悬架的种类和优缺点(内容清晰)

悬架的概念和分类

悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。

悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。

典型的汽车悬架结构由弹性元件、减震器以及导向机构等组成，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。绝大多数悬架多具有螺旋弹簧和减振器结构，但不同类型的悬架的导向机构差异却很大，这也是悬架性能差异的核心构件。

根据结构不同可分为非独立悬架和独立悬架两种。

独立悬架

独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的。

优点：

1.质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；

2.可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；

3.可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；

4.左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。

缺点：

1.独立悬架系统存在着结构复杂维修不便的缺点

2.成本高

3.因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。

现代轿车大都是采用独立式悬架系统，按其结构形式的不同，独立悬架系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架系统等。

1,、单横臂式

横臂式悬架指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬挂系统，一般和断开式车桥配合使用。按横臂数量又可分为单横臂式悬架和双横臂式悬架。

单横臂式具有结构简单，侧倾中心高，有较强的抗侧倾能力的优点，缺点是轮距变化大，轮胎磨损加剧。

2、双横臂式

按上下横臂是否等长又可分为等长双横臂式和不等长双横臂式。

等长双横臂式悬架在车轮上下跳动时，能保持主销倾角不变，但轮距变化大，造成轮胎磨损严重。

不等长双横臂的横向刚度大，只要适当选择、优化上下横臂的长度，并通过合理的布置、就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内，保证汽车具有良好的行驶稳定性。双横臂的上下臂不能起到纵向导向作用，还需要另加拉杆导向。

这种结构较双叉臂更简单的双横臂悬挂性能介于麦弗逊悬挂和双叉臂悬挂之间，拥有不错的运动性能。

3、双叉臂式

用A字或者V字形结构替代双横臂式的单臂。

优点：横向刚度大有较好的方向稳定性、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰；

缺点：制造成本高、悬架定位参数设定复杂。缺点是响应速度较其他形式悬架要缓慢，横向安装空间大。

4、单纵臂式

纵臂式悬架是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架，根据纵臂的数量，纵臂式悬架可分为单纵臂式和双纵臂式两种。

单纵臂式悬架当车轮跳动时，纵臂以套管的轴线为中心摆动，使扭杆弹簧产生扭转变形，以缓和不平路面产生的冲击，因为车轮上下运动时，主销后倾角会产生很大变化。

5、双纵臂式

双纵臂式悬架是有两个纵臂，而且其两个纵臂长度一般做成相等，形成平行四连杆机构。这样可使车轮上下运动时，主销后倾角不变，因而这种型式的悬架可以用作转向悬架。

悬架的种类和优缺点(内容清晰)

悬架的概念和分类 悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。 悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。 典型的汽车悬架结构由弹性元件、减震器以及导向机构等组成，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。绝大多数悬架多具有螺旋弹簧和减振器结构，但不同类型的悬架的导向机构差异却很大，这也是悬架性能差异的核心构件。 根据结构不同可分为非独立悬架和独立悬架两种。 独立悬架 独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的。 优点： 1.质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力； 2.可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性； 3.可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性； 4.左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。 缺点： 1.独立悬架系统存在着结构复杂维修不便的缺点 2.成本高 3.因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。 现代轿车大都是采用独立式悬架系统，按其结构形式的不同，独立悬架系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架系统等。 1,、单横臂式 横臂式悬架指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬挂系统，一般和断开式车桥配合使用。按横臂数量又可分为单横臂式悬架和双横臂式悬架。 单横臂式具有结构简单，侧倾中心高，有较强的抗侧倾能力的优点，缺点是轮距变化大，轮胎磨损加剧。

2、双横臂式 按上下横臂是否等长又可分为等长双横臂式和不等长双横臂式。 等长双横臂式悬架在车轮上下跳动时，能保持主销倾角不变，但轮距变化大，造成轮胎磨损严重。 不等长双横臂的横向刚度大，只要适当选择、优化上下横臂的长度，并通过合理的布置、就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内，保证汽车具有良好的行驶稳定性。双横臂的上下臂不能起到纵向导向作用，还需要另加拉杆导向。 这种结构较双叉臂更简单的双横臂悬挂性能介于麦弗逊悬挂和双叉臂悬挂之间，拥有不错的运动性能。 3、双叉臂式 用A字或者V字形结构替代双横臂式的单臂。 优点：横向刚度大有较好的方向稳定性、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰； 缺点：制造成本高、悬架定位参数设定复杂。缺点是响应速度较其他形式悬架要缓慢，横向安装空间大。

工作报告 合成橡胶床垫的优缺点

合成橡胶床垫的优缺点 淘美居官网： 一般床垫的好坏，对身体还是有一定的影响的，好的床垫不仅能让我们休息得更好，对我们身体也更有益处，虽然现在市面上推出了一系列的床垫，那么乳胶床垫又怎么样呢？有什么有缺点呢？ 乳胶本身具有防菌、防尘的功效，可防止细菌滋生。医学报告指出，枕头、被褥、床褥是细菌和尘螨滋生的温床，而乳胶中的橡胶树蛋白能抑制病菌及过敏原潜伏，且无静电，散发天然的乳胶香味. 乳胶床垫有无数个细小网状结构的排气孔，透气性极佳，这些孔可以排出人体散发出的余热及潮气，促进通风，就像一个天然空调系统，使床垫里面的空气保持新鲜和健康，每个季节都能保持舒适感觉。 天然乳胶制品，经数年或阳光曝晒4-6个月，即可自动分解回归自然，不残留任何有害物质，不造成环境的负担。 乳胶床垫具有高弹性，可以满足不同体重人群的需要。和其他种类床垫相比，乳胶床垫不会产生噪音，无震动，有促进睡眠的作用。将头部重量平均吸覆，达到全方面支撑着，使你舒适安稳的入睡。 缺点：因为乳胶本身就有易氧化、成型慢的缺点，所以天然的乳胶床垫就比较难制作，所以成本比较的高，在市面上的价格也会比较高；据统计，一百个人里面至少会有八个人因为乳胶过敏，所以在购买之前要注意这些问题。篇二:《天然乳胶床垫优缺点》 天然乳胶床垫优缺点 一般床垫的好坏，对身体还是有一定的影响的，好的床垫不仅能让我

们休息得更好，对我们身体也更有益处，虽然现在市面上推出了一系列的床垫，那么乳胶床垫又怎么样呢？有什么有缺点呢？新浪装修抢工长来为大家介绍。 乳胶本身具有防菌、防尘的功效，可防止细菌滋生。医学报告指出，枕头、被褥、床褥是细菌和尘螨滋生的温床，而乳胶中的橡胶树蛋白能抑制病菌及过敏原潜伏，且无静电，散发天然的乳胶香味. 乳胶床垫有无数个细小网状结构的排气孔，透气性极佳，这些孔可以排出人体散发出的余热及潮气，促进通风，就像一个天然空调系统，使床垫里面的空气保持新鲜和健康，每个季节都能保持舒适感觉。 天然乳胶制品，经数年或阳光曝晒4-6个月，即可自动分解回归自然，不残留任何有害物质，不造成环境的负担。 乳胶床垫具有高弹性，可以满足不同体重人群的需要。和其他种类床垫相比，乳胶床垫不会产生噪音，无震动，有促进睡眠的作用。将头部重量平均吸覆，达到全方面支撑着，使你舒适安稳的入睡。 缺点：因为乳胶本身就有易氧化、成型慢的缺点，所以天然的乳胶床垫就比较难制作，所以成本比较的高，在市面上的价格也会比较高；据统计，一百个人里面至少会有八个人因为乳胶过敏，所以在购买之前要注意这些问题。 看了上文大家对乳胶床垫优缺点有了一定的了解，感谢关注新浪装修抢工长平台 了解更多精彩敬请点击： 汽车遥控钥匙怎么配

汽车悬架对整车性能的影响

郑州电子信息职业技术学 院 毕业论文 课题名称：________________________ 作者：________________________ 学号：________________________ 系别：________________________ 专业：________________________ 指导教师：________________________ 2010年

第四章汽车悬架设计 悬架是保证车轮或车桥与汽车承载系统(车架或承载式车身)之间具有弹性联系并能传递载荷、缓和冲击、衰减振动以及调节汽车行驶中的车身位置等有关装置的总称。 悬架最主要的功能是传递作用在车轮和车架(或车身)之间的一切力和力矩，并缓和汽车驶过不平路面时所产生的冲击，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证汽车的行驶平顺性。为此必须在车轮与车架或车身之间提供弹性联接，依靠弹性元件来传递车轮或车桥与车架或车身之间的垂向载荷，并依靠其变形来吸收能量，达到缓冲的目的。采用弹性联接后，汽车可以看作是由悬挂质量(即簧载质量)、非悬挂质量(即非簧载质量)和弹簧(弹性元件)组成的振动系统，承受来自不平路面、空气动力及传动系、发动机的激励。为了迅速衰减不必要的振动，悬架中还必须包括阻尼元件，即减振器。此外，悬架中确保车轮与车架或车身之间所有力和力矩可靠传递并决定车轮相对于车架或车身的位移特性的连接装置统称为导向机构。导向机构决定了车轮跳动时的运动轨迹和车轮定位参数的变化，以及汽车前后侧倾中心及纵倾中心的位置，从而在很大程度上影响了整车的操纵稳定性和抗纵倾能力。在有些悬架中还有缓冲块和横向稳定杆。 尽管一百多年来汽车悬架从结构型式到作用原理一直在不断地演进，但从结构功能而言，它都是由弹性元件、减振装置和导向机构三部分组成。在有些情况下，某一零部件兼起两种或三种作用，比如钢板弹簧兼起弹性元件及导向机构的作用，麦克弗逊悬架(McPherson strut suspension，或称滑柱摆臂式独立悬架)中的减振器柱兼起减振器及部分导向机构的作用，有些主动悬架中的作动器则具有弹性元件、减振器和部分导向机构的功能。 根据导向机构的结构特点，汽车悬架可分为非独立悬架和独立悬架两大类。非独立悬架的鲜明特色是左、右车轮之间由一刚性梁或非断开式车桥联接，当单边车轮驶过凸起时，会直接影响另一侧车轮。独立悬架中没有这样的刚性梁，左右车轮各自“独立”地与车架或车身相连或构成断开式车桥，按结构特点又可细分为横臂式、纵臂式、斜臂式等等，各种悬架的结构特点将在以下章节中进一步讨论。 除上述非独立悬架和独立悬架外，还有一种近似半独立悬架，它与近似半刚性的非断开式后支持桥相匹配。当左右车轮跳动幅度不一致时，后支持桥中呈V形断面并与左右纵臂固结在一起的横梁受扭，由于其具有一定的扭转弹性，故此种悬架既不同于非独立悬架，也与独立悬架有别。该弹性横梁还兼起横向稳定杆的作用。 按照弹性元件的种类，汽车悬架又可以分为钢板弹簧悬架、螺旋弹簧悬架、扭杆弹簧悬架、空气悬架以及油气悬架等。 按照作用原理，可以分为被动悬架、主动悬架和介于二者之间的半主动悬架。 如前所述，汽车悬架和悬挂质量、非悬挂质量构成了一个振动系统，该振动系统的特性很大程度上决定了汽车的行驶平顺性，并进一步影响到汽车的行驶车速、燃油经济性和运营经济性。该振动系统也决定了汽车承载系和行驶系许多零部件的动载，并进而影响到这些零件的使用寿命。此外，悬架对整车操纵稳定性、抗纵倾能力也起着决定性的作用。因而在设计悬架时必须考虑以下几个方面的要求： (1)通过合理设计悬架的弹性特性及阻尼特性确保汽车具有良好的行驶平顺性，具有较低的振动频率、较小的振动加速度值和合适的减振性能，并能避免在悬架的压缩伸张行程极限点发生硬冲击，同时还要保证轮胎具有足够的接地能力； (2)合理设计导向机构，以确保车轮与车架或车身之间所有力和力矩的可靠传递，保证车轮跳动时车轮定位参数的变化不会过大，并且能满足汽车具有良好的操纵稳定性要求； (3)导向机构的运动应与转向杆系的运动相协调，避免发生运动干涉，否则可能引起转向轮摆振；

弹簧床垫、乳胶床垫、记忆棉床垫的优缺点_New

弹簧床垫、乳胶床垫、记忆棉床垫的优缺点

弹簧床垫、乳胶床垫、记忆棉床垫的优缺点 簧材质关系床垫好坏最重要的特性包括支撑性、弹力，坚固耐久程度，弹簧绝对是最关键的角色。连结式弹簧传统式的床垫是将一圈圈线径较粗的弹簧，以钢线连结固定，硬度较高，睡感硬实，支撑性佳但弹性较不明显。 天然乳胶：纯天然乳胶采自橡胶树的乳汁，富有弹性蛋白。在乳胶凝固前，适当的加入空气及硫化处理，即成为发泡状，具有高张力及绝佳的弹性。乳胶清洗较不易，不可直接曝晒。若阳光照射，则易发生泛黄、硬化。 天然乳胶的优点 散热透气：天然乳胶具有多孔性，气泡内随时充满空气，可以在睡眠时散发身体多余的热气与湿气，让身体保持清爽，睡眠质量自然良好。 弹性佳：乳胶经天然发泡制成，多孔性的结构使气泡内随时充斥着空气，因此弹性极佳。 支撑性能好：由数百万个气泡体所组成，能平均受力，因此能分散身体各部压力，特别是颈部、腰部及臀部。 舒适(感温性):可随着温度的增减，适时调整床垫之软硬度，于睡眠时可达到最佳服贴支撑效果，减低身体压力。 安稳无声：独特的多孔间距独立支撑设计，能吸收因睡眠翻动，所造成的噪音及震动，使睡眠中不受干扰。

耐用度高：因乳胶是天然橡树经细密发泡制成，不易弹性疲乏或变形，正确使用可长达10~15年。 安全无毒：遇热时不会产生有毒气体。 自然环保：100%的天然乳胶，拥有舒适自然的温和特性，与肌肤接触不会过敏，亦不会有刺鼻的塑料味。乳胶取材于自然植物，经数年或阳光曝晒4-6个月，即可自动分解回归自然，完全符合国际环保标准规则。 注意事项：约有3-4％的人会对乳胶过敏反应，即乳胶过敏症。对乳胶过敏的人可用人造乳胶-PU乳胶替代。人造橡胶乳胶不会释出产生过敏反应的蛋白质，制作优良的PU乳胶也能创造出天然乳胶一样优越的弹性和其它优点，并解决患者担心受蛋白质影响的困扰。记忆棉 记忆棉起源于美国太空总署为避免航天员进入太空，以及重回地球时因大气压力改变的冲击力度而受伤，科学家所研发可吸收急速时产生的巨大压力之特殊材质。使用记忆床垫应注意别将床垫直接曝晒于阳光之下，或以清水洗涤擦拭，日晒和水洗都会破坏记忆棉的结构，简短其寿命，约每周或隔周用吸尘器清理落尘即可保持干净。 记忆棉的优点：支撑性优良：服贴性佳，可记忆人体脊椎S型曲线给予背部优越支撑，待压力释放后会逐渐恢复原状，可使身体自然曲线服贴床垫，得到完全支撑。 自行感温：记忆棉会随温度变化改变软硬度，人体睡卧于记忆垫上，床垫可自行感应人体温度而记住各部位独特形状，并将物体衬托成

悬架主要参数的确定

悬架结构形式的选择 汽车的悬架主要有独立悬架和非独立悬架，独立悬架的结构特点是，左右车轮通过各自的悬架与车架连接；非独立悬架的结构特点是，左右车轮用一根整体轴连接，再经过悬架与车架连接。 独立悬架与非独立悬架的优缺点对照见表1： 表1 独立悬架与非独立悬架的优缺点对照 所以前后轴都用非独立悬架。从表格中可以看出可以可以方便维修，制造成本也低。 目前在客车上普遍应用的是空气弹簧做弹性元件的悬架。悬架是连接车身和车轮之间一切传力装置的总称，主要由空气弹簧，减振器和导向机构三部分组成。弹性元件用来传递垂直力，并和轮胎一起缓和路面不平引起的冲击和振动，减振器将振动迅速衰减。导向机构用来确定车轮相对于车架或车身的运动，传递除垂直力以外的各种力矩和力。 空气弹簧与机械弹簧悬架的目的是一样的，都是为了保护车辆不受振动和路面冲击振动的影响。但是，机械弹簧悬架也可能加强振动，因为一些小的来自路面的跳动都可能引起共振。而空气弹簧消除振动的性能从而提高车辆的行驶平顺性-乘坐柔软性和舒适性是机械弹簧悬架系统所无法比拟的。机械弹簧悬架的吸振相差太大，在俯仰摆动时，机械弹簧悬架的减振效果更差，只有空气弹簧悬架的25%。 空气悬架在客车的应用上具有许多优点，比如空气弹簧可以设计的比较柔软，可以得到较低的固有振动频率，同时空气弹簧的变刚度特性使得这一频率在较大的载荷变化范围内保持不变，从而提高汽车的行驶平顺性。空气悬架的另一个优点在于通过调节车身高度使大客车的地板高度随载荷的变化基本保持不变。 空气弹簧的优点 1.性能优点：由于空气弹簧可以设计得比较柔软，因而空气悬架可以得到较低的固有振动频率，同时空气弹簧的变刚度特性使得这一频率在较大的载荷变化范围内保持不变，从而

悬架和油气弹簧悬架

读书笔记之汽车悬架概述 悬架定义：车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。 悬架功能：把路面作用于车轮上的垂直反力（支承力）、纵向反力（驱动力和制动力）和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架或（或承载式车身）上，以保证汽车的正常行驶。 悬架组成：弹性元件、减振器和导向机构，辅设缓冲块和横向稳定器。 汽车悬架可以分两大类：非独立悬架和独立悬架 1. 非独立悬架 架结构简单，工作可靠，被广泛用于货车的前后悬架。在轿车中，非独立悬架一般仅用于后悬架。 常见的非独立悬架有四种（按照弹性元件的不同分类），即纵置钢板弹簧非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架、空气弹簧非独立悬架和油气弹簧非独立悬架 1.1 纵置钢板弹簧非独立悬架。 由于钢板弹簧本身可以兼起导向机构的作用，并有一定的减振作用，使得悬架结构大为简化，几乎不需要额外的导向结构，对于要求较低的车辆甚至可以不安装减振器。如图1

独立悬架的结构特点是两侧的车轮各自独立地与车架或车身弹性连接，因而具有以下优点: 1）在悬架弹性元件一定的弹性范围内，两侧车轮可以单独运动，而不互相影响，这样在不平道路上可以减少车架和车身的振动，而且有助于消除转向轮不断偏摆的不良现象。 2）减少了汽车非簧载质量。 3）采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车质心下降，提高了行驶稳定性。同时能给予车轮较大的跳动空间，因而可以将悬架的刚度设计得较小，使车身振动频率降低，改善行驶平顺性。 以上优点是独立悬架广泛的用于现在汽车上，特别是轿车，转向轮普遍采用了独立悬架。但是独立悬架结构复杂，制造和维修成本高。在独立悬架设计不合理的时，车轮跳动造成较大车轮外倾和轮距的变化，使轮胎磨损较快。 2.1车轮在汽车横向平面内摆动的悬架 2.1.1单横臂式独立悬架 单横臂独立悬架的特点是党悬架变形时，车轮平面将产生倾斜而改变两侧车轮与路面接触点间的距离—轮距致使轮胎相对于地面侧向滑移，破坏轮胎和地面的附着，且轮胎磨损较严重。此外这种悬架用于转向轮时，会使主销内倾和车轮外倾角发生较大的变化，对于转向操纵有一定的影响，故目前在前悬架中很少采用。但是由于结构简单、紧凑、布置方便，在车速不高的重型越野汽车上也有采用。图5所示极为单横臂式独立悬架，图6为采用单横臂式独立悬架的越野车。 2.1.2双横臂独立悬架 双横臂独立悬架的长度可以相等，也可以不相等。在两摆臂等长的悬架中，当车轮上下跳动时，车轮平面没有倾斜，但轮距却发生了较大的变化，这将增加车轮侧向滑移的可能性。在两摆臂不等长的悬架中，如果两摆臂长度适当，可以是车轮和主销的角度以及轮距的变化都不太大，如图7所示。 不太大的轮距变化在轮胎较软时可以由轮胎变形来适应，目前轿车的轮胎可以容许轮距在每个车轮上达到4~5mm 的而不致沿路面滑移。因此，不等长双横臂式独立悬架在轿车前轮上应用广泛。 有时出于布置和空间的考虑，也有使用扭转的弹簧的双横臂悬架，如图9所示。 图5 单横臂独立悬架 图6 单横臂独立悬架越野车 a b 图7 双横臂式独立悬架示意图 a ）两摆臂等长的悬架 b ）两摆臂不等长的悬架 图8 用于轿车前轮双横臂独立悬架 a b 双横臂式独立悬架示意图 a ）两摆臂等长的悬架 b ）两摆臂不等长的悬架 图9 使用扭簧的双横臂式悬架

铸造的种类与优缺点简介[整理]

铸造的种类与优缺点简介[整理] 铸造的种类与优缺点简介:铸造是将通过熔炼的金属液体浇注入铸型内，经冷却凝固获得所需形状和性能的零件的制作过程。铸造是常用的制造方法，优点是:制造成本低，工艺灵活性大，可以获得复杂形状和大型的铸件，在机械制造中占有很大的比重，如机床占60,80%，汽车占25%，拖拉机占50,60%。 种类:铸造工艺可分为重力铸造、压力铸造和砂型铸造。铸造方法常用的是砂型铸造，其次是特种铸造方法，如:金属型铸造、熔模铸造、石膏型铸造等。而砂型铸造又可以分为粘土砂型铸造、有机粘结剂砂型铸造、树脂自硬砂型铸造、消失模铸造等等。 重力铸造:重力铸造是指金属液在地球重力作用下注入铸型的工艺，也称浇铸。广义的重力铸造包括砂型浇铸、金属型浇铸、熔模铸造，泥模铸造等;窄义的重力铸造专指金属型浇铸。 压力铸造:压力铸造是指金属液在其他外力(不含重力)的作用下注入铸型的工艺。广义的压力铸造包括压铸机的压力铸造和真空铸造、低压铸造、离心铸造等;窄义的压力铸造专指压铸机的金属型压力铸造，简称压铸。这几种铸造工艺是目前有色金属铸造中最常用的、也是相对价格最低的。 砂型铸造:砂型铸造是一种以砂作为主要造型材料，制作铸型的传统铸造工艺。砂型一般采用重力铸造，有特殊要求时也可采用低压铸造、离心铸造等工艺。砂型铸造的适应性很广，小件、大件，简单件、复杂件，单件、大批量都可采用。砂型铸造用的模具，以前多用木材制作，通称木模。木模缺点是易变形、易损坏;除单件生产的砂型铸件外，可以使用尺寸精度较高，并且使用寿命较长的铝合金模具或树脂模具。虽然价格有所提高，但仍比金属型铸造用的模具便宜得多，在小批量及大件生产中，价格优势尤为突出。此外，砂型比金属型耐火度更高，因而如铜

常见的悬挂系统

福特汽车常见的悬挂系统 通常我们选车时，汽车销售员总会向我们介绍说这车是什么发动机，什么变速箱，什么悬架等等。说起发动机大家都懂得许多，说起变速箱也无外乎是自动的，还是手动的，而说起悬架有时就有点让人发蒙。今天我们就来像大家介绍一下悬挂的知识，从而让大家更了解福特汽车的悬挂： 一、什么是汽车悬架 所谓悬架就是指连接车身（车架）和车轮（车轴）的弹性构件，这个构件虽为弹性结构，但它的刚度足以保证汽车的行驶舒适性和稳定性。在汽车行驶过程中，悬架既能抵消减弱路面不平带来的生硬冲击，又能确保车身的横向和纵向稳定性，使车辆在悬架设计的自由行程内时刻都可以保持一个较大范围的动态可控姿态。因此，悬架是关系到车辆操控性和舒适性的重要组成部件之一。 二、汽车悬架的分类 按照汽车悬架缓震的原理来说，现代汽车中的悬架有两种，一种是被动悬架，另一种是主动悬架。被动悬架即传统式的悬架，是由弹簧、减振器（减振筒）、导向机构等组成，其中弹簧主要起减缓冲击力的作用，减振器的主要作用是衰减振动。由于这种悬架是由外力驱动而起作用的，所以称为从动悬架。主动悬架的控制环节中安装了能够产生抽动的装置，采用一种以力抑力的方式来抑制路面对车身的冲击力及车身的倾斜力。由于这种悬架能够自行产生作用力，因此称为主动悬架。主动悬架是由电脑控制的一种新型悬架，具有能够产生反作用力的动力源，主要用于高档轿车，这里不讨论。基本上除了特殊用途与豪华型产品外，我们面对的绝大部分车辆都是被动悬架，因此下面按结构上的分类对我们显得意义重大； 根据汽车导向机构不同悬架种类又可分为独立悬架，非独立悬架。如下图所示。（半独立悬架单独介绍）

a.独立悬架 b.非独立悬架 非独立悬架如上图(a)所示 其特点是两侧车轮安装于一整体式车桥上，当一侧车轮受冲击力时会直接影响到另一侧车轮上，当车轮上下跳动时定位参数变化小。若采用钢板弹簧作弹性元件，它可兼起导向作用，使结构大为简化，降低成本。目前广泛应用于货车和大客车上，有些轿车后悬架也有采用的。非独立悬架由于非簧载质量比较大，高速行驶时悬架受到冲击载荷比较大，平顺性较差。 独立悬架如上图(b)所示 其特点是两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性地连接，当一侧车轮受冲击，其运动不直接影响到另一侧车轮，独立悬架所采用的车桥是断开式的。这样使得发动机可放低安装，有利于降低汽车重心，并使结构紧凑。独立悬架允许前轮有大的跳动空间，有利于转向，便于选择软的弹簧元件使平顺性得到改善。同时独立悬架非簧载质量小，可提高汽车车轮的附着性。 四、独立悬架特点和种类 每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上；此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响，而且由于非悬挂质量较轻；缓冲与减震能力很强，乘坐舒适。各项指标都优于非独立式悬挂，但该悬挂结构复杂，而且还会使驱动桥、转向系变得复杂起来。采用此种悬挂的有下面两大类车辆。 目前采用较多的有以下三种形式：(1)双横臂式，(2)麦弗逊式，(3)多杆式独立悬架 （1）双横臂式（双叉式）独立悬架（我们的小福就属于此列）

木板床的优缺点

木板床的优缺点 在床垫还不流行的年代，人们睡觉所使用的床都是木板床(硬板床)，那时候也许也有人觉得不舒服，可是总还能习惯，可是现代各种柔软舒适的床垫大行其道，许多人就再也睡不习惯木板床了，难道是睡木板床不好吗?归根结底，睡木板床和睡床垫各有好处。 木板床的特点 木板床又被人们称为硬板床，它最大的特点当然就是硬，与一般的床垫相比，木板床的硬度都要高一些，这就注定了睡床垫比睡木板床舒服，二者的舒适性不可相提并论;木板床一般都是采用全实木制造，在环保性方面表现十分突出。 睡木板床的好处 在现代社会，各种科技都发达了，人们的身体素质却下降了，身

体健康程度与过去相比有了明显的下降，各种腰酸背疼的不适总是伴随着很多人，并且常见的腰部等疾病都需要长久护理才能恢复，因此睡木板床就是最合适的选择。睡木板床最大的好处就是能保护脊柱，当然你若是认为睡木板床太硬，可以在床板上铺两床棉被，这样就会舒适很多，也不会对脊柱造型伤害。 睡木板床的坏处 由于人的一生有大约三分之一的时间都是在床上度过的，因此睡眠质量的高低对人的影响非常大，而睡眠质量的高低又与床垫的舒适性相关，若是一味的盲目睡木板床，那会因为身体支撑面积太小，支撑力的分布不均匀而导致腰部极易出现悬空的现象，长此以往不但起不到保护脊柱的作用，而且还会导致长期肌肉紧张、收缩而导致肌肉疲劳、酸痛等症状，严重者导致肌肉劳损。 睡木板床的正确方法 现代的年轻人，特别是刚毕业的学生，对于木板床还是非常习惯和喜欢的，虽说睡木板床有好处，可是并不是要一味的盲目睡木板床，可选用硬度合适的床垫，不仅能保证健康睡眠，还有益于身体健康;若是长时间睡木板床养成了习惯，那么可在木板床上垫上一床较厚的棉被，尽量少垫薄棉被。

汽车前后悬架系统有哪些种类

汽车前后悬架系统有哪些种类 悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。它不但影响汽车的乘坐舒适性（平顺性）、还对其他性能诸如通过性、稳定性以及附着性能都有重大影响。每一个悬架都由弹性元件（起缓冲作用）、导向机构（起传力和稳定作用）以及减震器（起减震作用）组成。但并非所有的悬挂都必须有上述三种元件。只要能起到上述三种作用即可。个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。悬挂系统是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆汽车悬架图、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。 1、悬挂的分类 （l）非独立式悬挂：两侧车轮安装于一根整体式车桥上，车桥通过悬挂与车架相连。这种悬挂结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时互相影响。而且由于非悬挂质量较重，悬挂的缓冲性能较差，行驶时汽车振动，冲击较大。该悬挂一般多用于载重汽车、普通客车和一些其他车辆上。 （2）独立式悬挂：每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上；此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响，而且由于非悬挂质量较经；缓冲与减震能力很强，乘坐舒适。各项指标都优于非独立式悬挂，但该悬挂结构复杂，而且还会便驱动桥、转向系变得复杂起来。采用此种悬挂的有下面两大类车辆。 ①轿车、客车及载人车辆。可明显提高乘坐舒适性，并且在高速行驶时提高汽车的行驶稳定性。 ②越野车辆、军用车辆和矿山车辆。在坏路和无路的情说下，可保证全部车轮与地面的接触，提高汽车的行驶稳定性和附着性，发挥汽车的行驶速度。 2．弹性元件的种类 （1）钢板弹簧：由多片不等长和不等曲率汽车悬架那种比较好的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。钢板弹簧除具有缓冲作用外，

床垫的构成材料及其特性

床垫有不少分类，总的来说有弹簧床垫、海棉床垫、乳胶床垫和棕床垫等几种类型，这些床垫涉及到了好几种材料，作为消费者，在购买床垫时一定要首先了解各种床垫组成材料的特性和优缺点，这样才能为自己和家人选择到合适的床垫。下面，小欧就简单为你介绍一下一张床垫上各种构成材料的特点和特性。 标牌：床垫上一般都会贴有标牌，以突出自已企业的品牌，树立企业形象，一般标牌会直接缝制在床垫的面料上，但有些厂家也会应客人的要求，为了美观，会印在铜板纸上包装的时候再放进去。 面料：床垫面料一般会选用比较舒服的针织面料、提花布料或高档棉麻布等，针织面料体现时尚、和谐的生活理念，手感柔软舒服而且容易清理。提花布料高档舒适，体现现代都市人的品位。高档棉麻布摸起来手感非常好，外观素雅大方，甚至有点过于朴质。不过，对床垫来说，面料外观的卖点并不重要，因为毕竟上面还要铺设床套之类的，这样一遮盖，再漂亮的外观也是看不到的，所以只要面料舒服健康就可以了。 弹簧：弹簧是一张床垫的灵魂，目前比较流行的有普通拉簧、独立袋装弹簧床垫等。优质的弹簧床垫特别切合人体，在人体较重的部位弹性高、支撑力大，在人体较轻的部位弹性略低，支撑力较小，使得人体的脊椎和各部位的关节肌肉得到科学的保护和舒适的支撑，让身体曲线得到充分放松。而独立弹簧床垫，由于每个弹簧是“分开工作”的，当一个弹簧受力时，周围的弹簧可以保持不动，这样就不会影响到枕边人的休息。其优点是人体贴度极好，互不干扰。使睡眠更为舒适，独立袋装弹簧比普通弹簧生产工艺更为复杂，成本也较高，因此价格略贵一些，但对人体的健康也是显而易见的。 海棉、乳胶：高效能海绵、优质天然乳胶，能更好承托脊椎，保持天然曲线，高密度记忆海

汽车悬挂分类及特点

1、悬挂的分类 （1）非独立式悬挂：两侧车轮安装于一根整体式车桥上，车桥通过悬挂与车架相连。这种悬挂结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时互相影响。而且山于非悬挂质量较重，悬挂的缓冲性能较差，行驶时汽车振动，冲击较大。该悬挂一般多用于载重汽车、普通客车和一些其他车辆上。 （2）独立式悬挂：每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上；此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响，而且山于非悬挂质量较经；缓冲与减震能力很强，乘坐舒适。各项指标都优于非独立式悬挂，但该悬挂结构复杂，而且还会便驱动桥、转向系变得复杂起来。采用此种悬挂的有下面两大类车辆。 ①轿车、客车及载人车辆。可明显提高乘坐舒适性，并且在高速 行驶时提高汽车的行驶稳定性。 ②越野车辆、军用车辆和矿山车辆。在坏路和无路的情说下， 可保证全部车轮与地面的接触，提高汽车的行驶稳定性和附着性，发挥汽车的行驶速度。 2.弹性元件的种类 （1）钢板弹簧：由多片不等长和不等曲率汽车悬架那种比较好的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。钢板弹簧除具有缓冲作用外，还有一定的减震作用，纵向布置时还具有导向传力的作用，非独立悬挂大多釆用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减震器，结构简单。 （2）螺旋弹簧：只具备缓冲作用，多用于轿车独立悬挂装置。曲于没有减震和传力的功能，还必须设有专门的减震器和导向装置。 （3）油气弹簧：以气体作为弹性介质，液体作为传力介质，它不但具有良好的缓冲能力，还具有减震作用，同时还可调节车架的高度，适用于重型车辆和大客车使用。 （4）扭杆弹簧；将用弹簧杆做成的扭杆一端固定于车架，另一端通过摆臂与车轮相连，利用车轮跳动时扭杆的扭转变形起到缓冲作用，适合于独立悬挂使用。 3、减震器

悬架文献综述

悬架文献综述 姓名：冯帅帅韩潇韩硕刘广峰谷盛丰井晓瑞学号：2015424033 Tel： 邮箱： 2015/9/20

目录 1.前言 (3) 2.汽车悬架系统的发展状况 (3) 2.1被动悬架： (3) 2.2半主动悬架： (4) 2.3主动悬架： (4) 3.汽车悬架系统的分类和原理 (5) 3.1汽车悬架的分类 (5) 3.2汽车悬架系统的原理 (5) 4.汽车悬架系统的新技术 (6) 5.汽车悬架技术发展的趋势 (9) 6悬架在汽车操纵性方面的仿真应用 (10) 杨彦三硕士论文《大客adamas仿真》 (10) 李进《基于ADAMS 的轻型客车操纵稳定性仿真分析》 (10) 大连理工赵秋芳硕士论文《于ADAMS的汽车操纵稳定性仿真试验初步研究》 (11) 汽车悬架仿真实验平台建立 (11) 7 结束语 (12) 8参考文献 (13)

1.前言 悬架是安装在车桥和车轮之间用来吸收汽车在高低不平的路面上行驶所产生的颠簸力的装置。因此，汽车悬架系统对汽车的操作稳定性、乘坐舒适性都有很大的影响。由于悬架系统的结构在不断改进，其性能及控制技术也得到了迅速提高。尽管一百多年来汽车悬架从结构形式到作用原理一直在不断地演进，但从结构功能而言，它都是由弹性元件、减振装置和导向机构三部分组成。在有些情况下，某一零部件兼起两种或三种作用，比如钢板弹簧兼起弹性元件和导向机构的作用，麦克弗逊悬架中的减振器柱兼起减振器及部分导向机构的作用，有些主动悬架中的作动器则具有弹性元件、减振器和部分导向机构的功能。其作用是传递路面作用在车轮和车架上的支承力、牵引力、制动力和侧向反力以及这些力所产生的力矩，并且缓冲和吸收由不平路面通过车轮传给车架或车身的振动与冲击，抑制车轮的不规则振动，提高车辆平顺性(乘坐舒适性)和安全性(操纵稳定性)，减少动载荷引起的零部件和货物损坏[1]。 振动是影响汽车行驶平顺性和操纵稳定性以及汽车零部件疲劳寿命的重要因素。严重的振动还会影响汽车的行驶速度，并产生环境噪声污染。悬架系统是提高车辆平顺性(乘座舒适性)和安全性(操纵稳定性)、减少动载荷引起零部件损坏的关键,但基于经典隔振理论的传统悬架无法同时兼顾这三方面的要求。自70年代以来,工业发达国家开始研究基于振动主动控制的主动/半主动悬架系统。近十年来,主动控制技术学科的发展为悬架系统从被动隔振走向振动主动控制奠定了基础。尤其是信息科学中对模糊理论、人工神经网络、进化计算的研究,在理论上取得引人瞩目进展的同时已开始得以应用,其中包括车辆的减振和牵引。随着汽车结构和功能的不断改进和完善，研究汽车振动，设计新型悬架系统，将振动控制到最低水平是提高现代汽车质量的重要措施。 2.汽车悬架系统的发展状况 2.1被动悬架： 一般的汽车绝大多数装有由弹簧和减振器组成的机械式悬架。简化模型如图a 所示，其中，弹簧主要用来支承簧上质量的静载荷，而减振器主要用于控制响应特性。这种悬架系统的阻尼和刚度参数一般是通过经验设计或优化设计方法选择的。一经确定，在汽车行驶过程中就无法随外部状态变化而变化。汽车悬架应满足两个方面的要求，一方面为提高转弯、制动等操纵过程的稳定性，要求悬架应具有高阻尼系数；另一方面为隔开随机路面不平对汽车的扰动，提高乘坐舒适性，要求悬架应具有低阻尼系数。由于参数不能任意选择和调节，限制了被动悬架系统性能的进一步提高。目前使用最普遍的是单筒式液力减振器和套筒式液力减振器两种类型。这两种减振器在工作过程中不能调节阻尼大小,不能满足车辆悬架振动控制的特性要求。因此,被动控制的减振效果较差。

弹簧床垫、乳胶床垫、记忆棉床垫的优缺点

弹簧床垫、乳胶床垫、记忆棉床垫的优缺点 簧材质关系床垫好坏最重要的特性包括支撑性、弹力，坚固耐久程度，弹簧绝对是最关键的角色。连结式弹簧传统式的床垫是将一圈圈线径较粗的弹簧，以钢线连结固定，硬度较高，睡感硬实，支撑性佳但弹性较不明显。 天然乳胶：纯天然乳胶采自橡胶树的乳汁，富有弹性蛋白。在乳胶凝固前，适当的加入空气及硫化处理，即成为发泡状，具有高张力及绝佳的弹性。乳胶清洗较不易，不可直接曝晒。若阳光照射，则易发生泛黄、硬化。 天然乳胶的优点 散热透气：天然乳胶具有多孔性，气泡内随时充满空气，可以在睡眠时散发身体多余的热气与湿气，让身体保持清爽，睡眠质量自然良好。 弹性佳：乳胶经天然发泡制成，多孔性的结构使气泡内随时充斥着空气，因此弹性极佳。 支撑性能好：由数百万个气泡体所组成，能平均受力，因此能分散身体各部压力，特别是颈部、腰部及臀部。 舒适(感温性):可随着温度的增减，适时调整床垫之软硬度，于睡眠时可达到最佳服贴支撑效果，减低身体压力。 安稳无声：独特的多孔间距独立支撑设计，能吸收因睡眠翻动，所造成的噪音及震动，使睡眠中不受干扰。

耐用度高：因乳胶是天然橡树经细密发泡制成，不易弹性疲乏或变形，正确使用可长达10~15年。 安全无毒：遇热时不会产生有毒气体。 自然环保：100%的天然乳胶，拥有舒适自然的温和特性，与肌肤接触不会过敏，亦不会有刺鼻的塑料味。乳胶取材于自然植物，经数年或阳光曝晒4-6个月，即可自动分解回归自然，完全符合国际环保标准规则。 注意事项：约有3-4％的人会对乳胶过敏反应，即乳胶过敏症。对乳胶过敏的人可用人造乳胶-PU乳胶替代。人造橡胶乳胶不会释出产生过敏反应的蛋白质，制作优良的PU乳胶也能创造出天然乳胶一样优越的弹性和其它优点，并解决患者担心受蛋白质影响的困扰。记忆棉 记忆棉起源于美国太空总署为避免航天员进入太空，以及重回地球时因大气压力改变的冲击力度而受伤，科学家所研发可吸收急速时产生的巨大压力之特殊材质。使用记忆床垫应注意别将床垫直接曝晒于阳光之下，或以清水洗涤擦拭，日晒和水洗都会破坏记忆棉的结构，简短其寿命，约每周或隔周用吸尘器清理落尘即可保持干净。 记忆棉的优点：支撑性优良：服贴性佳，可记忆人体脊椎S型曲线给予背部优越支撑，待压力释放后会逐渐恢复原状，可使身体自然曲线服贴床垫，得到完全支撑。 自行感温：记忆棉会随温度变化改变软硬度，人体睡卧于记忆垫上，床垫可自行感应人体温度而记住各部位独特形状，并将物体衬托成

独立悬架分类及优缺点

独立悬挂分类及各自优缺点 按照独立悬架的档次和复杂程度以及用料来排名的话，多连杆是最好的，其次是双叉臂，再次是麦弗逊，虽然档次可以这样划分，但世界上的事物都是有利有弊的，这三种悬架之所以能在各种车型上大量存在当然有着各自的性能优点。 在这三种悬架中，麦弗逊是结构最简单的，也是制造成本最低用途最广的。它主要用在大多数中小型车的前桥上。它以简单独霸天下。也正是因为他简单所以他轻，响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化，而且占用空间小适合小型车以及大部分中型车使用。但是由于结构简单使得悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显。（乐风前悬挂就属于这种麦弗逊式独立悬挂，是制造成本最低的哦） 双叉臂悬挂拥有上下两个摇臂，横向力由两个摇臂同时吸收，支柱只承载车身重量。因此横向刚度大。由于上下使用不等长摇臂（上长下短），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损。并且也能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。但是由于多了一个上摇臂，所以需要站用较大的空间，因此小型车的前桥一般布置不下此种悬挂。 多连杆悬挂，通过各种连杆配置（通常有三连杆，四连杆，五连杆），首先能实现双叉臂悬挂的所有性能，然后在双叉臂的基础上通过连杆连接轴的约束作用使得轮胎在上下运动时前束角也能相应改变，这就意味着弯道适应性更好，如果用在前驱车的前悬挂，可以在一定程度上缓解转向不足，给人带来精确转向的感觉；如果用在后悬挂上，能在转向侧倾的作用下改变后轮的前束角，这就意味着后轮可以一定程度的随前轮一同转向，达到舒适操控两不误的目的。跟双叉臂一样，多连杆悬挂同样需要占用较多的空间，而且多连杆悬挂无论是制造成本还是研发成本都是最高的所以常用在中高级车的后桥上。 所以总的来说，现在最经济适用，性价比最高的前独立悬挂是麦弗逊，能做高性能调校和匹配的悬挂是多连杆和双叉臂。结构最复杂实现性能最多的是多连杆。但由于后两者在结构上使其质量较重所以为了达到更好的响应速度常用铝合金打造，那么成本就可想而知了。 扭力梁半独立悬挂俗称“板车悬挂”，不提也罢！咱们乐风的后悬挂就是这种最廉价舒适性最差的板车悬挂！

床垫种类及优缺点介绍

床垫种类及优缺点介绍 导语：床垫是我们晚上休息时接触的用品，它关系着我们睡眠的质量。那么，不同的床垫各自有什么优缺点呢?今天就让我来给大家介绍一下，同时为大家推荐几款不错的床垫供大家选择。 床垫种类 一、棕榈床垫 由棕榈纤维编制而成，质地坚硬，软硬适中。 1、优点：价格低，有天然棕榈的味道。 2、缺点：不耐用，易变形，不易保养。 二、现代棕床垫 由山棕+胶粘剂制成。 1、优点：环保。 2、任性好，承托力差，受力均匀，且偏硬。 三、乳胶床垫 分合成乳胶和天然乳胶。 1、优点：合成乳胶:主要来源石油，价格便宜.天然乳胶:主要来源橡胶树，散发乳香味，柔软舒适，透气良好。 2、缺点：弹性和透气不足;成本高。 四、弹簧床垫 现代常用的床垫，垫芯由弹簧组成。 1、优点：弹性好，透气性佳、耐用等。先进技术和专利的大量应用，已分为很多类别，丰富了人们的选择。 2、缺点：硬度低。 五、充气床垫

1、优点：易收藏、携带方便，适用于旅游。 2、缺点：适用性低。 六、水床垫 1、优点：冬暖夏凉、热疗等作用。 2、缺点：透气性差。 购买床垫的误区有哪些 误区一床垫搞起终身制该退休时不退休 从时间、外观、疲劳度三方面来看。 一般情况下，八到十年，床垫弹簧进入衰退期。弹簧因长期使用，已无法提供完好的支撑。一觉醒来腰酸背痛 , 全身不舒服 ,应趁早让它退休。 误区二怕床垫污染不撕料布 资料表明：人体通过汗腺排出一升左右的水分，睡在塑料布的床垫上，潮气散发不了 , 会附在褥子和床单上，罩在人体周围 , 使人不舒适，影响睡眠质量。 仔细观察弹簧床垫 , 你会发现：垫子侧面有很多个孔，如果塑料布不撕掉的话，则白费了厂家的苦心。 爱干净的你，可去市场选购带有外罩的床垫 ,用过一段时间，可拆下来清洗，使床垫保持清洁。

奔驰商务解读汽车悬架种类及其区别

消费者在选择新车时，大多数偏重乘坐舒适性，影响舒适性的最关键因素就是车辆的悬架。汽车悬架作为连接车轮与车身的机构，对车身起着支撑和减震的作用。我们经常听到什么独立悬架，非独立悬架，很多消费者也不太明白到底是什么？南京超驰——高端定制商务车，为大家分别介绍一下汽车各种悬架知识： 非独立悬架：一般为汽车后轮采用的一种悬架形式，指左右两个车轮通过一根车轴硬性链接，不能够独立的上下跳动，会相互影响。 独立悬架：指前后左右四个车轮单独通过独立的悬挂装置与车体链接，也就是说每个车轮可以各自独立地上下跳动，相互没有直接影响。 现在的家用汽车，前轮都为独立悬架，中高端车型的后悬架一般为独立悬架，低端车型或者小车后轮通常用非独立悬架，下面我们来看看常见的悬架系统，它们都有什么特性。 麦弗逊式独立悬架：

麦弗逊式悬挂属于独立悬挂，主要是由螺旋弹簧加上减震器构成，当今大部分车型的前悬挂都是麦弗逊式悬架。虽然麦弗逊式悬挂技术含量并不高，但他是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力。 优点：具备良好的舒适性和操控性，体积小，重量轻，成本低，结构简单。 缺点：遇到凹凸不平路面或者横向作用力时方向很容易自动摆动，抗侧倾能力差，制动点头明显。 双叉臂式独立悬架： 双叉臂式独立悬架也是轿车前悬架系统的一种，一般用于中高端车。双叉臂式悬架拥有上下两个摆臂，它们可以精确地定位前轮各种参数，横向作用力被两个摆臂吸收，避震只承受上下作用力。

优点：前轮抓地好，横向刚度大，抗侧倾能力强。 缺点：成本高，参数设定复杂，后期维修及四轮定位比较麻烦。 扭力梁式半独立悬架： 扭力梁式半独立悬架一般用于小型车或者低端车型的后悬架系统，左右两个车轮通过一根粗大的扭转梁连接在一起，控制在左右两个车轮上下跳动，保持车辆平衡。拖曳臂式半独立悬架与之结构相似，只是横梁固定位置有差别，调教有些不同。 优点：结构简单，成本低，占用空间小，整车稳定性高。 缺点：舒适性稍差，抗侧倾能力差，承载性能差。 多连杆式独立悬架：多连杆独立悬架分为前悬架和后悬架两种，按数量有三连杆、四连杆、五连杆等之分，在中高端车型上应用广泛。由于连杆较多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，维持轮胎最大的贴地性。

床垫面料中,针织面料分类何其它知识小盘点

床垫面料中，针织面料分类和知识小盘点 在一张床垫中，除了弹簧之外，面料层用材也是很关键的，它是床垫与我们接触的第一道面积，关乎我们的健康。那么你知道市面上常用的床垫面料有哪些吗？针织面料，提花面料，喷水布、提花布、水洗布、竹炭面料等等，下面我们先学习一个针织面料先。 针织面料是什么？ 针织面料是利用织针将纱线弯曲成圈并相互串套而形成的织物，被广泛应用于服装面料及里料，家纺床垫等产品中。 针织面料的分类可按下面几种分类： 按编织工艺分类可分为： (1)纬编服用针织面料指在纬编针织机上编织并进行过后整理加工的针织坯布，包括各种纬编单面织物和双面织物。 (2)经编服用针织面料指在经编针织机上编织并进行过后整理加工的针织坯布。包括各种经编单面织物和双面织物 按使用原料分类 (1)棉针织面料：应用棉纱编织的针织坯布，具有吸湿透气性好、耐热、耐水洗、耐碱、体肤触感好等优良特性。一般用于外衣的针织面料要采用纤维较长的高级棉纱织制，有的还对纱线或坯布进行丝光整理或防缩防皱整理以提高光泽和挺度。另外可以用其他纤维与棉混纺，例如棉与麻、腈纶、锦纶、涤纶等纤维混纺或交织已被广泛采用。 (2)毛针织面料：应用各种毛纱编织的针织面料，具有光泽柔和自然，手感柔软富有弹性、吸湿性、抗皱性、保暖性均优良和穿着舒适美观的特点，但易虫蛀，在碱液中易“毡化”。毛也可与腈纶或涤纶等混纺织制。 (3)丝针织面料：应用各种蚕丝或绢丝编织的针织面料，具有质地柔软，弹性好，手感滑爽，光泽亮丽的特点。 (4)麻针织面料：应用于针织生产的主要是苎麻和亚麻，其产品为麻针织面料。麻针织面料具有瀑爽挺括，强力高和吸湿散热快的优点，是夏季服装的理想面料。在针织生产中大多用麻与其他纤维的混纺纱编织。如苎涤纱(苎麻60%，涤纶40%或苎麻35%，涤纶65%)，芦毛纱(苎睬2s%，毛75%)，苎腈纱(苎麻35%，腈纶65%)等。 (5)涤纶针织面料：应用涤纶长丝或短纤维编织的针织面料。涤纶的强力、弹性、抗皱性和耐热性均好，盯进行承久定型，易洗快于，有“洗可穿”之称。各种涤长丝经编坯布除制作外衣或裢衫外。还被用于包覆席梦思床垫等家具或工业及建筑用织物。涤纶等一般合纤因吸湿较差，不适宜制作黯身内衣，通常应与天然纤维进行混纺或交织。 (6)锦纶针织面料：应用锦纶长丝或短纤维编织的针织面料。锦纶的强力和保温性好，染色性好，嘲磨性最优，也可作永久性变形加工。弹力锦纶纱常用圆机、横机或经编机织制。(7)丙纶针织面料：应用丙纶长丝或弹力丝编织的针织面料。过去由于丙纶难以染色和不吸湿，影响它在服装领域中的广泛应用。近年来人们对其进行改性处理(把具有染色功能的聚合物引入成纤的聚丙烯中，改变丙纶的成分和结构，从而赋予丙纶可染性)，可在纬编机上织制各种组织的面料。另外，应用丙纶细旦或超细丝良好的芯吸效应和单向导湿透气性，可使人体运动后产生的汗液、水分迅速吸附并沿纤维从织物里面向织物外表排出而被蒸发，因此可在织物表面和人体皮肤之间形成一种微气候循环，促进空气流动，保持人体皮肤干燥，提高了服装的舒适性。 按用途分类 (1)内衣针织面料：内衣针织面料注重柔软、吸湿、透气、无静电、无刺激。一般选择纯天然纤维或天然纤维和化学纤维混纺或交织，以满足人体的生理需要。如纯棉汗布和绒布、真