SAE ARP 492C-2014飞机发动机燃油泵汽蚀耐久性试验

航空燃油泵

航空燃油泵（Fuel Pumps） 08032114 周辉 摘要：阐述了燃油泵的种类和特点，发展现状，重点论述离心泵的结构特点， 工作原理，流量-压力特性曲线。在飞机上的应用，以及在使用维护中常遇到的问题和解决的途径。 关键词：航空、燃油泵、离心泵 引言： 目前，液压传动技术在国民经济的各个领域得到了极其广泛的应用，它是最近四十年来快速发展起来的一门工程技术。 液压传动是利用油泵将原动机（电动机，内燃机或其他动力机）的机械能，转换给能在管路中流动的液压油(或燃油、滑油〉、变成液压能，这种具有液压能的工作液再用阀门和管路传送给油马达或油缸，把液压能转换成机械的旋转运动或直线运动进行各种方式的工作。在燃油系统或润滑系统中，同样必须由油泵确保必要的工作条件。 现代飞机在不断地向高空、高速发展。各种液压传动系统的 性能要求不断地完善，为了提高飞机和其他装备的性能，使发动‘ 机发挥其最大的效率，并保证其安全正常地工作，就必须提供一 系列附件。其中最基本的就是各种低压补油泵。在航空发动机的 燃油附件中除了主燃油附件(燃油调节器、主燃油泵)外，为了提高 燃油供应系统的高空性能和克服燃油流动的阻力，在闭式液压系统中为了补充泄损的工作液等，保证各种液压系统的性能充分的发挥、工作可靠，低压油泵则是不可缺少的一种附件。而在润滑，低压油泵往往作为它们的心脏，其作用是使发动机得到充分的润滑和冷却，防止螺桨和机翼前缘结冰、保证仪表的工作精度等‘目前一架普通的喷气式飞机或较完善的液压传动系统中所携带的大小低压油泵多达十个以上，可见低压油泵在飞机及液压传动系.统中.的作用也是不可忽视的。 航空油泵是现代飞机和发动机广泛应用的附件。由于飞机和 发动机的种类甚多，因而对航空油泵的要求也是多方面的。目前 使用着的航空油泵多达数十种，种类的繁多必然要造成生产、使用和维护中的困难。根据目前生产、使用和维护的实际情况，完全必要并且有条件进行系列化和标准化，以便克服由于种类繁多所造成的各种困难。 1燃油泵的种类和特点 航空油泵的定义:油泵是一种把机械能转换成液压能的机构，用于航空和航天中的油泵称为.航空油泵。 航空油泵的种类繁多，其习惯叫法也各有不同。不同类型的航空油泵均具有自身的工作原理和给构特点。根据作用原理可以分为两大类，离心式油泵和容积式油泵。 1.离心式油泵它具有转速高、体积小、重量轻、效率高、流量大、结

燃油泵控制电路的检查细心排除故障

燃油泵控制电路的检查细心排除故障 燃油泵控制电路说明：当点火开关接通时，发动机控制模块向燃油泵继电器提供提12V供电电压，燃油泵开始工作。若泵内，ECM没有收到点火参考脉冲，发动机控制模块将切断向燃油泵继电器的供电，燃油泵停止工作。 燃油泵控制电路的检查步骤如下： 1、确认燃油泵电路是否故障 ①点火开关转至关闭10s。 ②点火开关转至接通，但发动机不运转。 ③听燃油泵的动作声。 燃油泵应能工作2s，若能听到燃油泵工作2s，表示燃油泵控制电路正常。若不能听到燃油泵工作，则应进行下一步检查。 2、检查燃油泵继电器端子30（线束侧）至30号线间电路是否有故障 ①关闭点火开关。 ②拆卸燃油泵继电器。 ③将一端接地良好的测试灯的另一端接燃油泵继电器端子30（线束侧）。 若测试灯不能启亮，应维修该电路。若测试灯正常启亮，应进行下一步检查。 3、检查燃油泵继电器端子85与ECM端子K54间电路是否有故障 ①关闭点火开关。 ②断开燃油泵继电器。 ③将一端接地良好的测试灯的另一端接燃油泵继电器85（线束侧） 若测试灯不能启亮，应断开ECM线束，检查燃油泵继电器端子85与ECM端子K54间电路是否断路，若电路断路，应进行电路维修，若线路没有断路，应更换ECM。若测试灯能正常启亮2，应进行下一步检查。 4、检查燃油泵继电器86与接地间电路是否有故障 ①拆卸燃油泵继电器。 ②将一端接蓄电池正极的测试灯的另一端接燃油泵继电器端子86（线束侧）。 若测试灯不能启亮，应维修该电路。若测试灯正常启亮，应进行下一步检查。

5、检查燃油泵继电器是否有故障 ①装回燃油泵继电器。 ②将一端接地良好的测试灯的另一端接熔断丝Efi8。 ③连接ECM线束。 ④点火开关转至接通。 若测试灯不启亮，应检查燃油泵与熔断丝Efi8间电路。必要时，进行维修。燃油泵继电器与熔断丝Efi8间电路若正常，应更换燃油泵继电器。 若测试灯能正常启亮2s，应进行下一步检查。 6检查燃油泵是否有故障 ①断开燃油泵线束。 ②在燃油泵2和3（线束侧）间跨接测试灯。 ③点火开关转至接通。 若测试灯不启亮，应维修燃油泵的接地电路或燃油泵与熔断丝Efi8间电路。若测试灯能正常启亮2s，应更换燃油泵。

项目三 电动燃油泵线路检修

项目三电动燃油泵线路检修 一、实训内容与要求 1．掌握电动汽油泵线路的检测方法（电阻测试、电压测试）及工艺流程与技术规范。2．了解各电动汽油泵的线路连接方式。 3．了解电动汽油泵线路故障对整个电控系统的影响。 二、实训学时 实训共安排2课时，其中辅导教师讲解1课时，学生实训、实验、填写检测报告1课时。《实训报告》作为考评时的主要依据，分数记入个人实训总成绩。 三、实训器材 1．工具：数字万用表、常用工具一套。 2．设备：3VZ—FE丰田佳美发动机一台。 3．教具：3VZ—FE丰田佳美发动机电路图一份，电动汽油泵一个。 四、操作内容及步骤 1．线路检测 （1）起动发动机时，听燃油泵是否有工作声，如没有工作声，说明燃油泵电路有故障。（2）拔下油泵继电器，打开点火开关，将万用表档位调到20V（DC），用两个表笔，一个表笔车身搭铁，另一个表笔测量继电器连接器的4个端子，其中2个端子，应有12V电压，如没有电源电压，在测量保险丝和点火开关，以及从蓄电池到继电器端子1、2之间的线路是否完好。在测量线路3至6端子之间的线路应为导通，在测量线路4至5端子之间的线路为导通，最后在测量7端子与车身搭铁应为导通。 五、注意事项 1．测量第3至6端子时，应拔下蓄电池负极，防止损坏内部电路和元件。 2．在整车上测试电压时，请注意操作流程和相对应的测试线路。原则上只做本次实验相关的测试，其它无关的部位不要测试。 3．在实物台架上，测试端子与电控单元直接相连，不要将任何电压加在发动机实验台的测试端子上，以免损坏电控单元。 六、实训考核表

电喷发动机传感器故障诊断与排除 考生姓名：准考证号：传感器称： 技术标准： 1.发动机能顺利启动，怠速、中速、高速各工况良好； 2. 发动机无故障，代码输出为正常代码。 序号考核内容配分评分标准评分 记录 扣分得分 1 熟悉各传感器的名称、 安装位置及功用（口述） 10 不能回答或漏答，每个传感器 扣2分 3 正确调取故障代码10 调取方法不正确扣5分； 读码有误每处扣1分，最多扣5分；（少读或多读读错） 5 燃油泵电阻检测10 燃油泵电阻检测与标准数值不正确每次扣2分 6 燃油泵线路电压检测40 燃油泵电压检测与标准数值不正确每次扣2分 7 排除故障 5 不能排除扣5分 不能完全排除故障酌情扣分 8 验证排除效果及进行故 障码消除 5 不进行验证及消码扣5分 验证方法不当酌情扣分 11 遵守安全操作规程，正 确使用工量具，操作现 场整洁 10 每项扣1分，扣完为止 12 安全用电，防火，无人 身．设备事故 10 因违规操作发生重大人身和设 备事故，此题按0分计 考核时间：从至共分钟传感器考核时间为15分钟，发动机综合故障排除时间为30分钟，凡每超2分钟扣1分，共计10分。 13 分数总计100 监考人：年月日核分人：年月日

航空发动机的一种新型主燃油泵设计

航空发动机的一种新型主燃油泵设计 离心泵是航空发动机燃油系统应用最多的增压泵，结构简单，体积小，质量轻，抗污染能力强，寿命长。具有同样优点的齿轮泵已成为采用最多的主燃油泵。若将离心泵和齿轮泵合为一体，设计成组合泵，既简化了传动机匣的设计，又减轻了质量，因此，这种组合泵的应用很有前途，尤其是在民航领域。但是，随着航空发动机推重比（或功质比）的不断增高，对泵的要求也在提篼，为此，在不断挖掘各种泵的潜力的同时，还要对新型燃油泵进行研究。 2航空发动机对主燃油泵的新要求寿命增压温升可靠性进口压力7Zm为满足上述要求，在泵的组合形式、设计计算、材料选择等方面均需有新的思路和创新。 3选型的创新众所周知，提高泵的转速是减轻泵的质量的主要途径，对现有广泛采用的离心-齿轮组合泵来说，离心增压泵提高转速的潜力很大，转速提高后，若要改善泵的吸人性能、提高汽蚀比转速，在其叶轮进口设置诱导轮即可。而齿轮泵则难以满足要求，其原因：一是齿轮栗在高速、高压、长寿命时值过大，滑动轴承设计困难，所以齿轮泵对转速的提高有一定的限制；二是在高流量比时，齿轮泵的大量回油将使低的温升目标难以实现。 经过俄罗斯和美国专家的共同研究试验，试制成功一种由带诱导轮的低压离心栗、变流量的高压离心泵和三级旋涡泵组合而成的新型

的主燃油泵，简称离心-高压变流量旋涡泵，如所示。这种泵的最大转速为27000r/min.为满足发动机对泵的新要求，这种组合泵中的离心泵在其设计思想上有着大胆的创新。 4.2航空发动机用离心泵的工作特点由于航空发动机有慢车、巡航、额定、最大（起飞）等工作状态，离心泵亦有与之相对应的不同的供油量，在这种情况下，传统设计把最大流量定为设计流量显然不合理，因为发动机在该状态下工作的时间短，高效率状态未充分显示出优越性。为了减少功率消耗，减轻泵的质量，应该选择发动机工作时间最长的巡航状态的流量作为设计流量。 4.3离心泵设计流量的确定发动机巡航状态的需油量约为最大流量的70%，这时离心泵的效率曲线如所示。在这种情况下，发动机最大状态时泵的效率还是比较高的，但由于设计流量是原来的70%，泵的体积就可明显减小，以利于泵的功质比的提高；而在发动机巡航状态，由于泵的效率的提高，则又可减少发动机的功率消耗。 4设计思想的创新设计思想的创新主要表现在离心泵设计点流量的选择与传统设计不同。 4.1民用泵的运行区间离心泵的特性曲线一般是指转速一定时，泵的扬程H（AP）、效率7、温升At、消耗的功率N与流量Q的关系曲线，心=/（<3）及JV=/（Q），如所示。设计理想的离心泵应该在设计流量Qd运行时，扬程达到设计要求Hd，同时效率要最高。为了扩大泵的使用范围，又不使效率过低，一般将设计流量的80% ~120%定为离心泵的运行区间。

热水循环泵的常见故障及对策

热水循环泵的常见故障及对策 热水循环泵广泛适用于：能源、冶金、化工、纺织、造纸等领域，热水循环泵主要有以下几种故障：不出水、流量不足、杂音振动、漏水。以下是常见的问题及对策，希望能够帮助用户。 一、热水循环泵不出水怎么办? 1.热水泵进出口阀门未打开，进出管路阻塞，流产叶轮阻塞。解决办法，去除阻塞物。 2.进出口供水不足，吸程过高，底阀漏水。停机检查、调整(并网自来水管和带吸程使用易出现此现象)。 3.泵没灌满液体，泵腔内有空气。打开泵上盖或打开排气阀，排尽空气。 4.热水循环泵吸入管漏气。拧紧各密封面，排除空气。 5.电机运行方向不对，电机缺相转速很慢。调整电机方向，坚固电机接线。 6.管路阻力过大，离心泵选型不当。减少管路弯道，重新选泵。 二、热水循环泵流量不足? 1.热水循环泵进出口阀门未打开，进出管路阻塞，流产叶轮阻塞。解决办法，去除阻塞物。 2.管道、热水循环泵流道叶轮部分阻塞，水垢沉积、阀门开度不足。去除阻塞物，重新调整阀门开度。 3.超过额定流量使用。调节流量关小出口阀门。 4.叶轮磨损。更换叶轮。 5.离心泵电压偏低。稳压。 6.泵轴承磨损。更换轴承。 7. 离心泵吸程过高。降低吸程。 三.热水循环泵杂音、振动? 1.液体混有气体。提高吸入压力排气。 2.产生汽蚀。降低真空度。 3.管路支撑不稳。稳固管路。 4.轴承损坏。更换轴承。 5.电机超载发热运行。调节流量关小出口阀门。

四.热水循环泵电机发热怎么办? 1.热水循环泵流量过大，超载运行。关小出口阀 2.热水循环泵电机轴承损坏。更换轴承。 3.电压不足。稳压。 4.碰擦。检查排除。 BILON品牌，用心服务

航空发动机燃油喷嘴实训和实验台技术要求

https://www.wendangku.net/doc/6116582631.html, 航空发动机燃油喷嘴实训和实验台技术要求 为完成我院教学大纲中关于发动机燃油系统实训内容的教学要求，使机电维修专业的学生实训更加接近实际工作要求。学生可以通过对航空发动机燃油喷嘴的检测试验过程，对发动机附件维修的整个过程有更加深入的了解。我们拟建设一个燃油喷嘴实验台，该实验台的技术要求详述如下： 1、总体设计要求 拟以三种型号发动机的燃油喷嘴作为实训和实验的附件，型号分别为CFM56-3发动机、涡喷6发动机和斯贝515发动机。采用航空煤油为实验用油液，模拟真实的燃油喷射过程，通过检测固定工况下燃油喷嘴的喷射角度来说明喷嘴的检测是否合格。发动机燃油喷嘴由我方提供。 实验台共分两个区域，一个是操作工作区，一个是实验观察区。操作区内包含操作面板和相应的显示仪表，以便控制和调节供油压力；实验观察区则包含固定工装和观察窗口，以便于学生们能够拆装和更换不同型号燃油喷嘴并清晰地观察到喷嘴的实验结果。故整体实验台需要采用不锈钢板材制作，观察窗口需要采用钢化透明玻璃制作，以保证观察效果和实验台寿命。显示仪表包括三个燃油喷嘴的供油压力表和一个流量表等。 依据发动机燃油喷嘴实际的工作情况，燃油喷嘴的供油压力分别为两种工况：15PSI,和120PSI，这两种工况下分别对应两种燃油喷射角度：64度和125度（针对CFM56机型）。故燃油供给压力应该可以在0到150PSI 之间可以调节，燃油供给流量也是可调的且最大供油量为10L/MIN.。 2、外观设计要求 外观设计以方便学生操作和观察为主，结实耐用和安全。 3、主要附件技术要求 供油泵：为齿轮泵，供油压力和流量都可以调节，最大供油压力为150PSI，最大供油量为10L/MIN。符合航空煤油为油液的特殊供压要求。 电动机：功率根据供油泵的型号配套。 供油管：不锈钢供油管。 压力表：最大显示压力为200 PSI即可 调压阀：全部采用不锈钢球阀。

技师论文--大众汽油缸内直喷系统常见故障诊断

技师论文--大众汽油缸内直喷系统常见故障诊断

目录 一、引言 (1) 二、汽油缸内直喷系统结构特点 (1) 三、汽油缸内直喷系统常见故障案例分析诊断 (3) 四、结论 (8)

大众汽油缸内直喷系统常见故障诊断 摘要：汽油缸内直喷技术的产生是对传统汽油进气歧管内喷射发动机的又一次革命，代表着未来一段时期内汽油供给系统的发展方向，对我们汽车维修人员也是一个新的研究课题。本文以上海大众车型为例，介绍了燃油供给系统比较集中的几种故障现象和诊断方法，以及在今后诊断维修工作中的注意事项。 关键词：缸内直喷结构故障诊断 一、引言 传统汽油进气歧管内喷射的发动机，已经不能满足日益严格的排放法规和车主对燃油经济性的要求，改变传统汽油机的燃烧方式，以获得更高的燃油经济性和更低的排放水平，是当今世界各大汽车制造厂都在积极研究的课题之一。大众汽车汽油缸内直喷技术的研发成功，推动了发动机燃油供给系统一次技术革命。该技术相比较于传统发动机，可以最多节省20%左右的燃油，并且有效的降低废气排放，在同样的排量下功率和扭矩更大。采用该技术的发动机除了燃油供给系统，其他的控制系统和传统发动机的结构、原理及诊断方法基本一致。本文针对缸内燃油直喷技术发动机的燃油供给系统在结构、原理和故障诊断方法上进行一些探讨。 二、汽油缸内直喷系统结构特点 上海大众目前使用汽油缸内直喷发动机的车辆，其汽油缸内直喷系统，按照压力又可分为低压部分燃油供给系统，和高压部分燃油喷射系

统两个部分。低压系统负责向高压系统供给一定压力和流量的燃油, 高压系统负责将燃油压力加压到气缸压力的数倍，通过燃油分配器①输送到喷油嘴直接向气缸内喷射。低压部分的油压和高压部分的油压，都是发动机控制单元根据不同工况所需油压不同，在一定范围内进行控制，真正做到按需供给。 低压部分燃油供给系统包括电子燃油泵、燃油滤清器、燃油计量阀、管路、燃油泵控制模块等部件。电子油泵一般在安装在油箱内，车辆在行驶中，由发动机控制单元根据车辆所处工况发动机所需的油压，将脉冲信号输送给电子油泵控制模块，再由其控制电子油泵调节燃油输送，使低压油路油压调节范围保持在4bar至7bar之间。 高压部分燃油喷射系统包括高压燃油泵、高压燃油管路、燃油分配器、燃油压力传感器、燃油压力调节器、限压阀、高压喷嘴等。上海大众汽车目前三种不同排量的发动机安装三种不同型号的高压油泵，但总体结构和控制原理基本一致。高压燃油泵结构上一般由单体柱塞泵、燃油调节阀和脉动缓冲器、限压阀等组成为一总成件，安装位置在发动机缸盖上，由凸轮轴直接驱动。泵油压力取决于发动机转速和控制单元对燃油压力调节阀的控制。排量1.4升CFB发动机油轨压力调节在40bar 至120bar之间；排量1.8升CEA发动机和排量2.0升CGM发动机，油轨压力调节在40bar至150bar之间。压力调节阀属于脉冲式电磁阀，根据发动机控制单元指令调节高压油泵的油压。限压阀属于安全装置，在油压电控系统失效的情况下，当燃油分配器中油压超过限制时限压阀自动打开，过量的燃油流回低压侧，以保护高压燃油组件。高压油泵的工作过程有吸油冲程（汽油进入柱塞泵）、燃油回送（多余的燃油由柱塞泵重新压回低压油路）、和燃油输送（进入油轨）冲程。高压油泵产生的高压燃油流进燃油分配器存储，燃油分配器向喷油嘴提供提供高压燃油。喷油嘴作为燃油喷射的最终执行元件，安装位置在缸盖上，头部深入到燃烧室内，可以把高压燃油直接喷入燃烧室，其工作环境较为恶劣，也是高压部分故障率较高的部件。喷油电压不是电瓶电压，而是由直流转换器将控制电压转换成约90伏的高电压，这个高电压可以加速喷油器开启的时间，当喷油阀针完全开启后，只需要30伏的电压和3-4安培的电流就可以使喷油器针阀保持在完全开启的位置上。

电动燃油泵的构造及检修

电动燃油泵的构造及检修 1、作用： 给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。电动燃油泵的电动机和燃油泵制成一体，密封在同一壳体内。 2、类型： （1）按安装位置不同分为内置式和外置式。 内置式：安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装较简单等优点。 外置式：串接在油箱外部的输油管路中，优点是容易布置、安装自由度大，但噪声大，易产生气阻。 （2）按结构不同分为：涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。 3、电动燃油泵的结构 （1）涡轮式电动燃油泵 1) 结构 主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀（单向阀）、卸压阀（安全阀）等组成，如下图所示。 图2 涡轮式电动燃油泵 叶轮 涡轮式电动燃油泵的结构及工作原理 组成：燃油泵电动机、 涡轮泵、出油阀（单向 阀）、卸压阀等。 泵壳体 出油口进油口 叶片 滤清器 叶轮前轴承电动机定子电动机转子单向出油阀 卸压阀出油口 2) 工作原理 油泵电动机通电时，燃油泵电动机驱动涡轮泵叶轮旋转，由于离心力的作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油不断被带走，所以形成一定的真空度，将燃油从进油口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到一定值时，则顶开出油阀经出油口输出。出油阀还可在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的残余压力，便于下次起动。 3) 优点 泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。 （2）滚柱式电动燃油泵 1）结构

主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、安全阀等组成。 2）工作原理 当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度 , 当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。 结构和工作原理如下图所示。 图3 滚柱式电动燃油泵结构及工作原理 4．燃油泵的就车检查 （1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到 12V 电源上。 （2）将点火开关转至“ ON ”位置，但不要起动发动机。 （3）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力。 （4）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵。 （5）若有燃油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线和熔丝有无断路。 5．电动燃油泵的检测 拔下电动燃油泵的导线连接器，从车上拆下电动燃油泵进行检查。 1）电动燃油泵电阻的检测 用万用表Ω档测量电动燃油泵上两个接线端子间的电阻，即为电动燃油泵直流电动机线圈的电阻，其阻值应为 2 ～ 3 Ω（ 20 ℃时）。如电阻值不符，则须更换电动燃油泵。 2）电动燃油泵工作状态的检查 按下图将电动燃油泵与蓄电池相接（正负极不能接错），并使电动燃油泵尽量远离蓄电池，每次接通不超过 10s （时间太长会烧坏电动燃油泵电动机的线圈）。如电动燃油泵不转动，则应更换电动燃油泵。 图4 电动燃油泵工作状态的检查 6．燃油泵的拆装与检测 拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。拆下燃油泵后，测量燃油泵两

计量泵常见故障分析

炼油厂计量泵常见故障分析 摘要：针对全厂计量泵常见的故障，通过原因分析，找出问题，提出解决方法。 关键词：计量泵故障分析 计量泵在各装置都有，数量不多，但作用关键，影响着产品质量。计量泵的工作强度、难度都不是很大，但频繁出现问题，原因何在，我对今年发生的计量泵问题进行了统计，试图找出问题所在。 1炼油厂计量泵种类 计量泵常见种类有以下几种 1.柱塞式计量泵;2.液压隔膜式计量泵;3.机械驱动隔膜式计量泵;4.特种功能计量泵:a加保温型,b高粘度型c耐腐蚀性d冷却性e隔膜报警泵。 表一 2008年1-10月全工厂计量泵故障台次 月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月平均检修台次 检修台次22141197191410118 12.5台/月 表二钳工三个班组检修台次统计如下： 班组一班二班三班总共检修台次平均检修台次 检修台次36 18 71 125 12.5台/月 2.2针对计量泵发生的故障，钳工车间实施的解决方法统计如下： 表三钳工对计量泵故障实施的检修方法 序号检修原因故障原因解决方法次数 1.不上量或量不足——清洗后回装27 2.不上量或量不足介质太脏，导致清洗单向阀32 3.泄漏介质泄漏更换垫片13 4.不上量或量不足隔膜裂更换隔膜35 5.不上量或量不足限位板裂更换限位板18 2.3 从以上数据可总结出计量泵的主要故障分为2种：（1）不上量或量不足。（2）泄漏。

而计量泵不上量或量不足为计量泵主要故障。从检修工作票的内容也可以得出同样结论。 3.查找计量泵故障多的原因 3.1从计量泵的工作原理分析 理论上讲，电机通过直联传动带动蜗轮蜗杆副作变速运动,在曲柄连杆机构的作用下,将旋转运动转变为往复直线运动,通过装在泵头上的进出口单向阀的打开和关闭产生一吸一排来达到输送液体的目的.计量泵无论在常压或高压下,都能在规定的时间内,非常精确地向管道或压力容器内输送各种浓度和一定温度的强腐蚀,对人体有害的各种化学介质.比如:硝酸,盐酸,硫酸,烧碱等等强酸,强碱,弱酸,弱碱或有毒和有腐蚀的各种混合化学液体. 流量精度非常精确,小于0.5%,而且根据生产上的使用流量可以在停机或开机时作无级调节流量的大小. 输送的温度在-30—450摄氏度. 输送粘度为0.3—800平方毫米每秒的不含固体颗粒状的介质(高粘度泵不在此限).但实际中，由于输送的介质粘稠度不同，其中还含有杂质，经常造成单向阀堵塞，引起计量泵不上量，需要定期清洗。 3.2从使用和检维修方面分析： 因多次发生不上量现象，我对计量泵不上量的检修情况进行了统计,因计量泵检修较简单，排除了安装问题。通过更换的配件情况统计分析，计量泵的限位板为钢质，不应成为经常更换的配件，这一奇怪的现象是不正常的，再加上检修人员反映，计量泵的量程在检修结束后，是由钳工车间检修人员调好的，但经常在再次检修时发现，调节螺钉断裂。故我认为计量泵不上量的原因多数为泵的量程调节不当造成的。通过调查发现，由于个别人员偷懒，在量不够时，将计量泵的行程调节过大，造成柱塞杆撞击限位板，造成隔膜、限位板损坏，导致计量泵不上量。 三班计量泵故障最多，其中重催51台次，二常20台次，个别泵的检修达到9台次，说明重催、二常计量泵的调节最频繁，这与班组反映这两个装置行程频繁调节过大或者过小的情况也相符。二班检修台次少，一是因为计量泵数量少，这也与装置调节的少有关。一班计量泵检修36台次，其中一常P30故障就达到了10次。这些说明，计量泵虽然简单，但故障率较高。 3.3计量泵常见故障原因分析及排除方法 序号故障特征故障原因排除方法 1 完全不排液 1.吸入高度太高 2.吸入管道阻塞1.降低安装高度 2.清洗疏通吸入管道

电动燃油泵常见故障及使用注意事项

电动燃油泵常见故障及使用注意事项 晶体管电动燃油泵由两大部分组成，即机械泵油部分和晶体管电路控制部分，油泵的主要任务是供给燃油系统足够的、具有规定压力的汽油，以保证发动机正常工作的需要。由于晶体管电动燃油泵直接使用车上的电源，只要通电即可工作，所以供油及时，车辆易于起动。由于晶体管电动燃油泵不是机械驱动的，其出油量可以自动调节，所以只要电源电压和搭铁极性相同，一般情况下可以通用。此外，电动燃油泵可以安装在远离发动机的任何通风良好的部位，这样可以有效地避免夏季行车时由于发动机过热造成的供油系统气阻现象。 1．晶体管电动燃油泵常见故障 在车辆使用过程中，晶体管电动燃油泵经常出现的故障现象有泵油不足或不泵油。 ①泵油不足：其故障现象为接通电源后，能听到油泵内有轻微的“蹦、蹦”响声，用手触摸油泵外壳也能感觉到轻微的振动，但是油压不足。出现这种现象说明油泵的电路部分正常，故障出在机械泵油部分。泵油不足的故障原因有：出油阀、进油阀或回油阀与其阀座之间有异物，导致其密封不严；油路堵塞，回油弹簧弹力不足；柱塞磨损过甚，导致与缸简的间隙过大：若油杯内有小气泡，则说明油泵内部或输油管密封不好。 当出现泵油不足的现象时，可拆开机械泵油部分，按上述原因逐一进行检查和排除。 ②不泵油：其故障现象为接通电源后，油泵根本不泵油。在行车过程中遇到这种现象时，应首先判断故障是在电路部分还是在机械部分。可用万用表测量油泵的火线电压(不要采用刮火法，以防引起火灾)，如果无电压，说明故障在电源部分，应检查电源线路及蓄电池的技术状况是否良好；如果有电压，应进一步判定故障是在油泵的机械部分还是在电路控制部分。 此时可在油泵的电源火线中串入1只0—5A的电流表，然后接通点火开关，若电流表指针在1A左右摆动，则说明油泵的电路控制部分正常，故障出在机械部分，这时应拆开油泵上盖，检查油泵内的柱塞是否被脏物卡住，出油阀、进油阀等零件的位置是否正常；如果电流表无指示或指示电流超过2A，则说明故障在控制电路部分，应用万用表检查电路故障。 在断开电源的情况下，将万用表的红、黑表笔分别接触油泵的火线接柱和外壳，测出一电阻值，然后交换两表笔再测量一次。若两次测得的电阻值一大一小，大的约为1．7kQ，小的约为20Q，则说明晶体管正常，否则为晶体管损坏，应予以更换。接着用万用表测量主、副线圈的电阻值，主线圈的电阻值应为3．2Q 左右，副线圈的电阻值应为32Q左右，否则为线圈损坏，应予以更换。 2．晶体管电动燃油泵使用注意事项 晶体管电动燃油泵的优点很多，但由于它多了1个晶体管控制电路装置，所以其电路比较复杂。为了保证燃油泵可靠地工作，使用过程中应注意以下事项： ①在维修晶体管电动燃油泵的 过程中，必须注意燃油泵的搭铁极性要与汽车的搭铁极性一致，其电压等级也必须与汽车的电压等级一致，否则燃油泵不但不能工作，还有可能烧毁三极管及电

燃油泵

电动燃油泵 电动燃油泵是电控燃油喷射发动机的基本部件之一。它一般由小型直流电动机驱动，其作用是把燃油从油箱中吸出、加压后输送到管路中，和燃油压力调节器配合建立合适的系统压力。 1、电动燃油泵的结构与原理 电动燃油泵按安装形式可分为两种：油箱外置型和油箱内置型。油箱外置型电动燃油泵安装在油箱外，串连在输油管上；油箱内置型电动燃油泵安在油箱内部，浸泡在燃油里，这样可以防止产生气阻和燃油泄露，且噪声小。此外内置式还在油箱中设一个小油箱，将燃油泵放在小油箱中，这样可以防止在燃油不足而汽车转弯或倾斜时，燃油泵吸入空气而产生气阻，如图2.4所示。 图2.4 电动燃油泵的结构与原理 无论是油箱内置式还是油箱外置式电动燃油泵，其结构基本上是相同的，都是由泵体、电动机和外壳等部分组成。 2、常见的电动燃油泵 电动燃油泵根据泵体的结构不同可分为：滚柱泵、齿轮泵、涡轮泵。 (1)滚柱泵 滚柱泵由转子、滚柱和泵套组成如图2.5所示。转子偏心地置于泵套内，燃油泵的电动机带动转子运转时，由于离心力的作用使滚柱向外侧移动而与泵套内壁接触，这样，由转子、滚柱和泵套围成的腔室将随转子的转动而产生容积大小变化，在容积由小变大一侧燃油被吸入，在容积由大变小的一侧燃油被压出。

图2.5 滚柱式电动燃油泵的结构和工作原理 (2)齿轮泵 齿轮泵的工作原理与滚柱泵相似。它由带外齿的主动齿轮、带内齿的从动齿轮和泵套组成，后者与主动齿轮偏心。主动齿轮被燃油泵电动机带动旋转，由于齿轮啮合，主动齿轮带动从动齿轮一起旋转。在从动齿轮和主动齿轮的内外齿啮合的过程中，由内外齿所围合的腔室将发生容积大小的变化，这样，若合理地设置进出油口的位置，即可利用这种容积的变化将燃油以一定的压力泵出。 齿轮泵与滚柱泵相比较，在相同的外形尺寸下，泵油腔室的数目较多，因此，齿轮泵输油的流量和压力波动都比较均匀。 (3)涡轮泵 涡轮泵以完全不同于前两种泵的方式工作，泵的燃油输送和压力升高完全是由液体分子之间动量转换实现的。涡轮泵的特点是燃油输出脉动小，其结构非常简单。当叶轮与电动机一起转动时，由于转子的外圆有很多齿槽，在其前后利用摩擦而产生压力差，重复运转则泵内产生涡流而使压力上升，由泵室输出。这种泵由于使用薄型叶轮，所需转矩较小，可靠性高。此外由于不需消声器，故可小型化，因此这种燃油泵被广泛用于多种车型上。 由于燃油泵工作时温度升高，使燃油更容易气化，这必将使泵油量减少，导致输油压力不足和压力波动。为此，现在有些车型采用双级泵的形式，即将初级泵和主输油泵组合成一个组件，由二只电动机分别驱动。初级泵一般采用涡轮泵，用以改善输送性能；主输油泵一般采用齿轮泵或涡轮泵，起主导作用。 油箱外置式主要采用滚柱式燃油泵，油箱内置式主要采用涡轮式燃油泵，也可用滚柱式燃油泵。广本雅阁汽车的电动燃油泵采用的是油箱内置型滚柱式电动燃油泵。

航空发动机燃油喷嘴

航空涡轮发动机使用的喷油嘴有离心式喷油嘴、气动式喷油嘴、蒸发管式喷油嘴和甩油喷嘴。 离心式喷油嘴内装有一个旋流器，其工作原理如图所示。燃油从切向孔进入旋流室内，在旋流室内作急速的旋转运动，燃油从喷孔喷出后，受惯性力和空气撞击力的作用破裂成无数细小的油珠，从而获得良好的雾化结果。 由于发动机在不同的转速下工作时，所需油量的变化很大。大转速时的供油量，一般比小转速时的供油量大十几至几十倍。只有一条通路面积的单路喷油嘴就不能满足要求，所以目前有的发动机使用双路离心喷油嘴。 离心喷嘴的优点是能够形成均匀的混合气保证燃烧室在宽广的混合比例范围内工作，工作可靠，结构坚固易于调试，在航空发动机中使用广泛。 其缺点是1，供油压力要求高2，存在高温富油区，易造成发烟污染3，出口温度场不均匀4，与环形燃烧室不协调。

气动式喷油嘴的出现,克服了离心式喷油嘴的以下两个缺点：喷油量与喷油雾化质量都直接与供油压力相关：在大供油量时,由于雾化质量好，大部分是小直径的油珠,由于其动量小,都聚集在喷油嘴附近,容易形成积炭。而气动式喷油嘴油量的改变是依靠供油压力，而雾化质量则依靠另外的气动因素。 气动式喷嘴油气混合均匀，避免了主燃区的局部富油区，减少了冒烟和积碳；火焰呈蓝色，辐射热量少使火焰筒壁温较低，气动喷嘴不要求很高的供油压力，而且在较宽的工作范围内，喷雾锥角大致保持不变，所以容易使燃烧室出口温度场分布比较均匀稳定。气动式喷嘴简化了供油管道仅用单管供油。其缺点是：由于油气充分掺混贫油熄火极限大大降低，使燃烧室稳定工作范围变窄；在启动时，气流速度较低，压力较小，雾化不良。 在装用蒸发管的燃烧室内，油气的混合提前在蒸发管内进行，如图所示。经在 T 型热管壁加热蒸发，进一步与这部分高温空气掺合。实践证明使用蒸发管的燃烧室燃烧效率较高，不冒烟，出口温度场比较稳定。这种蒸发管式的供油装置与环形燃烧室相回合,得到广泛的应用。 甩油喷嘴在高转速、小流量的折流环形燃烧室中得到广泛运用

航空发动机 知识点

航空发动机原理与构造知识点 热力系 2. 热力学状态参数 3. 热力学温标表示方法 4. 滞止参数在流动中的变化规律 5. 连续方程、伯努利方程 6. 激波 7. 燃气涡轮发动机分类及应用 8. 燃气涡轮喷气发动机即使热机也是推进器 9. 涡喷发动机结构、组成部件及工作原理10. 涡扇发动机结构、组成部件及工作原理11. 涡桨发动机结构、组成部件及工作原理12. 涡轴发动机结构、组成部件及工作原理13. EPR、EGT、涡轮前燃气总温含义14. 喷气发动机热力循环（理想循环、实际循环）15. 最佳增压比、最经济增压比16. 热效率、推进效率、总效率17. 喷气发动机推力指标18. 发动机中各部件推力方向19. 喷气发动机经济指标20. 涡扇发动机中N1、涡扇发动机涵道比的定义21. 涡扇发动机的优缺点及质量附加原理22. 发动机的工作原理（涡喷、涡扇、涡轴和涡桨）23. 发动机各主要部件功用和原理，各部件热力过程和热力循环24. 进气道的分类及功用25. 总压恢复系数和冲压比的定义26. 超音速进气道三种类型27. 超音速进气道工作原理（参数变化）28. 离心式压气机组成部件29. 离心式压气机增压原理30. 离心式压气机优缺点31. 轴流式压气机组成部件32. 轴流式压气机优缺点33. 压气机叶片做成扭转的原因34. 压气机基元级速度三角形及基元级增压原理35. 扭速36. 多级轴流式压气机特

点37. 喘振现象原因及防喘措施（原因）38. 轴流式压气机转子结构形式、优缺点39. 鼓盘式转子级间连接形式40. 叶片榫头类型、优缺点41. 减振凸台的作用以及优缺点42. 压气机级的流动损失43. 多级轴流压气机流程形式，机匣结构形式44. 压气机喘振现象、根本原因、机理过程45. 压气机防喘措施、防喘措施原理46. 燃烧室的功用和基本要求47. 余气系数、油气比、容热强度的定义48. 燃烧室出口温度分布要求49. 燃烧室分类及优缺点50. 环形燃烧室的分类及区别51. 燃烧室稳定燃烧的条件和如何实现52. 燃烧室分股进气作用53. 燃烧室的组成基本构件及功用54. 旋流器功用55. 涡轮的功用和特点（与压气机比较）56. 涡轮叶片的分类和结构57. 一级涡轮为何可以带动更多级压气机58. 提高涡轮前温度措施59. 带冠叶片优缺点60. 间歇控制定义、发动机在起动巡航、停车时间隙变化情况61. 如何实现涡轮主动间隙控制62. 涡轮叶片冷却方式63. 喷管功用64. 亚音速喷管工作原理（参数变化）65. 亚音速喷管三种工作状态（亚临界、临界和超临界）的判别66. 超音速喷管形状67. 发动机噪声源及解决措施68. 发动机的基本工作状态69. 发动机特性（定义、表述）70. 涡喷发动机稳态工作条件（4个）举例说明如何保持稳态工作71. 稳态下涡轮前温度随转速变化规律72. 剩余功率的定义73. 发动机加速的条件74. 联轴器的分类及作用75. 封严装置的作用、基本类型76. 双转子、三转子支承方

计量泵常见故障和排除方法

液压隔膜计量泵常见故障和排除方法 一、无流量或流量不足 1．吸入或排出阀有杂物 如果吸人阀有杂物，则会在泵的排出行程时，不能完全封闭，形成抽上来的介质，全部或部分回流现象，造成泵无流量或流量不足，如果是排出阀有杂物，则会在泵的吸入行程时，不能完全封闭，形成排出去的介质，全部或部分回流现象，同样造成泵无流量或流量不足问题。消除此问题可通过清洗吸入、排出阀解决。 2．吸入、排出阀磨损严重 如果吸入、排出阀磨损严重，同样会出现密封不死的问题，形成同1相同的介质回流状况。若出现这种情况。可及时更换吸入、排出阀相关磨损件，达到泵的正常运转。 3.吸人、排出阀装反 如果吸入、排出阀装反，也会产生无流量现象，所以在清洗吸入、排出阀后．一定按泵原来的安装顺序装入原位。 4.液压缸或活塞密封环磨损严重 如果液压缸或活塞密封环磨损严重，则会形成液压油的过量泄漏．导致液压腔中液压油量不足，进一步形成排出介质流量不足。可更换相关磨损件，使泵正常运转。 5. 隔膜破裂 可观察液压油箱的液压油是否变质，如果变质，则可断定隔膜已破裂，并及时更换新的隔膜。

6.补油阀或是安全阀故障 如果发现发现补油阀或是安全阀漏油，会造成液压腔压力不足影响流量，应清洗、修整密封面或是更换阀球、重新调整或更换弹簧、更换O型圈、拧紧阀。 7.吸入管道漏气 寻找泄漏点，并予排除。 二、计量精度达不到要求 1.液压腔内有残余气体 若液压腔内的残余气体超出放气阀的正常放气量，则残余气体会随着液压油压力的升高或降低，体积往复的缩小和膨胀，占用了大量的液压油空间，不但造成计量精度的下降，也会影响到流量的大小。 消除此问题的方法是首先将放气安全阀放气螺钉拧松，观测气泡冒出，直至无泡，然后再将放气安全阀放气螺钉拧紧。 2.放气安全阀或补偿阀失灵 放气安全阀或补偿阀经长时问使用后，其弹簧存在老化失灵现象，或其内部一些零部件产生磨损，又或者液压油中的杂质阻塞在某些零件中．影响了放气安全阀或补偿阀的灵敏度。这将直接导致隔膜计量泵计量精度的降低。 消除此问题的方法是更换放气安全阀或补偿阀。 3.其他 a．活塞密封件或液缸体磨损 b．吸入或排出阀磨损

燃油供给系统的常见故障与检修

燃油供给系统原理故障与检修 随着时代的发展，社会的不断进步汽车电子技术也得到了迅速的发展，现代汽车电子技术已经成为一个国家汽车工业发展水平的标志。进入20世纪70年代后，随着汽车数量的日益增多，汽车的节能和环保与汽车污染成为了各国政府关注的话题，能源危机的影响更加突出。在汽车工业发达国家相继制定了汽车燃油经济法规，为解决节能环保与污染这一问题。在现代的汽车中采用成熟电控技术是解决燃油供给系统问题的根本。电控燃油供给系统是汽车动力输出的主要源，在汽车中燃油供给系统工作状况的好坏就直接影响着汽车的动力性，经济性和环保性。随着世界经济的全球化，各个国家在对汽车燃油供给系统工作要求不断的提高，如电控燃油喷射系统取代传统化油器式燃料供给，从而提高汽车的动力性。准确的控制燃料供给系统供给的燃料，充分提高可燃混合气的浓度比使燃料充分燃烧，提高了汽车的燃料经济性。同时在排放系统中采用先进的三元转换装置，可以最大限度的降低汽车排出废气。提高了汽车的环保降低了汽车的排污性。总之在汽车技术的发展历程中燃油供给系统技术的不断提高和成熟，对整个社会效益和经济效益的提高有着重大的影响。 1燃油供给系统的组成与功能 1.1燃油供给系统的组成 燃油供给系统的作用是向气缸内供给并调节燃烧过程中所需要的燃油量。桑塔纳2000型电控燃油喷射系统中的燃油供给系统主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器及喷油器等组成。 电动燃油泵将燃油从燃油箱中吸出，如图3-7所示，经燃油滤清器过滤后，再经压力调节器的调节，使油路中的油压比进气管内负压约高250千帕并经输油管分配给各缸喷油器。喷油器根据电控单元的指令将燃油适时地喷人进气管中。当发动机冷启动时.冷启动喷油器按电控单元的指令喷油，以改善发动机低温启动性能。当油路中油压升高时，压力调节器自动调节，将多余燃油返回油箱，从而保持送给喷油器的燃油压力基本不变。

燃油泵检修危险点及控制措施(最新版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 燃油泵检修危险点及控制措施 (最新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

燃油泵检修危险点及控制措施(最新版) 序号 危险点 控制措施 1 人员思想状况不稳 工作班（组）长或工作负责人要对言行、情绪表现非正常状况的成员进行沟通、谈心，帮助消除或平息思想上的不正常波动，保持良好的工作心态，否则不能进入生产现场参加检修作业。 2 人员精神状态不佳 工作班（组）长或工作负责人要观察、了解成员精神状态，对酒后上班、睡眠不足、也变劳累、健康欠佳等成员严禁进入工作现

场。 误动其他设备 (1）办理工作许可手续后，待全体人员到达工作地点，对照工作票认真核对设备名称和编号，确认无误后，工作负责人向全体成员交待安全措施、注意事项及周围工作环境。 (2）临时工不能单独从事作业任务。 4 机械伤害 (1）试转时，要通告人员全部离开油泵，站在轴向位置，手不能触摸运行中的油泵对轮。 (2）在检修时应先检查工器具是否合格，外观检查不合格的严禁使用。 (3）正确使用工器具，戴好防护用品。 (4）检修完毕，对轮罩装设牢固。 (5）不能单手和戴手套抡大锤。 5

着火 (1）清洗部件要用煤油和清洗剂，清洗时要远离火源并及时清理使用后的棉纱等易燃物。 (2）动用电火焊时必须办理一级动火工作票，消防人员、各级监护人员、油汽测量合格后方可动火。 (3）动火时必须清理干净作业点所有杂物，油放尽，吹管，加堵，清理内壁焊点处油垢。 (4）动用电火焊时采取隔离措施，防止焊渣飞溅引起火灾。 (5）不能携带火种，不准吸烟。 (6）离开工作现场要对作业地点认真检查，不得留有火种。 (7）检修时应使用铜制工具。 6 遗留异物 (1）设备回装时认真检查泵内无遗留异物。 (2）回装前应及时清点工器具。 7

液压隔膜计量泵常见故障分析与日常维护

液压隔膜计量泵常见故障分析与日常维护 刘海山1潘政广1袁浩2 (1．合肥通用机械研究院安徽合肥230031；2洽肥迈新机电科技有限责任公司安徽合肥230088) 【摘要】介绍了液压隔膜计量泵常见故障，针对故障提出了维修办法，并提出了一般维护要求。 【关键词】液压隔膜计量泵；故障；维护 0．引言 石化装置包含众多各种类型的动静设备，设备在长期使用过程中，由于老化、磨损、腐蚀、疲劳等原因在不同阶段会出现不同程度的失效，不同设备失效类型不同，同时后果也差别很大。以100万吨，年的乙烯装置为例，按RCM分析要求，纳入RCM分析的动设备包括压缩机、泵、汽轮机、电机等共计68台(不计备台)，其中关键设备占83．7％，计57台，而这关键设备中泵的比例为71．9％，计41台。所以泵设备的安全运行和维护，在石化产业中占有重要地位，本文就液压隔膜计量泵常见故障的解决与日常维护进行系统阐述。 1．液压隔膜计量泵 液压隔膜计量泵由液力端、传动调节机构和电动机三部分组成(见图1)。传动调节机构是由蜗轮蜗杆减速，通过曲柄连杆机构实现往复运动；柱塞行程长度的调节是通过旋转手轮，使丝杆带动滑轴形成轴向位移，从而改变曲柄的旋转半径来实现的。隔膜计量泵的液力端是通过活塞往复运动．通过液压油驱动隔膜往复挠曲位移来完成吸排介质。

液压隔膜计量泵的液力端结构比较复杂(见图2，以下所涉及到的隔膜计量泵及零部件，皆以合肥通用机械研究院产品为例)，它包括液缸、柱塞、柱塞密封环、三阀(即安全阀、放气阀、补偿阀)组成的液压腔，由缸盖、进出口阀构成的介质腔和隔膜三部分。隔膜在中间起到隔开介质与液压油的作用田，做到输送介质的完全无泄漏。 2．常见故障分析与处理 液压隔膜计量泵作为精密输送设备，对流量的稳定性要求很高，其计量精度要求为1％。也正因有如此高的精度要求，所以液压隔膜计量