国际货运代理业服务

国际货运代理业服务

在激烈的市场竞争中，国际货运代理企业在服务新创新上要根据自身

的实际情况，选择适合自己的服务创新类型，确定新服务的设计要素。假如企业决定向TPL转型，就要对在此转型过程中对可能面临的风险

实行分析并实行有效控制。

2008年，我国对外出口总额增长和同期相比开始有一定幅度的下降，据亚洲开发银行猜测摘要：2008年中国出口增长将从2007年的26％

降至19％。所以，出口货量增速也将开始降低，国际货运代理业面临

着越来越激烈的市场竞争。国际货运代理企业要想取得竞争优势，重

要途径之一就是实行新服务开发，即服务创新，向顾客提供更加专业化、个性化的新服务，满足这些企业的要求。所谓新服务，就是给顾

客提供以前不能提供的服务，即提供额外的服务，对服务过程作巨大

变动，或者对现有的服务包、服务传递过程逐步做出改善，以使顾客

感觉到他们接受到了新的服务。

一、国际货运代理业服务创新分类

对新服务开发实行必要的分类非常重要，因为不同种类的创新要占用

企业的资源不同，企业需为此做出周密的计划。现参照拉夫克（Lovelock,1984）的分类方法，对国际货运代理企业的新服务开发实

行分类。

1.激进式服务创新

简单的说，激进式服务创新就是提供一种全新的服务，对某个企业来说，这种服务从没有向顾客提供过。可分为以下几类摘要：

(1)重大创新，通常是指提供市场上还没有出现过的服务，这些创新

常由信息和计算机为基础的技术推动。重大创新的产生，决非一朝一

夕之事，一般总是随着科学技术的发展和经济水平的提升而产生的，

需要耗费相当大的人力物力，单个企业往往较难承担。

(2)启动新的业务，即对已经和正在服务的市场提供全新的服务。也

就是说，这种服务的服务对象，是提供给现有的市场的。比如，某些

公司前些年提出的“一条龙服务”、“零距离服务”等，就属于这个

类的服务创新。

(3)对现有的市场提供新的服务，这种新的服务可能在其他国际货运

代理公司早已存有。比如说，一家原来只从事整箱运输的国际货运代

理企业，现开始提供拼箱服务。

以上三种激进式服务创新，就占用的资源来说，重大创新最多，其次

是启动新的业务，最后是为已占有的市场提供新的服务。

2.渐进式服务创新

渐进式服务创新是对原有服务实行扩展和改善，相对于激进式创新，

渐进式创新占用的资源相对较少，比较轻易实现。可分类如下摘要：

(1)服务线扩展，即加长现有的服务线，使服务内容丰富化。比如，

某家提供美国、加拿大航线订舱的国际货运代理企业，原本只提供美

西港口城市如长滩、奥克兰的货运代理业务，现开始向北美内陆延伸，提供直达内陆城市的货运代理业务。

(2)服务改善，即改善原有的服务特征。这种新服务开发相对多见。

(3)服务类型的改变，也就是平常所说的“新服务”。这种新服务开发，服务的根本性质没有改变，仅仅改变了服务的表现形式，做一些

可见的改变来影响顾客的感受和看法。

三种渐进式创新所占用的资源都比较少，对企业的负担相对较小，风

险相对也较小，但并不意味着非常轻易成功。只有全面考虑了顾客需

要的服务创新，并为顾客所接受，才能称的上是成功的服务创新。

二、国际货运代理业服务创新设计要素分析

当新服务开发的概念和业务策略确定后，和其相一致的服务设计要素

的确定便提上了日程。对国际货运代理业来说，主要有以下要素需实

行考虑。

1.设施地址和布局。作为一个服务传递型的服务行业，国际货运代理

业地点的选择以方便顾客为基本出发点。一个区域性国际货运代理企业，其总部的选择一般在沿海主要港口城市，另有各分公司或办事处

分布在内陆经济发达地区。假如以某一城市为服务对象的国际货运代

理公司，一般选择进出口业务或顾客集中的地区作为办公地。在办公

室的布局上，除一般的因素外，还必须充分考虑到作为高技能、高素

质人才集中的国际货运代理企业，要处处向顾客表达出诚信、专业的

信息特征。

2.员工技能。国际货运代理企业的一线员工，不但需要较高的专业技能，而且需要较高的人际技能，在和顾客接触中，要有一定的灵活性

和艺术性。在某种水准上，专业技能是后天的，能够通过学习、培训

来获得，而人际技能是先天的，是很难更改的，在某种水准上，后者

比前者更为重要。所以，在聘用一线员工时，一定要采用科学方法，

不但要测试应聘者的专业技能，更要测试应聘者的人际沟通技能。对

人际沟通技能欠缺的应聘者，要实行慎重选择。

3.工作时间布置。在国际货运代理业中，员工需要满足顾客的各种即

时要求，即便是微小的疏忽和延迟，都有可能造成货物不能按时集港

或装船出运。所以，如何妥善布置员工的工作时间，是一个相当重要

的新问题。比如，客户服务人员可正常上下班且24小时保持通讯畅通，单证操作人员则按照开船时间灵活实行调休。在集港和装船等重要时

间内，要全天有人值班，随时处理各种突发事件。

4.服务质量的控制和测评。同其他纯服务业一样，国际货运代理服务

的生产和消费是同时实行的，无法对服务质量实行事前控制。在这种

情况下制定一系列服务标准并严格执行，保证服务过程的统一性，就

显得尤其重要。

5.收益管理。一般来说，在一定时间内，国际货运代理企业的运输水

平是有限的。比如，国际货运代理企业购买船公司某条船某一航次一

定数量的舱位，然后实行配货，假如货量少于舱位数目，则产生亏舱，损失也由此产生；假如货量较大，已经满载，则要检查是否已将尽可

能多的高利润货物配船，即是否实现了利润最大化。

此外，国际货运代理业新服务设计要素还包括顾客分类、顾客参和、

流程设计、销售机会等诸多要素，任何一点的失误，都可能造成严重

后果。

三、国际货运代理业在向TPL转型过程中实行服务创新所面临的风险

及控制

假如国际货运代理企业考虑向TPL转型，那么在此背景下如何实行服

务创新，如何向顾客提供量身定做的新服务便成了企业的重要任务之一。对提供传统物流代理服务为主业的国际货运代理企业来说，就要

根据顾客的需要，提供一种新的、更能满足顾客需求的专业化、个性

化服务。国际货运代理企业在服务创新过程中所面临的风险，主要是

指因为企业对外部环境估计不足或无法适合，对服务创新过程难以有

效控制而导致服务创新失败的可能性。这里的失败包括服务创新活动

被迫提前停止、撤消或者是没有取得预期的经济效果。在当前物流行

业飞速发展、竞争异常激烈的市场环境中，对任何风险因素的忽视都

有可能导致服务创新的失败，最终导致企业转型的失败。所以，辩识

和分析服务创新中的风险因素，是实行风险控制的前提。主要风险有

以下几个方面摘要：

1.竞争风险。这是当前国际货运代理企业转向TPL所面临的最大风险。很多从事传统物流业务的企业，如原来的交通运输企业、仓储业、港

口等都利用自身的独特市场地位参和到第三方物流业务中来。国际货

运代理企业如何应对竞争对手并采取相对应手段和办法实行反击，是

化解竞争风险的关键。

2.资金风险。绝大多数国际货运代理企业，本身的利润比例并不高，

企业自有资金普遍缺乏，而转入TPL业务，企业就需要在管理、信息

系统、人员培训等方面投入大量资金，数量往往超出预算。假如资金

跟进不即时，不但服务创新面临着失败的危险，而且公司的正常运转

都可能出现新问题。

3.市场风险。货运代理业原本是对多客户提供一般通用服务的企业，

向TPL业务转型，则意味着企业向相对较少的企业提供非凡的服务，

即将向特定的企业提供特定的、量身定做的服务。这种服务适用性的

降低，就无形中增大了国际货运代理企业的市场风险。

4.技术风险。TPL业务强调的是管理、信息技术和设备的有效结合，

提倡和客户的供给链结合在一起，而现在很多中小货运代理业信息系

统缺乏，管理水平比较低，业务转型困难较大。

此外，国际货运代理业还面临着很多其他风险，如国家政策、地方保

护主义、交通基础设施等。以上风险并不是单独存有，而是相互交织、交互功能，使国际货运代理业所面临的风险表现出极度复杂性。那么，在向TPL转型过程中，国际货运代理企业如何控制这些因服务创新而

面临风险呢？

(1)国际货运代理业要做好提供TPL服务的资源预备。国际货运代理

企业在SWOT分析的基础上，做好资源预备。比如，要根据自己的特长，有选择地对目标企业提供特定的服务，做到服务内容特色化和服务对

象特定化；要提升信息技术的管理和应用水平；要注重培养自己的复

合型人才，尤其是哪些既精通货运业务、又精通货主生产流程的复合

型人才，这种人才对企业的发展能起到关键性功能等

(2)科学选择服务创新项目。根据TPL业务是针对特定顾客提供特定

服务的特征，在项目选择上，要结合企业资源水平特征，并在对市场

状况、竞争特征和技术发展趋向实行深入调查探究的基础上，对整个

项目实行全面深入的评估，从而做出科学决策。

(3)要对服务创新过程实行系统化管理。国际货运代理企业不但要建

立高效的服务创新组织机制，还要建立规范的管理体制，并且要增强

各环节的沟通和联系，要以系统的观点来对待。要增强和外界的协调

和沟通，尤其是对货主所在行业的发展趋向要有深入的了解，要随时

把握顾客的需求，要在顾客提出要求之前来满足顾客的需要。

在实际运作过程中，国际货运代理业能够选择的控制风险方法还很多，要根据不同的行业、不同的服务对象实行相对应选择。一定要注重的是，绝不能全盘照搬那些已成功开辟TPL新业务的国际货运代理企业

的经验，否则只能是自食苦果。

国际货运代理业服务

国际货运代理操作流程

国际货运代理操作流程标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

国际货运代理操作流程 （一）接受货主询价 （二）接单（接受货主委托） （三）订舱 （四）做箱 （五）报关（有时同时、有时先于做箱） （六）提单确认和修改 （七）签单 （八）航次费用结算 （九）提单发票发放 （十）督促航次费用的清算并及时返还货主的退税核销单 （十一）海关退税有问题的，需要更改并提供如下资料 （一）接受货主询价： 1、海运询价： ①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格； ②主要船公司船期信息；

③需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规） 2、陆运询价：（人民币费用） ①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格； ②各港区装箱价格； ③报关费、商检、动植检收费标准。 3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。 （二）接单：接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息： 1、船期、件数 2、箱型、箱量 3、毛重 4、体积 1×20'GP=31CBM 6** 25 17MT 1×40'GP=67CBM 12** 55 25MT 1×40'HC=76CBM 12** 1×45'GP=86CBM 5、付费条款、货主联系方法 6、做箱情况，门到门还是内装

（三）订舱： 1、缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 2、加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。 3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。 （四）做箱： 1、门到门：填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 2、内装：填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP） （五）报关（有时同时、有时先于做箱）： 1、了解常出口货物报关所需资料。 ①需商检 ②需配额

心得体会：全区商标代理机构现状调研及放管服策略(最新)

心得体会：全区商标代理机构现状调研及放管服策略（最新） 近年来，商标代理机构规模日益庞大，推动知识产权发展实现历史性转变的作用也日益凸显。为全面掌握辖区内商标代理机构的注册情况和经营业态，浙江省X市X区市场监管局结合经济户口对经营范围中含有“商标代理”、知识产权代理”等项目的企业进行了全面摸查，重点要求在商标局备案的商标代理机构提交自查报告，深入调研全区商标代理行业的发展现状、存在的问题和监管对策。自2018年８月开始，共对75家知识产权代理机构进行了排摸。同时加大对代理机构的监管力度，对处于经营异常、迁出状态及未备案的１２家机构，贵令限期改正办理变更；对发现违法行为的案件线索，依法查处，打击商标代理违法行为。及时更新和完善商标代理机构登记信息，进一步规范对代理机构的管理。 一、商标代理中存在的问题 此次排摸调查结果显示，总体情况良好、规范有序，但也发现和掌控了商标代理存在的一些问题： （一）知识产权代理机构准入门槛低

知识产权属朝阳产业，随着知识产权日益受到国家的鼓励和政策支持，从而导致创业一族愿意小试牛刀。但在实际经营活动中，往往以代理人的名义做业务员的工作：即只谈价格，后续的服务外包给其他专业公司；国际商标因近年享有专项补助政策，企业都乐于走出去。但是也有没有能力做国际申请及后续服务的代理机构，只谈价格，然后将后续的流程外包给能处理国际商标的机构。直接能递交国际商标申请的机构为级代理，而接了单却外包给其他公司的为二级代理，客户并不知情。 （二）行业价格恶性竞争 因有淘宝或者其他电子平台的存在，很多知识浙产权公司只做申请，单单跑量。国家知识产权局商标局2018年上半年的申请置，排名前十的，都有自己的网络平台，具备在线接单的条件。商标申请的官费是300元，电商价一般500—800元不等，看似比一般定价的1000—1300元省费用，但往往只管申请，后续服务跟不上。一旦遇到驳回或者异议，没有能力处理。申请人一般注重比价格，不懂行业排名和服务质置，极易受骗，甚至强行要求正规的代理机构降价以满足非对等的业务，专业知识产权公司的服务得不到尊重和体现。除了大企业有专人

国际货运代理案例第九周学生版

国际货运代理案例第九周学生版

国际货运代理案例 案例一：选择承运人有误，货运代理承担责任 某货运代理作为进口商的代理人，负责从A 港接受一批艺术作品，在120 海里外的B 港交货。该批作品用于国际展览，要求货运代理在规定的日期之前于B 港交付全部货物。货运代理在A 港接收货物后，经过定期货运卡车将大部分货物陆运到B 港。由于定期货运卡车出现季节性短缺，一小部分货物无法及时运抵。于是货运代理在卡车市场雇佣了一辆货运车，要求于指定日期之前抵达B 港。而后，该承载货物的货车连同货物一起下落不明。 案例二：承运人施诈，货运代理受牵连承担责任 某香港出口商发运一批半成品礼服到孟买，交易价格为CFR 。她委托一货运代理代为履行发运事宜。按照信用证要求，必须在 1 月31 日前发货。该货运代理向一关系较好的班轮公司订舱，该船期为1 月26 日到达香港，28 日启航。但由于不可避免的原因，该船延误，于2 月2 日到达香港，船舶代理决定接受托运，但不同意货运代理的要求倒签提单以符合信用证的规定。然而，一个非班轮公司的船舶恰好在泊，同意接受该批运至孟买的货物，运费率很低，且同意倒签提单。这种承诺使货运代理很快接受，而且出口商也知道此情况，于是货物由该船装运。然而此船舶并未抵达孟买，且用任何方法也无法查到其去向。 案例三：多式联运经营人对全程运输负责 香港某出口商委托一多式联运经营人作为货运代理，将一批半成品的服装经孟买转运至印度的新德里。货物由多式联运经营人在其货运站装入 2 个集装箱，且签发了清洁提单，表明货物处于良好状态下接收的。集装箱经海路从香港运至孟买，再由铁路运至新德里。在孟买卸船时发现其中1个集装箱外表损坏。多式联运经营人在该地的代理将此情况于铁路运输前通知了铁路承运人。当集装箱在新德里开启后发现，外表损坏的集装箱所装货物严重受损；另一集装箱虽然外表完好、铅封也无损，但内装货物已受损。香港出口商要求多式联运经营人赔偿其损失。 问题：多式联运经营人对2 箱货损是否负责，如负责，其赔偿责任如何，可否享受责任限制？ 案例四：收取全程运费的货运代理须对全程负责 印度孟买某电视机进口商与日本东京一厂家签订了货物买卖合同。合同规定采用集装箱进行“门至门”的运输。负责运输的货运代理向卖方计收了全程运费，并签发了FIATA 的联运提单，承担合同承运人的义务。 货物是拼箱货，货运代理在其东京货运站装箱后，用卡车运至神户装船发运孟买。买方不愿意承担交货前的风险，卖方不愿意承担海运和在孟买的风险。此时，买卖双方选择何种价格条款为好？货运代理的风险应如何转移？

国际货运代理操作流程

国际货运代理操作流程 （一）接受货主询价 （二）接单（接受货主委托） （三）订舱 （四）做箱 （五）报关（有时同时、有时先于做箱） （六）提单确认和修改 （七）签单 （八）航次费用结算 （九）提单发票发放 （十）督促航次费用的清算并及时返还货主的退税核销单 （十一）海关退税有问题的，需要更改并提供如下资料 （一）接受货主询价： 1、海运询价： ①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格； ②主要船公司船期信息； ③需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规） 2、陆运询价：（人民币费用） ①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格； ②各港区装箱价格； ③报关费、商检、动植检收费标准。 3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。 （二）接单：接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息： 1、船期、件数 2、箱型、箱量 3、毛重 4、体积 1×20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40'GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40'HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45'GP=86CBM 5、付费条款、货主联系方法 6、做箱情况，门到门还是内装 （三）订舱：

1、缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 2、加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。 3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。 （四）做箱： 1、门到门：填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 2、内装：填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP） （五）报关（有时同时、有时先于做箱）： 1、了解常出口货物报关所需资料。 ①需商检 ②需配额 ③需许可证 ④需产地证 ⑤需提供商标授权、商标品名 ⑥出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件） ⑦需提供商会核价章 2 填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。 3、显示报关单所在货物的“中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。 4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。 5、跟踪场站收据，确保配载上船。 6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。 （六）提单确认和修改： 1、问明顾客“提单”的发放形式： ①电放：需顾客提供正本"电放保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司电放。 ②预借(如可行)需顾客提供正本"预借保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司预借。 ③倒签(如可行)需顾客提供正本"倒签保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司倒签。 *此种情况下，多半是签发HOUSE B/L.

商标代理服务协议书样本

商标代理服务协议书 甲方： 乙方： 甲乙双方经友好协商，现就甲方委托乙方提供商标代理服务，达成以下协定： 一、服务内容 1．乙方同意接受甲方的委托，为甲方代理以下事项： ?商标注册□商标变更□商标转让□商标续展□商标许可合同备案□商标撤销 □商标补证□商标注销□商标复审□商标异议□商标答辩□商标监测 注：以上属中国国内商标事项 2．事项申请人（执照注册号）： 商标申请人: 所属个体执照： 3．委托事项的详细内容：(商标申请资料及商标样版见协议附件) 4．乙方工作内容：?代理报送?代写文书?代发文书 5. 乙方服务投诉电话： 6. 申请流程：商标查询—递交申请—下达商标受理书—实质审查通过---商标公告— 公告三个月无人提出异议---下达商标注册证 (注：若实质审查不通过导致驳回商标，客户可以提出复审，复审成功可取证，复审不成功不下证，不复审则以商标局裁定为准。商标公告三个月内若有人提出异议，客户可以提出答辩，答辩成功可取证，答辩不成功不下证，不答辩则以商标局裁定为准。复审及答辩的费用另计，下达驳回复审通知书及异议答辩通知书的时间以商标局审查进 度为准。 7.申请时间：下发商标受理书、商标注册证等官方文件以商标局审查时间进度为准。 二、服务期限 1．商标注册服务期限为自本协议签订之日起至国家商标局下发商标注册证书或驳回裁定之日止。 三、甲乙双方权利及义务 1．甲方有权监督乙方相关事项的工作。 2．甲方向乙方提供的资料必须确认真实无误，甲方保证申请的事项是用于合法的商业运作，并承担法律责任。 3．甲方若有变故，如企业变更、企业重组、联系人地址变更、联系方式（电话）等等，必须通知乙方，办理相关变更手续。如因甲方没有及时通知乙方，而造成的后果甲方自行承担责任。若有变动务必及时告知乙方，否则导致有关商标文件无法送达，乙方不负任何责任。文件下达从告知日起半年内甲方不理睬，视为已送达。 4．乙方须积极维护甲方的合法权益，不得随意更改商标代理事项。 5．乙方收取的总费用仅指商标本次申请注册费，不含商标重新注册、变更、答辨、复审、异议、转让、许可、争议、续展等其他项目的费用。

国际货运代理流程图

订舱委托[货代公司] 办理方式：现场办理（作业中的基本信息选项卡）办理地点：货代公司工位 递交单证：出口货物明细单、装箱单、发票、合同 托运单制作[货代公司] 办理方式：现场办理（作业中的文件制作选项卡） 办理地点：货代公司工位 办理时间：订舱委托后 打印单证：集装箱货物托运单（船代留底联）、装货单联（场站收据副本）、场站收据副本大幅联（收货单联）、场站收据（大副收据） 做箱计划[货代公司] 办理方式：现场办理（作业中的装箱信息选项卡）办理地点：货代公司工位 办理时间：托运单据制作后 打印单证：派车单 订舱[船代公司] 办理方式：现场办理 办理地点：船代工位 办理时间：托运单据制作后 递交单证：集装箱货物托运单（船代留底联）、装货单联（场站收据副本）、场站收据副本大幅联（收货单联）、场站收据（大副收据） 签发单证：（1）托运单据：船代审核托运单据，确认订舱无误后，接受订舱，在托运单据上打印提单号、船名、航次。并在装货单联加盖订舱章，退还各联。（2）设备交接单（OUT）三联 提空箱[堆场] 办理方式：现场办理 办理地点：堆场工位 办理时间：订舱后 递交单证：设备交接单（OUT）三联。 签发单证：双方在设备交接单上签字，出场联的第一、第二联（船代联、码头堆场联）留存在堆场，退还用箱人联给货代。

做箱[车队] 办理方式：现场办理 办理地点：运输车队 办理时间：提空箱后 签发单证：装箱单五联，设备交接单（IN）联三联。 交重箱[堆场] 办理方式：现场办理 办理地点：堆场工位 办理时间：做箱后 递交单证：设备交接单（IN）三联、集装箱装箱单五联。 签发单证：双方在设备交接单、集装箱装箱单上签字确认。进场联的第一、第二联（货代联、码头堆场联）留在码头，退还用箱人联。集装箱装箱单的第一联（码头联）第二联（承运人联）第三联（船代联）留下，退还第四联（发货人联）第五联（装箱人联） 出口收汇核销单-申领 [进出口企业] 办理方式：网上办理（电子口岸执法系统—出口收汇） 出口收汇核销单-发放[外汇管理局] 办理方式：现场办理（电子口岸执法系统—出口收汇）办理地点：外汇管理局工位 办理时间：网上申领成功后 签发单证：签有核销单号的空白出口收汇核销单 出口收汇核销单-备案[进出口企业] 办理方式：网上办理（电子口岸执法系统—出口收汇）办理时间：报关申报前 出口报关-预录入 [报关行] 办理方式：网上办理（电子口岸执法系统—报关申报）打印单证：报关单 打印时间：申报审批通过后打印 出口报关-审单 [海关] 办理方式：网上办理（电子口岸执法系统—报关申报）办理地点：海关工位

商标注册委托代理服务协议书(完整版)

商标注册委托代理服务协议书 商标注册委托代理服务协议书 的完整性，予以保护知悉的商业秘密； （2）乙方应在甲方提供的商标注册材料齐备后_________个工作日商标局受理，_________个月内下受理通知书，_________个月内完成商标注册业务； （3）如甲方提供虚假材料的，乙方有权利终止商标注册业务，依约所收的预付金不予退还。 三、甲方支付乙方的费用（币种： 人民币）： 1．商标注册代理申报费： _________元／标／类、十项； 2．查询费： 中文查询： _________元／标／类、十项； 英文查询： _________元／标／类、十项； 图形查询： _________元／标／类、十项； 3．注册商标的制作費： _________元整； 4．甲方向乙方支付的商标注册规费和代理费合计为： _________元整。

四、如果乙方代理甲方申请的注册商标被国家商标局驳回或需要删改的，由甲方决定是否向国家工商局商标评审委员会申请驳回复审或删改；如果甲方决定申请驳回复审或删改，甲乙双方可另行签定委托协议。 五、双方违约责任： 1．合同一经依法签定，甲乙双方应认真自觉遵守，履行各自的权利和义务，不得擅自更改、终止合同，代理业务完成后本协议自动无效； 2．合同履行期间，如与法律、法规及政策相抵促的，而不能继续履行的，委托代理合同自动解除。 六、本协议一式两份，双方各执一份，此协议在双方签字之日起生效，具有同等法律效力，未尽事宜，甲乙双方协商解决。 七、附件（《商标注册申请书》、《商标代理委托书》）是本协议不可分割的一部分。 甲方（盖章）： _________乙方（盖章）： _________ 法定代表人（签字）： _________法定代表人（签字）： _________ 住所： _________住所： _________ 电话：

国际货运代理案例题

一、A公司向B公司按CIF条件，签订出口大米10 000吨的合同。规定装运期为5月1 日至10日。A公司与C公司签订程租船合同，规定受载期为5月1日至10日。B公司开来信用证的有效期为5月10日止。5月6日船抵受载港，5月12日装船完毕离港。5月10日A公司顺利结汇。问：在此案中存在什么问题?有何风险? 订的程租船合同上的受载期也不太紧迫。 (2)船方12日始装船完毕，却签发5月10日的提单，属倒签提单，这是侵权的违法行为。有可能遭到指控，风险很大。 二、某货主委托承运人的货运站装载1000箱小五金，货运站在收到1000箱货物后出具仓 库收据给货主。在装箱时，装箱单上记载980箱，货运抵进口国货运站，拆箱单上记载980箱，由于提单上记载1000箱，同时提单上又加注“由货主装箱、计数”，收货人便向承运人提出索赔，但承运人拒赔。根据题意分析回答下列问题： 答：不适用，因为是承运人的货运站代表承运人收货并装箱的，除非货运站代表货主装箱、计数。 （2）承运人是否要赔偿收货人的损失，为什么？是，提单在承运人与收货人之间是绝对证据，收货人有权以承运人未按提单记载数量交货而提出赔偿要求。 （3）承运人如果承担赔偿责任，应当赔偿多少箱？20箱 三、一批空运货物,其中有一包是易碎货。指运人在托运单上正确地描述了包裹中货物的 性质,但负责代为办理托运的空运代理在填写的航空货运单中,由于疏忽却未写明该包裹中易碎货物的性质。在目的地,卸货操作人员不知晓该包裹中货物的性质。至交货时发现该批货物已严重受损,收货人打算向责任方提出索赔。试回答如下问题: 1.承运人对此是否应承担责任,为什么? 2.收货人是否可以向空运代理提出索赔,为什么? 3.空运代理对此是否应承担责任,为什么? 4.空运代理是否有权享受国际航空货运公约所规定的条件和责任限额,为什么? 5.本案应如何正确处理,其法律依据是什么? 不正确性负责,还应对其代理人、雇员在货运单上所填货物的项目和声明的不正确性负责。本案正是由于托运人的代理人一一空运代理对货运单中货物描述的不正确而导致了货损,因而,承运人无须承担责任。 2.不可以。收货人与空运代理之间无合同关系,因而,收货人不能向空运代理提出索赔。 3.应该承担责任。空运代理有义务尽职尽责完成受托的代也业务,并应对自己的过失承担责任。 4.无权。此案中空运代理是货主的代理人,并非承运人的代理人,因而无权享受国际航空货运公约所规定的条件和责任限额。 5.此案的正确处理是:收货人根据买卖合同向托运人提出索赔或者在投保货物险的情况下根据保险合同向保险公司索赔；托运人赔偿收货人或保险公司(在保险公司赔偿收货人并取得权益转让书后也可向托运人提出追偿)之后,依据委托代理合同向空运代理追偿。 四、青岛某货主将一批价值USD10000，计10箱的丝织品通过A航空公司办理空运经北 京出口至法国巴黎。货物交付后，由B航空公司的代理人A航空公司于2003年1月1日出具了航空货运单一份。该货运单注明：第一承运人为B航空公司，第二承运人是C航空公司，货物共10箱，重250千克。货物未声明价值。B航空公司将货物由青岛运抵北京，1月3日准备按约将货物转交C航空公司时，发现货物灭失。为此，B航空公司于当日即通过A航空

商标代理服务协议书(通用版)

商标代理服务协议书（通用版） 甲方： 乙方： 甲乙双方经友好协商，现就甲方委托乙方提供商标代理服务，达成以下协定： 一、服务内容 1．乙方同意接受甲方的委托，为甲方代理以下事项： 商标注册□商标变更□商标转让□商标续展□商标许可合同备案□商标撤销□商标补证□商标注销□商标复审□商标异议□商标答辩□商标监测 注：以上属中国国内商标事项 2．事项申请人（执照注册号）： 商标申请人: 所属营业执照： 3．委托事项的详细内容：(商标申请资料及商标样版见协议附件)

4．乙方工作内容：?代理报送?代写文书?代发文书 5. 乙方服务投诉电话： 6. 申请流程：商标查询—递交申请—下达商标受理书—实质审查通过--- 商标公告—公告三个月无人提出异议---下达商标注册证 (注：若实质审查不通过导致驳回商标，客户可以提出复审，复审成功可取证，复审不 成功不下证，不复审则以商标局裁定为准。商标公告三个月内若有人提出异议，客户可 以提出答辩，答辩成功可取证，答辩不成功不下证，不答辩则以商标局裁定为准。复审 及答辩的费用另计，下达驳回复审通知书及异议答辩通知书的时间以商标局审查进 度为准。 7.申请时间：下发商标受理书、商标注册证等官方文件以商标局审查时间 进度为准。 二、服务期限 1．商标注册服务期限为自本协议签订之日起至国家商标局下发商标注册证书或驳回裁定之日止。 三、甲乙双方权利及义务 1．甲方有权监督乙方相关事项的工作。 2．甲方向乙方提供的资料必须确认真实无误，甲方保证申请的事项是用

于合法的商业运作，并承担法律责任。 3．甲方联系方式（电话）若有变动务必及时告知乙方，否则导致有关商标文件无法送达，乙方不负任何责任。文件下达从告知日起半年内甲方不理睬，视为已送达。 4．乙方须积极维护甲方的合法权益，不得随意更改商标代理事项。 5．乙方收取的总费用仅指商标本次申请注册费，不含商标重新注册、变更、答辨、复审、异议、转让、许可、争议、续展等其他项目的费用。 四、总费用 商标注册总费用为人民币元（大写元）,甲方于签订协 议之日起 4 个工作日内将款项付给乙方。 五、违约责任 1．由于甲方未能提供、未及时提供所需材料或未及时付款导致本协议未能履行，乙方不承担法律责任。 2．由于商标申请存在一些客观及主观的因素导致无法预测到100%取证成功，甲方商标受理后若因被商标局驳回申请或者给他人提出异议，导致商标部分商品（服务）项目申请不成功或全部商品（服务）项目申请不成功，乙方不承担任何责任，甲方申请总费用不予退回；若在国家审查期限内未下达商标受理书，乙方允许退回甲方款项，商标申请是否成功最终以商标局的裁定为准。 3．由于不可抗力或其他不能归咎于甲乙双方的原因导致本协议未能履

国际货代操作流程

国际货代操作流程

《国际货运代理操作流程》 第一节出口货运代理业务流程如图2 －2 所示。 （一）接受委托 1．揽货人员或客户服务人员在对客户报价时，必须核实相

关运价、运输条款、船期，在确定有能力接受委托的情况下，如实告知客户完成此次委托所需时间和船期，并按公司对外报价表向客户报价，如所报价格低于本公司公布运价，则按公司《运价管理规定》执行。 2．当客户接受报价并下委托时，揽货人员或客户服务人员有责任向客户提供该公司的空白集装箱货物托运单，也可接收客户自己的托运单；但此类托运单应包括该公司托运单的主要条款，如托运单上无运价，则需将有关书面报价附于其后（对合约客户、公司的老客户已在电话中确认的运价可不在托运单上显示）。同时要求客户在托运单上签字、盖章（境外客户、托运私人物品的非贸易订舱者签字即可），如客户不能及时提供内容详细的托运单，则必须在装船前补齐，否则由此产生的费用由客户负责。 3．接受客户的委托后，揽货人员应详细填写业务联系单。揽货人员在通知客户服务人员订舱的同时，把业务联系单和上述客户订舱资料交给客户服务人员。 4．对不符合本控制程序的订舱委托，客户服务人员可以拒绝接受订舱，并有义务向部门经理汇报。

（二）操作 1．一旦接受客户订舱，应尽快安排向船公司订舱及安排拖车、报关事宜（客户自拖、自报除外），并从拖车公司那里获取箱号、封条号； 2．尽快按委托书要求制单，并传真给客户确认。如有需要，还应将目的港代理打印在提单上，并在货物装船前完成单证校对工作； 3．认真填写操作过程记录，对需换单转船、电放的委托应有记录，并提供给相关部门； 4．客户服务人员将计费人员已签字盖章的收费单交给客户（或揽货人员）；揽货人员有责任及时向客户催收运费或按合同（或协议）规定，定期向客户催收运费； 5．客户服务人员应及时通知报关行等分承包方，退回有关资料，如出口退税核销单、报关手册等，这些资料需退还给客户，揽货人员有责任对客户服务人员给以提醒； 6．当客户或揽货人员询问二程船信息时，客户服务人员应

商标注册委托代理服务协议书(完整版)

商标注册委托代理服务协议书 的完整性，予以保护知悉的商业秘密； （2）乙方应在甲方提供的商标注册材料齐备后 ______________ 工作日商标局受理，____________ 月内下受理通知书，______________ 月内完成商标注册业务； （3）如甲方提供虚假材料的，乙方有权利终止商标注册业务，依约所收的预付金不予退还。 三、甲方支付乙方的费用（币种： 人民币）： 1商标注册代理申报费： __________ /标/类、十项； 2.查询费： 中文查询： __________ /标/类、十项； 英文查询： __________ /标/类、十项； 图形查询： __________ /标/类、十项； 3.注册商标的制作費： __________ 整； 4.甲方向乙方支付的商标注册规费和代理费合计为： __________ 整。

四、如果乙方代理甲方申请的注册商标被国家商标局驳回或需要删改的，由甲方决定是否向国家工商局商标评审委员会申请驳回复审或删改；如果甲方决定申请驳回复审或删改，甲乙双方可另行签定委托协议。 五、双方违约责任： 1．合同一经依法签定，甲乙双方应认真自觉遵守，履行各自的权利和义务，不得擅自更改、终止合同，代理业务完成后本协议自动无效； 2．合同履行期间，如与法律、法规及政策相抵促的，而不能继续履行的，委托代理合同自动解除。 六、本协议一式两份，双方各执一份，此协议在双方签字之日起生效，具有同等法律效力，未尽事宜，甲乙双方协商解决。 七、附件（《商标注册申请书》、《商标代理委托书》）是本协议不可分割的一部分。 甲方（盖章）： __________ 乙方（盖章）： 法定代表人（签字）： __________ 法定代表人（签字）： 住所： __________ 住所： 电话： __________ 电话：

国际货代流程图。

货代的业务流程 一、接受货主询价 1、海运询价： a. 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格； b. 主要船公司船期信息； c. 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规） 2、陆运询价：（人民币费用） a. 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格； b. 各港区装箱价格； c. 报关费、商检、动植检收费标准。 3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。 二、接单（接受货主委托） 接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息： 1、船期、件数 2、箱型、箱量 3、毛重 4、体积 各箱型最大体积为：( 长*宽*高) 可装体积，可装重量 1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45’GP=86CBM （注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨；HC high cubic 高箱） 5、付费条款、货主联系方法 6、做箱情况，门到门还是内装 三、订舱

1、缮制委托书（十联单）； 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 2、加盖公司订舱章订舱： 需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。 3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。 四、做箱 1、门到门： 填妥装箱计划：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要素，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 2、内装： 填妥装箱计划:船期、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要素，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP） 五、报关（有时同时、有时先于做箱） 1、了解常用出口货物报关所需资料。 a. 需商检 b. 需配额 c.需许可证 d.需产地证 e.需提供***授权、***品名 f .出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件） g. 需提供商会核价章 2、填妥船名、航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重、净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。 3、显示报关单所在货物的“中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件查阅所缺乏报关要件。 4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。 5、跟踪场站收据，确保配载上船。 6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。

商标注册委托代理合同范本(一)

商标注册委托代理合同范本(一) 甲方：________________________________ 乙方：____________知识产权代理有限公司 甲乙双方经共同协商，达成如下商标注册委托代理服务协议。 一、甲方正式委托乙方代理服务甲方____________商标在第____________类的申请注册，共____________个。该注册商标详细内容见本协议附件《商标注册申请书》及《商标代理委托书》。 二、乙方接受委托后，负责完成商标注册代理的全部工作，并须维护甲方的合法权益，保护知悉甲方的商业秘密。 三、本次商标代理服务采取分类服务形式，具体项目为： 1、商标设计费____________元。 2、商标查询选择如下方式： (1)商标按□中文□英文□中英文项目包干查询，包干查询费____________元。 (2)商标查询费按实际查询次数计，每次中文____________元，英文或拼音____________元。 3、商标申请注册费用___________元，加急注册费___________元，包干注册费___________元。 以上项目共计费用____________元。

四、付款方式 签订协议后，乙方即时收取甲方商标代理服务费用____________元。 五、甲方须保证提供之注册申请材料证明的合法性，如因甲方提供的材料失真，造成的一切损失及法律责任由甲方自行承担。 六、甲方若有变故，如企业变更、企业重组、联系人地址变更、电话变更等等，必须通知乙方，办理相关变更手续。如因甲方没有及时通知乙方，而造成的后果甲方自行承担责任。 七、如果乙方代理甲方申请的注册商标被国家商标局驳回或需要删改的，由甲方决定是否向国家工商局商标评审委员会申请驳回复审或删改;如果甲方决定申请驳回复审或删改，甲乙双方可另行签定委托协议。 八、本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，未尽事项，协商后可做补充。 九、补充条款：___________________________________________ 甲方：_____________________________ ___________年_________月_________日 乙方：_________知识产权代理有限公司 ___________年_________月_________日 商标注册委托代理合同范本(二) 委托人(甲方)：_________ 代理人(乙方)：_________

国际货运代理案例分析2

国际货运代理案例分析2

案例一 中国A公司与某国B公司于某年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为次年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”货轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至次年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款—致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。次年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌．A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下问题：（1）自学提单业务知识，了解本例中承运人签发的提单属于什么性质的提单？ （2）途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么? （3）途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么? （4）A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么? 按货物是否装船及装船时间分类能够分为以下几类：

收货待运提单，（Received for Shipment B/L） 已装船提单（Shipped On Board B/L，On Board B/L）倒签提单（Anti-dated B/L，Back Dated B/L） 预借提单（Advanced B/L） 顺签提单 1、属于倒签提单 倒签提单定义：倒签提单是指承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。 扩展，顺签提单：指货物装船后承运人或船代应货主的要求，以晚于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。 2、途中烧毁的化肥属于单独单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独单独海损，依CFR术语，风险由A公司即买方承担；而A公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。 3、属于共同海损，应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同风险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。 4、能够。因为承运人延迟装船，又倒签提单，须对延迟交付负责。 案例二

商标注册代理协议模板

商标注册代理协议模板 甲方委托方：__________________ 乙方受托方：__________________ 经上述各方协商，就有关商标国际注册和其他相关国际业务代理事宜达成如下协议， 各方共同遵照执行。 一、甲方委托乙方代理_________商标的国际注册或__________________等事宜。 二、甲方委托乙方申请指定的国际注册或领土延伸及所涉服务的国家地区为 马德里协定国：___________________________ 马德里议定国：___________________________ 非马德里联盟国：___________________________ 甲方是否主张优先权：是 ;否。 三、办理上述业务，甲方须向知识产权国际局或国家商标局或有关国家主管部门缴纳 规费_________瑞士法郎或_________美元含翻译费、国内手续费、国际公告费、基础规费、附加规费、单独规费等。缴纳代理费_________元人民币含材料费、复印费、国际通讯费等。上述费用须于签订本协议之日付毕。且根据国际局和巴黎公约、马德里协定书、议定 书的’规定，不管甲方的国际申请是否被国际局或相关国家核准，上述费用均不退还。但 因乙方文件书写错误或乙方自身直接过错导致甲方申请被驳回的，乙方应退还所收甲方的 代理费用。 四、在本协议实际履行之前，甲方可委托乙方代理向第二条所述国家地区逐一查询甲 方所申请的国际注册商标是否在该国或该地区的相同或类似商品上存在在先的相同或相似 商标或其他在先权利，但该工作耗时较长、费用较大接近注册费用，请甲方酌情考虑。是 否查询，由甲方在签定本协议之前自定。 五、甲方提供的有关材料应该真实有效，并承担因材料、凭证不实引发的相关法律后果;乙方应在甲方材料齐全之后两日内报送国家或国际局主管部门，不得延误或丢失，并 应及时将有关通知和文书转交甲方。 六、马德里联盟国的业务，一般半年左右可领到国际注册证因故驳回或不予保护除外;非马德里联盟国的业务要办理公正委托等手续，历时相应延长3个月。 七、甲方的申请被有关部门受理之后，甲方自然成为__________________的免费会员，享受乙方提供的各种免费咨询、宣传及商标维权和打击假冒伪劣等各个方面的优惠服务。

国际货运代理历年案例分析汇总

国际货运代理历年案例分析汇总（02——09年） 09年案例分析 1．货主A公司向作为无船承运人的B货运代理公司订舱出运20个出口集装箱，B公司接受委托承运后签发了提单，又以自己的名义将其中10个集装箱交由C航运公司运输，将另外10个集装箱交由D航运公司运输。D航运公司的船舶在运输途中遇强风，部分装在甲板上的集装箱因绑扎不牢而落入海中灭失。收货人持B公司签发的B/L提货时发现少了3个集装箱，收货人向B公司索赔，B公司拒赔，从而引发诉讼。请分析： （1）B公司和D航运公司是否应对收货人承担赔偿责任？为什么？ （2）D航运公司对集装箱落海灭失是否适用免责条款？为什么？ 答：（1）针对此票集装箱运输，B、D两家公司分别扮演了承运人与实际承运人的角色。收货人可根据其所持有的提单向其承运人B提出索赔，而根据《中华人民共和国海商法》第63条之规定，在本案下，他也可向D公司提出索赔。 （2）D公司不能享受免责。因为根据案例描述，集装箱落海是由于绑扎不牢造成的。尽管途中遇强风，但绑扎货物应视为承运人的基本管货义务之一，承运人未尽到管货义务，应承担相应责任。 2．一票航空运输的精密设备，从新加坡到延吉市，货运单号999-89783444。货物价值6万美元，声明价值6万美元。货运单上注明Airport of departure: Singapore; Airport of destination: YanJi，货物重20公斤。货物从新加坡运往长春机场，再使用卡车运输运至延吉市。由于在长春至延吉的高速公路上发生车祸，精密设备受到损坏，相关检验部门对受损精密设备进行估价，其残值为2.4万美元。请分析： （1）航空公司是否应赔偿？理由是什么？ （2）如果赔偿，应赔偿多少？为什么？ 答：（1）应当赔偿。由于空运单中承运人的责任期间为新加坡至延吉，所以长春至延吉的公路运输仍属承运人的责任期间。 （2）根据《蒙特利尔公约》的有关规定，国际航空运输的国际航班的国内段同样适用公约，而非国内航空法。但是由于该货物声明价值，因而航空公司的应按照货物的实际损失进行赔偿，数额为6-2.4=3.6万美元。 3．2005年5月20日，我国甲电力有限公司从欧洲进口一批发电机组及配套设备，委托我国乙货运代理公司负责全程运输。乙货运代理公司以托运人的身份向海运承运人订舱，装卸港口分别为A和B。货物从欧洲港口起运前，甲电力有限公司向我国丙财产保险股份有限公司投保海洋货物运输一切险，保险单上启运港和目的港分别为A和B。2005年6月9日，在发电设备被海运至我国B港后，乙货运代理公司又转委托中国丁运输有限公司将其运至甲电力有限公司在C地的工地，并向其支付陆运运费。发电设备在公路运输途中，从丁运输有限公司的车上侧移跌落地面，严重受损。请分析： （1）甲公司的货损应向谁索赔？为什么？

国际货运代理流程图

订舱委托 [货代公司] 办理方式：现场办理（作业中的基本信息选项卡）办理地点：货代公司工位 递交单证：出口货物明细单、装箱单、发票、合同货代→海运货代管理 托运单制作 [货代公司] 办理方式：现场办理（作业中的文件制作选项卡） 办理地点：货代公司工位 办理时间：订舱委托后 打印单证：集装箱货物托运单（船代留底联）、装货单联（场站收据副本）、场站收据副本大幅联（收货单联）、场站收据（大副收据） 货代→海运货代管理 做箱计划 [货代公司] 办理方式：现场办理（作业中的装箱信息选项卡）办理地点：货代公司工位 办理时间：托运单据制作后 打印单证：派车单 货代→海运货代管理 订舱 [船代公司] 办理方式：现场办理 办理地点：船代工位 办理时间：托运单据制作后 递交单证：集装箱货物托运单（船代留底联）、装货单联（场站收据副本）、场站收据副本大幅联（收货单联）、场站收据（大副收据） 签发单证：（1）托运单据：船代审核托运单据，确认订舱无误后，接受订舱，在托运单据上打印提单号、船名、航次。并在装货单联加盖订舱章，退还各联。（2）设备交接单（OUT）三联 港口→海运出口→订舱 提空箱 [堆场] 办理方式：现场办理 办理地点：堆场工位 办理时间：订舱后 递交单证：设备交接单（OUT）三联。 签发单证：双方在设备交接单上签字，出场联的第一、第二联（船代联、码头堆场联）留存在堆场，退还用箱人联给货代。

做箱 [车队] 办理方式：现场办理 办理地点：运输车队 办理时间：提空箱后 签发单证：装箱单五联，设备交接单（IN）联三联。港口→海运出口→做箱 交重箱 [堆场] 办理方式：现场办理 办理地点：堆场工位 办理时间：做箱后 递交单证：设备交接单（IN）三联、集装箱装箱单五联。签发单证：双方在设备交接单、集装箱装箱单上签字确认。进场联的第一、第二联（货代联、码头堆场联）留在码头，退还用箱人联。集装箱装箱单的第一联（码头联）第二联（承运人联）第三联（船代联）留下，退还第四联（发货人联）第五联（装箱人联） 港口→海运出口→交重箱 出口收汇核销单-申领 [进出口企业] 办理方式：网上办理（电子口岸执法系统—出口收汇） 外贸企业→收汇核销单申领 出口收汇核销单-发放 [外汇管理局] 办理方式：现场办理（电子口岸执法系统—出口收汇）办理地点：外汇管理局工位 办理时间：网上申领成功后 签发单证：签有核销单号的空白出口收汇核销单 外汇管理局→收汇核销单发放 出口收汇核销单-备案 [进出口企业] 办理方式：网上办理（电子口岸执法系统—出口收汇）办理时间：报关申报前 外贸企业→收汇核销单口岸备案 出口报关-预录入 [报关行] 办理方式：网上办理（电子口岸执法系统—报关申报）打印单证：报关单 打印时间：申报审批通过后打印 货代→报关预录入