可视化多媒体宽带集群调度系统

视频系统网络流量的监测与控制

视频系统网络流量的监测与控制 摘要：视频系统的应用给网络容量带来巨大压力，为避免网络阻塞，对视频系统网络流量的监测与控制非常重要。使用开源监控软件Cacti，可以搭建一个出色的网络流量监测平台。使用流媒体技术传输视频，能够降低视频系统流量。在交换机上使用ACL限制视频的访问，既能达到控制网络流量的目的，又能为视频系统安全提供保障。组播技术在视频传输上有绝对优势，使用组播进行视频传输是流量控制的最佳方案。 关键词：视频系统，网络流量，Cacti，流媒体，组播技术 The network traffic Monitoring and control of Video system LI Chao LU Huaqing (Daqing oilfield co., LTD. The first production plant's the information center 163001,lichao_a @https://www.wendangku.net/doc/3a13836143.html,) (Daqing oilfield co., LTD. The first production plant's the information center 163001luhuaqinga @https://www.wendangku.net/doc/3a13836143.html,) Abstract: The application of video system bring great pressure to network capacity, to avoid network congestion, network traffic monitoring and control of video system is very important. Using open source monitoring software Cacti, can build a good platform for the network traffic https://www.wendangku.net/doc/3a13836143.html,ing Streaming Media Technology, can reduce network traffic video https://www.wendangku.net/doc/3a13836143.html,ing acl Technology restricted access to video on switches, can not only achieve the goal of control network traffic, and to provide assurance that video system security.Multicast technology in video transmission has absolute advantages, the use of multicast transmission of video is the best solution for network flow control. Keywords: video system, network flow, Cacti, Streaming Media, Multicast technology. 1、引言

物流车辆智能调度管理系统概要

2009机电工程技术年第38卷第08 期 物流车辆智能调度管理系统 赖顺桥,肖熠琳 (广州市光机电技术研究院广东省现代控制与光机电技术公共实验室, 广东广州 510663 收稿日期:2009-04-15 ,探讨了系统的工作原理,,更好地满足企业JIT (Just In Time ;工厂智能系统文献标识码:B 文章编号:1009-9492(200908-0019-03 1引言 现代物流不仅要考虑从生产者到消费者的货物配送问题,还要考虑从供应商到生产者对原材料的采购,以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面,从而全面地、综合性地提高经济效益和效率。中国加入WTO 后,经济发展正面临着全球经济大融合的严峻考验,在激烈的竞争环境下,各企业纷纷实行供应商管理库存(VMI 、JIT (Just in time 即时采购等先进的供应链管理,在生产方式上纷

纷采用先进的生产管理方式——准时生产方式(JIT 生产。这些先进管理方式的主要目的都是为企业能够实现“零库存”。然而,绝大部分的企业和工厂都忽视了一个重要环节——材料装卸货环节(当材料从供应商出厂送到企业生产线上,必须经过装卸货,仍旧采用人工调度呼叫的管理方式。人工调度的方式大致如下: (1运货车辆到调度室用登记表登记; (2调度员通过对讲机询问在卸货区的工作人员是否可以调度该车辆进入卸货区,如果不可以,则叫该车到“待车区”等工作人员通知; (3得到卸货许可后,调 度员要去“待车区”寻找该车辆进入卸货区卸货。这种方式存在着出错概率大、效率低、易出现堵车、用工成本高等缺陷。 本文介绍一套满足现代化生产需求的物流车辆智能调度管理系统,彻底解决人工调度方式存在的种种不足,实现货车全自动、智能调度呼叫的管理方式,大大提高货场车位的使用周转速度,减轻了人的劳动强度,提高了卸货效率,确保工厂外围送货车辆顺畅有序运作,从而大大地 提高当前工厂物流的效率,对企业的增产和增收起着积极的作用。 2系统组成与工作原理 2.1系统组成 系统组成如图1所示。硬件系统主要包括计算机系统、传感器及信号采集系统、通讯系统、LED 显示系统、语音广播系统、电源系统等;软件系统主要包括数据采集模块、无线通讯模块、数据库模块、调度算法模块、指挥室车辆登记模块、参数设置模块、查询统计模块、打印模块、LED 显示模块、语音播放模块、待车超时提示模块、卸货超时报警模块及上位机界面设计模块等。 2.2工作原理

多媒体集群指挥调度系统

多媒体集群指挥调度系统公安系统解决方案 杭州溢远网络技术有限公司 2014年1月

目录

第一章概述 公安机关是政府维护社会稳定，保障人民生命财产安全的重要职能部门，承担了预防、制止犯罪、打击社会恶势力、反恐、管理交通、消防、危险物品等重要的职责。 公安人员在办理案件的过程中，由于犯罪分子都有一定的反侦查的手段和措施，目前主要的通讯手段还是模拟集群、固定视频监控和少量的单兵移动视频为主，由于技术的限制，这些系统都具有一定的使用局限性。 随着城市化进程的不断扩大，城区高楼大厦对信号的屏蔽作用日趋严重。同时，一些偏远乡镇在融入城市化进程中的同时并没有被已经建设的公安专网覆盖，因此在新兴城市的城区外围有很多分散的地方，传统集群覆盖的范围一般都在老城区范围以内，很难形成一套整体统一的指挥。 在一些重大安全保障和大案要案的调查取证中，一般都需要公安、海关、武警等多部门联合行动，执行一次联合执法任务都需要做大量的协助和前期准备工作。负责统一指挥的领导或首长都需要对现场情况有充分的了解和掌握，才能做出准确的判断和指挥，通常情况下现有的监控手段还无法满足这样对机动性要求很高，进行联动指挥和多警种信息共享的行动。另外现场实时视频情况及照片的及时保存，作为对犯罪分子定罪的依据也极为重要。

公安人员办理相关犯罪案件的时候，迫切需要一种能同时提供多种业务，无线信号覆盖范围广泛，使用时无地域限制，信号盲点少，分组容量大，终端保密性高，抗干扰能力强的系统设备来满足公安侦办案件时对通讯的保障和其他功能的需要。在功能方面，则希望能具备抓拍现场图片和视频片段的能力，以及动态视频采集的能力，为日后案件侦查、侦破、人员抓捕以及最终定罪提供可靠的法律证据，同时也希望能满足隐蔽拍摄和位置信息定位，让 指挥中心随时了解人员的位置及状态信息，使得指挥决策更加快捷、直观、有效。 目前，公安部门在道路交通、治安防范、巡访管控、维稳处突、信息导侦、大型安保、特警执勤等各方面，有同步化、三维化、可视化的迫切需求。通过本系统的建设将为用户建立一套“听得到、看得见、查的着”的融合通信指挥调度平台。 1.1应用场景 公安机关保卫国家安全与维护社会治安秩序的任务，主要是通过公安专业工作实现的，公安专业工作主要包括：刑事执法工作、治安行政管理工作、保卫工作、警卫工作。结合公安专业工作内容，系统主要有以下几个运用场景： 1.1.1日常公开执法 路面交巡警在公开执法过程中，利用系统平台和车载手持终端系

卫星可视化指挥调度解决方案

卫星可视化指挥调度解决方案

方案背景 中国是一个自然灾害频发的国家，如洪水、地震等灾害来袭时，往往会造成地面常规通信的破坏、另外还有一些公共的安全事件或者卫生事件，都需要临时进行组网通信，完成统一快速的指挥调度；此时卫星传输方式成了我们在该场景下首选的一个通信传输方式，随着卫星网络技术的不断发展以及我们对各类音视频的应用的发展与成熟，科达的可视化指挥调度基于卫星传输的解决方案就是在这样的环境下应运而生。 需求分析 如今许多的视频厂商都开发了自己的指挥调度系统，但是指挥调度系统的定义到底是什么呢？至今我们还没有一个统一的答案，我们知道目前传统的指挥调度系统按照设备类型大体可以划分为三类：1）基于视频会议系统的指挥调度；2）基于视频监控系统的指挥调度；3）基于语音传输方式的指挥调度。这几类指挥调度往往都是狭义上的指挥调度，在信息化高速发展的今天，已经很难满足实际应用上的需求；如今是一个融合统一化的时代，在软件系统应用层面上给我们提出了高度融合统一的概念，甚至在各类系统的传输方式上也需要进行深入的融合。从融合的类型上要求系统不仅仅要具备同时融合视频会议、视频监控，同时还需要融合基于语音的电话或者手机终端；在系统融合方面也产生了很多新的趋势，指挥调度与各类业务系统方面的融合对接也出现一个较大的应用空间，例如指挥调度需要与数据会议的融合、与电子地图的融合等；从传输方式上的融合，要求我们的系统不但可以在专网、低带宽的互联网上运行，并且还需要能够支持如WIFI、3G、4G、甚至是卫星传输模式。 这几类融合的难点在什么地方呢？

难点之一：首先我们来看一下对于各类型设备的融合，需要在统一的调度平台下同时接入监控前端、语音电话、或者是手机；目前主流的视频会议平台采用的协议为H.323协议、SIP协议或者是二者兼备的平台；而监控设备基本采用的是OSP协议框架，采用GB28181标准；语音电话则基本上是基于PSTN协议下的通信标准；所以这几类设备的本身采用协议是有较大的差异性，无法直接将其其进行接入,通常采用的是增加网关的方式进行协议上的转换，从而达到互联互通的效果，此时互联互通网关设备成为了一个必不可少的角色。 难点之二：与各类业务系统的对接；既然是对接，就需要对接的双方都提供可供对接的接口函数或者是标准的SDK接口包文件,需要进行多次的联调测试后才能够进行实际的投入运用。 难点之三：对于卫星传输模式的适应性；我们知道无线传输成为当今系统部署过程中一个常见的形式；无线传输往往带宽较低，并且很多情况下在带宽上存在很大的波动性，这就给我们的音视频传输提出了较大的要求，需要支持高压缩比的音视频算法，需要支持在低带宽下的传输保障，比如音频有限、QOS，以及智能包丢失恢复策略，带宽的动态监测等功能；特别是在卫星链路的传输模式下，如果采用传统的指挥调度的单播方式方案，只能适合在地面通信网络上构建和使用，每个分会场同时上传视音频码流。但是在卫星传输条件下，这种方式会消耗大量带宽，从而会花费很大运行成本。 系统实现 科达从事了多年的视频会议于视频监控研发，早期还致力于语音复用设备的研制工作；是目前业内唯一一家集做视频会议又做视频监控的厂家，并且在两个行业都处于业界领先的位置；因此在系统融合方面科达有了多年的技术积累；同

智慧工厂调度系统解决方案

智慧工厂调度系统解决方案（此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑！）

目录 1项目概述 (4) 1.1背景 (4) 1.2目标与意义 (4) 2设计依据 (5) 2.1工作原理 (5) 2.2系统优势 (6) 3智能调度系统 (7) 3.1系统框架 (7) 3.2系统功能 (8) 3.2.1全局化定位监控 (8) 3.2.2人员、物资与运输工具信息管理 (9) 3.2.3运输工具导航 (10) 3.2.4重点区域与危险区域管理 (11) 3.2.5无线传输系统 (12) 3.2.6实时搜索 (12) 3.2.7视频联动 (13) 3.2.8报表统计分析 (14) 3.3解决方案 (14) 3.3.1识别系统 (14) 3.3.2装配工具自动化控制 (14) 3.3.3质量检测流程的优化 (14)

3.3.4设备实时定位 (15) 3.3.5防撞系统 (15)

1项目概述 1.1背景 中国正在成为世界汽车制造工业的集聚中心，新世纪以来，我国汽车产业蓬勃发展，成绩举世瞩目。从产量来看，从2000年207万辆，大幅增至2015年2450万辆，增长将近12倍，并从2009年开始位居世界第一位，2015年更是创下全球历史新高；从产值来看，2015年我国汽车产业工业销售产值达6.63万亿元，相比2000年增长超过10倍，占GDP的比重超过10%。单从规模上讲，我国已经成为汽车制造大国毋庸置疑。 然而经过十多年的高速发展，中国汽车产业在2015年出现了拐点，中国汽车协会数据表明，2015年汽车行业总营业收入尽管仍然保持着3%以上的增长，但是增长速度迅速下降了超10%，而利润总额近十年来首次出现了下滑的情况。在营业收入和销量上涨的情况下，整体利润的下滑无疑是一个异常的信号。1.2目标与意义 汽车模型的需求数量是年年飙升，从2012年到2019年，可用汽车模型的数量预计增长幅度超过20%。我国大约提供300左右的不同种类的车型，而且每种车型都有多个定制选项，相当于几百万亿的变化可能。在同一生产线上生产不同的汽车模型，而管理这种产品复杂变化将有大量的挑战。如何防止工人在每辆车有不同组合的情况下出现错误？如何保证运输的物资是组装所需要的物资？如何确保资产工具正确的时间在正确的位置，误差为零？等等问题不胜枚举。 一家汽车制造厂的汽车装配线上，每辆汽车需要在流水线上移动到达不同的装配点，传统管理办法是工人输入数据终端或者用条形码扫描分配到装载点，如果在生产过程中一旦出现错误，在最后质量检测阶段又需要大量人力与物力来纠正。利用定位标签固定在车辆、工人的操作工具和所需要的物资上，就可以实时感知工人的装配是否正确，并监控整个操作过程，大大减少了人为操作失误带来的损失。 智慧工厂调度系统能够在传统的应用环境中达到 15cm 的定位精度，并具有很好的稳定性；借助该系统，汽车制造厂能够实现人员、物资与车辆的实时定位，

融合通信指挥调度系统研究》

毕业论文 院系 班别 姓名 指导教师

《融合通信指挥调度系统研究》 摘要： TD-SCDMA（Time Division-Synchronous Code Division Multiple Access）第三代移动通信标准是中国百年通信史上第一个具有自主知识产权的国际通信标准，与WCDMA，CDMA2000并列三大主流3G标准。 本文主要针对TD-SCDMA的网络现状及其未来发展进行分析，为了更好地达到分析效果，本文首先对TD-SCDMA的网络结构、核心技术、商用及其未来进行简要的阐述，通过逐层的分析，所归纳出的思路、流程、解决方案全面清晰一目了然，对分析和进一步学习TD-WCDMA具有一定的指导作用。 关键词：技术优势、网络现状、网络优化、TD-LTE Research on Integrated Communication Command and and Dispatch System Abstract: TD-SCDMA ( Time Division-Synchronous Code Division Multiple Access ) in third generation mobile communication standard is the hundred years of Chinese communication history the first with independent intellectual property rights of the international communication standards, and WCDMA, CDMA2000 juxtaposition of three mainstream3G standard. This article mainly aims at the TD-SCDMA network present situation and its future development were analyzed, in order to better achieve the analysis result, this paper firstly TD-SCDMA network structure, core technology, business and its future are briefly expounded, layer by layer analysis, which summed up ideas, processes, comprehensive solution clear stick out a mile, for analysis and further study TD-WCDMA has a certain guiding function Key words:Core technology, current situation of the network, network optimization, TD-LTE

网络流量在线分析系统的设计与实现

综合实训报告 题目：网络流量在线分析系统的设计与实现

信息学院计算机科学系 目录 一、实训目的 (3) 二、实训内容 (3) 三、主要设备及环境 (3) 四、设计与步骤 (4) 五、过程与调试 (22) 六、整理与小结 (23) 七、参考文献 (24) 八、附录 (25)

一、实训目的 设计并实现一个网络流量的分析系统。该系统具有以下功能：（1）实时抓取网络数据。（2）网络协议分析与显示。（3）将网络数据包聚合成数据流，以源IP、目的IP、源端口、目的端口及协议等五元组的形式存储。（4）计算并显示固定时间间隔内网络连接（双向流）的统计量（如上行与下行的数据包数目，上行与下行的数据量大小等）。在这些统计数据的基础上分析不同网络应用的流量特征。 二、实训内容 （1）能够实时抓取网络中的数据包。并实时显示在程序界面上。用户可自定义过滤条件以抓取所需要的数据包。 （2）分析各个网络协议格式，能够显示各协议字段的实际意义。例如，能够通过该程序反映TCP三次握手的实现过程。 （3）采用Hash链表的形式将网络数据以连接（双向流）的形式存储。 （4）计算并显示固定时间间隔内网络连接（双向流）的统计量（如上行与下行的数据包数目，上行与下行的数据量大小等）。例如，抓取一段时间（如30分钟）的网络流量，将该段时间以固定时长（如1分钟）为单位分成若干个时间片，计算网络连接在每一个时间片内的相关统计量。并在上述统计数据的基础上分析不同应用如WEB、DNS、在线视频等服务的流量特征。注意，可根据实际的流量分析需要自己定义相关的统计量。 三、主要设备及环境 硬件设备： （1）台式计算机或笔记本计算机(含网络适配器) 软件设备： （2）Windows操作系统 （3）网络数据包捕获函数包，Windows平台为winpcap

多媒体调度系统有什么功能

科技的发展让网路技术越来越发达，尤其是在通信上面，多媒体调度系统的出现正好反映了这一点。多媒体调度系统就是一种综合的通信系统，可以实现多种功能。 ●语音调度：用户可以进行单呼、组播、会议、热线等语音通信操作，调度台还可以进行强插、强拆、监听、禁话、转接、桥接、代答等调度操作。并支持无人值守、振铃组、轮巡组（优先、平衡）等功能； ●融合语音调度：内置集群接口，可以实现IP网络、移动运营商网络、固定电话网络、模拟集群、数字集群的无缝融合语音调度； ●集群对讲：支持基于TD-LTE、WOWave、WiMAX、McWiLL、WiFi 的集群对讲，终端只需按下PTT键即可实现一键式对讲；支持多组、多级别对讲；支持动态重组和紧急呼叫； ●有线、无线混合对讲：使用车台、手台及专用调度话机等终端，能够实现与传统集群对讲一样的半双工通信。系统的集群对讲不改变用户现有的使用习

惯，并且可以实现有线和无线的混合对讲组网； ●传统集群对接：GTS集群对接网关可以和传统模拟集群、数字集群、短波电台等集群系统汇接，实现无缝语音融合； ●视频调度：调度台可呼叫具有视频属性的调度终端（GB/T 28181监控终端，IP摄像头、3G单兵、移动PDA、3G\4G手机等），调阅现场视频帮助指挥中心实时了解现场的各种变化，还可以把接收到的视频转发到其他调度台和视频设备，便于指挥员做出快速合理的指挥调度。可将视频录制、上墙显示。同时支持音视频的终端还可实现音视频一体化的通讯； ●GIS调度：系统支持基于地理位置信息实时显示成员的位置和状态，并支持在地图上通过点选、圈选、划选等操作发起语音/视频单呼、会议、广播等功能。可实现对GIS成员的轨迹回放； ●文字指令：调度中心可以通过调度台给被调度用户发送文字消息，使用该功能调度员可以快速发布作业计划，且终端用户可以随时进行调阅。在强噪音干扰环境等不方便语音通信场合，文字指令调度可以作为语音的很好替代调度手段；

应急指挥解决方案

行政审批中心应急指挥系统简介 1。系统架构图 2．组网拓扑图 总部机房 企业机房 应急指挥车 企业指挥中心 总部指挥大厅 中心服务 语音网关 语音网关 手机 集群 电话 传真服务器 调度服务器 卫星通讯 语音服务器 会议服务器监控服务器 单兵终端 视频服务器 语音服务器 固定监控点 指挥调度终端 TD 传输设备卫星传输设备视频采集设备 T D 指挥调度终端 传真机 专网 专网 T D 总指挥调度终端 高清会议摄像机 高清会议摄像机 专网 手机 集群 电话 卫星通讯 传真机 企业 总部 专网 其他厂家视 频会议系统 其他监控图像集群接入 专网 网络连接采用政府内部网络、3G 专用网络、卫星网络等，如上图所示，本次应急指挥调度系统依托政府专用网络。

3.总体设计 如上图所示,本次项目应急指挥调度系统的车载和单兵均采用的是无线传输方式。基本采用电信或联通的无线网. 3。1总指挥中心设计 在政府指挥中心设立可视指挥调度中心平台，配置可视指挥调度中心平台，负责对视频码流进行处理、转发、画面分割等，通过控制台对这些码流进行分发、交换、控制,由视频录像点播系统负责对视频调度过程进行录像和点播.本次配置的可视指挥调度平台可以实现多组会议同时召开，可以提供双电源模块、码流适配、多方混音、GK网守和多画面分割等功能。 配置指挥席1套，支持触摸屏调度台和一键呼叫功能,能实现快速调度； 配置指挥控制台,负责会议的召集、管理和结束等管理控制功能; 配置网管系统，负责进行网络的参数设置和对网络运行情况进行监控。 配置高清(1080P）可视指挥调度终端，与可视指挥调度中心平台通过IP线路连接,配置专用高清摄像机和麦克风，音、视频信号送到终端进行编码后,通过网络传送到可视指挥调度中心平台进行转发、控制等处理。 配置H。323网关以用视频会议对接终端,用于视频会议的整合，互联互通。 监控视频接入:有开放接口的dvr或ip摄像机采用api接入服务器（需要提供sdk包)；没有开放接口的模拟视频采用矩阵+监控前端方式,通过监控前端控制矩阵来控制调用的视频图像。 语音系统接入：有开放的接口，采用API接入服务器、语音网关或集群网关，将多种语音系统(手机、座机、集群、对讲机、卫星电话、短波电台等）接入指挥中心平台。 3。2下属基层单位设计 在各个基层单位部署可视指挥调度终端，与市可视指挥调度中心平台通过IP线路连接，配置专用摄像机和麦克风，音、视频信号送到终端进行编码后，通过网络传送到可视指挥调度中心平台进行转发、控制等处理。

出租车智能调度系统_baidu

智能出租车系统 1 系统概述 利用全球定位、无线通讯、视频识别、数据库等技术,实时采集出租汽车的地理位置、运动信息、载客状态，候车点人员数量,通过数据分析和处理,提供远程监测、报警、智能约车、电子稽查等服务。该系统将合理利用交通资源，有效缓解出租车空载和乘客约车难、等车时间长的矛盾问题，同时为乘客营造安全舒适的乘车环境。 2 现状和需求分析 目前全国出租车保有量有150多万部，但是出租车的快速增长同时，带来了很多交通、治安、管理上的问题，主要问题如下： 1.出租车资源利用率不高，空载率较高，相反城市交通资源紧。 2.乘客普遍反映约车难、等车时间长。郊区经常出现出租车过少的现象，市区 有些大型候车点“人多车少、人少车多”的不合理现象普遍存在。 3.由于出租车行驶围广，安全防性能差，不法分子就把出租车作为其主要犯罪 目标，抢劫甚至杀害出租车司机的案件屡有发生，给社会治安和人民群众的生命财产安全带来极大的危害。 4.乘客在出租车上丢失物品时有发生，但找回失物的可能性小。 5.出租车乱停乱放、随意越线掉头、超速超车、冲红灯、乱鸣喇叭、不按规则 营运等交通行为突出，扰乱了正常交通秩序，导致交通事故高发。 6.黑出租车无证运营，不仅扰乱了正常的市场秩序，也成为困扰交通管理部门 的一个难题。传统的稽查手段主要是依靠稽查人员的经验,工作效率并不高,信息共享程度有限。 城市出租车数量近年来增长迅速，但是行业管理的相对落后带来了种种弊病：效率低，费用高，实时性差，调度分散，资源浪费，行业发展受阻。为了适应城

市交通的不断发展和社会治安的改善，出租车的智能化管理已提上议事日程 3 应用解决方案 约车专员 多个服务器工作站交换机路由器 大屏控制中心无线网络通讯出租车控制指挥中心 GPS 接收模块 无线网络收发模块控制模块 驾驶员信息交互设备 出租车前端 大型出租车候车点无线网络通讯 无线网络收发模块 LED 信息牌摄像头手机上网约车外网 远程访问公共服务接口 约车业务接口 公共服务部门紧急按钮 有源RFID 标签摄像头 基站 PDA 业务接口 图3.1 系统设计框图(功能整合到一起) 如上图所示，本系统通过在GPS 定位，视频识别，无线传输等技术，为出租车驾驶员合理安排等车路线，安全驾驶提供帮助，为乘客智能约车，了解周边出租车信息提供必要的服务，同时驾驶中心可以对出租车进行监控和黑车稽查。

融合通信应急指挥调度系统方案201905

融合通信应急指挥调度系统方案 2019年05月

目录 1需求分析 (2) 1.1系统概述 (2) 1.2建设目标 (2) 2建设方案 (2) 2.1建设原则 (2) 2.2系统组网 (4) 3系统功能 (4) 3.1融合通信 (4) 3.2智能通讯录 (4) 3.3可视化指挥调度 (5) 3.4语音调度 (5) 3.5电话会议 (5) 3.6视频调度 (5) 3.7视频监控 (5) 3.8联动调度 (6) 3.9多级接入 (6) 3.10数字录音录像 (6) 3.11短消息调度 (6) 3.12多路传真 (6) 3.13多媒体集群调度 (6) 3.14二次开发接口 (7) 3.15维护管理功能 (7)

1需求分析 1.1 系统概述 随着我国经济社会的发展，应急管理体系应对的危机范围逐渐扩大到自然灾害、重大疫情、生产事故和社会突发事件等多个方面。当前，各级应急指挥系统调度手段单一，而且相互独立、联动性差，甚至存在指挥盲区、通信孤岛等问题，极大地制约了应急处置效率。因此，建设一套快速高效的融合通信指挥调度系统为新时代社会发展保驾护航，势在必行。 1.2 建设目标 本次项目深圳优仕康拟建成一套应急指挥调度系统，利用现有网络技术、计算机技术和多媒体技术，实现公网对讲系统、集群系统、电话系统、集群系统、视频监控的互联互通，汇总相关的信息，满足部门日常办公通信和指挥调度的要求。 本项目调度系统要实现： 1、通信手段的融合 2、音视频集中管理调度 3、现场信息实时回传 4、综合调度功能 2建设方案 2.1 建设原则 1、系统先进性 系统在技术上必须具备前瞻性，根据未来技术的发展趋势，考虑整个软硬件系统的体系架构，选择先进的软硬件系统平台、基于最佳实践的应用系统设计，保证在一定时期内整个系统技术的先进性。 2、系统稳定性

多媒体调度系统功能

现在有很多地方都开始安装应急指挥系统，随着互联网的发展，应急指挥系统融入多媒体的功能，不仅能传输语音，还能传输视频，今天就来给大家介绍多媒体传输系统有什么特点呢？ 1. 语音系统容量大：同时注册管理3000部语音终端，500路同时通话。 2. 视频服务器最大支持支持1000路视频终端管理，可同时采集128路视频信号。 3. 全面支持350M/800M无线模拟、数字集群系统调度。可以支持调度TETRA、GOTA、MPT1327等无线集群通信系统。 4. 支持3G/4G的WiFi、WiMax、McWill的无线集群通信方式。 5. 支持各类矿山、油田应用的防爆无线通信终端WIFI话机、小灵通、无线集群终端。 6. 集成地理信息系统GIS，在系统中定义GIS连接层，采用组件式GIS开发。

7. 对接GPS定位导航系统。 8. 系统提供功能强大的应急预案处理体系，能自定义应急预案处理流程，调度台处理应急告警时，一键触发系统，系统按照预先编程的方案自动发起处理（例如：自动发起负责人电话群组会议、自动发送指令和负责人手机信息、自动扩音告警、等等） 9. 全数字化、IP化：调度台、调度机完全数字化、IP化。 10. 语音调度功能丰富：强接、强拆、强插、监听、转接、群呼、选呼、会议、扩声广播、夜间服务。 11. 视频调度功能强大：支持视频告警、视频图像和告警电话联动、视频会议、视频录像和回放。视频终端全部支持语音对讲和现场语音监听。 12. 支持视频终端支持3G网络传输，便于在环境移动、无法部署IP线路的环境下，进行视频采集监控。 13. 指令调度：对终端可以进行发布调度指令，可以发送指令信息到手机、调度话机、数字无线集群对讲机上。 14. 调度台简易、灵活：终端状态信息全部集中在触摸屏调度台或大屏幕上，更加直观地展示工作状态信息。调度台选用触摸屏，操作更加简单。 15. 远程控制管理：使调度员不再局限于调度室内。只要调度员手持支持WIFI的PDA或者智能手机，通过SIP协议注册到调度台调度机，即可实现远程调度工作。 16. 全面显示呼叫状态信息：调度界面可实时显示调度中心所有终端的呼叫

网络监控流量及存储算法

1080P、720P、4CI F、CIF所需要的理论带宽【转】 在视频监控系统中，对存储空间容量的大小需求是与画面质量的高低、及视频线路等都有很大关系。下面对视频存储空间大小与传输带宽的之间的计算方法做以先容。 比特率是指每秒传送的比特(bit)数。单位为bps(BitPerSecond)，比特率越高，传送的数据越大。比特率表示经过编码(压缩)后的音、视频数据每秒钟需要用多少个比特来表示，而比特就是二进制里面最小的单位，要么是0，要么是1。比特率与音、视频压缩的关系，简单的说就是比特率越高，音、视频的质量就越好，但编码后的文件就越大；假如比特率越少则情况恰好相反。 码流(DataRate)是指视频文件在单位时间内使用的数据流量，也叫码率，是视频编码中画面质量控制中最重要的部分。同样分辨率下，视频文件的码流越大，压缩比就越小，画面质量就越高。 上行带宽就是本地上传信息到网络上的带宽。上行速率是指用户电脑向网络发送信息时的数据传输速率，比如用FTP上传文件到网上往，影响上传速度的就是“上行速率”。 下行带宽就是从网络上下载信息的带宽。下行速率是指用户电脑从网络下载信息时的数据传输速率，比如从FTP服务器上文件下载到用户电脑，影响下传速度的就是“下行速率”。 不同的格式的比特率和码流的大小定义表： 传输带宽计算： 比特率大小×摄像机的路数=网络带宽至少大小； 注： 监控点的带宽是要求上行的最小限度带宽(监控点将视频信息上传到监控中心)；监控中心的带宽是要求下行的最小限度带宽(将监控点的视频信息下载到监控中心)；例：

电信2Mbps的ADSL宽带，50米红外摄像机理论上其上行带宽是 512kbps=64kb/s，其下行带宽是2Mbps=256kb/。 例： 监控分布在5个不同的地方，各地方的摄像机的路数： n=10(20路)1个监控中心，远程监看及存储视频信息，存储时间为30天。不同视频格式的带宽及存储空间大小计算如下： 地方监控点： CIF视频格式每路摄像头的比特率为512Kbps，即每路摄像头所需的数据传输带宽为512Kbps，10路摄像机所需的数据传输带宽为： 512Kbps(视频格式的比特率)×10(摄像机的路数)≈5120Kbps=5Mbps(上行带宽)即： 采用CIF视频格式各地方监控所需的网络上行带宽至少为5Mbps；D1视频格式每路摄像头的比特率为 1.5Mbps，即每路摄像头所需的数据传输带宽为 1.5Mbps，10路摄像机所需的数据传输带宽为： 1.5Mbps(视频格式的比特率)×10(摄像机的路数)=15Mbps(上行带宽)即： 采用D1视频格式各地方监控所需的网络上行带宽至少为15Mbps； 720P(100万像素)的视频格式每路摄像头的比特率为2Mbps，即每路摄像头所需的数据传输带宽为2Mbps，10路摄像机所需的数据传输带宽为： 2Mbps(视频格式的比特率)×10(摄像机的路数)=20Mbps(上行带宽) 即： 采用720P的视频格式各地方监控所需的网络上行带宽至少为20Mbps；1080P(200万像素)的视频格式每路摄像头的比特率为4Mbps，浙江监控批发网

一体化融合通信指挥平台方案

体化融合通信指挥平 台 2018 年2 月

第一章 概述 . 1.1 建设背景 . 1.2 需求分析 . 第二章 总体设计 . 2.1 设计目标 . 3.4 设备部署 . 3.5 融合通信平台设备介绍 . 2.2 系统架构 . 2.3 系统拓扑 . 2.4 系统构成 . 10 2.5 系统功能 . 12 第三章 平台建设与部署 . 14 3.1 各系统现状 . 14 3.2 整体组网方案 . 14 3.3 与各专网的对接 . 15 3.3.1 与视频专网对接 . 15 3.3.2 与PDT 系统对接. 16 3.3.3 与视频会议系统对接 . 16 3.3.4 与接处警系统等第三方调度系统对接 17 3.5.1 产品简介 . 18 3.5.2 组网与交换说明 . 19 3.5.3 产品主要功能 . 20 3.5.4 产品主要参数 . 21 3.6 其他主要设备介绍 . 21 3.6.1 融合通信视频接入网关 21 3.6.2 融合通信数字电话网关 22 3.6.3 融合通信无线电话网关 23 17 18

3.6.4 融合通信无线集群网关23 3.6.5 融合通信模拟电话网关24 3.6.6 融合通信音频广播网关GPC. 25 3.6.7 融合通信远程无线接入终端26 3.6.8 融合通信平台服务器.27 3.6.8 融合通信视频会议服务器27 第四章业务描述.29 4.1 平台主控服务.29 4.2 平台管理服务.30 4.3 媒体控制服务.31 4.4 通信业务融合.31 4.4.1 语音业务融合. 31 4.4.2 视频业务融合. 32 4.4.3 GIS 业务融合32

网络流量分析解决方案

1 网络流量分析解决方案 方案简介 NTA网络流量分析系统为客户提供了一种可靠的、便利的网络流量分析解决 方案。客户可以使用支持NetStream技术的路由器和交换机提供网络流量信息， 也可以使用DIG探针采集器对网络流量信息进行采集。并且可根据需求，灵活启动不同层面（接入层、汇聚层、核心层）的网络设备进行流量信息采集，不需要改动现有的网络结构。 NTA网络流量分析系统可以为企业网、校园网、园区网等各种网络提供网络流量信息统计和分析功能，能够让客户及时了解各种网络应用占用的网络带宽，各种业务消耗的网络资源和网络应用中TopN流量的来源，可以帮助网络管理员及时发现网络瓶颈，防范网络病毒的攻击，并提供丰富的网络流量分析报表。帮助客户在网络规划、网络监控、网络优化、故障诊断等方面做出客观准确的决策。2方案特点 ● 多角度的网络流量分析 NTA网络流量分析系统可以统计设备接口、接口组、IP地址组、多链路接口的（准）实时流量信息，包括流入、流出速率以及当前速率相对于链路最大速率 的比例。 NTA网络流量分析系统可以从多个角度对网络流量进行分析，并生成报表，包 括基于接口的总体流量趋势分析报表、应用流量分析报表、节点（包括源、目 的IP）流量报表、会话流量报表等几大类报表。 ● 总体流量趋势分析 总体流量趋势报表可反映被监控对象（如一个接口、接口组、IP地 址组）的入、出流量随时间变化的趋势。 图形化的统计一览表提供了指定时间段内总流量、采样点速率最大值、 采样点速率最小值和平均速率的信息。对于设备接口，还可提供带宽 资源利用率的统计。 支持按主机统计流量Top5，显示给定时间段内的流量使用在前5位 的主机流量统计情况，以及每个主机使用的前5位的应用流量统计。 同时还支持流量明细报表，可提供各采样时间点上的流量和平均速率

武警指挥调度系统建设方案简介

武警多媒体指挥调度系统 解决方案 华兴融合（北京）通信技术有限公司 二〇一三年五月

1需求分析 “十二五”期间，武警部队将围绕执勤确保安全、处突确保把握、反恐确保制胜、维稳确保平安、救援确保有效的建设目标，转变战斗力生成模式，向信息化要战斗力，向科技进步要保障力，将逐步形成水、陆、空兼顾，远、中、近结合，执勤、处突、反恐、救援互补的良好格局，建设一支与国家和军队现代化建设进程相协调，与使命任务相适应的现代化武警部队。 为适应武警部队（武警部队通信调度、武警作战指挥中心、武警作战指挥室）信息化建设发展形势需求，达到总部提出的“指挥实时化、监控可视化”的要求，提高武警指挥中心对现场武警官兵的指挥处置水平和指挥手段，高标准实现“两个确保”，急需建设一套武警通信指挥调度系统。 武装警察部队是担负国家赋予的安全保卫任务的部队。近年来，随着武警部队担负维护社会稳定的任务日益繁重，对武警部队应急指挥和处置能力提出了更高的标准和要求。 为了适应信息化军事变革，使武警部队在执行处置突发事件、反恐等任务中能及时准确的传送信息，监控现场(目标)状况，进而采取科学有效的指挥调度方案，提高指挥效率，更好地履行维护社会安全稳定的神圣使命，武警部队对指挥通信系统提出了更高的要求。 2方案设计 2.1系统拓扑图 系统是融合HDS多媒体调度系统、集群对讲系统、视频监控系统、移动指挥车等多种通信系统的解决方案，系统包括调度主机、HDS-DDT500双手柄触摸屏调度台、HGW语音网关、录音服务器、IP调度终端、视频监控系统、视频会议系统、移动指挥车等等。

2.2系统组成 华兴融创HDS多媒体调度系统在武警现有专网的基础上，按照分布式组网的模式组建武警多媒体调度指挥系统，在省武警总队、市武警支队、以及县大队、中队、通信车等按三级结构部署相应的软硬件设备。 围绕总队和各支队建设多媒体指挥调度平台，构建“总队-支队-大队（中队）”多级协同指挥架构。通过多媒体指挥调度系统将武警部队现有的内务电话系统和350M警用集群系统接入指挥调度平台，实现内务电话系统与350M警用集群系统的互联互通。此外，多媒体指挥调度系统还将视频会议、GIS/GPS系统、指挥决策系统、作战演练系统等应用系统接入指挥调度平台，充分利用应用系统提供的信息数据，结合通信系统，为准确、迅速下达作战指挥命令，提供有力的保障。 应急通信指挥车的加入，拓展了部队作战指挥的覆盖范围，提升了作战指挥的反应速度。应急通信指挥车不仅能够作为独立的指挥通信中心，还能与总队以及各支队、大队（中队）等各级指挥中心互联，实现协同指挥，强化部队指挥作战的能力。 华兴融创HDS多媒体调度系统，基于IP架构，集语音、数据、视频业务为一体，是目 前技术领先的通信和指挥调度手段，适应部队未来通信发展的需要。

车载车流量监控系统方案

车载车流量监控系统使用说明书

1. 车载车流量监控系统 随着现代社会人民生活水平的提高，经济的快速发展，交通拥挤、道路阻塞频繁发生，为了阻止交通拥堵现象的进一步恶化，各国政府启动智能交通计划。 智能交通系统的关键在于交通信息的采集，开发成本低、可大量布设到各个路口的基于无线传感器网络的车流量监控系统，通过控制交叉口合适的信号参数，使不同方向的车流在时间上隔离，控制车流的运行秩序，实现交叉口车辆运行的安全、有序，是解决交通拥挤的一种基本手段。 2．车载车流量监控系统编写背景、目的及意义 2.1编写背景 在汽车内安装无线通信模块，使汽车通过自身安装的传感器节点或道路基础设施上安装的无线传感器节点感知行驶途中的各种信息，已经成为提高行驶安全和城市的交通性能的一种重要手段。[1]大量的车辆传感器节点通过车上以及道路基础设施上安装的无线通信设备，可构成车载无线传感器网络[2],通过车辆之间的中继传输得到全面的城市交通信息。 车载无线网络可以让行驶者或交管部门得到车辆的状态数据和城市的交通数据。车辆状态数据包括行驶时的各种内在状态、比如位置或快慢等；交通数据包括交通流量或路面状况等。除了车上安装的传感装置外，驾驶员也可以通过对道路和交通的观察，获知复杂事件，如发生的交通事故、比较危险的路段等即时事件。 世界各国的研究机构在近年来对车载无线传感器网络持续关注，美国联邦通信委员会(FCC)1999年在5.9GHz的频谱上为智能交通通信分配了75MHz的带宽[3]，并制定了DSRC协议。这个75MHz的频带包括了7个10MHz的信道，另外还提供了1个信道用于传递控制信息和6个信道传递服务信息。DSRC协议是一个

一体化融合通信指挥平台方案

一体化融合通信指挥平台 技 术 方 案 2018年2月

目录 第一章概述 (5) 1.1 建设背景 (6) 1.2 需求分析 (8) 第二章总体设计 (10) 2.1 设计目标 (10) 2.2 系统架构 (10) 2.3 系统拓扑 (11) 2.4 系统构成 (12) 2.5 系统功能 (14) 第三章平台建设与部署 (16) 3.1 各系统现状 (16) 3.2 整体组网方案 (16) 3.3 与各专网的对接 (17) 3.3.1 与视频专网对接 (17) 3.3.2 与PDT系统对接 (18) 3.3.3 与视频会议系统对接 (19) 3.3.4 与接处警系统等第三方调度系统对接 (20) 3.4 设备部署 (20) 3.5 融合通信平台设备介绍 (21)

3.5.1 产品简介 (21) 3.5.2 组网与交换说明 (22) 3.5.3 产品主要功能 (23) 3.5.4 产品主要参数 (24) 3.6 其他主要设备介绍 (25) 3.6.1 融合通信视频接入网关 (25) 3.6.2 融合通信数字电话网关 (26) 3.6.3 融合通信无线电话网关 (26) 3.6.4 融合通信无线集群网关 (27) 3.6.5 融合通信模拟电话网关 (28) 3.6.6 融合通信音频广播网关GPC (29) 3.6.7 融合通信远程无线接入终端 (29) 3.6.8 融合通信平台服务器 (31) 3.6.8 融合通信视频会议服务器 (31) 第四章业务描述 (33) 4.1 平台主控服务 (33) 4.2 平台管理服务 (35) 4.3 媒体控制服务 (35) 4.4 通信业务融合 (36) 4.4.1 语音业务融合 (36) 4.4.2 视频业务融合 (36) 4.4.3 GIS业务融合 (37)