奥斯曼巴黎改造
奥斯曼巴黎改造计划对武汉实践性规划的启示
文/罗岑
1809年拿破仑皇帝说过：“要把巴黎打造成世界上最美丽的城市”。200多年后的今天，全世界都公认巴黎是世界上最美丽的城市之一。宽阔笔直的林荫大道，整齐连续的街道界面，具有强烈透视效果的城市广场，艺术品级的纪念构筑物，及优雅精致的公园绿地，整个巴黎看上去高贵而有秩序感，与其他世界城市相比，具有古典主义审美的整体城市形象突出而鲜明。而这些呈现在我们面前的特色风貌，其实是19世纪巴黎城市改造的结果。
巴黎凯旋门
19世纪欧洲的城市规划
19世纪是一个工业社会快速发展的时期，欧洲的“城市”概念发生了根本性的变化，巴黎也不例外。19世纪以前，巴黎是一个典型的中世纪城镇形态：有城墙，自由生长的街道，除了是法国的政治中心，城市肌理没有显现出中心城市的明显特征。但是进入19世纪后，工业革命带来了城市形态的重大变革，大量的农村人口及外来移民涌入巴黎市区就业，市区人口急剧膨胀，社会问题不断涌现。法国作家维克多·雨果在其1862年发表的《悲惨世界》中对当时的巴黎社会有入木三分地描绘，城市人满为患，房子拥挤不堪，没有自来水，没有排水沟，照明和通风设备都很差，疾病、贫困、死亡如同梦魇般笼罩着整座城市，恐惧、绝望、愤怒充斥着人们的内心世界。
中世纪城镇肌理（意大利锡耶纳市）
在这样的社会背景下，19世纪的城市规划主要是为了满足公共安全和公共卫生。
出于公共安全的考虑，法国政府出台了一系列有关建筑防火的规定。比如在城市中禁止建设茅草房屋；要求原有木构建筑的室内和室外都要抹灰等。另外，政府对建筑高度进行控制，以保证建筑的稳固性。比如在巴黎，建筑高度不能超过22.5米；必须拆除居住建筑上用铁或木头支撑的出挑部分等。除了建筑安全，政府也对交通安全作出规定。交通安全规定主要是通过街道平直线规划对道路进行拓宽或改造。1807年9月16日颁布的法律明确：在所有超过2000人的城市中实行“街道平直线规划”。根据该法律，城市必须拉直很多弯曲的道路，而在拉直的过程中，许多建筑必须被拆除或重建。
出于公共卫生的考虑，英国在1848年颁布了第一部改善工业城镇环境的立法《公共卫生法》，要求把污水和废弃物集中处理，规定在中央统一管理下，由地方当局负责提供清洁水；1868年国家又颁布《托伦斯法》，准许英国地方政府可以命令住房卫生条件不合格的房主自己出钱把房子拆除或加以修理。法国在1850年4月13日通过法律，允许对不卫生的街坊和建筑进行强制征收，剥夺所有权并予以拆除。
虽然19世纪的许多欧洲城市改造都是围绕公共安全和公共卫生展开的，比如英国建立了以公共卫生体系建设为中心的城市改造，但是与英国不同，法国的城市改造除了重视公共安全和卫生外，还对城市美化不遗余力。1867年一位参加巴黎博览会的英国旅行者评论道，法国人以其居住的街道和林荫大道而自豪，热爱它们，并愿意为其美化和装饰而投入金钱。但伦敦人则更愿意待在室内的个人空间，街道也只是不同地点之间穿行的方式。正如这位英国旅者所感知的，法国的城市美化运动主要是通过道路改造，尤其是对沿街新建建筑的立面
控制来实现。比如在巴黎、里尔、南特和第戎，所有新建建筑必须符合建筑立面的规定。这
样，城市中的建筑在高度和立面上就具有一定的协调性。1852年3月26日政令和1859年有关巴黎的规定再一次要求控制街道平直线和宽度，控制建筑的高度，并明确了建设许可的管理秩序，还赋予了政府强制征用的权力。因此，19世纪法国的城市改造是将公共卫生、安全，尤其是城市美观作为基本原则的城市改造，通过立法干预的手段，实现传统城市肌理与形态的根本改变，奠定现代城市的雏形。
奥斯曼之前的巴黎改造
在法国众多的城市改造运动中，巴黎的城市改造最具有典型代表性。根据众多史学家的观点，19世纪的巴黎城市改造通常以奥斯曼巴黎改造为分水岭，被划分为奥斯曼之前的巴黎改造与奥斯曼之后的城市改造两大发展阶段。
奥斯曼巴黎改造始于1853年，即奥斯曼被拿破仑三世任命为塞纳省（巴黎所在省）省长的同年。在此之前，塞纳省曾有三任省长，分别是夏勃隆（Chabrol）（1812-1830）、昂布多（Rambuteau）（1833-1848）和贝尔格（Berger）（1848-1853），在他们任职期间，其治下的巴黎城市规划已经做了大量城市改造项目。根据数据显示，1815-1848年间巴黎共拓宽了175条道路，其中1830-1848年就拓宽了近110条。
这个时期的城市改造具有以下几个特点：
●以道路拓展计划为主；
●是为了解决城市某个方面的问题。比如疏通最拥挤的城市中心街区等；
●没有完整的计划，最终的成效往往是“无心”之获。
拉法耶特大街（rue Lafayette）的建设可以很好地说明这个时期的城市建设特点。回顾这条大街的整个建设过程，大致由先后三个事件主导开发。首先是被称作是“布瓦松聂耳新街区”（Nouveau quartier Poissonniere）的开发计划。该计划是夏勃隆省长在1820年启动“分块征地计划”的主要事件。在该计划中，拉法耶特大街被作为穿越街坊的对角线道路进行建设，成为该街坊和城市的主要衔接；其次是北站街区建设计划。由于规划考虑要将城市中主要火车站点通过道路联系起来，拉法耶特大街就成为联系巴黎北站、东站和圣拉扎合火车站的非常重要的道路，在原来建设的基础上进一步向东北和西南向延伸；第三个事件则是巴黎歌剧院的建设，拉法耶特大街进一步向西南延伸，与歌剧院轴线大道在歌剧院前广场交汇，形成我们现在看到的道路线形。所以，整条拉法耶特大街是由不同时期的发展事件推动，逐步实施建设的结果。
拉法耶特大街区位示意图
总体来说，奥斯曼之前的城市改造项目对形成我们今天的巴黎市也起到了实际成效。如拓宽了昂布多大街（rue Rambuteau）、阿考勒大街（rue d’Arcole）、康斯坦丁大街（rue de Constatine）、拉法耶特大街等，对改善当时老巴黎中心区的拥挤状况和城市环境起到了一定作用。但是，这些道路拓宽计划都是零散的项目，对改善整个巴黎城市面貌力不从心。维克多·雨果曾感慨：“老巴黎中心区几乎所有地方，尤其是左岸越来越脏了。”
奥斯曼的巴黎改造
奥斯曼的巴黎改造计划始于1853年，结束于1870年他去职，历时18年。在他的改造计划中，最大的特点便是将道路、建筑、公共设施、基础设施、绿化等城市要素通盘考虑，共同构成“巴黎改造计划”总体系。
（1）道路体系
道路体系规划根据道路性质分为几种类型。
交通性干道
规划构建巴黎的“大十字”加“环路”的交通性城市干道格局。
东西向交通干道是以黎伏利大街为基础，向东与圣安东尼奥大街、付博-圣安东尼奥大街（rue du Faubourg Saint-Antoine）连接，穿过巴士底广场一直延伸到民族广场；向西通过协和广场与香榭丽舍大街相连，一直延伸到星形广场（place des Etoiles）。南北向的交通，则是拓宽了东站和奥尔良车展之间的一系列道路，主要道路自北向南为圣斯特拉斯堡大道
（bd de Strausbourg）-圣赛巴斯托波洛大道（bd de Sebastopol）-圣米歇尔大道（bd
Saint-Jacques）。
“环路”呈“纺锤形”。在塞纳河右岸地区，内环利用17世纪就已存在的连接协和广场和巴士底广场的道路；外环中段与内环中段重合，向西通过奥斯曼大道（ba Haussmann）一直通向星形广场，向东通过伏尔泰大道（bd V oltaire）穿过共和国广场直到民族广场。左岸地区，外环通过蒙巴纳斯大道（bd du Montparnasse）建设形成了非常完整的连续性，从东向西打开了狄德罗大道（bd Diderot）、圣马塞尔大道（bd Saint-Marcel）、王门大道（bd de Port-Royal）、蒙巴纳斯大道、杜克斯大街（ave Duquesne）、博斯克大街（ave Bosquet）和乔治五世大街（ave GeorgesⅤ）。但乔治五世大街并未连接星形广场，而是由马尔所大街（ave Marceau）连接上去了。内环从协和广场出发为圣日耳曼大道（bd Saint-Germain），再回到右岸后由亨利四世大街连接到巴士底广场。
总体而言，规划的交通体系格局是一个“大十字”，四条交通性大道形成东西向的纺锤形边线，黎伏利-香榭丽舍轴线形成“纺锤形”母线。
●联系重要节点的道路
一种典型表现为交通节点的道路开辟：从一个车站出发，使人们很容易从车站到达巴黎城市中心。
另一种典型表现就是两个重要建筑或广场之间的道路。如大剧院大街是联系法兰西剧场和贾聂尔宫的道路。这类型的道路也可看做是对环形交通干道的补充。
●为土地开发新建设的道路
这类型的道路主要是对土地进行重新划分，改造道路穿越的空间，提供可供建设的土地、建造建筑等。
（2）公共设施和文物建筑体系
一方面，公共设施和文物建筑通过新的道路被紧密联系起来：它们或是原有建筑，新道路的开设使其与其他区域有更加直接的联系；或是因为道路开辟而新建设的。
另一方面，公共设施和文物建筑也成为系列地进行建造和整治，分别有市政厅、学校、教堂、军营、医院、百货商店和宾馆等。
（3）基础设施
●给水系统
在奥斯曼的巴黎改造之前，巴黎的取水是人们自发地或从公共喷泉（由乌尔克运河供水）或是通过设在夏约（Chaillot）或奥特里斯（Austerlitz）的水泵抽取塞纳河。这两种方式都需要搬运水，并且水质没有保证。于是奥斯曼在更远的地方找寻清洁水源，建设了两条引水
渠、两个储水池；其次建设了一个输水系统将水送到每户家里，并向每户收取水费。
排水系统
1854年奥斯曼学习英国经验，将下水管分等级：沿塞纳河两岸布置两条集水干管，污水由支管送到干管中。下水管在道路改造时被埋到道路下面，比如圣赛巴斯托波洛大道。奥斯曼巴黎改造计划共建造560多公里长的下水管道，被认为是“奥斯曼模式”中最具代表的一个方面。
19世纪巴黎排水管铺设示意图
（4）绿化系统
奥斯曼巴黎改造对城市绿化也进行了系统的规划，包括2个森林，分别是布洛涅森林公园（Bois de Boulogne）和万森森林公园（Bois de Vincennes）、4个公园，分别是蒙睃公园（Parc Monceau）、彪夏蒙公园（Parc des Buttes Chaument）、蒙苏里公园（Parc Montsouris）和香德玛公园（Parc du Champ-de-Mars），2个花园，19个广场，以及无数个小广场和林荫大道。
绿化体系也严格区分，使植物配置根据空间尺度的不同而不同，尤其加强了重要联系道路的绿化，如联系布洛涅森林的富士大街（ave Foch），联系万森森林的道曼斯尼尔大街（ave Daumesnil），交通节点上的广场，如大十字上的圣雅克广场或重要公共设施前广场，如第三区市政厅前的禁庙广场（square du Temple）。
（5）景观系统
从城市景观塑造的角度来说，奥斯曼巴黎改造建立了巴黎市主要公共空间统一的古典主义城市形象。
●街道线型控制
按照古典主义的审美观，呈直线的道路具有明确的方向感，能形成强烈的透视效果，对重要的建筑物起到凸显作用，因此，巴黎的直线道路在审美上也具有价值。
●建筑高度控制
1852年颁布的《巴黎街道政令》第7条对巴黎市区的房屋建筑高度作了规定：11.70米建筑高度适用于7.8米以下宽的道路；14.60米建筑高度适用于7.8-9.75米宽的道路；17.55米建筑高度适用于宽9.75米以上的道路；20米（最高）适用于那些不小于20米宽的道路。总体来说，巴黎大部分的建筑高度在5-7层楼左右，街道的高宽比在1.5-2之间，符合古典主义审美要求。
●建筑退界控制
根据1807年颁布的有关街道平直线的规定，巴黎中心区的沿街建筑必须符合街道的平直线规划，如有超出的部分，应被拆除或重建。
●道路绿化
在改造计划中，主干道之外又增加了人行道和林荫大道。1859年巴黎的人行道总共只有263英里长，10年后则增至676英里，达到道路总长的四分之一。在道路两旁种植树木是奥斯曼改善城市形象与环境的重要成果。经改造后，树木总量从1852年的5万棵增至1869年的9.5万棵。这一举措极大地改善了巴黎的环境，并且成为巴黎市的特色景观。
●道路对景
由于道路很重要的一个作用就是联系重要节点，因此巴黎的街道多是有由纪念性建筑物形成的对景，如7月柱、先贤祠、凯旋门等。
街道对景——7月柱
小结
通过对奥斯曼的巴黎改造计划中各体系内容的认知可以发现：在奥斯曼的整个计划中，
一直存在着“体系”的概念，这是该计划最大的特色和对巴黎的贡献。从规划观念和方法上来说，该计划是对前任工作的整体提升，也是巴黎城市改造运动中里程碑式的宏大事件，在其后的100多年的历史中，巴黎没有再改变过，足以体现它对巴黎后世影响之深远。
那么，它对我市当下的实施性规划有什么借鉴意义呢？“体系”的概念对于规划工作者而言并不新鲜，在城市总体规划、区域战略规划等现代城市规划领域中，“体系”的概念是规划编制的理论基础，但是这类规划中的“体系”概念主要体现在规划的内容中，并不强调在实施中的运用。奥斯曼巴黎改造不仅仅是停留在战略、宏观层面的城市规划，它是以实施建设为目的的计划，因而是典型的大型城市实施性规划。在该计划中，“体系”的概念不仅存在于规划内容中，也体现在规划实施的方法上。不论是公共建筑或公共设施的强化，基础设施的埋设布置，或是绿化的布局，都是依托道路的开辟与改造进行同步地建设。按照奥斯曼自己的说法：“任何一项计划都不是孤立的，每一条新的道路都联系着其他道路，或者联系着已有或将要建设的公共建筑，道路网则和污水管道、供水系统联系在一起，绿化种植则是为了界定一般的道路和林荫大道。”因此，奥斯曼的实施策略是从道路开辟这条线索切入，有系统有条理地进行着城市体系化的装备和整理，这是该计划在实施方法上的一大亮点。
反观我市现在开展中的城市实施性规划，主要是以城市中心区各行政区为基本单位，按照每个区重点打造一个重点功能片的要求进行相应的实施性规划编制工作，缺少从全市城市发展与城市景观的角度，对城市公共空间的体系构建和实施建设的统筹安排。在明确各行政区的重点功能片之前，还有许多问题没有回答，比如针对城市中的点、线、面三种要素，是先实施改造线型的道路还是重点功能片区？重要的点线面之前是什么关系？如何选择决策每个区的重点功能片？因此，在编制各个区相应的重点功能片实施性规划之前，首先需建立起有关实施的“体系”概念，其次，将“体系”的概念运用到实施方法上。鉴于此，建议补充编制关于我市的整体改造计划，可借鉴巴黎改造计划的主要内容，结合我市的发展阶段和现状，确定城市公共空间的体系结构，深入了解体系结构中各要素之间的相关性，进而寻求实施的路径角度，从而统筹各要素项目实施的时间序列和相互关系，并为制定我市年度实施计划提供依据和支撑。
巴黎城市设计案例分析
城 市 设 计 论 文 城市设计案例分析——巴黎 摘要 本文对巴黎地区发展及沿历史改革进行城市的分析总结，主要对1965年前后的改造，对巴黎的规划主要内容，措施及成效进行分析阐述，巴黎地区规划实现了从是去想市郊的发展，从遏制城市膨胀箱引导城市空间合理转变，解决了交
通，住房等要素向社会经济文化自然等多要素发展。及我们可以借鉴的经验。 历史回顾 法国首都巴黎是世界名城，素有“花都”之称。这一方面是由于它的繁荣奢华，另一方面也由于美丽动人的城市景观。和北京一样，巴黎也是一座具有800年历史的古城，但与北京不同的是它不象北京那样是按照城市设计统一建成。 巴黎是围绕塞纳河逐步扩大形成的。17世纪初亨利四世在位，为出尽工商业的发展，做了一些道路，桥梁，供水等城市建设工程，把巴黎昔日许多破烂房屋改成整齐一色的砖石联排建筑，17世纪下半叶路易十四统治时期，巴黎有了很大的发展，以卢浮宫为主的中心建筑群和以香榭丽舍田园大街为主轴线在那时已基本形成。卢浮宫和一大批古典主义大型建筑物都与主要干道，桥梁等联系起来，成为一个艺术标志。1724年，丢勒花园延伸向西，其轴线可到达星型广场。这条轴线后来成为巴黎中枢主轴，18世纪中叶至下叶完成了巴黎最壮观的林荫道——爱丽舍田园大道，这个时期最有代表性的广场是旺道姆广场。
这一时期建筑基本完成了对市政，道路建设，街道的改造，奠定了大都市的雏形。确立了城市中枢轴线，特别是凡尔赛宫的总布局对欧洲城市规划影响很大，三天笔直的放射形大道和对称严谨的大花园为其后一些城市的规划所借鉴。看下图 奥斯曼改造 1789年资产阶级革命爆发，种种矛盾出现，大工业生产方式大大刺激了商品经济的发展，城市盲目扩建，布局混乱，交通阻塞，建筑艺术衰退，1853年~1870年，拿破仑三世执政，由塞纳区行政长官奥斯曼主持，进行了大规模的改建工作——历史上著名的“奥斯曼改建”。 主要内容：（1）改造道路结构网，完成巴黎“大十字” 干道和两个环形路。 （2）城市中心区的改建。 （3）新建主要的基础设施。 （4）新建社会类城市服务设施。 （5）采用新城市行政结构，把重心分散成几个区中心。
以巴黎和北京城为例浅析轴线式构图城市中西方差异共10页word资料
以巴黎和北京城为例浅析轴线式构图城市中西方差异 北京和巴黎, 作为代表东西方文化的两座世界闻名的历史古城,具有相似的历史背景和城市性质。两者均为国家的首都、政治和文化中心。都具有悠久的历史和灿烂的文化, 巴黎是沉淀西方文化最深厚的城市北京是蕴涵东方文化最富饶的地方。尽管受到不同文化与规划理论的影响但两个城市在空间形态及其布局上表现出许多相似之处,最著名的就是两座城市的轴线构图。 作为东西方两个历史悠久的古城,北京和巴黎在旧城布局上也有很多相似之处。其范围均由历史上形成的最外圈城墙确定(原先的城墙已改成了环路) 市中心布置王宫和重要的宗教建筑(北京为故宫;巴黎为城岛上的圣母院和塞纳河右岸的卢浮宫) 并采用了轴线构图(尽管轴线的表现方式及形成历史各有千秋) , 旧城区周围布置有大片的绿化环境(北京的颐和园、圆明园: 巴黎的布洛涅和班森诺公园)。 城市的轴线不仅是对城市主要道路的一种升华，而且是城市设计的高潮部 分，使得很多城市的道路、建筑及景观布置均围绕着它展开。北京和巴黎的轴 线有很多共同的特点，比如，它们都蕴含着悠久的历史和深厚的文化底蕴；它 们的型式都很清晰清晰且规模宏大；它们都有宫廷建筑统领的建筑群，并且空 间有序，高潮迭起；它们都经过人工的精心规划设计，将城市中心归于其上， 而非自然堆砌形成。但是，由于它们不同的形成过程、不同的体态，所以给人 的感觉也各不相同。下面我们将就此分别对北京和巴黎两条城市主轴线的特点 3.3.1两种形成过程——两种结果 北京和巴黎的轴线有着不一样的形成过程。北京的轴线是通过城市的整体 规划自上而下形成的，更多的反映了统治者的意志，除了使用功能以外更加注 重象征意义，给人带来一种庄严神圣的感觉。而巴黎的轴线则不然，虽然也是 自上而下形成的，但是其产生的过程并非一蹴而就，而是分时期逐渐形成，所 以其演化过程除了君主意志以外，也将民众的使用考虑在其中，除了给人以奢 华之感以外也将城市的浪漫融入其中。 轴线的概念和定义 轴线是一种历史悠久的而且现在仍被普遍运用的设计思想与方法，其内涵丰富而外延广泛，狭义上的轴线指的是中轴线，尤指中国传统城市中统领全城布局的对称轴，《土木建筑工程词典》认为，轴线是建筑群体或一栋建筑的布局中可分成对称或均衡两部分间的中线，就是狭义上给轴线下的定义；《建筑：形式·空间与秩序》指出：连接空间中的两点得到的一条线，形式和空间等要素沿线排列。作者以为城市的轴线式构图，关注的是轴线与城市结构的关系，故可理解为均衡与统领城市功能布局和空间形态构成的线型结构性要素。 轴线的作用 通过定义，不难发现轴线在城市中的意义就是可以统领城市空间的形态构成，使城市布局均衡有序，具体而言，可表现为以下几点：①控制城市空间格局——城市空间轴线的性状决定城市的基本格局（网状、放射状）；②组织城市空间序列——轴线上虚与实的组合与交替构成了城市的空间序列；③形成城市天际轮廓线——城市天际线的形成与发展往往依赖于城市轴线的构架；④展现城市标志——壮丽的城市空间轴线本身就兼具城市景观与认知地标的作用。 城市发展比较 回顾两座城市的发展的发展历程都具有悠久的历史。北京有80多年的建都史和3000多年的建城史，最早是在燕山脚下的一片平原上发展起来的。最初进行都城规划是在元代，其后经明清两朝修建逐步完善，但轴线式的城市构图始终没有发生过根本性改变。而巴黎的建都史则长达1200多年。最初是从塞纳河上的城岛发展起来的, 城岛之所以成为最早的居民点主
大巴黎城市规划与可持续发展
城市规划和可持续发展 --大巴黎 规划规划新方法之新方法之新方法之尝试尝试 为了更好的规划大巴黎城市群,法国政府在五十年的时间里对其进行不同尺度、不同领域的规划。包括从区域，省，城市以及到城镇各个尺度，街区; 涵盖从土地利用，住宅及设施建设，气候，大气环境，能源方面各个方面。 一、规划城市和规划城市和治理交通治理交通治理交通同步进行同步进行 众所周知，城市发展和交通之间的存在着最本质、最密不可分的联系。 在大巴黎地区，1965年编制的总体规划包括， 5个新城规划， 4条放射线路的快速铁路系统（RER ）规划，以及高速公路系统的规划，根据此规划，线路服务于700万局民，并且其辐射地区将在30内年吸引700万新的居民。 如今--五十年之后 ，大巴黎地区正在规划，8项国家级建设项目，6条高速铁路以及一个双核心“8"字形的快速铁路交通系统。此系统服务于1200万居民，并在20年时间里，吸引100万新居民。此系统沿线新车站附近地区（之前为城市建成区或是农业用地）的开发建设，得到国家法律，与当地政府或者区域联合政府土地开发合同的共同保障。 二、新的政策和手段新的政策和手段：：@d aménagement durable? 短短几年，可持续发展这一新的思想已经深刻地改变了大巴黎地区的发展面貌。 巴黎700万甚至900万居民的日常消费，投资及生活模式直接影响其所在城市的发展。针对可持续发展的三个重要方面——经济可持续，生活可持续，环境可持续， 提出一个综合的研究方案是非常必要的。我们必须关注于决策者，这些决策者包括城市居民，公司，政府和其行政部门。总的来说，大巴黎区域内包括500万决策人， 他们可能是个人或集体，可能是代表大众的，也可能是私人， 每个决策人都有自己的决定，其中的一些可能受到政策，及国家行政手段的影响。 如何整合这大量的独立决策人对于可持续发展的观点和看法是一个非常重要的问题。 作为国家法律法规，政策和监督的补充，建立一种机制，一种手段以使所有的决策人更好了解可持续发展 ，以地方的利益出发做出一个慎重的、有远见的决定是非常必要的。 因此我们提出@d aménagement durable?这一工作方法，从地区的利益为出发点，将重要问题归纳简化成12 个可以量化指标体系。应用这种方法有两个主要优势，第一，它可使决策者--居民，企业，当权政府及行政部门更易了解相关问题并做出选择；第二，从资金投入到项目实施，总资金的管理以及土地使用，此方法可以在项目进程的各个阶段综合考量项目的各个方面，以做出最好的决策。 因此，我们将各地市长、区域长官也作为影响当地决策的关键要素予考量。和当地其他他决策者--居民、公司等一起以生态环境为出发点，决定当地的政策实施,包括政府资金的投入，信息传播，主要工程建设等。 具体来说，这个评价系统包含12 个主要的评价方面，
巴黎城市规划
巴黎城市规划 如今巴黎的城市风貌八成都是来自于19实际的奥斯曼男爵著名的“巴黎大改造”。在他18 年的规划设计师任期内，启用了著名的城市建筑师欧仁·贝尔格朗德等一批建筑师、规划专家和水利专家，对巴黎市区进行了大规模的规划和改造。 巴黎城市规划中最富特色的就是干道网的规划与建设，拆除了大量的旧建筑，切蛋糕似的开辟出一条条宽敞的大道，并在两侧种植高大的乔木而成为林荫大道。总体层面属于一套切口（percee）系统，即将城市切开，也将城市与大型纪念物如广场，火车站，重要公共建筑联系在一起。 这一切口与纪念性建筑的双重网络有三个目的：将纪念物孤立，相互之间以视觉相联系以提高价值；反对不卫生和破败之物，四处树立现代性的图像：空间与光明；从火车站到火车站，从片区到片区的交通方式。 附上一张图：以戴高乐广场Place de l’Etoile为中心向四周辐射的街道。“巴黎大改造”中的路网采用了西克斯图五世的罗马规划方案。连接城市范围内相距遥远的中心，,一端是戴高乐广场上的凯旋门，另一端为卢浮宫、奥塞博物馆等重要地标，道路的延伸也同样如此，每一条都对准纪念性建筑或标志。他们仅仅作为视线尽端的一个焦点来感知，没有在城市空间和建筑之间形成任何关联。
街区的产权地块划分遵循了几条特别明显的原则：1）每个地块的布局严格垂直于街道2）街区内部的中央划分线是街区锐角的等分线，在三角形的街区中和转角处，这条中线调和了街区几何上的不规则性。3）如果不考虑那些进深方向伸展的地块，各个地块均居有大致的规模。道路两侧建筑物的高度和形式都有严格的规定，强调街景水平线的连续性，有意识地营造城市景观。巴黎形成了单中心、放射状交通网、主轴线与塞纳河平行的格局。 这次城市规划十分重视公共绿地建设，新规划建设了数个大型公园，使之成为“城市之肺”，改善了城市人居环境。例如，将采矿场改造成山丘公园，此举让市民大加赞赏。这次规划在水利专家的主持下，还创立了巴黎发达的地下排水系统，这个系统工程至今被公认为最完美的城市地下排水系统工程。其中部分下水道系统后来被规划为博物馆，成为巴黎的观光景点之一。
国内外优秀城市设计案例与实施分析
国内外优秀城市设计案例与实施分析 一、城市设计案例简析 古往今来，世界上优秀的城市设计实例为数不少。如按城市总体设计、中心广场设计、干道设计、绿化设计等去细分，更是不胜枚举。这里只能列举几个具有代表性的名城，加以分析。 城市设计资料图片 1.北京 北京是我国首都，又是著名的古都。北京的城市设计，无论在历史上，还是在当今世界城市设计实例中都是数一数二的。北京的古城基本上是明代建成的，她的前身是元大都城，就是按《周礼·考工记》的理想都城模式设计的。明北京城在元大都的基础上吸取了明初中都和南京的布局和形制的特点，使这种“左祖右社，面朝后市”的格局更加突出，城市轴线也延伸到外城，形成了长达8公里的雄伟庄严的南北中轴线。北京作为封建都城，城市设计的主题就是要突出封建帝王至高无上、君临天下的气势与威严。北京城市的整体布局和城市设计，无论在功能上还是在意识形态上都充分满足了这一要求。譬如在功能上满足了皇家政治（前朝）、生活（后寝）、游憩（御苑）以及礼制（坛、庙）、防御（城墙城楼）等方面的需要；在意识形态上，全城以皇宫为中心，中轴线为脊柱，左右对称，轴线上一重重城门，极力烘托出皇帝的权威，即所谓“非壮丽无以重威”。北京城由于经过整体设计，全城空间布局井然有序，更可贵的是有六海园林水系与之相陪衬，使规整中见自然，严肃中有活泼，这是历代都城中少见的。1983年7月中共中央、国务院在对《北京城市建设总体规划方案》的重要批复中指出：“北京是我国的首都，又是历史文化名城。北京的规划和建设，要反映出中华民族的历史文化、革命传统和社会主义国家首都的独特风貌。对珍贵的革命史迹、历史文物、古建筑和具有重要意义的古建筑遗址，要妥善保护。在其周围地区内，建筑物的体量、风格必须与之相协调”。我们应该很好地继承并发展北京城市规划与设计的优秀传统。 2.华盛顿 华盛顿（Washington D.C.）是美国首都，也是世界名城，1791年由法国工程师朗方（L’anfant）规划。她的主题思想是体现美国在战胜英国殖民统治后，建成民主、自由、独立的新兴资产阶级国家这一国体和立法、司法、行政三权分立的政体。城市设计巧妙地利用地形，以国会山高地为标志，设计了纵横两条轴线。主轴东西向，以国会为全市中心，南北轴线以总统府（白宫）为重点，两条轴线交叉点上建立华盛顿纪念碑（方尖塔），城市主轴以宽阔绿化为主。城市设计方案以后又经过补充完善，在主轴线两端建成
奥斯曼巴黎改造
奥斯曼巴黎改造计划对武汉实践性规划的启示 文/罗岑 1809年拿破仑皇帝说过：“要把巴黎打造成世界上最美丽的城市”。200多年后的今天，全世界都公认巴黎是世界上最美丽的城市之一。宽阔笔直的林荫大道，整齐连续的街道界面，具有强烈透视效果的城市广场，艺术品级的纪念构筑物，及优雅精致的公园绿地，整个巴黎看上去高贵而有秩序感，与其他世界城市相比，具有古典主义审美的整体城市形象突出而鲜明。而这些呈现在我们面前的特色风貌，其实是19世纪巴黎城市改造的结果。 巴黎凯旋门 19世纪欧洲的城市规划 19世纪是一个工业社会快速发展的时期，欧洲的“城市”概念发生了根本性的变化，巴黎也不例外。19世纪以前，巴黎是一个典型的中世纪城镇形态：有城墙，自由生长的街道，除了是法国的政治中心，城市肌理没有显现出中心城市的明显特征。但是进入19世纪后，工业革命带来了城市形态的重大变革，大量的农村人口及外来移民涌入巴黎市区就业，市区人口急剧膨胀，社会问题不断涌现。法国作家维克多·雨果在其1862年发表的《悲惨世界》中对当时的巴黎社会有入木三分地描绘，城市人满为患，房子拥挤不堪，没有自来水，没有排水沟，照明和通风设备都很差，疾病、贫困、死亡如同梦魇般笼罩着整座城市，恐惧、绝望、愤怒充斥着人们的内心世界。
中世纪城镇肌理（意大利锡耶纳市） 在这样的社会背景下，19世纪的城市规划主要是为了满足公共安全和公共卫生。 出于公共安全的考虑，法国政府出台了一系列有关建筑防火的规定。比如在城市中禁止建设茅草房屋；要求原有木构建筑的室内和室外都要抹灰等。另外，政府对建筑高度进行控制，以保证建筑的稳固性。比如在巴黎，建筑高度不能超过22.5米；必须拆除居住建筑上用铁或木头支撑的出挑部分等。除了建筑安全，政府也对交通安全作出规定。交通安全规定主要是通过街道平直线规划对道路进行拓宽或改造。1807年9月16日颁布的法律明确：在所有超过2000人的城市中实行“街道平直线规划”。根据该法律，城市必须拉直很多弯曲的道路，而在拉直的过程中，许多建筑必须被拆除或重建。 出于公共卫生的考虑，英国在1848年颁布了第一部改善工业城镇环境的立法《公共卫生法》，要求把污水和废弃物集中处理，规定在中央统一管理下，由地方当局负责提供清洁水；1868年国家又颁布《托伦斯法》，准许英国地方政府可以命令住房卫生条件不合格的房主自己出钱把房子拆除或加以修理。法国在1850年4月13日通过法律，允许对不卫生的街坊和建筑进行强制征收，剥夺所有权并予以拆除。 虽然19世纪的许多欧洲城市改造都是围绕公共安全和公共卫生展开的，比如英国建立了以公共卫生体系建设为中心的城市改造，但是与英国不同，法国的城市改造除了重视公共安全和卫生外，还对城市美化不遗余力。1867年一位参加巴黎博览会的英国旅行者评论道，法国人以其居住的街道和林荫大道而自豪，热爱它们，并愿意为其美化和装饰而投入金钱。但伦敦人则更愿意待在室内的个人空间，街道也只是不同地点之间穿行的方式。正如这位英国旅者所感知的，法国的城市美化运动主要是通过道路改造，尤其是对沿街新建建筑的立面 控制来实现。比如在巴黎、里尔、南特和第戎，所有新建建筑必须符合建筑立面的规定。这
巴黎的城市规划和城市更新
巴黎的城市规划和城市更新 巴黎，一座爱情之城、浪漫之都，是塞纳河畔的艺术与历史之都。巴黎的城市规划而是极其经典也是各地城市规划效仿的典范。 谈起巴黎的城市规划，溢美之词已泛滥至陈腔。巴黎历史上有过两次大规模的改造。其中拿破仑三世时代的第一次改造由奥斯曼主持，这次改造以大规模的规划极大地改变了巴黎的风貌，具有很强的前瞻性，基本奠定了巴黎今天的城市格局，使巴黎从一个中世纪风貌的小城镇，蜕变为一座现代化城市，但是对巴黎古老的历史建筑和城市风貌造成了破坏；第二次改造始于20 世纪60 年代，这次改造加强了对历史建筑和城市风貌的保护，通过建设新城区，减缓老城区的压力，使旧城的风貌和历史文化遗产得到保护和延续。 十九世纪，大量的乡村人口涌向城市，人们在巴黎市区加盖房屋，城市中出现了密度过高的现象。拿破仑三世时期，奥斯曼男爵在1858年到1871年之间的18年间进行了对巴黎的改造工程，这次改造使巴黎脱胎换骨，从一个中世纪风貌的城镇，蜕变为一座现代化城市。奥斯曼在任塞纳省省长之前，巴黎已经“病了”。巴黎面临着严重的交通的问题，水的供应不足，建筑破旧，而巴黎的市中心西堤岛已经成为娼妓、犯罪的中心。所以奥斯曼的任务就是“净化巴黎”奥斯曼巴黎改造计划的核心，是干道网的规划与建设，当时数量庞大的马车已经彻底瘫痪了巴黎的交通，奥斯曼毫不迟疑地开辟道路、大街和公共空间，在原有的建筑和区域中完成了160公里的大街与道路。他在密集的旧市区中，征收土地，拆除建筑物，切蛋糕似地开辟出一条条宽敞的大道，这些大道直线贯穿各个街区中心，成为巴黎交通的主要交通干道。奥斯曼在这些大道的两侧种植高大的乔木而成为林荫大道，人行道上的行道树使城市充满绿意，巴黎的林荫大道开世界风气之先，如今林荫大道已成为全世界都市计划的共同语言。奥斯曼在新建的道路两旁建造了新的建筑，严格规范了道路两侧建筑物的高度，形式，并且强调街景水平线的连续性，这些经过仔细规范，同时期新建的楼房统一了巴黎的街景，造就了一个典雅又气派的城市景观。 基础建设是奥斯曼改造巴黎的又一大难题。城市地底下的工程才是城市建设有没有远见的最佳指标。奥斯曼设计的巴黎的下水道简直就像一个地下城市，每条街道地下都有宽敞的下水道，高度足以让人通过，也设有街名。现在一部分的下水道被规划成为下水道博物馆，在隧道似的空间里，展示出下水道的系统设计与各种设备，这里已经成为巴黎的观光景点之一。
巴黎城市设计案例分析
城市设计论文
城市设计案例分析——巴黎 摘要 本文对巴黎地区发展及沿历史改革进行城市的分析总结，主要对1965年前后的改造，对巴黎的规划主要容，措施及成效进行分析阐述，巴黎地区规划实现了从是去想市郊的发展，从遏制城市膨胀箱引导城市空间合理转变，解决了交通，住房等要素向社会经济文化自然等多要素发展。及我们可以借鉴的经验。 历史回顾 法国首都巴黎是世界名城，素有“花都”之称。这一方面是由于它的繁荣奢华，另一方面也由于美丽动人的城市景观。和北京一样，巴黎也是一座具有800年历史的古城，
但与北京不同的是它不象北京那样是按照城市设计统一建成。 巴黎是围绕塞纳河逐步扩大形成的。17世纪初亨利四世在位，为出尽工商业的发展，做了一些道路，桥梁，供水等城市建设工程，把巴黎昔日许多破烂房屋改成整齐一色的砖石联排建筑，17世纪下半叶路易十四统治时期，巴黎有了很大的发展，以卢浮宫为主的中心建筑群和以香榭丽舍田园大街为主轴线在那时已基本形成。卢浮宫和一大批古典主义大型建筑物都与主要干道，桥梁等联系起来，成为一个艺术标志。1724年，丢勒花园延伸向西，其轴线可到达星型广场。这条轴线后来成为巴黎中枢主轴，18世纪中叶至下叶完成了巴黎最壮观的林荫道——爱丽舍田园大道，这个时期最有代表性的广场是旺道姆广场。
这一时期建筑基本完成了对市政，道路建设，街道的改造，奠定了大都市的雏形。确立了城市中枢轴线，特别是凡尔赛宫的总布局对欧洲城市规划影响很大，三天笔直的放射形大道和对称严谨的大花园为其后一些城市的规划所借鉴。看下图
奥斯曼改造 1789年资产阶级革命爆发，种种矛盾出现，大工业生产方式大大刺激了商品经济的发展，城市盲目扩建，布局混乱，交通阻塞，建筑艺术衰退，1853年~1870年，拿破仑三世执政，由塞纳区行政长官奥斯曼主持，进行了大规模的改建工作——历史上著名的“奥斯曼改建”。 主要容：（1）改造道路结构网，完成巴黎“大十字” 干道和两个环形路。 （2）城市中心区的改建。 （3）新建主要的基础设施。 （4）新建社会类城市服务设施。 （5）采用新城市行政结构，把重心分散成几个区中心。
巴黎城市规划时间轴
早期[编辑] 巴黎是世界上最古老的城市之一，考古学家认为巴黎地区在公元前4200年就已经有人类居住在此[30]。凯尔特人当中的高卢人分支巴黎西人在公元前250年就已经居住在塞纳河沿岸[31][32]，所以巴黎市的核心就位于塞纳河上的西提岛（又译为“西岱岛”或“城岛”，?le de la Cité）。 公元前52年，罗马人征服了巴黎地区[30]。在此之前，巴黎地区只是一个名为巴黎西（Parisii）的凯尔特高卢人部落的聚居地。公元358年，罗马人在这里建造了宫殿，这一年被视为巴 黎建城的开始。罗马人起初将该这座城市命名为吕得斯（Lutetia），但是后来在四世纪时改名为巴黎。但是罗马时期高卢行省的中心是在巴黎南方的里昂，巴黎当时只是一个小规模的人类居住地，而且人口都集中在塞纳河左岸。巴黎在接下来的几个世纪中持续扩张，成为一个拥有宫殿、竞技场、浴场与花园的繁华城市[33]。 中古时期 公元508年，法兰克人占领了巴黎，国王克洛维一世将巴黎定为墨洛温王朝的首都，法兰 克人利用木板在这里建立教堂和宫殿。但是此时的法兰克人统治的国家不过是一个部落的聚合体，并无严谨的组织。克洛维一世死后，法兰克王国遭到他的儿子们瓜分，巴黎很快又沦为地方性城市。在加洛林王朝时期，法兰克王国的首都并不在巴黎，而是在亚琛等城市之间移动，巴黎地区当时是由“强者”罗贝尔来统治。公元9世纪，维京人入侵法国，并于公元845年进攻巴黎，于是巴黎人在城市周围建起了城墙抵御维京人侵略。因为加洛林王朝的最后一个国王胖子查理软弱无能，于是在抵抗维京人进攻中享有盛誉的巴黎伯爵奥多（Odo），同时也是罗贝尔之子，在公元888年由大领主们推选为西法兰克王国的国王。奥多的曾孙雨果·卡佩于987年加冕为法兰西国王，开创了卡佩王朝，同时巴黎也首次成为西法兰克王国的首都。 从公元11世纪开始，巴黎开始向塞纳河右岸发展。路易六世在右岸地区建立了市场和道路。腓力二世（奥古斯都）建设了首座环绕巴黎的城墙，还拓宽了城市道路，建设公共喷泉，同时修建了卢浮宫。巴黎于公元1348年遭到黑死病袭击，当时巴黎约有200,000人居住[34]，而这次黑死病曾经在一天之内就造成800人死亡，并在1466年再度造成40,000人死亡[35]。巴黎在百年战争中被英国和勃艮第公国的军队占领，但是后来瓦卢瓦王朝国王查理七世收复巴黎，在1453年结束了百年战争。1356年巴黎修建了第二道城墙。 1356年，王太子查理召开三级会议，筹备军资和赎金，却无意应答巴黎市民代表要求扩大三级会议权限、限制王权。1358年2月，巴黎市民艾蒂安·马赛（étienne Marcel）领导下起义，冲入王宫，查理出逃。后起义者联合扎克雷起义未果，查理调军围困巴黎，起义者遭镇压。 1436年，查理七世收复了巴黎。虽然巴黎恢复首都的地位，但是法国真正的权力中心仍然在卢瓦尔河流域[36]。 到了16世纪初（1528年），弗朗索瓦一世在巴黎周边建造了众多的城堡，法国的权力中 心才回到巴黎。1564年，凯瑟琳·德·美第奇王太后下令在城市中央修建杜伊勒里宫和花园，并将它与卢浮宫连接起来。1572年8月24日的圣巴托罗缪之夜，巴黎发生了天主教势力
巴黎城市规划分析
巴黎是法国的首都，也是法国最大的城市，是法国的政治经济文化商业中心，与纽约伦敦东京并称为国际四大都市。同时也是著名的旅游胜地，艺术之都。巴黎地处法国北部，巴黎盆地的中央，横跨塞纳河两岸。 广义的巴黎有小巴黎和大巴黎之分。小巴黎指大环城公路以内的巴黎城市内，面积105.4平方公里，人口200多万；大巴黎包括城区周围的上塞纳省等七个省，共同组成巴黎大区，面积达12000平方公里，人口约1100万，几乎占全国人口的五分之一。 接下来从巴黎的历史规划讲起。巴黎在历史时期主要有三次重要的历史阶段，对其城市规划起了重大的影响。 首先要介绍一下中世纪及文艺复兴时期的巴黎，整个欧洲都如出一辙的肮脏，而巴黎甚至可以被称作是最脏的城市。在中世纪，街道没有铺路石，满地都是垃圾粪便堆积成的泥浆，下雨天更是肮脏不堪。巴黎的所有下水道都直接通向塞纳河，而市民又直接从塞纳河取水饮用。当时居住在凡尔赛宫中的贵族都直接在房间内排泄，因此他们每隔一段时间就会换一个房间居住，弄脏的房间就有人来清洁。这样一个肮脏的时期持续了很长一段时间，基督教对人们精神的黑暗统治，城市规划的杂乱无章，疾病常发的社会现象促使城市改革发生。 15世纪前后，文艺复兴，资产阶级萌芽，基督教的统治地位被强烈动摇。16世纪的法国统治者致力于国家统一，到17世纪中叶成为欧洲最强大的中央集权王国。这一时期，城市建筑风格主要是为君主服务的“古典主义”。在建筑外形上显得端庄雄伟，但内部则极尽奢华，空间效果和装饰上带有强烈的巴洛克特征，到18世纪则演化成洛可可风格。在城市规划思想领域，”古典主义+巴洛克“的设计思想对后来的豪斯曼改建产生了重要影响。 在前文提到的绝对君权时期，道路桥梁供水等城市建设工程开始有了些发展，巴黎昔日破破烂烂的房屋被整改成了整齐一色的砖石联排建筑。这些改建工作多在广场或大街旁，形成完整的广场和街道景观。 绝对君权时期最伟大的产物是对着卢浮宫建立的一个大而深远的视线中轴。轴线一路向西延伸，于1724年其轴线到达星形广场，也称作戴高乐光场，矗立着闻名于世的凯旋门。巴黎于18世纪中叶至下叶完成了巴黎最壮观的林荫道—香榭丽舍大道。这条轴线成为了巴黎的中枢主轴，其上分别有卢浮宫，杜乐丽花园，协和广场，香榭丽舍大道和凯旋门。 与此同时，巴黎出现了分布在一条轴线上的广场系列的规划。纪念性的公共广场得到了很大发展，并且开始把绿化布置喷泉雕塑、建筑小品和周围建筑组成一个协调的整体，注重处理好广场大小和周围建筑高度的比例。广场周围的环境以及广场与广场之间的关系。这个时期最有代表性的广场是左边的旺道姆广场和右边的协和广场。 总的来讲，在绝对君权时期，巴黎完成了如下几条规划：1、基本完成了对市政、道路建设和建筑群、街道的改建，初步形成城市必需的基础设施和城市景观，基本奠定了大都市的雏形；2、确立了城市中枢轴线，为城市的面貌和发展起到引导和示范作用；3、广场建设的轴线变换、相互关系、尺度等系列处理手法极大地丰富和促进了城市设计的发展。比如说左边这张图的星形广场，以其为中心辐射出去了十二条对称的道路。 接下来讲到著名的奥斯曼改造。1789法国爆发资产阶级革命后，资本主义城市的迅速发展与城市分布的不平衡导致了城市建设的种种矛盾。拿破仑三世执政时期，由塞纳区行政长官奥斯曼主持，进行了大规模的改建工作。其改建的主要内容为以下六点：1、改建道路结构网，形成新的城市结构；2、城市中心区的建设；3、新建主要的基础设施；4、新建社会类城市服务设施；5、采用新的城市行政结构，从管理层次上变革；6、美化巴黎城市面貌。 奥斯曼改造的重要内容是完成了巴黎的“大十字”干道，就是如图的红十字。奥斯曼将
巴黎改建及巴黎总体规划图示布局分析
巴黎改建及巴黎总体规划的图示布局分析说明 一、巴黎改建 巴黎改建时间为18世纪初期，分为三个阶段，分别为：1.雅各宾时期；2.拿破仑时期；3.拿破仑第三时期。改建内容如下： 雅各宾时期：最下层的贫苦人民的专政，城市建设重点是第三等级和城市贫苦手工业和工业者的聚居区 ①改善城市交通，增辟几条交通干道，特别是为劳动人民居住区铺设街道和路面，增加供水水井，清除垃圾，添置街灯； ②将巴士底狱夷为平地，修建绿化广场，广泛绿化； ③提出建筑应该追求简单，体现“建筑就像平民的道德一样单纯的”原则。 拿破仑时期：大资产阶级的政治代表拿破仑建立军事独裁权，城市建设活动主要为发展资本主义经济以及为颂扬拿破仑对外战争的胜利服务。 ①出租牟利的多层公寓为居住建筑的主要类型 ②改建贵族，市中心纪念碑、纪念柱和纪念性建筑群点缀广场与街道，以控制帝都风貌 ③改善城市面貌，对街道两侧的建筑高度及坡度做了明确规定 ④修建协和广场，并以其为控制城市的中心 ⑤修建凯旋门和明星广场 拿破仑第三时期： 背景：法国国内国际铁路建成，成为欧洲的最大交通枢纽之一。城市迅速发展，使城市原 有功能结构由于急剧变化而产生城市现状与发展之间的尖锐矛盾 目的：城市的改建既有功能要求，又有改造市容、装点帝都的要求、还有政治目的：从市中心迁出无产阶级，改善贵族和上层阶级的居住环境，拓宽大道，疏导交通功能，消灭狭窄街巷，以便镇压起义者。功能要求、艺术要求、政治目的 内容： 1)完成了巴黎的“大十字”干道和两个环形路 2)在市中心开辟95公里顺直宽阔的道路 3)为美化巴黎城市面貌，对道路的宽度与两旁建筑高度，屋顶坡度都规定了一 定比例的限制 4)改建市中心大型公共建筑 5)为适应城市结构变化带来的分区要求，市中心分散为几个区中心 6)建造了完善的地下排水系统和其它市政设施，促进城市近代化 7)重视绿化建设，修筑大面积公园。 1.不足： 1)未能解决工业化提出的新要求，未能解决城市贫民窟问题 2)城市内外交通衔接问题 3)以巴洛克的风格对城市大拆大建，破坏了城市的原有面貌； 2.意义：
奥斯曼——巴黎大改造资料讲解
奥斯曼——巴黎大改 造
谈起对老城区的保护和新城区的协调发展，对巴黎的溢美之词已泛滥至陈腔。法国巴黎一直是全球观光客最喜欢造访的城市之一，今天巴黎所呈现的风貌，是法国著名都市计划专家奥斯曼男爵于1850到1860年代规划和建设的。 1、奥斯曼简介 奥斯曼男爵全名乔治·尤金·奥斯曼，1809年生于巴黎，于1830年出任法国西南部内哈克镇副镇长，自此展开其公职生涯。1859年，时任塞纳-马恩省省省长的奥斯曼获拿破仑三世委任，负责巴黎市的重建工作。 2、巴黎大改造背景 “1848年后，巴黎几乎变得不适合人居住了。铁路网的不断扩张……促进了交通和城市人口的增长，人们挤满了狭窄、肮脏、弯曲的旧街道。人们挤在一起，因为他们别无选择。” ——迪康 自1789年法国爆发大革命以来，巴黎经历多次动荡，除了大革命期间的大破坏，还有拿破仑战败后遭到反法同盟占领、1830年以及1848年爆发的革命。至拿破仑三世时代，巴黎已残破不堪。 存在千多年的巴黎,原来也是个杂乱肮脏的地方,三教九流,鱼龙混杂,到拿破仑时期才被彻底整治了一次,而在其侄子拿破仑第三执政之后,又进行了历史上最大规模的城市改造,结果就是我们现在看到的巴黎了。 3、改造难题 “1848年后，巴黎几乎变得不适合人居住了。铁路网的不断扩张……促进了交通和城市人口的增长，人们挤满了狭窄、肮脏、弯曲的旧街道。人们挤在一起，因为他们别无选择。”
——迪康 迪康的这段文字点出了奥斯曼在改造巴黎城中遇到的几个问题： ①交通：在这个“全球联系”的时代，大部分修建于中世纪的狭窄街道，只适合步行，限制了城市交通，尤为严重的是在城市的重要节点时间，在各个独立街区之间，缺乏道路联系。 ②卫生：私搭乱建造成民居区的开敞空间越来越少，中世纪和古典主义时期修建的花园被废弃，很多简易住宅中缺乏空气和光线，缺少散步活动的空间，垃圾成堆，造成了传染病的流行。 ③社会和谐：错综复杂且狭窄的街道引发并扩大社会滋事行为。平息滋事成为奥斯曼工程中最为经常的目的之一。现实中的犯罪活动成为人们经常谈论的话题，巴尔扎克就曾描述过路易菲利普时期社会犯罪的猖獗。 与另一座著名的城市——伦敦不同。自1666年大火后，伦敦就是一个没有城墙的城市。而奥斯曼改造巴黎的时候巴黎还是一座被城墙所包围的城市（直至1924年城墙才被拆除），这样巴黎的改造就只能处于“老城门”线——征收城市税的地理界线之内。空间相当有限。 4、大改造 ①交通：——道路网（循环系统）：竖向设计&开辟新路 将塞纳河两岸的主要地点和重要设施联系起来，东西和南北两条轴线是网络主 干，斜向的道路和广场作为大轴线的补充。
法国巴黎城市规划
法国城市规划案例 城市规划的起源、任务和体系 一、城市规划的起源： 城市规划是人类为了在城市的发展中维持公共生活的空间秩序而作的未来空间安排的意志。这种对未来空间发展的安排意图，在更大的范围内，可以扩大到区域规划和国土规划，而在更小的范围内，可以延伸到建筑群体之间的空间设计。因此，从更本质的意义上，城市规划是人居环境各层面上的、以城市层次为主导工作对象的空间规划。在实际工作中，城市规划的工作对象不仅仅是在行政级别意义上的城市，也包括在行政管理设置、在市级以上的地区、区域，也包括够不上城市行政设置的镇、乡和村等人居空间环境。 二、城市规划的任务： 综合研究和确定城市性质、规模和发展状态，统筹安排各项建设用地，合理配置城市各项基础设施，处理好远期发展与近期建设的关系，指导城市合理发展。1) 从城市的整体和长远利益出发，合理和有序地配置城市空间资源；2) 通过空间资源配置，提高城市的运作效率，促进经济和社会的发展；3) 确保城市的经济和社会与生态环境相协调，增强城市发展的可持续性；4) 建立各种引导机制和控制规则，确保各项建设活动与城市发展目标相一致；5) 通过信息提供，促进城市房地产市场的有序和健康的运作。城市规划的根本社会作用是作为建设城市管理城市的根本依据，是保证城市合理地进建设和城市土地合理开发利用及正常经营活动的前提和基础，是实现社会经济发展目标的综合性手段。 三、城市规划的体系： 包括规划法规体系、规划行政体系和规划运作体系(规划编制/规划管理)，其中，规划法规是现代城市规划体系的核心，为规划行政和规划运作提供法定依据和法定程序。 1、城市规划法规体系 城市规划法律体系包括基本法律(主干法)及其配套法规(从属法规)。我国还分为国家和地方两个层面的规划法律体系。1) 主干法及其从属法规主干法确定城市规划工作的基本架构，如国家的《城市规划法》和地方的《城市规划条例》；主干法的实施需要制定相应的从属法规,如《上海市城市规划管理技术规定》。2) 专项法专项法是针对城市规划中特定议题的立法，如《上海市历史建筑和街区保护条例》。3) 相关法城市建成环境的建设和管理包含多个方面和涉及多个行政部门，城市规划只是其中的一部分。 其中我国的法律制度体系由法律、法规、规章和规范性文件构成。城市规划的基本法律是由国家立法机构颁布的法律和地方立法机构颁布的地方性法规构成。配套法规是由国务院城市规划行政主管部门制订的行政法规、规章、规范性文件等构成。我国的城市规划基本法
巴黎城市空间形态解析
巴黎城市空间形态解析 Interpreting the spatial morphology of Paris 卞素萍 Bian Suping 摘要 本文分析了巴黎的城市结构、城市肌理与城市的空间形态的关系，并介绍了两种经典的城市设计的发展方法在城市中的运用。通过相互之间的关联，城市街道、城市交通和城市空间得到有效的整合。最后阐述了在旧城更新过程中保护和改造问题及滨水区城市设计和绿地规划等，对我国诸多城市建设的意义。关键词 巴黎 城市形态 空间结构 城市交通 整合 保护 ABSTRACT This article analyzes the relationship of three aspects of cities, which are urban structure, urban texture and urban spatial form. Moreover it introduces two classic means of urban design. Through interrelation, urban streets, transports and urban spaces may be integrated. Finally it expatiates the problem of conservation and reconstruction in the process of renovation of old cities. Discussion also focuses on design of urban waterfront and greenbelt planning. It provides many valuable teachings for the urban construction of our country. KEY WORDS Paris, urban form, spatial structure, urban transport, integration, conservation 中图分类号 TU984.3/.7文献标识码 A 文章编号 1000-0232(2010)01-0074-03作者简介 东南大学建筑学院博士研究生（南京，210096） 作为历史悠久的文化古都，如何在现代化的进程中满足居民现代化生活的需要的同时，保持城市应有的特色，一直是各国探讨的重要问题。城市形态是城市的空间、建筑、环境与人所共同形成的整体的构成关系。巴黎空间形态的发展直接反映了城市的结构形式和类型特点及文化特征。以下将从城市形态因时空的因素而存在的差异性所表现出来的城市内部及外部特征即城市的空间结构、城市肌理两方面来具体地阐述。 1. 巴黎的城市结构与城市的空间形态 巴黎城市形态的改造以全新的多中心布局的区域规划思想代替了单中心布局的传统手法。在丰富城市空间和城市自然环境的同时，较完整地保护了老城区的肌理，满足了城市发展的要求。其在轴向空间上的发展既保持了中心区的繁荣,又为经济发展提供了组织有序的增长空间。这种城市发展方式也是我国当前许多城市在面临更新时所值得借鉴的重要方面。 1.1 老城区城市空间历史景观的保护 沿着塞纳河这根城市轴线，埃菲尔铁塔、荣军院、卢浮宫、巴黎圣母院等一直到新城等各个时期不同风格的建筑群沿着成网的干道向城市四周展开。这种文化积淀的轨迹已成为人类共同文化知识的特征。巴黎各轴线的关系尽可能利用了对景和借景的效果，如星形广场沿发散方向则向人们呈现出变化多样的城市街道空间。而城市也正由于保护了这些经典空间而闻名于世。 1.2 两条平行的城市发展主轴的形成 巴黎的发展是以塞纳河为发展轴的带形城市结构，工业和居住用地重新安排在城市外围。规划了两条即南边“城市走廊”和北边沿塞纳河平行发展“城市走廊”。五座新城即在这两条走廊上，除新城之外，规划设计了均匀地布置在巴黎中心区周围的德方斯等九个副中心，每个副中心都分布有多样的配套公建和住宅，以减轻老城的负荷。同时加大它与老城间的快速交通的建设(图1)。通过轴线引导规范城市的空间增长，即将城市空间扩张限制在这两 条平行的城市发展主轴之间，此扩展模式很好地满足了城市规划的发展目标和要求。 1.3 独具特色的新城镇和副中心 周边的五座新城的共同特点有:与城市中心保持较近的距离；有方便快捷的公交换乘系统、轨道交通与城市相连；各项设施齐全；低层、低密度且与自然融合的生存环境；各种产业活动已成为新的增长点。新城建设在很大程度上大幅度缓解了原城市中心区的压力。 巴黎众多副中心中最典型的即为集行政、商务于一体的新区的拉德方斯的建设，保护了历史名城的风貌，弥补老城区内空间发展的不足。其规划强调了区域协调和均衡发展，不仅包括产业和经济布局，也包括环境规划、服务设施、文化娱乐等涉及人们生活质量等方面。 2. 巴黎的城市肌理的延续和空间特色的营造 城市设计是对城市进行结构性策划整合，及对城市核心区或重点地段的设计寻求合适的 1 巴黎拉德方斯 2 巴黎的城市轴线 3 巴黎协和广场 4 凯旋门 5 纪功柱 6 巴黎埃菲尔铁塔 74 国际城市形态论坛 International Urban Morphology Forum / 南方建筑 / South Architecture 2010.1
巴黎改建
巴黎改建 巴黎改建时间为18世纪初期，分为三个阶段，分别为：1.雅各宾时期；2.拿破仑时期；3.拿破仑第三时期。改建内容如下： 雅各宾时期：最下层的贫苦人民的专政，城市建设重点是第三等级和城市贫苦手工业和工业者的聚居区 ①改善城市交通，增辟几条交通干道，特别是为劳动人民居住区铺设街道和路面，增加供水水井，清除垃圾，添置街灯； ②将巴士底狱夷为平地，修建绿化广场，广泛绿化； ③提出建筑应该追求简单，体现“建筑就像平民的道德一样单纯的”原则。 拿破仑时期：大资产阶级的政治代表拿破仑建立军事独裁权，城市建设活动主要为发展资本主义经济以及为颂扬拿破仑对外战争的胜利服务。 ①出租牟利的多层公寓为居住建筑的主要类型 ②改建贵族，市中心纪念碑、纪念柱和纪念性建筑群点缀广场与街道，以控制帝都风貌 ③改善城市面貌，对街道两侧的建筑高度及坡度做了明确规定 ④修建协和广场，并以其为控制城市的中心 ⑤修建凯旋门和明星广场 拿破仑第三时期： 背景：法国国内国际铁路建成，成为欧洲的最大交通枢纽之一。城市迅速发展，使城市原有功能结构由于急剧变化而产生城市现状与发展之间的尖锐矛盾 目的：城市的改建既有功能要求，又有改造市容、装点帝都的要求、还有政治目的：从市中心迁出无产阶级，改善贵族和上层阶级的居住环境，拓宽大道，疏导交通功能，消灭狭窄街巷，以便镇压起义者。功能要求、艺术要求、政治目的 内容： 1)完成了巴黎的“大十字”干道和两个环形路 2)在市中心开辟95公里顺直宽阔的道路 3)为美化巴黎城市面貌，对道路的宽度与两旁建筑高度，屋顶坡度都规定了一定比例的限 制 4)改建市中心大型公共建筑 5)为适应城市结构变化带来的分区要求，市中心分散为几个区中心 6)建造了完善的地下排水系统和其它市政设施，促进城市近代化 7)重视绿化建设，修筑大面积公园。 1.不足： 1)未能解决工业化提出的新要求，未能解决城市贫民窟问题 2)城市内外交通衔接问题 3)以巴洛克的风格对城市大拆大建，破坏了城市的原有面貌； 2.意义： 1)基本上达到了改建的预期目标——功能要求、宣传帝国、军事防御
巴黎城设计案例分析
城市设计论文 城市设计案例分析——巴黎摘要本文对巴黎地区发展及沿历史改革进行城市的分析总结，年前后的改造，对巴黎的规划主要内容，措施1965主要对．及成效进行分析阐述，巴黎地区规划实现了从是去想市郊的发展，从遏制城市膨胀箱引导城市空间合理转变，解决了交通，住房等要素向社会经济文化自然等多要素发展。及我们可以借鉴的经验。
历史回顾法国首都巴黎是世界名城，素有“花都”之称。这一 方面是由于它的繁荣奢华，另一方面也由于美丽动人的城市年历史的古城，景观。和北京一样，巴黎也是一座具有800 但与北京不同的是它不象北京那样是按照城市设计统一建成。巴黎是围绕塞纳河逐步扩大形成的。17世纪初亨利四世在位，为出尽工商业的发展，做了一些道路，桥梁，供水等城市建设工程，把巴黎昔日许多破烂房屋改成整齐一色的砖．巴黎有了很世纪下半叶路易十四统治时期，17石联排建筑，大的发展，以卢浮宫为主的中心建筑群和以香榭丽舍田园大街为主轴线在那时已基本形成。卢浮宫和一大批古典主义大型建筑物都与主要干道，桥梁等联系起来，成为一个艺术标年，丢勒花园延伸向西，其轴线可到达星型广场。志。1724世纪中叶至下叶完成了这条轴线后来成为巴黎中枢主轴，18巴黎最壮观的林荫道——爱丽舍田园大道，这个时期最有代
表性的广场是旺道姆广场。 这一时期建筑基本完成了对市政，道路建设，街道的改造，奠定了大都市的雏形。确立了城市中枢轴线，特别是凡尔赛宫的总布局对欧洲城市规划影响很大，三天笔直的放射形大道和对称严谨的大花园为其后一些城市的规划所借鉴。看下图 奥斯曼改造年资产阶级革命爆发，种种矛盾出现，大工业1789生产方式大大刺激了商品经济的发展，城市盲目扩建，布局年，拿破仑年~1870混乱，交通阻塞，建筑艺术衰退，1853三世执政，由塞纳区行政长官奥斯曼主持，进行了大规模的改建工作——历史上著名的“奥斯曼改建”。 1）改造道路结构网，完成巴黎“大十字”主要内容：（干道和两个环形路。 2）城市中心区的改建。（）新建主要的基础设施。3（）新建社会类城市服务设施。（4 ）采用新城市行政结构，把重心分散成几个区中心。（5