现浇连续箱梁(满堂支架)
满堂支架连续箱梁施工方案
1、施工前的准备
1）施工前完成场地平整，清除杂物，吊车就位处平整夯实。临时电力、水的供应已具备。模板进行除锈、打磨、均匀涂抹脱模剂并立模。
2）测量放样。准确放样箱梁轴线位置，测定箱梁底高程。放样完毕后，经复核上报监理工程师。
3）原材料的准备：水泥、石子、砂、钢筋、钢绞线、水、外加剂等材料，由材料员和试验员按规定进行检验，确保其原材料质量符合相应标准。
4）施工人员要求：由技术负责人对箱梁施工的工人进行培训、技术安全交底。使其做到熟练掌握支立模板、浇筑砼等技术。
2、地基处理
搭设支架前，将箱梁投影范围每侧加宽1.0米内地基整平，并用22吨压路机压实，软弱处换填砖渣处理50cm，分层压实。
为防止地基沉降造成结构变形及裂缝，便于支架搭设，在压实的地基上做30cm5%的白灰土，浇筑10cm厚C20砼。
3、支架施工
3.1支架搭设
碗扣式支架采用直径48mm，壁厚∮3.5㎜钢管；立杆底座采用KTZ60型，托撑采用KTC60型，可调范围0~600㎜，剪刀撑及斜杆采用普通脚手架钢管，壁厚3.5㎜。
为加强支架的整体稳定性和能抵御一定的水平荷载，剪刀撑采用采用φ48×3.5mm钢管。剪刀撑跨越立杆数控制为5～7根，纵向剪力撑设置三道，即桥轴线位置一道、支架两外侧各一道；横桥向剪刀撑每隔4～6排设置一道。
支架地基处理后开始搭设，在砼硬地面上用经纬仪划线布设纵横立杆。先安放好可调底托，并按各处不同的地面高度调整好底托上的可调螺旋顶面高度，使其在同一水平面上。立杆必须保持垂直，水平横杆等距 1.2m，必须在第一层所有的立杆、横杆组拼完成后，经检查无误后方可继续向上拼装，拼装至顶层后，安装可调顶托，并依据设计标高调整顶托螺栓。
顶撑上纵向设置15×10㎝方木，间距同立杆横向间距。横桥向采用10×10
㎝方木，间距为30㎝，其上敷设15㎜厚覆膜胶合板。
4、支架预压
4.1支架预压方案
为了确保支架的安全，消除支架的非弹性变形，同时测定支架的弹性变形值，为支架的预留变形量提供依据。支架采用全断面等荷载预压，预压采用砂包堆载预压，支架按梁体荷载的1.2倍进行压重，加载及卸载顺序为：按照压重总荷载的0→25%→50%→100%→50%→25%→0进行加载及卸载，并测得各级荷载下测点变形值。
为确保底模竹胶板的表面光洁度，在堆砂包前先在底模上铺设土工布或彩条布，然后再按砼的浇注顺序逐层堆载。在砂包间布设观测点，每跨设5个断面，分别在墩顶、1/4跨、1/2跨、3/4跨处，每断面设5个点，分别为翼缘板边、腹板及底板中心线位置。
观测时间为空载观测一次，满载测一次，满载12小时测一次，满载24小时测一次，之后每24小时测一次，连续观测7天以上且后3天沉降量累计小于3mm 为止。卸载后，根据所观测的标高数据计算出非弹性变形值和弹性变形值，计算出底模预留拱度值，再用上托螺栓调至计算标高值（计算标高＝底模设计标高+弹性沉降量）。通过碗扣式钢管架上托座和木楔调整好底模标高。
预压结束、模板调整完成后，检查支架和模板的扣件是否牢固，地基是否下陷，支架是否明显变形等，发现问题及时处理。
4.2确定施工预拱度
跨中预拱度值δ=δ
1+δ
2
式中δ
1—模板及支架的弹性变形值，δ
2
—设计文件提供的预拱度值，注意
预应力箱梁的预拱度值向下。
连续箱梁施工标高确定如下：在设计标高的基础上，每个墩顶位置箱梁的预提高度为δ
1
，每跨跨中的预提高度为δ；其余位置的预提高度均以每跨墩顶的预提高值为最小值，跨中预提高为最大值按直线比例分配。
5、支座施工
在墩顶按设计图纸要求安装盆式支座。
支座安装时，要精确找平垫石顶面，准确定出下支座螺栓位置，并检查其孔
径大小和深度，用环氧树脂砂浆把螺栓锚固。
为安装方便，采取解体安装的方式，先吊装下底板，上紧地脚螺栓后在吊装上座板与梁体联结，支座上下应对准设计位置。安装时应注意以下几点：安装前相对每个滑移面用丙酮或无水酒精清洁，抹硅脂油，支座其他部位也应擦洗干净；支座标高符合设计要求，且平面的两个方向宜保持水平；支座上下各件的纵横向必须对中，支座中心线与梁体中心线应平行；纵向活动支座上下导向挡块要保持平行。
6、箱梁模板施工
6.1底模安装
待10cm×10cm的纵向方木铺设完成后，分别测放出箱梁腹板的边线及箱梁中心线，再由模板施工人员弹出底模中线，然后再在10cm×10cm的方木上安装厚度为1.2 cm的竹胶板，为了消除竹胶板的拼缝，保证平整度，又铺设了1.2mm 的薄铁皮。根据现浇箱梁底板的宽度及其预留宽度配置竹胶板的尺寸。模板拼缝必须平顺，不得有错台现象，拼缝严实后，用铁钉固定于10cm×10cm的方木上。
6.2侧模支立
侧模支立直接放在底模面板上，侧模与底模连接处要用方木（10×10cm）固定以防止跑模和漏浆，方木要事先用铁钉在底模上固定，其位置要保证侧模位置的准确，线形流畅。侧模与底模的接触面上要加1cm厚的双面胶条防止漏浆。侧模面板采用优质的竹胶板，后加10cm×10cm的方木，方木的间距不得超25cm，竹胶板长边要顺桥向布置。侧模的高度根据图纸尺寸确定。侧模顶面要用电刨刨平，采用钢管脚手架支撑牢靠。
翼缘板采用碗扣脚手架进行高度调整搭建，上托处顺桥方向采用10cm×15cm，横桥方向采用10cm×10cm的方木，间距25cm。竹胶板长边要顺桥向布置，使得外模与底模板拼缝规则一致。
6.3内模
箱梁的内模采用方木内撑框架加竹胶板，内支撑间距不大于 1.2m，在竹胶板上涂一层机油便于拆模。其中竹胶板厚度为1.2cm，表面情况光洁、耐用、刚度好。为确保不漏浆，在竹胶板拼缝处必须加双面胶使每个拼缝严实。同时为确保平整度，除选用优质竹胶板外，同时注意方木之间的净距不超过25cm。
6.4工作孔设置
为便于箱室内模板的拆装，在箱梁两端设置工作孔，工作孔为100×100㎝，位置在1/4跨径处。待内模拆除，再将工作孔处钢筋连接好，浇筑砼将工作孔封闭。
封天窗采用吊模法施工，首先将天窗处砼凿毛冲洗干净，采用帮条焊焊接钢筋，再浇注砼，振捣密实，人工抹平。
7、钢筋安装
钢筋加工在钢筋棚进行调直、除锈、下料、弯制，加工好的半成品钢筋分类、分部位挂牌、标识、存放，腹板钢筋骨架在场外焊接成整体，运至现场用吊车安装就位。
7.1钢筋焊接连接要求
钢筋下料时尽量保证钢筋焊接接头位于受压区，即受力最合理位置：
板顶纵向主筋在跨中处焊接，底板纵向主筋在1/4跨径相错焊接，同一截面上钢筋焊接面积不得超过总面积的一半。腹板骨架纵向钢筋均为侧向双面焊接，斜筋的焊接长度为5d+2cm。
箱梁钢筋绑扎及预埋件施工，要加强复核，不得遗漏。
7.2钢筋施工顺序
现浇箱梁的钢筋较密，分三步安装钢筋，先安装底板钢筋，之后安装腹板钢筋，安放内膜，最后安装顶板钢筋以及护栏、伸缩缝等预埋件。
8、预应力钢筋绑扎
8.1波纹管安装
采用金属波纹管，内径为φ90mm。
波纹管的位置用坐标法确定，波纹管的固定：在直线部分每间隔50cm，曲线部分每30cm设置一道定位筋，定位筋采用φ12钢筋，并与普通钢筋焊接。当钢筋与波纹管的位置相矛盾时，调整普通钢筋，保证波纹管的位置正确。锚垫板安装要保证同波纹管垂直且位置准确。安装时，将钢筋骨架加工成半成品后，安放波纹管，固定后绑扎剩余钢筋。在中横梁波纹管最高处设置压浆排气孔，排气孔采用优质的PPR塑料管。
接头部分采用大一号同型波纹管（φ100mm）作为接头管，接头管的长度为
50cm，管两端用密封胶带封裹，以防接缝处漏浆。
8.2波纹管的检查
波纹管在安装好后逐根检查定位钢筋，确保波纹管轴心坐标偏差平面不超过10mm，竖向不超过5mm，检查的方法是用钢卷尺从底板量至管顶，管顶用直尺放平后读数，竖向用钢尺水平量得。
在检查波纹管时，注意检查波纹管下部不可有竖向正对波纹管的钢筋头，及时发现及时处理，以防止在砼浇注时，波纹管作小幅摆动，下部钢筋头刺穿波纹管，导致漏浆。
8.3钢绞线的穿束
由于现浇箱梁每联长度较长，钢绞线在砼浇筑之前穿入管道。
先将钢绞线前端一定位置，用纺织袋或胶纸仔细裹好，包裹的厚度以不影响钢绞线的穿行为宜，也不得裹得太薄而刺伤波纹管，钢绞线应排列理顺，沿长度方向每隔2m～3m用铁丝捆扎一道。
钢绞线用砂轮切割机进行下料，严禁用电焊熔断和采用气割。两端张拉钢绞线的下料长度为：钢绞线曲线实际长度+端头工作长度80cm×2。
在浇砼过程中和浇砼后4小时内派专人用手拉葫芦不断抽拉，防止万一波纹管漏浆造成固结，影响预应力束张拉。
9、砼浇筑施工
9.1砼的拌制及运输
砼在搅拌站集中拌合，坍落度控制在14-18cm，砼搅拌车运至施工现场，泵车泵混凝土送入模。
9.2砼浇筑顺序
砼竖向分两次浇筑，水平施工缝设置在腹板底部，第一次浇注至箱梁翼缘板底；待砼强度达3Mpa（一般为24小时）以后，进行凿毛冲洗，保持钢筋表面干净，砼接茬处密实，然后再第二次浇筑剩余部分砼。在浇注过程中，对地基和支架进行不间断的沉降追踪观测，测量班有专人值班，根据浇注的速度约为每30分钟观测一次，对沉降出现异常的应及时通知主管工程师，以便采取相应措施。
纵向浇注顺序从跨中向两端浇注，从低处向高处浇筑，最后浇筑墩顶两侧各3.0米左右范围内的混凝土。对于腹板及横梁部位砼必须分层浇筑，一般分层厚
度控制在30cm左右为宜。
9.3砼的捣固
砼采用插入式振动器振捣，并配备部分小直径插入式振动棒，用于腹板波纹管及钢筋密集处，在顶板和底板处，采用平板振动器配合振捣。砼振捣要及时，须注意不得冲撞波纹管及钢筋，不得漏振，但也不得过度振捣引起离析。砼应在下层砼初凝前或能重塑前完成上层砼浇筑。
砼振捣过程中，派专人检查模板及钢筋，发现模板变形、松动要及时调整。
顶板砼在浇筑后及时进行二次收浆、拉毛，防止出现干缩裂缝。
浇筑完成后及时用土工布覆盖顶板表面，并及时洒水养护。养护中，须加强砼侧面的养护，可用高压喷淋或箱内冲水的方法进行养护。
10、预应力施工
砼龄期达到7天后，且强度达到100%进行预应力张拉，张拉顺序为先下后上对称张拉，钢束张拉采用张拉力与引伸量双控制，预应力钢筋采用φ15.2Ⅱ低松弛钢绞线，抗拉强度标准值为1860MPa，计算引伸量时，钢绞线的弹性模量应采用实测值，预应力钢束特征表中引伸量为Ep=1.95×105MPa,控制应力=1395MPa。纵向预应力钢束均为单端张拉。
0.75f
pk
张拉预应力筋之前，要拆除盆式支座上、下支座板的连接板，以防止约束梁体正常转动。
①设置张拉操作架和防护板
制作铁架，张拉前把铁架紧靠在梁两端，千斤顶用倒链悬挂在铁架上；在距离千斤顶1.5~2.0m处安设防护板，以防夹片弹出或钢绞线飞出伤人。
②张拉机具的检验标定
在张拉作业之前对千斤顶、油表及油泵进行配套标定，并绘制标定曲线，张拉时按标定线配套使用。当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。
③检查预应力钢束及锚具
检查内容有:预应力钢束与锚具布置有无错误；压浆嘴是否畅通；梁端钢筋是否影响张拉等。
④计算预应力筋的理论伸长量，确定实际伸长值
a 、当设计未提供预应力筋的伸长值时，应计算理论伸长值作为张拉控制校核的依据。
△L(mm)=P P p E A L
P
式中：P P —预应力筋的平均张拉力（N ），直线筋取张拉端的拉力，两端张拉的曲线筋，按平均张拉力计算。
L —预应力筋的长度（mm ）
A P —预应力筋的截面积（mm 2）
E P —预应力筋的弹性模量（N/mm 2），对曲线预应力筋，平均张拉力按下式计算：
P p =μθ
μθ+-+-kx e P kx )1()(，式中： P p —预应力筋平均张拉力（N ）
P —预应力筋张拉端的张拉力（N ）
θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad ）
x —从张拉端至计算截面的孔道长度（m ）
κ—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，取0.0015
μ—预应力筋与孔道壁的摩擦系数，取0.20~0.25
b 、预应力筋张拉的实际伸长值ΔL （mm ）
ΔL=ΔL 1+ΔL 2，式中：
ΔL 1—从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm ）
ΔL 2—初应力以下的推算伸长值（mm ），可采用相临级的伸长值。
⑤张拉作业
张拉步骤如下：
a 、千斤顶就位
首先安装工作锚。用铁管将夹片轻轻打入锚环，使各夹片的缝隙均匀，端面平齐；然后安装限位板、千斤顶及工具锚，并用铁管将工具夹片均匀打入工具锚内。调整锚具、垫板及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者轴线吻合。
b 、确定张拉程序
张拉程序为：
0→初应力（0.15ók）→0.3ók→0.5ók→ók→持荷2分钟→锚固
——预应力钢绞线的设计张拉控制力，即1395MPa 式中：б
k
张拉顺序为：
6N1→6N2→6N3
c、张拉；
张拉采用双控法，以应力控制为主，以伸长值作为校核。
张拉过程中，设专人负责记录油表读数和伸长值，严格控制张拉速度，做到平稳、缓慢，分级均匀加载、卸载。当实测伸长量之和与理论伸长量之间的误差超过6%时，必须查明原因予以处理。
⑥锚固
稳压补张后回油，进行锚固。锚固后，缓慢回油，退顶卸载，整机复位进行下一束张拉。
11、孔道压浆
管道压浆在预应力筋张拉完成后及时进行。压浆前，将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填封，以防冒浆。
管道清洗时，先吹入无油分的压缩空气清除管道松散微粒，然后用中性洗涤剂用水稀释冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止，最后以无油的压缩空气将管道吹干。
水泥浆拌和时首先将水加于拌和机内，再放入水泥，经充分拌合后，再加入掺加料。拌合时间至少2min，直到达到均匀的稠度为止。水泥浆稠度控制在14~18s之间。
水泥浆从配制到入管控制在40min以内。水泥浆在使用前和压注过程中须经常搅拌。
压浆用活塞式压浆泵，从一端向另一端压浆，当另一端冒出浓浆后，关闭出口阀门继续压浆，压力为0.6~0.7Mpa，保压3min后关闭进口阀门，压浆结束。
压浆时应注意：水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间，不超过40分钟，水泥浆在使用过程中经常搅动；当气温高于35℃时，压浆放在夜间进行。
12、封端
孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除锚具及端部砼的污垢，将端部砼凿毛，以备浇筑封端砼。封端砼的浇筑程序如下：
①设置端部钢筋网。
②妥善固定封端模板，以免在浇筑砼时跑模。
③封端砼为C50微膨胀砼。
④浇筑封端砼时，要仔细操作并认真插捣，使锚具处的砼密实。
⑤封端砼浇筑后，待砼初凝后,带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于7天。
13、卸落支架
预应力张拉完毕、混凝土强度达到100％设计强度后方可拆除支架。拆除时应先卸顶板悬臂部分，再从跨中向两侧对称缓慢卸架，支架卸除宜分两次进行，第一次先从跨中对称向两端松一次架，然后再从跨中向两端卸除，以防过大冲击，不得骤然卸落。横向在某一部位要同时均匀下落，不能分几次，严防箱梁受扭。
爱人者，人恒爱之；敬人者，人恒敬之；宽以济猛，猛以济宽，政是以和。将军额上能跑马，宰相肚里能撑船。
最高贵的复仇是宽容。有时宽容引起的道德震动比惩罚更强烈。
君子贤而能容罢，知而能容愚，博而能容浅，粹而能容杂。
宽容就是忘却，人人都有痛苦，都有伤疤，动辄去揭，便添新创，旧痕新伤难愈合，忘记昨日的是非，忘记别人先前对自己的指责和谩骂，时间是良好的止痛剂，学会忘却，生活才有阳光，才有欢乐。
不要轻易放弃感情，谁都会心疼；不要冲动下做决定，会后悔一生。也许只一句分手，就再也不见；也许只一次主动，就能挽回遗憾。
世界上没有不争吵的感情，只有不肯包容的心灵；生活中没有不会生气的人，只有不知原谅的心。
感情不是游戏，谁也伤不起；人心不是钢铁，谁也疼不起。好缘分，凭的就是真心真意；真感情，要的就是不离不弃。
爱你的人，舍不得伤你；伤你的人，并不爱你。你在别人心里重不重要，自己可以感觉到。所谓华丽的转身，都有旁人看不懂的情深。
人在旅途，肯陪你一程的人很多，能陪你一生的人却很少。谁在默默的等待，谁又从未走远，谁能为你一直都在？
这世上，别指望人人都对你好，对你好的人一辈子也不会遇到几个。人心只有一颗，能放在心上的人毕竟不多；感情就那么一块，心里一直装着你其实是难得。
动了真情，情才会最难割；付出真心，心才会最难舍。
你在谁面前最蠢，就是最爱谁。其实恋爱就这么简单，会让你智商下降，完全变了性格，越来越不果断。
所以啊，不管你有多聪明，多有手段，多富有攻击性，真的爱上人时，就一点也用不上。
这件事情告诉我们。谁在你面前很聪明，很有手段，谁就真的不爱你呀。
遇到你之前，我以为爱是惊天动地，爱是轰轰烈烈抵死缠绵；我以为爱是荡气回肠，爱是热血沸腾幸福满满。
我以为爱是窒息疯狂，爱是炙热的火炭。婚姻生活牵手走过酸甜苦辣温馨与艰难，我开始懂得爱是经得起平淡。
爱人者，人恒爱之；敬人者，人恒敬之；宽以济猛，猛以济宽，政是以和。将军额上能跑马，宰相肚里能撑船。
最高贵的复仇是宽容。有时宽容引起的道德震动比惩罚更强烈。
君子贤而能容罢，知而能容愚，博而能容浅，粹而能容杂。
宽容就是忘却，人人都有痛苦，都有伤疤，动辄去揭，便添新创，旧痕新伤难愈合，忘记昨日的是非，忘记别人先前对自己的指责和谩骂，时间是良好的止痛剂，学会忘却，生活才有阳光，才有欢乐。
不要轻易放弃感情，谁都会心疼；不要冲动下做决定，会后悔一生。也许只一句分手，就再也不见；也许只一次主动，就能挽回遗憾。
世界上没有不争吵的感情，只有不肯包容的心灵；生活中没有不会生气的人，只有不知原谅的心。
感情不是游戏，谁也伤不起；人心不是钢铁，谁也疼不起。好缘分，凭的就是真心真意；真感情，要的就是不离不弃。
爱你的人，舍不得伤你；伤你的人，并不爱你。你在别人心里重不重要，自己可以感觉到。所谓华丽的转身，都有旁人看不懂的情深。
人在旅途，肯陪你一程的人很多，能陪你一生的人却很少。谁在默默的等待，谁又从未走远，谁能为你一直都在？
这世上，别指望人人都对你好，对你好的人一辈子也不会遇到几个。人心只有一颗，能放在心上的人毕竟不多；感情就那么一块，心里一直装着你其实是难得。动了真情，情才会最难割；付出真心，心才会最难舍。
你在谁面前最蠢，就是最爱谁。其实恋爱就这么简单，会让你智商下降，完全变了性格，越来越不果断。
所以啊，不管你有多聪明，多有手段，多富有攻击性，真的爱上人时，就一点也用不上。
这件事情告诉我们。谁在你面前很聪明，很有手段，谁就真的不爱你呀。
遇到你之前，我以为爱是惊天动地，爱是轰轰烈烈抵死缠绵；我以为爱是荡气回肠，爱是热血沸腾幸福满满。
我以为爱是窒息疯狂，爱是炙热的火炭。婚姻生活牵手走过酸甜苦辣温馨与艰难，我开始懂得爱是经得起平淡。
现浇连续箱梁(满堂支架)
满堂支架连续箱梁施工方案 1、施工前的准备 1）施工前完成场地平整，清除杂物，吊车就位处平整夯实。临时电力、水的供应已具备。模板进行除锈、打磨、均匀涂抹脱模剂并立模。 2）测量放样。准确放样箱梁轴线位置，测定箱梁底高程。放样完毕后，经复核上报监理工程师。 3）原材料的准备：水泥、石子、砂、钢筋、钢绞线、水、外加剂等材料，由材料员和试验员按规定进行检验，确保其原材料质量符合相应标准。 4）施工人员要求：由技术负责人对箱梁施工的工人进行培训、技术安全交底。使其做到熟练掌握支立模板、浇筑砼等技术。 2、地基处理 搭设支架前，将箱梁投影范围每侧加宽1.0米内地基整平，并用22吨压路机压实，软弱处换填砖渣处理50cm，分层压实。 为防止地基沉降造成结构变形及裂缝，便于支架搭设，在压实的地基上做30cm5%的白灰土，浇筑10cm厚C20砼。 3、支架施工 3.1支架搭设 碗扣式支架采用直径48mm，壁厚∮3.5㎜钢管；立杆底座采用KTZ60型，托撑采用KTC60型，可调范围0~600㎜，剪刀撑及斜杆采用普通脚手架钢管，壁厚3.5㎜。 为加强支架的整体稳定性和能抵御一定的水平荷载，剪刀撑采用采用φ48×3.5mm钢管。剪刀撑跨越立杆数控制为5～7根，纵向剪力撑设置三道，即桥轴线位置一道、支架两外侧各一道；横桥向剪刀撑每隔4～6排设置一道。 支架地基处理后开始搭设，在砼硬地面上用经纬仪划线布设纵横立杆。先安放好可调底托，并按各处不同的地面高度调整好底托上的可调螺旋顶面高度，使其在同一水平面上。立杆必须保持垂直，水平横杆等距 1.2m，必须在第一层所有的立杆、横杆组拼完成后，经检查无误后方可继续向上拼装，拼装至顶层后，安装可调顶托，并依据设计标高调整顶托螺栓。 顶撑上纵向设置15×10㎝方木，间距同立杆横向间距。横桥向采用10×10
满堂支架现浇连续梁施工方案
新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥铁路引桥和相关配套工程TZQ-1标段 满堂现浇连续梁 施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 中铁七局集团天兴洲大桥项目部第三项目分部 二00五年十月
目录 1.工程概况 (2) 1.2水文地质 (6) 2.满堂支架现浇施工工艺和方法 (6) 3.基础处理 (8) 4.脚手架搭设 (8) 5.模板施工 (9) 6.支架预压及起拱 (11) 7.钢筋施工 (12) 8.箱梁砼施工 (13) 9.预应力张拉、压浆 (17) 9.1预应力张拉 (17) 9.2孔道压浆 (18) 10.模板、支架拆除 (19) 11.保证施工质量技术措施 (20) 12.安全保证措施 (20) 13.施工现场文明施工保证措施 (22)
满堂现浇连续梁施工方案 1.工程概况 本工程现浇连续梁采用满堂支架现浇法施工，具体连续梁布置位置见下表： 连续梁施工方法表 梁部采用等高度预应力混凝土箱梁，线间距5.3m，箱梁截面为单箱单室直腹板，顶宽12.7m，底宽6.5m，在梁段连接处顶板之外梗胁以外翼板设宽2cm横向断缝。梁高2.5m，顶板厚32cm，根部局部加厚至55cm，腹板厚从45cm变化至60cm，根部加厚至100cm，底板厚度36cm，根部加厚到66cm。全梁共设6道横隔板，其中边支点处设置厚1.225m端横隔板，中点设置厚1.8m的横隔板。箱梁横截面如图示：
半中支点－半跨中截面 138～139跨右侧1080cm范围悬臂板需切角以避开1/12岔线，详见结构图，施工时请注意。 主要工程数量表（五孔）
主要工程数量表（四孔）
现浇箱梁支架设计计算书.
现浇箱梁支架设计计算书 第一章编制依据 1、编制依据 1.1施工合同文件及其他相关文件。 1.2工地现场考察所获取的资料。 1.3《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。 1.4《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004。 1.5《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95。 1.6《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005。 1.7《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-2008 1.8《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2011 1.9《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80-91 1.10《建筑结构荷载规范》GB50009-2001（2006年版） 第二章工程概况 本工程为新建桥梁，起点桩号K3+799.97，终点桩号K3+866.03，桥长 66.06m 。桥跨布置为一联，具体分跨为：（16+27+16）m 。主桥箱梁采用C50混凝土。桥梁支架位于地势较低的水田之中，在进行支架搭设前应进行地基处理。 1 上部结构采用现浇预应力砼变截面连续箱梁，桥梁与道路成75°夹角，分为上下行两座独立的桥梁。桥梁平面位于R=1200mm的圆弧上，纵断面位于0.54%的上坡上。
2 桥梁左、右幅不等宽，左幅桥梁宽度为25.25m ，右幅桥梁宽度为22.5m ，两幅桥梁之间设置1.0m 的中央分隔带。左幅桥具体布置为：6m （人行道、非机动车 道）+1.5m（机非分隔带）+17.25m（机动车道）+0.50m（防撞栏）=25.25m；右幅桥具体布置为：6m （人行道、非机动车道）+1.5m（机非分隔带）+14.5m （机动车道）+0.50m（防撞栏）=22.5m。上部结构为（16+27+16）m 变截面预应力砼连续箱梁。桥墩处梁高1.7m ，桥台和中跨跨中梁高为1.1m ，采用二次抛物线过渡，过渡段的方程式为Y=0.004167X2+1.1。左幅桥箱梁顶板宽25.25m ，底板宽20.25m ，悬臂宽 2.5m ，为单箱五室结构；右幅桥箱梁顶板宽22.5m ，底板宽17.5m ，悬臂宽2.5m ，为单箱五室结构。标准段跨中顶板厚度25cm ，底板厚度22cm ，腹板厚50cm 。支座附近顶板厚度50cm ，底板厚度47cm ，腹板厚65cm 。支点处设横隔梁，中横隔梁宽2.0m ，端横隔梁宽1.2m 。 3 桥台采用座板式桥台，基础采用冲击钻钻孔灌注桩基础，桥台桩基直径为 1.5m ，按嵌岩桩设计，要求嵌入中风化石飞岩深度不小于1.0D （D 为桩基直径）。台背回填透水性较好的砂砾石，回填尺寸按施工规范要求确定，回填时要求分层压实，压实度不小于96%。桥墩采用柱式桥墩，墩柱间设系梁。桥面横坡：采用 2.0%双向横坡，坡向外侧，桥面横坡通过箱梁斜置形成，箱梁顶、底板始终保持平行。 4 桥面铺装：4cm 厚改性沥青砼（AC-13C ）+ 5 cm厚中粒式沥青砼（AC- 20C ）防水层，铺装总厚9cm 。桥面排水：桥面设置泄水管，直接将桥面雨水导入道路排水系统。 5 伸缩缝：为了保证梁能自由变形，在0#、3#桥台处设置GQF-Z60型伸缩缝。支座采用GPZ （2009）桥梁盆式橡胶支座。
现浇箱梁满堂支架方案计算(范例)
省道S303线巴朗山隧道工程TJ1合同段 小魏家沟中桥 现浇箱梁满堂支架施工方案 华通路桥集团有限公司巴朗山项目部 二○一三年三月
目录 1编制依据 ........................................................................................................................................... - 2 - 2工程概况 ........................................................................................................................................... - 2 - 3现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求................................................................................................ - 2 - 4现浇箱梁支架验算............................................................................................................................ - 2 - 4.1荷载计算 ............................................................................................................................... - 2 - 4.1.1荷载分析 ................................................................................................................... - 2 - 4.1.2荷载组合 ................................................................................................................... - 3 - 4.1.3荷载计算 ................................................................................................................... - 3 - 4.2结构检算 ............................................................................................................................... - 4 - 4.2.1扣件式钢管支架立杆强度及稳定性验算 ............................................................... - 4 - 4.2.2满堂支架整体抗倾覆验算 ....................................................................................... - 7 - 4.2.3箱梁底模下横桥向方木验算 ................................................................................... - 7 - 4.2.4扣件式钢管支架立杆顶托上顺桥向方木验算 ....................................................... - 8 - 4.2.5底模板计算 ............................................................................................................. - 10 - 4.2.6侧模验算 ..................................................................................................................- 11 - 4.2.8立杆底座和地基承载力计算 ................................................................................. - 12 - 4.2.9支架变形 ................................................................................................................. - 14 - 5支架搭设施工要求及技术措施...................................................................................................... - 16 - 5.1模板支架立杆、水平杆的构造应符合下列要求 .................................................... - 16 - 5.2满堂模板支架的支撑设置应符合下列规定 ............................................................ - 17 - 5.3支架拆除要求 ............................................................................................................ - 17 - 5.4支架预压及沉降观测 ................................................................................................ - 18 - 6安全防护措施及安全交底.............................................................................................................. - 19 - 6.1安全防护措施 ............................................................................................................ - 19 - 6.2安全交底 .................................................................................................................... - 20 -
高架桥现浇箱梁满堂支架搭设方案
一、 某高架桥现浇箱梁满堂支架搭设方案 工程概况 我部段内某高架桥上跨 XX 高速公路，设计采用 6 跨等截面单箱 三室预应力砼连续箱梁，梁高 1.6m 。跨径为 24+25+2×30+25+24， 桥面宽为 16.75m×2，底板宽 12.75m 、单侧翼板宽 2m ，梁高 1.6m 。 箱梁横坡由顶板旋转而成，顶、底板横坡同桥面，腹板保持垂直。 在箱梁腹板、底板设置通气孔，直径为 8cm ，相邻横隔板间每块板 设两个，通气孔在腹板处高度为离底板 0.6m ；离横隔梁距离 2m ，底 板上设在一室中间，与腹板上对应。预应力钢束采用符合 ASTM416- 97 标准的高强度、低松弛 270 级 Φ 15.24 毫米钢绞线，标准强度 R y ≥1860Mpa，公称面积 A=140㎜ 。主线交叉桩号为 K3+907.148，xx 高速公路被交桩号为 K156+493.531（路基宽 35m ）， 交角为 53.458 。 二、 方案简介 由于 XX 高速、XXX 高速两条线路均位于右偏曲线上，受某高架 桥连续现浇箱梁底标高与 XX 高速路面标高的限制，且还需维护 xx 高速公路的正常通车，保证临时支架通车净空要求。根据现场实际 情况及以往工地的成熟经验，确定连续箱梁施工方法：采用宕渣 （或建筑垃圾）回填、浇筑混凝土基础对地基进行处理，普通地段 采用 HR 可调式重型门架搭设满堂支架；跨越 xx 高速公路边坡采用 WDL 碗扣式钢管脚手架，跨越 xx 高速两跨采用 C20 砼作临时墩基础， 贝雷片作临时墩身，HK488 型钢作纵向主体承重梁的支架结构，并 j b 2 o
连续梁满堂支架计算书
一、计算依据及参考资料 1、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-99） 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 3、《钢结构设计规范》GB50017-2003 4、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术》JGJ 166-2008 5、铁四院设计图纸 6、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005 二、碗扣支架计算 为了保障安全，计算采用MIDAS/Civil 软件建立整体模型计算和手工复核的方法。 1、荷载 钢筋砼容重取26kN/m3； 钢模板重量：双线32.7米单孔两侧模重80t ，底模8.5t ，内模为11t,共重100t ，则每延米按30.6kN/m ； 方木容重为7.5kN/m3；施工荷载为2kN/㎡； 倾倒砼产生的荷载为2kN/㎡，倾倒混凝土对侧模冲击产生的水平荷载取6.0kPa ；振捣砼产生的荷载取4kN/㎡。 2、碗扣支架钢管手工计算 计算方法采用容许应力法，但考虑恒载的荷载系数为 1.2，活载的分项系数为1.4。 （1）支架钢管轴向受力计算 碗扣支架钢管断面为Φ48×3.5mm,其自由长度为m l 2.10=。根据受压稳定原理进行承载力计算。 单根钢管回转半径： mm A I i 8.154414822=+== 长细比：76/0==i l λ 查表得:744.0=φ [][][]kN A P 51)4148(744.022=-??==σπφσ 即单根立杆在步距为1.2m 的条件下，最大允许承载力为51kN 。
实际计算容许的立杆轴向力采用30kN 。 因箱梁腹板处重量最大，碗扣支架立杆纵向间距60cm ，腹板下横向间距30cm ，水平步距120cm 。按最不利的受力方式计算：单根立杆承受的重量为60cm×30cm 面积上的砼、模板、方木、施工荷载和振捣荷载以及自身的重量，其大小分别为： 箱梁混凝土重：kN q 6.123.06.07.2261=???= 底模模板重量：kN q 94.036.01/7.32/852=?= 方木重量：kN q 7.1625.025.06.05.73=????= 施工荷载及振捣荷载：kN q 16.236.0)42(4=?+= 作用在箱梁下方单根钢管上的总荷载： KN P KN P 30][3.214.116.22.1)7.194.06.12(==?+?++=＜ （2）碗扣支架顶部方木的受力计算 碗扣支架顶部的方木大小为15 cm×15 cm ，顺桥向放置，间距与支架立杆间距相同即0.6m,查《桥梁计算手册》得。 材料性质 q 木 =8×0.2×0.15=0.24kN/m I=1×10-4m 4 A=0.0225m 2 w=1×10-3m 3 ［σ］=9.5Mpa ［τ］=1.7Mpa 抗弯刚度EI=8.5×103MPa×1×10-4m 4=850000N×m 2 抗拉刚度EA=8.5×103MPa×0.0225m 2=2.55×108N 方木的最大跨度按0.6m 计算，按简支梁计算置于箱梁腹板底部的方木最不利，其上部荷载包括梁重、模板重、施工荷载、振捣荷载和自重。方木最不利的受力形式如图1所示： 图1 碗扣支架下方木受力图示
F匝道现浇箱梁盘扣支架计算手册(修改)
F 匝道现浇箱梁盘扣支架计算书 本工程现浇梁板支架根据《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》（JGJ231-2010）中模板支架进行计算。 箱梁梁高1.6m,顶板厚0.25m ，底板厚0.22m ，翼缘板根部厚0.45m ，边缘厚0.15m ，则恒载在腹板及端横梁位置为41.6KN/m 2,底板为12.22KN/m 2，翼缘板根部恒载为11.7KN/m 2，边缘为3.9KN/m 2；模板、机具、施工人员、倾倒、振捣混凝土的活载按5KN/m 2考虑。 满堂支架底板横距120cm ；腹板下横距90cm ；腹板侧用60cm 间距调整；翼板下横距150cm 。在标准箱室段立杆纵向间距为150cm ；横梁实心段纵距90cm ， 腹板加宽段纵距120cm 。详见方案图。 主龙骨采用14#设，间距30cm 为20cm 。 积A=5.71cm 2，容许应力[σ]=300Mpa ；3 ，容许应力[σ] 4；抵抗矩W=49cm 3，容2，惯性矩I=8333333，容许应力[σW ]=17Mpa ，[σj ]=1.7Mpa ；5*10cm 方木I=416.67cm 4；抵抗矩W=83.33cm 3，容许应力[σW ]=17Mp a ，[σj ]=1.7Mpa,弹性模量E=10*103MPa 。 相关材料参数见下表：
一）模板计算 模板采用15mm厚木胶合板，抗弯强度[σw]=12.5MPa,抗剪强度[σj]=1.4M Pa，弹性模量E=4.5*103。 1、腹板、横梁位置 模板取宽度1m作为计算单元，跨径取0.2m,则模板的惯性矩I=ab3/12=1000 *15*15*15/12=281250mm4，抵抗距W=ab2 =1.2*41.6+1.4*5=56.92KN/m 模板按3 则σ w ＝ σ j ＜【σ j 】=1.4MPa 最大扰度4/(100*4.5*103*281250) 作为计算单元，跨径取0.3m,则模板的惯性矩I=ab3/12=1000 4，抵抗距W=ab2/6=1000*15*15/6=37500mm3。该处荷载q 模板按3跨连续梁计算，则根据路桥计算手册可知： M=0.1* qmax L2=0.1*21.66*0.3*0.3=0.195KN.m 则σ w ＝M/W=0.195*106/37500=5.2MPa＜【σ w 】=12.5 MPa σ j =0.9ql/A=0.9*21.66*300/(1000*15)=0.39MPa＜【σ j 】=1.4MPa 最大扰度f=0.677*qL4/(100EI)=0.677*21.66*3004/(100*4.5*103*281250) =0.94mm＜L/250=1.2，扰度满足要求。 3、翼缘板位置 模板取宽度1m作为计算单元，跨径为0.2m,则模板的惯性矩I=ab3/12=1000
满堂支架现浇梁监理实施细则
编号：SY-AQ-03528 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 满堂支架现浇梁监理实施细则Detailed rules for supervision of cast-in-place beam with full support
满堂支架现浇梁监理实施细则 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 一、编制依据 （一）国家、铁道部和建设部颁发的有关工程建设监理的规范和各项规定。 （二）国家和铁道部正式颁布的各项有关铁路工程建设的技术标准，施工规范及规程、试验检测规则、验收标准和竣工验收办法等。 （三）国家、铁道部批准的有关本项目的文件、技术标准及业主有关文件、通知和会议纪要。 （四）经批准的有关本工程的设计文件（含变更设计）、施工组织设计和满堂支架现浇梁施工技术方案。 （五）已批准的“新建京沪高速铁路土建工程监理JHJL-4合同段监理规划。 二、适用范围
中铁十二局集团京沪高速铁路四标段二十一、二十二工区项目部22座采用满堂支架现浇箱梁施工桥梁上部结构工程。 三、质量总目标 质量总目标是：全线整体质量达到世界一流标准，经得起运营检验和历史的考验。具体指标为： （一）杜绝设计、施工质量大事故及以上等级事故。 （二）主体工程质量零缺陷，桥梁隧道混凝土结构使用寿命不低于100年，无碴轨道使用寿命不低于60年，单位工程一次验收合格率100%。 （三）一次开通成功，基础设施达到设计速度目标值要求。 四、工程概况： （一）工程概况 监理八组监理管段内二十一工区、二十二工区项目部全部的22座桥采用满堂支架现浇箱梁施工。施工里程为DK927+663.52（山凹1#大桥0#台尾）~DK950+039.23（杨郢大桥上海台尾）。二十一工区项目部满堂支架现浇32m简支箱梁82孔；二十二工区项目
现浇连续箱梁施工支架方案设计
现浇连续箱梁施工支架方案设计 【内容提要】本文主要介绍了广东省潮州至惠州高速公路赤石管理所FK0+755匝道桥现浇连续箱梁支架设计。结合项目现场作业条件，桥位区地质、地形地貌状况、施工梁段结构等因素，经过多方案比选，最终采用满堂支架支架布置形式。 【关键词】现浇箱梁支架；方案设计；碗扣式支架 1.工程概况 *****高速公路赤石管理所F匝道桥处于低山丘陵区与黄江冲积平原，其地势是两边高中间低，地形的起伏比较大。桥位区主要是依靠大气降水和地表水下渗补给，两侧多为充填泥质和方解石脉，并且呈闭合状，连通性不佳，中间低凹段表层土为淤泥黏性土，呈红褐色，淤泥段平均长80m，最深达4.2m；右侧山谷间汇集水从桥位区低凹段淤泥面通过，水流流速较缓；桥位区原有一条乡村人行道通过，交通条件较差。 桥梁全长256.4m，桥上跨预留A、C匝道。桥梁跨径组合为：第一联（25+30+25+25）m，第二联（30+35+30）m，第三联（25+25）m，均采用等截面预应力混凝土现浇连续箱梁，桥墩墩身采用柱式桥墩（圆形截面扩头）；0号、9号桥台采用肋式台。本桥平面处在A=350m 平缓线段、R=800m左偏圆曲线和A=350m缓和线段内，墩台径向布置。纵面依次位于i1=3.45%的直坡段，前坡i1=3.45%、后坡i2=-3.50%的凸曲线、i3=-3.50%的曲线段（R=2600m、 T=90.35m、E=1.579m），变坡点桩号、高程为FK0+745.000高程为55.118m。 大桥宽10.0m，由一个单箱单室箱型截面组成，第一、三联箱梁梁高为1.75 m，第二联箱梁梁高为1.9 m，顶板宽度10 m，底板宽为5.0m，两侧悬臂各2.5m；C50混凝土量:第一联670.5m3，第二联618.4m3，第三联324.4m3。 2.方案选择 根据现场施工条件，并结合箱梁自身结构以及墩身的高度变化，本桥梁支架选择可采用满堂支架及钢管桩梁式支架两种方案布置型式。 1、选用满堂式碗扣支架施工比较规范和标准，而且其作业工序较少，便于施工人员作业。同时该工程的施工现场受地形等条件的制约，造成一些较大型的机器设备没有办法进入到作业区域，致使管桩支架不便进行安装。而满堂式碗扣支架则具备运输方便、拼装也较快、单件轻等优势，因而就算没有大型设施也能进行支架的搭设和拆除，简便经济。
现浇箱梁满堂支架方案计算
新建地方铁路叙永至大村段B合同段 大田湾特大桥现浇箱梁满堂支架计算书 编制： 复核： 四川省铁路建设有限公司 叙大铁路项目经理部 年月日
大田湾特大桥现浇箱梁满堂支架计算书 1、编制依据 1.1新建地方铁路叙永至大村线施工图。 1.2国家有关的政策、法规、施工验收规范和工程建设标准强制性条文，以及现行有关施工技术规范、标准等。 1.3参考《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》、《混凝土工程模板与支架技术》、《铁路桥涵施工手册》、《建筑施工计算手册》。 2、工程概况 大田湾特大桥后张法预应力混凝土现浇箱梁段为48m，孔位为第18孔，总计1孔。主墩17#、18#为矩形承台，墩柱为矩形墩柱。 梁体为单箱单室、变宽度、变截面结构。箱梁顶宽5.3m，跨中箱宽2.8m，支座位置箱宽3.0m（未计支座位置加宽50cm），顶板厚30cm～45cm按折线变化，底板厚度40～80cm，按直线变化，腹板厚32cm～52cm，按折线变化，底板设30×50cm 梗胁，顶板设30×50cm梗胁。 梁全长49.5m，计算跨度为48m，梁高3.5m。梁底按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。 3、现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求 采用WDJ碗扣式多功能脚手杆搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。立杆顶设二层方木，立杆顶托上纵向设15×15cm方木；纵向方木上设10×10cm的横向方木（中心间距25cm）。 采用立杆横桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为60cm×60cm×100cm支架结构体系，支架纵横均设置剪刀撑。 4、现浇箱梁支架验算 本计算书以最大截面预应力混凝土箱形连续梁（单箱单室）Ⅳ-Ⅳ断面处为例，
现浇箱梁满堂支架施工方案
现浇箱梁满堂支架施工方案 一、概述 1、工程概况 起止桩号为K8+000-K17+000,全长9公里。A匝道桥第二联采用预应力混凝土现浇连续箱梁（30+40+30m），箱梁顶板宽15m，底板宽11.5m,梁高2.3米，底板厚均为0.25米，腹板厚0.5米，两侧翼缘板悬臂长度为1.75米，桥面横坡2%，桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成，箱梁横断面和梁高均保持不变。箱梁预应力筋采用标准强度fpt=1860mpa的高强低松弛钢绞线，顶底板及腹板为15Φ15.24mm的预应力束，共26束；中横梁为12Φ15.24mm的预应力束，每道梁9束。该联现浇箱梁共有混凝土1250m3，钢筋230吨，钢绞线45.5吨。 2、施工方法简介 上述桥位区均为农田或耕地，地质条件较差。施工前必须先将桥位地基处理好后，再采用扣件式满堂支架整体现浇施工工艺进行施工，箱梁底模外侧模采用18mm厚竹胶板，内模采用12mm厚胶合板制作而成。总体施工工艺流程图如下： 二、地基处理和满堂支架搭设和预压 1、地基处理 先将地基整平填筑50cm厚石渣碾压密实后浇筑一层10cm 厚C25混凝土作为支架基础。整段地基的处理宽度比桥面总宽
度每侧各宽出一米，为避免地基受水浸泡，在基础两侧开挖30*30cm的排水沟，排水沟应保证排水顺畅渠贯通，以利于水流及时排出。 2、支架搭设 在地基处理好后按照箱梁的轮廓线逐条放出箱梁的翼板、底板边线，然后按照此线形进行支架的搭设，支架采用扣件式满堂脚手架，其结构形式如下；纵桥向立杆间距为90c m横桥向立杆间距除箱梁腹板及中、端横梁所对应的位置间距45cm布置外其余均按90cm间距布置（详见《现浇箱梁支架布置图》，在高度方向每间隔1.2m设置一排纵横向联接钢管使所有立杆联成一体，为确保支架的整体稳定性，纵横向立杆每间隔3排各设置一道剪刀撑。支架顶面高度一般控制在底板以下30-50cm的范围内，然后在钢管上口安装可调节顶托，可调顶托的调节范围为0-30cm，主要作用是调整底板标高和便于拆除底模。钢管支架搭设好后，在可调节顶托上铺设10*15cm木方，箱体底板部分木方按横桥向布置，木方长4m间距为0.9m；（在中、端横梁位置间距为0.45cm），翼缘板部分木方按纵桥向布置，木方长4m间距0.9m；然后在10*15cm的木方上面铺设10*10cm 的木方，两层木方用铁钉固定，木方铺设间距为：在箱梁腹板所对应的位置按20cm布置，底板其余位置按30cm布置。最后在上面铺设18mm厚竹胶板作为箱梁底模。 3、支架预压底模安装完成后要对支架进行预压。
满堂支架现浇连续梁施工方案模板
满堂支架现浇连续梁施工方案 新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥 铁路引桥和相关配套工程TZQ-1 标段 满堂现浇连续梁 施工方案
资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 编制人: 审核人: 批准人: 中铁七局集团天兴洲大桥项目部第三项目分部 二00 五年十月
资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 目录 1.工程概况............................. 错误! 未定义书签 1.2 水文地质 ........................... 错误!未定义书签 2.满堂支架现浇施工工艺和方法........... 错误! 未定义书签 3.基础处理............................. 错误! 未定义书签 4.脚手架搭设........................... 错误! 未定义书签 5.模板施工............................. 错误! 未定义书签 6.支架预压及起拱....................... 错误! 未定义书签 7.钢筋施工............................. 错误! 未定义书签 8.箱梁砼施工........................... 错误! 未定义书签 9.预应力张拉、压浆.................... 错误! 未定义书签9.1 预应力张拉 ......................... 错误!未定义书签 9.2 孔道压浆 ........................... 错误!未定义书签 10.模板、支架拆除..................... 错误! 未定义书签 11.保证施工质量技术措施................ 错误!未定义书签 12.安全保证措施........................ 错误! 未定义书签 13.施工现场文明施工保证措施............ 错误!未定义书签
现浇箱梁支架方案计算书(贝雷片+顶托)
福清项目现浇箱梁支架方案计算书 钢管桩+贝雷梁+顶托支架方案 1、方案概况 1.1编制依据 ⑴《福清市外环路北江滨A段道路工程两阶段施工图》； ⑵《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； ⑶《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； ⑷《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； ⑸《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 128-2000）； ⑹《公路桥涵抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004）； ⑺《公路桥涵钢结构和木结构设计规范》（JTJ 025-86）； ⑻《装备式公路钢桥使用手册》； ⑼《路桥施工计算手册》。 ⑽《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008） ⑾《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008）； ⑿《钢结构设计规范》（GB50017-2003） ⒀《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） ⒁《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2001） 1.2 工程概况 外环路（北江滨路-利桥至融宽环路段）道路工程范围西起于龙江路与利桥交叉口，向东穿甲飞客运站后，斜跨过龙江，而后沿玉塘湖布设，东止于融宽环路，线位基本呈现西北-东南走向，施工里程段为K0+000~K1+800。 瑞亭大桥：中心桩号为K0+377.8，起终点桩号：K0+116.46—K0+638.5。桥梁跨径组成为（3×20）+3×（3×35）+（4×35）的形式，桥面宽度2-19.25米，全桥长522.4米。桥梁上部结构：第一联采用20m装配式预应力混凝土简支空心板，其余各联采用35m等截面连续箱梁。桥梁下部：采用肋板式桥台。柱式桥墩、桩基础。桥梁纵面位于i=2.5%上坡段接i=0.3%上坡段再接-2.1%下坡段，R=5000m直线、凸曲线、直线、凸曲线、直线上；本桥平面位于直线接半径R=500m 圆曲线接直线上，梁体按等角度70°布置，墩台沿着分孔线径向布置。
现浇连续箱梁满堂支架施工方案完整版
现浇连续箱梁满堂支架 施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
国家高速公路公路网青岛～兰州公路山西境长治～临汾段高速公路 满堂支架法现浇箱梁 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁二十四局集团有限公司LJ17项目部 2016年8月
目录
第一部分工程概况及编制依据 一、工程概况 本项目为国家高速公路网青岛～兰州公路山西境长治～临汾段高速公路LJ17合同段，标段起讫里程为K142+300～K168+020，全长。项目区位于山西省临汾市。 本标段有跨主线天桥16座，上部均为连续现浇箱梁结构，采用碗扣式满堂支架法施工。 本标段现浇箱梁天桥工程数量统计表 由上表可知，本标段满堂支架系统最大高度为，最大静荷载约为750t，为指导全线 参建单位： 1、建设单位：山西路桥集团长临高速公路有限公司 2、设计单位：中交通力建设股份有限公司 3、监理单位：山西省公路工程监理技术咨询有限公司 4、施工单位：中铁二十四局集团有限公司 二、编制依据 1、国家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求。 2、中华人民共和国交通部部颁标准JTJ041—2000《公路桥涵施工技术规范》、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》、JTJ076—95《公路工程施工安全技术规程》等现行有关施工技术规范、标准。 3、长临高速公路工程施工图设计以及设计变更、补充、修改图纸及文件资料。
4、现场勘察和研究所获得的资料，以及相关补充资料；我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。 5、参考《建筑施工碗扣式钢管支架安全技术规范》（JGJ166-2008） 《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范》(JGJ130-2001) 《混凝土工程模板与支架技术》 《公路施工手册》（桥涵下册） 《路桥施工计算手册》 《路桥施工常用数据手册》 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 第二部分施工准备 一、组织准备 成立了高效、精干的中铁二十四局集团有限公司长临高速公路LJ17项目部，投入足够的专业化施工队伍进行施工，减少中间环节，加强施工能力，合理部署，严密科学组织施工。将本工程作为重中之重，上场劳力数量和技术力量满足工程需要，组织好关键工程的施工。根据工程规模及特点，由项目经理部总工程师对所有进场员工进行上岗培训教育、技术安全交底。 1、主要劳动力配置 工程开工前组织施工人员进行全面安全、质量教育培训，并进行考核，合格后方可参加工程施工作业。根据实际工程量和工期要求，配备78人的专业施工人员，劳动力配 2
现浇箱梁支架计算书
怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段一期工程X2合同段 A匝道第三联现浇支架 计算书 编制： 审核： 审批： 中铁二十局集团有限公司 怀阳高速公路X2标项目经理部 二〇一八年二月
目录 一、工程概况 (1) 二、箱梁设计情况 (1) 三、支架布设方案 (3) 四、计算依据 (4) 五、荷载计算取值 (5) 1、恒载 (5) 2、活载 (5) 六、各构件受力计算 (5) 1、荷载分块 (5) 2、荷载计算 (6) 3、支架验算 (8) （1）竹胶板验算 (8) （2）方木验算 (9) （3） I14工字钢验算 (10) （4）贝雷梁验算： (10) （5） I36工字钢验算： (13) （6）Φ529mm钢管桩计算 (15) （7） C30混凝土独立基础计算 (15)
A匝道桥第三联支架计算 一、工程概况 本桥为跨越道路而设，路线纵断较高，最大桥高约38米。桥跨设计为(25+30+30)+5×25+(25+37+25)，上部结构采用预应力混凝土预制小箱梁和预应力混凝土现浇箱梁。桥墩采用柱式墩、墙式墩，桥台采用柱式台；桥墩、桥台基础均采用桩基础。桥跨起点桩号为AK0+602.418，终点桩号AK0+905.018，中心桩号AK0+753.718，桥跨全长为302.6m（包括耳墙）。本桥平面位于圆曲线、缓和曲线、缓和曲线和圆曲线上，纵断面纵坡为3.95%和0.5%。 二、箱梁设计情况 本桥第三联（25+37+25m）于AK0+862.28上跨B2匝道桥，交叉角度149°，8号墩至11号台，桥位布置见图1。全桥箱梁高度均为200cm，跨中顶板厚度25cm，底板厚度22cm，梁端顶板厚度45cm，底板厚度42cm；翼缘板宽度250cm，翼缘板板端厚度18cm，翼缘板根部厚度45cm。腹板高度113cm，厚度由梁端80cm向跨中45cm渐变。箱梁细部尺寸见表1，箱梁横断面见图2。混凝土强度为C50，工程量为569.75m3。
现浇箱梁满堂支架计算
107国道跨线桥5×20m一联箱梁支架检算 一．箱梁支架计算 张石高速公路跨京广铁路、107国道跨线桥，21号墩—26号台上部结构为5×20m一联现浇预应力连续箱梁。箱梁采用碗扣式支架现场浇筑施工，箱梁下部宽11.20 m，顶宽16.75 m，梁高1.5m。箱梁采用C50混凝土现浇，左幅箱梁混凝土数量为898m3。 钢管采用外径4.8cm，壁厚3.5mm的钢管。支架纵向间距均为0.9米，横向间距，腹板下为0.6m，其余为0.9m；支架步距为1.2m。 模板构造纵向为10cm×10cm的方木搁于可调托顶上，上面横向搁置7cm×10cm小方木，其上搁置模板。 施工检算以20米跨径的箱梁数据为例进行验算,5×20m箱梁基本要素： 箱梁高1.5m，箱梁底宽11.2m，顶板16.75m，顶板厚0.25m，底板厚0.20m，翼缘板前端厚0.15m，根部0.4m，翼板宽2. 5m，腹板厚0.50m，腹板面积1.1m2（含倒角部分）,根据荷载集度分部情况的分析，腹板处荷载集度最大为最不利位置，故取腹板下杆件进行检算。 1.腹板下砼重： 1.1 m2×26KN/ m3 =28.6 KN/ m 2.模板重量 模板重量取0.5 KN/ m2，模板面积2+2+1=5 m2 0.5 KN/ m2×5 m2=2.5 KN/m 3. 立杆承受的钢管支架自重 支架和调平层，钢管Φ48，厚3.5mm，每米重量0.045KN 架高16m计算，16÷1.2=14层水平杆 每根立杆连接的钢管水平层总长度 14×0.45×4=25.2m 25.2m+16m=41.2m 每根立杆承受的钢管支架自重 41.2×0.045=1.86 KN 4.施工荷载
连续梁0#块满堂支架施工技术交底
连续梁0#块满堂支架施工技术交底
技术交底书 编号：工程名称预应力混凝土连续梁交底人 主送单位小新村1号桥7#～10#现浇 梁悬挂施工队 签收人 交底内容：小新村1号桥7#～10#连续梁0#块施工 连续梁0#块施工技术交底（满堂支架） 施工流程：施工准备→施工放样→0#段支架法现浇施工→挂篮拼装及静压→→调整模板标高→钢筋安装→波纹管安装→内膜安装→浇筑混凝土。 一、施工前准备工作 1.施工调查施工范围内地形地貌、地基承载力等情况。 2.支架施工范围内道路、管线情况。 3.测量放线。 二、地基处理及支架设计 根据计算，8#墩、9#墩大小里程5m范围内地基需换填片石50cm 深，宽12.6m，并压路机碾压处理，压实度应达到93%以上。整平后浇筑C25混凝土，宽12.6m，厚20cm，地基承载力要求达到180kpa。 支架采用Φ48mm*3.5mm的碗扣脚手架，每个主墩一侧搭设面积为12.6×5m。小新村1#桥7～10#连续梁0号块底板宽6.4米，顶板宽11.6米，节段长12米，总重量676.48吨；墩顶平面尺寸为9.8×3.4m，节段长度悬出墩顶每边4.3m。结合下部结构施工方案，0#块采取满堂支架法施
2 每根立杆的底部应设置可调底座，底座螺杆插入立杆内的长度不得小于15cm，伸出立杆的长度不应大于15cm。底座下宜设置垫木，垫木长度应大于三跨。 3每根立杆的顶部应设置U形可调顶托，顶托上设置方木或型钢承受梁体荷载。严禁采用水平杆直接承受梁体荷载。顶托螺杆插入立杆的长度不得小于15cm，伸出立杆的长度不得大于30cm、也不得小于10cm。 剪刀撑设置应符合下列规定： 1 支架四周及中间纵、横向每隔四排应从底到顶连续设置竖向剪刀撑，剪刀撑水平倾角应在45～60度之间。 2 支架高度大于6m时，其顶部和底部应设置水平剪刀撑；水平剪刀撑设置间距应大于6m。 3 剪刀撑采用与支架立杆规格相同的钢管，用旋转扣件与立杆扣接；当剪刀撑不能与立杆扣接时，应与该立杆相邻的水平杆扣接；扣接点距碗扣节点的距离不应大于15cm。 4 每根剪刀撑钢管的长度不宜小于6m，扣接的立杆和水平杆数量不得小于4根。 5 剪刀撑应采用搭接接长，搭接长度应大于100cm，搭接处应等间距设置3个旋转扣件扣紧，扣件边缘至杆端的距离应大于10cm。支架附属设施构造应符合下列规定： 1 支架顶面四周应设置宽度不小于50cm的作业平台，平台面应满铺脚手板并在四周设置高度不小于18cm的挡脚板。