半挂车使用说明书
瑜利经贸有限公司半挂车使用说明书
中国.内蒙古
包头瑜利经贸有限公司
前言
真诚的感谢您选用包头瑜利经贸有限公司的产品。
瑜利经贸有限公司制造铝合金使汽车总质量减轻，降低了燃油的消耗；由于油耗低、质量轻、汽车的废气排放就少，污染程度就下降；废旧汽车的回收率高，铝质汽车零件基本上都可回收；回收再生所需要能源少，并且铝可以多次循环再生。因此，无论是在国际上还是在国内，铝合金轻量化车辆将会在未来占领重要舞台。
2008年，由包头市瑜利物流有限公司独家享有自主知识产权的全铝合金挂车经青山区政府牵头，与北方创业专用汽车有限责任公司发挥各自优势、强强联合。填补了国内自行制造铝合金半挂车的历史空白，拉开了国内规模化制造铝合金货运车量的序幕。
为了使您的新车在以后的使用中始终保持良好的车况及最佳的运行状态，请您仔细阅读随车的《使用说明书》，并希望驾驶员能遵照执行。
本手册内容的解释权归包头瑜利经贸有限公司所有。手册内容如有更改，恕不另行通知。
祝你行车万里，路路平安！
目录
一、定期检查 (1)
1车辆检查表（1-3） (2)
二、检查保养要领 (4)
1.制动装置的检查
2、电路检查 (6)
3、车轴检查 (6)
4、轮胎气压及磨损的检查 (7)
5、悬架检查 (8)
6、支承装置检查 (13)
7、牵引销总成的检查 (13)
8、车架检查 (13)
三、润滑表 (13)
四、常见故障排除法 (15)
五、轴距的调整方法 (17)
六、包头瑜利经贸有限公司质量保修 (19)
一、定期检查
为了安全可靠地使用半挂车及延长使用寿命，请按下表要求进行检查、维修。
ABS制动防抱系统的检查、维修参照其专用说明书。
车辆定期检查表：
检查项目
检查时间判断标准备注
每
日
每
月
每
年
制动装置气
路
系
统
气压状态√工作气压0.6-0.75MPa
牵引状
态系统各部件密封
状态
√不允许漏气
牵引状
态制动气室推杆行
程
√标准值30-35mm极值50mm
牵引状
态
紧急继动阀机能√应正常工作
牵引状
态
制动气室机能
√应正常工作
双重安全制动机
构
√
充气管路的空气压力降至0.4MPa以
下时自行制动
驻车制动制动效
果
√能正常工作
车辆检查表1：
检查项目
检查时间
判断标准备注每
日
每
月
每
年
制动装置制
动
凸
轮
磨损√不得有过度磨损或伤痕
制
动
鼓
及
制
动
摩
擦
片
制动鼓及摩
擦片之间的
间隙
√
最大间隙处应在0.5-0.7mm
以内
超过标准要
调整摩擦片磨损√磨损到极限时要更换
当铆钉头低
于摩擦片1mm
时应更换制动鼓磨损√超过极限要更换
电路系统车
灯
装
置
作用√应正常工作
污黑及损伤√不准有污黑有损伤
线
路
连接线头松
弛
√不得有松弛现象
牵引座把
手
伸缩到位、灵
活
√
不允许有不到位、拉不开现
象
车辆检查表2：
检查项目
检查时间
判断标准备注每
日
每
月
每
年
轮轴轮
胎
及
车
轮
轮胎气压√标准值±20KPa
轮胎损伤√严重时要更换
车轮螺栓螺母
松紧
√
车轮螺母的紧固力
矩为600-630N.m
轮胎磨损√及时调整
车轮松旷√
轮胎横向摆动不大
于5mm
调节轴承间隙油封√老化或损伤要更换
车
轴
裂纹、损伤、
变形
√修理更换
车轴之间要平
行
√轮胎有异常磨损
调整拉杆使之平
行
悬架钢
板
弹
簧
有无断片√有断片时要更换
连
接
部
位
U型螺栓√
按280-310N.m拧紧
螺母
拉杆摇动√胶套失效时要更换
平衡臂摇动√
平衡臂套磨损不得
过大
过大要更换弹簧片偏移√不得偏移
车辆检查表3：
检查项目
检查时间
判断标准备注每
日
每
月
每
年
支撑装置工作机能√应正常工作
内外筒损伤√不得有裂纹损伤安装部位松动√不得有松弛现象
其他牵
引
销
磨损、裂纹、松
动
√
不得有裂纹、松动50
﹟牵引销使用极值直
径Φ48mm;90﹟牵引
销使用极值直径Φ
86mm
车
架
焊接处裂纹及变
形
√
不得有裂纹及大的变
形
转
锁
作用√应正常工作、齐全
润
滑
部
位
润滑情况√应良好
二、检查保养要领
为了使检查项目能顺利进行检查，应执行下列各项规定和方法。ABS制动防抱系统的检查参照其专用说明书。
注意检查时除规定外均以空车状态进行。
1.制动装置的检查
（1）检查各管道及连接部位有无裂纹破损，是否漏气。（2）检查紧急继动阀机能
a.牵引车若带有分离开关，应先关闭牵引车的分离开关，
然后卸掉牵引车上的半挂车充气管路连接的快速接头，检查制动器是否制动，若不能自动制动，说明紧急继动阀有故障。
b、然后将充气管的快速接头连上，牵引车若带有分离开关，打开分离开关，检查制动器制动是否自动解除。
c、检查制动解除时是否从排气口排出废气，若是则正常。
d、如果动作不灵活，检查快放阀（如果有）是否有毛病，否则应该更换紧急继动阀或快放阀（如果有）。
警告：
在寒冬季节，车辆制动系统中积水过多易形成制动阀体（继动阀、ABS阀）冰堵或冰冻，严重影响制动效果或引起阀体误动作，形成制动呆滞，致使车辆无法正常行驶，严重时造成车辆损坏或引发交通事故！
a、寒冬季节，建议每日排放半挂车各储气筒内积水，最大限度降低制动系统积水量！
b、检查牵引车空气干燥器的效能，如干燥剂失效应及时更换干燥筒，确保制动空气干燥！
（3）检查制动气室
a、检查制动气室推杆是否灵活移动，是否在规定的行程范围内（标准工作行程为30-35mm）具体数值参照车桥说明书，如果行程超过50mm则要重新调整。
为使左右轮具有相同的制动效果，左右制动气室推杆行程应尽量做到差值最小，不超过5mm。
b、检查制动气室在制动状态下是否漏气，检查放泄孔有无漏气，若漏气应更换橡胶隔膜。检查外部有无裂纹及损伤，必要时更换制动气室。
（4）检查储气筒
a、车辆运行停后，一定要拉动储气筒底部的放水阀排水。
b、排水时会同时排出内部气体，如排气过多而使紧急继动阀动作时，应重新补充气体，是储气筒内气体保持其规定的压力。
（5）制动器调整
特别提醒：
a、调整后检查车轮的旋转状态，车轮必须自由转动。
b、由于各车轮制动器调整时不易保证间隙相同，因此调整后试车制动时以车轮不跑偏为准。
c、若半挂车安装刹车间隙自动调整臂，则不需要校准调整臂。
2、电路检查
要经常检查各接线头是否牢靠，车灯信号是否正常，车灯是否有损坏，若有要及时更换。
3、车轴检查
（1）检查车轴有无裂纹、损伤、变形，必要时修理或更换。
（2）车轴间隙调整（以车轴使用说明书为准）
a、用千斤顶顶起半挂车。
b、旋转轮毂，用350-400Nm的扭矩拧紧螺母，然后再倒拧1/8~1/6转。
c、旋转轮毂，用手锤轻轻敲打轮毂（轴承位置），检查是否顺利旋转，如阻力较大，可再稍微放松锁紧螺母，直至轮毂能自由旋转而无明显摆动为宜，然后插上开口销，把锁紧螺母锁住。
d、在轮毂盖上涂密封胶，安装轮毂盖。
（3）要经常检查车轮螺母的松紧情况，如有松动，要以600-630Nm的紧固力矩予以拧紧。
4、轮胎气压及磨损的检查
（1）由于载荷、路况及制度状态不同，轮胎的磨损不同，应按规定次序将车轮换位。
（2）轮胎气压对轮胎寿命影响很大，要保持规定气压（具体轮胎气压标准见轮胎侧面标注）。
特别提醒：
充气压力不足时将会导致：
a、轮胎寿命缩短；
b、轮胎磨损加速，尤其是胎肩的非正常磨损；
c、帘层被切断并且与橡胶脱离，胎肩将会破裂；
d、油耗增加；
e、高速（超过100k/h）行驶时，由于离心力作用，引
起胎面花纹掉块。
充气压力过大时，将会导致：
a、侧滑；
b、切断或爆胎；
c、胎面中心的磨损加快；
（2）半挂车日常使用中轮胎异常磨损的检查：
a、每天检查螺母是否松动；
b、半挂车第一次重载运行后，顾客要自查轮胎是否存在异常磨损现象；
c、新车行驶2个月内必须调整一次轴距，以后每月检查一次轴距及U型螺栓的松紧情况；
5、悬架检查
要经常检查钢板弹簧是否断裂，若发现断裂，一定要给予更换，更换后注意左右弹簧的挠曲须一致，重载行车后复拧U型螺栓上的螺母。紧固力矩为280-310Nm.
要经常检查拉杆上各螺栓，松动是要拧紧；并要检查两端胶套是否完好，损坏要更换。
6、支承装置检查
要经常检查支承装置是否正常工作，以及其内、外方筒等是否有变形及损伤现象，若有则一定要修理或更换。
7、牵引销总成的检查
（1）要经常检查牵引销有无伤痕、过早磨损、裂纹等
缺陷，若磨损过大（50﹟牵引销工作直径低于Φ48mm，90﹟牵引销工作直径低于Φ86mm）或有裂纹，异常损伤时要更换。
（2）检查牵引销板有无伤痕、歪曲及砂土等杂物，必要时要修理。
8、车架检查
每隔一段时间对车架的各部位进行检查，若发现裂纹及变形过大，要进行修理。
三、润滑表
润滑表：
润滑部位
间隔时间
润滑剂名称及规格每
日
每
月
每
年
牵引销及牵引板√钙基润滑脂2G-4
支承装置√钙基润滑脂2G-4
制动调整臂√汽车通用锂基润滑脂2号制动调整臂连接处√钙基润滑脂2G-4
平衡臂主销√钙基润滑脂2G-4
钢板弹簧销√钙基润滑脂2G-4
钢板簧两端滑动面√钙基润滑脂2G-4
制动凸轮支架√钙基润滑脂2G-4
拉杆销轴√钙基润滑脂2G-4
驻车器滚轮、丝杆√钙基润滑脂2G-4
制动器滚动销及固定销√4号高温润油脂ZN6-4 车轴轴承√汽车通用锂基润滑脂2号润滑表：
备胎架升降器√汽车通用锂基润滑脂2号
制动凸轮轴转动付√汽车通用锂基润滑脂2号
转锁√钙基润滑脂2G-4
润滑注意事项：
1、加注容器和注油杯要干净，防止进入尘土或杂物。
2、油杯不能注入润滑脂是，应检查原因予以更换。
3、严禁不同牌号的润滑油脂混用。
四、常见故障排除法
常见故障排除法：表1
可能出现故障原因分析排除方法
放松制动踏板后制动不能解除或解除缓慢紧急继动阀或快放阀工作
不良
更换紧急继动阀或快
放阀
制动气室推杆行程不对重新调整
制动不灵敏紧急继动阀工作不良修理或更换
凸轮与偏心间隙差调反重新调整
气制动系统漏气使气压不
足
检查修理
刹车片磨损严重，刹车所
需间隙过大
更换刹车片，调整刹
车间隙
运行中自动刹车或制动时刹车抱制动系统气压未达到规定
值0.6MPa
检查充气管路气压
死操纵管路在未制动时有气
窜入
检查、维修挂车紧急继动阀工作不良修理或更换
运行中悬挂有噪音发出U型螺栓螺母松动
重载是按规定力矩拧
紧
常见故障排除法表2
可能出现故障原因分析排除方法
车轮摆动车轴轴承损坏更换轮辋失圆或变形更换车轮螺栓松动拧紧
轮毂过热轴承调整不当调整轴承间隙
轴承缺油或使用了不当的
润滑油导致干转
更换润滑油
轴头螺母装的太紧调整轴头螺母
有坚硬异物进入轴承清楚异物或更换轴承刹车抱死排除刹车故障
车灯不亮插头、插座损坏修理或更换线接头断路接好
支腿摇动阻力过大或空转、升降失
灵润滑不良补充润滑油
齿轮损坏或错位更换或修理
丝杆螺纹破坏更换或修理
内外方筒变形校正或更换
摇脱，行程超过限位线
修理或更换，必要时
在支腿下面加垫木
鞍座把手不到位，
拉不开或牵引销与自锁钩配合松旷鞍座上自锁钩未处在合理
状态
调整鞍座右侧的调整
螺丝，顺时针调整解
决松旷，逆时针调整
解决把手不到位，拉
不开调整到合适的位
置为准。
轮胎螺栓损坏扭矩过大超过推荐值按规定力矩拧紧螺栓安装不当重新正确装配螺栓螺栓螺母未拧紧拧紧
常见故障排除法表3
可能出现故障原因分析排除方法
轮胎异常磨损牵引销中心至前桥两轴
端中心距离不相等，各
桥两轴中心轴距不相等
调整各活拉杆，使各桥轴
距相等
轮胎气压不符合要求按规定充气
两车轴不平行调整
钢板弹簧硬度差别大更换
U型螺栓螺母松动按规定力矩拧紧
拉杆销与胶套因磨损而
配合间隙偏大
更换胶套
载货长期过载、高载、
偏载
正确装载货物
车轮偏摆调整或更换轮辋
车轴弯曲更换
五、轴距的调整方法
1、车辆走斜主要因为牵引销中心到第一车轴两侧对应点的距离不等，两车轴不平行，如图所示，L1 与L2之差不大于1.5mm,B1与B2之差不大于2mm,如果超差即有可能造成轮胎异常磨损。
该检测方法与尺寸偏差为生产过程中的工艺与技术要求，请用户对成品车按以下方法检测调整。
2、调整方法（参看下图，按次序操作）：
（1）无刹车状态下停在水平度最好的路面上。
（2）去掉外轮胎、车轴防尘帽。
（3）以轮毂前侧内表面作垂线至地面取点（前轴两侧各取一点）。
（4）以牵引销中心为基准、测量至上述所取二点的距离，要求两值L1与L2相差在大于1.5mm。如果超差，
调整前轴活拉杆直至满足要求。
（5）测量前、后轴轮毂相应点，所测数值B1与B2相差不大于2mm，如果超差，调整后轴上的活拉杆使之平行，直至偏差满足要求。
（6）拧紧前后活拉杆上的各紧固螺栓。
（7）调整后行驶一公里左右无刹车状态下停在原地，复核上述尺寸，如有变动不符合要求，仍按前述
办法调整、再试，致无变动后安装轮胎、防尘帽
等。
3、注意事项：
（1）调整过程应使拉杆处于工作状态，即一转动拉杆车轴随之而动，拉杆调整作用正常。
（2）每月检查一次。
（3）该参数要求很严格，出厂前虽经调整，但由于使用过程中常遇复杂路况及非常工作状态，拉杆胶
套极易损坏，其它部件也易变形，这都会引起车
辆走斜、轮胎异常磨损，这属于一种常见故障，
用户应经常检查和用本方法进行调整，所造成的
损失本公司概不负责。
4、淋水器的安装要求注意事项：
（1）加装淋水器时严禁挪动或割除半挂车纵梁上的任何零部件。
（2）淋水器必须安装于半挂车纵梁上面预留的固定孔
上，严禁在纵梁上面钻、割孔或焊接。
（3）淋水器管路（气管、水管）抗压能力需达到0.6Mpa 及以上。
（4）淋水器需加装减压阀，减压阀最大输出气压不大于0.2Mpa。
（5）淋水器管路与三通及喷头等连接处需加装卡箍紧固。
（6）淋水器加装完毕后必须对各接头进行0.4Mpa压力密封性检验，确保各接头处不漏气。
（7）行车过程中，若发现淋水器漏气、制动系统气压降低或制动鼓温度升高异常，必须马上停车检查，
排除故障后方可继续行驶。
六、包头瑜利经贸有限公司质量保修规定
（一）质量保修原则
1、用户在严格按照瑜利经贸有限公司半挂车使用说明书正常使用保养、维护的前提下，且在产品质量保修期限内，产品因设计、制造、装配及材料等质量问题，造成的各类故障或零件部件损坏，经包头瑜利经贸有限公司鉴定确认的，给予保修服务，以确保用户车辆正常使用。
2、质量保修期的起始日期最终用户购车日期或经销商向最终用户开具发票的日期。
3、质量保修服务工作应坚持以修复为主的原则，一般不得
更换总成，不能修理的更换相应损坏件。能通过修理解决的，就不更换零部件，能通过更换零部件解决的，就不更换总成，原则上采用修复和更换办法解决，恢复产品技术性能指标。（二）质量保修条件
1、在用户提供完整、有效的使用说明书，发票的要求正常使用和保养的条件下，方可受理质量保修要求，否则视为用户自动放弃质量保修权。
2、在处理质量保修业务中，包头瑜利只承担总成或零部件的维修费用，不承担因质量原因导致的运费、误工费、养路费、保险费及其它费用。
（三）不予质量保修服务范围
1、未按包头瑜利产品使用说明书规定使用、维护、保养的。
2、使用、维护、保养不当、人为造成车辆或零部件损坏的。
3、车辆的正常磨损件、消耗件、易碎件、玻璃制品、木制品、油、液等，如刹车片、灯泡、保险、滤芯、润滑油脂、冷却液、电瓶液、防冻液、个别紧固件不予保修。
4、没有产品使用说明书发票上车辆型号、车辆识别代码等与实物不相符者。
5、严重超载、超限使用导致的损坏。
6、用户私自改装、加装、施焊或拆除车辆任何零部件所引起的部位损坏及所发生的一切问题。
7、超出保修有效期的。
8、发生故障，未经瑜利经贸有限公司同意擅自进行处理或更换部件所引起的延续性部件及部件损坏。
9、维修车辆时，使用了非瑜利认可的非纯正零部件所产生的故障及造车的损失。
10、发生交通事故及重大事故，顾客或交警部门认为与产品质量有关，在未通知瑜利经贸有限公司查证现场而擅自处理。
11、车辆运行中出现各种异常故障，用户不及时停车检查、排除而强行继续行驶造成的直接损坏零件及扩大部分的相关损坏零部件。
12、因自然环境影响，如洪水、闪电、风暴等不可抗力造成的车辆损坏。
13、任何满足当地政府法规要求而进行的维修调试和改装。
14、运输途中因人为因素造成产品缺陷，如：车身表面磕碰、划伤及塑料、玻璃易损件丢失、损坏等不予保修，负责由承运单位负责。
15、因仓储时间较长（出厂日期一年以上）导致的零部件损坏、失效、生锈、油漆脱落、变色等不按保修处理，由仓储单位负责。
（四）免费指导与有偿服务
1、凡使用包头瑜利经贸有限公司产品的顾客，无论是否在保修有效期内，均享有包头瑜利提供的免费技术咨询和技术
(完整word版)浅谈半挂车设计要点(转)
浅谈半挂车设计要点 摘要：介绍了半挂车在设计过程中需注意的一些问题，为设计半挂车提供了参考，减少了设计中问题的发生,提高了产品的合理性。 关键词：半挂车产品设计注意事项 1 前言 近些年，随着我国高速公路的快速发展，公路运输已成为货物运输的一种重要方式，公路运输具有铁路、水路等运输方式不可比拟的优越性，既可以实现门到门的直达运输，又可以实现甩挂运输、提高车辆的周转率。因而半挂汽车列车运输方式已相当普及并逐渐成为主要的货物运输方式。据统计，我国2007年半挂车产量为117137辆[1]，同比增长为31.8％，占专用汽车产量的16.5％（注:2007年，我国专用汽车产量为711887辆）,可以说半挂车运输是今后的发展趋势，市场前景非常看好。半挂车虽然在专用车中技术含量较低，部分生产厂家“照葫芦画瓢”，一味去仿制，并不明白其设计的真正目的，这样制造出的产品有的太“单薄”，用户拉不了几次货，半挂车就会“塌腰”严重的会发生大梁断裂的事故；有的厂家设计的半挂车“粗大笨重”，费油费车，严重浪费资源；有的用户在正常使用中却会发生“吃胎”或爬坡吃力的情况，这既会给用户带来误工等经济损失，增加用户的使用成本，也会给生产厂家造成大量赔偿的发生。 鉴于以上情况，笔者根据设计经验，认为半挂车在设计时首先要调查用户的最大装载量、装载货物的类型、道路条件、使用环境，做到按需开发；另外还需注意以下事项：前悬及轴荷、轴距及轮距、纵梁强度设计、轻量化设计、承载面高度、牵引车与半挂车相接合后半挂车的前后高度差。
只有综合考虑以上问题，合理进行布置设计，才能设计出让用户满意的产品。 2．前悬及轴荷 2．1前悬 设计半挂车，首先要根据牵引车的前回转半径确定半挂车的前悬（见图1）。在确定半挂车前悬时，要考虑在坑洼地带行驶时半挂车的前部不得与牵引车车架相碰，转弯时半挂车前部不得与牵引车驾驶室的后壁或备胎架相碰，其前间隙尺寸（见图2）应≥70mm，在保证上述要求的前提下，前悬应越大越好，因为前悬大，牵引车与半挂车之间的间隙就小，行车中，风阻就小，这样可节省燃油，降低用户使用成本。前悬与牵引车有关，有的牵引车驾驶室为尖头，有的为平头，有的尖头还带卧铺，另外牵引车的驱动形式也不同，因此设计半挂车前悬应结合牵引车综合考虑，表1为几种牵引车相配半挂车的常用前悬值： 图1
半挂车说明书
半挂车系列使用说明书 融富通铝业股份
前言 我公司新开发研制的系列半挂车采用优质铝合金材料，结构先进、性能优良、使用可靠、维修方便。使用本半挂车可有效地提高运输效率、降低运输成本、增加经济效益，是理想的公路运输用车。 为使您了解本半挂车的结构、性能、使用、维修及维护保养，充分发挥半挂车的使用效能、有效地提高使用寿命，特编制本说明书，请您按照本说明书的要求，正确操作、合理使用、及时保养和维修。 本说明书仅对半挂车的结构、性能、使用及维护保养方法做重点说明。 牵引车部分按《牵引车使用说明书》进行使用和保养。 您在使用过程中如果发现该半挂车有什么问题，或者还有什么要求，请及时反馈给本公司，本公司竭诚为用户服务，尽力满足用户的需求。
目录 一、外形简图 二、主要技术参数 三、使用围 四、使用保养及注意事项 五、各主要总成的结构特点及使用与保养 六、产品的运输与贮存 七、质量保证 八、随车工具、备件及技术资料 一、半挂车外形简图
二、主要技术参数 1、__________型厢式半挂车 型号： 外形尺寸(mm)： 长 宽 高 车厢栏板尺寸(mm)： 长 宽 高 最大总质量(kg)： 轴荷(kg)： 牵引销处 半挂车三轴 整车整备质量(kg)： 额定载质量(kg)： 半挂车轮距(mm)： 半挂车轴距(mm)： 后悬： 车轮： 轮胎规格： 车轮数量(个)： 轮胎气压(KPa)： 轮辋形式： 轴数： 离去角
三、列车的使用围： 本半挂是公路用车，即在道路条件较好的情况下，能充分发挥其效能。如在道路条件较差的情况下，要限制使用，即采取减载缓行等措施。 四、列车的使用保养及注意事项： 1、牵引车与半挂车的脱开： （1）将列车停在平坦的场地或路面上，摇下支撑装置，使其在接触地面后充分受力，关闭气分离开关，拔下电源插销以及ABS插销、取下气路联接器（即气接手），脱开牵引座板锁勾。 （2）关闭牵引车手制动阀，将牵引车缓缓开出，牵引车与半挂车即可脱开。2、牵引车与半挂车的结合： （1）向后缓缓倒牵引车，接通七孔电源插座、ABS插座及气路联接器，打开分离开关，接合半挂车牵引座板撞车，锁勾即可锁住牵引销。 （2）给制动系统充气、直至半挂车制动气室解除制动（气压约为490KPa），方可起步运行。 3、半挂车的保养： （1）列车的所有紧固件皆应保持紧固状态，不得有任何松动现象，定期检查挂车上牵引销装配螺栓紧固或更换，尤其要注意悬架系统U型螺栓和导向壁支架调整螺栓的紧固。 （2）应经常检查制动系统的密封性和可靠性。如发现漏气和制动失灵，应及时检查和修理。对任何不能正常使用的零部件应及时修复和更换。 （3）各润滑部位应定期定量加注润滑油，以确保各传动付的可靠。特别要注意挂车后轴制动凸轮轴和调整臂以及牵引座板的润滑。 （4）应经常检查漆面是否完好，如有掉漆磕碰、划伤等缺陷应及时补漆，以防氧化腐蚀。 （5）应经常检查灯光照明及各种信号、标志等装置工作的可靠性，如有失效及损坏应及时更换和修理。 （6）应经常注意检查半挂车与牵引底盘是否行驶在一条直线上（即列车的纵向中心上），如发现偏斜，则通过导向臂支架上调整插片来调整轴距，具体操作方法：轻敲调整插片上下移动即可使导向臂在支架上长条孔的围前后移动，达到调节轴距的作用。测量相关尺寸，达到整车厂规定的公差要求，以免造成轮胎不正常磨损。
(完整word版)半挂车设计计算书
概述 半挂车，具有机动灵活、倒车方便和适应性好的特点，这种车可以提高装载量，降低运输成本，提高运输效率。由于装载量的不同要求，对于车架的承受载荷也有不同，该半挂车的轴距较大，因而对车架的强度与刚度的要求也较高。对车架的强度与刚度进行了分析计算。 半挂车参数表 车架结构设计 本车架采用采平板式，为了具有足够的强度和刚度,所设计车架材料选用Q235钢板,采用焊接式结构。 2.1 总体布置
图1 车架总体布置图 2.2 纵梁 纵梁是车架的主要承载部件，在半挂车行驶中受弯曲应力。为了满足半挂车公路运输、道路条件差等使用性能的要求，纵梁采用具有很好抗弯性能的箱形结构，纵梁断面如图2所示。上翼板是一块覆盖整个车架的大板，图中只截取一部分。 图2 纵梁截面示意图 为了保证纵梁具有足够的强度，在牵引销座近增加了加强板；为减小局部应力集中，在一些拐角处采用圆弧过渡。在轮轴座附近也增加了加强板(图1中轮轴座附近)。由于半挂车较宽，为防止中间局部变形过大，车架的中间增加了倒T形的纵梁加强板。
图3 部分加强板示意图 2.3 横梁 横梁是车架中用来连接左右纵梁，构成车架的主要构件。横梁本身的抗扭性能及其分布直接影响着纵梁的内应力大小及其分布。本车架的19根横梁，主要结构形状为槽形。 2.4纵梁和横梁的连接 车架结构的整体刚度，除和纵梁、横梁自身的刚度有关外，还直接受节点连接刚度的影响，节点的刚度越大，车架的整体刚度也越大。因此，正确选择和合理设计横梁和纵梁的节点结构，是车架设计的重要问题，下面介绍几种节点结构。 一、 横梁和纵梁上下翼缘连接（见图4（a ））这种结构有利于提高车架的扭转刚度，但在受扭严重的情况下，易产生约束扭转，因而在纵梁翼缘处会出现较大内应力。该结构形式一般用在半挂车鹅劲区、支承装置处和后悬架支承处。 二、横梁和纵梁的腹板连接（见图4（b ））这种结构刚度较差，允许纵梁截面产生自由翘 曲，不形成约束扭转。这种结构形式多用在扭转变形较小的车架中部横梁上。 三、横梁与纵梁上翼缘和腹板连接（见图4（c ））这种结构兼有以上两种结构的特点，故应用较多。 四、横梁贯穿纵梁腹板连接（见图4（d ））这 种结构称为贯穿连接结构，是目前国内外广泛采 用的半挂车车架结构。它在贯穿出只焊接横梁腹 板，其上下翼板不焊接，并在穿孔之间留有间隙。 当纵梁产生弯曲变形时，允许纵梁相对横梁产生 微量位移，从而消除应力集中现象。但车架整体 扭转刚度较差，需要在靠近纵梁两端处加横梁来提高扭转刚度。 贯穿式横梁结构，由于采用了整体横梁，减少了焊缝，使焊接变形减少。同时还具有 （a ） （b ） （c ） 图4（d ）贯穿式横梁结构 图4 半挂车纵梁和横梁的连接
半挂车说明书
半挂车系列 使用说明书 辽宁融富通铝业股份有限公司 、八、- 刖言 我公司新开发研制的系列半挂车采用优质铝合金材料，结构先进、性能优良、使用可靠、维修方便。使用本半挂车可有效地提高运输效率、降低运输成本、增加经济效益，是理想的公路运输用车。 为使您了解本半挂车的结构、性能、使用、维修及维护保养，充分发挥半挂车的使用效能、有效地提高使用寿命，特编制本说明书，请您按照本说明书的要求，正确操作、合理使用、及时保养和维修。 本说明书仅对半挂车的结构、性能、使用及维护保养方法做重点说明。 牵引车部分按《牵引车使用说明书》进行使用和保养。 您在使用过程中如果发现该半挂车有什么问题，或者还有什么要求，请及时反馈给本公司，本公司竭诚为用户服务，尽力满足用户的需求。 目录 一、外形简图 二、主要技术参数 三、使用范围 四、使用保养及注意事项 五、各主要总成的结构特点及使用与保养 六、产品的运输与贮存 七、质量保证 八、随车工具、备件及技术资料 一、半挂车外形简图
主要技术参数 1、________ 型厢式半挂车 外形尺寸 (mm)： 长 宽 高 车厢栏板内尺寸 (mm)： 长 宽 高 最大总质量 (kg) ： 轴荷 (kg) ： 牵引销处 半挂车三轴 整车整备质量 (kg) ： 额定载质量 (kg) ： 半挂车轮距 (mm)： 半挂车轴距 (mm)： 后悬： 车轮： 轮胎规格： 车轮数量 ( 个) ： 轮胎气压 (KPa) ： 轮辋形式： 轴数： 离去角 三、列车的使用范围：本半挂是公路用车，即在道路条件较好的情况下，能充分发挥其效能。如 在道路条件较差的情况下，要限制使用，即采取减载缓行等措施。 四、列车的使用保养及注意事项： 1、牵引车与半挂车的脱开： （1）将列车停在平坦的场地或路面上，摇下支撑装置，使其在接触地面后充分受力，关闭气分离
半挂车设计计算书样本
概述 半挂车, 具有机动灵活、倒车方便和适应性好的特点, 这种车能够提高装载量, 降低运输成本, 提高运输效率。由于装载量的不同要求, 对于车架的承受载荷也有不同, 该半挂车的轴距较大, 因而对车架的强度与刚度的要求也较高。对车架的强度与刚度进行了分析计算。 半挂车参数表 车架结构设计 本车架采用采平板式, 为了具有足够的强度和刚度,所设计车架材料选用Q235钢板,采用焊接式结构。 2.1 总体布置
图1 车架总体布置图 2.2 纵梁 纵梁是车架的主要承载部件, 在半挂车行驶中受弯曲应力。为了满足半挂车公路运输、道路条件差等使用性能的要求, 纵梁采用具有很好抗弯性能的箱形结构, 纵梁断面如图2所示。上翼板是一块覆盖整个车架的大板, 图中只截取一部分。 图2 纵梁截面示意图 为了保证纵梁具有足够的强度, 在牵引销座近增加了加强板; 为减小局部应力集中, 在一些拐角处采用圆弧过渡。在轮轴座附近也增加了加强板(图1中轮轴座附近)。由于半挂车较宽, 为防止中间局部变形过大, 车架的中间增加了倒T形的纵梁加强板。
图3 部分加强板示意图 2.3 横梁 横梁是车架中用来连接左右纵梁, 构成车架的主要构件。横梁本身的抗扭性能及其分布直接影响着纵梁的内应力大小及其分布。本车架的19根横梁, 主要结构形状为槽形。 2.4纵梁和横梁的连接 车架结构的整体刚度, 除和纵梁、横梁自身的刚度有关外, 还直接受节点连接刚度的影响, 节点的刚度越大, 车架的整体刚度也越大。因此, 正确选择和合理设计横梁和纵梁的节点结构, 是车架设计的重要问题, 下面介绍几种节点结构。 一、横梁和纵梁上下翼缘连接( 见图4( a) ) 这种结构有利于提高车架 的扭转刚度, 但在受扭严重的情况下, 易产生约束扭转, 因而在纵梁翼缘处会出现较大内应力。该结构形式一般用在半挂车鹅劲区、支承装置处和后悬架支承处。
半挂车标准
****汽车公司 半挂车产品设计规范手册 第一版 2015年4月 半挂车产品设计规范 目的：为规范设计、总结经验、提高效率、保证设计质量，根据相关国家标准、行业标准特制定常规半挂车设计规范，为设计提供参考依据。 适用范围：东润所生产的栏板半挂车、仓栏半挂车、厢式半挂车。 1.总体设计原则 产品符合国家、行业相关标准法规要求，本公司有特殊规定的按本公司要求执行。 结构设计合理，注重产品安全性。 轴荷分配、重心布置、主挂高度差等主要参数符合公司相关规定。 产品工艺性好，方便制造和安装。 注重经济性，合理选用材料。 注重外观，要求外观美观大方。
考虑产品零部件的系列化、通用性。 2、整车 方案制定时需注意事项 整车外形尺寸及轴距、前后悬尽量符合公告，用户特殊要求除外，对于不符合公告之处，及时告知用户，让用户予以确认。轴荷分配合理，整车性能应满足客户要求。 轴荷分配及主挂匹配性 根据牵引车驱动形式及挂车确定轴荷分配及主挂匹配性 半挂车轴荷分配比例及主挂匹配性要求
关键部位设计 （1）整车主要承力部位设计要安全、合理。 1）半挂车主要承力部位：牵引装置处、支承装置处、悬架部位处。特别对于甩挂运输车辆，要特别注意这几个部位的强度问题。 2）对主要承力部位的设计原则：以保证使用安全为主要原则，根据车辆吨位配置不同，对易出现应力集中或强度较弱的部位进行局部或整体加强，分散应力，增加强度，且符合车辆尽量轻量化原则。 （2）轮胎跳动空间 车架的边梁与轮胎间要留有足够的轮胎跳动空间，跳动空间不足时，在板簧中心正上方的下翼板上要加装限位块。 常用轮胎跳动空间：跳动空间130；跳动空间150. （3）关键承力部位所选用配件及材料要与车辆吨位配置相匹配。 车厢结构形式 （1）栏板车车厢结构形式 车箱由前栏板、箱板、立柱组成。前栏板分东岳标准型及仿华骏型。箱板开启方式分上下开启式、左右开启式。三轴半挂车分11开门、13开门。立柱分内插盒式和外插盒式。
半挂车涂装-技术手册
国内营运事业部培训资料-涂装工艺技术技术手册 涂装工艺技术手册 中集车辆集团 深圳中集专用车有限公司 国内营运事业部 编著：周冰
目次 油漆涂装施工 (1) 一、表面处理 (1) 二、漆膜厚度 (1) 三、干膜厚度的测量 (1) 四、涂覆方法 (2) 1、刷涂 (2) 2、滚涂 (2) 3、空气喷涂（传统式） (2) 4、空气喷涂（带压力罐） (3) 4、高压无气喷涂 (3) 5、涂覆时的各种条件 (4) 常用换算及公式 (6) 一、常用单位的换算 (6) 一、涂料用量简单计算 (7) 二、湿膜厚度的控制 (7) 三、漆膜重量的计算 (7) 五、钢板面积的计算 (8) 五、管道面积的计算方法 (8) 六、钢梁及角钢面积的估算 (9) 表面处理 (11) 一、前言 (11) 二、锈蚀等级标准 (11) 1、钢丝刷除锈标准 - St (11) 2、喷砂除锈标准 - Sa (11) 三、表面处理方法和设备的确认 (12) 1、去除疏松油漆和厚锈 (12) 2、机械钢丝刷除锈 (12) 3、手工钢丝刷 (12) 4、机械砂轮打磨 (13) 5、喷砂除锈 (13) 6、喷砂除锈注意事项 (13) 7、湿喷砂处理/喷砂浆处理 (14) 8、高压水喷射 (14) 9、施工于完整油漆上的表面处理 (15) 10、铝质和镀锌钢材的预处理 (15) 11、混凝土墙体表面 (16) 11、混凝土地面 (16) 12、安全注意事项 (16) 四、涂装前的钢铁表面处理 (17) 1、喷砂除锈 (17)
2、车间底漆的涂装 (17) 3、底漆涂装前的准备 (17) 五、涂装的注意事项 (17) 1.、膜厚的控制 (17) 2. 涂料的配制 (18) 3、稀释剂的使用 (18) 4、涂装的间隔 (18) 5、涂膜的异常 (18) 6、涂装环境 (18) 7、漆膜的完全固化 (19) 六、涂料及涂膜产生弊病的原因 (19) 1、涂料本身的质量 (19) 2、施工基层状况 (19) 3、涂装工艺 (19) 4、施工操作 (19) 5、施工环境 (19)
半挂车使用说明书
瑜利经贸有限公司半挂车使用说明书 中国.内蒙古 包头瑜利经贸有限公司
前言 真诚的感谢您选用包头瑜利经贸有限公司的产品。 瑜利经贸有限公司制造铝合金使汽车总质量减轻，降低了燃油的消耗；由于油耗低、质量轻、汽车的废气排放就少，污染程度就下降；废旧汽车的回收率高，铝质汽车零件基本上都可回收；回收再生所需要能源少，并且铝可以多次循环再生。因此，无论是在国际上还是在国内，铝合金轻量化车辆将会在未来占领重要舞台。 2008年，由包头市瑜利物流有限公司独家享有自主知识产权的全铝合金挂车经青山区政府牵头，与北方创业专用汽车有限责任公司发挥各自优势、强强联合。填补了国内自行制造铝合金半挂车的历史空白，拉开了国内规模化制造铝合金货运车量的序幕。 为了使您的新车在以后的使用中始终保持良好的车况及最佳的运行状态，请您仔细阅读随车的《使用说明书》，并希望驾驶员能遵照执行。 本手册内容的解释权归包头瑜利经贸有限公司所有。手册内容如有更改，恕不另行通知。 祝你行车万里，路路平安！
目录 一、定期检查 (1) 1车辆检查表（1-3） (2) 二、检查保养要领 (4) 1.制动装置的检查 2、电路检查 (6) 3、车轴检查 (6) 4、轮胎气压及磨损的检查 (7) 5、悬架检查 (8) 6、支承装置检查 (13) 7、牵引销总成的检查 (13) 8、车架检查 (13) 三、润滑表 (13) 四、常见故障排除法 (15) 五、轴距的调整方法 (17) 六、包头瑜利经贸有限公司质量保修 (19)
一、定期检查 为了安全可靠地使用半挂车及延长使用寿命，请按下表要求进行检查、维修。 ABS制动防抱系统的检查、维修参照其专用说明书。 车辆定期检查表： 检查项目 检查时间判断标准备注 每 日 每 月 每 年 制动装置气 路 系 统 气压状态√工作气压0.6-0.75MPa 牵引状 态系统各部件密封 状态 √不允许漏气 牵引状 态制动气室推杆行 程 √标准值30-35mm极值50mm 牵引状 态 紧急继动阀机能√应正常工作 牵引状 态 制动气室机能 √应正常工作 双重安全制动机 构 √ 充气管路的空气压力降至0.4MPa以 下时自行制动 驻车制动制动效 果 √能正常工作
半挂车设计浅析
“半挂车设计浅析” 作者：于平，吴迎波，郭维{陕西德仕汽车部件(集团)有限责任公司, 锡诺汽车(山东)有限公司 摘要:本文介绍了半挂车技术特点及半挂车在设计过程中需注意的 一些事项,运用有限元软件ANSYS对车架模型进行静力学和模态分析,验证了该车型结构安全可靠,为设计半挂车设计提供了参考,减少了 设计中问题的发生。 前言：随着我国高速公路的快速发展,公路运输己成为货物运输的一种重要方式,半挂车以及用于城市配套服务车辆的需求量将大大增加。半挂车设计虽然技术含量较低,但不明白其设计原理的一味仿制, 制造出来的产品就有可能发生大梁断裂的事故,有的厂家为了防止大梁断裂,一味地盲目增加车架强度,设计的半挂车“粗大笨重'',费油费车,严重浪费资源,增加用户的使用成本,也会造成大量索赔的发生。所以,采用新材料、新工艺,减轻自重,提高运输效率,对于推动我国专用汽车技术进步,缩短与国外产品的差距无疑具有十分重要的意义。 内容：包括以下六方面 1.半挂车的轻量化设计 通过有限元软件进行模拟仿真后对车架结构进有行优化,纵梁尾部可采用变截面设计,同时采用贯穿梁结构的横梁设计可大大减轻整车的重量；车架、车厢、悬架等采用高强度钢板材进行设计,根据经
验法则,应用髙强度钢板的车辆重量可以减轻25%~30%，在保证车厢强度不变的情况下,高强度钢半挂车比普通半挂车降重约一吨,同时,使用高强度钢进行设计能提高了车辆使用寿命,减少了车辆的维修成本,随着车辆自重的减轻,油耗也随之减少,间接增加客户的运输利润。
图1. 50t重载条件下车架应力分布和车架变形图
2.半挂车的制动系统 当气管路漏气或牵引车在行驶中突然与半挂车脱开造成管路开脱时,半挂车可自行制动。挂车的制动不能成为一个单独、完整的体系,它必须与牵引车一起才能实现制动作用。反之,牵引车的制动虽能成为一个单独、完整的体系,但它并不能代表或反映整个汽车列车的制动性能。因而，只有将牵引车和挂车制动装置合在一起,才能统称为完整的汽车列车的制动。牵引车和挂车的制动应协调，并满足一定的制动顺序。 图2.两轴汽车气路图 半挂汽车列车的制动顺序是: 牵引车前轮--》半挂车后轮--》牵引车后轮
半挂车毕业设计说明书 精品
半挂车毕业设计 第一章绪论 第一节概述[1] 国标GB3730.1—83对半挂车的定义为:由半挂牵引车牵引并且挂车最大总质量的相当一部分由牵引车承受的挂车。由此可认为，用于承载货物的货箱及底架，前端籍牵引座支承于牵引车，后端通过悬挂、半挂轴和车轮支承于行驶路面，这种形式的挂车称为半挂车，它与牵引车组成半挂汽车列车（图2-1）。 半挂车通过牵引座对牵引 车产生的作用，是行驶表面通 过车轮作用于牵引车的四个外 力之外的第五个外力，所以称 为第五轮。根据定义，显然半 图1-1 半挂汽车 挂汽车列车有牵引座，而全挂车没有牵引座，这 是两者在结构上的主要区别。通常提到挂车一词，是全挂车和半挂车的统称。 第二节半挂车运输的优势 一、半挂车运输比单车优越，因为在同等载质量的情况下，半挂车的运输生产率高，比4t和5t货车的运输生产率要高4~6倍，运输成本低85%~90%，单位运输工作量使用油耗L/（t·100km）的降低20%~30%；营运成本降低30%~50%；挂车制造简单、修理费用低，保养方便；货箱承载面高度可以做得很低，以利提高货物装卸的方便性和车辆行驶稳定性；易于完成不解体的整机、重型机械的运输以及特种运输和专业运输。
二、半挂汽车列车运输优于全挂汽车列车运输在于，经济性好；结构简单；工艺性强、外廓尺寸小、总长度短；机动性好。由于牵引车可制成短轴距，所以有可能减少最小转弯直径，易于实现倒车；停放场地和占地面积小；行驶性能较好、安全性较高以及保修费用较低。 第三节半挂车市场发展前景[2] 一、国内半挂车行业市场分析 半挂车，与其说它是一种车型不如说它是一个具有着很好兼容性与方便快捷性的公路运输方式。说到兼容性，就是这一分类当中可以包括：厢式半挂车、罐式半挂车、平板半挂车、集装箱半挂车、成品车辆运输半挂车等品种。而且还可以在厢式半挂车的这一大类里又分出保温半挂车、冷藏半挂车、保鲜半挂车等，可以说在每一个大类的下面都能分出大量的细分车型。而且国家管理机构对半挂车也给出了如下规定：“专用半挂车的术语和定义是将专用汽车同类结构产品术语中的车字改为半挂车，定义中的汽车改为半挂车即可”。所以说，半挂车对于其他车型的替代作用是非常明显的，这也就是专用车中半挂车比例最大的主要原因。而说到它的方便与快捷，则“甩挂运输”就是半挂车这一特性的最好诠释。这种国际通用的半挂车“甩挂运输”方式已经逐渐得到社会的认可。在天津、上海、深圳等大型港口码头一车多挂的运输方式早就在大范围地应用着。在国内公路运输行业发展的将来，一车多挂这种高效的运输方式绝对不仅只是港口码头的专利，而且还是大型汽车运输公司、货场、车站乃至个体运输的首选模式。另外，业内专家也进一步证实，与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30～50%，成本降
挂车使用说明
半挂车定期检查与保养 1、车辆保养规范 2、每周或每次运输前的例行检查（由用户操作） 每周或是每次运输前（以先发生的为准），必须执行下列安全检查：a检查轮胎气压，调整到轮胎制造商的建议水平； b检查轮胎螺丝的松紧程度；
c检查制动系统有无漏气，测试能否制动； d检查悬挂所有螺母和螺钉、螺栓的松紧； e检查牵引车及半挂车制动连接； f给储气筒和对配有空气悬挂的气室排水； g检查所有的灯具； h检查并确保支腿工作正常； i检查活动部件的磨损情况； 3、每月的检查（由用户操作） a检查所有的悬挂部件的松紧（根据提供的扭矩数据进行）； b检查是否有板簧簧片断裂； c检查所有的制动系统的接头、软管有无损坏，软管夹有无缺失; d检查继动阀和其他阀门的正当操作； e检查拉力杆衬套的磨损情况； f检查制动鼓有无裂缝或非正常磨损； g检查车轴的润滑油会不会泄漏； h检查所有的紧固件，重点检查用于支腿、轮胎、车轴等处的紧固件（任何情况下，螺母、螺丝和其它紧固件都应拧紧到建议的扭矩参数）； i检查牵引销的磨损情况； j检查刹车是否正常； k给支腿和牵引板/牵引销润滑； l轻度润滑制动凸轮轴，松弛调节器； m检查侧墙板、门板、和顶板的结合处是否有开胶情况； n用深圳中集专用车有限公司生产或认可的零部件更换磨损件。 4、每年一次的维护 自车辆开始使用6个月后，每隔12个月进行一次全面检查，以保障车辆的使用性能（包括第6个月时的维护）。检查范围与上述的每月检查相同，另增加以下条款： a拆下制动鼓，彻底检查制动蹄片无额外或非正当的磨损；
每 个月 每3个月每12个 月 钢板弹簧 弹簧两端滑动面制动调整臂制动调整臂连接部位 牵引销及牵引板 支撑腿（左，右） 凸轮轴支架 活动支撑销拴QLZ 车轴轴承 制动器浮动及固定销图5-1-1 b 检查制动蹄回位弹簧、制动衬套、凸轮轴套管、制动蹄滚筒等有无损坏； c 检查轴承、车轴连结部件； d 彻底检查车辆结构，如有问题立即报告； e 用深圳中集专用车有限公司建议的替换件来替换所有的磨损或损坏件。 5、润 滑 为了安全行车和延长半挂车使用寿命，必须定期向各润滑部位补充润滑脂，补充油脂时应注意以下事项： a 加油器具和注油杯应先清洗干净。 b 油杯不能注入润滑脂时，应检查原因，如有破损应更换。 c 图5-1-1是半挂车各部位润滑脂补充图。图中表示出加油脂位臵和加油 时间，并要求使用下表规定的润滑脂牌号（或类似品种）。三轴车或单轴车参见二轴车。车轴及悬挂处的润滑脂牌号参见车轴及悬挂的使用说明书。 图5-1-1 使用油脂表
散装水泥半挂车说明书
粉粒物料运输半挂车 使 用 说 明 书
前言 为满足水泥、粉煤灰散装运输的需求,我们设计了东风牌散装水泥半挂车。该车型吸取了国内外同类车型的优点，采用先进的技术和严格的生产工艺制造而成。 该车结构合理、性能可靠、外形美观、操作简便。适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料，卸料高度可达15m，水平距离为5m。罐体采用双锥内倾卧式结构，双管进气、双筒加料，其卸料速度和剩余率均符合行业标准要求。 我公司是交通部定点生产各类专用汽车的专业厂。技术力量雄厚，生产经验丰富。这就保证了我公司能够向广大用户提供高质量的汽车产品。 本书详细介绍了散装水泥半挂车的结构特点、技术性能参数、操作使用方法和维护保养知识，可供汽车驾驶人员、车辆维修人员以及有关管理人员应用和参考。 为了满足用户的各种不同的要求，该散装水泥半挂车的结构在继续不断地完善和改进，因此有可能出现说明书的介绍与汽车实际结构不同的情况，敬请读者谅解！ 我公司以用户需要为先导，以优质服务为宗旨。热忱欢迎广大读者对我们的产品提出宝贵意见！
目录 1整车外形图 2主要技术参数 3主要结构及工作原理 3.1 罐体总成 3.2 管路总成 3.3 车架总成 3.4 支承装置 3.5 悬挂 3.6 挂车桥 3.7 制动系统 4 车辆的使用和保养 4.1 新车的走合 4.2 车辆使用前准备 4.3 车辆的使用 4.4 车辆的保养 4.5 常见故障及排除方法 5 质量保证 6随车工具、附件及其它 7 易损件目录
1、整车外形图 散装水泥半挂车外形图
2、主要技术参数 型号CXQ9180GSN CXQ9260GSNL CXQ9330GSNL CXQ9370GSN CXQ9390GSN 挂车整备质量（kg）7980 8430 9340 9460 9420 挂车装载质量（kg）10000 18000 24000 28000 30000 挂车最大总质量（kg）17980 26430 33340 37460 39420 空载轴荷（kg）牵引座承载质量2390 2860 3170 3595 3290 后轴5590 5570 6170 5865 6230 满载轴荷（kg）牵引座承载质量6110 8990 11330 11970 14110 后轴11870 17440 22010 25490 25410 整车外廓尺寸长（mm）9050 8350 9850 10650 11450 宽（mm）2500 高（mm）3800 3850 3850 3830 3850 罐体外形尺寸长（mm）8990 8290 9790 10590 11390 宽（mm）2400 高（mm）2665 2610 2740 2810 2740 轴距（mm）5500+1300 5000+1300 6400+1300 7100+1300 7500+1300 轮距（mm）1820 罐体总容积（m3）15 30 38 42 45.5 最大工作压力（kpa）300 专用性能 卸料速度（T/min）≥1.2 剩余率（%）≤0.3 半挂车前悬（mm）550 半挂车后悬（mm）1700 1400 1500 1700 2100 半挂车前回转半径（mm）775 半挂车间隙半径（mm）2143 牵引销板结合面离地高度（mm）1240 1230 1368 1368 1368 空载初速度为30km/h时的制动距离（m）9 满载初速度为30km/h时的制动距离（m）10 离去角（°）18 25 23.5 19 26 最小离地间隙（mm）350
(完整word版)半挂车结构设计
系列报道：半挂车的通过性与结构（二） 二、半挂车的结构 1、有关的尺寸、重量参数：对于非特殊的半挂车，在确定有关的尺寸参数时，应当考虑运输成本，各个渡口的情况，交通安全的有关规定等等。最大宽度不得超过2500毫米，总长不宜超过15米，总高不得超过3.8米，以便与火车车厢的地板及站台保持一致的高度，以利装卸。如果大型金属棚式车厢，除车厢后门外，应当有右侧门，其宽度拟不小于1.2米（见图4）；车厢内高一般在2.4米以下，但要便于叉形起重机进行装卸作业。由于隧道和市区电车线路的关系，为防止事故，高度要严格限制。集装箱高一般不超过2.5米，如高于尺寸，拟乎用低地板半挂车。 2、载重重量：这与牵引车后桥驱动轮的负荷能力、半挂车的轴距，后轴载重量、轮胎尺寸等等有关。普通牵引后桥驱动轮负荷能力一般不超过8.5～9.5吨，此轮负荷太小，汽车爬坡、加速时的动力性能要恶化，并会发生前述的“折迭”现象；而下坡时，则会发生前轮转向不稳的发“飘”现象。同时轴距还影响到转向操作的灵活性与转弯半径。因此，各轴负荷分配必须合理。笔者认为中桥（驱动桥）负荷应占整车总量的41～43％较为合理。 3、车架：为降低地板高度，车架纵梁做成阶梯形。所用材料，目前国内以16Mn钢板压制成型。可减轻自重，国外普遍采用高强度钢板，甚至还采用高强度耐腐蚀的铝合金压制，并有应力低的部位冲出减轻孔，自重很轻。目前国内有的半挂车制造厂，限于条件，车架纵梁用型钢（槽钢）制造，结果自重很大，并往往只能做成平直车架，相应提高了地板高度。就载重8吨的半挂车纵梁而言，在相应的抗弯模量下，采用6～7毫米的16Mn板压制的车架纵梁与用22号槽钢的纵梁对比之下，前者可使地板高度降低80～100毫米，相对降低了重心高度，提高了稳定性。车架自重也可以降低五分之一以上。用型刚做半挂车车架纵梁的不合理设计一定要改变。 4、转盘：亦称连接装置，是牵引车与半挂车相连接的装置。为了提高运输效率，国外往往是把半挂车拉到目的地后，丢下半挂车卸货，而套上另一只半挂车拉往目的地，因此要求能快速连接。一种叫鞍式转盘是十字肖轴式结构，半挂车在行驶时，车厢可绕转盘的横向肖轴前后俯仰摇动，而中心肖用两块锁片卡住，便于分脱。从我国的使用情况来看，普遍反映这种转盘的接触面积太小，行驶中稳定性差。目前国内应用平板转盘比较多，是两块厚度10～12毫米的钢板直接摩擦，无“十字”肖轴，而只用中心肖。这种转盘的特点是接触面积大，并降低了车辆的重心高度，所以行驶时稳定性好，但不便于快速分脱，仅适用于固定牵引车。由于两块钢板直接摩擦，故阻力较大。且这种转盘的中心肖有一个半径30
40吨平板车使用说明书
40吨平板车使用说明书
40吨低货台半挂车使用说明书
目录 一、半挂车主要技术特性???????????? 3 二、主要总成的构造、维修及调整???????? 4 1.车架总成????????????????? 4 2.悬挂总成????????????????? 4 3.轮轴总成????????????????? 4
4.跳板总成????????????????? 6 5.挂车支承装置??????????????? 6 6.空气制动系统??????????????? 7 7.电气系统????????????????- 11 三、易损件明细表??????????????--- 12 四、随机备品备件清单 ---------------------------- 12 五、专用工具清单 ------------------------------- 12 六、敬告用户????????????????? 12 附图一半挂车外形图???????????? 13 附图二空气制动系统图??????????? 14 一、半挂车主要技术特性： 1.最大装载质量 40吨 2.外形尺寸(长?宽?高) 12130?3200?1930 毫米 3.货台尺寸(长?宽) 7500?3200 毫米 4.货台高度(空载) 1035 毫米 5.轴距 1220 毫米 6.轮距 1680/815 毫米 7.轮轴数二排四根 8.轮胎规格 8.25-15 9.轮辋规格 6.5-15 10.轮胎数 16只(另加备胎1只) 11.牵引座接合面高度(重载) 1380 毫米 12.牵引销直径?88.9 毫米
常见半挂车分类大全完整版
常见半挂车分类大全 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
什么是挂车？本身无动力，独立承载，依靠其它车辆牵引行驶的车辆，就其设计和技术特性需由汽车牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于：载运人员或货物，以及其它特殊用途。 ● 半挂车的分类和主要车型 1、普通半挂车 载货部位为栏板结构的半挂车，这种车拉钢材，拉石料水泥什么的都很合适！偶尔也可以配货！ 普通半挂车 鹅颈式半挂车载货面更低（俗称“高低板”） 这两个车型差别就在第二个是鹅颈式，优点是载货面更低，载货重心更低，挂车行驶时转弯舒服，通过桥梁桥洞率高！ 2、仓栅半挂车 载货部位为可拆卸护栏的半挂车！这个都不用说了，万能车型！除了大件，基本上是你想拉什么（只要能装进去）就拉什么的车！公路上面最大的就是它了。 仓栅半挂车 3、箱式半挂车 载货部位为框架结构且无底板，专门运输集装厢的半挂车，第一第三车是拉散货的，中间拉配货的全封闭箱车！ 箱式半挂车 4、集装箱半挂车
载货部位为框架结构且无底板，专门运输集装箱的半挂车。国家现在对超长的集装运输车也有限制了，16.5米的集装箱平板已经取消公告了，看来16.5米骨架车的命也不太长了！ 集装箱半挂车 5、罐式半挂车 载货部位为封闭罐体结构的半挂车，这个不用解释了！拉油的，轻油重油沥青什么的都行。 罐式全挂车 这样的罐车我们在高速路上也会经常遇到，不过现在国家的法规好像是规定：夜晚这类车不允许上高速。 6、自卸半挂车 载货部位具有自动倾卸装置的半挂车。 自卸半挂车 7、低平板半挂车 载货部位超低的半挂车。 低平板半挂车 8、特种半挂车 载货部位的底板为平板结构且无栏板的半挂车，后三桥的凹梁结构也叫高低高，据说下图中的这台车重14吨，保拉100吨集中载荷，梁山某大厂出的。 特种半挂车
半挂车说明书
半挂车系列使用说明书 辽宁融富通铝业股份有限公司
前言 我公司新开发研制的系列半挂车采用优质铝合金材料，结构先进、性能优良、使用可靠、维修方便。使用本半挂车可有效地提高运输效率、降低运输成本、增加经济效益，是理想的公路运输用车。 为使您了解本半挂车的结构、性能、使用、维修及维护保养，充分发挥半挂车的使用效能、有效地提高使用寿命，特编制本说明书，请您按照本说明书的要求，正确操作、合理使用、及时保养和维修。 本说明书仅对半挂车的结构、性能、使用及维护保养方法做重点说明。 牵引车部分按《牵引车使用说明书》进行使用和保养。 您在使用过程中如果发现该半挂车有什么问题，或者还有什么要求，请及时反馈给本公司，本公司竭诚为用户服务，尽力满足用户的需求。
目录 一、外形简图 二、主要技术参数 三、使用范围 四、使用保养及注意事项 五、各主要总成的结构特点及使用与保养 六、产品的运输与贮存 七、质量保证 八、随车工具、备件及技术资料
一、半挂车外形简图
二、主要技术参数 1、__________型厢式半挂车 型号： 外形尺寸(mm)： 长 宽 高 车厢栏板内尺寸(mm)： 长 宽 高 最大总质量(kg)： 轴荷(kg)： 牵引销处 半挂车三轴 整车整备质量(kg)： 额定载质量(kg)： 半挂车轮距(mm)： 半挂车轴距(mm)： 后悬： 车轮： 轮胎规格： 车轮数量(个)： 轮胎气压(KPa)： 轮辋形式： 轴数： 离去角
三、列车的使用范围： 本半挂是公路用车，即在道路条件较好的情况下，能充分发挥其效能。如在道路条件较差的情况下，要限制使用，即采取减载缓行等措施。 四、列车的使用保养及注意事项： 1、牵引车与半挂车的脱开： （1）将列车停在平坦的场地或路面上，摇下支撑装置，使其在接触地面后充分受力，关闭气分离开关，拔下电源插销以及ABS插销、取下气路联接器（即气接手），脱开牵引座板锁勾。 （2）关闭牵引车手制动阀，将牵引车缓缓开出，牵引车与半挂车即可脱开。 2、牵引车与半挂车的结合： （1）向后缓缓倒牵引车，接通七孔电源插座、ABS插座及气路联接器，打开分离开关，接合半挂车牵引座板撞车，锁勾即可锁住牵引销。 （2）给制动系统充气、直至半挂车制动气室解除制动（气压约为490KPa），方可起步运行。 3、半挂车的保养： （1）列车的所有紧固件皆应保持紧固状态，不得有任何松动现象，定期检查挂车上牵引销装配螺栓紧固或更换，尤其要注意悬架系统U型螺栓和导向壁支架调整螺栓的紧固。 （2）应经常检查制动系统的密封性和可靠性。如发现漏气和制动失灵，应及时检查和修理。对任何不能正常使用的零部件应及时修复和更换。 （3）各润滑部位应定期定量加注润滑油，以确保各传动付的可靠。特别要注意挂车后轴制动凸轮轴和调整臂以及牵引座板的润滑。 （4）应经常检查漆面是否完好，如有掉漆磕碰、划伤等缺陷应及时补漆，以防氧化腐蚀。 （5）应经常检查灯光照明及各种信号、标志等装置工作的可靠性，如有失效及损坏应及时更换和修理。 （6）应经常注意检查半挂车与牵引底盘是否行驶在一条直线上（即列车的纵向中心上），如发现偏斜，则通过导向臂支架上调整插片来调整轴距，具体操作方法：轻敲调整插片上下移动即可使导向臂在支架上长条孔的范围内前后移动，达到调节轴距的作用。测量相关尺寸，达到整车厂规定的公差
【精品】散装水泥半挂车说明书
建设专汽粉粒物料运输半挂车 使 用 说 明 书
前言 为满足水泥、粉煤灰散装运输的需求,我们设计了该散装水泥半挂车。该车型吸取了国内外同类车型的优点，采用先进的技术和严格的生产工艺制造而成。 该车结构合理、性能可靠、外形美观、操作简便。适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料，卸料高度可达15m，水平距离为5m。罐体采用单锥及双锥内倾卧式结构，双管进气，其卸料速度和剩余率均符合行业标准要求。 我公司是生产各类专用汽车的专业厂家。技术力量雄厚，生产经验丰富。这就保证了我公司能够向广大用户提供高品质的汽车产品。 本书详细介绍了散装水泥半挂车的结构特点、技术性能参数、操作使用方法和维护保养知识，可供汽车驾驶人员、车辆维修人员以及有关管理人员应用和参考。 为满足用户的各种需求，该散装水泥半挂车的结构在不断地完善和改进，因此有可能出现说明书的介绍与汽车实际结构不同的情况，敬请读者谅解！ 我公司以“质量为生命，优质服务为宗旨”的原则。热烈欢迎广大读者及用户莅临我公司指导工作对我们的产品提出宝贵意见！
目录 1整车外形 2主要结构及工作原理 2.1 罐体总成 2.2 管路总成 2.3 车架总成 2.4 支承装置 2.5 悬挂 2.6 挂车桥 2.7 制动系统 3 车辆的使用和保养 3.1 新车的走合 3.2 车辆使用前准备 3.3 车辆的使用 3.4 车辆的保养 3.5 常见故障及排除方法 4 质量保证 5随车工具、附件及其它 6 易损件目录 1、整车外形图
2、主要结构及工作原理 该车采用的是半承载式结构，整车主要由罐体总成、管路总成、车架总成、支承装置、悬挂系统及相关附件组成。 2.1 罐体总成 罐体总成主要由筒体、加料口、流态化床、出料管总成、清灰口、进气管及其它附件组成，如图一所示。罐体为单仓卧式结构，这样使得罐体重心得以降低，提高了整车的结构稳定性；罐体采用4mm优质钢板卷制而成，两端采用5mm 厚标准椭圆封头，焊接牢固，具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点。罐体为单仓两气室式结构，罐内流化床宽度适中，布置合理，能有效的缩短卸料时间、提高了罐体的容积利用率，降低了剩灰率；在罐体顶部开有两个进料口，打开进料口人孔盖一方面可以向罐内加料，另一方面在罐内需要检修时方便人员进出；在罐体最底部设置了一个清灰口装置，拆除法兰，可以彻底清除罐内的残余水泥。其结构合理，使用效果好。 图一罐体总成 1.筒体 2.加料口 3.流态化床 4.出料管总成 5.清灰口 6.进气管 2.2 管路总成 该散装水泥半挂车前、后气室各设一根进气管，通过球阀可分别实现同时开启和单独控制的功能，如图二示。 系统工作原理和过程如下： 2.2.1充气 充气时踏下离合器踏板1，切断动力，拨动电开关3，接通电磁气阀6，在气压的推动下使取力器7的齿轮进入啮合位置，慢慢放松离合器踏板，接通动力，由取力箱经传动轴9带动空压机10开始运转。打开球阀19、21，压缩空气经止回阀15、安全阀17及以上两只球阀充入罐内（必须确保达到要求压力，方可齿合上取力器）。 2.2.2卸料 当压力表14显示罐内压力达到0.196Mpa时，打开蝶阀26卸料。在输送管被粉料堵塞时，可打开球阀24，使压缩空气进入二次吹气总成27，排除堵塞。这样可保证顺利卸料。止回阀15、23可防止粉料倒流入管道（建议每年更换一次压力表、15单向阀及17安全阀）。 2.2. 3卸压