕重点工程项目，周密部署，合理安排，科学管理； 2、采用多点平行施工进度和连续均衡的施工生产，运用BIM技术控制施工进度，保证施工工期； 3、制定切实可行的施工方案、安全质量保证措施，确保工程质量和施工安全；

4、严格按照有关环保和水保要求，采取保护方案和保护措施，配合当地政府有关部门和水保部门做好环保和水保工作； 5、合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本三、编制范围预制场施工方案编制范围为：根据杭州湾大桥北接线（二期）工程TJ03合同段施工图起止桩号为K11+473.5～K14+503.18，主线长度3.03km，均为高架桥；匝道6.4km，申嘉湖高速拼宽3.1km，本合同段范围内桥梁工程的预制梁生产。专业资料第二章工程概况一、工程简介 1、工程所在地理位置及等级规模杭州湾大桥北接线项目为高速公路，路线起自步云枢纽，起点桩号K0+000,在本标段以高架桥形式上跨申嘉湖高速公路，在上跨处设置洪溪互通枢纽一座，终点在江浙省界处与常嘉高速相接，终点桩号K27+536，路线全长27.5km，其中嘉兴段2.6km，嘉善段24.9km，主线设计时速120km/h，双向六车道布置；全线主体部分分6个土建合同。本标段为第3合同段，起止桩号为K11+473.5～K14+503.18，主线长度3.03km，均为高架桥；匝道6.4km，申嘉湖高速拼宽3.1km。本标段主要为桥梁工程，主线全为高架桥，设特大桥1240m/1座，互通区内设特大桥1792m/1座，匝道设有大桥8座，中桥2座，申嘉湖高速中小桥拼宽3座，箱涵4道，输气管道保护性盖板涵12道。桥梁基础采用钻孔灌注桩下部结

预制场建设方案(通用)

一、施工依据《地基基础施工验收规范》、《建筑与安装工程质量检验评定标准》xxx线xxx至xxx公路改建项目土建工程施工组织设计。 JTJ041-2000 公路桥涵施工技术规范。 JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准。 xxx线xxx至xxx公路改建项目土建工程工程施工图。适用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。对本标段的现场踏勘所获得的资料、本公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对以往高速公路工程施工经验的理解。其它相关专业施工验收规范。二、工程概况及范围本标段为xxx线xxx至xxx公路改建项目第三合同段，起止里程为K90＋500～K120＋803.34，全长30.303km。主要工程量有路基土石方工程315.23万m3；水稳基层77.46万m2，沥青路面65.42万m2，大、中桥梁3座，小桥6座，互通式立交桥2处，分离式立交桥8处，105道涵洞，34道通道，硅芯管材31943 m，镀锌钢管1204 m，收费亭14个，收费岛11个。制梁场施工任务有30m箱梁144片、20m箱梁20片、20m空心板80片、13m空心板260片、10m空心板168片。预制场位于主线里程K114+200处，毗邻省道315，位于省道315里程K233+900处右侧约60米。预制场占地约78248平方米（234亩）。

根据制梁及全线混凝土施工任务，设置HZS75型混凝土搅拌站1座，HZS90型混凝土搅拌站1座。制梁区设置60T龙门吊2台。30米制梁台座18条，20米空心板制板台座7条，13米空心板制板台座14条，10米空心板制板台座20条。预计可双层存放30米箱梁72片，单层存放30米箱梁72片，可将所有预制30米箱梁预制完毕后再进行架设工作，以缩短架梁时间。20米空心板存梁能力为单层存梁20片，双层存梁40片，13米空心板存梁能力为148片，10米空心板存梁能力为168片。三、施工方案（一）、预制场道路设置预制场内的施工道路根据施工工序要求，便于运输和装卸，避免第二次搬运并考虑桥梁后续施工等布置道路，与进场施工便道相连。施工道路考虑有机械通过，其路面宽设为5m，基层为30cm厚卵石压实，面层为300mmC30厚混凝土便道，总长350延米，转弯区的最小半径满足有关规定，可以满足施工车辆的出进。自大门进入后左转为通向搅拌站的道路，正对大门为通向钢筋加工场的道路，右转为通向办公区和生活区的道路。（二）、预制场场地平整及地面硬化 1、土方承包方对预制场平整范围必须明确，不允许有漏、超挖、多填的现象。 2、首先对原地面进行整平，整平后由压路机进行碾压，碾压后填筑30CM卵石并由压路机碾压密实，直至轮痕小于5mm。卵石填筑压

高速公路标准化预制梁场建设方案

小型构件预制场建设方案

预制梁场建设

预制场标准化建设方案

高速公路标准化预制梁场建设方案

预制梁场建设方案

预制梁场建设施工方案

预制梁场(纯梁场)实用标准化建设指南设计20170320

高速公路梁场建设施工方案

桥梁预制场建设方案

梁场标准化建设方案

预制小箱梁梁场建设方案

预制梁场建设方案

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