客车内饰设计

客车内饰设计

客车车身是由外部造型、外部图案和内部装饰三部分有机组合而成的。车身所有装饰材料包括玻璃、蒙皮、灯具、座椅、空调、乘客门、侧仓门、地板等都依附在客车骨架的内外表面上。如果说外部造型、外部图案决定了客车给顾客的第一印象，那么内部装饰则决定了客车档次的高低。档次高的客车自然对顾客有更强的吸引力。

1. 客车内部装饰分析

由于客车车身的骨架是一个由钢件构造的近似长方体，结构坚固，刚性极大，所以抗振、吸振能力极差。与车身上任何点、线、面接触的振源都会以声速将振瞬间传遍全身。而客车是带动力的移动机器，客车开动时除发动机会把振动传给车身，客车车身是一个被动振动体，所以振动是进行客车内部装饰设计时要考虑的第一因素。静态环境广泛应用的装饰手法，如大面积、大厚度扇灰，结构连接处大量使用化学粘合剂，是客车内部装饰的大忌。

从装饰的结果看，客车内部装饰和其他装饰一样具有共性，即是将事物美好的一面展现给消费者和使用者。但从车客内部环境看，客车内部装饰又区别于其它装饰。首先，客车内部装饰以各型方管为主，装饰表面主要为铁质，但同时又兼有少量其它表面，如玻璃钢表面、木材表面等；其次，由于造型及空气动力学的需要，客车内部装饰表面以曲面为主，增加了一定的难度，但同时又兼有少量平面；第三，客车内部装饰与地理气候有关，如热带、亚热带使用的客车与温带使用的客车内部装饰材料和装饰风格就很不相同；第四，客车内部装饰与时代有关，不同时代的客车具有各自鲜明的时代特征；第五，客车内部装饰与用途有关，如旅游客车与城市客车内部装饰装饰材料和装饰风格就很不相同；第六，客车内部装饰与买主的审美习惯有关，需要按社会上大多数人的消费心理来设计，同时对国内外成功的实用经验要兼收并蓄，以免走弯路。

2. 客车内部装饰技巧

装饰绝不是装饰材料的简单堆砌，华丽的材料也未必能装饰出为买主接受的理想效果。装饰就好像带兵打仗，如果不掌握一定的装饰技巧和知识，再好的装饰材料也无用武之地。客车内部需要装饰的内容有：窗立柱、窗沿、门沿、地板、中腰左右侧立面、前内顶、中内顶、后内顶、扶手、冷风管、仪表台等。客车内部装饰的技巧主要包括选材、布局、安装和工艺几大方面。

2.1 装饰材料选择

客车内部装饰因为要考虑到客车车身是一个刚性振动体，所以内部装饰材料一定要选用

那些具有优异耐振、吸振性能的。首先要结实，其次要轻，第三要具有阻燃、绝热、隔声、耐潮、抗腐、环保的功能。铝是一种被广泛应用在客车内部装饰上最环保的金属材料。铝具有优良的机加工性能，挤、压、钻、削、剪均可。铝因为生产成本高，它在客车内部装饰上常不担当大面积覆盖件的角色，经常以一定截面形状的铝型材连接元素的面孔出现，在关键连接处起到画龙点睛的作用。PVC板是最近兴起的装饰材料，经耐侯配方制成后，其色泽可长久不变，不易老化，质地轻，储运、施工方便，可像木料一样进行钻，锯、钉、刨、粘等加工，亦可与其它PVC材料粘接，在表面印刷图案，用途遍及交通运输业、建筑装潢业、印刷电路板等。由于PVC板具有以上的突出表现，所以最近作为车身内部装饰表面的主要覆盖件非常流行，基本上代替了薄钢板的地位。人造革是一种经过特殊工艺生产的聚氯乙烯仿动物皮革，具有防潮、防霉、不吸水的性能，价格便宜，颜色由生产过程中添加的颜料决定，表面亦可印刷图案，而且防震效果好。它经常以面料的形式出现在内装饰上，如仪表台表面裹人革、冷风管表面裹人革、铝板裹人革等。绒布是另一种高档装饰面料，它广泛用于软化装饰。由于高速豪华客车内饰需要软化，所以它在高速豪华客车上的用量极大，除地板外，几乎粘满整个内部装饰表面，如冷风管、仪表台、窗沿、车顶等。竹编地板是一种经过模具高压成型的高密度人造木板，具有防火、防震、防潮的能力，有一定的吸震能力，广泛用于铺设客车地板。此外，还有ABS工程塑料板、玻璃钢、不锈钢板等。

2.2 内饰色彩的选择

内饰色彩包括主色调与次要色调。主色调是指内饰色彩的总体倾向，也就是常说的内饰基调。内饰必须有一个影响全局的、大面积的基本色彩作为内饰的主色调。主色调确定后，各部分的色彩（次色调）应从属于主色调，围绕它进行变化，以符合“多样与统一”的装饰原则。

主色调的选择应遵循以人为本的原则，人人的审美观点各异，设计师不可能面面俱到，但可求同存小异。比如，受到气候和地理条件的影响，身处南方的人们大多数喜好淡雅、明快的色彩，偏冷的色调；而北方人则喜欢深沉、稳重的色彩，偏暖的色调。同时基调的选择还应符合美学法则。由于色彩的色相、明度、纯度的不同，在热的视觉上会产生冷暖、轻重、进退、软硬、胀缩的不同感觉。利用这一点，在内饰的上下两部分分别采用轻重不同的颜色，可以产生稳重的视觉效果。当然内饰主色调的选择也同时装一样，存在时代性，应根据时代的变化选择时尚的色彩。

在主色调确定后，次色调的选择也很重要。客车内饰的色调愈少，表现主体特征效果愈强，装饰效果愈好。所以主色调之外的次色调常常选同种色的单色配置或邻近色、对比色的

双色配置。

总的来说，内饰色彩宜用高明度，给人以轻松、柔和、温馨、舒适的感觉。仪表板色彩一般选用低明度、低纯度，如深灰色，但最近又比较流行低纯度的蓝色，在其镶嵌高亮度的金属线条以作装饰，给人以前卫时尚的感觉。所以色彩设计很重要的一点是要善于捕捉时代信息。

2.3 装饰材料布局

装饰布局就好像带兵打仗战术的具体运用，如果排兵布阵失当，就会全局皆输。首先，要具有驾驭全局的能力。客车是一部对称性较高的机器，对称布局是一个不错的选择。但客车整体对称性中包含大量非对称性元素。如我国使用客车只准在右侧开乘客门，左侧禁止开乘客门，驾驶员位置只准设计在左侧等；其次，要熟悉各种装饰资源，如装饰材料的性能、价格、优缺点，做到物禁其用。例如，不锈钢板虽然防腐、光洁、气派、环保，但密度大，硬度高，加工能力差，撞击易留痕迹，用作窗沿、门沿的包边就不行。因为这些位置的装饰材料经常要现场手工配开缺口、撞击缺口，如用不锈钢板装饰必然导致工人劳动强度大、做工效果差；第三，要熟悉装饰环境。客车内部并不是一个各处曲率匀称的三维空间，而是一个多曲率并存的复杂空间。曲率变化多端的空间，对装饰材料的成型能力要求相对较高，必然要求客车厂家具备一定的材料加工条件（如果不具备，也可外委加工这些部位的装饰材料，以降低生产成本），如用模具保证装饰材料的成型精度、选用的装饰材料塑性变形能力要强、材料的手工配作强度要低等；第四，要熟练运用各种铝型材连接元素。由于受装饰材料的影响，有时候客车车身内部一块面积比较大、曲面比较复杂的被装饰表面需要分割成几件小尺寸的装饰材料去覆盖。在制作过程中，小尺寸装饰材料的切边往往裸露出材料的断面、毛刺、不平直等问题，即使经过在修整，切边效果也差强人意。这时候小尺寸的装饰材料之间对接如果采用裸对接、裸搭接的方式，装饰效果必然很差。如果采用截面形状为工字的铝型材作为过渡连接，则可解决两块同种、异种装饰材料之间的连接难题。类似的铝型材连接元素还很多，需要设计者去思索使用。

装饰材料安装

装饰材料如果安装不牢不当，就会成为传播车厢噪音的帮凶，甚至成为危害乘客生命的杀手。客车装饰材料的安装建议采用机械连接方式，因为此种方式最抗震、最可靠、最环保，少用或不用抗震性最差、可靠性最差的化学连接方式。如果装饰材料需要考虑拆卸维修的问题，则可采用可逆的钉、螺的机械连接；如果装饰材料无需考虑拆卸维修问题，则可采用不可逆的铆、焊的机械连接。机械连接方式的缺点也是显而易见的，就是它的隐蔽性差、美观

性差。解决了机械连接的隐蔽性，也就增加了装饰材料的美观性。

内部装饰工艺

工艺水平是客车市场销售的通行证，是客车的名片。在同等配置的今天，做工水平往往决出客车销量的高低。设计是基础，工艺是关键，好的设计没有好的工艺在支撑，好的创意、构思就会成为空中楼阁。在进行全局装饰设计时，要有层次观念，就是先装什么、后装什么。此外，还要考虑安装强度问题、施工方便问题、维修保养问题。具体来说，首先在设计构思的时候，在头脑中就把各种装饰部件先熟悉一遍，把各种可能的情况都尽可能想到。这就要求设计师要有较多的装配经验和经历，熟悉客车车身装饰流程；其次，操作人员也是一个不可忽视的因素，有时候甚至是决定因素。比如参展车，厂家上下落足了功夫，从外到里美仑美奂，备受赞誉。但是到了量产车，做工水平往往下降。客车装饰工序是一个手工成分较多的生产过程，工人在熟练程度、责任心大小是影响装饰质量的关键所在；最后，装饰部件的制作质量也是一个不可忽视的重要因素，特别是要加强对外委加工件的指导和检查。

3、结束语

客车内部装饰的成功成功与否，与设计者的艺术灵感有关。设计者的艺术灵感来自于本身长期的生活积累、艺术修养。

(最新经营)汽车色彩

汽车也"秀"色色彩流行趋势解读 “成功的色彩设计可以使企业产品提高15%-30%的经济附加值。”这是法国色彩学家郎克罗长期研究得出的结论。欧洲于上世纪80年代的营销学中提出“七秒钟色彩理论”：一个人、一件商品，可以通过其独特的色彩选择，使自身于七秒钟之内给人留下深刻的印象。 和一般商品一样，汽车刚刚出现时只有黑色。之后，随着汽车成为成熟商品，普遍被购买时，其色彩也开始丰富多彩，也越来越得到企业和消费者的重视。现于，企业于推出多种车身颜色的同时，又开始推出个性化颜色。 其实，汽车颜色不仅仅关系着感性喜好，还关系到驾车的安全。近来，科学研究证明，汽车行车安全性也会受到车身颜色能见度的影响。有些颜色于汽车遭遇紧

急危险时，会起到加剧肇事的副作用；相反，一些颜色却能从某种程度上减弱或者遏制车祸的发生。 颜色与销售 近日，中国流行色协会发布了2010年汽车色彩流行趋势，该协会通过两年的调研，对北京、上海、广州等七大城市消费者进行调查，统计出了汽车色彩于消费者购车过程中的影响作用到底有多大。以下是部分统计结果。 于购买汽车时，如果看中的汽车品牌中没有自己喜欢的颜色，被调查的消费者中有43.2%会坚持自己选择的颜色。女性消费者对颜色的要求更高，有45.9%会坚持选择自己的颜色。 调查结果显示，未来消费者最想购买的汽车颜色是黑色，其次是金银色，于消费者首选的汽车颜色中，这些颜色占据了50%之上的份额。其次是红色、蓝色、黄色等鲜艳色。 两厢车的用户对橙色、黄色、紫红更为关注，而两厢旅行车用户更多关注蓝紫色。从轿车级别来看，购买10万元以下小型车的用户对橙色、黄色更为偏爱。 颜色与安全 大陆汽车俱乐部与清华大学几年前做的一项调研显示，汽车行车安全性不仅受车况、驾驶操作等因素的影响，还受到车身颜色的视认性影响。 于天气晴好的条件下，浅色系汽车视认性佳，颜色安全性高。

12m纯电动旅游客车总布置设计毕业设计论文(说明书)

毕业设计（论文） 本科毕业设计(论文) 题目： 12m纯电动旅游客车总布置设计

毕业设计（论文）任务书 专业车辆工程班级车辆1001 学生姓名吴祺靖 一．设计（论文）题目：12m纯电动旅游客车总布置设计 二．设计原始参数：（1）客车总长:12m; （2）续驶里程：≥120km; （3）最高车速：≥90km/h; (4)附件：电空调（28000kcal/h）、辅助转向助力 三．设计（论文）要求：（1）完成总布置设计 （2）完成若干局部布置设计 四．毕业设计（论文）内容： 1设计（论文）说明书（根据大纲要求）设计计算说明书1份 2设计（论文）图纸（1）总布置图1张以上（2）局部布置图3张以上 3其它（1）文献综述1篇，4000字以上（2）外文文献翻译1～2篇，外文印刷字符不低于2万个（3）开题报告1篇，4000字以上 五．毕业设计（论文）工作期限： 任务书发给日期2013 年11 月22 日 设计（论文）工作自2013 年11 月22 日至2014 年 6 月11 日 设计（论文）指导教师谢伟东 周鸿波 学科（方向）负责人宁晓斌 12m纯电动旅游客车总布置设计

姓名：吴祺靖指导老师：谢伟东/周鸿波 浙江工业大学机械工程学院 摘要 人类的科技在工业化时代以来得到了巨大的发展，自汽车发明以来，汽车就受到了人们的热烈欢迎。但是随之而来的是空气污染和资源短缺的问题，因此新能源客车应运而生，而纯电动客车作为其中主要的组成部分，已经被各国和各大汽车公司投以巨资研发。 本次设计的主要内容是12m纯电动旅游客车的动力选型和总体布置。动力选型包括驱动电机与动力电池的选型，以及传动系统参数的确定，总布置包括动力系统的布置，驾驶区和乘客区的布置以及其它系统布置。对主要参数进行合理的计算，并且借助CAXA和CAD等软件绘制出总布置图及相关的局部安装图。 关键词：纯电动旅游客车，新能源，动力选型，总布置 General Arrangement Design of 12 m Pure Electric Tourist Bus

探究公交客车内饰的设计

探究公交客车内饰的设计 摘要：随着经济的飞速发展，我国城市建设发生了很大的变化，公交设施逐渐 成为反映城市经济发展水平和社会文明的一个窗口。 引言： 随着城市交通的发展和人民生活水平的不断提高，乘客对其乘坐的舒适性、安全性及环保性的要求也越来越高。汽车内饰是衡量汽车等级的重要指标之一，其造型设计、材料选择、施工工艺，对于提高整车的档次，提升车型的市场 竞争力有着重要的贡献。 一、客车内部设计的构思 内部装饰与外部造型一样，要求具有整体的美感、独特的风格、内外风格的 统一和谐，给人一种美的享受。客车内部装饰件较多，其结构与功能又各不相同，因此，内装饰设计应遵循完整、统一、协调的原则，即根据具体车型，设计各零 部件的外形及其占有的相应位置与空间，根据客车所要提供的乘客群体来确定内 装饰的档次定位及功能。 1.客车车厢是驾驶员进行驾驶操作、乘客乘坐休息的场所，应保证驾驶员乘 坐舒适、操作方便、视野良好、观察醒目，以减少驾驶疲劳。 2.仪表板上的各种指示文字、指针、符号等应清晰、易辨。乘客座椅应以人 体工程学要求进行设计，要营造舒适、安静、优雅的乘车环境。 3.车内换气系统应保持车内良好的空气质量；目前公交车常用的风道有铝合 金（不包括滚压成型）风道、亚麻风道、聚胺脂发泡风道三种： A.聚胺脂发泡风道长度可以做到10m左右，阻燃性、防潮性、隔热性能均优 于亚麻风道；缺点是前期设备及模具投入大。 B.亚麻风道优点是重量轻，成本低，生产效率高，环保性好；缺点是长度只 能做到3m左右，装车时需多段风道拼接，有接头，进水后有异味。 C.铝合金风道采用成型的氧化铝型材，色彩柔和，达到航空内饰的效果。 4.地板革要求耐磨、吸声、有弹性；顶棚板应有层次感；扶手、脚踏、灯光 照明等内装饰都必须以舒适为原则进行整体设计。 5.司机包围设计采取改造安装、调配运力等方式，达到具备驾驶区域安全防 护隔离的要求。合理设计驾驶员护栏，投币机护栏，当乘客上车拥挤时、紧急刹 车时，不影响驾驶员的正常操作。 二、内饰的设计原则 1.舒适性 舒适性主要体现在整车隔音、隔振性能、色彩协调、驾乘方便等方面；不仅 要满足装饰功能，而且要以人为本，满足舒适性要求。 1.1隔音、隔振性能 客车本身是一个被动的振动体，客车开动时发动机的振动、传动系统的振动，路面的不平造成的振动会传给车身。内饰材料应选择质轻、耐高温、耐低温、隔音、阻燃材料，进行内饰结构设计时要考虑隔音、隔振的因素。对客车内饰中的 运动件作减振处理，门泵检修门、前顶路牌检修门经常检修，在设计时应考虑开 关自如，周边设计减振胶条或减振垫，避免车辆行驶时抖响。 1.2色彩协调 内饰设计应遵循完整、统一、协调的原则，细节的造型及色调应围绕主色调 变化，从而显示客车内部整体美感与现代感。公交客车内饰设计要首先确定一个

国外高档大客车车身技术及内饰设计

目前世界高档大客车越来越豪华,尤其是旅游大客车的内饰渐渐超过乘坐舒适性常规评定标准,越来越注意装饰效果和新颖的艺术风格,为此,德国率先制订出对高档大客车有关装备、质量级别的评定标准，用星（★）表示，星级共分为四级，一级最低，四级最高。 一、国外大客车车身结构 客车车身结构一般分为应力蒙皮和骨架承载式两种型式。欧洲一般采用无车架式底盘与骨架结构车身相结合的结构方式。这种结构的侧窗开口可以很大，立柱很细，质量很轻，车身外观华丽，且便于进行结构计算，缺点是改型困难，设备投资大，焊接工艺复杂。 国外高档大客车对于车身的设计、制造工艺、下料以及防腐蚀方面都做到了细致入微，因而生产出世界一流产品。 1.欧洲高档大客车不仅重视车身外观造型美观大方,而且在车身设计方面特别重视刚度与强度,采用 CAD、CAM技术进行车身设计制造，对车身骨架进行有限元计算与分析以达到最佳的刚度与强度。 2.采用激光或等离子自动切割机下料,一些主要框架和结构体采用机器人焊接(车门、前围、前底板框架等)。有的在调试夹具上将保证构件总成尺寸的主要焊接点焊好后,再用手工焊接其它次要部位。 3.桁架式车身大量采用型材及各种异型材。为了减少异型材的品种规格,有的部位采用局部加强的办法,如门框、轮胎罩等部位，这种趋势在BENZ公司最为明显。 4.特别注意车身零件的防锈、防蚀能力,如BENZ厂采用整体底漆电泳涂漆工艺,而MAN厂的一些座椅支架、扶手等管状零件采用涂塑工艺，一般桁架车身框架总成焊接后采用向管腔内注入发泡聚氨酯塑料使其空间添满，防止车身从内部锈蚀，所有油管、其管均经过防锈处理，大大提高了使用寿命。

欧洲大客车厂特别重视人员的专业培训与知识更新培训，如MAN公司的焊接工人每两个月要考核一次,上岗前也要进行专业培训。 二、国外高档大客车内饰设计风格及选型 1.内饰设计风格 欧洲的大型旅游客车在世界上处于领先地位,有许多如艺术品一样高贵典雅的大型旅游客车。 纵观这些车型,它们具有许多共同特点: (1)车内布置和谐,遵循舒适、安全和统一的原则。 (2)乘客座椅的设计符合人机工程学原理,其造型、材质、色泽与室内布置统 一、协调。 (3)驾驶区域的设计有其完整的理论和实践依据,可最大限度的减少驾驶员的疲劳。 (4)车内各种设施齐备,一般设有酒巴、卫生间、音像系统和完整的空调系统，有的车还设有会议间、厨房间等等。 (5)内饰设计专业化、艺术化，无论是座椅、仪表区，还是顶棚、侧壁、地板和侧窗等，都体现着专业人员统一设计和独特匠心。 2.造型 在造型设计方面，逐步形成了以西欧为代表的欧美式风格，和以日本为代表的亚洲风格。 (1)具有东方风格的日本式日本大客车的基本风格为方基调,以较平缓的前围大曲面与侧围相接,小半径曲率转角形成方基调,最近又在此基础上发展为以薄顶盖,整体感极强的大块侧风窗及侧围构成了线条明晰、面积色彩对比强烈的车型，如日本五十铃P-LV719R型超级巡洋舰高地板旅游客车,其外蒙皮上绘制着千姿百态的百鸟图,使大面积的外蒙皮不致显得呆板,这种外饰方法将会进一步发展。

汽车内饰设计多实例解析要点

汽车内饰结构设计流程分析 提纲： 1、造型设计数据输入、输出 2、安装结构初步分析 3、结构设计细化. 4、最终数模整体后期分析 5、模具件试装分析、调整! 国内汽车设计起步比较晚，真正的自主设计（也只是在逆向阶段）也是最近这几年的事，而内外饰的设计相对来说又更晚，原因可能是主要是因为以前设计大家主要是把精力集中在白车身的设计上，认为只要把白车身设计出来了，这车也就出来。另一个原因也可能是用户也不大注重车的外形要求吧。直到最近这几年，能买得起车的用户越来越多，而对车的要求也越来越高，不光是性能，对外形的要求也有较高的要求。这样一来，使得在设计汽车的过程中，对汽车内外饰在设计过程中所占的份量也越来越多。外饰是第一眼就看到的，其重要度自然不用说，而汽车内饰，对于用户来说，是要与自己亲密接触所占时间最长的，是可以直接影响到自己部分。它的外形美观与否、舒适的好与坏、各部件的操作方便与否等等，都直接影响了用户心情。而组成这些部分的完整，需要合理的安装结构来保证。以下是我个人对内饰设计的一些看法和观点，有些看法可能比较肤浅，甚至是错误的，我想这些应该是可以原谅的，毕竟个人的能力和经验都非常的有限。 接下来按几步来分析： 一、配合造型设计提供数据： 内饰设计从造型到A面，最后结构设计，看似是一个先后顺序关系，其实这几方面都是要相互配合、相互协调的。在内饰造型初始时，需要有一些以下内饰相关的输入条件： 1、主断面：在汽车设计之初，通常会在一些重要部位作一些主断面，作为以后要重点控制参数，不管是结构还是造型都需要考虑此参数。 2、硬点：硬点参数也是一个很重要的数据，硬点对控制整车布置有着很重要的作用，在造型之初就提供与内饰布置有关的硬点参数，使造型能正确表达整车的设计参数。比如侧围护板在设计时，就要考虑车身直口边及门框密封条的硬点参数，使侧围各护板内表面位置是正确的。 3、拔模方向：内饰的内表面一般都有皮纹，而皮纹也都有拔模角度，不同的皮纹拔模角度也是不一样的，因此，在内饰造型的同时确定拔模方向，使在此就能初步控制内表面拔模角度，减少给结构设计带来不方便，甚至是因错误而返工带来的损失。皮纹拔模角度一般是：细皮纹在3度拔模角左右，粗皮纹在5度拔模角左右，当然，这得因不同的皮纹来定。 内饰拔模方向确定原则：一般为整车坐标某坐标轴方向，或是此拔模方向在某坐标平面内（即与某坐标轴垂直）； 4、内饰整体外观参数确定：内饰整体外观参数主要是各护板间的间隙、段差、分型线等，这些参数的好坏直接影响到内饰整体外观的品质；而这些参数都是需要合理的安装结构、生产工艺水平来决定的，因此使在造型之初，需配合造型合理确定此参数，既能使整体外观协调，又能合理设计安装结构。 二、安装结构初步分析确定： 在内饰造型的同时,可也进行内饰安装结构的初步分析确定,也就是进行安装断面的设计.此过程大致有以下几个方面需要考虑、确定： 1、与车身的安装方式：对于内饰件与车身的安装方式，主要要求能达到安装简单、快捷、牢固、可靠等。一般安装都是选用卡扣连接安装，对每个部位工作环境、性能要求、安装要求等进行分析，以选择或设计合理的卡扣，达到最佳的性能。在安装方式设计过程中，有一点比较重要，就是要求各护板或总成在坐标Z方向有一硬安装方式，可以是金属卡片安装，也可以是护板上一些加强筋安装，或是某一零件支撑护板等，其作用主要使护板在Z轴方向有一支撑力，避免卡扣损坏，影响护板安装。 2、内饰件间的安装方式：内饰件外观品质有两个主要因素是间隙和段差，而这两因素主要是由内饰件间的安装方式来控制的，这除了合理安装方式（包括结构、位置等），还要有合理的定位方式（尽量用点、线定位，避免用面定位，特别是大面定位）。

浅谈现代典型汽车内饰设计与改装

浅谈现代典型汽车内饰设计与改装 随着社会的进步和生活水平的不断提高，人们在追求靓丽的车身外形和澎湃动力的同时，也越来越关注汽车内饰。汽车内饰产品是人们体验驾驶乐趣、满足人们消费心理需求、体现生活质量和品味的主要象征。然而，现代汽车原装内饰已不能满足人们对汽车舒适性，安全性，美观性，环保性的要求。因此，内饰部分的设计是否成功已逐渐成为衡量一辆汽车的设计成功与否的关键因素。这正是我们现代的汽车工作者所要思考和面对，需要解决的问题。 标签：仪表板门内护板转向盘座椅发动机罩及地垫顶棚后围 一般我们所说的汽车内饰主要包括仪表板，车门内护板、转向盘、座椅、顶棚、地垫、遮阳板、储物盒、烟灰缸等，另外还有一些附属设备如音响、空调、通信、电视、照明灯具等。各种各样的设备，功能、形态与结构相差很大，怎样把它们有机地组合在一起，形成一个统一协调美观的设计方案呢？因此，汽车内饰的设计要求设计师从功能、造型、色彩、材质以及必要的装饰件等方面进行全面的设计既要符合使用功能的需要，又要使内饰风格整体协调，达到赏心悦目的效果。 1 仪表板 仪表板总成也叫仪表盘总成，它是汽车上主要内饰件，它壁薄，体积大，上面开有很多方孔、圓孔等仪表孔，且结构形状十分复杂；仪表板是全车操控与显示的集中部位。仪表板的器件按其功能一般划分为驾驶操控区和乘用功能区两部分。 1.1 仪表板的设计在现代汽车中，绝大多数的操控开关都是驾驶员专用的，所以，仪表板的设计首先以驾驶员位置对仪表的可视性和对各种操控件的操作方便性为依据；仪表板的设计重点是对驾驶员操作区域的设计。在视觉效果上，仪表板位于室内视觉集中的部位，其形体对驾乘人员也有很强的视觉吸引力。在布置仪表时，要根据相关标准来选用和确定所用仪表、显示器和主要操纵控制件的位置，此外还要从结构空间进行人机工程实验，其中包括视野性、手、脚活动范围、肘部空间、手伸界面、按钮区布局等诸多方面。同时在设计时，还需注意仪表板面的反光效果，既要提高仪表的可见度，又要通过表罩的漫反射方法减少眩光，还要防止仪表板上的高点在前风窗玻璃的内表面形成反射影像，以免干扰驾驶员的视觉。必须对仪表板表面进行消光或亚光处理，以获得舒适安全的驾驶感觉。 1.2 仪表板的分类与制造目前使用的仪表板按其材料可分为硬仪表板和软仪表板；按其结构可分为整体式仪表板和组合式仪表板；组合式仪表板又可分为上、下分块式仪表板，左、右分块环抱式仪表板，左、中、右分块式仪表板，中置式仪表板等。

中型客车的总布置设计(论文+DWG图纸)

第一章设计依据与设计原则 1.1设计依据 近年来，我国的经济有了很大的发展，人民生活水平有了很大的提高，出行时对汽车的舒适性的要求也随之增大；另一方面，我国的高速公路已有了很大的发展，已基本形成网络化，或正逐步网络化，对于汽车制造企业尤其是以生产公路客运汽车为主的客车企业来说，这些都蕴藏着商机。但我们不能忽略这样一个事实：我国是一个发展中国家，经济水平普遍不是很高，并且很不平衡，还有，我国正逐渐进入老龄社会，中低收入的老龄人口的出行问题亟待我们解决，这为客车的多样化发展提供了契机，即就是说，中低档客车的生存与发展具有巨大的空间。从整个世界范围来说，仍然是穷国多，富国少，穷人多，富人少，所有这些，都预示着中低档大客车具有很大的市场空间。可以这么说，发展舒适性较高的中低档客车不仅是客车企业自身利益的需要，也是社会公益事业的一部分。 从现实情况来看，目前世界及我国的客车企业都正在致力于发展舒适性较高的豪华型大客车，对中低档客车这一块反而关注的较少，这就形成了市场空白，为我们的发展提供了机会。国外企业十分看好我国高档大中型客车市场，是因为国内客车行业合资和引进的产品现在已基本和国外原装产品处于同一档次，且价格具有明显优势，这迫使以赚取利润为目的的国外企业更加在中国积极寻找合资、合作的机会。这也将给我国客车生产企业带来参加国际合作、参与国际竞争的机遇。我们应致力于开发出有自己特色的客车，这样才会在国际市场中占有一席之地。 1.2设计原则 1.按GB/T12427-90<<客车产品系列型谱>>分类,本车属于车长 7m-10m的基本系列,根据需要可按型谱变形. 2. 按照GB/T13053-91《客车驾驶区尺寸》和GB/T13055-91《客车乘客区尺寸要求》，对驾驶区和乘客区进行了布置。 3．符合GB7258-97<<机动车运行安全技术>>、GB13094-1997《客车结构安全要求》的要求,同时符合人体工程学的要求,使其乘坐舒适性提高. 4.驾驶员座椅和乘客座椅按照GB/T13057-91《客车驾驶员座椅尺寸规格》和GB/T13059-91《客车乘客座椅尺寸规格》布置。 5.客车结构强度的规定按GB/T17578-1998设计. 6．GB15083-2006汽车座椅，座椅固定装置及头枕强度 7.贯彻“三化”原则。 8.尽量采用新技术、新材料、新工艺。 9．整车的造型采用圆基调，大圆弧过渡。 10.优化设计，减轻自重。 第二章国内外客车行业现状及形势分析

公交客车内饰的设计浅析

公交客车内饰的设计浅析 发表时间：2018-05-22T16:29:37.320Z 来源：《基层建设》2018年第6期作者：王普威邓铁桥 [导读] 摘要：随着城镇快快速发展，大量人口涌入城市，城市公共交通设施在市民出行重要的交通工具，城市公交设施是否完善反应出一个城市经济发展水平。 珠海广通汽车有限公司 摘要：随着城镇快快速发展，大量人口涌入城市，城市公共交通设施在市民出行重要的交通工具，城市公交设施是否完善反应出一个城市经济发展水平。近年来，随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，人们对乘车环境有了更高的要求，对城市公交客车的舒适性、安全性、环保性等方面的要求比较高。因此，城市公交客车在设计的时候，就要考虑到这些因素，实现人、车、环境的和谐统一。 关键词：城市公交设施；公交客车；内饰设计 引言 客车内饰随着客车工业的发展逐渐从无到有，由简单到复杂发展，从最初简单的满足客车行驶需求，到现在逐步满足人们乘客的舒适性、安全性、人性化等方面的需求。客车公交作为城市居民出行的主要交通工具，随着客车工业的发展，客车的制造工艺水平不断进步，乘客对公共客车的舒适性、环保性要求越来越高。客车内饰设计不仅只具有装饰功能，而且还要满足公交客车行驶功能，因此，近年来逐渐受到客车生产厂家的关注。 1.城市公交客车内饰设计原则 城市客车公交作为城市短途客运的交通工具，不需要设置行李架，但是车内必须设置手环、吊环，确保乘客安全，这些手环、吊环在设计的时候，必须保持表面光滑和软化，在车顶设置通风系统，确保车内空气流通。城市公交客车的内饰设计直接关系到乘客体验以及整车设计安全性能，因此在整车设计中十分重要。城市公交客车内饰设计必须遵循以下原则： 1.1舒适性 现代城市公交客车内饰设计不仅要满足客车的功能需求，而且还要满足舒适性，为乘客营造舒适的乘客环境。具体体现在这四个方面：第一隔音隔震效果好。公交客车在行驶过程中，客车发动机会发出振动、路面突发情况都会造成振动，影响到车子的稳定性能。所以在设计的时候，就要考虑到这些因素，选择耐高温、隔音隔热效果、质地轻的内饰材料，并做好隔音隔震处理，比如在客车内设置减震胶条和减震垫，以免客车行驶过程中出现抖动，影响到乘客乘客体验。第二，保持整体装饰色彩的统一。选择公交客车内饰色彩时，要考虑到整体协调性以及给人舒适的感觉，一般以浅色为主，比如米黄色、浅米色、黄色、白色、青绿色等色彩比较明亮的颜色。在设计的时候，为了避免色彩的单一，往往会使用渐变的方式，让车身颜色由上到下或者由浅到深渐变，保持色彩的统一。第三，方便司机驾驶。由于公交客车一般在市区行驶，市区的路况比较复杂，所以必须确保司机有比较好的行车视野，能够清晰看到车内乘客的各项动态，便于操纵车子各项开关，遇到突发情况，能够做出快速、准确的反应，避免发生交通安全事故。 1.2安全性 公共客车关系到人民群众的生命财产安全，所以必须确保公共客车室内设计的安全性。根据客车安全性能，合理布置驾驶区，让驾驶员便于踩踏离合器、油门、刹车等，遇到突发情况，快速处理，确保公共客车的安全性。客车内部的电视布置尽量减少对驾驶员的干扰，便于乘客上下车，客车车辆通道要有足够的宽度，便于乘客在车厢内行走。其次，客车行驶安全事项的标志要清晰易懂，灭火器放在司机或者乘客门附近，一旦发生火灾能够快速拿到灭火器材，控制火情。乘客门车内应急阀门的使用标识要清晰，粘贴在门泵罩，门泵轴上喷射黄色警示标志，最好中英文说明。此外，公交客车内部装饰材料选择质量轻、阻燃隔热效果比较好的材料。所有电器线束和装饰物的过孔处必须安装孔胶套并做打胶处理。发动机舱还要设置灭火装置，一旦发动机起火能够快速灭火。 1.3功能性和说功能性 公交客车内部设计不仅要满足装饰功能，而且还要具有实用性，便于司机管理和维修。设计公交客车仪表台时，要确保司机在正常开车的基本要求和相关管理要求，比如司机要管理和维护雨刷器、前围线束等结构。在设计前内顶的时候，前内顶要固定显示屏和电子钟等附件。空调风道不仅要确保输送空调冷气、暖气和通风作用，而且还要考虑到过滤门阀和高压低管的维修和管理。乘客服务标识。由于城市公交的乘客来自世界各地，各地的语言风俗习惯不同，所以公交设施也不同，而且现在很多城市公交客车使用无人售票，所以必须设置一套科学、合理、直观的标识，让乘客一眼就能明白。一般使用图形标识，图形标识尽量与国家通用规范保持一致，比如老弱病残孕专座、临时停车操纵标识、客车线路走向、乘客换乘指示、车内公用设施的功能和使用方法等等。 2.公交客车内饰的设计 2.1仪表台的设计 仪表台是公共客车的操控中心，同时也是最复杂的内饰结构，它涉及到人机工程、美学、机械学、材料学等方面的内容，仪表台结构和外观设计直接反应出公交客车的档次。仪表台从设计到装车，经过了创意造型、结构设计、制作模型、样件试装等步骤。目前大部分公交客车的仪表台是硬质发泡，一些比较高端的公交客车使用注塑成型工艺。下图为一款公交客车的仪表台，颜色以黑色为主，并搭配银色的面板，整体设计端正大方，线性流畅，具有一定的科技感。 2.2座椅 公交客车的座椅和其他汽车的座椅有一定的差异，它在设计的时候主要考虑到公交车内部空间大小、舒适性、经济性。当前大部分的公交客车都是短途线路，考虑到公交车的运营成本，一般座椅的空间设计比座椅的舒适性更加作用。因此，公交客车的座椅设计必须遵循实用性和经济性。座椅设计主要从座椅的坐高、坐深、座椅间距、座椅数量等几个方面进行考虑。在设计的时候，要满足人体美学，让乘

长途大客车总布置设计

二○一二届毕业设计长途大客车总布置设计 学院：汽车学院 专业：车辆工程 姓名：白新龙 学号：2201080329 指导教师：张平 完成时间：2010年6月15日 二〇一二年六月

摘要 长途大客车日益在人们生活中凸显其重要性，而总布置是其他设计的前提条件，宏观操控全局。 本设计参考市场同类客车及国家相关标准，对汽车的造型内饰等进行了设计，确定了基本尺寸工艺，构建了长途客车的基本结构及外形，并对驾驶员视野进行了校核，根据客车行驶条件及生产要求，选择了发动机，变速器和驱动桥等部件，按相关要求对质心、轴荷分配及动力性进行了计算，根据长途大中型客车相关法规和人体工程学，对大客车驾驶区进行布置和乘客区座椅进布置设计，在车身布置中利用人体样板和眼椭圆对驾驶区中的操纵件和座椅的位置进行了优化设计。大致估算了风窗玻璃，最后对车身附件进行了设计，大致完成了此总布置。通过这次设计了解了一辆汽车设计的严肃性及艰巨性，这将对我以后的工作起指导作用。 关键字：长途客车,人体样板,车身布置,计算，设计

ABSTRACT Touring bus in people's life increasingly highlights its importance, and it's the premise of other macroother design layout ,controled the global. This design reference market similar buses and relevant national standards for cars, the modelling of the interior design, make sure the process, to construct the basic size coach the basic structure and appearance, and checks the vision to the driver, according to passenger cars driving conditions and production requirements, choose the engine, transmission and clutch and other components, according to related requirements on centroid, shaft jose allocation and calculated according to the dynamic performance, long distance large and medium-sized buses with human body engineering related laws and regulations, the bus driver and passenger area decorate area layout design, in seat into the body is decorated in using the human body model and the eye of driving the elliptical seat area and the location of the manipulation of pieces for the optimization design. Roughly calculated the window, wind to body accessories model the final design, substantially completed the general arrangement. This design understand a car design and arduous, the seriousness of the will to my later work period instruction function. KEY WORDS ：touring bus，body model，layout ，calculate，design

中国汽车内饰设计的现状与趋势

下文是在网易博客里看到的一篇文章，觉得挺好的，供大家阅读参考。希望大家一起努力，把我们国内的内外饰做好，做出高品质！ ?核心提示： ?权威调查显示，汽车内部舒适度已经成为消费者选择新车时考虑的第二大因素，排在车辆外观设计之前，仅次于汽车的 可靠性及耐用程度。对车辆内饰的投入成为在中国市场上本 土和外资品牌整车厂商的一个比拼点。中国汽车内饰设计的 现状如何，与国外相比差距在哪里？发展态势将怎样？我们 为此邀请了业内人士共同探讨，他们是--奇瑞汽车股份有限 公司奇瑞内外饰技术委员会主任/总工程师曹渡先生， J.D.Power中国区总经理梅松林先生，同济大学汽车学院副教 授李彦龙先生，上海世科嘉车辆技术研发有限公司副总经理 张弢先生，伟世通亚太区电子产品部产品经理何春华女士。 国内汽车内饰发展现状 盖世汽车网：中国消费者对汽车内饰方面有什么独特之处？近几年的发展状况如何？ 梅松林：广义地讲，内饰不止是内饰件。我们的调研发现，现在的车主特别讲究内部空间。鉴于多方面原因考虑（经济性、政策引导还有实用方便性等），他们倾向于购买的车型外面小、里面大。最近这几年，汽车内部空间的重要性上升得非常快。在2004年，仅有4%的车主把车子内部空间放在首要的购车原因，到了2008年这一比例上升到9%。 中国消费者注重外在感观较多的一方面原因，是和中国市场的发展特点相关。中国的消费者大多都是首次购车，对用车经验了解不多，他们在乎价格，外观式样，内饰空间，手感和视觉和谐等这些表象的标杆。对一系列参数、动力性能等方面，不能说不重视，但了解得不多，缺乏判断的能力。 李彦龙：相当长的一段时间内，对于花费大量精力设计汽车外观的制造商来说，汽车内饰只是一个缺少重视的后续问题。从私人用车市场开始快速增长起，人们才逐渐开始关注汽车内饰，内饰设计也慢慢开始发展。但迄今国内与国际先进水平还有很大差距。 大多数的中国普通消费者还是偏好舒适温馨且实用的内饰设计。至于高科技元素，很多时候是整车厂家被拿来作为市场营销的噱头，当然也有很多高科技元素给消费者带来了便利，尤

汽车色彩搭配

汽车色彩搭配 2012年，就深圳的汽车保有量已经突破170万辆，由此可见，人们对于汽车代步的需求越来越强烈，色彩搭配也尤为重要，那么在购置汽车的时候，大家都会考虑哪些指标呢？ “安全性、动力性、操控性，舒适性，经济性”----- 相信这些都会是大家首要关注的问题，不过，你知道吗？汽车的色彩搭配也很重要。从选择的汽车颜色可以看出你的性格特质。 心理学家研究发现，选择红色汽车的人，具有高度的热情好交际，自信而高调；

选择黑色汽车的人，更关注事业，多数会成为工作狂； 选择蓝色汽车的人性情冷静，理性分析能力很强；

选择黄色汽车的人，生性乐观 选择香槟色汽车的人，会有忧郁气质。 除此之外，汽车的色彩搭配和安全性也有紧密联系。据某汽车保险公司调整研究发现，汽车发生交通事故率按颜色排列，依次是黑色、灰色和银色、红色、黄色、白色。所以大家在选购汽车时，也不要忽略了颜色在安全性方面的考虑。 浅黄、黑色、红色，还有黑红混搭、蓝白拼色……这些并非车身颜色，而是汽车内饰颜色。如今，越来越多的个性化色彩，正改变着以米色、浅灰为传统的内饰风格。面对如此多的内饰颜色，应该如何选择?各种颜色又有何优缺点?车友们进行了讨论和支招。新流行：新流行：全黑内饰黑乎乎的内饰，一直都没有能成为汽车内饰的主流风格，部分车型更只在顶配车型才提供全黑内饰，但是随着越来越多的运动型轿车普及，象征运动和激情的全黑内饰开始受到车友的欢迎。黑内饰仿佛在一夜之间成为“香饽饽”。 全黑内饰咋一看很沉闷，但是坐进车内之后，齐刷刷的黑色风格中控台，碳纤维饰板，黑色真皮运动座椅，再搭配泛着金属光芒的铝制换挡，感觉非常有动感。全黑内饰又有哪些缺点呢?有车友反映，全黑内饰非常容易显灰尘，中控台只要两天不擦，马上就是一层灰;而黑色的真皮座椅，只要不上蜡就很灰暗，感觉质感很差。使用时间长了，真皮座椅不可避免出现的细小裂纹，黑色座椅

市内公交车车身总布置设计

摘要 伴随着社会科技的不断前进，现代汽车车身总布置也在迅速变革与发展。人机工程学、空气动力学和现代化制造方法的发展促使汽车车身总布置的不断更新和完善，传统与创新艺术风格的有机结合也影响着车身总布置的美学实践。然而，每一款新车型的问世都离不开车身总布置和它的设计工具，汽车车身总布置是汽车概念设计阶段的一项相当重要的方案设计工作。 本文介绍了某大型低地板城市客车总布置设计，详细叙述了总布置方案设计的全过程，特别是利用人体工程学进行了驾驶员和乘客的位置确定，使驾驶员及乘客座椅等车内设施符合人机工程学，保证驾驶员和乘客有安全、舒适的乘坐环境。 设计此款公交车的目的是初步定位市区主干道的客运市场上。以其优势竞争市区主干道客运市场，并占领一定的市场份额。 关键词：车身总布置设计；人机工程学;城市公交车

Abstract Follows the social science and technology unceasing advance, the modern automobile body is always arranging also in the rapid transformation and the development.The man-machine engineering, the aerodynamics and the modernized manufacture method development urges the unceasing renewal and the consummation which the automobile body always arranges, traditional and the innovation artistic style organic synthesis is also affecting esthetics practice which the automobile body always arranges.However, each section new vehicle being published cannot leave the automobile body always to arrange and its design tool, the automobile body total arrangement is an automobile conceptual design stage quite important project design work. This paper has referred the packaging design of the large-scale, low floor city bus, and introduced the whole process of packaging scheme design in detail, especially utilizing the Ergonomics to design the position of the drivers and passengers, Facilities accords with man-machine engineering , ensures that the pilot and the passenger have safe , comfortable riding in within making the pilot and the passenger seat wait for a bus environment. The downtown area turnpike road passenger transport marketplace designing that this money public transit vehicle purpose is that the first step fixes position is upper. And the marketplace competing for downtown area turnpike road passenger transport with whose advantage, captures certain market share. Key words：Auto-body general arrangement；Ergonomics ;City bus

宇通客车内饰设计-转

宇通客车内饰设计 客车车身是由外部造型、外部图案和内部装饰三部分有机组合而成的。车身所有装饰材料包括玻璃、蒙皮、灯具、座椅、空调、乘客门、侧仓门、地板等都依附在客车骨架的内外表面上。如果说外部造型、外部图案决定了客车给顾客的第一印象，那么内部装饰则决定了客车档次的高低。档次高的客车自然对顾客有更强的吸引力。 1. 客车内部装饰分析 由于客车车身的骨架是一个由钢件构造的近似长方体，结构坚固，刚性极大，所以抗振、吸振能力极差。与车身上任何点、线、面接触的振源都会以声速将振瞬间传遍全身。而客车是带动力的移动机器，客车开动时除发动机会把振动传给车身，客车车身是一个被动振动体，所以振动是进行客车内部装饰设计时要考虑的第一因素。静态环境广泛应用的装饰手法，如大面积、大厚度扇灰，结构连接处大量使用化学粘合剂，是客车内部装饰的大忌。 从装饰的结果看，客车内部装饰和其他装饰一样具有共性，即是将事物美好的一面展现给消费者和使用者。但从车客内部环境看，客车内部装饰又区别于其它装饰。首先，客车内部装饰以各型方管为主，装饰表面主要为铁质，但同时又兼有少量其它表面，如玻璃钢表面、木材表面等；其次，由于造型及空气动力学的需要，客车内部装饰表面以曲面为主，增加了一定的难度，但同时又兼有少量平面；第三，客车内部装饰与地理气候有关，如热带、亚热带使用的客车与温带使用的客车内部装饰材料和装饰风格就很不相同；第四，客车内部装饰与时代有关，不同时代的客车具有各自鲜明的时代特征；第五，客车内部装饰与用途有关，如旅游客车与城市客车内部装饰装饰材料和装饰风格就很不相同；第六，客车内部装饰与买主的审美习惯有关，需要按社会上大多数人的消费心理来设计，同时对国内外成功的实用经验要兼收并蓄，以免走弯路。 2. 客车内部装饰技巧 装饰绝不是装饰材料的简单堆砌，华丽的材料也未必能装饰出为买主接受的理想效果。装饰就好像带兵打仗，如果不掌握一定的装饰技巧和知识，再好的装饰材料也无用武之地。客车内部需要装饰的内容有：窗立柱、窗沿、门沿、地板、中腰左右侧立面、前内顶、中内顶、后内顶、扶手、冷风管、仪表台等。客车内部装饰的技巧主要包括选材、布局、安装和工艺几大方面。

不同内饰颜色汽车如何搭配脚垫

不同颜色内饰如何搭配汽车脚垫？ 车主知道如何选择汽车脚垫，使用哪种类型的脚垫，而对于自己的爱车搭配哪种颜色的脚垫好看不知道有所了解吗？ 其实所谓的好马配好鞍，并不是指高档车子陪高档脚垫这样子的，而是要搭配起来美观、大气、上档次。比如像我们平常买一件衣服可能很普通，可是当搭配某件衣服就看起来很养眼，很好看，获得朋友的交口称赞。汽车脚垫和爱车搭配好的话效果也会如此。 一般的车内饰有米、黑、灰三种最常见的颜色，还有一些比较个性的颜色，浅黄、乳黄、明黄、浅灰、深灰、黑白搭配、黑红搭配、红色、棕红等等。今天主要是说主流内饰颜色的搭配，像棕色、红色等比较个性的颜色现在车主用的也很少，而且市场上这种内饰的还是比较少见的。 米色内饰搭配哪种颜色脚垫好？ 米色的内饰搭配米棕色的脚垫 米色属于暖色系，给人一种温馨的感觉，比较淡雅。适合搭配的脚垫颜色有黑色、红黑、紫红、棕色、米蓝、米棕色这几款颜色，不适合搭配同色系的米色、灰色。适合的脚垫款式，乐致无尘丝圈脚垫、全包围皮革脚垫。丝圈脚垫是市场上比较流行的脚垫类型，而全包围皮革脚垫又比普通的大包围脚垫整体效果更好，更显高档。 黑色内饰搭配哪种颜色脚垫好？

黑色的内饰搭配橙色的丝圈脚垫 黑色属于冷色调，理论上讲是配哪种颜色的脚垫都好，但是像同色系的黑色避免使用，有的人比较喜欢装酷酷，觉得黑色的内饰配上黑色的脚垫，想给人一直酷酷的感觉，但是这样的搭配并没有起到装酷的效果，反是给人一直沉闷、压抑的感觉。而如果搭配米棕、橙色、红色、紫红这类暖色系的脚垫，严肃中带着一丝俏皮，活泼的感觉。适合的脚垫款式，乐致无尘丝圈脚垫、全包围皮革脚垫。丝圈脚垫是市场上比较流行的脚垫类型，而全包围皮革脚垫又比普通的大包围脚垫整体效果更好，更显高档。 灰色内饰搭配哪种颜色脚垫好？ 灰色属于中色系，搭配亮一点，或者是暗一点的颜色都好，这就看车主喜好了，像性格比较沉稳的车主就时候搭配黑色，黑红色，米色，棕色这类比较保守的颜色。而比较年轻时尚的车主就适合橙色、紫红、紫蓝这种偏亮色的脚垫。 怎么样？看了这些，相信车主对如何搭配自己的爱车有了很好的认识了吧！除了汽车脚垫，别的汽车装饰品也是一样的。汽车不仅仅是交通工具，而是我们的第二个家，里面装修的好，布置的温暖舒适，我们车主的心情也会好。

汽车内饰设计十原则

１．部件的分割设定为单纯的面（分割规则） ２．构成部件的插入感、使P/L看不见的设计（P/L规则） ３．不一体的部件是不同的面的构成（另外的部件的规则） ４．开口部的水平间隙，设定为从目线开始看不见的位置（间隙的规则） ５．设定和临接部件同样的安装基准，使变动变为钝感（安装基准的规则） ６．盖子的开口末端部要有厚感（开口末端的规则） ７．仪表、ＳＷ的文字、标志，设定为两眼或单眼能看见（视认的规则） ８．用手按压时有刚性感（刚性的规则）。 ９．可动部件的操作力设定为无偏曲点（操作力的规则） １０．杂异音的防止对策要放入所有的F试验里（异杂音的规则） 分析： １．部件的分割设定为单纯的面（分割规则） 原解释：仪表板和门装饰板、仪表板和安全气囊等，分割复杂的面时稍有偏差就很明显，分割简单的面时即使有偏差也不明显。 评析：分割规则即分缝原则，内饰分缝、表面分缝都存在该问题：将一个部件分割出几个安装件或闭合件，分隔线要在平坦简单的大面上分割，避免跨特征分割，制造时容易保证，否则会出现特征分割处对不齐的问题。 ２．构成部件的插入感、使P/L看不见的设计（P/L规则） 原解释：喇叭装饰件、ＳＷ面板等，末端要比基准面低一些，并且在末端里做两个R，确保末端确实插入。 评析： 1、部件的“插入感”就是我们所说的安装感觉踏实、牢靠，很多人容易误解为其他的意思；要想安装感觉踏实，通常是靠一定的造型效果来表现的，影响效果的因素有：面差、突台、沉台、突台周边圆角、沉台周边圆角、安装件周边圆角等；GetToR（渐近倒圆角）和RunInR （埋入倒圆角）是常用的表现手法；“喇叭装饰件、ＳＷ面板等，末端要比基准面低一些，并且在末端里做两个R，确保末端确实插入” 实际上就是RunInR（埋入倒圆角）。 2、P/L即PartLine，即模具分型线，做到不可见处，无法避免时就做在不明显处；顶杆也不要顶在外表面上。 ３．不一体的部件是不同的面的构成（另外的部件的规则） 原解释：为了使安全气囊等不在一体的部件的连接状态较好偏差不明显，两个零件表面需要为不同的面做出面差 评析：不同的件由不同的面来构造，特征分明，错落有致，给人感觉很有空间感，各部件之间制造匹配就容易的多。 ４．开口部的水平间隙，设定为从目线开始看不见的位置（间隙的规则） 原解释：为了从前座看不见杂物箱、小物件袋等的水平开缝线末端，设定目线看不见的位