接触网运行检修规程(标准版)

( 操作规程 )

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接触网运行检修规程(标准版)

Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

接触网运行检修规程(标准版)

铁道部文件接触网运行检修规程(摘录)铁运[1999]102号

第二章运行和管理

第4条接触网运行和检修工作实行统一领导、分级管理的原则,充分发挥各级组织的作用。铁道部:负责全路接触网运营管理工作,统一指导、统一规划,监督、检查;制定有关规章。铁路局:贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准,组织制定本局有关细则、办法和工艺;制定各分局、供电段的管理和职责范围;规划全局的接触网运营管理工作;审批局管的新产品试运行和重要的设备变更;组织好日常维修,适时地安排好大修改造工程,增强能力,改善设备的技术状态,提高供电质量,适应运输发展需要,保证安全可靠地供电。

第8条电气化区段的接触支柱内壁或隧道一侧的边墙上标出轨面标准线、线路超高和侧面限界,作为供电和工务部门共同遵守的标

准;新建电气化铁路,由施工单位标出,开通前由供电、工务部门共同确认,以后每年复测一次,实际侧面限界与标明的侧面限界之差在任何情况下均不得大于30mm,实际超高和标明的超高之差在任何情况下均不得大于7mm,如大修、改造必须超过时,大修、改造的设计文件必须经铁路局批准,竣工后供电和工务部门共同重新测定,轨面标准线要用红色油漆划在支柱内壁或隧道边墙悬挂点的下方,供电段负责红线的日常管理,应保持清晰。轨面标准线、侧面限界、外轨超高每次测量后均应做出记录,共同签认,报分局备查。

第13条为保证电气化区段的可靠供电禁止由供电线、正馈线、区间接触网引接非牵引负荷。对当地无电源,只能利用接触网供电者,经铁路局批准,允许由车站接触网引接少量的非牵引负荷,其主管部门对设备要加强管理,认真维护保养,确保接触网的正常供电。

第14条为保证接触网检修作业安全,在接触网支柱上一般不应架设其他导线,确因径路困难不得不与接触网同杆合架者,应经铁路局批准。对未经批准擅自在接触网支柱上架设其他导线者,供电段有权拆除。

第16条对位于轨道侧的回流装置,其设备维修分工规定如下:吸上线与抗流变压器连接时连接钣属电务段,连接钣上的螺丝和吸上线属供电段。当吸上线与钢轨相连接时,吸上线及其与钢轨连接的附件属供电段,供电段作业时,必要时工务部门要派人配合。

第三章监测和清扫绝缘部件

第24条为贯彻“修养并重,预防为主”的方针,使检修更有针对性,必须按规定周期对接触网进行监测,监测分巡视、检查和检测。

第25条巡视和检查是对接触网及电力机车的取流状况进行外观检查,其周期和主要内容如下一、步行巡视:1.昼间:每周不少于1次。观察的主要内容:(1)应无侵入限界,妨碍机车车辆运行的障碍。(2)各种线索(包括供电线、回流线、正馈线、保护线、加强线、捷接线、吸上线和软横跨的线索等)、零部件等无烧伤和损坏。(3)补偿装置无损坏,动作灵活。(4)绝缘部件(包括阀型避雷器的瓷套)无破损和闪络。(5)吸流变压器油位油色正常,无喷油、渗漏油,硅胶无变色,音响正常。(6)吸上线及下部地线的连接良好。(7)无因塌方、落石、山洪水害、爆破作业等损伤接触网危及供电和行车安全的现象。2.

夜间:每月不少于1次。主要是观察有无过热变色和闪络放电等现象。

二、登车梯巡视:每季度1次。主要是检查接触网悬挂(包括接触线、承力索、吊弦、吊索、电联接器、中心锚结等)、支特装置、定位装置、线岔、锚段关节、分段和分相绝缘器及其零部件的状态是否连接良好,无损坏;检查整修接触网终点标等网上标志的状态。三、乘车巡视:每月不少于1次。主要是观察接触悬挂及其支持装置和定位装置的状态。四、取流检查:每月1次。主要是观察电力机车的取流状况。遇有大风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气时,要适当地增加巡视次数。

第26条接触网巡视和取流检查应由工长或安全技术等级不低于三级的接触网工进行。领工员:每季对管内设备至少步行和乘车巡视各1次;至少检查1次电力机车的取流状况。供电段长:每半年对管内的关键设备至少巡视1次;每年检查1次取流状况。

第27条巡视检查发现的缺陷纳入检修计划,对危及安全的缺陷应及时处理,其余的尽量纳入接触网维修和大修中,一并整修。每次巡视检查发现的缺陷及处理情况均应认真填写“接触网巡视和取流

接触网运行检修规程(标准版)

( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 接触网运行检修规程(标准版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

接触网运行检修规程(标准版) 铁道部文件接触网运行检修规程(摘录)铁运[1999]102号 第二章运行和管理 第4条接触网运行和检修工作实行统一领导、分级管理的原则,充分发挥各级组织的作用。铁道部:负责全路接触网运营管理工作,统一指导、统一规划,监督、检查;制定有关规章。铁路局:贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准,组织制定本局有关细则、办法和工艺;制定各分局、供电段的管理和职责范围;规划全局的接触网运营管理工作;审批局管的新产品试运行和重要的设备变更;组织好日常维修,适时地安排好大修改造工程,增强能力,改善设备的技术状态,提高供电质量,适应运输发展需要,保证安全可靠地供电。 第8条电气化区段的接触支柱内壁或隧道一侧的边墙上标出轨面标准线、线路超高和侧面限界,作为供电和工务部门共同遵守的标

准;新建电气化铁路,由施工单位标出,开通前由供电、工务部门共同确认,以后每年复测一次,实际侧面限界与标明的侧面限界之差在任何情况下均不得大于30mm,实际超高和标明的超高之差在任何情况下均不得大于7mm,如大修、改造必须超过时,大修、改造的设计文件必须经铁路局批准,竣工后供电和工务部门共同重新测定,轨面标准线要用红色油漆划在支柱内壁或隧道边墙悬挂点的下方,供电段负责红线的日常管理,应保持清晰。轨面标准线、侧面限界、外轨超高每次测量后均应做出记录,共同签认,报分局备查。 第13条为保证电气化区段的可靠供电禁止由供电线、正馈线、区间接触网引接非牵引负荷。对当地无电源,只能利用接触网供电者,经铁路局批准,允许由车站接触网引接少量的非牵引负荷,其主管部门对设备要加强管理,认真维护保养,确保接触网的正常供电。 第14条为保证接触网检修作业安全,在接触网支柱上一般不应架设其他导线,确因径路困难不得不与接触网同杆合架者,应经铁路局批准。对未经批准擅自在接触网支柱上架设其他导线者,供电段有权拆除。

接触网隔离开关检修作业标准

接触网隔离开关检修作业标准 一、适用范围 本标准规定了接触网隔离开关的检修周期、质量标准、准备工作、检修步骤、处理方法、注意事项、附件等内容。适用于朔黄铁路原平分公司接触网隔离开关的检修。 二、编制依据 《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》铁运[2007]69号文、铁道部经济规划研究院铁路工程施工技术指南TZ10208-2008、朔黄铁路发展有限责任公司企业标准。 三、准备工作 1.安全防护：计划申报、工作票签发与审核、预想会、停电作业、作业结束等工作及安全措施，执行朔黄铁路《接触网停电作业标准》；“V”型天窗作业时注意与相邻带电线路距离，并做好行车防护防护。 2.人员组织：操作人员2人。作业监护、行车防护、接挂地线、地面辅助人员由工作领导人在单次作业中进行安排。 3.工器具：力矩扳手、吊绳、砂布、钢丝刷、塞尺（规格为0.05mm×10mm）、锉刀、钢卷尺、开关钥匙、等位线、2500V兆欧表、隔离开关操作棒、安全用具、防护用具等。 4.材料：中性清洗剂、润滑脂、机油壶、金属垫片、防

锈漆、抹布及隔离开关必要的配件等。 5.技术资料：隔离开关安装图及使用说明书。 四、质量标准 1.隔离开关托架呈水平状态，支持绝缘子垂直；隔离开关应动作可靠、转动灵活，合闸时触头接触良好，引线和联结线的截面与开关的额定电流及所联结的接触网当量截面相适应，引线不得有接头。 2.隔离开关的触头接触面应平整、光洁无损伤，并涂电力复合脂。中间触头接触对称，上下差不大于5mm；触头接触紧密，用0.05*10mm塞尺检查，对于线接触应塞不进去；对于面接触宽度为50mm及以下者，塞入深度不大于4mm；接触宽度为60mm及以上者，塞入深度不大于6mm。 3.合闸后触头相对位置、备用行程、分闸状态时触头间净距或拉开角度符合产品技术规定。支持绝缘子垂直度允许偏差20；开关刀闸开闸时，开闸角度900，允许偏差值+10；开关刀闸合闸时，刀闸水平，两刀闸中心线吻合，允许偏差值5mm；操作杆与操作机构轴线一致，允许偏差值20。 4.隔离开关操作机构应完好无损并加锁，转动部分注润滑油，操作杆顺直无变形，操作时平稳正确无卡阻和冲击。 5.引线及电联结线应联结牢固接触良好，无破损和烧伤，示温片无变色。引线距接地体的距离应不小于330mm。引线的长度应保证当接触悬挂受温度变化偏移时有一定的

高速铁路接触网运行检修暂行规程1

高速铁路接触网运行检修暂行规程1-36条试题A（答案） 一、填空 1、高速铁路接触网的运行维护, 坚持“预防为主、重检慎修”的方针，按照“周期检测、状态维修”的原则,遵循精细化、机械化、集约化的检修方式， 2、《高速铁路接触网运行检修暂行规程》适用于工频、单相、交流25kV（含2×25kV）、列车运行速度200km/h及以上高速铁路接触网的运行维护。 3、铁道部：负责全路高速铁路接触网运行管理工作，确定运行维护的方针、原则，统一指导、规划接触网的检查、检测、维护方式和手段，监督、检查铁路局和设备维护单位的设备维护情况；制定、批准有关标准、规范和规章；审批新产品试运行和重要的设备变更。 4、铁路局：贯彻执行铁道部高速铁路接触网有关规程、规范和标准，制定接触网运行维护实施细则，审批接触网年度检查、检测计划和月度检修计划，监督、检查、指导、协调局管内高速铁路接触网运营管理工作。 5、设备管理单位：贯彻执行上级的有关规章、制度和标准，负责高速铁路接触网设备运行管理，定期分析设备运行状态，并提出改进措施；编制接触网年度检查、检测计划和月度检修计划报铁路局，并根据铁路局批准的检查、检测计划组织实施；组织管内接触网设备故障处理。 6、高速铁路接触网设备运行管理的主要任务是通过对运行设备的监测、检查、检测、试验和诊断分析，准确掌握设备技术性能、特性、运行规律和安全状态，及时对不满足安全运行的接触网设备状态或发生故障时，进行的必要修复，确保供电设备安全运行。 7、设备管理单位要建立接触网监测、检查、检测、试验和诊断分析制度。对动检车、弓网检测装置等提供的检测信息，按照检测数据分析、复核、整治、销号的处理程序，形成监测、检测、分析、诊断、维修、验收的运营维护闭环管理机制，实现设备质量有序可控。 8、开通前，设备管理单位应配齐监测、检测、检查、维修、抢修用交通、通讯工器具和材料。 9、一般不在运营的客运专线接触网设备上进行新产品试运行，特殊情况需要时，应经铁路局审核，报部批准。 10、每个工区要有安全等级（高铁）不低于三级的接触网工昼夜值班，负责接触网的运行管理和应急处理工作。值班人员应及时传达、执行供电调度命令和要求，每天按规定时间向电调报告次日工作计划，认真填写《供电（接触网）工区值班日志》。

接触网问答题(含答案)

1.接触网运行和检修作业中必须遵守哪些规程？ 答：接触网的运行和检修作业中，必须严格执行和遵守部颁《接触网安全工作规程》，《接触网运行检修规程》及其他部，局，段有关规程和规定。 2.对接触网设备进行巡视的方式有哪些？各种巡视方式的主要内容是什么？ 答：对接触网设备进行巡视的方式有四种，即，昼间不行巡视，夜间不行巡视，乘车巡视和作业车巡视。 3.各种巡视方式的主要内容如下： 昼间步行巡视 每月不少于3次，主要检查有无侵入限界，妨碍受电弓运行的障碍；检查各种线索和零件烧伤，损坏情况；检查补偿器的动作情况；检查下部地线的连接状态；检查有无因塌方，落石，山洪水害，爆破作业等损伤接触网，危机供电和行车安全等现象。 （2）每季度不少于1次，主要观察有无过热变色和主导电回路放电现象。 （3）乘车巡视 单人或二人乘电力机车或其他车辆进行，每月不少于1次。主要观察接触悬挂及支撑装置和定位装置的状态。 （4）登作业车巡视 一般与检修作业同步进行。主要检查接触悬挂（接触线，承力索，吊弦，吊索，电连接器，中心锚结等），支持装置，定位装置，线岔，锚段关节，分段和分相绝缘器及其零部件的状态，连接是否牢固，有无损坏，裂纹，烧伤现象。 4.对接触网设备进行检修的作业方式有哪几种？各有什么特征？ 答：有三种，即接触网停电作业，接触网间接带电作业和接触网远离作业。 5.施行V型“天窗”作业时接触网设备应具备什么羊的技术条件？ 答：施行V型“天窗”作业时接触网设备应具备以下技术条件：

区间上，下行接触网带电体间距不应小于2m。 区间上，下行接触网带电梯距下，上行通过的受电弓瞬间距离不应小于2m。 所有上，下行间横向分段绝缘子，泄露距离要达到1600mm。 上，下行间分段绝缘器的空气间隙应达到300mm及以上，其主绝缘的泄露距离必须达到1200mm及以上，污染严重地区应达到1600mm。 不同供电臂的供电线，正馈线与接触网分杆架设。不同供电臂不应共用一条回流线，保护线及架空地线。 各站或区间上，下行间无并联连络隔离开关及负荷开关。 站场软横跨的分段绝缘子，上，下行间分段绝缘器及其他上，下行分界处均要装设警示牌。V型天窗作业区段内含有禁止V型天窗检修作业的设备时，应在平面图上标明，并在设备上悬挂相应标志。 5-1，高空作业使用安全带时应注意哪些事项？ 答：（1）登高前必须检查安全带，各部件齐全，可靠，无损坏。 （2）安全带必须拴系在安全可靠位置。禁止将安全带拴系在支柱顶梢部，梯子上，梯车框架上，被拆卸的部件上，需要切断的线索及其他可能造成安全带滑脱的构件部位。 （3）安全带拴系的位置要适当，方便操作。 （4）操作前拴系安全带的步骤如下： 一手抓牢设备或构件可靠部位，另一手将安全带穿过拴系的位置。 将钩环钩好并检查确认。 扣好保险扣并检查确认。 双手抓牢设备或构件可靠位置，用力将身体向后靠仰确认安全带受力状态。 再次检查各部分完好密贴并确认。 （5）变换作业位置需重新拴系安全带时，要注意检查是否系劳。在接触线上行走时，必须将安全带拴系在承力索上。过渡支持装置，悬式绝缘子等时，要事先选好拴系安全带的位置。

接触网运行检修规程(摘录)范本

操作规程编号：LX-FS-A95527 接触网运行检修规程(摘录)范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

接触网运行检修规程(摘录)范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 铁道部文件接触网运行检修规程(摘录)铁运[1999]102号 第二章运行和管理 第4条接触网运行和检修工作实行统一领导、分级管理的原则,充分发挥各级组织的作用。铁道部:负责全路接触网运营管理工作,统一指导、统一规划,监督、检查;制定有关规章。铁路局:贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准,组织制定本局有关细则、办法和工艺;制定各分局、供电段的管理和职责范围;规划全局的接触网运营管理工作;审批局管的新产品试运行和重要的设备变更;组织好日常维修,适时地安排

接触网运行检修规程(摘录)正式样本

文件编号：TP-AR-L6253 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 接触网运行检修规程(摘 录)正式样本

接触网运行检修规程(摘录)正式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 铁道部文件接触网运行检修规程(摘录)铁运[1999]102号 第二章运行和管理 第4条接触网运行和检修工作实行统一领导、分级管理的原则,充分发挥各级组织的作用。铁道部:负责全路接触网运营管理工作,统一指导、统一规划,监督、检查;制定有关规章。铁路局:贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准,组织制定本局有关细则、办法和工艺;制定各分局、供电段的管理和职责范围;规划全局的接触网运营管理工作;审批局管的新产品试运行和重要的设备变更;组织好日常维修,适时地安排

好大修改造工程,增强能力,改善设备的技术状态,提高供电质量,适应运输发展需要,保证安全可靠地供电。 第8条电气化区段的接触支柱内壁或隧道一侧的边墙上标出轨面标准线、线路超高和侧面限界,作为供电和工务部门共同遵守的标准;新建电气化铁路,由施工单位标出,开通前由供电、工务部门共同确认,以后每年复测一次,实际侧面限界与标明的侧面限界之差在任何情况下均不得大于30mm,实际超高和标明的超高之差在任何情况下均不得大于7mm,如大修、改造必须超过时,大修、改造的设计文件必须经铁路局批准,竣工后供电和工务部门共同重新测定,轨面标准线要用红色油漆划在支柱内壁或隧道边墙悬挂点的下方,供电段负责红线的日常管理,应保持清晰。轨面标准线、侧面限界、外轨超高每次测量后均应做出记

接触网运行检修规程(摘录)正式版

Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.接触网运行检修规程(摘 录)正式版

接触网运行检修规程(摘录)正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 铁道部文件接触网运行检修规程(摘录)铁运[1999]102号 第二章运行和管理 第4条接触网运行和检修工作实行统一领导、分级管理的原则,充分发挥各级组织的作用。铁道部:负责全路接触网运营管理工作,统一指导、统一规划,监督、检查;制定有关规章。铁路局:贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准,组织制定本局有关细则、办法和工艺;制定各分局、供电段的管理和职责范围;规划全局的接触网运营管理工作;审批局管的新产品试运行和重要的设

备变更;组织好日常维修,适时地安排好大修改造工程,增强能力,改善设备的技术状态,提高供电质量,适应运输发展需要,保证安全可靠地供电。 第8条电气化区段的接触支柱内壁或隧道一侧的边墙上标出轨面标准线、线路超高和侧面限界,作为供电和工务部门共同遵守的标准;新建电气化铁路,由施工单位标出,开通前由供电、工务部门共同确认,以后每年复测一次,实际侧面限界与标明的侧面限界之差在任何情况下均不得大于 30mm,实际超高和标明的超高之差在任何情况下均不得大于7mm,如大修、改造必须超过时,大修、改造的设计文件必须经铁路局批准,竣工后供电和工务部门共同重新测

高速铁路接触网安全工作规程

高速铁路接触网安全工作规程 第一章总则 第1条在高速铁路接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定本规程。 本规程适用于高速铁路（含城际铁路、动车所及相关联络线）接触网的运行检修工作。 第2条牵引供电各单位（包括高速铁路牵引供电设备管理、维修单位和从事高速铁路牵引供电的施工单位，下同）在接触网作业中必须贯彻“施工不行车，行车不施工”的原则；经常进行安全技术教育，组织有关人员认真学习和熟悉本规程，不断提高安全技术管理水平，切实贯彻执行本规程的各项规定。 第3条各级管理部门要认真建立健全各级岗位责任制，抓好各管理岗位、作业岗位基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善高速铁路接触网的安全工作和装备水平，确保人身和设备安全。 各铁路局（公司）可根据本规程规定的原则和要求，结合具体情况制定细则，并报铁路总公司核备。 第二章一般规定

第4条高速铁路所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。之后,接触网上的一切作业，必须按本规程的规定严格执行。 封闭栅栏防护网内（以下简称“网内”）进行的接触网作业，必须在上下行线路同时封锁，或本线封锁、邻线限速的情况下进行。 第5条凡参加高速铁路牵引供电各单位接触网作业的有关人员，必须达到《高速铁路主要行车工种岗位标准》的职业资格要求，取得本职业相应等级的《职业资格证书》和《铁路岗位培训合格证书（CRH）》。从事高速铁路管理工作的各级管理干部，上岗前必须经过培训，并经考试合格取得《高速铁路管理干部上岗证》后方准上岗。 第6条从事高速铁路接触网作业的有关人员，必须实行安全等级制度。经过考试评定安全等级，取得《高速铁路供电安全合格证》之后（安全合格证格式和安全等级的规定，分别见附录1、2），方准参加与所取得的安全等级相适应的接触网运行和检修工作。每年定期按下表进行一次 安全考试和签发《高速铁路供电安全合格证》。 应试人员

2017年铁总接触网集训高铁维修规则1试卷(答案)

2017年铁总接触网集训高铁维修规则1试卷（答案） 2、蓝色圆珠笔、钢笔、一次性签字笔作答； 3、卷面整洁、字迹工整、不得涂改； 一、填空题（每小题0.5分，共20分） 1.接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针， 2.接触网运行维修依靠铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，建立信息资源共享平台， 3.接触网设备应充分利用铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，定期进行检测，开展即时、定期分析诊断，按照标准值、警示值、限界值界定设备状态，划分缺陷等级（两级缺陷），为设备维修提供依据。 4.高铁接触网维修分为一级修（临时修）、二级修（综合修）、三级修（精测精修）三级修程。 5.达到或超过限界值的一级缺陷纳入一级修（临时修），由运行工区及时组织修理； 6.达到或超过警示值且在限界值以内的二级缺陷纳入二级修（综合修），由维修工区按计划修理； 7.接触网运行管理工作实行统一领导、分级管理的原则，充分发挥各级管理组织的作用。 8.供电段负责轨面标准线日常管理，保持其清晰醒目。 9.接触网使用的工器具、仪器仪表，应由具有资质的机构按规定进行检定或校准。 10.接触网生产计划包括年度检测、维修计划和月度维修计划三部分。 11.供电段各工区、各工种（包括变电、电力等）在同一停电范围、同一封锁区段内作业，应尽量安排同时进行。 12.为保证维修质量，接触网用料入库前，验收部门应对接触网重要零部件和线材进行检查，确认出厂合格证、检验报告与产品一致后实施验收，向供电段提供验收报告，否则不得上线使用。 13.接触网运行、检测、维修工区分别建立相关记录，实现网络化管理和数据共享。 14.接触网运行维修要落实记名制度。每次作业完成后应及时填写相应记录并签认。 15.运行工区一级修（临时修）或单项设备检查完成后，由当日工作领导人负责检查验收，确认作业质量。维修工区进行的所有作业，运行工区应进行质量检查验收。 16.检测车间应及时将相应区段的即时分析、定期分析以及缺陷通知单报供电段技术主管部门，由技术主管部门下达供电车间、维修车间； 17.维修工作完成后，供电车间、维修车间应将缺陷反馈单反馈技术主管部门，维修记录留存备查。 18.质量分析应根据接触网检测和运行过程中存在问题，对接触网质量状态进行综合诊断，找出设备在运行中出现的特殊性、普遍性问题及质量状态变化规律，针对反映出的质量问题，制定整治措施，纳入维修计划。 19.对季节变化、故障频繁发生等特殊情况可不定期组织质量评价。 20.铁路局供电处作为业务主管部门，应根据预算对成本费用预测、控制、分析和审核。 21.供电段应建立以预算管理为核心的成本核算体系，以及供电段、车间、工区预算责任考核机制，发挥主要职能科室作用，加强成本管理，严格成本控制。 22.供电段应定期召开经济活动分析会，检查成本费用情况，分析超支原因，提出整改措施；

接触网运行检修规程(摘录)示范文本

接触网运行检修规程(摘 录)示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

接触网运行检修规程(摘录)示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 铁道部文件接触网运行检修规程(摘录)铁运[1999]102 号 第二章运行和管理 第4条接触网运行和检修工作实行统一领导、分级管 理的原则,充分发挥各级组织的作用。铁道部:负责全路接触 网运营管理工作,统一指导、统一规划,监督、检查;制定有关 规章。铁路局:贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准,组织 制定本局有关细则、办法和工艺;制定各分局、供电段的管 理和职责范围;规划全局的接触网运营管理工作;审批局管的 新产品试运行和重要的设备变更;组织好日常维修,适时地安 排好大修改造工程,增强能力,改善设备的技术状态,提高供电 质量,适应运输发展需要,保证安全可靠地供电。

第8条电气化区段的接触支柱内壁或隧道一侧的边墙上标出轨面标准线、线路超高和侧面限界,作为供电和工务部门共同遵守的标准;新建电气化铁路,由施工单位标出,开通前由供电、工务部门共同确认,以后每年复测一次,实际侧面限界与标明的侧面限界之差在任何情况下均不得大于 30mm,实际超高和标明的超高之差在任何情况下均不得大于7mm,如大修、改造必须超过时,大修、改造的设计文件必须经铁路局批准,竣工后供电和工务部门共同重新测定,轨面标准线要用红色油漆划在支柱内壁或隧道边墙悬挂点的下方,供电段负责红线的日常管理,应保持清晰。轨面标准线、侧面限界、外轨超高每次测量后均应做出记录,共同签认,报分局备查。 第13条为保证电气化区段的可靠供电禁止由供电线、正馈线、区间接触网引接非牵引负荷。对当地无电源,只能利用接触网供电者,经铁路局批准,允许由车站接触网引

接触网维修作业指导书

接触线检调 一、周期 200km/h及以下区段正线检调周期为12个月，侧线为24个月。 二、适用范围 适用于接触线的线面校正、校直、磨耗测量和调整接触线位置、接触线补强等作业。 三、作业项目 校正接触导线线面、校正接触导线波浪弯、测量接触导线磨耗、检调接触线拉出值（之字值）、检调接触线高度、检查接触线补强 四、技术标准 1、在曲线区段，接触线与承力索的连线应该垂直于轨平面，直线区段接触线呈“之”字型布置。 2、接触线之字值、拉出值（含最大风偏时跨中偏移值）应符合： 200km/h以下区段：直线区段200－300mm；曲线区段根据曲线半径不同在0－350mm之间选用。 200km/h及以上区段：设计值±20mm，并保证在0-300mm间。 同时，应满足受电弓动态包络线的要求。 3、接触线高度应符合： （1）最高高度不得大于6500mm，最低高度不得小于5700mm。 （2）当隧道间距不大于1000m时，隧道内、外的接触线可取同一高度。 （3）符合设计要求，并结合接触线坡度同时调整。 4、接触线坡度（工作支）应符合： （1）标准值：120km/h及以下区段≤3‰；120~160km/h区段≤2‰；200km/h区段≤2‰；坡度变化率不大于1‰； 安全值：120km/h及以下区段≤5‰；120~160km/h区段≤4‰其他同标准值。 （2）160km/h及以上区段定位点两侧第1根吊弦应等高，相对定位点的高度允许偏差±10mm；但不得出现V字型。 （3）200km/h区段相邻两吊弦的高差不得大于10mm。相邻两悬挂点的高差不得大于30mm。 5、接触线不得偏磨和扭面。 6、接触线硬弯不得超过0.2mm。 7、200km/h及以上区段，正线接触线不允许接头。200km/h以下区段，正线接触线接头不超过2个，接头处必须有负驰度。 8、接触线接头距悬挂点的距离应不小于2m。 9、中心锚结所在跨距内避免出现接头，各接头距离不小于150m。 10、接触线磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时，若系局部磨耗和损伤，可以加补强线或切除损坏部分重新接续，若系普遍磨耗和损伤则应更换；接触线接头、补强处过渡平滑。该处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点0—10mm，必要时加装吊弦。（查表待定） 11、200km/h及以上区段，在电连接、中心锚结等集中负载处，接触线高度比相邻吊弦分别高出0－

高速铁路接触网运行维修规则

TG/GD124-2015 高速铁路接触网运行维修规则 第一章总则 第一条接触网是电气化铁路重要的行车设备。为保证高速电气化铁路接触网运行安全可靠，特制定本规则。 第二条从事接触网运行维修的相关单位要建立健全各项规章制度，切实贯彻本规则的规定。本规则未作规定的，铁路局可根据需要自行规定，并报铁路总公司备案。 第三条接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针，按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则，遵循专业化、机械化、集约化维修方式，依靠铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，建立信息资源共享平台，实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全可靠性。 第四条本规则技术标准作为高速铁路接触网运行维修和质量验收依据。 第五条本规则适用于工频、单相、交流25kV，列车运行速度200km/h及以上和200km/h以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修。 第二章一般规定 第六条接触网运行维修是通过对设备定期检测、分析诊断、 1

质量评价和鉴定，并依据结果实施修理，恢复设备正常运行状态的循环管理过程。主要包括运行、检测、维修等管理工作。 第七条供电段应设置接触网运行、检测、维修管理机构，配齐相关机具和材料，建立健全技术资料，实行维修成本预算管理，制定设备抢修预案及相关管理制度，不断提高接触网运行管理水平。 第八条接触网设备应充分利用铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，定期进行检测，开展即时、定期分析诊断，按照标准值、警示值、限界值界定设备状态，划分缺陷等级（两级缺陷），为设备维修提供依据。 铁路供电安全检测监测系统（6C系统）包括：弓网综合检测装置（1C）、接触网安全巡检装置（2C）、车载接触网运行状态检测装置（3C）、接触网悬挂状态检测监测装置（4C）、受电弓滑板监测装置（5C）和接触网及供电设备地面监测装置（6C）等。 第九条维修是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，恢复正常功能，以及通过精确检测、调整修理，恢复设备标准状态的过程。接触网维修分为一级修（临时修）、二级修（综合修）、三级修（精测精修）三级修程。 第十条达到或超出限界值的一级缺陷纳入一级修（临时修），由运行工区及时组织修理；达到或超出警示值且在限界值以内的二级缺陷纳入二级修（综合修），由维修工区按计划修理；达到一定条件的开展三级修（精测精修），恢复设备标准状态。

接触网接地装置检修作业标准

接触网接地装置检修作业标准 一、适用范围 本标准规定了接触网硬横跨的检修周期、质量标准、准备工作、检修步骤、处理方法、注意事项、附件等内容。适用于朔黄铁路原平分公司接触网硬横跨的检修。 二、编制依据 《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》铁运[2007]69号文、铁道部经济规划研究院铁路工程施工技术指南TZ10208-2008、朔黄铁路发展有限责任公司企业标准。 三、准备工作 1.安全防护：计划申报、工作票签发与审核、预想会、停电作业、作业结束等工作及安全措施，执行朔黄铁路《接触网停电作业标准》；“V”型天窗作业时注意与相邻带电线路距离，并做好行车防护防护。 2.人员组织：操作人员2-4人。作业监护、行车防护、接挂地线、地面辅助人员由工作领导人在单次作业中进行安排。 3.工器具：力矩扳手、手锤、钢卷尺、钢丝刷、砂纸、握弯器、断线钳、接地电阻测试仪、电锤等。 4.材料：接地线、接地线连接线夹、防锈漆、电力复合脂、地线弯卡等。

5.资料：接地装置安装图 四、质量标准 1.接触网支柱、隧道埋入杆等距接触网带电部分 5m 以内的所有金属结构（如电化段内的桥栏杆等）均应接地，支柱地线的安装应平直并与支柱紧贴，接地电阻不大于30欧姆。 2.架空地线集中接地时接地电阻不大于10欧姆，架空地线长度超过1000m时应增设接地极。支柱下部地线应紧贴地面，在行人较多的地方和旅客站台上，地线应埋入地下100～300mm。 3.独立支柱接地一般采用接地极的方式接地，接地电阻不大于 30欧姆。 4.接地线与绝缘体的距离、接地线与隧道壁间隙、地线固定间距符合设计要求。 5.接地极埋入地下深度不应小于600mm,地面部分涂防锈漆，连接处应除锈涂电力复合脂，连接牢固可靠。接地线采用圆钢时，露出地面的接地线直径不小于10mm ，埋入地下的接地线直径不小于12mm。 6.在隔离开关、避雷器等设备的底座应单独设接地极实现安全接地，接地电阻值不大于10欧姆。 7.下锚支柱处的接地线与拉线的最小距离不小于50mm。 8.避雷器接地极距通信、信号电缆应在3米以上，在地

最新高速铁路接触网运行维修规则培训试卷6(答案)资料

《高速铁路接触网运行维修规则》培训试卷6（答案） 51.为保证维修质量，接触网用料入库前，验收部门应对接触网重要零部件和线材进行检查，确认出厂合格证、检验报告与产品一致后实施验收，向供电段提供验收报告，否则不得上线使用。 52.接触网运行、检测、维修工区分别建立相关记录，实现网络化管理和数据共享。 53.接触网运行维修要落实记名制度。每次作业完成后应及时填写相应记录并签认。工长和车间主管人员要定期检查各项任务完成情况并签认。 54.运行工区一级修（临时修）或单项设备检查完成后，由当日工作领导人负责检查验收，确认作业质量。维修工区进行的所有作业，运行工区应进行质量检查验收。 55.检测车间应及时将相应区段的即时分析、定期分析以及缺陷通知单报供电段技术主管部门，由技术主管部门下达供电车间、维修车间； 56.维修工作完成后，供电车间、维修车间应将缺陷反馈单反馈技术主管部门，维修记录留存备查。 57.接触网三级修（精测精修）、更新改造竣工后，由施工单位向铁路局提报验收申请，铁路局组织设计、施工、监理单位和供电段进行验收。 58.更换线索、零部件、支柱、绝缘部件后，应记录所更换设备的名称、材质、型号、厂家等信息，并修订相关技术资料。 59.供电段技术主管部门和车间每月、铁路局主管专业部门每季度应组织开展接触网运行质量分析，并分别编制质量分析报告。 60.质量分析应根据接触网检测和运行过程中存在问题，对接触网质量状态进行综合诊断，找出设备在运行中出现的特殊性、普遍性问题及质量状态变化规律，针对反映出的质量问题，制定整治措施，纳入维修计划。 二、单选题（每小题2分，共30分） 76. （C）是指通过检测动态条件下的弓网作用参数，测量静态条件下的接触网几何位置，检验零部件质量状态，依据检测、检验分析结果，全面调整接触网静态几何参数、更换失效或接近预期寿命的零部件和设备、更换局部磨耗接近限值的接触线，恢复接触网标准状态。 A、一级修（临时修） B、二级修（综合修） C、三级修（精测精修） 77.一般运行7年或弓架次达到（B）以上；应开展一次三级修（精测精修）工作。 A、40万次 B、50万次 C、60万次 78.动态检测发现弓网动态作用特性成区段持续不良、故障多发以及线路平纵断面发生调整的区段。应开展一次（C）工作。 A、一级修（临时修） B、二级修（综合修） C、三级修（精测精修） 79.供电段每年应对接触网线路周围（B）以内的所有污染源进行调查，确定污秽等级，明确绝缘部件监测监控及清扫维护要求。 A、1km B、2km C、5km 80.Ⅰ、Ⅱ级污秽等级区段：绝缘部件清扫周期:（A）。 A、3年 B、2年 C、1年 81. Ⅲ级及以上污秽区段：绝缘部件清扫周期:（C）。 A、3年 B、2年 C、1年

接触网运行检修规程

接触网运行检修规程 铁道部文件接触网运行检修规程(摘录)铁运1999]102号 第二章运行和管理 第4条接触网运行和检修工作实行统一领导、分级管理的原则,充分发挥各级组织的作用。铁道部:负责全路接触网运营管理工作,统一指导、统一规划,监督、检查制定有关规章。铁路局:贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准,组织制定本局有关细则、办法和工艺制定各分局、供电段的管理和职责范围规划全局的接触网运营管理工作审批局管的新产品试运行和重要的设备变更组织好日常维修,适时地安排好大修改造工程,增强能力,改善设备的技术状态,提高供电质量,适应运输发展需要,保证安全可靠地供电。 第8条电气化区段的接触支柱内壁或隧道一侧的边墙上标出轨面标准线、线路超高和侧面限界,作为供电和工务部门共同遵守的标准新建电气化铁路,由施工单位标出,开通前由供电、工务部门共同确认,以后每年复测一次,实际侧面限界与标明的侧面限界之差在任何情况下均不得大于30mm,实际超高和标明的超高之差在任何情况下均不得大于7mm,如大修、改造必须超过时,大修、改造的设计文件必须经铁路局批准,竣工后供电和工务部门共同重新测定,轨面标准线要用红色油漆划在支柱内壁或隧道边墙悬挂点的下方,供电段负责红线的日常管理,应保持清晰。轨面标准线、侧面限界、外轨超高每次测量后均应做出记录,共同签认,报分局备查。

第13条为保证电气化区段的可靠供电禁止由供电线、正馈线、区间接触网引接非牵引负荷。对当地无电源,只能利用接触网供电者,经铁路局批准,允许由车站接触网引接少量的非牵引负荷,其主管部门对设备要加强管理,认真维护保养,确保接触网的正常供电。 第14条为保证接触网检修作业安全,在接触网支柱上一般不应架设其他导线,确因径路困难不得不与接触网同杆合架者,应经铁路局批准。对未经批准擅自在接触网支柱上架设其他导线者,供电段有权拆除。 第16条对位于轨道侧的回流装置,其设备维修分工规定如下:吸上线与抗流变压器连接时连接钣属电务段,连接钣上的螺丝和吸上线属供电段。当吸上线与钢轨相连接时,吸上线及其与钢轨连接的附件属供电段,供电段作业时,必要时工务部门要派人配合。 第三章监测和清扫绝缘部件 第24条为贯彻修养并重,预防为主的方针,使检修更有针对性,必须按规定周期对接触网进行监测,监测分巡视、检查和检测。 第25条巡视和检查是对接触网及电力机车的取流状况进行外观检查,其周期和主要内容如下一、步行巡视:1.昼间:每周不少于1次。观察的主要内容:(1)应无侵入限界,妨碍机车车辆运行的障碍。(2)各种线索(包括供电线、回流线、正馈线、保护线、加强线、捷接线、吸上线和软横跨的线索等)、零部件等无烧伤和损坏。(3)补偿装置无损坏,动作灵活。 (4)绝缘部件(包括阀型避雷器的瓷套)无破损和闪络。(5)吸流变压器油位油色正常,无喷油、渗漏油,硅胶无变色,音响正常。(6)吸上线及下部地线

高速铁路接触网运行检修暂行规程1.

高速铁路接触网运行检修暂行规程1-36条试题A(答案 一、填空 1、高速铁路接触网的运行维护, 坚持“预防为主、重检慎修”的方针,按照“周期检测、状态维修”的原则,遵循精细化、机械化、集约化的检修方式, 2、《高速铁路接触网运行检修暂行规程》适用于工频、单相、交流25kV(含2×25kV、列车运行速度200km/h及以上高速铁路接触网的运行维护。 3、铁道部:负责全路高速铁路接触网运行管理工作,确定运行维护的方针、原则,统一指导、规划接触网的检查、检测、维护方式和手段,监督、检查铁路局和设备维护单位的设备维护情况;制定、批准有关标准、规范和规章;审批新产品试运行和重要的设备变更。 4、铁路局:贯彻执行铁道部高速铁路接触网有关规程、规范和标准,制定接触网运行维护实施细则,审批接触网年度检查、检测计划和月度检修计划,监督、检查、指导、协调局管内高速铁路接触网运营管理工作。 5、设备管理单位:贯彻执行上级的有关规章、制度和标准,负责高速铁路接触网设备运行管理,定期分析设备运行状态,并提出改进措施;编制接触网年度检查、检测计划和月度检修计划报铁路局,并根据铁路局批准的检查、检测计划组织实施;组织管内接触网设备故障处理。 6、高速铁路接触网设备运行管理的主要任务是通过对运行设备的监测、检查、检测、试验和诊断分析,准确掌握设备技术性能、特性、运行规律和安全状态,及时对不满足安全运行的接触网设备状态或发生故障时,进行的必要修复,确保供电设备安全运行。 7、设备管理单位要建立接触网监测、检查、检测、试验和诊断分析制度。对动检车、弓网检测装置等提供的检测信息,按照检测数据分析、复核、整治、销号

高速铁路接触网运行维修规则

高速铁路接触网运行维修规则 第一章总则 第一条接触网是电气化铁路重要的行车设备。为保证高速电气化铁路接触网运行安全可靠，特制定本规则。 第二条从事接触网运行维修的相关单位要建立健全各项规章制度，切实贯彻本规则的规定。本规则未作规定的，铁路局可根据需要自行规定，并报铁路总公司备案。 第三条接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修"的方针，按照“定期检测、状态维修、寿命管理"的原则，遵循专业化、机械化、集约化维修方式，依靠铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，建立信息资源共享平台，实行“运行、检测、维修"分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全可靠性。 第四条本规则技术标准作为高速铁路接触网运行维修和质量验收依据。 第五条本规则适用于工频、单相、交流25kV，列车运行速度2kh及以上和2kh以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修。 第二章一般规定 第六条接融网运行维修是通过对设备定期检测、分析诊断、质量评价和鉴定，并依据结果实施修理，恢复设备正常

运行状态的循环管理过程。主要包括运行、检测、维修等管理工作。 第七条供电段应设置接触网运行、检测、维修管理机构，配齐相关机具和材料，建立健全技术资料，实行维修成本预算管理，制定设备抢修预案及相关管理制度，不断提高接触网运行管理水平。 第八条接触网设备应充分利用铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，定期进行检测，开展即时、定期分析诊断，按照标准值、警示值、限界值界定设备状态，划分缺陷等级（两级缺陷），为设备维修提供依据。 铁路供电安全检测监测系统（6C系统）包括：弓网综合检测装置（IC）、接触网安全巡检装置（2C）、车载接触网运行状态检测装置（3C）、接触网悬挂状态检测监测装置（4c）、受电弓滑板监测装置（5C）和接触网及供电设备地面监测装置（6C）等。 第九条维修是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，恢复正常功能，以及通过精确检测、调整修理，恢复设备标准状态的过程。接触网维修分为一级修（临时修）、二级修（综合修）、三级修（精测精修）三级修程。 第十条达到或超出限界值的一级缺陷纳入一级修（临时修），由运行工区及时组织修理；达到或超出警示值且在限界

地铁接触网设备运行检修规范

南昌轨道交通地铁运营有限公司 技术文件 Q/NGYY-C-SWGD-J-02-2014 V1.0 南昌地铁1号线 接触网设备运行检修规程 （试行） 2014—07—01公布 2014—07—01实

施 南昌轨道交通地铁运营有限公司公布

目录 引言 (5) 1 范围 (6) 2 规范性引用文件 (6) 3 术语和定义 (7) 3.1刚性接触网 (7) 3.2柔性接触网 (8) 4 规程 (10) 4.1接触网运行治理 (10) 4.1.1 运行和治理 (10) 4.1.2 接管和运行 (10) 4.1.3 巡视检查 (12) 4.1.4 事故抢修 (13) 4.2刚性接触网检修标准 (13) 4.2.1 支持定位装置 (13) 4.2.2 汇流排、接触线及汇流排中间接头 (15) 4.2.3 导高及拉出值 (16) 4.2.4 中心锚结 (17) 4.2.5 锚段关节 (18)

4.2.6 线岔 (18) 4.2.7 刚柔过渡 (19) 4.2.8 电连接 (20) 4.2.9 分段绝缘器 (20) 4.2.10 隔离开关 (21) 4.2.11 架空地线及接地 (23) 4.2.12 均回流设备 (24) 4.2.13 各类标示牌 (25) 4.3柔性接触网检修标准 (26) 4.3.1 承力索和接触线 (26) 4.3.2 吊弦和吊索 (28) 4.3.3 硬横跨 (28) 4.3.4 线岔 (29) 4.3.5 电联接线（器） (29) 4.3.6 定位器(管) (30) 4.3.7 支撑装置 (31) 4.3.8 补偿器 (31) 4.3.9 支柱及接地 (32) 4.3.10 拉线 (34)

接触网定位装置检修作业标准

接触网定位装置检修作业标准 一、适用范围 本标准规定了接触网定位装置的检修周期、质量标准、准备工作、检修步骤、处理方法、注意事项、附件等内容。适用于朔黄铁路原平分公司接触网定位装置的检修。 二、编制依据 《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》铁运[2007]69号文、铁道部经济规划研究院铁路工程施工技术指南TZ10208-2008、朔黄铁路发展有限责任公司企业标准。 三、准备工作 1.安全防护：计划申报、工作票签发与审核、预想会、停电作业、作业结束等工作及安全措施，执行朔黄铁路《接触网停电作业标准》；“V”型天窗作业时注意与相邻带电线路距离，并做好行车防护防护。 2.人员组织：操作人员2～3人。作业监护、行车防护、接挂地线、地面辅助人员由工作领导人在单次作业中进行安排。 3.工、机具：作业车（车梯）、滑轮组、铁丝套、接触线正面器、绝缘测杆（激光测量仪）、钢卷尺、温度计、力矩扳手、大绳、小绳、个人工具、安全用具及防护用具。 4.材料：定位器、定位管、定位线夹、支持器、定位销钉、开口销、吊弦线夹、定位环、定位管卡子、￠4.0mm铁

线、￠1.6mm铁线、黄油等。 5.资料：接触网平面布置图、安装曲线。 四、质量标准 1.接触线拉出值（含最大设计风速条件下跨中最大偏移值）。 标准值：直线区段 200～300mm；曲线区段根据曲线半径不同在 0～350mm 之间选用。安全值：之字值≤400mm；拉出值≤450mm。限界值：之字值 450mm；拉出值 450mm。 2.定位装置的结构及安装状态应保证接触线工作面平行于轨面，定位点处接触线的弹性符合规定。当电力机车受电弓通过和温度变化时，接触线能上下、左右自由移动。 3.定位器坡度 标准值：为 1/10～1/5。安全值：为 1/10～1/5；限界值：为 1/10～1/3。对于限位、弓形等定位器，安装应符合产品说明书及设计要求。 4.定位器偏移。 标准值：在平均温度时垂直于线路中心线，温度变化时沿接触线纵向偏移与接触线在该点的伸缩量相一致。安全值：标准值±10%。限界值：极限温度时其偏移值不得大于定位器管长度的 1/3。 5.定位管及定位肩架 反定位管、定位肩架及组合定位器的定位管的状态符合