船舶操纵真题
成绩分析
基本分析
慢；（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：A.1 2 3 4
正确答案为：B.1 2 3
6.螺旋桨转动一周，它在轴向实际前进的距离称为（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：A.螺距
正确答案为：D.进程
8.直航低速前进中的船舶，当存在横倾时（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.在阻力和推力转矩的作用下，船首易向低弦一侧偏转（得分：1）
10.在狭水道中，船舶为了准确地进行转向，应掌握哪些数据：I船速,舵角；II转向角；III操舵时间；IV 倒车冲程（）。[多选题]*分值:1
您的回答为：D.I～IV
正确答案为：C.I～III
14.大小两船近距离并行航行，下述正确的是：I大船船速越高，小船转头越激烈；II大船兴波越激烈，小船转头越激烈；III小船吃水越浅，转头越激烈；IV小船吃水越深，转头越激烈（）。[单选题]*分值:1您的回答为：A.I~IV
正确答案为：D.I~III
15.操纵船舶时，可借助提高螺旋桨的滑失比以增加舵效，对于可变螺距螺旋桨船，这需要（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：A.降低螺旋桨的进速，增大螺旋桨的螺距（得分：1）
16.船舶水动力的大小（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：D.与漂角无关，与船体水上面积有关
正确答案为：A.与漂角有关，与船体水上面积无关
17.根据风向的变化，可以确定本船在台风路径中的位置，在北半球，下述正确的是（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.风向顺时针变化船在右半圆（得分：1）
18.船舶在海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域航行时（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：D.容易产生船首转向深水现象，应向浅水一舷操舵保向（得分：1）
21.关于史蒂文锚，下面说法正确的是：1锚爪短而面积大；2锚干上装有可移动的锲块来改变锚爪的最大转角；3适用多种底质，抓重比可达17~34；4多用作石油平台的定位锚（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：A.1 2 3 4
正确答案为：C.1 2 3
22.操舵后，舵力对船舶运动产生的影响，下面说法正确的是：Ⅰ使船速降低；Ⅱ使船横倾；Ⅲ使船偏转；Ⅳ使船发生横移（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：D.ⅠⅣ
正确答案为：A.Ⅰ~Ⅳ
23.柴油机换向操纵试验时间，按规定不大于（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.45s
正确答案为：A.15s
24.船舶在有水流的水域航行，在相对水的运动速度不变时，舵角相同的条件下（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.顺流舵效好，顶流舵效差
正确答案为：D.顺流舵效差，顶流舵效好
25.为了减少舵机所需功率，船舶最好采用（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：A.不平衡舵
正确答案为：B.平衡舵
26.港内船速是指（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.主机以港内功率和转速在深水中航行的静水船速（得分：1）
28.在实际应用中，我们常说的停车冲程，一般以（）船舶的惯性距离作为停车冲程。[单选题]*分值:1
您的回答为：A.船舶对地速度降到能保持舵效的最小速度时
正确答案为：B.船舶对水速度降到能保持舵效的最小速度时
30.下列哪一项叙述是错误的（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.增压手段可应用二冲程柴油机，也可应用四冲程柴油机
正确答案为：C.柴油机增压的目的是为了提高柴油机的效率
32.船舶接送引航员时，关于引水梯离水面高度的控制，通常应（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.根据天气情况来决定
正确答案为：B.依照引航站和引航员的要求
34.右旋FPP单车船静止中倒车时，螺旋桨产生的横向力（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.使船首向左偏转，用舵控制无效
正确答案为：D.使船首向右偏转，用舵控制无效
36.船舶碰撞后续航时应注意下列哪些问题：1应减速航行；2应尽量远案航行防搁浅；3应密切注意破损部位；4应于有关当局或公司保持密切联系（）。[多选题]*分值:1
您的回答为：A.1 2 3 4
正确答案为：C.1 3 4
38.关于螺旋桨沉深横向力的大小的说法，错误的一项是（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.滑失越大，沉深横向力越大
正确答案为：A.水深越大，沉深越大
41.船舶由深水区进入浅水区，发生的现象下述哪像正确（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.旋回性提高；航向稳定性下降
正确答案为：D.旋回性下降；航向稳定性提高
42.直航中的船舶操一舵角后，在进入加速旋回阶段，其运动特征是（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.旋回角加速度逐渐提高，旋回角速度不断提高
正确答案为：B.旋回角加速度逐渐降低，旋回角速度不断提高
48.在航行阻力增加时，为使主机不超负荷并保持原转速不变，对调距桨应（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.调小螺距（得分：1）
49.全速航行的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.风动力矩与水动力矩方向相同，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转
正确答案为：A.风动力矩与水动力矩方向相反，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转
51.双车船在运河中低速行驶时发生向右偏转，可采取哪些制止偏转的措施（）。[多选题]*分值:1
您的回答为：D.将右车加速，左车加速
正确答案为：B.将右车加速，左车减速
53.开航前的转车是利用（）转动主机。[单选题]*分值:1
您的回答为：A.盘车机（得分：1）
55.（）应了解由于操纵不当或意外事故对海洋环境造成污染的严重后果，并应遵照国际公约和我国有关防止船舶造成污染的法律、法规的要求，制定出本船防止污染的具体措施，采纳切实有效的手段，防止船舶对海洋环境造成污染。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.船长和轮机长
正确答案为：C.船长和全体船员
56.关于抢滩的地点，下列正确的是：1 有利于固定船舶；2 尽可能靠近航道；3 便于出滩作业；4 便于救助作业（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：A.1 2 3 4
正确答案为：C.1 3 4
57.螺旋桨转动一周，它在轴向实际前进的距离称为（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.进速
正确答案为：D.进程
59.在船舶与水的相对运动速度不变的情况下，流对航速的影响是（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：D.顶流航速比顺流航速大二倍流速
正确答案为：B.顺流航速比顶流航速大二倍流速
61.右旋FPP单车船的车舵综合效应，下列说法正确的是（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：D.正舵，船舶后退中倒车，船首左转
正确答案为：B.正舵，船舶后退中倒车，船首右转
64.一艘航向稳定性较好的船舶的特征是:Ⅰ直航中即使很少操舵也能较好的保向时；Ⅱ当操舵改向时，又能较快的应舵；Ⅲ转向中回正舵，能较好的把航向稳定下来；Ⅳ对航向的响应来的慢，耗时长，因而舵效比较差（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：A.ⅠⅡⅢⅣ
正确答案为：B.ⅠⅡⅢ
69.对于给定的螺旋桨，转速相同时，那种情况下推力最大（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：D.匀速前进时
正确答案为：C.船速为零时
70.船尾螺旋桨的伴流分布情况为（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.上小下大，左右不对称
正确答案为：C.上大下小，左右对称
71.两船近距离并航航行，下列正确的是（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.先出现吸引与排斥，再出现转头，最后出现波荡
正确答案为：A.先出现波荡，再出现转头，最后出现吸引与排斥
73.主操舵装置应能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速前进时，在不超过（）秒内将舵自一舷的35度转至另一舷的30度。[单选题]*分值:1
您的回答为：A.28 （得分：1）
75.船舶碰撞后的防水措施中，首要的工作是（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.堵漏
正确答案为：C.关闭水密门窗
77.空载拢风较强时靠泊（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：A.余速宜高些、推迟抛锚
正确答案为：B.余速宜高些、提早抛锚
78.船舶在旋回时，操作速度越快（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.进距越小（得分：1）
80.船舶搁浅后，应避免情况恶化，确保船体安全，具体措施包括：1可利用搁浅船的锚链及缆绳来固定船体；2对坐礁的船，还应将各压载水舱注满；3对坐礁的船为了减少破底现象，可立即抛弃货物，使船浮起（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.2 3
正确答案为：A.1 2
81.一般现代化大型集装箱船舶在接近港口附近时，若交通条件复杂，通常备车时机在（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.至锚地前剩余航程20海里或者提前2小时
正确答案为：B.至锚地前剩余航程10海里或者提前1小时
83.下列哪项措施对改善舵效有利：1提高船速；2增大操舵舵角；3适当的尾倾；4航进中停车（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.2 3
正确答案为：B.1-3
84.当船舶从前进工况改为倒航工况时（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.船体阻力不变，螺旋桨推理变化
正确答案为：D.船体阻力，主机功率都变化
85.船舶碰撞后船体破损进水，选用堵漏器材时应考虑哪些因素：1破损部位；2漏洞大小；3漏洞形状；4航行区域（）。[多选题]*分值:1
您的回答为：B.1~4 （得分：1）
88.弯曲水道水流流向是（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.涨潮与退潮是流向都是向凹处（得分：1）
89.开航前的转车是利用（）转动主机。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.压缩空气
正确答案为：A.盘车机
93.静水港空船吹拢风靠码头，控制抵泊余速及横距比无风情况下（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：D.余速慢些，横距大些
正确答案为：B.余速快些，横距大些
94.关于横距较近的两船并行航行发生船吸现象，下列哪项正确：①追越比对驶影响大；②相对速度越小，影响越大；③小船受到的影响比大船小（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.1 3
正确答案为：D.1 2
96.流线型舵设计呈中间空心并要求的水密的主要目的是（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.降低造价增加强度
正确答案为：A.获得浮力减轻舵承压力
97.船在浅区航行时，为保护主机，应该（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：A.适当增加喷油器
正确答案为：D.降低油门运行
102.船型与纵倾对船舶航向稳定性的影响是（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.瘦长船与首倾船航向稳定性好
正确答案为：D.瘦长船与尾倾船航向稳定性好
103.IAMSAR MANUAL规定的平行航线搜寻方式适用于（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.单船搜寻
正确答案为：A.两船及以上搜寻
104.主操舵装置应能在船舶满载全速前进时，将舵自一舷度转至另一舷度，其时间不超过秒（）。[单
选题]*分值:1
您的回答为：B.35 30 28 （得分：1）
105.相对水流对船舶作用力的方向（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.较相对水流方向更偏向于船舶首尾方向
正确答案为：B.较相对水流方向更偏向于船舶正横方向
107.考虑船舶转头惯性时，下列说法正确的是（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.一般来说，满载船舶较空载船舶应适当地晚用舵，晚回舵，所操舵角也比较大
正确答案为：A.一般来说，满载船舶较空载船舶应适当地早用舵，早回舵，所操舵角也比较大
109.为了保护主机，一般港内最高主机转速为海上常用转速的（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.70%~80% （得分：1）
110.右旋单车船倒车时螺旋桨横向力致偏效应如下（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.沉深横向力使船首左转，排除流横向力使船首左转
正确答案为：B.沉深横向力使船首右转，排除流横向力使船首右转
111.斯恰诺旋回法最试用于人落水后的（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：D.搜寻行动
正确答案为：C.人员失踪
112.在极限舵角的范围内，操不同的舵角时的回旋初径变化情况总的趋势是（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.随着舵角的减小，旋回初径将会急剧增大，旋回时间也将减小
正确答案为：D.随着舵角的减小，旋回初径将会急剧增大，旋回时间也将增加
114.暖机的作用有：①减小热效应；②改善发火性能；③减小气缸内的高温腐蚀；④改善启动性能（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.①②④（得分：1）
117.通过吃水和水深的比较，可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水大于搁浅前吃水，说明此处船体（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.未搁浅（得分：1）
118.抢滩时应考虑抢滩处的水深（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.水深应小于重载吃水
正确答案为：A.水深应大于轻载吃水
119.为保护自动舵，风浪大时，应将灵敏度调______些，或者说将航摆角调______些（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.高小
正确答案为：B.低大
120.同一艘船舶在其他条件相同时顶流和顺流各测试一次停车冲程，两次航程的大小关系是（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.顺流等于顶流（得分：1）
123.当搁浅不可避免时，若明了航向与浅滩线接近垂直，应采取的正确措施是：①快倒车；②抛双锚；③操满舵；④置车舵与深水区（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：A.①②④（得分：1）
126.对于右旋螺旋桨，沉深横向力方向为（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.正车时推尾向右；倒车时推尾向右
正确答案为：D.正车时推尾向右；倒车时推尾向左
127.对于给定的船舶，船速不变时，螺旋桨转数越低、则（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.滑失越小、推力越大、主机负荷越小
正确答案为：D.滑失越小、推力越小、主机负荷越小
128.下列哪项措施对改善舵效有利：Ⅰ停车淌航；Ⅱ增大操舵舵角；Ⅲ适当的首倾；Ⅳ淌航中短时间进车（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.ⅠⅢ
正确答案为：D.ⅡⅣ
131.实验表明，船吸作用明显加剧的两船间距为（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.小于两船船长之和
正确答案为：A.小于两船船长之和的一半
132.右旋单车船倒车时螺旋桨横向力致偏效应如下（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.沉深横向力使船首右转，排出流横向力使船首右转（得分：1）
135.超大型船舶，停船时的横风漂移速度Vy在深水中(Va为风速)（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.满载状态(Ba/L×d=0.8)时，Vy=1/50×Va
正确答案为：A.空载状态(Ba/L×d=1.8)时，Vy=1/20×Va
138.下列船舶在大风浪中的掉头操纵的叙述哪项不正确（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.掉头过程中遇上大风浪处于危险局面时，应急速回舵恢复原航向（得分：1）
139.航行中的船舶，提高舵力转船力矩的措施：1操大舵角；2 增加螺旋桨转速；3提高舵速；4增大舵叶面积（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.3
正确答案为：B.1 2 3
140.纵倾、舵角对船舶保向性的影响是（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.尾纵倾、大舵角，船舶保向性越好（得分：1）
142.船舶由深水进入浅水区，发生的现象下述哪项正确（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C舵效降低、航向稳定性下降
正确答案为：A舵效降低、航向稳定性提高
145.短时间内不能安全脱险的搁浅船舶，应设法固定船舶，其目的是：1避免在风流作用下向岸漂移；2避免在风流作用下造成打横；3避免在涌浪作用下造成蹲底；4避免在风流作用下造成尾淹（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.1 3
正确答案为：B.1-3
147.船舶顶流离泊前单绑，通常留下哪些缆绳（）。[多选题]*分值:1
您的回答为：C.船首留一头缆，船尾留一尾缆和一倒缆
正确答案为：A.船首留一头缆和一倒缆，船尾留一倒缆
149.前进中的双车船，采取下列何种操作方法，才能使船舶向右旋回圈最小（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.右满舵，左车全速倒车，右车全速进车
正确答案为：D.右满舵，右车全速倒车，左车全速进车
150.船舶前行中受正横以前来风，出现船首下风偏转的主要条件是（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：D.满载状态
正确答案为：A.船速较低
152.船舶搁浅后一般可能发生的危险情况包括：①蹾底；②向岸漂移；③打横；④尾淹（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：D.①②③④
正确答案为：A.①②③
153.适用于尾柱形状比较复杂的船舶的舵是（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：A.不平衡舵
正确答案为：C.半平衡舵
154.右旋单车船，进车时的螺旋桨效应是（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.沉深横向力使船首向左转（得分：1）
156.靠泊操纵中，20～30万吨级船舶进行靠泊接近泊位的速度一般控制在（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.8～15cm /s
正确答案为：D.1～5cm /s
158.船舶在旋回运动过程中，一但发现横傾角过大，应立即采取的措施是（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.紧急回舵
正确答案为：A.降速
159.根据经验，从静止状态逐级加车直至达到定常速度，满载船舶约需航经倍船长左右的距离，载时约为满载时的＿（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：D.10 1/3～3/4
正确答案为：C.20 1/2～2/4
160.一机动船在大风浪中失去动力需要救援时，可以使用下列哪些信号：①连续不断燃放火光；②任何雾号器具连续发声；③每隔一分钟鸣放爆炸信号一次；④橙色烟雾信号（）。[多选题]*分值:1
您的回答为：B.②④
正确答案为：A.①②③④
167.舵效与舵角有关，一般舵角为（）时，舵效最好。[单选题]*分值:1
您的回答为：D.37°-45°
正确答案为：C.32°-35°
168.船舶碰撞后保证船舶有一定浮力和稳性的方法有：Ⅰ调驳燃油；Ⅱ调整吃水差；Ⅲ调驳压载水；Ⅳ调驳货物（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.ⅠⅡⅣ
正确答案为：B.ⅠⅢⅣ
171.自动舵的舵角调节旋钮﹙比例调节﹚主要根据（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.船舶惯性大小来调节（得分：1）
173.对于方形系数Cb较小的船舶，当其匀速前进时，伴流在螺旋桨轴周围分布情况是（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.螺旋桨轴下方伴流比上方大
正确答案为：D.螺旋桨轴上方伴流比下方大
174.航行中，当我船船体被他船撞入时，若破损在水线以上，我船应（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.立即停船（得分：1）
177.船舶在海上航行遇到风浪之后为避免产生谐摇，减轻横摇可采取的措施包括：Ⅰ调整船的横摇周期；Ⅱ调整吃水差；Ⅲ调整航速；Ⅳ调整航向（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.ⅡⅢⅣ
正确答案为：D.ⅠⅢⅣ
179.万吨级船舶一般配备首尾缆各根，前后倒缆各根（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.5≈6；1
正确答案为：C. 3≈4;1
182.大风浪中收艇，在横摆中挂钩，应在何时迅速前后同时挂钩（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.大船由本舷横摇至中间位置时
正确答案为：D.大船由另一舷横摇至中间位置时
186.船停车后的停船距离(冲程)是指（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.船舶在直航中停止主机至船舶对地停止移动的滑行距离
正确答案为：A.船舶在直航中停止主机至船舶对水停止移动的滑行距离
188.对于单车船车、舵对船舶的作用，下列正确的是（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：A.船舶启动阶段，螺旋桨产生的偏转效应难以用舵克服
正确答案为：C.船舶后退时进车，螺旋桨产生的偏转可用舵克服
191.船舶系带双浮筒时，带缆程序一般应是（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.先单头缆后回头缆（得分：1）
193.船舶水动力作用中心的位置主要取决于（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：D.船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角
正确答案为：B.船舶对水下船体形状及面积分布情况和漂角
194.大小两船近距离并行航行，下列叙述正确的是：Ⅰ大船船速越低，小船波荡越激烈；Ⅱ大船兴波越激烈，小船波荡越激烈；Ⅲ小船吃水越深，波荡船越激烈；Ⅳ小船吃水越浅，波荡越激烈（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.ⅡⅣ（得分：1）
195.短时间内不能安全脱险的搁浅船舶，应设法固定船体，其目的是：Ⅰ避免在风流作用下向岸漂移；Ⅱ避免在风流作用下造成打横；Ⅲ避免在涌浪作用下造成墩底；Ⅳ避免在风流作用下造成尾淹
（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.ⅠⅢ
正确答案为：B.Ⅰ～Ⅲ
197.北半球危险半圆内避台操纵法：Ⅰ应采取与台风路径垂直方向垂直全速驶离；Ⅱ以左首舷约15°～20°顶风全速驶里；Ⅲ风浪较大，不能全速驶离时，应以右首顶风滞航；Ⅳ以右首舷约15°～20°顶风全速驶离（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：A.Ⅰ～Ⅳ
正确答案为：C.ⅠⅢⅣ
201.应急操舵的特点是：①手柄直接控制舵机；②没有反馈装置；③反馈装置控制舵机开关；④与随动舵相同（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：D.②④
正确答案为：A.①②
202.纵倾、舵角对船舶保向性的影响是（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.首纵倾、小舵角，船舶舵保向性越好
正确答案为：C.尾纵倾、大舵角，船舶舵保向性越好
203.使用自动舵航行时，值班驾驶员应：①考虑及时使舵工就位并改为手操舵的必要性；②亲自或监督进行转换手动操舵或自动操舵；③将瞭望的责任交给舵工；④通过调整自动舵设定航向进行转向（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.③④
正确答案为：B.①②
204.IAMSAR Manual规定的扩展方形搜寻方式适用于：Ⅰ单船搜寻；Ⅱ多船搜寻；Ⅲ海空协同搜寻（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：A.Ⅰ（得分：1）
205.单车船在运河中航行，一般偏转时可用（）纠正。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.车、舵、锚（得分：1）
206.船舶使舵会产生横倾，并且应横向摇摆惯性将产生最大外倾角，最大外倾角一般为定常外倾角的倍（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.1.5～1.8
正确答案为：A.1.2～1.5
208.螺旋桨排出流与吸入流比较，排出流的特点为（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.流速较快，流线旋转（得分：1）
209.锚链按制造方法有：①铸钢锚链②电焊锚链③锻造锚链④铆接锚链（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.①②④
正确答案为：A.①②③
210.对于右旋固定螺距单桨船，排出流横向力的致偏方向为（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.进车和倒车都使船首左转
正确答案为：A.进车和倒车都使船首右转
212.船舶由深水进入浅水，引起船速下降的原因包括（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：D.船体下沉减弱、兴波减弱
正确答案为：A.船体下沉加剧、兴波增强
213.已知船舶的旋回初径数据，就可以知道船舶在限制水域只用满舵使船作（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.转向90°所需水域范围的大小
正确答案为：C.转向180°所需水域范围的大小
214.开航前的试车是利用（）转动主机。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.压缩空气
正确答案为：C.向气缸内供油发火
215.肥大型单车船，在有较高余速时，舵效变得很差，原因是（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.该类船舶的伴流较一般船强，使舵力增大
正确答案为：A.该类船舶的伴流较一般船强，使舵力减小
217.拖网捕鱼一般情况下(风力四五级以下)采用（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.顺流拖网（得分：1）
218.平衡舵的平衡比度是指（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.舵轴后的舵叶面积与舵叶总面积之比
正确答案为：A.舵轴前的舵叶面积与舵叶总面积之比
220.某船在顺流中掉头，流速为1米每秒，掉头所需时间为3.5分钟，其漂移距离为（）。[单选
题]*分值:1
您的回答为：D.210米
正确答案为：A.168米
221.当船舶从前进工况改为倒车工况时（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.船体阻力不变，螺旋桨推力变化
正确答案为：D.船体阻力、主机功率都变化
225.一般中小型右旋单车船利用车效应顶风流系单浮，风流较弱时一般应把浮筒（）。[单选题]*分值:1您的回答为：B.置于左舷
正确答案为：A.置于右舷
227.对于给定的船舶，主机转速不变时，船速越高，则（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：A.滑失越大、推力越小、主机负荷越小
正确答案为：D.滑失越小、推力越小、主机负荷越小
231.绞缆机的速度应达到（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.12米/分
正确答案为：C.15米/分
234.在运用扩展正方形搜索时，尽可能在基点处，投下一艘救生筏或其他漂浮标志，用以（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：D.便于其他救助船难者发现
正确答案为：B.观察其漂移速度
235.流网作业渔船放完流网后，网绳固定在（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.海底
正确答案为：A.船首
242.实际操船中，更应注意船尾部向操舵相反一侧的船尾反移量，尾反移量约为船长的（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.5%～10%
正确答案为：C.10%～20%
244.船长L（）海浪波长λ,船首底浪冲击压力最大。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.略小于
正确答案为：D.略小于等于
245.纵倾，舵角对船舶保向性的影响是（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：A.尾纵倾，小舵角，船舶保向性越好
正确答案为：C.尾纵倾，大舵角，船舶保向性越好
252.同一条船舶满载时，其水动力中心位置比空船或压载时（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.明显靠后
正确答案为：A.明显靠前
256.肥大型船舶在驶向停泊地的过程中，停车以后，虽然还有相当大的余速，但舵效很差，这是因为下列哪项的影响使舵力减小的缘故：Ⅰ排出流消失；Ⅱ吸入流消失；Ⅲ伴流较大（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：A.Ⅰ
正确答案为：D.ⅠⅢ
258.船舶航向稳定性是指（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.直线运动稳定性和位置稳定性
正确答案为：A.直线运动稳定性
259.船舶因受外力而转头，当撤去外力而操正舵，船舶仍可稳定于新航向的性质为（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.静航向不稳定
正确答案为：C.动航向稳定
260.一艘船舶斜航时常表现为（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.静航向不稳定（得分：1）
261.航向稳定性好的船舶在（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.改向时应舵较快，旋回中操正舵能较慢的恢复直线运动
正确答案为：A.改向时应舵较快，旋回中操正舵能较快的恢复直线运动
262.右旋FPP单车船前进中倒车，螺旋浆横向力致偏效应如下（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.伴流横向力使船首右转，排出流横向力使船首右转
正确答案为：A.伴流横向力使船首左转，排出流横向力使船首右转
264.自动绞缆机的作用是：①无需人工带缆；②减少值班人员操作；③保持缆绳受力平衡并防止缆绳被拉断；④不受潮汐风力的影响（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：A.①②④
正确答案为：B.②③④
265.舵叶前缘以螺旋桨轴线为界，上下分别向左右舷相反方向扭曲一个角度的舵称为（）。[单选
题]*分值:1
您的回答为：C.主动舵
正确答案为：A.反应舵
266.船舶驶入某海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域时（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：A.需向海底较高一舷压舵才能保向（得分：1）
270.烟囱排烟呈黑色，原因可能是（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：D.主机机械负荷大
正确答案为：A.燃烧不良
271.直航中的船舶受外力干扰而偏离原航向运动，但其重心仍然在原航向上斜航运动的性能称为
（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.方向稳定性
正确答案为：B.静航向稳定性
275.高速前进中的船舶风向来自正横后，其偏转趋势及保向性为（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.船尾转向下风，使船首转向上风，不易保向（得分：1）
292.船舶在旋回时，操舵速度越快（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.旋回初径越小
正确答案为：C.进距越小
293.船舶常速前进中受风时（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.风来自正横易于保向
正确答案为：A.风来自正横前易于保向
297.关于航行值班期间对助航仪器的使用和检查，下列说法不正确的是（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.有条件时，每班应至少测定一次标准罗经的误差，如可能，在有较大改变航向后也应测定，如发现误差较大，应及时报告船长
正确答案为：D.每班应至少实验一次自动舵
298.关于处在他船兴波中的船舶的转头作用，下列哪项不正确（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：A.作用时间越短，转头作用越大（得分：1）
300.船舶旋回圈中的旋回直径是指（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：D.自操舵起，至角速度达到常量，旋回圈的直径（得分：1）
301.当发现本船搁浅已难以避免时，如明了浅滩仅仅是航道中新生成的小沙滩，应（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.全速前进
正确答案为：D.全速前进并左右交替满舵
302.处于北半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以右尾受风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应以__滞航，并适时向__改向（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：D.左首受风；右
正确答案为：B.右首受风；左
303.对同一船舶而言，提高船速（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.航向稳定性变差，保向性变好。
正确答案为：A.航向稳定性变好，保向性变好。
305.关于船舶进港的控制速度情况，下述哪项正确（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.横风较大时，船速不宜过低；顺风较大时，船速不宜过高（得分：1）
306.同一艘船舶在其他条件相同时顶流和顺流各测定一次倒车冲程，两次航程大小的关系是（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.顺流小于顶流
正确答案为：C.顺流等于顶流
309.破冰船开路护航，其后船舶与破冰船的间距约为破冰船船长的（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.3-4倍
正确答案为：B.2-3倍
313.对于给定的船舶，螺旋桨转速和吃水不变时，随着船速的增加（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.推力减小，阻力减小
正确答案为：C.推力减小，阻力增大
315.右旋式CPP单车船，正常航行中停车，在开始阶段，船舶偏转方向一般为（）。[单选题]*分值:1您的回答为：C.无显著偏转（得分：1）
318.舵效的好坏可以这样判断（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.根据前进中的船舶操舵后在单位横距内航向角的变化量
正确答案为：A.根据前进中的船舶操舵后在单位进距内航向角的变化量
320.海上搜寻时，搜寻线间距查表所依据的因素为：Ⅰ被搜寻目标的大小；Ⅱ当时的气象，能见度；Ⅲ搜寻船的大小（）。[单选题]*分值:1
您的回答为：A.ⅠⅡ（得分：1）
389.引航员登离船的安全保障主要有：①航行中接引航员登船时应备车航行并使用手操舵，降低航速并尽可能给引航船造成下风；②船舶登船口离水面高度超过9m时，必须为引航员配置软梯加舷梯的联合登船装置；③登离船器材符合标准并齐全，引航员登离船装置的安装应由驾驶员监督；④派一名驾驶员持对讲机接送引航员登离船，夜间接送引航员应有足够的照明；⑤使用直升飞机接送引航员时，应严格按相应的操作规程进行。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.①②④⑤
正确答案为：A.①②③④⑤
390.船在浅区航行时，为保护主机，应该。[单选题]*分值:1
您的回答为：B.高低转速交替运行
正确答案为：A.适当增加喷油量
393.FPP船舶从静止开车，主机转速。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.需视船速逐步提高逐渐增加
正确答案为：A.可以一步到位缩短时间
394.船对水有相对运动时，在船型一定时，船舶水动力系数CW的值取决于。[单选题]*分值:1
您的回答为：C.水下侧面积和水深与吃水之比H/d 的大小
正确答案为：A.船与水的相对运动速度和水下侧面积的大小
396.船舶航行中接引航员登船时，下列说法正确的是______。[单选题]*分值:1您的回答为：A.船舶停车淌航、用自动舵（得分：1）
船舶操纵复习小知识
旋回圈：全速，满舵，重心； 90°降速25%~50%、65%； 旋回圈：进距、横距：纵/横向、90°；进距小航向稳定性好； 旋回初径：横向、180°、3~6备船长； 旋回直径：定长旋回、重心圆直径、0.9~1.2倍旋回初径； 滞距：操舵到进入旋回的滞后距离； 反移量：重心在旋回初始反向横移距离、一个罗经点最大；船尾甩开； 漂角：船首尾线上重心点的线速度与船首尾面的交角；船宽、速度大、漂角大、旋回直径小、旋回性能好； 转心：船舶自转中心；无横移速度、无漂角；首柱后1/3~1/5船长；旋回性能越好，漂角越大，转心偏前；后退时靠近船尾； 旋回橫倾：先内后外、先同侧后异侧、急舵大角、斜航阻力 90°； 旋回时间：360°、与排水量相关、6min，超大型船大一倍； 超大型船：漂角大、回旋性好，降速快，进距大、时间长，航向不稳定； 旋回圈大小：肥大旋回圈小、船首部水下面积大（船型、吃水差：首倾减小，尾倾增加，越肥大，影响越大0.8~10%，0.6~3%）、舵角大、操舵时间短、舵面积大（舵面积、吃水）、旋回圈小； 橫倾：一般船速范围内低舷侧阻力大，高舷侧旋回圈小； 螺旋桨转动方向：右旋单车，左旋回初径小； 浅水：阻力大，漂角小，舵力小，旋回圈大； 顶风，顶流，污底：旋回圈小；顺风，顺流：增大旋回圈； 舵效：K/T K/T大舵效好，K/T小舵效不好； 减小伴流（降低船速），加大排出流（提高车速），提高滑失比（降低桨的进速，增加桨的转速和螺距）；舵角大，舵效好；舵速大，舵效好；排水大，吃水深，舵效差；尾倾，舵效好，首倾，舵效差； 橫倾，一般船速范围内低舷侧阻力大 舵机，越快越好； 迎风、顶流偏转舵效好，顺风、顺流偏转舵效差； 满载，高速首迎风；空船，低速尾迎风；浅水，舵效差； 舵力转船力矩：舵中心到船舶重心的距离*作用在舵上的垂直压力 静航向稳定性：重心仍在原航向。 不稳定：斜航。首倾 动航向稳定性： 稳定：正舵，外力偏转，稳定于新航向；
船舶管理1
中华人民共和国海事局 2006年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第40期） 科目：船舶管理试卷代号：882 适用对象：750KW及以上船舶二/三管轮 （本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1. 以下关于船舶发展的说法中，错误的是： A.螺旋桨推进器是目前船用推进器发展的主要型式 B.散货船是最早的专业化船舶 C.船舶发展的突出特点是专业化、大型化、自动化 D.最大船型的惊人发展，是战后油船发展的最大特点 2. 包括钢板厚度和永久性固定物在内的船首最前端到船尾最后端的水平距离称为: A.总长 B.最大长度 C.登记长度 D.两柱间长 3. 外板展开图中，外板的横向尺寸和纵向尺寸： A.分别为实际长度和投影长度 B.分别为投影长度和实际长度 C.都是实际长度 D.都是投影长度 4. 承担横向强度的构件有： Ⅰ、龙骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板Ⅳ、横梁Ⅴ、横舱壁Ⅵ、桁材 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅱ+Ⅲ+ Ⅳ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 5. 一般说来，废气锅炉排出废气温度应在______以上。 A.硫酸露点+25℃ B.排气露点+25℃ C.+200℃ D.+250℃ 6. 排气管和消声器要装设冷却水套或包扎绝热材料，表面温度不得超过______，以免灼伤 管理人员。 A.5℃ B.55℃ C.60℃ D. 80℃ 7. 船舶柴油机动力装置辅助管路系统包括：Ⅰ、压载水系统Ⅱ、通风系统Ⅲ 、舱底水 系统Ⅳ、消防系统Ⅴ、排气系统Ⅵ、辅助锅炉蒸汽系统 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 8. 船舶的干舷是指： A.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板上表面的垂直距离 B.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板下表面的垂直距离 C.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁上缘的距离 D.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁下缘的距离 9. 我国船舶载重线标志中“X”代表的意义是： A.热带载重线 B.夏季载重线 C.热带淡水载重线 D.冬季载重线 10. 船舶排水体积的中心称为： A.漂心 B.浮心 C.重心 D.稳心 11. 以下哪一个条件为船舶的浮态纵倾时独有? A.船舶舯前部分和舯后部分的重量相等 B.船舶舯前部分和舯后部分所受的浮力不相等 C.船舶的重心和浮心到船舯的距离不相等 D.重心和浮心没有重合 12. 稳心在重心之上的船舶平衡称为： A.不稳定平衡 B.中性平衡 C.静平衡 D.稳定平衡 13. 在小角度稳性中，如果初稳性高度变小，那么静稳性的变化是： A.变好 B.变差 C.不变 D.无法确定 14. 大型油轮满载时，船舶的初稳性高度： A.下降 B.提高 C.不受影响 D.视海况而定 15. 关于船体结构上的开口关闭装置，以下说法错误的是______。 A.当船舶正浮时，将手动滑动门关闭所需时间不应超过60秒 B.液压动力滑动门每一动力源都有一台能在60秒以内关闭所有门的泵 C.任何水密门的操纵装置均能在船舶横倾15°时将门关闭 D.从机舱通往轴隧的水密门是手动滑动门 16. 以下哪类情况的浸水对船的危害最大？ A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D. A、B和C都不是 17. 船舶的抗沉性主要研究的是以下哪类情况的浸水？ A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D. A、B和C都不是 18. 一舱制船，其分舱因数是： A. 0.5＜F≤1 B. 0.33＜F≤0.5 C. 0.25＜F≤0.33 D. F＞1 19. 对船舶抗沉性的要求是根据： A. 1966年国际船舶载重线公约规定 B. 1969年国际船舶吨位丈量公约规定 C. 1974年国际海上人命安全公约规定 D. 1973年国际防污染公约规定 20. 机舱进水压力较小且面积不大，可采用： A.单独封闭舱室 B.用堵漏毯封堵 C.准备弃船 D.密堵顶压法堵漏 21. 以下说法正确的是_____。 A. 船舶在海损以后船员应采取抽水、堵塞破洞、抛掉船上载荷等抢救措施 B. 双层底越高，限制船舶破损时进水量的作用越大 C.设置任何横舱壁都可以提高船舶的抗沉性
船舶操纵与避碰试题A(操纵部分,含答案)
2013至2014学年第一学期期末考试《船舶操纵与避碰》试卷（必修，A卷） （考试时间：90分钟，满分：100分） 用题年级、专业（班级）：2012级航海技术01、02、03班 一、单选题。（每题1分，共80分） 1. 直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船体： A. 开始向操舵一侧横移，横移速度较小 B. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较大 C. 开始向操舵一侧横移，横移速度较大 D. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较小 2. 直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的： A. 转向角速度为变量，横移速度为常量 B. 转向角速度为常量，横移速度为变量 C. 转向角速度为变量，横移速度为变量 D. 转向角速度为常量，横移速度为常量 3. 直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段： A. 降速达到最大，外倾角趋于稳定 B. 船速继续下降，外倾角继续增大 C. 船速继续下降，外倾角趋于稳定 D. 降速达到最大，外倾角继续增大 4. 船舶作舵旋回时： A. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 B. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 C. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 D. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 5. 船舶旋回时间是指： A. 自转舵起至航向角变化90°所用的时间 B. 自转舵起至航向角变化180°所用的时间 C. 自转舵起至航向角变化270°所用的时间 D. 自转舵起至航向角变化360°所用的时间 6. 船舶旋回时的转心位置 A. 保持不变，位于首柱后1/3至1/5船长处 B. 由船中向船首方向移动，当船舶进入定常旋回后，该位置稳定 C. 由船尾向船中移动，当船舶进入定常旋回后，该向将稳定在船中 D. 保持不变，位于船中 7. 下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的？Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ 8. 船舶航行中，在船首前方发现障碍物，为了使船在最短的纵向距离上避开障碍物，应如何操纵船舶？ A. 当制动纵距大于旋回纵距时，用车让 B. 当制动纵距小于旋回纵距时，用车让 C. 当制动横距大于旋回横距时，用舵让 D. 当制动纵距小于旋回纵距时，用舵让 9. 船舶根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在预定航线上，此时船舶实现的是： A.动航向稳定性 B.位置稳定性 C.直线稳定性 D.方向稳定性 10. 船舶首倾时比尾倾时的: A. 航向稳定性差，旋回圈大 B. 航向稳定性差，旋回圈小 C. 航向稳定性好，旋回圈大 D. 航向稳定性好，旋回圈小 11. 船舶的基本阻力包括： A. 摩擦阻力、涡流阻力和空气阻力 B. 摩擦阻力、涡流阻力和兴波阻力 C. 摩擦阻力、涡流阻力和波浪阻力 D. 摩擦阻力、涡流阻力和浅水阻力 12. 减速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应: A. 等于所受到的推力 B. 大于所受到的推力 C. 小于所受到的推力 D. 等于或小于所受到的推力 13. 螺旋桨排出流的特点是： A. 流速较快，范围较广，水流流线几乎相互平行 B. 流速较慢，范围较广，水流流线几乎相互平行
船舶操纵知识点196
船舶操纵知识点196
船舶操纵 1.满载船舶满舵旋回时的最大反移量约为船长的1%左右，船尾约为船长的1/5至1/10 2. 船舶满舵旋回过程中，当转向角达到约1个罗经点左右时，反移量最大 3. 一般商船满舵旋回中，重心G处的漂角一般约在3°～15° 4. 船舶前进旋回过程中，转心位置约位于首柱后1/3~1/5船长处 5. 万吨船全速满舵旋回一周所用时间约需6分钟 6. 船舶全速满舵旋回一周所用时间与排水量有关，超大型船需时约比万吨船几乎增加1倍 7. 船舶尾倾，且尾倾每增加1%时，Dt/L将增加10%左右 8. 船舶从静止状态起动主机前进直至达到常速，满载船的航进距离约为船长的 20倍，轻载时约为满载时的1/2~2/3 9. 排水量为1万吨的船舶，其减速常数为4分钟
大时，多的背流面容易出现空泡现象 32. 舵的背面吸入空气会产生涡流，降低舵效 33. 一般舵角为32~35度时的舵效最好 34. 当出链长度与水深之比为2.5时，拖锚制动时锚的抓力约为水中锚重的1.6倍 35. 当出链长度与水深之比为2.5时，拖锚制动时锚的抓力约为锚重的1.4倍 36. 一般情况下，万吨以下重载船拖锚制动时，出链长度应控制在2.5倍水深左右 37. 霍尔锚的抓力系数和链的抓力系数一般分别取为：3-5， 0.75-1.5 38. 满载万吨轮2kn余速拖单锚，淌航距离约为1.0倍船长 39. 满载万吨轮2kn余速拖双锚，淌航距离约为0.5倍船长 40. 满载万吨轮1.5kn余速拖单锚，淌航距离约为0.5倍船长 41. 满载万吨轮3kn余速拖双单锚，淌航距离约为1.0倍船长 42. 拖锚淌航距离计算：S=0.0135（△vk2/Pa） 43. 均匀底质中锚抓底后，若出链长度足够，则抓力随拖动距离将发生变化：一般拖动约5-6倍
船舶管理试题库
第一章船舶适航性控制 第一节专用运输船的特点 0001 采用中机型船的是___________ A．普通货船 C．集装箱船D．油船 0002 油轮设置纵向水密舱壁的目的是__________。 A．提高纵向强度 C．提高局部强度 0003 油船结构中，应在_______和_________之间设隔离舱 A．货油舱、机舱 C．货油舱、居住舱室 0004 集装箱船的机舱一般设在__________。 A．中部B．中尾部C．尾部 0005 __________。 B．客船C．油船D．液化气体船 0006 ___________。 B．杂货船C．散货船D．矿砂船 0007 _________的货舱内需设加温管系。 A．散货船 C．液化气体船 0008 在下列船舶中，_________的货舱的双层底要求高度大。 A．杂货船 C．客货船 0009 矿砂船设置大容量压载边舱，其主要作用是________。 A．提高总纵强度 C．减轻摇摆程度 0010 ________。 B．淡水舱C．深舱D．杂物舱 0011 新型油船设置双层底的主要目的有________。 A．提高抗沉性 C．作压载舱用 0012 抗沉性最差的船是__________。 A．客船B．杂货船C．散货船 0013 _______。 B．矿砂船，集装箱船 C．油船，散货船D．客船,液化气体船 0014 单甲板船有__________________。 A．集装箱船，客货船，滚装船 C．油船，普通货船，滚装船 0015 根据《SOLASl974》的规定，凡载客超过_________人的船舶，定义为客船。， A. 20 B. 15 D.10
船舶操纵考试题库
船舶操纵考试题库（满分100分60分及格） 一、单选题 1.旋回直径约为旋回初径的： A．0.5倍 B．0.6倍 C．0.9～1.2倍 D．0.6～1.2倍 答案：C 2.______属于船舶操纵性能。 A．旋回性能 B．抗沉性 C．摇摆性 D．稳性 答案：A 3．船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，______。 A.降速减轻 B.转心后移 C.横倾角增大 D.旋回半径增大 答案：B
4.下列哪项可以作为衡量操纵性的标准？ A.纵距和旋回初径 B.横距和漂角 C.纵距和反移量 D.进距和旋回半径 答案：A 5.航向稳定性好的船舶是指船舶在： A.航进中即使很少操舵也能较好的保向 B.操舵改向时，能较快地应舵 C.旋回中正舵，能较快地使航向稳定下来 D. A\B\C都正确 答案：D 6．船舶旋回中的漂角β： A.在首尾线的各点处具有相同的值 B.在重心G处的值最大 C.在转心P处的值最大 D.以重心G处首尾面迎流角衡量，约为3°～15° 答案：D 7.船舶试航时，变速运动所需时间及航程主要决定于：A．船舶排水量，变速范围，推力阻力的变化 B．船舶排水量，风流的影响
C．船舶线型，螺旋桨的直径 D．船舶大小及主机类型 答案：A 8.从实际操纵出发，船舶应具备良好的： A.旋回性和改向性 B.航向稳定性和抑制偏摆性 C.制动性（停船冲程短，冲时少） D. A\B\C均正确 答案：D 9.船舶改变航行方向的快慢能力称为： A．快速性 B．旋回性 C．稳定性 D．航向机动性 答案：D 10．船在航行中受外力影响而偏离航向,当外力消失,在不用舵的情况下不能稳定在一个新航向上的性能称为: A.静航向稳定性 B.静航向不稳定 C.动航向稳定 D.动航向不稳定
船舶操纵与避碰
锚泊 锚泊程序： 首先根据海图和港口资料或气象大风的情况，选择合适的锚地，除非到指定的锚地，自选的锚地以硬度适中的沙底和黏土底质，且底质平坦的为好。无风浪影响或影响较小的水域，锚位周围有足够的水深和旋回余地，静水域低潮时富裕水深要大于20％的船舶吃水，有涌浪的水域低潮时，水深要大于1.5倍的吃水和2/3倍的最大波高之和，且水深不能太深，不宜超过一舷锚链总长的1/4倍。最小水域半径在港外取链长与1－2倍的船长之和，在港内取船长加上60－90米。以某次本船单锚锚泊为例： 船舶重载，吃水9.5m，水深约20m，最大流速约2.2kn，风流合力的方向参照临近锚泊点的其它锚泊船的指向。备车减速驶向锚泊点，用舵调整船舶航向与参照的锚泊船一致，临近锚泊点200M时船速2kn，后退一倒车，船速降至0.3kn时停车，余速滑行至原定的锚泊点时下令右锚一节入水并打住，船后退时再继续松链，共松至四节甲板时通知驾驶台进车将锚链刹住，时，四节水面。待锚链得力后松弛回头，表明锚已经抓牢，即报告驾驶台，锚抛妥。督促并检查显示规定的锚泊信号。 从事捕鱼的船舶的特点及避让方法 渔船大多数是成群结队地从事捕鱼作业的。特别是在渔汛期间，拖网渔船所集结的范围有时可达数十海里。从事捕鱼的船舶除按《规则》规定显示相应的灯号或号型外，当它们邻近在一起捕鱼时，还将显示额外的信号，或者他们自定的相互联系的信号。因此，在渔船群集的渔场内，灯光闪烁，不易识别。捕鱼方式不同，使用的渔具也不一样，渔具伸出的长度也自然有较大差别。布设渔网范围的大小也不同，而且，一般也无特别灯号显示。目前在沿海仍然存在使用非机动船进行捕鱼的船舶。这些船舶设备简陋，显示灯号﹑灯型和鸣放的声号也不够规范。对这类船舶应引起特别注意。 ◆ 避让方法：（一）在海上与密集渔船相遇，应迅速判明其范围和动态，尽量绕行和规避，夜间尤其不宜从中间穿过。 （二）必须经过渔网区或无法绕行时，应加强了望，通知机舱做好绕行准备，收起计程仪和声纳换能器。 （三）一般都应减速通过，以免影响捕鱼作业或浪损渔具。 双船拖网避让方法：避让双船拖网渔船时，应在其船尾或两船外舷不少于 0.5n mile 处通过，切不可从两船之间驶过。当发现两船背向行驶准备放网时，应从两船上风流一侧驶过。应注意其放网的一舷，当发现其航向不稳时，则表明渔船正在放网或收网。 单船拖网避让方法：避让单船拖网渔船时，应从其船尾 1 n mile 之外通过 流网：避让方法：流网渔船带网漂流时，网在其船首方向，避让时应从其船尾通过，绝不能在其船首和网上通过。如果想从其船首网的端部通过时，应在认清
(企业管理套表)船舶管理试题库勘误表
（企业管理套表）船舶管理试题库勘误表
船舶管理试题库勘误表 0037加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的_________。 A．总纵强B．扭转强度 C．横向强度D．局部强度 0037加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的_________。 A．总纵强度B．扭转强度 C．横向强度D．局部强度 0039于船体结构的构件中，属于主要构件的是_________。①强横梁；②肋骨；③主肋板；④甲板纵桁；⑤纵骨；⑥舷侧纵桁。 A．①②③④B．①②③⑤ C．①②④⑥D．①③④⑤ 0039于船体结构的构件中，属于主要构件的是_________。①强横梁；②强肋骨；③主肋板；④甲板纵桁；⑤纵骨；⑥舷侧纵桁。 A．①②③④B．①②③⑤ C．①②④⑥D．①③④⑤ 0049液舱壹般均对称于船舶纵向中心线设置的原因是_________。 A．强度需要B．船员工作方便 C．破舱稳定需要D．建造时方便 0049液舱壹般均对称于船舶纵向中心线设置的原因是_________。 A．强度需要B．船员工作方便 C．破舱稳性需要D．建造时方便 0058船体外板中的每块钢板的大小、厚度时标识于_________图纸上的。 A．总布置图B．横剖面图
C．基本结构图D．外板展开图 0058船体外板中的每块钢板的大小、厚度是标识于_________图纸上的。A．总布置图B．横剖面图 C．基本结构图D．外板展开图 0060下列_________的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求。 A．舭部外板B．上甲板边板 C．船尾外板D．舷侧外板 答为D错，应为B 0061船体结构中的实肋板是布置于_________。 A．舷侧B．甲板下 C．船底D．货舱壁上 答为D错，应为C 0076船舶的首尾间舱可作为_________。 A．主动力装置的舱室B．载运货物的舱室 C．旅客起居的舱室 0076船舶的首尾尖舱可作为_________。 A．主动力装置的舱室B．载运货物的舱室 C．旅客起居的舱室 0086外板承担船体的_________。 A．总纵弯曲强度B．横强度 C．局部强度 0086外板承担船体的_________。
船舶操纵简答题类型
船舶操纵简答题类型 1.前航中船舶受到扰动后，船舶运动的稳定性有哪几种，船舶的航向稳定性指的是什么？ 2.图示分析前进中的船舶斜顺风航行时受力和偏转规律。 3.船舶在选择锚地时应主要考虑哪些因素？ 4.简述船舶在北半球台风右半圆的避台操纵方法。 5.简述船舶在波浪中航行横摇的谐摇条件及避免谐揺的措施。 6.简述减轻单锚泊偏荡的措施。 7.简述给定船舶影响倒车停船冲程的因素。 8.试比较大风浪中航行时滞航与漂滞的区别及优缺点。 9.简述发现人员落水时的紧急措施。 10.何谓船舶的动航向稳定性，如何判别？ 11.常用锚泊方式有哪几种，各有什么优缺点？ 12.简述船舶纵向受浪时的危害和预防措施。 13.简述驶近落水者的“Williamson”旋回的操纵方法及适用情况。 14.试述伴流横向力产生的原因、条件及作用规律。 15.拖轮顶首协助前进中大船转首，为何存在大船前进速度的极限航速？ 16.前进中的船舶在斜顶风与斜顺风航行时，哪种情况易于保向?为什么？ 17.简述超大型船舶的操纵性特点。 18.何谓滑失？对螺旋桨推力、排出流、舵效有何影响？ 19.绘出倒车停船轨迹，并说明为何呈现这样的形状。 20.简述影响岸壁效应的因素。 21.简述驶近落水者的“Scharnow”旋回的操纵方法及适用情况。 22.简述影响锚抓力的因素。 23.简述影响给定船舶旋回直径大小的因素。 24.简述影响舵效的因素。 25.试述沉深横向力产生的条件，成因及其致偏作用。 26.图示说明后退中的船舶在正横后来风的受力和偏转规律。 27.简述驶近落水者的“单旋回”的操纵方法及适用情况。 28.决定富余水深应考虑哪些因素？ 29.绘草图说明右旋FPP单桨船利用车、舵减小掉头区的方法。 30.图示说明后退中的船舶在正横前来风的受力和偏转规律。 31.简述驶近落水者的“双半旋回”的操纵方法及适用情况。 32.试述影响船舶旋回直径大小的船型因素。 33.试述不同船速情况下船体下沉的特点。 34.简述空载船舶在大风浪中航行的弊端。 35.简述停车不对水移动的船舶在风中的偏转和运动规律。 36.简述浅水中船舶操纵运动特点。 37.什么是岸壁效应？船舶在接近岸壁航行时应如何操舵保向？ 38.简述影响船舶保向性的因素。
船舶操纵与避碰真题三
船舶操纵与避碰真题三（2013.01） 1. 能见度不良的水域中，一从事旁拖作业的拖轮船舶在航，应以不超过2min的间隔鸣放：①对水移动时一长声；②不对水移动时两长声；③对水移动时一长声接两短声，不对水移动时两长声接两短声；④无论是否对水移动均为一长声接两短声 A.①② B.③ C.①③ D.④ 2. 船舶在分道通航水域端部附近行驶时应特别谨慎，其原因有：①、在此区域会遇时，直航船解除保向保速的义务②、端部附近船舶可能进行较大幅度的转向③、航线与通航分道交叉的船舶为避免穿越通航分道，可能在此区域通过 A.① B.①、② C.②、③ D.①、②、③ 3.互见中，两艘限于吃水的船舶相遇构成碰撞危险，则： A.两船互为让路船 B.两船负有同等的避让责任和义务 C.根据两船的会遇局面确定两船间的避让责任和义务 D.两船互不应妨碍 4. IMO船舶操纵性衡准指标包括下列哪些内容？ A.旋回性、航向稳定性、抑制偏转性、追随性和停船性能 B.旋回性、初始回转性、抑制偏转性、保向性和停船性能 C.旋回性、初始回转性、航向稳定性、保向性和停船性能 D.旋回性、航向稳定性、抑制偏转性、保向性和停船性能 5. 本船在能见度不良的水域航行，仅凭雷达发现左正横前来船方位不变并构成碰撞危险，已知本船位于来船右正横前，两船若采取转向避碰措施，下列说法正确的是： ①本船只能向右转向②来船不应向左转向③本船不应向右转向④本船可以向左转向 A.①② B.③④ C.②③ D.②④ 6.关于渔区以及渔区内渔船捕鱼作业特点，下列说法正确的是：①渔船使用的VHF 的频率与商船所使用的VHF的频率不同；②渔船的渔具伸出方向和长度难以确定； ③除了《规则》规定的号灯号型之外，渔船不应当显示其他的号灯号型；④渔区内的渔船避碰行动不受《规则》约束 A.①② B.①③④ C.①②③ D.②③④ 7.在海面平静的情况下应尽快释放救生艇或救助艇抢救落水人员，放艇时大船的余速不应超过______。 A.3 kn B.4 kn C.5 kn D.6 kn 8.下列哪些局面中存在让路船和直航船? ①、显示两个尖端对接圆锥体号型的甲船互见中追越显示一个菱形体号型的乙船；②、垂直显示两个球体的甲船在互见中追越垂直显示球、菱形体和球三个号型的乙船；③、显示两个尖端对接圆锥体号型的甲船与显示尖端向下圆锥体号型的乙船互见中航向相反相互驶近构成碰撞危险。 A.①②③ B.① C.②③ D.①③ 9. 直航船可独自采取操纵行动以避免碰撞的时机为： A.当发现两船业已构成碰撞危险之时 B.当发现两船业已接近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时 C.当发现两船业已构成紧迫危险之时 D.当发现让路船显然未遵照规则规定采取让路行动时 10.下列说法不正确的是：①、直航船一经发现让路船显然没有遵守规则采取适当行动而独自采取避让行动时，如当时环境许可，不应对本船左舷的船舶采取向左转向②、当一艘失去控制的船舶处于直航船位置时，由于无法采取行动，故不受17条的约束③、直航船的义务就是保速保向④、除18条规定的直航船以外，任何直
第二章 船舶操纵基本知识
第二章船舶操作基本知识 船舶操纵是指船舶驾驶人员根据船舶操纵性能和客观环境因素，正确地控制船舶以保持或改变船舶的运动状态，以达到船舶运行安全的目的。 船舶操纵是通过车、舵并借助锚、缆和拖船来实现的。要完成操纵任务，除保证所有操纵设备处于正常良好的技术状态外，操纵人员必须掌握船舶操纵性能(惯性和旋回性等)及对客观环境（风、流、水域的范围等）的正确估计。 第一节车的作用 推动船舶向前运动的工具叫船舶推进器，推进器的种类很多，目前常见的有明轮、喷水器推进器螺旋桨、平旋推进器、侧推器等。因为螺旋桨结构简单、性能可靠且推进效率高，所以被广泛应用于海上运输船舶。 一、螺旋桨的构造
1、螺旋桨的材料和组成 螺旋桨常用铸锰黄铜、青铜和不锈钢制作。现在也有采用玻璃制作的。 螺旋桨有桨叶和浆毂两部分组成，连接尾轴上。 （1）桨叶，一般为三片和四片，个别也有五片甚至六片的，低速船采用宽叶，高速船采用窄叶。 （2）桨毂，多数浆毂与桨叶铸成一体。浆毂中心又圆锥形空，用以套在尾轴后部。 （3）整流帽 （4）尾轴 2、螺旋桨的配置 一般海船都采用单螺旋桨，叫单车船。也有部分船舶（客船和军舰）采用双螺旋桨，叫双车船。 单桨船的螺旋桨通常是右旋转式的。右旋是指船舶在前进时，从船尾向船首看，螺旋桨在顺车时沿顺时针方向转动的称为右旋，沿逆时针方向转动的称为左旋。目前，大多数商船均采用右旋式。 双桨船的螺旋桨按其旋转方向可分为外旋式和内旋式两，对于双桨船，往舷外方向转动的称为外旋，反之称内旋。通常采用外旋，以防止水上浮物卷入而卡住桨叶。进车时，左舷螺旋桨左转，右舷螺旋桨右转，则称为外旋式；反之，称为内旋式。 二、推力、阻力和功率 1、船舶推力
船舶管理试题十三
1. 职务规则规定，大副的职责有：Ⅰ 船长因故不能履行职责时，可代行其责Ⅱ 负责管理船舶的淡水Ⅲ保证船舶的稳性、强度和合理吃水Ⅳ防止发生货损、货差 A. ⅠⅢⅣ B. Ⅰ～Ⅳ C. Ⅱ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 2. 按照要求，下列哪些项目大副应报请船长审批？Ⅰ货物积载簿Ⅱ船舶节水措 施和应急供水办法Ⅲ货物积载图Ⅳ甲板部年度、航次维修保养计划 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅱ～Ⅳ C. ⅠⅢⅣ D. Ⅰ～Ⅲ 3. 属于船长应审阅并签署的船舶文书有：Ⅰ航海日志Ⅱ垃圾记录簿Ⅲ油类记录 簿Ⅳ货物记录簿 A. Ⅰ～Ⅳ B. ⅠⅡⅣ C. ⅠⅢ D. Ⅰ～Ⅲ 4. 船舶发生碰撞后，应注意做好下列哪些事项？ A. 尽快调查双方受损情况并作记录，包括拍照 B. 船长尽快写出碰撞通知书，并要求对方船长签署 C. 将事实经过详细记入航海日志 D. A、B、C都是 5. 根据《船舶引航管理规定》，下列叙述哪些正确？Ⅰ引航结束时船长应当准 确填写引航签证单Ⅱ使用拖轮引航，拖轮应当服从船长的指挥Ⅲ引航员在遇到恶劣的气象、海况时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向海事管理机构报告Ⅳ任何船舶不得在非引领时悬挂引航旗 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.ⅠⅢⅣ 6. 船长在货运方面的职责包括：Ⅰ审阅大副的配载计划Ⅱ合理配装违反运输规 则的货物Ⅲ督促落实装卸货期间消防安全工作Ⅳ督促大副做好货舱通风工作 A. Ⅰ Ⅲ B. Ⅱ Ⅳ C. Ⅰ～Ⅳ D. Ⅰ Ⅲ Ⅳ 7. 修船时大副在何种情况下会同船长、轮机长检查船壳和水线以下各种装置？ A. 航修时 B. 出坞前 C. 进坞后 D. B和C是 8. 船长的基本职责包括：Ⅰ遵守船旗国和港口国法律Ⅱ防止疫病传入Ⅲ严禁船 员喝酒Ⅳ防止船舶以任何方式污染海域 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 9. 为保证船舶适航，船舶开航前必须做好下列哪些工作？Ⅰ备足本航次所需 燃料、淡水、备品Ⅱ船员构成和数量满足要求Ⅲ船舶证书齐全有效Ⅳ危及船舶航行安全的缺陷已纠正并复查合格 A. Ⅰ Ⅱ Ⅳ B. Ⅰ～Ⅳ C. Ⅰ Ⅲ D. Ⅰ Ⅲ Ⅳ 10. 根据STCW78/95公约，船长在判定航行值班的组成能否保持正规了望时，应 考虑的因素包括：Ⅰ能见度，天气状况和海况Ⅱ船舶高级船员的专业适任知识和自信心Ⅲ船舶尺度和指挥位置的视野Ⅳ驾驶台的结构 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.ⅠⅡ Ⅳ 11. 根据《船上紧急情况应急计划整体系统构成指南》，系统模块Ⅳ（反应行动） 应对船舶在______时遇到紧急情况的船上人员提供指导。Ⅰ航行Ⅱ靠泊和系泊Ⅲ锚泊Ⅳ干船坞内 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.ⅠⅢ Ⅳ 12. 下列有关船员调动职务交接的要求哪项不正确？
船舶操纵与避碰模拟试题三
船舶操纵与避碰模拟试题三 1．船舶在能见度不良的水域行，下列说法正确的是: ①应使用适合当时能见度不良的手段保持正规 瞭望；②、应使用适合当时能见度不良的手段判断避碰危险；③、船舶采取避碰行动的幅度应使他船使用视觉和雷达观察时容易察觉到。 A、① B、①② C、③ D、①②③ 2．在IMO采纳的分到通航水域，下列说法正确的是： ①、任何船舶均不得锚泊；②、除了分隔带以外， 任何船舶应避免在分到通航水域锚泊;③、除了免受分道通航制条款约束的操纵能力受到限制的船舶因作业需要以外，其他船舶应当避免在分道同航制水域抛锚。 A、① B、③ C、② D、②③ 3．锚泊从事清除水雷作业的船舶在迷雾中应鸣放的声号是： A、一长声 B、两长声 C、一长两短 D、五短声 4．夜间在海上看到一船垂直显示上白下红两盏号灯以及红、绿航灯，则下列判断不正确的是：①该船一定在航；②该船一定在航且对水移动；③该船为从事引航任务的船舶；④该船正从事捕鱼
A、③④ B、②④ C、①②③ D、①②③④ 5. 下列哪些做法可以保持良好的情境意识: ①正 确感知周围情况②敏感地察觉周围情况的变化 ③全面了解周围情况变化的影响④正确考虑和 计划好即将面临的情况以及知道周围将发生什么 A、①②③④ B、①②③ C、②③④ D、 ①③④ 6．白天，如看到一尖端朝上的圆锥体，表明该船是： A、驶帆的机动船 B、驶帆的无机器动力的船 C、从事拖网作业的船 D、从事非拖网作业的船 7．航行中交接班时如果正在进行船舶操纵或其它避免危险的行动，则接班驾驶员应：①立即报告船长②有船长决定是否接班③应等操作完成之后接班④应正常接班 A、①② B、③ C、① D、④ 8．实验表明，会产生船吸作用的两船间距约为: A、两船穿宽之和的1倍 B、两船船长之和的1倍
(完整版)船舶操纵与避碰总结
船舶操纵与避碰 9101：3000总吨及以上船舶船长9102：500～3000总吨船舶船长9103：3000总吨及以上船舶大副9104：500～3000总吨船舶大副9105：3000总吨及以上船舶二/三副9106：500～3000总吨船舶二/三副9107：未满500总吨船舶船长9108：未满500总吨船舶大副9109：未满500总吨船舶二/三副 考试大纲 适用对象 9101 9102 9103 9104 9105 9106 9107 9108 9109 1 船舶操纵基础 1.1 船舶操纵性能 1.1.1 船舶变速性能 1.1.1.1 船舶启动性能√√√√√√ 1.1.1.2 船舶停车性能√√√√√√ 1.1.1.3 倒车停船性能及影响倒车冲程的因素√√√√√√ 1.1.1.4 船舶制动方法及其适用√√√√√√ 1.1.2 旋回性能 1.1. 2.1 船舶旋回运动三个阶段及其特征√√√√√√ 1.1. 2.2 旋回圈，旋回要素的概念（旋回反移量、滞距、 纵距、横距、旋回初径、旋回直径、转心、旋回 时间、旋回降速、横倾等） √√√√√√ 1.1. 2.3 影响旋回性的因素√√√√√√ 1.1. 2.4 旋回圈要素在实际操船中的应用（反移量、旋回 初径、进距、横距、旋回速率在实际操船中的应 用；舵让与车让的比较） √√√√√√√√√ 1.1.3 航向稳定性和保向性 1.1.3.1 航向稳定性的定义及直线与动航向稳定性√√√√√√
1.1.3.2 航向稳定性的判别方法√√√√√√ 1.1.3.3 影响航向稳定性的因素√√√√√√ 1.1.3.4 保向性与航向稳定性的关系；影响保向性的因素√√√√√√ 1.1.4 船舶操纵性指数（K、T指数）的物理意义及其与操纵性 √√ 能的关系 1.1.5 船舶操纵性试验 1.1.5.1 旋回试验的目的、测定条件、测定方法√√√√√√ 1.1.5.2 冲程试验的目的、测定条件、测定方法√√√√√√ 1.1.5.3 Z形试验的目的和试验方法√ 1.1.6 IMO船舶操纵性衡准的基本内容√√√ 1.2 船舶操纵设备及其运用 1.2.1 螺旋桨的运用 1.2.1.1 船舶阻力的组成：基本阻力和附加阻力√√√√√√ 1.2.1.2 吸入流与排出流的概念及其特点√√√√√√ 1.2.1.3 推力与船速之间的关系，推力与转数之间的关系√√√√√√ 1.2.1.4 滑失和滑失比的基本概念，滑失在操船中的应用√√√√√√ 1.2.1.5 功率的分类及其之间的关系√√√√√√ 1.2.1.6 船速的分类及与主机转速之间的关系√√√√√√ 1.2.1.7 沉深横向力产生的条件、机理及偏转效果√√√√√√ 1.2.1.8 伴流的概念，螺旋桨盘面处伴流的分布规律√√√√√√ 1.2.1.9 伴流横向力产生条件、机理及偏转效果√√√√√√ 1.2.1.10 排出流横向力产生条件、机理及偏转效果√√√√√√ 1.2.1.11 螺旋桨致偏效应的运用√√√√√√ 1.2.1.12 单、双螺旋桨船的综合作用√√√√√√ 1.2.1.13 侧推器的使用及注意事项√√√ 1.2.2 舵设备及其运用
船舶操纵试题八
试题八 1. 船舶旋回运动中，漂角越大： A. 速降系数越小，速度下降越小，转心前移 B. 旋回性能越好,旋回直径越大，速度下降越小 C. 旋回性能越好,旋回直径越小，速度下降越大 D. 速降系数越小，速度下降越大，转心后移 2. 船舶旋回中的漂角β一般是指： A. 船首处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角 B. 重心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角 C. 船尾处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角 D. 转心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角 3. 船舶航行中，突然发现有人落水，为了防止船舶和螺旋桨对落水者造成伤害， 应立即怎样操纵船舶？ A. 向落水者相反一舷操满舵，并停车 B. 向落水者相反一舷操满舵， 并加速 C. 向落水者一舷操满舵，并停车 D. 向落水者一舷操满舵，并加 速 4. 根据经验,自力靠码头操纵时,对于右旋螺旋桨船,无风流时右舷靠泊,在泊 位前倒车前应: A. 减小靠拢角 B. 增大靠拢角 C. 倒车前用右满舵 D. 尽量减少与 泊位间的横距 5. 船舶尾倾比首倾时的: A. 航向稳定性差，旋回圈大 B. 航向稳定性差，旋回圈小 C. 航向稳定性好，旋回圈大 D. 航向稳定性好，旋回圈小 6. 船舶在外力干扰下产生首摇，通过操舵抑制或纠正首摇使船舶驶于预定航向 的能力称为: A. 船舶保向性 B. 航向稳定性 C. 船舶旋回性 D. 船舶 追随性 7. 拖锚制动法和拖轮协助制动法分别适用于: A. 船舶高速和低速情况 B. 船舶低速和低速情况 C. 船舶低速和高速情况 D. 船舶高速和高速情况 8. 船舶离泊操纵，符合首离法的条件是：Ⅰ、顶流吹开风，风流较弱Ⅱ、顶 流吹拢风，风流较强Ⅲ、泊位前方清爽，而且当船首离开码头约15度，车、舵不会触及码头 A．Ⅰ、ⅢB．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ～Ⅲ9. 风对船舶保向航行的影响是：Ⅰ、正横附近来风时最易于保向Ⅱ、斜逆风 较斜顺风易于保向Ⅲ、风速与船速之比升高时保向性将变差 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ～Ⅲ 10. 船舶排水量和船底污底对船舶转头惯性的影响是： A. 与排水量成正比，与船底污底成正比 B. 与排水量成正比，与船底 污底成反比 C. 与排水量成反比，与船底污底成反比 D. 与排水量成反比，与船底 污损成正比
船舶操纵与避碰大题
船舶操纵与避碰 1 船舶制动方法有哪些，分别适用于什么情况？ ①倒车制动法：不论船型船速如何，也不论在港内港外海域均可采用 ②Z形操纵制动法;用于大型船舶，方形系数较大的船舶或在深水中初速度较大的 ③满舵旋回制动法：适用于大型船舶，方形系数较大，船速较高时须有开阔水域 ④抛锚制动法：一般适用于吨位较小的船舶 ⑤拖船协助制动法;一般船速低于5-6节时 ⑥辅助装置制动法;船舶以较高速度航行的 2 试述船舶旋回运动的三个阶段及其特征。 1)转舵阶段：时间短，船舶保持直线运动，随后船舶向转舵一侧回转，船体开始向操 舵一侧横移，向转舵一侧少量横倾。船速略有下降。 2)过渡阶段：船首回转不断发展，漂角增大。船速明显下降。 3)定常旋回阶段：船舶降速达到最大，船舶向外横倾角也趋于稳定，船舶作匀速圆周 运动。 3 影响旋回性的因素有哪些？ 舵角，操舵时间，船速，方形系数，水线下船体侧面积，舵面积比，吃水，吃水差，横倾，浅水，船体污底和风流因素。 4 试述沉深横向力产生的机理及偏转效果与影响因素。 ①产生机理：由于流体静压力随深度增加而增大，当螺旋桨转动时，上下桨叶所处的深度不同，在周向的横向力方向相反，但大小不同，因此产生横向力。 ②偏转效果;随沉深的增大，螺旋桨桨叶距水面较深，空气就不易吸入，沉深横向力逐渐减小 ③影响因素：沉深，螺旋桨转速，船速 5 何谓舵效？影响舵效的因素有哪些? 舵效是舵力的转船效果的简称，指横向角对操舵的反应能力，即舵效时保持航向和改变航向的效率。影响因素：舵角，舵速，船舶的排水量，船舶倾斜，舵机性能，风流及浅水，与舵的安装位置有关。 6 简述锚链的标记方法。 在第一节和第二节之间的连接链环（或卸扣）前后第一个有档链环的撑档上绕金属丝，并在两链环之间的所有有档链环上涂白漆，连接链环涂红漆，以此表示第一节。在第二节与第三节之间的连接链环前后第二个有档链环撑档上绕金属丝，并在两链环之间的所有有档链环上涂白漆，连接链环涂红漆，以此表示第二节。其余各节类推。从第六节开始，重复第一节的作法进行标记。最后一至两节可涂醒目标记以作为危险警告，以提醒丢锚。
船舶管理 试题
船舶管理期末考试试题 1.根据船员职务规则规定，下列有关三副的基本职责的叙述哪项不正确________。 A．航行中每日正午与机舱对时并填写正午报告B．主管救生、消防设备 C．定期更换救生艇的淡水和备品D．保持全船各种救生信号有效期（不包括驾驶台的有关救生信号）2.下列哪些是二副的基本职责________。 Ⅰ．船舶坞修期间应会同船长、轮机长检查船体的水下部分及舵叶；Ⅱ．停泊时，主持安排驾驶员值班表，报大副批准后执行；Ⅲ．负责管理天文钟和船钟；Ⅳ．管理国旗、信号旗、号灯、号型。A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅱ～ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 3.值班驾驶员货物装卸准备职责________。 Ⅰ．听取大副有关装卸货的指示；Ⅱ．及时开关舱；Ⅲ．准备好起货设备。 A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ～ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ 4.接班驾驶员在接班前应核实________。 Ⅰ．系泊缆绳或锚链状况是否正常；Ⅱ．本船悬挂的号灯号型是否正确；Ⅲ．正在装卸的危险货物的性质以便发生事故时能够采取正确措施；Ⅳ．各项安全措施是否正在执行。 A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ、Ⅲ、ⅣC．Ⅱ～ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 5.下列有关港内靠泊值班驾驶员职责的叙述哪项不确切________。 A．检查污水沟、压载舱及淡水舱的测量记录B．按船长或大副的指示通知机舱调整压载水 C．监收淡水、物料和燃油D．装卸一级危险品、重大件、贵重货物应到现场监督指导 6.二副在职务调动时应重点交接________。 Ⅰ．本职正在进行的待办的工作；Ⅱ．航次报告；Ⅲ．驾驶台仪器现场操作示范；Ⅳ．开航前的准备工作。A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ、Ⅱ、ⅣC．Ⅰ～ⅢD．Ⅱ～Ⅳ 7.二副在开航前应按船长要求做好航次计划，计划内容至少包括________。 Ⅰ．航线的总里程和预计航行总时间；Ⅱ．预计燃料、淡水的消耗总量；Ⅲ．预计航线上的气象和海况；Ⅳ．各转向点的经纬度。A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅰ、Ⅲ、ⅣD．Ⅱ～Ⅳ 8.三副应保持CO2气瓶________年秤重一次，若称重低于标准重量的________及时充装。 A．2/90% B．1.5/90% C．2/80% D．1/80% 9.二副收到无线电航行警告应根据其内容用铅笔在海图上标注，并装订备查，保管期是________。A．一个航次B．一年C．六个月D．三个月 10.船舶在什么情况下可以不必严格保证所有值班人员的休息时间________。 Ⅰ．在紧急情况下；Ⅱ．进行各种演习时；Ⅲ．在其他超常工作情况下。 A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 11.有关我国现行船舶最低安全配员规则的适用范围，下列哪项叙述有误________。 A．适用于所有航行国际航线的中国籍机动船B．适用于所有国内沿海航行的中国籍机动船 C．适用于所有国内内河航行的中国籍机动船D．适用于所有中国籍机动渔船 12.我国现行船舶最低安全配员规则是为了确保船舶的船员配备，足以保证船舶安全________。Ⅰ．航行；Ⅱ．停泊；Ⅲ．作业；Ⅳ．防治船舶污染环境。 A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅰ、Ⅲ、ⅣD．Ⅱ、Ⅳ13.船舶未持有《船舶最低安全配员证书》时，海事管理机构应当________。 A．禁止其离港B．对其处以警告C．对其处以罚款D．令其改航 14.按照规定，下列哪些船的进港、出港签证不能合并办理________。 A．定期班轮B．油轮和装运危险货物的船舶 C．高速客船D．船舶抵达前24小时内没有向拟抵达地海事管理机构报告船舶情况的15.根据规定，已经签证的船舶，出港前出现下列哪种情况时应重新办理签证________。Ⅰ．大管轮变动；Ⅱ．船长变动；Ⅲ．轮机长变动；Ⅳ．办理出港签证后24小时内未能出港。A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅱ～ⅣD．Ⅱ 16.《船舶签证管理规则》规定，办理出港签证后48小时内未能出港的船舶________。A．可不再办理出港签证B．要重新办理出港签证 C．应接受检查D．以上都不对 17.根据规定，不论何种船舶的进港签证，申请人都应在船舶抵达后________小时内办理。A．72 B．48 C．36 D．24 18.根据规定，我国远洋船舶在下列哪种情况下应办理船舶签证________。 A．上一港口是国外港口，进港时B．上一港和下一港都是国外港口，进、出我国港口时C．下一港口是国外港口，出港时D．下一港口是我国港口，出港时 19.根据规定，船舶签证簿在下列哪些情况下应申请换发________。 Ⅰ．船名改变时；Ⅱ．船舶所有人改变时；Ⅲ．船员配备改变时；Ⅳ．船舶航区改变时。A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅣC．Ⅲ、ⅣD．Ⅰ～Ⅳ 20.短期定期船舶签证的有效期限最长不超过________个月。年度定期船舶签证在全国范围内有效，有效期限为________个月A．3；12 B．12；3 C．15；10 D．10；15 21.在下列哪些情况下船舶可以办理出港签证________。 Ⅰ．已缴纳港务费；Ⅱ．船舶处于适航状态；Ⅲ．持有危险货物申报单；Ⅳ．缺少一名服务员。A．Ⅰ～ⅢB．Ⅰ、Ⅲ、ⅣC．Ⅱ～ⅣD．Ⅰ～Ⅳ 22.下列哪些是现行安全检查规则对船舶进行检查的内容________。 Ⅰ．救生设备及事故预防；Ⅱ．船员及其配备；Ⅲ．系泊设施；Ⅳ．安全制度。 A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅰ、Ⅲ、ⅣD．Ⅰ、Ⅲ 23.根据规定，对船舶进行安全检查时，可能检查船员的下列哪些实际操作能力________。Ⅰ．防污设备的操作；Ⅱ．油污应急演习；Ⅲ．消防演习；Ⅳ．GMDSS设备的操作。A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅱ～ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 24.根据规定，下列哪项不包括在安全检查的内容之列________。 A．事故预防及一般安全措施B．报警设施C．液货装载措施D．健康证书 25.对中国籍船实施的安全检查依据________。 A．我国的法律、法规、规范和我国认可的国际公约B．港口国监督检查程序 C．巴黎备忘录D．亚太地区港口国监督谅解备忘录 26.我国现行的船舶安全检查规则适用于________。 Ⅰ．200总吨或750kW以上中国籍海船；Ⅱ．50总吨或36．8kW以上中国籍内河船舶；Ⅲ．外