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访中国船舶工业行业协会副会长李柱石

看风使船：市场导向，挺进造船强国之列

访中国船舶工业行业协会副会长李柱石

记者：北国老剑

人物简介：李柱石，男，研究员级高级工程师。1967年毕业于上海交通大学，历任天津新港船厂设计员、副科长、副厂长、厂长；中国船舶工业贸易公司副总经理、总经理；香港华联船舶有限公司总经理；中船集团副总经理，中船集团总工程师兼广船国际股份有限公司董事长。2006年，当选为中国船舶工业行业协会常务副会长，至今。

十二五开局之年，中国各个行业进入产能更新换代以及转型升级的阶段，中国船舶行业也不例外。2010年~2011年，中国造船总吨位超过韩国，成为“世界第一造船大国”。然而，从造船技术、生产效率以及基础设备等方面来看，中国与韩国、日本等发达国家仍然有一定的差距。十二五期间，我国船舶行业正向着“世界第一造船强国”的目标努力迈进。为此，《QC检测仪器》杂志社记者采访了中国船舶工业行业协会副会长李柱石，就当下船舶行业的发展以及未来的前景进行了深入的探讨和交流。

历史变革：中国船舶业开始“苏醒”

李副会长大学时期主修船舶设

计，毕业后便投身船舶建造，到今年

已四十年有余。对于中国船舶行业发

展中的变革，李副会长深有感触，他

介绍说：“中国船舶业的发展，要追溯

到1861年。那时，以左宗棠、李鸿章

以及张之洞等为代表的洋务运动开始

兴起。江南制造总局、福建船政局相

继建立，这也是中国近代造船业的开端。”

李副会长继续说道：“受到战争以及文革的影响，中国的造船业一直停滞不前。改革开放前，中国的市场还是计划经济体制。那时我在造船厂上班，当时造船企业都是国营企业，企业都是按照计划生产船舶，没有任何经济上的压力。当时大连船厂、中华船厂以及广州船厂归中国第六机械制造部（简称六机部）管，而上海船厂、天津新港船厂以及山海关船厂归中国交通运输部（简称交通部）管。到了1982年，国内的船舶业进行了一次大的整合——交通部水运工业局与六机部合二为一，成立了中国船舶工业总公司。”

计划经济体制让中国度过了资源匮乏时期，然而，要想发展，必须选择改革，于是有了向市场经济体制转变的改革。1982年，中国船舶工业总公司成立后，面临的第一件事就是发展经济。公司开始自己寻找市场，寻求发展机遇。这一变革，让中国船舶业进入了快速发展时期。

1999年，中国船舶业迎来了第二次变革。李副会长告诉记者：“垄断是不利于行业发展的，为了避免军工企业的‘特殊身份’在行业中独霸一方，党和国家做出一个决定：将五大军工企业投入市场，这其中就包括船舶。船舶公司按照地域划分，分成南方公司和北方公司。中国船舶业暂时从‘一统天下’进入‘南北分立’时期。”

三分天下：船舶民营企业进入市场

市场开放后，一些人看到了船舶业

中的巨大潜力，纷纷投资造船，民营企业如雨后春笋般纷纷建立。李副会长感慨地说：“民营企业的发展速度是非常惊人的，几年的时间里，民营企业已具备了与国营企业抗衡的实力，形成了三分天下的局面。”

民营企业的兴起，极大地促进了我国船舶业的发展。李副会长说，如今，民营企业已占船舶市场份额的60%。国营企业不仅面临着地方企业的竞争压力，同时也面临来自国际市场的挑战。

二战后，日本大兴造船业，很快便超过了美国和欧洲，成为世界第一造船大国。2004年，韩国船舶制造占世界市场份额超过40%，首次超过日本，成为世界第一造船大国。

进入二十一世纪，我国船舶业进入发展的黄金时期。国外知名企业纷纷以合资或是独资的形式在中国建厂，国内船舶企业也开始在海外市场被越来越多的人认可。此时，我国船舶出口量已达到市场总额的90%以上。2010年下半年，我国船舶企业接到订单、手持订单、完成订单的总量超过了韩国，成为世界第一造船大国。这一切成就，有大半的功劳在于民营企业。

转型升级：要“质量安全”还要“节能环保”

近年来，由于环境污染问题日益严峻，再加上2008年以来国际金融危机对船舶业的打击，船舶企业开始寻求转型发展的道路。然而，就在此时，国际上各种新规则、新规范相继出台，使整个船舶制造业陷入两难的境地：既要保证船舶的质量和安全，还要提高船舶的节能环保。

谈到这个问题，李副会长说：“目前，为了节约航运成本，船舶制造大型化成为一大发展趋势。就拿集装箱船来看，从过去8000箱已经发展到如今的18000箱。可是，发展大型

化的过程中，船舶的运行安全成为人们关注的新的问题。”

由于各国对于不同船舶的建造标准的制定都是不一样的，这样就造成了船舶建造乱象丛生。为了保证船舶在建造过程中各项性能和指标达到要求，保证船舶的航行安全，美国船级社（ABS）、挪威船级社（DNV）以及中国船级社（CCS）等十几个国家的船级社组成了国际船级社联合会，制定了船舶共同规范。共同规范里将不同船级社对不同船舶的要求统一标准，这样既方便了管理，同时更好地保证了船舶的质量和安全。

2005年，国际船级社协会（IACS）提出了散货船统一共同规范，将不同船型的不同标准进行了统一。这一规范对于船舶的结构要求越来越高，然而，这一规范的发布，给整个船舶业带来了巨大的挑战。

紧接着，今年1月份，MARPOL公约中关于船舶能效设计指数（EEDI）正式生效。这一指数是为了应对近年来能源浪费以及环境污染问题而发布的。对此，李副会长说：“这一规定，对于中国的造船业是一个新的挑战。由于这一规定具有强制性，因此，在节能环保的技术开发方面，对于造船企业是一个巨大的挑战，而中国在这方面的技术尤为薄弱。”

市场紧俏：船舶企业面临“生死考验”

2008年，美国次贷危机爆发，影响波及深远，直到今年，国际经济形势仍不容乐观。由于船舶经济本身的行业特点，滞后于世界经济一到两年，2008年世界经济最恶劣的时候，船舶业由于“体型大，反应慢”的特点，行业经济形势还算如意。到了2010年，船舶业进入发展的“低潮期”，这一直接表现就是船价抄底。

李副会长告诉记者：“我们国家造的船与日本、韩国相比，在建造相同规格的船时，往往比人家建造的船要重几百吨。可见，从国家的基础到船舶生产工艺的技术水平来比，我国与发达国家仍有很大的差距。过去经济好的时候，以量取胜为国内船舶企业带来了巨大的利益。然而，处在经济低潮期时，这种‘量大而胜’的发展模式便行不通了。”

李副会长继续说道：“过去经济好的时候，当时船还没有造完，只要船舶证书齐全，不影响安全，船东就马上要求船厂交船。那时只要早出航一天，就可以多赚几百万，而现在情况恰恰相反。即使船的各项配套全部齐全了，船东也不接船。船在船厂停留的时间越长，船厂的损失就越大。因此，最后船厂一定会妥协，在原来的定价上降低几百万，让船东赶快将船接走。”

面临经济危机，国家和政府往往会通过一定的政策和手段进行引导市场经济的发展，以此来达到市场经济趋缓的目的。对此，李副会长说：靠市场调节来解决产能过剩的问题才是最好的方法。通过优胜劣汰的市场规律，自动淘汰一部分企业，存留的企业一定是综合能力非常强的。能在逆境中生存下来的企业，经过大浪淘沙，一定会发展得更好。”

李副会长忠告那些自身能力不足的船舶企业，他们最好的选择便是迅速抽离船舶行业，转投其它行业，寻求新的发展途径。

关注质量：保证船舶航运安全

北京时间6月17日下午1时左右，商船三井（MOL）“Mol Comfort”号集装箱船在也门外海200英里处发生事故，该船从中部断裂。6月27日，载有1700个集装箱和1500吨燃油的后半部分船体，在北纬14度26分、东经66度26分附近海域沉没。7月6日，船体前部突然不明原因起火，并在5天后沉没。

对于上述事件，李副会长说：“这件事引起了业内的广泛关注，我们协会也在通过各种途径，联合船舶设计院，做一个专题研究，目的就是分析大船断裂的原因是否和质量有关。因为，与现在的巨型集装箱船相比，此次出事的Mol Comfort号并不算大。如果这艘船在建造工艺上真有问题，那么我们就要反思，我们国家近年来造的大型集装箱船是否也存在这种隐患？船舶的建造，追求高技术、节能减排、高效率固然重要，但是如果在造船过程中，

忽略了船体的质量控制，那么，船舶本身的安全性就会大打折扣。”

李副会长称，假设发生事故的船是中国建造的，事故的发生给中国整个造船业带来的将是毁灭性的打击。

谈到中国的造船现状，李副会长说：“船舶业作为劳动密集型行业，需要大量的人力。一个普通的船厂，下面也至少拥有四五千员工。船舶业发展到现在，出现了多种用工模式：如外包工、协力工等。船厂的正式员工越来越少，在造船的时候，临时从外面雇佣一批人，进行技术培训后便上岗工作；有时将建造这艘船的部分工程承包出去，按照实物量具体结算，造船的工人也不归船厂来管。人员混杂、员工缺乏技术、质量意识薄弱、管理难是这两种造船模式的现状，而这直接带来的影响便是船舶的质量不能保证。”

从李副会长的言谈中，无不体现了李副会长对于中国船舶质量的担忧以及未来发展的关切。他听说我们一直关注质量、关注检测，因此希望《QC检测仪器》能够在未来的工作中多关心国内造船的质量问题。此外，他也对我们的工作给予了极大的肯定，并寄予了我们深切的厚望。最后，《QC检测仪器》希望中国船舶业早日从造船大国成为造船强国，同时，我们不会辜负李副会长对我们的厚望。《QC检测仪器》的信念从未改变：质量问题一日不解决，我们将一日致力于这个行业！

中国船舶工业发展历程简述

中国船舶工业发展历程简述 2005年6月16日上午10时，国务院新闻办举行新闻发布会，请国防科学技术工业委员会副主任张广钦介绍中国船舶工业发展等方面情况，并答记者问。发布会开始，张广钦主任就我国船舶工业发展的历程作了简单介绍：今年7月11日，是著名的郑和下西洋600周年纪念日，6月3日，是中国近代民族工业的先驱——江南造船厂建厂140周年纪念日。中国造船业源远流长，曾经创造了辉煌的历史，开创了近代民族工业的先河。经过新中国五十多年的发展，船舶工业取得了举世瞩目的成就。造船业在中国有着悠久的历史，纪元以来的两千年中，有一千五百年左右领先世界。600年前，中国的造船技术达到了鼎盛，为郑和下西洋提供了强大的物质保障。造船业是中国最早的民族工业，1865年江南造船厂的前身——江南机器制造总局的创建，揭开了中国近代民族工业的历史。但是，由于政治腐败，外敌入侵，到新中国建立前夕，中国造船业已是奄奄一息。新中国成立后，在国民经济十分困难的情况下，国家集中人力、物力、财力发展船舶工业。经过近30年的艰苦奋斗，基本建成了门类齐全的船舶工业体系，奠定了中国现代船舶工业的基础。改革开放以来，船舶工业遵照小平同志的指示，积极开拓国际市场，走出了一条投资省、见效快的自强振兴之路。经过20多年的奋力拼搏，中国已发展成为举足轻重的世界第三造船大国。新世纪以来，船舶工业步入快速发展时期，呈现出良好的发展势头。从2000年到2004年的五年间，中国的造船产量年均增长26％。2004年，造船产量达到880万载重吨，占世界造船份额达到14%，连续10年列世界第三位。预计今年的造船产量将超过1000万载重吨，约占世界造船份额的18%。中国已能够自主设计建造30万吨级超大型原油船和8000箱级超大型集装箱船，并已成功进入液化天然气船建造市场，打破了少数国家的垄断。目前，除豪华游船等少数船型外，中国已经能够建造符合各种国际规范，航行于任何海域的船舶。船用柴油机、甲板机械等产品的制造水平已达到或接近当代世界先進水平，并大量为出口船和国内远洋船配套。在海洋工程装备方面，已开发和建造了20万吨级以上的浮式生产储油轮和多型海洋平台。中国建造船舶中有70%以上是出口船舶，已经出口到了包括美、日、德、法、加等发达国家在内的世界110多个国家和地区。船舶工业已成为中国机电行业中重要的出口支柱产业。2004年出口船舶达到560万载重吨，出口金额达到31.6亿美元。目前中国手持船舶订单中有85％以上是出口船订单。

中国船舶企业排名

中国船舶企业排名重点企业名称 1. 大连船舶重工集团有限公司 2. 江南造船（集团）有限责任公司 3. 沪东中华造船（集团）有限公司 4. 渤海船舶重工有限责任公司 5. 上海外高桥造船有限公司 6. 国营武昌造船厂 7. 广州广船国际股份有限公司 8. 中国长江航运集团金陵船厂 9. 江苏新世纪造船股份有限公司 10. 南通中远川崎船舶工程有限公司 11. 上海澄西船舶有限公司 12. 江苏扬子江船厂有限公司 13. 中国长江航运集团青山船厂 14. 天津新港船厂 15. 扬帆集团有限公司 16. 福建省马尾造船股份有限公司 17. 扬州大洋造船有限公司 18. 临海市江海造船有限公司 19. 广州黄埔造船厂 20. 国内贸易部口岸船舶工业公司

21. 浙江造船有限公司 22. 江苏东方造船有限公司 23. 青岛北海船舶重工有限责任公司 24. 淮滨县江淮船业有限公司 25. 烟台莱佛士船业有限公司 26. 乐清市七里港船厂 27. 台州市宏冠造船有限公司 28. 国营芜湖造船厂 29. 山东省黄海造船有限公司 30. 中国长江航运集团江东船厂 31. 广西桂江造船厂 32. 厦门船舶重工股份有限公司 33. 上海爱德华造船有限公司 34. 常石集团(舟山)船业发展有限公司 35. 中国人民解放军第4808厂 36. 山东省威海船厂 37. 南通惠港造船有限公司 38. 福建省东南造船厂 39. 烟台来福士海洋工程有限公司 40. 常石集团(舟山)大型船体有限公司 41. 泰州三福船舶工程有限公司 42. 天津新河船舶重工有限责任公司

43. 乳山市卧龙滩拆船厂 44. 扬州龙川船业有限公司 45. 南京永华船业有限公司 46. 杭州东风船舶制造有限公司 47. 国营西江造船厂 48. 大连新船重工船舶舾装有限公司 49. 荣成市海达造船有限公司 50. 江苏省镇江船厂有限责任公司 51. 国营川东造船厂 52. 荣成市寻山兴海造船有限责任公司 53. 江西江洲联合造船有限责任公司 54. 荣成市拆船公司 55. 宁波新乐造船有限公司 56. 中国长江航运集团宜昌船厂 57. 温岭市合兴船舶修造厂 58. 青岛灵山船业股份有限公司 59. 台州腾龙造船厂 60. 重庆东风船舶工业公司 61. 大连今冈船务工程有限公司 62. 乐清市黄华船舶修造有限公司 63. 荣成市泓运船业有限公司 64. 南京东佳船舶制造有限公司

中国半导体行业协会陈贤秘书长在2011集成电路设计年会开幕式上的致辞

中国半导体行业协会陈贤秘书长在2011集成电路设计年会开幕式上的致辞各位领导、各位同仁，女士们，先生们：大家上午好。首先我代表中国半导体行业协会对各位领导、国内外嘉宾、各位同仁参加在西安举办的“2011中国半导体行业协会集成电路设计分会年会暨中国集成电路设计产业十年成就展”，表示热烈的欢迎；对陕西省、西安市有关部门，陕西省半导体行业协会等有关单位给于会议的支持，对业界积极参与会议的各项活动表示诚挚的感谢。对新一届理事会的产生与新一届理事会的工作表示热烈的祝贺和一如既往的支持。集成电路设计业是集成电路产业发展的引擎，在此盛会开幕之时，希望设计业同仁持之以恒地做好以下两件工作：一、不断努力，发挥好产业的引领与推动作用 2000―2010年十年间，我国集成电路产量从59亿块提高到653亿块，提高了11倍，年均增速27.2％。销售收入从186亿元提高到1440亿元，翻了三番，年均增速22.7％。其中集成电路设计业年均增速43.5％。芯片制造业年均增速25％，封装测试业，年均增速17.2％。这是否说明，推动中国集成电路产业的发展，一定要维持设计业的高位增长，或

者说，只有设计业的快速增长，才能维持整个产业的发展，在目前中国的集成电路产业生态环境下，这是否有什么规律性?非常值得研究。长三角地区，三家代工企业近三年以来，国内的加工收入逐年增长的情况，也是一个非常好的例证。一家企业国内加工量从2009年22％；增长到2010年的29％，再到2011年1-9月份的32％；一家企业从40％增长到46％，再增长到57％；另一家从2009年的15.4％，增长到2011年1-9月份的22％。封装企业情况也是如此，一家封装企业从2009年的50％左右增长到2011年70％(预期值)以上；另一家从2009年的30％，增长到2010年40％，预计2011年将达到50％。在产业发展过程中，类似的例子还可以举出很多。目的就是要说明设计业的龙头与牵引的作用，希望大家“十二五”期间以及今后一个较长的发展时期，继续努力。二、加强创新与整合，做大做强企业未来集成电路产业的发展，将继续朝向人才集中，资金集中、技术密集三大趋势前进。据有关资料，现在仅设计一颗简单的Ic可能就需要几百人的通力合作，复杂一点的Ic甚至需要动用几千人才能完成；现在兴建一座月产能三万片的十二寸厂，约需要50亿美元；技术密集方面，未来集成电路的发展除了继续迈向摩

中国造船厂造船实力榜前十名(个人所做排名仅供参考)

和大型船舶出口基地企业，在国内最先开发建造了30 万吨超大型油轮和FPSO 等海洋工程产品，在国际造船界和航运界享有盛名，连续多年在国内船厂中排名第一，被国外媒体称为中国造船业“猛追日、韩的旗舰”和“最具国际竞争力的船厂”，在2004 年国外权威杂志对世界大型船厂最新排名中，跻身第七位。大连船舶重工是中国最早建造10 万吨以上大型船舶的船厂，建国以来，先后为国内外船东建造各种类船舶2700 艘，从五十年代中国第一艘万吨轮，七十年代第一艘导弹驱逐舰、八十年代中国第一艘出口船，直到九十年代中国第一艘VLCC ，大连船舶重工不仅是创造了中国造船史上60 多个“第一”，更给快速发展的中国造船业带来了无数荣耀。依靠现代化基础设施和雄厚的技术力量作为保证，大连船舶重先后开发和设计建造了代表中国造船能力的30 万吨超大型油轮（VLCC ）、代表中国造船技术水平的4668TEU 集装箱船和代表中国造船管理水平的23 万吨浮式生产储油船（FPS0 ）等标志性产品，以及 2.8 万吨多用途集装箱“梦幻型”系列船、 4.4 万吨成品油轮“中国大连型”系列船、具有当代世界先进

中国船舶工业供应商

M070056 上海维一信船用设备有限公司刮水器、泵 M070057 安泰科技股份有限公司涿州新材料分公司药芯焊丝 M070059 上海宝煊金属制品有限公司CO2焊丝、埋弧焊丝 M070060 上海大西洋焊接材料有限责任公司焊条、焊丝、焊剂 M070061 上海焊接器材有限公司船用焊条、不锈钢焊条、焊剂、焊丝 M070062 上海焊条焊剂有限公司船用焊条、不锈钢焊条、焊剂、焊丝 M070063 上海纪好旺造船科技发展有限公司焊剂、焊材（焊丝、燃结焊剂、埋弧焊丝） M070064 上海斯米克焊材有限公司焊材 M070066 苏派特金属（昆山）有限公司药芯焊丝 M070067 泰州宇宙焊接材料有限公司电焊条（TH945等） M070068 武汉铁锚焊接材料股份有限公司焊接材料（药芯、埋弧焊丝，铁粉焊条、普通焊条） M070069 上海林肯电气有限公司焊材及焊接设备 M070070 上海泰昌焊接衬垫材料有限公司陶质焊接衬垫 M070071 天津冶金集团天材科技发展有限公司945钢CO2气体保护焊材等 M070072 天泰焊材（昆山）有限公司船用焊接材料、焊丝、焊条 M070073 武汉天高焊接有限公司陶瓷衬垫 M070074 象山焊接衬垫厂JN系列陶质焊接衬垫 M070075 上海申贝长风碳棒有限公司碳棒 M070076 上海弗森电影碳棒有限公司碳棒 M070077 浙江长征电影碳棒有限公司碳弧气刨碳棒 M070078 江苏亚星锚链有限公司锚链及附件 M070079 莱芜钢铁集团淄博锚链有限公司锚链及附件 M070080 青岛锚链股份有限公司锚链及附件 M070081 正茂集团有限责任公司销售中心锚链及附件 M070082 贵州钢绳股份有限公司上海销售分公司钢丝、钢丝绳 M070084 江苏法尔胜股份有限公司各种镀锌钢丝绳 M070086 上海益大湘钢钢绳有限公司园股、镀锌钢丝绳等 M070087 廊坊市科冠滤清器有限公司高分子滤板 M070089 江苏包罗铜材集团股份有限公司铜及铜合金管材、棒材等 M070090 上海申馨铜管件有限公司有色金属连接件（铜管接件、紫铜等异径三通、接头、弯头）M070091 太仓永飞金属铸件厂铝、锌牺牲阳极 M070092 中国船舶重工集团公司第七二五研究所阴极保护产品、防腐防污产品 M070093 宁波市北仑航宇机有限公司不锈钢紧固件等 M070095 宁波群力紧固件制造有限公司高强度紧固件 M070097 上海长南五金机械厂镀铜碰钉、碰钉、螺栓 M070098 上海南市螺丝有限公司各类紧固件 M070100 常州船用电缆有限责任公司电缆 M070101 江苏上上电缆集团有限公司船用电缆、电缆附件 M070102 烙克赛克国际贸易（上海）有限公司电缆、模块 M070103 上海端翔机电有限公司船用电缆、CO2灭火装置 M070104 上海南洋电材有限公司船用电缆 M070105 上海浦虹电缆厂舰船用电缆 M070106 太仓市璜泾船用配件厂电缆膨胀堵料、电缆密封堵料 M070107 泰州市海川电器制造有限公司电气设备

全球各国家行业协会名录列表2

全球各国家行业协会名录列表：（非常实用的外贸客户开发网址资料） 1、Grocery Manufacturers of America 美国食品加工产业协会 https://www.wendangku.net/doc/5f5004958.html,/ 2、BEMA, An International Association Serving the Baking and Food Industries 国际烘烤食品工业协会https://www.wendangku.net/doc/5f5004958.html,/ 3、Consumer Health Products Association消费者健康产品工业协会 https://www.wendangku.net/doc/5f5004958.html,/ 4、National Soft Drink Association 美国软饮料产业协会 https://www.wendangku.net/doc/5f5004958.html,/ 5、International Dairy Foods Association 国际乳制品产业协会 https://www.wendangku.net/doc/5f5004958.html,/ 6、International Bottled Water Association 国际瓶装水协会 https://www.wendangku.net/doc/5f5004958.html,/ 7、Corn Refiners Association 美国玉米深加工协会 https://www.wendangku.net/doc/5f5004958.html,/ 8、National Oilseed Processors Association 美国植物油加工协会 https://www.wendangku.net/doc/5f5004958.html,/ 9、American Feed Industry Association 美国饲料产业协会 https://www.wendangku.net/doc/5f5004958.html,/ 10、Can Manufacturers Institute 罐头加工业协会 https://www.wendangku.net/doc/5f5004958.html,/ 11、Foodservice and Packaging Institute 食品包装协会 https://www.wendangku.net/doc/5f5004958.html,/ B. Textile 12、American Fiber Manufacturers Association 纤维制造业协会 https://www.wendangku.net/doc/5f5004958.html, 13、American Textile Manufacturers Institute 纺织品产业协会 https://www.wendangku.net/doc/5f5004958.html,/

中国造船产业现状发展分析

第11卷第8期中国水运 Vol.11 No.8 2011年 8月 China Water Transport August 2011 收稿日期：2011-06-05 作者简介：刘全（1978-），男，长江水利委员会长江勘测规划设计研究院上海分院工程师，硕士，从事港航工程专业设计工作。中国造船产业现状发展分析刘全（长江水利委员会长江勘测规划设计研究院上海分院，上海 200439）摘要：文中从国内外造船产业现状入手，从造船企业生产能力、造船市场需求、市场价格走势等方面分析了中国造船产业的现状与特点，对未来船舶制造行业发展的整体环境及发展趋势进行了初步探讨。关键词：造船；产业；现状；发展中图分类号：U673.2 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2011）08-0037-03 2009年6月9日，为应对国际金融危机影响，国家发改委牵头，工信部、中国船舶工业行业协会、中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司等单位参与制定《船舶工业调整和振兴规划》（规划期为2009~2011年）。规划指出加快船舶工业调整和振兴，必须采取积极的支持措施，稳定造船订单，化解经营风险，确保产业平稳较快发展；控制新增造船能力，推进产业结构调整，提高大型企业综合实力，形成新的竞争优势；加快自主创新，开发高技术高附加值船舶，发展海洋工程装备，培育新的经济增长点。一、造船市场状况及趋势分析克拉克松统计数据表明（图1），全球手持船舶订单量自2008年10月份开始出现回落，全球新接船舶订单量自2007年下半年开始出现下调，而造船完工量呈现持续增长之势。得益于世界经济持续好转，造船市场逐渐复苏，2010年上半年全球新船订单量达到1,218万修正总吨（CGT），同比激增223%，已超过2009年全年1194万CGT 的订单总量。其中，我国承接订单502万CGT，韩国463万CGT，分别占全球新船订单总量的41.2%和38%，中、韩两国接单量占80%左右。此外，日本新接订单50万CGT，占4.1%。图1 全球三大造船指标变动情况（1996－2009）据统计，2010年1-9月全球累计成交新船1130艘、8764.3万载重吨，同比增长242%。2010年10月份，全球新船交付量继续走低，新船交付量延续回落趋势。全球新船交付613万DWT，同比下降了44%。图2显示，中、韩、日手持订单同比继续下降，10月底手持订单分别为1.90亿DWT、1.57亿DWT 和0.87亿DWT，继续同比回落8%、 10%和25%。图2 三大造船国订单变动情况（1996-2010）图3反映油船、散货船、集装箱船和液化气船的克拉克松新船价格综合指数，2008年9月190点为历史最高位。2010年以来，受全球经济回暖及成本推动的影响，克拉克松新船价格综合指数止跌回升，从年初136点，上升至2011年初的142点，上升了6点。图3 克拉克松新船价格指数变动情况（1980.10－2010.10）目前，船价仍处于底部，船厂毛利率仍偏低。经历了大幅下跌之后，船价已经跌到了2004年的位置。虽然2010年上半年船价在钢材价格底位、订单逐渐恢复的情况下有小幅上升，但我们认为在产能逐步释放、订单维持相对低位等因素影响下，目前的船价仍只能在底部盘整，无法趋势性上涨。我国船舶工业造船产量在世界船舶工业中所占份额由2000年的6%提高到2009年的30.4%。造船业高速发展主要有以下原因：一是中国对铁矿石等原料的巨大需求，导致散装货船供不应求；二是中国成为全球第二大原油进口国，

中国央企之中国船舶工业集团有限公司

版权所有翻印必究中国央企之中国船舶工业集团有限公司中公安徽国企央企招聘考试信息网为考生提供安徽地区详细的国考招考资讯，考生可以通过关注中公安徽国企央企招聘考试微信号（ahgqzpks ）了解安徽国企央企招聘信息。如果对安徽国企央企招聘考试在笔试、面试等环节有疑问可以加入中公安徽国企央企考试交流群中国船舶工业集团有限公司组建于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业，是国家授权投资机构，由中央直接管理。截至2014年底，中船集团共拥有包括总部在内的56家下属企事业单位(其中，3家上市公司)，分布在北京、上海、广东、江苏、江西、安徽、广西、香港等地，在美国、俄罗斯、泰国等8个国家和地区设有驻外机构。近年来，中船集团紧紧围绕国家"发展海洋经济、建设海洋强国和强大国防"的战略部署，推进全面转型发展，在业务上形成了以军工为核心主线，贯穿船舶造修、海洋工程、动力装备、机电设备、信息与控制、生产性现代服务业六大产业板块协调发展的产业格局，在海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备、海洋科考装备四大领域拥有雄厚实力。通过多年潜心发展，目前，中船集团旗下已聚集了一批中国最具实力的骨干海洋装备造修企业、顶层总体研究设计院所、高端动力机电装备制造企业、先进电子信息技术企业，以及成套物流、国际贸易、金融服务、工程总包、高端咨询等生产性现代服务业企业，成为我国海军舰艇以及海警、渔政、海关缉私、武警边防等公务船研制的中坚力量，能够设计、建造符合世界上任何一家船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求、适航于任一海区的现代船舶及海洋工程装备，产品种类从普通的油船、散货船、集装箱船到具有当前国际先进水平的超大型油船(VLCC)、超大型集装箱船、大型矿砂船(VLOC )、各类大型液化气船(VLGC)、各类滚装船、远洋科考船、远洋渔船、化学品及成品油船，以及超深水半潜式钻井平台、自升式钻井平台、大型海上浮式生产储油船(FPSO)、多缆物探船、深水工程勘察船、大型半潜船、海底铺管船等，形成了多品种、多档次的产品系列，产品已出口到150多个国家和地区。发展历程中国船舶工业集团有限公司源于1950年10月1日成立的中央人民政府重工业部船舶工业局，历经第一机械工业部船舶工业管理局、第三机械工业部第九工业管理局、第六机械工业部、中国船舶工业总公司，1999年7月1日，经国务院批准正式组建成立一、船舶工业(管理)局时期(1950.10～1953.1)

中国船舶工业集团公司

中国船舶工业集团公司 2015年5月份船用物资公开招标项目招标文件项目名称：舵机招标单位：中船工业成套物流有限公司日期：2015年5月12日

2015年5月份船用集中采购物资招标文件目录第一部分投标须知第二部分招标书附件：投标声明

第一部分投标须知第一条说明 (一)适用说明 1、本招标文件仅适用于本次招标的舵机采购项目。 2、凡参加的投标者，均视为已认知和接受本须知及招标文件之约定。 (二)招标目的通过招标实现“阳光采购”，同时确定此次采购产品的供货厂家、价格和技术服务等。第二条招标文件 (三)招标文件投标人应仔细阅读招标文件中的全部说明。按招标文件的要求提供全部资料，并保证所提供全部资料的真实性。 (四)招标文件的澄清任何投标人要求对招标文件的澄清，应在发标日之次日17：00 前以传真方式通知招标人。所有关于招标文件的澄清，招标人将不迟于截标日之前一天12：00前在中船集团公司网站和中船工业成套物流有限公司网站公布澄清结果。 (五)招标文件的修正 1、在投标截止日期以前任何时间，招标人不论是出于自己的考

虑，还是出于对投标人提出澄清的考虑，都有权以修正文件的方式对招标文件进行修正。 2、为了使投标人有合理的时间按修正文件的要求准备投标，招标人可自行决定推迟投标截止日期。 3、招标文件及投标截止日期的修正将适时在中船集团公司网站和中船工业成套物流有限公司网站公布。第三条投标人的资质 (六)投标对象的选择 1、投标人为中华人民共和国境内注册的独立法人或在境外有关国家注册的生产商。 2、投标人须获得中船工业成套物流有限公司或中船集团相关造船企业的合格供应商、临时供应商资格，并在中船集团相关造船企业相关船舶产品的厂商表中。第四条投标文件 (七)投标文件的基本要求 1、投标人准备的投标文件应包含下列部分：（1）投标文件封面或扉页（2）法定代表人授权书（3）投标人资质证明文件（4）本公司授权委托书原件被授权人人身份证明复印件（5）投标声明（格式见附件）（6）投标报价表

中国协会名单分解

中国协会名单福建省经济技术协作促进会福建省纺织行业协会福建省石油和化工行业协会福建省食品工业协会中国企业联合会中国质量协会中国农业机械流通协会中国轮胎翻修利用协会中国拆船协会中国煤炭城市发展联合促进会中国民用爆破器材流通协会中国物资储运协会中国调味品协会中国机械通用零部件工业协会中国模具工业协会中国塑料机械工业协会中国钢结构协会中国重型机械工业协会中国热处理行业协会中国炭素行业协会中国炼焦行业协会

中国耐火材料行业协会中国铁合金工业协会中国模板协会中国废钢铁应用协会中国化学试剂工业协会中国化工节能技术协会中国腐植酸工业协会中国化工企业管理协会中国监控化学品协会中国化学矿业协会中国化工装备协会中国工业气体工业协会中国农药工业协会中国橡胶工业协会中国化工施工企业协会中国化工情报信息协会中国造纸化学品工业协会中国石油和石化工程研究会中国针织工业协会中国化纤工业协会中国丝绸协会中国纺织机械器材工业协会中国家用纺织品行业协会

中国砖瓦工业协会中国非金属矿工业协会中国砂石协会中国建筑卫生陶瓷协会中国建材工程建设协会中国石棉制品工业协会中国石灰协会中国水泥制品工业协会（CCPA）全国电力技术市场协会中国电力建设企业协会中国电力企业多种经营协会中国电力规划设计协会陕西省注册会计师协会中国室内装饰协会中国宝玉石协会温州市自营进出口生产企业协会中国武术协会中国家具协会中国制笔协会中国缝纫机协会中国搪瓷协会中国眼镜协会北京市保龄球运动协会

上海自行车协会天津自行车协会中国机械工程学会中国食品科学技术学会中国市场学会中华糖尿病学会信息化专家委员会中国电子学会IEEE 北京分会中国力学学会中国制冷学会中国药学会中华医学会中国计算机学会上海市公路学会中国中医药学会中国针灸学会广东省制冷学会中国科学技术情报学会天津市通信学会中国社会学会宁波计算机学会上海市微型电脑应用学会上海市图像图形学学会中华护理学会中国中西医结合学会福建省医药信息学会秦皇岛天文科普学会

中国造船技术主要差距与应对措施

中国造船技术主要差距与应对措施 2014-08-20 16:43:13 来源：航运交易公报编辑：国际船舶网我有话要说自2010年以来，中国造船完工量、新接订单量和手持订单量三项指标连续三年位居世界第一。中国造船行业飞速崛起，技术水平有较大提高，但与世界先进造船国相比还存在较大差距。造船是劳动、技术、信息和资本密集型行业，在全球市场一体化的今天，各国造船企业在技术、性能、质量和服务等范围内展开了全方位的角逐。中国造船行业虽然在“量” 上领先，然如何从“量变”到“质变”，并针对与国外造船技术主要差距采取应对措施，真正从造船大国迈向造船强国很值得研究。主要差距设计开发能力不足自改革开放以来，中国先后引进100多项船舶和船用设备设计制造技术，但多数造船企业并未重视对引进技术的消化吸收和自主创新，中国船型设计开发能力仍显不足。设计技术落后。船舶设计软件(产品库求购供应)大多依赖国外引进，造船核心技术的知识产权归属国外造船强国；自主设计船舶往往用钢量偏高，经济指标偏低，生产设计深化程度约为发达国家的50%~60%，设计差错率则远远高于发达国家。在所造船舶中，自主开发产品不多，大多船舶的原始设计来自国外，特别在高新技术船舶方面，仍未摆脱依赖船东或国外设计院所的被动局面。船型开发薄弱。由于核心技术缺乏和对技术创新能力建设的不足，不少造船企业技术力量主要为应付生产任务，处于“先合同后设计，边设计边建造”和“来料加工”的被动局面，极少技术储备和技术开发。已开发的内河标准船型，主要考虑船闸通过率，而对航道水深利用率、码头岸线使用率和船舶载货量考虑较少，船东造船热情不高。自主设计萎缩。能够自主设计和开发建造国际船舶16大类中的6类，有8类能够建造但只能购买设计。一些民营造船企业根本未设设计开发部门，靠拿他人的设计图造船，市场适应力更差。精度控制技术薄弱目前，日韩造船企业几乎达到分段100%无余量上船台，除艉柱分段外，所有分段精度控制成功率为80%~95%，大合拢间隙基本控制在5±3mm，最大为12mm。中国在精度控制技术方面与先进造船国相比，存在一定差距，部分造船企业分段造船大合拢间隙有时高

中国船舶介绍

中国船舶工业集团公司(600150背景介绍集团简介中国船舶工业集团公司（简称中船集团公司，英文简称CSSC）组建于1999年7月1日，是中央直接管理的特大型企业集团，是国家授权投资机构，注册资本63.7430亿元。CSSC 是中国船舶工业的主要力量，旗下聚集了一批中国最具实力的骨干造修船企业、船舶研究设计院所、船舶配套企业及船舶外贸公司，共有约60家独资和持股企事业单位，产品涵盖散货船、油船、集装箱船等主要船型和液化天然气船（LNG船）、海洋工程装备等高技术、高附加值产品。新世纪，CSSC提出了“五三一”奋斗目标，即在2005、2010年分别进入世界造船集团“五强”、“三强”的基础上，再经过5年的努力，到2015年力争成为世界第一造船集团，从而推动中国成为世界第一造船大国。2007年，CSSC吹响了“创新做强”的号角，进一步提出了“五个世界领先”的奋斗目标，即经济规模世界领先，科技水平世界领先，管理水平世界领先，人才队伍世界领先，盈利能力世界领先。在做大做强造船主业的同时，CSSC积极发展壮大修船业、船用配套以及钢结构等非船业务。目前，CSSC已进入航运、航天、建筑、电力、石化、水利、环保、冶金、铁路、轻工等二十多个行业，形成大型钢结构、冶金设备、陆用柴油机组、压力容器、B超等一批重点产品。CSSC多元化经营的领域，已涉及贸易、航运、金融、桥梁建设等领域，已发展成为在中国造船行业独占鳌头，在多个行业领域内快速发展的大型企业集团。发展历程中国船舶工业集团公司源于1950年10月1日成立的中央人民政府重工业部船舶工业局，历经第一机械工业部船舶工业管理局、第三机械工业部第九工业管理局、第六机械工业部、中国船舶工业总公司，1999年7月1日，经国务院批准正式组建成立一、船舶工业（管理）局时期（1950.10～1953.1） 1950年10月1日，重工业部船舶工业局成立，1953年1月，船舶工业局划归第一机械工业部，改名为船舶工业管理局，程望、邓存伦先后任局长。二、第九工业管理局时期（1958.2～1963.8） 1958年2月，第一、二机械工业部合为第一机械工业部，船舶工业管理局改名为第九工业管理局。1960年9月13日，第一机械工业部分为第一、三机械工业部，九局归第三机械工业部领导，12月，第九工业管理局改名为第九工业管理总局。邓存伦、赵启民、边疆

中国901个协会、学会名单

中国901个协会、学会名单福建省经济技术协作促进会福建省纺织行业协会福建省石油和化工行业协会福建省食品工业协会中国企业联合会中国质量协会中国农业机械流通协会中国轮胎翻修利用协会中国拆船协会中国煤炭城市发展联合促进会中国民用爆破器材流通协会中国物资储运协会中国调味品协会中国机械通用零部件工业协会中国模具工业协会中国塑料机械工业协会中国钢结构协会中国重型机械工业协会中国热处理行业协会中国炭素行业协会中国炼焦行业协会

中国船舶工业集团面试经验总结成功案例98%参考价值精品篇

本题库是中国船舶工业集团面试-内部真实评分标准，总计有100个题库。物超所值，参考价值极高。中国船舶工业集团面试经验总结成功案例98%参考价值精品篇中国船舶工业集团是4轮一面组长，会问到一些这样的问题，为什么会离职，为什么来中国船舶工业集团婚姻状况，与此同时有没有想问面试官的问题。二面经理，偏向于部门业务服务。有业务上的试卷需要考试。三面经理，这一轮会谈到一些业务目标和工作中可能出现的一些问题。大概聊一下工作的想法，部门的价值和目标，对这个岗位的期望等等以及中国船舶工业集团和行业的情况。聊天的内容与面试者个人有关，可多可少。(二三是交叉面试防止作弊)，四面职业通道委员会，这一轮的面试非常专业，为技术专家面，目的是定级。确定你面试者的水平大概在什么位置。直接影响后面的收入。各个击中要害。不要想着有简单跳过的部分。在介绍工作内容的过程中，要先介绍自己在组织团队所处的位置，发挥的作用，工作绩效等，条例要清楚。这一轮的面试专业性最强。最后是HR谈薪资的部分，因为行业都有规则，所以时间不会太长。 5面背景调查，主要是面试者在填写简历时提供的名字和联系方式，其中包含领导。HR最后offer。步骤四、五、六每个一个星期，比如三面完后得到职业通道委员会的面试的通知约一周，四面完后，得到通过与否的消息是一个星期。如果某一步一个星期多没消息，那就是没戏了。面试的重点分享：面试的气氛需要注意的： 1面试不能一脸严肃，显得很紧张，要适当微笑。给面试官的印象好。 2面试官提问的问题，不能对抗反驳提问。即使面试官的问题比较苛刻。细节决定成败，面试如同相亲，面试官会注意到每个细节，身上有没有烟味，头发是不是

协会名录

河南协会商会名录协会：河南省外商投资企业协会中原侨商投资企业协会河南省人民对外友好协会河南省商业行业协会河南省企业联合会河南上市公司协会河南省青年企业家协会河南省女企业家协会河南省消费者协会河南省对外贸易信息协会河南省教育国际交流协会河南省银行业协会河南省钢铁工业协会河南省黄金协会河南省计算机行业协会河南省医药协会河南省佛教协会河南省基督教协会河南伊斯兰教协会河南省道教协会

河南省证券期货业协会河南省粮食行业协会河南房地产业协会中国卫生监督协会河南省物流协会河南省戏剧家协会河南省音乐家协会河南省企事业法人维权协会河南省曲艺家协会河南省豫商经济文化交流协会河南省企业信用担保协会河南省保险行业协会河南省公共关系协会河南省美发美容协会河南省卫生经济协会河南省服装行业协会河南创业与股权投资协会河南省家电行业协会河南省装备制造业协会会员河南省民间文艺家协会河南省洗涤业协会河南省肥料协会

河南省农业机械化协会河南省律师协会河南省矿业协会南省城镇供水协会河南省煤炭建设工程质量协会河南省资源综合利用与节能协会河南省宝玉石协会河南省扶贫开发协会河南省拍卖行业协会河南省奶业协会河南省太极拳协会河南省工业商业联合会河南省汽车工业行业协会河南省珠宝玉石首饰行业协会河南省旅游协会南省糖酒食品流通协会河南省演出协会河南戏剧协会河南省包装技术协会河南省网络文化联合会河南省妇女联合会

河南省互联网协会河南省质量检验协会河南省肉类协会河南省律师协会河南省工艺美术行业协会河南省艺术协会河南轻工业行业协会河南作家协会河南省书法家协会河南省有色金属行业协会河南省招标投标协会河南省模特行业协会河南省收藏协会河南舞蹈家协会河南书法家协会河南省美术家协会河南省环境保护产业协会河南企业家协会、联合会河南省科学技术协会河南医院协会河南酒业协会

19-中国船舶工业总公司船舶修理暂行基本条款

中国船舶工业总公司船舶修理暂行基本条款序言：为明确船舶修理委修方与承修方双方之责任，有利于船舶修理顺利进行，特制定本条款。作为双方签订修理合同的基础，一经双方所签修理合同生效，双方均按本条款执行。本条款述及的名称其定义如下： 1、委修方：船东、船东代表、与承修方签订修理合同的一方； 2、承修方：船厂、船厂的上级主管机构； 3、修理工程：委修方和承修方双方书面（包括图文传真、电传、电报、书信等）同意的工程内容； 4、船东代表：由船东采取船厂可以接受的形式（授权书或委托书等）委任的代表或代理人；（1）、代表船东发出并签署修理工程单，对船厂修理工程认可，签署帐单，有权对修理工程作必要的修改。（2）、如果船东没有委任船东代表，该轮的船长被视为具有船东代表所拥有的一切权力。 5、修理周期：从船舶到达承修船厂的第二天或双方商定的日期起计算至完工日期。 6、完工日期：修理工程完工，承修方以书面提出，并为委修方确认的日期。 7、修理合同：由承修方和委修方对修理工程所达成的全部书面（包括图文传真、电传、电报、书信等）协议。这些协议均受本条款的制约。第一条：委修方向承修方提出船舶修理时，应向承修方供船舶修理工程单，并应按时提供有关图纸和其它技术资料。第二条：一旦承修方在明确修理工程并与委修方签订修理合同后，未经承修方同意，委修方不得再将船只修理工程另委其他单位或人员施工。第三条： 1、委修方应在事先商定的日期和时间，将船舶驶达承修方施工地点。一方要更改已商定的日期和时间，必须和另一方商量，必要时可调整完工日期。如委修方不能按时将船舶驶达预定地点，而事先又未征得承修方同意，则承修方有权修改有关合同条款。 2、如果委修方在修理过程中没有履行修理合同所规定的义务，承修方有权中止或解除修理合同（但应立即书面通知委修方）。承修方有权要求委修方赔偿因中止或解除修理合同所造成的损失。 3、修理合同规定的修理周期或完工日期，因承修方一方责任而迟延，承修方应向委修方支付违约罚金，罚金金额在修理合同中商定。但罚金总额最高不得超过修理合同中规定修理工程修理费的5%。第四条：船舶检验和入级要求，由委修方提出并承担费用。按中华人民共和国船舶检验局（简称ZC）与委修方所要求的检验机构达成的协议办理，如无协议的，另行委托验船部门对修理工程进行质量检验。第五条：修理工程中拆下的废旧材料、零部件等均为承修方所有（车叶、尾轴除外）。第六条：修理工程由委修方供应的零配件、材料、设备，委修方应根据双方商定的协议，保质、保量、按时提供给承修方。否则承修方有权要求延长完工日期和修理周期；如因委修方所提供的修理器材而引起的故障，损坏和事故，承修方不承担任何责任。第七条：委修方根据修理合同及最终修理工程，在承修方开出修理收费凭证后，按双方修

中国半导体产业发展状况报告

前言 2008年，面对国际金融危机和全球半导体市场衰退的严重影响，我国半导体产业经受了不少困难与严峻挑战，但也取得了一定的进展，尤其是在创新方面。为反映我国半导体产业发展的全面情况，我们编写了2009年版《中国半导体产业发展状况报告》。 2009年版《中国半导体产业发展状况报告》对2008年我国半导体产业的发展环境、产业运行、市场需求、进出口、技术发展及支撑业等情况进行了回顾，对2008年世界半导体产业发展概况作了简要介绍，并对当前我国半导体产业的总体状况进行了评价。本报告的编写工作得到了工业和信息化部的关心和指导，许多专家和企业给予了大力支持，在此特表示衷心的感谢。本报告的执笔人为许金寿、李珂、林伯涛、吴京。报告中的不足之处，敬请批评指正。中国半导体行业协会中国电子信息产业发展研究院《中国半导体产业发展状况报告》编写组二O O九年三月

几点说明 1．本报告所述的中国半导体产业与市场的统计范围目前仅限于中国大陆。 2．本报告所提到的国内半导体企业是指一切从事有关集成电路设计、集成电路和分立器件的制造、封装、测试等生产经营活动的法人实体，包括国有、民营、中外合资、外商独资(含享受外资相同待遇的港台投资)等各种类型企业，其主要生产、研发和经营管理活动在中国大陆进行。 3．本报告中有关原始数据来源如下： >我国国内生产总值(GDP)数据来源于国家统计局； >电子信息产业各有关数据来源于工业和信息化部； >集成电路与半导体分立器件进出口数据来源于中国海关； >我国半导体产业有关数据来源于中国半导体行业协会； >我国半导体市场有关数据来源于CCID有关研究报告。 4．本报告中的金额除另有注明者外均指人民币，美元与人民币的换算率按结算期汇率计算。

中国造船厂造船实力榜前十名(个人所做排名仅供参考)

中国造船厂造船实力榜前十名（个人所做排名，欢迎不同意见）：１、上海外高桥造船有限公司：2004年，公司的完工总量位居中国各船厂之首。2005年，成为中国第一家年造船总量突破200万载重吨的船厂。2006年造船完工总量又达到了历史性的311.5万载重吨，接近于2000年的全国造船总量，不仅是我国率先超越300万载重吨大关的船厂，而且，还是我国唯一一家年造船总量和手持订单双双进入世界十强行列的造船企业，在中国船舶工业的发展史上又矗立起了一座丰碑，被誉为“中国第一船厂”。爱你需要太多理由吗？２、大连船舶重工集团有限公司（大连造船厂）：大连造船重工有限责任公司是我国大型船舶出口基地和国家重点保军企业。建国以来先后建造各类船舶2700 余艘，其中舰船43 个型号818 艘，被誉为“海军舰艇的摇篮”。八十年代初，在国内船厂中率先打入国际船舶市场，产品远销欧、美、亚16 个国家和地区，先后创造了中国造船史上的三十多个第一。大连新船重工有限责任公司是我国最大规模的现代化船舶总装企业和大型船舶出口基地企业，在国内最先开发建造了30 万吨超大型油轮和FPSO 等海洋工程产品，在国际造船界和航运界享有盛名，连续多年在国内船厂中排名第一，被国外媒体称为中国造船业“猛追日、韩的旗舰”和“最具国际竞争力的船厂”，在2004 年国外权威杂志对世界大型船厂最新排名中，跻身第七位。大连船舶重工是中国最早建造10 万吨以上大型船舶的船厂，建国以来，先后为国内外船东建造各种类船舶2700 艘，从五十年代中国第一艘万吨轮，七十年代第一艘导弹驱逐舰、八十年代中国第一艘出口船，直到九十年代中国第一艘VLCC ，大连船舶重工不仅是创造了中国造船史上60 多个“第一”，更给快速发展的中国造船业带来了无数荣耀。依靠现代化基础设施和雄厚的技术力量作为保证，大连船舶重先后开发和设计建造了代表中国造船能力的30 万吨超大型油轮（VLCC ）、代表中国造船技术水平的4668TEU 集装箱船和代表中国造船管理水平的23 万吨浮式生产储油船（FPS0 ）等标志性产品，以及2.8 万吨多用途集装箱“梦幻型”系列船、4.4 万吨成品油轮“中国大连型”系列船、具有当代世界先进水平的RO — RO12300 吨现代化滚装船等。目前，大连船舶重工30 万吨超大型油轮(VLCC) 、11 万吨成品油轮已形成了规模化、系列化、批量化生产，这为降低成本，缩短船舶建造期创造了条件。所服务的船东分布在丹麦、挪威、伊朗、比利时、希腊、美国、德国、智利、日本、新加坡、巴基斯坦及香港等国家和地区；与此同时，在中国远洋运输集团、中国海运集团总公司、中国海洋石油总公司等国内用户的船队重，也越来越多地拥有了新船重工建造的船舶。３、南通中远川崎船舶工程有限公司：1995年12月29日，南通中远川崎船舶工程有限公司正式动工兴建，她是中国远洋运输集团与日本川崎重工株式会社两大公司最大的合作项目。10年来，南通中远川崎产品链完成了大灵便型散货轮——第五代集装箱船——30万吨超大油轮——5000车位汽车滚装船——10000TEU集装箱船的五大跨越；10年来，南通中远川崎的主要造船指标连破国内纪录，造船工期不断缩短，经济效益连年增长；10年来，南通中远川崎锻造了一支成熟的研发设计队伍，成就了一个精干务实的管理团队；10年来，南通中远川崎屹立在风云际会的造船市场，无论是接单选择还是成本控制，不管是安全生产还是质量保障，交出了一份份满意的答卷；10年来，所有南通中远川崎的造船人，奋发图强，在建造世界一流船舶的同时，矢志不渝地建设世界一流船厂。南通中远川崎作为国内第一家大型造船合资企业，经过这10年的运作，已形成鲜明的自身特色，并与国内外同行不断交流与沟通，互相取长补短共同促进了中国船舶工业的发展与进步。南通中远川崎的崛起，犹如在中国造船界树起了一根标杆，立起了一面镜子，其示范效应和对比效应，无疑是中国造船久远的福音。截止2005年12月，公司共交付各类船舶35艘，其中大灵便型散货轮28艘，5400TEU集装箱船2艘，30万吨VLCC 3艘，5000PCC汽车滚装船2艘，船东遍布欧亚两洲，海外船东订船占70%。促进和推动了民族造船工业的发展，提高了我国在国际造