系统可靠性大作业

《系统可靠性》课程结业考核报告题目：《装载机差速器的可靠性优化设计》

专业：机械工程

班级：机械工程131

姓名：肖磊

学号：3130109128

教师：唐冶老师

成绩：

安徽工程大学机械与汽车工程学院

2016/12/02

装载机差速器的可靠性优化设计

摘要运用可靠性设计理论和最优化设计技术,提出了装载机差速器的可靠性优化设计方法。建立了可靠性优化设计数学模型并给出了优化实例和结果分析。

关键词差速器可靠性优化设计数学模型

0引言

差速器具有结构简单、工作平稳、性能可靠等优点,在装载机上获得了广泛的

行星齿轮轴3 及中

行星齿轮2、

应用。图1为装载机差速器简图，它由半轴齿轮1、

央传动从动锥齿轮4组成。差速器设计的好坏直接影响着装载机的成本、寿命与效

强度益。其常规设计和普通优化设计都是以安全系数为基础，且将设计中的应力、

等变量视为确定型变量，这一方面不符合实际运行情况，经大量试验统计证明它们是符合某种统计规律的变量；另一方面安全系数大小的选取也有不确定性，受设计人员经验的影响。为了弥补上述缺陷，考虑影响差速器齿轮传动的种种因素的不确定性，将变量处理成随机变量，运用可靠性设计理论最优化设计技术，对差速器齿轮传动进行可靠性优化设计，不失为一种新的选择。

1.半轴齿轮

2.行星齿轮

3.行星齿轮轴

4.中央传动从动锥齿轮

图1 装载机差速器简图

1.差速器齿轮齿根弯曲强度的可靠度计算

由于差速器齿轮的啮合次数比传动系其它齿轮少得多，很少因齿面点蚀而破

坏，因此无需进行齿面接触强度可靠度计算，而只需计算齿根弯曲强度的可靠度。

锥齿轮齿根弯曲强度条件为

ζF=F t KY Fa Y(1)

式中Ft———作用在行星齿轮和半轴齿轮上的圆周力

Ft=2 T1/2C3 dm1

T1———差速器设计转矩

dm1———半轴齿轮平均分度圆直径，且

dm1 = d1(1 - 0. 5ΦR) =mz1(1 - 0. 5ΦR)

m———锥齿轮端面模数

ΦR———齿宽系数，ΦR= b/R

R=m z1(u +1)1/2/2

K———载荷系数，K= KAKVKFαKFβ，其中，KA为使用系数，KV为动载系数，KFα为齿间载荷分配系数，取KFα= 1，KFβ为齿向载荷分布系数

YFα———载荷作用在齿顶时锥齿轮的齿形系数

YSα———载荷作用在齿顶时锥齿轮应力校正系数

ζFP———许用弯风应力

ζFP= KFNζF Lim/SF (2)

这里，ζF Lim为锥齿轮齿根弯曲疲劳极限值，SF为齿根弯曲疲劳计算用安全系数，KFN为弯曲疲劳计算时的寿命系数。

从理论上讲，式（1）、式（2）中的各参数，除齿数比u和行星轮个数 C可预先确定之外，其余均为随机变量，具有一定的分布规律。实际上由于锥齿轮的几何参数误差相对来说一般均很小，故可视为确定量。有些参数的分布情况尚难以考虑，也暂定为确定量[2]。这样随机变量ζF和ζFP的均值、标准差可用可靠性设计理论中的变异系数法[2]求得,其值分别为

ζ = KAKVKFβFtYFαYSα(3)

F=bm(1 - 0. 5ΦR)

SζF=ζFCζF(4)

ζFP= KFNζF Lim/SF(5)

Sζ =ζFPCζ(6)

其中，式(4)、式(6)中的Cζ和Cζ为变异系数，其值为

Cζ=(C K v2 +C K 2+C K 2+C K v C K )1/2 (7)

Cζ=(CK2+Cζ2)(8)

式(3)～式(8)中的ζF、Cζ、KV、CK V分别为相应参数的均值和变异系数，各变异系数取值参见文献[2]。

假设齿根弯曲应力和强度均服从正态分布，则其可靠性联结方程为

Z F=(ζFP-ζF)/(Sζ2+Sζ2)1/2 (9)

求出可靠度系数ZF后,便可根据ZF由标准正态分布表查得相应的RF，RF= 1 -Φ(ZF)。

2.差速器可靠性优化设计数学模型的建立

对装载机差速器进行可靠性优化设计，是在满足锥齿轮强度和其他性能规格的前提下，使差速器体积最小、重量最轻。

2. 1.目标函数和设计变量的确定

以差速器体积最小为设计准则。由于其体积取决和作为目标函数，即V= CV1 +2 V2，于是目标函数可写成

min f(x) =min V=0.653 9x13x23×(1 - x3+ x32/3)x3u(1 + u)

2.2约束条件的建立

行星齿轮齿数条件10≤z1≤13

g1(x) =10-x2≤0 g2(x) = x2- 13≤0

半轴齿轮齿数条件14≤z2≤25

g3(x) =14-ux2≤0 g4(x) = ux2-25≤0

模数条件3mm≤m≤8mm

得g5(x) =3- x1≤0

g6(x) = x1 - 8≤0

限制齿宽系数Φ=0. 3～0. 5

得g7(x) =0.3-x3≤0

g8(x) = x3-0.5≤0

装配条件2z2/C=整数

由于C= 2 ，故2z2/C总为整数，在此无需建立约束条件

行星齿轮孔径条件为了保证工艺性，行星齿轮小端齿根圆至内孔应有足够的厚度，并满足下述条件[4]

其中，行星齿轮孔径d=0. 195(T1/ud1)

行星齿轮小端齿根圆直径d1f= d1f/(R- b)/0.051)(R- b)

R= (d1 -1.788m+2xbm- 0.051)(1 -ΦR)

行星齿轮小端齿根圆至内孔的最小厚度δ= 1.6m.于是，得

g9(x)=0.195(T1/ux1x2)1/2 +3.2x1 - (x1x2- 1.048x1- 0.7u-2x1- 0.051)(1 - x3)≤0

半轴齿轮孔径条件：为了保证强度要求,半轴齿轮小端齿根圆到花键

孔外径应有足够的厚度,并满足下述条件d2f- 2δ2- ds≥0

其中，半轴齿轮小端齿根圆直径为

d2f=d2f-(R-b)R=[d2- 2(0. 8- xb)′m- (0. 188m+0. 051)]·

(R- b) =(d2- 1.788+ m2xbm′- 0.051)(1 -ΦR)

其中,xb,xb分别为行星齿轮和半轴齿轮的径向变位系数

Xb= -xb=0.37[1 - (z1/z2)2]=0.37[1- u-2]

δ2 ———半轴齿轮小端齿根圆至花键孔外径的最小厚度，δ2 = 1.6m ds———半轴齿轮轴径，ds= 17.2(T2/η] 1/3mm

T2———半轴齿轮计算转矩，T2 =0.6 T1

于是，得

g10(x) =17.2(0. 6 T1/η]1/3 +3.2x1 -(ux1x2 - 2.528x1 +0.74u-2x1 -

0.051)(1-x3)≤0

锥齿轮弯曲强度可靠度约束由联结方程(9)可以建立锥齿轮弯曲强度可靠度约束，即

g11(x) = Z0F1-Z F1≤0

g12(x) = Z0F2-Z F2≤0

式中， Z0F1( Z0F2)为行星齿轮(半轴齿轮)弯曲强度要求的可靠度R0F1(R0F2)对应的可靠度指数。

3. 优化方法和结果分析

装载机差速器的可靠性优化设计数学模型为

X=[x1 x2 x3]T

这是一个具有3个设计变量，12个不等式约束的优化设计问题，可采用随机方向法在微机上寻求最优解。利用该优化方法求出4组优化解，在这4组优化解中由变量的最小值与最大值组成一新区间，调用3次插值函数子程序在此区间内再进行一维搜索，以获得优化问题的最优解。

某装载机差速器传动系要求满足齿根弯曲强度可靠度为R0≥0. 985，试对其进

行可靠性优化设计。

编写目标函数子程序和约束条件子程序，调用随机方向法优化程序在微机上进行优化，初始点取原常规设计方案参数，即x(0) =[5 12 0.45]T，取初始步长α0= 2.4，迭代终止精度ε= 0.01，得出可靠性优化设计结果为X=[4.5 11 0.4]T。此时，目标函数值为f(x) =0.875×105 (mm3)

原设计方案目标函数值为f(x) =1.536×105 (mm)3

4.结论

将可靠性优化设计方案与原常规设计方案相比，差速器齿轮传动系体积可减小43%，可见，将优化技术和可靠性设计理论相结合，可为设计提供理想的结果。

5.参考文献

【1】.邱宣怀，郭可谦等.机械设计（第三版）.北京：高等教育出版社,1989 【2】.王超,王金.机械可靠性工程.北京:冶金工业出版社,1992

【3】.孙靖民.机械优化设计.北京:机械工业出版社,1991

【4】.陈育仪.工程机械优化设计.北京:中国铁道出版社,1987

西工大可靠性设计大作业

机械可靠性设计大作业 题目：扭杆 姓名：刘昀 班号： 05021104 学号： 59 日期：机械可靠性设计大作业 一、题目： 扭杆：圆截面直径D为（μ，σ）=（20，）mm，受扭矩T为（μ，σ）=（677400，），工作循环次数N≥4000，材料疲劳极限S为（μ，σ）=（，）MPa。 二、思路： 给定强度分布与应力有关的随机参数分布条件，确定应力计算公式，计算相应的分布参数，假定各随机变量都服从正态分布。然后根据应力--强度干涉理论计算可靠度，主要考虑载荷的均值与方差两项变化可靠度如何变化，以上要求编程实现。 三、输入的数据：扭矩T的均值与标准差T（μ），T（σ） 四、输出的结果：可靠度R 五、计算的模型：

（1）几何参数（扭杆圆截面直径）D、扭矩T和工作循环次数大于等于4000时的材料疲劳极限，亦即此时的疲劳强度S，均为随机变量且服从正态分布； （2）应力--强度干涉模型： 大多数机电产品的应力和强度都是服从一定统计分布规律的随机变量，我们用L表示应力，S表示强度。它们的概率密度函数f(S)和f(L)两曲线出现部分交叉和重叠，亦即出现干涉时，有可能出现强度小于应力的情况，但可把这种引起失效的概率限制在允许的范围内。在干涉的情况下，我们研究的是如何在保证一定可靠度的前提下，使零件结构简单、重量较轻，价格较低。 对于强度和应力均为正态分布时，我们采用联结方程来计算可靠度，公式如下： SM称为可靠性系数，在已知、、、的条件下，利用上式可直接计算出SM，根据SM从标准正态分布表中查出可靠度R的值。也即： 六、程序流程图

Y 七、算例分析结果说明及结论 （1）程序运行结果 T(μ)↑，T(σ)不变时，可靠度R的变化情况：T(μ) T(σ) R 120677 180677 240677 300677 360677 420677 480677

我所认知的电子设备可靠性工程

我所认知的电子设备可靠性工程 04091102班04091061 石坚 摘要：说到到可靠性工程，由于这学期在学校开了个鸡排店，用到了油炸的机器，接触到了有关可靠性设计的部分。所以选了电子设备可靠性工程这门选修课，以便进一步了解机器的可靠性设计，尤其是和我们专业有关的电子设备的可靠性。可靠性是指产品在规定的条件下和规定的时间内完成规定功能的能力。任何产品不论是机械、电子，还是机电一体化产品都有一定的可靠性，产品的可靠性与实验、设计和产品的维护有着极大的关系。通过自己的亲身经历，觉得可靠性是个很重要的参数，而随着社会的进步和科学技术的发展，人们对电子设备、电子器件的可靠性更是要求越来越高。本文就电子元器件的可靠性，包括电子元器件在不同条件下的不同特征，元件失效的规律，发生故障的概率等做了简单的论述。 引言：可靠性的定义是系统或元器件在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。可靠性技术基于两个重要的理论基础：失效物理和概率统计，同时，它产生了两个重要的应用领域，即系统可靠性和元器件可靠性。在元器件可靠性领域又进一步可分为元器件固有可靠性和使用可靠性。前者主要研究元器件的设计和制造过程中的可靠性，后者侧重研究在电子系统研制过程中如何选好、买好、用好和管好元器件，防止、控制引入过应力而损坏可靠元器件和接收、使用可靠性不能满足要求得元器件。根据电子行业界分析，60%以上的生产故障是由于元器件失效引起的，70%以上的市场返修也是因为器件失效引起的。国内外地有关资料表明：在电子元器件的失效中，由于选择或使用不当等人为因素导致失效的比列高达失效数的50%以上。 一．提高电子产品的可靠性意义重大 提高产品的可靠性，可以防止故障和事故的发生，尤其是避免灾难性的事故发生，从而保证人民生命财产安全。1986年1月28日，美国航天飞机“挑战者”号由于1 个密封圈失效，起飞76s 后爆炸，其中7 名宇航员丧生，造成12 亿美元的经济损失；1992年，我国发射“澳星”时，由于一个小小零件的故障，使“澳星”发射失败，造成了巨大的经济损失和政治影响。

西南大学工程经济大作业练习题四及答案

1.简述（1）投资估算的三个阶段（2）建设工程项目估算的编制方法中估算的方法有哪些 答：（1）估算工作按投资决策过程的进展相应地分为三个阶段，即投资机会研究与项目建议书阶段的投资估算、初步可行性研究阶段的投资估算和详细可行性研究阶段的投资估算。（2）有①单位生产能力估算②生产能力指数③资金周转率法④系数估算法⑤综合指标投资估算法 2.财务评价的盈利能力分析是通过一系列财务评价指标反映的。这些指标可以根据财务报表计算，并将其与财务评价参数比较，以判断项目的财务可行性。要计算的指标有哪些答：有财务内部收益率、财务净现值、投资回收期、投资利润率、投资利税率和资本金利润率等。其中财务内部收益率、财务净现值和投资回收期是必须计算的主要指标。其他指标可根据项目特点和实际需要计算。 3.简述（1）国民经济评价定义（2）国民经济评价参数有哪些 答：（1）所谓国民经济评价，是从国民经济整体利益出发，遵循费用与效益统一划分的原则，用影子价格、影子工资、影子汇率和社会折现率，计算分析项目给国民经济带来的净增量效益，以此来评价项目的经济合理性和宏观可行性，实现资源的最优利用和合理配置。国民经济评价和财务评价共同构成了完整的工程项目的经济评价体系。（2）国民

经济评价参数是指在工程项目经济评价中为计算费用和效益，衡量技术经济指标而使用的一些参数，主要包括影子价格、影子汇率、影子工资和社会折现率等。 4.简述（1）不确定分析的定义（2）不确定分析产生的原因 答：（1）不确定性分析：对影响方案经济效果的不确定性因素进行分析。这种分析简称不确定性分析。（2）产生不确定性因素的原因很多，一般情况下，产生不确定性的主要原因如下： 所依据的基本数据的不足或者统计偏差； 预测方法的局限，预测的假设不准确； 未来经济形势的变化，如通货膨胀、市场供求结构的变化；技术进步，如生产工艺或技术的发展和变化； 无法以定量来表示的定性因素的影响； 其他外部影响因素，如政府政策的变化，新的法律、法规的颁布，国际政治经济形势的变化等，均会对项目的经济效果产生一定的甚至是难以预料的影响。 5.采用决策树分析法必须具备的条件有哪些 答：①存在决策者希望达到的目标（如收益最大或损失最小）； ②存在两个及其以上的选择方案； ③存在两种以上的自然状态； ④各种不同方案在不同自然状态下的损益值可以计算出来。

可靠性大作业

汽车制动系统可靠性分析 摘要：随着经济的发展，汽车数量迅速增长，同时道路交通事故就严重影响人们的安全，人人谈虎变色。作为道路交通事故发生的非人为因素中选取所占比例最大的汽车制动系统故障，减小这种因素引起的故障成为保障道路交通安全中的至关重要的一部分。本文运用系统工程的可靠性分析的方法对此类故障进行研究分析。同时基于故障树分析法开展了对汽车制动系统的可靠性分析，通过对系统零部件的故障因素，故障原因和故障种类进行定性的分析，为汽车制动系统的设计和维修提供了理论依据，对提高汽车制动系统的可靠性及减少因汽车制动系统而导致的道路交通事故起到了积极的指导作用。 关键词：道路交通事故汽车制动系统可靠性分析故障树分析法 引言： 自从1885年卡尔本茨(Karl Benz)在曼海姆制出了第一辆汽车以来，道路交通安全则成为所有人共同关心的话题。纵观道路交通事故发生的原因，除了与道路的使用者——人的因素、道路本身的因素、道路交通环境因素有关外，还与道路上行驶的车的因素有关。其中减少人为因素引起的事故需要所有交通参与者的仔细观察和相互谦让。而减少非人为因素造成的道路安全事故则成为减少道路交通事故保证驾驶安全的最重要的一部分。车辆是组成道路交通的三大因素之一，与交通安全有着密切的关系。虽然在交通事故原因的统计中，人为原因占很大比例，直接因汽车问题所引起的事故不足10%，但这并不意味着车辆对安全的影响不大。而在这些非人为因素中，汽车制动系统发生故障占60%-70%。因此，对汽车制动系统进行可靠性分析，提高汽车制动系统的可靠度，可以减少道路交通事故的发生，减少不必要的损失，也保证了所有交通参与者的安全。对于保护国家集体的财产安全，维护交通秩序，提高道路交通能力具有极其重要的意义]1[。 1995年机械故障事故统计表 故障种类制动失效制动不良转向失效灯光不良其他 事故次数3545 54421299688 2520

电子产品可靠性测试规范

产品可靠性测试规范 1．目的 本文制定产品可靠性测试的要求和方法,确保产品符合可靠性的质量 要求。 2．范围 本文件适用本公司所有产品。 3．内容 3.1 实验顺序 除客户特殊要求外，试验样品进行试验时，一般按下表的顺序进行： 3.2实验条件 3.2.1 实验条件：

3.2.2 试验机台误差： a.温度误差：高温为+/-2℃，低温为+/-3℃. b.振动振幅误差：+/-15%. c.振动频率误差：+/-1Hz. 3.2.3 落地试验标准 3.2.3.1 落地试验应以箱体四角八边六面（任一面底部相连之四角、与此四角相连之八边， 六面为前、后、左、右、上、下这六个面）按规定高度垂直落下的方式进行。 重量高度 0~10kg以内75cm 10~20kg以内60 cm 20kg以上53 cm 3.2.3.2 注意事项： 5.2.3.2.1 箱内样品及包材在每个步骤后进行外观与功能性检验。 5.2.3.2.2 跌落表面为木板。 3.2.4 推、拉力试验方法和标准 3.2. 4.1、目的：为了评定正常生产加工下焊锡与焊盘或焊盘与基材的粘结质量。 3.2. 4.2、DIP类产品，需把元件用剪钳剪去只留下元件脚部分（要求留下部分 可以自由通过元件孔），且须把该焊盘与所连接的导线分开，然后固定 在制具上用拉力机以垂直于试样的力拉线脚（如下图），直到锡点或焊 盘拉脱为止，然后即可在拉力计上读数。 拉力方向 焊锡 焊盘

（图1） 3.2. 4.3、SMT类产品，片式元件用推力计以如下图所示方向推元件。推至元件或焊盘脱落后在推 拉力计上读数。并把结果记录在报告上。 三极管推力方向如下图所示，推至元件或焊盘脱落后在推拉力计上读数，并记录。 3.2. 4.4、压焊类产品，夹住排线（FFC或FPC）以如下图所示方向做拉力，拉至FFC或FPC 断或焊锡与焊盘脱离（锡点脱离）或焊盘与基材脱离（起铜皮），把结果记录在报告 上。 3.2. 4.5、产品元器件抽样需含盖全面规格尺寸。产品各抗推、拉力标准为;

可靠性设计大作业

可靠性设计大作业 测试题目：基于应力-强度理论，完成某机械装备系统的可靠性设计。已知：动力源为37KW 的四级电机，通过三级减速齿轮传动至工作机；系统可靠性R S= 0.93，系统传递效率η= 0.985 × 0.975 × 0.965，工作机输入转速为 120rpm。1、 1.1查资料可知四极电机的额定转速n1=1450r/min，而工作机输入转速为n6= 120r/min，由此可知总传动比为： i=i1+ i2+i3=n1 n4=1450 120 =12.083 对于多级减速传动，可按照“前小后大”（即由高速级向低速级逐渐增大）的原则分配传动比，且相邻两级差值不要过大。这种分配方法可使各级中间轴获得较高转速和较小的转矩，因此轴及轴上零件的尺寸和质量下降，结构较为紧凑。 i2=√i3=2.29469477 ,为了便于计算，i2取2.3，i1取1.7，i3取3.1 1.2、三级减速器的运动和参数计算 Ⅰ轴（与电动机直接相连） P1=P0=37KW n1=1450r/min T1=9549P1 n1 =243.66N?m Ⅱ轴 P2=P1η1=36.445KW n2=n1 1 =852.94r/min T2=9549P2 n2 =408.02N?m Ⅲ轴 P3=P2η2=35.534KW n3=n2 i2 =370.84r/min T3=9549P3 n3 =914.99N?m Ⅳ轴(工作轴) P4=P3η3=34.29KW

n4=n3 i3 =119.63r/min T4=9549P4 n4 =2737.07N?m 1.3. 齿轮的设计 三级减速器选择外啮合直齿圆柱齿传动，对于第一级,小齿轮模数为6mm,齿数为10,大齿轮模数为6mm,齿数为17；对于第二级,小齿轮模数为5mm,齿数为10,大齿轮模数为5mm,齿数为23；对于第三级,小齿轮模数为7mm,齿数为10,大齿轮模数为7mm,齿数为31。三级减速器模型如图所示。 2、对于30CrMnSiA钢 σr(R)=σr?Z Rσσ r R=0.5时，σr(0.5)=σr?Z Rσσ r ，查标准正态分布表可得Z R=0，则具体参数与上

汽车可靠性技术(大作业)

一、简答题（每题15分，共45分） 1、汽车可靠性定义四因素的具体内涵是什么？ 答：汽车可靠性是指汽车产品（总成或零部件）在规定的条件和规定的时间内，完成规定的功能的能力。 其中，汽车产品指整车、总成、零部件，主要指的是发动机、底盘、车身、电器设备等。规定时间指：汽车使用量的尺度，可以足时间单位(小时、天数、月数、年数)，也可以是行驶里程数、工作循环次数等。在汽车运用工程中，保用期、第1次大修里程、报废周期等都是重要的特征时间。 规定条件包括：汽车产品的工作条件，即气候、道路状况、地理位置等环境条件；汽车产品的运用条件，即载荷性质、载运种类、行驶速度；汽车产品的维修条件，即维修方式、维修水平、保养制度；汽车产品的管理条件，即存放环境、管理水平、驾驶员技术水平。规定功能指：汽车设计任务书、使用说明书、订货合同以及国家标准规定的各种功能、性能和要求。 2.简述可靠性预测的步骤。 答：任何预测都有两个过程：归纳和推论过程。可靠性预测的基本步骤如下： （1）确定预测目的、预测对象及预测类型（短期、中期、长期）； （2）搜集整理资料（有关发展资料、历史资料）； （3）选择预测技术； （4）建立预测模型，包括数学模型（表达式、参数）或概率模型（各种可能结果的概率分布）； （5）评价模型。对建立的预测模型进行检验； （6）利用模型进行预测，与实测结果比较，修正预测模型。 3、简述检验的一般工作程序。 答：检验的一般工作程序包括以下阶段： （1）准备阶段 在这阶段，主要工作内容有：决定检查单位，决定检查项目，决定试验方法，决定质量判定标准，决定在生产过程那个阶段检查，决定全检、抽检还是无试验检查，决定质量指标，选择抽样表(计数、计量和抽样类型)。 （2）实施阶段 在这阶段，主要工作内容有：决定批的构成，决定抽样方法，决定批处理方法。 （3）整理阶段 在这阶段，主要工作内容有：决定检查结果的记录方法，决定检查结果的处理方法。 二、论述题（25分） 1.请阐述频数直方图、频率直方图、频率密度直方图和频率密度曲线及区别和联系。 答：频数直方图是以样本数据表征的质量特性值为横坐标，以频数为纵坐标作出的描述数据分布规律的图形。 频率直方图是将频数直方图的纵坐标改为频率做出的频率直方图，其形状与频数直方图应完全一样。 频率密度直方图是将频率直方图纵坐标改为频率密度、横坐标不变后获得的直方图，形状也

电子产品可靠性设计总结V1.1.0

电子产品可靠性设计总结V1.1.0 一、 印制板 ㈠，数据指标 1，印制板最佳形状是矩形（长宽比为3:2或4:3），板面大于200*150mm时应考虑印制板所承受的机械强度。 2，位于边沿附近的元器件及走线，离印制板边沿至少2mm，以防止打耐压不过。 3，焊盘尺寸以金属引脚直径加上 0.2mm 作为焊盘的内孔直径。例如，电阻的金属引脚直径为 0.5mm，则焊盘孔直径为 0.7mm，而焊盘外径应该为焊盘孔径加1.2mm，最小应该为焊盘孔径加1.0mm。 4，常用的焊盘尺寸 焊盘孔直径/mm 0.4 0.5 0.6 0.8 1.0 1.2 1.6 2.0 焊盘外径/mm 1.5 1.5 2.0 2.0 2.5 3.0 3.5 4 5，元器件之间的间距要合适，以防止焊接时互相遮挡，导致无法焊接。 6，走线和元器件与边界孔、固定孔之间的距离要足够的大，以防止无法添加平垫和螺丝，也可防止可耐压时不能通过。 7，PCB板的尺寸要与相关的壳子相匹配，固定孔之间的位置也要与要关的壳体固定位置相适合。 8，尽量用贴片元件，尺可能缩短元件的引脚长度。（地线干扰） ㈡，设计方法 1，保证PCB板很好的接地。（信号辐射） 2，屏蔽板尽量靠近受保护物体，而且屏蔽板的接地必须良好。（电场屏蔽） 3，易受干扰的元器件不能离得太近。（元件布局） ㈢，注意事项 1，以每个功能电路为核心，围绕这个核心电路进行布局，元件安排应该均匀、整齐、紧凑，原则是减少和缩短各个元件之间的引线和连接。 2，使用敷铜也可以达到抗干扰的目的，而且敷铜可以自动绕过焊盘并可连接地线。填充为网格状，以散热。 3，包地。对重要的信号线进行包地处理，可以显著提高该信号的抗干扰能力，当然还可以对干扰源进行包地处理，使其不能干扰其它信号。 4，严格确保元器件的焊盘大小足以插入元器件。各个元件间的距离不能太近导致元器件无法放下或无法焊接。 5，尽量少用过孔。 6，画完印制板图后，看看每个元器件的标号的方向正否统一。 7，元器件的标号不能画在其它元器件的焊盘内，也不能被其它原器件挡住。 8、接口应有文字说明其接口功能定义。 9、安装孔周围应不能走线，防止螺丝与信号线短接。 二、 PCB走线 ㈠，数据指标

化工设计大作业(课程设计)剖析

化工工艺课程设计任务书 设计题目：常压甲醇－水筛板精馏塔的设计 设计条件： 常压P=1atm（绝压） 处理量：20kmol/h 进料组成0.2 馏出液组成0.995 釜液组成0.005 （以上均为摩尔分率） 加料热状况q=1.0 塔顶全凝器泡点回流 回流比R=(1.1—2.0)R min 单板压降≤0.7kPa 设计要求： 1．撰写一份设计说明书，包括： （1）概述 （2）物料衡算 （3）热量衡算 （4）工艺设计要求 （5）工艺条件表 2.绘制图纸 (1)设备尺寸图 (2)管道方位图 (3)部分零件结构图

一概述 1．精馏操作对塔设备的要求和类型 ㈠对塔设备的要求 精馏所进行的是气(汽)、液两相之间的传质，而作为气(汽)、液两相传质所用的塔设备，首先必须要能使气(汽)、液两相得到充分的接触，以达到较高的传质效率。但是，为了满足工业生产和需要，塔设备还得具备下列各种基本要求： ⑴气(汽)、液处理量大，即生产能力大时，仍不致发生大量的雾沫夹带、拦液或液泛等破坏操作的现象。 ⑵操作稳定，弹性大，即当塔设备的气(汽)、液负荷有较大范围的变动时，仍能在较高的传质效率下进行稳定的操作并应保证长期连续操作所必须具有的可靠性。 ⑶流体流动的阻力小，即流体流经塔设备的压力降小，这将大大节省动力消耗，从而降低操作费用。对于减压精馏操作，过大的压力降还将使整个系统无法维持必要的真空度，最终破坏物系的操作。 ⑷结构简单，材料耗用量小，制造和安装容易。 ⑸耐腐蚀和不易堵塞，方便操作、调节和检修。 ⑹塔内的滞留量要小。 实际上，任何塔设备都难以满足上述所有要求，且上述要求中有些也是互相矛盾的。不同的塔型各有某些独特的优点，设计时应根据物系性质和具体要求，抓住主要矛盾，进行选型。 ㈡板式塔类型 气－液传质设备主要分为板式塔和填料塔两大类。精馏操作既可采用板式塔，也可采用填料塔，板式塔为逐级接触型气－液传质设备，其种类繁多，根据塔板上气－液接触元件的不同，可分为泡罩塔、浮阀塔、筛板塔、穿流多孔板塔、舌形塔、浮动舌形塔和浮动喷射塔等多种。板式塔在工业上最早使用的是泡罩塔(1813年)、筛板塔(1832年)，其后，特别是在本世纪五十年代以后，随着石油、化学工业生产的迅速发展，相继出现了大批新型塔板，如S型板、浮阀塔板、多降液管筛板、舌形塔板、穿流式波纹塔板、浮动喷射塔板及角钢塔板等。目前从国内外实际使用情况看，主要的塔板类型为浮阀塔、筛板塔及泡罩塔，而前两者使用尤为广泛。 筛板塔也是传质过程常用的塔设备，它的主要优点有： ⑴结构比浮阀塔更简单，易于加工，造价约为泡罩塔的60％，为浮阀塔的80％左右。 ⑵处理能力大，比同塔径的泡罩塔可增加10～15％。 ⑶塔板效率高，比泡罩塔高15％左右。 ⑷压降较低，每板压力比泡罩塔约低30％左右。 筛板塔的缺点是： ⑴塔板安装的水平度要求较高，否则气液接触不匀。 ⑵操作弹性较小(约2～3)。 ⑶小孔筛板容易堵塞。 2．精馏塔的设计步骤

系统工程大作业

《系统工程》大作业 姓名：崔敏饶培培廖广旺 陈思路谢超李钦成学院：机械工程学院 班级：12 工业 1 班 指导老师：肖华秀老师

城市道路交通问题分析 ——以武汉市为例 摘要：本文首先介绍了城市道路交通拥挤堵塞的相关概念及相关研究成果，介绍了目前城市道路交通状况，指出城市道路交通面临的主要问题有交通事故频繁发生，道路容量严重不足、汽车增长速度过快、公共交通系统不完善、交通管理技术水平低下、城市道路交通发展缺乏整体的交通发展战略等，然后以武汉市为例，具体分析了武汉市道路交通现状以及道路交通问题产生的原因，运用统计软件minitab，STELLA等对武汉市车辆数据进行了主成分分析，最后根据武汉市的具体情况，给出解决城市道路交通拥挤问题的具体方法和策略。 关键词：城市交通，交通事故，交通拥挤，解决方案 一．背景资料 近年来，随着国民经济的快速增长，人流、物流、信息流以前所未有的密度涌向大中城市并向周边辐射，城市化进程明显加快，城市规模不断扩大，人口不断集中。统计资料显示：超过百万人口的大城市数量从1978年的13个增加到2011年的42个，目前城市化水平已经达到50%。此种状态在带动城市交通需求高速增长，机动车辆增加的同时，也促进城市道路负荷加重，交通事故、交通堵塞日益加剧。交通拥堵使交通延误增大，行车速度降低、时间损失、燃料费用增加、排污量增大、城市环境恶化、诱发交通事故，直接影响人们的工作效率和身体健康。 当前，城市道路交通拥堵及交通事故的发生已经成为阻碍城市快速健康发展的焦点问题之一，其所造成的经济、安全和环境等重大损失已引起社会各方的广泛关注。例如，武汉市城市主干道平均车速比十年前降低50%以上，市区38个交叉口中，严重阻塞的达到40%；为了缓解城市交通拥堵，武汉市政府对交通基础设施投资不断加大，但交通拥堵问题并没用得到明显缓解，城市交通需求与交通供给之间的矛盾日趋尖锐，道路交通拥堵现象越发严重。 二．改进方案的生成 （一）交通事故分析及改进方案

五座中级汽车设计大作业

汽车总体设计 ——五座中级轿车设计 学号：*** 姓名：***

前言 本次的大作业是进行中级五座轿车的设计，其中的大部分资料就在《汽车设计》课本上得到的，但是有的地方不是特别明确，所以在汽车之家的网站上查询了一些现在关注度比较高的中型车的各项参数，比如大众cc，大众迈腾、别克君越和丰田锐志，对德国车、美国车、日本车的质量尺寸参数都拿来做了参考，选取了一些参数。但是也发现了许多实际参数和课本上不同的地方。 比如说对汽车整备质量的计算，课本上表1-3对中型车（发动机排量1.6L-2.5L）人均整备质量值是0.21-0.29t之间，五座轿车的最大整备质量大概就是1.5t左右，但是别克君越的整备质量达到了接近1.8t。 相差比较多的还有燃油经济性参数，对发动机排量1.6L-2.5L的汽车百公里燃油消耗量在10-16L/100km，但是在大多数的车型中，燃油消耗量都没有这么大，特别是大众迈腾的百公里燃油消耗量只有6.2L/100km。 所以在这次的设计中，我没有完全按照课本上所给公式或是图表中的可取范围值进行设计，比如整备质量和燃油经济性参数都有了一些变动。

一汽车形式的选择 1.1 整车总布置设计的任务 (1) 从技术先进性、生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标、质 量和主要尺寸参数，提出总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求； (2) 对各部件进行合理布置和运动校核； (3) 对整车性能进行计算和控制，保证汽车主要性能指标实现； (4) 协调好整车与总成之间的匹配关系，配合总成完成布置设计，使整车 的性能、可靠性达到设计要求。 1.2 设计原则、目标 （1）汽车的选型应根据汽车型谱、市场需求、产品的技术发展趋势和企业的产品发展规划进行。 （2）选型应在对同类型产品进行深入的市场调查、使用调查、生产工艺调查、样车结构分析与性能分析及全面的技术、进行分析的基础上进 行 （3）应从已有的基础出发，对原有车型和引进的样车进行分析比较，继承优点，消除缺陷，采用已有且成熟可靠的先进技术与结构，开发 新车型。 （4）涉及应遵守有关标准、规范、法规、法律，不得侵犯他人专利。 （5）力求零件标准化、部件通用化、产品系列化。 1.3 汽车的轴数和驱动型式 因为是轿车不像火车有很大的载重量，所以采用二轴式就可以满足道路法规对轴载质量的需要，而且为了使结构简单、降低制造成本和整备质量，所以本车选择4*2的驱动形式。 1.4 布置形式 本次设计采用前置前驱的布置形式。主要是因为前置前驱的轿车前桥轴荷大，有明显的不足转向；动力总成结构紧凑，由于取消了贯穿前后的传动轴，所以车厢内地板中央不会凸起很高，有效的增加了车辆的内部使用空间。

西南大学工程经济大作业练习题四及答案

1.简述（1）投资估算的三个阶段？（2）建设工程项目估算的编制方法中估算的方法有哪些？ 答：（1）估算工作按投资决策过程的进展相应地分为三个阶段，即投资机会研究与项目建议书阶段的投资估算、初步可行性研究阶段的投资估算和详细可行性研究阶段的投资估算。（2）有①单位生产能力估算②生产能力指数③资金周转率法④系数估算法⑤综合指标投资估算法 2.财务评价的盈利能力分析是通过一系列财务评价指标反映的。这些指标可以根据财务报表计算，并将其与财务评价参数比较，以判断项目的财务可行性。要计算的指标有哪些？ 答：有财务内部收益率、财务净现值、投资回收期、投资利润率、投资利税率和资本金利润率等。其中财务内部收益率、财务净现值和投资回收期是必须计算的主要指标。其他指标可根据项目特点和实际需要计算。 3.简述（1）国民经济评价定义？（2）国民经济评价参数有哪些？ 答：（1）所谓国民经济评价，是从国民经济整体利益出发，遵循费用与效益统一划分的原则，用影子价格、影子工资、影子汇率和社会折现率，计算分析项目给国民经济带来的净增量效益，以此来评价项目的经济合理性和宏观可行性，实现资源的最优利用和合理配置。国民经济评价和财务评价共同构成了完整的工程项目的经济评价体系。（2）国民

经济评价参数是指在工程项目经济评价中为计算费用和效益，衡量技术经济指标而使用的一些参数，主要包括影子价格、影子汇率、影子工资和社会折现率等。 4.简述（1）不确定分析的定义？（2）不确定分析产生的原因？ 答：（1）不确定性分析：对影响方案经济效果的不确定性因素进行分析。这种分析简称不确定性分析。（2）产生不确定性因素的原因很多，一般情况下，产生不确定性的主要原因如下： 所依据的基本数据的不足或者统计偏差； 预测方法的局限，预测的假设不准确； 未来经济形势的变化，如通货膨胀、市场供求结构的变化；技术进步，如生产工艺或技术的发展和变化； 无法以定量来表示的定性因素的影响； 其他外部影响因素，如政府政策的变化，新的法律、法规的颁布，国际政治经济形势的变化等，均会对项目的经济效果产生一定的甚至是难以预料的影响。 5.采用决策树分析法必须具备的条件有哪些？ 答：①存在决策者希望达到的目标（如收益最大或损失最小）； ②存在两个及其以上的选择方案； ③存在两种以上的自然状态；

大作业(网络设计)

杭州电子科技大学 《计算机网络与通信》 课程设计 题目小型网吧局域网设计、中小型企业网设计方案 学院 专业 姓名 班级 学号 指导教师

目录 1、局域网概述 现状及需求分析 （1）小型网吧局域网设计 数字信息时代飞速发展，人们对电脑的需求越来越多，对各种软件、游戏、媒体等对网络的要求也非常的高，所以为了满足消费者，网吧必须建立一个以网络技术、计算机技术与现代信息技术为支撑的娱乐、管理平台，将现行以游戏网为主的活动发展到多功能娱乐这个平台上来，但同时，随着网吧的增多，行业之间的竞争也愈演愈烈，为了在激烈的竞争中立足，保证良好的网络运行高效性和稳定性,网络系统的性能在网吧的建设中就显得越来越重要。怎样才能保证网络系统24小时稳定工作，为用户提供一个舒适、高速、可靠、稳定的网络环境，已成为网吧日益关注的重点。 （2）中小型企业网设计方案 为了能让公司更好的与现代社会的发展接轨，更快的获取市场信息及为了让外界了解该本公司的相关信息特组建企业网，以实现对“公司档案管理”、“产品信息”、“供求信息”等进行计算机网络化管理。使各单位相互间真正做到高效的信息交换、资源的共享，为各单位人员提供准确、可靠、快捷的各种生产数据和信息，充分发挥各单位现有的计算机设备的功能。为加强各公司内各分区的业务和技术联系，提高工作效率，实现资源共享，降低运作及管理成本,公司有必要建立企业内部局域网。局域网要求建设基于TCP/IP协议和WWW技术规范的企业内部非公开的信息管理和交换平台，该平台以WEB为核心，集成WEB、文件共享、信息资源管理等服务功能，实现公司员工在不同地域对内部网的访问。 2、局域网设计 方案一、小型网吧局域网设计 拓扑结构设计 局域网采用星型网络拓朴结构，星型拓朴结构为现在较为流行的一种网络结构，它是以一台中心处理机（通信设备）为主而构成的网络，其它入网机器仅与该中心处理机之间有直接的物理链路，中心处理机采用分时或轮询的方法为入网机器服务，所有的数据必须经过中心处理机。由于所有节点的往外传输都必须经过中央节点来处理，因此，对中央节点的要求比较高。 优点是网络结构简单，易于维护，便于管理（集中式）；每台入网机均需物理线路与处理机互连，线路利用率低；处理机负载重（需处理所有的服务），因为任何两台入网机之间交换信息，都必须通过中心处理机；入网主机故障不影响整个网络的正常工作。对该网络支持的设备生产厂商有较好的技术支持。

软件工程大作业.

软件工程大作业 题目:学生档案管理系统 小组成员:戚盈洁( 王大伟( 王磊( 霍成海( 目录 第一章. 系统调查 (3 1.1系统调查内容 (3 1.2系统调查方法 (3 第二章. 系统分析 (3 2.1 系统分析 (3 2.2 系统调结构图 (4 2.3 子系统功能描述 (4 第三章. 系统设计 (6 3.1 界面设计原则 (6 3.2 数据库设计 (6 3.3 代码设计 (10 第四章. 学生照片管理模块设计 (14

4.1 ImageFunc模块 (14 4.2 设计照片管理窗体 (16 4.3 在学生信息管理窗体中添加照片管理代码 (17 第五章. 系统测试 (18 5.1 系统测试项目 (18 5.2 系统评估 (20 第一章. 系统调查 1.1系统调查内容 学校各院系基本概况:院系名称,专业设置,课程设置,课时安排,学生人数,学生班级数等。 学校资源条件调查,包括计算机配备,网络支持条件等。 各院系专业设置概况:现有开设专业及规划中开设专业设置,专业开设课程,各课程授课教师与成绩处理。 学校各部门(学生处、教务处、档案管理室、各院系对学生基本情况的需求与掌握,对学生基本信息的处理方式与业务流程。 学校各部门、单位、教师、学生对系统的其他要求和希望。 1.2系统调查方法 通过对部分高校学生档案管理人员的访问,了解到目前大部分高校的档案管理工作存在工作效率低,成本高,保密性差,查询困难等问题。大部分工作人员都提出需要一个具有检索迅速、查找方便、可靠性高、存储量大、保密性好、寿命长、成本

低等优点的现代化信息管理系统。为解决此问题我们决定开发一个既方便又操作简单,功能较为齐全的学生档案管理系统。 第二章. 系统分析 2.1 系统分析 1 系统开发的总体任务是学生档案管理的系统化和规范化。 2 系统开发的目标是使档案管理工作科学化和规范化,提高安全系数。 3 系统功能树本系统主要功能是实现学生基本情况的管理。 图3.1学生档案管理系统功能模块 2.2 系统调结构图

ASP设计大作业

《A S P.N E T》 课程大作业 ——学生评教管理系统设计报告 西安石油大学经济管理学院 班级：商务1402 组号：6组 组员：王煊南少兵

第1章系统概述 (1) 第2章相关技术 (2) 第3章系统分析 (3) 第4章系统设计 (4) 第5章系统实现 (5) 第6章总结 (6)

（1）章标题（黑体，小二号，加粗，居中） 每章另起一页！！！ （2）节标题（字体，宋体，四号，加粗） （3）目录和正文（字体，宋体，小四号） 正文行间距：20磅 本页显示的内容不要出现在最终提交的报告中（定稿后删掉本页）！！！

第1章系统概述 1.1 系统背景 教育理论与教育实践如何统一是当前教育界亟待解决的问题。教学评估系统是教育理论和教育实践的中间环节，教育评价有助于教育理论与教育实践达到统一。评教系统是在教学的过程中，通过学生在学习过程中的反馈信息，对教师的授课情况的一项调查，目的是为了及时的了解教师与学生之间在教与学的过程中所遇到的问题，有针对性的开展教学工作，提高教学质量。教学评估在高校的整个教学过程中，起着很大的作用。 1.2 开发目的 随着因特网技术的飞速发展为校园带来了全新的信息产业时代，以往的教学评价分析工作将得到彻底的改革和规范。因为过去传统的教学评价与分析方式已经不能满足膨胀的校园信息管理剧增的客观要需求，这就需要一种全新的评价及分析方式—计算机评价分析[2]。利用教学评价系统,可促进教师教学质量评价工作的规范化、程序化,提高工作效率,保证评价工作的质量。以数据库管理系统为核心,以计算机网络为平台,向校内各部门、各教职工提供方便、及时、准确的信息查询,实现数据共享,满足学校各种管理的需要[3]。以此来缓解手工评价及分析的压力，并为学生和教师提供方便快捷的教学评价及分析方式，这对促进学校建设有积极的意义。根据现在的基于Web的学生评教系统的实现功能和应用技术来看，主要呈现以下几点： 1)系统普遍性能较差，工作效率低，数据库陈旧，系统结构不完 善，严重阻碍了教学评价及分析工作的开展。 2)系统自动恢复性能较差，当出现错误时不能迅速恢复。 3)系统内部结构单一，只能处理较少的评价及分析工作，而且登陆 人数有限，不能满足大量用户同时登录使用。 4)系统查询功能单一。 5)系统操作复杂，操作费时方法落后，影响教学评价分析工作的效 率。 因此，新的教学评价分析系统在保留原先系统的优点的同时还要解决以上这些缺点。新的教学评价分析系统性能优秀，结构完善，容易掌握，使教学评价工作更快速更有效地完成。新系统克服了老系统只能处理较少评价的缺点，支持管理员，学生，教师等多种权限的登录，能满足大量用户的使用。而且新的教学评价分析系统操作简单，易于掌握，大大加快了教学评价和分析工作的

电子产品的可靠性试验

电子产品的可靠性试验 评价分析电子产品可靠性而进行的试验称为可靠性试验。试验目的通常有如下几方面： 1. 在研制阶段用以暴露试制产品各方面的缺陷，评价产品可靠性达到预定指标的情况； 2. 生产阶段为监控生产过程提供信息； 3. 对定型产品进行可靠性鉴定或验收； 4. 暴露和分析产品在不同环境和应力条件下的失效规律及有关的失效模式和失效机理； 5. 为改进产品可靠性，制定和改进可靠性试验方案，为用户选用产品提供依据。 对于不同的产品，为了达到不同的目的，可以选择不同的可靠性试验方法。可靠性试验有多种分类方法. 1. 如以环境条件来划分,可分为包括各种应力条件下的模拟试验和现场试验； 2. 以试验项目划分，可分为环境试验、寿命试验、加速试验和各种特殊试验； 3. 若按试验目的来划分，则可分为筛选试验、鉴定试验和验收试验； 4. 若按试验性质来划分，也可分为破坏性试验和非破坏性试验两大类。 5. 但通常惯用的分类法，是把它归纳为五大类: A. 环境试验 B. 寿命试验 C. 筛选试验 D. 现场使用试验 E.鉴定试验 1. 环境试验是考核产品在各种环境（振动、冲击、离心、温度、热冲击、潮热、盐雾、低气压等）条件下的适应能力，是评价产品可靠性的重要试验方法之一。 2. 寿命试验是研究产品寿命特征的方法，这种方法可在实验室模拟各种使用条件来进行。寿命试验是可靠性试验中最重要最基本的项目之一，它是将产品放在特定的试验条件下考察其失效（损坏）随时间变化规律。通过寿命试验，可以了解产品的寿命特征、失效规律、失效率、平均寿命以及在寿命试验过程中可能出现的各种失效模式。如结合失效分析，可进一步弄清导致产品失效的主要失效机理，作为可靠性设计、可靠性预测、改进新产品质量和确定合理的筛选、例行（批量保证）试验条件等的依据。如果为了缩短试验时间可在不改变失效机理的条件下用加大应力的方法进行试验，这就是加速寿命试验。通过寿命试验可以对产品的可靠性水平进行评价，并通过质量反馈来提高新产品可靠性水平。 3. 筛选试验是一种对产品进行全数检验的非破坏性试验。其目的是为选择具有一定特性的产品或剔早期失效的产品，以提高产品的使用可靠性。产品在制造过程中，由于材料的缺陷，或由于工艺失控，使部分产品出现所谓早期缺陷或故障，这些缺陷或故障若能及早剔除，就可以保证在实际使用时产品的可靠性水平。 可靠性筛选试验的特点是： A. 这种试验不是抽样的，而是100%试验； B. 该试验可以提高合格品的总的可靠性水平，但不能提高产品的固有可靠性，即不能提高每个产品的寿命； C. 不能简单地以筛选淘汰率的高低来评价筛选效果。淘汰率高，有可能是产品本身的设计、元件、工艺等方面存在严重缺陷，但也有可能是筛选应力强度太高。淘汰率低，有可能产品缺陷少，但也可能是筛选应力的强度和试验时间不足造成的。通常以筛选淘汰率Q和筛选效果β值来评价筛选方法的优劣：合理的筛选方法应该是β 值较大，而Q值适中。 上述各种试验都是通过模拟现场条件来进行的。模拟试验由于受设备条件的限制，往往只能对产品施加单一应力，有时也可以施加双应力，这与实际使用环境条件有很大差异，因而未能如实地、全面地暴露产品的质量情况。现场使用试验则不同，因为它是在使用现场进行，故最能真实地反映产品的可靠性问题，所获得的数据对于产品的可靠性预测、设计和保证有很高价值。对制定可靠性试验计划、验证可靠性试验方法和评价试验精确性，现场使用试验的作用则更大。 鉴定试验是对产品的可靠性水平进行评价时而做的试验。它是根据抽样理论制定出来的抽样方案。在保证生产者不致使质量符合标准的产品被拒收的条件下进行鉴定试验。 1 ．可靠性设计的意义 ①可靠性贯穿于电子产品的整个寿命周期，从产品的设计、制造到安装、使用、维护的个阶段都有一个可靠性问题。但首先要抓好可靠性设计。产品可靠性的定量指标应该在设计过程就得到落实，为产品的固有可靠性奠定良好的基础。反之，一个忽视可靠性设计的产品，必然是“先天不足，后患无穷”，在使用过程中大部会暴露出一系列不可靠问题。据统计，由于设计不当而影响产品可靠性的程度占各种不可靠因素的首位。所以，我们必须扭转只搞性能指标设计，忽视可靠性设的倾向，在产品研制、设计阶段，认真开展可靠性设计，为产品固有可靠性奠定基础。②随着科学技术的进步和经济技术发展的需要，电子产品日益向多功能、小型化、高可靠方向发展。功能的复杂化，使设备应用的元器件、零部件越来越多，对可靠性要求也越来越高。每一个元器件的失效，都可能使设备或电子系统发生故障。

软件工程大作业(2)(答案)

软件工程作业第二部分 一、填空 1.结构化分析方法的分析策略是___自顶向下逐步求精_______。 2.衡量模块独立性的两个定性标准是_耦合性与内聚性________。 3.软件集成测试的方法主要有两种，它们是___渐增式与非渐增式测试_______。 4.继承性是子类自动共享其父类的__数据结构和方法 ____________机制。 5.在面向对象方法中，人们常用状态图描述类中对象的___动态行为________。 6.规定功能的软件，在一定程度上能从错误状态自动恢复到正常状态，则称该软件为____容错_____软件。 7.可行性研究的目的是用最小的代价在尽可能短的时间内确定该软件项目_是否值得开发_。 8.需求分析阶段，分析人员要确定对问题的综合需求，其中最主要的是__功能需求_。 9.软件生存周期中时间最长、花费的精力和费用最多的一个阶段是__维护_____阶段。 10.对象之间进行通信叫做__消息_____。 11.计算机辅助软件工程这一术语的英文缩写为_CASE_______。 12．McCall提出的软件质量模型包括______11________个软件质量特性。 13.为了便于对照检查，测试用例应由输入数据和预期的___输出结果____两部分组成。 14.软件结构是以____模块__________为基础而组成的一种控制层次结构。 15.结构化语言(PDL)是介于自然语言和____形式语言____之间的一种半形式语言。 16.软件概要设计的主要任务就是__软件结构的设计______。 17.结构化程序设计方法是使用___三种基本控制结构____构造程序。 18.软件开发是一个自顶向下逐步细化和求精过程，而软件测试是一个__自底向上或相反顺序 _____集成的过程。 19.在建立对象的功能模型时，使用的数据流图中包含有处理、数据流、动作对象和__数据存储对象_____。 二、选择 1.UML是软件开发中的一个重要工具，它主要应用于哪种软件开发方法( C ) A、基于瀑布模型的结构化方法 B、基于需求动态定义的原型化方法 C、基于对象的面向对象的方法 D、基于数据的数据流开发方法

汽车设计大作业

汽车设计大作业 我选择的是北京现代的五款汽车①北京现代-瑞纳 1.4GL 手动舒适型、②北京现代-2010款悦动 1.6GL MT、③北京现代-现代i30 1.6L、④北京现代-2011款伊兰特1.6L 自动舒适型、⑤北京现代-SONATA·领翔2.0GL 手自一体豪华型。 一下面是几种汽车的介绍： 1北京现代-瑞纳1.4GL MT. 北京现代VERNA瑞纳由现代汽车设在南阳、北美和欧洲的三大研发中心联合设计，历时5年研发而成。该车外观采用了现代汽车当前最新的流体雕塑设计理念，运用了许多大胆、硬朗的线条，营造出运动、时尚和硬朗的形象；与外观设计相呼应，内饰通过Y字形的左右对称仪表台、中控面板上的黑色钢琴漆和金属色的组合等等来体现其未来感和高科技形象。VERNA瑞纳的内部空间在A0级轿车中也极具优势，长、宽、高分别为4340mm、1700mm、1460mm，轴距达到2570mm，能够给消费者带来宽敞舒适的驾乘感受。 得分：5投票总人数：16889 口碑：2北京现代-2010款悦动1.6GL MT 2010款悦动搭载的1.6γ(Gamma)发动机，是采用现代汽车最先进技术的新一代发动机，也是最具高环保性的绿色发动机。该系列发动机采用全铝材质缸体，重量大大减轻，1.6γ(Gamma)发动机还采用最新的偏心曲轴技术，活塞配置低张力活塞环，有效降低了摩擦，进而改善了燃油经济性，更加绿色环保。整体的性能也比老款发动机有了明显提升，最

大功率达到了（123马力）/6300rpm，最大扭矩155N·m/4500rpm，而老款的α系列发动机最大功率为82kW（111马力）/6300rpm，最大扭矩为145N·m/4500rpm。在性能提升的同时也进一步降低了油耗，燃油经济性和环保性全面领跑同级别车型。 口碑：得分：8.2投票总人数：21110 3北京现代-现代i30 作为北京现代紧凑车级别的重点两厢车，现代i30拥有时尚的外表，精致的做工，独特的亮点在于现代i30长达2650mm的轴距，为目前同级两厢车的最大。而现代i30搭载现代汽车全新1.6Lγ（Gamma）发动机，最大功率为90.4kW，最大扭矩为155N·m，同样能够冠绝同级。目前i30还未正式上市，具体车型配置仍未可知。据了解，i30将会全系标配投射式大灯、LED高位刹车灯、电动调节后视镜、四门一键式自动天窗、8向调节驾驶员座椅、4向调节副驾驶座椅、后配座椅全部可以进行4/6分折、LED内部蓝色照明系统、后视镜加热、中控门锁。i30只有1.6GLS AT和2.0GLS车型才配备四向调节方向盘，1.6DLX、1.6GLS和2.0GLS还将配备多功能方向盘。空调和音响系统方面，i30颇具欧洲版的风格，除1.6GL和1.6GLS车型为手动空调以外，其余全部配备自动恒温空调，而6碟CD（可读MP3）和USB+ipod 连接线也只有在2.0车型上出现，其余全部标配单碟CD（可读MP3）。安全方面，i30标配ABS+EBD防抱死系统、前后碟刹、前排双安全气囊、后排童锁、防盗报警、安全带未系紧提醒。另外，除了1.6GL MT外全系配备倒车雷达，而语音报警系统只有2.0L车型才配备，MDPS 电动助力转向只有2.0GLS AT车型才配备。 口碑：得分：9.6投票总人数：158159 4京现代-2011款伊兰特北