北京现代途胜燃油系统故障

北京现代途胜燃油系统故障

文/武汉周贵明

【期刊名称】汽车维修与保养

【年(卷),期】2010(000)003

【总页数】2

故障现象

一辆2007年产北京现代2.7L途胜，行驶了67152km，车辆在行驶中故障灯突然点亮，加速无力，怠速状态下抖动得很厉害，原地加速排气管有轻微的“突突”声，发动机转速提升缓慢，有时熄火，熄火后启动困难。

故障诊断与排除

接车后首先电脑检测，故障代码P0300：不规则失火；P0303：3缸失火；P0305：5缸失火；P0170：HO2S系统—空燃比控制故障(B1)。结合故障现象再通过故障码来看很明显发动机的第3缸和第5缸不工作或者工作不正常。而一般出现这种情况的原因无非也就是此缸的点火、喷油、汽缸压力出现故障，可能原因包括：火花塞、高压线或点火线圈故障；气门正时不正确；漏气；燃油压力不良或燃油胀；喷油嘴堵塞或泄露等。此款车的第3缸和第5缸都靠近发动机舱里面，如果检查火花塞、高压线、喷油嘴或汽缸压力就必须拆卸掉覆盖在缸盖上的进气歧管等附件，需要很长的时间，因此决定先分析其他的故障原因。

首先是点火线圈，此车的点火线圈虽然制成总成一体，其实是由3个独立的点火线圈构成的(1缸和4缸、2缸和5缸、3缸和6缸分别共用一个)，每次有两个缸同时点火，2缸和6缸可以正常工作，只是3缸和5缸不工作，这就排

现代途胜空调故障检修

现代途胜空调故障检修 故障现象： 一辆北京现代途胜2.7 L SUV，行驶里程7万多km，配置全自动空调。据用户反映，该车行驶中开空调，出风口一会儿吹热风一会儿吹冷风，没有特定的规律。此故障有时一天出现几次，有时又不出现。 故障分析： 该车因为此故障进行了多次维修，充注过2次冷媒，更换过蒸发器温度传感器，与其他车辆调换过空调控制单元，但故障始终无法解决。对于用户的描述，笔者认为有一点可能不准确，就是出风口不会吹出热风，用户描述的应该是空调压缩机停止工作后出风口吹出的自然风。还有一种可能，就是风速设置的挡位过低，蒸发器表面温度传感器测得表面温度达到了最低温度后，空调压缩机正常停机。 对于笔者的初步分析，用户表示空调不工作时与正常的空调停机不同，那么就是空调压缩机在行驶中存在间歇停机的故障。在怠速状态按下A/C开关，风速调节到最大挡位，用压力表检测空调系统低压为280 kPa，高压约为1 700 kPa，基本符合规定的压力。空调系统无故障码存储，原地怠速时空调系统工作正常。进行路试，将温度设置在最低温度17.5 ℃，风速设置在高速挡，路试约1 h故障也没有出现。 笔者再次让用户回忆故障出现时的情况，看还有没有其他的症状可以提供线索，用户想了一会儿后告知，空调出风口没有冷气吹出时，感觉冷却液温度表的指示有点高，但并没有达到红色区域，因为每次持续的时间不是很长，所以也就没有太在意。听用户这样说，维修思路似乎有眉目了，高速行驶中的空调间歇不工作很可能与发动机温度偏高有关。 于是检查发动机的冷却系统，冷却液充足，冷却风扇随着发动机水温的上升和下降而运转和停止，检查并没有发现异常。根据以往的经验，判断节温器出问题的可能性较高，因为节温器如果不按照设计的温度及时打开，发动机的冷却系统将无法及时大循环，发动机就很有可能瞬间高温，发动机控制单元就会使空调系统停止工作。当节温器缓慢打开后，冷却液进入大循环，发动机的温度下降到正常范围，空调系统就会恢复工作。 故障排除： 更换节温器后，对用户跟踪回访，确认空调间歇停机的故障再没有出现。 本文关键字：途胜空调故障

北京现代实习报告(精选多篇)

北京现代实习报告(精选多篇) 北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社于xx年10月投资创办，注册资金27.1亿人民币，合资双方各占50%的股份。北京现代是我国加入世界贸易组织后批准的第一个汽车生产领域的合资项目。xx年，北京现代完成产值96.8亿元人民币。 北京现代首推的索纳塔（sonata）轿车，是由韩国现代汽车自主开发的最成功车型。索纳塔是融合了现代简约美学和古典风格的中高级轿车。作为中高级轿车，无论在韩国市场，还是在以美国为主的海外市场，索纳塔都取得了骄人的业绩，xx年在中国市场销售超过5.2万辆。 xx年12月，北京现代又推出一款在国际上极负盛名、累计销量突破310万辆的成熟车型伊兰特（elantra）。北京版的伊兰特是在其第六代产品的基础上改良而来，更适合中国路况和行车环境，上市伊始便供不应求。 北京现代汽车技术中心总投资5.1亿元人民币，占地面积15万平方米，该中心坐落于北京市顺义区林河经济技术开发区，紧靠六环高速，毗邻首都机场，环境优美，便利。一期工程将于xx年底交付使用，全部工程预计xx年底竣工。技术中心的组织机构和研发团队建设也将随研发设施的建设而分步进行。在创建初期，技术中心暂设造型部，车身与电装工程部，动力总成与底盘工程部，试验认证部，规划与管理部等五大部门。到xx年底，包括韩国现代汽车派驻专家

在内，将达到100人的规模。随着研发任务的增加和技术中心的全部竣工交付使用，人员规模将逐步扩大到600人左右。 届时，北京现代汽车技术中心将是包括市场研究，创意造型，工 程开发，分析仿真，试验试制，项目管理，形式认证等功能齐全， 设施一流，人才配套的现代化轿车研发机构，为北京现代汽车年产60万辆的产能不断推出 * 市场的各类新车型。北京现代是中国加 入世界贸易组织后国家批准的第一家汽车合资企业。xx年，北京现 代跻身中国轿车企业五强；在刚刚过去的xx年，北京现代以23.4万的销售业绩，在中国轿车企业销量排名第四。北京现代目前已经达到三十万辆年产能的生产能力，实现4个车型的生产，同时第二个三十万产能的工厂正在筹备中。在xx年前达到8个车型、60万辆年产能的生产能力。北京现代有员工4100人，加上配套企业、4s店的就业，已经超过4万人。这4万多人工作稳定，收入有保证，他们在与北京现代一起创造效益的同时，也成为社会安定团结的一支重要力量。北京现代也已经成为纳税大户。我们的税收总额现在占到顺义区的三成，同时工业总产值也已经占到了三成。 北京现代顺利地度过了“质量关”，在产品质量、服务质量的保 障上获得了消费者与社会各界的认可。我们在汽车生产技术上流水线上机器人的数量全国第一，全员劳动生产率达到了世界汽车企业中上等水平；我们建立起一套完成的零部件供应体系，在有效降低了成本的同时，也加快了国产化进程；我们还带动了一大批零部件企业的发展，并迅速拉动劳动就业和地方经济的全面发展。

检修现代途胜空调无法启动、音响不工作

【摘要】：一辆行驶里程约km的现代途胜2.0轿车，车主反映使用雨刮器时无间隙挡，其他挡位正常；空调面板上的A/C开关按下去后，指示灯不亮，空调无法启动，音响也不工作。 接车后：详细询问车主最近车辆的使用情况，得知前段时间由于晚间忘记了关车门，蓄电池亏电太多，电压过低使得发动机无法正常启动。车主为了方便，在非北京现代指定服务站对蓄电池进行了充电作业，而充电操作时并没有把蓄电池拆卸下来，也没有把蓄电池的正极或者负极和车辆的连接断开，就直接使用充电器对蓄电池进行了充电。充电后车辆虽然可以顺利启动，但却出现了新的问题，仪表中充电指示灯及ABS故障灯被点亮。很显然是车辆的充电系统出现了故障(北京现代汽车充电系统出现故障的时候，充电指示灯和ABS故障灯会同时点亮)。当时检查发现发动机舱继电器盒中发电机的120A易熔丝已经被烧断，更换易熔丝后，ABS故障灯熄灭。却出现了新的故障，即空调和雨刮器间隙挡不工作，音响也不工作。客户对外边店维修水平不放心，于是便把车辆开到我店来做进一步的检查维修。 维修人员了解了先前的维修情况，根据汽车电路方面的维修的一般原则，首先检查了相关保险丝，结果发现驾驶室内13号保险丝和27号保险丝被烧断。对照保险丝盒说明发现13号保险丝是音响保险，27号保险丝是一个共用的保险丝，包括空调模块、鼓风机继电器、ETACM/TACM及天窗控制器。难道也是保险丝断路引起的?不会这么简单吧?但雨刮器系统的34号保险丝却是正常的，关闭点火开关，重新更换了两个保险丝，打开点火开关，音响系统便恢复了正常，可27号保险丝却又被烧断了。果然问题没有那么简单，既然27号保险丝安上去便被烧断，说明其控制的线路中存在着严重短路现象，不然保险丝不

北京现代汽车故障案例

北京现代伊兰特1.8自动变速器故障维修实例 一辆北京现代伊兰特１．８轿车，搭载ＦＡ４Ａ４２型自动变速器，行驶里程为６７０００ｋｍ，用户反映该车存在换挡冲击的故障，变速器在１挡升２挡时最为明显。 同用户一起路试，故障确如用户所述，但没有规律性。笔者首先检查了自动变速器油液面，在标准范围内，检查油质也未发现异常。于是连接诊断仪对自动变速器的控制系统进行检测，但没有发现任何故障存储。之后笔者又利用诊断仪对发动机系统进行了检测，结果也没有发现故障记忆。考虑到节气门位置传感器的信号电压直接影响变速器的换挡，笔者查看了相关数据流，经仔细观察发现，发动机在怠速状态时，节气门位置传感器的输出电压为０．４Ｖ，数据正常。后来笔者对该车进行了失速试验，发动机的失速转速为２０００ｒ／ｍｉｎ，在标准范围（１８００～２６００ｒ／ｍｉｎ）内。后来笔者又对变速器进行了换挡学习的操作，但问题仍然不能解决。至此，笔者判定问题出在变速器内部。 为了不盲目拆解变速器，笔者先测量了变速器的油压。该款自动变速器各离合器和制动器的标准油压如附表所示。经测量，变速器各离合器和制动器的油压均在上述标准范围内，未见异常，于是笔者决定再次进行路试。就在车辆再次路试时，又出现了异常情况。变速器原本还是１挡升２挡冲击较为严重，而此时变速器每个挡位在换挡的时冲击都很严重，看来故障是越来越严重了。为了使用户降低维修成本并缩短维修时间，笔者决定不拆下变速器，而是就车进行维修。于是笔者先将阀体拆下，对各控制阀及蓄压器的工作情况进行检查。就在检查蓄压器时，笔者发现ＬＲ、ＵＤ、２ＮＤ及ＯＤ４个蓄压器的活塞都很紧，根本取不出来，且表面已经变色，要用很大的力才能活动，其中２ＮＤ蓄压器的情况尤为严重。正常情况下，蓄压器的活塞应该是能用手轻松取出的。继续检查阀体上的各控制阀，无卡滞现象，看来问题很可能就出在这４个蓄压器上，因为蓄压器直接影响换挡平顺性。于是我们更换了４个蓄压器，并换了新的阀体修理包。最后，在对变速器进行清洗、换油后装复试车，故障排除。

北京现代实习报告(精选多篇)

北京现代实习报告(精选多篇) 第一篇：北京现代汽车厂参观实习报告北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社于2020年10月投资开办，注册资金27.1亿人民币，合资双方各占50%的股份。北京现代是我国加入世界贸易组织后批准的 第一个汽车生产范畴的合股项目。2020年，北京现代完成产值96.8亿元人民币。 北京现代首推的索纳塔（sonata）轿车，是由韩国现代汽车自主开辟的最乐成车型。索纳塔是融合了现代简约美学和古典气势派头的中高级轿车。 作为中高级轿车，无论在韩国市场，还是在以美国为主的外洋市场，索纳塔都取得了骄人的业绩，2020年在中国市场销售超过5.2万辆。 2020年12月，北京现代又推出一款在国际上极负盛名、累计销量突破310万辆的成熟车型伊兰特（elantra）。北京版的伊兰特是在其 第六代产品 的底子上改进而来，更适合中国路况和行车情况，上市伊始便求过于供。 北京现代汽车技术中心总投资5.1亿元人民币，占地面积15万平方米，该中心坐落于北京市顺义区林河经济技术开发区，紧靠六环高速，连接首都机场， 环境优美，交通便利。

一期工程将于2020年末交付使用， 全部工程预计2020年底竣工。技术中心的组织机构和研 发团队建设也将随研发设施的设置装备摆设而分步举行。在创建初期，技能中央暂设造型部， 车身与电装工程部，动力总成与底盘工程部，试验认证部，规划与管理部等五大部分。到2020年底，包括韩国现代 汽车派驻专家在内，将达到100人的规模。随着研发任务的增加和技术中心的全部竣工交付使用，人员规模将逐步扩大到 600人左右。 届时，北京现代汽车技术中心将是包罗市场研究，创意造型，工程开发， 分析仿真，试验试制，项目管理，情势认证等功能齐全，设施一流，人才配套的现代化轿车研发机构， 为北京现代汽车年产60万辆的产能不断推出针对中国市 场的各种新车型。 北京现代是中国加入世界贸易组织后国家批准的 第一家汽车合资企业。2020年，北京现代跻身中国轿车 企业五强；在刚刚过去的2020年，北京现代以23.4万的贩卖业绩，在中国轿车企业销量排名 第四。北京现代目前已经达到三十万辆年产能的生产能力，实现4个车型的生产，同时 第二个三十万产能的工场正在筹办中。在2020年前达到 8个车型、60万辆年产能的生产能力。北京现代有员工4100人，加上配套企业、4s店的就业，已经超过4万人。这4万 多人工作稳固，收入有包管，他们在与北京现代一起创造效益的同时，也成为社会安定连合的一支关键气力。北京现代也已经成为纳税大户。我们的税收总额现在占到顺义区的三成，同

北京现代途胜广告词

竭诚为您提供优质文档/双击可除 北京现代途胜广告词 篇一：北京现代--途胜 北京现代：索纳塔、途胜、伊兰特、御翔、悦动1、途胜 篇二：北京现代全新途胜 【我画北现新车】全新途胜势不可挡 全新途胜用势不可挡诠释自由之心！ 全新途胜外观造型参考Intrdo概念车，采用新一代索纳塔的那套“流体雕塑2.0”家族风设计语言。更加宽大的六边形进气格栅以及细长的大灯让前脸层次感进一步加强，雾灯则弱化为传统的圆形造型。比起前代更加给力！ 刚开始尝试画车请大家欣赏 【过程图】 用铅笔起的型 然后上色用了一半马克笔一半彩铅 篇三：途胜营销策划案评析 摘要

随着国民经济的发展，我国汽车消费市场已由潜在的需求变成现实的市场。20XX年，我国已经成为世界第三大汽车市场。随着消费理念的变化和生活水平的提高，驾车出游已成为一种时尚的生活方式，城市suV车型正好兼顾工作与休闲的功能。因为这类车型集mpV、轿车、越野等车型的优点于一身。随着suV“飞入寻常百姓家”，其选购标准也在悄然转变。以前衡量一辆suV最主要的标准是越野性和动力性，现在则更重视舒适性和空间的便利性。所以，近几年来城市suV将大行其道。 北京现代途胜上市以来，一直占据着中端suV市场强者的位置。途胜年销量呈不断上升的趋势，这也与中国suV市场近几年快速发展的势头相符。本文通过北京现代对途胜这款车的目标市场策略、产品开发策略、价格策略、渠道策略、整合营销竞争战略、成效以及独创性的分析，进一步研究途胜作为suV市场上保有量最多的车型，作为suV的领跑者，北京现代的一些营销理念和独特的探索和实践，使我们能够更好的研究汽车市场营销模式和策略的创新。途胜能够在suV市场取得很好的成绩,主要得益于对北京现代目标市场 的精准细分,在细分的基础上准确定位目标客户.在“赢得客户满意，便赢得了市场”理念的指引下,北京现代坚持为消费者革新,认真研究中国汽车消费者的需求,强调途胜整车 的高品质和高性能,在注重品牌营销的基础上,积极进行渠

北京现代保养周期表

北京现代保养周期表

备注：以上检查项目，必要时更换 四轮定位检测调整（视况） 雨刷片建议两年更换一次 空气净化器滤芯每一年检查一次（视况更换） 北京现代车型可长途免费检测 全车油液更换周期为相关公里数或两年以先到者为准

北京现代车每次保养的内容和建议 5000公里： 1、常规检查； 2、更换机油和机滤。 建议：在3500公里左右去做，以后每隔5000公里或半年保养一次 10000公里： 1、常规检查； 2、更换机油和机滤； 3、更换空滤（发动机）； 4、清洗节气门和怠速电机； 5、四轮换位。 建议：在第四项可以在15000公里或20000公里的时候做，在天冷前做比较好；第五项可以做也可以不做。 15000公里： 1、常规检查； 2、更换机油和机滤。 20000公里： 1、常规检查； 2、更换机油和机滤； 3、更换空滤（发动机）； 4、更换汽油滤； 5、清洗节气门和怠速电机； 6、燃油系统深化保养； 7、润滑系统深化保养；8、更换空调滤芯； 9、清洗空调风道； 10、四轮定位； 11、四轮换位。 建议：在第六项和第七项不用做，等4万公里后再考虑；第八项可以自己去汽配城买。可以节省100元；第九项可以不做；第十项轮胎不啃胎根本不要做，就是要做，也可以去我们换胎的轮胎店做，便宜很多；第十一项可以做也可以不做。 25000公里： 1、常规检查； 2、更换机油和机滤。 30000公里： 1、常规检查； 2、更换机油和机滤； 3、更换空滤（发动机）； 4、清洗节气门和怠速电机； 6、润滑系统深化保养； 7、空调系统杀菌除臭； 8、清洗CD机磁头； 9、四轮换位。 10、四轮定位。 建议：在第六项、第七项和第八项不用做，第九项和第十项参考前面建议

北京现代车系空调自诊断及故障码含义

北京现代车系空调自诊断方法 索纳塔 打开点火开关，在按住AUTO开关的状态下，２S内连续按4次以上AMB开关，液晶屏的全部指示以0.5S为周期闪亮3次后，在设定温度指示处以0.5S的周期显示两位数的故障码． 伊兰特 打开点火开关，在按住AUTO开关的状态下，２S内连续按4次以上outsideTEMP开关，液晶屏的全部指示以0.5S为周期闪亮3次后，在设定温度指示处以0.5S的周期显示两位数的故障码．汽车维修养护网 途胜 打开点火开关，在按住AUTO开关的状态下，２S内连续按4次以上OFF开关，液晶屏的全部指示以0.5S为周期闪亮3次后，在设定温度指示处以0.5S的周期显示两位数的故障码． 御翔 打开点火开关，在按住OFF开关的状态下，２S内连续按4次以上MODE开关，液晶屏的全部指示以0.5S为周期闪亮3次后，在设定温度指示处以0.5S的周期显示两位数的故障码． 雅绅特 打开点火开关，在按住OFF开关的状态下，２S内连续按4次以上MODE开关，液晶屏的全部指示以0.5S为周期闪亮3次后，在设定温度指示处以0.5S的周期显示两位数的故障码． 汽车故障码含义 0正常 11室内温度传感器电路断路 12室内温度传感器电路短路 13外界温度传感器电路断路 14外界温度传感器电路短路 15水温传感器电路断路 16水温传感器电路短路

17蒸发器表面温度传感器电路断路 18蒸发器表面温度传感器电路短路 19温度调节执行器位置传感器断路或短路 20温度调节执行器驱动系不良 21通风模式风门电位计断路或短路 22通风模式风门电位计故障 23湿度传感器电路断路 24湿度传感器电路短路 25内外气选择风门电位计断路或短路 26内外气选择风门电位计故障 27AQS传感器电路断路 28AQS传感器电路短路 31AQS传感器故障 ------------------ 还是得学着有涵养点。人一有了涵养，自己心态就好多了，心也平了，气儿也顺了，看谁都善良，看哪都美好。

现代途胜自动变速箱坏了,亲该如何是好

我是刚买的二手科鲁兹，10年1.6L的，买回来半个多月，就发现变速箱换挡不对劲，挂D挡后不走车，加油才走，速度很慢，继续提速很费力，行驶中换挡顿挫感明显，70迈车速就上不去了，发动机转速高。开到一家汽修厂检查后告诉我变速箱最近已经解体维修过，我又把车开到4S店检修，检修结果是变速箱控制模块已坏，变速箱机械部分同时要进行解体检修，费用比较高，具体的还要拆开之后才能确定。 我本身是搞机械的，对机械的东西都比较敏感，这种模棱两可的解释我有点接受不了，车子放在家里将近一个周，后来加了一个科鲁兹车友群，车友都说这款车子是通病，有维修过的介绍去了一家专修自动挡变速箱的，过去检测了一下具体故障，价格和方案可以接受。 上架待拆 拆下的变速箱

分解相当快，半个多小时的时间 这就是磨损的鼓波形片断了，再开下去很不安全

摩擦片磨损的挺厉害 看了一下整体损坏的有点厉害，这样一次性处理好，开着也放心，维修工期得3天，修完了再分享一下效果。 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！ 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！ 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章： 变速箱维修八大陷阱， 历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.wendangku.net/doc/0b4011450.html,/news_l.aspx?id=172 全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数

北京现代车间

尊敬的朋友，欢迎您在线视频参观北京现代二工厂。北京现代二工厂是一座高度现代化、自动化的汽车生产工厂，其生产设备及技术在国内汽车厂商中处于领先地位。该工厂总投资120亿元占地面积115万平米并于2008年4月正式投产，具备年产30万台整车能力。在这里，您将了解冲压、车身、涂装、总装四大现代化汽车生产工艺流程，并能看见一块钢板如何通过上千道工序最终成为一辆功能先进品质优异的汽车。相信您在这里会对北京现代，对自己的爱车会有更多的了解和认识。北京现代欢迎您。 总装车间生产线由内饰线、底盘线、最终线和OK线首尾相连组成，共具有229个操作工位，采用先进的柔性化混装线，可实现多车型混装。 北京现代的总装车间是机械行业现代化大规模流水线生产的典型代表，通过模块化装配、即时生产、零库存管理等精益生产方式、一流的工艺装备以及可靠完善的质量保证体系，保证了每一辆商品车坚如磐石的品质。 每辆车在生产线上经过6.43个小时的装配来到OK线，在OK线末端装有汽车废气吸收装置，保证了汽车首次打火启动时生产现场的空气清洁度。下线的车辆在检测线进行100%的质量检测，包括四轮定位、灯光检测、底盘、制动性能、淋雨和尾气检测等。之后通过工厂设置的专业试车跑道进行路试，最终送到PDI(售前检测)进行300多项更加细致的检测，保证把高品质的产品送到消费者手中。 好车是怎样造出来的北京现代总装车间有感 随着汽车的大众化，我们在路上可以看到越来越多五颜六色的轿车，当一团靓丽的车影从身 边滑过的时候人们总是忍不住回头观望。但也有人疑惑，为什么汽车风刮雨淋日晒的还能持 久保持鲜亮的颜色？我们也听到很多人在说买车的时候不仅仅要看外观，更要注重车的整体 性能和配置，但这些看不见的东西又是怎样结合成为一体的呢？其实，车外型美观流线来自 于完美无尘的冲压工序，精确的焊接技术关系着整个轿车的安全性能和其他部件的安装，车 身靓丽的颜色来自完全无菌的油漆涂装，而车内外各种配置的安装来自系统化的总装工序。 对于任何一名消费者来说，车身不仅要看表面，内在也是关键。那么如何才能知道一辆轿车 是否内外兼修呢？日前，记者有幸参观了北京现代刚刚完成30万辆产能改造的顺义工厂， 亲眼见证了一辆好车是到底怎样制造出来的。为了让用户能够更加详细的了解汽车生产的各 个环节，我们将对北京现代工厂进行系列报道，上期我们介绍了北京现代的冲压和车身车间， 本期我们介绍涂装和总装车间，第三期将介绍发动机工厂。 涂装——让每一辆车都光彩照人 据悉，30万产能改造完成后，北京现代的涂装车间增加了大量的送风系统和降温除尘设备， 有效的控制了涂装车间空气中的粉尘颗粒并且改善了工作环境，有助于喷涂质量的进一步提 升。喷涂机器人数量也从以前的24台增加到48台，其中底涂密封胶机器人6台，底喷防震 胶机器人4台，中涂和上涂机器人38台。车身的清洁工作也由3台擦净机来承担，喷漆前 的电泳处理也变成了全自动控制。目前，涂装车间能喷涂包括出租车在内的北京现代上市的 所有车型共17种颜色，而且根据订单的情况，生产线上任意连续两辆车的颜色是可以不同

--北京现代途胜车型系列一致性控制计划文件

目录 （途胜车型系列-JMC） 1公司概述-------------------------------------------------------------------------------------（2）2产品目录-------------------------------------------------------------------------------------（3）3产品适用标准-------------------------------------------------------------------------------（4）4生产一致性控制文件化规定-------------------------------------------------------------（7）5涉及标准及相关零部件、过程的控制规定---------------------------------------------（11）6关键零部件的检验------------------------------------------------------------------------（103）7关键过程控制------------------------------------------------------------------------------（107）8整车COP试验设备、人员的控制要求-----------------------------------------------（109）9生产一致性控制计划申报、变更和执行的要求-------------------------------------（114）10生产不一致情况的处理规定-------------------------------------------------------------（117）11产品的追溯----------------------------------------------------------------------------------（120）12分级管理思路及可靠性验证措施-------------------------------------------------------（124）13纠正和预防措施----------------------------------------------------------------------------（126）

全新途胜产品话术

附件2：全新途胜产品话术Q&A Q1：全新途胜价格竞争力如何？ 第一，全新途胜作为同级别最新产品，2.0L起步价低于16万，1.6T起步价低于17万，而1.6T主销车价格才不到18万，远低于已经上市一两年之久的翼虎，CRV，RVA4等竞品，指导价竞争力超越5-20%。即便相比较 于其他竞品大幅优惠后的市场价，全新途胜的竞争力仍优势明显，最大领先近10%。（详见附表）第二，全新途胜定价强调两个层面的考虑。(1)首先是产品规划层面，强调产品本身USP，确保通过型谱、动力、配置等差异化设计，使产品本身相比竞品形成优势，如搭配SUV市场独有的1.6T+7DCT黄金动力组合、智 能的手机互联、blueLink等等；（2）其次是确保性价比竞争优势，强调同级产品配置价格竞争力充分的定 价策略，即同等配置动力水平下，全新途胜更具价格竞争力。 第三，可以说，全新途胜的定价一步到位，基于竞品市场价而不是指导价来确定我们的指导价的定价策略，强调了新市场竞争格局下的定价诚意。 Q2：全新途胜比途胜价格高这么多？ 第一，全新途胜是途胜的第三代产品。北京现代2005年引入的是第一代途胜，ix35是第二代，而当前的全新途胜则是第三代。三代产品的价格梯度均是2万元：ix35高于途胜2万，全新途胜高于ix35 2万。从前两代产 品的市场反应来看，这样的价格梯度是切合市场实际的。 第二，全新途胜对比途胜的产品力进行了越级提升。首先，从产品概念、外型设计语言、动力技术、制造工艺等产品要素上完全不同。全新途胜作为一款定位自如掌控的动感SUV，秉承现代汽车流体雕塑2.0设计理念， 搭载1.6T+7DCT的黄金动力组合，配备了智能电动尾门、BSD盲点监测、ISG启停系统、集成手机互联功 能的8寸中控屏等智能配置，高张力钢板使用率达到远超同级的51%，使得全新途胜造型更前卫，动力更 强劲，配置更智能，安全更卓越； 第三，基于这样的产品力差异，两款车进行了不同的定位，途胜推出已有十年，定位于都市SUV的中低端市场，竞品是狮跑，逍客等车型；全新途胜定位于中级注重性能和舒适的市场，竞品是翼虎、奇骏、CR-V等车型。 所以两者价格并无太多可比性。 第四，那么产品如此不同为何还叫途胜？叫“全新途胜”意义何在？逻辑很简单，“途胜”在某种程度上代表着一种北京现代的企业精神。途胜不仅是北京现代SUV产品的开端，更开启了中国都市SUV市场，而途胜的客 户也是一群社会中坚力量的高端客户，社会地位较高，也代表了途胜这一名称的高端定位。途胜上市10年 间，北京现代从后来者昂首成为国内一流乘用车企业，年产销量跨过百万台阶。“途胜”已经不仅是一款 产品的名称，而是一枚体现着北京现代积极进取企业风貌的精神符号。途胜代表着一种顽强、开拓进取和 对自由、新希望的坚守。本次推出的这款全新都市SUV命名为“全新途胜”，正体现了它“源于途胜，高于 途胜”的期待，为用户带来了品质和技术方面的全面提升。 Q3：全新途胜上市后是否会马上降价？ 第一，全新途胜实施一步到位的定价策略，即基于竞品市场价来确定我们的指导价。尤其是基于当前汽车市场价格竞争白热化的状态，此时的定价更体现了北京现代保障产品上市成功的决心。 第二，北京现代SUV产品阵营的价格体系刚刚调整完成，SUV价格体系必将维持稳定。北京现代刚刚调整了全新胜达和ix35的指导价格，伴随着官降的完成，包括全新途胜在内的北京现代SUV产品线的价格调整已经完 成，这是深思熟虑的重大产品组合战略。所以，在未来的一定时期内，整个SUV产品线价格都会比较稳定， 而全新途胜当然一直如此。 第三，历来，北京现代SUV产品上市后价格都很坚挺。从第一代途胜到第二代的ix35，以至全新胜达和去年上市的ix25，北京现代每一款SUV产品上市后价格都很坚挺，相信第三代的全新途胜价格表现也会值得期待。 Q4：为什么初期车辆都加装了选装包？标准车型能不能订货？ 第一，为满足客户个性化用车需求，全新途胜提供贵宾专享的Blue order私人订制服务。我们制定了侧气帘、全

北京现代D+S战略

“D+S”战略是北京现代难啃的硬骨头？ 也许北京现代厂家在制定2015年的销量目标时已经预期到市场形势的严峻，从2014年超额完成目标实现销售112万辆，到2015年目标销售116万辆，仅3.57%的目标增长率让所有人都觉得北京现代太过保守。但是随着2015年一半过去，北京现代上半年累计销量7.66%的跌幅已经证明，并非是北京现代过于保守，而是厂家对于市场形势严峻的程度仍然估计不足。 一、“D+S”战略 所谓“D+S”是指提升北京现代中高级车及SUV车型的比例，这一比例在2009年时只有15%，到2014年已经提升至42%。2015年，北京现代计划将“D+S”的比例进一步提升至50%。 但是事实却都不那么尽人意，2015年上半年，全新索纳塔在新老同堂销售的情况下，销量尚不及去年一款车型，同比下滑33.12%；全新胜达、ix35、途胜三款SUV车型上半年累计销量同比下滑36.89%。而中高级车索纳塔、名图和SUV车型全新胜达、ix35、途胜、ix25上半年占北京现代总销量的比例仅因名图的增长和ix25的加入从去年的42%微升至44%，离50%的目标仍然有一段差距

金岛兴合“D+S”比重一直是处于一个比较高的水平，2013年-2015年上半年”D+S”权重分别是57.47%、55.26%和68.60%，远高于去全国平均水平及北京现代厂家2015年预计50%的水平，主要原因是我们处于西北区域，特殊的地理位置造就”D+S”车型销量较大。但是需要考虑到由于全国”D+S”权重不大，虽然上边年整体销量下滑，但是由于重庆和沧州新工厂的成立，至此北京现代全国已有五大工厂，所以下半年公司提车任务仍然巨大。 另外2015年上半年全新索纳塔LF只销售3台车，老款索纳塔YF销售12台，新老同堂并没有让北京现代定位的高端车提车太多销量，反而同比下降58.33%。同时索纳塔去年动辄降价3-5万，其实在很大程度上伤害了索纳塔的定位与形象。名图2015年厂家给了一定的促销，实现同比增长54.16%；全新胜达和途胜同比有了一定的下滑，不过厂家正对2015年市场环境对着两款车实行了不同幅度的战略调整，全新胜达开始调整市场指导价，老款途胜逐步下线停产，由新款途胜替代，其定位于IX35与胜达之间。IX25属于新车型，市场销量还是不错的，上边年实现销量60台，占整体销量7.72%，由于IX25的加入，整体”D+S”销量同比增长了13.34%。 二、销量与结构