系列发动机使用和保养手册
通用技术规格
发动机转速：可选择的额定转速请参考燃油泵校准数据
排量：18.7L
缸径×冲程：158.75×158.75mm
发动机重量
干重：1720kg
湿重：1800kg
发火顺序：1-5-3-6-2-4
气门和喷油器设定值：
进气门调整：0.36mm
进气门极限：0.28～0.43mm
排气门调整：0.69mm
进气门极限：0.60～0.76mm
PTD非顶部限位喷油器行程调整：7.72mm
PTD非顶部限位喷油器行程极限：7.67～7.77mm
STC顶部限位喷油器外基圆法调整（在发动机内）：10N.m
STC顶部限位喷油器外基圆法极限（在发动机内的总行程）：10.18～10.29mm 压缩比：KT：15.5：1
KTA：14.5：1或15.5：1
KTTA：13.8：1或13.9：1
发动机旋转方向（从飞轮端看）：逆时针
通用发动机数据
气缸位置和发火顺序：1-5-3-6-2-4
进气门和排气门的位置
进气系统
允许的最大进气阻力（额定转速和额定负荷时）：
●滤芯干净时：380mm水柱
●滤芯用脏时：380mm水柱
润滑系统
机油压力，主油道（15W40机油107℃时）：
●怠速时：138～483kPa
●额定转速时：345～517kPa
机油温度—最高：120℃
油底壳容量：请参考第Ⅴ章
冷却系统
冷却液容量（仅发动机）：30L
标准节温器调节温度：80～90℃
压力盖推荐的最低压力：50kPa
冷却液温度
最低值顶部水箱：70℃
最高值顶部水箱：95℃
排气系统
背压-最大值（在额定转速和额定负荷时）：75mmHg
排气管直径（通常可接受的内径）
●KTTA：152mm（6in）
●KTA：127mm（5in）
●KT：127mm（5in0
燃油系统
允许的最大进油阻力（在额定功率时）
●燃油滤清器干净时：100mmHg
●燃油滤清器用脏时：200mmHg
不带单向阀时允许的回油管最大阻力：63mmHg
带单向阀和顶置油箱时允许的回油管最大阻力：63mmHg
电气系统
推荐的最小蓄电池容量
第1章操作说明
●每日检查机油压力表、油温表、报警指示灯以及其它仪表，确
保它们工作正常。
正常起动程序（0℃以上）
●脱开传动机构，或者若有变速器，将其置于空档。
●将油门置于怠速位置，起动发动机。
空气起动电机正常工作时要求空气最小压力为480kPa。
为防止起动电机损坏，起动电机啮合时间不得超过30s。每次起动应间隔2min。
●起动后15s内机油压力必须在压力表上显示出来。如果起动后
15s内机油压力未在压力表上显示出来，则应立即关闭发动机
以防止发动机发生损坏。检查油底壳中油位是否正确。
●让发动机在1000RPM左右怠速运转3到5min后再带负荷运
转。
●冷起动时应慢慢提高发动机转速以保证各轴承的可靠润滑，并
使油压稳定。
●不要让发动机在怠速运转时间过长。长时间怠速运转（10min）
以上可能导致发动机损坏。这是因为燃烧室温度过低，燃烧不
完全，导致积碳阻塞喷油器的喷孔和活塞环，还会使气门粘结。
●如果冷却液的温度过低（60℃以下），为燃烧的燃料会冲掉气
缸壁上的润滑油，冲稀曲轴箱中的机油，这样所有的运动件都
得不到良好的润滑。
发动机低温运行
在较低的环境温度下，要使发动机获得令人满意的性能，需要对发动机、其外围设备、操作方法和保养程序有所改进。环境温度越低，需要的改进量越大。同时，改进后的发动机在较高温度不需要更换过多的零部件就能正常运行。以下的内容给发动机用户、操作者和维护保养人员提供了可供采取的改进措施，以保证获得令人满意的的性能。
下列三个基本要求必须满足：
1、要获得较好的起动性能，必须对发动机及其设备进行充分地
暖机。
2、装置或安装尽可能不受外界因素的影响。
3、为保持正常的工作温度所采取的改进应尽可能减少对设备
和附件进行保养的工作量。
如果发动机不能保持正常的工作温度，则会因发动机磨损增加、性能恶化以及产生的大量积碳和其它沉积物而造成保养费用的增加。有必要采取某些措施克服低温运行问题。
低温运行时需要下列辅助装置
长期停机或更换机油后的起动程序
每次更换机油后或者发动机停机5天以上时，必须完成下列工作以确保润滑系统具有足够的机油
●断开燃油泵电磁阀上的电线。
●利用起动马达带动曲轴旋转，直到油压表有油压显示或报警灯
熄灭为止。
●接上燃油电磁阀导线。
●起动发动机。
发动机的运行
●全油门运转后，停机前发动机怠速运转3～5min。这样可以让
活塞、气缸套、轴承和涡轮增压器部件充分冷却下来。
注意：在冷却液温度低于60℃或高于100℃的情况下连续运转会损坏发动机。
●经常观察油压表和冷却液温度表，请参阅第Ⅴ章润滑系统技术
规格及冷却系统技术规格中推荐的工作压力和温度。如果任何压力或温度。如果不满足技术规格，则应关闭发动机。
●如果发动机过热，则应减小发动机输出功率。采用的方法是减
小油门压力或者将变速器换到较低档位，或者两者同时进行，直到温度恢复正常值。如果不能恢复，则应停机并参阅第T章的“故障诊断与排除”进行检修。
●多数故障均有先兆。观察和倾听发动机的性能、声音或外观上
的变化，这些变化是发动机需要维护和修理的征兆。下列征兆值得注意：
—发动机缺火
—振动
—不正常的噪音
—发动机运转时温度或压力突然变化
—烟度过大
—机油消耗量增加
—燃油消耗量增加
—燃油、机油或冷却液泄漏
发动机工作范围
长时间处于全油门、最大扭矩转速以下运行会缩短发动机的大修期，造成发动机严重损坏。康明斯发动机能成功地运用于全油门最大扭矩转速以上的过度工况。
发动机在最大扭矩转速以下运行情况出现在变档期间，这是由于变速器不同档位速比不同。但发动机在最大扭矩转速以下运行时间不能过长（30s以下）
小心：发动在超过高怠速转速工况运转会导致发动机严重损坏。在任何情况下，发动机的转速不得超过2400RPM。
发动机停车
●全负荷运转后，在停机前怠速运转3～5分钟。这样可以使发
动机逐渐均匀冷却。
分级正时控制（STC）
有些型号的发动机配备了分级正时控制（STC）。STC允许发动机起动后及在低负荷工况下运行时将喷油正时提前，而在中等负荷和大负荷工况下运行时恢复到正常的喷油正时。
STC的优点在于：
●改善了低温下的怠速性能。
●减少了低温下的白烟。
●改善了高负荷时的燃油经济性
不要擅自旁通或改接STC机油机油控制阀或管路。否会降低发动机的燃油经济性和耐久性。必须正确地操作STC控制阀以维持合理的缸内压力和温度，保证高负荷下获得最佳的燃油经济性而怠速时又能控制白烟
当STC工作在提前模式时，在气缸顶部会听到轻微的“咔嗒”
声。这种声音是正常的，它是由于STC液压挺柱在发动机每次喷油循环期间移动而产生的。
对配有STC的发动机，为得到理想的排烟特性，起动时不能让发动机的转速高于怠速转速。直到油压达到足以使STC挺柱将所有喷油器转换到提前正时模式后才能提高发动机的转速。
第2章保养指南
发动机保养规范
★确定安全机油更换间隔的另一种方法参考第Ⅴ章
★★康明斯发现在大多数应用场合只要在1500h时进行过最初的调整，气门/喷油器传动机构的磨损就不会太大。此次调整后，建议在6000h或2年时间间隔校准喷油器之前不再对气门和喷油器进行调整。因为喷油器传动机构的硬件一般都在更换喷油器过程中都混在了气缸之间，所以建议在更换过所有的喷油器之后1500h 调整气门和喷油器。
第3章每天的保养程序
概述
预防性保养应首先保证每天对发动机及其系统的状况有所了解。
起动发动机之前，应先检查机油油位和冷却液液位。看一看：
●是否有泄漏
●是否有松动或损坏的零件
●皮带是否磨损或损坏
●发动机外观上是否有任何变化
发动机的运行报告
如果遇到下列情况应向保养部门报告：
●机油压力下降
●功率下降
●冷却液或机油温度异常
●排烟过多
●冷却液、燃油或机油消耗量过大
●燃油、冷却液或机油的任何泄漏
发动机噪声异常
检查
在日常的维护检查过程中，听一听发动机是否有需要检修的异常噪声。
油—水分离器
放水
机油油位
冷却液液位
皮带
检查
每天对皮带进行外观检查。更换有裂纹或磨损的皮带，调整表面光滑或发亮的皮带，这说明皮带打滑了。
生水滤网
发动机监测系统
第4章每周一次的保养程序
概述
保养间隔的全部检查。
进气阻力指示器
涡轮增压发动机在最大功率时进气阻力绝对不能超过635mm水柱。
进气软管、管路及卡箍
空气箱
第5章每250小时或6个月的保养程序
概述
在此保养时间间隔除进行下列保养内容外，还必须进行进行前面保养间隔的全部检查。
燃油滤器
机油机油滤器
运行发动机至水温60℃，关掉发动机，放掉机油。
发动机停机5min后再检查机油油位。
曲轴箱呼吸器管/软管
冷却液添加剂
冷却液滤清器
皮带张紧力
冷却风扇
第6章每1500小时或一年一次的保养程序
概述
保养间隔的全部检查。
溶剂清洗发动机
气门和气门间隙
概述-检查和调整
1、发动机的发火顺序是1-5-3-6-2-4。
2、调整所有的气门和喷油器需要曲轴旋转两圈。
3、在把发动机转到下一个索引标记之前，在每个皮带轮索引标
记处可以调节一对气门和一个喷油器。
4、同一个气缸上的气门和喷油器不是在同一个标记处调整的。
5、所有喷油器（PT（D）型、STC）的调整说明都在喷油器的
调整章节中。
PT（D）型喷油器
STC 型喷油器
PT（D）型喷油器和气门的调整程序
推入盘车轴，转动盘车机构（盘车机构不能把发动机按与发动机正常运转方向相反的方向盘动）直到皮带轮上的A标记与齿轮室前盖上的辅助驱动装置密封台上铸出的标记对齐为止。
确定气缸处于气门调整位置
要调整的丁字压板和气门，它们所在的气缸的所有气门应全部关闭才能进行调整。利用下表可以确定检查哪个缸的气门位置。
如果摇臂组件均已拆下，则应利用以下的步骤确定应该调整哪个缸。
注意：所有气缸上的全部调节螺钉必须松开，并且推杆必须保持连接状态。
注意：在两个要检查的气缸上都要作此步工作。
把两个摇臂都压向丁字压板。转动调整螺钉，直到它们接触到推杆。转动锁紧螺母，直到它们接触到摇臂。
比较调整螺高出锁紧螺母的高度。调整螺钉高出最接近相同的气缸就是要调整气门的气缸。
注意：对于气门均已关闭的气缸，各推杆关闭时高出摇臂的高度也接近相同。
对于PT（D）型喷油器，可同时调整一个缸气门间隙、喷油器行程。盘车至A与标记对齐。1缸处于可调整位置，调整气门间隙和喷油器行程。盘车至B与标记对齐，调整5缸气门间隙和喷油器行程。按发火顺序依次调整，直至所有的缸调整完为止。
PT（D）型喷油器调整参数
STC型喷油器和气门的调整程序
推入盘车轴，转动盘车机构（盘车机构不能把发动机按与发动机正常运转方向相反的方向盘动）直到皮带轮上的A标记与齿轮室前盖上的辅助驱动装置密封台上铸出的标记对齐为止。
按下表确定气缸处于气门、喷油器处于调整位置
注意：所有气缸上的全部调节螺钉必须松开，并且推杆必须保持连接状态。
注意：在两个要检查的气缸上都要作此步工作。
把两个摇臂都压向丁字压板。转动调整螺钉，直到它们接触到推杆。转动锁紧螺母，直到它们接触到摇臂。
比较调整螺高出锁紧螺母的高度。调整螺钉高出最接近相同的气缸就是要调整气门的气缸。
注意：对于气门均已关闭的气缸，各推杆关闭时高出摇臂的高度也接近相同。
STC型喷油器调整参数
进气门间隙排气门间隙喷油器扭矩
036mm 069mm 90英寸-磅软管
风扇惰轮枢轴臂
热交换器锌塞
曲轴箱呼吸器管/软管
网式滤芯呼吸器-检查/清洗
曲轴轴向间隙
0.18～0.43mm
蓄电池
发电机保护系统
冷起动辅助装置
发动机前支承
发动机安装螺栓和螺母
第7章每6000小时或2年一次的保养程序
概述
在此保养时间间隔除进行下列保养内容外，还必须进行进行前面保养间隔的全部检查。
燃油泵
每隔6000小时或2年校对一次喷油泵
喷油器
每隔6000小时或2年清洗并校对一次喷油泵
冷却液和滤清器
每隔6000小时或2年更换一次冷却液和防腐剂
风扇轮毂
风扇惰轮总成
水泵
增压器
减振器
发动机保护系统
第T章故障诊断与排除
发动机不能转动或起动转速过低（空气马达）原因排除措施
原因排除措施
原因排除措施
机，检实正常与否正常
原因排除措施
正常
原因排除措施
汽车维护与保养教学大纲
《汽车维护与保养》教学大纲 一、课程基本信息 课程名称：汽车维护与保养 课程编码：071068 学分：3 总学时：44 适用专业：汽车检测与维修技术专业 开课教研室：汽车检测与维修技术教研室 二、课程的性质与任务 《汽车维护与保养》是汽车检测与维修技术专业针对于汽车机电维修工岗位能力进行培养的一门核心课程，本课程构建于《汽车机械识图》、《汽车机械基础》等课程的基础之上。通过此课程的学习，学生能独立完成汽车维护工作，保持车辆正常行驶性能，以满足客户需求。在学习过程中培养与经理、同事沟通的能力，养成安全、环保、质量意识，通过《汽车维护与保养》的学习，使学生掌握专业能力、社会能力和方法能力。 其任务是：使学生初步具备汽车维修技术人员所必需的汽车基础知识及有关汽车维护与保养的基本技能；培养学生用知识解决问题的能力，提高学生的职业素养，为今后进一步的学习实践打下坚实的基础。 《汽车维护与保养》是汽车检测与维修技术专业针对于汽车维修工岗位能力进行培养的一门核心课程。本课程为汽车检测与维修技术专业的基础课程，主要培养学生汽车基本的维护与保养的知识、汽车维护与保养的基本操作等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。 三、课程目标 《汽车维护与保养》主要以轿车为主，对汽车发动机、底盘、车身各系统的检查与维修进行训练，掌握汽车各系统的结构、工作原理及常见故障机理，能够掌握汽车维护与保养的一般规律。本课程的具体目标分三类指标进行描述： （一）知识目标 1．具备与客户的交流与协商能力，能够向客户咨询车况，查询车辆技术档案，初步评定车辆技术状况； 2．遵循车辆维护工作安全规范，制定维护工作计划，能正确选择检测设备和工具对车辆进行维护； 3．完成与发动机有关的维护作业内容； 4．完成与底盘有关的维护作业项目； 5．完成与电器和车身有关的维护作业内容；
发动机的维护与保养
阜阳职业技术学院 毕业论文（设计） 论文设计题目：汽车发动机的维护与保养院－系：机电工程系 专业：汽车检测与维修 年级：汽修一班 学生姓名：袁银礼 学号： 1 1 1 0 9 0 1 3 0 指导老师：马成虎 二O一三年十一月
摘要 汽车业是推动科学技术发展的龙头产业，也是推动国民经济发展的支柱产业。随着社会经济的不断发展，汽车在人们的生活中已经非常普及，汽车作为当今社会必不可少的交通工具。然而，对日常的汽车维护与保养必须有所了解。而发动机是汽车生命的主宰，汽车发动机日常的维护与保养是一项非常重要的工作，发动机保养的好不仅可以使其良好的运转，而且可以延长发动机的使用寿命，这样可以有效的节约能源与经济。但是，由于操作使用不当与检修不及时，将导致发动机的损伤，直接影响整车的技术性能和经济性，因此对发动机的维护与保养我们必须重视。 发动机维护与保养是一项非常重要的工作，做得好，不仅能使发动机安全运转，而且可以延长使用寿命。因此，在作业前后，要按规定对发动机进行检查、保养。在作业过程中，也应随时注意发动机运行中有无不正常情况发生，如杂音、异味、振动等，以便对问题作到及时发现，及时解决，避免由于较小故障的恶化，造成严重的后果。同时，维护与技术保养搞得好，也可以延长发动机的大、中修周期，充分发挥其效能。 汽车发动机属汽车的要害部位，平常检查与保养应慎之又慎，汽车的修理和维护无疑成为大家头疼的问题。如果平时对汽车发动的内部结构不了解，并且又不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进维修厂大修，不单要支付大额的费用，还要浪费时间以及受到精神上的折磨。所以，汽车要时时注意保养，从你拥有汽车的第一天就小心维护和保养，以免以小失大。本文主要从汽车发动的理论知识出发，让你了解汽车发动的结构和工作原理，从本质上看清汽车动车。并且为您讲解汽车发动机的维护与保养的基础知识，以及常见的维护和保养方法。 关键词：发动机；维护；保养
汽车使用保养保修说明书
使用保养说明书
衷心感谢您选择XX汽车，我们将竭诚为您服务！ 每一辆由XX汽车特许销售服务店售出的车辆都能够享受有条件的保修，为了使您的车辆长期处于良好的状态，请您认真阅读相关内容，并按时前往XX汽车特许销售服务店进行保养，以免因违反使用规定而失去保修权利。 本手册作为车辆享受保修之凭证，请妥善保管，并在接受保修服务时出示。如有遗失，请速与XX汽车特许销售服务店联系，按照XX汽车的相关规定进行补办。 本手册中的内容及技术参数在许可印刷时均被认为有效，但XX汽车保留变更某些内容或技术参数的权利，如有改动，恕不另行通知。 当您前往XX汽车特许销售服务店时请携带本手册 目录
1．保修登记表 为确保您能享受到XX汽车提供的保修服务，请您在提车时务必协助特许销售服务店填写下表，并请您签字确认。 保修服务的提供： XX汽车特许销售服务店作为XX在贵地区唯一授权的销售和服务机构，负责已售出车辆的保修服务。 或服务店签章： XX汽车特许销售服务店的义务： 1、新车交付给顾客时完成本手册内《保修登 记表》项目的填写，并向顾客说明有关保 修程序。 2、向用户充分说明对车辆进行定期保养的重 要性。 3、任何保养和修理，无论是否属于保修，确 保能够按XX汽车规定的标准完成。 4、进行定期保养后，应填写定期保养记录。车主的责任： 1、行使里程达到3000±500公里和8000±500 公里时，请携带本手册到XX汽车特许销售 服务店接受免费强制保养，未做强制保养 的车辆将失去保修权利。
到XX汽车特许销售服务店接受定期保养和检查，任何未按规定在XX汽车特约销 售服务店进行定期保养及修理的车辆，将失去保修权利。 3、如果车辆在比较恶劣的条件下使用，请根 据恶劣条件下的特殊规定对车辆进行保 养； 4、妥善保管有关的维修保养记录，因为某些 情况下您必须出示这些记录，以证明已进 行了必要的维修保养； 5、及时到XX汽车特许销售服务店检修有关 您的车辆的任何故障，这可能会获得保修。 6、自行对车辆做的任何改动都有可能影响其 机械性能、安全性能或工作寿命，甚至可 能违反当地政府规定。
毕业论文汽车发动机的维护与保养
毕业论文汽车发动机的 维护与保养 文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
论文题目浅析汽车发动机维护与保养姓名：王承志 班级：技检 0 9 2 1 Z 指导教师：倪桂荣
目录 摘要 (2) 关键词 (2) 引言 (2) 一、发动机基本构造 (2) 二、发动机工作原理 (4) 三、发动机维护保养简述 (5) 四、发动机维护 (5) （一）发动机的简单维护 (5) （二）发动机的日常维护和保养 (6) （三）一级维护 (8) （四）二级维护 (9) 五、发动机保养 (10) 六、结束语 (12) 致谢词 (12) 参考文献 (12) 浅析汽车发动机的维护与保养 【摘要】： 汽车的修理和维护是大家头痛的问题。如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进厂大修特修，不单得付出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以数计。所以，汽车要时时注意保养，从你拥有汽车的第一天就小心维护，以免因小失大。 【关键词】：发动机维护保养
【引言】： 目前中国已是世界最大的汽车消费市场。2006年，中国超过日本成为世界第二大汽车市场，2008年，中国有超过美国，成为全球第一大汽车市场。仅2011年，中国卖出了1850万辆汽车，而美国同期的销售量是1310万辆。因此，在这个汽车日益发展的时代，汽车已成为人们必不可少的消费品，汽车本身的价值也不言而喻。汽车因其本身的价值决定了人们对其的爱护，因而，汽车保养日益发展，而作为汽车的“心脏”——发动机，对其的保养更是必不可少，下面，将对汽车发动机维护与保养进行一些简单的介绍。 一、发动机基本构造 发动机主要有曲柄连杆机构和配器机构，燃料供给系。润滑系。冷却系。点火系。起动系这两大机构五大系统组成。如图1所示 图1发动机基本结构
车辆维修保养手册
2005-24 Trail 20” Container Handling Vehicle MANUAL FOR MAINTENANCE/REPAIR H U N A N Z O O M L I O N S P E C I A L V E H I C L E C O., LT D. December 2006 CONTENTS
Chapter 1 Maintenance and V ehicle Care 2 Chapter 2 Normal Problems and Troubleshooting 12 Chapter 3 Transportation and Storage 13 1
Chapter 1 Maintenance and Vehicle Care 1 Concepts 1.1 Introduction of Palletized Loading Vehicle The self loading vehicle is a machine for either fork lifting, loading, excavating and drawing. Through different tools we may fulfill various needs. It’s excellent for its performance, stability and security. 1.2 Maintenance and Vehicle Care The purpose of maintenance is for normal use of the equipments, ensuring normally functioning of them and guaranteeing the working life of the machine. 1.2.1 Overhaul Overhaul is heavy repair as scheduled. After 5 years since exit-factory, or when the machine’s main performances are lower than 95% of the standard values, overhaul becomes necessary, that means we need to check and repair the overall vehicle completely. 1.2.1 Mid-scale Repair Mid-scale repair is also as scheduled. Users should, according to the failure mechanism when the self loading vehicle malfunction occurs during the operation, find out the problems. Mid-scale repair is performed once every two years. Also when we encounter the troubles that regular repair and maintenance cannot solve, it’s time to consider mid-scale repair. 1.2.3 Minor Repair Minor repair is actually daily maintenance. 2. Purpose and General Requirements 2.1 Purpose The purpose of maintenance and vehicle care is to prevent, find out as early as possible and eliminate the problems of the PLS (palletized loading system), ensure it works well, improve its performance and economic profit. 2.2 General Requirements 1. Before we perform maintenance, we need a plan, including the items to be maintained, key aspect, schedule, task assignment, requirements, evaluation, team leader and corresponding methods. 2. The maintenance technicians must be familiar with the basic structure, principle of work and technical performance of the spare parts. 3. The maintenance technicians must observe operation regulations and technical safety rules. 2
汽车发动机的维护和保养
目录 摘要 (3) 关键词 (3) 一.发动机基本构造 (3) 1.1曲柄连杆机构 (4) 1.2配气机构 (4) 1.3燃料供给系 (4) 1.4冷却系 (4) 1.5润滑系 (4) 1.6点火系 (5) 1.7起动系 (5) 二.发动机工作原理 (5) 三.关于发动机故障及维护 (6) 3.1发动机故障八大主要因素 (6) 3.2发动机故障诊断方法 (9) 3.3发动机简单维护 (10) 四.发动机主要保养方面 (11) 4.1车辆保养识常 (11) 4.2汽车传感器故障诊断18个要点 (13) 五.结束语 (16) 六.致词 (17) 七.参考文献 (17)
【摘要】 汽车的修理和维护是大家头痛的问题。如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进厂大修特修，不单得付出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以数计。所以，汽车要时时注意保养，从你拥有汽车的第一天就小心维护，以免因小失大呢？本文从汽车理论知识出发，为您讲解汽车发动机的维修和保养的基础知识。 【关键词】发动机诊断检修保养 【引言】汽车在现在的生活中是不可多得的交通工具，所以对于汽车的保养是要非常值得注意的，一般汽车每行驶5000公里到10000公里或以上都需要去维修店进行不同的保养，所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要做好以下三个方面：车体保养、车保养、车体翻新 【正文】 一.发动机基本构造 发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。 汽车发动机 汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。
泵车维护保养手册
三一汽车 泵车维护保养手册 三一汽车制造有限公司 2014年8月
目录 第一章安全检查项目 (3) 1.1泵车臂架检查 (4) 1.1.1 臂架1重点检查部位 (4) 1.1.2 臂架2重点检查部位 (6) 1.1.3 臂架3重点检查部位 (8) 1.1.4 臂架4重点检查部位 (13) 1.1.5 臂架5重点检查部位 (18) 1.1.6 连杆重点检查部位 (19) 1.1.7 臂架销轴及挡板检查要求 (22) 1.1.8 各臂架共有问题 (23) 1.1.9 臂架点检注意事项 (23) 1.2转塔、支腿检查指导 (25) 1.2.1 斜拉杆部分的安全检查 (25) 1.2.2 前、后支腿展开用油缸座处焊缝 (26) 1.2.3 与支腿连接处的弯板和轴套处焊缝 (27) 1.2.4 螺栓预紧检查：（所有车型） (27) 1.2.5 齿轮使用情况检查：（所有车型） (28) 1.2.6 惰轮销轴、回转支承保养情况检查（所有车型） (28) 1.2.7 固定转塔检查内容 (29) 1.2.8 后支腿重点检查部位 (31) 1.2.9 前支腿重点检查部位 (32) 1.2.10 转台、回转机构重点检查部位 (34) 第二章常规检查项目 (38) 2.1电气部分检查指导 (39) 2.1.1 蓄电池检查 (39) 2.1.2 泵送系统的换向接近开关检查 (39) 2.1.3 遥控器电池充电器检查 (39) 2.1.4 倾角传感器检查 (40) 2.1.5 臂架线路检查 (40) 2.1.6 发射器面板、摇杆皮套检查 (40) 2.1.7 钮子开关等螺帽检查 (41) 2.1.8 保险、继电器等插接元件检查 (41) 2.1.9 线路的固定与破损检查 (42) 2.1.10 小操作盒、维修操作盒、支腿操作盒检查 (42) 2.1.11 机械编码器中传感器的安装螺栓检查 (43) 2.1.12 泵送、行驶切换检查 (43) 2.1.13 电磁阀工作检查 (44) 2.2液压部分检查指导 (45) 2.3.1 摆缸摆动是否一次到位检查 (45) 2.3.2 液压元件有无漏油检查 (46) 2.3.3 润滑脂泵的润滑脂量以及压力检查 (47)
汽车发动机的维护与保养
汽车发动机的维护与保养
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汽车发动机的维护与保养 杨鑫 摘要:发动机是汽车的核心部分，也是容易出现故障的部位。发动机是汽车的“心脏”，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命,维护好发动机对于汽车的正常运行具有重要意义，保养好发动机对于汽车的正常运行同样具有很重要的影响。?关键词：发动机维护保养。 引言: 我在一家私人企业,上海通雅机械有限公司实习，从事的是数控工作，由于在学校学习过程中对汽车发动机的维护与保养比较感兴趣，并且在这过程中给我留下最深的就是汽车发动机的维护与保养在现代汽车中的重要性,下面我就来说说汽车发动机在现代汽车中的维护与保养。 通过在学校学习过程中对于汽车发动机的维护与保养的认知,以及平时通过上网对于汽车发动机相关维护与保养知识的了解,下面我就详细来论述一下汽车发动机的常见的八种故障,以及汽车发动机的维护与保养的相关知识内容: 一、发动机出现故障八个主要原因 １.不按期保养 通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱,但却容易忽视按期给发动机做保养。据有经验的汽修师傅说：“在他们所经手维修的汽车中,车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障50％之高。”可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。当然也会给你减少不必要的损失,要不怎么会有“以养代修”这个名词。 2．机油变质及机油滤芯不畅 不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后,性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生,应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为好。机油从机油滤芯的细孔通过时,把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快,内部的污染加聚。因此机油滤芯的定期更换同样重要。 3.空气滤芯堵塞 发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。根据不同的使用情况,要
发动机的维护与保养
黔南民族职业技术学院 毕业论文 发动机的维护与保养 系别：机电工程系__ 班级：09高职汽修班 姓名：张晶______ 指导老师：龙蘋芬____ 2011年9月15日
发动机的维护与保养 【摘要】发动机的维护与保养是一项非常重要的工作，做得好，不仅能使发动机安全运转，而且可以延长使用寿命。因此，在作业前要按规定对发动机进行检查、保养。在作业过程中，也应随时注意发动机运行中有无不正常的情况发生，如杂音、异味、振动等，以便对问题做到及时发现、及时解决，避免由于小故障的恶化，造成严重的后果。发动机要时常注意维护与保养，以免以小失大。本文主要从汽车发动机的理论知识出发，让你了解汽车发动机的结构和工作原理，从本质上看清汽车发动机。并且为您介绍汽车发动机的维护与保养的基础知识，以及常见的维护和保养方法。 【关键词】构造原理维护保养 一、发动机的基本构造与原理 1.汽车发动机的基本构造 汽车发动机是由许多机构和系统组成的复杂机器，只有各个系统协调工作才能完成把热能转换为机械能的工作。 (1) 曲柄连杆机构曲柄连杆机构包括活塞、连杆总成、曲轴等。其功用是把燃气作用在活塞顶面上的压力转变为曲轴的转矩，向工作机械输出机械能。 （2）配气机构配气机构包括进排气门、液压挺柱总成、凸轮轴正时齿轮等。其作用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出。 （3）燃料供给系燃料供给系包括汽油箱、汽油滤清器、空气滤清器等。其作用是根据发动机各种工况要求，配制一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸，并将燃烧后生成的废气排出发动机。 （4）点火系点火系包括电源（蓄电池、发电机）、分电器、点火线圈、火花塞等。其作用是保证按规定时刻在压缩行程终了时及时点燃气缸中的可燃混合气。 （5）冷却系冷却系主要包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、水温表以及气缸体水套等。其功用是散发受热机件的热量于大气之中，以使发动机在最适宜的温度下工作。 （6）润滑系润滑系包括油底壳、机油泵、限压阀、润滑油道及油管等。其功用是将润滑油不断地供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻几件的磨损，并部分的冷却摩擦零件，清洗摩擦表面，除此还有密封、防锈、缓冲的作用。 （7）起动系起动系包括起动机、冷起动加热器及其附属装臵，用以驱动飞轮带动曲轴转动，使静止的发动机起动并转入自行运转。
大众汽车保养手册
[转]大众汽车保养手册 D1：大众汽车应多久保养一次？ A1：根据德国原厂的要求，大众汽油车种每一年或每15,000公里 （以先到者为准）作一次换油保养。 每一年或每30,000公里（以先到者为准）作一次检查保养。 详细保养项目可至标达授权保养厂参看原厂保养表。 由于台湾地区气候炎热潮湿、污染及行驶里程数较低，我们建议可缩短保养期限，以确保爱车车况；至于期限缩短至何程度，则依各人实际用车状况而定，一般而言，每半年或每7,500公里作一定保养应较合理。 D2：我的大众车应该使用什么机油？ A2：以下是VW原厂的机油规范： 501 01复级润滑油价钱较合理特性：- 适用于气候温和地带- 良好清洁功能- 适用各种不同的引擎负荷及温度- 抗氧化 500 00复级高级润滑油特性：- 适合各种气候温度- 低磨擦阻力- 低温时具良好启动性502 00复级高级润滑油特性：- 具有500 00及501 01特性- 特别适应严苛条件下使用，如炎热地区或山路行驶、拖尾车等 505 00复级润滑油特性：- 适用所有VW柴油引擎目前所有大众保养厂所提供的机油皆符合VW规范，大众车主可放心使用。 D3：机油为何会减少？ A3：机油对引擎而言，好比人体的血液，重要性不言可喻，引擎运转中机油不断被机油泵运送到引擎各部位进行润滑、清洁、散热等作用，再回收过滤后重复使用，看起来不应减少。但实际使用上，机油确会减少。以下就是可能原因： 泄漏：此原因在泄漏处会湿润或滴油，容易发现理解。 引擎磨损吃油：引擎长期使用后，活塞环或汽门油封会磨损导致机油进入引擎燃烧室内而被烧掉，严重时排气管会冒蓝烟。 新车磨合期：新车磨合期间，由于各零件间未完全磨合，导致间隙存在使机油进入燃烧室消耗，此种情况在磨合期后会自动消失。磨合期间一般约在半年或15,000公里左右，也有可能更长或较短。 正常消耗：机油为一种流质液体，在长期高温下，小部份会蒸发成气体而消耗，另外活塞环并非完美的密封，使用中小部份机油也会进入燃烧室消耗。一般而言，每5,000公里可能减少半公升机油。 故由第4点可知，即使完全正常引擎或多或少也会消耗机油，故车主定期检查机油尺高度是非常重要的，如果确知引擎机油消耗量较高时，可选择黏较高机油作为因应，一般可稍减机油消耗量。 大众汽车自2000年车型起安装有机油油面感知器，在机油不足时会发出声响及亮橘色灯警示，此时不必惊慌，仍可安心行驶，然后尽速添补机油即可。 D4：我有需要加机油添加剂吗？ A4：机油是一种由基础油添加复杂配方（抗氧化剂、黏度改善剂、防泡剂、抗磨擦剂……），
车辆使用及维护保养管理制度
编号: ZY/ZD-HR007
编号: ZY/ZD-HR007 1.0 目的 为加强车辆及驾驶员管理，提高车辆使用效率及安全系数，降低用车成本，确保车辆安全有序的运行，特制订本制度。 2.0 适用范围 本制度适用于江苏正永公司的车辆及驾驶员管理。 3.0 用车原则： 车辆及驾驶员管理必须坚持“合理使用、统一调配”的原则。 4.0管理职责 4.1公司行政人事部是公司车辆管理的主管部门。公司车辆及驾驶员的管理由行政人事部经理监督 及统一管理； 4.2驾驶员应当做好车辆的年检、车船税、保险费等税费的交缴和车辆保养维修、违章、事故处理 等相关对外事项，保证车辆合法、安全行驶。人力资源部负责公司驾驶员的招聘、绩效、考勤等工作； 4.3行政人事部负责驾驶员的日常管理工作及车辆的日常调派，车辆的油费、路桥费、停车费、维 修、保险等所有费用使用的统计分析； 4.4行政人事部经理负责车辆及驾驶员管理工作中异常情况处理及车队管理工作的监督。 5.0用车管理规定 5.1因公处出必须使用车辆时，应优先使用公共交通工具，并充分利用周边各种可利用其它资源， 以此降低车辆费用开支及履行低碳环保的社会责任。 5.2公司车辆及驾驶员由行政人事部前台按事情缓急、职务高低、登记先后的原则统一调度，合理 安排，前台人员外出或休息时，由安全专员代为行使车辆及人员调度职责。 5.3各部门使用车辆，如用车须提交车辆使用申请，否则前台人员有权拒绝派车。 5.4公司各部门因公用车，须填写《车辆使用申请单》，行政人事部经理审核确认后方可出车，未 经同意，任何部门和个人，不得擅自出车。
编号: ZY/ZD-HR007 5.5经核准后的《车辆使用申请单》交由实际驾驶员。在完成出车任务后，驾驶员应按照实际车辆 使用时间及车程公里数，认真填写《车辆使用申请单》，并填写《车辆使用登记表》交与乘车人员予以签字确认，回程后将《车辆使用申请单》交还前台处。 5.6公司公用车辆出大门时，门卫凭有效的《车辆使用申请单》底联方可放行，对不能出具审核完 整的《车辆使用申请单》，门卫有权拒绝放行，并通知行政人事部处理。 5.8公司车辆派车任务结束后，进厂前由门卫检查外观，如有损坏或其他，须如实登记和上报。车 辆应有序停放在公司停车场内，严禁停放在其它地方。因特殊原因不能归位的，需经行政人事部经理同意，由用车人员负责确保车辆在外停放安全。 5.10如遇特殊或紧急情况，需跨区域或长时间占用车辆的，需由一级部门负责人提出申请，经总 经理在《车辆使用申请单》上特别批示，方可进入车辆申请流程。 5.12公司车辆原则上不予外借，严禁员工因私事申请用车，特殊情况须经总经理批注。 6.0行车管理规定 8.7用车人员应当每次出车及收车时，检查车辆安全部件的可靠性，严禁车辆带病运行。 6.1用车人员应保持车容整洁，用车后及时做好车辆内外的清洁工作。 6.2用车人员执行出车任务，应提前做好行车准备，检查各类证件、单据是否齐全；机油、冷却 水、轮胎气压等是否合乎标准；各安全部件是否完好；冬天还应预热发动机，确保按时出车。 7.0事故管理规定 7.1发生交通事故，驾驶员应及时报警并配合交警保护好事故现场；同时，报告公司前台，行政人 事部经理视情况决定是否派人到现场会同驾驶员进行现场处理和事故结案。 7.2发生交通事故后，前台应及时报告安全管理员进行调查分析，分清事故责任，并向保险公司办 理赔等事项。 8.0车辆维修、保养、加油及安全管理规定 8.1驾驶员应经常检查所驾驶车辆的技术状况，发现故障，属能够自行修理的，报经行政人事部同 意后，自行修理或会同车队其他人员修理；不能在车队处理的故障，按照车辆维修流程执行。 8.2如车辆需要送外保养或政府有关部门要求强制保养的，需经行政人事部同意并批准后，到公司 指定的修理厂或政府部门指定的修理厂进行保养。
玉柴欧III发动机使用、保养注意事项
玉柴欧III发动机使用、保养注 意事项 第二部分玉柴欧III发动机使用、保养及相关注意事项 1.发动机的操作 此处只是列出电控发动机与传统的机械泵发动机不同的或应加以注意的步骤、方法和注意事项，其它步骤、方法和注意事项与传统的机械泵发动机相同。 1.1起动发动机 ?将车辆的电源总开关闭合（若车辆无此开关则省略此步骤），再按常规起动方式与注意事项起动发动机。 ?起动时踩油门是不允许的，也是没有用的。 ?冷起动：在较冷的环境下，起动操作与常规一样，但是发动机的控制器会根据环境温度以及车辆上的附件发出一些控制指令，以利于起动顺利，发动机在起动过程中的动作会有所不同。如：控制器可自动控制喷油提
前角、喷油量、是否喷油；可自动控制进气预热器进行预热和后热；可自动控制排气制动阀、起动 马达来帮助起动；这些控制动作将有利于发动机的顺利起动，使电控发动机的起动性能大大优于传统的机械泵发动机。当然，由于不同的车辆提供给控制器控制的附件不同，因此控制器采用的 起动控制策略（方法）也不尽相同。在起动过程中若有预热，则预热指示灯会亮。 1.2发动机和车辆的操作 ?车辆起步：按常规操作，避免在高速档位上起步,尽量 档起步。 ?加速油门踏板的操作：按常规操作，但在一些条件下，控制器为了保护发动机免受过热、过载的伤害，或为避免发动机冒烟，猛踩踏油门并不能得到想象中的急速加速。 ?换档点的推荐：为了使发动机获得更好的动力性和更省油，建议发动机的换挡转速应在1200-2000转/分钟左右。 ?涉水行驶的注意事项：当车辆过积水路面时，车辆应遵循以下规定，避免电控系统因进水而受到损害和失效。原则上控制 器离水面的高度应超过200mm并且在水面接近此高度时车辆应以小于10公里/小时的时速通过，在路面积水较浅时车辆亦应慢速通过。 ?排气制动：按常规操作，若车辆的排气制动装置由发动机的控制器控制时，必须满足如下条件排气制动才能执行。
车辆维护保养手册
车辆维护保养手册 2007-04-01 13:55 行车前检查 为了保证安全、舒适的驾驶，必须进行行车前检查。 每周一次检查 检查发动机机油油面和清洁度。检查制动液液面。 检查发动机冷却液液面。检查挡风玻璃洗涤液液面。 每月一次检查 检查水泵、发电机驱动皮带。检查方向盘。 检查蓄电池电解液液面。检查制动。 检查轮胎气压及磨损。检查加速踏板是否运动滑快。 行车检查（低速行驶） 检查速度表和水温表。查方向盘转动力，并检查汽车是否跑偏。 检查前轮是否侧滑或摆动。检查制动效能是否正常或车辆制动时是否跑偏。 其他检查项目 注意：发现异常及时排除。 汽车有下列情况必须进行修理 发动机熄火、工作不稳或有敲击声。明显的功率下降。 发动机有杂音。排气声音有变化。 制动效能降低，制动踏板或离合器踏板“软”，踏板低，几乎碰地板，制动跑偏。 发动机温度比正常温度高。轮胎磨损不均匀。 在水平路面上直线行使车辆跑偏。 维护保养时间表的要求 您的汽车根据保养表需要正常维护时（见维护保养表） 如果您主要在下列或多种情况下开车时，除正常维护保养外，一些保养项目的周期需要缩短（见苛刻条件保养表）。 A、路况 在凹凸不平、泥泞的路面或融化的雪地上驾驶。 在灰尘多的路面上驾驶。 B、驾驶条件 拖曳挂车时，使用野营用的车辆或车顶托架时。 不超过8KM的多次短行程及外界气温保持在零度以下时。 长时间怠速或低速长途行驶，诸如警车、出租车或送货上门的汽车等。 经常持续高速行驶（以80%的最高车速或以上的速度）超过2小时。
目录: 序 序二 前言 第一篇房屋建筑维修服务 第一章房屋建筑维修工作基础 第一节维修服务概述 一、维修服务基本内容 二、维修服务要求 三、维修服务名词解释 第二节维修服务要素 一、服务计划、服务时间与服务标准 二、服务周期、服务过程与服务准备 三、维修工作组织架构与各岗位职责 第二章房屋建筑维修工作开展 第一节维修工作规程 一、日常维修工作流程 二、房屋建筑承接查验以及发现问题处理流程 三、业主报修服务规程 四、业主室内维修操作规程 五、公共部分维修操作规程 六、房屋检查规程与建筑维修规程 七、水池／水箱清洗操作规程 八、园林水系服务规程 第二节房屋建筑维修应急预案 一、遇风暴及台风处理预案 二、水浸及水管爆裂应急处理预案 三、火灾应急处理方案 第三节房屋建筑维修工作制度 一、维修质量控制与服务回访制度 二、维修人员管理、培训与考核制度 三、库房管理与工具领用保管制度 四、供应商评审与外来人员管理制度 五、检(维)修管理与土建类项目管理制度 第四节房屋建筑维修操作案例 一、业主维修服务及时 二、业主维修保证质量 三、房顶漏水补救及时 四、公共部位维修及时 五、损坏设施赔偿合理
系列发动机使用和保养手册
通用技术规格 发动机转速：可选择的额定转速请参考燃油泵校准数据 排量：18.7L 缸径×冲程：158.75×158.75mm 发动机重量 干重：1720kg 湿重：1800kg 发火顺序：1-5-3-6-2-4 气门和喷油器设定值： 进气门调整：0.36mm 进气门极限：0.28～0.43mm 排气门调整：0.69mm 进气门极限：0.60～0.76mm PTD非顶部限位喷油器行程调整：7.72mm PTD非顶部限位喷油器行程极限：7.67～7.77mm STC顶部限位喷油器外基圆法调整（在发动机内）：10N.m STC顶部限位喷油器外基圆法极限（在发动机内的总行程）：10.18～10.29mm 压缩比：KT：15.5：1 KTA：14.5：1或15.5：1 KTTA：13.8：1或13.9：1 发动机旋转方向（从飞轮端看）：逆时针 通用发动机数据
气缸位置和发火顺序：1-5-3-6-2-4 进气门和排气门的位置 进气系统 允许的最大进气阻力（额定转速和额定负荷时）： ●滤芯干净时：380mm水柱 ●滤芯用脏时：380mm水柱 润滑系统 机油压力，主油道（15W40机油107℃时）： ●怠速时：138～483kPa ●额定转速时：345～517kPa 机油温度—最高：120℃ 油底壳容量：请参考第Ⅴ章 冷却系统 冷却液容量（仅发动机）：30L 标准节温器调节温度：80～90℃ 压力盖推荐的最低压力：50kPa 冷却液温度 最低值顶部水箱：70℃ 最高值顶部水箱：95℃ 排气系统
背压-最大值（在额定转速和额定负荷时）：75mmHg 排气管直径（通常可接受的内径） ●KTTA：152mm（6in） ●KTA：127mm（5in） ●KT：127mm（5in0 燃油系统 允许的最大进油阻力（在额定功率时） ●燃油滤清器干净时：100mmHg ●燃油滤清器用脏时：200mmHg 不带单向阀时允许的回油管最大阻力：63mmHg 带单向阀和顶置油箱时允许的回油管最大阻力：63mmHg 电气系统 推荐的最小蓄电池容量 第1章操作说明 ●每日检查机油压力表、油温表、报警指示灯以及其它仪表，确 保它们工作正常。 正常起动程序（0℃以上） ●脱开传动机构，或者若有变速器，将其置于空档。
发动机的维护和保养
浅析汽车发动机维护和保养 【摘要】： 汽车的修理和维护是大家头痛的问题。如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进厂大修特修，不单得付出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以数计。所以，汽车要时时注意保养，从你拥有汽车的第一天就小心维护，以免因小失大。 【关键词】：发动机维护保养 一、发动机维护保养简述 1、使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。 2、定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中（一般以机油标尺上限为好）。 3、保持曲轴箱通风良好。现在大部分汽油机都装有PCV阀（曲轴箱强制通风装置），但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期清除PCV阀周围的污染物。 4、定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。因此，应定期清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。 5、定期清洗燃油系统，控制积炭的生成，能够使发动机保持最佳状态。 6、发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液的冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。所以要定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢。 7、保养三滤：三滤是指空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器，三滤在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率。 二、发动机维护 发动机维护与保养主要包括简单维护、日常维护、一级维护、二级维护等 （一）发动机的简单维护
汽车使用及维修保养手册(全)
汽车使用及维修保养手册（全） 汽车使用及维修保养手册（全）2008-12-1 14:21:38 奥巴马发表于车天下 - 汽车论坛 - 雪铁龙C2论坛 驾驶篇 1.汽车启动三步曲 6 2.开车注意事项 6 3.自动挡汽车的正确驾驶 7 4.自动档中途熄火怎么办 8 5.教你开车省油15招 9 6.正确使用方向盘 10 7.发动机油门使用要点 11 8.夏季行车十防 12 9.离合器正确使用要诀 13 11.驾驶技巧 13 12.轿车操作与节能 15 13.车辆驾驶如何既省油又有利于环保 18 14.驾驶方式不当是轮胎磨损主因 19第二篇保养 19 1.保养内容周期 19 2.汽车部件更换周期 21 3.自己动手养护汽车步骤 25 4.买了新车之后首次养护不能马虎 25
5.汽车保养谨防落入误区 26 6.汽车的一级保养发动机离合器等7项 27 7.汽车的二级保养整车检验电气设备等7项 28 8.汽车的三级保养检查项目及规范 30 9.维修站检测项目 32 10.平时养车的方方面面 33 11.车基本保养指南 37 12.高级汽车保养常识 40 13.两年必须更换制动液 40 14.底盘封塑养护 41 15.油路过脏影响动力清洗油路免去维修之苦 41 16.冬季汽车使用环境差给爱车做次彻底清洁 41 17.汽车磨合期保养 42 18.别克汽车日常维护常识 43 19.富康轿车的保养方法 45 20.富康轿车的日常性维护 45 21.进口、国产车维修保养费用对比 46 22.自己动手为爱车做换季保养有八步 47 23.五一自驾游前车辆的准备工作 48 24.出游归来话保修 48 25.假日出行自驾游归来应给爱车做全面保养 49 26.雨季保养 50
汽车发动机维护与保养毕业论文
汽车发动机维护与保养-毕业论文
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毕业论文 汽车发动机维护与保养 学生姓名：刘广生(０9) ??系别：化工机械系 专业班级: 设备3102 指导教师: 孔敏 完成日期： 5月２0日 吉林工业职业技术学院
目录 摘要?3 引言?4 第一章发动机基本构造 (5) 1.１汽车发动机．.......．.．．．.......．.....．.．．................．..............．.．.........．....．.．........．..........．．..．.......．...．...．.5 1.2发动机工作原理.....．..............．....．．....．.......．...．.．......．.....．.....．.．.．..．．..．..．．..．．.....．...． (6) 第二章.关于发动机故障及维护 ............................................................. ８ 2.1发动机出现故障的八大主要因素 .......................................................... ８ 2．２发动机故障诊断方法 (9) ２．３发动机的简单维护 (10) 第三章发动机主要保养方面?１１ ３．１车辆保养常识?1１ 11 3.2汽车传感器故障诊断18个要点? 3．３发动机三大常见病.．.....．.．..．．．．......．..．...．...．．．．.．.．.....．..．....．．.......．.．.．..............．.．..．.．......．...．..１2 第四章汽车的三级保养检查项目及规范 (13) 第五章结束语?1６ 致谢......................................................................................................... 1７18 参考文献?
如何正确使用、维护、保养发动机
用户培训题纲 一.如何正确使用、维护、保养发动机 1.做好起动前准备工作(检查电、油、水等是否正常)。 2.严禁高速起动、轰油门及发动机温度较高时，停车立即停机。 3.严禁发动机长时间怠速运行及整车高档位起步。 4.行车过程中应注意发动机水温、机油压力及声音是否正常？ 5.严禁发动机水温过低长时间带负荷运行。 6.按规定及要求保养及更换空滤器芯。 7.按规定及要求保养（更换）机滤器芯和及时更换合格的机油。 8. 按规定及要求保养（更换）柴滤器芯。 二.故障案例分析 1.发动机单缸烧瓦 对于使用时间较多或行驶较长(1个月或10000公里以上)的发动机，出现单缸烧瓦(其它主轴瓦、连杆瓦正常)。在故障判断和鉴定过程中，是让人感觉较为头痛的事情。它不是轴瓦的质量问题（其它主轴瓦、连杆瓦正常）。也不是装配的质量问题（如属装配的问题发动机，一般不能使用1个月或10000公里以上，就会出现烧瓦现象）。更不是缺乏机油（如缺乏机油的话，其它主轴瓦、连杆瓦就会出现不正常的现象）。是什么原因造成发动机单缸烧瓦的呢？本人认为：这个故障与发动机机油压力偏低有着直接的关系。这是因为发动机在工作过程中，各运动付的磨擦会产生热量。由于机油压力偏低，使通过各运动付机油的量相对减少，运动付在磨擦过程中，得不到充分的润滑、冷却、清洗从而产生高温烧瓦。各缸轴瓦同样在机油压力偏低的情况下工作，为何会出现单
缸烧瓦呢？这是由于发动机在工作过程中,各缸工作、润滑、冷却、清洗的不均匀性所造成的。是什么原因使得发动机各缸工作、润滑、冷却、清洗不均匀的呢？以下我们就发动机工作的实际情况进行分析。（1）.各缸工作的不均匀性 A.高压油泵各缸供油不可能绝对均匀。 B.各缸喷油嘴雾化状况不可能绝对一样。 C.各缸喷油嘴凸出缸盖底面高度不可能绝对一样。 D.高压油泵各缸供油夹角不可能绝对一样。 E.各缸气门间隙不可能绝对一样。 F.各缸气门下沉量不可能绝对一样。 G.各缸缸套、活塞、活塞环磨损程度不可能完全一样。 H.各缸活塞环开口间隙或张力不可能完全一样。 I.由于凸轮轴、曲轴的加工误差（加工精度正负范围内误差），使 各缸配气相位、工作夹角不可能完全一样。等等。 （2）各缸润滑、冷却、清洗不均匀 A.各缸主轴瓦与曲轴主轴颈配合间隙不可能完全一样。 B.各缸轴瓦与曲轴连杆颈配合间隙不可能完全一样。等等。 是什么原因造成发动机机油压力偏低的呢？本人认为：发动机机 油压力偏低主要有以下三个方面： a.机油是否过少？机油牌号不对或有其它物质？ b.润滑系统是否有故障？ c.水温是否过高？