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衬砌施工作业指导书讲义

衬砌施工作业指导书讲义
衬砌施工作业指导书讲义

厦门至成都国家高速公路项目

湖南省汝城(湘赣界)至郴州公路第四合同段

编号:RC-T04-ZYZDS隧道-08

衬砌施工

作业指导书

编制:

审核:

批准:

中交第四公路工程局有限公司

湖南汝郴高速公路第四合同段项目经理部

2009年6月25日发布 2009年6月26日实施

衬砌施工作业指导书

1 目的

明确隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范隧道衬砌施工作业。

2 编制依据

《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94

《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004

《湖南汝郴高速公路项目精细化施工细则》

《隧道设计图纸文件》

3 适用范围

适用于本标段隧道二次衬砌的施工作业,包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。

4 施工工艺及技术要求

隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题,并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内,混凝土输送泵泵送入模。

衬砌施工工艺流程见图1。

4.1 衬砌模板

模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造,钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度宜为9~12m,工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车侧壁作业窗宜分层布置,层高不宜大于1.5m,每层宜设置4~5个窗口,其净空不宜小于45cm×45cm。拱顶部位应预留2~4个注浆孔。

模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆。模板台车的走行轨Ⅰ、Ⅱ级围岩段,宜设在底板垫层(10cm厚的C25钢筋混凝土)面上,Ⅲ~Ⅳ级围岩段,宜铺设在填充混凝土面上。

模板表面要光滑,与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。

模板的安装允许偏差和检验方法见表1。

图1 衬砌施工工艺流程图

表1 模板安装允许偏差和检验方法

4.2 衬砌钢筋

钢筋加工弯制前应调直,并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净;加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕;利用冷拉方法矫直伸长率:Ⅰ级钢筋不得超过2%,Ⅱ级钢筋不得超过1%。

⑴钢筋的加工应符合设计要求,其允许偏差和检验方法符合表2规定。

表2 钢筋加工允许偏差和检验方法

检验数量:施工单位按钢筋编号各抽检10%,并各不少于3件。

⑵钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表3规定。

表3 钢筋安装及保护层厚度允许偏差(mm)和检验方法

检验数量:施工单位全部检查。

⑶钢筋接头应设置在承受应力较小处,并应分散布置。配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积,占受力钢筋总截面面积的百分率,应符合设计要求。当设计未提出要求时,应符合下列规定:

①焊(连)接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%,轴心受拉构件不得大于25%;

②在构件的受拉区,绑扎接头不得大于25%,在受压区不得大于

50%;

③钢筋接头应避开钢筋的弯曲处,距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。

④在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内,同一根钢筋上不得超过一个接头。

⑷采用电弧焊焊接,单面搭接焊,其搭接长度不得小于10 d,双面搭接焊,其搭接长度不得小于5 d,焊缝宽度不小于0.8d且不小于10㎜,焊缝高度不小于0.3d且不小于4㎜。

4.3 二次衬砌

4.3.1 施工方法

拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注,振捣器捣固,挡头模采用钢模或木模。混凝土浇筑要左右对称进行,防止钢模台车偏移。

砼生产采用自动计量拌合站拌合,砼拌合站设置应满足冬季施工要求。

4.3.2 施工程序

⑴二次衬砌施作应符合以下要求:

①深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行,变形基本稳定应符合:隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和;或水平收敛(拱脚附近7d平均值)小于0.2mm/d,拱顶下沉速度小于0.15mm/d;或施作二次衬砌前的累积位移值,已达到极限相对位移值的80%以上;或初期支护表面裂隙(观察)不再继续发展。

②围岩及初期支护变形过大或变形不收敛,又难以及时补强时,可提前施作二次衬砌,以改善施工阶段结构的受力状态,此时二次衬砌应予以加强。

⑵测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。

⑶根据中线和标高铺设衬砌台车轨道,要求使用标准枕木和鱼尾板;轨距与台车轮距一致,左右轨面高差<10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。

⑷起动衬砌台车液压系统,根据测量资料使钢模定位,保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致,拱墙模板成型后固定,测量复核无误。

⑸清理基底杂物、积水和浮碴;装设钢制或木制挡头模板,按设计要求装设橡胶止水带,并自检防水系统设置情况。

⑹自检合格后报请监理工程师隐蔽检查,经监理工程师签证同意后灌注砼。

4.3.3 注意事项

⑴衬砌不得侵入隧道建筑限界,衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。

⑵混凝土灌注前及灌注过程中,应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查,发现问题应及时处理,并做好记录。

⑶混凝土振捣时不应破坏防水层。

⑷衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理,用高压水冲洗干净。

⑸按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件,并同时施作附属洞室砼衬砌。

⑹砼衬砌灌注自下而上,先墙后拱,对称浇筑。在施工过程中,如发生停电应立即起动备用电源,确保砼浇筑作业连续进行。

⑺混凝土振捣时,不得碰撞模板、钢筋和预埋件。

⑻泵送砼结束时,应对管道进行清洗,但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的砼上。

⑺钢筋混凝土二次衬砌地段,必须用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块,确保钢筋保护层的厚度,主筋保护层尺寸不小于30mm、迎水面主筋保护层不小于50mm。

4.4 泵送混凝土施工工艺

4.4.1 原材料选择及其控制

⑴水泥的使用及保管

①水泥进场必须有出厂合格证,并经检验合格后方可使用。

②水泥进库后要注意保管,防止受潮。。

③各种不同品种、标号的水泥应分别堆放,堆放时要考虑到先进先用的顺序,以免储存时期过长而失效。

④水泥出厂超过三个月有效期,或发现水泥有受潮结块现象时,均应经过鉴定后按情况使用。

⑵粗骨料

粗骨料粒径应控制在0.3~0.4D(D为管径)范围之内,D=100mm时最大粒径不能超过25mm;D=125mm时,最大粒径不能超过30mm;D=150mm 时,最大粒径不能超过40mm,且应采用连续级配,针片状颗粒含量不宜大于10%。

⑶细骨料

细骨料宜采用中砂,通过0.315mm筛孔的砂不应少于15%。

⑷外加剂及掺合料的作用

①泵送剂:改善砼的和易性及抹光性,增加抗渗性,减少泌水,防止离析。

②粉煤灰:提高砼和易性,增加抗渗性,减少泌水及离析,防止砼开裂,可节约水泥,利于泵送。

4.4.2 配合比设计

⑴泵送混凝土配合比,除必须满足混凝土设计强度和耐久性的要求外,尚应使混凝土满足可泵性要求。混凝土的可泵性,可用压力泌水试验结合施工经验进行控制。一般10s的相对压力泌水率S10不宜超过50%。

⑵泵送混凝土的水胶比宜为0.38~0.50。水胶比过小,和易性差,流动阻力大,容易引发堵塞;水胶比过大,容易产生离析,影响泵送性能。

⑶泵送混凝土的砂率宜为38%~45%。砂率过大,砼流动性差,泵送性能差,砂率过小,容易影响砼粘聚性、保水性,容易脱水,造成堵塞。

⑷采用高效减水剂时,泵送混凝土的坍落度宜控制在150~180mm 范围之内。

⑸泵送混凝土的最小水泥用量(含掺合料)不宜小于300kg/m3,水泥用量过小,影响管壁润滑膜的形成及质量。

4.4.3 砼搅拌

⑴混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求,并应根据原材料情况的变化及时调整配合比。一般情况下每班抽测2次,雨天应随时抽测。

严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料,其最大允许偏差应符合下列规定(按重量计):胶凝材料(水泥、矿物掺合料)为±1%;外加剂±1%,粗细骨料为±2%,拌合用水为±1%。

⑵混凝土原材料计量后,宜先向搅拌机投放细骨料、水泥和矿物掺和料,搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆,再向搅拌机投入粗骨料,充分搅拌后再投入外加剂,并搅拌均匀。

⑶水泥、砂、石储备要满足砼不间断施工需要。

⑷泵送混凝土搅拌的最短时间,不应小于3.0min。

⑸每种配合比的泵送混凝土全部拌制完毕后,应将混凝土搅拌装置清洗干净,并排尽积水。

4.4.4 砼运输

⑴砼在运输中应保持其匀质性,做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌注点时,要满足坍落度的要求。

⑵混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕,且在1/2初凝时间内入泵,并在初凝前浇筑完毕。

⑶混凝土搅拌运输车装料前,必须将拌筒内积水倒净。当运至现场的混凝土发生离析现象时,应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌,但不得再次加水。

⑷混凝土搅拌运输车在运输途中,拌筒应保持2~4r/min的慢速转动。当搅拌运输车到达浇筑现场时,应高速旋转20~30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗。

⑸混凝土搅拌运输车给混凝土泵喂料时,应符合下列要求:

①喂料前,中、高速旋转拌筒,使混凝土拌合均匀,若大石子夹着水泥浆先流出,说明发生沉淀,应立即停止出料,再顺转搅拌2~3min,方可出料。

②喂料时,反转卸料应配合泵送均匀进行,且应使混凝土保持在集料斗内高度标志线以上。

③中断喂料作业时,应使拌筒低速搅拌混凝土。

⑹严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵。

⑺混凝土搅拌运输车喂料完毕后,应及时清洗拌筒并排尽积水。

4.4.5 砼灌筑及捣固

砼自模板窗口灌入,应由下向上,对称分层,倾落自由高度不超过2.0m。在砼浇筑过程中,观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况,当发现有变形、移位时,应及时采取加固措施。施工中如发现泵送砼坍落度不足时,不得擅自加水,应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。

混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时,其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。当超过允许间歇时间时,按接缝处理,衬砌砼接缝处必须进行凿毛处理。纵、环向施工缝按照设计要求设置中埋式橡胶止水带。

混凝土浇筑分层厚度(指捣实后厚度)宜为振捣器作用部分长度的1.25倍,但最大摊铺厚度不宜大于600mm。在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时,应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。

浇筑混凝土时,应填写混凝土施工记录。

采用插入式振动棒捣固,应符合下列规定:

⑴每一振点的捣固延续时间宜为20~30s,以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度,防止过振、漏振。

⑵采用插入式振动器振捣混凝土时,振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍,且插入下层混凝土内的深度宜为50~100mm,与

侧模应保持50~100mm的距离,并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。

当振捣完毕后,应竖向缓慢拔出,不得在浇筑仓内平拖。泵送下料口应及时移动,不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处。

⑸对于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位,应预先制订技术措施,确保顺利布料和振捣密实。在浇筑混凝土时,应经常观察,当发现混凝土有不密实等现象,应立即采取措施予以纠正。

4.4.6 拆模及养护

⑴二次衬砌拆模时间应符合下列规定:

①在初期支护变形稳定后施工的,二次衬砌混凝土强度应达到

8.0MPa以上。

②初期支护未稳定,二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计强度的100%以上。

③特殊情况下,应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。

⑵混凝土浇筑完毕后的12小时以内开始对混凝土进行养护,混凝土养护的最低期限应符合表4的要求,且养护不得中断。混凝土养护期间,混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃,养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。当环境气温低于5℃时不应浇水。

表4 混凝土养护的最低期限

4.4.7 泵送砼操作规程及其注意事项

⑴混凝土泵的操作人员必须经过专门培训合格后,方可上岗操作。

⑵混凝土泵与输送管连通后,应按所用混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查,符合要求后方能开机进行空运转。

⑶混凝土泵启动后,应先泵送适量水以湿润混凝土泵的料斗、活塞及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。

⑷经泵送水检查,确认混凝土泵和输送管中无异物后,应采用下列方法之一润滑混凝土泵和输送管内壁。

①泵送水泥浆;

②泵送与施工混凝土相同配合比但粗骨料减少50%的混凝土通过管道。

⑸开始泵送时,混凝土泵应处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。泵送速度应先慢后快,逐步加速。同时,应观察混凝土泵的压力和各系统的工作情况,待各系统运转顺利后,方可以正常速度进行泵送。

⑹泵送混凝土时,如输送管内吸入了空气,应立即反泵吸出混凝土至料斗中重新搅拌,排出空气后再泵送。

⑺泵送混凝土时,料斗内应保持足够的混凝土。

⑻当混凝土泵出现压力升高且不稳定、油温升高、输送管明显振动等现象而泵送困难时,不得强行泵送,并应立即查明原因,采取措施排除。可先用木槌敲击输送管弯管、锥形管等部位,并进行慢带泵送或反泵,防止堵塞。

⑼当输送管被堵塞时,应采取下列方法排除:

①重复进行反泵和正泵,逐步吸出混凝土至料斗中,重新搅拌后泵送。

②用木槌敲击等方法,查明堵塞部位,将混凝土击松后,重复进行反泵和正泵,排除堵塞。

③当上述两种方法无效时,应在混凝土卸压后,拆除堵塞部位的输送管,排出混凝土堵塞物后,方可接管。重新泵送前,应先排除管内空气后,方可拧紧接头。

⑽泵送混凝土有计划中断时,应预先确定中断浇筑的部位,且中断时间不宜超过1h。

⑾管道清洗

①洗管前先进行反吸,以降低管内压力。

②洗管时,料管出口方向前方严禁站人。

③预先准备好排浆沟、管,不得将洗管残浆灌入已浇筑好的砼上。

⑿排除堵塞,重新泵送或清洗混凝土泵时,布料设备的出口应朝安全方向,以防堵塞物或废浆高速飞出伤人。

⒀管道安装原则

管线宜直、转弯宜缓,以减少压力损失;接头严密,防止漏水漏浆,避免下斜,防止泵孔空管,灌筑点应先远后近,并符合下列要求:

①管道合理固定,不影响交通运输,不影响已绑扎好的钢筋,不影响模板振动。

②管道、弯头、配件存有备品,可随时更换。

⒁如遇混凝土泵运转不正常或混凝土供应脱节,可放慢泵送速度,或每隔4~5min使泵正、反转两个冲程,防止管路中混凝土阻塞。同时开动料斗中搅拌器,搅拌3~4转,防止混凝土离析。

⒂严禁向混凝土料斗内加水。

4.4.8 泵送砼的质量通病及防治措施

泵送砼的质量通病及防治措施见表5。

4.4.9 二次衬砌质量检验

●混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合表6的规定。

检验数量:施工单位每一浇筑段检查一个断面。

●混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀,不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

检验数量:施工单位全部检查。

检验方法:观察。

表5 泵送砼质量通病及防治措施

表6 二次衬砌结构外形尺寸允许偏差和检验方法

二次安装作业指导书 (2)

二次安装作业指导书 目录 1.目的 2.适用范围 3.职责 4.施工中执行的规范 5.施工程序及技术措施 5.1 屏、柜、箱体安装 5.2 电缆敷设 5.3 二次接线 5.4高压电缆及缆头制作 5.5 二次带电作业 1.目的:作业指导书可在二次施工过程中,具有操作性、规范性和实用性,确保施工质量。 2.适用范围:使用于变电站、发电厂升压站、工厂配电装置等场所的电缆敷设、盘柜、成套柜、端子箱、动力箱安装就位及二次配线。 3.职责:班组长、技术员、具体施工人员在具体工作中,参照作业指导书的规范性、可操作性,认真负责的组织施工。 4.施工中执行的规范、标准: 《电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范》《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》

《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》 《国家电网公司电力安全工作规程》(变电站和发电厂电气部分) 5.施工程序及技术措施 5.1屏、柜、箱体安装 5.1.1运输与保管 盘柜等在搬运和安装时应采取防震、防潮、防止框架变形和漆面受损等安全措施,应存放在室内或能避雪、雨、风、沙的干燥场所。 5.1.2检查验收 与建设单位、监理单位、供货方共同进行,并做好签证记录; 包装及密封良好; 开箱检查型号、规格符合设计要求,设备无损伤,附件、备件与装箱清单相符,齐全;拆出的附件、备件应妥善保管并记录标识; 产品的技术文件齐全; 外观检查合格。 5.1.3屏、柜、箱体安装 安装前,室内无积水、杂物,房顶无渗漏,门窗安装完毕,室内接地网完成。

预埋槽钢应符合设计要求,各点应用水准仪找平,并高于地面5mm或按设计要求进行,上部不得涂漆,预埋件或预埋槽钢牢固并接地良好。 室内铜排接地的安装应符合设计要求,如接地和火焊。并宜在电缆敷设和屏柜安装前进行,避免动火。 基础型钢安装的允许偏差 盘、柜安装的允许偏差 盘柜就位前,应仔细核对图纸,进行图纸会审后确定位置,主控制盘、继电保护盘、自动装置盘应认真核对屏内设备,包括端子排、元件,对于保护屏应核对光纤接线盒,分清专用光纤和复用光

人行道改造施工方案

目录 第一章编制说明、依据及目标承诺-------------------------------1 第二章工程施工方案及工艺方法---------------------------------3 第三章安全及文明施工保证措施--------------------------------15 第四章环境保护措施------------------------------------------24 第五章劳动力配置及保障措施----------------------------------26 第六章主要施工机具配置--------------------------------------28 第七章项目主要管理人员资历,工程技术人员的数量配置-----------29 第八章成品保护方案及措施------------------------------------30 第九章工程交验后服务措施-----------------------------------32 施工进度计划横道图-------------------------------------------35 施工现场平面布置图-------------------------------------------36

第一章编制说明、依据及目标承诺 第一节编制说明 本工程为BD3通道路面维修工程,通过认真阅读和研究了招标文件、设计图纸、施工现场,结合自身情况,进行反复研讨,充分吸收各方的意见建议,我公司编制了本标段的施工组织设计,施工组织设计中涵盖了招标文件中所包括的全部工程内容。 根据本工程的特点,结合本工程的施工难点,并充分考虑到本工程的重要性,在本施工组织设计的方案中,重点介绍了人行道拆除、人行道基础、人行道板铺装工程的施工方案、合理化建议、通病的防治措施;详细阐述了施工组织保证、劳动力安排、机械设备的投入计划,以及工程质量、安全生产与文明施工及总体协调管理的各种措施,同时对工程回访和维修服务等方面作出了承诺。 我公司若能荣幸中标承建本工程,将委派具有丰富的工程施工、组织、管理经验的国家壹级建造师黄明生同志担任本工程项目经理,所有工作人员持证上岗,并且在施工过程中,公司相关部门对现场工作进行跟踪考核,以确保本工程施工的管理水平。为确保实行“建一项工程,树一座丰碑”的战略目标,严格依照 ISO9001 质量体系、ISO14001 环境管理体系、GB/T28001 职业健康安全管理体系的控制程序进行组织管理,使项目受控于公司内部体系标准。 第二节编制依据 1、本工程招标文件; 2、本工程工程量清单、说明; 3、《建设工程质量管理条例》; 4、《中华人民共和国建筑法》; 5、《现行施工规范大全》相关部分; 6、《建筑安装工人安全技术操作手册》; 7、《建筑施工安全检查标准、实施细则》

隧道衬砌作业指导书

目录 1.适用范围 (2) 2.作业准备 (2) 2.1内业技术准备 (2) 2.2外业技术准备 (2) 3.技术要求 (2) 4.1衬砌施工工艺流程见图 (3) 4.2二次衬砌施工方法说明 (3) 5.施工要求 (4) 5.1 混凝土浇筑前后施工要求 (4) 5.2泵送混凝土施工 (5) 6.劳动组织 (8) 7.材料要求 (8) 8.设备机具配置 (9) 9.质量控制及检验 (9) 9.1衬砌模板质量控制及检验 (10) 9.2衬砌钢筋工程质量控制及检验 (11) 9.3二次衬砌质量控制及检验 (12) 10.安全及环保要求 (14) 10.1安全要求 (14) 10.2环保要求 (15)

衬砌施工作业指导书 1.适用范围 本指导书适用于改建铁路成都至昆明线永仁至广通段扩能工程站前二标所有隧道正洞二次衬砌工程施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 开工前,组织技术人员认真学习实施性施组;熟悉、审核图纸,复核设计坐标及高程,澄清相关技术问题,熟悉规范和标准。制定施工安全保证措施及应急预案。对施工人员进行书面交底培训,留存培训记录签字并存档,关键作业人员考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3.技术要求 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题,并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内,拖式混凝土输送泵泵送入模。 模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆。模板台车的走行轨铺设在填充混凝土面上。 模板表面要光滑,与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。4.施工程序及工艺流程

二次衬砌作业指导书

成都地铁2号线一期工程土建23标段 沙河堡站~站东广场站 隧道防水、二次衬砌作业指导书 中国中铁 中铁三局集团有限公司 成都地铁2号线一期土建23标项目经理部 2010-2-24

成都地铁2号线一期土建工程23标沙河堡站~站东广场站 二次衬砌作业指导书 一、工程概况 沙站区间西起沙河堡站,东至站东广场站,包括左右线两条隧道,左线隧道起讫里程为ZDK39+560.468~ZDK39+927.100,长链54.7m,全长421.332m(其中停车线隧道起讫里程为ZDK39+560.468~ZDK39+823.801,长263.333m,单线隧道起讫里程为ZDK39+823.801~ZDK39+927.100,长链54.7m,长157.999m),纵向坡度由28‰变为 5.325‰;右线单线隧道起讫里程为YDK39+560.471~YDK39+927.100,全长415.929m,纵向坡度由28‰变为5.227‰。隧道正线采用马蹄形复合式衬砌结构,停车线隧道断面为9.4m(宽)×7.8m(高),单线隧道为5.3m(宽)×5.7m(高)。 二、隧道防水施工 本工程地下结构的矿山法隧道防水施工遵循“以防为主、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则。强调结构自防水,首先保证钢筋砼结构的自防水能力,保证防水砼达到规范规定的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性。加强变形缝、施工缝、预埋件、预留孔洞、各型接头、各种结构断面接口等细部结构的防水措施。 1、防水施工方法 1)结构自防水 (1)铺设防水卷材前对初支进行系统注浆,形成初道止水帷幕,达到无明水,只有少量湿渍。 (2)采用C30防水钢筋混凝土及初期支护与二次衬砌间全环铺设柔性防水隔离层。 (3)砼的塌落度控制在120±20mm,入模温度以温差控制,砼的表面温度与大气温度的差值不得大于25度。砼的表面温度与中心温度的差值不得大于25度,砼的入模温度不宜超过28度。 2)接缝防水(施工缝、变形缝) (1)施工缝

风电电气二次回路调试(作业指导书)

目录 1.编制依据 2.工程概况及特点 3.施工方案 4.调试方法 5.质量目标及质量管理措施 6.安全、环境目标及安全、环境管理措施 7.现场文明施工 8.成品保护措施 9.技术资料

1编制依据 风电一期工程系统调试文件认真贯彻执行公司安全、质量、环境管理方针,严格执行公司《程序文件汇编》的有关规定。按照国家规程、统一标准、统一规范、统一施工方法、执行如下施工技术依据: 1.1工程设计文件 1.2图纸及设计变更 1.3《电力系统继电保护规定汇编》 1.4《十八项电网重大反事故措施》 1.5《风电一期工程电气专业系统调试方案》 1.6《电力建设施工、验收及质量验评标准汇编》 1.7《电力建设安全施工管理规定》 2工程概况及特点 2.1工程概况 2.1.1风电一期工程地理位置及环境情况: 风电一期工程位于红山口风区处,地理位置合理。电站周围植被希少,呈戈壁荒滩,交通比较便利。 2.1.2调试范围及主要工程量 全站电气二次调试任务包括全所一次设备元件接线检查;保护装置校验;二次回路检查及保护联动调试。 3施工方案 3.1施工准备 3.1.1人员准备 调试负责人员均经过工种培训,具有丰富的调试经验,能够确保调试工作安全顺利进行。 3.1.2技术准备 系统调试工作在遵循相关规程规范的前提下,认真严谨的编制作业指导书,确保调试工作在有正确完整的技术指导下安全顺利进行。 3.1.3人员配置 调试人员4人

4.调试方法 4.1断路器调试 4.1.1若操作箱已带防误闭锁时(防跳回路),应尽可能从操作箱解除防跳回路,如操作箱不具备解除条件,应将断路器机构内部防跳回路解除。 4.1.2在控制回路中若储能闭锁已经在断路器机构箱内实现时,应将保护屏控制箱内闭锁回路短接。 4.1.3断路器内部是否带有电流互感器,若有应按互感器作业指导书进行操作。 4.1.4弹簧断路器储能时间过长会影响重合闸功能 4.1.5接入断路器机构箱内的控制回路应按照相应的正负接直流电源。 4.1.6仔细检查是否有联跳压板或回路,调试时注意联动。 4.1.7 保护校验时应核对跳闸出口,防止误跳事故发生。 4.1.8 应根据继电保护事故解决方法核对保护与断路器配合时是否存在事故隐患。 4.1.9 断路器传动试验时如果传动失败应立即断开操作箱电源,防止损坏设备。 4.2电压、电流互感器检查 4.2.1电压回路严禁短路,电流回路严禁开路。 4.2.2所有电流互感器P1侧应朝向母线侧(看互感器铭牌,U型一次线圈上二次保护绕组应集中在P1侧,反之互感器应P2指向母线侧),电流流向以母线流向线路为正,母联极性应和母差保护保持一致。 4.2.3所有互感器绕组极性必须检测。 4.2.4有些电流互感器没有明显末屏接地,在其二次接线盒中能够找到,电流互感器末屏必须可靠接地。 4.2.5电流回路应尽可能一次通流,不具备一次通流条件时应进行二次通流(主变、高压电抗器)。 4.2.6所有电流电压互感器应查阅相关说明书及出厂资料,电压互感器二次n与三次n应分别引至主控室,公用电压互感器的n应在主控室内一点接地,抗铁磁谐振电压互感器的O不能有二次线引出。 4.2.7计量回路中若主变计量点及高抗计量点的设计在套管中,应在图纸会审中提出,因为无法进行误差试验,在10kV以下系统计量通常采用A、C两相电流,防止B相电流量开路。

人行道施工组织设计

人行道施工组织设计 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

人行道施工组织方案 一、工程概况 人行道结构层为:12 cm级配碎石+15cm C20混凝土垫层+3cm水泥砂浆+8cm厚人行道砖。 二、人行道施工方法 1、人行道人行道路基施工 (1)人行道人行道路基放样 人行道路基开工前,先根据路线中桩,定出人行道具体位置。 (2)填料的选择 土方填料要事先及时做好土样液、塑限、颗粒大小分析,干密度、含水量的检测,要在接近最佳含水量(不得超过±2%)的情况下分层填筑与压实,否则要凉晒或洒水。 (3)填筑方法 人行道路基填筑采用水平分层填筑,即按照横断面全宽分层水平向上填筑,每填一层经过压实符合规定要求后,再填上一层。采用自行式压路机压实填土路堤每层松铺厚度,根据试验段采集的技术数据来确定,装载机配合自卸汽车挖土、装土、运土、卸土,然后平地机初平,自行式压路机静压,平地机再次整平,接着进行振动压路机压实达到设计要求,并注意用压路机微振收光清除轮迹(即称一推二平三碾压)。压实后,人行道路基面不得有松散、软弹、翻浆及不平整现象,如不合格,必须重新处理。

为保证人行道路基“五度”(即压实度、宽度、纵横坡度、平整度、厚度)符合《技术规范》要求,施工中必须注意做到:1)从人行道路基填筑最底一层开始,路堤放坡,要进行超填,两侧超填宽度为50cm,压路机碾压到边,以保证人行道路基边缘能达到压实标准。 2)每层填筑前要采用灰点控制法以控制卸料密度和平整度。 (6)人行道路基整修 土质人行道路基的整修,用人工配合机械整修,边坡的整修,要按照设计要求坡度,自上而下进行刷坡,做到人行道路基边缘平顺,边坡坡度比例正确。 2、 12cm级配碎石垫层施工 a、材料准备:选择适宜的料场,根据级配配合比进行拌合混合料; 根据路段宽度、厚度及预定的压实密度计算干混合料重量:根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用运料车辆的吨位计算各种材料的堆放距离和数量。 b、主要施工机械:推土机,平地机,自卸汽车,洒水车,压路机,装载机。 c、准备下承层:准备下承层,检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等,对土基必须用12—15T三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查(3~4遍),如果表面松散、弹簧等现象必须进行处理。 d、施工放样:恢复路中线每10m设一中桩并放出该层边线桩,进行水平测量,并在边桩上准确标出实施层顶标高,有明显标记。

隧道仰拱及衬砌施工作业指导书

隧道仰拱及衬砌施工作业指导书 1.1. 仰拱施工 混凝土仰拱超前于衬砌及时施作,确保支护和衬砌结构的稳 定性。仰拱采用分段整体浇注,为解决仰拱施工与掘进出碴 相互干扰的矛盾,并保证仰拱混凝土强度不受影响,仰拱采 用移动式栈桥进行施工。仰拱施工紧跟隧道下部开挖面进行, 待喷锚支护全断面施作完成后,灌筑仰拱混凝土,仰拱混凝 土采用简易拱架,浮放模板浇筑;填充在仰拱混凝土终凝后 开始施工;底板混凝土待衬砌完成后及时施工。仰拱一 次灌筑长度6~8m。仰拱达到设计强度的70%后才能放车通行。(1)仰拱施工 仰拱施工时根据围岩监控量测结果确定施工时间,并紧随初 期支护尽早修筑仰拱,以利于初期支护结构的整体受力。仰 拱在拱部和边墙开挖并支护完成后进行开挖。仰拱采用全幅 整体浇筑。 对边墙部基底进行人工清理后,逐段拆除二次衬砌 6~ 8m 仰拱范围内的中隔壁底部钢架单元,采用人工配合挖掘机开挖 到位,进行人工将仰拱底部虚碴清理干净,抽出积水,然后 架立仰拱堵头模板。仰拱端头采用大块槽型模板。自检合格

后,报监理工程师做隐蔽工程检查签证。浇筑仰拱及隧道填 充混凝土时,采用运输车运输混凝土,用混凝土输送泵送至 仰拱模板内,由中心向两侧对称浇注。用混凝土振动棒将混 凝土摊平、振捣。 (2)隧底填充 仰拱砼强度达到70%后,方可浇筑隧底填充。 在施作前应清除仰拱顶面的碎碴、粉尘,并冲洗干净,不得 有积水。 混凝土灌注同仰拱施工。 混凝土浇筑完毕后,进行洒水养护,达到可以通行运输车辆的 强度,然后拖移仰拱栈桥进入下一个循环施工。仰拱一次施工 长度控制在 6~ 8m,并将上循环混凝土仰拱及隧底填充接头 作凿毛处理。 (3)仰拱栈桥 为了保证出碴和进料运输与仰拱施工平行作业,减少施工干 扰,加快掌子面的掘进速度,并保证仰拱闭合后支护结构的 受力效果,仰拱混凝土施工采用全幅整体灌筑,采用移动 栈桥解决洞内出碴进料与仰拱施工之间的干扰问题。仰拱移 动栈桥结构见“图 7-1 仰拱移动栈桥示意图”。 开挖出碴区仰拱施工区仰拱已施工区

隧道工程施工作业指导书

隧道工程施工作业指导书

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隧道工程施工作业指导书

目录 1、明洞施工作业指导书 2、洞身开挖施工作业指导书 3、隧道爆破施工作业指导书 4、锚杆施工作业指导书 5、喷射砼施工作业指导书 6、型钢钢架施工作业指导书 7、结构防、排水施工作业指导书 8、二次衬砌施工作业指导书 9、路基施工作业指导书 10、挡土墙施工作业指导书 11、骨架护坡施工作业指导书 12、预应力锚索施工作业指导书 13、格构梁施工作业指导书

明洞施工作业指导书 首先按设计要求施作洞顶截水沟、天沟以及排水沟,然后按照设计坡度刷坡。边仰坡及洞口处开挖面,采用人工借助反铲、风镐、风钻由上而下进行开挖,并随之进行防护。 进口端洞门为单压式明洞门,施工时先按设计要求施作截水沟,然后逐级进行边坡开挖,做到开挖一级,防护一级。按明洞施工工序施作明洞,待明洞施工完成后,进入隧道洞身施工。 由于本明洞地质条件极差,为防止坡体滑动、保证坡体的稳定性,明洞采用明挖和暗挖并分段施工的方法。左拱部采用明挖法施工,其他部位均采用暗挖法进行施工。施工时先明挖左拱部土体,并随即对开挖土体两侧的边坡进行R32N 自进式锚杆注浆加固。加固好后施作暗挖段Φ108管棚和间距为80cm的I20a型钢钢架护拱。待型钢钢架护拱做好后,对本段明洞部分施作防水层进行土石回填以保证山体压力平衡,并施做右拱部暗挖部分管棚。待右拱部暗挖及初期支护段完成后,再分部暗挖边墙及仰拱部分,边墙及仰拱部分的支护随开挖同步进行,使初期支护及早封闭,形成较好的支护状态以减少围岩的沉降。 附图:明洞施工工艺框图 出口端为无端墙斜交洞门,先将坡面防护、预应力锚索及格构梁施作完成后,方可施作洞门工程。由于本洞门与线路斜交,施工较一般地段复杂,施工时型钢钢架先在洞外预先按设计尺寸制作好后,现场精确放样,逐榀安装,将初期支护部分完成后,便可开始进洞施工,进洞后出口段按CD工法施工以减小围岩松驰变形量。

二次结构作业指导书

目录 一、适用范围 (2) 二、施工准备 (2) 1、技术准备: (2) 2、材料准备: (2) 3、机具设备准备 (2) 三、主要施工方法和工艺 (2) 1. 砌筑材料 (2) 2.工艺流程: (3) (1). 砌筑测量放线做法 (3) (2).抹灰测量放线做法 (3) (3). 卫生间、厨房墙体底部反坎(止水台)施工 (5) (4).二次结构植筋施工及构造配筋 (5) (5).砌筑施工 (9) 四、质量保证及验收标准 (17) 1.质量保证项目 (17) 2.施工注意事项及避免工程质量通病 (18) 五、主要安全技术措施 (19) 1.施工前准备工作 (19) 2.安设活动脚手架 (20) 六、成品保护措施 (20) 七、其他重点注意事项 (21)

二次结构施工作业指导书 一、适用范围 本作业指导书适用于C1、C2、C3、C6地块建(构)筑物的二次结构施工。 二、施工准备 1、技术准备: ⑴. 熟悉审查图纸:在施工前,项目部组织项目有关人员及施工队负责人对施工图纸进行详细审查,并对一些关键做法做到心中有数。 ⑵.确定样板墙、样板间的位置,并组织进行相应技术标准的学习。 ⑶.及时做好植筋试验。根据混凝土结构后锚固技术规程(JGJ145-2004,J407-2005)的要求,同规格,同型号,基本相同部位的锚栓组成一个检验批。抽取数量按每批锚栓总数的1‰计算,且不少于3根。根据本工程的情况计算需做植筋拉拔试验4组,即每幢楼做一组。 2、材料准备: ⑴.空心砖、空心砖:品种、强度等级必须符合设计要求,并有出厂合格证或试验单,进场后必须先按要求作复试,复试合格后方可用于工程中。 ⑵.水泥:采用巢湖或东关水泥厂生产的P.O32.5级普硅水泥,如用其他种类品牌的水泥须报请业主同意,水泥应有出厂合格证和进场复试报告。 ⑶.砂、石:宜采用中砂,砂的含泥量不应超过5%。砂石进场后要按要求复试。 ⑷.植筋胶:植筋胶要有合格证及检验报告。 3、机具设备准备 手推车、磅秤2台、垂直运输设备(物料提升机,每楼1台;塔吊)、切砖机、大铲、托线板、线坠、小线、卷尺,水平尺,皮数杆,灰桶、扫帚、砌筑用梯子及平台板。 三、主要施工方法和工艺 1. 砌筑材料 本工程二次结构砌筑主要采用轻集料空心砌块、实心砼砌块(以下简称砌块)以及实心砖,砌块材料强度等级为外墙Mu5.0,内墙为Mu3.5,实心砖强度等级为Mu10。施工时所用的砌块的产品龄期不应小于28天,进场后进行复试。砌块及实心砖试验要求:同品种、同规格、同等级的砌块,以10000块或200 m3为一验收批,不足10000块或200 m3时也按

自动扶梯、自动人行道安装作业指导书..

自动扶梯(自动人行道)安装作业指导书 编号:BX02-10 编制: 校对: 会审: 批准: 晋中博信机电设备贸易有限公司 2016年3月

目录 一、安装过程注意事项 二、安装前的准备工作 三、吊装就位 四、清理扶梯准备试车 五、试车 六、安装扶手部分 七、安装内外盖板 八、整机调试 九、完工报检 十、附录

1、安装过程注意事项: 1.1必须牢记“安全第一”的生产观念,从思想上保持警惕。 1.2进入施工现场,必须头戴安全帽,工作时穿上规定的工作服和安全鞋,不可戴手镯等装饰品。严禁在工作时玩耍,打逗,饮酒。 1.3在井道脚手架上工作,上下爬行时要注意站稳抓实,除非已提供某些防护措施,当工作台高度超过2米时而有坠落危险时,必须戴上安全带,并紧系在牢固的物体上。当拆除脚手架时,必须将附在木板上的钉子除去或弄弯。 1.4工作区域及周围地区必须保持清洁,任何时间均应防止绊倒,或其他损伤。保持安全清洁的环境。 1.5工作现场要有足够的照明,对随身照明严禁使用明火或220V电源照明,必须用36V以下的电源作照明。 1.6当使用易燃,易爆及有害液体时,必须要有足够的空气流通,并有保护措施的设置消防器材。在现场严禁吸烟和引入火种。如在密封场所也无通风设施,则必须戴上认可的口罩,防止溶液接触到皮肤。切勿将氧气,氯气等混合以免发生爆炸。 1.7在使用电动工具时,必须保证有可靠接地,并配有漏电保护器,电动工具不得在潮湿或水中使用,切不可将电动工具当作其它用途使用。 1.8气割设备应放置在妥善地方,并有“禁止吸烟”的标志、消防措施和灭火工具。氧气瓶、乙炔瓶存放位置不得小于7米,且远离火源至少10米。 1.9当进行电焊或气割工作时,应提前与业主取得联系。申请动火证,操作工必须持动火证方可动火,动火前必须有监护人并配备灭火器。 1.10防止溶液溅到衣服上。 1.11未经质检部门验收的扶梯,非授权人员不得随意启动。 1.12每天工作结束时,检查是否有工具、无用的物品还没有拾起,看看安排的工作是否完成。检查开关是否开着。同时应确保防火设备处于良好的状态。 1.13每个工地上,必须有急救箱。 2、安装前的准备工作 2.1扶梯安装前的检查 在安装前应首先检查扶梯在运输过程中是否有包装破损现象,对照装箱清单检查是否有零件遗缺,如发现有此类现象请马上向公司报告,以免延误安装时间。 2.2土建的检查 为了安装施工能进行地顺利,在施工准备时,必须检查土建情况,并与图纸核对,如有问题可提前发现,以便即时研究解决。 2.3检查用户供电系统容量,是否满足要求,是否满足“三相五线”的要求,是否有可靠的接地,供电线路是否敷设到上机房处。如发现问题应及时与用户联系解决,以免影响装梯速度。

隧道二衬钢筋机械连接作业指导书

目录 1.适用范围 (1) 2.作业准备 (1) 2.1内业技术准备 (1) 2.2外业技术准备 (1) 3.技术要求 (1) 4.施工程序与工艺流程 (2) 4.1工艺流程 (2) 4.2施工程序 (2) 5.施工要求 (2) 6.劳动组织 (3) 7.材料要求 (4) 8.机具设备配备 (4) 9.质量控制及检验 (4) 9.1 检查钢筋连接质量 (4) 9.2丝头加工尺寸控制 (4) 9.3 成品保护 (4) 9.4 丝头现场检验 (4) 9.5 钢筋接头的现场检验 (5) 9.6直螺纹接头试验 (5) 10.安全及环保要求 (5) 10.1安全要求 (5)

10.2环保要求 (6)

草帽山隧道二衬钢筋机械连接施工作业指导书 1.适用范围 本作业指导书适用于新建北京至张家口铁路JZSG-8标段隧道二衬钢筋机械连接施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 (1)熟读设计图纸、规范和技术标准,对加工及施工人员进行技术交底。 (2)参加滚轧直螺纹接头施工的人员必须进行技术培训,经考试合格后方可持证上岗; (3)所有钢筋必须有出厂合格证及复验报告,连接套筒应有出厂合格证,两端有保护套进行丝扣保护,进场时质检员应复检合格后方可用到工程上,钢筋直螺纹加工必须有检验记录。 2.2外业技术准备 (1)钢筋原材料必须满足设计及规范要求,所有材料试验检测均满足设计、规范要求。 (2)原材料进场,做好防护工作。做到下垫上盖,放于不小于30cm枕木上,间距1.5m以上,严禁随地摆放。 (3)检查高压风、水、电管路畅通,接头完好,施工机具性能符合施工要求,机械性能良好。隧道内排水系统完好。应急材料、物资准备妥当,安全设施功能良好。 (4)现场施工机械、人员配置满足施工需要。 (5)材料场地全部硬化搭设加工厂房并规划出原材料存放场地、加工场地、待检半成品堆放场地、已检成品堆放场地。原材、半成品、成品堆放应离开地面30cm。 3.技术要求 (1)钢筋先调直再下料,切口端面与钢筋轴线垂直,不得有马蹄形或挠曲,不得用气割下料。 (2)钢筋下料时必须符合下列规定:

人行道施工作业指导书.

人行道施工作业指导书 人行道施工作业指导书 一、目的 为加强城镇道路人行道施工质量,规范施工要求,提高工程质量,特制定《人行道施工作业指导书》。 二、依据 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 《城镇道路养护技术规范》CJJ36-2006 《无障碍设施施工验收及维护规范》GB50642-2011及国家现行的有关标准。 三、质量管理要求 3.1.各单位要根据本单位承担人行道施工的工作量及要求,配备切合实际的人力、物力及机械设备。 3.2熟悉施工图及合同要求,编制符合现场实际的施工方案并进行技术交底,交底必须到具体操作层并留有记录,交底覆盖率100%。 3.3明确奖罚制度,责任落实到人。现场施工管理人员对施工质量要有高度责任心,严格过程质量控制,负责督促现场施工严格按照施工技术规范、技术交底进行。 四、施工过程质量控制要求 4.1严格控制现场材料质量,须送检的应及时送检,禁止使用不合格的原材料。 4.2必须按要求配备相应机械设备。 4.3人行道路床必须碾压成型,达到规范要求后,方可进行灰土施工,灰土必须过筛。在重要路段灰土必须采用厂拌灰土。严格控制灰土灰剂量、含水量,碾压完成后及时养生。 4.4人行道砼垫层必须使用商品砼,砼垫层施工应支模并配备平板振动器分块振捣,控制好砼高程、厚度、平整度。 4.5砌筑砂浆应采用干硬性水泥砂浆,标号不低于M10。砂子必须过筛处理,拌合必须采用砂浆搅拌机并应在拌合现场标识施工配合比。砂浆厚度不得超过2cm。 4.6人行道面层铺筑前应对人行道砖进行外观检查,外观质量及加工尺

寸不符合要求的道砖不得使用。铺筑前还应对道砖及砼垫层进行洇水。 4.7在铺装完成并检查合格后,应及时灌缝,灌缝必须饱满。 4.8检查井周围或与构筑物相接的砌块宜切块补齐,不得用砂浆涂抹或打砖实施。确实不宜切块补齐的部分应用高标号细粒式混凝土填补平整,提浆、抹面、压光,并按道砖花纹勾假缝。 4.9道砖应高出路缘石5mm,道砖与路缘石相接处的砂浆应抹面压光并勾缝处理。 4.10人行道应与相邻构筑物顺接,不得反坡。人行道面层应稳固平整,排水通畅。 4.11铺筑面层砌块,发生错台、凸出、沉陷时,应将其取出,整理垫层,重新铺装面层,填缝;。 4.12安装路缘石应设控制桩,直线段桩距宜为10~15m;曲线段桩距宜为5~10m;路口处桩距宜为1~5m。 4.13路缘石应以干硬性砂浆铺砌,砂浆应饱满、厚度均匀。砌筑应稳固、直线段顺直、曲线段圆顺、缝隙均匀;路缘石灌缝应密实,平缘石表面应平顺不阻水。 4.14路缘石应采取C15水泥混凝土做立缘石背填,并还土夯实。还土夯实宽度不宜小于50cm,高度不宜小于15cm,压实度不得小于90%。 4.15路缘石采用M10水泥砂浆灌缝。灌缝后,常温期养护不少于3天。 4.16铺砌面层完成后,必须封闭交通,并应湿润养护,当水泥砂浆达到设计强度后,方可开放交通,以确保人行道的平整度。 五、料石、预制砌块、缘石的外观及加工尺寸要求 5.1水泥混凝土预制人行道砌块 水泥混凝土预制人行道砌块的抗压强度应符合设计规定,设计未规定时,不宜低于30MPa,抗折强度不低于设计要求。砌块的耐磨性试验磨坑长度不得大于35mm,吸水率应小于8%,其抗冻性应符合设计规定。砌块应表面平整、粗糙、纹路清晰、棱角整齐,不得有蜂窝、露石、脱皮等现象;彩色道砖应色彩均匀。加工尺寸及外观质量允许偏差符合表2要求。

衬砌施工作业指导书

衬砌施工作业指导书

衬砌施工作业指导书 1 编制目的 明确隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范隧道衬砌施工作业。 2 编制依据 (1)《铁路工程施工技术手册》隧道 (2)《新建铁路锡乌线施工图设计文件》 (3)《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003/J287-2004 (4)《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008 3 适用范围 适用于新建锡乌铁路四标段一分部芒罕图隧道(DK464+180~DK469+580)与和日木隧道(DK489+030~DK494+270)二次衬砌施工作业,包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。 4 施工工艺及技术要求 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题,并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内,混凝土输送泵泵送入模。 衬砌施工工艺流程见图1。 4.1 衬砌模板 模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造,钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经分部总工会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度宜为9~12m,工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车侧壁作业窗宜分层布置,层高不宜大于1.5m,每层宜设置4~5个窗口,其净空不宜小于45cm×45cm。拱顶部位应预留2~4个注浆孔。

二衬作业指导书

隧道二次衬砌作业指导书 一、适用条件及作用 隧道二次衬砌是指隧道初期支护及防排水系统施工完毕后,根据围岩变形的情况进行施作洞身混凝土,成为隧道永久性支护的一种封闭成环结构。二次衬砌相对于初期支护更具稳固性、耐久性、美观性,是隧道施工中的关键工序。 二、施工工艺 1、施工顺序 隧道衬砌施工的顺序是由下而上,整体闭合,即先超前施工隧底的仰拱和填充,然后使用衬砌台车整体浇筑墙部和拱部的混凝土,形成环状闭合结构。 施工中采用仰拱栈桥先超前浇注仰拱和填充的混凝土,待其达到强度后,仰拱作业桥前移,模板台车就位浇筑边墙和拱部混凝土。形成仰拱栈桥—衬砌模板台车—搅拌站—混凝土输送车——混凝土输送泵的大型机械设备衬砌作业线,在提高衬砌速度的同时有利于混凝土的机械化生产,从而保证衬砌混凝土的质量。 2、仰拱超前施工 施工仰拱时采用防干扰栈桥以保证作业空间。首先进行测量放线、隧底开挖检底,然后现场绑扎仰拱(如果有)、底板钢筋。绑扎前先将基底虚碴、杂物和积水排除干净,检查合格后方能绑扎及浇注混凝土。自动计量拌和站拌和混凝土,砼运输车运输,插入式振动器振捣密实。浇注时由仰拱中心向两侧对称一次浇注成型。仰拱混凝土达到设计强度70%以上后,清除仰拱上面的碎碴、尘土并冲洗干净,排除积水后,进行回填混凝土施工。无仰拱地段,用平板振动器将砼振动密实。表面平整,无明显凹凸,其纵横坡同路面坡度设计值一致。 3、仰拱和底板施工应符合下列要求: (1)施工前,应将隧底虚碴、杂物、泥浆等清除干净,并用高压风将隧底吹洗干净,超挖应采用同级混凝土回填。 (2)仰拱应超前拱墙二次衬砌,其超前距离宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。 (3)底板、仰拱的整体浇筑应采用防干扰作业平台或其它措施以保证作业空间;仰拱成型宜采用浮放模板支架。 (4)仰拱、底板混凝土应整体浇筑,一次成型。 (5)填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑,填充混凝土应浇筑至内轨顶面下77cm位置,中心排水沟的沟槽同时立模浇注。 (6)仰拱施工缝和变形缝应作防水处理。 (7)仰拱及填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通过,仰拱及填充混凝土强度达到设计强度的100%后允许车辆通行。 4、洞身衬砌施工 (1)施工准备 ①围岩的稳定性观测。根据新奥法施工方法,二次衬砌应在围岩等支护体系变形收敛后方可进行二次支护,因此,在二次衬砌施前应由监控量测人员确认围岩变形是否趋于稳定。如变

二次电缆敷设接线作业指导书

二次电缆敷设、接线作业指导书 1目的 规范二次接线行为,确保二次电缆敷设,接线质量符合规范要求。 2适用范围 本指导书适用于变电站中二次电缆敷设、接线和配套。二次电缆敷设、接线验收亦可参照使用。 3引用文件 GB50168-92电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范 4 人员资质、职责及权限 4.1人员资质 工作人员需是专业从事二次接线人员并通过技能资格审查。 4.2职责及权限: 4.2.1施工负责人:组织得当,工作分工明确,对安全\质量负责。 4.2.2指定专人做好记录,确保记录真实、准确、齐整。 4.2.3监护人:按安规要求对工作班成员的安全进行监护,并熟悉二次接线工作程序及二次回路。 5工艺和作业要求(包括质量标准) 5.1安全措施及工作票: 5.1.1严格执行《电业工作安全规程》。

5.1.2严格履行工作票和施工作业管理制度,认真办理,仔细检查、验证工作票。 5.2施工现场二次电缆敷设、接线流程图。 详见附录A。 5.3施工前的准备工作: 5.3.1技术准备: 5.3.1.1认真校对图纸、会审记录、设计变更等有关设计修改的内容,及时反映在图纸上。 5.3.1.2按正确图纸核对电缆清册,熟悉电缆走径。 5.3.1.3检查、核对所供电缆型号、芯数、截面、绝缘等级是否符合设计和施工要求,对于代用的电缆应征得工程主管单位同意,反映到电缆清册中。 5.3.1.4认真校对电缆二次安装接线图与二次展开图的正确性保证二次接线正确。 5.3.1.5合理安排配置各施工小组负责人及工作人员,并进行质量标准和技术交底。 5.4主要工器具及消耗材料:

5.5二次电缆的敷设及二次接线、配线: 5.5.1揭开电缆沟盖板,清理二次电缆敷设通道及设备区电缆管道,检查电缆沟电缆支架状况,检查电缆支架接地应良好。 5.5.2二次电缆敷设: 5.5.2.1书写临时电缆牌,电缆拐弯处及终端各挂电缆牌。 5.5.2.2电缆应由下向上在电缆支架上排列。 5.5.2.3电缆进设务处应留有一定的余度。 5.5.2.4电缆敷设时,应规划调配,统筹使用,做到长材不短用,控制电缆除必须延长已经敷设竣工的电缆,或敷设长度超过制造长度等情况外,一般不允许有电缆接头。 5.5.2.5电缆的排列应整齐,尽量不交叉,绑扎牢固,夹层内电缆在上屏处绑扎牢固后,再开始接线。 5.5.2.6敷设的电缆中不应有未消除的机械损坏(如铠甲压扁电缆绞股、护层断裂、绝缘损坏等)。 5.5.2.7电缆进入变压器、开关机构、辅助开关等处须空电缆管方能进入设备。 5.6二次电缆接线与屏柜配线: 5.6.1电缆制作: 5.6.1.1电缆进入屏柜时应在底部固定。 5.6.1.2在留够所用电缆长度后,开始剥离电缆外包层,所有进入屏、柜的电缆不论接线位置高低,一律从屏、柜框架底部电缆固定处开始剥离电缆外包层。 5.6.1.3剥离电缆外包层时,断面要整齐,无断刺,不能伤及电缆绝缘层,切口处用黑色塑料带缠包办3-5层。

燃气管道的敷设施工作业指导书

燃气管道的敷设施工作业指导书 1、室外管道的敷设 燃气管道架空敷设,应符合以下要求: 厂房的外墙敷设;也可敷设在非燃材料的支柱或栈桥上; 不得在存放易燃、易爆物的场地和仓库区内敷设; 不得穿过不使用燃气的建筑物; 架空管道靠近高温热源敷设以及管道下面经常有装载炽热物体的车辆停留时,应采取隔热措施; 在已敷设的燃气管道下面,不得修建与管道无关的建筑物和存放易燃易爆物品; 厂区架空燃气管道与架空电力线路交叉时,燃气管道如敷设在电力线路下面,应在燃气管道上设置防护网,交叉处的燃气管道必须可靠接地。 燃气管道与其它管道共架敷设时,应符合以下要求:

燃气管道与水管、热力管、燃油管和惰性气体在同一管架敷设时,其上下的垂直净距不宜小于250mm;

居民用户和商业用户管道埋地敷设确有困难时,可采用明管架空敷设,除应符合管道架空敷设的有关要求外,还应符合以下要求: 室外架空明管可采用无缝钢管、镀锌钢管等,但应尽可能采用无缝钢管焊接连接。 室外架空明管水平安装,中压和低压燃气管道,可沿建筑耐火等级不低于二级的的住宅或公共建筑的外墙敷设,也可设固定支架敷设,支架的间距以不使管道造成下弯曲为准,以免影响供气(不能超过5m); 沿建筑物外墙的燃气管道距住宅或公共建筑物门、窗洞口的净距:中压管道不应小于0.5m,低压管道不应小于

0.3m; 支架敷设时,不能影响车辆通行,沿墙装置不可影响门窗开启;管底至人行道路面的垂直净距不应小于2.2m;管底至其它道路路面的垂直净距不应小于4.5m; 在同一平行的线路上,架空明管管道与电线和电气设备间距不应小于300㎜,间距达不到要求时,应采取相应措施。 水平管道安装应横平竖直。水平安装的管道,需要升高降低时,在系统低处宜装丁字管,加丝堵或法兰,不得安装弯头;竖直安装的管道应与地面垂直,不垂直度应小于2mm /m。 架空明管管道及支、托架应刷防锈底漆二遍,刷黄色调和漆二遍。视漆膜脱落情况或每三至五年再涂刷一遍。 2、室内管道的安装 户内管线安装符合以下要求: 住宅室内燃气管道工作压力: 天然气为≤3000pa。

衬砌施工作业指导书资料

龙厦铁路象山隧道衬砌施工作业细则 1 目的 明确隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范隧道衬砌施工作业。 2 编制依据 (1)《新建铁路龙厦线施工图设计文件》龙厦施(隧)09 (2)《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003 (3)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003 (4)《铁路隧道工程施工质量验收标准应用指南》 (5)《铁路隧道施工规范》TB10204-2002 3 适用范围 适用于新建铁路龙厦线象山隧道二次衬砌的施工作业,包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。 4 施工工艺及技术要求 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题,并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内,拖式混凝土输送

泵泵送入模。 衬砌施工工艺流程见图1。 4.1 衬砌模板 模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆。模板台车的走行轨铺设在填充混凝土面上。 模板表面要光滑,与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。 模板的安装允许偏差和检验方法见表1。 图1 衬砌施工工艺流程图

4.2 衬砌钢筋 钢筋加工弯制前应调直,并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净;加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 4.2.1钢筋的加工应符合设计要求,其允许偏差和检验方法符合表2规定。 检验数量:按钢筋编号各抽检10%,并各不少于3件。 4.2.2钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表3规定。

隧28二次衬砌喷淋养护台车与雾炮施工作业指导书(中铁上海局)

二次衬砌喷淋养护台车与雾炮施工作业指导书 1.适用范围 适用于新建福州至厦门线铁路隧道工程二次衬砌喷淋养护台车与雾炮施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 2.1.1 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计及技术方案,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工质量、安全保证措施,提出应急预案。 2.1.2 施工前, 应完成三级技术交底,即项目总工程师对项目部各部室及技术人员进行技术交底,技术主管人员对作业队技术负责人进行技术交底,作业队技术负责人对班组长及全体作业人员进行技术交底。对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后上岗。 2.1.3 对参加施工的人员进行安全及技术培训,考试合格后上岗;并体检合格。 2.2外业技术准备 2.2.1 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据已收集。修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要;修建生产用房及设施,配齐并安装好各种生产设备,并按规定检测合格;配齐施工需要的各项材料及安全防护用品。 2.2.2 施工人员、机械及工器具配备齐全并进场,设备调试验收合格及材料进场检验合格。 2.2.3 按施工工艺要求已加工完成喷淋养护台架,并完成验收。 3.技术要求 3.1必须按照设计及技术交底文件进行混凝土养护施工;按照《高速铁路隧道工程施工技术规程》(Q/CR9604-2015)、及《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)及相关规范标准施工及验收。 3.2喷淋养护台架紧跟衬砌台车养护,雾炮紧跟喷淋养护台架对已喷淋养护段混凝土进行喷雾养护。 4.施工程序及工艺流程 4.1施工程序 隧道衬砌混凝土养护采用雾炮及喷淋养护台车共同进行。 4.2工艺流程 衬砌台车脱膜、走行 喷淋养护台车 雾炮养护 养护至规定时间 图1工艺流程图

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