城市道路路基处理方法――灌浆法

城市道路路基处理方法――灌浆法

摘要:文中介绍了灌浆法在城市道路处理中施工程序。

关键词:灌浆法;城市道路;路基处理

随着我国城市化进程的迅速发展,城市道路的密度越来越大,城市道路对我们的生活起着至关重要的作用。然而,许多城市道路由于路基土质及各种管道渗水等诸多原因的影响,经常会出现软土地基沉降及路基翻浆等现象,从而导致路面的损坏,大大降低了道路的使用功能。

目前,处理软弱路基的方法很多,常用方法主要有:

换填:将路基下软土全部挖除,换填多合土或强度较高的砂砾石等渗水性材料。

抛石填筑:在软土或弹簧土的路段填石头,并设法碾压密实。

盲沟:通过在横向或纵向地段挖盲沟以达到排水的功能。

排水砂垫层:在路堤底部地面上铺设一层砂垫层,将水从砂层中排出去。

对于以上方法,大都存在工期长、受施工环境影响大等缺点。在城市道路上对塌陷部位的处理往往需要临时断交,施工工期长对人们的出行会造成很大的影响。相对以上处理方法,

选择灌浆法,不但在技术上可行、经济上合理,而且大大缩短了工期,对于城市道路的早日恢复交通非常有利;并且灌浆法极大地减少了环境污染问题,尤其适用于城市道路软弱路基的处理。现就灌浆法的工作原理和施工程序做一介绍。

1 工作原理:

灌浆法是利用液压、气压或电化学原理,通过注浆管将水泥或其他浆液均匀地注入地层中,浆液通过渗透、充填、压实,扩展形成浆脉。随着灌浆的进行,土体裂缝的发展和浆液的渗透,浆液在地层中形成形状各异、大小不同的片状、条状等浆体,随着其凝结硬化,他将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体,形成一个结构新、强度大和化学稳定性良好的复合型地基,从而起到控制沉降、提高承载力的作用。

2 灌浆施工

2.1 正式施工前准备工作

正式施工前,保证设备器具和材料按时到场,着重做好灌浆试验工作,调整灌浆压力、浆液扩散半径、孔距和排距后及时将孔位放样至实地。

2.2 施工设备机具选型

针对地层条件和设计要求,选择的主要施工设备机具及材料。

2.3 施工工艺

2.3.1施工顺序

根据多台机同时作业、现场施工条件、工程地质条件和灌浆方法等,施工顺序采取从里往外的方式进行。

2.3.2 施工程序

a布孔原则和方法:

为满足路基强度的要求,布孔要结合灌浆的特点、路基形态等因素来考虑,既要充分发挥灌浆孔的效率,又能保证浆液留在路基有效范围之内,布孔时应视路基实际情况而定。若全幅灌浆,应采用等距离梅花方格网布孔,中间孔浅,边缘孔较深,孔间距以2米左右为宜。

b钻孔:

为确保原路基不受损坏,成孔的孔径应尽量小,且必须采用干钻法,严禁加水。钻孔深度视路基高度和路基填料的情况而定。

c下注浆管:

选用适当的注浆管,确保浆液的灌注流畅。一般说来,注浆结束后,注浆花管很难拔除,如果强行拔除,则会破坏路基,

因此注浆结束后,将注浆花管作为非预应力锚杆留在路基内,对提高路基强度有一定好处。

d灌浆:

灌浆的主要内容是灌浆压力、灌浆浓度、灌浆顺序等内容。灌浆压力是保证质量的重要因素之一。在大范围注浆前,应先做试验,根据注浆段的路基类型,结合单孔注浆量选择合适的注浆压力。注浆浓度通常以水灰比(质量比)1:1较为合适。灌浆顺序是指灌浆孔的受注顺序,一般以三次灌注为好,应事先根据灌浆孔平面图,设计好灌浆顺序。第一、二灌次孔以单孔注浆量为控制标准,第三灌次为加压灌注。

2.3.3 施工技术要点

成孔钻头(Φ110mm)对准孔位后,采取冲击成孔的方法钻进。在杂填土中钻进时,若孔壁不稳,可下入导管护壁;当钻进到淤泥或淤泥质土和粉、细砂时,下入导管护壁,然后采取捞砂筒取砂成孔的方法直至下卧粘性土层。

灌浆管安放及孔口封堵灌浆管下端设置0.7m～1.0m长且下端封口的花管,花管孔径Φ8,孔隙率15%左右;在花管外壁包扎一层软橡皮,以防流砂涌进花管导致灌浆无法进行。当成孔达到预定深度后,将灌浆管下到位,再用水泥袋放入孔中水稳层底部包裹灌浆管并接触孔壁即“架桥”,然后投入粘土分层夯实至孔口。

搅浆先往搅拌浆筒内注入预定的水量并开动搅浆机后,再逐渐加入425#普通硅酸盐水泥直到预定的用量,搅拌

3min～5min后将浆液通过过滤网流到储浆筒内待灌。

灌浆采用自上而下孔口封闭分段纯压式灌浆方法,即自上而下钻完一段灌注一段,直到预定孔深为止。灌浆段的长度以杂填土和淤泥或淤泥质土、粉、细砂厚度来确定;灌浆压力采取二次或三次升压法来控制,即灌浆开始采用低压(小于0.1MPa)或自流式灌浆,对杂填土而言,当吸浆量较大时采取间歇灌浆或用砂浆灌注,终灌时的压力要达到设计值;灌浆结束标准严格按设计执行。

封孔灌浆结束后及时封孔,即第二灌浆段灌浆结束过半小时后,排除孔口封堵物,再往孔内投入砂石直到水稳层顶面,过24h后,若浆液下沉,再补充水灰比0.5的浆液至水稳层顶面。

2.4 特殊情况下的技术处理措施

在灌浆过程中,发现浆液冒出地表即冒浆,采取如下控制性措施:①降低灌浆压力,同时提高浆液浓度,必要时掺砂或水玻璃;②限量灌浆,控制单位吸浆量不超过30L/min～40L/min 或更小一些;③采用间歇灌浆的方法,即发现冒浆后就停灌,待15min左右再灌。

在灌浆过程中,当浆液从附近其他钻孔流出即串浆,采取如下方法处理:①加大第Ⅰ次序孔间的孔距;②在施工组织安排上,适当延长相邻两个次序孔施工时间的间隔,使前一次序孔浆液基本凝固或具有一定强度后,再开始后一次序钻孔,相邻同一次序孔不要在同一高程钻孔中灌浆;③串浆孔若为待

灌孔,采取同时并联灌浆的方法处理,如串浆孔正在钻孔,则停钻封闭孔口,待灌浆完后再恢复钻孔。

3 结语

3.1 灌浆技术加固软路基,在技术上是可行的,在施工质量和处理效果上是好的,对其承载力和稳定性将得到较大的提高;

3.2 灌浆技术的关键是灌浆压力的选择和控制、浆材配比和灌浆工艺;

3.3 灌浆参数的选择是一个复杂的问题,只有通过现场试验才能切实地确定;

3.4 在城市道路软基加固处理方面,选择灌浆方法比其他诸如碎石桩、大开挖换填等处理方法,不但技术上可行、经济上合理、工期上缩短,而且极大地减少了环境污染问题。

综上所述,掌握灌浆法的施工技术,并在城市道路以及其它公路的软弱路基处理中广泛应用,将会大大提高施工效率,并达到很好的加固效果。

路基注浆施工组织方案

路基注浆施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁二十一局集团天平铁路工程第二项目部

2014年6月3日

路基注浆施工方案 一、工程概况 新建天水至平凉铁路工程在2013年6月19日-2013年7月25日，先后4次大暴雨，我天平铁路工程第二项目部所施工的路基坡脚以外多处出现陷穴，雨水灌入陷穴从路基B、C组填料之间横穿而过，造成路基多处滑塌。为了杜绝此问题的再次发生，对该路段进行实地调查和了解后，采用注浆方法对陷穴一侧路基半宽范围内进行加固处理，并对路基坡脚外50米范围内进行巡查，对鼠洞、裂缝和积水洼地等，填平夯实，防止水流下渗。 需注浆处理的路基里程段为： 1、DIK30+645-DIK30+715段路基 2、DIK32+000-DIK32+140段路基 3、DIK37+000-DIK37+220段路基 二、采用注浆加固法的优越性 固化剂（浆液）沿路基软弱部位渗透充填、压密固结、劈裂置换、胶结固化，消除地质缺陷，改善路基受力性状，提高承载力，减少不均匀沉陷。 1）根本消除路基下空洞及暗道，使病害从根本上得以防治。 2）经济效益高。 3）工期短、污染小、施工文明。 4）技术先进、工法成熟、效果可靠。

三、路基加固施工 1、路基加固原理 路基加固的目的是要形成复合地基，通过土体强度的改良，以提高地基承载力，主要是减少土体的压缩变形或减少土体侧向位移引起的路基沉降。压力注浆是通过钻孔，并利用注浆设备均匀地将浆液注入路基土体中，以充填、渗透和挤密的方式，排除土颗粒间裂隙中的水分和空气，并占据其空间，使路基土体孔隙比减少，强度提高。 2、加固范围 1）注浆平面范围 长度：沿路线方向沉降区域每端加长4m； 宽度：自线路中心线至路基坡脚； 2）注浆处理深度 注浆孔深度为从原地面下返至B、C组填料交界层。 3）注浆孔布置 孔间距5m，梅花型布置。 注浆顺序先外后内，形成帷幕。 3、施工设备

路基灌浆施工方案

路基注浆施工案 一、工程概况 湘阴县社会福利老年养护院道路为回填土且深度在5-8米，在重荷载情况下将会出现不均匀沉降和开裂等病害。为了进一步提高道路服务质量，对该路段进行实地调查和了解后，采用注浆法对道路路基及路基两侧绿化带回填土进行钻注浆加固处理。 二、采用注浆加固法的优越性 固化剂（浆液）沿路基软弱部位渗透充填、压密固结、劈裂置换、胶结固化，消除地质缺陷，改善路基受力性状，提高承载力，减少不均匀沉陷。 1）根本消除路基不均匀变形，使病害从根本上得以防治。 2）经济效益高。 3）工期短、污染小、施工文明。 4）技术先进、工法成熟、效果可靠。 三、路基加固施工 1、路基加理 路基加固的目的是要形成复合地基，通过土体强度的改良，以提高地基承载力，主要是减少土体的压缩变形或减少土体侧向位移引起的路基沉降。压力注浆是通过钻，并利用注浆设备均匀地将浆液注入路基土体中，以充填、渗透和挤密的式，排除土颗粒间裂隙中的水分

和空气，并占据其空间，使路基土体隙比减少，强度提高。 2、注浆围 1）注浆平面围 长度：沿道路路线向回填区域； 宽度：全幅路基宽度及每边根据回填土情况适当加宽；2）注浆处理深度 注浆深度随填筑体厚度而变化。 深均按填筑体厚度减1～1.5m设置； 3）注浆布置 间距2m，梅花型布置。注浆顺序先外后，形成帷幕。 3、施工设备及作业人员配置 4、钻及注浆 1）注浆主要材料

水泥采用P..5硅酸盐袋装水泥。根据检验评定标准，对进场水泥进行材料检测，现场做好水泥的储存于使用工作，防止水泥受潮结块失效。水泥浆液水灰比为0.55：0.60。注浆压力为2~6MP。2）施工工艺流程 3）施工前准备工作及各主要工序施工法

高填路基注浆加固施工方案12.07

江北机场专用快速路南引道及腾龙大道二期工程K0+640-K0+720高路堤 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑第二工程局有限公司

目录 一、工程概况 (1) 二、路堤设计简介 (2) 三、施工准备 (3) 四、施工方案及方法 (4) 五、质量控制措施 (9) 六、安全保证措施 (10) 七、环境保护保证措施 (11) 八、文明施工措施 (12)

一、工程概况 1.1拟建道路K0+620～K0+820段左幅道路西侧35m外的范围，由于人类活动强烈，对原始沟谷进行了大规模的回填，其填料主要来自周边建设场地平场产生的砂泥岩块碎石、粘性土，局部夹有砼、砖块等建筑垃圾，粗颗粒粒径一般30～110mm，含量30～65%，呈松散～稍密状，稍湿，厚度一般为10.5～25.5m，堆填时间在3年左右，未完全自重固结。左侧距中心线35m外的范围现地面高程为205.00～214.50m，比原地面高程增加约为10～15m。 2.2依据K0+640～K0+720段高路提变更施工图要求，对K0+640～K0+720段高路堤坡脚范围内原地面进行清表整平处理，坡脚外6m范围内人工填土采用注浆加固处理。路堤填土按每0.3m厚分层填筑压实，路堤边坡侧按每0.6m高铺设一层土工格栅，在路堤边坡范围内采用冲击碾压密实。

K0+640-K0+720高路堤平面布置图 二、路堤设计简介 2.1设计原则 (1)对变更设计范围内高程203.00~206.00m以上的人工弃土进行挖除换填，并恢复原地面形状且顺接平整，换填压实度不得小于93%；清除路堤基底下的土层并对基岩挖台阶，挖除的弃土应弃掉不再利用。 (2)对高程203.00~206.00m以下部分人工填土采用注浆加固处理，注浆孔应钻入基岩面以下0.5m，按正三角形布置，钻孔直径采用91mm。加固区采用孔底注浆，注浆孔间距为3.0m；帷幕加固区采用钢花管注浆，注浆孔间距为2.0m，钢花管采用直径为73mm 无缝钢管制作。 (3)路堤填土按每0.3m厚分层填筑压实，压实度不小于93%。路堤边坡侧按每0.6m高铺设一层土工格栅,当填方边坡高度为8~20m时，水平土工格栅幅宽6m;当填方边坡高度大于20m时，水平土工格栅幅宽8m。 (4)取消原设计中K0+620～K0+800段强夯;在路堤边坡范围内采用冲击碾压密实，高程215.00m以下部分按1.8m分层冲击碾压，高程215.00m以上部分按2.4m 分层冲击碾压。

基础灌浆工程施工设计方案

基础注浆施工方案 一、工程概况 由于交通流量较大且重车较多，在重荷载情况下出现不均匀沉降和开裂等病害。为了进一步提高道路服务质量，对该路段进行实地调查和了解后，采用灌浆方法对沉降区域进行加固。 固化剂（浆液）沿路基软弱部位渗透充填、压密固结、劈裂置换、胶结固化，消除地质缺陷，改善路基受力性状，提高承载力，减少不均匀沉陷。 1）根本消除路基不均匀变形，使病害从根本上得以防治。 2）经济效益高。 3）工期短、污染小、施工文明。 4）技术先进、工法成熟、效果可靠。 路基加固的目的是要形成复合地基，通过土体强度的改良，以提高地基承载力，主要是减少土体的压缩变形或减少土体侧向位移引起的路基沉降。压力注浆是通过钻孔，并利用注浆设备均匀地将浆液注入路基土体中，以充填、渗透和挤密的方式，排除土颗粒间裂隙中的水分和空气，并占据其空间，使路基土体孔隙比减少，强度提高。 1）注浆注浆平面围 长度：沿路线方向沉降区域每端加长4m； 宽度：半幅路基宽； 2）注浆处理深度

注浆孔深度随填筑体厚度而变化。 孔深均按填筑体厚度减1～1.5m设置； 3）注浆孔布置 孔间距2m，梅花型布置。注浆顺序先外后，形成帷幕。

3）各主要工序施工方法 为了保证公路正常通车，施工时采用半幅半车道施工。 （1）钻机、注浆设备就位 根据测量放出的点位，就位钻机，钻机安放平稳，并调整垂直度与钻机水平。同时制浆机、注浆机配套放置，注浆管线固定，管线不宜过长，控制在30~50m,以防压力损失。现场备好拌合用水及袋装水泥等材料。 （2）钻孔施工工法

采用200型转盘式钻机旋转钻进，采用50mm钻头，φ48普管进行护壁，采用干钻法，严禁加水，否则路基受水浸泡，原结构遭到破坏，造成不必要的损失。 （3）浆液配制 按事先选定水泥浆配比（1:1）进行水泥浆的制拌。根据制浆机容量称取定量水，注入制浆机，然后根据水灰比称取对应重量的水泥，开启制浆机，边搅拌边加入水泥。搅拌时间大于3分钟，浆液无明显的沉淀即可，完后将水泥浆倒入储浆桶。浆液在储浆桶要不停的人工搅拌，防止浆液沉淀离析。水泥浆制浆原料：合格的水、P.O32.5水泥。应先加水后加水泥及外加剂，拌和10~20min，将浆液流入过滤筛进行两次过滤，存放浆液池。 （4）注入压力 由于注浆压力与土的重度，强度，初始应力，孔深，位置及注浆次序等因素有关，而这些因素有难以准确确定，因而本工程注浆压力通过试验和地区经验确定，设计注入压力为0.2MP。 （5）终孔标准 在规定压力下，注浆量小于1L/min时，稳压2～3分钟，若压力不下降或压力下降不超过5%，则可正常止浆。 （6）注浆结束封孔移机 注浆结束后，拔出套管，用细石子砼封孔。清洗注浆泵、制浆机、储浆灌，移机至下一孔位继续施工。 （7）注浆效果检查 ①注浆前后，物探成果资料对比，检查注浆效果。 ②注浆前后，钻孔注水试验的单位长度吸水量对比，检查注浆效

路基注浆施工方案 ()

目录 1、编制依据................................................ - 4 - 2、工程概述................................................ - 4 - 3、工程自然特征与地质特征.................................. - 5 - 4、工程准备及临时设施...................................... - 5 - 4.1、征地及拆迁情况.. (5) 4.2、生产、生活临建设施 (5) 4.3、供水、供电 (5) 4.4、主要材料供应计划 (6) 4.5、技术准备 (6) 5、施工组织及人员配置...................................... - 6 - 5.1、施工现场管理人员安排如下： .. (6) 5.2、劳动力配置计划 (7) 6、施工机具、设备配置及试验设备............................ - 7 - 6.1、施工机具、设备配置. (7) 6.2、主要试验、测量、检测仪器 (8) 7、施工方法与施工工艺...................................... - 9 - 7.1、施工前进行先导孔的目的 (9)

7.2、施工准备 (9) 7.2.1、施工现场......................................... - 9 - 7.2.2、施工设备........................................ - 10 - 7.2.3、计量设施........................................ - 10 - 7.3、施工方法. (11) 7.4、注浆前设备调试 (11) 7.5、浆液配制 (12) 7.6、注浆 (12) 7.6.1、注浆管路系统的试运转............................. - 12 - 7.6.2、注浆顺序........................................ - 13 - 7.6.3、填充较少的溶洞注浆............................... - 13 - 7.6.4、填充量较多的岩溶注浆............................. - 13 - 7.6.5、当遇有较大溶洞或注浆出现异常情况时............... - 13 - 7.6.6、适合如下条件时应采用水泥-水玻璃双液注浆 .......... - 13 - 7.7、注浆结束标准 (14) 7.8、拔管、回填 (14) 7.9、施工过程控制 (14) 8、质量控制与要求......................................... - 15 - 9、质量保证措施........................................... - 17 - 10、安全生产及环境保护措施................................ - 18 - 10.1、安全保证体系.. (18) 10.2、安全管理 (18)

水利施工田间道路工程施工方案

田间道路工程施工方案 田间道路主要施工方法：施工测量放样、土方开挖、路基基底处理及填筑方式、路基碾压、泥结碎石路面铺设、路面碾压。 一．施工测量放样：依据图纸设计尺寸进行路基放样。 二．土方开挖：人工配合挖掘机土方开挖、素土回填路基。 三．路基基底处理及填筑方式，填土范围内原地面表层的种植土、草皮等应清除，清除深度一般不小于15厘米，清除出来的含有许多植物根系的表土可以铺在路基边坡上，以利植被生长，起到边坡防护作用。路基宜采用水平分层填筑，即按照横断面宽度分水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应从最低处分层填起，每填一层经过夯实符合规定要求后，再填上一层，以达到设计素土路基填筑厚度。 四．路基碾压，路基成型后采用15吨内燃压路机碾压，再用74千瓦拖拉机碾压，碾压顺序为先边后中，先慢后快，先轻后重。有弹簧土应挖出再进行填筑以达到设计规范要求。 五．泥结碎石路面，是以碎石作骨料、粘土作填充料和粘结料，经压实修筑而成的一种结构。泥结碎石路面厚度为20厘米，泥结碎石所用石料，等级不低于Ⅳ级，长条、扁平壮颗粒含量不宜超过20%。碎石的材料可以是各种类型的岩石、砂砾石或矿渣，碎石颗粒直径不超过4厘米。泥结碎石所用粘土，粘性指数为12-15为易，粘土用量一般不超过混合料总重的15%-18%，粘土内不得含有腐殖质或其它杂

物。 泥结碎石路面铺设施工方法有灌浆法、拌和法、层铺法三种。因灌浆法具有较高的强度及稳定性，因此我标段采用该方法施工： 1、准备工作（放样、碎石、粘土、整理路基与拌制泥浆等） 2、平铺碎石（在路基上按虚铺厚度约为压实厚度的1.2倍-1.3倍摊铺碎石,要求大小颗粒均匀分布,纵横断面符合要求,厚度一致。） 3、预压（碎石铺好后，轻型压路机碾压，碾速易慢一般6-10遍，至石料无松动为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙防碍灌浆。） 4、浇灌泥浆（在预压的碎石层上灌注泥浆，泥浆要灌均匀、灌透，以灌满孔隙、表面与碎石齐平为准，但碎石棱角应露出泥浆之上。） 5、撒铺嵌缝料（灌浆1-2小时后，泥浆渗透孔隙中空气溢出，表面未干前,撒铺直径5-10毫米碎石屑。） 6、碾压（撒过石屑后，即用中型压路机进行碾压，碾压最终达到碎石缝隙内泥浆能翻到路面上与所撒石屑粘成一个坚实的整体时为止。）

路基注浆施工方案

目录 1、编制依据 ................................................................................................. - 4 - 2、工程概述 ................................................................................................. - 4 - 3、工程自然特征与地质特征 ...................................................................... - 5 - 4、工程准备及临时设施 .............................................................................. - 5 -4.1、征地及拆迁情况.. (5) 4.2、生产、生活临建设施 (5) 4.3、供水、供电 (5) 4.4、主要材料供应计划 (6) 4.5、技术准备 (6) 5、施工组织及人员配置 .............................................................................. - 6 -5.1、施工现场管理人员安排如下： (6) 5.2、劳动力配置计划 (7) 6、施工机具、设备配置及试验设备 .......................................................... - 7 -6.1、施工机具、设备配置 (7) 6.2、主要试验、测量、检测仪器 (8) 7、施工方法与施工工艺 .............................................................................. - 9 -7.1、施工前进行先导孔的目的 . (9)

地基注浆加固处理方案

深圳市龙华新区XXX科技园地基注浆加固工程 专 项 施 工 方 案 北京XXX建筑工程有限责任公司深圳分公司 二〇一四年七月

第一章项目概况 1、工程概况 本工程为框架结构，本工程的加固方法为：桩周土体采用注浆法进行加固； 第二章施工方案 1、编制依据 1）施工图纸 2）《既有建筑地基基础加固技术规范》JGH123-2000； 3）《建筑地基处理规范》（JGJ79-91）； 4）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 5)《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）； 6)《深圳地区地基处理技术规范》（STG04-96）； 7)《建筑地基基础检测技术规范》（DBJ15-60-2008）。 8)《地基处理手册》； 9) 其它相关资料 2、技术要求 1）处理后的桩侧承阻力特征值不小于50kPa，桩端承载力特征值不小于2500kPa； 2）注浆时水泥采用P.O.42.5普通硅酸盐水泥，外加剂为速凝剂，采用水玻璃，掺入量视漏浆情况而定； 3）注浆水灰比为0.6～2.0，取1.0；

4）注浆流量：7～10L/min； 5）浆液配比：采用纯水泥浆，掺入3-4.5%水玻璃，具体掺入量视漏浆情况而定，如浆液下渗量少，可不添加水玻璃； 6）浆液采用专用水泥搅拌机制作，搅拌时间不少于15min。3、施工程序与方法 注浆施工程序如下：钻孔→封口→边注浆边拔注浆管→封孔。施工流程见图1 图1 施工流程图 3.1钻孔 1）钻孔采用履带式潜孔钻机；

2）按“基础加固平面布置图”所示的横向及纵向间距，钻孔位置及高程偏差不大于10cm； 3）钻机就位要准确、稳固，钻杆垂直度及桩位偏差等均应控制在规范允许范围内。 4）钻孔孔径为50mm，根据实际情况而定，目的在于能将注浆管顺利下到孔底，钻进采用回转方式或冲击方式； 5）如钻孔出现垮孔给成孔带来困难或导致注浆管顺利下到孔底，可采用套管护壁先钻进后跟进套管。 3.2下管及封口 1）为更好地保证施工质量，本项目采用高压PVC管； 2）将高压PVC管下入孔中并保持垂直； 3）钻孔上部80mm～100mm，采用水泥浆封孔。 3.3注浆 1）钻孔封口2小时后可进行注浆施工； 2）注浆采用先外排再内排，最后注中间排的顺序，隔孔跳注； 3）注浆时压力采用0.2～0.5Mpa，每次提升量为1.0m，预计每次注浆量25kg，达到预计注浆量或出现冒浆时提升； 4）当压力突然上升或从孔壁、地面溢浆时，立即停止注浆。3.4施工记录 施工工程中需作好施工记录，记录钻孔时间、钻孔过程中的异常情况，注浆时间、注浆过程中的异常情况、材料用量等。 4异常情况应对措施

路基灌浆施工工艺

路基注浆施工方案 一、工程概况 张家坡在2０17年6月2日通车后, 由于交通流量较大且重车较多,在重荷载情况下出现不均匀沉降与开裂等病害。为了进一步提高道路服务质量,对该路段进行实地调查与了解后,采用灌浆方法对沉降区域进行加固、 二、采用注浆加固法得优越性?固化剂(浆液)沿路基软弱部位渗透充填、压密固结、劈裂置换、胶结固化,消除地质缺陷,改善路基受力性状,提高承载力,减少不均匀沉陷。 1)根本消除路基不均匀变形,使病害从根本上得以防治。 2)经济效益高。?３)工期短、污染小、施工文明。?4)技术先进、工法成熟、效果可靠、 三、路基加固施工 1、路基加固原理 路基加固得目得就是要形成复合地基,通过土体强度得改良,以提高地基承载力,主要就是减少土体得压缩变形或减少土体侧向位移引起得路基沉降。压力注浆就是通过钻孔,并利用注浆设备均匀地将浆液注入路基土体中,以充填、渗透与挤密得方式,排除土颗粒间裂隙中得水分与空气,并占据其空间,使路基土体孔隙比减少,强度提高。

2、加固范围 1)注浆注浆平面范围 长度:沿路线方向沉降区域每端加长4m; 宽度:半幅路基宽; ２)注浆处理深度 注浆孔深度随填筑体厚度而变化。 孔深均按填筑体厚度减1~1、５m设置; 3)注浆孔布置 孔间距1ｍ,梅花型布置。注浆顺序先外后内,形成帷幕。 ３、施工设备 4、钻孔及注浆 1)注浆主要材料 水泥采用Ｐ.032。５硅酸盐袋装水泥。根据检验评定标准,对进场水泥进行材料检测,现场做好水泥得储存于使用工作,防止水泥受潮结块失效。水泥浆液水灰比为1:1。注浆压力为0.2MP。 2)施工工艺流程

3)各主要工序施工方法 为了保证公路正常通车,施工时采用半幅半车道施工。 (１)钻机、注浆设备就位 根据测量放出得点位,就位钻机,钻机安放平稳,并调整垂直度与钻机水平。同时制浆机、注浆机配套放置,注浆管线固定,管线不宜过长,控制在３0～50ｍ,以防压力损失、现场备好拌合用水及袋装水泥等材料。 (2)钻孔施工工法?采用2００型转盘式钻机旋转钻进,采用

地基注浆加固施工方案

注浆加固施工方案 报告编写：审核：总工程师： 河北XXXXXX）勘察设计有限公司 、工程概况： 该工程座落在邯郸市西北部，建设大街西侧。砖窑路北侧。属于太行东麓冲积平原区域，拟处理建筑物位于整个场地东侧，主楼18 层，附楼为四层，土地为民用耕地，土体以耕土、粉质黏土、黏土为主。场地平整便于后期各方面施工。 二、工程施工项目描述：

据甲方及施工方描述，西侧主楼原有CFG桩，附楼因四层框架， 相对承载力要求，通过勘察提供数据来看，承载力符合其使用要求，所以设计采用了天然地基，基础形式采用条形基础，而未做其他基础处理方式。 现该建筑物出现了西高东低的偏倾沉降趋势，位差高达100 多mm处理已刻不容 缓。 原因及处理办法： 因基础处理方式差异，造成主附楼沉降速率不一样，地基浸水后边，已形成西硬东软的趋势。 大气自然影响原因，今年邯郸市极端天气频发，降水量处于几十年最高，而且拟处理建筑物所处位置（相对周围地形）为低地平地，极易汇水。推测积水渗水导致地基土浸湿变软承载力降低。甲方描述，今年七月份前期楼房沉降均匀，为正常自然固结沉 降。但 从7 月19日到28 日，突发暴雨后积水浸泡后，楼房整体陡降70-80mm， 并发生附楼整体东斜北倾扭转的情况。扭转位差达20mm后期沉降持 续发展，直至现在。但沉降逐渐趋缓，现建筑物沉降相对稳定。 顺和岩土公司提供的土层分析报告显示，土层饱和度最大为90%，几近饱和土，而且各土层饱和度均在70%以上，土质较软。初步判断 为今年极端天气大气补水导致地基承载力下降所致。 为满足生活要求，从安全角度出发，建议采用以下两种形式相结 合： 1、采用旋喷桩柱脚托换加压力固结注浆，达到后期阻沉抗偏倾滑移的效果。

地基注浆加固处理方案

武昌客机折返段机车标准化整备场建设工程 生产综合楼 地基溶洞处理施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 中铁十九局集团武客机工程项目经理部 编制日期：2015年1月20日 第一章项目概况

1、工程概况 本工程为武昌客机折返段改造新建生产综合楼，框架结构，主体6层，基础为钻孔桩基础，孔径800mm，共106根；因前期勘察不足，后经一桩一孔勘察，发现106孔中，70孔有溶洞。根据补充地质勘察资料，并结合溶洞的不同类型和特点一级桩基的实际施工情况，从技术、经济等方面进行综合比较分析，确定拟采用静压化学灌浆，套内护筒等方法进行溶洞处理。 第二章施工方案 1、编制依据 1）施工图纸 2）《建筑地基处理规范》（JGJ79-2012） 3）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 4）建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）； 5)《建筑地基基础检测技术规范》（DBJ15-60-2008）； 6)《地基处理手册》； 7)武客机地质勘察报告； 8)其他资料。 2、技术要求 1）注浆时水泥采用P.O.42.5普通硅酸盐水泥，外加剂为速凝剂，采用水玻璃，掺入量视漏浆情况而定； 2）注浆水灰比为0.6～2.0，取1.0； 3）注浆流量：7～10L/min；

4）浆液配比：采用纯水泥浆，掺入3-4.5%水玻璃，具体掺入量视漏浆情况而定，如浆液下渗量少，可不添加水玻璃； 5）浆液采用专用水泥搅拌机制作，搅拌时间不少于15min。3、施工程序与方法 注浆施工程序如下：钻孔→封口→边注浆边拔注浆管→封孔。施工流程见图1 图1 施工流程图 3.1钻孔 1）钻孔采用履带式潜孔钻机； 2）按“基础加固平面布置图”所示的横向及纵向间距，钻孔位

旧路路基注浆施工方案

紫云大道（南引道）升级改造工程旧路路基注浆专项施工方案 编制： 复核： 审核： 广东冠粤路桥有限公司 2016年12月7日

目录 1.工程概况 (1) 2.采用注浆加固法的优越性 (1) 3.路基加固施工 (1) 3.1路基加固原理 (1) 3.2加固范围 (2) 3.2.1注浆平面范围 (2) 3.2.2注浆孔布置 (2) 3.3施工设备 (2) 3.4钻孔及注浆 (2) 3.4.1注浆主要材料 (2) 3.4.2施工工艺流程 (3) 3.4.3各主要工序施工方法 (3) 4.施工注意事项 (4) 5.施工中易出现问题的处理 (5) 6.施工质量控制及检验 (5) 7.安全措施 (5) 7.1施工机械安全保证措施 (6) 7.2施工现场安全用电措施 (6) 7.3施工现场安全措施 (6) 7.4文明工地 (6)

1.工程概况 本次设计紫云大道西起肇庆大桥收费站旧址，途经现状世纪大道、莲金大道(过境公路)，东至广肇高速白土收费站，道路全长4.6km。规划紫云大道红线为100m（含主线及两侧市政道路范围），道路等级为一级公路兼城市快速路（采用一级公路设计标准），设计速度80km/h，双向八车道。本次设计全线采用两幅路布置，本次勘察设计实施范围为47m，仅包含主线双向八车道及中央绿化带，不包含辅道及人行道部分。全线共布设桥梁2座，隧道2座，涵洞9道，其中桥隧全长604m。 原公路部分路基、桥台跳车，主要是由于路基不均匀沉降、路基压实度不够及路堤填筑体自身压缩变形引起的工后沉降仍在继续发展所引起的，其缺陷主要表现为：路面凹陷、断板（横向裂缝）、裂缝、面层脱空及路肩锥坡淘空陷落等现象。为抑制路基继续产生不均匀沉降而对路面造成更大的缺陷和后果，决定对已产生路面裂缝的路基进行PVC管注浆加固施工，通过水泥浆的挤密、充填、固结等物理和化学作用,提高路基土的强度和整体性,以确保被加固土体在平面和深度范围内与稳定路基连成一个整体。 2.采用注浆加固法的优越性 固化剂（浆液）沿路基软弱部位渗透充填、压密固结、劈裂置换、胶结固化，消除地质缺陷，改善路基受力性状，提高承载力，减少不均匀沉陷。 1）根本消除路基下空洞及暗道，使病害从根本上得以防治。 2）经济效益高。 3）工期短、污染小、施工文明。 4）技术先进、工法成熟、效果可靠。 3.路基加固施工 3.1路基加固原理 路基加固的目的是要形成复合地基，通过土体强度的改良，以提高地基承载力，主要是减少土体的压缩变形或减少土体侧向位移引起的路基沉降。压力注浆是通过钻孔，并利用注浆设备均匀地将浆液注入路基土体中，以充填、渗透和挤密的方式，排除土颗粒间裂隙中的

注浆加固专项施工方案

表施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称：京沈客专星火站枢纽站前工程施工合同段：JSDJSG-1标段编号：

京沈客专星火站枢纽站前工程 DK17+酒仙桥北路框构中桥 注浆加固施工专项方案 编制人：韩旭东 审核人：任小森 批准人：毕宗伟 中铁六局集团有限公司京沈客专星火站枢纽站前工程项目经理部 2017年12月6日

目录 一、编制依据 ...................... 错误!未定义书签。 二、工程概况 ...................... 错误!未定义书签。（一）工程地质........................... 错误!未定义书签。（二）水文地质........................... 错误!未定义书签。 三、注浆工艺及工期安排 ............ 错误!未定义书签。（一）注浆加固工艺要求................... 错误!未定义书签。 (二)注浆设计原理........................ 错误!未定义书签。（三）路基注浆施工时间安排............... 错误!未定义书签。 四、安全保证措施 .................. 错误!未定义书签。（一）注浆施工安全注意要点：............. 错误!未定义书签。（二）线路观测........................... 错误!未定义书签。 五、质量保证措施 .................. 错误!未定义书签。（一）质量保证措施....................... 错误!未定义书签。（二）质量控制要求....................... 错误!未定义书签。 五、应急预案 ...................... 错误!未定义书签。（一）成立抢险领导小组，明确责任分工..... 错误!未定义书签。（二）应急物资........................... 错误!未定义书签。（三）组建抢险队，进行应急知识教育培训... 错误!未定义书签。（四）互助协议........................... 错误!未定义书签。（五）应急响应........................... 错误!未定义书签。

城市道路路基处理方法――灌浆法

城市道路路基处理方法――灌浆法 摘要:文中介绍了灌浆法在城市道路处理中施工程序。 关键词:灌浆法;城市道路;路基处理 随着我国城市化进程的迅速发展,城市道路的密度越来越大,城市道路对我们的生活起着至关重要的作用。然而,许多城市道路由于路基土质及各种管道渗水等诸多原因的影响,经常会出现软土地基沉降及路基翻浆等现象,从而导致路面的损坏,大大降低了道路的使用功能。 目前,处理软弱路基的方法很多,常用方法主要有: 换填:将路基下软土全部挖除,换填多合土或强度较高的砂砾石等渗水性材料。 抛石填筑:在软土或弹簧土的路段填石头,并设法碾压密实。 盲沟:通过在横向或纵向地段挖盲沟以达到排水的功能。 排水砂垫层:在路堤底部地面上铺设一层砂垫层,将水从砂层中排出去。 对于以上方法,大都存在工期长、受施工环境影响大等缺点。在城市道路上对塌陷部位的处理往往需要临时断交,施工工期长对人们的出行会造成很大的影响。相对以上处理方法,

选择灌浆法,不但在技术上可行、经济上合理,而且大大缩短了工期,对于城市道路的早日恢复交通非常有利;并且灌浆法极大地减少了环境污染问题,尤其适用于城市道路软弱路基的处理。现就灌浆法的工作原理和施工程序做一介绍。 1 工作原理: 灌浆法是利用液压、气压或电化学原理,通过注浆管将水泥或其他浆液均匀地注入地层中,浆液通过渗透、充填、压实,扩展形成浆脉。随着灌浆的进行,土体裂缝的发展和浆液的渗透,浆液在地层中形成形状各异、大小不同的片状、条状等浆体,随着其凝结硬化,他将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体,形成一个结构新、强度大和化学稳定性良好的复合型地基,从而起到控制沉降、提高承载力的作用。 2 灌浆施工 2.1 正式施工前准备工作 正式施工前,保证设备器具和材料按时到场,着重做好灌浆试验工作,调整灌浆压力、浆液扩散半径、孔距和排距后及时将孔位放样至实地。 2.2 施工设备机具选型

路基注浆施工方案

葛万公路蓟港铁路地道工程 双 液 浆 施 工 方 案 2010年4月7号

一、工程简介 葛万公路蓟港铁路地道工程所处地质情况较差，土层分布复杂，且基坑开挖达10.6m，地下水丰富，由于该工程降水属于一级防护，由于工期较短，水泥搅拌桩龄期很长，抗剪性能差，因此采用双液浆进行铁路路基加固及基坑四周闭水。 二、工法原理 双液注浆主要具有克服注浆加固中引起的扰动和软化作用以及缩短固结沉降，控制沉降的特点，因此当双液浆及时充填到土体中的空隙，尤其是施工机械所造成的建筑空隙中后，由于浆液具有速凝并可在瞬时内初凝的特点，因此能起到强化和加固作用，同时注浆过程中浆液流失少而有效充填量提高，及时补充了由诸多原因造成的土体损失。限制产生地基活动发源处附近的位移，达到未影响建筑结构物之前，减少地面沉降。同时当双液浆在充填土体中的空隙达到一定饱和后，会在压力作用下逐渐扩散不断充填空隙，能对周围土体产生挤压并劈入土体的薄弱部位，形成交叉网状凝固体，增强了土的密实度和压缩模量，扩大了应力场，提高了承载能力，从而大大减少了最终沉降量。尤其针对本工程防止线路沉降过大具有极大优点。 1、施工顺序和工艺流程 1.1施工顺序

(1)钻孔间距1米。 (2)孔径为φ50mm左右或垂直孔或倾斜孔。 (3)灌入封闭泥浆，从钻杆内灌入，封闭浆液粘度80″左右，井应封堵地面裂缝，防止冒浆等。 (4)在双液注浆时应先凿除封头，接通管路，启动注浆泵注入孔内。 1.2工艺流程 (1)按设计配合比用SM200-1外循环或高速拌浆机拌和浆液。 (2)配制化学浆液 (3)将配制拌和好的化学浆和水泥浆各送入SS-400搅拌式贮浆桶内备用。

地基注浆加固方案

舞钢基础注浆施工方案 注 浆 加 固 专 项 施 工 方 案 目录 第一章施工方案编制说明 第二章工程概况 第三章注浆加固工艺 第四章施工组织部署 第五章安全文明管理目标及施工措施

第六章减少扰民、降低环境污染和噪音的措施 第七章施工图 第一章施工方案编制说明 一、施工方案编制依据 1．《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）； 2．《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）； 3．《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2012）； 4．《既有建筑地基基础加固技术规范》（JGJ 123-2012）； 5．《人防花园基坑支护方案》； 6．施工场地的实际情况和各种施工条件； 7．《人防花园岩土工程勘察报告》及相关图纸等。 二、施工方案编制原则 1．充分按照施工图纸，严格执行技术规范和标准。 2．实事求是，突出重点，施工方案实际可行。 3．严格执行本公司的质量管理体系。 4．推行标准化管理，达到安全、文明、整洁、高效的目的。 5．坚持技术和管理的创新。 第二章工程概况 一、工程概况 1．概述 拟建场地位于舞钢，地面已经出现不同程度的沉降，为防止沉降继续发展并避免对邻近建筑物造成不良影响，土体进行注浆加固。

二、工程地质条件 第三章注浆加固工艺 一、加固措施 1．在基坑南侧坡坡顶沿平行基坑边坡方向布置单排注浆孔，孔径60mm，注浆孔间距为3m×3m，孔深为1m。 2．注浆孔内安置DN60管作为花管（注浆管），花管底部100mm加工溢浆孔直径3mm~5mm ，间距300mm。 3．花管安置在注浆孔后，对注浆孔上部0.5m进行封孔，然后压力注浆，加固并改良基坑边坡土体。 二、工艺及要求 1．成孔 注浆孔成孔采用干作业法，按先四周后中间施工顺序，注浆孔间距为1m ×1m，孔深为1.5m钻孔深度应穿透杂填土层底板不小于0.5m，垂直度不大于1%。 （1）施工前应根据现场情况定出孔位并作出标记。孔径允许偏差为+20mm -10mm，孔深允许偏差为+200mm -50mm。成孔过程中遇有障碍物需调整孔位时，应在不影响加固安全的前提下方可适当调整。 （2）成孔过程中应做好成孔记录，按注浆孔编号逐一记载取出的土质特征、成孔质量、事故处理等。应将取出的土质与初步设计时所认定的加以对比，有偏差时应及时修改注浆孔设计参数。 （3）成孔后应进行检查，若孔中出现局部渗水、塌孔或掉落松土，应立

地基注浆施工方案

地基注浆施工方案 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

海林·阳光城一期、二期商业裙房及地下室 地 基 注 浆 施 工 方 案 审批人： 编制人： 审核人：

2013年12月4日 目录

一、工程概况 海林·阳光城一期与二期地下室底板交界处，B-E～B-F/B-1～B-2处由于二期天然地基满足承载力，一期地基为回填土方，承载力不够，现根据地基处理规范要求，对一期回填处地基进行压力注浆加固措施。 二、注浆设计

1、注浆原理：压密注浆原理是通过注浆管将浆液均匀的注入地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式，赶走土颗粒间或岩土裂隙中的水份和空气后占据其位置，经人工控制一定时间后，浆液将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体。从而使基底得到加固，减少沉降。 2、根据底板的后浇带，地基处理压缩层范围参照规范，加固范围每边外扩500mm；注浆深度为，注浆空间为～，注浆影响半径为，孔径=43mm（过小）；综合考虑实取孔间距1m，以保证处理后地基连成一体。考虑浆液的均匀渗透，根据底板（长度）按长型布孔。具体布置详见施工布置图。 3、浆液配置：因考虑到现场的实际情况，注浆量每米孔深注浆水泥用量暂定80kg。水泥浆采用普通硅酸盐水泥配置，水泥浆的水灰比。注浆压力为。 三、施工工艺 压密注浆将全部展开施工，注浆按梅花型施工，待水泥浆达到一定强度后再施工另一半。注浆压力为外部围幕，中间部分，根据地层变化可适当进行调整。注浆流量根据规范要求为7-10L/min。注浆量根据《地基处理手册》浆液用量Q = k .根据勘察报告和规范，渗透系数K取10-3cm/s(考虑扩散半径500mm)；施工过程中应做好详细施工记录，并进行地面变形测量监控；施工结束后，请提供有关施工报告给设计单位。压密注浆施工需加强施工质量管理。若遇特殊情况，须及时与设计单位联系研究处理。 四、施工组织

钢管桩地基注浆加固施工方案

施工方案 一、说明 由于钢管基桩检测承载力达不到设计指标，经与业主、设计及监理方沟通，决定采用钢管桩预压+地基注浆方式提高钢管桩单桩承载力。注浆深度应深于桩底1.0m以上。 二、钢管桩预压 首先将钢管桩接长，然后采用油压千斤顶对钢管桩进行预压，加荷应缓慢均匀，直到预压荷载达到钢管桩承载力设计值的2倍时为止，停止加载并卸荷。然后再对钢管桩周围及底部土体进行注浆 三、注浆孔布置 注浆孔布置如下图

四、施工机械 注浆泵1台，水泥浆搅拌设备1套，沉管设备1套。 五、工艺流程 人工依尺寸成孔下注浆管封孔搅拌水泥浆液压力注浆二次注浆。 本工程在成桩后，通过后置的注浆管，将水泥浆压入桩底及桩侧，提高桩承载力，减少变形量，减少新老桩基的不均匀差异沉降。 六、具体施工措施 1、注浆浆液设计参数 1）、配制注浆浆液采用PO42.5级普通硅酸盐水泥，水泥要求新鲜、不结块，并按有关规定批次送检，合格后方可使用； 2）、浆液水灰比取0.55，搅拌时间不少于2分钟，浆液用3×3mm 的滤网进行过滤，浆液采用纯水泥浆； 3）、注浆过程中应测定注浆量与注浆压力关系，以确定与土性相适宜注浆压力控制值； 4）、进行后注浆时，注浆流量不应超过50L/min； 2、后注浆导管 1）、后注浆导管采用DN20mm钢管，壁厚为2.0㎜，每根灌注桩设置3根注浆管； 2）、注浆导管采用机械转孔，后埋入的方法。注浆导管顶标高应利于注浆，一般以地面为参照的-0.5～+0.1m为宜。注浆管从底部算

起总长2/3均应钻孔，孔距500mm，孔径5-8mm， 七、注浆施工方法及技术要求 (1）压桩7天后开始注浆，注浆压必须大于注浆深度处土层压力。 (2）注浆时，应控制注浆压力和注浆速度，注浆压力一般控制在0.6～0.8MPa，最高不宜超过4MPa。注浆速度为32～47L/min,压力偏高时，速度宜取低值，压力偏低时，速度宜取高值。 (3）注浆终止标准应实行注浆量与注浆压力双控的原则，以注浆量（水泥用量）控制为主，注浆压力控制为辅：当注浆量达到2.5吨（水泥重量）时，可终止注浆；当注浆压力>1.5MPa并持荷3分钟，且注浆量达到设计注浆量的80％时（水泥用量＞2吨），可终止注浆。否则，需采取补救措施。 (4）注浆过程中,注浆泵由专人操作,专人控制注浆量,专人观察压力表, 并及时做好记录。 八、桩基上浮检测 在桩底压浆过程中，为监测桩的上浮情况，必要时可采用高精度的水准仪设置在稳定的地点进行观测。 九、质量保证措施 1、施工前应检查有关技术文件（注浆点位置、浆液配比等），对有关浆液组成材料的性能及注浆设备也应进行检查。 2、施工中应经常抽查浆液的配比及主要性能指标、注浆的顺序、注浆过程中的压力控制等。

路基下沉灌浆处冶施工方案

路基下沉灌浆处冶施工 方案 The manuscript was revised on the evening of 2021

路基下沉灌浆处冶施工方案 一、工程概述 常安高速1合同段K22+660新田大桥10#台右幅路基，因填筑施工高度大，现场未经过沉降期就进行路面施工，通车一段时间后，在桥台搭板与路面相接地段出现了下沉现象，存在比较严重跳车现象，下沉区间在K22+785-K22+825之间，长40米，宽12米，最大沉降值约12CM,经调查论证确定采用钻孔注浆的处理方案。现场急需处冶，以保证高速公路行车安全。 二、施工进度计划安排 三、施工机械设备及人员情况

四、工艺流程 五、施工方法 1、孔位布置及孔深

钻孔孔位按2×2m梅花形布置，孔深按8m控制，钻孔孔径10cm。具体位置见现场施工平面布置图。 2、钻孔 钻灌浆孔使用GX-1型液压钻机，配Φ60mm外丝钻杆，Φ101mm粗径钻具带硬质合金钻头钻进成孔，5空压机送风洗孔排渣。按要求由外往内分序分段施工。孔深<，一次成孔；孔深≥，则分两段钻灌。 3、灌浆 ①浆液配合比 采用南方型普通硅酸盐水泥和自来水配制浆液。浆液配合比采用试验室试配的配合比：水∶水泥=∶1。当遇雨作业 时，适当加入水玻璃，浓度为30~45波密度。 ②浆液灌注 灌浆前，先对灌浆管线与设备进行检查，在确认运转正常后，再制浆。浆液的拌制与灌注使用100/型隔膜灌浆机。 浆材按配合比定量加入到灌浆机的搅拌桶内。每桶浆液搅拌 时间不少于3min，然后经滤网放入储浆桶，边灌边搅，连续 作业。 本次压力灌浆采用孔口封闭法，封闭孔口采用橡胶栓塞。灌浆施工中，设专人执守灌浆机和灌浆孔口，检查浆液 配合比，记录灌浆数据和有关异常情况，控制泵压在规定范 围内。 ③止浆

铁路注浆加固施工方案

铁路路基注浆施工方案 JIANENC 编制：________________ 复核：________________ 审核：________________ 广西嘉能电力建设有限公司 2018年8月22日

路基注浆施工方案 一、工程概况 防城港电力公司电力电缆下穿钦防线采用顶管施工，于2017年 顶进一组（6根），2018年顶进一组电缆（2根），均为裸线下穿，两组电缆相距1-2m, 2018年新顶进的一组电缆管道造成铁路路肩处塌陷，形成约1m2塌陷坑，塌陷出现后，钦州工务段已用混凝土填平，并持续观测铁路路基变形。塌陷位于钦防线K60+250附近，根据施工单位提供资料显示，顶管下穿钦防线铁路2股道，分别为进港1线、2线，钦防线铁路在本处为非填非挖通过场地，交角为90°,顶管底 埋深约5-8m,顶管直径0.4m,为治理顶管产生的地面塌陷，保障铁路路基稳定，采用注浆对既有轨面高程为H=0.00m进行施工。 需注浆处理的路基里程段为：钦防线K60+250路基附近 二、采用注浆加固法的优越性 固化剂（浆液）沿路基软弱部位渗透充填、压密固结、劈裂置换、 胶结固化，消除地质缺陷，改善路基受力性状，提高承载力，减少不均匀沉陷。 1）根本消除路基下空洞及暗道，使病害从根本上得以防治。 2）经济效益高。 3）工期短、污染小、施工文明。 4）技术先进、工法成熟、效果可靠。 三、路基加固施工 1、路基加固原理 路基加固的目的是要形成复合地基，通过土体强度的改良，以提

高地基承载力，主要是减少土体的压缩变形或减少土体侧向位移引起的路基沉降。压力注浆是通过钻孔，并利用注浆设备均匀地将浆液注入路基土体中，以充填、渗透和挤密的方式，排除土颗粒间裂隙中的水分和空气，并占据其空间，使路基土体孔隙比减少，强度提高。 2、加固范围 采用花管注浆加固2组电缆下穿铁路路基的范围，采用①10cm花管注浆管，注浆孔布置于沿2组顶管电缆方向，铁路2股道路基范围两侧，共布置注浆孔20个，注浆孔间距0.57-3.58m。注浆深度为-9.00m , 注浆孔位需避开新顶进电缆及既有2017年顶进的电缆，并深入铁路路基进行有效施工。 3、施工设备 4、钻孔及注浆 1）注浆主要材料 注浆材料主要为水泥浆，宜采用42.5级普通硅酸盐水泥为主剂 的浆液及水泥和水玻璃的双液型混合浆液。根据检验评定标准，对进场水泥进行材料检测，现场做好水泥的储存与使用工作，防止水泥受潮结块