内部传真电报
全区中小学校法制副校长（辅导员）名单
蒋伟（区检察院侦查监督科副科长）高港中等专业学校法制副校长；
戴建军（刁铺街道办副主任、派出所所长）高港实验学校法制副校长；
李乃林（白马镇副主任科员）白马中学法制副校长；
丁小健（区司法局法制宣传科科长）高港中学法制副校长；
史庆涛（口岸派出所指导员）田河初级中学法制副校长；
曹明日（创业园派出所所长）许庄初级中学法制副校长；
朱磊（永安洲司法所副所长）永安洲初级中学法制副校长；
张桂生（许庄司法所所长）孔桥初级中学法制副校长；
谢家康（大泗司法所所长）大泗学校法制副校长；
申红兵（胡庄派出所指导员）胡庄初级中学法制副校长；
蒋科（区公安分局刑警大队大队长）汪群初级中学法制副校长；
韦莉（区检察院民事行政检察科科长）高港实验小学法制辅导员；
周敏（口岸司法所所长）口岸中心小学法制辅导员；
朱庆荣（口岸街道办副主任、派出所所长）田河小学法制辅
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导员；
陈万斌（刁铺司法所所长）刁铺中心小学法制辅导员；
邵勇俊（许庄司法所副所长）许庄中心小学法制辅导员；
徐锋（永安洲派出所所长）永安洲中心小学法制辅导员；
王勇（白马司法所所长）海军小学法制辅导员；
黄伟（区法院刑庭助理审判员）孔桥小学法制辅导员；
束羽（胡庄司法所所长）胡庄中心小学法制辅导员；
薛根华（胡庄派出所所长）汪群小学法制辅导员。
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全区中小学校法制课兼职教员名单
华涛（区法院刑庭副庭长）高港中等专业学校法制课兼职教员；
陶亮亮（交巡警二大队科员）高港实验学校法制课兼职教员；
栾红霞（区法院民一庭庭长）白马中学法制课兼职教员；
杨勇（交巡警二大队二中队指导员）高港实验小学法制课兼职教员；
张晨（区法院审管办主任）高港中学法制课兼职教员；
殷勇斌（区检察院侦查监督科科长）田河初级中学法制课兼职教员；
金秋桦（区检察院侦查监督科检察员）许庄初级中学法制课兼职教员；
张福余（区检察院反贪污贿赂局书记员）永安洲初级中学法制课兼职教员；
袁亚琴（区检察院未成年刑事检察科科长）孔桥初级中学法制课兼职教员；
汤晶萍（区检察院未成年刑事检察科助理检察员）大泗学校法制课兼职教员；
秦鹏涛（区公安分局刑警大队副中队长）胡庄初级中学法制课兼职教员；
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陈军（区公安分局治安大队副大队长）汪群初级中学法制课兼职教员；
周伟（区公安分局治安大队副中队长）口岸中心小学法制课兼职教员；
陈彩良（区公安分局法制科副科长）田河小学法制课兼职教员；
卢俊驰（区公安分局法制科副科长）刁铺中心小学法制课兼职教员；
丁觉民（区司法局公律科科长）许庄中心小学法制课兼职教员；
蔡莉（区司法局办公室主任）永安洲中心小学法制课兼职教员；
褚辉（区司法局法律援助科科长）海军小学法制课兼职教员；
朱吉余（交巡警二大队科员）孔桥小学法制课兼职教员；
王震（区法院民二庭副庭长）胡庄中心小学法制课兼职教员；
丁书华（区法院立案庭庭长）汪群小学法制课兼职教员。— 4 —
成铁客电〔2015〕443号成都铁路局转发中国铁路总公司运输局关于加装自动扶梯悬空侧防护装置的通知
铁 路 传 真 电 报 签发： 会签：核稿: 拟稿： 王嵩(建设管理处)余国胜(财务处) 郭建业(计划统计处)何庆平(安全监察室)肖建明李丰 电话: 37862 发报所名电报号码等 级受理日时 分收到日时 分值机员CD 主送单位: 各合资铁路公司、建设指挥部，总公司所属铁路公司,成都车站,重庆车站,贵阳车站,西南铁旅总社，兰渝铁路公司 抄送单位:重庆办事处，贵阳办事处，总工室，安监室，客运、计统、建设、经营开发、财务处 报文:成都铁路局转发中国铁路总公司运输局关于加装自动扶梯悬空侧防护装置的通知 按照中国铁路总公司统一安排和部署，现将总公司运输局《关于加装自动扶梯悬空侧防护装置的通知》（运营客管电〔2015〕1372号）转发给你们（见附件1），并提出相关要求，请遵照执行。 一、设置要求 1.局管客运车站旅客自动扶梯悬空侧均需加装距电梯踏步不低于1.7米的防护装置（与墙壁或楼梯空隙10cm以下及悬空侧至地面最高悬空高度4米以下的自动扶梯除外），防护装置必须确保旅客使用安全，护板牢固可靠，安装美观，不影响电梯结构、负载安全和正常使用。护板材质可根据现场实际，选用不锈钢护栏、玻璃栏板或不锈钢板等，采取防护栏、板等防护方式。 2.由建设单位组织实施的，护板加装方案形成后同步报局客运处、安监室、建设处及使用单位审核。 二、安装要求 1.资产属国铁、固资已移交并投入运营的自动扶梯，加装方案由所
属站段（单位）组织电梯维护厂家或设备厂家确定加装技术方案，按规定程序向路局提报需求，由路局进行审查后，由各站段按程序实施。 2.资产属合资铁路公司的自动扶梯，加装方案由管理站段（单位）组织合资公司、电梯维护厂家或设备厂家确定加装技术方案，合资公司落实相应费用，站段按规定程序向路局提报需求，由路局进行审查后，由各站段按程序实施。合资公司提出自行实施时，管理站段牵头做好加装技术方案对接，积极做好施工配合。 3.本通知发布以后新建或改建客运车站的，新增自动扶梯按本通知要求增加防护装置，由建设单位组织实施。护板加装工程纳入自动扶梯验收范围。 4.尚未组织招标采购的设备，由建设单位在自动扶梯技术规格书中予以明确并督促施工或设备厂商组织实施。 三、时限要求 1.请各单位高度重视，安排专人负责，按照实施范围条件，对客站需加装防护装置的自动扶梯数量、位置与既有建筑物位置等数据进行测量，填写《成都铁路局客站自动扶梯加装悬空侧防护装置汇总表》（见附件2），7月31日前，通过客运管理系统资料交换上报。需由建设单位实施的，各使用单位要主动做好实施数量提报和方案对接工作。 2.请各建设单位尽快组织设计单位和设备厂家，对已确定需加装的自动扶梯，逐台制定实施方案，确保8月20日前形成方案，11月30日前实施到位，12月20日前验收完成。 3.凡站段未按规定时限完成自动扶梯悬空侧防护装置安装的，路局将进行全局通报批评和责任追究，并纳入对站段和相关单位的年度安全评估考核。凡建设单位未按规定时限完成自动扶梯悬空侧防护装置安装的，路局将按建设项目相关管理规定对建设单位进行信誉评价和处罚，新建项目自动扶梯不符合上述要求的，路局验收不予通过。 附件：1.中国铁路总公司运输局关于加装自动扶梯悬空侧防护装置的通知（运营客管电〔2015〕1372号）
发改投资电〔2019〕1号 关于铁路建设项目清理概算工作的通知
铁路传真电报 各铁路局集团公司，各合资铁路公司，投资公司，设计集团 丰送单位公司，铁一、二、四、五、六院，中铁设计，上铁院，大桥院，中铁建电化院。 抄送单位总公司财务、建设部，工管、鉴定中心。 报文关千银潞建设项目清理概算工作的通知为进一步落实总公司分级管理要求，强化建设单位投资管理的主体责任，根据总公司党组及相关投资管理办法精神，现对铁路建设项目清理概算工作通知如下： 1.2013年7月1日以前批复初步设计的项目继续进 行概算清理，建设单位按计划及时组织设计单位编制清理 概算文件报批，确保项目按期销号。 2.2013年7月1日及以后批复初步设计的项目由建设单位严格控制工程投资，自行在初设批复概算内清理概 一1一
算，清理结果报总公司作为下达投资计划及竣工决算的依据。“3. 按照铁总计统(2017)177号文严格控制征地拆迁费用，地方政府对可研批复的征地拆迁费用股权包干，原则上不再调整“ 要求，2017年8月1日前批复可研的项目，总公司按照相关规定可对征地拆迁费用进行调整； 2017年8月1日及以后批复可研的项目，原则上不再调 整。4.为进一步严格控制工程投资，总公司正在抓紧修订相关管理制度、办法，规范概算调整及审批程序。项目建设单位要切实落实主体责任，加强建设管理和各个环节的投资控制，非控股合资公司委托代建的项目应在委托合同明确清概事宜。对确实不能控制在初设批复概算以内的项 目，出资人代表和建设单位要分析原因、明确贵任并对责 任单位、责任人提出处理意见后报总公司，经研究后另行处理，并纳入对出资人代表和建设单位的考核。 发改投资电(2019)1号 一2一
1铁路通信概论
铁路通信概论 铁路通信概论 一、概述 铁路通信信号是运输生产的基础，是铁路实现集中统一指挥的重要手段，是保证行车安全、提高运输效率和改进管理水平的重要设施。铁路通信网应满足指挥列车运行、组织运输生产及进行公务联络等要求，做到迅速、准确、安全、可靠。应能够传输电话、电报、数据、传真、图像等话音和非话音业务信息等。 铁路通信是专门为铁路的运输生产、经营管理、生活服务等建立的一整套通信系统。 铁路通信主要由传输网、电话网和铁路专用通信网组成。 传输系统主要以光纤数字通信为主，为信息的传递提供大容量的长途通路； 电话交换以程控交换机为主要模式，利用交换设备和长途话路，把全路各级部门联系在一起。 铁路专用通信直接为运输生产第一线服务，必须保持良好的通信质量，做到迅速、准确、安全、可靠。 铁路专用通信一般是指专用于组织及指挥铁路运输及生产的专 用通信设备。这些设备专用于某一目的，接通一些所指定的用户。一
般不与公务通信的电报、电话网连接。铁路专用通信系统主要包括调度电话、专用电话、公用电话以及区间电话和站间电话等。此外还为铁1 铁路通信概论 路调度集中系统(CTC)、牵引供电远动系统、车辆故障检测系统、自 动闭塞、电力远动系统和低速数传系统提供传输通道。铁路专用通信系统的另一重要内容是铁路站场通信。站场通信主要服务于铁路站场，用户线以站场值班室为中心向外辐射，用户集中在几十平方米到几平方公里的范围内。站场通信包括站场专用电话、扳道电话、车站扩音对讲设备、站场扩音设备、站场无线电话等。现就铁路专用通信主要内容及发展分述如下。 （一）调度电话 调度电话是铁路各级业务指挥系统使用的专用电话，均为封闭式的专用电话系统。铁道部至各铁路局间设干线调度电话；铁路局至局管内各铁路分局、编组站及区段站间设局线调度电话。这两种调度电话分别利用干、局线通信通道组成调度通信网，所用的设备和行车调度电话设备相似。铁路基层使用的调度电话有以下几种。 1．列车调度电话 列车调度电话供列车调度员与其管辖区段内所有的分机进行有 关列车运行通话之用。在列车调度回线上，只允许接入与列车运行直接有关的车站(场)值班员、车站调度员、机务段(或折返段)值班员、
报务员
1、在工长领导下，按照班制要求完成值班任务，负责当班期间的电报业务处理。 2、按作业标准受理、发送、投递铁路电报业务，及时处理用户申告和修改电报略号，以准确、迅速、保密、畅通为准则，为用户提供优质、高效的服务。 3、在日常电报受理、收报、发报过程中，熟练运用电报终端设备。 4、按要求熟练修改电报略号。 5、认真校对受理的用户电报。 6、按电报等级、时限要求及时发送、投递电报。 7、熟练运用电报输入法完成电文输入。 8、熟练使用文明标准用语和普通话。
一、班前： 1、查看交接班记录本，对不清楚、未完成的工作进行面对面交接并在值班日志中签字确认。 2、参加班组的交接班会，听从工（班）长的工作安排。 3、检查电报设备运行、显示是否正常。 二、班中： 1、认真执行《铁路电报管理规则》等规章中的有关规定。 2、认真执行电务基本安全制度。 3、不得私编电报、符号、密码、密语。 4、不得在公共场所、私人通信及与无关人员谈论工作情况，不得带引与工作无关人员进入工作间，严格遵守相关保密制度。 5、妥善保管各种原始资料和文电。 6、在日常工作中时： (1)不得带电拔、插机终端设备； (2)不得随意关机； (3)不得在设备上运行与系统无关的软件。 7、及时、准确、高效完成铁路电报的传递任务。 8、杜绝违章违纪，消灭责任事故，防止人身事故，杜绝路风事件。 三、班后： 1、填写交接班记录本，对未完成的工作、注意事项进行详
细填写； 2、与接班人员进行面对面交接； 3、参加班组的交接班会，向工（班）长汇报工作。 四、其它： 1、工作过程中，对相关的设备进行规范化操作，确保设备良好运行； 2、严格执行铁道部《铁路电报管理规则》等有关规定及要求。
客运电报记录样本
第三节铁路客运记录编写及电报拍发实例一、铁路客运记录的编写实例 【例８－1】某年3月20日，太原客运段值乘××××次列车阳泉站开车后，一旅客(女)，30岁左右，突发急病休克，列车广播找医生医治，未见好转，编记录交前方停车站石家庄北站处理。 ××××次列车长编制的客运记录见表８－１。 表８－１交石家庄北站的客运记录 北京铁路局第01号 记录事由：移交急病旅客 石家庄北站： 3月20日我车阳泉站开车后，该旅客（女）30岁左右，突发急病休克。经找旅客中医生医治未见好转，现移交你站，送医院抢救，请按章处理。 该旅客姓名、住址不详，携带约3岁男孩一名，人民币壹千贰佰元整，提包一个（内装衣服3件、食品及洗具用品），并持太原至北京南客快票一张A000165号。 注：站 1.站、车需要编记录时均适用。太原段编制人员××××次列车长（印） 站 2.本记录不能作为乘车凭证。段签收人员（印）××年3月20日 第02号 记录事由：移交污损行包 宿州站： 济南电器开关厂朱晓3月20日由济南发往徐州的行李中（票号X000678）夹带的食油外溢，将同日济南发你站的服装一批5件中的一件污损（收货人：宿州东风商店牛庆林，票号B000897号）。 对夹带食油的行李我车已编制06号客运记录附朱晓行李票上交徐州站处理，请你站按章办理索赔事宜。 注：站 1.站、车需要编记录时均适用。济南段编制人员××××次列车长（印）
站 2.本记录不能作为乘车凭证。段签收人员（印）××年3月20日二、铁路电报的编写实例 【例８－３】列车超员电报。 石家庄客运段值乘的由北京西经郑州、洛阳东、襄樊到重庆的××××次列车过郑州时有大批民工上车到达县，致使列车硬座超员率达70%（实际定员1062人，现车内人数1806人），列车长于该站拍发超员电报见表８－４。 表８－４超员电报 铁路电报发报所电报号码等级词数日时分附注主送：洛阳东至达县间××××次各停车站 抄送：铁道部运输局客运营销处、客调，郑州、成都、北京铁路局客运处、客调，石家庄客运段 1月9日过郑州××××次列车超员严重，硬座实际定员1062人，现车内人数1806人(其中襄樊以远直通客流1500人)，超员率达70%，请各站严格控制售票，以确保列车安全正点。 石重五组(2007)第389号 ××××次列车长(印) ××年1月9日于郑州站 【例８－５】某年9月7日16：18，太原客运段值乘的太原经石家庄开往北京K×××次列车运行至井陉—上安间时，列车运行方向机后第4位车厢右侧遭石击，将中部车窗玻璃击碎一块，击中该车厢旅客崔占春（男，32岁，住址：石家庄市和平路3号，持太原至石家庄北车票，B0698756）颅部，伤势较重。 列车长编写交石家庄北站客运记录，见表８－６。 表８－６交石家庄北站客运记录 太原铁路局第012号 记录事由：移交受伤旅客 石家庄北站：
1铁路通信概论
铁路通信概论 一、概述 铁路通信信号是运输生产的基础，是铁路实现集中统一指挥的重要手段，是保证行车安全、提高运输效率和改进管理水平的重要设施。铁路通信网应满足指挥列车运行、组织运输生产及进行公务联络等要求，做到迅速、准确、安全、可靠。应能够传输电话、电报、数据、传真、图像等话音和非话音业务信息等。 铁路通信是专门为铁路的运输生产、经营管理、生活服务等建立的一整套通信系统。 铁路通信主要由传输网、电话网和铁路专用通信网组成。 传输系统主要以光纤数字通信为主，为信息的传递提供大容量的长途通路； 电话交换以程控交换机为主要模式，利用交换设备和长途话路，把全路各级部门联系在一起。 铁路专用通信直接为运输生产第一线服务，必须保持良好的通信质量，做到迅速、准确、安全、可靠。 铁路专用通信一般是指专用于组织及指挥铁路运输及生产的专用通信设备。这些设备专用于某一目的，接通一些所指定的用户。一般不与公务通信的电报、电话网连接。铁路专用通信系统主要包括调度电话、专用电话、公用电话以及区间电话和站间电话等。此外还为铁
路调度集中系统（CTC）、牵引供电远动系统、车辆故障检测系统、自动闭塞、电力远动系统和低速数传系统提供传输通道。铁路专用通信系 统的另一重要内容是铁路站场通信。站场通信主要服务于铁路站场，用户线以站场值班室为中心向外辐射，用户集中在几十平方米到几平方公里的范围内。站场通信包括站场专用电话、扳道电话、车站扩音对讲设备、站场扩音设备、站场无线电话等。现就铁路专用通信主要内容及发展分述如下。 （一）调度电话 调度电话是铁路各级业务指挥系统使用的专用电话，均为封闭式的专用电话系统。铁道部至各铁路局间设干线调度电话；铁路局至局管内各铁路分局、编组站及区段站间设局线调度电话。这两种调度电话分别利用干、局线通信通道组成调度通信网，所用的设备和行车调度电话设备相似。铁路基层使用的调度电话有以下几种。 1.列车调度电话 列车调度电话供列车调度员与其管辖区段内所有的分机进行有关列车运行通话之用。在列车调度回线上，只允许接入与列车运行直接有关的车站（场）值班员、车站调度员、机务段（或折返段）值班员、以及列车段（或车务段）值班员、机车调度员及电力牵引变电所值班员处。 列车调度电话应能使调度员迅速方便地呼叫区段内的任何一个车站（单呼）、或一批车站（组呼）或区段内的全部车站（全呼），并与他们互相通话；任何车站也可以方便地对列车调度员呼叫并进行通话。 为了更加灵活方便地进行调度电话通信，列车调度电话必要时还 应能使调度员与该区段中行进的列车司机相互通话，为了适应这种情况，还
电报案例
列车严重超员 2008年×月×日，北京西开T9次列车，硬座实际定员820，石家庄站开出后，列车硬座人数1644人，超员100%，其中达州以远1240人。 处臵方案： 1、收集人数。列车长应收集各硬座车厢小速报，填记列车密度表，准确掌握旅客超员情况。 2、拍发电报。及时拍发电报向部运输局客管处、客运营销处、客调；郑州、武汉、西安、成都局客运处、客调；重庆客运段及列车前方各停车站进行汇报（电报附后），必要时，同时用电话向途径局客调直接汇报。 3、按标作业。督促各车厢列车员做好旅客去向登记，对重点旅客做到“三知三有”，准确掌握重点旅客到站情况。乘务员到站前提前通告站名及时刻，做到提前到岗，组织重点旅客到车门口准备下车，杜绝旅客越站情况发生。 4、做好交接。到站时，列车长应主动与站方值班员取得联系，做好站车交接，说明列车超员严重情况（必要时通过车站值班员通知下一停站本次列车超员情况和组织上水等），组织旅客有序下车。如遇车钩超限、弹簧压死、车体抗台等现象应积极配合站方进行疏导，经车辆乘务长确认恢复后方可开车。
超员电报： 铁路传真电报电报－1 签发核稿拟稿人 电话 发报所电报 号码 等级受理日时分收到日时分值机员 主送：襄樊、十堰、安康、万源、达州T9次各停车站 抄送：铁道部运输局客管处、客运营销处、客调；郑州、武汉、西安、成都局客运处、客调、重庆客运段 2008年×月×日，北京西开T9次列车，硬座实际定员820。石家庄站开车后，硬座车内人数1644人，其中达州以远1240人，列车超员100%。请上述各站接电后，停剪停售本次列车车票。 特此电告 T9次列车长印 2008年×月×日于郑州站受理检查总检第页
铁路客运记录及电报
第八章铁路客运记录及电报 第一节铁路客运记录 客运记录是指在旅客或行李、包裹运输过程中因特殊情况，承运人与旅客、托运人、收货人之间需记载某种事项或车站与列车之间办理业务交接的文字凭证。 一、铁路客运记录的填写规定 1、据实填写，事项齐全。 2、语言简练，书写清楚。 3、客运记录应有顺序编号，加盖编制人名章。 4、仅限于站车交接。 5、第一行明确写出站名。 6、记录词句要有礼貌。 7、移交旅客遗失品要尽量注明旅客下车站。 二、铁路客运记录的编写范围 （一）列车编写客运记录范围 （二）车站编写客运记录的范围 第二节铁路电报 铁路电报是铁路部门之间处理铁路紧急公务的通信工具。 一、铁路电报的拍发规定 （一）铁路电报的等级 按性质和急缓程度分为6种： 1、特急电报 2、急报 3、限时电报 4、列车电报 5、银行汇款电报 6、普通电报
（二）发包权限、范围和内容限制 1、发报权限 2、发报范围 3、电报内容限制 4、使用铁路电报注意事项 必须使用铁路电报纸； 编拟电报稿应使用规定的文字、符号、记号等。 左上角应有收、抄报单位，右下角有发报单位电报编号、日期，并加盖公章、名章或签字。 二、铁路电报的拍发范围 （一）列车电报拍发范围 （二）车站拍发铁路电报范围 第三节铁路客运记录编写及电报拍发实例 一、铁路客运记录的编写实例 1、移交急病旅客 2、移交污损行包 3、移交无票旅客 4、移交携带三品旅客 二、铁路电报编写实例 1、列车超员电报 2、误运行李电报 三、旅客意外伤害事故记录、电报编写实例 第九章铁路国际旅客联运 第一节概述 铁路国际旅客联运是指发、到站不在同一国内的旅客、行李和包裹铁路运输，包括海铁联运。 一、参加国际联运的国家
电报通信
10 电报通信 10.1 一般规定 铁路电报通信系统由存储转发服务器、管理服务器、电报终端以及网络设备、扫描仪、传真机、复印机、打印机等附属设备组成。 10.2 电路管理 10.2.1 电报电路分为干线电报电路、局线电报电路。干线电报电路是指铁路总公司存储转发服务器到各铁路局存储转发服务器之间的电路，局线电报电路是指铁路局存储转发服务器到电报终端之间的电路。 10.2.2 电报电路的测试、调整及障碍处理时，干线电报电路由铁路总公司电报机械室负责指挥，局线电报电路由铁路局电报机械室负责指挥。 10.3 设备管理 10.3.1 电报通信系统的维护分界： （1）电报专业与传输专业的界面：以传输设备所在机房配线架上的连接器为界，连接器（不含）至电报设备由电报通信专业负责。 （2）电报通信专业与数据通信专业的界面：以数据通信设备配线架上的连接器为界，连接器（不含）至电报设备由电报通信专业负责。 10.3.2 变更电报网络结构、接口方式及增减电报设备和电路时，干线需经铁路总公司电务部批准，局线需经铁路局电务处批准。 10.3.3 铁路站名略号及电报统称语变更时，维护单位应根据铁路总公司主管部门下发电文要求，在规定时间内完成数据修改。 10.3.4 电报机械室应根据测试检修工作需要，配备以下主要仪表和专用工具： 数据网络综合分析仪、2M误码测试仪、线缆综合测试仪以及网线钳等。 10.3.5 维护部门应具备以下主要技术资料： （1）相关工程竣工资料、验收测试记录； （2）电报通信系统网图； （3）各类图纸，包括设备平面布置图、机房布线图、设备面板图等； （4）各类台帐，包括设备、端口、线路运用台帐（含各处配线端子台帐）以及系统、主要板件的软硬件版本台帐等； （5）《铁路电报站名略号》、《铁路电报统称语通电略号及各电报所投递范围》及相关资料。（6）设备技术资料（含说明书、维护手册、操作手册等）； （7）仪器仪表说明书； （8）应急预案； 81
铁路电报的拍发规定
铁路电报的拍发规定 1、铁路电报的等级 铁路电报的等级按电报的性质和急缓程度分为以下六种： （1）特急电报（T）。特急电报指非常紧急的命令、指示，处理重大事故、大事故、人身伤亡事故、重大灾害及敌情的电报。 （2）急报（J）。急报指铁路总公司、部属公司、铁路局的紧急命令、指示，时间紧迫的会议通知、列车改点、变更到站和收货人、车辆甩挂、超限货物运行及行车设备施工、停用、开通、限速的电报，国际公务电报及其他时间紧迫的电报。（3）限时电报（X）。限时电报指限定时间到达的电报。根据需要与可能，由用户与电报所商定，在附注栏内填记送交收电单位的时间，如限时8：30，应写“XS8:30”。 （4）列车电报（L）。列车电报指处理列车业务，必须在列车到达以前或在列车到达当时送交用户的电报。 （5）银行汇款电报（K）。银行汇款电报指银行办理铁路汇款业务，按急报处理。（6）普通电报（P）。普通电报指上述五类以外的电报。 2、发报权限、范围和内容限制 （1）发报权限。铁路总公司规定，下列铁路单位和单位负责人（包括同级政府部门）有权拍发电报： ①部、部属公司、局及其他部属单位（包括部内各局、司，局、院各处及同级单位）。 ②基层单位的站、段、厂、场、院、校、队、所及同级单位和铁路总公司、铁路局的驻在单位。 ③出差和执行各项列车乘务工作的负责人员。 ④与运输有直接关系的基层单位所属部门需要拍发电报时，需铁路局批准。（2）发报范围。拍发电报只限向全路有线电报通信网能够通达的范围内： ①铁路总公司（包括部内各局级单位）及直属单位发报范围不限。 ②部属单位可发至全路各同级单位，但不得发全路各站段。 ③其他单位只能发至本局和外局有关单位。
(交通运输)铁路超限超重货物运输电报管理规定精编
（交通运输）铁路超限超重货物运输电报管理规定
（交通运输）铁路超限超重货物运输电报管理规定
中华人民共和国铁道部运输局 运营专业[2006]249号 关于印发《铁路超限超重货物运输电报管理 规定》的通知 各铁路局、特货X公司： 为规范铁路超限超重货物运输电报管理，确保运输安全，铁道部组织制定了《铁路超限超重货物运输电报管理规定》，现发给你们，请遵照执行。 铁道部运输局 二〇〇六年七月二十日铁路超限超重货物运输电报管理规定 第壹章总则 第壹条为规范铁路超限超重货物运输电报管理，确保运输安全，根据国家和铁路有关法规、规章、标准等制定本规定。 第二条本规定适用于国家铁路、合资铁路和地方铁路。 第三条铁路超限超重货物运输电报分为超限超重货物运输请示电报（格式壹,以下简称请示电报），超限超重货物运输批示电报（格式二，以下简称批示电报）和超限超重车辆挂运请示电报（格式三，以下简称挂运电报）。 第四条超限超重货物运输电报内容必须完整、规范、准确。 第五条超限超重货物运输电报实行专人审批和管理制度。铁
路局货运处（青藏X公司为营运部，下同）负责超限超重货物运输电报的请示、批示和管理工作。 第六条超限超重货物运输电报按下列管理权限审批： 1．各铁路局间运输的壹、二级超限货物和到站跨及三个及其以下铁路局的超级超限货物由发站所在铁路局审批。 2．到站跨及四个及其之上铁路局的超级超限货物由发站所在铁路局审查后报铁道部审批。 3．到站跨及三个及其以下铁路局的超重货物由发站所在铁路局审批。 4．到站跨及四个及其之上铁路局的超重货物由发站所在铁路局审查后报铁道部审批。 5．超重同时又超限的货物，同超重货物审批权限规定。 第二章请示电报 第七条车站请示电报主送铁路局货运处。铁路局请示电报主送铁道部运输局营运部。 第八条请示电报主要内容包括：发站、到局、到站，货物概况，货物外形尺寸，拟使用车种、车型及辆数，装载方法，预计装后尺寸，特殊运输要求等。必要时，请示电报应附货物三视图、装载加固方案和货物重量的计量证明材料等资料。 第九条货物概况应注明货物品名、件数、重量、全长、支重面长度、货物重心高度、货物的重心位置。自轮运转货物仍应注明自重、轴数、轴距、固定轴距、长度、转向架中心销间距离、
铁路货车增载电报(最新)
北京铁路局网络电报 京铁货电[2011]1372号 现将铁道部《关于C70型系列、C76型系列和C80型系列货车容许载重量的通知》（铁运电〔2011〕107号）转发你们，请认真遵照执行。 铁道部电报原文如下： 为确保运输安全，现将有关货车的容许载重量明确如下： 1.C70型系列、C76型系列和C80型系列货车（均含企业自备车）不允许增载，其容许载重量为货车标记载重量；同时不得依照《铁路货物运输规程》第26条有关规定进行增载。 2.将《铁路货车增载暂行规定》（铁运〔2007〕218号）中“二、以下车种车型不允许增载”的第1款修改为“企业自备车中标记载重60吨级敞车外的其他车种车型”；将附件“增载货车车型、适装货物品类及允许增载重量表”序号4“增载货车车型”中的“企业自备车
中标记载重60吨及其以上的敞车”修改为“企业自备车中标记载重60吨级敞车”。 3.废止《关于C70型货车增吨的通知》（铁运电〔2006〕41号）。 4.请铁科院电子所按照本通知要求，立即对铁路货运计量安全检测监控系统有关评判标准做出调整。 路局补充要求如下： 根据铁道部《关于C70型系列、C76型系列和C80型系列货车容许载重量的通知》（铁运电〔2011〕107号）电报要求，对路局前发《关于转发铁道部重新印发〈铁路货车增载暂行规定〉的通知》（京铁货电〔2007〕1359号）有关内容修改如下： 1.将《铁路货车增载暂行规定》中“二、以下车种车型不允许增载”的第1款修改为“企业自备车中标记载重60吨级敞车外的其他车种车型”。 2.将附表“铁路货车增载明晰表”序号4“增载货车车型”中的“企业自备车中标记载重60吨及其以上的敞车”修改为“企业自备车中标记载重60吨级敞车”。 北京铁路局 2011年8月19日
铁路装车车号智能识别系统
编号_____________ 河南能源集团科技项目 计划任务书 项目名称：铁路装车车号智能识别系统在选煤厂的应用 负责单位：新桥选煤厂 负责人：凌丽伟 起止年限： 2014年1月—2014年7月
一、目的、意义、国内外技术水平现状和发展趋势及专利情况 铁路货车的车号相当于人们身份证的号码，在整个铁路货物运输过程中，处处都会用到它，如货物的托运、装车，填制货票，列车行车调度指挥，列车运行，列车编组（列车编组单的填写）、调车单的填写，货车的追踪管理，货车踪迹的查询，列车的解体，货车占用费的清算……等等环节及方面，都需要货车的车号。 多少年以来，铁路上传统的做法是由编组站、区段站等大型车站上的车号员采集方法，就是由车号员抄录。当一列货车到达或编组好出发之前，车号员就把一列货车的所有货车车号按车辆编挂的顺序，逐一填写在“列车编组顺序表”上，填写之后，随即将这份记有所有车辆车号的“列车编组顺序表”，通过铁路电报或传真机，发有关编组站、区段和铁路局。这种人工抄录收集车号的方法，不论寒暑，不分昼夜，抄录工作不能间断，车号员劳动强度大，同时，还容易出差错，更适应不了那日益增长运输量的要求。 自从计算机技术进入铁路运输领域以后，有关运输及计算机技术人员，开始研究车号的自动识别和收集问题。起初对应用条形码、高速摄像、声表面波、卫星定位等技术，进行了探讨，最后经过对比之后，决定采用微波反射技术，建立了“铁路车号自动识别系统”，并于2001年正式投入使用。 二、主要研究与开发内容、技术指标、提供成果的形式、可能取得的专利（尤其是发明专利和取得国外专利）及知识产权分析 系统功能及特点 ⑴系统低速及静态性能优良，适应车速0-200千米/小时； ⑵车辆信息单节处理上传具有很好的实时性，与静态轨道衡配合应用时特点更为突出； ⑶安装简便，可以根据设计需要安装在弯道及道岔区，与国铁车号自动识别系统完全兼容； ⑷解决了火车运行出现的低速、停车、倒车灯情况的自动识别问题； ⑸解决了漏号、掉车等问题； ⑹解决了无标签车辆及标签损坏车辆的车号识别问题。
铁路电报的拍发范围
铁路电报的拍发范围 1、列车电报的拍发范围 旅客列车遇有下述情况时，列车长应拍发电报： （1）因误售、误购车票而误运行李，行李又未在本列车装运，列车通知原到站向正当到站转运时。 （2）列车超员，通知有关部门和前方停车站采取控制客流措施时。 （3）列车行包满载，通知前方有关停车营业站停止装运行包时。 （4）遇有特殊情况，列车途中出现餐料不足情况，通知前方列车（客运）段补充餐料时。 （5）餐车电冰箱发生故障，通知前方列车（客运）段或车站协助加冰时。（6）列车在中途站因车辆发生故障而甩车或空调车发生故障不能修复，通知前方各停车站并汇报有关上级部门时。 （7）列车广播设备在中途发生故障，通知前方广播工区派员前来处理时。（8）专运等列车在中途站临时需要补燃料（煤、油等），通知前方列车段或客运段补充时。 （9）列车运行中发生意外，招致旅客重伤或死亡，应立即向有关铁路局、车务段（中心站)拍发事故速报时。 （10）列车发生或发现重大行包事故后，应立即向铁路总公司和有关铁路局拍发事故速报时。 （11）站、车之间办理行李、包裹交接时，接受方未按规定签收，但双方对装卸的件数、包装等情况产生异议，向当事站拍发电报声明时。 （12）列车内发生运输收入现金、客票票据丢失、被盗和短少等事故，向路局收入部门和公安部门报案，通知有关单位协助查扣时。 （13）列车发生爆炸、火灾及重大刑事案件等突发事件，须迅速报告上级部门处理时。 （14）列车上发生旅客食物中毒，向所属铁路局或前方铁路疾控所报告时。（15）遇其他紧急情况，需要迅速报告时。 2、车站拍发铁路电报的范围
（1）车站发现少收票款时。 （2）到站发现少收票款时。 （3）线路中断列车停止运行后，向上级汇报时。 （4）因发生意外，招致旅客重伤或死亡时。 （5）发生票货分离、票货不符，需查找下落时。 （6）发生票货分离、顶件运输，需声明纠正时。 （7）行李、包裹装运后，托运人在发站要求变更到站时。 （8）行李、包裹装运后，托运人要求运回发站、取消托运时。 （9）中途站发现行李、包裹中有国家禁止或限制运输的物品和危险品时。（10）到站发现伪报一般货物品名时。 （11）到站发现重量不符，补收运费差额后，发电报通知发站和双方收入管理部门时。 （12）到站发现重量不符，需退还运费差额，发电报通知发站办理并报告双方收入管理部门时。 （13）站、车对装卸的行李、包裹因故未办理交接手续时。 （14）到站查询逾期未到的行李、包裹时。 （15）车站对查询逾期行李、包裹电报的复电时。 （16）发站向到站通报笨重货件装运及要求组织卸车的电报时。 （17）列车遇特殊情况在中途站向车站借票时，列车长应与车站办理借票手续，出借票据的车站应发电报向有关收入部门、站段报告借票情况时。
内部传真电报头
见报头郑瑞贤 关于开展2011年“12?4”全国法制宣传日 系列宣传教育活动的通知 各镇街区普法办公室、市全民普法依法治市工作领导小组各成员单位： 为营造“六五”普法宣传教育的浓厚氛围，推动全市普法依法治理工作深入开展，根据省、潍坊市普法办的通知要求，现就组织开展“12〃4”全国法制宣传日系列宣传活动有关事项通知如下。 一、活动主题 2011年“12〃4”全国法制宣传日系列宣传活动的主题为：“深入学习宣传宪法，大力弘扬法治精神”。 二、活动时间 2011年“12〃4”全国法制宣传日系列宣传活动，从现在开始，
到12月中旬结束。 三、宣传重点 （一）突出加强宪法的学习宣传。大力宣传中国共产党的领导地位，大力宣传马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想的指导地位，大力宣传我国的基本政治制度和经济制度，大力宣传公民的基本权利和义务以及国家生活的基本原则等内容，使广大人民群众全面深刻理解宪法的基本原则和精神，充分认识社会主义制度的优越性，进一步增强全体公民的宪法意识、公民意识、爱国意识、国家安全统一意识和民主法制意识。 （二）深入学习宣传中国特色社会主义法律体系和国家基本法律。深入学习宣传中国特色社会主义法律体系形成的重要意义、基本经验及其基本构成、基本特征。深入学习宣传宪法相关法、民法、商法、行政法、经济法、刑法、诉讼与非诉讼程序法等方面的法律，在全社会形成学法守法用法的良好法治氛围，充分发挥法律在经济社会发展中的规范、引导、保障作用。 （三）大力宣传《关于在公民中开展法制宣传教育的第六个五年规划》和《昌邑市2011—2015年依法治市规划》。宣传实施“六五”普法规划的重要意义、指导思想、主要目标和主要任务，宣传各地贯彻落实“六五”普法规划的成绩和经验，为全面落实“六五”普法规划营造良好的社会环境。 四、活动要求 （一）高度重视，精心组织。今年是实施“六五”普法规划的第一年。深入开展“12〃4”全国法制宣传日系列宣传活动，对
中铁十五局集团有限公司传真电报
中铁十五局集团有限公司传真电报 签发: 核稿：拟稿：乔亚宁电话：0379- 发报所电报号码等级日期时间值机员 主送：集团成交公司、南京公司、西南公司、华东公司、中南公司、沪昆项目部、大西项目部、郑开项目部。 抄送：财务部、劳动人事处、工程管理部、设备运输物资部、总工办 关于上报2011年度洛阳市企业 研究开发项目认定资料的紧急通知 根据洛阳市“关于开展2011年度企业研究开发项目认定工作的通知”（洛市科【2011】21号）等相关文件要求，集团公司要充分利用好国家的优惠政策，领导要重视此项工作，指派专人负责，各部门协同做好此项工作，现将有关事项通知如下： 一、请申报洛阳市科研项目的各项目承担单位（见附件1）按时上报：“企业研究开发项目认定申请报告”、“企业研究开发项目认定意见书”、“科技开发项目立项计划书”、“研究开发费预算表”、“研究开发项目组的编制情况和专业人员名单”、“研究开发项目的效用情况说明”、“企业研究开发活动已取得的有价值成果说明”和“研究开发项目符合规定的说明”等资料。 二、上报资料要求： 1、“企业研究开发项目认定申请报告”中要重点介绍本研究项目的关键技术和创新点。 2、注意各项资料相关信息的一致性： (1)“研究开发费预算表”中的预算数额应与“科技开发项目立项计划书”中的“经费预算”数额一致，其合计数额与集团公司下发的项目经费预算总额、“企业研究开发项目认定意见书”中的“研究开
发费总预算”金额相符； (2) “研究开发项目组的编制情况和专业人员名单”中的人员应与“科技开发项目立项计划书”中的“项目负责人”和“项目参加人员”相一致； (3) “企业研究开发项目认定意见书”中的“本年度研究开发费实际发生额”应与财务部门在会计账簿中列支的数额相符。 三、因时间紧，工作量大，请各相关单位接到通知后指定专人负责此项工作，并将指定的人员名单、联系电话及电子邮箱、（报集团公司总工办。 四、由于附件2、附件3内容较多，本次不发书面传真，请各相关单位从集团公司网站（https://www.wendangku.net/doc/2416381991.html,）电子公告栏中下载，申报项目样本资料已放于公用邮箱：ztswjzgb@https://www.wendangku.net/doc/2416381991.html,中，请各单位根据需要提取。 五、申报资料请于2011年3月5日前用电子邮件发集团公司总工办邮箱：t15jzgb@https://www.wendangku.net/doc/2416381991.html, 联系人：乔亚宁电话：0379- 王小瑜电话：0379- 附件：１、2010年度集团公司本级申报洛阳市科研项目名单； ２、洛阳市企业研究开发项目认定工作实施细则； 3、科技开发项目立项计划书等。 二〇一二年二月二十九日
铁路通信术语
目次 前言 1 范围 (1) 2 引用范围 (1) 3 符号 (1) 4 综合基础 (1) 5 长途、本地通信 (11) 6 区段、站场通信 (13) 7 电报、传真、数据通信 (15) 8 光纤通信 (17) 9 无线通信 (20) 附录A（提示的附录）英文索引 (26)
前言 本标准是对铁道行业标准TB 1446—82铁路通信名词术语和TB 1629—85铁路无线电通信名词术语两项标准的修订。本标准正式发布实施之日起，同时代替上述两项标准。 本标准根据TB/T 2458—93铁道标准体系表的要求将上述两项标准在修订时合并成一个的原则。在修订过程中参考了国家标准GB/T 14733—93电信术语。 本标准的附录A是提示的附录。 本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。 本标准起草单位：铁道部标准计量研究所。 本标准主要起草人：殷桃张韬。
中华人民共和国铁道行业标准 TB/T2934—1998 代替TB 1446—82 TB 1629—85 铁路通信术语 1 范围 本标准规定了铁路通信常用的及构成铁路通信网的名称、设备名词和基本术语。它适用于铁路通信各专业的生产、设计、施工、维护、管理、科研、教学、出版等方面。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订。使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 1.1—1993 标准化工作导则第1单元：标准的起草与表述规则第1部分标准编写的基本规定，附录B（标准的附录）。 3 符号 3.1圆括号和方括号 按GB/T 1.1中B3.7的规定。 3.2同义词 同义词应用分号“；”分开。 4 综合基础 4.1 通信网 4.1.1 铁路通信railway communication 是铁路运输生产的重要组成部分,它是为组织铁路运输、指挥列车运行、进行设备维护、工作生产、基本建设、科学研究、专业教育等铁路公务联络而传输交换处理各种信息的通信系统的总称。 4.1.2 铁路通信网railway communication network 是由传输设备、交换处理设备和用户设备组成。它把铁路的站段、分局、铁路局、铁道部以及铁路其它各单位沟通起来的综合性通信组织的总体。 4.1.3 铁路电话交换网railway telephony switching network