船舶修理安全管理规定(1).doc
安全管理标准船舶修理安全管理规定(试行)
1主题内容与适用范围
本标准规定了公司船舶修理安全管理的措施及控制要求。
本标准适用于公司船舶修理施工安全管理。
2 管理部门
2.1 安全环保部：是船舶修理施工安全的归口管理部门，负责对本管理规定和安全施工规定执行情况的监督管理。
2.2 项目部：具体负责现场施工的安全防护措施的落实、检查、监督工作。
2.3 相关部门：负责本部门管理业务的安全防护措施的落实、检查、监督工作。
3 管理内容及要求
3.1 船舶入厂
3.1.1 由项目部组织生产部、安环部、设备动力部联合对船舶进行联检，联检内容至少包括以下内容：
1）生活垃圾是否清理下船；机舱舱底水、污油柜、污水柜及锚链舱内之残水必需在进船厂前处理完毕。
2）消防系统是否有效；灭火器是否齐备有效。（根据船方提供的消防台账）3）燃油、滑油、污油舱（柜）以及与其相连通且无法拆卸的管系，如需动火作业，应清除舱内油气，由船舶检验部门或其认可的机构检验，确认符合消防安全要求并出具检验合格证书。所装载油料闪点在60℃及其以上的，可不清除存油，船方应设置明显禁火标志。
4）设备设施易损件完好情况，必要时拍照留存。是否有需要厂方保管的贵重物资。
5）需要向上级主管部门报告的放射源等项目的报备情况。
3.1.2 船舶停靠后，安全环保部要及时与船方签订《修船消防安全协议书》，明确厂船双方消防安全责任。
3.1.3 船舶停靠后，生产部要及时按排专人实行24小时看护。上船人员必须持入厂证或工作证，登记后方可上船。
3.1.4 船方应提供在厂期间船员名单，由项目部负责组织船员到安全环保部进行安全告知培训，办理入厂证。
3.2 安全施工准备
3.2.1 所有班组、施工队必须实行每天工作开始前的安全交底制度。施工人员在施工前应检查所用的工属具的状态，并确保其良好。
3.1.2 对于高处作业工程，施工人员应检查脚手架，并确认合格方可施工。3.2.3 对于动火作业工程，施工人员应确定经过审批并保持审批合格状态方可施工。施工条件发生变化后应及时撤消许可。
3.2.4 施工前应确认个人防护用品无缺陷。
3.3 防火防爆安全控制
3.3.1 动火作业控制要点
a) 施工单位责任管理人员、施工人员和安全员应明确作业部位周围环境，明确安全要求。
b) 动火作业必须按《作业审批许可制度》进行申请和审批。
c) 油舱、油柜等易燃易爆场所应经过清除油污并经测爆合格，检查审批方可动火。
d) 油管、油舱蒸气管，必须手工拆除一节，清除存油及油气后方可施工。
e) 施工单位应在动火作业场所设置消防器材和灭火器材，施工人员携带消防水桶（有水）或小型灭火器（允许就近共用）。
f) 施工人员执行“十不焊、割”规定
3.3.2 易燃易爆物质安全控制
a) 存在易燃液体或产生挥发性气体的场所，其附近严禁动火作业及人员进入，并予以隔离，悬挂警告标志。
b) 涂装作业施工人员应穿戴好防静电工作服，扎紧袖口、裤管，不准穿化纤服装、带钉鞋及携带火种进入施工区域。
3.3.3 氧气管、乙炔管、氧乙炔管路及油桶、油漆桶的控制
a) 氧乙炔管路、油桶、油漆（桶装）等易燃易爆物品不能与电源接触。禁止用氧乙炔管路做电焊回路。
b) 氧气、乙炔管的检验卡应在有效使用期内，氧气、乙炔管及压缩空气管走向必须分开。多余部分应圈好挂妥，不准堆放在甲板或其他施工场所及通道。
c) 氧气、乙炔管、压缩空气管应绑扎牢靠（氧气、乙炔皮管采用倒刺快速的接头），确保无泄漏。
d) 氧气、乙炔管的走向应尽可能绕开船员生活区，在万不得已的情况下应经安全主管同意，下班前撤出。
e) 氧气、乙炔管穿过导轨时，气管接头应离开导轨50mm以上。
f) 施工结束后应将氧气、乙炔气关闭，并取下减压阀。施工结束应关掉电焊机、风机，并切断电源。
g) 乙炔瓶必须安装防止回火装置。割炬、防止乙炔回火装置应定期检查，确保可靠。
h) 严禁用氧气吹身降温或作为试压工具。
i) 氧气瓶、乙炔瓶应远离火源10米以上。氧气瓶与乙炔瓶之间应保持足够距离。
3.3.4 禁止在指定吸烟点以外的场所吸烟，禁止在船上吸烟，禁止吸“游烟”。
3.3.5 涂装作业场所及其毗邻场所禁止动火作业，涂装作业后需继续动火作业时，应通风、测爆、测氧和审批。
3.3.6 靠近码头一侧甲板、外板动火作业应防止焊碴掉落至码头的氧气、乙炔汇流排，应派专人监护。
3.4 脚手架作业安全控制
3.4.1 按《高处作业规定》搭设脚手架。
3.4.2 搭设、拆除脚手架时，应有施工单位安全员在现场监护。
3.4.3 搭设钢质脚手架应按《作业审批许可制度》进行完工验收。
3.4.4 悬挂式吊架不能用麻绳等可燃物质作为吊挂物。
3.4.5 脚手板宽度不能小于60厘米，并应绑扎牢固，用于打砂喷漆的悬挂手板宽度不得小于1.0米。
3.4.6 脚手架应有上下斜梯并设有扶手栏杆。
3.4.7 搭架单位应经常巡查脚手架的状态，发现问题及时采取措施。
3.4.8 高处作业人员在作业前应系好安全带。
3.4.9 脚手板上的工具应放妥。
3.4.10 无论使用斜梯或直梯，手和脚始终要保持三点与梯子接触牢靠。
3.4.11 上、下梯子时，两手不允许拿东西，也不允许在口袋里装手电或工具。
3.4.12 不允许垂直交叉作业，除非有可靠的隔离措施。
3.5 起重作业安全控制
3.5.1 起重执行单位应对起重设备如钢丝绳、葫芦等应至少每周检查一次，每季度进行全面安全检查做好检查标记和涂季检色标。
3.5.2 高空吊运物件应确保平稳、安全，绑扎牢固。
3.5.3 严格遵守“十不吊”规定。
3.5.4 起重作业应有专人指挥。对于大型吊装工程，由起重单位制定吊装方案。
3.5.5 超过40吨的大型物件吊装，吊耳应符合规范，焊妥后报质检部检查。3.6 现场用电安全控制
3.6.1 设备动力部应在码头、电源箱上标注每个开头的额定电压，施工单位据此安装生产用电设备。
3.6.2 220V以上的电源必须架空，并有红布条伴行。
3.6.3 在密闭舱室和狭小舱室内的照明应采用36V电源。
3.6.4 易燃易爆场所须用防爆型电器及照明，通风机。
3.6.5 在船上尽可能采用手持式风动工具，慎用II类或III类手持式电动工具。
3.6.6 照明灯具和手持电动工具应采用隔变电源。
3.6.7 36V以上照明灯具的设置应经设备动力部审批，由专业电工布设。
3.6.8 现场电工必须经常检查和维护电气设备和线路。
3.7 交叉作业安全控制
3.7.1 生产管理人（如单船总管、项目经理、领班）应对交叉作业作出安排，防止形成事故隐患。
3.7.2 禁止垂直交叉作业。
3.7.3 任何人不得随意进入高处作业场所和起重物的下方。
3.7.4 清油舱、驳油、回油、喷漆场所及其周围严禁动火作业。
3.7.5 当作业可能存在因别人不清楚危险而遭到伤害时应做好警戒措施并派专人监护。
3.8 切割船体结构钢板的安全措施
3.8.1 切割船体结构钢板应符合条例标准、规程和工艺要求；
3.8.2 切割的顺序应使内应力缓慢释放。
3.8.3 操作者不能站在切割线以内，除非搭设了牢靠的踩踏结构。
3.8.4 切割钢板应在切割线上相对均匀地至少留4处根，每处不得小于100毫米（必要时核算强度）。
3.8.5 被切割的钢板在割离前要设1--2处吊耳用于吊运和稳定。
3.8.6 操作者在切除所留根时，不能处在钢板可能的脱离的运动方向。
3.8.7 严禁把所切除的钢板直接扔下，应用适当的起重方法下放或吊离。
3.8.8 被切除的钢板重量应限制在吊运和控制能力之内。
3.8.9 切割操作不能形成垂直交叉作业或其它影响他人安全的交叉作业的条件。
3.9 现场文明施工安全控制
3.9.1 凡在舱室施工，均须有风机到位通风，以确保空气流通。
3.9.2 起重指挥确保所吊物料堆放整齐、有序、不占用安全通道。
3.9.3 因施工需要占用安全通道，须向安全环保部提出，同意后变更通道。3.9.4 上班严禁窜岗、打逗，严禁喝酒。
3.9.5 生活垃圾、废弃物、废料应及时清理干净，坚持“谁产谁清，日产日清”的原则，做到工毕场清。
3.9.6 拉水管、消防水带应绑扎牢靠，不准有漏水现象。
3.9.7 清油施工应确保周围环境干净，如发现滴漏应及时清理干净，保持油箱处理洁净，施工结束后，油箱要及时吊下船。
3.10 受限空间安全控制
3.10.1 受限空间的范围包括双层底、高边柜、边舱、艏尖舱、油舱、油柜、泵舱、罐体、隔离舱、锚链舱、管子弄、艉轴弄、锅炉内部、应急消防泵房、舵杆弄、污水舱/柜、污油舱/柜等。
3.10.2 进入上述舱室的条件：
a) 可燃气体、油泥、惰性气体和其它可能造成危害的气体已清除。
b) 已进行了充分的通风并保持通风。
c) 含氧量不低于18%，可燃气体浓度不高于爆炸下限的1%。
3.10.3 进入上述舱室时应在道门口作“舱内有人，请勿关门”的标识或有类似作用的其它标记。
3.10.4 进入上述舱室应有人监护。
3.10.5 上述舱室必须保留安全通道。
3.10.6 任何人关闭上述舱室之前都要认真检查里面是否有人，确认无人后方可关闭。
3.10.7 进入上述舱室进行作业时还应遵守相应的安全作业规定。
3.11 劳动保护用品使用安全控制
3.11.1 进入船舶、码头、频繁起重等作业场所必须戴好安全帽。起重工在任何作业场所都必须戴好安全帽。
3.11.2 高处作业必须挂好安全带。
3.11.3 水上作业（包括舷外作业、码头带/解缆作业、进/出坞带、解缆作业）必须穿救生衣。
3.11.4 施工人员必须穿工作服、工作鞋。
3.11.5 气割工、打磨工必须按规定戴相应的防护眼镜。
3.11.6 电焊工必须戴面罩。
3.11.7 涂装工必须戴风帽。
3.11.8 进入烟尘场所或其它有毒场所应带防尘/毒口罩。
3.11.9 进入噪间超标场所应戴耳塞。
3.12 施工结束
3.12.1 各有关部门及时将各自器材、设备、材料及照明灯具等撤离，并进行整理、检查，避免遗失。
3.12.2 单船总管督促全船清扫清理，并进行检查。
3.12.3 船舶离厂撤除本厂消防器材。
3.13 船舶离厂
3.13.1 船舶修理项目施工结束，经营管理部通知后，维修船舶方可驶离码头。
3.13.2 由安全环保部收回船员持有的入厂证。
3.13.3 项目部组织对维修船舶进行离厂前联检确认，联检项目应包括：本厂灭火器是否已撤离下船；各舱室是否有施工余料等物资；进厂申报的贵重物资完好性；其它应检查的项目。
4 报告和记录
相关记录台账
船舶修理安全管理规定
安全管理标准船舶修理安全管理规定(试行) 1 主题内容与适用范围 本标准规定了公司船舶修理安全管理的措施及控制要求。 本标准适用于公司船舶修理施工安全管理。 2 管理部门 2.1 安全环保部：是船舶修理施工安全的归口管理部门，负责对本管理规定和安全施工规定执行情况的监督管理。 2.2 项目部：具体负责现场施工的安全防护措施的落实、检查、监督工作。 2.3 相关部门：负责本部门管理业务的安全防护措施的落实、检查、监督工作。 3 管理内容及要求 3.1 船舶入厂 3.1.1 由项目部组织生产部、安环部、设备动力部联合对船舶进行联检，联检内容至少包括以下内容： 1）生活垃圾是否清理下船；机舱舱底水、污油柜、污水柜及锚链舱内之残水必需在进船厂前处理完毕。 2）消防系统是否有效；灭火器是否齐备有效。（根据船方提供的消防台账）3）燃油、滑油、污油舱（柜）以及与其相连通且无法拆卸的管系，如需动火作业，应清除舱内油气，由船舶检验部门或其认可的机构检验，确认符合消防安全要求并出具检验合格证书。所装载油料闪点在60℃及其以上的，可不清除存油，船方应设置明显禁火标志。 4）设备设施易损件完好情况，必要时拍照留存。是否有需要厂方保管的贵重物资。 5）需要向上级主管部门报告的放射源等项目的报备情况。 3.1.2 船舶停靠后，安全环保部要及时与船方签订《修船消防安全协议书》，明确厂船双方消防安全责任。 3.1.3 船舶停靠后，生产部要及时按排专人实行24小时看护。上船人员必须持入厂证或工作证，登记后方可上船。
3.1.4 船方应提供在厂期间船员名单，由项目部负责组织船员到安全环保部进行安全告知培训，办理入厂证。 3.2 安全施工准备 3.2.1 所有班组、施工队必须实行每天工作开始前的安全交底制度。施工人员在施工前应检查所用的工属具的状态，并确保其良好。 3.1.2 对于高处作业工程，施工人员应检查脚手架，并确认合格方可施工。3.2.3 对于动火作业工程，施工人员应确定经过审批并保持审批合格状态方可施工。施工条件发生变化后应及时撤消许可。 3.2.4 施工前应确认个人防护用品无缺陷。 3.3 防火防爆安全控制 3.3.1 动火作业控制要点 a) 施工单位责任管理人员、施工人员和安全员应明确作业部位周围环境，明确安全要求。 b) 动火作业必须按《作业审批许可制度》进行申请和审批。 c) 油舱、油柜等易燃易爆场所应经过清除油污并经测爆合格，检查审批方可动火。 d) 油管、油舱蒸气管，必须手工拆除一节，清除存油及油气后方可施工。 e) 施工单位应在动火作业场所设置消防器材和灭火器材，施工人员携带消防水桶（有水）或小型灭火器（允许就近共用）。 f) 施工人员执行“十不焊、割”规定 3.3.2 易燃易爆物质安全控制 a) 存在易燃液体或产生挥发性气体的场所，其附近严禁动火作业及人员进入，并予以隔离，悬挂警告标志。 b) 涂装作业施工人员应穿戴好防静电工作服，扎紧袖口、裤管，不准穿化纤服装、带钉鞋及携带火种进入施工区域。 3.3.3 氧气管、乙炔管、氧乙炔管路及油桶、油漆桶的控制 a) 氧乙炔管路、油桶、油漆（桶装）等易燃易爆物品不能与电源接触。禁止用氧乙炔管路做电焊回路。
船舶出海航行安全管理规定标准版本
文件编号：RHD-QB-K2579 （管理制度范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 船舶出海航行安全管理规定标准版本
船舶出海航行安全管理规定标准版 本 操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1 概述 通过对船舶出海航行提出具体实施要求，旨在确保船舶出海航行安全和满足海洋环境保护的要求，使IMO所倡导的“航行更安全，海洋更清洁”得以落实。 2 适用范围 适用于本公司船舶出海（拖航/机动船单航）航行全过程。 3职责权限 3.1 公司主管安全生产的副总经理负责审批
1000海里以上及出国的船舶调度计划并签发《工程船舶调遣出海拖航调度令》。 3.2 子公司主管副经理负责审批300海里以上、1000海里以下的船舶调度计划，签发300海里以上、1000海里以下的《工程船舶调遣出海拖航调度令》。 3.3 船舶管理部经理负责审批300海里以下的船舶调度计划并签发《工程船舶调遣出海拖航调度令》。 3.4 工程部门是船舶生产调度的主管部门。 3.5 船机部门、安全部门参与船舶航行调遣方案的审核/审查工作，参与船舶航行调遣过程的监督。 3.6项目部（组）负责施工船舶在现场的调度管理工作。 3.7船舶管理部负责组织船舶出海的备航工作和
航行中的通讯联系工作，对在北纬25度以上的船舶长途航行（拖航、单航），船舶管理部必须安排24小时值班，以及时处理航行出现的情况。 3.8 机动船和被拖船负责实施船舶的备航、航行任务。 3.9机动船的二副根据推荐航线，在海图上绘画计划航线交船长审核；拖船的船长负责编制航行计划，负责被拖船在拖航中的安全。 3.10 机动船及被拖船的船长/轮机长负责实施/监督舱底含油污水的正确排放。 3.11机动船及被拖船的船长/大副负责实施/监督船舶生活垃圾回收和处理。 4 实施步骤 4.1 船舶开航前的准备工作 4.1.1 调度部门在开航前五天向相关船舶做好进
起重、吊装作业安全管理规定
编号：SM-ZD-74158 起重、吊装作业安全管理 规定 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
起重、吊装作业安全管理规定 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 第一条为了加强起重、吊装作业安全管理，减少和避免起重伤害和设备事故，特制定本规定。 第二条本规定适用于公司范围内一切生产施工过程中的起重作业。 第三条对于大型或重型设备的吊装必须编制专门的设备吊装方案，并应得到公司HSE管理部门的批准。对于20T 以上的重物和刚结构工程主体的吊装，或吊物不足20T，但形状复杂、刚度小、精密贵重、施工条件特殊的情况下，都应编制吊装方案。 第四条用于吊装设备的车辆或机具应有使用合格证，参与起重作业的所有人员必须有劳动部门颁发的证书（包括吊机手），驾驶员应有驾驶证。这些机具和人员施工单位应向
HSE管理部提供一份清单，待批准后方可进行作业。施工车辆必须购买了保险。 第五条起重吊装工作必须明确分工，统一指挥并规定统一的联络信号。起重机械必须经常检查，保持各部位的灵敏可靠。 第六条从事起重吊装、校正工作等高处作业人员必须正确使用安全带和安全帽，作业时不宜用力过猛，以防身体失稳坠落。 第七条不得利用厂区管道、管架、电杆、机电设备做吊装锚点，未经项目管理部许可不得将生产性建筑、构筑物做吊装锚点。 第八条起重重物时要栓溜放绳，吊装构件不得长时间在空中停留，构件或机械设备未固定前不得松钩，作业人员不准在起重物上行走操作，严禁将安全带挂在起吊的构件上。
船舶修理管理规定
船舶修理管理规定 为规范公司船舶修理工作，明确修理管理工作程序，有效控制船舶修理成本，保证船舶高效营运，制定本规定。 船舶坞修及小修修理规定 1.对船舶修理级别的划分及工作内容 1.1坞修 1.1.1船舶船体（包括护舷材）除锈油漆换锌板、锌块、描水尺、水字、打水线。 1.1.2检查修理轴（尾轴）螺旋桨、导流管、舵，测量间隙留记录，必要时换新。 1.1.3检查全船水堵及测深仪传感头，船体外板测厚，绘草图留记录。 1.1.4检查修理海底门、通海阀、海底箅子除锈油漆换锌块。 1.1.5锚链出舱除锈油水罗松，检查锚链连接卸扣（或连接链环）、锚卸扣、转环，测量锚链直径，留记录，必要时倒头使用锚链。 1.1.6锚链舱除锈油漆。 1.1.7排除解决运行中对船体水下设施所造成的缺陷故障。 1.1.8解决排除非进坞不能施工的船体及船舱等部位所存在的问题。 1.1.9全船做全面的除锈油漆处理，其中除锈见白的等级要求
水线以下外100%，水线以上甲板以下为30%。 1.2小修 1.2.1主机部分 -取机油样及拆卸各种仪表报送公司机务管理人员。 -主机全部解体拆检、清洁、修理或更换，刚套冷却水密封情况检查，有问题抽缸套。 -测量调整各部数据并留记录，个别零部件可以作少量的更换（必须有数字依据并报审批），作更换记录。 -研磨进排气阀调整进排气阀间隙清理积碳。 -检查测量气缸与活塞，活塞与活塞环、刮油环，连杆大小端以及主轴承、推力轴承等的磨损使用情况，调整间隙留记录。 -检查凸轮、凸轮轴承、挺杆、导管各部间隙。 -检查、清洁调试油嘴、油泵启动阀、安全阀、注油器，必要时可以部分更换零部件。 -检查清洁供油、冷却、润滑，进排气，其系统的密封及工作情况。 -检查清洁、修理主机带动泵、调速器、空气分配器等附件。 -打开齿轮箱检查齿轮磨合、紧锁固定止退情况，检查调整定时。 -视情况交厂测试活塞肖及连杆螺栓的机械性能并留取检查测试报告。
大件吊装安全管理规定
- 1 - 工程项目大件设备起重吊装作业安全管理规定第一章总则 第一条目的 为了加强EPC 项目起重吊装作业的安全管理，减少和杜绝起重吊装作业事故的 发生，保障人身和设备的安全，制定本规定。 第二条适用范围 本规定适用于公司各事业部总承包EPC 项目范围内的现场大件设备起重吊 装作业安全管理； 第三条术语和定义 一、吊装作业：使用塔式起重机、桥式起重机、门式起重机、汽车吊、履带 吊、卷扬机、叉车、电动葫芦、升降机等吊装设备进行的作业； 二、吊具、索具：设备的附属装置，如钢绳、滑轮、索环、轮箍和挂钩等； 三、吊装设备的额定负载能力：由制造商标明的最大吊升能力，与吊臂的长 度及半径有关； 四、起吊重量：在货物起吊中，货物及所有在吊臂顶端悬挂的提升器械的最 大总重量； 五、作业半径：吊挂货物中心的垂线与吊臂转动中心之间的距离； 六、本规定所称“起重机械”是指各类起重机、电动葫芦、升降机和电梯。 第二章起重吊装作业一般规定 - 2 –
第四条 起重吊装作业是指建筑施工作业过程中，采用相应的机械设备和设 施来完成结构吊装和设备安装，其作业属于危险作业，作业环境复杂，技术难度 大，安全风险大，必须由总包方与分包方共同把关，严格管理。 第五条 起重吊装作业前施工分包方应详细勘察现场，按照工程特点及作业 环境编制专项施工方案，并报业主方（监理）、总包方项目部技术负责人审批， 其内容应包括：现场环境及措施、工程概况及施工工艺、起重机械的选型依据、 设计计算、地锚设计、钢丝绳及索具的设计选用、地耐力及道路的要求、构件堆 放就位图以及吊装过程中的各种安全风险点及预控措施等。重大起重吊装作业前 应根据作业特点编制专项施工方案，并对参加作业人员进行方案和安全技术交 底。 第六条 重大起吊作业、特殊作业、重要施工工序必须办理安全施工作业票， 凡属下列情况之一者，必须办理安全施工作业票，总包方项目部与施工单位项目 负责人、安全专职人员必须进行现场监督指导，否则不得施工。 （一）重量达到起重机械额定负荷的90％； （二）两台及两台以上起重机械抬吊作业； （三）起吊精密物件或起吊不易吊装的大件或在复杂场所进行大件吊装（如锅炉、脱硫、脱硝、空冷、风电等大件设备吊装）；
船舶管理办法
船舶分包管理办法 第一章总则 第一条为加强对船舶的管理和养护，确保船舶安全、畅通，充分发挥船舶的作用，更好地为过闸船舶和水运事业服务，根据《中华人民共和国航道管理条例》和国务院其他有关规定，制定本办法。 第二条各级船舶主管部门对管辖范围内的船舶实行统一管理，各船舶应设立管理所（处、站），负责船舶的具体管理和养护。 第三条船舶管理必须确立为航运服务的宗旨，做到科学管理、合理使用、定期保养、计划修理，保持设备正常运转，充分发挥船舶的通过能力，为过往船舶提供安全、及时、方便的运行条件。 第四条船舶及其附属设施、船舶管理区域的土地、水域和设施，受国家保护，任何单位或个人不得侵占或毁坏。 第二章船舶管理 第五条船舶主管部门的主要职责是： （一）根据国家有关法律、法规和本办法，领导和监督检查船舶管理工作； （二）建立健全管理机构，制定有关规章制度、操作规程，培训管理人员； （三）制定年度计划，审批船舶大修方案； （四）对新建船舶的规划、设计、施工提出意见；参加船舶的竣工验收和交接工作。 第六条船舶管理所（处、站）的主要职责是：
（一）负责船舶的各项业务管理和维修保养工作； （二）负责编报船舶年度计划； （三）负责船舶修理工程的检查验收； （四）负责船舶过闸的组织管理和过闸管理费的征收、解交工作； （五）负责按期报送各项统计报表、年度总结报告； （六）负责定期检查、观测船舶技术状况和机电设备的运转情况。 第七条船舶管理所（处、站）应建立岗位责任制，制定有关的规章制度，报上级主管部门批准后执行。 第八条船舶管理所（处、站）的管理和操作人员，应严格遵守管理规章和操作规程，正确履行职责，并应努力做到： （一）熟悉水工建筑、闸阀门和机电设备的基本构造和性能； （二）掌握船舶控制运用的水位、水深、流态等基本情况； （三）掌握船舶运行操作程序和一般事故的应急处置措施； （四）熟悉常过船舶的船舶（队）类型、特性、基本尺度、吨位及航行规律。 （五）船舶操作人员必须经过专门培训。 第九条船舶管理所（处、站）应建立完整的技术档案。有关船舶的勘测、设计、施工、运行、大中修的技术资料和文件，以及日常水位变化、建筑物稳定性的观测记录等，应分类整理，归档备案。 第十条船舶管理所（处、站），应本着精简的原则，配备人员，其编制人数由上级主管部门下达。 第十一条船舶主管部门应根据批准的船舶工程设计和运用管理的实际需要，报请当地人民政府划定船舶管理区域，并办理相应的登记、领取
吊装作业安全规定标准版本
文件编号：RHD-QB-K8704 （管理制度范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 吊装作业安全规定标准 版本
吊装作业安全规定标准版本 操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1术语和定义 1.1吊装作业 使用桥式起重机、门式起重机、塔式起重机、汽车吊、升降机等起吊设备进行的作业。 1.2吊具、索具 吊装设备的附属装置，如钢绳、滑轮、索环、平衡仪、扣钉、吊架孔、轮箍和挂钩等。 1.3吊装设备的标准负载能力 由制造商标明的最大吊升能力，与吊臂的长度及半径有关。 1.4起吊重量
在货物起吊中，货物及所有在吊臂顶端悬挂的提升器械的最大总重量。 1.5作业半径 吊挂货物中心的垂线与吊臂转动中心之间的距离。 1.6起重臂的角度 水平直线与经过起重臂的铰销的主起重臂顶端的滑轮中轴线上方之间的角。 1.7支腿 吊装设备上用于增加其稳定性或负载能力的可延伸且起固定作用的臂。 2吊装作业的分级 吊装作业按吊装重物的质量分为三级： a)一级吊装作业吊装重物的质量大于100t； b)二级吊装作业吊装重物的质量大于等于40t ,
小于等于100t； c)三级吊装作业吊装重物的质量小于40t。 3吊装作业安全管理要求 3.1应按照国家标准规定对吊装机具进行日检、月检、年检。对检查中发现问题的吊装机具，应进行检修处理，并保存检修档案。 3.2吊装作业人员（起重指挥人员、司索人员、起重机械操作人员）应持有效的《特种作业人员操作证》，方可从事吊装作业指挥和操作。 3.3吊装作业负责人应制定吊装作业方案、施工安全措施和应急救援预案应经设备（属地）部门厂(部)主管核准后方可实施。方案至少应包括以下内容： a)起重机的类型和生产厂家； b)吊臂的长度；
船舶维修保养制度
船舶设备维修保养制度 为了管好、用好、养好船舶设备，将全船设备实行分工管理按项落实专人负责，进行定期维修保养，将日常养护、预防性检修和计划检修相结合，使船舶设备保持良好的技术状态，保证船舶安全生产和正常运行，特制定本制度。 一?船舶设备维修保养分工负责制 （一）船长职责 1?负责领导督促轮、驾两部船员开展全船设备维修保养工作，对船舶设备的技术维修保养状况负领导责任； 2?负责监督执行设备技术定额及有关维修保养规定，以身作则、带头执行；3?督促船干如实填写各类日志及报表，并审核签字； 4?组织和督促全船各部门编制各类修别的修理单，及时上报； 5?掌握配件、耗料等备用状况，及时上报申请领料； 6?每2个月向设备管理处上报《船舶技术状况表》； 7?对全船设备安全工作负责。 （二）大副职责 1?负责驾驶部所有区域或设备的维修保养工作； 2?除直接负责自己所分管设备的维修保养工作外，还要负责督促各驾驶员及水手长开展其分管设备的维修保养工作； 3?对驾驶部所有设备的维修保养状况负监督检查的责任；
4?督促驾驶员及时如实填写《工作日志》、《驾驶部技术状况报表》，并审核签字后交船长审核签字； 5?负责统计驾驶部的配件、耗料的使用和备用情况，并填写申领单后交船长签字上交； 6?对驾驶部的安全工作负责。 （三）轮机长职责 1?负责轮机部所有设备的维修保养工作； 2?除直接负责自己所分管设备的维修保养工作外，还要负责督促各轮机员开展其分管设备的维修保养工作； 3?对轮机部所有设备的维修保养状况负监督检查的责任； 4?督促轮机员及时如实填写《轮机日志》、《轮机部技术状况报表》，并审核签字后交船长审核签字； 5?负责统计轮机部的配件、耗料的使用和备用情况，并填写申领单后上交；6?根据设备说明书规定周期及设备实际状况，及时进行维修保养，收集整理和保管设备技术资料，研究分析磨耗规律，保持船舶良好及时状态； 7?对轮机部门的安全工作负责。 （四）各级驾驶员和轮机员职责 1?带领本班人员开展所分管设备或区域的维修保养工作； 2?对所分管的设备或区域的维修保养状况负直接责任； 3?及时如实填写《轮机日志》、《工作日志》、《轮机部技术状况报表》、《驾驶部技术状况报表》，并审核签字后交大副、轮机长审核签字； 4?负责统计本班的配件、耗料的使用和备用情况，并报轮机长、大副；
船舶航海试验安全管理规定示范文本
船舶航海试验安全管理规 定示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
船舶航海试验安全管理规定示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 目的 为保证航海试验过程中各项作业安全高效，防止发生 意外事故，特制定本规定。 2 适用范围 本规定适用于企业船舶建造航海试验安全管理。 3 管理内容及要求 3.1 船舶航海试验前的组织准备 3.1.1企业应在船舶航海试验前成立航海试验指挥部， 负责航海试验全过程的生产指挥和安全管理工作。 3.1.2按照便于员工安全操作的原则，编制船舶航海试 验大纲/试验程序。根据航海试验大纲/程序和合同要求制定 航海试验计划，对各航海试验项目进行安全策划，制定出
试验过程中所需采取的安全技术措施和要求，经航海试验指挥部审核、批准后，组织实施。 3.1.3根据航海试验计划，制定出航行计划，指定试航海域和避风锚地，经航海试验指挥部审核、批准后，报集团安监部备案。 3.1.4航海试验前，召开航海试验准备会，在研究航海试验计划的同时，研究分析安全措施的可靠性。 3.1.5按参加航海试验人员数量合理配置休息室，禁止将灭火系统舱室、驾驶室、集控室等重要场所作为休息室。 3.1.6指派一名随船医生，配备足够的药品和医疗器械，包括常用的感冒、消炎、腹泻、急救等类药品和绷带、担架等器材；确保在应急情况下能够进行必要的应急处置。 3.1.7企业应为试航船舶配置持有合格资质证书且符合
吊装作业安全管理办法(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 吊装作业安全管理办法 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-5790-34 吊装作业安全管理办法(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1 目的 为了加强吊装作业管理，对吊装作业中的危险进行有效控制，特制订本办法。 2 适用范围 本办法适用于公司各施工现场吊装作业的管理。 3 引用文件 《电力建设安全工作规程》火力发电厂部分DL5009.1-92 《电业安全工作规程》热力和机械部分电安生［1994］227号 4 术语与定义 4.1 高处作业：在坠落基准面2米以上高处进行的作业。 4.2 交叉作业：在建筑与安装施工过程中，工序
交叉、作业面互相渗透或重叠的作业。 5 职责 5.1 专业公司负责编写本单位吊装措施或作业指导书，报项目部审批。 5.2 实施吊装作业的班组负责按吊装措施交底，落实安全防护设施的搭设和自检。 5.3 项目部安全监察部门及专业公司专职安全员负责吊装作业的监督、检查工作。 6 具体内容 6.1 作业前专业公司应结合现场作业条件和环境特点，对吊装作业做危害辨识，编制安全施工技术措施，报项目部审批。 6.2 施工前由专业公司技术负责人对施工班组进行书面技术交底，交底方和接收 方履行签字手续。交底主要内容有： a) 吊装作业内容、吊装作业步骤、使用的机器具及安全技术要求； b) 吊装作业现场条件和环境特点；
船舶日常维修保养制度
船舶日常维修保养制度 为加强船舶日常维护保养工作，保持船舶处于良好的技术和适航状态，有效地掌握船舶技术状况，特制定本制度。 一、适用范围：长江海事局所属的海巡船舶。 二、船舶日常维修保养的定义：船舶日常维修保养是指船舶在二次计划进厂修理间隔期内，为确保船舶处于良好的技术和适航状态，由船员或以船员为主对船舶各类设备进行日常维护或排除各种故障所做的工作，是海巡船舶保持正常技术状态的基本方法。 三、日常维修保养应遵循的原则 1、安全第一，预防为主，养修并重，勤俭节约的原则。 2、部门监督，处站负责，船舶实施的原则。 3、日常保养和停航检修相结合的原则。 四、日常维修保养工作的分类 1、船舶日常维修保养工作分为：日保养、月度保养和停航检修三种，其中，停航检修又分为半年度检修和年度检修。 2、日保养每天进行；月度保养每月进行一次，每次一天；半年度检修按主机运转500－600小时或半年进行一次，每次3－5天；年度检修按主机运转1000－1500小时或一年进行一次，每次3－7天。 五、制定计划及实施 1、船舶日保养及月度保养计划由轮驾两部负责人依据本船实际情况制定，并由海事处统一组织实施并检查。 2、船舶年度（半年度）检修，由各分支局统筹安排，计划检修项目由船舶依其技术状况编写，经海事处审核，并至少提前1个月报分支局船舶管理部门，经审批后由海事处组织实施。 3、停航检修工作以船员为主，有关部门应积极做好配件、工属具等准备，为船员自修或扩大自修创造条件；但如遇有较大检修项目或机加工要求，本船的确难以做到，可经分支局船舶管理部门同意，并协助联系有关厂家解决；停航检修完成后，由分支局船舶管理部门或委托海事处船舶管理人员组织验收。 4、船舶日常维修保养工作计划应纳入各单位方针目标管理和考核，应根据批准的船舶日常维修保养计划，按时维护和交船检修，确需改变时，应报相应部门批准同意并适时调整维修计划。 5、船舶维修保养工作要实行“四定”： ⑴定人员：按船舶各设备及部位分工，落实到人； ⑵定时间：船舶各部位及各设备要确定维修保养周期，定期检修保养； ⑶定项目：在每一周期内，要制定具体的维修保养项目； ⑷定质量：按各部位及各设备维修保养质量要求，检查验收。 6、船舶在进行维修保养工作时，应做好相关台账、日志和船舶维修、更换、测量等记录 六、日常维修保养的主要内容 1、船舶日常维修保养内容和计划的确定应依据CWBT思想和原则，并借鉴和引用CWBT管理技术中四类八级维修制及与之相对应维修周期的概念；日保养、月度保养沿用CWBT管理技术中A、B、C级保养的表格管理形式，停航检修则按船舶技术状况并主要针对D、E、F级保养要求编制维修计划。 - 1 -
大型吊装作业安全管理规定
编号：SM-ZD-77488 大型吊装作业安全管理规 定 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
大型吊装作业安全管理规定 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1. 目的和适用范围 为明确大型吊装作业的方案制定、审批和执行过程中的安全管理要求，保证作业安全，特制定本规定。 本规定适用于公司范围内进行的陆上大型吊装作业的安全管理。 2. 术语 2.1 大型吊装作业：单台吊机的负载超过其额定荷载的90%或由多台吊机联合进行的吊装作业。 3. 职责 3.1 项目组的职责 3.1.1 大型吊装作业必须制定施工方案。方案由项目组或施工组织单位负责编制。 3.1.2 项目组负责人/相关施工单位负责人在作业前必须召集相关作业人员进行施工方案技术、安全交底，编制交底记录，经参加各方人员签字后，由技术部门存档。
3.1.3 项目负责人必须组织相关各方进行JSA 风险分析，对评估出的重大危险源必须制定安全防范措施，项目负责人应编制并存档JSA 风险评估表。 3.2 施工单位职责 3.2.1 吊装作业开始前，施工负责人应组织召开专项安全会议，对即将开始的作业进行分工布置和安全提示。 3.2.2 施工单位负责人负责组织相关各方进行吊装作业前安全检查。 3.2.3 项目安全监督和施工单位的相关安全人员负责监督吊装方案和公司各项相关安全管理制度的执行情况。 3.2.4 参与吊装作业的项目组人员、相关施工单位负责人必须熟悉并严格执行吊装方案。 4. 管理内容 4.1 吊装作业前 4.1.1 施工单位负责根据吊装方案要求，准备充足施工中所使用的施工机具。 4.1.2 项目负责人和施工负责人组织相关人员在作业前对以下各项作出检查：
船舶修造、拆解企业安全生产基本要求标准范本
操作规程编号：LX-FS-A74645 船舶修造、拆解企业安全生产基本 要求标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
船舶修造、拆解企业安全生产基本 要求标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、船舶修造、拆解场所安全条件 1.1资质条件：船舶修造、拆解生产场所须能满足制造、拆解相应等级船舶的要求，船舶修造企业须取得相关部门核发的资质证书和工商营业执照，拆船企业须取得相关部门核发的工商营业执照，并经有关部门许可，方可进行拆船作业；不得超过证书（许可）所核范围。 1.2场所条件：船舶修造、拆解生产场所须能满足安全作业的要求。 1.3现场环境：船舶修造、拆解场所应定期进行
吊装作业管理规定
吊装作业管理规定 1 目的 加强对起重吊装作业安全管理，减少和避免起重伤害和设备事故。 2 适用范围 适用于公司范围内一切生产、施工过程中的起重作业的安全管理。 3 职责与分工 3.1 生产事业部负责审查大型起重作业的施工方案。 3.2 安全部负责对大型起重作业中的安全措施和应急预案进行审查。 3.3 使用单位负责与作业场所所在单位协商编制起重作业施工方案（含安全措施）。 3.4 安全部负责对作业前的施工方案、安全措施等前期准备工作进行检查。 3.5 设备部技术员负责对作业前的各项准备工作进行监督确认。 4 管理内容与要求 4.1 吊装作业是指在检维修过程中利用各种吊装机具将设备、工件、器具、材料等吊起，使其发生位置变化的作业过程。。 4.2 吊装作业的分级 吊装作业按吊装重物的质量分为三级： a）一级吊装作业吊装重物的质量大于100t； b）二级吊装作业吊装重物的质量大于等于40t 至小于等于100t； c）三级吊装作业吊装重物的质量小于40t。 4.3 作业安全管理基本要求 4.3.1 应按照国家标准规定对吊装机具进行日检、月检、年检。对检查中发现问题的吊装机具，应进行检修处理，并保存检修档案。检查应符合GB 6067。 4.3.2 吊装作业人员（指挥人员、起重工）应持有有效的《特种作业人员操作证》，方可从事吊装作业指挥和操作。 4.3.3 吊装质量大于等于40t 的重物和土建工程主体结构，应编制吊装作业方案。吊装物体虽不足40t，但形状复杂、刚度小、长径比大、精密贵重，以及在作业条件特殊的情况下，也应编制吊装作业方案、施工安全措施和应急救援预案。 4.3.4 吊装作业方案、施工安全措施和应急救援预案经作业主管部门和相关管理部门审查，报主管安全负责人批准后方可实施。 4.3.5 利用两台或多台起重机械吊运同一重物时，升降、运行应保持同步；各台起重机械所承受的载荷不得超过各自额定起重能力的80％。 4.4 作业前的安全检查 吊装作业前应进行以下项目的安全检查: 4.4.1 相关部门应对从事指挥和操作的人员进行资质确认。
大件吊运作业安全管理规定
大件吊运作业安全管理规定
大件吊装作业安全管理规定 第一章总则 第一条为加强生产过程中大件吊装作业安全管理，预防起重伤害事故的发生，确保大件吊运过程的安全可靠，特制订本规定。 第二条本规定适用于本公司内的大件翻身、合拢、吊装和运输作业。 第三条本规定所称大件是指超过起重机额定重量的80%，或不规则物件或主机、上建、舱口盖、轴舵系的吊装。 具体审批范围及权限见第四章吊装作业审批规定。 第四条大件吊装作业时，应严格执行国家有关法律、法规、标准和本规定，必须落实职责、分工、指挥信号等，并对起重机械进行检查确认，办理《大件吊装作业申请表》（附件1）审批手续。 第二章职责 第五条生产部门总体负责大件吊装的组织与管理工作，并负责《大件吊装作业申请单》的申请办理，并落实好安全防范措施。 第六条起重作业人员在吊运前应检查确认起重机器自身以及吊具、绳索、挂钩的安全可靠性。 第七条现场指挥员负责吊运的指挥，以及起吊的安全技术要求和安全注意事项的确认。 第八条技术部门负责制定大件的吊装工艺，生产部门负责制定吊装方案和安全技术措施，安全部门参与制定。 第九条质检部门负责吊码焊接质量的检验。 第十条生产保障部门负责对起重机械设备的维护保养和吊装前的安全确认。 第三章起重机械与操作人员 第十一条负责起重吊装人员应根据大件的重量、结构形式、外形尺寸、吊装工艺选用起重机械，严禁超载作业。
第十二条生产保障部门应对起重机械进行定期检验且检验合格，逾期未检或未取得使用许可证的起重机严禁使用。 第十三条吊装前，起重部门和生产保障部门应对起重机和专用吊索具进行安全检查，起重机的运行装置与安全保护装置应安全可靠，保证无故障运行。并按吊装方案的要求配备好合格的钢丝绳、卸扣等起重吊索具，钢丝绳上的色标必须与当月钢丝绳标识相符。 第十四条两台或多台起重机配合从事大件的吊装作业，应严格执行《起重机械安全规程》（GB6067-85）中的有关规定，严禁超载作业。 第十五条从事吊装作业的起重作业人员必须经体检、培训、考核，持证上岗作业。 第十六条大件吊装作业的起重指挥人员必须由从事多年起重作业，技术熟练有丰富经验的起重作业人员担当。 第四章吊装作业审批规定 第十七条内业区域： 80T-100T物件的吊运作业经各相关人员检查确认后，由安全主管和施工部门负责人签字后实施。 第十八条外业区域： 80T以上物件安排300吨龙门吊吊运，经各相关人员检查确认后即可实施。 200T-239T物件、不规则物件、舱口盖、轴舵系经各相关人员检查确认后，由安全主管和施工部门负责人签字后实施。 240T-300T物件、主机、上建的吊运作业经各相关人员检查确认后，由安全负责人、施工部门负责人、生产管理处负责人和生产副总签字后实施。 第十九条总装区域： 48T-60T物件的吊运作业经各相关人员检查确认后，由安全主管和施工部门负责人签字后实施。 第五章吊装工艺要求及吊索卡具 第二十条吊装工艺应包括下列主要内容： 1.大件的重量、重心位置； 2.吊环的形式、位置、加固方式及焊接技术要求等；
吊装作业安全管理规定(标准版)
吊装作业安全管理规定(标准 版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0099
吊装作业安全管理规定(标准版) 1.范围： 本规定规范了公司吊装作业安全管理基本要求、作业前的安全检查、作业中安全措施、操作人员应遵守的规定、作业完毕作业人员应做的工作和相关票证的管理。 本规定具体按照国家安全生产监督管理总局发布的化学品生产单位吊装作业安全规范实施。 2.规范性引用文件： GB2811安全帽 GB5082起重吊运指挥信号 GB6067起重机械安全规程 GB16179安全标志使用导则
3.术语和定义 3.1.吊装作业：在检修过程中利用各种吊装机具将设备、工件、器具、材料等吊起，使其发生位置变化的作业过程。 3.2.吊装机具：本公司吊装机具指公司使用的：桥式起重机、装卸机、门式起重机、升降机、电葫芦及简易起重设备和辅助用具。 4.安全作业管理基本要求 4.1.应按照国家标准规定对吊装机具进行日检、月检、年检。对检查中发现问题的吊装机具，应进行检修处理，并保存检修档案。检查应符合GB6067。 4.2.吊装作业人员（指挥人员、起重工）应持有有效的《特种作业人员操作证》，方可从事吊装作业指挥和操作。 4.3.吊装质量大于40t的重物和土建工程主体结构，应编制吊装作业方案。 4.4.吊装作业方案，施工安全措施和应急救援预案经作业主管部门和相关管理部门审查，报安全部主管批准后方可实施。 5.作业前的安全检查
船舶修理质量档案管理规定
船舶修理质量档案管理规定 第一条为了规范船舶修理质量档案的收集、整理、保管、借阅、归档及移交管理，明确相关部门职责，特制定本规定。 第二条适用于船舶修理涉及质量相关的单船档案，包括质量文件、质量记录、检验报告等归档。 第三条职责 1、质量管理部负责船舶修理质量档案的收集建档工作。 2、修船工程部、安全环境监督部、生产车间负责及时提交单船质量相关文件和数据工作。 3、办公室负责单船离厂后修理质量档案的保管工作，船舶修理质量档案保存年限为五年。 第四条单船质量文件和数据的收集 1、船舶进厂后修船工程部单船总管下发质量计划，质量主管根据质量计划和相关文件编写检验试验计划。 2、生产车间在单项工程开工前及时提交工艺文件到质量管理部审核，并由船东船检确认。 3、各生产车间及时向质量管理部质量主管提交编写船舶检验报告必须的各项数据，包括船体换板完工图、机电各种设备和部件的检测数据、各责任车间委外工程质量证明文件/检验报告。 4、安全环境监督部提交“环境、职业健康安全计划”。 第五条船舶修理质量档案所需文件及相关要求。 1、“质量计划”由修船工程部制订并下发，船舶出厂后归档，并在档案封面清单对应项目注明归档状态。 2、“质量计划更改通知单”由修船工程部根据实际情况制订并下发，船舶出厂后归档，并在质量档案封面清单对应项目注明归档状态。 3、“检验报告”由质量主管根据生产车间等相关部门提交的检验试验数据编写。报告分类装订（船体、机电、坞检），报告需注明页码及总数。提交部门长审核后归档，并在档案封面清单对应项目注明归档状态。 4、“工艺文件”由生产车间工艺组制订，提交本部门领导审核，并经船检和船东确认后实施，船舶出厂后归档，并在档案封面清单对应项目注明归档状态。 5、“报验登记表”由质量主管根据现场报验项目填写，交船检、船东确认相应项目，船舶出厂后归档，并在档案封面清单对应项目注明归档状态。 6、“备忘”记录船舶修理相关信息，如由本部门编写的，在总管、经营代表、船东确认后归档，并在档案封面清单对应项目注明归档状态。 7、“检验通知单”保存在MIS系统。 8、“船舶修理工程例外放行审批报告”记录船舶修理工程例外放行审批报告信息，船舶出厂后归档，并在档案封面清单对应项目注明归档状态。 9、“检验试验计划”保存在MIS系统。
船舶厂修安全管理规定
船舶厂修(检修)安全管理规定第一条为切实加强公司船舶厂修（检修）的安全管理规定，预防各类事故的发生，特制定本规定。 第二条凡是进厂修理或在港检修的船舶，必须严格遵守操作规程和公司各项规章制度。厂修船舶还应遵守船厂的各项规定。。 第三条船舶厂修(检修)由船长对全船的安全工作负责，大副、轮机长要对部门的安全工作负责。机务代表要积极支持全船的安全工作并有权对安全工作提出要求和督促检查各项安全工作的落实。 第四条船舶进厂后，机务代表应会回船长与厂方联系，明确安全工作有分工与配合事项。凡是厂修项目，船方不得擅自返包；否则发生的人身伤害意外不作工伤处理。厂修项目如需船方配合的，必须按照本规定，在确认安全的前提下，才能予以配合。 第五条船舶进厂，船长要负责对厂方所提供的舷梯等设施进行安全确认，舷梯必须有护栏，踏板牢固可靠，防滑，下设安全网和有足够的照明。 第六条无舷墙的船舶上船台后，应立即在船边设置防护绳。 第七条船员在作业现场和坞底工作必须戴安全帽。登高作业和舷外作业系安全带，戴安全帽和穿防滑鞋，工具传递用工具包或吊具容器并检查跳板是否处于良好的安全状态。 第八条船员在进行除锈保养时，应戴好个人防护用品，并要戴护镜和口罩。 第九条在机舱作业要穿戴好个人防护用品和安全帽。进行吊装
作业要专人指挥、吊索具及起重设备必须安全可靠，不得超负荷。 第十条船员因其他事上、下船时，要认真观察作业现场，严禁在有高空作业的下方以及起重吊臂下通过，以防高空落下的物体击伤人。 第十一条交叉作业时，双方负责人事先要就安全事宜进行协商，制定安全防范措施。做到“三不伤害”。 第十二条船员在对机械设备维修保养和试运转时，严格执行操作规程，严禁身体任何部位接触正在运转的部件。 第十三条船员在检查油柜，曲轴箱或清洗油仓，水柜等舱柜时，应事先加强通风，有专人负责看护联络，防止人员窒息或中毒。使用的照明必须是安全、可靠的低压防爆灯。 第十四条机舱花铁板因工作和维修需要拆除的，须留出人员通道或搭跳板，并确认已固定安全右靠(宽度不应少于400MM)，并有足够的照明。 第十五条船舶修理任何电线及电器设备，应切断电源．拿掉熔断器，并在电闸处挂上警告牌，修毕通电前，应先查看这一线路有无他人在工作，确认无误方可装上熔断器合上开关。凡电闸处挂上警告牌，任何人不得擅自送电。 第十六条对一时无法修复的线路和电器，要采取足够的安全防范措施。。 第十七条明火作业前应清理附近易燃易爆物品，并严格按照有关规定办理动火证。动火时要专人携带灭火器材看护。密切注视舾装
吊装作业许可安全管理制度
吊装作业许可安全管理制度
吊装作业许可安全管理制度 1范围 本标准规定了吊装作业定义、分级与分类、作业安全管理基本要求、作业前的安全检查、作业中的安全措施、操作人员应遵守的规定、作业完毕作业人员应做的工作和《吊装作业安全许可证》的管理。 本标准适用于化工公司所属各单位施工现场和区域内的吊装作业。 2规范性引用标准和文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 安全帽（GB 2811） 起重吊运指挥信号（GB 5082） 起重机械安全规程（GB/T 6067-2010 NF E52-122，NEQ） 安全标志使用导则（GB 16179） 《金昱元集团公司安全生产管理制度》（JYY-AH-02） 《金昱元集团公司危险作业许可安全管理标准》（JYY-AH-04） 3术语和定义 3.1 吊装作业 在检维修过程中利用各种吊装机具将设备、工件、器具、材料等吊起，使其发生位置变化的作业过程。 3.2 吊装机具
6.3 应按照国家标准规定对吊装机具进行日检、月检、年检。对检查中发现问题的吊装机具，应进行检修处理，并保存检修档案。检查应符合GB 6067。 6.4 吊装质量大于等于10t的重物和土建工程主体结构，应编制吊装作业安全方案。吊装物体虽不足10t，但形状复杂、刚度小、长径比大、精密贵重，以及在作业条件特殊的情况下，也应编制吊装作业安全方案、施工安全措施和应急救援预案。 6.5 吊装作业方案、施工安全措施和应急救援预案应经公司主管部门和相关管理部门审查，报主管领导批准后方可实施。 6.6 利用两台或多台起重机械吊运同一重物时，升降、运行应保持同步；各台起重机械所承受的载荷不得超过各自额定起重能力的80％。 7 吊装作业前的安全检查 吊装作业前应进行以下项目的安全检查： 7.1 检查清理作业现场，确定搬运路线，清除障碍物；同时对吊装所用的车辆、人员资质进行检查确认。 7.2 相关部门进行有关安全事项的研究和讨论，对安全措施落实情况进行确认。 7.3 实施吊装作业单位的有关人员应对起重吊装机械和吊具进行安全检查确认，确保处于完好状态。 7.4 实施吊装作业单位使用汽车吊装机械，进入易燃易爆区域要确认安装有汽车防火罩。 7.5 实施吊装作业单位的有关人员应对吊装区域内的安全状况进行检查（包括吊装区域的划定、标识、障碍）。警戒区域及吊装现场应设置安全警戒标志，并设专人监护，非作业人员禁止入内。 7.6室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及6级以上大风时，不应安排吊装作业。 8 吊装作业中的安全措施 8.1 吊装作业时应明确指挥人员，指挥人员应佩戴明显的标志；应佩戴安全帽，安全帽应符合GB 2811的规定。