接触网锚段关节检修作业标准

接触网锚段关节检修作业标准

一、适用范围

本标准规定了接触网锚段关节的检修周期、质量标准、准备工作、检修步骤、处理方法、注意事项、附件等内容。适用于朔黄铁路原平分公司接触网锚段关节的检修。

二、编制依据

《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》铁运[2007]69号文、铁道部经济规划研究院铁路工程施工技术指南TZ10208-2008、朔黄铁路发展有限责任公司企业标准。

三、准备工作

1.安全防护：计划申报、工作票签发与审核、预想会、停电作业、作业结束等工作及安全措施，执行朔黄铁路《接触网停电作业标准》；“V”型天窗作业时注意与相邻带电线路距离，并做好行车防护防护。

2.人员组织：操作人员2人。作业监护、行车防护、接挂地线、地面辅助人员由工作领导人在单次作业中进行安排。

3.工器具：接触网测量工具、水平尺、力矩扳手、接触线正面器、手扳葫芦、钢丝套子、紧线器、滑轮组、橡胶锤（或木锤）、温度计、安全工具、防护用具等。（根据检修项目需要携带相应工、机具）。

4.材料：可调式整体吊弦（环节吊弦）、吊弦线夹、定位线夹、定位环、支持器、锚支定位卡子、夹环、、Φ4.0 镀锌铁线、φ1.6绑线、黄油等。（根据检修需要携带相应材料）。

5.资料：接触网平面布置图、锚段关节安装图。

四、质量标准

1.电分段锚段关节的技术状态符合下列要求

(1)转换柱处两悬挂的垂直距离、水平距离：

标准值同设计值。安全值：设计值+50mm。限界值同安全值。

(2)中心柱处两悬挂的垂直距离、水平距离：

垂直距离的标准值：等高（设计值）；安全值：20mm（设计值+50mm）；限界值：20mm（设计值+50mm）。注：括号外为接触线的值, 括号内为承力索的值。水平距离：同转换柱。

(3)中心柱处接触线等高点接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点 0～10mm。

(4)转换柱非支分段绝缘子下裙边距工支接触线不少于300mm。转换柱处当非支接触线位于工作支定位管上面时，其间隙应不小于 50mm。

(5)电分段锚段关节两悬挂间的有效绝缘距离应大于400mm。转换柱处两悬挂的垂直距离：采用悬式绝缘子分段时应保持400mm～500mm，采用绝缘杆件（直径150mm及以下）

分段时应保持350mm～400mm。两接触线的水平距离应保持400mm～500mm。

(6)两接触悬挂接触线工作支过渡处接触线调整符合运行要求。

(7)中心柱定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应等高，相对于该定位点的接触线高度允许偏差±10mm，但不得出现“V”字型。

2.机械分段锚段关节的技术状态应符合下列要求

(1)两悬挂各部分（包括零部件）之间的距离在设计极限温度下应保持 50mm 以上。

(2)转换柱处两接触线的水平距离：

标准值同设计值。安全值：50～250mm。限界值：50～300mm。

(3)转换柱处两接触线的垂直距离：

标准值同设计值。安全值：设计值±30mm。限界值同安全值。

(4)中心柱处两接触线水平距离为设计值，误差不超过30mm；两接触线距轨面等高，误差不大于 20mm。两接触悬挂接触线工作支过渡处接触线调整符合运行要求。

(5)机械分段锚段关节转换柱之间两接触线的水平距离应为100mm。转换柱处非工作支接触线应高于工作支接触线200mm～250mm。转换跨内非支吊弦抬高量（mm）见表4。

表4 转换跨内非支吊弦抬高量（单位mm）

3.锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线 300mm 以上。

4.定位管能自由偏移无卡滞，锚支定位卡子安装正确，锚偏角符合要求；锚支定位管安装水平，定位管外露符合设计规定。

5.锚段关节内工作支与非工作支的吊弦应各自分开，不得交叉；对绝缘段锚段关节及关节式电分相，其绝缘子串之间两支接触悬挂任一点处的空气间隙均不得小于安全值。

6.各部零件状态良好、无锈蚀，各部螺栓紧固力矩符合标准。

五、步骤方法

1.测量检查

(1)两转换柱处承力索的垂直、水平间距。

用接触网多功能检测仪，测量转换柱非工作支承力索高

度H1和工作支承力索高度H2，计算出非工作支承力索抬高量：△H=H1-H2。

测量转换柱非工作支承力索拉出值a1和工作支承力索拉出值a2，计算出两支承力索的水平间距：△a=a1-a2。

(2)两转换柱处接触线的垂直、水平间距。

用接触网多功能检测仪，测量转换柱非工作支接触线高度H1和工作支接触线高度H2，计算出非工作支接触线抬高量：△H=H1-H2。

测量转换柱非工作支接触线拉出值a1和工作支接触线拉出值a2，计算出两支接触线的水平间距：△a=a1-a2。

(3)两转换柱间接触线等高位置、等高值及偏移值。

用接触网多功能检测仪，在两转换柱跨中位置测量两工作支接触线高度H1、H2，计算出两接触线的等高值：△H=H1-H2。

在两转换柱跨中位置测量两工作支接触线拉出值a1、a2，保证两支接触线在最大风偏时跨中偏移值符合标准值。

顺线路方向水平移动接触网多功能检测仪，找出实际等高位置。

(4)定位器坡度

①用水平尺测量定位器坡度：将水平尺放在定位器上方，调平同时用钢卷尺测量出高度差，计算出定位器坡度（mm/m）=两点高度差/水平尺长度。

②用接触网激光测量仪测量定位器坡度：

A在曲线区段时，调平接触网激光测量仪，用激光测量仪分别测量出定位器下方两点对轨平面的高度，计算出两点高度差，在激光测量仪的轨道尺上计算出两点的距离差。计算定位器坡度：坡度（mm/m）=两点高度差/两点距离差

(5)检查锚段关节电连接状态

检查电连接线有无烧伤、断股、散股、截面是否符合载流要求；打开电连接线夹，检查线夹内壁是否氧化、接触面是否光洁、有无麻点和烧伤痕迹；预留量能否满足温度变化时承力索、接触线的伸缩要求。

(6)检查各零部件安装、紧固情况

各部件有无裂纹、损伤、短缺，螺栓有无脱扣、锈蚀，各部位连接是否正确，两悬挂各部分（包括零部件）之间的距离是否符合标准值，交叉侧的吊弦是否相磨。

2.调整两转换柱处承力索的垂直、水平间距

(1)两支承力索水平间距不符合标准的调整

先确认工作支承力索位置是否符合标准，如工作支承力

锚段及锚段关节

锚段及锚段关节 锚段 为满足供电和机械受力方面的需要，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，这种独立的分段称为锚段。 一、锚段的作用 设立锚段可以限制事故范围。当发生断线或支柱折断等事故时，由于各锚段间在机械受力上是独立的，则使事故限制在一个锚段内，缩小了事故范围。 设立锚段便于在接触线和承力索两端设置补偿装置，以调整线索的弛度与张力。 设立锚段有利于供电分段，配合开关设备，满足供电方式的需要。可实现一定范围内的停电检修作业。 二、锚段长度确定 接触网每个锚段包括若干个跨距。在确定锚段长度时，要考虑发生事故的影响范围；当温度变化时，因线索伸缩引起吊弦、定位器及腕臂的偏斜不超过允许值；下锚处补偿坠砣应有足够的上下移动空间；要保证在极限温度下，中心锚结处和补偿器端线索张力差不超过规定值。由于线索顺线路的热胀冷缩移动，使每一吊弦、定位器和腕臂固定点处，因偏斜而对线索产生分力作用出现张力差。对于半补偿链形悬挂设计规定其张力差不超过接触线额定张力的±15％；全补偿链形悬挂，除满足接触线张力差外，要求承力索张力差不超过承力索额定张力的±10％。 锚段长度一般采用两种方法确定，经验取值法和计算法，经验取值可根据铁道部颁发的“铁路工程技术规范”中经验取值表确定，如所示。计算法则通过对线索张力差的计算，确定锚段长度。见表3。 隧道内一般不分锚段，但隧道长度超过2000m时，应划分锚段，锚段长度确定原则与上述方法相同。 锚段关节 两个相邻的锚段的斜接部分称为锚段关节。锚段关节结构复杂，其工作状态的好坏直接影响接触网供电质量和电力机车取流。电力机车通过锚段关节时，受电弓应能平滑、安全地由一个锚段过渡到另一个锚段，且弓线接触良好，取流正常。 锚段关节按用途可分为非绝缘锚段关节和绝缘锚段关节两种。区别在于：非绝缘锚段关节只起机械分段作用，不进行电分段；绝缘锚段关节起机械分段作用，又进行电分段作用。 按锚段关节的衔接长度可分为二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、八跨、九跨锚段关节等几种不同形式。目前，常用的是三跨非绝缘锚段关节、四跨绝缘锚段关节和七跨或八跨电分相锚段关节。 一、三跨非绝缘锚段关节

20、高速铁路接触线检修作业指导书

编号： 版本号：高速铁路接触线检修作业指导书 编制：×× 审核：×× 批准：×× ××××-××-××发布××××-××-××实施 ××供电段（章）

修订记录

高速铁路接触线检修作业指导书 1 适用范围 1.1本作业指导书适用于高速铁路接触线监测、检测、全面检查保养。 1.2检测周期：12个月；检查保养周期：36个月。 2 编制依据 2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号） 2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号） 2.3《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号） 2.4《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函[2016]47号） 2.5设计文件、设备说明书和安装图 3 监测、检测、检查项目 3.1外观检查 3.2参数测量 3.3检调与更换 4 重点安全风险卡控 根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下： 4.1作业人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施；在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑脱的后备保护措施； 4.2作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转；V形天窗作业，邻线有列车通过时，作业人员应提前10分钟停止作业，平台复位，人员在平台远离邻线侧避让，列车通过后方可继续作业。 4.3在分相中性区段进行接触线检修作业时，除在作业区段两端工作支接挂地线外，还应在中心区工作支上加挂一组地线，并对两断口加装短接封线。

整体吊弦检修作业指导书

整体吊弦检修作业指导书 1、目的： 本指导书规范了吊弦的检调工作，保证安全供电。 2、适用范围： 本指导书适用于客运专线的各类整体吊弦、滑动吊弦的检调工作。该检修作业需停电进行，填写接触网第一种工作票。 3、所需人员、机具、材料： 3.1 所需人员 3.2 主要工机具

3.3 主要材料设备 3.4所需资料： 接触网平面布臵图（对应检修区段）、吊弦安装位臵参数、承力索及接触线安装曲线。 4、检修流程、项目及方法 4.1 流程图

4.2方法 4.2.1 作业准备 按规程要求填写工作票并交付工作领导人，工作领导人向作业组全体成员宣读工作票、分工并进行安全预想，检查工具、材料。 4.2.2 完成安全措施 做好安全措施，工作领导人确认完成安全措施后，通知各作业组开工。 4.2.3测量检查 ①测量吊弦偏移 A把线坠挂在承力索吊弦线夹处，记下线坠在地面的投影。 B把线坠挂在接触线吊弦线夹处，记下线坠在地面的投影。 C用钢卷尺量出两投影间的距离H。 D用钢卷尺量出吊弦的长度L。 E计算出吊弦的偏移E=H/L。 F利用安装曲线图查出当时温度的吊弦偏移值，比较计算的E值是否符合标准。 ②吊弦状态 检查吊弦是否过松或过紧。 ③吊弦线本体状态 检查吊弦线有无断股、散股、烧伤。 ④接触线吊弦线夹 检查接触线吊弦线夹是否倾斜。 ⑤承力索吊弦线夹 检查承力索吊弦线夹是否倾斜。 ⑥线鼻子

检查线鼻子是否倾斜。 ⑦载流环 检查吊弦载流环与接触线夹角是否过小。 ⑧调节螺栓 检查调节螺栓是否损坏、紧固情况、是否可以进行调节。 ⑨螺栓力矩紧固 用力矩扳手检查各部螺栓紧固是否符合标准。 4.2.4 调整 4.2.4.1吊弦偏移超标 A 用小绳固定承力索与接触线间距。 B 松开接触线或承力索吊弦线夹。 C 根据吊弦偏移值E 调整吊弦到符合要求的位臵。 D 复测接触线高度。 E 紧固后涂电力复合脂。 F 拆除小绳。 调整好的整体吊弦如图1: 图1 调整好的整体吊弦 4.2.4.2吊弦过松或过紧 行车方向 吊弦线夹 整体吊弦

普速线路XTK分相绝缘器检修标准化作业指导书

普速线路 XTK分相绝缘器检修标准化作业指导书

目次 1. 适用范围 (2) 2. 规范性引用文件 (2) 3. 编制依据 (2) 4. XTK分相绝缘器检修指导书 (2) 4.1. 准备工作 (2) 4.2. 检修技术标准 (3) 4.3. 检修作业流程 (6) 4.4. 检修过程中关键问题的处理方法 (6) 4.5. 检修过程中安全风险点及卡控措施 (10)

1.适用范围 本作业指导书适用于供电段管内普速线路XTK分相绝缘器检修和常见 问题处理。 2.规范性引用文件 下列文件对于本作业指导书的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本作业指导书。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本作业指导书。 《普速铁路接触网安全工作规则》铁总运〔2017〕25号 《普速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2017〕25号 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分） 3.编制依据 根据《铁路接触网安全工作规程》、《铁路接触网管理规则》、《铁 路局作业指导书编制规范》的相关要求，结合段具体实际，特编制此作业指导书。 4.XTK分相绝缘器检修指导书 4.1.准备工作 4.1.1 人员：车梯作业不少于12人、作业车作业不少于8人（不含司机）

4.1.2 工具 序号工具名称型号单位数量备注 1 接触网作业车或车梯台 1 2 工具包个 1 3 力矩扳手套 2 4 内六角扳手套 1 5 铁榔头把 1 6 挫刀把 1 7 钢卷尺把 1 8 水平尺600 把 1 9 游标卡尺把 1 10 接触线五轮较直器套 1 11 木榔头（橡胶锤）把 1 12 测量工具测量仪或测杆套 1 13 安全工具 14 防护工具 4.1.3 材料 序号材料名称型号单位数量备注 1 引弧棒套 1 2 酒精瓶 1 3 整体吊弦与线型匹配根12 4 垫圈个若干各种型号 5 螺栓套若干各种型号 6 弹簧销个适量 7 开口销个适量各种型号 8 销钉个适量各种型号 9 毛巾张 2 10 钙基脂润滑油袋 1 11 不锈钢丝 3.5 m 适量 12 绑扎线 1.6 m 适量 4.1.4 资料：接触网平面布置图、安装图、分相使用说明。 4.2.检修技术标准 4.2.1 分相绝缘器通过速度不得超过120km/h。

锚段关节

什么是锚段？ 为满足供电、机械方面的分段要求，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，每一分段叫锚段。两个相邻锚段衔接部分称为锚段关节。 根据锚段所起的作用可分为电分段非绝缘锚段关节和电分段绝缘锚段关节：根据所含跨距数可分为三跨、四跨锚段关节：另外，在BT供电区段还有一种吸变台锚段关节。 非绝缘锚段关节只起机械分段作用。绝缘锚段关节既起电分段作用还起机械分段作用。 如何调整链型悬挂四跨绝缘锚段关节? 链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支持装置非绝缘锚段关节只起机械分段作用。绝缘锚段关节既起电分段作用还起机械分段 何读懂接触网平面图，怎么看锚段? 锚段的区分在图纸上主要是看锚段关节，一般铁路（非高铁）主要是五棵支柱，中间的是中心柱，中心柱两边是两个转换柱，再向外就是下锚柱，高铁或者三跨关节基本原理和这个一样。只要把握一个原则：远端下锚就可以了，就是说导线从一侧到关节，延伸到离它来的方向远的那个锚柱下锚，两个锚柱之间的长度，就是一个锚段 铁路上接触网锚柱与非锚柱有什么区别，与中间柱，转换柱又有什么区别？ 电气化铁路区间接触网是很多个锚段构成（每个锚段1500米左右），单腕臂的支柱就是中间柱；一个锚段落锚的支柱就是锚柱，上面除装有腕臂外，还有附砣、拉线、补偿滑轮，不但起中间柱的作用，还要承受下锚张力。电力机车运行时，受电弓从一个锚段过渡到另一个锚段时，这两个锚段重复的部分，叫锚段关节，锚段关节上位于两根锚柱之间的支柱，都是安装的双腕臂，这些支柱就转换柱。 刚性悬挂是什么? 刚性悬挂接触网是我国近几年从国外引进的一种新型悬挂类型，广州地铁二号线刚性悬挂接触网已于2003年6月建成并投入运行。干线铁路25kV接触网也开始了试验和局部采用。无论从理论分析还是从实际运行情况来看，刚性悬挂具有比较明显的特点和优势。 改建铁路焦柳线石门北至怀化段（以下简称石怀段）扩能工程有6座隧道内需设锚段关节，既有隧道改造困难大，造价高，采用刚性悬挂不失为一个好的解决方案。 一、刚性悬挂的形式

接触线检修作业指导书

接触线检修作业指导书 1. 目的规范西安铁路局普速铁路接触网接触线检修程序及标准 2. 范围适用于西安铁路局普速铁路接触网接触线检修作业。 3. 作业准备

1.接触线线面校正作业，禁止急剧扭动或松开扭面器，防止扭面器反弹或脱落。 2?调整作业人员不得位于线索受力方向的反侧，曲线上的调整作业人员应位于曲线外 侧，应采取防止线索滑脱的措施并有防止线索滑跑的后备保护措施。 设备 型号 编号：XA-GD-JCW-01 接触线检修作业指导书 检修等级 检修周期 n 级维修 12个月 作业 人员 高空操作人员2人 地面辅助人员1人 作业类型 停电作业 钢丝套子/单滑轮组/单绳/力矩扳手/链条式紧线器/卡线器/手锤/平锉/扭面器/接触线整 弯器/ 接触网多功能检测仪/钢卷尺/游标卡尺/液压导线断线钳 铜、铜银、铜镁、铜锡 85、 110、 120、 150 型 作业 工具 参考 资料 ( o 砂纸/接触线接头线夹及同型号备线 /接触线补强线夹/定位线夹/?铁线/零配件（螺栓、 螺母、 垫片、开口销等） 作业 材料 安全 风险 卡控 关键

1.铁运[2007]69号《接触网安全工作规则》和《接触网运行检修规程》 《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》 ?《电气化铁路接触网零部件》 4?作业流程 对定位点拉出值、之字值和跨中偏移值静态测量超标处所进行调 整（直线区段之字值为 200-300mm ,曲线区段拉出值和跨中偏移值不超 过 350mm ）。 4.1.1接触线定位点之字值、拉出值不符合标准调整方法。 4.1.1.1正定位调整方法： a ） 高空操作人员A 根据需要调整量，在定位管上做好标识； b ） 高空操作人员B 用链条式紧线器连接接触线和支柱使定位器卸载 （直线区段可采取其他可靠方法使定位器卸载）； c ） 高空操作人员A 松开定位器底座（或定位环）螺栓； d ） 高空操作人员B 根据调整量调整链条式紧线器，高空操作人员 A 同时调整定位器底座（或定位环）至标识位置； e ） 高空操作人员A 用44Nm 的力矩扳手紧固螺栓； f ） 高空操作人员B 拆除链条式紧线器； g ） 地面辅助人员复测定位点拉出值。 4.1.1.2反定位调整方法： a ） 高空操作人员A 根据需要调整量，在反定位主管上做好标识； b ） 高空操作人员B 卸下反定位主管管帽，将链条式紧线器一端挂在 反

接触网锚段关节电分相

接触网工程课程设计 指导教师： 兰州交通大学自动化与电气工程学院 201 年月日 1 基本题目 1.1题目 电分相式锚段关节设计：对各类锚段关节进行分析比较，确定应用锚段关节实现电分相的条件，对电分相式锚段关节进行设计，在传统的器件式电分相方面上的改进。 1.2 题目分析 不同牵引变电所的供电，由于交流电相位不同，必须进行分相绝缘，称为电分相。电分相类型和材质的不同对机车受电弓取流的稳定性、受电弓的质量、列车最高速度和牵引变电所继电保护等都有影响。当今电气化铁路不断提速，对行车安全要求很高，因此选用好的电分相对列车行车安全、稳定非常重要。为适应高速铁路的弓网受流，根据设计规定时速200 km以上接触网的电分相均采用带中性段的绝缘锚段关节式电分相。电分相锚段关节在设计上都必须满足以下几个最基本要求：保证受电弓的平滑过渡；每

个断口（空气绝缘间隙）必须能满足相间绝缘要求；断口间距应与机车受电弓间距满足一定的配合关系，即有2个断口电分相锚段关节（含3个断口除外）的间距≠重联或大编组动车组允许同时升起的2个受电弓间的距离，防止2个受电弓同时将2个断口短接造成相间短路；设置位置符合线路坡度及距信号机距离要求。本文分析了传统器件式电分相与应用锚段关节实现电分相的特点以及使用电分相式锚段关节改进器件式电分相的方式。 2题目论述 2.1 概述 目前我国电气化铁路电力机车和动车都采用单相供电，为平衡电力系统各相负荷，牵引供电一般实行三相电源相序轮换供电，即电气化铁道牵引变电所向接触网供电的馈线是不同相的，保证铁路牵引供电网实现相与相之间电气隔离，在不同相供电臂的接触网对接处设置了绝缘结构，称电分相。我国高速铁路电分相一般设置在牵引变电所出口处及供电臂末端、铁路局分界处，主要由接触网部分、车载装置、地面信号装置等组成。 我国早期电气化铁路采用结构复杂的接触网八跨、六跨、五跨等双绝缘锚段关节组成的电分相（简称关节式电分相）。在20世纪80～90年代电气化工程改造中普遍采用绝缘材料制作的结构简单的器件式电分相。随着铁路不断提速，为了尽量减少接触网上硬点，保护机车受电弓和接触线，减少弓网事故率，满足列车受流要求，到20世纪末我国电气化铁路提速改造中又普遍采用由两个绝缘锚段关节组成的关节式电分相。目前我国和大多数国家的高速电气化铁路电分相均采用这种形式，这类电分相能克服器件式电分相在列车高速行驶时存在的硬点问题。可以预见，它也必将成为我国高速电气化铁路的首选型式。 2.2 电气化铁路接触网电分相的分类 接触网换相供电时每隔20～30km就设一个电分相，电气化铁路电分相从结构划分有器件式和关节式两大类。 (1)器件式电分相 器件式电分相是利用电分相绝缘器串接在一起而形成一种在电气上分开、在机械上不分段的电分相结构。常用器件式电分相构造图如图1所示，其是由三组分相绝缘元件串接在接触线中而构成的分相设备，绝缘元件为环氧树脂玻璃布层压板，每个绝缘元件长度为1.8m，宽度为25mm，高度为60mm，在底部开有斜沟槽。也有用四组绝缘元件串联组成分相器的，增加一组绝缘元件是为了增加可靠性，同时增加中性区的有效长度，以适应高速及新型电力机车运行的需要。

普速线路绝缘锚段关节检修标准化作业指导书

普速线路 绝缘锚段关节检修标准化作业指导书

目次 1. 适用范围 (2) 2. 规范性引用文件 (2) 3. 编制依据 (2) 4. 绝缘锚段关节检修指导书 (2) 4.1. 准备工作 (2) 4.2. 检修技术标准 (3) 4.3. 检修作业流程 (7) 4.4. 检修过程中关键问题的处理方法 (8) 4.5. 检修过程中安全风险点及卡控措施 (11)

1.适用范围 本作业指导书适用于供电段管内普速线路绝缘锚段关节检修、检测和 常见问题处理。 2.规范性引用文件 下列文件对于本作业指导书的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本作业指导书。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本作业指导书。 《普速铁路接触网安全工作规则》铁总运〔2017〕25号 《普速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2017〕25号 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分） 3.编制依据 根据《铁路接触网安全工作规程》、《铁路接触网管理规则》、《铁 路局作业指导书编制规范》的相关要求，结合段具体实际，特编制此作业指导书。 4.绝缘锚段关节检修指导书 4.1.准备工作 4.1.1 人员：车梯作业不少于12人、作业车作业不少于8人（不含司机）

4.1.2 工具 序号工具名称型号单位数量备注 1 车梯台 1 2 大绳滑轮组1:1 套 1 3 工具包个 1 4 钢卷尺把 1 5 水平尺600mm 把 1 6 力矩扳手套 2 7 断线钳600 把 1 8 扭面器85-120 把 2 9 木手锤（橡胶锤）把 1 10 测量工具测量仪或测杆套 1 11 安全工具 12 防护工具 4.1.3 材料 序号材料名称型号单位数量备注 1 定位线夹个 1 2 整体吊弦套 1 或环节吊弦 3 定位环套 2 4 电连接线夹与线径匹配套 1 5 开口销个适量各种型号 6 弹簧销个适量各种型号 7 销钉个适量各种型号 8 垫圈个若干各种型号 9 螺栓套若干各种型号 10 绑扎线φ1.6 米若干 11 不锈钢铁线φ3.5 米若干 12 钙基脂润滑油袋 1 4.1.4 资料：接触网平面布置图、安装图。 4.2.检修技术标准 4.2.1 通用标准 4.2.1.1 中心柱处接触线距轨面等高点接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点0～10mm。

接触网维修作业指导书

接触线检调 一、周期 200km/h及以下区段正线检调周期为12个月，侧线为24个月。 二、适用范围 适用于接触线的线面校正、校直、磨耗测量和调整接触线位置、接触线补强等作业。 三、作业项目 校正接触导线线面、校正接触导线波浪弯、测量接触导线磨耗、检调接触线拉出值（之字值）、检调接触线高度、检查接触线补强 四、技术标准 1、在曲线区段，接触线与承力索的连线应该垂直于轨平面，直线区段接触线呈“之”字型布置。 2、接触线之字值、拉出值（含最大风偏时跨中偏移值）应符合： 200km/h以下区段：直线区段200－300mm；曲线区段根据曲线半径不同在0－350mm之间选用。 200km/h及以上区段：设计值±20mm，并保证在0-300mm间。 同时，应满足受电弓动态包络线的要求。 3、接触线高度应符合： （1）最高高度不得大于6500mm，最低高度不得小于5700mm。 （2）当隧道间距不大于1000m时，隧道内、外的接触线可取同一高度。 （3）符合设计要求，并结合接触线坡度同时调整。 4、接触线坡度（工作支）应符合： （1）标准值：120km/h及以下区段≤3‰；120~160km/h区段≤2‰；200km/h区段≤2‰；坡度变化率不大于1‰； 安全值：120km/h及以下区段≤5‰；120~160km/h区段≤4‰其他同标准值。 （2）160km/h及以上区段定位点两侧第1根吊弦应等高，相对定位点的高度允许偏差±10mm；但不得出现V字型。 （3）200km/h区段相邻两吊弦的高差不得大于10mm。相邻两悬挂点的高差不得大于30mm。 5、接触线不得偏磨和扭面。 6、接触线硬弯不得超过0.2mm。 7、200km/h及以上区段，正线接触线不允许接头。200km/h以下区段，正线接触线接头不超过2个，接头处必须有负驰度。 8、接触线接头距悬挂点的距离应不小于2m。 9、中心锚结所在跨距内避免出现接头，各接头距离不小于150m。 10、接触线磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时，若系局部磨耗和损伤，可以加补强线或切除损坏部分重新接续，若系普遍磨耗和损伤则应更换；接触线接头、补强处过渡平滑。该处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点0—10mm，必要时加装吊弦。（查表待定） 11、200km/h及以上区段，在电连接、中心锚结等集中负载处，接触线高度比相邻吊弦分别高出0－

21、高速铁路接触线终端锚固线夹检修作业指导书

编号： 版本号： 高速铁路接触线终端锚固线夹 检修作业指导书 编制：×× 审核：×× 批准：×× ××××-××-××发布××××-××-××实施 ××供电段（章）

修订记录

高速铁路接触线终端锚固线夹检修作业指导书 1 适用范围 1.1本作业指导书适用于高速铁路接触线终端锚固线夹检测、全面检查保养。 1.2 检测、检查保养：36个月。 2 编制依据 2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号） 2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号） 2.3《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号） 2.4《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函[2016]47号） 2.5设计文件、设备说明书和安装图 3 检测、检查保养项目 3.1 外观检查 3.2参数测量 3.3检调及更换 4 关键安全风险卡控 根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下： 4.1作业人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施。 4.2在拆卸手扳葫芦时，不能一步拆除到位，松开手扳葫芦后，让终端锚固线夹带上工作张力后，一定要对线夹进行检查，并进行复紧，避免在手扳葫芦完全拆卸后接触线从线夹中抽脱。

5 作业流程

图1 接触线终端锚固线夹检修作业流程图6 工具、材料和人员要求 表1 人员要求 注明：其它作业人员根据现场实际需要配置。 表2 携带工具

表3 材料准备 序号名称规格单位数量备注 1 接触线终端锚固线套 2 依现场实际选用 2 开口销个若干依现场实际选用 3 铁线φ4.0 kg 若干 7 作业内容及标准 7.1 外观检查 7.1.1终端线夹本体检查 （1）检查接触线终端锚固线夹本体是否有裂纹，连接处线索是否受损、是否变形。 （2）通过照明工具在导线与套筒之间的缝隙中检查楔子的整体安装情况，正确的安装方式为，楔子的尖端朝向中锚方向，平端朝向终锚方向。 7.1.2销钉及开口销检查 （1）检查不锈钢销钉是否有锈蚀、裂纹现象； （2）检查销钉处开口销是否缺失、掰折角度是否在120～130°之间。 7.2参数测量 （1）线索露头检查（普通型接触线终端锚固线夹） 保德利产品用5m钢卷尺测量楔子处150型接触线露头预量是否为15mm （允许偏差±1mm），120型、85型接触线露头预量是否为10mm（允许偏差±1m m）。具体测量方法如下图所示： 图2 保德利产品线夹露头示意图 洛阳鑫迪产品用 5m测量线索露头是否为30mm。

33、高速铁路四跨绝缘锚段关节检修作业指导书

编号： 版本号： 高速铁路四跨绝缘锚段关节 检修作业指导书 编制：×× 审核：×× 批准：×× ××××-××-××发布××××-××-××实施 ××供电段（章） 修订记录

高速铁路四跨绝缘锚段关节检修作业指导书 1 适用范围 1.1本作业指导书适用于高速铁路四跨绝缘锚段关节的检测、全面检查保养。 1.2检测周期：12个月；检查保养周期：12个月。 2 编制依据 2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号） 2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号） 2.3《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号） 2.4《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号） 2.5设计文件和安装图 3检测、检查保养项目 3.1外观检查 3.2参数测量 3.3检调与更换 4 关键安全风险卡控 根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下： 4.1 在接触网并行区段作业时，执行V形天窗作业相关安全措施。 4.2 绝缘锚段关节须在断口处用短封线将断口短接，方能开始检修作业。 4.3 作业人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施；在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑脱的后备保护措施。 4.4 曲线超高地段，使用车梯配合作业时，车梯要有防倾倒措施；作业车配合作业时，超高大于120mm地段禁止使用平台检修。 5 作业流程

图1 四跨绝缘关节检修流程图6 工具、材料和人员要求

接触轨系统设备检修作业指导书(已定稿)(可编辑)

接触轨系统设备检修作业指导书（已定稿） 接触轨系统设备 接触轨系统设备 接接触触轨轨系系统统设设备备 检修作业指导书 检修作业指导书 检检修修作作业业指指导导书书 深圳市地铁三号线运营公司维修部 目录 1范围1 2引用标准1

3定义1 4总则2 5作业指导书一接触轨小修周期和范围表3 6作业指导书二接触轨大修周期和范围表4 7作业指导书三接触轨拆除安装5 8作业指导书四接触轨维护11 9作业指导书五接触轨清扫15 10作业指导书六普通接头17 11作业指导书七膨胀接头21 12作业指导书八膨胀接头维护31 13作业指导书九电缆连接中间接头33

14作业指导书十电缆连接板维护37 15作业指导书十一端部弯头安装39 16作业指导书十二低速端部弯头和高速端部弯头维护43 17作业指导书十三防爬器45 18作业指导书十四氧化锌避雷器50 19作业指导书十五绝缘支架维护55 20作业指导书十六防护罩58 21作业指导书十七接地扁铝60 22作业指导书十八隔离开关63 23作业指导书十九均流线66 深圳市地铁三号线运营公司

1 1 11 范围 11 本标准按《接触轨系统设备维护规程》CXWXGDS008的要求就深圳地铁供 电系统接触轨设备的各种日常维护检修试验的作业制定了相应的作业指导书 12 适用于指导深圳地铁三号线公司接触轨检修人员对深圳地铁供电系统接触轨设备 进行定期检修作业 2 2 22 引用标准

《接触轨系统设备维护规程》CXWXGDS008 1993 115 《电网调度管理条例》年国务院令第号公布《电业安全工作规程电力线路部分》DL409-91 《接触轨安全工作规程》CXWXGDS011 《深圳地铁三号线工程接管管理办法》 《电气设备交接试验标准》GB50150-91 《深圳地铁三号线供电调度规程》 《电力设备预防防试验规程》DL596 3 3

五跨非绝缘锚段关节检修作业指导书(试行)

五跨非绝缘锚段关节检修作业指导书 1、目的： 本指导书对五跨非绝缘锚段关节的检调工作进行规范，保证安全供电。 2、适用范围： 本指导书适用于客运专线五跨非绝缘锚段关节的检调。 3、所需人员、工机具、材料 3.1所需人员 3.2 主要工机具

3.3 主要材料、设备 4、检修程序 4.1流程图

4.2方法 4.2.1作业准备 按规程要求填写工作票并交付工作领导人，工作领导人向作业组全体成员宣读工作票、分工并进行安全预想，检查工具、材料。 4.2.2 完成安全措施 做好安全措施，工作领导人确认完成安全措施后，通知各作业组开工。 4.2.3测量检查 ①转换柱、中心柱处承力索的垂直、水平间距。 用接触网多功能检测仪，测量转换柱、中心柱非工作支承力索高度H1和工作支承力索高度H2，计算出非工作支承力索抬高量：△H=H1-H2。 用接触网多功能检测仪，测量转换柱、中心柱非工作支承力索拉出值a1和工作支承力索拉出值a2，计算出两支承力索的水平间距：△a=a1-a2。 ②转换柱、中心柱处接触线的垂直、水平间距。 用接触网多功能检测仪，测量转换柱、中心柱非工作支接触线高度H1和工作支接触线高度H2，计算出非工作支接触线抬高量：△H=H1-H2。 用接触网多功能检测仪，测量转换柱、中心柱非工作支接触线拉出值a1和工作支接触线拉出值a2，计算出两支接触线的水平间距：△a=a1-a2。 ③两中心柱间接触线等高位臵、等高值及偏移值。 用接触网多功能检测仪，在两中心柱跨中位臵测量两工作支接触线高度H1、H2，计算出两接触线的等高值：△H=H1-H2。 用接触网多功能检测仪，在两中心柱跨中位臵测量两工作支接触线拉出值a1、a2，保证两支接触线在最大风偏时跨中偏移值符合标准值。 顺线路方向水平移动接触网多功能检测仪，找出实际等高位臵。 ④定位器坡度。 1）用水平尺测量定位器坡度：将水平尺放在定位器上方，调平同时用钢卷尺测量出高度差，计算出定位器坡度（mm/m）=两点高度差/水平尺长度。 2）用接触网激光测量仪测量定位器坡度：

非绝缘锚段关节

非绝缘锚段关节 (一)检修标准 1．设计极限温度下，两悬挂各部分（包括零部件）之间的距离应保持50mm以上。 锚段关节腕臂温度曲线 2．转换柱处两接触线的水平距离 标准值：设计值。 标准状态：标准值±20mm。 警示值：标准值±50mm。 限界值：标准值±100mm。 3．转换柱处两接触线的垂直距离 标准值：设计值。 标准状态：标准值±20mm。 警示值：标准值±30mm。

限界值：标准值±50mm。 4．中心柱处两接触线水平距离为设计值，允许偏差±30mm；两接触线距轨面等高，允许偏差±20mm。两接触悬挂接触线工作支过渡处接触线调整符合运行要求。 5．锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线300mm以上，并持续抬升至下锚处。下锚角钢安装高度应符合线索延伸下锚抬升的需要。 (二)准备工作 1.人员：车梯作业不少于11人，作业车作业不少于7人（不含司机）。 2.工具：绝缘车梯（作业车）、钢卷尺、接触网激光测量仪、力矩扳手、、木锤（橡皮锤）、紧线器、安全工具、防护工具。 3.材料：螺栓、螺母、开口销。

(三)检修步骤

(四)处理方法 转换柱 转换柱 1.转换柱处两支承力索水平间距不符合标准： 先确认工作支承力索位置符合标准。如工作支承力索位置不符合标准时，将紧线装置一端固定在工作支腕臂顶端（曲线区段根据线索受力方向固定紧线装置），另一端与工作支承力索连接，摇动紧线装置将工作支承力索卸载，按调整方向和数据，松开工作支承力索座，将工作支承力索位置调整到标准位置。 4. 各零部件安装、紧固情况

按照工作支承力索调整方法再将非工作支承力索调整至符合标准。测量各数据符合规定后，按标准紧固各部螺栓，拆除紧线装置。 2. 转换柱处两支承力索垂直间距（高差）不符合标准： 先确认工作支承力索高度符合标准。当工作支承力索高度不符合标准时，将紧线装置一端固定在工作支腕臂顶端（曲线区段根据线索受力方向固定紧线装置），另一端与工作支承力索连接，摇动紧线装置将工作支承力索卸载，按调整方向和数据，松开工作支组合承力索线夹，将工作支承力索位置调整到标准位置。 按照工作支承力索调整方法再将非工作支承力索调整至符合标准。测量各数据符合规定后，按标准紧固各部螺栓，拆除紧线装置。 3. 转换柱处两支接触线水平间距不符合标准： 先确认工作支接触线位置符合标准。当工作支接触线位置不符合标准时，将紧线装置一端固定在工作支定位管顶端（曲线区段或正定位可根据线索受力方向固定紧线装置），另一端与工作支接触线连接，摇动手板葫芦将工作支接触线

交叉线岔检修作业指导书

交叉线岔检修作业指导书 1、目的： 本指导书规定了交叉线岔的检调作业程序及检测的质量标准。 2、适用围： 本指导书适用于客运专线单开道岔的标准及非标准定位交叉线岔、复式交分式线岔的检调。 3、所需人员、机具、材料： 3.2 主要工机具

4、作业流程、项目及方法

4.1 流程图 4.2方法 4.2.1 作业准备 按规程要求填写工作票并交付工作领导人，工作领导人向作业组全体成员宣读工作票、分工并进行安全预想，检查工具、材料。 4.2.2 完成安全措施 做好安全措施，工作领导人确认完成安全措施后，通知各作业组开工。 4.2.3 测量检查 ①测量线岔交叉点的位置。 方法一：使用DJJ接触网激光测量仪 A拉伸测量架，将测量架放在线岔处任一对钢轨上，且位于线岔中心下方。 B 轻轻移动滑块，使观察窗中的十字丝中心和线岔中心投影重合。 C线岔中心读数：通过读测量架侧面的红色刻度尺和另一轨侧交点就可以读出两轨轨距;红色刻度尺和滑块交点的读数（读数较小的那一侧）加上40mm 就是线岔中心投影与某一轨的距离。 ②测量两接触线相距500处的高差。 方法一：使用DJJ接触网激光测量仪

A拉伸测量架，将测量架放在线岔处任一对钢轨上，旋紧紧固旋钮（紧固旋钮位于操作人员右侧）。 B轻轻移动滑块，分别测出两接触线投影与拉出值读数尺相交的数值，两数值之和为两接触线的水平距离，前后移动测量架，使水平距离约500mm。 C 先测某一接触线的导高，再测另一接触线的导高两者的差值即为500mm处高差。 ③道岔柱接触线高度、拉出值。 道岔柱接触线高度、拉出值具体测量方法见DDJ接触网激光测量仪操作手册。 ④确定线岔始触区。 线岔始触区测量： 正线接触线始触区：先用红线标画出侧线线路中心，目测出始触区大概位置，再用侧杆或线坠和钢卷尺进行复核。复核时，用测杆或线坠找出正线接触线的垂直投影，再用钢卷尺进行测量，分别找到接触线垂直投影距侧线线路中心600mm，1050 mm的两个部位，相应对应到接触线上的直线段就是始触区。 侧线接触线始触区：先用红线标画出正线线路中心，目测出始触区大概位置，再用测杆或线坠和钢卷尺进行复核。复核时，用测杆或线坠找出侧线接触线的垂直投影，再用钢卷尺进行测量，分别找到接触线垂直投影距正线线路中心600mm，1050mm的两个部位，相应对应到接触线上的直线段就是始触区。 ⑤检查交叉吊弦。

器件式分相绝缘器检修作业指导书

器件式分相绝缘器检修作业指导书 1、目的： 本指导书规定了器件式分相绝缘器的检修作业程序、检修标准。 2、适用范围： 本指导书适用于京津城际的器件式分相绝缘器的检修作业。 3、所需人员、工机具、材料： 3.1所需人员 3.2工机具

3.3主要材料设备

4、作业程序、项目及方法 4.1流程图 4.2方法 4.2.1 作业准备 按规程要求填写工作票并交付工作领导人，工作领导人向作业组全体成员宣读工作票、分工并进行安全预想，检查工具、材料。 4.2.2 完成安全措施 做好安全措施，工作领导人确认完成安全措施后，通知各作业组开工。 4.2.3测量检查 ⑴绝缘滑道状态。 检查主绝缘及绝缘子支装座有无裂纹、烧伤、破损和老化，并清扫绝缘部件。 ⑵金属滑道 导流板的下部球状部分磨损高度。 ⑶主绝缘滑道底面 分相绝缘器的绝缘滑道底面是否形成一条炭化通道。 ⑷承力索分段绝缘子。 检查分段绝缘子伞裙有无破损、撕裂、气泡、老化，接缝有无开胶等缺陷，电镀层有无剥落现象等。

⑸绝缘滑道的工作高度、与轨面是否平行，对线路中心的偏移量。 A使用接触网多功能检测仪测量绝缘滑道两侧接头线夹处接触线高度（H1、H2），与两侧吊弦测量数据（取平均值H3）比较，查看顺线路方向是否平行（△H=H1-H2）和相对与两侧吊弦是否存在一定的负弛度（△P=H3-H）。 B使用接触网多功能检测仪测量分相绝缘滑道左右工作面与轨面连线的高度（H4、H5），检查垂直线路方向是否平行（△H=H4-H5）。 C使用接触网多功能检测仪测量定位点处接触线拉出值，确定绝缘器中心与受电弓中心偏移是否超过标准。 ⑹绝缘器接触线连接部位 检查绝缘器与接触线连接是否牢固、过渡是否平滑，各接头线夹有无裂纹和烧伤、腐蚀现象；若有则视情况处理。 ⑺消弧角 A检查消弧角变形，损坏。 B测量消弧角见距。 C检查消弧角是否有放电痕迹。 ⑻调节吊弦 A检查调节吊弦有无断股、受力不均现象。 B检查调节螺栓是否锈蚀、损坏。 C各连接部位工作状态是否符合要求。 ⑼地面标志 A检查标志是否损坏、丢失、脏污等。 B检查安装位臵、方法是否真确。 ⑽隔离开关状态

三跨非绝缘锚段关节检修指导书

三跨非绝缘锚段关节检修指导书 1 范围 本作业指导书规定了三跨非绝缘锚段关节检修作业程序、项目、内容及技术、安全要求。 本作业指导书适用于供电段接触网工检修支持装置作业。 2 引用规范性文件 2.1《接触网安全管理工作规程》和《接触网运行检修规程》铁运[2007]69号文 《铁路技术管理规程》铁道部令第29号 2.2参考主要资料： 《铁路电力牵引供电工程设计规范》TB10009-2005 《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10421-2003 《铁路电力牵引供电施工规范》TB10208-98 2.3 部分设备说明书、作业指导书 3 作业目的 3.1确保三跨非绝缘锚段关节设备质量符合技术标准； 3.2 明确检修部位及工序的作业步骤，以实现作业过程有效可控； 4 作业程序（流程图） 5.1检修准备

2 方法

5.2.1 作业准备 按规程要求填写工作票并交付工作领导人，工作领导人向作业组全体成员宣读工作票、分工并进行安全预想，检查工具、材料。 5.2.2 完成安全措施 做好安全措施，工作领导人确认完成安全措施后，通知各作业组开工。 5.2.3测量检查 ○1两转换柱处承力索的垂直、水平间距。 用接触网多功能检测仪，测量转换柱非工作支承力索高度H1和工作支承力索高度H2，计算出非工作支承力索抬高量：△H=H1-H2。 用接触网多功能检测仪，测量转换柱非工作支承力索拉出值a1和工作支承力索拉出值a2，计算出两支承力索的水平间距：△a=a1-a2。 ○2两转换柱处接触线的垂直、水平间距。 用接触网多功能检测仪，测量转换柱非工作支接触线高度H1和工作支接触线高度H2，计算出非工作支接触线抬高量：△H=H1-H2。 用接触网多功能检测仪，测量转换柱非工作支接触线拉出值a1和工作支接触线拉出值a2，计算出两支接触线的水平间距：△a=a1-a2。 ○3两转换柱间接触线等高位置、等高值及偏移值。 用接触网多功能检测仪，在两转换柱跨中位置测量两工作支接触线高度H1、H2，计算出两接触线的等高值：△H=H1-H2。 用接触网多功能检测仪，在两转换柱跨中位置测量两工作支接触线拉出值a1、a2，保证两支接触线在最大风偏时跨中偏移值符合标准值。 顺线路方向水平移动接触网多功能检测仪，找出实际等高位置。 ○4定位管坡度。 1）用水平尺测量定位器坡度：将水平尺放在定位器上方，调平同时用钢卷尺测量出高度差，计算出定位器坡度（mm/m）=两点高度差/水平尺长度。 2）用接触网激光测量仪测量定位器坡度： A在曲线区段时，调平接触网激光测量仪。 B用激光测量仪分别测量出定位器下方两点对轨平面的高度。 C计算出两点高度差。 D在激光测量仪的轨道尺上计算出两点的距离差。 E计算定位器坡度：坡度（mm/m）=两点高度差/两点距离差 ○5锚段关节电联结状态。 检查电联结线有无烧伤、断股、散股、截面是否符合载流要求；打开电联结线夹，检查线夹内壁是否氧化、接触面是否光洁、有无麻点和烧伤痕迹；预留量能否满足温度变化时承力索、接触线的伸缩要求。○6各零部件安装、紧固情况。 各部件有无裂纹、损伤、短缺，螺栓有无脱扣、锈蚀，各部位连接是否正确，两悬挂各部分（包括零部件）之间的距离是否符合标准值，交叉侧的吊弦是否相磨。 5.2.4调整

交叉线岔检修作业指导书

第十四章交叉线岔检修作业指导书 一、适用范围 本作业指导书适用于铁路接触网交叉线岔检修作业。 二、作业准备 1．人员准备 (1)梯车作业人员不少于6人 (2)作业车作业组不少于4人 2.仪表、仪器准备 3.机具材料

14 吊弦 套 2 含可调式整体吊弦 4.劳保用品 序号 工具名称 型号 单位 数量 备注 1 安全帽 － 顶 6 2 安全带 双钩 根 3 三、质量标准 （一）12号单开道岔 1.道岔柱设在曲线两外轨间距0-400mm 处； 12号道岔柱在曲线外侧 12号道岔柱在曲线内侧 2.线岔交叉点两侧定位点拉出值：工作支拉出值不大于 道岔柱 正线外轨 侧线外轨 正线线路中心线 侧线线路中心线 道岔柱 侧线外轨 正线外轨 正线线路中心线 侧线线路中心线

350mm，侧线工作支拉出值不大于450mm； 3.两接触线均为工作支时，相距500mm处的高差：当两支均为正线工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高10-20mm，两支均为侧线线岔时，两支接触线等高； 4.一接触线工作支、一接触线为非工作支时，侧线接触线比正线工作支接触线高50-100mm，并按照设计要求延长一跨抬高350-500mm下锚； 5.限制管：当线岔距离中锚（或硬锚）距离不大于700m 时，选用L=1800mm限制管。限制管中心与岔心重合，误差±100mm，并使两接触线有1～5mm的活动间隙，并保证接触线自由伸缩和一支接触抬高15～20mm的技术要求。安装温度高于平均温度时，应略偏向下锚方向，反之，偏向于中心锚结方向。 6.始触区：在始触区至接触线交叉点处，正线和侧线接触线应位于受电弓的同一侧。在距受电弓中心600～1050mm 的平面和受电弓最大动态抬高高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围，该区域内不得安装除吊弦线夹（必需时）外的其他线夹或零件。 侧线接触 正线接触 受电弓阴影部分 为始触区

5检调锚段关节作业指导书

锚段关节检调 一、周期 6个月。 二、适用范围 各类锚段关节的检调。 三、作业项目 1、测量、调整转换柱和中心柱处两支悬挂的水平距离和垂直距离。 2、测量、调整定位点处接触线拉出值和跨中接触线偏移值。 3、测量、调整锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处的抬高值。 4、检查电连接器状态是否符合要求。 5、检查相关的定位支撑装置是否符合技术要求、转换支柱处两定位器是否能分别自由转动，不得卡滞。 四、技术标准 1、电分段锚段关节的技术状态应符合下列要求： 转换柱处两悬挂的垂直距离为500mm；转换柱处两悬挂的水平距离为500mm；中心柱接触线（承力索）的垂直距离为零（500mm），中心柱处接触线水平距离、垂直距离符合设计要求。 2、机械分段锚段关节的技术状态应符合下列要求： 两悬挂各部分（包括零部件）之间的距离在设计极限温度下应保持50mm以上；转换柱处两接触线水平距离、垂直距离符合设计要求，与两侧相邻吊弦点等高。中心柱处两接触线水平距离为设计值,误差不超过30mm；两接触线距轨面等高，误差不大于10mm。 3、锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线300mm以上。 五、作业组织 人员：6—8人（不含接地线、防护人员）。 工具：滑轮、激光测量仪、水平尺、钢卷尺、接触线校正扳手、力矩扳手、锦纶绳等。 材料：定位线夹、吊弦线夹、Φ3.5软态不锈钢丝、支持器、锚支定位卡子、定位环、夹环等。 技术资料：接触网平面图、安装曲线图。 六、作业程序 1、三跨非绝缘锚段关节 （1）测量、调整转换柱处两支悬挂的水平距离和垂直距离。 （2）测量、调整两转换柱跨中两支接触线等高。按照从轨交点非支抬高300 mm依次向跨中调整，保证转换柱非支抬高170 mm（使用长支持器时）或250 mm（使用锚支卡子时），保证跨中相邻两吊弦等高。（3）测量、调整定位点处接触线拉出值和跨中接触线偏移值。 （4）测量、调整锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处的抬高值。 （5）检查电连接器状态及测温片粘贴情况是否符合要求。