中国海警舰艇入级规范
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篇一：中国海警现役主要大吨位舰艇列表
中国海警现役主要大吨位舰艇列表
本文按照吨位简要罗列中国海警大吨位远海巡逻舰艇：海区海警舰艇舷号编制（四位）：
例：中国海警3401
第一位（海区）：1黄渤海区（辽宁、河北、天津、山东）；2东海区（江苏、上海、浙江、福建）；3南海区（广东、广西、海南）。
第二位（吨位）：4-4000吨级；3-3000吨级；2-2000吨级；1-1000吨级；0-1000吨以下。
第三、四位（编号）：原海监、渔政舰船沿袭原舷号后两位；新舰艇重新编号（多从01开始）。
11000吨级海警船：2艘在建（东海、南海海区各1艘）5000吨级海警船：4艘在建（南海区2艘，东海、北海海区各1艘）
5000吨级海军移交舰船：1艘
中国海警2506（渔政206）原871李四光船636型海洋
综合调查船
4000吨级搜救型海警船：4艘
中国海警1401
中国海警2401
中国海警3401
中国海警3402
4000吨级海军移交舰船：4艘
中国海警1411（海监111）原海冰723船210型破冰船中国海警3411（渔政311）原南救503船922ii型打捞救生船中国海警3412（渔政312）原东油621船
中国海警3469（海监169）原852海王星船
3000吨级渔政型海警船：13艘
中国海警1301
中国海警1302
中国海警1303
中国海警1304
中国海警2302
中国海警2303
中国海警2304
中国海警3301
中国海警3302
中国海警3303
1
中国海警3304
中国海警3305
中国海警2301（新型电推动力）
3000吨级海监型海警船：8艘
中国海警1306
中国海警2305
中国海警2306
中国海警2350（海监50）
中国海警3306
中国海警3307
中国海警3308
中国海警3383（海监83）
3000吨级海军移交舰船：4艘
中国海警1310（海监110）原北拖710船9000马力远洋拖船中国海警2337（海监137）原东拖830船9000马力远洋拖船中国海警3367（海监167）原南拖154船9000马力远洋拖船中国海警3368（海监168）原南调411船625c 型海洋测量船
2000吨级渔政型海警船：1艘
中国海警3210（渔政310）
2000吨级海监型海警船：1艘
中国海警2252（新建海监52）
2000吨级海军移交舰船：1艘
中国海警1212（海监112）原814辽阳舰918型布雷舰1000吨级海警船：北海区13艘；东海区15艘；南海区15艘
10年后制造海警船：22艘
中国海警1101（9艘渔政型在建，预测舷号）
中国海警1102
中国海警1103
中国海警1104
中国海警2103
中国海警2104
中国海警3104
中国海警3105
中国海警3106
中国海警1115（海监15）1500t
中国海警1123（海监23）
2
中国海警1126（海监26）
中国海警2112（海监8002）
中国海警2113（海监5001）
中国海警2115（海监8001）1500t
中国海警211（海监7008）1500t
中国海警2166（海监66）
中国海警3111（海监9020）
中国海警3112（海监9030）
中国海警3113（海监1118）
中国海警3175（海监75）中国海警3184（海监84）1500t 00年后制造海警船：9艘
中国海警1112（渔政118）
中国海警1117（海监17）
中国海警1127（海监27）ii
中国海警2101（渔政201）
中国海警2102（渔政202）
中国海警2146（海监46）中国海警2151（海监51）1500t 中国海警3103（渔政303）
中国海警3171（海监71）
90年代制造海警船：7艘
中国海警1116（渔政116）900t
中国海警1118（海监18）
中国海警2149（海监49）
中国海警3101（渔政301）
中国海警3102（渔政302）
中国海警3172（海监72）
中国海警3174（海监74）
70年代退役调查船：5艘
中国海警1122（海监22）原向阳红07船
中国海警2147（海监47）原曙光06船
中国海警2153（海监53）原邮电1号991ii型布缆船中国海警2162（海监62）原曙光07船
中国海警3173（海监73）原向阳红03船
地方海警部队舰艇舷号编制（5位）：
例：中国海警37102
第一、二位（省份代码）：各省份代码（21辽宁、13河北、12天津、37山东、32江苏、31上海、33浙江、35福建、44广东、45广西、46海南）。3
第三位（吨位）：500吨以下为0；500吨以上为1。
第四、五位（编号）：多从01开始编号。
地方海警部队718/618系列海警舰：718型1艘；618型3艘；618b型22艘（按照军船标准设计制造、未标注均为618b型）
中国海警21101
中国海警21102
中国海警13101
中国海警13102
中国海警12101
中国海警37101“崂山”舰
中国海警37102
中国海警32101“太仓”舰
中国海警32102“海门”舰
中国海警31101718型“浦东”舰
中国海警31102“金山”舰
中国海警33101
中国海警33102
中国海警35001618型“武夷山”艇
中国海警35101
中国海警35103“海沧”舰
中国海警44001618指挥型
中国海警44044618型
中国海警44015
中国海警44103
中国海警45101
中国海警45102
中国海警46101“万宁”舰
中国海警46102“文昌”舰
中国海警46105
中国海警46106
地方海警部队海军移交退役护卫舰：2艘
中国海警44102原509常德舰
中国海警46103原510绍兴舰
4紫御清风20xx年5月10日星期六
篇二：海警舰艇锚泊安全评估
海警舰艇锚泊安全评估
摘要：锚泊中，为了及时发现船舶走锚，本文利用锚抓力(p)和船舶所受外界作用力(F)的计算公式及电子表格（excel）的自动计算功能，把各公式中的变量给予具体化，即通过观测锚链在水面到锚链筒的相关态势，数出锚链从锚链筒到水面上链环的数量n，或目测锚链在锚链筒处锚链与铅垂线的夹角φs，然后把观测数值填入制作好的估算表格－《锚泊安全评估》，便可简单、快速、直观地评估锚泊安全。关键词：锚泊安全走锚锚抓力(p)船舶受水平外力(F)锚链夹角(φs)锚链环个数（n）安全评估
在锚泊值班中，驾驶员能否及时发现走锚，往往是防止走锚后碰撞、搁浅等事故发生的关键。一般判断走锚的方法是利用岸上明显孤立的固定物标定位、或利用gps和RadaR 的锚泊监控功能，来判断锚泊的安全。这种方法也是现行最常用的。但是，用这种方法判断发现船舶走锚时，往往船舶已走锚了相当一段距离了。同时它无法对锚泊安全的预测。我将与大家共同探讨另两种方法。利用锚抓力p和船舶所受外界作用力F的计算公式及电子表格的自动计算功能，制作
了简单的估算表格-－《锚泊安全评估》，把各公式中的变量给予具体化，及通过观测锚链在水面到锚链筒的相关态势，即数出锚链从锚链筒到水面上链环的数量n，或目测锚链在锚链筒处锚链与铅垂线的夹角φs，便可简单地评估锚泊安全。1．相关理论公式：
单锚泊时，锚抓力（holdingpowerofanchoring）由锚的抓力和链与海底的摩擦力两部分构成，则:
锚的总抓力p=λawa+λcwcll.........................................(1)式（1）中：λa－锚抓力系数。霍尔锚和jis锚在砂质底中λa取3.5，在泥质底中λa取3.0；λc－链抓力系数。霍尔锚和jis锚在砂质底中λc取0.75，在泥质底中λc取0.6；wa－锚在空气中的重量（吨）；wc－每米锚链在空气中的重量(吨/米)；ll－卧底链长(米)等于出链长度（l）-悬垂链长度（ls），即ll=l-ls。
船舶在锚泊中，假如以船舶作为受力分析对象时，船舶所受的力有重力、浮力、锚链的拉力、风流的作用力等。且风流的作用力是个变量，其变化因子有风流压角、受风流面积、风流的大小等。这比较复杂。现我们以锚链作为受力分析对象，一般情况下，锚泊船在外界风流的作用下的运动速度较慢，则在锚链上引起的惯性力较小，可忽略不计。则船舶所受的水平方向的作用力（F）等于锚链的水平拉力，当
锚链受力达平衡时，忽略了锚链的惯性力下，以锚链的中心质点为原点锚链的方向为横坐标建立坐标系。根据葛云卿的《船舶设备》和于洋的《锚泊中船舶卧底链长的一种估算方法》中的相关推导，有F=wc`lstanφs…………………………………………(2)ls=(d+h)cosφ
s/(1-sinφs)………………………
(3)ll=l-ls (4)
式（2~4）中：
F－船舶所受到的水平外力；
φs－锚链筒处锚链与铅垂线的夹角；wa－锚在空气中的重量（吨）；
wc`－每米锚链在水中的重量(吨/米)；ll－卧底链长(米)；l－出链长度（米）；ls--悬垂链长度（米）；
d－锚地水深（米）,注意要随时根据潮水而修正；h－锚链筒离水面的高度（米）。大多数船舶艏吃水标志的位置都很接近锚链筒的正下方，则锚链筒离水面的高度（h）=锚链筒到船泊龙骨的高度（h`）－艏吃水（dF）。从上式中看出，ls和φs都是变量，当船舶受到不同的外力时，ls和φs也随之变化；反着说，φs不同的角度便体现船舶受到不同的外力，这样把船舶所受的诸多难以确定的变量，集中体现在φs值上。这样在计算表格中没有不同风流和装载状态数据栏了。在表格中也清楚看出F（船舶所受水平外力）和