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隧道爆破安全专项施工方案

64、33～YK136+200）隧道爆破专项安全施工方案编制：复核：审核：中铁六局集团有限公司龙岩厦蓉高速扩建工程A2合同段项目经理部二○一四年月二日目录

一、编制说明

11、1、编制依据

11、2、编制目的

11、3、适用范围2

二、工程概况

22、1、地形地貌

32、3、工程地质

42、4、交通、水电、筑路材料供应6

三、主要施工方法及工序

73、1双侧壁导坑法开挖

83、2、二车道Ⅴ级或三车道IV级围岩地段施工方案103、3、二车道Ⅳ级围岩及三车道Ⅲ级围岩地段施工方案1

13、4、两车道Ⅱ-Ⅲ级围岩及三车道Ⅱ级围岩地段施工方案12

四、爆破安全要求1

44、1、一般规定1

44、2、爆炸物品的购买1

54、3、爆炸物品的运输1

54、4、爆炸物品的储存1

64、5、爆炸物品的使用1

84、6、爆炸物品的销毁1

94、7、爆破作业管理1

94、8、爆破作业20六、安全保证措施：2

35、1、安全组织结构2

35、2、安全生产责任制2

45、3、爆破安全操作规程35六、危险源辨识与风险评价36七、危险因素

分析及对策措施3

67、1、不安全因素（危险源）分析3

67、2、对策措施37八、安全保障措施4

28、1、安全管理措施4

28、2、作业现场安全控制措施43九、环境、水土、文物、文明保护措施4 49、1、环境保护措施4

49、2、水土保持措施4

59、3、文物保护措施4

59、4、文明施工

46、应急预案47

10、1、组织机构47

10、2、职责及联系方式：47

10、3、事故报告程序及内容：49

10、4、救援的措施及操作步骤49隧道爆破专项安全施工方案

一、编制说明

1、1、编制依据

1、《爆炸物品管理条例》（国务院令第466号）

2、《爆破安全规程》（GB6722-2003）

3、《施工安全标准规范》（JTJ076-95）

4、《公路工程施工安全技术规程》

1、2、编制目的（1）本着对工程质量负责的原则，优质、快速、高效、低耗顺利完成福建省漳州天宝至龙岩姣洋高速公路改扩建工程金山至红坊段（龙岩市境）A2合同段全部施工任务；（2）本着忠实于业主、服务于业主的精神，在施工过程中全面履行我集团公司和业主签定福建省漳州天宝至龙岩姣洋高速公路改扩建工程金山至红坊段（龙岩市境）A2合同段施工承包合同，兑现在招标过程中给予业主的全部承诺；（3）为我集团公司工程管理、控制部门提供施工生产资料，使本标段的生产、管理情况与集团公司总部保持密切联系，完全按照ISO9001质量认证模式运作，使工程现场的施工生产始终处于受控状态；（4）为

施工现场提供切实可行的施工技术方案以及质量、安全、环保施工技术措施。 1、3、适用范围本办法适用于中国铁建六局集团有限公司龙岩厦蓉高速公路扩建工程A2合同段桥梁桩基施工。

二、工程概况（1）、乌石山隧道：

乌石山隧道为分离式双洞两车道隧道，设计速度：80Km/h。左线起止桩号ZK125+2

94、32～ZK126+680，长13

84、68米；右线起止桩号YK125+300～YK126+610，长1310米。隧道主洞净宽

10、25m，净高

4、0m。隧址区属剥蚀低山地貌，地形起伏较大，沟谷发育，山坡较陡，山脊（顶）平缓；进口左侧为采石场采石场款约70米，高约30米，开挖；进口右洞右侧见有常流水的沟谷；出口处右侧为有常年流水的沟谷，左侧为原漳龙高速公路1-2级浆砌片石护坡的边坡。进口处地面高程686690m，隧道轴线最大海拔标高1020m，植被较发育，多为杂木。进口段自然坡度30-45；出口段自然坡度25～35。（2）九峰隧道：九峰隧道为小净距-分离式隧道，隧道设计速度：80Km/h。左线起止桩号ZK136+458～ZK139+2

24、44，长27

65、44米；右线起止桩号YK136+416～YK139+200、00，长2784米。隧道主洞净宽

10、25m，净高

4、0m。隧址区属剥蚀低山地貌，地形起伏较大，山脊（顶）平缓；左右洞进口分别位于两山坡的右侧山坡脚处，两山沟无常流水；出洞口位于同一斜坡上；隧道中部沟谷发育，补分山沟谷中见常流水。进口处地面高程484434m，隧道轴线最大海拔标高1027m，植被较发育，多为杂木。进口段自然坡度30～35；出口段自然坡度25～30。

2、1、地形地貌（1）、乌石山隧道场区处于我国东部著名的巨型新华夏系第二个隆起带与南岭纬向复杂构造带的复合部位，政和大埔深大断裂由本区穿过。受其影响，区内褶皱、断裂、岩浆活动均较发育，构造复杂。由工程地质测

绘资料分析，乌石山隧道出口段近正交穿过一轴向近北东的背斜轴部，岩性分布表现为中部为二叠系大隆组粉砂岩，两翼为三叠系溪口组角岩夹硅泥岩，断裂构造呈北东向压扭性挤压破碎带。隧道穿越中低山区，距进口东侧约780m处分布有溪柄水库，水库蓄水位低于设计路面标高，对隧道无影响；洞身段K124+700左侧约980m处分布一陵坑水库，汇水面积约m2，水库库容约30000m3，水库主要靠大气降雨蓄水，施工期间，水深0、50-

1、5m，陵坑水库最高蓄水位标高约7

83、40m，高于设计路面约96m，对隧道施工不利。隧道区位于当地侵蚀基准面之上，洞体围岩以中～微风化岩为主，岩性软硬相间，层理发育，岩体破碎～较完整，特别是炭质粉砂岩夹煤线等软岩及节理密集带、结构破碎带处，岩体破碎～极破碎，是良好的导水通道，导水性好，将会产生涌水。经取水样并进行水质检测分析，根据《公路工程地质勘查规范》（JTG C20-xx）附录K判定，隧址区地下水所测的各项指标对混凝土及混凝土中钢筋有微腐蚀性。

（2）、九峰隧址处于我国东部著名的巨型新华夏系第二个隆起带与南岭纬向复杂构造带的复合部位北，闽西难拗陷带东部。受区域地质结构影响，进口及洞身断层发育地段见后期侵入的花岗岩体分布，出口段褶皱、断层活动均较发育。隧道区位于当地侵蚀基准面之上，隧道洞顶为中微风化岩，隧道开挖不易发生突水现象，地表水总体较贫乏，隧址区地下水主要为基岩裂隙水，水量一般，经估算，隧道双洞最大涌水量约130

64、4m3/d，正常涌水量12173 m3/d。其原因是：本隧道地质结构发育，断裂带、节理带发育、富水性较好。除K136+860-K137+100地下水对砼具碳酸型若腐蚀性外，大部分路段地下水对砼具微腐蚀性。

2、2、水文、气候条件：⑴、水文沿线水系发育，河流呈羽状，树枝状展布河流多曲折，河谷呈“V”形谷，切割深、坡降大，水浅滩多，不通航，为上游水系。大部分溪流属于九江水系，只西南部属于韩江水系。流域内森林茂密，植被发育，地表径流常年不断，自然蓄水能力较强，水力、电力资源丰富。⑵、气候属亚热带海洋性季风气候，年平均气温

19、8℃，极端最高气温

38、4℃，极端低温-

2、8℃，年日照时数1442小时，无霜期270-299天，年平均降雨量1608-2137毫米。气候温和，雨量充沛，冬无严寒，夏无酷暑，四季常青。

2、3、工程地质（1）、乌石山隧道场区处于我国东部著名的巨型新华夏系第二个隆起带与南岭纬向复杂构造带的复合部位，政和大埔深大断裂由本区穿过。受其影响，区内褶皱、断裂、岩浆活动均较发育，构造复杂。由工程地质测绘资料分析，乌石山隧道出口段近正交穿过一轴向近北东的背斜轴部，岩性分布表现为中部为二叠系大隆组粉砂岩，两翼为三叠系溪口组角岩夹硅泥岩，断裂构造呈北东向压扭性挤压破碎带。隧道穿越中低山区，距进口东侧约780m处分布有溪柄水库，水库蓄水位低于设计路面标高，对隧道无影响；洞身段K124+700左侧约980m处分布一陵坑水库，汇水面积约m2，水库库容约30000m3，水库主要靠大气降雨蓄水，施工期间，水深0、50-

1、5m，陵坑水库最高蓄水位标高约7

2、4、交通、水电、筑路材料供应

2、4、1、交通本项目于319国道旁，交通运输以公路运输为主，部分村镇

道路道路可用为便道，交通还比较便利。

2、4、2、用水和供电沿线地表水系较发育，水质好可直接作为工程用水。电力采用TJ专线供电，

2、4、

3、筑路材料（1）片、块石采取就近原则利用水泥厂开采的采石场；碎石用当地碎石场和我标段九峰隧道碎石场作为本合同段的料场。砂采用漳州九龙江河砂和九峰隧道碎石场的机制砂。

（2）水泥：可在龙岩市等地购买，可供

32、5～

52、5号普通硅酸盐水泥，本合同段高速公路所有用的水泥技术指标应符合规范要求。（3）钢材：使用三明钢铁厂生产钢材，通过国道运输至工地。

2、5、技术标准本项目执行交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）主线采用标准：（1）公路等级：高速公路；（2）设计速度：80km/h；（3）乌石山隧道路面宽度：

8、75m（4)

九峰隧道路面宽度：

12、5m

三、主要施工方法及工序隧道爆破采用欲裂爆破方案，爆破采用电雷管起爆炸材用乳化炸药。主要工序如下：

1、开凿台阶作业面

2、布孔根据《爆破设计方案》放出开挖轮廓线、各炮孔位，予以标号并插入木牌逐孔写明孔深、孔径、及到大小。

3、钻孔按爆破设计的位置方向、角度风枪钻孔，先慢后快。钻孔过程中，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻，并留意地质情况变化情况，遇到夹层或与表面石质有明显不同时应及时与技术人员研究处理，调整孔位和孔网参数。应检查炮孔有无堵控，卡控现象，以及炮孔的孔位、间距、深度、角度、是否与设计相符。对孔口岩石破碎不稳定的，进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。

4、装药装药前，要仔细检查炮孔的情况，清处孔内积水、杂物。装药过程中应严格控制药量，把炸药按每孔设计药量分好，边装药边测量，以确保药量符合设计要求。

5、炮孔堵塞炸药安放后应立即进行堵塞，堵塞过程中应注意保护好导线。

6、爆破网路的铺设网路铺设前应检查起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计铺设网路。

7、安全警戒从爆破器材运抵现场后，设置安全警戒，防止非工作人员进入现场，网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实现区段临时封锁，防止人员车辆进入施爆区。

8、起爆在网路检查、防护工程检查无误后，各方警戒下，在规定的时间，指挥员即可命令起爆。放炮人员在放炮前应选定安全的掩蔽处，掩蔽处必须牢固可靠。

9、爆后检查爆破完成后，间隔规定时间，安全检查无误后，确认无安全隐患，其他人员方可进入现场。具体施工方法如下：

3、1双侧壁导坑法开挖

1、定义分部开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护，再分布开挖剩余部分的方法。本法适用于三车道V级围岩施工地段。

2、施工顺序说明（1）左（右）导坑开挖；（2）左（右）导坑初期支护；（3）左（右）导坑开挖；（4）左（右）导坑初期支护；（5）上台阶开挖（6）上台阶初期支护、导坑隔壁拆除；（7）下台阶开挖；（8）仰拱初期支护；（9）仰拱超前浇注；（10）全断面二次衬砌。

3、施工要求（1）围岩开挖应尽量采用挖掘机和人工配合无爆破施工，局部需要爆破施工时，宜弱爆破施工，以尽量减少对地层的扰动。（2）开挖应严格按规范做好监控量测工作，随时掌握围岩及支护的变形情况，以便及时修正支护参数，改变施工方法；同时，应有较准确的超前地质预报。（3）开挖时的排水工作认真做好，在保证排水畅通的同时，重点要对两侧临时排水沟铺砌抹面，防止钢支撑基底软化。（4）侧壁导坑开挖后，应及时施工初期支护并尽早形成封闭环；侧壁到家鞥形状应近于椭圆形断面，导坑跨度宜为整个隧道跨度的三分之一；左

右导坑施工时，前后拉开距离不宜小于15m；导坑与中间土体同时施工时，导坑超前30-50m。图1双壁导坑法施工横断面及纵断面示意图a 横断面；b 纵断面 3、2、二车道Ⅴ级或三车道IV级围岩地段施工方案单侧壁上下导坑法具体施工步骤见图1，施工步骤说明如下：图1 V级或IV级围岩单侧壁上下导坑法施工步骤图⒈按设计图施工隧道超前支护系统；⒉“1”部上导坑开挖，循环进尺0、5～0、8m左右，视围岩实际适当调整；⒊“1”部锚喷支护、钢架支撑“2”（含中壁墙上部临时支撑）；⒋“3”部下导坑开挖，下导坑滞后上导坑间距5m；

⒌“3”部锚喷支护、钢架支撑“2，”（含中壁墙下部临时支撑）；⒍“3”部开挖达到10m时，暂停掘进，施作“3”部仰拱二衬砼及仰拱回填“4”；⒎“5”部上导坑开挖，循环进尺0、5～0、8m左右；⒏“5”部锚喷支护、钢架支撑“6”；

⒐“7”部下导坑开挖，下导坑滞后上导坑间距5m；⒑“7”部锚喷支护、钢架支撑“6，”；⒒“7”部开挖达到10m时，暂停掘进，施作“7”部仰拱二衬砼及仰拱回填“8”；⒓“3”部砼达到一定强度后，继续掘进；⒔“7”部砼达到一定强度后，继续掘进；⒕左右导坑循环前进，直至Ⅴ级围岩地段开挖完毕；⒖拆除中壁墙钢支撑“9”；⒗铺设横向盲沟，施作调平层；⒘铺设环向盲沟及施工复合防水板；⒙全断面整体灌注二次衬砌“10”。

3、3、二车道Ⅳ级围岩及三车道Ⅲ级围岩地段施工方案Ⅳ级围岩或Ⅲ级围岩地段采用短台阶法施工方案，台阶长10～15m，先护后挖，微震光面爆破，装载机和自卸车出渣。具体施工步骤及关键说明如图3。⒈拱部超前中空锚杆支护施工；⒉上台阶开挖：采用简易台架人工风枪钻眼，楔形复式减震掏槽，微震光面爆破开挖，循环进尺

1、5～

2、0m。⒊拱部初期支护：施工顺序为初喷砼→钢拱架→径向Φ22砂浆锚杆→复喷C25砼至设计厚度。⒋拉下台阶中槽：中槽开挖坡度以实际地质情况进行控制，侧帮留

2、0m左右宽的护台。⒌开挖一侧马口，锚喷支护；⒍错开开挖另一侧马口，进行边墙初期支护施工；⒎分左、右半幅进行调平层施工；图 3 Ⅳ级或Ⅲ级围岩地段施工步骤图⒏铺设环向盲沟及施工复合防水板；⒐在初期支护基本稳定后施做整体模筑二次衬砌。埋设量测元件、透水软管测量放样0、5 h机动0、

5 h锚杆、复砼

2、5h出渣

2、0 h爆破0、5 h装药及联线

1、0 h台车就位0、5 h排危石0、5h初喷

1、0 h排烟除尘0、5 h钻孔

2、5 h图4 Ⅳ级或Ⅲ级围岩掘进施工作业循环图Ⅳ级围岩或Ⅲ级围岩地段掘进支护施工，施工作业循环如图

7、5-04所示。

3、4、两车道Ⅱ-Ⅲ级围岩及三车道Ⅱ级围岩地段施工方案图 5 Ⅱ-Ⅲ级及以上围岩地段施工步骤图采用导坑超前，随之二次扩挖的方法开挖。施工步骤（参见图5）及关键说明如下：⒈开挖超前导坑：导坑一般超前不超过10m，以便有较好的通风条件；其宽、高尺寸选

3、0m；满足机械装碴需要；导坑底标高比隧底设计标高高0、5～

1、0m。⒉二次全断面扩挖，循环进尺

3、5m；⒊精确找平，开挖隧底及两侧水沟至设计标高；⒋初期支护；⒌调平层施工；⒍铺设环向盲沟及施工复合防水板；⒎整体灌注二衬砼。测量放样0、5 h复喷

2、0 h出渣

2、5 h爆破0、5 h装药及联线

1、0 h下导坑施工

1、5 h排危石0、5h初喷

1、0 h埋设量测元件排烟除尘0、5 h扩挖部分钻孔

2、5 h图6 Ⅱ-Ⅲ级围岩掘进施工作业循环图Ⅱ-Ⅲ级围岩地段掘进施工作业循环如图6所示。

四、爆破安全要求

4、1、一般规定

4、1、1、项目部安全生产第一责任人对爆炸物品的安全管理负总责。业务分管领导在分管业务和工作职责内负直接领导责任。各涉爆作业队为本作业队民

爆管理第一责任人。

4、1、2、各涉爆作业队要建立民爆管理领导小组、应明确爆炸物品归口业务管理部门及职责,逐级建立爆炸物品安全生产责任制,健全民爆管理各项规章制度。项目部爆炸物品主管部门是项目部爆炸物品管理办公室,对爆炸物品购销、储存、运输、使用和销毁进行全程监督管理,安全环保部、物资部、工程部依据安全生产的法律法规对爆炸物品储存,运输,使用进行安全生产监督。项目部安全环部保包部负责对项目部涉爆人员进行培训。

4、1、3、从事爆炸物品购销储存、运输、使用和销毁等有关人员应按规定经培训考核合格,取得操作资格证。涉爆人员在上岗前,所在作业队应积极与安全环保部联系进行技能培训,考核合格后上岗作业。禁止无证人员从事涉爆作业。培训过的涉爆人员原则上不应变动岗位,如有工作需要变动岗位的要报项目部民爆管理办公室审批后方可调动。

4、1、4、爆炸物品的购销、储存、运输、使用和销毁实行许可制度,涉爆作业队应取得公安机关民爆主管部门颁发的许可证。

4、1、

5、涉爆作业队在购销、储存、运输、使用和销毁过程中应建立操作规程,安全管理制度及应急预案,并进行演练。

4、1、6、严禁任何施工队和个人私拿、私用、私藏、赠送、转让、转卖、转借爆炸物品。禁止使用爆炸物品从事与工作无关的活动。

4、1、7、发现爆炸物品丢失或遇有抢劫,被盗,应及时报告所在地公安机关,同时逐级上报,并积极查找。

4、2、爆炸物品的购买

4、2、1、项目部爆炸物品的购买由物资部负责,由公安机关审批完成后交付给民爆公司代为购买、运输、储存、保管。并有民爆公司负责送到施工现场，并作安全技术指导。购销双方应互相验证资质和手续,签订购买合同时应有安全条款。严禁私自购销爆炸物品和用爆炸物品以物易物。

4、2、2、爆炸物品购销合同副本应按规定报送项目部爆炸物品管理办公室备案。

4、3、爆炸物品的运输

4、3、1、爆炸物品的内部运输,应在项目部民爆管理办公室办理《爆炸物

品运输证》后方准运输。爆炸物品运达目的地后,收货单位应在运输证上签注物品到达情况,将运输证交回项目部民爆管理办公室,统一送公安机关民爆管理部门。

4、3、2、运载、装卸爆炸物品应符合下列规定：

4、3、2、1运载车应符合国家有关运输规范的安全要求。车辆应挂危险标志,禁止超高超载。用汽车运输时应用专用运输车辆,汽车的排气管应加装灭火花装置,挂防静电接地链条；

4、3、2、2货物包装应牢固,严密,装载稳妥。性质相抵触的爆炸物品不准混装在同一车厢,货舱内。装载爆炸器材的车厢,货舱内,禁止同时载运旅客和其它易燃易爆炸物品；

4、3、2、3装卸应当尽量在白天进行。装卸人员应事先经过安全教育、装卸时按规定搬运,轻拿轻放、装卸现场应有专人负责组织和指导安全操作,设置警戒,禁止无关人员参与；

4、3、2、4公路运输时,应按规定限速行驶,前后车辆应保持避免引起殉爆的距离。经过人烟稠密的城镇,应事先通知当地公安机关,按公安机关指定的路线和时间通行；

4、3、3、现场施工用爆炸物品应分类装运,装入专用箱内,加锁,专车运送。

4、3、4、运载爆炸物品的车在运输爆炸物品的过程中,配备专门的押运人员。

4、4、爆炸物品的储存

4、4、1、爆炸物品的储存经所在地县，市公安机关的批准,按规定办理《爆炸物品储存许可证》。爆炸物品储存在专用的运输车内,并设专人管理,不准任意存放。严禁将爆炸物品分发给个人保存。

4、4、2、爆炸物品运输车的设置,结构和设施应符合国家规定要求。

4、4、3、爆炸物品的临时存放爆破器材,应选择安全可靠的地方单独存放,指定专人看管,并报所在地县，市公安机关批准。临时小量存放的,向所在地公安派出所备案。没有公安派出所的地方,向当地乡,镇政府备案。

4、4、4、存放爆炸物品的运输车,与周围居民住宅、大型建筑物、铁路、公路桥梁、堤坝等公共设施之间的安全距离应符合相关规定的要求,并派足够的,

经过培训合格的人员看管。

4、4、

5、储存爆炸物品的运输车,还应符合以下规定：

4、4、4、1设置安全防火标志牌,周围20m内无杂草,无易燃易爆炸物品堆放；

4、4、4、2应配备足够的灭火器,消防水桶,铁锹,铁钩等消防器材,并保持完好；

4、4、4、3临时储存民爆器材的运输车应设置围栏。

4、4、6、爆炸物品的存放应符合以下管理要求：

4、4、

5、1建立出入库检查、登记、退库制度。收存发放爆炸物品应进行登记,做到帐目清楚,帐,物,卡相符；

4、4、

5、2严禁无关人员进入运输车,严禁在车内吸烟和用火,严禁把其他容易引起燃烧、爆炸的物品带入仓库,严禁存放其他物品,严禁在库房内住宿和进行其他活动；

4、4、

5、3库内应整洁,防潮和通风良好,要杜绝鼠害和动物破坏；

4、4、

5、4库房内储存的爆炸物品数量不得超过设计容量;严格按审批库容量储存。库容量不应超过:炸药一昼夜的生产用量;起爆器材一昼夜的生产用量；

4、4、

5、5爆炸物品宜单库存放,起爆点火器材不得与炸药同一库房存放、性质相抵触的爆炸物品应分库储存；

4、4、

5、6报废爆炸物品应分类单独存放。

4、5、爆炸物品的使用

4、4、1、使用爆炸物品,应经公安机关民爆主管部门和项目部爆炸物品管理办公室审查同意,并持说明使用爆炸物品的地点,品名,数量,用途,四邻距离的文件和安全操作规程,由项目部民爆管理办公室审批后向所在地县,市公安局申请,领取《爆炸物品使用许可证》后方可使用。

4、4、2、进行爆破作业时,应遵守爆破安全操作规程。地面作业时,现场设专人指挥,在危险区边界设置警戒和标志,在爆破前发出信号,确认危险区内人员撤至安全地点后,方准爆破。爆破后,应对现场进行检查,确认安全后发出解除警戒信号。隧道内爆破作业要严格按照《爆破作业规程》的规定执行。

4、4、3、使用爆炸物品,建立严格的领取,清退制度。爆破员领取爆炸物品,应经现场负责人批准,领取数量不得超过当班作业用量,剩余部分应按规定时间退回,并做好退库记录。

4、4、4、应对涉爆施工作业进行风险识别,制定可靠的安全措施和应急预案,消除可能导致在爆炸物品使用中造成事故的隐患,并将安全措施及要求告知有关人员和相关方。

4、4、

5、从事爆破作业人员应穿防静电工作服,工鞋。操作控制仪器设备和执行装拆爆炸器材的人员在施工作业中,禁止使用无线通讯工具通信联络。

4、4、6、在雷雨、沙暴、尘暴、浓雾等恶劣天气条件下,禁止进行爆炸物品运输。

4、4、7、发现盲炮或怀疑有盲炮时,应立即报告,并采取安全措施及时处理。

4、6、爆炸物品的销毁

4、5、1、变质和过期,失效的爆炸物品,应及时清理出库,予以销毁。销毁前应登记造册,提出销毁实施方案,报项目部爆炸物品管理办公室批准,注明报废原因,品名及数量,并向所在地县,市公安机关备案,在县,市公安机关指定地点,按规定妥善销毁。

4、5、2、销毁爆炸物品应由专业技术人员指挥,销毁地点周围应设置警戒,专人监护。

4、5、3、爆炸物品销毁后,应及时清理销毁现场,确认全部销毁后,做好记录,负责人签字,上报主管部门备案。

4、7、爆破作业管理

4、7、1、每次钻爆作业前应进行钻爆设计，钻爆设计应经工程部审核、项目总工批准。

4、7、2、钻眼作业应严格按钻爆设计进行。

4、7、3、每个爆破作业班组应配备1名安全员、押运员，确保火工品从出库、运输、使用及退库的全过程始终处于监控之下。

4、7、4、钻爆作业结束后，爆破作业班组的退库员应立即退库，办理完善的退库手续。零退库也必须办理退库手续。

4、7、

5、钻爆作业班组安全员应对爆破作业情况进行记录，记录内容包括：

钻眼情况、装药情况、爆炸情况（爆炸多少、未爆炸多少）、炸药现场使用情况（使用多少、剩余多少）、退库情况、特殊情况及处理等。

4、8、爆破作业

4、8、1 选择炮位时，一层，最外层关键的做隧道轮廓的，最后的起爆，不能力度太大，容易把隧道的保留岩石破坏二层，中间层，关键的落岩作用的爆破，中间起爆，主要将大部分岩石从平面上爆出来三层，最里层，关键的掏槽作用，将其中的岩石部分的爆出来，为后来起爆创造自由面。

4、8、2 凿打炮眼时，坡面上的浮岩危石应予清理。凿眼所用工具和机械要详加检查，确认完好。严禁在残眼上打孔。

4、8、3 用人力冲击法打松软岩眼时，应清理现场的障碍物。双人、多人时动作应协调一致。

4、8、4 机械扩眼，宜采用湿式凿眼或带有捕尘器的凿眼机。凿岩机支架要支稳，严禁用胸部或肩头紧顶把手。风动凿岩机的管道应顺直，接头要紧密，气压不应过高。电动凿岩机的电缆线宜悬空挂设，工作时应注意观察电流值是否正常。

4、8、5 空压机必须在无荷载的情况下起动。开启送气阀前，应将输气管道接好，不得扭曲。在征得凿眼机操作人员同意后方可送气，出气口前方不得有人工作或站立。贮气瓶内压力不得超过规定值，安全阀应灵敏有效。运转中应注意检查是否有异常情况，不得擅离岗位。

4、8、6 爆破器材应严格管理，必须实施实销实报，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。更不能用爆炸物品炸鱼、炸兽。发现爆破器材丢失、被盗要立即报告，等待处理。

4、8、7 作业人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁穿着化纤衣服。

4、8、8 爆破器材应按规定要求进行检验，对失效及不符和技术条件要求的不得使用。

4、8、9 爆破器材应由专人领取，炸药与雷管严禁由一人同时搬运。电雷

管严禁与带电物品一起携带运送。爆破器材运送，应避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍。

4、8、10 导火索要用快刀切齐，轻轻插入雷管，不得猛插、旋转或摩擦。管口要用安全铰钳夹紧，严禁用牙咬。纸壳雷管应用胶布包扎严密。

药卷应用和雷管同样放入接好引线的雷管，封闭扎口。雷管不得露在药柱外面。加工的起爆药包（柱），不应超过当班爆破作业的需要量。

4、8、11 装炮工作必须遵守下列规定：⑴装药前应对炮眼进行验收和清理；对刚打成的炮眼应待其冷却后装药，湿炮眼应擦干后才能装药。⑵严禁烟火和明火照明；无关人员应撤离现场；⑶应用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿装药；深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管、起爆药柱前，可采用铜和木制长杆处理；

⑷装好的爆药包（柱）和硝化甘油类炸药，严禁投掷或冲击；⑸不得采用无填塞爆破（扩壶除外），也不得使用石块和易燃材料填塞炮孔；不得捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，也不得在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞；填塞炮眼时不得破坏起爆线电路。

4、8、12 已装药的炮孔必须当班爆破，装填的炮孔数量应以一次的作业量为限。

4、8、13 爆破工作必须有专人指挥。确定的危险边界应有明显的标志，警戒区四周必须派设警戒人员。警戒区内的人、畜必须撤离，施工机具应妥善安置。预告、起爆、解除警戒等信号应有明确的规定。

4、8、14 爆破时，个别的飞散物对人员的安全距离不得小于下表的规定。个别的飞散物对人员的安全距离表爆破类型及方法个别飞散物的最小安全距离(m)

1、破碎大块岩矿裸露药包炮破法400浅眼炮破法300

2、浅眼炮破法200(复杂地质条件下未修成台阶工作面时不小于300)

3、浅眼药壶爆破300

4、蛇穴爆破3004、深孔爆破按设计,但不小于xx、深孔药壶爆破按设计,但不小于3007、浅眼眼底扩壶508、深孔孔底扩壶509、峒室爆破按设计,但不小于3004、8、15 爆破时，应点清爆炸数与装炮数量是否相符。确认炮响完并过30分钟后，方准爆破人员进入爆破作业点。

4、8、16电力起爆网路（1）、同一起爆网路，应使用同厂、同批、同型号

的电雷管；电雷管的电阻值差不得大于规定值。

（2）、电爆网路主线应绝缘良好，爆破网路应与大地绝缘，电爆网路与电源之间宜设置中间开关。

（3）、起爆电源功率应能保证全部电雷管准爆。(4)、爆破爆破网络连接必须在全部炮孔填充玩不，无关人员撤离到安全地带后进行。（5）、装好炸药包后，必须撤出作业面的一切电源。

4、8、17 各种类型的“盲炮”处理应按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722—86）有关规定办理。瞎炮应由原装炮人员当时组织处理，严禁交由其他人员处理。六、安全保证措施：

5、1、安全组织结构项目部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，负责组织、协调、督促、检查项目部安全管理工作。厦蓉高速扩建工程A2合同段目部安全生产领导小组：组长：丁跃国副组长：张立华、王军伟、刘笛、黄斌才成员：刘志强、黄开拍、张佳佳、王守良、刘颖、伟华领导小组办公室设在安质部。

5、2、安全生产责任制

5、2、1项目经理安全生产责任

5、2、1、1、项目经理是项目安全生产的第一责任人，对本项目的安全生产负全面责任。

5、2、1、2、把安全生产列入议事日程，负责本项目领导班子成员的安全生产职责分工，并按时检查其安全生产职责履行情况，积极支持分管安全生产的副职领导开展安全生产工作。定期召开安全生产（领导小组）会议，分析本项目安全生产形势，讨论、解决安全生产存在的问题，安排下一步安全生产工作，并做好记录。

5、2、1、3、在计划、布置、检查、总结、评比生产时，同时计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作。

5、2、1、4、建立健全安全监督机构，充实安全人员，根据国务院规定按项目合同额配备专职安全员；支持明确部门和安全人员开展工作。

5、2、1、5、对事故隐患整改和改善劳动条件的安全技术措施，要在技术、资金、物资上给予保证，对重大事故隐患要限期整改，要落实单位、落实责任人。

5、2、1、

6、执行各项安全生产规章制度。在检查生产的同时进行安全检查，检查各项安全生产规章制度的执行情况，消除事故隐患，推广安全生产先进经验，制止违章指挥、违章作业。

5、2、1、7、定期召开安全生产会议，总结交流安全生产先进经验，表彰安全生产先进单位和先进个人。对事故预防工作有突出贡献的要给予重奖，对事故责任者要给予处罚。

5、2、1、8、负责组织本单位重大事故的应急救援，按照“四不放过”的原则组织对事故生产的调查处理。

5、2、2项目党支部书记安全生产责任

5、2、2、1、把安全生产工作列入支部重要议事日程，定期与行政领导一起研究本项目安全生产形势，根据存在的问题组织制订支部安全生产工作要点，保证企业安全生产方针目标的实现。

5、2、2、2、利用各种宣传工具，教育党员和全体职工模范遵守、执行国家有关安全生产方针、政策、法令、法规，努力提高党员和全体职工的安全生产意识和遵章守纪的自觉性。

5、2、2、3、组织制订支部各委员安全生产职责，并定期检查其执行情况。

5、2、2、4、组织抓好安全文明工地建设，积极开展党员身边无事故、团员安全示范岗活动。

5、2、3、项目总工程师安全生产责任

5、2、3、1、认真执行国家安全生产法令、法规、安全技术标准规范，结合本项目的安全技术状况，制订实施细则，认真落实。

5、2、3、2、必须把安全技术工作列入重要议事日程，在计划、布置、检查、总结、评比生产技术工作时，同时计划、布置、检查、总结、评比安全技术工作，及时研究解决施工生产中的安全技术问题。

5、2、3、3、参加编制、审查施工组织设计和施工方案时，要贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针。从审核工程设计图纸，确定施工方案和工艺流程，到选用施工机械、运输设备的各个环节，都必须符合安全生产标准及规定，凡方案中有碍安全和健康，均应纠正或不予审批。采用的安全技术

措施针对性要强，实用效果要好，确保施工安全。

5、2、3、4、组织制订和审查安全技术操作规程，特殊工艺的安全技术措施；在采用新技术、新工艺、使用新设备、新工具时，制订相应的安全技术措施和新的操作规程及岗位安全生产职责。

5、2、3、5、组织技术鉴定时，必须把安全装置、卫生设施列为重要内容同时鉴定，符合安全卫生标准，对不符合安全卫生要求的，必须经改进后方能通过鉴定。

5、2、3、

6、把本项目存在的严重职业危害和重大事故隐患列为科研项目，组织力量攻克技术难关；负责组织安全技术措施项目的设计与施工，逐步改善劳动条件。

5、2、2、7、列专职安全员职责，总工可牵头组织。

5、2、3、8、参加重伤、死亡事故的调查，从技术上分析事故原因，提出技术鉴定意见及应采取的安全技术措施。

5、2、3、9、参加安全生产检查，了解安全生产中存在的问题，提出技术改进措施。

5、2、4、项目副经理安全生产责任

5、2、4、1、认真贯彻“管生产必须管安全”的原则，在计划、布置、检查、总结、评比生产时，同时计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作，把安全生产措施纳入生产计划同时安排。

5、2、4、2、组织领导本项目的安全生产大检查。做到检查有记录，隐患有通知，整改有回复，复查有结论。危险性较大的关键设备和操作场所，要亲自检查，对重大隐患要组织人员现场研究，及时整改。重大隐患未整改以前，应有可靠的临时安全生产措施。

5、2、4、3、在参加编制施工组织设计和施工方案的审核时，必须贯彻“安全第一”的思想，要制订相应的安全技术措施，其针对性要强，符合现场实际情况，具有可操作性和指导现场施工的作用。

5、2、4、4、领导组织制订年度安全生产技术措施计划，逐级上报，经批准后，列入生产计划优先安排，认真落实。

5、2、4、5、贯彻执行安全生产管理规章制度和安全技术操作规程，定期

开展安全生产活动和安全生产培训，加强对劳务协作队伍的安全生产管理，制止违章指挥和违章作业，推广安全生产先进经验，表扬奖励安全生产先进集体和个人。

5、2、4、

6、检查督促对采用新技术、新工艺、使用新设备，必须制订新的安全操作规程和岗位责任，对工人进行新操作法安全技术教育，督促特种作业人员持证操作，对调换新岗位的工人，必须进行新岗位安全技术操作教育，并做好安全培训记录，保管好相关资料。

5、2、4、7、督促安全环保部门严格把住安全技术交底关，检查督促有关部门或人员，不论工程大小，在开工前必须进行安全技术交底（包括书面和会议）。

5、2、4、8、督促设备部门严格把住施工设备和设施的安全装置关，所用设备、设施的安全设施、安全装置必须齐全、有效。

5、2、4、9、发生重大伤亡事故、重大设备事故、重大道路交通

隧道开挖爆破施工方案

4.1洞身开挖 4.1.1隧道洞身开挖工艺首先必须根据围岩类型选择合适的断面开挖方法，Ⅰ～Ⅲ级围岩可采用全断面法开挖；对于Ⅳ、Ⅴ级围岩可采用台阶法、单侧壁导洞法、双侧壁导洞法等进行全断面开挖或采用半断面开挖的方法。对于Ⅳ、Ⅴ级围岩采用全断面开挖时，各种方法均存在开挖与支护互相干扰的情况，要注意完善施工组织和管理，严格遵循“短进尺，弱爆破”的原则，减少对围岩及已施工的支护的扰动。当采用半断面开挖方法时，下半断面开挖厚度及用药量要严格控制，减小扰动，防止拱部围岩失稳。同时按设计及施工规范要求对水平收敛值、拱顶下沉值进行严格监控量测，并将量测结果及时反馈、指导施工。尤其对于不良地质地段，在开挖前必须用地质雷达、超前小导坑等方法做好超前地质预报工作，同时做好预加固、预支护等辅助施工措施。其次，隧道开挖一般采用钻爆法施工，应根据围岩类型选择合适的施工工艺。对于硬岩应采用光面爆破，注意以下几点：①放样准确，②打眼准确，③周边眼采用小直径或间隔装药，④全断面施工的微差控制爆破技术，⑤定期和及时检查断面，以便及时反馈、调整；对于软岩应采用预裂爆破，注意以下两个方面：（1）根据现场爆破成缝试验确定预裂孔间距﹑孔径和线装药密度 (即单位长度钻孔的装药量)，及药卷直径小于孔径的不偶合装药方式的装药不耦合系数；（2）确定预裂爆破各参数后，要严格控制预裂孔的成孔质量①预裂孔的角度不能超过允许范围，否则需废孔移位重新开孔；②预裂孔的孔间距要满足爆破设计要求，若孔间距过大，则进行插孔处理；③预裂孔的孔深要满足爆破设计要求，末达规定深度须进行补钻。 4.1.2爆破参数计算钻爆作业必须按照钻爆设计时行钻、装药、接线和引爆，同时应满足钻眼爆破施工开挖的质量要求。在施工作业中要充分考虑岩石的抗爆性，炸药品种及用量计算，炮眼（临空眼、掏槽眼、扩槽眼、掘进眼、内圈眼、底板眼、周边眼）布置、布置形式和炮眼数量、直径、长度、深度和角度，装药量和装药结构，起爆方法和爆破顺序、起爆网络，凿岩机的台数安排，钻爆参数的选择等，然后再进行爆破设计。 4.1.2.1光面爆破设计 Ⅳ、Ⅴ级围岩在隧道爆破施工中一般采用预裂爆破作业，Ⅱ、Ⅲ级围岩在隧道爆破施工中一般采用光面爆破。光面爆破和预裂爆破的参数参照表1—1和表1—2并在现场进行爆破试验获得。

隧道爆破施工方案爆破施工方案

隧道爆破施工方案爆破施工方案爆破施工方案对于岩石开挖，我部拟采用小型松动爆破和挖掘机联合施工作业，避免破坏环境。本合同段爆破区域K422+000— K426+000,爆破石方28万立方，主要工程量集中在k423+000- k424+000段。对于爆破工程施工，我部曾在**国道星哈公路、天山公路均采用过不同型式的爆破方法，积累了丰富的石方爆破经验，去年我部承建的合徐高速路北段17标共有坚石挖方127万方，最大挖深24米，全部采用深孔松动爆破法施工,取得了明显的效果。本合同段钻爆施工由路基队下设的两个爆破作业队平行作业，各作业队配备主要钻爆施工设备如下：柴油空压机4台，潜孔钻机3台，风动凿岩机4台，推土机1台、装载机1台。计划利用5个月完成石方开挖，月平均进度6万M3。两个爆破作业组分别负责在k422+000-k423+700及423+700- k426+000段进行施工，每作业队一般设2-3个工作面同时组织钻爆，各工作面在爆破时间、安全警戒上统一指挥、调度.爆破作业队与路基填筑队对石方调配运输进行配合，保障运输道路的畅通，合理进行绕行便道的修筑，保证爆破工作面。

5.1.3.2.1爆破方法选择由于标段内地形变化较大，考虑不同挖深和可能遇到的不同岩性，综合考虑各种基础条件和实际情况，拟定：对挖深在4.0m以下的地段，采用小直径的浅孔爆破或药壶爆破法进行开挖。对挖深在4.0- 6.0m的地段，采用深孔松动爆破法开挖。对于挖深在8.0m以上的区段，采用分层台阶梯段爆破法开挖，台阶高度为8.0m左右。路堑边坡采用控制爆破法，即对于岩石较为破碎的地段或台阶的上分层，采用预留光面层，实施光面爆破；对于岩石较为完整的地段采用预裂爆破法控制边坡。以期获得较为光洁平整的开挖面，保护围岩及边坡的稳定性。 5.1.3.2.2 炮孔布置形式对于半壁路堑开挖时，采用多排倾斜的布孔方式，炮孔沿路堑边缘线平行于线路方向钻孔，临近边坡的钻孔采用密集小钻孔的光面爆破法。对于全路堑开挖时，采用纵向分层台阶爆破法进行。上层顺边坡沿倾斜孔进行预裂爆破，首先在边坡面按照光面爆破炮孔设置，采用空气缓冲装药结构，首先引爆使岩体预先形成一破裂面以期达到光面效果。中及下分层靠近边坡的垂直孔深度控制在边坡线以内，或实现预留光面层，最后用光面爆破法整修边坡。路线方向，爆破作业为从坡脚至坡顶分层分段先后进行，如图7，主要目的为尽量创造较多的临空面，利于出渣，提高爆破效率. ⅣⅢⅤⅡ施工顺序：Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ- Ⅳ-Ⅴ-ⅣⅣⅠ图7 石方爆破作业纵向施工顺序示意图 5.1.3.2.3 爆破参数设计钻孔孔径：采用国产潜孔钻机，孔径90mm和120mm；钻孔深度：钻

隧道爆破安全施工方案

隧道爆破安全施工方案认真严格贯彻执行国家现行的(GB6722-86)《爆破安全规程》，实施“安全第一，预防为主”的方针。对我区全线管理、爆破施工人员，进行认真组织，严格管理，广泛开展安全教育，增强爆破安全施工意识，提高全体员工的安全生产素质。确保全线爆破安全施工密切配合，，组织成立全线爆破安全施工管理领导小组，制定爆破安全施工管理规章制度，保障爆破安全施工的实施，严格按章行事。一、施工危险源和可能造成的伤害爆破工程是一种高危险源的工程，它的主要危险源是：火药爆炸、高处坠落、火灾、坍塌、物体打击等。可能造成的伤害：高处坠落、物体打击、爆破伤害、中毒等。可以造成伤残、死亡等。二、安全组织机构及保证体系 1、安全目标杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任安全事故；杜绝较大（及以上）火灾安全事故；控制或减少一般责任安全事故；实现安全生产“双零”工作目标，即“重特大事故为零、职工伤亡事故为零” 2、安全组织机构项目经理部成立安全生产领导小组，王孝君为组长，张德生、曾英军、钟叔荣、朱贞月为副组长，欧黎、万晓华、黎营昌、胡广、李炎生等各职能部门负责人和施工队负责人为组员，设立专职安全工程

师和专职安全员负责项目安全监查和日常工作。安全管理组织机构见下图：图安全管理组织机构图 3、安全保证体系按照GB/T28001-2001劳动卫生保障.管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。认真编制安全生产保证计划和各项施工组织设计，并严格按照保证计划和专项施组的安全要求进行管理、实施。在编制施工技术方案的同时，编制相应的安全技术措施，确保安全管理目标的实现。安全生产保证体系见下图：专职安全管理工程师涉及施工作业活动区域内所有工班兼职安全施工员项目经理部安全生产领导小组组长：项目经理副组长：副经理、副书记组员：各部门负责人专职安全员领导组架子队工班

隧道安全保证措施(2021版)

隧道安全保证措施(2021版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0626

隧道安全保证措施(2021版) 认真贯彻"安全第一，预防为主"的安全生产方针，严格执行>，时刻牢记"安全高于一切，责任重于泰山"真正做到"安全为了生产，生产必须安全"。 1.安全生产管理体系：安全生产管理体系是安全生产的组织保证结构，它充分体现全体员工的安全生产职责之间的责任关系,形成讲安全,抓安全的安全生产局面。本隧道特设置安全生产管理体系，设置专职安全员一名。安全生产管理体系项目部安全生产领导小组隧道工区主管：隧道队长：专职安全员：

工程师： 2.安全生产保证措施安全生产必须坚持以人为本的原则，真正做到人人想安全，人人讲安全，人人抓安全的安全生产局面，用制度和纪律约束行为，真正把安全生产人人有责的落到实处。在隧道施工过程当中，应着重注意以下事项。（1）、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。（2）、如发现隧道内有险情，必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施，若情况严重时，应立即将施工人员全部撤离危险地段。（3）、凿岩机钻眼时，必须采用湿式凿岩，严禁在残眼中继续钻眼。（4）、爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。（5）、洞内爆破时，必须统一指挥，所有人员应撤至不受有害气体、空气冲击波、震动及飞石伤害的地点，安全距离大于200米。

隧道爆破安全专项措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 隧道爆破安全专项措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-8412-91 隧道爆破安全专项措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。一、工程概况本工程为XX铁路LYS-3标合同段八工区，起讫里程为DK250+500~DK258+370，线路总长7.87km，主要包括：1、同寨隧道下尕沟斜井，斜井长1320m，承担正洞DK250+500~DK253+000段施工任务；2、同寨隧道出口斜井，斜井长235m，承担正洞DK253+400~DK256+132；3、青岗隧道进口，正洞DK256+438~DK258+370；4、油房沟大桥，DK256+132~DK256+438。本工程段的大地构造，属于青藏歹字形构造体系，褶皱断裂较发育，地质构造十分复杂，受区域地质构造作用影响，发育有断层、褶皱及侵入接触带，地层岩性主要为三叠系板岩，板岩夹砂岩及喷出岩安山玢岩，处于基岩风化层中，沟谷、斜坡及坡顶覆盖为第

隧道爆破施工安全专项方案

隧道爆破施工安全专项方案一、编制依据国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 1.1、《爆破安全规程》(GB6722-2011) 1.2、《公路工程安全施工技术规程》（JTJ076-95）中华人民共和国《爆破安全规程》（GB6722—2003）。 1.3、中华人民共和国《民用爆破物品安全管理条例》（国务院令第466号）。 1.4、中华人民共和国《民用爆破器材工程设计安全规范》（GB50089） 1.5、中华人民共和国公共行业安全标准《爆破作业单位资质条件和管理要求》（GA990—2012） 1.6、中华人民共和国公共安全行业标准《爆破作业项目管理要求》（GA991—2012） 1.7、中华人民共和国建设部《爆破工程消耗定额》GYT102—2008 1.8、国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 1.9、山西省吉县至河津高速公路路基第十三合同段（ZB1）《两阶段施工图设计》。 1.10、本标段实施性施工组织设计。 1.11、我单位对施工现场实地勘察、调查、测量资料。 1.12、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺及同类工程的施工经验。二、编制目的为认真贯彻执行国家“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，保障人身、设备、设施安全，预防生产安全事故发生，规范项目施工安全管理和施工作业行为，实现安全生产管理标准化。为了使爆破工程施工处于受控状态，使其符合技术规范及合同要求，特制定本安全专项方案。为保证吉河高速公路第十三合同段隧道工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订第十三合同段隧道工程安全专项施工方案。工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。三、编制范围本方案适用范围为：山西吉县至河津高速公路第十三合同段玉梁山隧道的爆破工程。

隧道爆破专项安全施工方案

隧道爆破专项安全施工方案一、隧道洞内爆破作业的一般安全规定参加爆破作业以及爆破器材保管、加工人员，都必须是经专业培训合格并持有国家规定上岗证件的专职人员担任，并应严格执行《爆破安全规程》（GB6722-2003）和有关规定。参加爆破作业与器材加工所有人员，严禁穿着化纤衣服和硬底及带铁钉（掌）皮鞋，以免摩擦产生静电和踏损爆破器材，造成事故。二、参加爆破作业的领发器材、加工、装药、引爆等人员，严禁工作中点火吸烟或工作场地违章使用明火照明和点炮，并应设事故照明应急设施备用，爆破工应随身携带手电筒（电力起爆时应为绝缘型）。以防照明突然熄灭造成忙乱而发生事故。爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。放炮后的剩余材料，应经爆破员检查核对后及时交还入库。在爆破施工现场设置火工品暂放木箱并上锁，在火工品运送到达后立即装箱上锁，特别是雷管，更要严格保管。钻孔过程中注意监护。雷管箱和炸药箱最好选择在已二次衬砌砼部位或围岩较好之处，相距20m以上；洞内暂放、加工起爆炸药地点应有“严禁烟火”的标志。严禁将爆破器材怀揣于身上或放置于工具箱内。三、洞内爆破作业必须统一指挥，点炮人员撤离道路应保持通畅。进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，其安全距离为：独头巷道不小于200m；相邻

的上下导坑内不小于l00m；相邻的平行坑道、横通道及横洞间不少于50m；双线上半断面开挖时不少于400m；双线全断面开挖时不少于500m；洞内多处施工（特别是未二次衬砌地段施工），每次放炮前应通知到每一个邻近工作面，并做好相关的人员撤离工作。如一座隧道每两个工作面相对开挖接近贯通时，两端要加强联系，统一指挥：①两端距离在 200m 且一端爆破影响另一端围岩稳定时开始，一端爆破时必须提前1个小时通报另一端，另一端作业人员必须撤离险区；②两端距离在8倍循环进尺（两端不一致时按循环进尺大的一端计算，但不得少于15m）时，其中一端必须停止施工，人、机撤出到安全距离以外并设立警戒标志，严防人员误入险区。四、爆破的警戒防护：爆破前，必须同时发出音响和视觉信号（话筒、口笛、铜锣、红旗、红灯等）使危险区的人员都能听到看到。 a. 第一次信号——预告：所有与爆破无关人员应立即撤至安全距离以外，并在边界派出警戒人员； b. 第二次信号——起爆：确认人员设备均己撤出危险区，方准发出此信号，根据这个信号，爆破人员才准许起爆； c. 第三次信号——解除警戒：炮响后，警戒防护人员仍应坚守岗位，必须待领导批准的人员进入爆破面检查，确认安全后，经爆破负责人同意，方可发出解除警戒的信号。五、装药点炮注意事项 ①装药前，应首先检查爆破作业面围岩和附近支护是否牢固，必要时应先行加固；并将开挖面5m范围内的杂物、石块清理干净；炮眼内的泥浆、石粉应吹洗干净；刚打好之炮眼因热度很高，不得立即装药；如遇照明不足，发现

隧道洞口开挖专项施工方案

老鹰山隧道洞口工程专项施工方案一、工程概况老鹰山隧道工程为本标段的控制工程和关键工程之一。老鹰山隧道进口桩号为K25+466，出口桩号为K26+814，全长1348m；进出口各设24m长的遮阳棚，隧道正洞进口桩号为K25+490，出口桩号为K26+790，正洞长进1300m；其中进口端明洞长15m，出口端明洞长40m，隧道暗洞长1245m（S5-I 63m；S5-II 155m；S4 244m；S3-J 84.8m；S3-J0 50m；S3 648.2m）。隧道位于直线上,纵坡为人字坡,变坡点设在K26+704.053,前半段纵坡为0.9％，长1238.053m；后半段纵坡为-2.8％，长109.947m。本隧道分别在K25+983.8左侧,K26+166.2右侧,各设置一处长40m的紧急停车带。洞口开挖的主要工程量二、地形地貌老鹰山隧道进口段表层为⑧1层含碎石亚粘土、碎石，松散状，VP=600-900m/s,厚4~8m；以下为⑨层凝灰岩,强风化层厚3~6m，VP=1400-1900m/s,岩体破碎；中分化层厚5~8m，VP=1900-2800m/s,岩体呈碎裂状；以下为微风化层，该段隧道围岩完整性与稳定性差，地下水以松散岩类孔隙潜水为主，主要受大气降水补给控制，地下水动态明显，该段蓄水层较厚，水量较丰富，开挖时滴水，渗水严重，雨季时局部可能出现涌水。隧道出口段，地面坡度较缓，约10~150。表层为⑧1层坡残积含砾、碎石亚粘土，碎石层，松散状，VP=600-900m/s,厚3~15m；以下为⑨层凝灰岩,强风化层厚2~5m，VP=1400-1900m/s,岩体破碎；中分化层厚较大，约6~20m，VP=1900-2800m/s,岩体完整性较差，呈碎裂状；以下为微风化层，VP=2800-3200m/ s,岩体较完整。该段隧道浅埋，洞顶覆盖层以粘性土、碎石土及强风化基岩为主，围岩完整性与稳定性差。地下水以松散岩类孔隙潜水为主，主要受大气降水补给控制，地下水动态明显，该段蓄水层较厚，水量较丰富，开

隧道工程爆破施工方案

隧道爆破专项方案 XX沟、XX隧道进口里程分别为D1K770+230~D1K771+008，D1K771+790~D1K772+200，XX沟全隧长778m，XX隧道长410m。本工程所在地位于XX市XX镇境内，属于XX盆地低山XX区。地地形起伏较大，缓坡地带多为旱地及荒坡，沟槽被垦为良田，植被茂密，居民较多。 S泥岩夹砂岩，岩质XX沟、XX隧道洞身位于XX地貌区，穿越遂宁组J 3 软，岩层产状平缓稳定，节理裂隙不甚发育多为风化裂隙，延伸性较差，地下水较贫乏，预计隧道涌水量较小，地表水及地下水对混凝土结构具侵蚀性。隧道进出口地段埋深较浅，且土层较厚，不良地质为有毒有害气体，有天然气溢出的可能，设计属低瓦斯隧道,施工应加强对有害气体的监测并通风，段内地震动峰值加速度＜0.05,地震动反应谱特征周期0.35S。针对XX沟、XX隧道地质情况，制定以下爆破方案。一、光面爆破 1、全过程控制光面爆破施工，爆破器材、炮眼钻设符合设计要求，爆破后围岩应稳定（硬岩无剥落、中硬岩基本无剥落、软岩无大的剥落或坍塌），开挖面及开挖轮廓、爆破进尺符合设计要求，爆破出的石块满足装运要求。 2、钻眼深度、角度、钻孔偏斜度、外张量按设计要求。不耦合装药系数、炮眼残留率应符合要求。空中眼、周边眼、导爆索串装药结构、孔口堵塞长度、最小抵抗线、相对距离参数符合要求，控制最佳爆破效果。 3、雷管经检查试爆，电雷管还须专用爆破仪表逐个进行电阻检查。已生铜锈、变形、破损或加强帽歪斜的雷管不得使用。起爆药包在装药时临时制作，制作时不得将雷管直接插入起爆药包内，先用直径与雷管相同的木条或竹管在药包一端插入一个深度为雷管长度1.5倍的小孔，然后放入以接好引线的雷管，并将孔口封好。 4、药量经过计算，一般小炮只准采用松动药包，不得采用抛郑药包。采用裸体药包须经施工负责人许可，不得任意施放。警戒距离，一般小炮

隧道爆破安全技术措施

隧道爆破安全技术措施 Revised by Hanlin on 10 January 2021

隧道爆破安全技术措施为了保证隧道施工安全，预防爆破事故的发生，制定如下安全技术措施： 1、担任爆破工作的人员必须思想端正工作认真负责，并经培训考试合格取得“爆破员作业证”。 2、在爆破工作中必须服从命令，听从指挥。严格执行“国家爆破安全法规”，做到标准施工，规范操作。 3、钻孔： ①、钻孔人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态。如支护顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石应立即加以支护或清除。 ②、凿岩机钻孔时，必须采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。 ③、用带支架的风钻钻孔时，一定将支架安置稳妥，站在碴堆上钻孔，应注意碴堆的稳定防止坍滑伤人。 ④、钻孔和装药不能平行作业。

⑤、严禁在残孔中继续钻孔。 ⑥、严格按照设计钻孔，其周边眼倾斜度的误差±3%，平面误差±1cm。 4、爆破器材的加工： ①、爆破器材的加工一定要在加工房内进行，严禁在生活区和爆破器材库附近加工。 ②、在加工过程中，对爆破器材要轻拿轻放，禁止撞击、抛掷，加工数量不应超过当班爆破作业需用量 ③、药包重量，药包之间的距离一定要严格按照爆破设计进行作业误差范围不能超出设计的3%。 ④、只准快刀切割导爆索，但禁止切割接上雷管或已插入炸药里的导爆索。 ⑤、隧道爆破不得使用TNT（三硝基甲苯）苦味酸、黑火药等大量产生有害气体的炸药。

5、装药、堵塞： ①、装药时应检查验收炮孔情况，如有关健炮孔不合格应积极解决或报告以便迅速采取措施。 ②、装药时，彻底清除孔内污积物 ③、用木质或竹质炮棍将药卷轻轻推入到位，各药卷之间彼此要密贴，中间不许有杂物间隔炮泥，堵塞用力要适中。 ④、堵塞要小心慎重，不得破坏起爆线路。 ⑤、禁止用石块或易燃材料堵塞炮孔 ⑥、禁止捣固直接接触药包的堵塞或用堵塞材料冲击起爆药包。 ⑦、禁止拨出或硬拉起爆药包中的雷管、导爆索。 ⑧、遇有下列情况，严禁装药 a、照明不足

隧道开挖爆破方案

国家高速公路网G85渝昆高速待补至功山段高速公路土建第二合同段隧道开挖施工方案中铁一局集团第五工程有限公司云南待功高速公路土建第二合同段项目经理部二〇一三年六月十三日

目录 1、工程概况 (1) 1.1中梁子隧道工程概况 (1) 1.2 跑马坪隧道工程概况 (1) 2、编制依据 (2) 3、施工计划 (2) 3.1进度计划 (2) 3.2设备计划 (2) 4、隧道开挖施工方案 (2) 4.1洞口浅埋段及V级围岩开挖 (3) 4.2 IV级围岩开挖 (5) 4.3 III级围岩开挖 (6) 4.4 S4jt级围岩开挖 (8) 4.5 S3jt级围岩开挖 (10) 4.6 横通道围岩开挖 (10) 4.7爆破施工 (10) 4.7.1爆破设计 (10) 4.7.2超欠挖测定方法 (14) 4.7.3爆破监测 (14) 4.7.4 钻爆作业流程及质量控制 (14) 4.8工序检查及验收标准 (15) 4.8.1验收标准 (15) 4.8.2开挖主控项目 (16) 4.8.3 一般项目 (17) 5、隧道开挖施工安全保证措施 (17) 5.1组织保证 (18) 5.2安全技术措施 (18) 5.2.1 高处作业安全技术措施 (18) 5.2.2 临时用电安全技术措施 (19) 5.2.3爆破作业安全技术措施 (20) 5.2.4开挖作业安全技术措施 (22) 5.3作业人员安全技术交底 (23) 5.3.1开挖工技术交底 (23) 5.3.2装载机操作工技术交底 (23) 5.3.3挖掘机操作工技术交底 (25) 6、劳动力计划 (26)

隧道开挖施工方案 1、工程概况 1.1中梁子隧道工程概况中梁子隧道布设与待补镇庄稼村和上村乡大丫口村之间，隧道进口位于待补镇庄稼村，出口位于上村乡大丫口村，位于河岸斜坡上。中梁子隧道为分离式隧道，右洞全长4509m，起止里程为K3+276～K7+785，左洞全长4587m，起止里程为ZK3+208～ZK7+795。隧道进口左右幅洞门均为削竹式洞门，洞门长8m，明洞均为对称式明洞（SFma）。出口洞门均为端墙式洞门，明洞为偏压式洞门(SFmb)。隧道围岩主要为硅质岩、白云岩、灰岩、玄武岩，中风化～强风化，节理较发育～发育，岩体较破碎～破碎，结合面结合一般，结合力差，拱部易失稳，侧壁容易掉块。地下水以基岩裂隙水为主，开挖时以出现淋雨状或涌水状出水。 1.2 跑马坪隧道工程概况跑马坪隧道布设于待补镇东南约8.5km处。隧道为分离式隧道，左线全长2684m，起止里程为ZK8+796～ZK11+480。右线全长2720m，起止桩号为K8+825～K11+545.隧道进口左右幅均为端墙式洞门，出口左幅为端墙式洞门，右幅为削竹式洞门。隧道围岩主要为玄武岩，强～中风化，碎裂状结构，软硬相间，差异风化强烈，结合力较差，拱部无自稳能力。地下水以基岩裂隙水为主，开挖易出现淋雨状或涌流状出水。

隧道爆破安全专项方案

石金山隧道出口（左幅）段爆破专项施工安全方案一、工程概况大丽高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，也是国道214线在滇境内的重要路段，是滇西北与滇南间的重要运输通道，是云南通边、进藏的重要通道。本工程位于云南西北部的大理白族自治州和丽江市境内，主线起于大理州大理市凤仪镇，止于丽江黄山垭口西，主线全长191.770Km，同步建设深长村连接线、丽江连接线、松园桥连接线。本标段为位于丽江市玉龙县拉市乡，起讫里程桩号K174+410～K178+281.12，里程长度为3.87112km，按高速公路标准建设，设计速度为80km/h，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。石金山特长隧道3865米（其中我部施工左幅出口段1940米），隧道主体结构采用仰拱复合式衬砌，隧道衬砌采用钢筋混凝土结构。隧道初期支护由挂钢筋网、喷射C25混凝土和锚杆组成，Ⅳ级以上围岩段增加格栅及型钢钢架加强支护，边墙采用砂浆锚杆。二次衬砌采用C25级钢筋砼。出口洞口设长管棚，洞内超前支护采用注浆小导管和注浆锚杆。二、工程地质情况 1、地形地貌本隧道地处金沙江水系二级分水岭，为裸露型碳酸盐岩溶山地地形地貌，地表见溶蚀洼地、谷槽，植被不发育。表层上覆褐黄、褐灰、褐红色亚粘土，呈硬塑状，下部局部地段为碎石土，厚度随地形起伏变化，一般0.0～15.0m，凹地及冲沟部位厚度较大，局部大于20m，容许承载力亚粘土200Kpa、碎石土350 Kpa；下伏基岩前段以三迭系

灰岩、白云质灰岩，多呈弱风化碎块～大块状，局部上部呈强风化碎块状，岩质硬，节理裂隙较发育，岩体较完整，溶蚀较发育。 2、水文、地质本项目属金沙江水系，其中以金沙江水系为主，水系较发育，多呈树枝状，隧道穿越玉龙雪山隆起区，灰岩出露广泛。水文地质结构类型为岩溶化山地深循环单向排泄型，其特征为：地处强烈上升区，岩溶水的垂直渗流带特别发育，深达300多米，地下水主要由南东流向北西，以金沙江为排泄基准。 3、工程不良地质隧道出口段为岩溶洼地，上覆第四系残坡积粉质粘土夹碎石土，硬塑状，厚度10至40米，洞口段施工时极易坍塌，甚至沉陷至地表，因此，应及时砌护；隧道中部围岩为弱风化灰岩、白云质灰岩，呈碎块、块石状镶嵌结构，局部呈碎石状压碎结构，局部地段岩溶相对发育，发育程度中等，拱部无支护可产生较大坍塌，侧壁有时失去稳定，施工时，及时喷锚支护，并严格按设计和规范要求施工。三、爆破开挖方案 1、拟定在进洞后即Ｖ～IV级围岩区域，采取分台阶式爆破掘进，当隧道穿越软弱围岩或断层时采用微台阶施工工法，并加强初期支护。２、在Ⅲ级围岩区域采取看围岩结构情况而定可分全断面或上下导坑方式进行爆破掘进。四、爆破施工１、爆破器材的选择根据隧道所穿越围岩的坚固系数f等，本工程选用低密度，低爆速、威力适中、匹配性好、防水性能好、易于切割分装成小卷的２#乳

隧道爆破施工方案

隧道爆破设计方案一、编制依据 1、施工图纸 2、《爆破安全规程》 3、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》二、工程概况隧道各级围岩长度及所占比例分别为: Ⅱ级围岩所占比例为51%，Ⅲ级围岩所占比例为36%；Ⅳ级围岩所占比例为8%；Ⅴ级围岩所占比例为5%。Ⅱ级围岩采用全断面法，Ⅲ级围岩、Ⅳ级围岩和Ⅴ级围岩采用台阶法施工。三、工程地质及水文特征 1、地质岩性本管段内隧道地段大部分基岩裸露，少部分表层覆盖第四系坡残积（Q4dl+el）粉质黏土及碎石类土。沿线地层岩性主要有粘性土、粉土、煌斑岩、花岗闪长岩、变粒岩、二长花岗岩、片麻岩、凝灰岩等。隧道进出口围岩多强风化，节理裂隙发育，岩体破碎，呈散体状结构。 2、地质构造本管段内隧道多位于红石砬-大庙断裂带，主要发育在承德市的北部，该断裂西起丰宁地区的红石砬，往东经三道沟、白旗、大庙、高寺台延入平泉，全长80km。断层走向近东西向，断层线沿走向左右摆动，呈“蛇曲”

状。断层面倾向北，倾角60°～80°。沿断层有一系列呈串珠状排列的东西向拉长的太古代-元古代、晚古生代和中生代酸性、基性-超基性岩体群分布；东西向延伸的线状山脊和平直的沟脊以及发育的断层崖和断层三角面等。断层为长期活动断层，从其总体特征上看，断裂的早期活动较后期活动激烈，区域上断层面倾斜北，其力学性质均反应为压扭性。但在部分地段表现为正断层，应视为断层前后期活动的性质不同。根据断裂控制从太古代到中生代欺辱岩体的分布，推测其生成时代应始于前震旦纪，在印支-燕山运动中活动强烈。 3、地震动参数根据中华人民共和国GB18306—2001《中国地震动参数区划图》，测区地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.4s，地震基本烈度Ⅵ度。 4、水文地质特征沿线地下水类型主要有孔隙潜水及基岩裂隙水、裂隙岩溶水三种类型。（1）孔隙潜水主要赋存于河谷阶地、山间盆地、冲沟及华北平原中，局部地段孔隙水具承压性，冲洪积、冲积及海积的砂类土及碎石土为其主要含水层。 (2）基岩裂隙水主要赋存于各类基岩的风化带及构造裂隙中，一般埋深大于20m，多数水量不大，部分地段埋深较浅，地表径流较弱，大气降水多沿裂隙下渗。地下水水位随季节变化显著。

隧道爆破安全专项施工方案

渑淅高速西淅段XXTJ-3项目经理部（K27+008～K40+423）隧道爆破安全专项施工方案编制：复核：审核：中交隧道工程局有限公司渑淅高速西淅段XXTJ-3项目经理部二〇一九年七月

目录 1 工程概况 (4) 1.1工程概述 (4) 1.2路基石方爆破主要工程量 ......................................... 错误！未定义书签。 1.3地质情况 (4) 1.4气象水文 (5) 1.5爆破重难点 (5) 2 编制依据 (6) 2.1编制依据 (6) 3爆破施工工序 (6) 3.1爆破施工工序 (6) 3.1.1装药前的准备 (6) 3.1.2装药与堵塞 (7) 3.1.3起爆网路检查 (7) 3.1.4起爆与警戒信号 (8) 3.1.5爆破后的检查与处理 (8) 4安全保证措施 (11) 4.1组织保证 (11) 4.1.1火工品存放 (11) 4.1.2火工品的领用和发放 (12) 4.1.3爆破器材运输 (12) 4.1.4爆破器材使用 (14)

4.1.5爆破安全警戒 (14) 4.16盲炮的处理方法： (15) 4.2技术措施 (16) 4.2.1爆破振动允许安全距离 (16) 4.2.2爆破飞石的安全距离 ................................................ 错误！未定义书签。 4.2.3爆破滑坡、滚石的控制........................................... 错误！未定义书签。 4.2.4冲击波的安全距离 (18) 4.2.5有害气体安全距离 (19) 4.2.6爆破警戒范围 (19) 4.3应急预案 (20) 4.3.1危险源分析 (20) 4.3.2应急救援预案实施原则 (20) 4.3.3组织机构及原则 (20) 4.3.4应急救援预案程序 (21) 4.3.4紧急情况相关单位联系方式及地址 (23)

隧道爆破安全技术与防护措施

隧道爆破安全技术与防护措施姓名：XXX 部门：XXX 日期：XXX

隧道爆破安全技术与防护措施（1）工程现场100m范围内进行实地调查，记录可能影响的构筑物或其它结构状态，记录资料应包括文字和图片资料，现场可作观测标志。（2）必要时可进行地表震动观测，以优化爆破设计。（3）爆堆检查时间：爆堆检查时间应在爆后30min且炮烟排出后，由熟练爆破员进行检查。（4）盲炮处理：由于采用炸药均为乳化炸药，因此发生盲炮后，必须由专职爆破员进行处理。处理方法为： ①能够重新引爆的，加大警戒范围，重新加入起爆体引爆； ②不能重新引爆的炮孔，采用高压风吹出堵塞炮渣，取出起爆雷管，并将炸药取出； ③严禁采用木棍硬捣起爆药卷。（5）严禁利用残眼穿孔，以免钻爆残眼中残留炸药。（6）爆破警戒：装药警戒范围由爆破负责人确定，装药时应在警戒边界设置明显标志并派出岗哨；执行警戒任务的人员，应按指令到达指定地点并坚守工作岗位。（7）信号：预警信号：该信号发出后爆破警戒范围内开始清场工作；起爆信号：起爆信号应在确认人员、设备等全部撤离爆破警戒区，所有警戒人员到位，具备安全起爆条件时发出。起爆信号发出后，准许负责起爆的人员起爆；解除信号：安全等待时间过后，检查人员进入爆破警戒范围内检查、确认安全后，方可发出解除爆破警戒信号。在此之前，岗哨不得撤离，不允许非检查人员进入爆破警戒范围；各类信号均应使爆破警戒区域及附近人员能清楚地听到或看到。第 2 页共 4 页

（8）火工品管理必须有火工品管理人员进行管理，现场火工品使用由爆破员使用，安全员现场监督。爆破完成后，剩余火工品必须全部退库，做到帐账相符，账物相符。（9）洞外路基需爆破施工时，起爆前30分钟在两侧300m外设立警戒线，禁止行人进入爆破作业区，爆破完成至少15分钟进爆区检查并确认无瞎炮的情况下再全解除警戒。第 3 页共 4 页

隧道施工三台阶爆破开挖施工方案

炎庙一号隧道三台阶开挖施工方案一、概况根据目前已开挖的炎庙一号隧道进口出露的地质情况揭示：隧道地质主要为泥质砂岩，棕红色~紫红色，粉砂、细砂结构，泥质、钙质胶结，节理不发育。风化较严重，有少量裂隙渗漏水。结合我局类似隧道的施工经验。建议该隧道采用三台阶爆破开挖，二衬紧砌跟的施工方案。二、三台阶开挖施工方案 1、①台阶开挖高度4.81m，①台阶开挖完成后及时进行初期支护。开挖时土层采用机械开挖，人工配合修整；岩层采用光面爆破开挖。每榀钢架底部要求设置8根φ42的锁脚钢管，每侧4根，长度4m，其中两根为水平锁脚钢管，两根下插45°~60°，且锁脚钢管要与钢架焊接牢固。 2、②台阶开挖滞后①台阶进3m，②台阶开挖高度2.63m，每次开挖长度与①台阶进尺长度相同。②台阶开挖完成后及时进行初期支护。开挖时土层采用机械开挖，人工配合修整；岩层采用光面爆破开挖。每榀钢架底部要求设置8根φ42的锁脚钢管，每侧4根，长度4m，其中两根为水平锁脚钢管，两根下插45°~60°，且锁脚钢管要与钢架焊接牢固。 3、③台阶开挖滞后②台阶25m，③台阶开挖高度3.7m，每次开挖长度与①台阶进尺长度相同。③台阶开挖完成后及时进行初期支护。开挖时土层采用机械开挖，人工配合修整；岩层采用光面爆破开挖。每榀钢架底部要求设置8根φ42的锁脚钢管，每侧4根，长度4m，其

中两根为水平锁脚钢管，两根下插45°~60°，且锁脚钢管要与钢架焊接牢固。 4、仰拱④在③台阶开挖及初期支护完成后及时跟进，仰拱④每次开挖长度与①台阶进尺长度相同，且保持距③台阶长度不超过3m。开挖时土层采用机械开挖，人工配合修整；岩层采用光面爆破开挖。仰拱开挖完成后应及时对仰拱初期支护，以尽快封闭成环。 5、仰拱每完成6~8m及时进行填充施工。仰拱及仰拱填充采用栈桥施工，栈桥采用I36b的工字钢每5榀拼成一组，长12m。计划制作栈桥2套。 6、二次衬砌在仰拱及填充完成约30m后进行，二次衬砌距掌子面的距离50m左右。 7、①②③④步开挖及支护循环时间要控制在12~14小时。各作业台阶之间要做到平行流水作业。三、爆破施工方案 1、为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，隧道开挖需要爆破时必须采用光面爆破。光面爆破炮眼残留率要求硬岩及中硬岩达到80% 以上、较软岩达到60% 以上；施工中应按设计及规范要求，坚持围岩监控量测，以确定是否调整支护参数。 2、隧道开挖，全部按“新奥法”组织施工，采用三台阶光面爆破开挖，并根据地质情况和爆破效果及时调整爆破设计，以达到最佳效果。 3、爆破方法开挖的施工段采用简易钻孔作业平台、人工风枪钻孔，人工装药。岩石地段每个作业面每天进行2个循环，每循环平均进尺约

隧道爆破安全专项施工方案

隧道爆破安全专项施工方案 64、33?YK136+200）隧道爆破专项安全施工方案编制：复核：审核：中铁六局集团有限公司龙岩厦蓉高速扩建工程A2合同段项目经理部二O—四年月二日目录一、编制说明 11、1、编制依据 11、2、编制目的 11、3、适用范围2 二、工程概况 22、1、地形地貌 32、3、工程地质 42、4、交通、水电、筑路材料供应6 三、主要施工方法及工序 73、1双侧壁导坑法开挖 83、2、二车道V级或三车道IV级围岩地段施工方案103、3、二车道IV级围岩及三车道HI级围岩地段施工方案1 13、4、两车道1I-1II级围岩及三车道1【级围岩地段施工方案12 四、爆破安全要求1 44、1、一般规定1 44、2、爆炸物品的购买1 54、3、爆炸物品的运输1 54、4、爆炸物品的储存1 64、5、爆炸物品的使用1 84、6、爆炸物品的销毁1 94、7、爆破作业管理1

94、8、爆破作业20六、安全保证措施：2 35、1、安全组织结构2 35、2、安全生产责任制2 45、3、爆破安全操作规程35六、危险源辨识与风险评价36七、危险因素分析及对策措施3 67、1、不安全因素(危险源)分析3 67、2、对策措施37八、安全保障措施4 28、1、安全管理措施4 28、2、作业现场安全控制措施43九、环境、水土、文物、文明保护措施4 49、1、环境保护措施4 49、2、水土保持措施4 59、3、文物保护措施4 59、4、文明施工 46、应急预案47 10、1、组织机构47 10、2、职责及联系方式：47 10、3、事故报告程序及内容：49 10、4、救援的措施及操作步骤49隧道爆破专项安全施工方案一、编制说明 1、1、编制依据 1、《爆炸物品管理条例》(国务院令第466号) 2、《爆破安全规程》(GB6722-2003) 3、《施工安全标准规范》(JTJ076-95) 4、《公路工程施工安全技术规程》 1、2、编制目的(1)本着对工程质量负责的原则，优质、快速、高效、低耗顺利完成福建省漳州天宝至龙岩姣洋髙速公路改扩建工程金山至红坊段(龙岩市境)A2合

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