东风汽车公司发展历程

东风汽车公司发展历程

1.公司概况

东风汽车公司始建于1969年，是中央直管企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。

2010年，公司汽车销售达到260万辆，位列国内汽车行业第二位。同时，位列世界企业500强第182位，中国企业500强第13位，中国制造企业500强第2位。公司现有员工13万多人。

经过40多年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司相应提出了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，确立了做强做优，建设国内最强、国际一流汽车制造商的奋斗目标。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。

2.企业文化

公司使命：

制造优质汽车，提供满意服务，优化生活质量，实现人与自然的和谐

公司价值观：

讲究诚信，崇尚业绩，奉献社会

公司经营理念：

关怀每一个人，关爱每一部车

公司企业哲学：

学习创新超越

公司企业精神：

实现价值挑战未来

公司的经营理念是要使公司的战略、公司的计划、公司的行为都体现出关怀员工、关怀用户、关怀股东、关怀合作伙伴的人本意识，体现出精益求精、质量过硬的产品意识，体现出对社会、对环境的责任意识

3.发展历程

4.经营业绩

近年来，东风公司产销持续增长，经营规模接连跨过100万辆、200万辆，2010年达到262万辆，近5年销量年均增长29.1%，快于行业3.4个百分点。在市场竞争不断加剧的情况下，市场地位得到巩固提升，市场占有率由2005年的12.7%提升至2010年的14.5%，提高了1.8个百分点。公司在发展中坚持盈利优先原则，经营质量位居行业前列。被国务院国资委授予“绩效进步特别奖”和“业绩优秀企业”。

倾听，岁月吹奏长笛，叮咚流韵，悠悠靡音。午夜乘鸾云游，虔念飘洋过海，痴缠驻守天籁，心灵驿站舒馨。

静看月色，锦瑟未央，娇羞情窦初开，醉饮一阙诗经蒹葭。蝶舞翩翩，漫渡凌云，不胜凌波。踏波无浪，携手聚集灵气，惠风庭前守望。

月光盈照，心池微醉，诗意芳华，缠绕穹空，悠然蜗居栖息。一弯柔情似水，秋水无痕。素风掠过心苑，犹如怡景，纤尘不染竹篱。

心事平静安享，唏嘘红尘踏歌，恬淡悠远，听一天马行空。信鸽滑翔，风翅逍遥，音律穿越，坐拥不老青春。芳菲西楼浣韵，丝织金色笑语，笛箫琴瑟，植于心谷漾溢，盎然灵仙之气。

风舞天涯极光，月下袅娜，醉醒守望蔓坨。心路溪谷，一簇芬芳妖娆，跫音，捕捉千里之外。杳杳讯息，铺展羁旅，心境驾舟，红尘泅渡，渡口歌者，匆匆驶过天籁。

盈盈月盘，金枝玉叶为媒，凌波旅途迢迢，轻摇浅阶相遇。杯盏，斟下一弯月镰，拂去忧愁烦恼，与云雾朦胧醉卧，与影对饮，翠幽。

独坐春夜，静观夏夜，旖旎秋夜，缱绻冬夜，夜夜，坐拥与你，衣袂飘飘。醉花荫处，一笺风语痴迷，沉香，沁脾。那一弯春溪泉涌，吟唱过往清风，心情澄澈释放，思绪执手填词。聆听青春嫣然。

梦中一道霓虹，化为亘古琴音。相约午夜，缱绻风景，旖旎浪漫。扯下一苑芳草，萋萋蔓绿，感怀飘然轮回。登程人生，若即若离，云水禅心，未央别具一格。

岁月如斯，了然于胸，与你秉烛执手，问情生命。编辑记忆，跋涉心灵轨迹，如梦鼾声，柔感情怀。走出尘世喧嚣，缘结地老天荒。待，小荷风情初窦，与天地之生灵，吟咏。

卷壁苍夜，浅笑一弯碧月。谱一阙红尘神曲，载渡。寄语晨时星光，盈照旭日，小鸟伊人，浮光霓裳，晓风过隙，情泻千里，凌霄悄然寄挂。

袅袅炊烟，一宛悠然，馨暖徜徉，花前月下徘徊，天涯无痕。阡陌碧波，幸福瑶池，花枝摇曳，奏一曲天籁吟韵。诗书充盈，短笛横吹，歌赋旖旎，坐拥，永恒岁月……

倾听，岁月吹奏长笛，叮咚流韵，悠悠靡音。午夜乘鸾云游，虔念飘洋过海，痴缠驻守天籁，心灵驿站舒馨。

静看月色，锦瑟未央，娇羞情窦初开，醉饮一阙诗经蒹葭。蝶舞翩翩，漫渡凌云，不胜凌波。踏波无浪，携手聚集灵气，惠风庭前守望。

月光盈照，心池微醉，诗意芳华，缠绕穹空，悠然蜗居栖息。一弯柔情似水，秋水无痕。素风掠过心苑，犹如怡景，纤尘不染竹篱。

心事平静安享，唏嘘红尘踏歌，恬淡悠远，听一天马行空。信鸽滑翔，风翅逍遥，音律穿越，坐拥不老青春。芳菲西楼浣韵，丝织金色笑语，笛箫琴瑟，植于心谷漾溢，盎然灵仙之气。

风舞天涯极光，月下袅娜，醉醒守望蔓坨。心路溪谷，一簇芬芳妖娆，跫音，捕捉千里之外。杳杳讯息，铺展羁旅，心境驾舟，红尘泅渡，渡口歌者，匆匆驶过天籁。

盈盈月盘，金枝玉叶为媒，凌波旅途迢迢，轻摇浅阶相遇。杯盏，斟下一弯月镰，拂去忧愁烦恼，与云雾朦胧醉卧，与影对饮，翠幽。

独坐春夜，静观夏夜，旖旎秋夜，缱绻冬夜，夜夜，坐拥与你，衣袂飘飘。醉花荫处，一笺风语痴迷，沉香，沁脾。那一弯春溪泉涌，吟唱过往清风，心情澄澈释放，思绪执手填词。聆听青春嫣然。

梦中一道霓虹，化为亘古琴音。相约午夜，缱绻风景，旖旎浪漫。扯下一苑芳草，萋萋蔓绿，感怀飘然轮回。登程人生，若即若离，云水禅心，未央别具一格。

岁月如斯，了然于胸，与你秉烛执手，问情生命。编辑记忆，跋涉心灵轨迹，如梦鼾声，柔感情怀。走出尘世喧嚣，缘结地老天荒。待，小荷风情初窦，与天地之生灵，吟咏。

卷壁苍夜，浅笑一弯碧月。谱一阙红尘神曲，载渡。寄语晨时星光，盈照旭日，小鸟伊人，浮光霓裳，晓风过隙，情泻千里，凌霄悄然寄挂。

袅袅炊烟，一宛悠然，馨暖徜徉，花前月下徘徊，天涯无痕。阡陌碧波，幸福瑶池，花枝摇曳，奏一曲天籁吟韵。诗书充盈，短笛横吹，歌赋旖旎，坐拥，永恒岁月……

丰田企业的发展历程

丰田公司发展史 一丰田公司的创立 丰田汽车公司创立于1933 年，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井财阀。丰田汽车公司自2008 始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。丰田公司的三个椭圆的标志从1990 年初开始使用，标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T 字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时预示着丰田的高超技术和革新潜力。 丰田汽车工业株式会社于1937年在爱知县举田盯成立； 新建成的举母工厂（即现在的公司本部工厂）是一片钢架结构、锯齿形屋顶的建筑群。这是日本最早建成的一座可以进行连续作业的汽车总装厂。为了纪念丰田公司的成立，丰田公司将11月3日定为公司成立的纪念日。丰田公司从这一天起。正式步入了汽车王国。 二丰田公司的中兴之路 在当时，日本的汽车制造业还是处于幼稚工业的价段。以丰田喜一郎为首的汽车制造商和汽车技术人员们，虽然致力于扩大国产汽车的产量，但却远远没有如愿以偿。载重卡车没有达到预期产量，轿车的产量就差得更远了。虽然1940 年丰田公司的汽车产量达到了15000辆，但战后却下降到了区区3275 辆。 第二次世界大战后，日本转入战后经济恢复期。这时对于日本汽车产业的前途来说，是一个非常危险的时期。以1949 年日本国产车的产量为例，载重车为25622 辆，轿车为1008 辆，总产量为26630 辆。当时作为丰田自动车工业株式会社社长的丰田喜一郎叱咤风云，大声疾呼：“用三年时间赶上美国！否则，日本的汽车产业将难以为继！” 当时，日本工业的劳动生产率仅为美国工业劳动生产率的九分之一到八分之一。这还是工业各行业的平均劳动生产率，与美国相对更发达的汽车制造业相比，日本汽车制造业劳动生产率的差距就更大了。 在如此严峻的现实面前，当时担任举母工厂制造系系第二机械工场主任的大野耐一认为：这并不是美国人付出了日本人10 倍的体力，一定是日本人在生产中存在严重的浪费和不合理现象。只要消除了这些浪费和不合理现象，劳动生产率就应该成为现在的10 倍。这种理念，最后成了超常规著称于世的最具有革命性的生产管理方式——丰田生产方式的出发点。也就是说，丰田的、生产方式的基本思想是彻底消除浪费，而支撑这种思想的两大支柱是“准时生产”和“自

东风汽车简介

东风汽车公司 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工万人。 进入新世纪，东风公司着眼参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，积极推进与跨国公司的战略合作，先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。 东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。 瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住我国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，企业综合实力稳居行业领先，东风品牌跻身国际。把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。

十堰东风汽车公司实习报告

目录 1.东风汽车公司简介 (2) 2.安全教育 (3) 3.发动机厂实习内容 (3) 3.1.杂件作业部 (3) 3.2.曲轴作业部 (4) 3.2.1.曲轴及其部件 (4) 3.2.2.曲轴特点和作用 (4) 3.2.3.曲轴的工艺分析 (4) 3.3.缸体 (6) 3.4.连杆 (9) 3.5.凸轮轴作业部 (10) 3.5.1.凸轮轴 (10) 3.6.发动机装配 (11) 3.7.轿车配件生产车间；活塞，活塞环，轴瓦车间；变速箱厂； 车架厂；通用铸造厂 (12) 3.7.1.轿车配件生产车间..................... .. (12) 3.7.2.活塞车间 (13) 3.7.3.活塞环车间 (13) 3.7.4.轴瓦车间 (14) 3.8.总装配厂 (14) 4.讲座 (15)

4.1.曲轴工艺讲座 (15) 4.1.1.曲轴加工工设计 (15) 4.2.日产生产方式（NPW）简介报告讲座 (16) 5.实习总结体会 (17) 1.东风汽车公司简介 东风汽车公司发动机厂位于中国湖北省十堰市。现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。发动机厂积累了三十年的发动机制造经验，累计生产了近200万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。 东风汽车公司（前身为中国第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽车水平事业。经过近四十年的发展建设，公司拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地。 2007年，公司在册职工12.1万人，产销汽车113.7万辆，实现销售收入1648亿元，国内汽车市场综合占有率为12.94%。综合实力位居中国企业500强第20位和中国制造业500强第5位。2007年，公司中重型商用车市场占有率位居国内第一；中型客车位居国内第一；轻型商用车位居国内第二；SUV位居国内第二；轿车位居国内第三。1975年，“东风”两吨半越野车投产。 1978年，“东风”五吨载货车投产，三吨半越野车通过国家鉴定。 1979年下半年，国家财政困难，国民经济开始调整。国务院将二汽列为“停建、缓建项目”。在这一严峻形势面前，二汽向国务院提出了“量入为出，自筹资金，续建二汽”的报告，得到国务院的批准。 从1980年起，二汽在确保上缴国家全部利润、税金、折旧费提成的前提下，

东风汽车公司镀锌标准1

东风汽车公司标准 电镀锌层技术条件 Q/EQY-388-2002 代替EQY-3-95第8.1节 前言 本标准根据GB/T1.1-2000《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》首次制定了《电镀锌层技术条件》。 本标准自实施之日起，EQY-3-95《电镀层及化学处理层》第8.1节"镀锌层"停止执行。 本标准由东风汽车公司标准化委员会工艺材料标准化分委会提出。 本标准由东风汽车公司工艺研究所技术归口。 本标准起草单位：东风汽车公司工艺研究所。 本标准主要起草人：郝其勋、刘晔红、刘立炳。 1 范围 本标准规定了在铁基体材料上，在水溶性电解液中，用电解的方法获得的锌层。 本标准适用于东风汽车公司产品开发部门设计的、东风汽车公司生产的各类汽车所使用的零部件及总成电镀锌层的质量控制和验收。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 4956-85磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量磁性方法 GB 5267-85螺纹紧固件电镀层

GB 5270-85金属基体上金属覆盖层附着强度试验方法 GB 6462-86金属和氧化物覆盖层横断面厚度显微镜测量方法 GB 6463-86金属和其它无机覆盖层厚度测量方法评述 GB/T 10125-1997人造气氛腐蚀试验盐雾试验 3 术语 3.1 主要表面 在工件的某些表面上，其镀层对制件的外观和(或)使用性能起着重要作用。 3.2 厚度 镀层厚度是指在工件的主要表面上，凡是能与直径为20mm的球体相接触的部位上的镀层厚度的最小值。 4 镀覆层的表示方法 4.1 通用镀覆表示方法 基体材料/镀覆方法·镀覆名称·镀覆层厚度·镀覆层特征·后处理 对于电镀锌可以是： 基体材料/镀覆方法·镀覆名称·镀覆层厚度·钝化膜类型·其它后处理4.2 铁基体上电镀锌表示方法 4.2.1 完整的表示方法 例如EP·Zn6CEQ 其中EP表示电镀；Zn表示锌；6表示镀层厚度为6μm；C表示彩色钝化；E 表示强化钝化；Q表示除氢处理(各种后处理标记见6.2节和6.3节)。 4.2.2 省略的表示方法 可以省略的内容是：表示螺纹件电镀的符号EP，表示彩色钝化的C，如果将镀层厚度省略则表示无耐蚀性要求，只需保证仓储期间不锈；不可以省略的内容是：表示强化钝化的E，表示去氢的Q（等价于在图纸上注明"去氢处理"），以及表示除彩色钝化外其它钝化的颜色符号。 5 镀前零件的质量要求

日本汽车发展史

案例正文： 关于产品生命周期理论局限性的个案剖析 ——以日本汽车发展史为例 摘要：世界汽车工业诞生于德国，发展于美国，美国是世界最大最激烈的汽车市场儿日本汽车竟然能在短短的时间内击败美国汽车。由于其注重引进国外先进技术，并不断进行产品技术创新，使在这个市场上站稳甚至曾创造世界第一的奇迹，可见日本的汽车工业发展的快速和强大实力。 关键词：技术创新生命周期局限性 引言 日本作为世界第一的汽车生产国和出口国，在其发展史上也经历过坎坷。 第二次世界大战失败后，盟军司令部曾下令全面禁止汽车生产，使得日本汽车发展势头较弱。在20世纪50年代前期，美国、欧洲生产的汽车充斥日本汽车市场，大有泛滥之势。特别是欧洲生产的小型廉价汽车，对处在半毁灭状态的日本汽车工业构成了致命的威胁。随后，日本政府对进口汽车征收高达40%的关税（于1987年废止，其后至今日本对进口汽车全免关税），严格禁止外国资本渗透国产汽车工业。而中小汽车厂家为了生存，或引进技术或采取与国外厂家达成“事业合作”或“技术合作”以发展汽车产业。在引进技术以及“技术合作”的同时，日本企业通过不断改进汽车技术，使日本汽车产业得到迅速发展。1967年日本即超过德国而成为世界第二大汽车生产国。随着日本汽车厂商技术创新能力的提高，他们研发出省油、轻巧的小型轿车。进入20世纪70年代，“两次石油危机”让省油的日本小型轿车大行其道，出口量骤增，丰田、日产、富士重工、铃木等公司迅速成为世界级的汽车生产厂，丰田公司在1972—1976年四年间就生产了1000万辆车。1980年，日本汽车总产量达到1104万辆，超过美国而成为世界最大的汽车生产国和出口国。 1日本产品的生命周期 从技术创新的的角度讲，产品有一个发生、发展乃至衰落的生命周期，这种

东风汽车公司2021

东风汽车公司XX 第一篇：东风汽车公司简介第二篇：东风汽车公司简介第三篇：东风汽车公司简介第四篇：东风商用车公司简介第五篇：东风汽车公司实习报告更多相关范文 东风汽车公司简介 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。xx年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到 14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、suv、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。xx年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。 经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提

升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。(：)如今，公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。 百度百科： 东风汽车公司简介： 东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。xx年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。xx年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元。xx年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现营业收入1527.13亿元，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、suv第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第

东风汽车公司商用车项目总装车间

东风汽车公司商用车项目总装车间钢结构安装工程 吊 装 施 工 方 案 东风汽车公司工业工程公司 2010年9月12日 目录 一编制讲明………………………………… 二工程概况………………………………………… 三施工预备……………………………………… 四施工流程……………………………………… 五施工方法………………………………………六施工进度打算…………………………………. 七劳动组织配备………………………………… 八施工质量要求……………………………….. 九安全技术措施…………………………………… 十附图………………………………………………

一、编制讲明 1、编制目的：为东风汽车公司商用车联合工厂项目总装车间钢结构安装工程而编制。

二、工程概况 1、该工程位于十堰市经济技术开发区东风大道北侧。现场原貌为山地回填整平，土质为风化碎石土及杂土，场地通过强夯地基处理，较坚实、宽敞、平坦，。现基础开挖回填后需再进行二次平坦，增设骨料垫层处理，平坦的区域全面积处理，才有利于钢柱现场堆放、钢屋架拼装，堆放。吊装施工使用。车间为南北向，车间西侧有厂区道路（已临时铺设完，可作为钢构件进场主道路使用）。见附图 2、总装车间建筑面积约45000㎡单层钢结构厂房，车间长度约为420 m；宽度为105m。主跨度为21m+33m+27m+24m（四连跨），每跨共设56个节间；伸缩缝设在25轴线，间距均为7.5m ，屋面为不对称双坡建筑，屋脊设在D轴，A轴檐口标高为+11.7m，E轴檐口标高为+13.5m，C轴标高为+14.5m，主、次钢结构总重量约2000t，钢柱共计324根，钢屋架238榀，钢托架10榀，支撑系统。 钢构件安装的要紧内容：钢柱、钢屋架、支撑系统（柱支撑、屋架上下弦支撑）、屋面檩条、墙架檩条、檩条拉条及钢天沟等构件。 三、施工预备 钢结构安装前，必须做好以下预备工作： 1、对钢构件安装施工时吊车作业的临时道路进行平坦、铺设骨料垫层压实处理； 2、复查轴线、用仪器检测预埋螺栓是否符合设计要求。 3、加工适量斜铁、垫铁（安装钢柱使用）。 4、编制施工方案，确定钢构件安装顺序。钢结构加工厂应按照钢结构安装顺序准时组织钢构件进入施工现场（卸车并保证平面堆放好，钢构件必须保证有编号标示牌）。 5、请现场监理对钢构件加工质量进行验收。（复核进场钢构件的外型几何尺寸、螺栓孔位置和型号是否正确。）

东风汽车员工薪酬分级分类管理办法

东风汽车有限公司薪酬分级分类管理办法 （讨论稿） 第一章总则 第一条为规范东风汽车有限公司（以下简称公司）薪酬管理模式，明确公司各级单位薪酬管理职责，结合公司各单位产权性质、地域和薪酬管理现状情况，制定本办法。 第二条分级分类管理原则 （一）支持发展与防范风险相结合 （二）合理授权与加强监管相结合 （三）贯彻指导与服务相结合 第三条本办法适用于公司各单位。 第二章分级管理 第四条按照公司、事业部、工厂（子公司）各自履行的管理职责，实行公司、事业部、工厂（子公司）三级薪酬管理体制。 第五条公司薪酬管理职责 （一）负责建立公司薪酬制度体系 （二）负责制定公司人工成本总量管理办法 （三）负责制定公司高级管理人员薪酬管理办法 （四）负责审定授权事业部薪酬分配办法 人力资源总部作为公司薪酬管理的归口部门，负责组织制订公司薪酬管理制度和相关办法；审定公司直接管理单位制订的薪酬实施细则；负责审核非直接管理单位制订的薪酬分配办法；负责监督、检查各事业部薪酬制度实施情况。 第六条事业部薪酬管理职责

（一）按照分类管理体制，负责执行公司薪酬制度或按照公司薪酬制度制订薪酬管理办法。 （二）负责审定或审核所属工厂/子公司薪酬分配办法。 事业部人事部门作为事业部薪酬管理的归口部门，负责审定所属工厂/子公司薪酬实施细则；负责审核授权子公司制订的薪酬分配办法；负责监督、检查所属各单位薪酬制度执行情况。 第七条工厂/子公司薪酬管理职责 根据薪酬管理方式分类不同，负责按照公司薪酬制度制订薪酬分配办法或按照事业部薪酬分配办法制订实施细则。 工厂/子公司人事部门作为工厂/子公司薪酬管理的归口部门，负责监督、检查下属单位的薪酬分配办法执行情况。 第八条各单位在按照分级管理流程制订薪酬分配办法时，必须提交上级单位审批或审核。未经审批或审核擅自执行的，公司将追究单位主要领导责任。 第三章分类管理 第九条依据各单位产权关系、地域和薪酬管理现状，公司实行薪酬分类管理体制，将薪酬管理方式分为三类（对应单位明细见附件1）。 A类：由公司直接管理，执行公司的基本薪酬制度。 B类：由公司授权，自行设计薪酬制度，公司HRC批准后执行C类：按照企业法人治理结构要求，自行设计薪酬制度，经公司审核，本单位董事会批准后执行。 公司将根据各类单位的产权关系和薪酬管理状况变化，适时调整对有关单位的薪酬管理方式。

日产汽车发展史

日产汽车发展史(经典细致) 日产是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型Datsun轿车和汽车零件的制造商。公司十分着重技术的研发，从1980年代起，日产便坚持将其销售额的5％用于产品研发。目前日产旗下拥有众多高级轿车品牌，诸如INFINITY（无限）、CEFIRO（风度）、CEDRIC （公爵）等等。车坛有“科技的日产、销售的丰田”的说法。这一说法将这家全世界第四大汽 车厂，予以了明确的定位。日产的诞生1933年12月26日，由日本产业公司出资600万日元、户田铸物公司出资400万日元，成立了注册资本1000万日元的'汽车制造股份公司'。两公司的社长鲇川义介新任新公司社长。在1934年5月30日举行的第一届定期股东大会上，汽车制造股份公司更名为'日产汽车公司'，同时，由日本产业公司接收了户田铸物持有的该公司全部股份，'日产'正式成立了。在当时的日本、汽车工业是其他机构都不愿意做的事业，就连三井、三菱、住友这样的大财阀都不愿涉足。理由很简单：谁都无法承受每年2500万日元的亏损压力。为此，鲇川义介已经做好了五六年内每年亏损2500万日元的准备。当然，这种魄力与他手下被称为日产康采恩的日本产业集团的强大支持是分不开的。日本产业是鲇川义介将久原矿业改组后于1928年出资5000万日元创立的控股公司，其麾下拥有日本矿 业、日立制作所、户田铸物等企业。为了能够与美国的轿车工业相抗衡，高瞻远瞩的鲇川义介将主要精力集中在日产汽车这一日本第一家真正的汽车企业的建设之中。达特桑（DATSUN）之史达特桑（DATSUN）汽车原是由户田铸物汽车部大阪工厂生产的，产量 极低。1931年10辆，1932年150辆，1933年202辆。日产汽车公司的创立加速了这一品牌的发展。1934年4月底完工的日产横滨工厂1期工程，使达特桑由配件生产转向底盘年产达到1170辆。1935年4月，横滨工厂实现了从底盘到车身的流水线生产，在日本站先确立了流水线作业的汽车生产方式，加上大阪工厂的产量，年产达特桑达3800辆。1936年大阪工厂停止生产，但仅横滨工厂就生产了6163辆。1937年，也就是在日本发动侵华战争的当年，日产上马了NISSAN车的生产，达特桑达到了8353辆的高点，实现批量生产。达特桑在当时的日本受到欢迎，成为微型车的代名词。据说它成功一大原因是价格低廉，适合日本的路

浅析东风汽车公司企业战略

浅析东风汽车公司企业战略 课程名称企业战略管理 学院 班级 学号 姓名 浅析东风汽车公司企业战略 摘要：改革开放以来，中国汽车工业进入了一个飞速发展的阶段。随着我国经济的高速发展和人民生活水平的不断提高，我国汽车消费需求在今后相当长的时期

内将保持较快增长。特别是中国加入WTO以后，中国汽车工业融入了世界汽车工业的大家庭，东风汽车公司面临着新的机遇和更严峻的挑战。本文就是在这样一个背景下对东风汽车公司进行研究分析。 关键词：东风汽车公司战略管理环境分析战略目标 一、企业背景资料： 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 公司现有总资产732.5亿元，员工约13万人。2010年汽车销量达到262万辆，近5年销量年均增长29.1%，快于行业3.4个百分点。在市场竞争不断加剧的情况下，市场地位得到巩固提升，市场占有率由2005年的12.7%提升至2010年的14.5%，提高了1.8个百分点。。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2008年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。2010年，公司汽车销售达到260万辆，位列国内汽车行业第二位。同时，位列世界企业500强第182位，中国企业500强第13位，中国制造企业500强第2位。 经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。 二、企业战略目标： 东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国PSA集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；与江苏悦达集团、韩国起亚整合重组东风悦达起亚；与重庆渝安创新科技(集团)公司合资成立东风渝安车辆有限公司，生产东风小康微车等。全面合资重组后，东风的体制和机制发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风汽车公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。 东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。 瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住中国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年

80年代后日本汽车产业的发展历程.

80年代后日本汽车产业的发展历程 概述： 日本汽车产业发展历程为世界汽车行业甚至整个工业领域的发展探索出一套集聚强大竞争力和生命力的创新理念、生产模式和管理制度。１９６０—１９８０年间，日本汽车年进口量最高不超过６万辆，最低的年份只有ｌ万辆。日本凭借着汽车国内销售和出口量双高速增长的现实创造了世界汽车工业发展的奇迹丰田、日产、富士重工、铃木等公司迅速成为世界级的汽车生产厂，丰田公司在１９７２年到１９７６年四年间就生产了１０００万辆汽车。１９８０年，日本汽车总产量达到１１０４万辆，超过美国而成为世界最大的汽车生产国和出口国，日本终于成为美国和欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心。 80年代至90年代： 贸易逆差—由于大量对美出口给美国带来了巨额贸易逆差，从１９８０年起年年都发生的日美汽车贸易摩擦成为影响日美关系的重要因素，而丰田、本田、日产等汽车厂商为了免受影响，纷纷把生产基地搬到美国本土。 资本输出—20世纪80年代，日本汽车工业进入以资本输出为主的国际化扩张阶段。1980年，日本汽车产量达到1104万辆，超过美国成为世界最大的汽车生产国和出口国。这一阶段，日本与美欧贸易摩擦增多，国内消费市场的日趋饱和。面对这样的状况，1981年日本对向欧美各国出口小轿车的数量进行限制，迫使日本各汽车厂家重新谋求全球战略，变商品输出为资本输出，直接向欧美以及发展中国家投资建厂。 国际化扩张—日本汽车国际化趋势愈演愈烈。 1982年，美国本田制造有限公司(本田独资)投产；1983年，美国日产汽车制造公司(日产独资)投产；1984年，新联合汽车制造公司(丰田与通用合资)投产；1987年，国际汽车联合公司(马自达与福特合资)投产；1988年，肯塔基丰田汽车制造有限公司(丰田独资)投产；同年9月，美国三菱汽车制造有限公司(三菱独资)投产。 设计趋势——日企开始把汽车产品开发重点转向更加节能，节材，安全，舒适，环保和多功能。 以丰田公司为例： 而日本的汽车产业是以引进外国的先进技术为跳板，对其进行消化吸收，自主创新，不依赖于他国。如丰田，日产等公司都是在消化吸收国外先进技术的基础上，坚持自主创新，走技术独立的道路。因此，日本的“自主”则是控制资金，核心技术，真正的自主。 在开发“普锐斯”过程中，内山田要求专家团队研究30款已有的丰田车型，并要求全球四个丰田设计室参与车身方案投标竞争。尤为特别的是，在参与竞标的各个设计室分别独立开展车身造型设计的同时，车身工程部门的专家们从一开始就着

东风汽车公司发展历程

东风汽车公司发展历程 1.公司概况 东风汽车公司始建于1969年，是中央直管企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 2010年，公司汽车销售达到260万辆，位列国内汽车行业第二位。同时，位列世界企业500强第182位，中国企业500强第13位，中国制造企业500强第2位。公司现有员工13万多人。 经过40多年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司相应提出了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，确立了做强做优，建设国内最强、国际一流汽车制造商的奋斗目标。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。 2.企业文化 公司使命： 制造优质汽车，提供满意服务，优化生活质量，实现人与自然的和谐 公司价值观： 讲究诚信，崇尚业绩，奉献社会 公司经营理念： 关怀每一个人，关爱每一部车 公司企业哲学： 学习创新超越 公司企业精神： 实现价值挑战未来 公司的经营理念是要使公司的战略、公司的计划、公司的行为都体现出关怀员工、关怀用户、关怀股东、关怀合作伙伴的人本意识，体现出精益求精、质量过硬的产品意识，体现出对社会、对环境的责任意识

3.发展历程 4.经营业绩 近年来，东风公司产销持续增长，经营规模接连跨过100万辆、200万辆，2010年达到262万辆，近5年销量年均增长29.1%，快于行业3.4个百分点。在市场竞争不断加剧的情况下，市场地位得到巩固提升，市场占有率由2005年的12.7%提升至2010年的14.5%，提高了1.8个百分点。公司在发展中坚持盈利优先原则，经营质量位居行业前列。被国务院国资委授予“绩效进步特别奖”和“业绩优秀企业”。

世界汽车业发展历程

一．世界汽车业发展历程 世界汽车业起步于19世纪末期的德国。20世纪初（1913年）在美国由福特公司实现现代化批量生产，并逐渐成为国民经济中的支柱性行业。 世界汽车行业自兴起后，发展一直较为迅速。到20世纪初达200万辆。第二次世界大战前为640万辆（1937年）。战后进入迅猛发展时期，1950年达1000万辆，特别是20世纪60年代以来发展更快，1977年超过4000万辆，20年间产量翻了两番。进入20世纪80年代，受经济危机的影响，汽车业产量一度有所减少，但从1983年开始回升，1985年达4515万辆。从20世纪90年代初开始，在近15年间。全球汽车整车总产量上升了近40%，从2005—2014年，总产量上升了约28%（见表1-1）。

表1-1 2005~2014年全球汽车产量 二．汽车业100强上榜企业分析 （一）2005-2014年世界100强中汽车业的规模 进入21世纪，世界100强中汽车企业销售收入呈现稳定增长趋势。从100强中汽车企业收入总和看（见图6-1），除开2009年和2010年收入有所下降外，其他年份Array都呈稳 定增 长。从 100强 中汽车 企业收 入占 100强 所有企 业收入 之和的 比例来 看，呈 现先升后降再升的趋势。

国家年份2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 美国5424.37 5559.20 5576.66 日本3329.02 3565.89 3890.39 德国2155.50 2285.57 1937.99 意大利588.72 578.33 650.31 法国506.39 513.65 710.05 韩国563.58 574,34 666.66 (三)2005-2014年汽车企业在100强的企业中排名情况分析 由表6-3可以看出，进入世界100强的汽车企业名次在5到10之间，2007年通用汽车 公司在100强汽车企业排名中第一位，但在2007年后位次虽然不大，但每年与100强 首位企业营业收入的差额却不断扩大。反映出汽车业对全球经济发展作用正逐步降低。2005-2014年，汽车企业在100强排序位次的中位数总体上是先下降后上升的趋势，10 （四）2014年世界100强中汽车企业分析 1.规模分析 由表6-4和图6-3可以看出，汽车企业收入规模几乎都在不断增加，上升最

东风日产工作总结会

东风日产工作总结会 篇一：4S店试用期工作总结 篇一：汽车4s店财务试用期工作总结 汽车4s店财务试用期工作总结 转眼间，我来xx已有三个月了。通过三个月的试用期工作，自己学到很多，遇到很多的困难，也出了不少的错误。在这里首先感谢陶经理的关心、帮助与培养，感谢财务与其他部门同事们的帮助与指导。 （一）个人主要有以下几点认识和体会： 1、通过三个月的历练，自身的组织协调能力得到锻炼，沟通能力和水平得到提高。就以每月的值班表为例，刚开始以为做一个值班表是一件很简单的事，但我清晰的记得第一次独立把五月份的值班表做出来的时候，出了很多的问题，才发现并不像想象中的那样简单，要兼顾各方面的利益，既保证周六周日有员工值班又要保证值班员工的休息时间，调节好财务部每位员工都有同等的工作时间和休息时间。 2、实际的工作中让我更深刻的理解书本的知识。在用用友做账的时候，顾客买车的车款，做“借：预收账款/新车预收款/新车”“贷：主营业务收入/新车收入/东风日产/（**车型），应交税金/应交增值税/销项税额”，然后结转车款存入银行。在这过程中让我明白为什么做“预收账款”

而不做“预付账款”，是做“销项税”而不是“进项税”。 3、入职培训对一个新员工来说非常重要。由于我来xx 的时候，由于各方面的原因，我的入职培训相对其他的员工来说少了很多，但我没有因为培训少了而放弃向其他同事学习的机会，开机动车发票看似很简单的工作，业代把填好的开票申请单和出库单，然后对照他们送来的单据开票，就这样我也出了很多的错误，由于个人的不够细心和业代检查的疏忽，出现问题最大的还是车款的金额。经历了几次这样的事情之后，首先自己在开票时一点要认真，其次要求业代认真检查。还有悦达过来开票如果出示的是手写的出库单一定要有会计的签字，否则不给予开票。 4、做财务方面的工作本身就有很大的风险。那是我第一次参加周末值班，第一次值班我就出了错误，顾客的维修保养费是785元，顾客是刷卡消费的，我当时不知为何帮顾客刷了455元，事后发现少收了330元，由于是第一次接触到这样的情况，也不知道该怎么处理。当时心里就比较的乱，幸好晓春和我一起值班，她让我给顾客打电话。顾客是一位通情达理的人，款项我是顺利的追回了。我当时给陶经理打电话的时候生怕他责备我，相反他并没有责怪我，而是对我说了一些鼓励的话，经历了这件事帮助我对风险意识的形成和提高。做财务一定要细心、谨慎。 5、工作中要常怀感恩的心、感激之情。感谢经理给我

日产玛驰30年发展历史

日产玛驰发展历史 在8月30日正式登陆内地市场之前，从1982年至今，玛驰已驰骋迷你车市场近30年。让我们了解下经典的造型背后又有怎样辉煌的历史吧。 第一代（1982-1992）K10 玛驰（march，在亚洲之外别名micra）最早是出现在市场是1982年10月，第一代底盘代号K10。在迷你车市场中以应对非常成功的本田城市系列，也是较早尼桑Cherry的接替者。随后在1985年进行了改进，外观上后灯稍微变大。日本市场上首次亮相是玛驰turbo版，更换了小号的型号为MA10ET 1.0L发动机。1989年3月再次改进，做了大的变动，像降低保险杠位置、采用新的前格栅、更换了新式前灯以及内部的微小改动。随后就出现了更大的MA12（1.2L44千瓦59马力）的发动机、电控化油器的五门的掀背版本。 K10限量版superturbo 1988年，尼桑发行了10000辆限量版名为“superturbo”的K10玛驰，发动机是全铝8门4气缸双涡轮的尼桑MA MA09ERT发动机（81千瓦 108马力），分为3速自动挡或五速手动挡。0-100公里加速需要7.7秒，最高时速180KM/h。 superturbo的双涡轮发动机 直至2006年，K10仍然相当耐用禁折腾，一份汽车快讯（Auto-express）的调查表明，83-92年共有340000辆K10底盘的turbo售出，现在仍在使用的仍然有96000辆，让人折服的接近30%。 此车型停产14年， 要比同时期菲亚特的乌诺和奥斯汀的Metro的3%高出甚远。 第二代（1992-2003）K11

1992年初，第二代玛驰—K11在日本生产并发布。并在第四季度在欧洲市场发售。采用全新全铝发动机1.0L（型号CG10DE）和1.3L的（型号CG13DE)的16门发动机。都具有电控喷油、安全笼车厢、侧门防撞梁。有的版本中有动力方向盘，还可自选预警安全带 （pre-tensioning seat-belt）和驾驶座气囊。车上的气囊、防锁死刹车、电动车窗等在March系列中的突出设计使其赢得了1993年的欧洲年度轿车奖（European Car of the Year award）和日本年度轿车（Car of the Year Japan）以及优秀设计奖。 K11 supermarch 1995年2月，在台湾开始销售K11玛驰的改进版本supermarch。具有数码仪表盘、LED 后车灯、水晶前灯。半皮座椅枕头。保留了CG13DE发动机。 1998年，华盛顿工厂生产出了第一百万辆玛驰，是尼桑成为在欧洲日本第一汽车制造商的旅程碑。 （1997-2003）K11C 在97年下半年，改进版本开始浮出水面，一直生产至2003年初包括修改包括前格栅和前灯、前后保险杠。内部操控做了小改动，比如后车窗雨刷会停止在水平状态而不是直立着。 在2000年下半年原来的修改版本被替代。技术上讲大同小异。保险杠上增加了车灯、转向灯变成橘黄色。内部环境被重新设计。 2002年末，新的K12开始生产，但是同时K11C也在生产。也就是说K12是在2003年初取代的前辈。 第三代(2003-2010)K12

世界十大汽车公司在中国的发展历程.

本文由wshktian贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。世界十大汽车公司在中国的发展历程导语随着宝马、菲亚特以及原先退出中国市场的标致，又大规模成功登陆中国，中国人真是是又喜又忧，喜的是：中国开放得更彻底，中国汽车已搭上世界汽车发展的快车，真正融入了世界。忧的是：经济全球化的背景下，中国还会不会有世界级的自主品牌的轿车？中国是不是已经成为世界几个汽车豪门的“殖民地”? 到目前为止，约有近 20 家国外厂商在中国版图上龙腾虎跃。它们在中国各个细分市场争权夺利，形成了“鼎立”之势：中高级轿车的竞争在大众、通用、本田和日产公司之间展开；普通级轿车， 9 家公司参与竞争，有程度趋于白热化； 11 家公司参与MPV 多用途汽车(multi-Purpose Vehicles、SUV SportsUtilityVehicles 运动型多用途汽车和吉普等车型的竞争，日本占据首位。总而言之，面对中国这个世界上利润最丰、潜力最大的汽车市场，汽车巨头们无一不在虎窥之中。有专家预言：未来10 年，中国汽车工业格局更趋国际化。世界汽车研究院根据 2003 年各大汽车厂商的销售额，评选出 10 个最大的汽车制造商，并参考他们最近几年在中国的经营活动，制作了《世界十大汽车公司在中国的版图》。 1 第一名通用美国通用当前在中国有四大基地，且基本都处于中国版图的东部。分别是上海、烟台、沈阳、柳州。上海通用汽车有限公司成立于 1997 年，一开始通用就采取的“高位入市”战略，一次性投资就达 15 亿美元，发展多年，如今上海通用品牌的声誉在中国已相当稳固。上海通用总部位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积 55 万平方米。上海通用的第二个整车生产基地是位于烟台的上海通用东岳汽车公司。而上汽通用五菱则是于 2002 年重组原广西柳州五菱而成，当前主要生产微车、小型轿车。在先后三次南下北上的并购之后，上海通用拥有了广西柳州五菱、山东东岳和沈阳北盛。但通用的“野心”并未得到满足：在北京车展上，通用公布其再次投资 30 亿美元的新计划。新项目发展计划涉及汽车核心设计研发设施新建、新产品规划、汽车金融服务开展等多项领域，投资总额超过 30 亿美元。此外还透露，通用与上汽将在中国再建几个新厂，包括发动机厂和变速箱厂，以扩大其在华合资企业的整车总产能，到 2007 年，整车总产能将由目前的年产 53 万辆提升至近 130

东风汽车企业文化手册

企业文化就是企业发展的“道”，“以道御术，内圣外王”，通过企业文化的“道”来驾驭企业的“术”，才能使企业内部完善起来，才能在市场竞争中达到不败之地。因此，虽然文化是“虚”的，经营才是“实”的，可只有虚实结合，我们的企业才能顶天立地！ 三十年的风雨，三十年的成长，东风院的历程中有过艰辛、有过辉煌，有过痛苦，也有过新生。2005年，东风院凭借前所未有的体制改革为公司第一次创业画上了圆满的句号。同时，一个饱含深意的主题浮出水面：创业，是东风院走向成功的必行之路！这其中有几分豪迈，更有十分勇敢。 在过去的三十年中，我们形成了许多独具特色的价值观念和信念体系，它们支撑着我们走过了过去的岁月，也成为了我们东风院最宝贵的精神财富。如今，我们进行二次创业，我们仍要用“人才之华为精、创新之源为气、文化之魂为神”，给我们的企业强身健体，为我们的企业发展提供(fa zhan ti gong)永不干涸的生命之源。 又是一次创业时！未来的路会充满艰辛，也会布满荆棘，然而正是在这份新事业的开创中将成就我们所有东风院人的梦想与希望。我们肩负着把东风院做强做大的历史使命，这是时代对我们的慷慨给予，也是我们的骄傲。 让我们与文化同行！与东风院同行！一起开创东风院新的未来！

一、我们的事业（一）历史 1、东风传承 2、发展历程（二）现状 1、公司现状 2、组织机构（三）未来 二、我们的理念 1、我们的企业宗旨 2、我们的核心理念 3、我们的企业精神 4、我们的人才理念 5、我们的市场理念

6、我们的风险理念 7、我们的管理理念 8、我们的质量理念 9、我们的成本理念 10、我们的工作理念 11、我们的社会理念 三、我们的标识 四、我们的荣誉

汽车发展史简介

第一章世界汽车的发展 国外的汽车引领着世界的汽车潮流，只有认识到不足才能更好地前进。本章将从汽车的诞生，汽车在西方国家的发展以及日本等亲爱车大国的发展介绍汽车工业的进程。 1．1 前汽车时代 人类使用汽车已有4000多年的历史。在漫长的历史岁月中，车辆一直是由人力或畜力驱动，直至18世纪发明了动力机械后，才出现了机动车。 1765年英国的瓦特发明的蒸汽机迅速推广，揭开了工业革命的篇章。1769年法国炮兵工程师尼古拉蒂·古诺把蒸汽机装在一辆木质的三轮车上，制成了最早的机动车。这也是最早的机动交通工具，成为古代交通运输与近代交通运输的分水岭 蒸汽机是外燃机，燃料在汽缸之外燃烧，热效率很低，并且蒸汽车辆庞大笨重，操纵不灵，安全性差。1809年，法国人菲利普·勒本提出了以煤气为燃料的内燃机的工作循环原理。1860埃蒂内·列诺尔制成了煤气机并成批量生产，是内燃机商品化。 1866年德国工程师尼古拉斯·奥托制造出往复活塞四冲程内燃机，并为现代汽车内燃机发展奠定了四冲程工作循环的理论基础。当时热效率大12%-14%，之后人们放弃了热效率只有3%左右的煤气机而使用奥托内燃机。 1．2 汽车登上历史舞台 18世纪真正的汽车诞生了。1885年卡尔·奔驰设计制造了一个单缸四冲程内燃机和一辆三轮汽车，并在1886年获得了专利。1886年德国工程师哥特里布·戴维斯将自制的单缸四冲程内燃机装在一辆改装的马车上，也制成了汽车。奔驰和戴维斯随后共同创办了自己的公司，开始小规模的批量生产内燃机和汽车。他们二人首先把汽车与工业生产联系在一起，并把汽车推向了历史舞台，这

具有划时代意义的功绩。 从那时起，汽车迅速跃升为道路的主角，很快便淘汰了马车。 1．3 西方的汽车发展 汽油内燃机以其功率的不断升高，轻巧等优点脱颖而出，很快成为了汽车的主要动力。随后一大批汽车生产厂在欧洲崛起，标致、欧宝、雪铁龙等品牌先后涌现。汽车的春天到来了。 汽车虽然诞生在欧洲，但在美国依靠自然条件以及宽松的政策，又利用欧洲在当一次世界大战遭受破坏的时机，迅速崛起并超过了欧洲。此后数十年，美国的汽车工业一直遥遥领先，雄踞榜首。 亨利·福特于1903年创立了福特汽车公司。1908年，福特推出了著名的T 型车，并于1913年在汽车行业率先采用流水生产线大批生产，是这种车型产量迅速上升和成本大幅下降，促使汽车这种只是少数人享用的奢侈品变为普及到千家万户的经济实惠的产品。20年间T型车工生产了1500万辆，具有极大地社会影响力，福特亦被称为“汽车大王”。 1908年，威廉·杜兰特以戴维·别克的公司为基础，组建了通用汽车公司，合伙人包括兰森·奥兹、亨利·雷兰德以及后来的路易斯·雪佛兰等先驱者。通用汽车公司还在1925年和1929年先后兼并了英国的沃克斯科尔汽车公司和德国的欧宝公司。1923-1956年，杰出的企业家销阿尔弗雷德·斯隆长期担任通用汽车公司的最高领导，推出了一系列重大改革措施，使该公司迅速上升为世界最大的汽车企业。他提出了“分期付款、动态报废、年度车型更新、闭式车身”等促销措施，对美国汽车产业产生了深远影响。 沃尔特·克劳斯特原是通用汽车公司的高级职员，1920年接任了濒临破产的麦克斯韦尔汽车公司的领导大权，励精图治，使该公司起死回生。1925年，克劳斯勒汽车公司正式成立，合并了道奇、普利茅斯、地索多等汽车公司，发展成美国第三大汽车公司。 大众汽车公司成立于1937年。当时定的德国政府为了使人民都买得起轿车，下达了生产一种大众化轿车并建立工厂的指令，由费迪南德·保时捷博士主持设