隧道明洞施工方案
天坪寨隧道
明洞施工案
1编制说明
1.1编制依据
(1)达万高速公路DW06合同段天坪寨隧道施工设计图及有关设计说明；
(2)现行有关公路隧道规、规程、规则及标准；
(3)我单位近年来承担类似工程施工经验、设备、技术水平以及长期从事公
路隧道建设所积累的丰富施工经验；
(4)现场地形、地貌、地质及围环境情况；
(5)本合同段招投标文件；
1.2编制围
天坪寨隧道明洞工程。
2、工程概况
2.1隧道地质、水文气象条件
隧址区位于盆地边缘构造侵蚀区域，隧址区地貌形态为”人”字形地貌，测区构造、岩性对地形的影响较为显著，地貌与构造形态基本吻合，背斜轴部一带基本为山脊。进口段为与常年性溪沟家沟右岸的单面斜坡上。
2.2天平寨隧道工程概况
天坪寨隧道为左右分离式隧道，隧道设计起止桩号为：左洞K126＋960～K128+800，全长1840m；右洞YK126+964～K128+809.528,全长1845.528m。隧道的建筑界限为10.25m（净宽）×5.0m（限高），紧急停车带净宽13m，隧道洞门采用削竹式洞口，设计明洞长度左线16m，右线长度15m，暗洞起点里程桩号为：左线K126+976，右线YK126+979。
进口段围岩级别属于Ⅴ级。隧道进口浅埋段（K126+962～K127+027），埋深0～30m，隧道进口浅埋段（YK126+966～YK127+030），埋深0～40m，斜坡坡度较大，等高线与轴线大角度相交，对隧道进洞有利，岩层走向与隧道轴线大角度相交且倾角较大，对隧道围岩稳定有利，上覆土层厚度较小（1～3m）
现状稳定。下伏基岩主要为泥岩夹岩屑长砂岩，属极软～软岩，多层碎裂、镶嵌碎裂状结构。地下水多以点滴状，侵润状产出为主。
3、明洞.施工程序与工艺流程
3.1 施工程序
隧道明洞施工程序：施工准备→路堑开挖→边坡防护→基地处理→仰拱施工→仰拱回填→拱圈施工→防水层施工→明洞回填。
3.2 工艺流程
图1 喷混凝土工艺流程图
4、施工要求
隧道明洞施工应合理组织加快施工速度，遵循连贯性原则；开挖后及时衬砌，及时回填，避免边坡长期暴露在外，增强洞口的稳定性。
4.1 施工准备
明洞开工前应按照设计做好洞门截水天沟，避免雨水对明洞边坡的冲刷。
开挖前准确对明洞路堑开口线进行放样，以避免边坡超欠挖造成的浪费。放样的同时测绘明洞实际开挖横断面，计算施工土量与设计量核对。
4.2 明洞路堑开挖
明洞路堑开挖与路基挖相同，采取分层开挖，分层高度2-3米。施工中格按照设计开挖，尤其是开挖尺寸和边坡坡度。
土质挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。开挖过程中及时检查开挖尺寸和边坡坡度，及时修整边坡，做到开挖一层边坡修整完成一层。
质挖采用钻机打眼爆破，挖掘机和装载机装车，自卸汽车运输。爆破采用松动爆破，靠近路基边坡一排眼应采用光面爆破或预裂爆破，做好爆破设计。施工过程中格控制钻位置、深度、装药量起爆顺序等。分层开挖过程中及时休整好边坡，撬掉松动的岩，确保安全。
明洞路堑开挖1-2层放样一次，尤其是最后一层格控制开挖深度，避免超挖。土开挖可预留20-30cm人工处理。
4.3边坡临时支护
边坡成形经检验合格后进行边坡支护，按照设计进行挂网喷锚的措施。
合理优化施工工艺，边坡支护可与开挖平行作业，开挖出一层支护一层，避免高空作业搭设脚手架。
施工过程中格按照设计进行，主要控制项目：锚杆数量、位置、长度、注浆饱满度、砂浆强度、喷射砼厚度和强度。支护完成后按照规要求进行养生。
4.4基地处理
土质挖到基地标高后清理浮土，实验室进行地基承载力试验，与设计图纸核对，地基承载力达到设计要求，对基地进行夯实，准备进行下道工序；如地基承载力不够，报业主、监理、设计单位变更设计，可采取浆片、砼换填等处理措施。
质挖到设计标高后清理浮渣，对进入到仰拱围的孤进行小炮处理，经经验收合格后进入下道工序。
4.5仰拱施工
明洞开挖完成后应及时进行仰拱施工，避免雨水浸泡基坑。
4.5.1 中心排水管施工
按照设计开挖中心排水管沟槽，浇注管座混凝土，安装中心排水管，回填沟槽。施工过程中注意排水管安装要平顺，与管座间填充密实；沟槽按照按照设计回填，要求密实平整；按照设计预留检查井和引水管。
4.5.2 仰拱钢筋加工、绑扎
仰拱钢筋在钢筋加工场加工，加工时注意按照规要求错开钢筋搭接位置，保证搭接长度，钢筋存放在钢筋棚或用防水布包，防止锈蚀。
仰拱钢筋加工后运至现场绑扎，绑扎前对钢筋的位置进行放样；绑扎过程中格控制钢筋位置、间距、保护层厚度、搭接焊缝长度和质量、钢筋绑扎点数量。
仰拱钢筋绑扎完成经验收合格后进行下道工序。
4.5.3 仰拱浇注
为了避免阻碍隧道运输线，仰拱可分成左右幅施工，纵向长度结合模板台车长度和图纸对沉降缝的要求确定。
施工中主要控制结构尺寸、砼配比及砼振捣。
4.6 仰拱回填
仰拱完成后进行仰拱回填，为了减少工序可与仰拱砼浇注同时进行。先浇注仰拱砼，仰拱浇注完成调整配合比马上浇注上层填充。施工中注意施工要紧凑，保证仰拱砼浇注厚度；仰拱回填注意控制顶面高程，避免侵入路面结构层。
4.7拱圈施工
4.7.1 模板台车拼装、就位
模板台车按照隧道净空边加大5cm设计，预留出变形量和施工误差，预防衬砌侵入隧道净空。加工后运到现场进行拼装，拼装过程中及时修整模板的平整度和模板间的错台，模板如有洞及时修补。模板台车设上下扶梯和工作平台，并在工作平台四设扶手，确保施工人员安全；模板台车应安装刹车装置。
模板台车拼装完成后检查验收，仔细检查模板的弧度、平整度、模板错台、构件间连接的牢固性。
模板台车验收合格后行进至明洞位置根据测设的中心线就位，主要控制模
板平面位子和拱顶高程，以及支撑的牢固性。
4.7.2 拱圈钢筋绑扎
拱圈钢筋在钢筋加工场加工，加工时注意按照规要求错开钢筋搭接位置，保证搭接长度。加工后运至现场绑扎，绑扎前对钢筋的位置进行放样；绑扎过程中格控制钢筋位置、间距、保护层厚度、搭接焊缝长度和质量、钢筋绑扎点数量。
钢筋绑扎中注意安装预埋件，要求预埋件固定牢固，防止砼浇注过程中移动。
4.7.3 外模安装
外模要有一定的刚度，拼接密实、支撑牢固。检查重点为模板缝隙和支撑牢固程度，避免跑浆和跑模。
两头端模同样要求要求拼接密实、支撑牢固。洞门处的端模尤为重点，保证浇筑后位置正确、光滑平整。端模安装过程中按照设计安装环向止水带。
4.7.4 拱圈砼浇注
砼由砼拌合站集中拌和，砼罐车运输，砼泵送入模。砼泵管架设时要考虑避免摇动和撞击模板台车，防止模板台车移位。
浇注过程中保证砼配合比的正确性，勤移泵管，左右侧同步浇注，防止模板台车偏压移位；浇注过程加强振捣，保证砼的在和外观质量。浇注过程中设专人检查模板台车是否移动变形。
浇注控制重点：砼配合比、砼振捣，左右侧砼浇注高度控制在1m以，模板台车变形、移位。
拱圈拆模后按照设计规进行养生。外侧采用覆盖洒水养生，侧采用水枪喷水养生。
模板台车安装中与已浇筑拱圈的搭接尽量小，可减小砼浇注间的错台。
4.8 防水层施工
拱圈砼养生完成，强度达到设计80%后可进行防水层施工。格控制防水层质量，避免明洞漏水危害。
PVC防水板重点控制搭接质量，沥青防水层重点控制喷刷厚度。
4.9明洞回填
明洞回填前按照设计做好两侧的渗水盲沟。
拱圈砼达到设计强度后按照设计要求进行回填。两侧同步进行，防止拱圈偏压；碾压密实，拱圈处采用人工夯实；顶部略高于两侧地表，预留回填沉落。
隧道明洞防水与回填施工方案
目录 一、编制目的 (1) 二、编制依据 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工组织总体安排 (2) 五、施工工艺 (3) 5.1防水施工工艺 (3) 5.1.1施工原则 (3) 5.1.2施工顺序 (3) 5.1.3防水涂料施工 (3) 5.1.4砂浆找平层施工 (4) 5.1.5防水板施工 (4) 5.1.6砖砌结构保护层施工 (6) 5.1.7排水盲管安设 (7) 5.2明洞回填施工工艺 (7) 5.2.1明洞回填构造 (7) 5.2.2 C20混凝土回填层 (7) 5.2.3干砌片石及砂夹卵石反滤层 (8) 5.2.4 碎石过滤层 (8) 5.2.5夯填土石 (8) 5.2.6 粘土隔水层 (9)
六、工程质量保证措施 (9) 七、安全技术措施 (10) 7.1、确定安全生产目标的安全防范要点 (10) 7.2、建立安全生产体系 (10) 7.3、高处作业的安全技术措施 (11) 八、文明施工及环保措施 (12)
隧道明洞防水、回填施工方案 、编制目的 1、切实抓好隧道明洞回填料质量控制。 2、规范隧道明洞回填施工工序控制。 3、规范隧道明洞防水板保护层施工质量控制。 二、编制依据 1、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010 ）； 2、《双线明洞衬砌施工图》（合福隧参02）修改版； 3、《双线隧道洞口缓冲结构施工图》（合福隧参07）； 4、《芦岭隧道设计图》（合福施图（隧）146）； 5、《葫芦山一号隧道设计图》（合福施图（隧）147）； 6、《葫芦山二号隧道设计图》（合福施图（隧）148）； 7、《中横隧道设计图》（合福施图（隧）148）； 8、《双线隧道洞门》（合福隧参03）； 9、《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）； 10、《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）； 11、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）。 三、工程概况 我分部管段内共有四座隧道，中横隧道进口明洞加洞门长度为32m其中洞门长度 17m洞门采用帽檐斜切式洞门（斜切面1:1.25，仰坡1:1.25），明洞长度为15m采用偏压路堑式明洞（墙底幵挖），出口洞门长度为17m洞门采用帽檐斜切式洞门（斜切面1:1.25，仰坡 1:1.25 ）。葫芦山2号隧道进口洞门长度17m洞门采用帽檐斜切式洞门（斜切面1:1.25，仰坡1:1.25），明洞长度为43.43m，采用单压式明洞（墙底幵挖），出口洞门长度为18m,洞门采用帽檐斜切式洞门（斜切面1:1.25，仰坡1:1.25 ）。葫芦 山1号隧道进口洞门长度10m洞门采用喇叭口倒切幵孔式缓冲结构洞门（L=10m），明洞长度为5m,采用偏压路堑式明洞（墙底幵挖），出口段采用帽檐斜切幵孔式缓冲结构洞门 （L=19n）。芦岭隧道进口洞门长度10m,洞门采用喇叭口倒切幵孔式缓冲结构洞门
大坝沟隧道明洞施工方案
大坝沟隧道明洞工程施工方案 1、编制依据 ⑴岳西至武汉高速公路安徽段两阶段施工图纸。 ⑵现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资料、交通状况及施工环境等调查资料。 ⑶《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009） ⑷《岳西至武汉高速公路安徽段两阶段施工图设计工程地质勘察报告》 2、工程概况 大坝沟隧道位于岳西县五河镇页河村，隧道总体轴线方向约251°，与洞口等高线接近垂直，最大埋深约90m，隧道进出口端为山间冲沟或谷沟、有利于隧址区汇水的排泄，山体植被茂密，以松树为主，隧址区附近有少量民宅和耕地。 大坝沟隧道桩号 ZK12+358.5~ZK12+705.5/K12+360~K12+698 3、施工机械及工艺装备 施工机械及工艺装备见表3-1施工机械及工艺装备。
4、施工工艺 明洞施工工艺流程见图4-1。 图4-1 隧道明洞施工工序图 4.1 施工准备 采用明挖法施工，边坡按设计坡比开挖，并施做锚喷网防护。明洞施工应尽量避开雨季，并应线做好边仰坡外的截（排）水沟及洞口排水、截水处理。截（排）水沟中线距边仰坡开挖边缘不小于5m。 4.2 砼施工 在仰拱砼施工时，要将隧底的杂物清理干净，先浇筑仰拱防水砼，砼要严格按照批复的配合比拌制，浇筑采用砼输送泵，要注意对砼的及时振捣，且不得出现过振、漏振等现象。砼浇筑要连续，无特殊情况严禁中途停止。如因固停止，要及时的对砼接茬部位进行人工凿毛，并插入适量的预留钢筋。拱圈砼浇筑完成初凝后再进行填充的浇筑，在浇筑填充砼时要注意将行车线两侧的排水沟、电缆沟等位置砼不得侵入。砼浇筑完成后要及时养护，仰拱砼的养护可采用履盖土工布（膜）浇水养护，养护时间不得小于7
双线隧道明洞施工方案
目录 一、工程概况 (1) 1、设计概况 (1) 2、工程地质 (2) 二、编制依据 (2) 三、施工准备 (2) 1、施工技术准备 (2) 2、施工机械、材料、人员准备 (3) 四、工艺原理及关键技术 (5) 1、工艺原理 (5) 2、关键技术 (5) 五、施工方法 (5) 1、明洞仰拱及仰拱填充施工 (5) 2、明洞衬砌施工 (7) 3、防水施工 (14) 4 洞顶回填 (16) 六、工艺流程图 (16) 七、质量保证措施 (17) 八、安全生产和文明施工保证措施 (18) 1、施工现场用电安全措施 (18) 2、机械安全措施 (19) 3、火工品管理和爆破安全管理 (20) 九、施工环境保护措施 (20) 明洞施工方案 一、工程概况 1、设计概况 某某隧道起讫里程为DK***～DK***，全长***m，其中，隧道Ⅲ级围岩***m，占***%，Ⅳ级围岩***m，占***%，Ⅴ级围岩***m，占***%。本隧道为双线隧道，洞身最大埋深***m，最小埋深***m。隧道采用出口1座平导辅助施工，平导起讫里程为PK***～PK***，
长度***m。地表可溶岩与非可溶岩的分界处位于DK***里程处，隧道进口至此为非可溶岩段落。 本隧道位于湖南省某某县***乡***村和***镇之间的中低山区。隧道进口端位于***村北侧冲沟内；出口端位于***村西侧。 2、工程地质 某某隧道工程所在场地属中、低山区，地形相对陡峻。山上植被茂密，多以乔木为主。局部小型山间盆地、谷地内与缓坡处村舍与农田相间，国道、省道蜿蜒曲折，交通较为不便。 沿线地表水系发育，为澧水流域，水质良好，对混凝土无侵蚀性。 沿线雨量丰沛，但降雨时空分布不均，局部地区易出现暴雨，形成山洪灾害，同时诱发滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害。 岩溶水是本工程主要的地下水类型，广泛分布于碳酸盐岩中。沿线地下水类型主要为松散岩土类孔隙潜水、碳酸盐岩岩溶水、基岩裂隙水。补给来源主要为大气降水、河水。 二、编制依据 1、合同文件（包括设计文件，技术交底和会议纪要等）； 2、现行的相关施工技术规范、试验规程、工程质量检验评定标准。 三、施工准备 1、施工技术准备 技术准备工作是落实施工过程控制的关键之一，技术准备应有针对性。根据本项目施工内容的特点，开工前应做好施工交底、施工控制点及其控制方法全面的落实工作，其主要包括： ⑴制定衬砌施工的测量控制工作，主要包括衬砌断面尺寸检测、台车定位控制、监
铁路隧道明洞及洞门施工方案设计
京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道 明洞及洞门施工方案 编制： 复核： 审核： 中交第一航务工程局有限公司京沈京冀客专Ⅵ标 2014年10月08
目录 1编制依据 (1) 2编制说明 (1) 2.1编制原则 (1) 2.2编制范围 (1) 3工程概况 (1) 4工程特点 (1) 4.1进口洞门及明洞 (2) 4.2出口缓冲结构 (2) 5施工总体安排 (2) 5.1总体施工方案 (2) 5.2施工步骤 (2) 5.3支护方案 (3) 6洞门及明洞施工方法 (3) 6.1施工准备 (3) 6.2边仰坡及洞口施工 (3) 6.3洞门工程施工 (9) 6.4明洞工程施工 (11) 6.5资源配置 (16) 7施工进度计划 (18) 8实验、测量与监测 (19) 8.1实验控制 (19)
8.2量测、监测 (20) 9质量、进度、安全、文明、环保保证措施 (20) 9.1质量保证措施 (20) 9.2进度计划保证措施 (21) 9.3安全施工保证措施 (22) 9.4文明施工保证措施 (22) 9.5环境保护措施 (23)
1编制依据 ⑴《京沈客专施隧参02-05》《京沈客专施隧参03-04》《京沈客专施隧参03-17》及其他有关设计文件、施工图、实施性施工组织设计、招投标文件等。 ⑵现场实地踏勘调查资料。 ⑶工程所在地的地理位置、交通条件及地质条件。 ⑷原铁道部和中国铁路总公司现行设计规范、施工规范、验收标准。 ⑸同类工程施工资料及相关施工工艺。 ⑹可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备资料。 ⑺国家、行业及河北省有关工程建设的法律、法规、标准、条例。 2编制说明 2.1编制原则 ⑴遵循工程建设规律和技术规律，围绕安全质量目标，合理安排工艺流程和施工顺序。 ⑵充分利用现有人员与设备，做到配套、实用，合理调度,做到辅助坑道转正洞施工与辅助坑道自身施工互不影响。尽量减少临时工程，科学布置施工平面图，统筹安排各单项工程进度。 ⑶对施工现场全过程控制，实行动态管理。 2.2编制范围 本方案适用于胡营西山隧道洞口及明洞施工作业。 3工程概况 进出口均为比较破碎的Ⅴ级围岩，隧道进口采用帽檐斜切式结构洞门，其中DK147+997-DK148+014为洞门段， DK148+014-DK148+042为明洞段，明洞采用明挖法施工，设置路堑式对称明洞衬砌；出口采用扩大断面式缓冲结构洞门,里程DK159+302～DK159＋329长27米，采用明挖法施工。 4工程特点
隧道施工准备洞口明洞施工方案
隧道施工准备、洞口、明洞施工方案隧道施工准备、洞口、明洞施工方案 1、目的 明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的 工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧 道的开挖作业安全、保证开挖质量 2、编制依据 1、中华人民共和国交通部公路现行施工规范； 2、现行公路钢筋混凝土工程施工质量检验评定标准，《河北省公路工程质量检验评定标准》和《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1－2004）；
3、《公路隧道工程施工技术指南》； 4、《公路工程施工安全技术规程》； 5、施工现场的实际调查情况及我单位的现有施工管理水平、施工机械设备及以往类似工程的施工经验。 3、适用范围 适用于新建铁路福厦线双线隧道正洞及其辅助坑道的开挖施工。 4、隧道施工准备 1.隧道施工前应做好现场调查研究，核对设计文件和编制施工组织设计等工作 2.预测隧道施工对地表和地下已设结构物的影响。
4.对交通运输条件和施工运输便道进行方案比选。 5.施工场地布置与洞口相邻工程，水利工程和电讯，弃渣利用，农田水利，征地的关系 6.建筑物，道路工程，水利工程和电讯，电力线等 设施的拆迁情况和数量。 7.调查和测试水源，水质并拟定供水方案。 8.天然筑路拆料9粘土，沙砾，石料）的产地，数量，质量鉴定及供应方案。9.可质利用电源，动力，通信，机具车辆维修，物质，消防，劳动力，生活供应及医疗卫生条件。 10.合理安排一定的施工工具，现场核对设计文件了 解方案选择和设计的经过，核对隧道平面、纵面设计及洞门设计， 核对设计文件中的施工方法、技术措施与实际条件是否符合现场交 接和核对测量桩志
隧道明洞回填施工工艺
明洞回填施工工艺 一工艺概述 隧道工程要求结构具有良好稳定性、安全性，明洞回填施工直接影响以后隧 道行车的安全性。在明洞衬砌、防水施工完毕后进行明洞逐层回填土施工。 隧道围岩岩质较差，且埋深较浅的隧道，设计为明洞施工时适用本工艺。 二作业内容 1纵向盲沟，反滤层施工；2 土石回填；3黏土层封闭；4洞顶浆砌片石砌筑。 三施工准备 1确定土料来源及各原材料的准备。 2修好回填用道路。 3机械、人员到位，并将分层填筑厚度刻度线标示于明洞混凝土上。 四工艺及质量控制流程
隧道明洞回填施工工艺及质量控制流程见下图: 明洞回填施工工艺及质量控制流程框图 五工艺步序说明 1明洞回填应在明洞外防水层施作完成且衬砌混凝土达到100%^计强度后 进行。 2在端墙施工过程中预设纵向盲沟。 3边墙回填土石时应该对称进行，石质地层中岩壁与墙背空隙不大时，用与墙身同等级混凝土回填，空隙较大时，用片石混凝土或浆砌片石回填密实，边墙范围夯实密实度不应小于93% 土质地层，应将墙背坡面挖成台阶状，用浆砌片石砌筑：先将砌体的地方清扫干净，并用
水湿润。采用的石材应质地坚实，无风化剥落的裂纹。施工砌筑时应采用铺浆法分层卧砌，上下错缝，内外搭砌，砌筑石料时一定要砂浆饱满。砂浆的配合比严格按试验室砂浆配合比通知单执行。 隔天砌好的石砌体进行泼水养护，最好覆盖一层草包，以防水分流失。 4明洞拱部回填土石方应从结构两侧分层、同时对称填筑并夯实，每层填筑厚度不大于0.3m，单层填方厚度不宜大于50cm回填至与拱顶平齐后，再分层满铺至设计高度。明洞顶部回填厚度小于1m时运输车辆不可在明洞结构顶部行驶，用小推车人工运输进行操作。明洞回填土表面纵横向坡度可根据实际情况 调整，不小于5%以利于表面纵横向排水畅通。 5拱背需作黏土隔水层时，隔水层应与边、仰坡搭接平顺、密封紧密，防 止地表水下渗。 6明洞回填完成后恢复原冲沟，并用M10浆砌片石铺砌隧道中线左右20m 范围内上下游沟面，铺砌厚度根据设计而定，上下游均设垂裙。 7明洞回填土石方至设计标高后，在黏土隔水层上部按设计进行浆砌片石 砌筑封顶，以防地表水渗漏。 六质量标准及检验方法 1 盲沟布置必须顺直，以便排水通畅。 2明洞回填土石应两侧对称分层夯实，每层厚度不大于0.3m，两侧回填土面的高差不得大于0.5m。回填土的压实度满足设计要求。 3明洞顶黏土层封闭必须密实，压实度必须合格。 4洞顶浆砌片石砌筑砂浆必须饱满，无空隙等。 七作业组织 1、明洞回填施工工艺劳动力组织见表2。 表2明洞回填施工工艺每班劳动力组织表 根据现场人力、机具布置情况，进行合理优化，不断提高施工生产效率
隧道施工组织设计方案
隧道施工方案 １.工程概况 本合同段内有1座隧道（铁锁关隧道），为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257 m，隧道净空（宽×高）：2×9.75×5m，隧道位于半径R=3435.91m的圆曲线内，该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩，围岩类别为Ⅱ类。隧道的地下水主要来源于大气降水，补给量受地形、地貌、岩性、构造和降水方式的控制。隧道区内地下水补给条件较差，地下水贫乏。隧道涌水量不大，但分布不均匀，一般呈渗水滴水状态，局部可能形成富水地段，如断层破碎带，裂隙发育地带等，会出现淋水或股流状态。 本隧道为Ⅱ类围岩，地质条件较差，施工中以“弱爆破、少扰动、强支护、早封闭、适时衬砌”为原则，并根据围岩监测结果及时调整施工方案，确保施工安全，保证工程质量。 ２.施工组织及主要施工方法 隧道由有经验的专业化施工队伍负责施工，根据洞内不同工序，隧道施工队分为：测量班、掘进班、锚喷班、衬砌班等工班，分别负责各工序的施工。本隧道是本合同段控制工期的主要工程，拟配备性能良好的机械设备,主要机械设备有：电动压风机、装载机、自卸汽车、砼喷射机、水平钻机、钻孔（衬砌）台车等。详见拟投入本合同工程的主要施工机械表（表3）。 隧道按新奥法施工，出碴采用无轨运输方式，自制简易钻爆台车配
合7655型风动凿岩机钻孔，实施掘进（钻、爆）、出碴（装、运）、锚喷（拌、运、锚、喷）和衬砌（拌、运、灌、捣）等四条机械化作业线。 ３.施工进度安排 根据现场调查和招标文件工期要求,拟采用单口掘进的施工方法,从隧道进口开始掘进。隧道路面为2%的纵向上坡，从进口端掘进也有利于洞内排水。根据隧道的结构特点及地质情况采用三导坑半断面，先墙后拱法施工（隧道开挖采用中导洞+侧壁导洞+上下导坑开挖法）。本工程拟2001年1月10日开工，2002年2月10日完工，施工时间为13个月。 4 .临时工程 4.1施工便道 施工便道按7m宽、0.2 m厚泥结碎石路面新建和整修。施工便道主要利用原有乡间道路，对旧路进行调直，加宽整修，以保证施工运输的需要。 4.2施工用电 隧道进口端安装一台500KVA电力变压器，保证生活及生产用电，同时配备一台250KW的柴油发电机以备电网停电时使用。 4.3施工用水 隧道进口紧邻玉带河,安装二组变频恒压供水装置，利用河水，供施工使用。 4.4高压供风 隧道进口建压风站一座，安装2台20m3/min电动空压机，供应进口施工用风。
隧道明洞A施工方案
仰头山隧道左线出口明洞施工方案 黔恩高速四工区 日期：2012年7月10日
一、仰头山隧道工程简介 1、仰头山隧道出口位于黔江区舟白镇路东村，仰头山隧道左线起讫桩号ZK8+177～ZK13+585，其中四工区施工起讫桩号为ZK10+880～ZK13+585（单洞长度为2705米），其中：洞门10米、明洞10米、Ⅴ级50米、Ⅳ级366.9米、Ⅲ级1907.1米、Ⅱ级361米，为本项目重要控制工程之一，仰头山隧道出口线间距27.3米，为标准间距分离式特长隧道，隧道净宽10.25米，隧道净高8米，设计时速：80km ∕h。 二、人员和机械配备 施工人员配备 机械设备配备
三、施工准备 经项目部技术人员对本段施工图纸进行核对，核对结果没有任何问题。 现场已经达到三通一平，复核施工的现场要求。 四、明洞施工 1）、明洞开挖 明洞土石方开挖采取横向分层纵向分段的方法进行施工，采用挖掘机开挖，必要时采取弱爆破和人工配合机械刷坡，装载机装碴自卸汽车出碴。明挖施工严格按照明洞段设计图纸进行开挖施工，边坡按设计坡比开挖，并施做锚喷网防护。明洞施工应尽量避开雨季，并应线做好边仰坡外的截（排）水沟及洞口排水、截水处理。截（排）水沟中线距边仰坡开挖边缘不小于 5m。 2）、基底处理明洞开挖完成后进行基底处理基底承载力达到要求后施作仰拱、填充砼，填充砼在仰拱砼终凝后进行浇筑。出口段明洞基础处理方案详见《仰头山隧道左线出口软基换填处理施工方案》。 3）、浇筑仰拱填充砼在仰拱砼施工时，要将隧底的杂物清理干净，先浇筑仰拱防水砼，砼要严格按照配合比拌制，浇筑采用同运输车运输，要注意对砼的及时振捣，且不得出现过振、漏振等现象。砼浇筑要连续，无特殊情况严禁中途停止。如因故停止，要及时的对砼接茬
明洞洞门施工方案方法及措施
某隧道明洞开挖施工方案、方法及措施 第一节工程概况 一、设计概况 某隧道为双线黄土隧道，起讫里程DK349+776~DK350+615，全长839m,除出口163米位于直线段外，其余隧道洞身均位于R-12000m的曲线上，隧道纵坡为3.5‰的下坡。我部负责施工隧道出口段，出口段明洞里程为DK350+584~615,全长31m.本次施工明洞开挖，临时边仰坡防护和明暗交界处大管棚。 二、工程特点 本隧道地质条件单一，围岩软弱，全部位于砂质黄土中除局部夹层有古土壤外，没有复杂的地质结构与构造，其地质特点决定了在施工过程中主要的地质灾害表现形式为围岩失稳、坍塌。黄土台塬周边冲沟内无常年流水，隧道无地下水，但在施工中局部段落可能遇到少量渗水。 三、水、电、路及场地 生产、生活用水利用租井取水；生产、生活用电由局项目部提供高压电源、变压器，用低压线路接至各施工点；主洞进洞道路通过利用原机耕道拓宽后进入；洞口段路基附近场地开阔，地势较平坦，可布置临时设施。施工场地布详见附图。 第二节总体施工方案 某隧道将按新奥法原理组织施工，始终坚持“管超前、禁爆破、短进尺、强支护、早成环、勤量测、紧衬砌”的原则。拟订明洞开挖施工方案如下： 一、施工工期为30天。 二、明洞开挖采用挖掘机开挖，大吨位汽车运渣，人工配合修整 边坡。 三、对洞门墙基的湿陷性地层采用三七灰土换填，基底换填至卵 石土与新黄土地层交界处。换填处理完后进行检测，满足设计标准后，方可进行下道工序的施工。 四、锚喷网坡面防护边开挖边防护，锚杆采用煤电钻施工，人工 挂钢筋网，小型强制式搅拌机拌制混凝土，SSP型湿喷机喷射。 五、超前管棚采用潜孔钻机施作，采用ф108管棚， UBJ型注浆
明洞工程施工方案
普洱市澜沧至孟连至勐阿二级公路3合同段 阿永隧道 明洞工程施工方案 编制： 复核： 审核： 普洱市澜沧至孟连至勐阿二级公路3合同段项目经理部 日期：2013年10月
澜阿二级公路3合同段隧道工程 阿永隧道明洞施工技术方案 一、编制依据 1、施工设计图纸和招投标相关文件 2、隧道施工和整体施工安排需要 3、普洱市公路经营养护有限责任公司对相关质量、安全要求 4、我项目部相关资源配制和管理需要 5、《公路隧道施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》和其他有关法律法规和规范等。 二、编制原则 1、在充分理解设计意图的基础上，制定合理、操作性强的施工方案。 2、组织机械化、专业化施工，力求施工组织科学、严密，施工进度快速、均衡、高效。 3、加强过程监控，执行验标及有关规范、规程，确保工程质量。 三、工程概况 1、工程概述 阿永隧道起始点桩号为K15+016～K15+265全长249米，隧道位于R=487.432m，i=4%的右转圆曲线上，高程：起点为1069.45，终点为1076.04，坡度为2.650%。 2、主要技术标准 公路等级：两车道二级公路 设计荷载：公路—Ⅱ级 设计速度：60km/h
路基宽度：整体式路基宽12m。 隧道净宽：10.00m 隧道净高：5.0m 设计洪水频率：路基、大、中、小桥及涵洞均为1/100 3、地形地貌 隧道区域内山体走向南东～北西向，标高1070～1140m，相对高差较大，切割较深，地形坡度30°～40°，局部大于45°，地表植被发育，基岩出露一般，属构造剥蚀低中山地貌。隧址处地层泥质砂岩、泥质页岩为主。 阿永隧道进口，根据施工图设计：洞口里程K15+016,明暗分界里程K15+025，明洞长9米。 阿永隧道出口，根据施工图设计：洞口里程K15+265,明暗分界里程K15+255，明洞长10米。 四、明洞施工方案 1、明洞段开挖及支护 根据设计图纸和施工现场布置，确定边墙开挖边线，用白灰将边仰坡开挖线撒出，按设计坡比人工配合挖掘机分层分段开挖，及时进行边墙喷锚防护。分层开挖高度2.0m，分段长度5.0m，随开挖随防护，锚网喷支护参数：边坡高度大于8m时设置φ22全长粘结型砂浆锚杆，长2.5m，间距1.0m，梅花形布置；φ8mm钢筋网，网格间距25×25cm；C20喷射混凝土，厚10cm，采用2台TK500型湿喷机湿式喷射作业。 2、仰拱施工 仰拱施工工序流程图如下： 混凝土生产、运输
双线隧道明洞施工方案
目录 一、工程概况 (2) 1、设计概况 (2) 2、工程地质 (2) 二、编制依据 (2) 三、施工准备 (3) 1、施工技术准备 (3) 2、施工机械、材料、人员准备 (3) 四、工艺原理及关键技术 (5) 1、工艺原理 (5) 2、关键技术 (5) 五、施工方法 (5) 1、仰拱及仰拱填充施工 (6) 2、明洞衬砌施工 (8) 3、防水施工 (15) 4 洞顶回填 (18) 六、工艺流程图 (18) 七、质量保证措施 (19) 八、安全生产和文明施工保证措施 (20) 1、施工现场用电安全措施 (21) 2、机械安全措施 (22) 3、火工品管理和爆破安全管理 (22) 九、施工环境保护措施 (23)
明洞施工方案 一、工程概况 1、设计概况 某某隧道起讫里程为DK***～DK***，全长***m，其中，隧道Ⅲ级围岩***m，占***%，Ⅳ级围岩***m，占***%，Ⅴ级围岩***m，占***%。本隧道为双线隧道，洞身最大埋深***m，最小埋深***m。隧道采用出口1座平导辅助施工，平导起讫里程为PK***～PK***，长度***m。地表可溶岩与非可溶岩的分界处位于DK***里程处，隧道进口至此为非可溶岩段落。 本隧道位于湖南省某某县***乡***村和***镇之间的中低山区。隧道进口端位于***村北侧冲沟内；出口端位于***村西侧。 2、工程地质 某某隧道工程所在场地属中、低山区，地形相对陡峻。山上植被茂密，多以乔木为主。局部小型山间盆地、谷地内与缓坡处村舍与农田相间，国道、省道蜿蜒曲折，交通较为不便。 沿线地表水系发育，为澧水流域，水质良好，对混凝土无侵蚀性。 沿线雨量丰沛，但降雨时空分布不均，局部地区易出现暴雨，形成山洪灾害，同时诱发滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害。 岩溶水是本工程主要的地下水类型，广泛分布于碳酸盐岩中。沿线地下水类型主要为松散岩土类孔隙潜水、碳酸盐岩岩溶水、基岩裂隙水。补给来源主要为大气降水、河水。 二、编制依据 1、合同文件（包括设计文件，技术交底和会议纪要等）；
隧道明洞施工方案
天坪寨隧道 明洞施工案 1编制说明 1.1编制依据 (1)达万高速公路DW06合同段天坪寨隧道施工设计图及有关设计说明； (2)现行有关公路隧道规、规程、规则及标准； (3)我单位近年来承担类似工程施工经验、设备、技术水平以及长期从事公 路隧道建设所积累的丰富施工经验； (4)现场地形、地貌、地质及围环境情况； (5)本合同段招投标文件； 1.2编制围 天坪寨隧道明洞工程。 2、工程概况 2.1隧道地质、水文气象条件 隧址区位于盆地边缘构造侵蚀区域，隧址区地貌形态为”人”字形地貌，测区构造、岩性对地形的影响较为显著，地貌与构造形态基本吻合，背斜轴部一带基本为山脊。进口段为与常年性溪沟家沟右岸的单面斜坡上。 2.2天平寨隧道工程概况 天坪寨隧道为左右分离式隧道，隧道设计起止桩号为：左洞K126＋960～K128+800，全长1840m；右洞YK126+964～K128+809.528,全长1845.528m。隧道的建筑界限为10.25m（净宽）×5.0m（限高），紧急停车带净宽13m，隧道洞门采用削竹式洞口，设计明洞长度左线16m，右线长度15m，暗洞起点里程桩号为：左线K126+976，右线YK126+979。 进口段围岩级别属于Ⅴ级。隧道进口浅埋段（K126+962～K127+027），埋深0～30m，隧道进口浅埋段（YK126+966～YK127+030），埋深0～40m，斜坡坡度较大，等高线与轴线大角度相交，对隧道进洞有利，岩层走向与隧道轴线大角度相交且倾角较大，对隧道围岩稳定有利，上覆土层厚度较小（1～3m）
现状稳定。下伏基岩主要为泥岩夹岩屑长砂岩，属极软～软岩，多层碎裂、镶嵌碎裂状结构。地下水多以点滴状，侵润状产出为主。 3、明洞.施工程序与工艺流程 3.1 施工程序 隧道明洞施工程序：施工准备→路堑开挖→边坡防护→基地处理→仰拱施工→仰拱回填→拱圈施工→防水层施工→明洞回填。 3.2 工艺流程 图1 喷混凝土工艺流程图
隧道明洞施工方案
天坪寨隧道 明洞施工方案 1编制说明 1.1编制依据 (1)达万高速公路DW06合同段天坪寨隧道施工设计图及有关设计说明； (2)现行有关公路隧道规范、规程、规则及标准； (3)我单位近年来承担类似工程施工经验、设备、技术水平以及长期从事公 路隧道建设所积累的丰富施工经验； (4)现场地形、地貌、地质及周围环境情况； (5)本合同段招投标文件； 1.2编制范围 天坪寨隧道明洞工程。 2、工程概况 2.1隧道地质、水文气象条件 隧址区位于四川盆地边缘构造侵蚀中山区域，隧址区地貌形态为”人”字形中山地貌，测区内构造、岩性对地形的影响较为显著，地貌与构造形态基本吻合，背斜轴部一带基本为山脊。进口段为与常年性溪沟苏家沟右岸的单面斜坡上。 2.2天平寨隧道工程概况 天坪寨隧道为左右分离式隧道，隧道设计起止桩号为：左洞K126＋960～ K128+800，全长1840m；右洞YK126+964～K128+809.528,全长1845.528m。隧道的建筑界限为10.25m（净宽）×5.0m（限高），紧急停车带净宽13m，隧道洞门采用削竹式洞口，设计明洞长度左线16m，右线长度15m，暗洞起点里程桩号为：左线K126+976，右线YK126+979。 进口段围岩级别属于Ⅴ级。隧道进口浅埋段（K126+962～K127+027），埋深0～30m，隧道进口浅埋段（YK126+966～YK127+030），埋深0～40m，斜坡坡度较大，等高线与轴线大角度相交，对隧道进洞有利，岩层走向与隧道轴线大
角度相交且倾角较大，对隧道围岩稳定有利，上覆土层厚度较小（1～3m）现状稳定。下伏基岩主要为泥岩夹岩屑长石砂岩，属极软～软岩，多层碎裂、镶嵌碎裂状结构。地下水多以点滴状，侵润状产出为主。 3、明洞.施工程序与工艺流程 3.1 施工程序 隧道明洞施工程序：施工准备→路堑开挖→边坡防护→基地处理→仰拱施工→仰拱回填→拱圈施工→防水层施工→明洞回填。 3.2 工艺流程 图1 喷混凝土工艺流程图
明洞回填施工方案
梨沟2#隧道明洞回填施工方案 一、编制依据 1、郧十高速公路第九合同段施工招标文件。 2、郧十高速公路第九合同段《两阶段施工图设计》。 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。 4、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）。 5、当地的水文、气象及本项目的地质资料。 6、国家和当地地方法令、法规具体规定。 7、《郧十高速公路第九合同段施工标准化管理指南（隧道）》。 8、业主对本合同段工程的质量和工期要求。 9、我集团公司以往的施工经验和技术、设备能力。 二、工程概况 一）、工程简介 梨沟2#隧道位于十堰市郧县茶店镇梨沟村，该隧道走向189~197o，大致由北~南西向展布，为分离式隧道，隧道最大埋深约123m，测设线间距约为30~36m。右线全长690m，起止里程分别为K52+500、K53+190，进出口分别采用端墙式、削竹式洞门；左线全长773m，起止里程分别为Z1K52+502、Z1K53+275，进出口分别采用端墙式、削竹式洞门。 二）、工程地质概况 1、地形地貌 隧道区属构造—侵蚀丘陵地貌区，穿越一山岭，沟谷切割较深，多呈“U”型峡谷，山体呈浑圆状，自然坡角20~35°。山脉总体呈北西~南东西向，山顶呈圆状，多发育树枝状冲沟，沟内一般无水地表径流。地表植被不甚发育，多以稀疏林木为主，进口地带有乡间简易公路到达，交通较为不便。 2、地质岩性 根据工程地质调查、钻探及物探资料，本隧道地段围岩主要为元古代武当群（Pt2w）片岩和山顶部漂覆的白垩—第三系（K-E）砾岩；斜
坡坡面零星覆盖第四系残坡积（Q4el+dl）碎石质粉质粘土层组成，出口段围岩级别为Ⅴ级，工程性质差，浸水易软化，稳定性差。施工开挖洞顶极易塌方，侧壁易变形，需超前支护。 3、地震基本烈度 隧道场区地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度分区属0.05g区，相当于原地震基本烈度VI度区。依据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）有关规定，该隧道可比基本烈度提高一度采取抗震措施。 4、水文特征 隧道区地表水系不发育，隧道区多发育树枝状冲沟，沟内一般无地表水径流。但在雨季会出现短暂地面渗流，流量较小，对隧道施工影响较小。隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水，其次为残坡积碎石质粉质粘土层中的孔隙水。 三）、工程概述 梨沟2#隧道为新建双洞单向2车道隧道，左洞起讫里程桩号 Z1K52+502—Z1K53+275，全长773m。Z1K53+261—Z1K53+275为14m削竹式明洞。右洞起讫里程桩号K52+500—K53+190，全长690m。K53+176—K53+190为14m削竹式明洞。 三、施工准备 1、施工前，全线已完成导线点、水准点测量数据的复测，并在线路附近增设了导线点与水准基点。 2、施工拌合场地己在隧道出洞右侧建设完毕。内配配备JS1000强制拌和机一台，设备及相应的小型机具的安装调试均已完成。 3、施工用水已从山脚下武家沟水库，牵引至我隧道出口的高压水罐。 4、施工用电：供电采用400/230V三相五线系统，动力设备采用三相380V。隧道内照明成洞段和不作业段采用220V，一般作业地段用低压电源不大于36V。
隧道明洞防水与回填施工方案
目录 一、编制目的 ............................................................. 二、编制依据 ............................................................. 三、工程概况 ............................................................. 四、施工组织总体安排 ..................................................... 五、施工工艺 ............................................................. 防水施工工艺 ......................................................... 施工原则.......................................................... 施工顺序.......................................................... 防水涂料施工 ..................................................... 砂浆找平层施工 ................................................... 防水板施工 ....................................................... 砖砌结构保护层施工 ............................................... 排水盲管安设 ..................................................... 明洞回填施工工艺 ..................................................... 明洞回填构造 ..................................................... C20混凝土回填层................................................. 干砌片石及砂夹卵石反滤层 ......................................... 碎石过滤层 ....................................................... 夯填土石.......................................................... 粘土隔水层 .......................................................
隧道明洞施工方案
隧道明洞施工方案 依据设计图纸及现场调查分析，我部合理编制x隧道出口洞口施工方案，基于此基础上编制x隧道明洞施工方案。 由于隧道口，左右洞进洞围岩类型均为XXS-Va，围岩等级较差，并且隧道属于较小净距段。依据设计文件显示左洞为三车道，右洞为四车道。 边仰坡施工、临时防护、短管棚施工参考x隧道洞口施工方案，此次方案不再叙述。 1明洞施工方案 x隧道洞口相关工序施工完成后，先施工右线明洞。后施工左线明洞。详细明洞长度及洞门形式见表1-1，隧道洞门断面图见图1-1、1-2。
图:1-1隧道左线出口洞门断面图
图:1-2隧道右线出口洞门断面图1.1明洞施工 （1）明洞施工工艺
图1-3明洞施工流程图 （2）测量放线 根据设计图纸，对边坡开挖完成的地面放样隧道中心线，仰拱开挖的边线，并标定出仰拱基础需要开挖的高度，告知现场技术员及现场负责人，便于确定与保护桩位位置及开挖深度。 （3）明洞仰拱开挖 明洞仰拱开挖前，检查隧道边仰坡的稳定性及排水系统是否畅
通，若稳定性较差采取必要措施进行加固处理，对排水系统疏通处理。 明洞仰拱开挖，安排在枯雨期施工，由明暗交界段向外开挖，采用挖掘机分层分段开挖，局部出现岩石机械无法施工时采用弱爆破开挖，汽车运土，人工配合清理基底。仰拱开挖完成，进行地基承载力检测，报批监理工程师，按照设计要求，地基承载力大于等于300Kpa 方可进行后续施工。 （4）仰拱找平 明洞仰拱开挖后，人工将基底清理干净，若基坑积水，需采用水泵将水排出，同时在基坑上方设置栈桥，栈桥长12m宽2m，两片栈桥净距1m。仰拱栈桥示意图见：图1-4栈桥示意图。 图1-4栈桥示意图 仰拱底部无水及清理干净后，如有超挖部分采用同等级混凝土找平。栈桥上过车时，下部施工人员及时撤离，等车辆安全通过栈桥后，施工人员进入作业区施工。 （5）仰拱钢筋及拼装模板施工 根据设计图纸，在隧道钢筋加工棚内将钢筋加工完成，采用人工配合装载机将钢筋运至施工现场，在施工现场安装。仰拱钢筋内外层
铁路隧道明洞及洞门施工方案
京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道明洞及洞门施工方案 编制： 复核： 审核： 中交第一航务工程局有限公司京沈京冀客专Ⅵ标
08 月10年2014． 目录 1编制依据 (1) 2编制说明 (1) 2.1编制原则 (1) 2.2编制范围 (1) 3工程概况 (1) 4工程特点 (1) 4.1进口洞门及明洞 (2) 4.2出口缓冲结构 (2) 5施工总体安排 (2) 5.1总体施工方案 (2) 5.2施工步骤 (2) 5.3支护方案 (3) 6洞门及明洞施工方法 (3)
6.1施工准备 (3) 6.2边仰坡及洞口施工 (3) 6.3洞门工程施工 (9) 6.4明洞工程施工 (11) 6.5资源配置 (16) 7施工进度计划........................................................................................ 18 8实验、测量与监测 (19) 9 1....................................................................................... 实验控制8.1．8.2量测、监测.. (20) 9质量、进度、安全、文明、环保保证措施 (20) 9.1质量保证措施 (20) 9.2进度计划保证措施 (21) 9.3安全施工保证措施 (22) 9.4文明施工保证措施 (22) 3 2 .............................................................................. 环境保护措施9.5． 1编制依据 ⑴《京沈客专施隧参02-05》《京沈客专施隧参03-04》《京沈客专施隧参03-17》及其他有关设计文件、施工图、实施性施工组织设计、招投标文件等。 ⑵现场实地踏勘调查资料。 ⑶工程所在地的地理位置、交通条件及地质条件。
隧道明洞衬砌施工方案
隧道明洞衬砌施工方案 一、工程概况 荔枝沟隧道左线明洞总长65米，东洞口段ZK15+025～ZK15+035，计10米；西洞口段ZK15+965～ZK16+020，计10+45=55米，其中洞口明洞段长10米，SM衬砌合计65米。 荔枝沟隧道右线明洞总长60米，东洞口段YK15+025～YK15+055，计30米；西洞口段YK16+020～YK16+050，计15+15=30米，其中洞口明洞段长15米，SM衬砌合计60米。 右线和左线西洞门均采用削竹式洞门，洞门段与明洞段设伸缩缝。 二、明洞衬砌施工方案 1．总体施工方案 隧道左右线洞口开挖进入明洞施工后，就利用洞口场地安装衬砌台车。洞身防水层在隧道外拼焊成后，在移动式工作台车上安装。二次衬砌采用12m 长全液压整体式模板衬砌台车浇筑。砼输送泵泵送入模，模筑砼采用600mm 厚C30防水砼，砼外侧采用300g/m2土工布及EVA防水板。为保证洞口稳定采用明拱暗墙施工，洞外填土必须用浆片石对称夯实，上部回填土纵坡为3%，回填土为粘土层、夯填碎石土和M7.5浆片石。 2．具体施工方案 2．1 1.0mm厚EVA防水板施工 明洞防水层采用双层无纺布夹EVA卷材结构，防水层施工顺序：拱部→两面边墙。铺贴卷材时，卷材由拱部中心向左、右两侧同时铺设。 ①工艺流程：定位→卷材就位→固定卷材→施工下一幅卷材 ②施工做法：粘防水卷材吊带位置确定固定位置。 ③将卷材在平面上展开，再将卷材从两端同时向中心回卷，并将卷材放在可移动平台支架顶部，扶好摆正，将卷材吊带绑扎固定。防水卷材采用吊带
铺挂，不得用钉子固定。 ④依此类推，施工下一幅卷材。 2.2排水管安装及止水带施工方法 排水管：在初衬与二衬之间防水卷材外侧设φ50每环间距为3～5m环向软式透水管，在侧墙脚设φ100纵向软式透水管，并设φ50PVC横向排水管，将围岩渗水排入路边排水沟；在不设仰拱路段的路面基层下，设φ100横向软式透管，坡度与道路横坡一致，将路面积水排入路边排水沟；在行车道的两侧设盖板式暗沟，以汇集围岩渗水、路面底积水和路面水，并排出洞外。 止水带：在支设堵头模板时，把止水带的中部夹于模板上，同时将橡胶条钉在模板上，以预留密封胶槽，然后浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度后，拆除端模，放置聚苯乙烯泡沫板，并用铅丝将止水带另一翼边固定在接茬钢筋或另一侧二衬钢筋上，再浇筑另一侧的混凝土 2.3二衬钢筋的制作安装方法 设计图中采用Φ22、Φ16和φ8钢筋，Φ22主筋采用焊接连接，电弧焊双面搭接焊长度为10d, 单面搭接焊长度为5d。Ⅰ级筋φ8用作箍筋，Ⅱ级钢筋Φ22、Φ16用作主筋和分部筋，每延米钢筋用量合计为1954Kg。 二衬钢筋由洞外集中进行下料，成型，汽车运输至洞内人工安装。钢筋绑扎安装采用移动式多功能作业平台进行，人工绑扎，绑扎时采取滑板隔离措施以防划破防水板。 二衬钢筋间距及排距为隧道施工质量通病之一，在施工过程中要加强定位筋的布置，纵向在拱部、拱腰、墙脚各加设纵向分布钢筋（直径同主筋），在加设的纵向分布筋上标注间距，每间距2m设一根同层距相等长的钢筋，二衬钢筋保护层厚度设计为50mm以上值，钢筋外采用塑料垫块垫设。 2.4台车制作安装及二衬施工方法 2.4．1台车制作安装 根据明洞衬砌规模大小，共投入2部全液压衬砌台车，台车由专业厂家
隧道明洞施工方案
南龙铁路扩能工程NLZQ-3标 城关隧道明洞工程施工方案 一、编制依据 1、NLZQ-3标段城关隧道设计图（南龙施（隧）17）。 2、铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-2003 3、新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准 4、高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号）。 5、铁路隧道工程施工安全技术规程TB10304-2009 二、工程概况 起讫里程为DK62+905～DK70+211，隧道全长7306m。 隧道设置单车道斜井一座，斜井位于线路前进方向左侧，与左线线路中线相交于DK65+904处，与线路小里程方向夹角为45°，综合坡度7.85％，长度395m。 隧道DK64+913.87～DK68+631.90段3718.03m位于右偏曲线上，纵坡为单面上坡，进口段坡度3.0％，出口段坡度9.408％，变坡里程DK65+900。 隧道围岩分级，Ⅱ级围岩5865延米，占整个隧道80.28%，Ⅲ级围岩895延米，占整个隧道12.25%，Ⅳ级围岩385延米，占整个隧道5.27%，Ⅴ级围岩161延米，占整个隧道2.20% 。 城关隧道进口里程DK62+905，缓冲结构斜切式洞门，长度23m，明暗分界里程DK62+928。 洞口回填后边坡采用拱形骨架护坡防护，洞口临时边仰坡采用锚喷网防护，洞口设有φ108大管棚。 锚杆采用φ22砂浆锚杆，长度4m，间距1.5×1.5m，梅花形布置；钢筋网采用φ6，网格20×20cm；喷射混凝土C25，厚度10cm。同时边仰坡内间距3.0×3.0m设置长度10m的φ120仰斜排水孔，孔内插入φ100打孔波纹管外包无纺布。截水天沟，矩形截面，净高60cm，净宽60cm，墙厚30cm，C25混凝土浇筑。