游艇的材料设计
游艇材料的研发
1简介
在奥运会和众多赛事中，赛艇是开展最早的运动项目之一。以1%秒为计时单位的赛艇比赛对船品技术含量要求严格。赛艇在水中前进，必须克服水的巨大阻力。而外形与材质起到至关重要的作用。经过数百年的发展，赛艇的外形已经越来越趋于流线化，座舱设计除了能容纳运动员外，几乎没有多余的空间。在材质方面，也由木质发展到后来的玻璃钢，再发展到今天的航空复合材料，这种复合材料制成的艇身，既轻便又坚固，是目前造艇科技的最高水平。
先进复合材料性能优异，既可大幅度减重结构材料，又兼有高耐腐蚀的特点，因此在顶级赛艇上有广泛的应用前景。应用的部位包括：船体、甲板、座舱结构、船舵等。制造过程中会大量采用RTM技术，特别是SCRIMP，即西曼复合材料树脂熔塑成形法，大规模整体成形，并多用夹层结构，芯材可用蜂窝或闭孔泡沫材料。
当今，优秀的顶级赛艇制造商已经通过不断的创新提升材料质量和耐久性，和先进的流水线生产确保了高效的生产效率和成本的降低。他们的成就包括：?将先进复合材料引入船舶结构应用中；
?将复合材料引入整体承载结构生产赛艇船体外壳；
?引进高性能预浸料，用以保护船厂环境。
船用复合材料种类繁多，且被广泛运用于各种船艇的制造上。随着亚洲及中国造船业的发展，船用复合材料发展将会十分迅速，国内企业应开展科技创新工作，积极研发新产品、新技术，以增强自身竞争力。
尽管受到金融危机的影响，亚洲造船业发展仍然十分迅速，这将给亚洲船用复合材料行业的增长带来强大的动力。日前，致力推动复合材料行业发展的法国JEC集团总裁兼首席执行官弗德瑞克米泰尔表示，虽然目前船用复合材料产量只占亚洲复合材料总产量的1%，约为2.7万吨，但随着亚洲尤其是中国造船业的发展，船用复合材料市场将有着巨大的发展潜力，船用复合材料产量的增长速度也将会十分迅速。
JEC集团最新统计数据显示，复合材料行业的重心已经从北美洲和欧洲向亚洲转移，目前亚洲复合材料年产量为270万吨，年产值已经超过了180亿欧元；到2013年，亚洲将会占据世界复合材料市场51％的份额，中国将占据世界复合资料市场43％的份额；2015年，亚洲复合材料的产量有望达到1000万吨，船用复合材料的产量也将随之上升。据弗德瑞克米泰尔介绍，船用复合材料目前种类繁多，而且被广泛应用于各种船艇的建造上，比如船体制造中所用的复合板，船舶内饰中用到的玻璃纤维及木质复合材料，渔船、游艇、双体船等一般采用玻璃纤维增强材料制造，船内厨房、卫生间等设施采用一体化复合板，一些高科技的复合材料被应用在海岸巡逻艇建造上。此外，越来越多的船用复合材料被应用在海港设备、码头、桩柱、格栏以及海上工厂等海岸线装备制造中。国家玻璃钢制品质量监督检验中心副主任张林文也强调，船用复合材料的使用范围很广。与铁、铝等材料相比，船用复合材料具有重量轻、强度高的优点，这可以大大减少船舶在航行中使用的燃料，从而减少二氧化碳的排放量。比如，将凯夫拉纤维与玻璃纤维制成混合增强材料用在对强度要求较高的高速船船体上，能使船体重量减少12%，而且完全可以满足其强度要求。此外，船用复合材料在耐腐蚀性、耐候性、抗疲劳性、压缩度和弯曲度方面也有良好的表现。
虽然亚洲船用复合材料市场的应用潜力巨大，但业界一致认为，亚洲制造商在生产技术上仍需要继续改进。比如，亚洲较多采用人工操作的方式生产复合材料，据统计，亚洲目前约有31％的复合材料是通过手工糊制工艺完成的，这可能会对工人造成伤害。针对这些问题，弗德瑞克米泰尔表示，JEC集团将采用多种形式推广轻型树脂传递模塑成型工艺、纤维缠绕成型工艺等最新工艺技术，这些工艺技术在提高产品质量的同时，也有助于改善生产环境。此外，在2010年JEC国际复合材料亚洲展等各类复合材料展会上，JEC集团还会举办技术会议，介绍复合材料最新、最尖端的技术及应用情况，并组织商务会议，为亚洲复合材料设备供应商和制造商提供交流平台。
就中国船用复合材料市场的发展状况而言，专家认为，随着中国造船业尤其是游艇产业的发展，中国船用复合材料行业发展将会十分迅速，但与欧美等国家相比还有较大差距。因此，目前，国内船用复合材料生产企业应重视技术创新，大力研发低成本纤维技术、低成本树脂技术、低成本预浸料技术、自动纤维铺放
技术，使复合材料向低成本化方向发展，增强自身的竞争力；企业在生产方面应多采取设计制造一体化技术，采用全新的设计理念和手段，提高制造过程的信息化水平，将设计和制造进一步融为一体，加快产品研制进度，提高质量，降低成本。
此外，目前许多国家已经针对复合材料制定了严格的环保标准，对此，企业应该开展对复合材料制造和使用过程中产生废弃物的回收处理和综合利用的研究工作，如开发新型低排放、易回收或可降解的原料，复合材料的回收利用技术等，顺应当前低碳经济的发展潮流，实现该行业的可持续发展。
2国外游艇情况
2.1日本
日本复合材料船艇发展很快，用玻璃钢制作的船艇可用作多种用途，造型更是各显所能，可谓千姿百态。
“浮城路”高速艇，用于濑户内海的高稳定性巡航船，1985年10月由日本三菱重工业公司研制成功。该船船体总长12.7米，宽5.4米，高1.8米，总吨位17吨，载客定员12名。“浮城号”即使在海浪中，船舱也不会摇晃。这种优点来自其独特的船体结构─客舱与主船体分离，客舱位于装有缓冲装置和油压控制装置的主船体上。缓冲装置可以吸收高速航行产生的冲击加速度，由计算机控制的油压气缸伸缩能吸收航行中的船体摇动(包括纵向、横向及上下摇动)，客舱从而可以保持平稳。这种般体设计构思，在世界上尚属于首创。
“新开6500”深潜考察船，1989年1月由日本海洋科学技术中心和三菱重工业公司神户造船厂共同研制而成。该船船体总长9.5米，宽2.7米，高3.2米，地面重量为25吨。船体外壳采用T级玻璃纤维增强塑料，由24块外层涂有胶衣、内有加强筋厚度为4毫米的镶板组成。船内的压舱水箱，采用碳纤维增强塑料制品总重约630公斤。高强度浮力材料采用特殊玻璃纤维与环氧树脂制成，比重为0.536的复合泡沫塑料，重量约为7.4吨(13.8m3)。船体外壳的成型和加工，由昭和高分子公司承担。
“音乐2号”高速滑翔艇，是供2人乘坐的海上娱乐用冲压翼型滑翔艇。1990年2月由日本三菱重工业公司研制而成。船体总长5.95米，宽4.32米,高2.65
米，功率为64匹马力，重2660米。它由一个大翼形成艇体和船翼，船翼由特殊织物粘结在铝管骨架上构成，翼下部和船舱都用玻璃钢制成，最高时速可达85公里。当时速超过50公里，翼内充气产生的空气压，将艇体推出水面约50公分时就可以开始滑翔。这种新型艇具有可以低速离水，以及离水面高度较高等优点。
“水.海豚”号气垫船，1990年3月由日本长崎县壳新材料应用技术开发协会研制，分单体型和双体型两种。前者长4.95米，宽2.36米，重400公斤；后者长6.5米，宽2.21米，重400公斤。其时速均可达到20海里。单体型船体采用芳纶纤维增强塑料，双体型船体为以聚氨酯泡沫塑料为芯材的碳纤维增强塑料夹层结构。“水.海豚”号具有以下特点：船体尾部装有螺旋浆；航行与水深无关；不受水草、海藻等植物的影响；航行平稳性超群；上岸不必使用拖车；短距离内可以无水航行。
“第三金丸”号客船，由新日本海运公司建造，自1990年7月起投入濑户内海旅游航线。该船船体全长32米，宽7米，高2.5米，总吨位152吨，载客定量303人，航速为16海里/小时。“第三金丸”号为纵向全加强盘结构，其筋骨及隔板加强筋采用箱型结构，以聚氨酯泡沫塑料为芯材；甲板梁亦采用箱型结构，以聚氨酯及柳安木为芯材。船体外板、壁板、上甲板，则均采用了玻璃钢单板。
2、美国
目前，Zyvex Performance Materials公司（ZPM）推出了一种用于船艇建造的新型复合材料——碳纳米管增强预浸料(Arovex)，用这种材料制作的新船（540SE），目的是作为一个技术展示，表明未来的船只时，有能力用新的纳米材料来建造。
这艘用Arovex建造的船长54英尺（16.47米），重量却不到8000磅（3632kg），船上设备齐全。这相对玻璃纤维复合材料的船艇重量减轻了75%，相对碳纤维复合材料船艇重量减轻了33%。大幅度减轻船体重量使船仅需要75％的马力，大大减少排放量，并扩大它的航行范围。由于它极轻的重量，使这条船有非高的效率，并提供前所未有的燃油经济性和低、中等巡航速度。
3游艇的GRP材料
日前从中国工业防腐蚀技术协会了解到，在海洋产业“十二五”规划中，我国有关部门将对海洋工程结构腐蚀的控制技术做进一步的深化研发和扩展，新型防腐技术和新型复合材料将成为海洋工程结构的安全卫士。
中国工业防腐蚀技术协会的调查数据显示，因海洋环境腐蚀条件苛刻，我国部分地区水工、港工工程腐蚀情况较为严重，如华南地区18座海岸码头、引桥使用7～25年，腐蚀破坏占89%；国内22座使用年限在7～15年的混凝土水闸，腐蚀破坏占56%；使用年限在23年的61座混凝土水闸，腐蚀破坏占87%。中国不饱和聚酯树脂行业协会副秘书长赵鸿汉表示，玻璃钢材料作为轻质高强耐腐蚀材料，早在数十年前就进入海洋防腐工程，如环氧乙烯基树脂基玻璃钢防腐内衬、罐管、格栅、飞溅区FRP(玻璃纤维增强塑料即玻璃钢材料)包覆阴极保护、拉缠FRP筋条等，早已进入港口码台，海洋平台及一系列海洋防腐工程。但按当前国家海洋工程建设的要求，国内FRP海洋防腐材料整体进入工程远远不够。目前，靠近我国沿海的珠三角、长三角、环渤海湾城市群的玻璃钢企业要积极抓住海工防腐工程大发展的契机，努力查询欧美市场的经典案例和标准规范，主动与有关科研院所加强合作，推进国内防腐蚀玻璃钢材料和制品的深入应用。
玻璃钢的学名为玻璃纤维增强塑料，英文缩写GRP，既Glass Reinforced Plastic。
1.优点：质轻高强，对减轻结构重量有较大潜力，特别适用于限制重量的高性能船舶和赛艇。耐腐蚀、抗海生物附着，比传统的造船材料更适合在海洋环境中使用。介电性和微波穿透性好，适用于军用舰艇。能吸收高能量，冲击韧性好，船舶不易因一般的碰撞、挤压而损坏。导热系数低，隔热性好。
船体表面能达到镜面光滑，色彩多样，特别是建造结构复杂、款式多样、外形美观的游艇。可设计性好，能按船舶结构各部位的不同要求，通过选材、铺层研究和结构选型实现优化设计。整体性好，可以做到整个船体无接缝和缝隙。船体成型简便，比钢质、木质船省工，且批量生产性特别好，降低造价的潜力很大。维修保养方便，维修费比钢质、铝质和木质船少的多，全寿命期的经济性能好。
2.缺点：受刚性模量低和受成型技术等的限制，尚不能建造太大的舰船，加
之原料价格较贵，在整个造船材料中的用量仍较少。
3.特性：玻璃钢固化后具有收缩的特性。
4.要求：温度15至30℃；湿度40%至60%，不超过65%；考虑通风、集尘、避光直射等。
玻璃钢/复合材料的力学性能具有明显的方向性,玻璃钢等人造的复合材料还可以人为地变化纤维方向和数量来达到某种特定的强度要求。例如，我们采用“1:1 ”玻璃布（指经向纤维和纬向纤维量为“1:1”）制造的玻璃钢，其经向和纬向强度几乎是相等的。但在其它方向上强度则较低，如在45°方向上强度比经、纬向强度1/2还要低。
值得注意的是人们常常有一种误解，认为资料中所列举的强度数据就是实际构件的强度数据。其实这两者截然不同，差异较大。例如手糊聚酯玻璃钢板，小试件抗伸强度可达200-250MPa，而在同样原材料的3m*9m的大型构件上取下一块试样，它的抗伸强度只有100MPa。这是因为两者的制造操作条件不同，大块板工艺条件不如小试件那样理想。因此，在采用各类资料、书籍所给出的强度数据时，一定要注意你所设计的构件工艺制造条件和一般小试件之间的差异，否则将会出现问题。
此外，还要注意玻璃钢/复合材料层间强度和弹性模量低的特点。层间是薄弱环节，因为层间没有增强纤维，所以它的层间剪切和层间抗伸强度都较低，充其量也只是树脂本身的强度。这个特点告诫人们在设计和制造玻璃钢制品时，除工艺制造时尽量使布层间粘牢外，设计上应使层间应力降到最低，防止层间破坏情况出现。例如， 306#聚酯玻璃钢的层间剪切强度只有8.9-26MPa层间抗伸强度还要低些。
玻璃钢的弹性模量比木材大2倍，但比一般结构钢小10倍。因此，在玻璃钢结构中，常感刚性不足，会出现较大的变形。为了改善这一缺点，可采用夹层结构，亦可通过应用高模量纤维或中空纤维等来解决。可以看成： FRP刚性＞优质木材≈竹材。
比强度（材料的抗拉强度与材料的比重之比）：即单位密度下的拉伸强度，也就是材料的抗拉强度与密度之比，用以说明其轻质高强的程度。玻璃钢密度介于1.5～2.0之间，只有普通碳钢的1/4～1/5比轻金属铝还要轻1/3左右，而机
械强度却很高，某些方面甚至能接近普通碳钢的水平。例如某些环氧玻璃钢，其拉伸、弯曲和压缩强复均达到400MPa以上。按比强度计算，玻璃钢不仅大大超过普通碳钢，而且可达到和超过某些特殊合金钢的水平。
4各国GFRP（玻璃纤维增强塑料，即玻璃钢）使用情况简述
由于 GFRP 具有传统造船材料所无法比拟的优点，故倍受造船界的重视。经多年的开发应用，已成为一种重要的船用材料。但因其弹性模量低和受成型技术等的限制，尚不能建造太大的舰船，加之价格较贵，故在整个造船工业中的用量比钢材少。
自40 年代中期第一艘 GFRP 船问世以来，世界各国相继开始研制各种GFRP 船舶， 25 年间 CM 船舶开发的业绩超过了钢质船舶近一个世纪的发展历程，尤其是美、英、日、意等国迄今仍保持强劲的势头。美国的 GFRP 造船量居世界首位；日本 1993 年 GFRP 渔船的数量已超过32 万艘， GFRP 游艇则超过了20 万艘；据统计英国 20 米以下的船有 80 ％是采用 GFRP 制造，而且还批量建造了世界上最大的 GFRP 反水雷舰；意大利和瑞典也分别建成了各具特色的新颖硬壳式和夹层结构的大型 GFRP 猎扫雷舰。中国从 1958 年开始试制GFRP 船，迄今也已制造了数以万计的各种GFRP 船艇。下面对一些主要国家GFRP 船艇产品的研制和开发情况作一概述。
1.美国
美国是使用CM 最早和最多的国家，40年代初就宣告GFRP 研制成功。1946年美国海军建成了长 8.53 米的世界第一艘聚酯 GFRP 艇，拉开了CM造船的序幕。1954年前后，美国的手糊成型工艺日趋成熟，即开始开发 GFRP 游艇，次年就大量生产游艇、帆船等船艇。1956 年美国建造了2艘不同结构形式的小型扫雷艇，开始了GFRP 在扫雷艇中的应用研究，美国迄今最大的 CM 舰船是于1991 年建成的 Osprey 号。美国还造了许多GFRP 游艇，最大的长达 44 米。1966 年美国开始批量生产大型渔船，1979 年就建造了390 艘。
2. 英国
英国它的造船工业是最早使用 GFRP 的部门，1962 年英国船舶登记局颁布了劳氏船级社关于 6 ～ 36 米长 GFRP 船的技术规范。英国不仅是大型 GFRP
反水雷舰艇的先驱国家，它在CM 高速艇的研制技术方面也属世界一流水平，建造了不少军用高速艇 , 它还研制了航速很高的轻型气垫船和横渡英吉利海峡的HM-2 型气垫渡船。
3. 意大利
意大利意大利的GFRP 游艇工业不仅发展较早，而且技术非常先进。它是欧洲制造35 米以上大型豪华游艇的中心之一，除了采用玻璃纤维外，还使用芳纶纤维和碳纤维增强，以提高游艇的性能。
4. 瑞典
瑞典也很注重GFRP 在船艇中的应用。应该指出的是，瑞典的夹层结构CM 技术堪称世界一流，80 年代中期澳大利亚的２艘 Bay 级双体猎雷艇就是引进瑞典夹层结构技术建成的。瑞典的夹层结构技术还用于建造了不少高速军用艇和巡逻艇，如TV171 、TV172 和 CG27 型海岸巡逻艇。值得一提的是，瑞典在1991 年研制成世界第一艘CM 隐形试验艇“斯迈杰”号，该艇集先进CM 技术、夹层结构技术、隐身技术及双体气垫技术于一体，实属舰船中的高科技产品。
5. 日本
日本的GFRP 工业始于50 年代，经40 多年的发展，其GFRP 产量已跃居世界第 2 位。在船艇方面的CM 主要用于渔船，仅海洋机动渔船的用量就占76.3 ％。日本的高性能碳纤维的研制水平及生产能力均居世界前列，主要用于高性能船舶、赛艇及豪华游艇。日本的第一艘 GFRP 船建于 1953 年，60 年代初 GFRP 游艇得到很大发展，成为美国游艇承包建造基地，为建造 GFRP 渔船和大型艇奠定了基础。60 年代末开始大量生产 16 ～ 18 米高速作业船、装载船、救生艇、渔业监督船及高速客船。整个70 年代是日本GFRP 渔船大发展的时期，平均每年增加1.8 万艘，且向大型化发展，吨位达到 99 吨。至1993 年GFRP 渔船已有32.77 万艘，占机动渔船的84.5 ％。
6. 中国
中国GFRP 在中国出现后不久，第一艘聚酯GFRP 工作艇于1958 年在上海诞生。次年，北京也研制出环氧 GFRP 汽艇。这 2 条艇分别从南方和北方拉开了中国GFRP 造船的序幕。经过近40 年的研制和开发，业已建造了大小不一的百余种型号GFRP 船艇，其中最大的为总长近 39 米的扫雷艇；高速滑行艇的
代表为 982 型边防巡逻艇，已造了 200 多艘；渔船则以 80 年代中后期批量建造的总长近 20 米的海洋渔船为代表，其多数被派往南太平洋进行远洋捕捞作业；典型的游艇为 52 英尺（16 米）豪华游艇；自 1992 年中国在蛇口召开第二届国际高性能船舶会议以来，广东地区掀起研制 CM 高速客船的热潮，先后研制了40 ～ 100 客位单体高速船，1995 年还建成160 客和225 客高速双体气垫船，并与法国合作开发了双体机动帆艇，最近正在研制航速高达80 公里 / 小时的CM 水翼艇。
据不完全统计，中国（不包括台湾省） GFRP 的年产量约为 23.5 万吨，已形成数百家 GFRP 造船厂和制品厂， GFRP 船艇的年生产能力约为 7000 ～8000 艘。值得注意的是，在这众多的 GFRP 船舶中，近年来已出现一批或正在开发几型尺度较大、技术要求较高的高性能船舶。特别是国家科委决定将《大型 GFRP 渔船的研制及产业化》项目列入国家重点科技攻关计划，这将有力地推动中国船舶中数量最多的渔船之 GFRP 化的进程，从而将促进 GFRP/CM 工业和 GFRP 造船业的发展。
中国台湾省的 GFRP 造船业始于 60 年代中， 1966 年年用量仅 360 吨，1988 年以来平均增长率为 10.9 ％，到 1988 年 GFRP 年用量已超过 40000 吨。台湾的船用树脂和玻璃纤维已有多家厂商获得英国劳氏船级社的证书。自1965 年从国外引进 GFRP 造船技术，使游艇生产走向专业化和现代化。经过 10 年努力，至 1975 年 GFRP 游艇已成为重要的出口产品。台湾早在 1968 年就开始试制渔船，初期主要生产 2 吨以下的小型渔船和 GFRP 包覆木质渔船，以后逐渐建造较大的渔船。总之，台湾省的 GFRP 游艇和渔船都比大陆的起步早，发展快，特别是游艇的质量和数量上尤其突出。
5复合材料艇体耐用性分析
目前大多数现成游艇都是用聚酯树脂作粘接剂，用玻璃纤维增强的复合结构。这种艇使用期长，不易磨损，价格相对而言并不贵，而且维修简单。通常这种现成的艇采用手糊法成型，按大小不同，厚度从3/16英寸到1/2英寸不等。形状也是多种多样的，有泡沫塑料夹芯结构，轻木夹芯的，聚氧乙烯夹芯的和木芯的双层壳艇体。小些的艇体其夹芯部分就有足够的浮力，支撑着游艇而不会沉
入海底。但是在较大的艇上就不行了。
夹芯减少了实心玻璃纤维艇体所具有的共振传声特性，使较薄的艇壳增加了硬度，并有可能减轻重量。由于这种结构需要大量的人工，因此有夹芯结构的艇体要比一般的实心玻璃纤维艇体的成本高一些。径断面上的轻木夹芯可以和玻璃钢一起用于坚挺的甲板、舱顶等大面积平坦的地方。还有一种夹芯材料就是聚氯乙烯泡沫塑料，它可以是薄片形的，也可以是被胶结起来的平纹织物，与径断面上的轻木夹芯相似。聚氯乙烯不透水，耐腐蚀性强，比轻木夹芯还轻。
聚酯树脂是使用在玻璃钢艇体上的一种粘合剂，但其有效期限、水密性能和粘合强度都及不上环氧树脂。但环氧树脂价格太高，而且可能会损伤操作者的皮肤，现在一般很少使用。不过环氧树脂作为粘合剂则具有不透水性，它对木制艇体，木芯和轻木芯的双层壳艇体，仍不失为一种有价值的粘合剂。
木芯的双层艇体与轻木和聚氯乙烯芯的不同。后二者是靠夹芯来增加其强度，而木芯往往是一个没有框架结构的狭板条钉成的艇体。这些板条一般都是二级木材，内外层的玻璃钢覆层对夹芯也起保护作用，并大大增加了强度，使艇体形成了一个坚固的整体。舱壁和艇体的生产方法一样，用玻璃胶带使其固定在完整的艇体上，以增加艇体的横向强度。这种结构形式使得它能适应于小车间和业余爱好者制作，因为用大块木材制造木船和用硬模制造玻璃钢艇体的方法正在被淘汰。
对木芯的艇体来说，聚丙烯织物要胜过玻璃纤维。因为聚丙烯织物的粘合力强，容易铺平，重量轻，在磨平时不会产生有害的“玻璃微粒”；它要比玻璃纤维的艇体花费大些，但是从整个游艇的费用来看，只是一个无关重要的因素。如果与环氧树脂结合使用，用于木夹芯结构的话，就可以成为最好的一种覆层了，它比一般玻璃纤维增强塑料的韧性好，但不适用于实心塑料的艇体上。
几年前，在美国西海岸发现了另一种类型的结构：即在泡沫塑料上覆一层玻璃钢作外板，用于建造艇体。其优点为把艇体夹芯的硬度和包在外面的玻璃钢的硬度结合在一起。毫无疑问，其它方法也正在不断地被创造出来，不过其中有不少的方法需要用一般小船厂和业余制作者所部具备的设备和工具。由此看来，玻璃钢和有夹芯结构的复合材料艇体将会被长期使用。
胶衣树脂用于游艇的外表面，由于表面上具有胶衣层，在受到轻微划伤时不
会损伤玻璃纤维增强材料，保护FRP制品；FRP制品的耐水性和耐化学性的薄弱环节是玻璃纤维，制品表面制作胶衣层后，由于没有纤维裸露在制品表面，避免了纤维与水及其他液体介质不会直接接触，提高了耐水和耐化学性能；因为胶衣树脂比一般成型用树脂的耐候性优良，FRP成型件的耐候性得以提高；FRP制品的胶衣层硬度高，表面光滑，可以遮盖纤维痕迹。
游艇设计 18-22尺
A Guide to Practical 18ft. to 22ft. Outboard Skiff Designs Author: Thom Vetromile In recent years, with the advent of 4-stroke and sophisticated 2 stroke outboard technology, the possibility of larger amateur built skiffs takes on new relevance. This lat est era of outboards actually have economy and reliability factors unavailable in the recent past -- specifically the affordable 25hp. through 70hp. units (compared to the super power outboards needed to drive same sized deep-V production glass boats). Today’s plywood soaked in epoxy with fiberglass over building techniques offer strong, lightweight hulls that have excellent longevity. A thousand plus of the T.N. Simmons designed Sea-Skiffs have been built from 16’ to 22’ with the lions share going to Simmons himself. He and his son made a living in southeastern North Carolina on Myrtle Grove Sound building these excellent sea boats. Simmons started off building flat bottom skiffs for fisherman. As outboard horsepower increased in the early 50’s (25hp was a big deal then) he developed a hull with a shallow vee bottom, with a slight hook in the aft section, giving a softer ride at speed in a chop. This skiff became an instant success for its ability to ‘go outside’-off the North Carolina coast-to fish the Gulf Stream. The skiff had the reputation it could bring you back, especially when the weather turned for the worst.
游艇销售代理协议书最新版
游艇销售代理协议书 委托方： 地址： 邮码：电话： 代理方： 地址： 邮码：电话： 经双方平等、自愿协商，达成本销售代理协议，共同遵守。 同意将俱乐部（简称俱乐部）的地区的代理权授予代理方(简称代理人)，同时被授予当地游艇（简称产品）的经销权。代理人在下列指定地区(简称地区)进行销售：。 第一条代理人的职责 1.1 代理人应在该地区拓展用户；
1.2 代理人应向委托方转送接收到的报价和订单； 1.3 代理人无权代表委托方签订任何具有约束的合约； 1.4 代理人应把委托方规定的销售条款对用户解释； 1.5 委托方可不受任何约束地拒绝代理人转送的任何询价及订单。 第二条代理业务的职责范围 2.1 代理人应收集信息，尽力促进俱乐部及产品的销售; 2.2 代理人应精通俱乐部的管理内容，以及所推销产品的技术性能; 2.3 代理人应承担其为促进本地销售所需费用。 第三条广告和推广活动 3.1 为促进俱乐部及产品在该地区的销售，代理人应刊登一切必要的广告并支付广告费用； 3.2 为促进俱乐部及产品的销售，代理人应适当举行一系列推广活动，并承担相关费用； 第四条代理人的财务责任
代理人应采取适当方式了解当地订货人的支付能力并协助委托方收回应付货款。 第五条用户意见 代理人有权接受用户对俱乐部及产品的意见和申诉，及时通知委托方并关注委托方的切身利益。 第六条提供信息 代理人应尽力向委托方提供俱乐部及产品的市场和竞争等方面的信息，每一个月需向委托方寄送工作报告。 第七条正当竞争 7.1 代理人不应与委托方或帮助他人与委托方竞争，也不应从与委托方竞争的任何企业中获利。 7.2 此合约一经生效，代理人应将该业务范围内与其他企业签订的有约束性的协议告知委托方。不论是作为代理的或经销的，此后再签定的任何该业务范围内协议均应告之委托方，代理人在进行其他活动时，决不能忽视其对委托方承担的义务而影响任务的完成。 第八条保密
国内游艇和游船码头设计方案
国内游艇游船码头设计方案 游艇码头作为游船的必备设施之一，不仅提升了城市商业氛围，聚集了当地社会人气，也为高级商务阶层提供了一个奢华的集商务交流、休闲娱乐为一体的平台。 一、周边水域情况 设计园区水域，规划水面最大宽度约105米，最小宽度约50米，平均宽度约85米。预想淤泥夹沙层标高为-1.07米。 二、周边桥梁情况 假设桥面标高约8.51米，桥墩标高约6.56米，最高水位距离桥梁底部约2.84米，最低水位距桥梁底部约5.20米，平局水位约4米。 桥墩间距约22.5米。 三、游艇码头概念规划 1、确定“游艇俱乐部”计划集餐饮、娱乐、住宿、商务、船只停泊、 维修保养、补给、游艇驾驶训练等多功能于一体的商务休闲场所。 2、游艇码头位于园区东南侧；餐饮、娱乐建议在D地块“商业服务中”。 3、游艇泊位设计20个，面积800㎡。 4、平面空间布局 按功能进行分区，大的方面可以分成四大区：管理区、主题会所、游人活动区、码头区；细分如下： a) 主题会所包含：1.商务洽谈室、2.餐饮、4.娱乐 b) 管理区包含：1.售票室、2.办公室、3.休息室、4.厕所、 5.维修储藏室； c) 游人活动区包含：1.休息亭廊、2.小卖、3.储藏室；
d) 码头区包含：等候露台。 四、岸上设施 1、绿化景观：建议在规划中的滨水步道绿化带中加入与园区主题相关的景观小品、休闲座椅、路灯、移动式公厕以及垃圾回收箱等。 2、停车：建议码头沿岸设置约100个车位，停车分为3个区域“游客停车区”、“会员停车区”、“内部人员停车区”单个停车位宽2.5m×5.3m 3、会所：建议采用钢结构临时性建筑面积约1070㎡，层数2F外墙使用玻璃幕墙隔断在满足实用功能的前提下，加入游艇元素充分体现时代气息。大致分为三个区域：a、餐饮区面积约570㎡；b、休闲娱乐区200㎡； c、商务洽谈区300平方
某某景区旅游项目合作协议
××景区合作协议书 甲方： 地址： 法定代表人： 乙方： 地址： 法定代表人： 为推进××文化旅游产业的发展，并落实××工业园区整体搬迁的工作，提升××中心城区的城市品位，依据《中华人民共和国合同法》及有关法律法规的规定，本着平等自愿、合作互利、共同发展的原则，甲、乙双方就××景区建设及相关事宜，经充分、友好协商一致，签订本协议。 第一条：项目选址及开发范围。项目选址位于××等，开发总面积约4815亩（含水面），详见《××景区项目开发范围示意图》，具体范围按市政府审批的规划建设方案为准。 附：××景区项目开发范围示意图 第二条：建设目标。通过挖掘海洋及历史文化，融合当地滨海风光和生态资源，以打造国家5A级文化旅游景区为目标，共同将本项目建设成极具旅游吸引力的滨海休闲旅游度假胜地。 第三条：建设内容。项目按照××市城市总体规划的要求，融
入旅游景区的策划和规划设计，遵循全面规划、综合开发、因地制宜、统筹兼顾的原则进行布置。实施分期开发建设，具体规划调整及分期建设计划按经××市政府批准的建设方案实施，项目基本建设内容主要包括以下七个方面： 1、休闲游艇项目，包括游艇、游艇码头、星级海上丝路度假酒店于一体，以游艇观光和游艇运动体验为特色，游客可参观游艇港池内的各式游艇，亦可享受游艇带来的精神上的放松。 2、海上休闲运动区项目，主要包括沙滩阳光沐浴区、冲浪游泳区、海上垂钓区、海上摩托艇激情驾驶区、海上捕鱼体验区、娱乐休闲区等。 3、滨海休闲度假村。在设计上充分结合原有岸线、生态防风林、海岛、沙滩、红树林等原生态资源，建设集健身娱乐、住宿餐饮、商务会议于一体的休闲度假村。 4、儿童欢乐谷项目，以全新项目“魔幻城堡”为目标，规划建设梦幻岛、魔法森林、魔幻城堡三大区，在保留传统游乐项目的同时，创新30多个融合参与性、观赏性、娱乐性、趣味性的游乐项目，打造亚洲首创魔幻游乐空间、国内唯一奇幻天伦乐园。 5、十国古港景点，以古代海上丝路及21世纪海上丝路历史文化、历史风情和现代休闲相结合，建设打造风格各异的十国古港，形成异国建筑风格和异国民俗风情的旅游景点。 6、文化博览馆，以展示古商船、古航道等古海洋文化，演绎当年商贾如云、整齐飘扬、楼船如梭及百官行仪、祭海起航等震撼人心的场景及海上丝路传奇故事，重现一千多年前海上丝路始发港的繁荣景
景区旅游项目建设合作协议模板
编号： _________ 景区旅游项目建设合作协 议 甲方：______________________ 乙方：______________________ 签订日期：___ 年___ 月____ 日 甲方：
地址： 法定代表人： 乙方： 地址： 法定代表人： 为推进XX文化旅游产业的发展，并落实XX工业园区整体搬迁的工作，提升XX中心城区的城市品位，依据《中华人民共和国合同法》及有关法律法规的规定，本着平等自愿、合作互利、共同发展的原则，甲、乙双方就XX景区建设及相关事宜，经充分、友好协商一致，签订本协议。 第一条：项目选址及开发范围。项目选址位于XX等，开发总面积约亩（含水面），详见《XX景区项目开发范围示意图》，具体范围按市政府审批的规划建设方案为准。 附：XX景区项目开发范围示意图 第二条：建设目标。通过挖掘海洋及历史文化，融合当地滨海风光和生态资源，以打造国家5A级文化旅游景区为目标，共同将本项目建设成极具旅游吸引力的滨海休闲旅游度假胜地。 第三条：建设内容。项目按照XX市城市总体规划的要求，融入旅游景区的策划和规划设计，遵循全面规划、综合开发、因地制宜、统筹兼顾的原则进行布置。实施分期开发建设，具体规划调整及分期建设计划按经XX市政府批准的建设方案实施，项目基本建设内容主要包括以下七个方面： 1 、休闲游艇项目，包括游艇、游艇码头、星级海上丝路度假酒店于一体， 以游艇观光和游艇运动体验为特色，游客可参观游艇港池内的各式游艇，亦可享受游艇带来的精神上的放松。
2、海上休闲运动区项目，主要包括沙滩阳光沐浴区、冲浪游泳区、海上垂钓区、海上摩托艇激情驾驶区、海上捕鱼体验区、娱乐休闲区等。 3、 ____________ 休闲度假村。在设计上充分结合原有岸线、生态防风林、海岛、 沙滩、红树林等原生态资源，建设集健身娱乐、住宿餐饮、商务会议于一体的休闲度假村。 4、儿童欢乐谷项目，以全新项目“ ________________ ”为目标，规划建设 、、__________ 三大区，在保留传统游乐项目的同时，创新30 多个融合参与性、观赏性、娱乐性、趣味性的游乐项目，打造亚洲首创魔幻游乐空间、国内唯一奇幻天伦乐园。 5、十国古港景点，以古代海上丝路及21 世纪海上丝路历史文化、历史风情和现代休闲相结合，建设打造风格各异的十国古港，形成异国建筑风格和异国民俗风情的旅游景点。 6、文化博览馆，以展示古商船、古航道等古海洋文化，演绎当年商贾如云、整齐飘扬、楼船如梭及百官行仪、祭海起航等震撼人心的场景及海上丝路传奇故事，重现一千多年前海上丝路始发港的繁荣景象。 7、_______________ （ ____________ ），以户外场地为主，合理利用水体沿岸 和户外空间，开设 ______________ 特色咖啡店、酒吧、手抓餐吧、红木工艺品店等 品牌特色小店，形成餐饮、休闲、娱乐、购物风情街。第四条：投资概算。本项目总投资估算为人民币 _________________________________________________ 亿元（最终以经市政府审批的规划建设方案估算为准）以上。 第五条：建设期限。本项目建设期限为年，即20XX年至20XX年（具体建设 期限以乙方取得土地使用权后开始计算）。 第六条：合作方式。本着诚信合作、效益兼顾的原则，双方共同努力推进本项目的开发建
游艇的材料设计
游艇材料的研发 1简介 在奥运会和众多赛事中，赛艇是开展最早的运动项目之一。以1%秒为计时单位的赛艇比赛对船品技术含量要求严格。赛艇在水中前进，必须克服水的巨大阻力。而外形与材质起到至关重要的作用。经过数百年的发展，赛艇的外形已经越来越趋于流线化，座舱设计除了能容纳运动员外，几乎没有多余的空间。在材质方面，也由木质发展到后来的玻璃钢，再发展到今天的航空复合材料，这种复合材料制成的艇身，既轻便又坚固，是目前造艇科技的最高水平。 先进复合材料性能优异，既可大幅度减重结构材料，又兼有高耐腐蚀的特点，因此在顶级赛艇上有广泛的应用前景。应用的部位包括：船体、甲板、座舱结构、船舵等。制造过程中会大量采用RTM技术，特别是SCRIMP，即西曼复合材料树脂熔塑成形法，大规模整体成形，并多用夹层结构，芯材可用蜂窝或闭孔泡沫材料。 当今，优秀的顶级赛艇制造商已经通过不断的创新提升材料质量和耐久性，和先进的流水线生产确保了高效的生产效率和成本的降低。他们的成就包括：?将先进复合材料引入船舶结构应用中； ?将复合材料引入整体承载结构生产赛艇船体外壳； ?引进高性能预浸料，用以保护船厂环境。 船用复合材料种类繁多，且被广泛运用于各种船艇的制造上。随着亚洲及中国造船业的发展，船用复合材料发展将会十分迅速，国内企业应开展科技创新工作，积极研发新产品、新技术，以增强自身竞争力。 尽管受到金融危机的影响，亚洲造船业发展仍然十分迅速，这将给亚洲船用复合材料行业的增长带来强大的动力。日前，致力推动复合材料行业发展的法国JEC集团总裁兼首席执行官弗德瑞克米泰尔表示，虽然目前船用复合材料产量只占亚洲复合材料总产量的1%，约为2.7万吨，但随着亚洲尤其是中国造船业的发展，船用复合材料市场将有着巨大的发展潜力，船用复合材料产量的增长速度也将会十分迅速。
景区开发合作框架协议.doc
景区开发合作框架协议 篇一：旅游战略合作框架协议书 旅游战略合作框架协议书 甲方：韶关市旅游局乙方：广之旅国际旅行社股份有限公司本着诚意合作、整合资源、发挥优势、实现共赢的目标，经友好协商，甲、乙双方自愿结成韶关旅游市场开发战略合作伙伴，共同打造韶关旅游品牌，推进韶关旅游业持续快速地增长。一、合作时间：2010 年7 月20 日—2011 年7 月20 日二、合作原则：坚持竞争导向，互惠双赢，以德待人、以诚经营，促进韶关旅游产业的迅速发展。三、合作方式：采取业绩与合作诚意为主要考核方式的办法，通过联合营销、广告置换、效果奖励等方式共同开发市场。四、合作内容1、乙方在各营业场所优先宣传甲方旅游产品，乙方的大型宣传活动应将韶关旅游作为宣传活动的重要部分。 2、乙方同意尽能力最大限度组织游客来韶关。 3、甲方保证乙方在政策允许的同等条件下，有权优先开发韶关旅游资源及旅游市场。 4、在符合各项审核条件的情况下，甲方将
以韶关星级酒店住房、景区门票资源、现金补贴等方式给予乙方宣传韶关旅游广告费用相应置换，促进乙方积极开拓韶关旅游市场。具体置换办法由双方根据具体业务另行商议确定。 5、甲方将根据乙方要求，视情况配合乙方的大型韶关旅游宣传活动，经协商甲方可以以韶关星级酒店住房、景区门票资源、现金等方式补贴乙方部分宣传费用。 6、甲方将根据乙方要求，视情况在乙方市场投入相应的其他广告，开展相应的宣传活动，为乙方促销提供条件。 7、甲方同意在力所能及的范围内对乙方的市场开拓工作提供方便，为乙方在甲方地界的正常经营提供协助。 8、甲方将根据乙方的要求，视情况推出乙方市场需要的产品。 9、对乙方完成上述第 2 点的情况，甲方将根据年度业绩情况，制定给予乙方特别奖励的办法，并决定下阶段合作方式。五、如遇不可抗力及未尽事宜，经双方协商友好解决。六、本协议一式二份，甲乙双方各持一份。甲方：韶关市旅游局乙方：广之旅国际旅行社股份有限公司代表：代表：日期：日期： 篇二：某某景区旅游项目合作协议 ××景区合作协议书 甲方： 地址： 法定代表人：
飞来岛游艇会概念设计方案
清远.飞来岛游艇会概念设计方案 编辑单位：广州蓝水建筑设计有限公司//广州德立游艇码头工程有限公司
项目愿景： 随着国民经济的快速发展，人均可支配收入不断增加，休闲时间也日益增多，旅游方式开始由观光型转变为休闲度假型。据国外学者预测，2015年前后，发达国家将进入“休闲时代”，发展中国家紧随其后，休闲业将取代信息产业成为推动全球经济增长的第一引擎。同时，随着“有钱”、“有闲”阶层的出现和壮大，中国旅游业也迎来了观光旅游向休闲度假旅游的转型升级。尽管我国目前还处在观光旅游需求全面膨胀期，但从局部特别是东部沿海地区与内陆大中城市看，休闲度假旅游需求早已产生，旅游业正面临转型升级机遇，休闲度假时代已悄然来临。同时我国现在的经济社会发展、对国外度假旅游与我国传统意识形态相结合也催生出了度假与观光相结合的旅游形式。作为一种产业形态,休闲度假业已经成为第三产业中的重要增长点。国内目前已有多个城市确定了以发展休闭度假经济带动第三产业的发展，进而促进国民经济的全面发展。 我国是农业大国，更是乡村大国，乡村是中国大地上的主导景观。我国乡村旅游的发展是时代发展的需求，也已引起社会对乡村发展、乡村景观、乡村遗产、乡村旅游的广泛关注，并感悟到乡村景观保护与乡村旅游发展的紧迫性，发展乡村度假旅游对落实我国新农村建设具有重要意义。充分开发利用飞来湖水面资源及岸线，规划在飞来湖建设水上别墅，水上乐园，康生养生水疗，美食天地，亲水茶吧，游艇会等，将飞来湖打造成集水上休闲度假、水上主题文化表演、水上游览观赏、水上娱乐、水上主题公园为一体的精品旅游产品。完善和丰富打造中国西部知名的水文化为主题的旅游、休闲度假目的地。项目建成后，将极大的增强清远市旅游休闲度假功能，整体提升清远市旅游接待水平。
关于游艇色彩美学设计原理分析
关于游艇色彩美学设计原理分析 发表时间：2018-09-11T11:37:36.547Z 来源：《新材料.新装饰》2018年3月下作者：唐晓陈玉兰宋洪辉 [导读] 游艇是一种具有高端特性的娱乐交通工具，可以称作是船舶工业领域的奢饰品之一。但是游艇与其他船舶工业商品的设计不同，各个方面都有着关于客户个性化的体现 （重庆交通大学航运与船舶工程学院，重庆 400074） 摘要：游艇是一种具有高端特性的娱乐交通工具，可以称作是船舶工业领域的奢饰品之一。但是游艇与其他船舶工业商品的设计不同，各个方面都有着关于客户个性化的体现：比如，具有一定的美感，游艇的设计还要满足其功能、结构的合理性，船舶的安全性，防污染设备的齐全等问题。 关键词：游艇色彩美学；船舶安全色；内装设计 1船舶关于色彩的分类要求 游艇根据区域的不同划分，对于各个舱室、舱壁等的涂层颜色都有一定的要求，而且有较大的区别，而对于船舶总的来说，如果能够达到“四感一色”就可以基本达到要求。而且不同的色彩有着不同的作用，所以对色彩有着严格的要求是对船舶行业有效管理的一种重要方式。 1.1冷暖感 人们生活经验与习惯所形成的视觉感受，习惯把红色与太阳联想在一起，给人温暖的感觉，则称为暖色，比如橙、黄等。给人冰冷、凉爽的感觉，则为冷色，比如蓝、绿、紫等。 1.2轻重感、软硬感 与明度有关，最直观的标准是深色重、浅色轻。一般明度高的颜色感觉柔和轻盈，如灰色、粉红、绿色。相反的则就给人坚硬沉重的感觉，比如无彩色系的黑色和白色。在游艇的装饰物的选择上，则可以选择柔和的色调，给以提高舒适度，在机械设备则选择坚硬沉重的颜色，加强质感。 1.3空间感 表达的就是层次感，在相同环境下，同体积同面积不同色彩的物体，会给人凸出和凹进的不同感觉。从明度上来看，明度高的色彩会比明度低的色彩有前进感。纯度上也是同理，纯度高的凸出，纯度低的凹进。在游艇的舱室设计中利用色彩的进退感，可以很好地调整舱室的空间感和立体感。 1.4动静感 主要与色彩的冷暖和明度有关。暖色、高明度给人活跃、跳动的感觉；冷色、低明度会让人感到静谧和安宁；在一些休闲游艇或快艇的外观装饰上采用动感的颜色布置，在卧室的布置则多采用柔和的布置。 1.5船舶安全色 国际标准化组织（ISO）成立了安全色技术委员会，而且中国的安全色规定：红色，表示禁止、消防，用于禁止标志和停止信号；蓝色，表示指令和必须遵守的规定，用于指令标志；黄色起警告和注意的作用；绿色表示安全状态、通道和提示。 2游艇舱室色彩设计 游艇舱室是乘员活动和工作的主要场所，舱室内合理的色彩布置会营造良好舒适的工作、休闲环境。游艇舱室一般划分为工作舱室、公共舱室和生活舱室等。 2.1工作舱室的色彩设计 工作舱室通常指驾驶室和机舱，是保证游艇安全运行的重要的场所。驾驶室是整个船舶的指挥站台。其设计应该是满足驾驶员的需求，降低驾驶员的疲劳，提高驾驶员注意力的设计。驾驶室顶层应该采用与驾驶室的墙壁相协调的颜色，多为白色、米色；地面不可以采用容易反光的颜色，会刺激驾驶员的眼睛；驾驶室附近可摆放绿色小型盆栽，使驾驶部的船员的眼睛得以舒缓。 机舱室放置有船舶大多数的机械设备，温度高，应增加舱室的视觉亮度感，保障轮机部人员的工作正常进行，因此机舱顶部的设计多采用白色系，机舱舱壁面应多采用冷色系，使人心情安定，提高轮机部值班人员的工作效率，提高他们的注意力。 2.2公共舱室的色彩设计 娱乐厅是乘员娱乐休闲的场所，也是游艇对于来说最关键的一个场所，其色彩选用上应偏暖色系，给人开心、跳跃的感觉，灯光可选用明亮色光的变换，给人动感和欢快感。还可以布置一些色彩鲜艳的装饰物。会议厅则需要冷静理性的色彩，不宜颜色过艳，可以供给人们在会议室当中进行冷静的思考以及理性的发言。餐厅多采用暖色系，增强人的食欲，适当搭配白色、浅色，可体现清洁卫生的用餐环境，可以让人在安静、舒适的环境下进食，心情愉悦。 2.3生活舱室的色彩设计 生活舱室的休息室是船员休息、居住的场所，要体现以人为中心的设计原则，营造宁静、雅致、柔和的环境。此舱壁应选用明调浅色为主的色彩，如浅绿、浅黄、米白等。最好采用深色或柔和色系的地毯，而不用会反光的木地板或其他材质。休息室的沙发、桌椅、窗帘和其他装饰物都要符合整个舱室的统一色调，色彩对比不要过强，极力营造柔和、谐调、宁静的休息环境。 3游艇外观色彩设计 游艇的外观就像是一个人的穿着，给人最直观的印象，所以应具有极大的吸引力与聚焦性。采用明亮的、纯度高的、暖色调色彩可以引起人的注意高度集中。运用色彩对游艇的外表进行装饰或设计，不仅能增加游艇的美感，还能直观地表达游艇的风格和主题。这样极大的增加的对于游艇类高端船舶奢侈品的高端特性的体现。 游艇外观上多采用富有动感和整体性的色条来装饰，但是整体的色调要与船舶的内部色彩的设计相匹配，不可以过于跳跃，要进行一定的协调，可选用舱室主色调来搭配外观上的主色调。不同类型的游艇又有不同的色彩需求，如：高速快艇，外观上的感觉要有高速、运
合同法期中案例
案例分析一 张先生有两艘游艇，分别命名为“Crying Wind”和“Flying Wind”。张先生曾经请魏先生看过他这两艘游艇，魏先生想购买其中的“Flying Wind”。后来，魏先生授权其雇员傅先生以不超过80万元的价格为他购买该艘游艇。张先生和魏先生虽然有长期的业务往来，但是张先生并不知晓傅先生是魏先生的雇员。 傅先生听力上有缺陷，他误解了魏先生的指示，以为要购买的是“Crying Wind”。在这个误解的基础上，他与张先生进行了联系，并最终接受他的要约以魏先生的名义用80万元的价格购买了“Crying Wind”。魏先生知道傅先生有听力上的缺陷。 同一在晚上，张先生回家后发现他的另一个朋友李先生在等他。李先生希望以75万元的价格向张先生购买“Crying Wind”。张先生告诉李先生该游艇已卖给了魏先生。 然而，当魏先生得知傅先生没有根据他的指示买“Flying Wind”而是买下了“Crying Wind”时，他拒绝承认这份合同。而这时，李先生也已购买了另外一艘游艇，不再对“Crying Wind”有兴趣。张先生设法找到一个新买主，但对方的最高出价只有70万元。傅先生自己对游艇没有任何兴趣，也远没有能力支付游艇的价款。 请根据以上案情回答下述问题，并分别说明事实及法律依据： 问题1、张先生能否请求魏先生支付“Crying Wind”号的购买价款80万元？ 问题2、张先生能否向代理人傅先生请求支付价款或请求损害赔偿？如果可以的话，请求的金额是多少？ 问题3、张先生可以向魏先生请求赔偿吗？
王先生对大众汽车公司的BORA轿车一直很感兴趣，决定买一辆。9月4日，他将原来的大众JETTA车以55000元人民币的价格卖给了他的同事李小姐，然后到一家大众特约经销商那里要买一辆蓝色的大众BORA轿车。他与经销商签订汽车买卖合同，价格为24万元。但是经销商当时没有这种颜色的车，不过他向王先生保证会马上订购一辆并且车一到就给王先生送过去。 因为李小姐经济有点困难，卖车时王先生同意他月底再付款。但是三个月过去了，王先生虽多次提醒，李小姐还是没有给付购车款。王先生要求李小姐最迟在11月底付款，但是仍然没有实现。 现在王先生不仅在等着李小姐付款，同时还等他的新车。他订购的蓝色大众BORA轿车已经到货，但是汽车经销商不愿意以合同约定的价格交货，理由是大众BORA车的价格已经上涨，所以王先生现在应该付25万元（经销商在合同中没有使用允许经销商根据市价变化提高价格的格式条款）。 王先生知道李小姐有权要求吴女士偿还8万元借款，不过，因为吴女士是她最要好的朋友，所以她永远不会对吴女士提起诉讼。 请根据以上案情回答下述问题，并分别说明事实及法律依据： 问题一、王先生就李小姐应付的购车款可以采取哪些法律措施？ 问题二、经销商是否有权要求王先生支付25万元购车款？
游艇设计初探
游艇设计初探 游艇设计的第一概念是和谐至上的原则。和谐至上的原则包括两个方面 第一、艇与自然的和谐 艇与自然的和谐包括两个层面，即物质层面的和谐与精神层面的和谐。艇与自然的物质层面的和谐是指人-艇系统在设计、制造和运营的整个过程中，尽可能减少对自然的索取和破坏。具体体现在以下几个方面： 首先，减少对非再生能源的依赖，降低对大气的污染，扩大对再生能源的使用。目前游艇的能源多为柴油和汽油。此类产品在使用过程中会产生各类氮氧化合物污染大气，损害人类健康。目前在一些小艇上已经逐渐采用燃烧LPG、LNG的动力设备，这两类能减少污染物，降低对大气的污染。但LPG、LNG与柴油、汽油一样，均属于非再生资源。目前在船舶上使用的再生资源主要是风能和太阳能。这两类能源的持续性和控制性较差，需要储能设备，且受天气影响大，因此，此2类能源的船舶也备有常规动力装备。目前，澳大利亚已有风帆—太阳能游艇付诸使用。 其次，加强污水的再循环，减少污水的排放，减少跨海区压载水造成的生物入侵。目前船舶废水排放要符合IMO国际规范的规定，但此规定已不满足名胜游览区管理单位所提出的要求。比如美国的阿拉斯加当局不仅对黑水排放提出了要求，而且对灰水排放提出了要求。随着时间的推移，阿拉斯加当局对游船的规定也将扩展到其他旅游区。这必将对废水回收和再循环使用提出更新更高的要求。考虑到海水压载水中含有的微生物会随船舶排放到另外海区，而造成生物入侵，国际组织对压载水的排放也提出了要求，现有一些船舶一考虑用淡水作压载水。 再者，减少油漆涂料、内装材料的污染。明显的例子便是对船舶防污漆提出了强制要求，采用无毒防污漆，以减少对海洋生物的毒害。目前ISO已提出了环境论证系统，一项满足ISO环境论证产品，不仅产品本身，而且产品的原材料在生产、制造过程中，都必须是符合ISO环境论证的要求。艇与自然的精神层面的和谐是指船舶造型、色彩与其所驻港湾的环境的融合,从而使艇成为当地景观的有机组成部分，而不是当地和谐景观的破坏者，成为视觉污染源。斯堪的纳维亚半岛深窄岬湾的幽静与夏威夷广远港湾的阳光提供给游艇的背景是不一样的。同一造型色调的游艇置于这两种完全不同的背景当中，会有不同的效果。如澳大利亚太阳能游艇为例子。
游艇毕业设计说明书
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：日期：
学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名：日期：年月日 导师签名：日期：年月日
沙盘合同电子版
沙盘模型制作及后期服务合同 定做方（甲方）： 承揽方（乙方）： 一、甲、乙双方根据《中华人民共和国合同法》，本着平等互利、协商一致、等价有偿的原则，签订以下合同条款： 二、模型情况： 1、项目、比例、规格型号、数量、单价、总价（详细参照附件要求）： 2、制作工艺要求：严格按照甲方提供的图纸与数据要求精细制作，局部细致，整体和谐、绿化合理。乙方提供的《昆山鑫苑国际城市花园》模型制作方案为本合同的有效附件，作为甲方验收审核模型的依据。 3、以上价格是甲方根据本合同要求应向乙方支付的所有费用，包括但不限于模型制作费、材料费、灯光设计制作费、真玻璃护栏制作费、模型运输费、现场安装调试费、税金。甲方不承担所有因素引起的价格上涨风险。 三、模型工期：二十二个日历天，从2010年10月30日至2010年11月21日。1、2010年10 月30日前甲方将模型制作所需相关图纸、资料全部提交给乙方。2、2010年11月21日，乙方将模型运送到甲方指定位置并组装调试正常使用。 3、如制作过程中遇到不可抗力（如战争、洪水、地震等），工期由双方另行协商。 四、合同总造价： ￥ 元（大写：人民币 ） 注：以上费用包括但不限于模型制作费、材料费、灯光设计制作费、真玻璃护栏制作费、包装费、模型运输费、现场安装调试费、税金。 项目名称 模型比例 规格型号 （单位：米） 数量 单价（元/平方米或套） 总价（元） 项目模型 建筑1：190 景观1：170 4*4 1 3750 60000 单体户型 1：25 0.7*0.7 2 3000 6000 合计：（大写）陆万陆仟元整
五、付款方式： 1、无预付款； 2、甲方在乙方处验收合格后，并由乙方负责将模型安全送达甲方指定地点并组装调试正常使用后十个工作日支付合同总造价95%（即￥元整）。 3、余款合同总造价的5%（即￥3300.00 元整）在质保期（两年）结束无质量问题时无息退还。 4、每次付款前乙方必须出具合规的发票及相关的付款证明，如因乙方未及时提供，甲方不承担逾期付款的责任。 六、验收： 1、验收标准： A、制作内容验收：符合合同及《模型制作合同附件》上的各项要求，包括甲方在制作过程中所提出的修改内容。 B、验收：包括符合甲方设计风格及思想，方便安全使用。 C、模型制作材料验收：使用材料符合《模型制作合同附件》的制作材料部分的内容。 D、乙方负责履行情况的验收：乙方须严格执行合同及附件中的有关规定。 2、验收方法： A、制作内容验收：甲方定期到制作现场进行阶段性验收，若因乙方原因提出修改，乙方必须及时进行调整；若因甲方原因（如图纸变动等）提出修改，工期和费用由双方另行协商。 B、制作完成后由甲方在乙方处进行模型总体验收，乙方将模型运送到甲方指定位置并安装完毕后，由甲方现场验收模型完好性及颜色、细部构造、质量。 七、双方职责： 1、甲方须向乙方提供准确、清晰的图纸与数据（光盘、电子文件），以及文字说明，供乙方制作模型，并以此作为审核模型的依据。 2、模型规格质量按甲方要求执行，做到局部精细，整体和谐，层次分明，绿化合理，色彩协调。采用优质的制作材料、制作工艺和多种电子技术与现代装饰手段相结合，运用光、形、色、材、动等形式精心设计和制作。模型外观达到色彩
游艇码头设计概要
目录 1. 游艇基地选址 1.1 总论 1.2 建设规模 1.3 港内掩护要求 2. 总体布置 2.1 设计船型尺度 2.2 水域设施布置 2.3 防护设施布置 2.4 系泊设施布置 2.5 陆上交通设施 3. 工艺系统 3.1 游艇上下岸设施 3.２游艇保管设施 4. 水工建筑物 4.1 主要设计参数 4.2 浮式栈桥结构型式
4.3 锚碇方法 4.4 连接 4.5 受力计算 5．游艇基地管理运营设施5.1 安全管理设施 5.2 游艇俱乐部 6．码头服务设施 6.1 供电、照明 6.2 通信 6.3 给水 6.4 消防 6.5 供油 6.6 保养维修 6.7 环保 6.8 安全救生设施
1. 游艇基地选址 1.1 总论 游艇娱乐是一种尊贵、高雅的海上休闲方式，它兴起于十八世纪英国，在二战后得到蓬勃发展。现代豪华游艇以其独特的集休闲与商务交流为一体的功能，已逐渐成为人们生活不可或缺的一部分。 随着国内经济的不断发展，人们生活水平日益提高。人们在努力创造物质文明之余，也在不断地追求与之相适应的休闲娱乐生活方式。国内游艇娱乐逐步在经济特区、珠江三角洲、江浙等经济发达地区涌现并成为一种时尚。计划中的游艇基底，从北到南均有分布，如大连、天津、青岛、上海、厦门等海滨城市均有规划，有些已处于付诸实施的议事日程。已建成的较有规模的游艇码头主要有太湖游艇码头和深圳浪骑游艇码头。 游艇基地是指为游艇提供港外防护、港内系泊、到岸综合服务的一个特殊港口功能区，它包括水域设施、防护设施、系泊设施、上下岸设施、游艇陆上保管设施、陆上管理运营（包括游艇俱乐部）设施、码头服务设施、港区交通设施。本次设计重点放在水上设施及陆上后勤保障设施上，陆上管理运营设施即游艇俱乐部不在我们设计地块范围内，我们仅在相关章节对管理运营设施的功能作一概括。 1.2 建设规模 游艇港的规模从几十个泊位到好几千个泊位不等，本设计规模为极小型港口，投资资金和运营费用可能会受到限制。 调查统计显示（涉及的游艇基地148个，拥有游艇泊位183908个），大概有80%的游艇基地少于500个泊位，10%的游艇基地拥有500个～1000个泊位，另有10%的游艇基地泊位数超1000 个。 1.3 港内掩护要求
设计项目分包合同范本
The obligee in the contract can accomplish the goal in a certain period by discussing the agreed rights and responsibilities. 甲方：___________________ 乙方：___________________ 时间：___________________ 设计项目分包合同
编号：FS-DY-74940 设计项目分包合同 发包人：(以下简称甲方) 分包人：(以下简称乙方) 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其它有关法律、行政法规，遵循自愿、公平和诚实信用的原则与项目发包人已经签订施工承包合同或专业承(分)包合同，双方就项目分包事项协商达成一致，订立本合同。 项目分包双方协议如下： 工程名称：香山国际游艇会外港池护岸灌注桩表面衬砌施工工程工程地点：厦门市会展中心北侧，香山南侧工程工期：从生效日期起贰个月内完成 工程分包范围： 钢筋制作安装，模板安装及拆除，混泥土浇灌及沙包围护堵塞(外港池护岸灌注桩表面衬砌施工后必须保证现浮桥安装的安全间距，否则承包人承担衬砌凿除)包括施工图纸虽
未明确但按有关规范或预算定额中已包含的工程内容。发包人根据需要调整承包范围中的单项内容或增列本工程有关的分部分项工程内容时承包人不得有异议。分包方式：按本合同约定范围(包人工费) 工程质量： 如有质量问题导致工程返工、延期、材料浪费由分包人承担责任，不得有异议。身份证号码：身份证号码：分包单价： 按实际每米计算，820元/米，有超高4.2米以上按平方米计算，205元/平方米。 付款方式： 1、分包人在进场施工顺利后付预付款20万(贰拾万元整); 2、按200米付80%，验收合格后付20%，可按实际情况预支生活费。 分包责任： 分包人在施工期间因自身问题造成工程延期损失由分包人负责，不得有异议分包人必须严格按照相关行业标准进
游艇内饰风格决游艇生命
游艇内饰风格决游艇生命
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游艇内饰风格决定游艇的生命 DND道恩设计提供 游艇设计，游艇内饰设计，室内设计 游艇内饰的风格是一艘游艇的内在生命，如同一个人的内在气质。内饰风格决定一艘游艇的用途，船主的品味。游艇内饰风格从单一化逐渐走向多样化，中西方的结合，欧式与美式的结合，都是游艇内饰风格的一个新的改变。 游艇如今已经实现了私人定制，全定制游艇可以根据个人喜好、生活习惯、功能要求、设计出私人专属的内饰及风格。AQUITALIA水神独有的豪华游艇全定制理念登陆中国，DND 道恩设计公司的意大利游艇设计师和道恩设计师团队设计的Aquitalia 85游艇，正是全定制的体现。 国内外许多游艇的内饰风格都让人眼前一亮，随着各国文化的交流学习、相互借鉴，对于游艇的内饰设计方面有了飞跃的进步与创新。下面我们来看看比较受船主喜爱的游艇内饰风格。 游艇内饰风格: 新古典主义：兼具欧式与美式游艇的特质，糅合时尚与古典双重审美视觉效果的新古典主义内饰设计风格。其实就是对古典主义的改良和重新演绎。这一风格既与崇尚时尚前卫的简约主义形成剧烈的反差，又并非是对古典风格的生搬硬套，过分繁复的雕饰在经过适当简化后，参入了部分现代元素，因而具备了古典与现代的双重审美效果，这般结合令
人们得以在享受物质文明的同时也使精神得到了慰藉。 简约主义：简约主义源于20世纪初期的西方现代主义，简约的空间设计通常非常含蓄，往往能达到以少胜多、以简胜繁的效果。少，将华而不实的布置逐渐减去；精，则在性能和设计上要更费精力。游艇的内部有许多结构性的布置，包括电缆、电线和水管，外部有夹板、绞车、天线、圆顶和锚固系统，为了达到简约的外观效果，这些必要的零件都加以隐蔽。同时，在选材、色彩搭配上都追崇单一的风格，整体简洁但不简陋。 希仕德徕Sea Stella 53尺“水晶宫殿”诠释了极简主义，这艘游艇是由意大利游艇设计师Michele Cadore和国内知名游艇设计公司DND道恩设计公司共同设计，外形上，设
景区旅游项目建设合作协议模板
甲方： 地址： 法定代表人： 乙方： 地址： 法定代表人： 为推进××文化旅游产业的发展，并落实××工业园区整体搬迁的工作，提升××中心城区的城市品位，依据《中华人民共和国合同法》及有关法律法规的规定，本着平等自愿、合作互利、共同发展的原则，甲、乙双方就××景区建设及相关事宜，经充分、友好协商一致，签订本协议。 第一条：项目选址及开发范围。项目选址位于××等，开发总面积约亩（含水面），详见《××景区项目开发范围示意图》，具体范围按市政府审批的规划建设方案为准。 附：××景区项目开发范围示意图 第二条：建设目标。通过挖掘海洋及历史文化，融合当地滨海风光和生态资源，以打造国家5A级文化旅游景区为目标，共同将本项目建设成极具旅游吸引力的滨海休闲旅游度假胜地。 第三条：建设内容。项目按照××市城市总体规划的要求，融入旅游景区的策划和规划设计，遵循全面规划、综合开发、因地制宜、统筹兼顾的原则进行布置。实施分期开发建设，具体规划调整及分期建设计划按经××市政府批准的建设方案实施，项目基本建设内容主要包括以下七个方面： 1、休闲游艇项目，包括游艇、游艇码头、星级海上丝路度假酒店于一体，
以游艇观光和游艇运动体验为特色，游客可参观游艇港池内的各式游艇，亦可享受游艇带来的精神上的放松。 2、海上休闲运动区项目，主要包括沙滩阳光沐浴区、冲浪游泳区、海上垂钓区、海上摩托艇激情驾驶区、海上捕鱼体验区、娱乐休闲区等。 3、_____________休闲度假村。在设计上充分结合原有岸线、生态防风林、海岛、沙滩、红树林等原生态资源，建设集健身娱乐、住宿餐饮、商务会议于一体的休闲度假村。 4、儿童欢乐谷项目，以全新项目“_____________”为目标，规划建设 _____________、_____________、_____________三大区，在保留传统游乐项目的同时，创新30多个融合参与性、观赏性、娱乐性、趣味性的游乐项目，打造亚洲首创魔幻游乐空间、国内唯一奇幻天伦乐园。 5、十国古港景点，以古代海上丝路及21世纪海上丝路历史文化、历史风情和现代休闲相结合，建设打造风格各异的十国古港，形成异国建筑风格和异国民俗风情的旅游景点。 6、文化博览馆，以展示古商船、古航道等古海洋文化，演绎当年商贾如云、整齐飘扬、楼船如梭及百官行仪、祭海起航等震撼人心的场景及海上丝路传奇故事，重现一千多年前海上丝路始发港的繁荣景象。 7、_____________（_____________），以户外场地为主，合理利用水体沿岸和户外空间，开设____________特色咖啡店、酒吧、手抓餐吧、红木工艺品店等品牌特色小店，形成餐饮、休闲、娱乐、购物风情街。 第四条：投资概算。本项目总投资估算为人民币_____________亿元（最终以经市政府审批的规划建设方案估算为准）以上。