朔黄铁路电力自闭线更换电杆、绝缘线施工方案
2010年朔黄铁路大中修一标
K252+978人行天桥
西柏坡-三汲自闭线更换电杆、绝缘线
施工组织方案
编制：
审核：
批准：
中铁四局集团有限公司朔黄铁路工程项目经
理部
二零一二年二月二十五日
目录
1.工程概况 (1)
1.1建设工程名称 (1)
1.2工程概况 (1)
1.3主要工程量 (1)
2.编制依据 (1)
3.工期及保证措施 (2)
3.1工期目标 (2)
3.2施工进度安排 (3)
3.3工期保证措施 (3)
4.施工资源准备 (4)
5.施工方案、技术措施、施工工艺和方法 (7)
5.1施工方法 (14)
5.2施工工艺 (14)
6.施工安全措施 (13)
6.1安全目标 (14)
7.质量保证措施 (13)
7.1质量目标 (14)
7.1施工阶段质量目标 (14)
1.工程概况
1.1建设工程名称
K252+978人行天桥，需更换西柏坡-三汲自闭线更换电杆、绝缘线。
1.2 工程概况
本工程为保证朔黄铁路电力自闭线路跨地方公路对地距离及设备运行安全，确保电力供电可靠性，西柏坡-三汲铁路10kV自闭电力线路更换电杆、绝缘线。
1.3主要工程量
西柏坡-三汲 42#杆更换为15米杆，43#杆更换为18米杆；41#-45#之间更换为绝缘线1050米。
2.编制依据
朔黄铁路发展有限公司关于西柏坡-三汲自闭线更换电杆、绝缘线技术要求。
《铁路电力牵引供电施工规范》、《铁路电力牵引工程质量检验评定标准》
《铁路电力工程施工规范》
《铁路电力工程质量检验评定标准》
《铁路工程施工安全技术规范》TB10401.2-2003；
《铁路电力设备安装标准》铁机字1817；
《铁路建设项目竣工验收交接办法》（铁建设[2001]117号）
相关国家和铁道部现行有关工程设计、施工、验收采用的规范、规程、规则和标准。
我公司GB/T19001-2000idtISO9001:2000质量管理体系标准、
3.工期及保证
3.1工期目标
西柏坡-三汲10kV电力线路整修工程工期目标: 2012年2月25日开工，2012年4月25日竣工，即60天。根据本工期编制施工计划，并以此为前提配备施工资源，确保工期目标的实现。
3.2施工进度安排
3.3工期保证措施
1、开工前与建设单位联系和技术交底，派技术人员现场进行详细调查。
2、迅速与建设单位签定施工配合协议、安全协议及开工报审表，并主动与监理单位联系相关工程事宜。
3、根据现场调查，制定详细的施工方案和技术措施并进行审批，提报材料计划、机械使用计划，确定施工队伍组成及分工。
4、开工后，严格科学管理，坚持各项制度落实，保证施工质量及施工安全，科学组织各工序流程，避免返工、窝工现象。
5、坚持工程自检制度，消灭质量隐患，保证工程完成后的一次交验合格率为100%，争创精品工程。
4.施工资源准备
4.1、成立以张利民为项目经理的现场施工管理人员。。
主要工程技术人员名单如下表所示：
4.2、施工队人员配备
劳动力计划表单位：人
4.3、本工程的主要设备表
4.4、主要材料供应计划表
5.施工方案、技术措施、施工工艺和方法
5.1施工方案
根据现场施工内容及工作量调集人员、施工机具设备、测量仪器；作好现场调查，与建设单位联系等工作。并组织相关技术人员进行全面的现场调查，编制切实可行的施工方案。对参加本工程施工的所有人员实施培训和针对本工程施工特点的安全生产培训等。
5.2施工工艺和方法
5.2.1本工程采用的规范和标准
朔黄铁路发展有限责任公司提供的设计文件、技术标准及资料；
《中华人民共和国铁路技术管理规范》；
《铁路工程施工安全技术规范》TB10401.2-2003；
《铁路电力设备安装标准》（铁机字1817号）；
《铁路电力工程施工规范》
《铁路电力工程质量检验评定标准》
《铁路建设项目竣工验收交接办法》（铁建设[2001]117号）。
5.2.2施工工序流程
架空绝缘线更换
5.2.3现场测量
测量前与建设单位、线路产权单位协商沟通，对现场情
况进行调查，确定架空绝缘的实际数量。测量完成后，根据
区段编制精确的台帐，经审核准确无误后作为有效文件一式
若干份发放到各个施工队伍，为本次工程施工提供先决条
件。
5.2.4架空绝缘线定做
选择信誉度高的生产厂家，作为我公司材料供货厂家。
架空绝缘线采用JKLYJ-70,绝缘导线表面平整、光滑
色泽均匀、绝缘层厚度符合规程要求，绝缘层要挤包紧密，
且易剥离。
工程所有金具和螺丝必须进行热镀锌。
5.2.5电杆更换、架空绝缘线更换
5.2.5.1施工前一天现场指挥人员和安全员参加工队的施工安全预想会。
（1）停电，有工队现场配合人员完成停电、验电、40#和46#杆各加挂接地封线一组。
（2）只有工队现场配合人员下达开工命令后方可开工。（3）立杆、拉线安装、横担安装：分别在42#、43#、杆顺线路方向立15米、18米电杆；41#、42#、43#、
44#、45#杆个加装拉线两组；安装横担，注意横担要保持水平，与线路垂直。
（4）绝缘导线架设
A放线：本工程采用张力放线方法展放导线，是导线与地面或障碍物成架空状态；选用不磨伤导线的材料制作放线滑车的轮槽；正确悬挂放线滑车以改善导线在滑车中的通过性；机具在选用材料和外形上均有利于保护导线；选择合适的放线张力，既保证导线架空，又符合导线防振要求；加强每一操作环节中的导线保护等。
利用需要更换的导线作为牵引绳牵引导线，将导线一端并在需要更换导线一端，用4.0铁线绑扎牢固，导线两端各用一手板葫芦拉紧，慢慢绞动所需更换导线测的手板葫芦，逐步将施工段内旧导线更换为新导线。
B．放线过程中，应对绝缘导线进行外观检查，不应发生磨伤、破损、扭曲等现象。
导线宜避免接头，不可避免时，接头应符合下列要求： a在同一档内，要一根导线上的接头不应超过一个。导线接头位置与导线固定处的距离应大于0.5m，当有防震装置时，应在防震装置以外。
b不同金属、不同规格、不同绞制方向的导线严禁在挡距内连接。
c当导线采用缠绕方法连接时，连接部分的线股应缠绕良好，不应有断股，松股等缺陷。
d当导线采用钳压管连接时，应清除导线表面和管内壁的污垢。连接部位的铝质接触面应涂一层电力复合脂，用细钢丝刷清除表面氧化膜，保留涂料，进行压接。压口数及压口位置，深度等应符合规范规定。
e、预防电害是架线安全施工的突出问题之一。电害来自于雷电、邻近高电压线路的静电感应、邻近强电流线路的电磁感应以及与带电体发生事故性接触。必须对施工全过程采取防止电害措施，设置消除电害的接地系统，认真作好接地，随时加以检查。
5.2.5.2紧线
1)紧线前做好以下检查
a)检查子导线在放线滑车中的位置，消除跳槽现象。
b) 检查子导线是否相互绞劲，如绞劲，需打开后再收紧导线。
c) 检查直线压接管位置，如不合适，应处理后再紧线。
d) 导线损伤应在紧线前按技术要求处理完毕。
e) 现场核对弛度观测档位置，复测观测档档距，设立观测标志。
f)在放线过程中设立的临时接地，紧线时仍应保留，并于紧线前检查是否仍良好接地。
1)在线路末端将导线卡固在耐张线夹上。
2)绑扎用的绑线，应选择铝单股线，其直径不应小于2mm.
3)绝缘子安装应有符合下列规定：
安装应牢固、连接可靠、防止积水;安装应清除表面灰垢、附着物;绝缘子裙边与带电部位间隙不应小于50mm.
4)悬式绝缘子安装、还应符合下列规定：
与电杆、电线金具连接处，无卡压现象;耐张串上的弹簧销子、螺栓及穿钉应由上向下穿;悬垂串上的弹簧销子、螺栓及穿钉应向受电侧穿入。两边线应由内向外，中线应由左向右穿入。
5)在首端杆上，挂好紧线器或在地锚上拴好倒链。先将两边线用人力初步拉紧，然后用紧线器或倒链紧线。观
测导线弛度达到要求后，将导线卡固在耐张线夹上或套在蝶式绝缘子上绑回头（裸铝导线应缠包铝带），最后，平衡绷起其它导线，注意调整好各导线的弛度，并找平。导线架设后，导线对地及交叉跨越距离，应符合设计要求。导线紧好后，弧垂的误差不应超过设计弧垂的±5%同。同档内各相导线弧垂宜一致，在满足弧垂允许误差规定时，各相间弧垂的相对误差，不应超过200mm.
5.2.6绝缘子绑扎
5.2.
6.1直线杆的导线在针式绝缘子上的固定绑扎，应先由直线角度杆或中间杆开始，然后逐个向两端绑扎。
5.2.
6.2针式绝缘子绑扎应符合下列要求：
5.2.
6.2.1直线角度杆的导线应固定在针式绝缘子转角外侧的槽内。5.2.6.2.2直线跨越杆的导线应采用双绝缘子固定，导线本体不应在固定处出现角度。
5.2.
6.2.3高压线路直线杆的导线应固定在针式绝缘子顶部的槽内，并绑双十字；低压线路直线杆的导线可固定在针式绝缘子侧面的槽内，可绑单十字。
5.2.7搭接过引线、引下线
在耐张杆上搭接过引线或引下线。
搭接过引线、引下线应符合下列要求：
5.2.7.1过引线应呈均匀弧度、无硬弯；必要时应加装绝缘子。
5.2.7.2搭接过引线、引下线，应与主导线连接，不得与绝缘子回头绑扎在一起；铝导线间的连接采用并沟线夹。
5.2.7.3 10KV线路采用并沟线夹连接过渡引线时，线夹数量不应少于2个；连接面应平整，光洁，导线及并沟线夹槽内应清除化膜，涂电力复合脂。
5.2.7.4线路每相过引线、引下线与邻相的过引线、引下线或导线之间，安装后的净空距离不应小于300mm 5.2.7.5线路的导线与拉线、电杆或构架之间安装后的净空距离，不应小于200mm
6.施工安全措施
6.1安全目标:
杜绝人身事故、杜绝火灾事故、杜绝重大机械事故.消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。
6.2施工现场的安全管理措施
坚持召开施工前预备会，广泛安全预想，做到每日施工有安全注意事项，细化至每一个作业成员，制定每日非正常情况下的安全处理程序。
坚持每日施工后的碰头制度，总结本日施工安全情况、
工程质量及数量的完成情况，布置次日施工内容和具体安全措施。做好安全分析并记录存档。
在施工前与设备的管理单位和配合单位签订施工安全协议，并且在整个施工过程中认真落实，各负其责。
做好进站作业人的安全教育和培训，未参加安全培训者，不得进场作业。
根据安全制度，设立专职安全监察员，并配戴明显的安全标志。安全监察员有权制止一切违章作业，对严重影响行车、人身安全的人和事，有权停止其施工。
对发生违章违纪人员进行经济处罚，发生事故的责任人，除赔偿损失外，追罚处罚。对发现不安全隐患防止事故发生的有功人员进行奖励。
7.质量目标及保证措施
7.1质量目标
确保西柏坡-三汲自闭线更换电杆、绝缘线一次验收合格率达到100%；工程质量要求必须西柏坡-三汲自闭线更换电杆、绝缘线工程初步设计的批复意见、技术要求、铁道部公布的现行施工规范和工程质量验收标准及国家、铁道部其他强制性规定。
遵照“坚持标准，严格规范；硬化合同，履行承诺；健全机制，落实责任；依靠科技，强化管理；样板引路，全面
创优”的质量方针，我公司将严格按照设计文件及有关的现行技术标准、规范进行施工，加强全面质量管理，执行IS09001:2000质量体系标准，落实质量措施，消灭质量事故。
保证竣工文件真实可靠、完整整洁、做到一次交验合格。
7.2.施工阶段质量保证
严格执行公司质量体系文件中工程质量过程控制程序，标准化、程序化管理施工质量。
按照施工组织设计总进度计划，编制具体的分项工程施工作业计划和相应的质量计划，对材料、机具设备、施工工艺、操作人员、生产环境等影响因素进行控制，以保证总体质量处于稳定状态。
做好施工工艺质量控制，对全体施工人员进行“施工工艺技术交底，对关键环节的质量、工序、材料和环境进行验证，使施工工艺的质量控制符合标准化、规范化、制度化的要求。
严格执行质量检查制度，切实做好“三检”工作（自检、专检、）
kV电力线路跨越铁路施工方案
k V电力线路跨越铁路施 工方案 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
双堰至遂西110千伏线路工程 N27#-N29#夜间跨越铁路施工方案 遂宁市江源实业有限公司 二0一六年五月
N27#-N29#跨越铁路夜间施工方案批准：____________ ________年____月____日安全审核：____________ ________年____月____日技术审核：____________ ________年____月____日编写：____________ _______`年____月____日 目录
一、工程概况： 双堰至遂西110千伏新建线路工程，目前已进入铁塔组立阶段，按照要求，铁塔组立方案及机械、机具设备、特种作业人员已按要求进行报审。本线路N27#-N28#跨越遂渝铁路，N28#-N29#跨越遂渝铁路复线，N27#塔形1D2-SJC4/20；N28#塔形1D2-SJC2/27；N29#塔形1D2-SJC3/21。N27--N28档距131米； N28-N29档距148米。导线型号：JLHA3-335；地线型号JLB20A-80、OPGW-24B1-90。交叉跨越铁路施工断面图如下： 现场查勘： N27-N28跨越遂渝铁路，跨越铁路轨道三根，即跨越接触网三次； N28-N29跨越遂渝铁路复线，跨越铁路轨道两根，即跨越接触网两次。 被跨越的遂渝铁路 被跨越的遂渝铁路 N27#-N28#跨越遂渝铁路 N28#-N29#跨越遂渝铁路复线 本段线路跨越铁路协调情况：公司多次与铁路相关部门协调，取得同意：确定在5月11日-13日夜间，利用电气化铁路“开天窗”的时间点，将铁路接触网进行停电，配合电力线路跨越施工。 二、主要施工作业任务： 1、铁塔组立；
临时便道施工方案
1编制依据、原则及范围 1.1编制依据 （1）《唐山市中心城区环线（二环路）工程施工临时便道指导意见》（2）唐山市中心城区环线（二环路）工程B-7标段施工图纸。 （3）施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。 1.2编制原则 （1）科学合理的安排工期，满足招标文件提出的工期要求。 （2）选择适合本工程的机械设备，满足工程需要。 （3）科学安排施工，合理布置施工场地，少占耕地，文明施工，保护施工周围环境；确保安全施工。 1.3编制范围 本施工方案适用唐山市中心城区环线（二环路）工程B-7标段 （XB5+537.64-XB10+826.5）临时便道施工。 2工程概况及特点 2.1设计技术标准 （1）施工便道设计路面顶宽4.0m，边坡坡度为1:1，每200m设20m 长7m宽的会车道。路面结构：10cm厚小碎石+20 cm厚级配碎石+50cm 厚山皮石+圆管顶填土+圆管安装+基底处理。 （2）路面坡度：单向2%直线型横坡，3%-8%纵坡。 （3）排水边沟：道路横向排水侧设置配水沟，宽0.5 m,深0.8 m，边沟两侧边坡为1:1。 2.2设计概况 唐山市中心城区环线（二环路）工程位于唐山市中心城区外围，为唐山市新外环路系统的一部分,本标段为唐丰快速桥东侧引道至唐丰路桥西侧引道，桩号为XB05+537.64-XB10+826.5段，道路沿线地势较为平坦，多为耕地、荒地、温室。沿线地质条件良好，主要为种植土。道路沿线未发现地震液化土层，无不良地质现象。
2.3地质，水文及气象 2.3.1气象 唐山市属暖温带大陆性季风气候，四季分明，冬季干燥寒冷，夏季潮湿炎热。根据唐山市气象局多年观测资料，多年平均气温11.3摄氏度，极端最低气温-22.7摄氏度。极端最高气温39.6摄氏度，多年平均降雨量622.omm,最小降雨量287.3mm，最大降雨量957.9mm。降雨量具年季变化大、年内分配不均的特点，全年降雨量多集中在每年7、8月份，全年日照2654小时，早霜始于10月下旬，晚霜始于来年4月，无霜期176-194天。河流冻结期在每年的12月至来年的3月，冰厚0.2-0.5m，本区季节性最大东土深度0.8m，本区的主导风向受季风控制，冬季多东北风，夏季多西南风，最大风力为东北风，风速可达20米/秒。 2.3.2地下水条件 本场地稳定地下水位埋深22.0米左右，水位标高为8.28—8.92米，为自由潜水，主要受大气降水和地表人工活动的影响。季节变化幅度为1.0米，依据当地附近区域资料可知，地下水对混凝土有微等腐蚀性，对混凝土中的钢筋有微腐蚀性。 本场区标准冻结深度为0.8米，依据《建筑地基基础设计规范》（GB50007---2011）判定其冻胀性为不冻涨。因此，场地不考虑冻胀破坏因素。 3施工总体部署 3.1工期目标 便道开工日期：2015年5月6日，拟定2015年6月10日贯通。共计：35天。
跨越铁路专项施工方案
一、编制依据 1．临汾电力设计院：侯马电厂（侯马电厂~紫金山220kV线路）工程交叉跨越分图（3） 2.《铁路营业线施工安全管理补充办法》(太铁安监〔2008〕320号) 3.《铁路沿线路材路料管理办法》（太铁安监〔2008〕143号） 4.《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(太铁师〔2012〕512号) 5.《路局、路局党委关于严格施工管理坚决杜绝“黑施工”的决定》（太铁办〔2012〕355号） 6.《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》（2009版） 7.《跨越电力线路架线施工规程》（DL 5106-1999） 8.《110-500kV架空电力线路施工及验收规范》GB 50233-2005 9.《输变电工程建设强制性条文实施规程》Q/GDW 248-2008 二、工程概况 本工程项目法人单位：山西省电力公司 建设管理单位：山西省电力公司建设管理中心 工程设计单位：临汾电力设计院 工程监理单位：山西锦通项目管理咨询有限公司 工程施工单位：山西省电力公司供电工程承装公司 1. 侯马电厂~紫金山220kV线路工程，起于侯马电厂，终止于紫金山220kV变电站。 2. 我项目部承担全部施工任务，起止桩号为N1至N42。本施工段全长1 3.009km，铁塔共计42基。本工程为双回路，其中直线塔23基，终端塔2基，钢杆塔8基，耐张塔9基。本标段铁塔，全塔最高的为61.4
米。铁塔最轻，最重。全线均为双回路架设。 3. 本工程导线采用钢芯铝绞线JL/G1A-400/35，每回路为三相导线，每相二分裂排列，分裂间距400mm。地线采用两根OPGW光缆。 4. 本线路中导线拉断力为，钢杆段实际最大使用张力29686N，安全系数。铁塔段实际最大使用张力39962N，安全系数。 5. 本线路中光缆拉断力为87kN，N1-N14段实际最大使用张力22895N，安全系数。N14-N41段实际最大使用张力23514N，安全系数。 6. 本次交叉跨越点为侯西线铁路4km+700m处。 7. 本次交叉跨越铁路10kV为：10kV自闭线（418-419＃）、10kV贯通线（373-374＃）。 三、跨越现场示意图及主要参数 1. 现场跨越点情况：跨越架搭设点低于铁路0.81米，铁路路轨跨度为5.5米。跨越架高度选择13米，跨度选择米。铁路10kV贯通线、10kV 自闭线采用独立搭设跨越架。断面图、平面示意图如下： 10kV贯通线
最新版《普速铁路线路修理规则》
TG/GW102-2019 中国铁路总公司 普速铁路线路修理规则 2019年3月
前言 2006年铁道部发布的《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）对指导线路修理，保证线路质量，确保铁路运输安全生产起到了重要作用。十多年来，铁路管理体制发生了较大的变化，工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步，工务维修体制改革收到了显著成效，现行《铁路线路修理规则》已不适应铁路改革和运输发展的要求。为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，不断提高普速铁路线路维护管理水平，提升线路设备质量和设备修理效率效益，中国铁路总公司工电部组织对《铁路线路修理规则》进行了修订，并更名为《普速铁路线路修理规则》。 本规则共分十一章和八个附录，主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等内容。 本规则体现了进一步深化工务维修体制改革，实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神，吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究成果，吸纳了各铁路局集团公司线路维护管理经验，在确保安全的前提下，按照设备分级管理以及周期修与状态修相结合的原则，对设备修程修制、维护标准、检查评价等进行优化调整，以提高线路修理的科学性、经济性。 请各单位在执行本规则过程中认真总结经验，及时将意见反馈给中国铁路总公司工电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后
修订时参考。 本规则技术总负责人：康高亮、王保国 本规则主要起草人：赵文芳、曾宪海、郭战伟、吕关仁、吴细水、杨忠吉、张晓阳、田新宇、杨飞、马战国、肖俊恒、王树国、蒋金洲、姜子清、田常海、胡玉堂、刘维帧。 本规则主要审查人：李育宏、牛道安、万坚、姚冬、杨桉、孙晓南、贾跃军、冯文波、邱金帅、罗国伟、刘丙强、涂文靖、刘秀波、唐文龙、孟亮、江广坤、马生、闵国石、李明、雷重振、代永波、奚绍良、詹文华、陈福宾、许圣强、赵英超、谭丙磊、康庆涛、支洋、张启峰、魏刚、贾桂良。
铁路电力线路跨越地方电力线路施工方案
工程项目: 铁路六景至邕宁10kV自闭线跨越伶龙903那兰线放线施工工程 施工方案 审核: 编写: 施工单位:中铁二局电务公司黎邕项目部 2008年1月2日
一、工程概况: 1工程名称:铁路沙江至邕宁10KV自闭线跨越10KV伶龙903那兰线施工工程 2工作地点: ①10KV伶龙903那兰线李坡农排支线1#——2#杆 ②10KV伶龙903那兰线49#——50#杆 ③10KV伶龙903那兰线70#——71#杆 ④10KV伶龙903那兰线84#——85#杆 3、工作范围和内容： 新建铁路沙江至邕宁10KV自闭线4处跨越伶龙10KV线路及分 支线（李坡农排支线）放线工程
工作范围平面图: 李坡农排支线 注：1、“”为将施工的自闭10KV线路，“”为地方伶龙903（10KV）那兰线路及李坡农排支线线路。 2、在伶龙903那兰线26#杆至903那兰线27#档内挂接地线一组； 在李坡农排支线２#至３#杆档内挂接地线一组；在伶龙903那兰线85#杆至903那兰线86#档内挂接地线一组，接地线共3组。
二、施工组织: 1工作负责人:舒西胜 2现场安全员:杜刚 3停电联系人:梁泽枢 4施工班组:黎邕项目第二作业队 三、施工计划及进度: 1、2008年1月7日8:00至18:30分对伶龙903那兰线4处跨越放线施工 四、技术措施: 1、当天工作必须按照,《<电力安全工作规程》的有关规定进行施工; 2、工作质量必须达到《电力线路运行技术规程》的要求; 五、停电计划: 1、在2008年1月7日上午8时至下午18时30分进行停电放线作业， 停电具体时间以工作票为准。 六、危险点分析及安全措施:
便道施工方案 (2)
新建张家口至唐山铁路ZTSG-8标便道施工方案xxxxxx局张唐铁路项目经理部xx分部
编制单位：xxxxxxxxx局张唐铁路ZTSG-8标项目经理部xxxx 分部 编制人： 审核人： 批准人： 目录 1、工程概况 ................................................ 错误!未定义书签。 2、便道设计 ................................................ 错误!未定义书签。 便道路线布置............................................... 错误!未定义书签。 便道设计承载力............................................. 错误!未定义书签。 便道结构................................................... 错误!未定义书签。 3、施工总体部署 ............................................ 错误!未定义书签。
工期目标................................................... 错误!未定义书签。 质量目标................................................... 错误!未定义书签。 安全目标................................................... 错误!未定义书签。 文明施工目标............................................... 错误!未定义书签。 4、主要施工材料 ............................................ 错误!未定义书签。 5、施工工艺流程及要点....................................... 错误!未定义书签。 施工工艺流程............................................... 错误!未定义书签。 主要施工方法............................................... 错误!未定义书签。 测量及施工准备.......................................... 错误!未定义书签。 排水及原地面处理........................................ 错误!未定义书签。 砖渣及山皮土填筑........................................ 错误!未定义书签。 泥结碎石路面填筑........................................ 错误!未定义书签。 圆管涵施工.............................................. 错误!未定义书签。 便桥施工................................................ 错误!未定义书签。 6、机械设备选型及人员配置................................... 错误!未定义书签。 设备配置表................................................. 错误!未定义书签。 人员配置表................................................. 错误!未定义书签。 7、安全文明施工 ............................................ 错误!未定义书签。 安全措施................................................... 错误!未定义书签。 陆基便道施工............................................ 错误!未定义书签。 栈桥便道施工............................................ 错误!未定义书签。 文明施工................................................... 错误!未定义书签。
朔黄铁路电力自闭线更换电杆、绝缘线施工方案
2010年朔黄铁路大中修一标 K252+978人行天桥 西柏坡-三汲自闭线更换电杆、绝缘线 施工组织方案 编制： 审核： 批准： 中铁四局集团有限公司朔黄铁路工程项目经 理部 二零一二年二月二十五日
目录 1.工程概况 (1) 1.1建设工程名称 (1) 1.2工程概况 (1) 1.3主要工程量 (1) 2.编制依据 (1) 3.工期及保证措施 (2) 3.1工期目标 (2) 3.2施工进度安排 (3) 3.3工期保证措施 (3) 4.施工资源准备 (4) 5.施工方案、技术措施、施工工艺和方法 (7) 5.1施工方法 (14) 5.2施工工艺 (14) 6.施工安全措施 (13) 6.1安全目标 (14) 7.质量保证措施 (13) 7.1质量目标 (14) 7.1施工阶段质量目标 (14)
1.工程概况 1.1建设工程名称 K252+978人行天桥，需更换西柏坡-三汲自闭线更换电杆、绝缘线。 1.2 工程概况 本工程为保证朔黄铁路电力自闭线路跨地方公路对地距离及设备运行安全，确保电力供电可靠性，西柏坡-三汲铁路10kV自闭电力线路更换电杆、绝缘线。 1.3主要工程量 西柏坡-三汲 42#杆更换为15米杆，43#杆更换为18米杆；41#-45#之间更换为绝缘线1050米。 2.编制依据
朔黄铁路发展有限公司关于西柏坡-三汲自闭线更换电杆、绝缘线技术要求。 《铁路电力牵引供电施工规范》、《铁路电力牵引工程质量检验评定标准》 《铁路电力工程施工规范》 《铁路电力工程质量检验评定标准》 《铁路工程施工安全技术规范》TB10401.2-2003； 《铁路电力设备安装标准》铁机字1817； 《铁路建设项目竣工验收交接办法》（铁建设[2001]117号） 相关国家和铁道部现行有关工程设计、施工、验收采用的规范、规程、规则和标准。 我公司GB/T19001-2000idtISO9001:2000质量管理体系标准、 3.工期及保证 3.1工期目标
电力架空线路施工方案(完整版)
铁路沙江至伶俐10kV自闭线路及六景至伶俐电源线路跨越横县供电公司六景35kV变电站那莫904线及支线和承朴905线的放线工程施工方案 批准： 审核： 校核： 编写： 中铁二局集团电务工程有限公司 黎邕铁路工程项目部 2008年1月11日
一、概述: 1、建设单位：南宁铁路局工程管理中心。 2、工程名称:铁路沙江至伶俐10kV自闭线和六景至伶俐电源线跨越横县供电公司 六景35kV变电站那莫904线及分支线和六景35kV变电站承朴905线工程.。 3、设计单位：北京全路通信信号研究设计院。 4、施工单位：中铁二局集团电务工程有限公司黎邕铁路工程项目部。 5、开竣工日期：2008年1月18日至2008年1月19日。 二、施工任务： （一）铁路沙江至伶俐10KV自闭线跨越横县供电公司六景35kV变电站那莫904线及分支线地点如下： 六景35kV变电站那莫904线17#～18#杆（自闭线14～15杆） 六景35kV变电站那莫904线27#～28#支线杆（自闭线22～23杆） 六景35kV变电站那莫904线北墨纸厂支线3#～4#（自闭线33～34杆） 六景35kV变电站那莫904线道庄支线1#～2#杆（自闭线36～37杆） 六景35kV变电站那莫904线石洲站支线0#～1#杆（自闭线50～53杆） 六景35kV变电站那莫904线石洲纸厂支线02#～03#杆（自闭线67～69杆） 六景35kV变电站那莫904线道庄支线39#～40#杆（自闭线88～89杆）（二）路六景至伶俐电源线跨越横县供电公司六景35kV变电站那莫904线及分支线地点和六景35kV变电站承朴905线如下： 六景35kV变电站承朴905线09#～10#杆（电源线18～19杆） 六景35kV变电站那莫904线19#～20#杆（电源线34～35杆） 六景35kV变电站那莫904线24#～25#杆（电源线37～38杆） 六景35kV变电站那莫904线航运E台支线01#～02#杆（电源线38～39杆） 六景35kV变电站那莫904线石洲站支线0#～1#杆（电源线53～54杆） 六景35kV变电站那莫904线道庄支线40#～41#杆（电源线87～88杆） 三、工电压等级：10kV 四、施工组织： 1、施工总负责人：鲁健现场施工负责人：舒西胜 职责：负责组织本施工方案实施，施工人员、工器具调配，工程协调，在保证质量、保证设备和人生安全的前提下争取提前完成任务。 2、施工技术监督：冯学权 职责：负责按有关技术标准、技术措施执行，解决施工中出现的技术问题、保证施工质量、组织质量自检。 3、施工安全监督：屈程东 职责：负责监督各项施工作业，严格贯彻执行确保安全、文明施工，在安全的前提下争取按时、按质、按量完成任务。 4、跨越一组施工负责人：宋文彬 职责：对跨越一组施工点总负责，负责组织人员施工，以及监督各跨越点工
铁路电力线路工三百内容
′电力工三百内容 1电力系统卡死制度对电力高压作业时怎样要求？电力高压作业时，必须执行工作票制度，并有调度命令。 2设备维修三卡死是什么？卡死质量标准，卡死记名修，卡死质量验收。 3对防护用品的检测有何规定？（1）各种防护用品必须按周期试验并有试验报告。（2）各种防护用品必须有明显试验合格标记。（3）严禁不合格用品与合格用品混放。 4保证安全的技术措施是什么？停电检电悬挂标示牌和装设防护物。 5检电工作怎样进行？1检电工作应在停电以后进行，2检电工作应使用电压等级合适的检电器，并在其它带电设备上试验，确认良好后进行。3电力线路的检电应逐相进行，同杆架设的多层电力线路应先验低压后验高压先验上层后验上层。 6人体与10KV带电体的最小安全距离是多少？有遮栏0.35米，无遮栏0.7米 7宣读工作票时，工作组员必须知道什么？停电范围，工作范围及任务，邻近设备带电部位及特殊注意事项。 8遇有人触电怎样使其脱离危险？1断开电源开关2用相适应的绝缘物使触电者脱离电源，3 现场可采用短路法使开关掉闸或用绝缘杆挑开导线等。 9工作许可人的责任是什么？1完成作业现场的停电，检电，接地封线等安全措施2检查停电 设备有无突然来电的可能3向工作执行人报告允许开工时间。 10停电后能立即开工吗？为什么？不能。因为停电后还需进行一系列的技术安全措施。在完成停电，检电，接地封线，挂牌这些技术措施后，并记录在工作票（安全工作命令记录簿）内，才能开始作业。 11为什么不允许带负荷操作隔离开关？隔离开关没有消弧装置，用它切断负荷电流，会产生 弧光短路，造成设备烧毁等大事故，同时由于强烈的电弧发出大量热和光，还会电击和电伤操作人员。 12变压器并列运行必须具备哪些条件？1极性或接线组别相同2电压比相等3阻抗电压百分数相等4电阻与泄漏电抗比值相等。 13怎样选择变压器一，二次熔丝？变压器一次熔丝的选择按其额定电流的1.5…2倍，自闭变压器考虑机械强度，可选用0.6A或1A。额定电流的计算：单相 Ie1=S/Ue1三相Ie1=S/√ 3Ue1变压器二次熔丝按其额定电流选择。额定电流的计算：单相 Ie2=S/Ue2 三相 Ie2=S/√3Ue2 14变压器巡视主要检查哪些方面？变压器是否漏油，渗油等，温度油面是否超限,运行声音是否正常,瓷套管是否脏,裂,损坏和闪络痕迹等. 15三不动三不离的内容是什么?三不动:对设备不熟悉不动不联系彻底不动,运行设备不做好安全防护措施不动.三不离:发现设备异状不查明原因不离,2工作不进行彻底不离,3工作完成后 不试验良好不离. 16对10KV及以下三相供电的用户电压质量怎样要求?用户受电端电压波动幅度不超过额定电 压的±7%,在电力系统非正常情况下,用户受电端电压最大允许偏差不应超过额定值的士10%. 17对自动闭塞信号的供电,如何分界?电杆上电缆盒(无电缆盒处以电源箱进线端子分界).电缆盒(或电源箱)以上的引线由水电段负责管理(不包括电缆盒或电源箱). 18 对自动闭塞信号变压器二次端子电压质量怎样要求?不超过额定电压的士10%. 19对各单位室内省电设备的供电如何分界?架空引入:建筑物上第一横担.电缆引入:电缆终端头. 20 10KV电力线路导线与树木间的最小距离为多少?水平2米,垂直1.5米. 21 高低压架空线路相序怎样排列?高压:面向负荷侧,从左侧起,导线排列相序为A,B,C.导线有换相者,按三相接线图的规定排列.低压?面向负荷侧,从左侧起,导线排列相序为A,O,B,C. 22 常用摇表分为几个电压等级,如何选用?分为什2500V,1000V,500V 三个电压等级,测量1KV 以上电气设备的绝缘电阻,应用2500V摇表或用1000V摇表代替.测量1KV及以下的低压设备一般采用1000V摇表;测量36V以下设备,一般采500V摇表. 23 铜铝金属性设备接头过热后有何现象?铜:接头颜色变浅.铝:接头颜色呈灰白色. 24 10KV杆上变台距地面的最小高度是多少?当跌开打开后带电部分至台面的最小距离是多少?杆上变台距地面的最小距离是2.5米,跌开打开后带电部分至台面的最小距离是2.5米. 25架空电力线路鉴定标准中绝缘子怎样要求?1优良:清洁,无裂纹,无烧伤;2合格:非主要部分有轻微掉磁,破损面积不超过:高压:4平方毫米低压:20平方毫米. 26架空电力线路鉴定标准中接线怎样要求?1优良:轻微锈蚀,无松脱,松驰,线中心位置差不超 出100MM;2合格:锈蚀不超过线径9%,线中心位置差不超过150MM.
高铁大临(便道、便桥、栈桥)施工方案
新建深圳至茂名铁路JMZQ-4标 大临工程规划方案 （DK169+700+DK185+00） （便道、便涵、便桥） 编制： 复核：
批准： 中铁二十局集团深茂铁路工程指挥部 2014年12月15日
目录 目录 1 工程概况...................................................................................... - 1 - 2 编制依据 ...................................................................................... - 1 - 3 规划原则 ...................................................................................... - 1 - 4 便道概况 ...................................................................................... - 1 - 5 便道施工 ...................................................................................... - 2 - 6 便函施工 ...................................................................................... - 6 - 7 便桥施工 ...................................................................................... - 8 - 8 栈桥施工 ...................................................................................... - 8 - 9 强废水、废气、废渣的管理...................................................... - 9 - 10 文物及古木保护措施................................................................. - 9 -
电力贯通线(自闭线)
电力贯通线（自闭线） 电力贯通线（自闭线）是用来直接为铁路各车站电气集中设备及区间自闭信号点提供可靠、不间断电源的线路。 为了充分发挥电力贯通线作用，确保电力贯通线安全可靠供电，提高对电力贯通线管理水平和控制能力，减少对铁路运输生产的影响，实现电力贯通线远动控制具有现实意义和实际效益。 襄石引入襄樊枢纽采用KH－2100T主站系统实现了对车站信号电源（双电源）、车站杆上开关的自动监控，即完成电力贯通线路的远动控制功能。该系统投入运行以来，取得了良好的运行效果。系统由调度远动控制主站、数据传输通道及各被控终端设备组成。 调度远动控制主站：采用计算机局域网结构，分布式控制系统，以计算机设备为核心，以网络结点为单元进行配置，系统配置了前置机、后台处理机、维护工作站、模拟屏、操作员节点机等网络节点设备及相应的人机接口设备，还设置了实时数据打印，文档管理报表打印机、实时监视及卫星时钟同步等外围设备。同时提供了功能强大的软件资源及UPS设备。 数据通道：调度远动控制主站与铁路各二级远动终端均利用铁路通信系统提供的专用主／备数据通道，通道采用环型结构。 被控终端设备分为杆上开关监控终端（FTU）和信号电源监控终端（STU）。杆上开关监控终端（FTU）以PZK－100配电远动控制终端为核心单元，配以不锈钢控制箱体、操作机构、智能充电装置、免维护蓄电池组以及其它外围设备；信号电源监控终端（STU）采用配电远动控制平台PZK－800作为核心单元，与杆上开关监控终端（FTU）等远动控制终端共同组成车站监控节点，并转发它们的数据至调度远动控制主站，完成其远动控制功能。系统工作原理如下图。 FTU主要安装在电力贯通线的分段开关上，用以检测和控制开关的运行状态，测量线路的电压、电流及有功功率、无功功率等电气量，并且能够检测线路的过流故障和单相接地故障，为主站判断故障区间、隔离故障、恢复故障提供依据；STU主要检测电力贯通线经变压器输出的电源的电气参量。 线路自动化系统在实现调度自动化主站对各个被控终端进行遥信、遥测和遥控等基本远动功能外，在线路故障检测中发挥了重要的作用。故障发生时，采用过电流检测原理，即判断线路电流是否超过整定值来检测故障。由FTU检测到故障并上报主站，主站系统首先完成故障自动定位功能，在确认线路失电的情况下，自动遥控断开故障线段两侧的负荷开关，
临时便道施工方案
G56杭州瑞丽高速公路宣威至曲靖段G60连接线 临时便道施工方案 编制： 复核： 批准： 中交云南宣曲高速公路路桥技术2标 二0一五年七月
目录 一、工程概况 (1) 二、地形与地质构造 (1) 三、编制依据 (1) 四、编制原则 (2) 五、技术标准 (2) 六、便道平面总体布置 (3) 七、施工准备 (5) 八、计划工期： (7) 九、具体施工方案 (7) 1、施工工艺流程 (7) 2、修筑便道 (7) 3、排水涵管施工 (10) 十、安全保证措施 (11) 1、安全方针 (11)
2、安全目标 (11) 3、安全保障体系及职责 (12) 4、具体措施 (14) 十一、环保措施 (15) 十二、应急救援措施 (17) 十三、文明措施 (18)
一、工程概况 宣曲高速G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线，位于曲靖市沾益县城北，西起沟岩上互通立交（K1+100），东至大龙潭互通立交（K10+140），路基宽33.5m，在K2+740处设置沾益互通，沾益互通A匝道下穿主线，其余匝道 与主线不交叉。 大龙潭互通（K10+140-K11+190）设置于G60连接线和曲昆高速公路之间互通立交工程，分二期实施，第一期工程为G60连接线与昆曲高速公路互通，二期工 程为曲靖绕城高速与昆曲高速公路互通。 施工起止桩号，左幅K8+630- K11+293.853，左幅长2663.853m,右幅K8+630- K11+294.272,右幅长2664.272m,位于曲靖市沾益县境内，起于西平街道办，终于金龙街道办，沿途经过西平街道办和金龙街道办2个街道办。主线为双向六车道高速公路，整体式路基宽33.5m，设计时速100公里/小时，匝道路基宽 10.5 m。包含 路基、涵洞、桥梁、互通式立交、挡土墙、改路及路基边坡防护等工程。 二、地形与地质构造 本项目总体为东西走向，沿途经金龙镇、西平镇两个乡镇。项目沿线山地、丘陵、盆地、河谷交错分布、高低相间，山区路段存在集中升、降坡，地形对路 线克服高差影响较大；沿线植被茂密。路线所经区域主要分布堆残积（Qdl+el)层和河谷地段的第四系冲洪积层（Qel+pl)，其下主要为二叠系下統茅口组（Plm)岩层和二叠系下統梁山组（Pll)岩层,破残积层岩性为粉质粘土，局部为粘土，多呈硬塑状态，含少量碎石和砂砾。 三、编制依据 1.宣曲高速公路招标文件，施工图纸。
铁路10KV贯通自闭线路自动化技术
铁路10KV贯通自闭线路自动化技术 1概述 铁路10KV自闭贯通线路自动化（FA）指利用现代计算机、微电子、通信及网络技术实现贯通、自闭电力线路分段开关的远程监视与控制，故障定位以及故障区段自动隔离、非故障区段的恢复自动供电,同时记录故障信息。在故障处理完毕以后，系统将故障数据、故障处理过程和处理结果等信息自动生成故障处理报告，保存至数据库，供事后查询、打印作故障分析之用 KH-8000T铁路电力调度自动化系统实现线路自动化主要包括调度主站FA功能模块、贯通自闭线路分段监控器（FTU）科汇公司PZK-1000Z及相关辅助系统构成。 具体功能包括： 1）基本远动功能：车站高压开关的遥信、遥测和遥控。 2）线路故障检测功能：包括高压线路相间短路故障、小电流接地故障和高压断相故障的检测和识别以及故障数据记录。 3）快速恢复供电：能够在跟踪铁路电力故障处理过程的前提下，完成故障自动定位、故障点的隔离以及非故障线段的快速恢复供电。故障处理过程既可以自动执行也允许人工干预。 4）提供完整的故障处理报告 在故障处理完毕以后，系统将故障数据、故障处理过程和处理结果等信息自动生成故障处理报告，保存至数据库，供事后查询、打印作故
障分析之用。 5）适应各供电区间的多种运行模式 能够满足铁路电力系统供电区间的各种运行模式，如备投-重合、重合-备投、单备投及单重合等。 2线路自动化工作原理 KH-8000T系统线路自动化功能主要由KH-FA（KH Feeder Automation）软件模块和科汇公司车站高压开关监控装置（FTU）PZK-1000Z配合实现。 系统工作示意图如图1所示。 图1 KH-8000T组成的线路自动化系统示意图 2.1相间短路故障 2.1.1检测原理 相间短路故障发生时，短路电流非常大，特征明显，容易检测。相间短路故障一般采用过电流检测原理，即判断线路电流是否超过整
35kV电力施工架空线跨越铁路措施及方案
35kV架空线跨越铁路施工方案 施工前向铁路公司提供项目名称，作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排、施工组织及负责人、施工安全和质量的保障措施和防护措施、列车运行条件等内容，由铁路公司联系设备管理单位和行车组织单位人员到现场配合施工，向施工单位提供技术交底，明确各自任务，做好安全施工，因施工单位无法进入栅栏内，请铁路公司协调工务段派遣防护人员和驻站联络员，防护人员进入扎栏内防护，驻站联络员和施工单位驻站联络员同时入驻调度室。 跨越架搭高时须经铁路运营单位和铁路设备管理维护单位同意后开始搭设，搭设过程中需由铁路单位配合人员到现场配合施工，监理需到现场进行工程安全。质量监督和确认并参加验收。跨越架搭设好后。需将两边跨越架加缆风绳索，在跨越架的上部两端及平行铁路的两端加上拉线，拉线采用50Φ的钢丝绳，地锚埋深为1.7m。防止跨越架向铁路侧倾倒。拆除时铁路相关人员必须到现场配合，并做好应急防范措施，保证铁路运营安全。 2.安全检查 跨越架搭高完成后，要组织检查，从跨越架距离各建构物的距离、对电力线路和安全距离、加固措施等各方面进行检查，并进行详细记录，与安全规范要求进行比对，如有偏
差，立即进行整改，在自检各格后由架子队报监理单位、业主。铁路相关设备管理单位和运营单位进行安全检查，对发现问题及时采取措施、立即整改，直至合格。 3.安全实施细则 在搭设跨越架前，应事先与铁路部门取得联系许可后，并在铁路部门人员的现场监督下作业，必须利用封锁时间过引绳。设置驻站联络员和工地防护员，并配备可靠的通讯联络工具，驻站联络员和工地防护员必须经过严格训练和考试合格，方可担任该项工作，驻站联络员常驻车站值班室，密切与车站值班员联系车辆运营时刻和运营情况，工地防护员距离施工地点800米至1200米地段时行防护。驻站联络员每次预报、确保或变更通知，工地防护员应复读一遍，确认无误后，按照规定设置防护，工地防护员发出预报、确报信号的同时，应加强警戒，注意瞭望，监视来车。如有列车要经过施工区段时，立即停止施工，待列车通行至下一区段后开始作业，防护用品：双面信号灯、喇叭、红色信号旗、黄色信号旗、对讲机等。 搭设跨越架的位置会同铁路设备管理单位确定、以免损坏铁路电力及地下管线。调查清楚营业线隐蔽设施，施工前先与相关单位联系，请求配合，设明显标志或覆盖物加以保护到“三不施工”，即不摸清地下设施位置不施工，影响设施正常运转不施工，没有采取措施不施工，施工时请工务、电
10KV架空线路施工方案
张唐铁路丰南南站10KV配电所外部电源工程施工组织方案 第一节工程概况 1.1工程名称：张唐铁路丰南南站10KV配电所外部电源工程 1.2工程地点：丰南 1.3主要工程内容： 1.3.1柳树圈220KV变电站至丰南南10KV配电所架空及电缆电源线路1条，黄各庄110KV变电站至丰南南10KV配电所架空及电缆电源线路1条，以及2条线路的电力试验。 1.3.2丰南南10KV配电所电源线路的引入接口施工及送电前试验。 1.3.3完成丰南南10KV配电所电源进线的供用电及送电手续办理。 1.3.4完成丰南电力公司要求的相关流程手续办理，按地方要求办理完成各种规划的相关手续。 1.3.5负责协助甲方完成线路施工的青补及征占地工作及相关手续的办理。 1.4承包内容及方式：本工程包含供用电手续办理、包含线路设计、定测及线路施工、包含除甲供料（架空导线、高压电缆）外的其它所有材料设备供给及电气试验，包含工程验收及开通送电等。 1.5工程性质：新建张家口至唐山铁路10千伏及以下外电源工程，按唐山供电段和丰南电力公司要求进行线路和设备安装施工，并按供电段和丰南电力公司要求进行线路和设备试验，并提供供电段和丰南电力公司认可的试验报告。 第二节施工期限
2.1 丰南南10KV配电所外电源开工日期2015年6月5日；竣工日期2015年6月30日。到期如乙方不能按期送电甲方将采取临时送电措施，临时送电发生的费用全部从乙方的施工费用中扣除。 2.2双电源供电线路的送电时间根据前期商量可将其中一条线路放宽时间于2015年7月30日前送电。 2.3由于甲方原因造成的工期延误，正常工期可依次顺延。 第三节设计依据和规范 1.1设计依据： 1.1.1中铁建电气化局集团第三工程有限公司张唐铁路项目经理部的设计委托。 1.1.2国网冀北唐山市供电公司批复的供电答复单 1.2设计所依据的主要规程、规范： 1.2.1《城市电力电缆线路设计技术规定》（DL/T5221-2005） 1.2.2《10kV及以下架空配电线路设计技术规程》（DL/T5220-2005）1.2.3《66kV及以下架空电力线路设计规范》（GB50061-2010） 1.2.4《电力工程地下金属构筑物防腐技术导则》（DL/T5394-2007）1.2.5《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007） 1.2.6《电缆防火标准》（中国大唐集团公司） 1.2.7《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-2006）1.2.8《架空送电线路杆塔结构设计技术规定》（DL/T5154-2002）1.2.9华北电力集团公司《冀北地区城市中低压配电网规划技术原则》及有关规程、规定。
铁路站场通站道路施工方案完整版
铁路站场通站道路施工 方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
通站道路施工方案 编制： 审核： 批准: 1.编制依据
1、《铁路车站及枢纽设计规范》GB50091-99 2、《铁路战场道路和排水设计规范》TB10066-2000 3、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTJ012-94 4、《厂矿道路设计规范》GBJ22-87 5、《公路工程技术标准》JTJ001-97 2.编制原则 1、符合合同文件、法律法规、技术规范、施工图纸的原则 2、体现技术先进、经济合理、生产均衡、切实可行的原则 3.工程概况 站内道路起止里程为： 主道路长度为：1602m，路面宽为：7m。 主道分支站内道路长度分别为：，路面总宽为：4m；，砼路面宽为：。 站内道路路面采用C25级混凝土，面层厚20cm，级配碎石基层厚15cm,粗砂垫层厚15cm。 4.主要工程数量表 主要工程量为：填普通土方：立方米,挖土方：立方米，级配碎石垫层：立方米，粗砂垫层：立方米，混凝土道路：23598平方米，路缘石：8380延米。 5.工程目标 满足标段内总体工期目标。工程达到中华人民共和国现行的工程质量验收标准和设计要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%，主体工程质量零缺
陷，综合工程质量达到局优质工程标准，杜绝工程质量特别重大事故、重大事故和较大事故；遏制工程质量一般事故；杜绝工程质量问题。6.工期安排 根据本单位的施工能力，技术水平等实际情况考虑，结合阶段性工程工期安排，通站道路地基填筑施工计划日开工，2017年5月6日完工，工期19天。具体工期计划为： 完成平整场地、排水施工 清淤挖方立方米 路基填筑普通土立方米 通站道路垫层、基层及面层施工计划开工，，工期57天。具体工期计划为： 7.施工方法 道路地基表层处理 清除站场道路内地表草皮、腐殖土，使地面横坡坡度缓于1:5，地基面存在滞水时，根据积水深度及水下淤泥层的范围和厚度，采用排水疏干、挖除淤泥等处理措施。地基表层应碾压密实，一般土质地段压实度不应小于85%。路基填土地高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填密实，压实度不得小于基层层底路基压实度要求。 路基填筑施工 首先对基床底层以下中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收，合格后按照规范及设计要求进行基床底层填筑。
铁路电力线路跨越地方电力线路施工方案
工程项目: 铁路六景至邕宁10kV 自闭线跨越伶龙903 那兰线放线施工工程 施工方案 审核: 编写: 施工单位:中铁二局电务公司黎邕项目部 2008年1月2日
一、工程概况: 1 工程名称:铁路沙江至邕宁10KV 自闭线跨越10KV 伶龙903 那兰线施工工程 2 工作地点: ①10KV 伶龙903 那兰线李坡农排支线1#——2#杆 ②10KV 伶龙903 那兰线49#——50#杆 ③10KV 伶龙903 那兰线70#——71#杆 ④10KV 伶龙903 那兰线84#——85#杆 3、工作范围和内容： 新建铁路沙江至邕宁10KV 自闭线 4 处跨越伶龙10KV 线路及分 支线（李坡农排支线）放线工程
工作范围平面图 注：1、“.... ”为将施工的自闭10KV线路，“ ------ ”为地方伶龙903（10KV）那兰线路及李坡农排支线线路。 2、在伶龙903那兰线26#杆至903那兰线27#档内挂接地线一组； 在李坡农排支线2 #至3 #杆档内挂接地线一组；在伶龙903那兰线 85#杆至903那兰线86#档内挂接地线一组，接地线共3组。
二、施工组织： 1工作负责人：舒西胜 2现场安全员：杜刚 3停电联系人：梁泽枢 4施工班组:黎邕项目第二作业队 三、施工计划及进度： 1、2008年1月7日8:00至18:30分对伶龙903那兰线4处跨越放线施工 四、技术措施： 1、当天工作必须按照，《＜电力安全工作规程》的有关规定进行施工； 2、工作质量必须达到《电力线路运行技术规程》的要求； 五、停电计划： 1、在2008年1月7日上午8时至下午18时30分进行停电放线作业， 停电具体时间以工作票为准。 六、危险点分析及安全措施