某轮分油机故障分析及排除

某轮分油机故障分析及排除

专业：轮机工程

学生姓名：罗鹏

指导教师：张德荣

重庆交通大学航海学院

目录

摘要.............................................................. I ABSTRACT .......................................................... II 前言. (1)

第1章工作原理 (2)

第2章故障原因 (4)

2.1 异常振动或噪声 (4)

2.2 分离筒达不到规定转速 (4)

2.3污油泵吸不上油 (4)

2.4分离效果不良 (4)

2.5出水口大量跑油 (4)

2.6清渣活塞不能密封或开启 (4)

2.7大量溢油 (4)

2.8排渣口跑油 (5)

第3章故障查找 (6)

3.1了解引起故障的相关因素 (6)

3.2 从故障的发生时间和剧烈程度进行查找 (6)

3.3 判断是分油机机械固件故障，还是自动故障控制元件电气故障 (7)

第4章故障分析及排除 (8)

4.1 分油机异常振动 (8)

4.2 控制器出油口含水量过高报警 (9)

第5章安全操作管理要点 (12)

第6章结论 (14)

致谢 (15)

参考文献 (16)

摘要

本文就分油机故障，结合现在船上使用的比较先进的Alfa Laval—SA856型分油机的工作原理，对其故障原因进行了深入细致的分析讨论，并对常见故障从操作维护方面提出了解决措施及注意事项，为解决分油机此类故障提供了参考。

关键词：分油机；故障；分析；排除

ABSTRACT

Based on the working principle of Alfa Laval—SA856, one type of fairly advanced oil separators equipped on the steamship currently, the causes of mechanical failures of oil separator is to be analyzed at length in this paper. Moreover, concrete measures and considerations concerned with those common failures are proposed in terms of operation and maintenance to be a reference when solving them.

Key words：Oil separator；Trouble；Analysis；Exclusion

前言

海运在日益紧密的国际贸易中发挥着举足轻重的作用。然而，随着行业竞争的白热化和国际油价的居高不下，为降低航运成本，船舶所用的油料越来越低劣。要保证主、副机设备处于良好的工作状况，无论燃油还是滑油，通过分油机有效的进行分离处理也就显得尤为重要。然而重质燃油不紧粘度高、密度大，而且渣滓特别多。分离时不仅要加热到高温，还要求分油机具备相当高的转速才能把密度相近的重油和水分离。因而，分油机的工作条件越来越恶劣，发生故障的可能性也随之增加。轮机员能否有效的维护管理和高效的排除故障，对整条船有序的运行至关重要。因为现在的分油机自动化程度越来越高，故障排查不仅涉及范围广还因素较多。本文就结合Alfa Laval—SA856分油机就常见故障进行分析讨论，以加深认识。

第1章工作原理

Alafa Laval—SA856分油机是自动排渣分油机，且由其独特的EPC50控制单元、水分传感器、排水阀等。分油机开启，分离筒密封后可直接进油，排渣时也不须停油。

分离排渣

排油

将油料送入高速旋转（不能轻易换分油机的运动零件）的分离筒内，油料随分离筒一起高速旋转，由于油、水、杂质的密度各不相同，在离心力场中它们会自动沿径向分层。密度最小的油在最内层，密度最大的杂质在最外层并集聚在容器内壁。而密度介于杂质、油之间的水在中间。弱连续不断的把油料从入口送入分离筒，则被分离的水、油便不断从出水口及靠近转轴的出油口排出，杂质则集聚在分离筒内壁，定期

排除。转筒的转速越高，油、水和杂质的分离就越彻底，效率也越高。这就是分油机的基本工作原理。

未加工油首先经过加热器（heater）加热，再经过温度传感器（temperature transmitter）和压力传感器（pressure transmitter）测量，经过气动控制转换阀（Pneumatically controlled change-over valve）后流入分离筒进行分离。分离完毕后净油从净油口流出，出口上先后有压力传感器（Pressure transmitter）和水分探测器（Water transducer），分别测量净油的压力和含水值。还有调节阀和截止阀。出水口上也装有压力传感器，当筒内水压达到一定值时，泄放阀（Drain valve）就会开启，将分离出的水放掉。

EPC50是一种先进的控制器，并结合温度传感器水分感应器等结合使用，在分油机操作方面既节省了人力又让分油机工作更平稳。在温度或净油水分出现波动的时候，EPC50会对其进行自动调节，当无法调节时就会发出报警，故障就会显示在控制器上。

第2章故障原因

2.1 异常振动或噪声

分离筒中零件未装对或没有对准装配记号；传动螺旋齿轮或轴承严重磨损；基础安装螺栓或其他螺栓松动；分离筒排污不干净，筒内积污不均匀；缓冲弹簧折断或变形；主轴高度调节不当，分离筒与机盖或配水盘有摩擦。

2.2分离筒达不到规定转速

刹车装置未松开；摩擦离合器（或摩擦联轴器）混入油脂或摩擦片损坏；电动机或电气设备故障。

2.3污油泵吸不上油

油料粘度太大，在管路中凝结；吸入管路漏气，滤器堵塞；油泵安全阀密封面破坏；油泵传动齿轮的传动销折断。

2.4分离效果不良

分离油温太低或分离温度波动太大；重力环内径选择不当；分离量太大；分离筒内积渣过多。

2.5出水口大量跑油

重力环内径太大；水封水太少；进油太快；主密封环或活塞密封面损坏；活塞环或排水孔密封阀座损坏；分离油温度降低；净油泵工作失常。

2.6清渣活塞不能密封或开启

重力水箱无水；活塞环、密封环、密封阀座损坏；分离筒本体节流小孔堵塞；作用滑块弹簧折断；控制阀泄露、管道堵塞。

2.7大量溢油

进油阀开启太快，进油太猛；分离时间太长，积渣过多；分离量太大，重力环内径小。

2.8排渣口跑油

高置水箱无水或管堵塞、无水封水；工作水控制阀堵或密封失灵；活动底盘密封失灵；滑动圈密封失灵；滑动圈下弹簧折断。

第3章故障查找

分油机是船舶设备当中相对比较简单的设备，而当发生故障的时候，也同样需要科学的分析,缜密的排查。这样才能更好的提高工作质量并排除故障。所以轮机员必须对自己所管理的分油机从机械装配到电子控制有全面的了解。这样才能保证船舶的安全运行。

3.1了解引起故障的相关因素

我们知道，再小的设备都有自己的一套或者几套工作系统，同样分油机也有自己的工作系统，包括软件系统和硬件系统。

所以当分油机出现报警或者不正常运行的时候，我们要首先判断是软件电子部分的故障还是机械硬件部分的故障。软件部分出现主要的故障是参数的设定不恰当（包括温度设定，压力控制等）。硬件部分包括转速不稳定，正常工作时剧烈震荡，出油口含水量高、排渣失败等。当出现这些情况的时候我们要根据分油机的工作系统流程排查相关故障。例如排渣口跑油有可能是密封环损坏，操作水压力不足，操作水管路系统里有空气、操作水电磁阀失灵，配水系统阻塞、关闭工作水的节流阀的阀空堵塞，工作水泄漏而补偿水供给速率过小导致无法托起滑动底盘等。

总之当我们排查故障的时候要从最简单的部件开始逐一检查。这样便可减少不必要的工作强度。

3.2 从故障的发生时间和剧烈程度进行查找

分油机的有些警报或者不正常运转是在启动过程当中会出现，而有些是随着运行环境或者时间的变化而产生的。前者是属于正常现象，因为分油机从刚刚启动到稳定运转需要一个加速过程。在这一阶段分油机出现的各种警报，震动或者气味都是属于正常的，而且这一时段的警报会被控制系统自动屏蔽掉。而后者是分油机部件的工作条件或者其附属设备以及外界环境改变所导致的。如分油机在运行过程振动和噪声是逐渐加大的，我们就需检查是否分离筒局部积污或者轴承磨损等，如果突然变大且剧烈，就会考虑内部零部件超过其疲劳强度而损坏。如果进出口油压慢慢变小，有可能是分油机的供油泵的滤器脏堵所引起的。

3.3 判断是分油机机械固件故障，还是自动故障控制元件电气故障

现在船舶自动化程度再高，但手动操作也相当重要。由其是在对其是机械故障还是控制元件故障的确认上。比如分油机净油口含水量高报警。我们将分油机进油量调小重新设置再启动，如果报警消失，说明是油中的却含水过多。如果报警依然存在，就得考虑水分感应器是否正常了。

当然，判断故障的基础是基于说明书。同时一些船员长期积累下来的经验也很重要，比如听机械运行的声音来确认故障等。

第4章故障分析及排除

分油机的故障很多，但在我看来分油机高速旋转起来其振动对人身安全最具威胁的。其次就是控制器出油口含水量高报警，因为油中含水量过大，会加剧机件的损坏和磨损。因此就这两个故障进行具体分析和排除。

4.1 分油机异常振动

分油机的振动主要是其在高速旋转中重心偏移。在启动和停止分油机期间当分油机运转超过其额定转速时，有些振动是正常的其主要原因有：

在分离筒的一些部分有剩余的油渣；主要因为分离筒周围的排渣孔有的堵塞或者排渣不干净，导致油渣集聚，以致质量分布不平衡而振动。对于这类主要是上次停机前，排渣故障或排渣者不彻底，因此一般发生在分油机启动时，而且随着分油机转速增大，其振动和噪声也变大。还有可能就是运行总某此排渣出现故障，随着分油机的运行，聚集的油渣增多，分油机的振动逐渐加强。对于这类振动，主要是对分油机拆除并对油渣进行清理。对分油机进行拆装时使用专用工具非常重要，可以很大程度上减少对部件的损坏和节省拆装时间。此类故障一般都是比较轻微的，而且是逐渐加大还伴随着噪声的加大，所以一般情况下都能被操作人员提早察觉并进行处理，不会产生太大的破坏。切记分油机在装配之前一定要清洗干净。

分离筒主轴弯曲，轴承损坏或磨损，主轴轴承上部弹簧折损。对于此类故障，一般是由于长期的高负荷运转，导致部件疲劳，当达到一定极限后，在某种应力下部件

自身损坏加剧。一般在分油机启动初期表现良好，但是运行一段时间后突然异常剧烈震动发生。由于此类故障属于部件严重损坏，而且还在高速运转过程中，当振动发生时应该马上按下应急停止按钮，让分油机按既定程序停下来。等分油机完全停顿下来，再靠近分油机对其进行检查和更换零部件。因为此时通过其他方式停止分油机，很可能因为剧烈震动甚至解体并产生严重安全事故。拆开检查时应特别注意其他关联零部件的检查，因为在该部件损坏时，很可能因巨大的应力使其他零件变形甚至损坏。更换零件也一定要用本厂备件，以免下次因受力不平衡再次发生震动。

分离筒装配错误，分离筒安装了其他分油机的零件，分离片的压紧度不对，配水盘的位置高度错误；此类故障一般都发生在拆装清洗或者更换部件之后的运行中。此类故障都在分油机内部，所以停机后对分油机进行拆开检查。首先看分离筒的零件有没有摩擦划痕，因为分离筒装配错误，可能因为位置不当，和偏向的那边的其他部件发生擦挂。然后就是再次测量配水盘的高度，最好是对其再进行按照维护手册重新装配。由其是分离片，每个分离片的边缘都有数字序号，如果顺序装错，也有可能是发生异常震动的原因。所以在拆装检修的时候一定要按维护手册说明去做，特别是分油机上有许多定位槽，一定要按要求对准相应的位置，并按说明书规定对相关数据装配进行测量和调整。

其次引起分油机异常震动的原因还有机架脚支座磨损，更换支座即可；振动传感器或电缆损坏，更换振动传感器。如果没有传感器配件可用，设置参数Fa=0.0以致让系统得以运转等

如果发生过度振动，要停止分油机并且在停止运转期间要保持分离筒装满液体。该振动的原因，在分油机重新启动前必须确定和纠正。

4.2 控制器出油口含水量过高报警

我们从分油机的工作原理得知未加工的油通过泵进入加热器进行加热，再通过温度传感器和压力传感器，并通过气动控制转换阀进入分油机进行分离，分离后从净油口排出，先后经过一个压力传感器和水分感应器。水分感应器的值事先就已在控制器中进行设定在一定范围内，他是探测两个导体间的电流大小来显示含水量多少的。当水分含量高时，导电能力增强，信号就会传给控制器，控制器会有一定时间的反应延迟。当延迟时间之后水分感应器所感应的水分依旧偏高，控制器就会发出报警并停机。

由此得知，可能油本来含水量大、进油太多或者排泄阀故障分离筒残留水过多而得不到充分分离，也许是水分感应器本身故障导致警报的响起。当然，由于检测水分感应器需要拆下来清洗，因此，先对其他原因进行分析。将警报切除，将控制器由自动改为手动状态。首先观察起动控制阀的值是否与设定值一致，如果不是，即可能其已出现故障。然后通过开大进口的旁通阀，关小出口的出口阀，将压力调到2公斤左右，再观察水分感应器在控制器上的参数值，如果依旧没有变化就断定应该是水分感应器出现故障，对其取下并用轻柴油对其电极进行清洗，然后用电器清洁剂清洗。

最后要做的就是对警报复位。在没有发现并排除故障前切勿对警报复位，按住报警按钮以确认报警信号，闪烁的发光二极管然后变成长亮，查找并排除故障。再次按下报警按钮进行重置，发光二极管将熄灭。

可以在故障没有被排除的情况下重置报警，但是报警信号会重复响起，如果报警程序在30分钟内没有被响应，其停止序列自动启动。如果回到控制面板去应答或重置警报是有一定危险的，切勿这样做。

第5章安全操作管理要点

分油机作为船舶上不可或缺的重要设备，发生故障是不可避免的。但我们可以通过建立严格的管理护养制度，实行合理的操作程序，降低故障发生的概率。

切勿在分离筒没有完全组装前启动分油机，并确保所有紧固件上紧，切勿在分油机还没有完全停顿前进行拆卸。由于分油机高速旋转，无论在没组装前开启还是没停下时拆卸，都会因为零部件的不平衡而使分油机剧烈震动，甚至连接件松动，导致部件高速飞出，不仅会损坏机舱其他设备，甚至对在场人员人身安全构成巨大威胁。

不要对振动剧烈的分油机进行断电关闭，应该用应急停止按钮停止，要根据说明书里的要求设置停机时间切勿忽视报警，在恢复运作之前一定要排除故障不要用分油机分离超过Alfa Laval所规定的液体，切勿用不同于分油机铭牌的电源频率运行分油机。即分离液体和电源要符合要求。如果液体的密度或者粘度超过了分油机所能承受的极限，就会使分油机整个系统出现多处故障，难以修复。电源如果不符合要求，就会直接造成通电原件的烧毁，特别是控制器和探测器，不仅对故障查找带来巨大难度，而且购买备件花费巨大。

定期清理作业系统，以避免污泥排放故障，确保操控人员得到充分培训以胜任安装、操作、维修以及紧急应变程序。操控人员的个人意识和业务能力，对机械能否有效运转的起着决定性的作用，因为绝大多数的机械故障都是人为疏忽造成的。

只用Alfa Laval提供的专用工具和真正的零备件，每个型号的分油机，因为其一些零件的特别处理或连接，需要与其配套的专用工具，以防对部件造成造成不必要的顺坏。其次专用工具是结合分油机量身打造，在拆装和使用起来更方便，节省时间。分

油机的零部件要用本台型号的机器相同的，由于同一个厂出来的零件规格和工艺相同，可以减少诸如因部件不合适带来的故障甚至机器损毁。

第6章结论

从上面的分析可以知道，上述各因素都有导致故障的可能，但它们所导致的故障现象各不相同。我们应对分油机的跑油故障进行具体地分析，从现象中找出真正的事故原因。结合其工作原理对其进行分析和排除。

其次我们不难发现，随着机械的自动化程度增高，对操作人员也有了更多的要求，往往许多故障是控制器的设置不恰当等人为因素造成的。所以，作为一个轮机员，应该充分了解自己工作机器的性能，以便熟练维护和操作。

致谢

四年前，我怀着对大学生活的向往来到重庆交通大学航海学院轮机工程专业。在这四年中，各科目老师谆谆教诲，无私的将自己所学交给我们。不仅交给我们学识，还通之以情晓之以理，教给我们为人处事生活之道。如今在即将完成大学四年学业走向社会走向岗位，临别大学，心怀无限感激。

在此，首先要感谢我的论文指导老师张德荣老师。张老师在我论文完成过程中为我指点迷津，帮助我开拓研究思路，精心点拨、热忱鼓励。同时张老师丰富的实践经验和理论学识，一丝不苟的作风，严谨求实的态度，踏踏实实的精神，使我终身受用。张老师还多次对以后工作生活进行指点，使我受益匪浅。感激之情无以言表。

同时感谢我的同学们，大家从五湖四海相聚于此，四年里大家一起学习生活并结下了深厚友谊。胡孔春同学更是在论文完成中以其四年积聚下的学识协助我对外文资料进行了翻译。

其次感谢东方海外三管孟坤大哥。在与其交流中教我以大量实际工作中的总结下来的经验，并提供了分油机说明书，在论文完成过程中起到了重要作用。

在论文即将完成之际，校园朗朗读书声，也即将离我远去，即将走上自己的岗位去奋斗，在此之际无限感慨。作为一个交大人，时刻铭记“空谈误国，实干兴邦”的校训。我将以踏实工作以回报关心我帮助过我的每一个人。在这里请接受我诚挚的谢意！

参考文献

[1] 吴恒，阿法拉伐现代技术：分油机分册[M]，大连：大连海事学院出版社，1995

[2] 韩厚德，船舶辅机[M]，上海：人民交通出版社，2006

[3] 朱建元，船舶柴油机[M]，北京：人民交通出版社，2004

[4] SA Separation System[M]，Published by：Sweden: Alfa Laval Tumba AB Marine&Diesel

EquipmentSE，2002

船用分油机常见故障分析和解决方法

船用分油机常见故障分析和解决方法 摘要：文章系统地归纳并分析了分油机的三类典型故障：出水口跑油，排渣口跑油，异常振动或噪声，并针对故障原因逐一提出了解决方法。 关键词：船舶分油机故障分析解决方法 随着世界经济的发展，海上运输起到了愈来愈重要的作用，而降低运输成本则成了所有船公司考虑的问题，海上运输的最大成本——燃油费用占到了船舶运输成本的确50%以上，因此，船上所烧燃油很多为380cst，甚至质量更为恶劣的油，这样虽然降低了成本，但却对如何解决燃油质量问题提出了挑战。 劣质燃油中含有水、固体杂质等，船上主要采用三种方法进行处理：沉淀、过滤、分离。众所周知油、杂质、水密度不同，沉淀的方法虽然可以，但因燃油粘度较大，水和杂质不易顺利沉淀，往往需要时间较长——至少12小时，但即使这样，利用沉淀来分离的方法也不能分出太多的水和杂质；而利用滤器过滤，又不能过滤掉油中水分，所以目前对燃油的净化主要采用分油机。分油机种类较多，但原理基本相同：利用杂质、水、净油的密度不同，产生的离心力不同，在分离筒内进行分离。分油机直接关系到所用燃油的净化程度，决定着主机和发电机的燃烧状况，进而影响着航行安全，而分油机的故障原因多种多样，笔者对分油机的典型故障进行归类总结分析，并指出其解决方法，可为船舶轮机人员更好地解决分油机故障并有针对性地进行维护保养提供参考。 一、分油机典型故障主要有三类：出水口跑油、排渣口跑油、机体出现异常振动或噪声。现分别列举如下： （一）出水口跑油：可能引起这种故障的原因有： 1．起动时未加水封水或加得太少。这会使筒内油水分界面向外移动，油空间超过了分离盘外缘，从而造成出水口跑油。 2．进油阀开得太猛，水封被破坏。分油机分油的最大量是一定的，如进油太猛太快，造成分油机来不及分离油，而使部分燃油从出水口跑出。 3．油温高，燃油进入分油机前要进行加热，目的是为了更好的进行分离，通常要加热到98℃，但如果加热温度过高，则会使水封水被蒸发，水封被破坏。 4．转速不足使水封压力不够。 5．分离盘片脏污。分离盘片应定期清洗，特别是所加装的燃油含杂质较多时，否则盘片脏污后，将使盘片间的油流通道堵塞，造成出水口跑油。[1] 6．选用重力环内径过大。在分离筒中，油和水构成了一个连通器，若油水分界面水侧的压力大于油侧的压力，则分界面要内移；反之则外移。只有当两者压力相等时，分界面才保持稳定。油水分界面实际上是一个动态的平衡面。一般选用重力环的原则是：在不破坏水封的前提下，尽量选用内径大一些的重力环。但如果内径过大，将使油水分界面向外移至分离盘外，导致出水口跑油。[2] 7．加热油时，未将其加热到规定值，致使油的密度较大，进而离心力较大，随水流出出水口。 （二）排渣口跑油：这是由于排渣口未能关闭造成的。不能关闭的原因通常有以下几类：1．开启水的泄水孔堵塞。由于此泄水孔要实现节流作用，所以设计得非常小，很容易被杂质堵塞，一旦泄水孔被堵塞，滑动圈上方的残水就无法排出，导致滑动圈无法复位，分离筒也就无法密封住，造成排渣口跑油。 2．滑动圈下方弹簧失效。失效后，弹簧无法将滑动圈顶起到相应的高度，也就无法堵

船舶分油机启动的一般程序

分油机操作的一般程序 1．启动前检查 检查分油机上以及周围环境 检查分油机润滑油箱油位》油尺刻度的二格 检查滑油系统或燃油系统上的阀应处于正确位置 检查水压，水质，气压，气质，应符合阿法拉伐要求 2．启动 合上启动箱主电源开关以及EPC 50 控制电源的开关（控制箱内）和电加热器开关。 将选择开关置于Man位，开启供给泵并检查PT1压力值 按下EPC 50面板 Heater Button，开启加热器， 按下EPC 50 面板Separation Button，绿灯闪 EPC 提出三个问题 Has the bowl dismantled? Assembling according to manual? Bowl cleaned? <按＋ Yes，－ No> 常规启动时第一个回答No，按一下“—” 启动分油机Starter （观察电流，振动，马达声音，分油机声音，有无异常） 分油机到既定转速和温度压力正常后会自动进入程序阶段（若standby 时间设为Fa55=0） 若Fa55不为0，面板上将出现STANDBY,再按下EPC 50 面板Separation Button，进入程序阶段 只有当分离筒解体碟片清洁后的初次启动，回答三个yes，则分油机会进入校对模式启动。 3．分油机正常分油 通过按“＋”查看各运行参数温度压力流量等 调定PT4 约 2 Bar 温度设定滑油90度，燃油98度 并通过流量旁通伐调节适当流量，以获得满意分离效率 分油期间可按排渣按钮可进行手动排渣。 4．停车 按下EPC 50 面板Stop Button 黄灯闪 分油机和泵，加热器会自动程序停止 为安全起见，关电加热器电源（400、440V），以及蒸汽截止伐。 5．应急停车 按下红色Emergency Button。30~40分钟后，待分油机完全停止后（转速为0），关掉电源，然后再开电源即复位。6．报警复位 Alarm reset 为报警复位按钮，按一下为确认，再按一下为复位。若确认后没有采取解救措施而进行复位，则报警可以复位但会继续出现报警。 7．参数设置 按下Enter 后‘ Time to discharge P1 30’ is shown, 并‘1 ’在闪，按下Enter 一次后‘30’闪，此时按＋，—，改变设置，再按Enter 一次，并回到1 闪状态，按＋到下一参数修改。 同时按“＋，—”退出菜单 8．注意事项 严禁在分油机上搁置杂物和棉纱 严禁在分油机有较大振动和异常声音时排渣 只有在分油机完全停止时再进行分油机的解体 分油机若长时间停止不用，按要求每周将分油机开启并至分离转速运行15分钟。润滑油的更换应严格按说明书要求。具体安全注意事项应仔细阅读说明书

关于燃油分油机低压报警故障现象分析和处理

前言 船舶机械设备是船舶的核心，每一种设备都有其自身的功能和作用，通过各种设备的协助分工来保证船舶的整体有序运行，在这些设备中，燃油分油机是船舶机械设备的重要组成部分。它用于分离燃油中的水份和固体杂质，为主机和副机提供具有良好质量的燃油，保证主机和副机的良好运行，其作用不言而喻。本文论述jyh轮燃油分油机低压报警故障现象的分析和处理，以为日后处理类似故障现象提供些经验。 一、故障现象 jyh轮配备有两台燃油分油机，为alfa-laval系列。某航次航行中、燃油分油机显示低压报警，值班人员复位后，分油机按照程序开始运行，电磁阀工作正常。当燃油进分油机时，工作电流增大，随后又一次显示低压报警。停机后，主管轮机员对分油机进行解体清洁，更换了所有密封件，装复后重新启动，然而正常运行了10分钟左右，正常自动排渣后再次密封，又产生低油压报警，反复启动分油机，都是同一过程。主管轮机员在机旁进行观察，发现排污时，多次连续排污，重新解体分油机检查相关密封件均正常。 二、故障分析 根据分油机工作原理，造成密封腔室不能正常密封使分油机多次排污主要有下列原因：1，分离盆密封圈损坏泄露。 2，补偿水不能进入分离盆底部。 3，工作水电磁阀不能关闭，使工作水持续进入。 根据以上第一种可能性，首先我们通过拆解清洁分油机，对密封件进行了更换，在故障又出现对又一次进行了检查，确定密封件正常。因此可以排除第一种可能性。针对第二种可能性，引起此原因的可能性很多，主要的进水阀不畅通、配水盘脏堵、盆底部的进水孔脏堵这些原因。主管轮机员每次检修分油机，更换配水盘后首先会试验配水盘的进水清洁。对于第三种可能，工作水电磁阀经试验也处于正常状态。在经过以上分析也未能得出其他问题所在。为此主管轮机员决定再将分油机解体进行重新确认，在对其中各部分确认中，主管轮机员发现分离盆底部小孔虽然是通道，但仍附着一层水垢，于是对其进一步做了清洁，同时检查其他小孔，都是干净得。重新装复分油机，重新运行，一切正常故障现象消失，由此得知，故障是由于进水孔未能彻底清洁，存在脏堵，虽然是通的，但使进水节流，不能及时使其密封，造成多次排污，从而引起燃油压力低报警。 故障原因： 三、结论 本文论述了jyh轮燃油分油机检修后，启动运行燃油压力低的故障现象。经过主管轮机员排查最后发现是由于分离盆底部小孔堵塞造成补偿水进入盆体时节流，不能及时使底盘托起形成密封造成的。通过此次故障排除，我们得出以下教训：分油机的工作原理决定其各密封件的良好密封是其正常工作的关键所在，在进行检修时必需特别注意，尤其是分离盘底部的各个进水。小孔很容易脏堵，也容易被忽视，在清洁时也必需多加注意，不能只用空气吹通后就装复，必需进行彻底的清洁，将粘附的水垢彻底清除。特别是本船舶淡水主要靠港口加，在地中海加水的话，水质非常差，很容易造成脏堵，检修时清洁不彻底很容易留下问题，造成分油机不能正常工作。

船用分油机

第二节分油机 船舶柴油机所用的燃油在使用前必须经过净化处理，除去其中的水分和杂质。而柴油机系统润滑油在使用过程中应循环净化，除去其润滑过程中产生和进入的各种杂质。油料净化中的核心环节是离心分离，离心分离的最主要设备是离心式分油机

一、分油机的工作原理 分油机分离筒简图 1-立轴；2-分离筒本体；3-分离盘； 4-分离筒盖；5-进油管；6-出油管；7-出水管8-分杂盘； 9-重力环（比重环）；10-盘架（有孔）；11-排渣孔；12-分离盘上盖；13-油水分界面； 14-盘架（无孔）；15-滑动底盘;16-排水向心泵；17-排油向心泵 1 2 4 13 15 10 14 11 7 6 5 （a ） (b ) 16 17 17

1、分杂机分离原理 ) /(4.17622s m r R d v r ?????= ωρ （6-1） 式中：△ρ――杂质与纯油的密度差，kg/m 3 ； d 一一杂质的直径，m ； ω一一分离盘的旋转角速度， rad/s ； R 一一 分离盘的半径，m ； r 一一燃油的动力粘度，Pa/s 。

2、分水机的分离原理及排出方法 目前分油机油水分界面的位置由两种方式控制。一种是由被称做“重力 盘”(比重环)的内径来确定的： E D D D D 2 12323 2 -- = （6-2） 式中 : D 1 一一出油口直径，固定不变，mm ； D 2 一一出水口直径（重力盘的内径），可以选择，mm ； D 3 一一油、水分界面的直 径，mm ； E 一一在某分离温度时油、水密度的比值。 Y 分水机工作原理

另一种分油机的比重环被分杂盘8代替， 另外，两种分油机(有比重环和无比重环)被分离出并聚集在分离筒外围的水分，在排渣期间，随着分油机的排渣操作筒杂质一同被排出分离筒。 净油出

分油机几个常见故障的排除方法

分油机几个常见故障的排除方法 我轮No.2滑油分油机由于存在着一些问题，有好几年没有使用了，在恢复其使用的过程中，我们遇到了种种问题，在此向大家做一介绍。以求在今后解决分油机问题时有所帮助。 分油机型号：Alfa Laval LOPX-705 控制、监视装置型号：EPC-400 水份传感器型号：WT-200 1．齿轮箱进水 在恢复No.2滑油分油机使用的过程中，首先发现齿轮箱进水的问题。为了解决此问题，我们对分油机进行了拆检，通过检查发现，导致进水的原因是：配水盘部件（paring disc device）下面的防护罩（protecting plate）腐蚀、锈烂。我们知道，该防护罩（protecting plate）的主要功能就是防止分配盘（distributing cover）和分离筒（bowl body）上漏泻、排出的水进入轴承室和齿轮箱，该处的水应经过机体上的泄放槽排放掉。由于它的腐蚀、锈烂结果导致了齿轮箱进水。 由于当时没有该备件，我们使用铜板自制了一个防护罩，并更换了相关密封令，就此解决了齿轮箱进水问题。 2．不能建立油压 当分油机启动后开始进油时，发现没有油压。检查分油机供给泵和分离筒的密封情况均正常，因此判断其油压低的原因应是气控三通阀不能打开，油还在旁通循环。为了得到证实，改用手动开启该三通阀，此时分油正常了。 为简化问题，更准确的判断出是由于三通阀本身还是其控制机构的原因导致了三通阀不能正常工作，我们在分油机工作期间，直接将三通阀顶部的空气管接头拆开，结果发现没有气压输入。由此判断出问题出在了控制电磁阀MV1（solenoid valve block, air）上，通过拆检该电磁阀，发现里面的膜片安装反了。 此外，还有一种试验方法：在控制电磁阀MV1上有一个手动开关，分油机正常工作时它是水平放置的，如果因为某个原因，需要改为手动操作时，可以在进油开始时，将此开关旋转90度，放在垂直方向，此时将有空气输出到供油三通阀上。3．不排渣 分油机恢复使用不到一天，出现了不排渣现象。解决此问题主要从两个部分去查找，一是工作水，再就是分油机本体的问题。 该型分油机控制排渣的电磁阀是MV16，排除其发生问题的方法就是在分油机排渣过程中，松开其连接管接头，观察其排水量及压力是否正常。在分油机本体内，影响排渣的因素主要有，定量环（dosing ring）内的滑动圈（operating slide）及喷嘴（nozzle）状况，以及配水盘部件（paring disc device）的状况等。我们通过拆检滑动圈（operating slide），发现其密封令槽内有大量水垢存在，这直接影响了滑动圈（operating slide）的上下运动，结果在分油机工作期间，滑动圈（operating slide）卡死在使尼龙阀处于关闭的位置，最终导致滑动底盘（sliding bowl bottom）下的密封水不能泄放，从而影响了排渣过程。4． A7-12报警，MV10A常流水 当分油机正常工作期间，如果由于某原因导致被分离的净油中的水份增加，致使水份传感器（WT-200）连续被触发五次后，EPC-400将发出A7-12报警。

分油机修理案例

分油机是现代船舶的一种重要的辅助机械，用于燃油或滑油的净化处理(分水或分杂)。有的船舶配置的分油机的台数较少，当所需处理的燃、滑油油质较差时，运行中的燃油分油机或滑油分油机就很容易出现某些故障。如何快速判断并排除分油机的故障，为安全航行赢得宝贵的时间，就显得相当重要。下面就以常见的MIT-SUBISHISELFJECTOR型分油机为例，来说明正确分析分油机故障的方法。 一、分油机的常见故障分析 分油机的故障现象有很多，概括而言，主要有三类。 第一类是跑油，包括排渣口跑油、出水口跑油或二者兼而有之； 第二类是出现异常声音或振动； 第三类是除上述两种之外的其他不常见且较直观的故障，如油中混水、分离量较少、电动机过载、齿轮箱油有水等等。 第一类故障多与分离筒及配水装置有关；第二类故障多与齿轮箱中高速运转的部件有关。从故障起因方面来看，一个零部件的损坏可以引发多种故障现象。最常见的情况是分离筒中附着的脏物不均衡，引起运转时的声音不正常，出现震动。如不及时拆卸清洗，将会使立轴轴承或齿轮受损，使维修工作量加大，且消耗较多的备件。分油机为高速运转的部件， 当它发生故障时，大多数情况是不可继续运行的。 二、正确判断分油机故障的方法 对于分油机的跑油，不妨先用手动控制的方法进行试验，如果手动控制正常，说明故障出在自动控制部份： 如警报装置调整不当出现误报警，或电磁阀有故障不能正确地启闭等。 对于此类故障，如果不采用手动控制的方法来查找原因，将会费很大的周折。如果采用手动控制，分油机还是跑油，则并不能排除自动控制装置存在故障的可能性。分油机的自动控制最终是通过水封水、密封水、冲洗水来实现

船用分油机典型故障及其维修注意事项讲课讲稿

船用分油机典型故障及其维修注意事项 分油机是现代船舶的重要辅助设备，用于燃油及润滑油的净化处理。有的船舶配备的分油机台数较少，甚至有的因故长期未用，如有故障不能及时排除将影响船舶安全航行。在现代航运市场竞争激励，成本要求严格控制，燃油品质不断变差的情况下，这一点显得尤其重要。实践证明，运行中的分油机最常见的故障莫过于“跑油”或不能密封。某轮配备了三台a-LA V AL MOPX309燃油分油机及两台国产DZY50型滑油分油机，三台分油机种的两台用于净化处理主机燃油(H.F.O),一台分柴油（M.D.O）用，其中2#燃油分油机就因为故障长期未解决而几年未用。下就以a-LA V AL MOPX309为例，就其中遇到的几例较为典型故障予以浅析。 1故障一:无法密封，排渣口跑油 1.1故障现象 启动后分油机转速达到正常（马达电流正常），即进行“自动”分油，值班人员一会儿就获得分油机报警。现场观察到的情况如下：密封水及水封水各自的电磁阀动作正常且相关控制水的进水软管有水通过，通过分油机顶部的水封水进水观察镜，可看到水封水进入分油机，但分油机出水管看不到水封水流出（很明显分油机没密封）.一旦分油即“低流量报警”，出油管无压力指示，立即自动停止分油（进油电磁阀自动切断并发出声光警报），按下控制面板的复位按钮，自动进入下一个密封过程，此后的现象如前所述，周而复始。转“手

动”模式并适当延长密封水供给时间又可以密封且正常分油，但几天后就完全无法密封了，即从出水管玻璃镜中看不到水封水流出。 1.2故障分析及查找原因 很显然在分油机无法密封的情况下，所进的水封水直接泄至了油渣柜中，根本无法建立水封，这就是为什么看到水封水进入了分油机，但分油机出水管看不到水封水流出的原因。理所当然，所进的油从排渣口被高速旋转的分离筒甩进了油渣柜中（排渣管与油渣柜是密封连接且无观察孔，因而这一点无法用肉眼看到）。这就是为什么油泵有压力，进油三通阀动作正常，一旦分油即“低流量”报警，出油管无压力指示的原因。接下来的工作就是查找为什么不能密封，为此通过拆下“密封水”和“开启水”的进水控制内外短管（此管由软管和相应的电磁阀连接），手动开启密封水电磁阀检查确认密封水畅通无阻。说明问题多半出在配水机构。 1.3故障排除 分油机不能密封，说明活塞没有抬起，或者抬起了却不能使其上部的盘盖密封。此故障中，通过上述分析查找确认有足够的密封水进入配水装置中。无法密封的可能原因有很多：转速不够、配水环(distributing ring)小孔堵塞、操纵滑盘（operating slide）下部弹簧座O-RING老化漏水、操作滑盘上部堵头（valve plug）密封不良以及活塞（sliding bowl bottom）上矩形胶圈或尼龙矩形密封圈（rectangular）的密封不良等均可能使活塞不能抬起或与其上部盘盖（bowl hood）不密封。所有的这些原因均可能通过拆吊分油机检

分油机

控制系统、克令吊和分油机。前两个在此不进行探讨，仅就分油机而言，其上各种不同形式的橡皮令、太多水孔、通道，各部件紧凑地组装在一起，只要出现故障，往往不是三言两语所能排除的。在大家的心目中，一旦分油机工作不正常，无怪乎解体、清洗、换令、通眼几个步骤，如装复运转正常，也就不再琢磨、研究。久而久之，对于分油机能够确切判断故障搞清其原理的并不太多，形成一个模糊的概念。 某轮重油分油机有两台,型号：FOP×605，ALFA LAVAL。为无重力盘（比重环）部分排渣全自动分油机，使被净化的燃油密度的极限值增大，排渣时不用停止进油，保持了分油的连续性。我于2003年11月上船接班，上船后的几个月中一直使用NO.1重油分油机，查工时记录，NO.2分油机在30/9-01之前一直使用正常，当时1、2号分油机总运转小时分别为：11574h、13106h，到29/2-04其总工时为27083h、13242h，也就是说在2年多时间里NO.2分油机只用了136h，检修记录中也没有详细说明，只是此分油机控制电路板曾经损坏，于21/3-03备件供船装复，再无其他介绍。据原在船工作过的机舱人员讲，此分油机一直不好用，应急情况下代用。于是告诉三轨进行试

用，结果不到6小时，故障报警，分油机不能排渣，进行解体清洗，解体配水盘时发现控制盘（CONTROL PARING DISC）与配水盘盖（DISTRIBUTING COVER）之间螺丝松动。于是在配水盘盖上钻孔、攻丝，更换分配环（DISTRIBUTING RING）与端盖（COVER）之间的垫床，装复。把分离筒装上后，用手转动分离筒不灵活，有卡阻现象，这是绝对不允许的。重新解体，查找原因。把立轴拉出，上、下弹子盘检查均正常，怀疑立轴下沉，导致分离筒摩擦配水盘盖（DISTRIBUTING COVER），但说明书上并无立轴高度的规定值，也没有介绍如何调整立轴高度，查看图纸及实物，立轴高度不可调，这样工作处于僵持之中。 再仔细推敲，认真分析，解体前后除更换了配水盘上的一道垫床外，并未更换其他备件，怎会转动不灵活呢，把新、旧垫床对比，发现新换垫床稍厚一点（1mm），于是仍用原垫床装复，分离筒转动灵活。通过解体，我们也发现配水盘盖与机体间有两道纸板垫床（说明书上为一道），每道垫床厚1.5mm，这样多加一道垫床则相当于立轴下沉 1.5mm，而更为严重的是配水盘盖已严重变形，放于平板上，四周间隙清晰

某轮分油机故障分析及排除

某轮分油机故障分析及排除 专业：轮机工程 学生姓名：罗鹏 指导教师：张德荣 重庆交通大学航海学院

目录 摘要.............................................................. I ABSTRACT .......................................................... II 前言. (1) 第1章工作原理 (2) 第2章故障原因 (4) 2.1 异常振动或噪声 (4) 2.2 分离筒达不到规定转速 (4) 2.3污油泵吸不上油 (4) 2.4分离效果不良 (4) 2.5出水口大量跑油 (4) 2.6清渣活塞不能密封或开启 (4) 2.7大量溢油 (4) 2.8排渣口跑油 (5) 第3章故障查找 (6) 3.1了解引起故障的相关因素 (6) 3.2 从故障的发生时间和剧烈程度进行查找 (6) 3.3 判断是分油机机械固件故障，还是自动故障控制元件电气故障 (7) 第4章故障分析及排除 (8) 4.1 分油机异常振动 (8) 4.2 控制器出油口含水量过高报警 (9) 第5章安全操作管理要点 (12) 第6章结论 (14) 致谢 (15) 参考文献 (16)

摘要 本文就分油机故障，结合现在船上使用的比较先进的Alfa Laval—SA856型分油机的工作原理，对其故障原因进行了深入细致的分析讨论，并对常见故障从操作维护方面提出了解决措施及注意事项，为解决分油机此类故障提供了参考。 关键词：分油机；故障；分析；排除

ABSTRACT Based on the working principle of Alfa Laval—SA856, one type of fairly advanced oil separators equipped on the steamship currently, the causes of mechanical failures of oil separator is to be analyzed at length in this paper. Moreover, concrete measures and considerations concerned with those common failures are proposed in terms of operation and maintenance to be a reference when solving them. Key words：Oil separator；Trouble；Analysis；Exclusion

某轮分油机跑油故障分析及处理_黄万能

技术交流 某轮分油机跑油故障分析及处理 黄万能 (浙江交通职业技术学院,浙江杭州　311112) 摘要:文章从保证船舶正常航行安全的角度出发,分析了分油机跑油的原因,介绍了分油机跑油的故障现象及排除措施,提出了防止分油机跑油的管理要点,并以某轮出水口跑油故障为例进行了分析讨论。 关键词:分油机;跑油;故障;处理 中图分类号:U 672.2　文献标识码:C 文章编号:1001 -8328(2006)01-0012-03 A b s t r a c t :T h i s p a p e r ,f r o mt h e p e r s p e c t i v e o f s a f e n a v i g a t i o n ,a n a l y s e s t h e f a c t o r s o f o i l s e p a r a t o r l e a k a g e , i n t r o d u c e s t h e t r o u b l e s i t u a t i o n s a n d e l i m i n a t i n g m e a s u r e s a n d s u g g e s t s t h e k e y m a n a g i n g p o i n t s t o p r e v e n t o i l s e p a -r a t o r f r o m l e a k a g e . K e y w o r d s :o i l s e p a r a t o r ;o i l l e a k a g e ;t r o u b l e ;t r e a t m e n t 作者简介:黄万能(1971-),男,浙江杭州人,大学本科,实验师,主要从事教学及科研工作。 随着中低速柴油机使用劣质燃油技术的普及,使分油机在船舶动力装置中的地位显得非常重要,正确地维护和管理,对分油机工作的稳定,动力装置的正常运行都是非常重要的。分油机在船舶动力装置中不仅担任着分离重油的作用,而且还担任着加热重油的作用,一旦出现故障会引起很严重的后果。而分油机出现故障的频率比较高,如出水口跑油,排渣口跑油等,这也是机舱里比较常见的故障。由于引起故障的原因很多,有时往往由多种因素并发引起故障,这给分析和查找故障原因带来了一定的难度。文章就浙江沿海某轮发生分油机(D Z Y-50型分水机)出水口跑油故障实例进行讨论,以提高轮机管理人员对分油机的管理和维护保养上的认识。 1　分油机跑油故障的因素分析 从分油机的工作原理和过程知道,分油机跑油故障都是由水封不良所引起的,而影响水封水的因素很多,其中任何一种因素或几种因素都可能使分油机无法建立水封或无法维持水封使油水分界面偏 移规定的区域,最终导致水封破坏而出现跑油。1.1　比重环选择不当 因为油水分界面的位置是比重环内径决定的,比重环内径的大小直接影响油水分界面的位置,而比重环内径的大小是根据燃油的密度来决定的。使用密度大的油品,应选用内径小的比重环,若选用的比重环内径大,则油水分界面外移,造成出水口跑油;若选用的比重环内径过小,则油水分界面内移,造成燃油分离不干净。1.2　高置水箱无水或配水系统阻塞 如果没有工作水托住分油机的活动底盘,则引入的水封水就会从排渣口跑掉。就无法形成水封。没有水封,引入的燃油就会从排渣口跑掉。由于没有油水分界面的压力,油就在离心力作用下被甩出分离筒,而不是从出油口流出。如果高置水箱无水、或者配水系统水垢堵住、以及配水系统部分管路或阀脏堵,水就不能引入分离筒内,就无法建立水封,造成排渣口跑油。 1.3　工作水泄漏 工作水的大量泄漏,而补偿水供给速度太小, · 12·第19卷　第1期2006年2月 中国修船 C H I N AS H I P R E P A I R V o l .19N o .1 F e b .2006

大学生毕业论文分油机的工作原理与故障分析诊断

第一章分油机的跑油故障 1.1分油机的工作原理 当燃油泵入正在运行的离心分油机时，离心力将迫使重质成分，如油渣和水沿分离盘底面向外周滑移。重质成分（水）和轻质成分（油）之间形成圆柱形分界面。轻质成分被迫使向向上移到净油出口，重质成分集结在分离筒污渣空间，或（有些分油机）定期排向污渣柜。当（油水）分界面接近分离桶外周而必须在分离盘外缘时才获得最佳分离效果。燃油的密度将决定所配比重环的尺寸，参照生产厂说明书（选配比重环）很重要。大分离量时，将油加热，降低粘度将获得高效分离效果。因此，系统中设有加热器。建议高粘度燃油的（加热）温度为80~95oC，依燃油粘度而定。 如需分离相对清洁的燃油，应使用分杂分离筒。它只有净油出口，没安装分油用的比重环。因此，由于油总是在分离盘外缘供入，所以可获得最佳分离效果。 实验表明，两级分离，先分水后分杂能取得极好的分离效果。燃油（首先）泵入配有比重环的分水机，分离出油、水和渣。相对清洁的油（再）进入分杂机，分离出极少量的水和油中残留杂质。若燃油加热不足、分离量过大或选错比重环，那么仍有大量杂质残留在油中。 燃油净化技术的提高和离心分离机的发展，已使单级分油机取得了新进展，它们自身装备已改进的温度控制器、加热器、溢油警报器及其他辅助设备。更新的发展是自动排渣分油机，它能长时间无人值守和（自动）排渣。自动排渣装置可在任何时刻动作而无需人工拆卸清洁，这是项耗时而脏污的工作。 如果装置不是自动排渣，必须进行严格的日常维护。维护不当是故障频繁的原因。使分油机超规定时间运转将使分离筒污堵，特别是在分离严重脏污的油时。离心分油机的分离效果会在杂质积聚到一定程度时急剧下降。 对安装在无人机舱的自动排渣分油机，控制的设置是这样的：一台分油机故障时，另一台备用机自动投入运行。分油机装有电动计时器用于控制分离筒的排渣周期，程序控制装置控制各种排渣操作。分油机必须配有声光警报器，以便运转不正常时报警。当在报警状态时，分油机应停止运转或燃油循环阀打开，油在外围循环而不致跑油。为控制分离筒的油水分界面，净油出口安装了定压控制阀。当施加高背压时，油水分界面外移，反之移。当油中有大量水时，必须特别注意，

滑油分油机工作原理及常见故障分析

滑油分油机工作原理及常见故障分析 发表时间：2018-06-04T16:08:09.590Z 来源：《基层建设》2018年第9期作者：王江涛 [导读] 摘要：本文介绍了海上采油平台使用滑油分油机的工作原理、故障现象及故障分析，并提出相应的处理措施，确保滑油分油机的合理使用、正确的日常维护保养。 中海石油深圳分公司陆丰131平台 摘要：本文介绍了海上采油平台使用滑油分油机的工作原理、故障现象及故障分析，并提出相应的处理措施，确保滑油分油机的合理使用、正确的日常维护保养。 关键词：滑油分油机、故障分析 Lube oil separator working principle and common failure analysis Wangjiangtao （Lu feng 131 platform of Cnooc shenzhen company） Abstract：this paper introduces the offshore oil platforms use lube oil separator working principle，fault and fault analysis，and put forward the corresponding measures，to ensure the lube oil separator is reasonable used、the correct daily maintenance。 Key words：Lube oil separator，fault analysis 一、滑油分油机工作原理 其工作原理是：让需要净化的润滑油进入分油机中作高速旋转，密度较大的水和机械杂质所受的离心力最大，被甩向外周，水被引出，杂质则定期清除（排渣）；密度较小的油所受离心力较小，便向里流动，从靠近转轴的出口流出，油从而得到净化。离心式滑油分油机具有净化时间短、流量大和效果好的优点。 分油机分油流程如下图所示，在分油机的PLC控制面板（11）没有发出进油指令时，滑油处于一个循环状态。滑油从柴油机的油底壳在分油机的循环泵作用下，到达进油管路（1），进油管路（1）上有一个两位三通阀，滑油从两位三通阀的出口回到柴油机的油底壳。 当分油开始工作时，将要进行一个清洗程序。操作水从管路（18）通过压力把滑动的下分离筒顶起（供水压力为4bar），使上、下分离筒密封，形成一个密闭腔，这时置换水从管路（3）进入高速旋转的分离筒，当水充满分离筒时，控制面板（11）给管路（18）上的电磁阀以指令，操作水打开，推开水密封的环状滑块，使操作水从排放管（17）排出，清洗分离筒的置换水从污水排放管（14）排出，再循环清洗一次。 然后操作水从管路（18）进入把上、下分离筒密封，这时控制面板（11）给进油管路（1）上的两位三通阀指令，滑油进入分离筒，由于油、水、渣的密度不同，在高速旋转的分离片和离心力作用下，净油在向心泵（12）的作用下，从出油管路（2）排出（净油出口压力范围为2.5bar—3.0bar）。同时滑油在泵（10）的作用下从管路（9）进到油水监测器，当监测到油时，监测器（5）给控制面板（11）信号，控制面板（11）给电磁阀（7）指令，打开电磁阀（7）通道，使滑油回到分离桶中。当监测到水时，监测器（5）给控制面板（11）信号，控制面板（11）给电磁阀（8）指令，打开电磁阀（8）通道，水从排放管路（14）排出。当渣慢慢堆积到把控制孔（20）堵死时，监测器（5）给控制面板（11）信号，进入排渣程序。 控制面板（11）得到信号，然后给置换水（3）指令，置换水进入分离筒，控制面板（11）给操作水管路（18）上的电磁阀指令，打开操作水，操作水把环型滑块顶开，这时原来密封的水就会从操作水排放管路（17）排出，下分离桶下滑，分离筒的密封口打开，渣、水和残留的油从排放管路（16）排出，进入渣油箱。渣柜的污油通过气泵输送到污油罐。 滑油分油机系统简图 二、故障分析 设备在运行过程中，常出现的故障有如下几种： 振动过大、分离效果不好、跑油和进水、氮气压力低等。 1、振动故障： 分油机振动会导致滑油分油机无法正常运行，严重时将导致机体损坏；引起振动的主要原因是由于电机皮带磨损、打滑、电机轴承偏磨及振动探头等因素。 长时间运行滑油分油机，皮带出现疲劳磨损、松弛，连接电机轴承与分油机立轴的皮带出现打滑现象，导致分油机分离效果不好，机器报警关停，操作人员不定期对皮带进行检查、更换。

河北将军分油机跑油故障排除

内容摘要 摘要:本文从保证船舶正常航行安全的角度出发,分析了分油机跑油的原因,介绍了分油机跑油的故障现象及排除措施,提出了防止分油机跑油的管理要点,并以“河北将军”轮出水口跑油故障为例进行了分析讨论。 Abstract :This paper from the perspective of safe navigation, analyses the factors of oil separator leakage introduces the trouble situations and eliminating measures and suggests the key managing points to prevent oil separator from leakage.

目录 内容摘要 ------------------------------------1 目录 ------------------------------------2 1 分油机跑油故障的因素分析----------------------------3 1. 1 比重环选择不当--------------------------------3 1. 2 高置水箱无水或配水系统阻塞----------------------3 1. 3 工作水泄漏------------------------------------3 1. 4 分离筒本体转速过低-----------------------------3 1. 5 分离片脏堵------------------------------------3 1. 6 油温不合适------------------------------------3 1. 7 操作不当--------------------------------------4 1. 8 排油泵不能进行正常排油或燃油出口阀未开------------4 1. 9 净油流出受阻----------------------------------4 1. 10 密封不良-------------------------------------4 2 故障现象分析及排除-----------------------------------4 2. 1 故障现象--------------------------------------4 2. 2 故障分析--------------------------------------4 2. 3 故障排除--------------------------------------5 3 防止分油机跑油的操作管理要点---------------------------5 3. 1 启动前----------------------------------------5 3. 2 启动、运转-------------------------------------5 3. 3 排渣------------------------------------------6 3. 4 停止分油机运转---------------------------------6 4 结束语----------------------------------------------6

简论船用分油机常见故障原因及维修

简论船用分油机常见故障原因及维修 摘要：船舶柴油机所用的燃油和滑油在使用前必须经过净化处理，除去其中的 水分和杂质。净化质量对柴油机工作的可靠性和使用寿命影响极大。分油机是船 舶净化燃油和滑油必不可少的关键设备。本文主要讨论和分析了船用分油机常见 故障原因及维修要点。 关键词：船用分油机；常见故障；原因；维修 随着航运业的迅猛发展，为降低成本，船舶所用的燃油也越来越低劣，很多 船舶使用380#甚至更差的燃料油。这种重质燃油不仅黏度高、密度大，而且渣滓特别多，进入分油机前往往要加热到95℃以上，使得分油机的工作条件越来越恶劣，而且，为了把密度相近的重油和水分离，分油机要高转速，有的达到每分钟 九千转以上，为分油机的养护带来挑战。分油机是现代船舶一种重要的辅助机械，用于燃油或滑油的净化处理（水分和杂质）。有的船舶配置的分油机的台数较少，当所需处理的燃、滑油油质较差时，运行中的燃油分油机或滑油分油机就很容易 出现某些故障。快速判断并排除分油机的故障，为安全航行赢得宝贵的时间，就 显得相当重要。 1.分油机常见故障及原因 1.1分离筒达不到规定转速。 制动器未松开；摩擦离合器内混入油脂，摩擦片打滑或损坏；电动机或电气 设备故障。 1.2不能进油或分油过程断油。 1.2.1由于泵或管路的问题不能产生足够低的吸入压力。油泵传动齿轮锥销折断；泵严重磨损，间隙太大；泵转速太低；吸入管漏气；油柜已空。 1.2.2泵吸入压力过低。油柜油位太低；供油泵前滤器堵塞或管路不通；油温 太低，黏度太大。 1.3出水口跑油。 1.3.1水封水未能建立或受到破坏。起动时水封水未加或加得太少；进油阀开 得太猛，水封被破坏；转速不足使水封压力不够；分离盘片间脏堵。 1.3.2油水分界面外移至分离盘外。重力环内径过大；油未加热至要求值，密 度大。 1.4排渣口跑油（排渣口未能封闭）。 1.4.1滑动圈不能上移堵死密封水腔泄水口。分离筒上小孔堵塞不能泄水；滑 动圈下方弹簧失效；滑动圈上方塑料堵头失严。 1.4.2滑动底盘下部缺密封水。高置水箱无水；工作水系统管道或控制阀堵塞 或严重漏泄；滑动底盘周向密封圈失效漏泄。 1.4.3滑动底盘与分离筒盖不能贴紧。滑动底盘上端面密封环失效；传动齿轮 和轴承过度磨损使立轴下沉。 1.5不能排渣。 缺少压下滑动圈的开启工作水：高置水箱无水；工作系统管道或控制阀堵塞 或严重漏泄，有关工作水孔脏堵不通；滑动圈周面密封失效。 1.6出现异常振动或噪声。 分离筒安装不正确，紧固件松动或与机盖，配水盘摩擦，传动机械因缺油或 油质差而损坏；轴承过度磨损而使立轴下沉，供油泵卡阻或损坏；摩擦离合器损 坏或过度磨损，质量不均匀，排渣不净；分离筒内积渣不均。

分油机保养及故障介绍

分油机保养及故障介绍 燃油分油机的保养包括以下的内容： 1 在船上日常巡逻时，就应该看分油机进油温度，出水口，排渣口是否漏油，听传动机械，主轴是否有震动异常，摸分油机各部件温度是否有异常。常常观察，出问题时就能发现！ 2 每天记录污油柜液位！不正常时都能早发现早解决，减少备件损失！ 3 约每个月或每航次，拆开清洗分离片及本体内部，必要时还需拆下配水盘清洗水腔及配水孔，分不同油质的燃油保养间隔可有所调整，可根据实际分油效果或说明书要求。 4 每半年对分油机齿轮箱内部检查，清洁并更换机油。检查、清洁摩擦片，刹车片及蜗轮蜗杆磨损情况。 5 正常情况下，每周需清洗进油过滤器， 6 定期检查自动冲洗系统，包括电磁阀、定时、时序及控制空气压力，重力水箱清洁和高压水进水滤器的清洗。 7 每次拆洗分油机或转速下降时，需注意用专用的测量工具测量立轴的下沉量有否超限，必要时更换立轴轴承。 8 运行中的分油机应每天检查试验其自动排渣功能是否正常。

重油分油机故障分析与排除 案例1： 某轮重油分油机有两台,型号：FOP×605，ALFA LAVAL。为无重力盘（比重环）部分排渣全自动分油机，使被净化的燃油密度的极限值增大，排渣时不用停止进油，保持了分油的连续性。我于2003年11月上船接班，上船后的几个月中一直使用NO.1重油分油机，查工时记录，NO.2分油机在30/9-01之前一直使用正常，当时1、2号分油机总运转小时分别为：11574h、13106h，到29/2-04 其总工时为27083h、13242h，也就是说在2年多时间里NO.2分油机只用了136h,检修记录中也没有详细说明，只是此分油机控制电路板曾经损坏，于21/3-03备件供船装复，再无其他介绍。据原在船工作过的机舱人员讲，此分油机一直 不好用，应急情况下代用。于是告诉三轨进行试用，结果不到6小时，故障报警，分油机不能排渣，进行解体清洗，解体配水盘时发现控制盘（CONTROL PARING DISC）与配水盘盖（DISTRIBUTING COVER）之间螺丝松动。于是在配水盘盖上钻孔、攻丝，更换分配环（DISTRIBUTING RING）与端盖（COVER）之间的垫床，装复。把分离筒装上后，用手转动分离筒不灵活，有卡阻现象，这是绝对不允许的。重新解体，查找原因。把立轴拉出，上、下弹子盘检查均正常，怀疑立

分油机

随着航运业的迅猛发展，为降低成本，船舶所用的燃油也越来越低劣，很多船舶使用380 或者更差的燃料油。这种重质燃油不仅粘度高、密度大，而且渣滓特别多，进入分油机前往往要加热到95℃以上，使得分油机的工作条件越来越来恶劣；而且，为了把密度相近的重油和水分离，要求分油机高转速，有的达到每分钟九千转以上，为分油机的养护带来挑战。虽然分油机结构、形态各异，但具体工作原理都是通过高速旋转产生离心力，将比重不同的油、水、渣分离，并通过不同的途径排出。功能上只有分水和分渣两种。现代船舶大多配有两台燃油分油机和一台滑油分油机，主要有阿法拉伐(Alfa Lava1)系列、日本三菱的一T、SJ—P型和巴工的DH、MND型、瑞典的MM—l X型、国产DZY一15，DZY一30，DZY 一50等系列。 1 分油机的常见故障、原因和纠正措施 分油机难免出现故障。为避免或延缓再次发生相同故障，分油机的管理，主要是通过故障现象，来推断产生故障的原因，确定故障确切部位，进而采取针对性养护措施。对于提高工作效率，降低船舶工作人员的工作量，这些具有重要意义。 1．1 出水口跑油 出水口跑油是分油机最常见的故障，原因很多，主要有： ·比重盘内口径不当； ·进油量过大； ·分离筒内积聚污物太多，排渣口脏堵； ·配水盘故障，水封建立不起来； ·加热不够，进口油温太低； ·高置水箱水位过低导致托盘没有托起，等。 虽然原因很多，但大多是由排渣口脏堵引起的，只需将分油机进油阀关闭，手动排渣一到两次，故障多能排除。 其它原因，如分油机出油阀没有打开或没有全部打开引起跑油，不属于机械故障，就不再讨论了。 按故障表逐一排查，不仅费时费力，而且可能使问题复杂化甚至根本找不到毛病。不妨采用这样的思考方式加以分析，例如： ·上午分油机正常，下午就跑油了，显然可以排除比重盘内径太小。 ·若进油量太大，只需将进油阀关小一点(注意，这时要手动排渣一次，否则，跑油现象未必会停止)。 ·至于是不是分离筒内污物太多，可以查看轮机日志，看是不是到该拆洗分油机的时间了。根据笔者经验，自动排渣式分油机一般一到二个月洗一次就可以了；但若是重油太脏，则应增加排渣次数(调小排渣间隔时间，含渣量低于0．3％的重油，每分离1000升排渣一次)。·配水盘故障，一般是橡皮圈老化，弹性不足，密封性降低所致，应该按照橡皮圈的寿命定期更换；另一种可能是工作水不干净，配水盘脏赌，应该清洗配水盘，更换橡皮圈。 ·至于“进口油温太低”和“高置水箱水位过低”等原因，目测就能确定。 经上面分析可知，尽管一件事物纷繁复杂，经过条理的分析，就会变得简单清晰。这种思考方法很重要，可以运用到其它各项工作中去。 例如本人曾工作过的一条船上分油机跑油，几乎清洗并且检查了相关的每一个部件，仍旧跑油，轮机长也不能确定原因。我们只好回到起点，再从头来看说明书、查资料、推敲原理，分析故障原因。 分析过程中，怀疑可能是分离筒上的喷嘴有问题，导致工作水压力不足，托不起水封托盘才导致跑油。此前总觉得喷嘴刚换新不久，失效的可能性不大，因此没有更换。更换了喷嘴上的全部橡皮圈之后，解决了跑油问题。