平谷区公共交通服务情况的报告-北京平谷区人民代表大会常务委员会

关于平谷区公共交通服务情况的报告

——在平谷区第四届人大常委会第五次会议上

平谷区人民政府副区长王志勉

（2012年11月13日）

主任、各位副主任、各位委员：

我受区政府委托，向区人大常委会报告平谷区公共交通服务情况。

自2006年以来，区政府严格执行市交通委员会、市运输管理局的统一部署，坚持以科学发展观为统领，紧紧围绕解决百姓出行难的问题，从抓规划入手，以推动农村“村村通公交”为主线，不断加快完善公共交通基础设施，我区在公共交通建设、管理、服务方面取得了较大进展，百姓出行环境进一步改善。

一、平谷区公共交通发展状况

（一）公交线路基本实现全覆盖。2006年初，我区有境内客运企业2家，客运线路26条，线路长度1645公里，运营车165辆。截止目前，全区有公交客运企业2家，公交线路54条，公交运营车辆421部，运营线路总长度2000余公里。2008年底，我区按照市运输管理局关于“平原地区的行政村距客运线路最近站点在1公里以内、山区行政村距客运线路最近站点在2公里以内即视为公交线路覆盖的标准”的相关规定，加快由城乡

两元结构向一体化统筹转变，构建放射状客运线路网，基本覆盖全区全部行政村，实现了市政府提出的“村村通公交”目标，百姓出行更加方便快捷。

（二）公共交通基础设施建设实现零突破。“十一五”期间，中央提出“加快农村客运网络化建设，促进农村经济发展，解决农民出行难、乘车难”相关要求。区政府按照国家和北京的总体部署，加强农村客运体系建设，着力改善农村百姓候车环境。2006—2008年，投资建设了10个农村五级客运站，172个农村候车厅。2007—2008年，在平谷城区新建完成86个候车厅，公交基础设施建设实现从无到有的重大突破，极大改善了百姓候车环境。

（三）城乡公共交通一体化建设成效明显。积极落实市政府关于对郊区公交客运在原票制票价的基础上逐步实行持卡乘车4、2折优惠政策，我区2家客运企业经营的所有公交线路于2008年1月15日均实行票价5折优惠的票制票价改革。为进一步推进城乡公共交通一体化，实现公交票价“和市区同折扣优惠”的目标，我区加快市政交通一卡通建设速度，自2011年1月1日起，实现了在原有票制票价基础上成人4折、学生2折的优惠乘车政策，使广大市民真正享受到了优先发展公共交通政策措施带来的改革成果。另外，自2009年1月1日起，我区与全市同步实行

了65岁以上老年人免费乘车政策，2012年3月1日起又实行了残疾人免费乘车政策，充分体现了公益性公交为百姓带来的实惠。

（四）管理服务并重，公交车辆运行安全、有序。为保证我区公交客运稳步发展，于2008年成立“平谷区公共交通管理办公室”，负责区内公交客运运营管理工作，出台并实施《平谷区公交客运考核监督管理暂行办法》，对客运企业安全运营情况、车辆技术状况以及司售人员规范、文明服务情况进行严格监督、检查和管理，对违反考核管理办法的经营行为按照规定进行严格处理，为百姓出行提供了方便、安全、快捷、舒适的乘车环境。同时，加大公交技改投入，对区内全部公交车辆加装GPS定位系统，通过运用这样的管理方式，详细记录和监测行驶车辆的行驶速度、行驶距离、停车时间等指标，及时了掌握公交运行状态，确保了公交运行安全。

（五）加大重点线路投入，确保公共交通运力。自2008年实行票价5折优惠政策以来，客流量急剧增加，全年客运量骤增至1563.6万人次，同比增长150%，随后呈现逐年递增趋势。特别是2011年实行刷卡乘车成人4折、学生2折的优惠政策后，当年客运量达到2328.3万人次。针对运力不足、超员和乘客等候时间过长等突出问题，确保车辆运营安全，通过认真调研，帮

助客运企业筹措资金，于2011年底至2012年初，在客流量增加较快的15条线路上增加大型公交车123部，缩短发车间隔，百姓乘车难问题得到了有效缓解。

（六）建立区域出租，构建多层次公交体系。平谷区作为市政府电动出租车的试点区域，在财政资金不足和用地指标缺乏等条件下，区政府成立电动出租车领导小组，积极推进电动出租车各项工作，圆满完成试运营任务。2012年首批投放电动出租车50部，通过2个月的试运营，群众反映良好，我区计划年底前再增加50部电动出租车，进一步完善公共交通体系，以方便居民多样化出行。

二、存在问题

我区公共交通虽然取得了一定的成绩，但依然存在一些亟需解决的问题和不足。表现在以下几个方面：一是高峰时段运力不足，低峰时段运力浪费，车辆调度能力还有待进一步提高。二是部分公交车辆的硬件设施老化，从业人员服务意识不强，离百姓对乘车环境要求还有一定差距。三是“GPS”操作系统存在差异，功能尚未充分发挥，智能化、信息化水平还有待进一步提升。

三、下一步工作安排

1.加快综合枢纽客运站建设。在“十二五”期间，我区轨道交通纳入规划，在城区将设置站点。为实现公交线路与轨道交通进

行快速接驳，方便乘客中转换乘，将做好综合枢纽客运站规划和布局，方便居民和旅客出行，进一步改善换乘和候车环境。

2.根据区老旧小区改造和新建小区公共设施建设情况，适时开通短途接驳线路，进一步满足百姓出行需求。

3.根据夏各庄、马坊等新城建设情况，适时调整或新开公交线路，为新城百姓提供便捷、舒适的出行服务。

4.加大科技投入力度，对“GPS”监控管理平台进行统一改造，使其真正发挥该系统的智能、综合管理作用，进一步提高全区公交系统信息水平。

汇报完毕，请予审议。

中国城市轨道交通发展及现状调查报告

中国城市轨道交通发展及现状调查报告 关于《中国城市轨道交通发展及现状调查报告》，是我们特意为大家整理的，希望对大家有所帮助。 公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。 二、调查的基本情况 （一）调查目的 1、了解我国城市轨道的历史发展概况 2、了解我国城市轨道的现状及存在问题 3、了解我国城市轨道发展对城市经济发展的，包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城市环境等的影响。 （二）调查方法 本报告针对中国城市轨道交通的发展、现状及对社会的影响展开调查。调查采取从网上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。 （三）项目执行 调查时间：自2013年11月12日至11月15日。 三、调查结果 （一）中国各大中城市的轨道交通发展历史（即已建成通车的城轨交通）1908年，我国第一条有轨电车在上海建成通车，揭开了中国城市轨道交通建设的序幕。随后，大连、天津、沈阳、北京、哈尔滨等城市相继修建了有轨电车线路，也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。旧式有轨电车行驶在道路中间，与其他车辆混行，运行速度不高，正点率低，。随着汽车工业的发展，城市道路面积明显地不够用。到了20世纪50年代，中国各大城市开始相继拆除旧式有轨电车，到50年代末，只有大连、长春、鞍山等个别城市保留至今。 由于人口及汽车的猛增，有限的城市道路面积和无限增长的汽车数量产生了尖锐矛盾。城市轨道交通再次进入规划者的视野。 中国的地铁始建于1965年。 1965年北京地铁中国最早的地铁线路 1965年7月1日，北京的第一条地铁开工，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。目前北京在建地铁有4、5、10、奥运支线、机场特铁，2008年长度达200公里。2007年12月24日是北京地铁1号线和13号线缩短高峰运行间隔的第一天，地铁全网客运量突破300万，达到3018347人次，全线开行列车2306列，其中加开临客82列。至此，北京地铁成为中国大陆第一个日客流超过300万人次的地铁系统。 1984年12月28日建成通车，天津规划地铁系统总长度227公里，预计到2010年将累计实现轨道交通通车总里程130公里。 上海轨道交通建设始于1990年初。截至2008年底，运营线路总长236公里，车站总计162座。覆盖13个行政区域，线网规模位列全国之首;2008年上海轨道交通共运送乘客

历届全国人民代表大会

第一次全国代表大会 时间：1921年7月23日至31日地点：上海法租界望志路106号(今兴业路76号) 浙江嘉兴南湖游船 大会讨论了政治形势、党的基本任务、党的组织原则和组织机构等问题，第一次全国代表大会通过的中国共产党纲领确定，党的名称为中国共产党，党的性质是无产阶级政党。党的奋斗目标是：“以无产阶级革命军队推翻资产阶级”，由劳动阶级重建国家，直至消灭阶级差别。党实现这一奋斗目标的途径是“采用无产阶级专政”，以达到阶级斗争的目的——消灭阶级，废除资本所有制，没收一切生产资料归社会所有。第一次全国代表大会的召开，宣告了中国共产党的成立。一大召开标志着中国共产党的正式成立，犹如一轮红日在东方冉冉升起，照亮了中国革命的前程。这是近代中国社会进步和革命发展的客观要求，是开天辟地的大事变。自从有了中国共产党，中国革命的面目就焕然一新了。 第二次全国代表大会 时间：1922年7月16—23日地点：上海南成都路辅德里625号（今成都北路7弄30号，当时为李达寓所） 第二次全国代表大会制定了党的最高纲领和最低纲领。大会宣言指出，中国共产党是中国无产阶级政党。它的目的是要组织无产阶级用阶级斗争的手段，建立劳农专政的政治铲除私有财产制度，渐次达到一个共产主义的社会。这是党的最高纲领。为了实现党的最高纲领，大会宣言指出：“消除内乱，打倒军阀，建设国内和平”；“推翻国际帝国主义的压迫，达到中华民族完全独立”：“统一中国本部 ( 东三省在内 ) 为真正民主共和国”。这是党在民主革命阶段的奋斗目标，是党的最低纲领。中共二大，正确分析了中国的社会性质，中国革命的性质、对象、动力和前途，指出了中国革命要分两步走，在中国近代史上第一次提出了彻底的反帝反封建的民主革命纲领，为中国各民族人民的革命斗争指明了方向，对中国革命具有重大的深远的意义。大会的不足之处是，对于民主革命中无产阶级领导权的问题，对于民主革命和社会主义革命之间的联系问题，认识尚不清楚。对于工农联盟的问题，彻底解决农民的土地问题以及建立工农政权等问题，也都还没有认识。中共二大之后，党中央领导中国人民走上了为彻底推翻帝国主义和封建军阀而斗争的新征途 第三次全国代表大会 时间：1923年6月12-20日地点：广州东山恤孤院路后街31号（今恤孤院路3号）第三次代表大会正确地决定了与国民党建立革命统一战线的方针和政策。大会通过的宣言指出：“中国共产党鉴于国际及中国之经济政治的状况，鉴于中国社会的阶级工人、农民、工商业家 ) 之苦痛及要求，都急需一个国民革命。拥护工人农民的自身利益是我们不能一刻勿忘的；对于工人农民之宣传与组织是我们特殊的责任，引导工人农民参加国民革命更是我们的中心工作。我们的使命是以国民革命来解放被压迫民族和被压迫的阶级。”大会通过的《关于国民革命及国民党问题的议决案》指出：“依中国社会的现状，宜有一个势力集中的党为国民革命运动之大本营，中国现有的党，只有国民党比较是一个国民革命的党。”“共产国际执行委员会议决中国共产党须与中国国民党合作，共产党党员应加入国民党，中国共产党中央执行委员会曾感此必要，遵行此议决，此次全国大会亦通过此议决。” 第四次全国代表大会 时间：1925年1月11-22日地点：上海 四次全国代表大会提出了无产阶级领导权和农民同盟军问题，充分说明中国共产党不断在斗争实践中总结经验努力把马列主义的基本原理逐渐地运用于中国的革命实际，为随后出现的革命新高潮作了思想上、理论上和政策上的准备。表明党在革命理论和革命策略上有很大的进步，初步形成了党的新民主主义革命的基本思想。但是，大会对于怎样取得领导权、怎

北京巿平谷区概况 简介

北京巿平谷区概况简介 行政区划代码：110117 地址：滨河街道林荫北街13号 邮编：101200 车牌：京A-H、J-N、P-Q、Y 电话：010- 平谷区是北京市郊区区县之一,位于北京市东北部,区政府所在地距东直门70公里，地理坐标为东经116°55′~117°24′，北纬40°02′~40°22′。西北与北京市密云县、西与顺义区接壤，南与河北省三河市为邻，东南与天津市蓟县、东北与河北省兴隆县毗连。境域东西长35.5公里，南北宽30.5公里。地处燕山南麓与华北平原北端的相交地带，因其东、南、北三面环山，中间为平原谷地，故得名平谷。境域群山耸翠，万里长城环绕北部山间；泃、洳二河映带左右，萦回境内。平谷地貌由北部、东部、南部山地和中部、西南部平原两大地貌单元组成，山区、半山区占七分之四，平原占七分之三。地势由东北向西南倾斜，中间平缓，呈倾斜簸箕状。东北部的四座楼山周围为中心区，有17座山峰超过千米，其中柳树湾山的主峰东纸壶达1234米，为最高峰，是与兴隆县的界山。岩石由元古界火山岩、石英砂岩组成。该山区特点是县崖耸露，沟深壁陡，溪谷狭长，草木繁茂。分布在镇罗营乡北部、熊儿寨乡东部与黄松峪乡北部。面积15.07平方公里，呈垄岗状或浑圆状。海拔150~800米的低山区456.19平方公里，呈“M”型分布于北、东、南部，以片麻岩、硅质白云岩、碎硝岩、碳酸盐岩类构成的单面山、馒头山为主。中低山区占北京市山地面积的4.5%，是林果的发展基地。岗台阶地分布于山前，呈环带状由西樊各庄向东，经乐政务、王辛庄、山东庄、南独乐河、韩庄等乡镇北部转向南至东高村镇大旺务村止，面积131.13平方公里，大

北京公共交通控股

北京公共交通控股（集团）有限公司工作调查报告 公共交通市城市的大动脉，北京的公共交通更是首都建设的重要组成部分。随着城市建设的发展和人们出行的需要，北京公共交通控股（集团）有限公司围绕提市城市公共交通综合管理水平，以运营、安全、服务为中心，坚持"方便出行，改善服务"的方针，不断调整运营结构、车辆结构，合理规划线网布局，开辟新线路，已形成了以市内公共电汽车为主体，专线车、空调车、双层车、旅游车、长途汽车、以及出租汽车为辅的公共交通体系，在北京城市公共交通发展中处于主体地位，发挥着主导作用。 从2010年7月1日开始我在北京公共交通控股（集团）有限公司进行了近20天的实习，虽然时间很短，但这段时间让我对我所学的专业知识有了一个新的认识，积累了一点经验。在实习中，我在售票员阿姨的热心指导下，积极参与公司日常相关工作，注意把书本上学到的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的专业理论，探求管理工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对公交公司日常工作有了深层次的感性与理性的认识。 一、交通的基本情况 北京公共交通控股（集团）有限公司是以经营地面公共交通客运为主的特大型国有企业。公共交通市城市的大动脉，北京的公共交通更是首都建设的重要组成部分。它成立于1921年。截止到2009年底，拥有各类运营车辆27963辆，运营线路882条，年总行驶里程18.62亿公里，总客运量50.37亿人次。现有下属单位25个，包括14个核心企业；9个控股子公司；2个直属企事业单位。在册职工116458人，是以客运主业为依托，多元化投资，多种经济类型并存，集客运、汽车修理、汽车租赁、房地产开发、公交广告、物资销售、通讯、旅游、餐饮、商贸、物业管理和公交科研为一体的大型公交企业集团。 二、调查主要内容与结果 （一）高峰期乘车拥挤 北京是个高度发达的城市，人口多而且流量大，随着城市建设的发展和人们出行的需要，所以每个人的交通方式都会影响整个城市交通状况。由于北京是一个新兴起的城市，虽然地铁已经通了很多条线路但是能到达的地方还是有限，而出租车价格又偏贵，所以人们外出首选公交车。公交车在交通中起主导作用。公交车流量调查对公交合理分布，城市建设有着重要作用。

国内外城市公共交通发展模式与管理体制概况

1国内外城市公共交通发展模式概况 交通模式理论及最新进展反映了交通要素、交通结构及交通效率的主要特征。发达国家自20世纪40年代开始，相继制定出台了有关政策来引导城市交通规划和建设这些不同的交通发展政策形成了不同的交通模式，概括起来大致分为三种类型： 第一类是依赖小汽车发展的城市，发达国家如美国，小汽车拥有率和使用率都很高，但是已经越来越受到能源短缺的影响；发展中国家如泰国，虽然人均小汽车拥有水平与发达国家相比还相差不少，但对小汽车的拥有和使用却不加任何限制，已大大超出路网及环境的承受能力。 第二类是小汽车与发达的轨道交通同步协调发展的城市，如英国伦敦、法国巴黎、日本东京和大阪等，小汽车拥有率不低于北美城市，但是使用率很低，主要靠地铁来通勤。 第三类城市主要依赖公共交通，抑制小汽车增长和使用，以此来支持城市高密度发展，如新加坡、香港。 面对日益严重的交通拥堵问题，世界各国都在积极探索有效的交通模式。美国采取TOD模式和新都市主义，发挥交通先导的作用，协调交通与土地利用的关系，促进了城市发展与城市交通的协调。英国伦敦采取设置公交车道、创造优先区域、鼓励停车换乘和中心区拥挤收费等措施，形成了一套发展公共交通的有效模式。 日本东京大力实施以轨道交通为中心的公共交通优先发展战略，轨道交通成为绝大多数东京市民的首选，有效地缓解了交通拥挤现象。 中国的一些大城市，通过吸收和借鉴国际经验，积极倡导建设轨道交通、公交专用道等，通过大力发展公共交通来缓解日益严峻的城市交通问题，优先发展城市公共交通成为中国城市交通发展的方向。 2 国内城市公共交通管理体制发展概况 目前，我国城市交通管理体制主要有以下三种模式：一是由交通、城建、市政、公安等部门对城市交通实施交叉管理的传统管理模式；二是由交通部门对城乡道路运输实施一体化管理的模式；三是“一城一交”综合交通管理模式。

《北京市征地补偿费最低保护标准》(平谷区部分)

关于实施《北京市征地补偿费最低保护标准》（平谷区部分）的通知2009-04-13 平谷区人民政府： 根据《北京市建设征地补偿安置办法》（市政府148号令）第九条规定，市国土资源局制定了《北京市征地补偿费最低保护标准》，已经市人民政府批准。按照市领导的意见，现将《北京市征地补偿费最低保护标准》（平谷区部分）印发给你区，并将有关事项通知如下： 一、征地补偿费最低保护标准包括土地补偿费和安置补助费。 二、征地补偿费最低保护标准是指被征地乡镇征地补偿费的最低限。征地项目的具体征地补偿费，以征地单位与被征地农村集体经济组织协商签订的征地补偿安置协议书为准。 三、你区土地行政主管部门在组织报批建设征地材料时，应根据征地补偿费最低保护标准和征地双方签订的征地补偿安置协议书为依据拟定征用土地方案。 你区应以《北京市建设征地补偿安置办法》规定和征地补偿费最低保护标准为依据审核上报征用土地方案。 四、依《北京市建设征地补偿安置办法》规定，今后市国土资源局将根据农村村民的生活水平、农业产值、人员安置费用的提高和土地区位条件的变化等因素，确定综合调整系数，对《北京市征地补偿费最低保护标准》进行动态调整，并报市人民政府批准后公布执行。 五、你区应将各乡镇征地补偿费最低保护标准分别印发给各乡镇人民政府。 你区可以将各乡镇征地补偿费最低保护标准进一步细化到村，报市国土局备案后执行；但该村的征地补偿费最低保护标准不得低于该村所在乡镇的征地补偿费最低保护标准。 六、本标准自2004年10月1日起执行。自《北京市建设征地补偿安置办法》实施之日(2004年7月1日)至2004年9月30日之间批准的征地，征地补偿费在确保农民合法权益的基础上，参照本标准执行。 附件：北京市征地补偿费最低保护标准（平谷区部分）

全国人民代表大会开会时间规律

按照中国共产党章程规定，中共五年一度举行一次党的全国代表大会，选举新一届中央委员会，每届中央委员在五年的任期内召开数次期中全体会议。 中央委员会全体会议由中央政治局召集，每年至少举行一次，现在通常是每一届召开七次全会。党的全国代表大会闭幕后立即召开一中全会，决定中央机构;年份尾数逢3逢8的2月召开二中全会，决定国家机关领导人选;逢3逢8的下半年召开三中全会;逢4逢9的下半年召开四中全会;逢5逢10的下半年召开五中全会;逢6逢1的下半年召开六中全会;下次党代会前夕召开七中全会。 按照中国共产党章程规定，中共五年一度举行一次党的全国代表大会，选举新一届中央委员会，每届中央委员在五年的任期内召开数次期中全体会议。 中央委员会全体会议由中央政治局召集，每年至少举行一次，通常是每一届召开七次全会。 党的全国代表大会闭幕后立即召开一中全会，决定中央机构; 年份尾数逢3逢8的2月召开二中全会，决定国家机关领导人选; 逢3逢8的下半年召开三中全会;逢4逢9的下半年召开四中全会; 逢5逢10的下半年召开五中全会; 逢6逢1的下半年召开六中全会; 下次党代会前夕召开七中全会。

“两会”并不是一个特定的机构名称，而是对自1978年以来历年召开的“中华人民共和国全国人民代表大会”和“中国人民政治协商会议”的统称。由于两场会议会期基本重合，而且对于国家运作的重要程度都非常的高，故简称做“两会”。从省级地方到中央，各地的政协及人大的全体会议的会期全部基本重合，所以两会的名称可以同时适用于全国及各省（市、自治区）。 两会每5年称为一届，每年会议称X届X次会议。根据中国宪法规定：“两会”召开的意义在于将“两会”代表从人民中得来的信息和要求进行收集及整理，传达给党中央。“两会”代表是代表着广大选民的一种利益的，代表着选民在召开两会期间，向政府有关部门提出选民们自己的意见和要求。地方每年召开的人大和政协也称为两会，通常召开的时间比全国“两会”时间要早。 第十二届全国人民代表大会第四次会议和政协第十二届全国委员会第四次会议，将分别于2016年3月5日和3月3日在北京开幕。 中国共产党第十八次全国代表大会，是全国党代会，出席会议者是全国党代会代表。 中华人民共和国第十二届全国人民代表大会，是全国人代会，出席者是全国人大代表。

北京市平谷区2016—2017高三下学期理数质量监控考试及解析

北京市平谷区2016—2017高三下学期理数质量监控考试 注意事项： 1．答题前填写好自己的姓名、班级、考号等信息 2．请将答案正确填写在答题卡上 第I 卷（选择题） 一、选择题 1.已知集合 M ={x|x 2?x ≤0,x ∈Z } ， N ={x|x =2n,n ∈Z } ，则 M ∩N 为（ ）． A.{0} B.{1} C.{0,1} D.{0,1,2} 2.下列函数中，既是偶函数又存在零点的是（ ）． A.y =x 2+1 B.y =|lgx| C.y =cosx D.y =e x ?1 3.已知实数 x 、 y 满足： {x ?1≤0 x ?y +1≥0x +y ?1≥0 ，则 z =2x ?y 的最大值为（ ）． A.2 B.0 C.?1 D.?3 4.已知 a ， b 是两条不同的直线， α 是平面，且 b ?α ，那么“ a ∥α ”是“ a ∥b ”的（ ）． A.充分不必要条件 B.必要不充分条件

答案第2页，总19页 …………○…………订…………○…………线………要※※在※※装※※订※※线※※内※※答※※题※※ …………○…………订…………○…………线………C.充要条件 D.既不充分也不必要条件 5.执行如下图所示的程序框图，则输出 S 的值是（ ）． A.9 B.16 C.25 D.27 6.若将函数 f(x)=sin(2x +π 6) 的图像向右平移 φ 个单位，所得图像关于 y 轴对称， 则 φ 的最小正值是（ ）． A.π 3 B.3π 4 C.2π3 D.5π12 7.已知点 M(0,√15) 及抛物线 y 2=4x 上一动点 N(x,y) ，则 x +|MN| 的最小值为（ ）． A.√5

北京公共交通的发展与前景问题的研究

北京公共交通发展与前景问题的研究 调查背景：作为中国首都的北京，公共交通发展迅速，领先全国。今年十二月以来，北京同时开通了地铁大兴线，房山线，昌平线，亦庄线，顺义线共五条线路。公交车大批线路改变编制，变更路线名称，重新整合各条线路的通达地区。北京市的公交事业发展迅速而迅猛。我小组利用暑假期间，深入社会实践，通过访问交通局，查阅资料，成员之间讨论交流，得到了北京公共交通的一些基本情况，现将调查结果汇报如下。 调查人员：白鑫张恒金建树郭碧莹 调查方法： 1.乘坐并亲自体验新开通的各条地铁线路。了解各条地铁线路的通达情况，运营效率和状况，对于方便市民生活的优势，思考并寻找潜在的问题或可以发展的方向。 2.进行调查问卷抽样调查，分析归纳总结调查结果 调查收获： 1.北京存在的交通问题： 道路交通拥挤，出行效率下降市区道路交通堵塞路段增多、堵塞区域扩大、车速下降，“路上车挤车、车上人挤人”状况没有改变，交通出行时间增长，出行效率下降；支路系统不健全，交通量过于集中在干线道路而引起主要节点出现堵塞；道路网应变能力差，遇事故极易引起范围交通堵塞。 公共交通总体水平不高，主要表现为换乘不便、公共交

通运力不均、车内拥挤、舒适度差、运营速度低等。换乘问题突出，地面公交之间、地面公交与轨道交通之间、城市交通与对外交通之间换乘距离过长，换乘不便。公共交通主要换乘点的平均换乘距离达到255 米，其中30%竞超过了500米。 交通公害问题日益严重虽然近年来随着能源结构的调整，大气环境质量有所改善，但是北京仍然是中国环境质量最差的城市之一。机动车对环境的污染正逐渐成为北京市区的主要污染源，并且呈日益严重的趋势。机动车尾气对整个大气污染的贡献率在逐年上升，有些指标占到50%以上，特别是对人体健康危害较大的可吸入颗粒物PM10 和PM2.5 主要是由机动车尾气所致。 2．交通拥堵的危害： 交通拥堵之所以成为城市的公害，不仅在于它影响城市正常社会秩序，而且还引发城市环境质量的持续恶化。就能源消耗以及城市道路交通设施的有效利用而言，交通拥堵无疑导致资源的严重浪费。 交通拥堵对社会生活的影响首先是出行时间和费用（出行成本）的消耗增加。其次，出行成本的增大，可能会抑制出行，致使城市人口生活质量的下降。 交通拥堵对公共交通的影响也是十分严重的。私人小汽车更多地投入使用必然增加道路拥堵，由此殃及公共交通的运营效率. 北京曾经作过调查和测算,公共汽车平均运营速度每下降1公里/小时,相当于损失200部公共汽车的运力。

北京市综合交通运输体系

综合交通体系 来源：北京市规划委员会网站日期：2005-04-12 交通发展目标与战略任务 与国家首都和现代国际城市功能相匹配，建设可持续发展、以人为本和动态满足交通需求的，以公共交通为主导的高标准、现代化综合交通体系，引导城市空间结构调整和功能布局的优化，促进区域交通协调发展，支持经济繁荣和社会进步。以“高效便捷、公平有序、安全舒适、节能环保”为发展方向，2020年，交通结构趋于合理，公共交通成为主导客运方式，出行的选择性增强，出行效率提高，交通拥堵状况得到缓解和改善，交通发展步入良性循环。 (1)交通发展战略的核心是全面落实公共交通优先政策，大幅提升公共交通的吸引力，实施区域差别化的交通政策，引导小汽车合理使用，扭转交通结构逐步恶化的趋势，使公共交通成为城市主导交通方式。 (2)突出交通先导政策。根据“两轴-两带-多中心”的城市空间结构，加大发展带的交通引导力度，积极推动东部发展带综合交通运输走廊的建设，构筑以轨道交通、高速公路以及交通枢纽为主体的交通支撑体系。 (3)优化完善中心城路网体系，全面整合既有交通设施资源，挖掘现有设施潜力，大幅度提高现有道路的通行能力。加大路网密度，完善路网“微循环”系统，提高资源使用效率。合理确定中心城的土地开发强度与建设规模，改善中心城交通状况。 交通发展指标 预计2020年，全市民用机动车拥有量达到500万辆左右，全市出行总量将达到5200万～5500万人次/日。中心城公共交通出行占客运出行总量的比例，由2000年的27%，提高到50%以上，其中轨道交通及地面快速公交承担的比重占公共交通的50%以上。 交通发展策略 (1)发挥交通对城市空间结构调整的带动和引导作用，根据城市总体布局，积极推广以公共交通为导向的城市开发模式(TOD)，优先建设联系新城的大运量快速公共客运走廊，依托走廊发展新城。高标准编制新城的道路、公共交通、场站枢纽、交通管理等专项规划。 (2)加强京津冀北区域城市间的联系，促进区域协调发展，统筹考虑区域交通设施的规划、建设和运营。完善区域航空、铁路、公路网络，促进大型交通基础设施区域共享。区域交通运输枢纽布局与城市交通系统良好衔接，实现区域交通与城市交通一体化，引导城市空间与区域空间结构协调发展。

城市公共交通管理国内外研究现状和发展趋势

城市公共交通管理国内外研究现状和发展趋势 摘要:随着我国社会经济的发展、城市化进程的加快，城市公共交通的规模也在不断扩大。从国内外发展经验来看，在大城市、特大城市优先公共交通发展已成为共识。但优先发展带来政府投资、财政补贴大量增加，目前公交企业普遍面临政府补贴有限、企业经济效益差和职工劳动强度大、收入低等具体问题。如何更好地发展与管理城市公交，实现其社会效益最优化，并最大限度地提高公交企业管理水平、减少政府补贴，成为目前面临的现实问题。 关键词:公共交通管理研究现状 ?趋势 现有公共交通的运行状况，找出存在的问题及可能发挥的潜力，把握公交总体发展水平，可以为公交进一步发展提供规划、建设、管理等方面的依据，对整个城市交通系统管理将起到积极的推动作用。因此，必须建立一套科学、实用的公共交通发展水平综合评价指标体系。 1 指标体系建立的原则和方法 城市公共交通系统可分为两大系统：定点、定线公共交通系统和非定点、定线的公共交通系统。前者包括公共汽车、无轨电车、有轨电车、地铁、轻轨、小公共汽车以及索道、缆车、登山电梯等。后者主要是出租汽车。各种交通方式有各自的运行特征，本文针对最常见的公共汽车交通问题进行研究。 1.1 指标体系建立的原则；

评价是一些归类的指标按照一定的规则与方法，对评判对象从其某一方面或多方面或全面的综合状况做出优劣评定。评价指标体系的建立应遵循以下原则： 整体完备性原则：应该从不同侧面反映公交发展的特征和状况； 客观性原则：保证评价指标体系的客观公正，保证数据来源的可靠性、准确性和评估方法的科学性； 科学性原则：指标的选择与指标权重的确定、数据的选取、计算与合成必须以公认的科学理论为依据； 非线性原则：城市公共交通是一个复杂的系统，评价指标选取应遵循非线性原则，实现指标体系的结构最优化； 实用性原则：城市公共交通发展水平评价工作的意义在于分析现状，认清所处阶段和发展中存在的问题，更好地指导实际工作，因此，尽量选取日常统计指标或容易获得的指标，以便直观、简便地说明问题。 涉及公共交通的评价指标至少有几十种，精确的量化不等于评价的准确，对于发展水平的总体评价，应选取尽量少的指标，反映最主要和最全面的信息，每项指标应具有独立性、可量化和通用性。

关于改进北京市公共交通问题的建议

关于改进北京市公共交通问题的建议 提案号：第0299号 提案人：石向阳 许多发达国家和地区经历了由私人小汽车无限膨胀发展而带来的大量社会问题、经济问题和环境问题的痛苦之后，最终都选择了优先发展公共交通的战略。对于北京交通拥堵严重的问题，优先发展公交，以公交方式作为疏散客流的主要措施，减少路面行驶的车辆总量，无疑是缓解交通拥堵的长远手段。 在半饱和状态下，四辆300路就可以代替100辆小汽车的运载量，而一趟地铁可以代替1000辆小汽车的运载量。但目前北京市公共交通由于自身在布局、规划、公交站点设置、公交司机整体素质等方面存在的问题，使公共交通工具的优势并没有得到很好的发挥。 与20年前相比，选择公共交通出行的人不断下降，而选择小轿车出行的人不断上升。一项权威的调查结果显示，几乎是90%以上的市民表示，在目前的公交运行状态下，只要能买得起车，就绝对不选择公共交通方式。 尽管北京有了公共优先政策，但公交车并未因此而受益多少，根据测算，目前公交车在市区的平均运行速度为每小时12公里，高峰时间更低，绝大多数公交线路都很难保证正点到达，许多线路都不如骑自行车快，有的线路甚至比走路还要慢。由于公交自身存在的问题，公共交通不但没有成为缓解城市交通拥堵的有效措施，反而成为造成城市交通拥堵的一个重要原因之一。 因此，一切从实际出发，发现公共交通存在的问题，制定完善措施解决这些问题，使公共交通真正发挥主体运输的作用，是我们近一阶段需要认真研究的课题。 分析：

一、由于旧的交通管理理念，使得公交线路的整体布局不合理 北京市目前共有公交线路500多条。但由于陈旧的交通管理理念，造成公交线路整体布局和线路站点设置的不合理性，公共交通的优势没有充分发挥出来。 现在的公共交通线路主要继承了上个世纪70年代的传统，公交车的线路一般较长，大都会穿过城市中心地区，越是繁华的地段，公交汽车线路越多，公交的车站越多。按照当时的情况，这样设置公交汽车线路和站点，符合广大群众的利益，赢得了广大群众的赞扬，确实在一定程度上缓解了乘车难的问题。 据了解多年来随着北京城市的不断发展，公共交通问题一直是人大代表、政协委员关注的重点，代表和委员在两会期间为广大群众大声疾呼，为新建小区设立公交线路，市政府有关部门和公共交通总公司也积极的为群众排忧解难，北京的公交汽车越来越多了。 但是公交车多了，并没有从根本解决出行难的问题。经过调查发现，正是由于众多的公交车存在线路设置、站点设置的问题影响了出行，造成了交通的拥堵，一个本来是方便群众出行的交通工具，不但没有发挥它的优势，反而成为了影响交通的顽疾。 1、线路设置的问题。 北京有一条贯穿东西的长安街，在这样一条几十公里的长街上，有一条同样贯穿北京的公共交通线路——728路公交车，这条线路从通州区的武夷花园到石景山区的老古城，途中共经过49个站点。假如按照正常来算，728路公共汽车以每小时40公里的速度，来回一圈就至少需要2个小时以上；而假如每5分钟间隔发车一趟，那就需要30 辆左右7米长的大型公交汽车。 我们在调查中发现，非高峰期间在东长安街上的某车站，5分钟之内就有2辆728路进站和出站，同时在这个时段内又有1辆728路空调车(和728路行驶路线完全相同)进站出站，而这三辆车很空，所有的乘客都有座位。这个时刻到达同一车站的公交汽车有10多辆，其

城市公共交通的现状及问题.

1 城市公共交通的现状及问题 自 20世纪 80年代以来,我国经济持续以较高的速度增长,但是,城市公共交通发展的现状却不尽如人意。 (1公共交通的服务水平低。主要表现为速度慢、拥挤、不准时、候车时间长和乘坐不方便等。 (2城市公共交通的分担率低。尽管一些大城市实施了公交优先政策,但是,由于公共交通服务水平低,使得公共交通不但没能成为客运交通主体,而且人们利用公共交通出行的比例还呈下降趋势。 2 发展城市轨道交通的战略性思考 进入 21世纪,传统公共交通已越来越不适应现代城市居民的出行需要。而城市轨道交通的大运量、快速度、高准点、低能耗和轻污染等优势弥补了传统公共交通的不足。从长远战略发展看,以城市轨道交通为核心的综合交通系统是解决城市交通问题的首选。 (1能源战略。我国是个能源尤其是石油资源极为短缺的国家。据统计,自 20世纪 90年代初我国成为石油进口国以来,到 2002年我国石油对外依存度已经超过30%,预计到 2020年,我国石油对外依存度将会达到 60%左右。而在所有交通方式中,快速轨道交通是最节能的一种方式。以每百公里人均能耗为例,公共汽车是小汽车的 11.9%;无轨电车是小汽车的 10%;快速轨道交通是小汽车的 6.2%[1]。因此,发展以快速轨道交通为核心的城市公共交通是一个战略性任务。 (2环保战略。当前,我国环保状况不容乐观,在环境污染中比较严重的是大气污染和噪声污染。 如今城市大气污染已由工业和燃煤污染变成了交通尾气污染。据统计, 我国大气污染物主要有悬浮颗粒、氧硫化物、氮氧化物、氮氢化物、一氧化碳等气体,城市交通是这些污染物的主要排放源。虽然我国目前机动车数量与发达国家相比仍

历届人民代表大会时间地点内容

历届大会时间地点会议主要内容 六大1928年莫斯科 1、大会肯定国民革命失败后，中国社会的性质依然是半殖民地半封建社会，确定：（1）革命的性质：资产阶级民主革命；（2）革命的中心任务：工农民主专政的实现和反帝反封建；（3）革命的力量：工农阶级；（4）革命的前途：社会主义；（5）革命的形势：两个高潮之间，下一个高潮即将到来。 2、批判陈独秀的右倾投降主义错误和王明的左倾盲动主义错误，提出加强党的无产阶级基础。 3、中共六大制定的路线基本是正确的，对后来中国革命的发展起了积极的作用，但这次会议也存在着缺点，即对中国中产阶级的作用，反动势力内部的矛盾没有正确的妒忌和政策，特别是对中国革命的长期性和农民根据地的重要意义认识不足，仍然把城市工作放在全党工作的中心，这对中国革命的发展起了消极的影响。 七大1945年延安 1、大会对毛泽东思想做了科学的概括和阐述，从而使其作为一个科学的概念被正式确定下来为全党的指导思想，这是七大做出的历史性贡献。 2、大会把长期奋斗中形成的优良传统和作风概括为三大作风：理论联系实际的作风、密切联系群众的作风、批评与自我批评的作风。 八大1956年北京 1、大会讨论通过《中国共产党章程》、《关于政治报告的决议》、《关于发展国民经济的第二个五年计划的建议》。大会正确分析了国内外的形势和国内主要矛盾的变化，指出：社会主义改造已经取得决定性胜利，无产阶级和资产阶级的矛盾已经解决，国内主要矛盾变为：人民对于建立先进工业国的要求和落后的农业国的现实之间的矛盾，人民对经济文化迅速发展的要求和落后的经济文化之间的矛盾。 2、党和人民的当前任务就是解决这些矛盾。发展生产力、实现现代化，逐渐满足人民日益增长的需求。 3、八大是探索中国自己建设社会主义的良好开端。议确定了一下内容：国内主要矛盾、经济建设的指导方针、强调加强思想建设的重要性。 4、陈云提出了三个主体、三个补充。 九大1969年北京 1、会议讨论并通过了林彪代表党中央做的政治报告和《中国共产党章程》，其中党章把林彪作为“毛泽东同志的亲密战友和接班人”写入总纲。 2、九大坚持“无产阶级专政下继续革命的理论”使1966年开始的文化大革命实践合理化，在思想上、政治上，组织上指导方针都是错误的。 十大1973年北京十大的召开，继续了九大的“左倾”的错误

2020-2021学年北京市平谷区七年级(上)期末数学试卷

2020-2021学年北京市平谷区七年级（上）期末数学试卷 一、选择题（本题共24分，每小题3分）下面1-8题均有四个选项，其中符合题意的选项只有一个． 1．（3分）12月3日23点10分，嫦娥五号上升器月面点火，约6分钟后，顺利将携带月壤的上升器送入预定环月轨道，实现我国首次地外天体起飞．起飞前，国旗展示系统成功在月面打开，这是中国首次在月球展示“织物版”五星红旗．380000公里外，那一抹“中国红”振奋着每一个中国人的心．请你用科学记数法表示380000（ ） A ．38×104 B ．3.8×105 C ．3.8×106 D ．0.38×106 2．（3分）下列各组数中，互为相反数的一组是（ ） A ．﹣（﹣3）和|﹣3| B ．（﹣3）3和﹣33 C ．﹣|3|和﹣3 D ．（﹣3）2和﹣32 3．（3分）如图是一个小正方体展开图，把展开图折叠成小正方体后，有“志”字一面的相对面上的字是有（ ） A ．事 B ．竟 C ．成 D ．者 4．（3分）下列等式变形正确的是（ ） A ．若2x ＝1，则x ＝2 B ．若4x ﹣1＝2﹣3x ，则4x +3x ＝2﹣1 C ．若﹣2x ＝3，则x =?3 2 D ．若 3x+12 ? 1?2x 3 =1，则3（3x +1）﹣2（1﹣2x ）＝1 5．（3分）下列各式是同类项的是（ ） A ．2a 和2b B ．2a 2b 和3ab 2 C ．2a 和a D ．2abc 和2ab 6．（3分）有理数a ，b 在数轴上的位置如图所示，下列说法正确的是（ ） A ．ab ＞0 B ．|a |＞|b | C ．a +b ＜0 D ．﹣a ＜b

北京公共交通调查问卷

北京公共交通调查问卷

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北京市公共交通调查问卷 您好： 我们是中央财经大学商学院的学生，目前进行的是对北京市公共交通的调查活动，旨在发现北京市公共交通系统中存在的问题，并通过合理分析，提出适当意见和建议来促进北京市公共交通的改进和发展。 希望您能在百忙中抽出一点时间，协助我们完成本调查问卷。我们将对您的回答严格保密，谢谢您的支持与合作！ Q1.请问您出行的主要交通方式是什么？ 1、地铁(回答第一部分) 2、公交车(回答第二部分) 3、其他(回答第三部分) Q2.过去一个月内，您选择公共交通出行的次数为多少？ 1、不多于10次 2、11～30次 3、31～60次 4、多于60次 第一部分：地铁 Q3.您乘坐地铁主要集中在什么时间段？（多选） 1 5:01～9:00 2 9:01～13:00 3 13:01～17:00 4 17:01～21:00 5 21点以后 服务 Q4．您对乘坐地铁过程中的拥挤程度满意吗？（） 1很满意 2满意 3一般 4不满意 5很不满意 Q5．您对地铁的准时性满意吗？（） 1很满意 2满意 3一般 4不满意 5很不满意 Q6.您对车内语音报站的明确性感到：（） 1很满意 2满意 3一般 4不满意 5很不满意 Q7.您对车内的广告设置感到：（） 1很满意 2满意 3一般 4不满意 5很不满意 Q8.您对地铁的运行速度感到：（） 1很满意 2满意 3一般 4不满意 5很不满意 Q9.您对地铁投诉接待的服务态度和处理能力满意吗？（） 1很满意 2满意 3一般 4不满意 5很不满意 价格 Q10.您对地铁票价满意吗？（） 1很满意 2满意 3一般 4不满意 5很不满意 安全 Q11．您对乘车过程中的财产、人身安全满意吗？（） 1很满意 2满意 3一般 4不满意 5很不满意

平谷区基本情况介绍材料

大力实施“一区三化五谷”发展战略 努力建设首都生态第一区 平谷区基本情况介绍材料 平谷是北京市五个生态涵养发展区之一，其地形三面环山，中间为平原谷地，全区面积960平方公里，常驻人口43万。 一、平谷区情 平谷的区情可以从以下四个方面来形容，即地理位置--“最东”、生态环境--“最绿”、发展潜力--“最大”，文化底蕴--“最深厚”。 （一）地理位置最东。 平谷位于北京“最东方”，地处京津冀三省市交汇处，环渤海经济圈的节点位置，地理位置优越，距北京市区45公里，距首都国际机场25公里，距天津市区110公里，距天津新港130公里，京平冀高速公路穿境而过，使平谷成为首都机场、天津新港的最短海空物流通道。2015年前，贯穿全境

的轻轨铁路将全线通车。正在建设中的密涿高速也将实现与京平高速的衔接，平谷的区位交通优势将更加明显。 （二）生态环境最绿。 平谷的生态环境最绿色，素有“北京生态谷、都市桃花源”的美誉，堪称首都生态第一区。全区森林覆盖率达64%，林木绿化率达到66.1%，位居全市首位。全区林果面积41万亩，其中桃树面积达到30万亩，被誉为“中国的桃乡”。除此之外，平谷具有独立的水系，地下水质量优良，可直接饮用。 （三）发展潜力最大。 平谷处在环渤海经济圈的结点位置，接受着北京、天津、河北部分城市的辐射，在发展策略上可以实现快速转型，发展潜力较大。当前，全区的基础设施已经完善，多元化的产业功能区已经形成。境内路网密度居全市五个生态涵养发展区首位，电网负荷达到了中等城市水平，天然气也经长输管道接入了北京城市燃气系统。2015年轨道交通建成通车后，平谷将被完全纳入一小时都市服务圈，发展势头将更加强劲。

城市四大交通问题的现状与创意改造方案

城市四大交通问题的现状与创意改造方案2009-08-19 09:48:14来源: 网易探索(广州) 无论是在中国、美国、日本还是欧洲，交通都成为一个重大的问题。前段时间的统计数据就显示，美国人每年浪费在堵车上面的总时间超过41.6亿小时。现在，寻找新的交通运输代替方案成为了世界很多国家的共同目标。 全世界各大城市面临的一个重大问题是城市交通。前段时间的统计数据显示，美国人每年浪费在堵车上面的总时间超过41.6亿小时。现在，寻找新的交通运输代替方案成为了世界很多国家的共同目标——如何开发新的技术让交通更快速、更纾缓、更安全。此外，经过了多年来“汽车至上”的交通发展模式后，越来越多的国家开始注重如何

加强环保而高效交通方式（如自行车、步行和公共交通系统等）的发展。下面就来看看目前交通四大难题的现状与未来解决之道。 1.自行车 存在问题: 目前全球大部分国家的自行车道设计都不合理，有些地方甚至根本就有，自行车只能与汽车共享道路。这让人们觉得骑自行车上班不安全、不方便、不舒服。美国纽约市交通替代方案高级政策顾问诺亚-巴德尼克（Noah Budnick）表示：“骑自行车的人们需要一个受到保护的安全行驶空间。” 目前的解决方式:目前，在欧洲一些国家，特别是荷兰和丹麦，自行车已经成为人们主要的交通工具。阿姆斯特丹居民40 ％的出行都会选择骑自行车，在哥本哈根32%的人是骑自行车上班的。荷兰的Fiets Beraad自行车中心推出的创新自行车车道设计中，设有不同的

自行车道以方便左转、上坡和穿过交通复杂的路口。而纽约最近推出的一项新设计则采用一排停车位来将自行车道与汽车道路隔开。在我国城市中，大家最熟悉的就是用一行树木来划分出自行车道，但自行车道常常被小贩、停泊的汽车、行人所扰，拥挤不堪。 未来的设想:有不少设计师已经提出应该建立高架高速自行车道网络。多伦多建筑师的“速度城市”（Velo-city）方案和美国自行车交通系统的“交通滑行2000”（TransGlide2000）方案设想比较类似，两者都指出可以将自行车车道设在封闭的高架管道中，即使刮风下雨也能泰然自若的骑自行车。管道中的空气将顺着行车方向导入，这样可以帮助减少空气阻力，让车手骑车更省力更轻松。据悉，这种未来的自行车车道将提高90%的自行车行驶效率，使得最高行车时速达到4 0km/h（当然，前提是车手感到舒适）。 2.行人

历届人民代表大会及主题内容

历届党的代表大会主题内容： 一大：1921年7月23日至8月初分别在上海和淅江嘉兴南潮船上召开主题：通过了党的 第一个纲领和党的工作决议。党纲确定党的名称是中国共产党，党的奋斗目标是“以无产阶级革命军队推翻资产阶级，由劳动阶级重建国家”，这个国家将实行无产阶级专政，其任务是废除资本私有制直至消灭阶级差别，实现共产主义。党的“一大”正式宣告了中国共产党的诞生，是中国开天辟地的一件大事，具有深远伟大的历史意义。 二大：1922年7月16日至23日在上海召开主题：阐明了中国革命的性质、对象和动力， 制定了党的最高纲领和最低纲领。大会宣言第一次明确提出彻底的反帝反封建的民主革命纲领，这就是：消除内乱，打倒军阀，建设国内和平；推翻国际帝国主义压迫，达到中华民族完全独立；统一中国为真正的民主共和国。 三大：1923年6月12日至20日在广州召开主题：为解决国共合作问题统一党内认识。 会议认为，无产阶级要打败帝国主义和封建军阀，争取革命胜利，就必须最大限度地分化和孤立敌人，团结一切可以团结的同盟者。同时又正确估计了孙中山领导的国民党的革命立场及国民党改组的可能性，批评了张国焘等人怀疑国共合作的“左”倾错误。党的“三大”确定的国共合作方针与政策对于第一次国共合作的实现，促进中国革命的发展具有重大意义。 四大：1925年1月11日至22日在上海召开主题：是研究和确定党对革命的领导权问题。 明确提出了无产阶级在民主革命中的领导权问题和工农联盟问题。指出，中国的无产阶级是最有革命性的阶级，“中国的民族革命运动必须最革命的无产阶级有力的参加并且取得领导的地位，才能够得到胜利。”总结了??年来国共合作的经验教训，明确指出共产党必须保持独立性。还决定在全国范围内发展和建立党的组织。 五大：1927年4月27日至5月9日在武昌举行主题：大会接受了共产国际关于中国问 题的决议案，批评了陈独秀右倾错误，强调无产阶级的领导权、建立革命民主政权及实行土地革命的重要性，但没有提出如何争夺革命领导权及满足农民土地要求的切实可行的解决办法，也没有对如何建立党领导的革命武装提出具体措施。大会仍然选举陈独秀为总书记。因此，“五大”没能起到挽救革命的作用。 六大：1928年6月18日至7月11日在莫斯科召开主题：是总结大革命失败以来的经验 教训，制定新的历史时期的路线与政策。指出，中国社会的性质仍是半殖民地半封建社会，中国革命现阶段仍属资产阶级民主革命，当时的政治形势是处在两个革命高潮之间的低潮中，党的总任务不是进攻而是争取群众准备暴动。既批判了陈独秀的右倾错误，也批了“左”倾盲动主义错误。“六大”的这些决议与路线基本上是正确的，但对中国革命的长期性、复杂性认识不足，特别是忽视了农村根据地的重要性，而且错误地把民族资产阶级当成“最危险的敌人之?，埋下了后来“左”倾错误的根源。 七大：1945年4月23日至6月11日在延安召开主题：是争取抗战最后胜利和在中国实 现光明的前途。毛泽东作了《论联合政府》的政治报告。大会制定了正确的政治路线：“放手发动群众，壮大人民力量，在我党的领导下打败日本侵略者，建立一个新民主主义的中国。”