铁路非运输企业的企业文化建设

铁路非运输企业的企业文化建设

企业文化与企业管理相互促进，二者的密切关系才能使企业快速发展，本文以非运输铁路企业为例，探讨了企业文化对非运输铁路企业的发展与管理的重要意义。

随着近年来铁路多元化经营战略的实施,改革步伐的加快，铁路非运输企业已经成为铁路局多元化经营业务二大板块中不可替代的重要组成部分，成为铁路这一传统的行业从垄断走向竞争的时代产物和市场先锋。本文根据本人对近几年成都铁路局企业文化建设情况认知和了解，结合自身在参与铁路非运输企业文化建设工作中的经验和思考，着重从铁路非运输企业文化的建设现状、建设方向、建设重点等进行探讨。

一、什么是企业文化

作为现代企业管理发展史上的一个里程碑，企业文化最先由日本企业作为一种新的管理理论提出，其后迅速在美国传播，并在世界各国兴起，成为管理思想的一次重大革命。

关于什么是企业文化，自该理论诞生以来，中外许许多多管

理学者分别给出了许多不尽相同的定义。但有一点是共性的，那就是，企业文化是企业长期生产、经营、建设、发展过程中形成的管理思想、管理方式、管理理论、群体意识以及与之相适应的思维方式和行为规范的总和。是企业领导层提倡、上下共同遵守的文化传统和不断革新的一套行为方式，它体现为企业价值观、经营理念和行为规范，渗透于企业的各个领域。

二、为什么要建设企业文化

纵观现代企业的竞争，归根结底是观念和文化的竞争。本世纪80年代最有影响的10本管理学专著之一——《企业文化——企业生存的习俗和礼仪》，通过对80家企业的详尽调查，以丰富的例证证明，杰出而成功的企业都有强有力的企业文化，在两个其他条件都相差无几的企业中，由于其文化的强弱，对企业发展所产生的后果就完全不同。

同时，通过实践，证明企业文化具有以下作用：可以明显地将本企业与其他企业区分开来，可以传达该企业的经营理念并以形象的视觉形式宣传企业，提高企业内外部对企业的认知、认同以及职工的士气;可以有助于提高企业学习与创新能力，为实现企业的持续健康发展创造条件。可以影响企业经济中生产要素的质量。尤其影响企业职工素质，影响其对待生产经营的态度，决

定工作的质量。

三、铁路非运输企业的企业文化建设现状。

作为现代企业生存、发展的命脉，企业文化客观存在于每个企业之中，从企业建立的那一天开始，就开始了自己的成长、积累和沉淀，并伴随着企业发展始终。但是，由于无意识所产生的文化是分散的、良莠并存的。企业文化建设正是通过对历经孕育和沉淀的企业文化元素，进行梳理、继承、扬弃和创新，以实现与企业发展相交融，共衍进，增强核心竞争力，助力企业发展的过程。基于这一认识，近年来，大量铁路企业，开始尝试走“文化强司”之路，致力于用文化的手段、文化的功能、文化的力量，促进企业整体素质、管理水平和经济效益的提高。总体上看铁路非运输企业的企业文化建设，大多处于懵懂学步和初成体系两个层面。

懵懂学步——按照上级单位的要求，从最初对企业文化开始粗放式的建设，没有准确的文化定位，没有系统的建设方案，企业文化建设在懵懂的探索中，学步前行。到通过一段时间的实践和积累，逐渐理清建设思路，并针对企业文化内化于心、外化于行的特点，立足企业发展战略，思考核心价值观的统一，文化理念的形成，子文化的延伸。

初成体系——随着铁路企业的快速发展，新的战略愿景展现在企业面前。基于需要，部分铁路非运输企业开始立足企业属性、行业特点和新的发展远景，将企业文化建设作为筑基、铸魂的系统工程，确立建设目标、统一建设步调，打开了一个企业文化建设的新局面。文化墙、文化走廊、文化展板等大量文化元素在企业及各个子分企业纷纷落地开花;车间文化、班组文化在各个子分企业不断延伸具化;核心价值观、企业战略、企业愿景等文化元素在干部职工中得以初步植入，立体的企业文化雏形逐渐形成。

四、企业文化建设应该遵循的基本原则

1.以人为本，全员参与是企业文化建设的前提。只有以人为中心，充分反映职工的思想文化意识，将“人”的重要性有机融合到追求企业的目标中，才能最大程度的调动全体干部职工的集体智慧力量，才能实现员工价值升华与企业蓬勃发展的有机统一。

2. 开放包容，提炼融合是企业文化建设的基础。企业文化建设需要坚持自上而下、自下而上双向进行的原则，既对文化建设自上而下的提供指导，又自下而上的吸收、提炼、融合各班组、

车间、子分企业、企业文化中的优秀元素。同时还需要加强与外界及企业内部的交流互动，通过开放包容，提炼融合内外部先进思想。

3.循序渐进，引导适应是企业文化建设的关键。企业文化必须遵循发展规律进行科学的建设。需要加强研究和规划，需要抓住决定文化建设根本效果的措施，宣传引导员工自觉参与、自我约束、自愿适应，以平行推进、高度透明的方式，成熟一个，推动一个，做到整体设计，分步推动，分层落实，才能分阶段、分步骤地达到文化建设的目标。

4.突出特色，铸造品牌是企业文化建设的目的。企业文化建设的关键在于突出企业成长历程和鲜明个性，追求与众不同的特色和差别性。在企业文化建设中，要牢牢把握住企业的历史、现状和战略展望。要坚持从企业中来，到企业中去的创建方针，坚持追求卓越的原则，崇尚革新、与时俱进的挖掘和提炼具有企业鲜明特色的文化内涵。

五、铁路非运输企业应建设什么样的企业文化

1.推安全质量文化，是铁路非运输企业实现持续发展的立足之本。

铁路的行业属性决定了安全是铁路企业的饭碗工程。为此，铁路非运输企业应始终坚持将培育安全质量文化放在首要位置。一方面，从引入质量管理体系，建立健全设备安全管理制度、事故管理制度、消防安全管理制度等一系列安全生产管理制度入手，着力建设一套完善的“自控、互控、他控”机制，把安全质量文化以制度的形式固化，让职工时时刻刻知道企业“要我安全”。另一方面，安全质量管理入手，突出“严管厚爱”的工作思路，并将其延伸出“三严”( 严管、严谨、严肃);“三爱”(爱企业、爱他人、爱家庭)的具体理念，力求通过安全教育、知识培训、技术比武等宣传教育载体，传递安全质量信息、宣传安全质量典型、总结安全质量经验、吸取安全质量教训，让职工岗位标准“一口清”，业务技能“一手精”，随时处于安全质量的磁场以及“我要安全”的氛围里。

2. 培育经营管理文化是铁路非运输企业实现科学发展的必选之路。

在实施以市场为导向加快铁路企业经营转型发展战略的过程中，要坚持通过企业文化潜默移化、启发向上的作用，把经营理念植入到企业，以时间换空间，促进企业在发展中更新理念，完善理念。坚持从转变旧观念，谋划新思路，提升管理者的变革

适应性和管理胜任能力，提升企业解决关键问题的能力和效率入手，着力培育并践行能够适应新形势、新要求的经营理念。同时，把经营管理作为一种文化，用制度来固化，以队伍建设来延伸。从确立管理文化的思路入手，加强制度建设，不断规范企业经营，实现精细化管理。

3.建设党风廉政文化，是铁路非运输企业实现健康发展的现实要求。

廉政文化要发挥作用需要靠以文化人、正心正行。因此，企业在廉政文化建设过程中，首先要明确的是廉洁从业的主体是人，只有以文化引导人，使廉洁从业的理念潜移默化的融入到干部职工的思想中，实现廉政文化“入耳、入脑、入心”;只有坚持把廉政建设与经营管理有机结合，通过惩防体系建设、日常监督检查工作，把廉政文化融入管理制度，融入岗位职责，融入作业流程，以制度来规范人;只有通过建立、健全内部监督管理机构和监管制度，加强对关键岗位、重点项目、重点人员的监督，以奖惩来约束人，真正帮助干部职工筑牢“不想为、不能为、不敢为”三道防线，才能确保廉政文化建设取得实效

4.塑造人文关怀文化，是铁路非运输企业实现和谐发展的重要基础。

人文关怀是柔性管理的文化延伸，是营造和谐氛围，凝心聚力，推动企业发展的强大动力。打造人文关怀文化，一是要力倡尊重。致力将尊重贯穿到企业管理工作中，尊重职工行使当家作主的权益。真正把职工作为平等的主体，使每一名职工成为企业发展的自觉参与者、积极建设者，主动贡献者，使尊重在平等的以诚交流上体现，在上下情感的无障碍交融中实现;二是要体现公平。坚持从建立健全公平公正的发展成果共享机制入手，无论是在收入分配还是学习晋升，都要着力创造一个公开、公平、竞争的良性人文环境。始终致力于将公平体现在企业管理的各个环节，让职工在阳光下互助、互促，致力实现“共建共享、共享共建”的企业建设愿景;三是传递关爱。要在强抓职工思想动态分析的过程中，高度注重职工个人职业与岗位以及个人境遇和命运的差异性、多样性、偶然性，切实将帮助职工实现个性化的价值需求摆上日程，以点点滴体现对职工一视同仁的帮助和关爱，用“心”营造并传递充满温暖的人文关爱。

总之，企业文化与企业管理之间的关系不是“文化促管理”，而是“管理促文化”。因此，作为企业的决策者、管理者，其管理意识、管理行为会潜移默化的影响企业文化的成长。在一定程度上，企业文化是与企业的制度建设、执行力建设、管理行为等同生同息的，而文化品牌就是这些行为在企业内外部人员心中以

及感官上的反馈和折射。那些为了文化而文化的所谓宣传册、口号，其实不要也罢。

铁路非运输企业的企业文化建设

铁路非运输企业的企业文化建设 企业文化与企业管理相互促进，二者的密切关系才能使企业快速发展，本文以非运输铁路企业为例，探讨了企业文化对非运输铁路企业的发展与管理的重要意义。 随着近年来铁路多元化经营战略的实施,改革步伐的加快，铁路非运输企业已经成为铁路局多元化经营业务二大板块中不可替代的重要组成部分，成为铁路这一传统的行业从垄断走向竞争的时代产物和市场先锋。本文根据本人对近几年成都铁路局企业文化建设情况认知和了解，结合自身在参与铁路非运输企业文化建设工作中的经验和思考，着重从铁路非运输企业文化的建设现状、建设方向、建设重点等进行探讨。 一、什么是企业文化 作为现代企业管理发展史上的一个里程碑，企业文化最先由日本企业作为一种新的管理理论提出，其后迅速在美国传播，并在世界各国兴起，成为管理思想的一次重大革命。 关于什么是企业文化，自该理论诞生以来，中外许许多多管

理学者分别给出了许多不尽相同的定义。但有一点是共性的，那就是，企业文化是企业长期生产、经营、建设、发展过程中形成的管理思想、管理方式、管理理论、群体意识以及与之相适应的思维方式和行为规范的总和。是企业领导层提倡、上下共同遵守的文化传统和不断革新的一套行为方式，它体现为企业价值观、经营理念和行为规范，渗透于企业的各个领域。 二、为什么要建设企业文化 纵观现代企业的竞争，归根结底是观念和文化的竞争。本世纪80年代最有影响的10本管理学专著之一——《企业文化——企业生存的习俗和礼仪》，通过对80家企业的详尽调查，以丰富的例证证明，杰出而成功的企业都有强有力的企业文化，在两个其他条件都相差无几的企业中，由于其文化的强弱，对企业发展所产生的后果就完全不同。 同时，通过实践，证明企业文化具有以下作用：可以明显地将本企业与其他企业区分开来，可以传达该企业的经营理念并以形象的视觉形式宣传企业，提高企业内外部对企业的认知、认同以及职工的士气;可以有助于提高企业学习与创新能力，为实现企业的持续健康发展创造条件。可以影响企业经济中生产要素的质量。尤其影响企业职工素质，影响其对待生产经营的态度，决

浅谈对铁路运输行业的看法

浅谈对铁路运输行业的看法 撰稿人：李冰 2012年4月

摘要 铁路运输业是一个独立的、特殊的物质生产部门，是发展经济、提高人民物质集体化生活水平的重要基础设施。由于国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于重要的地位，是能源、矿类等重要物资的重要运输方式。铁路运输业与人民生活息息相关，本文将从该行业的安全性、服务方面以及未来的发展趋势来探讨对该行业的认识。 关键词：铁路运输安全服务发展 ABSTRACT Rail transport is an independent, special material production sectors, is an important infrastructure for economic development,improve people's material and collectivization of the standard of living. Due to the development of the national economy continues topromote the growth of railway traffic, rail transport is an important position in the development of the national economy is an importantmode of transport of energy, mining and other important materials.The railway transport and people's lives, this article from thesecurity industry, services and future development trends to explorethe understanding of the industry. Keywords: rail transport security services development

企业铁路发展的建议与思考

---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 企业铁路发展的建议与思考 企业铁路发展的建议与思考随着我国社会主义改革步伐的加快以及铁路跨越式发展目标的提出，铁路运输业面临前所未有的挑战与机遇。 铁路企业如何提高职工素质，保证铁路运输安全，强化职工自身的核心竞争力，是必须解决的一个课题。 铁路运输在我国国民经济中占有非常重要的地位，由于铁路是以独特的列车方式运输，货物伴随着列车而共同移动，我们枣庄矿业集团煤炭年产量就有 2019 多万吨，而从铁路运输发往全国各地，每年就有千万吨之余，铁路运输占据整个集团公司年产量的40%50%可见，铁路运输对煤炭企业是多么重要的运输工具，同样铁路运输安全，也就成为铁路运输核心的部分。 对于铁路运输本身而言，铁路煤炭运输的安全不仅是煤炭生产过程的基本要求，而且也是铁路运输产品质量的第一个特征，保证铁路长期稳定的安全运输必须要有过硬的职工队伍素质，安全是运输业的主题，安全能否确保，起决定作用的是职工的素质。 纵观每一次事故的发生，表面上看是这样那样的原因，就深层次而言，无不归咎于职工素质的薄弱。 没有过硬的职工素质，安全就如大海上的破木船，灭顶倾覆将成为可怜的必然。 因此，固本强基，夯实安全基础，最首要的任务是强化职工 1/ 4

的素质。 企业职工素质存在的问题，思想观念滞后。 一是忧患意识差。 职工的铁饭碗思想严重，对铁路面临的挑战与冲击的严峻形势缺乏应有的认识，没有危机感。 二是竞争意识淡薄。 随着我处铁路制度的建立健全与机构改革改组实施，竞聘将成为企业的主要方式。 职工缺乏竞争意识，有些职工对岗位工作不珍惜，思想不重视。 三是学习观念落后。 知识经济的到来与企业理念的学习和实践与现代企业相适应的新知识、新文化，需要全面加强综合素质培训。 在铁路安全运输中，有的职工素质薄弱，理论基础不实，部分职工没有经过规范、严格的专业教育，对规章的学习教条、孤立，心中没底，甚至日常的基本作业技能也不过硬，与岗位技能标准还有一定差距。 对铁路运输安全存在隐患，所以我们必须彻底解决这个问题。 作为现代化运输方式之一，铁路运输对于国民经济发展和满足人民生活需要起着重要而积极的作用，它连接全国各大城市，深下乡村，密切联系各地客户，不仅对于社会经济生活，而且对于人民群众的生命财产都具有最广泛，最直接，最迅速的影响。 正因如此，铁路运输安全对于整个社会具有重大意义影响，铁

2020年用“以人为本”的核心价值观引领铁路企业文化建设

( 安全文化 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020年用“以人为本”的核心价 值观引领铁路企业文化建设 Safety culture is the product of human civilization, and corporate safety culture is to provide a guarantee for safe production in production, life and survival activities of enterprises.

2020年用“以人为本”的核心价值观引领 铁路企业文化建设 南昌铁路局南昌南车辆段党委近年来在开展企业文化建设中，以安全文化建设为突破口，坚持“以人为本”的基本价值取向，不但使政治工作焕发出新的活力，而且有效促进了安全生产的持续稳定。截至2008年10月5日，该段实现了行车安全2337天。我们通过在段、车间（包括异地车间）和班组召开座谈会、发放问卷调查表等形式进行了课题调研，对于该段卓有成效地开展企业文化建设的做法深受启发，主要有以下三个方面的启示。 启示一：只有用“以人为本”的核心价值观引领铁路企业文化建设，才能为铁路安全文化建设打下牢固的根基 以人为本，最重要的是充分认识人的安全价值，安全生产的最终目的是维护人的生命权、健康权；同时，安全生产必须依靠人，

人是安全生产的实践主体，对安全生产起决定性作用的因素。铁路作为大众化交通工具，是公共安全的重点部位，确保安全生产既是铁路的第一位责任，也是实现铁路科学发展的前提。保障安全需要加强安全管理，需要严密的规章制度和严格的劳动纪律，必须严抓、严管、严考核。但是在坚持严格管理的同时，更需要充分发挥文化对安全管理的广泛渗透力和影响力，需要关注职工的观念、道德、情感等人文因素，注重职工的自我控制和日常行为习惯的养成。因而，加强铁路安全文化建设，坚持“以人为本，安全第一”的理念，把尊重人、关心人、理解人、爱护人作为安全文化建设的基本出发点，具有极为重要的意义。 安全文化是从属于企业文化的一个子系统，是企业文化的重要组成部分。作为安全生产经营方面的管理文化，安全文化是依附于企业文化而生、随着企业文化的发展而发展的。安全文化建设必须依赖于企业文化这个基础，没有企业文化的建设与发展，企业安全文化也就没有了根基。企业文化是企业经营管理和发展的灵魂，企业的发展必然以企业文化为依托。企业文化在企业持续发展过程中

铁路运输企业安全文化建设的思考(通用版)

Enhance the initiative and predictability of work safety, take precautions, and comprehensively solve the problems of work safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 铁路运输企业安全文化建设的思 考(通用版)

铁路运输企业安全文化建设的思考(通用版)导语：根据时代发展的要求，转变观念，开拓创新，统筹规划，增强对安全生产工作的主动性和预见性，做到未雨绸缪，综合解决安全生产问题。文档可用作电子存档或实体印刷，使用时请详细阅读条款。 摘要：安全文化的建设，不能简单地理解为征集几句安全警句、格言，叫响几条安全口号。而是要建立一种理念贯穿于制度，精神落实于行动，价值体现于共识的“行为文化”，并着重抓好干部职工安全文化理念的灌输和正确行为的引导。 关键词：铁路运输；安全文化；文化建设 一、强化安全文化建设以促进发展 一是以宣传教育促进良好的安全行为习惯养成。树立“安全第一”、“安全是天”的价值理念，深化对新时期铁路安全工作重要性的认识是关键。各级组织要引导干部职工深刻认识时代发展和社会进步对铁路安全工作提出的新要求，深刻认识铁路工作的特点和铁路安全工作的规律，深刻理解安全与确保人民群众利益的关系、与推进铁路改革发展的关系、与提高职工家庭生活水平的关系，改变对安全认识上的习惯心理和思想误区。要加大安全教育的力度，尤其是对安全形势的学习宣传，通过有的放矢开展宣传教育活动，把不良思想的危害向干

用“以人为本”的核心价值观引领铁路企业文化建设

编号：AQ-WH-00540 ( 安全文化) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 用“以人为本”的核心价值观引领铁路企业文化建设 Leading the construction of railway enterprise culture with the core values of "people oriented"

用“以人为本”的核心价值观引领铁 路企业文化建设 备注：安全文化就是安全理念、安全意识以及在其指导下的各项行为的总称，主要包括安全观念、行为安全、系统安全、工艺安全等。安全文化主要适用于高技术含量、高风险操作型企业，在能源、电力、化工等行业内重要性尤为突出。 南昌铁路局南昌南车辆段党委近年来在开展企业文化建设中，以安全文化建设为突破口，坚持“以人为本”的基本价值取向，不但使政治工作焕发出新的活力，而且有效促进了安全生产的持续稳定。截至2008年10月5日，该段实现了行车安全2337天。我们通过在段、车间（包括异地车间）和班组召开座谈会、发放问卷调查表等形式进行了课题调研，对于该段卓有成效地开展企业文化建设的做法深受启发，主要有以下三个方面的启示。 启示一：只有用“以人为本”的核心价值观引领铁路企业文化建设，才能为铁路安全文化建设打下牢固的根基 以人为本，最重要的是充分认识人的安全价值，安全生产的最终目的是维护人的生命权、健康权；同时，安全生产必须依靠人，

人是安全生产的实践主体，对安全生产起决定性作用的因素。铁路作为大众化交通工具，是公共安全的重点部位，确保安全生产既是铁路的第一位责任，也是实现铁路科学发展的前提。保障安全需要加强安全管理，需要严密的规章制度和严格的劳动纪律，必须严抓、严管、严考核。但是在坚持严格管理的同时，更需要充分发挥文化对安全管理的广泛渗透力和影响力，需要关注职工的观念、道德、情感等人文因素，注重职工的自我控制和日常行为习惯的养成。因而，加强铁路安全文化建设，坚持“以人为本，安全第一”的理念，把尊重人、关心人、理解人、爱护人作为安全文化建设的基本出发点，具有极为重要的意义。 安全文化是从属于企业文化的一个子系统，是企业文化的重要组成部分。作为安全生产经营方面的管理文化，安全文化是依附于企业文化而生、随着企业文化的发展而发展的。安全文化建设必须依赖于企业文化这个基础，没有企业文化的建设与发展，企业安全文化也就没有了根基。企业文化是企业经营管理和发展的灵魂，企业的发展必然以企业文化为依托。企业文化在企业持续发展过程中

我国铁路运输业存在问题及对策

山东经济学院 本科毕业设计(论文)设计(论文)题目:我国铁路运输业存在问题及对策指导教师： 学号：姓名： 院（部）专业2011届山东经济学院教务处制年月日 NO : 经济与城市管理经济学2011411

山东经济学院学士学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 年月日 山东经济学院关于论文使用授权的说明 本人完全了解山东经济学院有关保留、使用学士学位论文的规定，即：学校有权保留、送交论文的复印件，允许论文被查阅，学校可以公布论文的全部或部分内容，可以采用影印或其他复制手段保存论文。 指导教师签名：论文作者签名： 年月日年月日

我国铁路运输业存在问题及对策 摘要 随着社会经济的快速发展，我国铁路运输业也进入了发展新阶段。为适应社会经济发展以及社会主义体制发展，铁路运输业的改革也势在必行，现阶段我过铁路运输业仍然存在许多问题，一是铁路运营管理体制存在的问题：铁路运输业的政企合一；高垄断致使铁路系统内部缺乏竞争机；管理体制滞后致使人力资源结构不合理；总体规模发展不足且各地区间发展不平衡；铁路沿线小站安全管理滞后。对此，提出如下几点建议：建立现代企业管理制度，实现运输主业和辅业的分离运输主业和辅业的分离，对铁路运输行业进行规范股份制改造，通过上市融资来实现企业制度；加强政府政策指导以完善综合运输体系，把铁路交通运输行业放在优先考虑的战略位置，明确政府的角色定位，积极转变政府职能，推进现代企业规范制改革，注重和其他运输行业的协调配合，创建交通运输大领域的“共赢”格局。完善员工管理机制，建立完善的激励机制，加大基层站段教育投入，大力开展优质服务。 关键词：铁路运输；经济发展；改革；经营模式

铁路企业文化建设

姓名：XXX 部门： XX部YOUR LOGO Your company name 2 0 X X 铁路企业文化建设

铁路企业文化建设 企业文化是隐性的企业管理体制，它是企业能否繁荣、昌盛并持续发展的一个关键因素之一。前ＧＥ公司ＣＥＯ杰克·韦尔奇说过：“健康向上的企业文化是一个企业战无不胜的动力之源”；我国著名的经济学家于光远说过：“关于发展，三流企业靠生产、二流企业靠营销、一流企业靠文化”。新武汉铁路局是在原襄樊、武汉分局基础上合并成立的，荆楚大地丰厚的文化底蕴，使来年各个分局的企业文化有相同点，也存在着差异。在“建设新武铁，实现大跨越”的实践中，如何更快的统一全局职工思想和行动，营造新的武铁精神，建设新的武铁企业文化，对内凝聚人心，对外展示形象，已成为改革和时代的迫切需要。 一、新武铁企业文化建设的的现状分析长期以来，企业文化建设在促进铁路改革发展、推动物质文明、精神文明和政治文明建设中取得了一定的成绩，为新武铁企业文化建设提供了坚实的基础和良好的环境，主要表现为以下几点：一是深化认识形成共识，党政工团齐抓共管。随着企业文化在企业发展中的作用不断显现，原分局和站段党政工团领导对加强企业文化建设重要性的认识不断深化，达成共识。企业文化是三个文明建设的结合点，是推进铁路企业改革发展的内动力，是加强铁路企业思想政治工作的重要载体；它具有外树形象，内增动力的作用，不是可有可无，而是对企业发展有着至关重要的作用。特别是在学习贯彻《公民道德建设实施纲要》和“三个代表”重要思想活动中，原分局和站段把加强企业文化建设上升到贯彻落实“三个代表”重要思想，提高 第 2 页共 11 页

铁路运输企业安全文化建设的思考(新编版)

( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 铁路运输企业安全文化建设的 思考(新编版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

铁路运输企业安全文化建设的思考(新编 版) 摘要：安全文化的建设，不能简单地理解为征集几句安全警句、格言，叫响几条安全口号。而是要建立一种理念贯穿于制度，精神落实于行动，价值体现于共识的“行为文化”，并着重抓好干部职工安全文化理念的灌输和正确行为的引导。 关键词：铁路运输；安全文化；文化建设 一、强化安全文化建设以促进发展 一是以宣传教育促进良好的安全行为习惯养成。树立“安全第一”、“安全是天”的价值理念，深化对新时期铁路安全工作重要性的认识是关键。各级组织要引导干部职工深刻认识时代发展和社会进步对铁路安全工作提出的新要求，深刻认识铁路工作的特点和铁路安全工作的规律，深刻理解安全与确保人民群众利益的关系、与

推进铁路改革发展的关系、与提高职工家庭生活水平的关系，改变对安全认识上的习惯心理和思想误区。要加大安全教育的力度，尤其是对安全形势的学习宣传，通过有的放矢开展宣传教育活动，把不良思想的危害向干部职工说明说透，帮助其建立起思想上的“防火墙”，促使职工自觉养成“一切为了安全生产”的良好行为习惯。铁路工务系统就是要利用班前教育、点名会、座谈会等各种形式，增强职工对安全的理解；通过组织安全征文，发动职工撰写自己经历的险情，把职工亲身经历，以及对安全的理解写出来，通过召开座谈会、分析会等形式讲出来。有条件的还可组织演讲团到班组、工地巡回宣讲。用自己的人，用身边的事教育自己的人。江岸工务段在今年的“两反一灭”活动中采取这种方式，收到很好的效果。 二是以规范标准促进良好的安全行为习惯养成。加强安全文化建设，重要的是建立一套职工认可的自觉遵循的安全文化规范。要坚持把行为规范与安全生产管理及职业行为紧密结合，与职工切身利益挂钩，从每个岗位每一个人抓起。按工种和岗位的不同，对全体职工的行为进行明确规定，提出具体要求。特别是要明确在安全

铁路运输行业分析报告.doc

铁路运输行业分析报告 一、铁路运输行业简介 铁道部是我国负责铁路建设、运营和管理的部门，它既担负着国家对铁路的行政管理职能，同时也负责着铁路的运营的管理职能，可以这样说如今的铁道部仍然是保持着我国在计划经济时期那种模式。虽然自改革开放以来铁路也进行了形形色色的改革，但是铁路的改革无疑还是最迟滞的，仍然是保持着政企不分、垄断严重的现状。 如今的铁道部下属有14个铁路局，基本采用铁路局、铁路分局和基层站段的三级管理模式。铁道部对各铁路局的考核主要是实行资产经营承包责任制，各铁路局的收入和运营情况将直接影响到他们的业绩和效益，而铁路局对各铁路分局也基本是这个情形。此外，随着我国的改革开放，为了加快铁路建设，铁道部与各省份成立了不少的地方铁路，各地方铁路基本都是实行独立的经营核算。 改革开发以来，我国的铁路建设得到了长足的发展，但是铁路目前的突出问题之一还是发展不足。与此相反，与铁路同属运输行业的公路和航空由于早已进行了政企体制分开的改革，市场化的程度较高，在这几年得到了飞速的发展，与铁路形成直接的竞争，铁路占运输的市场份额逐年减少，在局部的市场已经出现了客源和货流不足的现象。 现在，铁路在国民经济发展中仍具有举足轻重的地位。至2002年底，中国铁路总营业里程突破7.19万公里，位居亚洲第一、世界第三。目前，全国总计开行列车1194.5对，为旅客提供席位总数达242.44万个，长途旅客列车总数达到363对，其中铁路客运的拳头产品—“夕发朝至”列车达到了118对，特快列车总数达到188.5对．经过1997、1998、2000和2001年的四次提速,铁路已形成了“四纵两横”的提速网络，提速延展里程达到1.3万公里，覆盖了全国大部分地区和主要城市。为提高自身市场竞争力，未来，铁路仍将持续提速。 二、铁路运输行业的主要经济特点 铁路运输与公路、航空、管道运输等一样是靠对旅客和货物的位移而产生收入的。但铁路运输又以其运距长、

2021年用“以人为本”的核心价值观引领铁路企业文化建设

Advocating a safety culture is to make human life and work safer and healthier under the existing technology and management conditions. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021年用“以人为本”的核心价值观引领铁路企业文化建设

2021年用“以人为本”的核心价值观引领铁 路企业文化建设 导语：倡导安全文化的目的是在现有的技术和管理条件下，使人类生活、工作地更加安全和健康。而安全和健康的实现离不开人们对安全健康的珍惜与重视，并使自己的一举一动，符合安全健康的行为规范要求。 南昌铁路局南昌南车辆段党委近年来在开展企业文化建设中，以安全文化建设为突破口，坚持“以人为本”的基本价值取向，不但使政治工作焕发出新的活力，而且有效促进了安全生产的持续稳定。截至2008年10月5日，该段实现了行车安全2337天。我们通过在段、车间（包括异地车间）和班组召开座谈会、发放问卷调查表等形式进行了课题调研，对于该段卓有成效地开展企业文化建设的做法深受启发，主要有以下三个方面的启示。 启示一：只有用“以人为本”的核心价值观引领铁路企业文化建设，才能为铁路安全文化建设打下牢固的根基 以人为本，最重要的是充分认识人的安全价值，安全生产的最终目的是维护人的生命权、健康权；同时，安全生产必须依靠人，人是安全生产的实践主体，对安全生产起决定性作用的因素。铁路作为大众化交通工具，是公共安全的重点部位，确保安全生产既是铁路的第

铁路企业安全文化建设(2021)

铁路企业安全文化建设(2021) Safety culture is to establish a safe, reliable, harmonious and coordinated environment and a safety system for matching operation. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0048

铁路企业安全文化建设(2021) 安全文化的概念产生于20世纪80年代，其英文为“Safetyculture”。安全文化是企业文化在安全管理领域的表现形式，是指安全价值观和安全行为准则的综合，体现为每一个人、每一个单位、每一个群体对安全的态度、思维程度及采取的行动方式。 从铁路的行业特点来看，安全是铁路运输永恒的主题，安全文化是铁路行业文化的核心，没有安全其他一切将无从谈起。安全文化建设，是通过创造良好的安全人文氛围和人际关系，对人的理念、意识、态度和行为等形成从无形到有形的影响从而对人的不安全行为产生控制作用，以达到减少人为事故的目的。 在这里，我结合自己的耳闻目睹，谈谈安全文化建设的主要途径和方法。 第一，以全体职工为根本，形成和谐统一的安全环境。

安全文化的实质是通过文化的教养和熏陶，不断提高广大职工的安全修养，预防事故发生、保障生产的安全有序。安全文化以人为本，就是要爱护和保护人的生命财产，因而安全文化的建设首先要提倡人性化管理，以全体职工为根本。作为管理者，要时刻牢固树立服务观念，设身处地为现场着想，为生产一线职工着想，尽力解决实际问题。 在具体实践中，我认为应从以下两方面进行操作。 首先，完善用人机制，营造学习型的安全文化氛围。 （1）加强职工培训，实行“一岗多能，轮岗交流”的制度。俗话说，巧妇难为无米之炊。必须制定完整的培训计划、要求和目标，编制培训教材，通过师带徒，传、帮、带和自学等培训方法，使培训人员尽快掌握应知应会的专业知识，才能在日常生产中保证按章作业，保证安全。 （2）注意后备人员的培养，宁缺毋滥，不赶鸭子上架，必须待实习期满达标后方可上岗。 （3）营造开放、宽松、自由、鼓励创造力、尊重人才的良好环

铁路非运输企业薪酬管理中存在的问题及对策

2012年1月内蒙古科技与经济Januar y2012　第1期总第251期Inner M o ngo lia Science T echnolo gy&Economy N o.1T o tal N o.251铁路非运输企业薪酬管理中存在的问题及对策 X 张贵渊 (呼和浩特铁路局多元经营管理中心,内蒙古呼和浩特　010000) 摘　要:通过分析铁路非运输企业薪酬管理的现状、存在的问题,结合实际,提出了一些改善非运输企业薪酬管理的合理化建议。 关键词:人力资源;铁路非运输企业;薪酬管理;对策 中图分类号:F272.92 文献标识码:A 文章编号:1007—6921(2012)01—0053—02 薪酬管理是人力资源管理核心模块之一,随着现代化铁路大规模建设和发展,铁路非运输企业薪酬管理中的矛盾日益突出,已不能适应市场经济体制的需要,只有建立公平有效的薪酬管理制度,才能最大限度地提高铁路非运输企业人力资源的利用率,更好地发挥人力资源的作用。笔者以呼铁局多经企业为引子,深入阐述了铁路非运输企业薪酬管理的现状、存在的问题,同时,对非运输企业如何实施有效的薪酬管理提出了一些建议。 1　铁路非运输企业薪酬管理现状 该铁路非运输企业是运输主业的辅助产业,始建于1986年,前身为呼和浩特铁路局多种经营总公司,成立之初,仅有5家直属公司,年产值233万元,目前,多元管理中心拥有直属企业20家,合资控股公司4家,全资子公司41家,拥有职工7728名,2010年产值达到174.47亿元。多经企业创办20多年来,职工薪酬水平虽然有一定提高,但是每年的物价上涨指数基本都在10%以上,生活成本普遍增加,加上职工工资受工资总额控制,没有紧贴效益增长,职工薪酬水平已远远低于市场价位,有的甚至不能满足基本生活,这就使得企业薪酬管理出现了新的情况。 铁路非运输企业在市场化的进程中,职工薪酬实行“总额包干,绩效挂钩”的办法,多年以来,一直与运输主业同步实行月度工资审批制度。以呼铁局多经企业为例,所辖20家直属企业职工薪酬均按照各企业年度工资总额预算指标核算职工年度工资总额,实行总额控制、预算管理、月度审批,这在一定程度上削弱了各企业生产经营的积极性和能动性,不利于非运输企业走向市场化。 目前,铁路非运输企业职工薪酬主要分为基本工资、生产奖金、社会保险和其他福利几部分,现行的薪酬制度仍然是1993年在全路推行的岗位技能工资制,它是以劳动技能、劳动责任、劳动强度和劳动条件等基本劳动要素评价为基础,以岗位和技能工资为主的基本工资制度,在当时甚至很长一段时间起到了一定的激励作用,但随着外部市场和企业内部的发展变化,其工资结构和水平表现为刚性大,工资中固定的部分大,变动的部分小,与市场价位和企业要求脱节。工资结构上重资历年龄,轻岗位能力,由于受工资总额计划的控制,激励和约束机制无法起到应有的作用,表现为激励不足,约束不力。 2　铁路非运输企业薪酬管理存在的问题 早在2007年,非运输企业就已探索研究企业定级和经理人年薪制,职工收入随着企业级别上下浮动。对职业经理实行年薪制,使经营者的收入与企业经营绩效紧密挂钩;对职工实行岗位职务管理,按岗位、职责和技能要求,以岗定薪,易岗易薪,使职工收入与企业经济效益和个人业绩挂钩。经过几年时间已稍有变化,但是仍有一些问题没有得到解决,目前薪酬管理存在的主要问题有以下几个方面。 2.1　薪酬管理与绩效考核无法有效联动 长期以来,铁路非运输企业一直沿用国有企业薪酬管理观念,管理者没有认识到薪酬在调动员工积极性、提高工作效率等方面的重要性。企业为职工支付薪酬的依据主要是级别和资历,收入水平与行政级别和工作年限成正比,这使大部分非运输企业干部,特别是中、基层干部难以接受,结果导致员工凝聚力、向心力下降,人才流失严重,给企业带来严重负面影响。 绩效考核是薪酬管理的一个重要组成部分,目前,大部分非运输企业绩效考核难以与薪酬实现有效联动,虽然也实行了绩效考核制度,但仔细分析,考核基本流于形式,大多数企业不是以目标为导向制定考核标准,而是以每月固定的表格来衡量员工月度表现,存在轮流坐庄或平均主义的现象,绩效考核结果无法全面反映职工的工作能力和业绩。 2.2　非运输企业缺乏分配自主权,薪酬管理激励不足 当前,铁路非运输企业在利益分配中的主体地位还未充分建立起来,铁路局仍通过工效挂钩、工资 ? 53 ? X收稿日期:2011-11-28

铁路运营公司发展现状

铁路运营公司 1发展现状 铁路是典型的网络型基础产业，我国铁路的运营模式的发展可分为如下三个发展阶段：（1）效率导向时期中国铁路的运营模式（1949至1982年) 新中国成立后，铁路的基本定位是国家投资、国家所有、国家控制、国家管理的国家机构。运输价格国家统一决定，营运收入上缴国库，成本费用全路统一安排。其间，公路和航空运输还处在很低的发展水平，铁路在国家交通体系中占据绝对优势地位。国家赋予铁路最重要的任务是尽最大可能提高运输效率，保证国民经济的需要。 （2）效益导向时期中国铁路的运营模式(1982至1995年) 这一时期，中国铁路的管理体制和运作方式发生巨大的变化，表现为： ①运输企业的法人地位开始确立，企业行为方式逐步趋向市场化，明显体现在企业有了利用垄断地位获取价值的动机和行为。 ②在市场需求大幅提高的同时，替代品的竞争开始出现。 ③客户同质需求的特征转变为日益细分的群体。 ④运输协议等新的价值获取方式出现。 ⑤以满足运输能力需要为主旨，以地方政府相关政策为依托，社会资源进人铁路领域。 （3）竞争导向时期中国铁路的运营模式(1995年至今) 这一时期，铁路行业特点变化主要是： ①铁路运输体制改革的取向基本确定，并以建立内部事业部性质的铁路局客运公司为代表，开始进入实践阶段。铁路局的市场主体地位开始确立。 ②铁路运输企业的产权结构发生变化，部分铁路企业被改造成现代企业制度的公司，一些合资铁路相继建成。 ③铁路的竞争环境继续发生变化。高速公路和民航竞争力迅速提高，铁路传统的市场份额大量流失。在经营压力下，铁路运输企业之间的竞争在局部(分界口周边市场)及少数并线区段开始出现。另一方面，剥离非运输关联企业使得铁路运输的价值链缩短。 ④具有批发性质的客票代理商和铁路客货产品包租者加入铁路运输产业链，引起了铁路运输产品分销渠道的变化 我国铁路行业归铁路总公司统一部署和控制，作为自然垄断和行政垄断并存的大型国有企业，铁路建设和运营主要由国家出资。目前，我国现有的中国铁路系统主要有三种经营方式分别是：国家铁路、地方铁路、合资铁路、专用铁路。 国家铁路是指由中国国务院铁路主管部门管理的铁路，简称国铁。 地方铁路主要是由地方自行投资修建或者与其他铁路联合投资修建，担负地方公共旅客、货物短途运输任务的铁路。地方铁路的经营管理方式大体上分为三种类型，一种是自营性质，即在省、自治区、直辖市人民政府直接管辖下，设置专门机构。 合资铁路是指铁路总公司与地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司，如各专公司都是铁路总公司、当地省政府按照7：3比例出资的合资公司。 专用铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。专用铁路的概念也是从管理权限和管理主体上来划分的。一般来说，专用铁路大都是大中型企业自己投资修建，自备机车车辆，用来为完成自己企业自身的运输任务的铁路。也有一些军工企业、森林管理部门为运输生产需要修建了一些专用铁路。 铁路市场内部结构 我国铁路采用分级管理制度，铁路运输业由铁路总公司集中统一领导，实行铁路总公司、

铁路企业文化建设 对铁路企业文化建设的几点思考

铁路企业文化建设对铁路企业文化建设的几点思考 企业文化是隐性的企业管理体制，它是企业能否繁荣、昌盛并持续发展的一个关键因 素之一。前ＧＥ公司ＣＥＯ杰克?韦尔奇说过：“健康向上的企业文化是一个企业战无不 胜的动力之源”；我国著名的经济学家于光远说过：“关于发展，三流企业靠生产、二流 企业靠营销、一流企业靠文化”。新武汉铁路局是在原襄樊、武汉分局基础上合并成立的，荆楚大地丰厚的文化底蕴，使来年各个分局的企业文化有相同点，也存在着差异。在“建 设新武铁，实现大跨越”的实践中，如何更快的统一全局职工思想和行动，营造新的武铁 精神，建设新的武铁企业文化，对内凝聚人心，对外展示形象，已成为改革和时代的迫切 需要。 一、新武铁企业文化建设的的现状分析 长期以来，企业文化建设在促进铁路改革发展、推动物质文明、精神文明和政治文明 建设中取得了一定的成绩，为新武铁企业文化建设提供了坚实的基础和良好的环境，主要 表现为以下几点： 一是深化认识形成共识，党政工团齐抓共管。随着企业文化在企业发展中的作用不断 显现，原分局和站段党政工团领导对加强企业文化建设重要性的认识不断深化，达成共识。企业文化是三个文明建设的结合点，是推进铁路企业改革发展的内动力，是加强铁路企业 思想政治工作的重要载体；它具有外树形象，内增动力的作用，不是可有可无，而是对企 业发展有着至关重要的作用。特别是在学习贯彻《公民道德建设实施纲要》和“三个代表”重要思想活动中，原分局和站段把加强企业文化建设上升到贯彻落实“三个代表”重要思想，提高干部职工道德素质的高度来认识，摆上党委和行政工作的议事日程，加强调研， 制定规划，推广典型，既抓软件建设又抓硬件投入，企业文化建设发生了可喜的变化。各 级工会、团委也发挥自身优势，开展多种活动，凝聚人心，激励职工，促进了企业文化建 设的发展。 二是开展各具特色活动，干部职工情操得到升华。从不断满足职工精神文化需求出发，以全面提高职工队伍素质为宗旨，开展了各具特色的企业文化活动。一是开展精神文明创 建活动。涌现出一批文明单位、文明集体、文明班组、文明工地和文明社区，选树文明标 杆和文明标兵，评选杰出青年和优秀工班长，积极创建和争取省市精神文明先进称号。二 是开展送温暖活动。各单位把“两节”送温暖和暑运送凉爽纳入工作程序，形成工作制度，建立职工贴心人服务队、开展“帮困助学活动”定期服务职工家属、子女。三是开展多种 形式的文体活动。文化宫、俱乐部，以“学、演、展、赛、讲”等多种形式，结合重大节 假日举办茶话会、演唱会、文艺晚会、歌咏比赛等活动，结合安全百日和春暑运，组织服 务小分队上列车、下沿线、到工地，把欢歌笑语送给小站工区职工家属。工会、团委共同 建设“三好书架、书屋”，把精神食粮送到生产一线。这些团队和活动，激发了职工的自 豪感，振奋了职工精神。

铁路运输安全管理现状

浅谈铁路运输安全管理现状及思考 一、引言 铁路是国民经济大动脉，其运输安全管理的好坏，不仅关系到铁路自身的运输效能和经济效率，而且会引起社会各方面的高度重视和强烈反响。铁路运输部门始终把安全作为运输工作的永恒主题，以安全作为衡量运输生产好坏的第一指标。他们全身心地投入安全生产工作，不断探索铁路安全生产的规律，试图把握它、攻克它。但事故这个恶魔，却一直困扰着铁路运输生产，铁路的管理者时常为之而饮食不安、夜不能寐。进入21世纪，面对运输市场的激烈竞争，铁路运输安全管理遇到了前所谓有的困难和挑战。揭示了我国铁路必须刻不容缓地进行改革和创新。认真分析我国铁路安全管理的现状，总结行车安全工作的经验，深刻吸取以往的事故教训，开拓我国铁路运输安全管理工作的新思路和新途径，对促进铁路安全运输长治久安将具有十分重要的意义。 二、我国铁路安全管理现状 目前我国铁路正处在跨越式发展的变革期中，处在铁路管理体制还须继续深化改革的年代，铁路安全管理既有过去属性特点，同时也出现了以往不曾有的新状况和新课题，主要表现在以下几方面。 1.我国铁路现行安全管理体制 我国铁路的管理体制至今仍然是唯一政企合一的部门。铁道部是国务院的铁路行政主管部门，同时又具有铁路运输企业性质的经营决策管理权。而各铁路局（公司）虽然是国家的运输企业，却对本辖区的铁路事务，拥有行政执法权。这就形成了我国铁路安全管理的特殊性.，在这种“即当裁判又当运动员”管理模式下，一方面可以做到铁路运输的方便高效。但另一方面又不可避免地会在本铁路运输企业生产和安全发生矛盾时难以正确把握定位，安全管理迁就于生产运输的弊病，在处理自属铁路企业和其他铁路企业之间发生的运输安全问题的裁决上，多少会出现不公平的现象。再则，现有铁路的安全监督部门由于其带有企业性质，特别是属于运输企业的铁路局（公司）下设的安全监督机构，其行政执法合理性和公正性常常引起社会舆论方面的争议。也因此影响了铁路安全监督部门权威性。阻碍了安全监管工作的顺利开展。 2.铁路改革和布局调整下的安全管理现状 本世纪我国铁路经历了“剥离辅业”，“客货分开”（后又复合），“撤销分局和改由路局直管站段”，“合并站、段”及“车间和班组生产力布局调整”等多次较为频繁的改革和变化。这样一方面促进了铁路运输的快速发展，提高了铁路的运输效能；但另一方面由于新组合站、段管理点线的拉长扩大，加上安全管理机构的撤并和管理人员的相对减少，势必会削弱一些现场安全监管能力。特别是一些铁路管理部门未曾考虑周全的反反复复改革“撤了又设，设了又并，并了又分，分了又合，合了又迁”的调整变换。使职工人心浮动。安全管理工作一而再，再而三的在建制调整，条文修订、部门交

关于在煤炭铁路运输企业

关于在煤炭铁路运输企业 引入内部市场化管理的探索与实践 崔贤 （永城煤电集团公司铁运处） 内容摘要：煤炭铁路运输企业由于不具备法人实体权限，在建立现代企业制度过程中，为适应市场经济发展的要求，以分配为核心，以全员积分制为手段，在企业内部推行市场化管理，有效地解决了内部各工种、工序之间的扯皮现象，激发了广大职工的活力和创造力，确保了各项生产经营指标的完成，提高了企业经济效益。 主题词：煤炭铁路运输企业；内部市场化；管理；考核；积分制 随着我们国家经济体制改革的深入，国有大中型企业全部被推入市场经济的大潮中，自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束已逐渐成为国有企业深化改革的重要内容，也是建立现代企业制度的基础。市场经济给企业的生产经营注入了新的活力，同时也给在计划经济条件下建立、生存、发展近半个世纪的煤炭企业带来了空前的挑战和机遇。为了迎接挑战，抓住这一历史性的机遇，各矿务局纷纷重组为有限责任公司，积极投身改革的大潮中，对外努力开拓市场，为自己赢得生存和发展的空间，对内狠抓经营管理，力求压缩成本，提高经济效益。对于不具备法人实体权限的煤炭铁路运输企业，如何适应市场经济的要求，实现自我发展，我们进行了一定的探索与实践。 1 引入市场化管理是提高煤炭铁路运输企业生产经营管理水平，实现企业效益最大化的需要 1.1 适应外部环境的变化，需要实行内部市场化管理 脱胎于计划经济的煤炭企业，为了能够在市场经济条件下得以生存和发展，必须对计划经济时形成的内部组织体系及分配方式进行改革，对子公司及二级机构实行独立核算、自负盈亏，使企业的每一个细胞都在市场经济的大潮中接受洗礼。煤炭铁路运输企业外部市场的另一个主体——国家铁路部门，已推行了市场化管理，对煤炭铁路的路车矿停时间、到站顺序等进行严格考核。这样的外部环境，要求煤炭铁路运输企业引入市场化管理，提高自身效益，以更好的生存和发展。 1.2 提高企业经营管理水平需要实行市场化管理 多年来，煤炭铁路运输企业一直将运量、收入作为鉴定工作好坏的标准，对成本、利润等指标并不十分重视，即使到年底完不成任务，也可以通过调整年计划以寻求所谓的“平衡”。长此以往，势必形成摊子越铺越大、企业全面亏损的局面。而在实际生产中，运量、收入受矿井产量、销售形势等因素制约，并非煤炭铁路运输企业所能决定。煤炭铁路运输企业

做强做大一级非运输企业

做强做大一级非物流企业，有效提升货运营销能力，提高市场竞争水平。 多经企业曾经主要依附运输主业，发挥“蓄水池”功能，承担减员增效，维护稳定的作用。货运组织改革之后，集团公司内货运场地、设施设备都划归主业站段，造成一级非物流企业能利用的场地、设备等资源严重匮乏，开展物流业务时没有必要的硬件条件支撑，再加上资金不足，致使物流企业缺乏后续发展的基础和后劲。 虽然货运组织改革后，货运受理方式、运输组织方式、清理规范货运收费、全程物流服务等方面都取得了较好成效，但随着公路等货物运输方式日渐兴起，公路快捷、方便、及时等优势明显，让很多货主倾向于更方便的公路运输。究其原因，主要是很多货主习惯了公路方便、灵活的运输方式，加之公路运输价格相对便宜，对铁路办理运输流程还不够熟悉，铁路运输时效不能较好的满足其需求，铁路运输装卸比公路运输程序多等原因，造成客户还是更愿意通过公路进行门到门的运输方式。 而主业站段在货改之后，并没有最大限度利用本身货场、设备等资源，充分融入物流货运市场，主要是缺乏整体物流的科学规划，物流营销理念不先进，营销策略吸引力不足，物流人才匮乏，物流信息不对称，服务意识不强，价格体系不明确等，使得铁路在货改之后出现了货运量增长速度不快，货运业务拓展不畅等问题。

如果要突破既有的运输格局，进一步提高铁路运输货运量，最有效的方式，就是紧贴市场需求，引进先进理念，做强做优做大一级非物流企业，通过一级非物流企业这个平台，明确责权利，采取灵活高效的市场化经营体制，推动铁路货运向现代化物流转化。 一、重新整合资源，规划新的货运格局。 目前铁路货场、设备资源没有形成“一盘棋”格局，站段之间也没有良好的货源互通讯息渠道，要把既有资源盘活，就需要以物流企业为主导，将铁路货场、物流基地划转给物流企业，把具有经营实体物流，经过市场历练的物流企业作为“前店”，由其打破站段衔接之间的条条框框，整合既有货场资源，规划整体物流布局，让各个货场、物流基地之间形成灵活互动关联运作，这样才能更高效、快速的应对运输市场变化，根据客户货运需求合理调配资源，形成良性的物流运输体系。而站段作为运输组织方，可成为纯粹的“后厂”，根据物流企业提供的货运需求，组合有效的运输通道，提供运输服务。按照安全和效益将责任区分开，物流企业主要完成收入和利，站段在把控好安全的同时，作为物流依托基础，以完成运输物流订单兑现率作为考核。将物流企业作为主导还有一个优势，就是能让运输装卸仓储等环节变得更加流畅，也更有利于开展全程物流服务上下游延伸服务。物流企业可以在物流运输过程中，为上游资源供应方和下游需求方搭建平