桥梁工程质量评定报告

英德市CA53江陂桥水毁修复工程竣工验收质量评定报告

建设单位：英德市横石水镇溪北村委会

设计单位：珠海市交通勘察设计院有限公司

施工单位：广东德海建设集团有限公司

监理单位（章）：广东平安工程顾问有限公司

总监理工程师：谢永幸

验收日期：

目录

一、工程概况

二、评估依据

三、质量保证体系评估

四、工程质量评估

五、竣工预验收监理结论

六、附录：

附一：工程概况表

附二：工程质量评定汇总表

附三：单位工程质量综合评分表

附四—1：市政桥梁工程外观评分表

附四—2：市政工程质量保证资料评分表

附四—3：市政桥梁工程实测实量评分表

附五：监理抽查/见证试验情况汇总及说明

附六：竣工预验收遗留的整改问题及商定解决办法附七：竣工预验收小组成员名单及分工表

一、工程概况

（1）建设工程名称: 英德市横石水CA53江陂桥水毁修复工程

（2）建设工程地点: 广东省清远英德市横石水镇CA53线路段

（3）建设工程组成及规模: ①本工程位于英德市横石水镇英德市CA53线上，桥梁采用3×10m普通钢筋混凝土实心板桥梁，荷载等级则按照公路－II级进行设计。桥宽米，两边设置牛栏式栏杆。②设计荷载：公路－Ⅱ级；设计洪水频率： 1/25；桥涵宽度：；桥梁跨径：3×10m；坡度：纵坡0%，单向横坡%；抗震设防：按地震动峰值加速度设防；高程系及坐标系：自定义高程系和坐标系；③桥梁下部构造：桥梁下部结构采用重力式桥墩，U型桥台及扩大基础。桥台和挡土墙埋置深度应以实际情况为准，但必须保证埋深不小于50cm。

（4）工程投资总额: 约43万元（包括变更和签证）

（5）建设工程工期：90天

（6）项目参建单位名称：

二：评估依据

1．依据国家法律、法规、部门和地方规章

（1）《中华人民共和国建筑法》

（2）《中华人民共和国合同法》

（3）《建设工程质量管理条例》

（4）《房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收备案暂行办法》

2.技术规范与标准

1、交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；

2、交通部《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；

3、交通部《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；

4、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；

5、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）；

6、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；

7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。

3. 工程勘察设计文件

（1）勘察报告

（2）施工图纸及标准图集

（3）设计交底资料、设计变更文件

4. 合同

（1）施工承包合同

（2）监理合同

5. 监理文件

（1）监理规划

（2）监理实施细则

三．质量保证体系评估

为保证工程质量，施工单位建立有效的质量保证体系。明确了各主要岗位质量职能，实行项目经理、项目工程师负责制，施工技术员岗位责任制，并建立质量管理组织体系和质量保证措施。对主要工序实行技术交底，对工程关键部位及质量薄弱环节建立质量管理点，并对现场工序质量进行跟踪检查。能按质量保证体系的方针和目标对工程进行规范的管理，使所有影响施工质量的过程处于受控状态，以保证工程施工质量。

施工单位为达到工程质量的目标，加强对工程质量的检验工作，对现场的工序质量进行跟踪控制，能严格按照操作规程及规范要求组织施工。在质量保证措施方面，主要做了以下几点工作：⑴前期工程质量保证措施。⑵挖土工程质量保证措施。⑶模板工程质量保证措施。⑷混凝土工程质量保证体系。⑸测量工程质量保证措施。⑹雨水天气施工质量保证技术措施。在工程施工过程中，能够按照其制定的质量保证措施组织施工。为保证工程的质量，对施工班组制定严格的奖罚制度，目的是要求施工班组加强工程的质量意识。通过各种有效的控制措施，使工程的质量得到了有效的控制，致使在施工过程中未出现质量事故。

通过对施工单位整个的质量保证体系综合分析来看，施工单位能够按照程序、规范及其制定的措施进行组织施工，既确保了工程的质量，也完成了其预定的目标。

四．工程实体质量评估

本单位工程共分四个分部工程：基础及桩基工程、下部结构工程、上部结构工程、桥面系及附属工程。该工程于2015年9月1日正式开工至2015年12月31日完工。

（一）、质量评定情况

.基础及桩基工程：

1.1.1 桩基共有8道工序，平均合格率为：% 砼抗压强度为100%

1.1.2 承台共有5道工序，平均合格率为：% 砼抗压强度为100%

经核查保证项目符合规范要求，监理部对工序允许偏差项目实测实量抽查，共13道工序（其中模板部分不参加评定），该部位工程平均合格率为：83%。评定等级：合格下部结构工程

1.2.1桥墩共有8道工序，平均合格率为：% 砼抗压强度为100%

1.2.2 盖梁共有4道工序，平均合格率为：% 砼抗压强度为100%

1.2.3 台身共有8道工序，平均合格率为：% 砼抗压强度为100%

1.2.4 台帽共有4道工序，平均合格率为：% 砼抗压强度为100%

经核查保证项目符合规范要求，监理部对工序允许偏差项目实测实量抽查，共24道工序（其中模板部分不参加评定），该部位工程平均合格率为：%

评定等级：合格上部结构工程( 制与安装)

1.3.1 箱梁预制共有210道工序，平均合格率为：% 砼抗压强度为100%

1.3.2 箱梁安装共有42道工序，平均合格率为：%

经核查保证项目符合规范要求，监理部对工序允许偏差项目实测实量抽查，共252道工序，该部位工程平均合格率为：% 评定等级：合格

桥面系及附属工程

1.4.1 桥面铺装共有8道工序，平均合格率为：% 砼抗压强度为100%

1.4.2 防撞护拦共有12道工序，平均合格率为：% 砼抗压强度为100%

1.4.3护拦安装共有12道工序，平均合格率为：%

1.4.4 台背回填共有102道工序，平均合格率为：%

1.4.5 侧石安装共有6道工序，平均合格率为：%

1.4.6 挡土墙共有12道工序，平均合格率为：% 砂浆抗压强度为100%

经核查保证项目符合规范要求，监理部对工序允许偏差项目实测实量抽查，共152道工序（其中模板部分不参加评定），该部位工程平均合格率为：%。评定等级：合格

综合以上四部位工程的评定结果，该单位工程平均合格率为%，评定等级为合格。

（二）、监理过程说明

在工程质量控制方面,项目监理部重点抓质量控制点的布控，对关键工序质量控制点采取预控措施，能有效地避免在施工过程中发生质量问题。监理部通过口头通知、召开工程例会等方式，加强施工单位对工程质量的意识。并要求对每个施工班组进行技术交底，对质量意识差屡教不改的施工班组要求坚决清除出场，促使施工单位不断完善质量保证体系。在施工过程中，监理人员加强对现场的巡视、旁站监督与检查，对不符合质量要求的及时进行

纠正、整改或返工处理。在关键部位、关键工序施工过程中，监理人员进行全过程的旁站，使工程质量得到有效的控制。

在工程进度控制方面, 监理部通过对现场详细查看和细致了解，对施工单位编制的施工进度计划的合理性、可行性，提出监理意见并进行合理调整。在进度控制过程中，经常检查实际进度是否按计划要求进行，对影响建设工程进度目标实现的因素进行全方位、全面分析，一方面可促进对有利因素的充分利用和对不利因素的妥善预防和克服，对出现的偏差分析原因，及时进行调整，修改原计划。使进度目标制定的更符合实际情况。另一方面事先要制定预防性措施，事中采取有效办法，事后进行妥善纠偏，达到缩小实际进度与计划进度的偏差，使工程能按计划完工。

在工程投资控制方面,监理工程师严格按照合同要求进行审核，根据该月完成的工程量及工程付款计划表进行现场核对，由设计变更、错项、漏项等发生的合同外工程费用，分别由建设单位、监理工程师、现场监理人员，跟踪监理进行验收签证，保证计量准确。

在工程实施过程中，监理部主要采用旁站、验收、监理指令、会议、见证、巡视等一系列手段通过组织协调的方式，对工程质量、进度、投资、安全四大目标进行了科学、严格的控制。监理工作统计结果见下表:

（三）、施工过程存在的问题

工程施工过程中，监理人员通过现场检查、巡视、试验检测、旁站，对工程质量进行控制。在施工过程中主要存在以下问题：

1、进度分析

①周围环境原因：前期由于附近居民的阻挠，箱梁预制场地一直没有解决，后期主要是项目部领导对本工程重视程度不够，导致工程进度严重滞后。

②施工作业人员、材料、机械设备原因：施工单位投入机械设备严重不足，尤其是模板，造成窝工，人员数量少，技术素质差，不能满足施工的需要，不仅影响了施工进度，也影响了工程质量。

③现场管理原因：组织工作不科学，管理体系不健全是影响工程进度的决定因素。

④工程款支付方面：由于工程款支付不及时，在一定程度上也影响了施

工进度。

2、采取的工程质量措施及效果

浇筑砼时，监理要求施工单位的试验人员严格控制砼的坍落度，不符合设计及规范要求的，坚决予以退回，否则不得用于结构物的浇筑。通过监理和施工单位的共同努力，砼的外观质量有明显提高。

通过以上措施，施工单位对存在的问题及时进行整改，使工程质量得到有效控制。

（四）、工程质量控制资料检查结果

经核查：⒈桥梁工程的原材料和半成品材料均有出厂合格证和试验报告。2.台背回填的检测频率均符合规范要求。3.砼、砂浆试块抽检频率均符合要求。4.隐蔽工程的检查、验收资料齐全，工序报验资料检测频率符合施工规范要求。以上工程质量控制资料基本齐全，检查结果符合要求。（五）、工程安全和功能检查资料检查结果

有关工程安全和功能检测：1.灌注桩导管泌水试验符合要求。2.龙门吊、架桥机安全检测符合要求。经检查工程安全和功能资料基本齐全，检查结果符合要求。

（六）、工程观感质量

经对工程外观进行检查，1.箱梁：梁端处理不好，物别是封端砼表现观质量较差主要是施工单位随意，重视程度不够。2.梁缝：在架设过程中，梁缝调整不够规范，宽窄不一，以致于重新调整，主要原因是在架设过程中，施工单位人员责任心不强，贪图一时之快而忽略设计的要求。3.防撞墙：线

型较美观，不足之处是断缝施工操作不当，边线不整，表面局部有气泡。4.伸缩缝整体质量良好,与桥面连接顺直,宽度预留适当.立柱整体质量较好，但部分立柱上的水泥沙浆痕迹没有及时清除，外观颜色不一致，影响美观。箱梁外观缺陷较多，集中表现在：箱梁腹板内侧局部出现蜂窝，麻面现象；顶板平整度差，拉毛不符合要求。在砼浇筑过程中，由于操作不当，将波纹管挤扁或接缝不严密使浆水渗漏到管内，导致波纹管堵塞，在总监认可的情况下，及时采取“开膛破肚”手术进行整修和补强（采用环氧混凝土），顺利完成穿束和张拉工作，以上问题主要原因是：施工人员的技术责质差和责任心不强；二是施工单位劳力组织和设备投入不足，模板拉杆或槽钢刚度不足。5、桥面铺装：由于整幅砼浇筑，整体性好，监理部对允许偏差项目实测实量，观感质量基本符合要求，评定等级为合格。

五．评估结论

1．根据《市政桥梁工程质量检验评定标准》及《市政桥梁工程质量检验评定标准》的规定，对肥东八斗路桥工程核查结果如下：

（1）质量控制资料完整；

（2）有关安全和功能检测资料完整；

（3）主要功能项目的抽查结果符合相关专业质量验收规范的规定；

（4）观感质量验收好。

2．评估意见：综上所述，肥东八斗路桥工程质量符合设计要求和施工验收规范的规定，质量合格。

六、附录

附一

工程概况表

工程质量评定汇总表

单位工程质量综合评分表

附三

工程外观和质量保证资料中发现的主要问题均应记入表中，必要时另加附页。

市政桥梁工程外观评分表

检查人：2007年 9 月30 日

注：1. 侧墙、锥坡、护坡、台阶中，有台阶者，1，2，3，小项应得分为40，40，20

2.。无锥坡、台阶、侧墙、护坡时，地袱、防撞墩、栏杆、人行道项目加权系数为。

3. 依据存在问题多少、严重程度参照外观要求和应得分，酌情扣分。

市政工程质量保证资料评分表

附四—２

检查人：年月日

市政桥梁工程实测实量评分表

监理抽查／见证试验情况汇总及说明

填表人：总监理工程师日期：

监理抽查／见证试验情况汇总及说明

附五

填表人：总监理工程师日期：监理抽查／见证试验情

况汇总及说明

附五

填表人：总监理工程师日期：

城市桥梁工程施工与质量验收规范完整版

城市桥梁工程施工与质量验收规范 HEN SyStem OffiCe room [HEN 16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688]

城市桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ 2-2008 J 820-2008 2009年7月1日施行目次 1总则 2基本规定 3施工准备 4测量 一般规定 平面、水准控制测量及质量要求 测量作业 5模板、支架和拱架 模板、支架和拱架设计 模板、支架和拱架的制作与安装 模板、支架和拱架的拆除 检验标准 6钢筋 一般规定 钢筋加工 钢筋连接 钢筋骨架和钢筋网的组成与安装 检验标准 7混凝土 一般规定 配制混凝土用的材料 混凝土配合比 混凝土拌制和运输 混凝土浇筑 混凝土养护 泵送混凝土 抗冻混凝土 抗渗混凝土 大体积混凝土 冬期混凝土施工 高温期混凝土施工 检验标准 8预应力混凝土 预应力材料及器材 预应力钢筋制作

检验标准 9砌体 材料 砂浆 浆砌石 砌体勾缝及养护 冬期施工 检验标准 10基础 扩大基础 沉入桩 灌注桩 沉井 地下连续墙 承台 检验标准 11墩台 现浇混凝土墩台、盖梁 预制钢筋混凝土柱和盖梁安装重力式砌体墩台 台背填土 .检验标准 12支座 一般规定 板式橡胶支座 盆式橡胶支座 球形支座 检验标准 13混凝土梁（板） 支架上浇筑 悬臂浇贡 装配式梁（板）施工 悬臂拼装施工 顶推施工 造桥机施工 检验标准 14钢梁 制造 现场安装 检验标准 15结合梁 一般规定

钢一混凝土结合梁混凝土结合梁 检验标准

16拱部与拱上结构 一般规定 石料及混凝土预制块砌筑拱圈拱架上浇筑混凝土拱圈 劲性骨架浇筑混凝土拱圈 装配式混凝土拱 钢管混凝土拱 中下承式吊杆、系杆拱 转体施工 拱上结构施工 检验标准 17斜拉桥 索塔 主梁 拉塚和锚具 施工控制与索力调整 检验标准 18悬索桥 一般规定 锚碇 索塔 施工猫道 主缆架设与防护 索鞍、索夹与吊索 加劲梁 检验标准 19顶进箱涵 一般规定 工作坑和滑板 箱涵预制与顶进 检验标准 20桥面系 排水设施 桥面防水层 桥面铺装层 桥梁伸缩装置 地袱、缘石、挂板 防护设施 人行道 检验标准 21附属结构 隔声和防眩装置 梯道

桥梁工程施工质量控制要点

铁路客运专线工程 桥梁施工质量控制要点 目录 第一章铁路客运专线桥梁工程的特点 第二章桥梁施工前的准备 第三章基础工程质量控制要点 第四章墩台施工质量控制要点 第五章桥梁预制质量控制要点 第六章桥位制梁质量控制要点 第七章高性能混凝土（耐久性混凝土） 第一章铁路客专桥梁工程的特点 2005年以来，我国开始大规模的铁路客运专线建设。京津城际铁路和合宁、石太、郑西、武广、甬台温等客运专线铁路已经建成运营；京沪、哈大、京石等多条线路正在建设；列入规划待开工的项目还有6000亿元投资。 根据2008年10月31日《中长期铁路网调整规划》，2020年全国铁路营业里程规划目标达到12万公里以上，其中客运专线由为1.6万公里，电化率达到60％。

在已经开工和列入规划的铁路客运专线中，桥梁工程占有很大比例，高架桥和长桥数量也多于普通铁路。 1.1 客运专线桥梁的特点 客运专线大量采用桥梁工程，保证了高速条件下安全性与舒适性，也注重了环境适应性的理念。桥梁工程设计与建造具有以下特点： （1）选择刚度大的结构 客运专线桥梁一般采用简支梁和连续梁，且选用双线整孔箱形截面。高架车站及道岔桥多采用刚架桥。 （2）桥梁结构以预应力混凝土梁为主 大部分为预应力混凝土梁，钢筋混凝土梁、钢-混结合梁也有少量使用。 （3）大跨度桥梁较少 考虑客运专线对线路平顺性的要求，选用大跨度桥梁较为慎重。在跨越道路、沟谷、较宽河流时，一般尽可能地采用悬灌法施工的预应力混凝土梁，很少采用其它结构和材料的桥梁。 （4）采取耐久性措施 在预定作用和预定的维修和使用条件下，客运专线主要承力结构应满足100年使用年限，故综合采取了一系列耐久性措施。主要包括采用整体密闭的桥面，使用高性能混凝土，加大保护层厚度（梁和墩台混凝土保护层均在3cm以上），并设置良好的防排水设施。 （5）桥面布置的特点 用挡碴墙（防撞墙）代替护轨，以便于线路维修养护；设置优质防排水系统；预留检查车及维修养护通道。

公路桥梁分项工程质量检验评定表资料讲解

分项工程质量检验评定表 所属建设项目： 分项工程名称：桥梁总体所属分部工程名称：所属分部工程名称：总体、桥面系和附属工程工程部位：施工单位：监理单位： （桩号、墩台号、孔号）编号：监评表03－01 监理工程师：监理员：年月日

分项工程质量检验评定表 所属建设项目： 分项工程名称：钢筋加工、安装（钻孔灌注桩）所属分部工程名称：所属分部工程名称：基础及下部构造 工程部位：施工单位：监理单位： （桩号、墩台号、孔号）编号：监评表03－02－01 监理工程师：监理员：年月日

分项工程质量检验评定表 所属建设项目： 分项工程名称：钢筋加工、安装（承台）所属分部工程名称：所属分部工程名称：基础及下部构造 工程部位：施工单位：监理单位： （桩号、墩台号、孔号）编号：监评表03－02－02 监理工程师：监理员：年月日

分项工程质量检验评定表 所属建设项目： 分项工程名称：钢筋加工、安装（基础、墩台、柱）所属分部工程名称：所属分部工程名称：基础及下部构造 工程部位：施工单位：监理单位： （桩号、墩台号、孔号）编号：监评表03－02－03 监理工程师：监理员：年月日

分项工程质量检验评定表 所属建设项目： 分项工程名称：钢筋加工、安装（盖梁）所属分部工程名称：所属分部工程名称：基础及下部构造 工程部位：施工单位：监理单位： （桩号、墩台号、孔号）编号：监评表03－02－04 监理工程师：监理员：年月日

分项工程质量检验评定表 所属建设项目： 分项工程名称：钢筋加工、安装（梁、板）所属分部工程名称：所属分部工程名称：上部构造 工程部位：施工单位：监理单位： （桩号、墩台号、孔号）编号：监评表03－02－05 监理工程师：监理员：年月日

CJJ2 2008城市桥梁工程施工与质量验收规范

基本规定 2.0.1施工单位应具有相应的桥梁工程施工资质。总承包施工单位，必须选择合格的分包单位。分包单位应接受总承包单位的管理。2.0.2施工单位应建立健全的质量保证体系和施工安全管理制度。2.0.3施工前，施工单位应组织有关施工技术管理人员深入现场调查，了解掌握现场情况，做好充分的施工准备工作。 2.0.4施工组织设计应按其审批程序报批，经主管领导批准后方可实施，施工中需修改或补充时，应履行远审批程序。 2.0.5施工单位应按合同规定的或经过审批的设计文件进行施工。发生设计变更及工程洽商应按国家现行有关规定程序办理设计变更与工程洽商手续，并形成文件。严禁按未批准的设计变更进行施工。 2.0.6 工程施工应加强各项管理工作，符合合格部署、周密计划、精心组织、文明施工、安全生产、节约资源的原则。 2.0.7施工中应加强施工测量与试验工作，按规定作业，内业资料完整，经常复核，确保准确。 2.0.8施工中必须建立技术与安全交底制度。作业前主管施工技术人员必须向作业人员进行安全与技术交底，并形成文件。 2.0.9施工中应按合同文件规定的国家现行标准和设计文件的要求进行施工过程与成品质量控制，确保工程质量。 2.0.10工程质量验收应在施工单位自检基础上，按照检验批、分项工

程、分部工程（子分部工程）、单位工程顺序进行。单位工程完成且 经监理工程师预验收合格后，应由建设单位按相关规定组织工程验收。各项单位工程验收合． 格后，建设单位应按相关规定及时组织竣工验收。 2.0.11验收后的桥梁工程，应结构坚固、表面平整、色泽均匀、棱角分明、线条直顺、轮廓清晰，满足城市景观要求。 2.0.12桥梁工程范围内的排水设施、挡土墙、引道等工程施工及验收应符合国家现行标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1的 有关规定。

桥梁工程项目施工管理中的质量控制措施(新编版)

( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 桥梁工程项目施工管理中的质量控制措施(新编版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

桥梁工程项目施工管理中的质量控制措施 (新编版) 摘要：随着国家现代化建设的发展，基础设施建设如雨后春笋般的在全国范围内迅速展开，很多工程在关注进度的时候忽略了工程质量问题，出现了很多的工程质量问题导致的严重现象，如：桥梁垮塌、房屋倒毁、路基沉陷等。工程质量问题是整个工程的最终目标，关系到人们的生产生活和生命财产的安全，也关系到国家建设和社会的稳定。桥梁工程，具有其特殊性，施工难度较大使用年限较长，在交通和生产生活中起到至关重要的作用，本文将结合当前的质量控制现象和一些有效的控制措施进行简单的分析。 关键词：桥梁工程，施工管理，质量控制措施 我国桥梁建设的步伐以前所未有的规模迅速展开，但是由于我国的技术水平还不够成熟再加上在施工过程中没有得到合理的工程

质量管理，也出现了很多的质量与安全施工导致桥梁问题是人们的正常社会行为受到一定的影响，现已引起广泛的关注。为了使桥梁工程施工质量得到有效地提高加强施工过程中的安全控制，本文结合当前一些桥梁工程出现的质量问题和相关的防治措施，谈谈桥梁工程项目部如何做好桥梁施工的质量与安全控制。 桥梁工程项目施工管理措施的现状 我国的桥梁建设速度较快，但是工程质量管理跟不上其步伐，所以在很多的工程项目中出现了很多的质量安全隐患，比如很多单位一味的追求工期，降低成本、偷工减料，有的工程甚至承包给没有专业工程经验的工程队，给工程的质量带来了很严重的安全问题，并且给后期的使用和维护也带来了极大地困难。 另一方面就是在进行建设的过程中，没有采取科学的管理模式。首先，对建筑材料质量的控制没有进行科学的监测和实验，现在市场上的钢材和水泥等都存在假冒伪劣产品，导致在进行施工的时候工程质量受到一定的影响。其次，在施工进行时，很多地方的技术指导不到位，在施工之前也没有制定相关的紧急预案，导致在问题

浅议市政桥梁工程施工质量控制

浅议市政桥梁工程施工质量控制 发表时间：2015-01-23T09:21:11.503Z 来源：《工程管理前沿》2015年第2期供稿作者：徐红强[导读] 本文结合工程实例，对市政桥梁下部构造工程施工监控，为施工安全和施工质量提供保障。徐红强 （扬州市市政工程有限公司江苏扬州 225002） 摘要：文中结合笔者多年市政桥梁施工实践经验，按照公路桥梁施工技术规范，详细阐述了市政建设的过程，对市政桥梁结构建设质量检测存在的问题和难点进行了探讨。 关键词：市政桥梁；下部构造工程；承台；施工技术；质量控制；试验 1.引言 近年来桥梁建设进入了空前发展的阶段，取得了巨大的成就，主要体现在预应力技术的发展和大跨度悬索支承桥梁的建设以及对超大跨度桥梁的探索，同时，由于大跨度和超大跨度桥梁施工工艺的复杂性，施工过程及竣工之后出现许多难以预料的因素可能导致桥梁某些部位的应力或变形过大，从而形成桥梁安全隐患，因此对桥梁结构质量状况监测的研究也迅速发展起来。桥梁下部构造工程质量监测的基本概念就是通过对桥梁结构状态的监控，为桥梁的维护、维修与管理决策提供依据和指导。本文结合工程实例，对市政桥梁下部构造工程施工监控，为施工安全和施工质量提供保障。 2.工程概况 本工程项目是改扩建桥梁的桩基及下部构造工程，该桥原为一跨16m 装配式钢筋混凝土 T 梁，桥宽 12m，钻孔灌注桩基础，桥下净空约 4m，此次道路改造的路基宽度为每边加宽13m，两侧共加宽26m，扩建新桥采用每边加宽13.25m，扩建后总桥宽38.54m，上部结构拟采用16m 装配式预应力混凝土简支空心板，下部结构为薄壁式桥台，桥台基础采用 12 根1,200mm 的C25 混凝土桩基，桩长分别为25m 和28m。 3.桥梁下部构造工程施工技术 1．承台的施工 由于在桩基的施工中为保证混凝土的浇筑质量，每根桩的混凝土多浇筑了 50~100cm，所以在系梁或承台施工前，先凿去桩基顶端的脆弱层至桩顶的设计标高+10cm，并报请测量监理工程师检验，合格后，按施工图纸进行墩柱的钢筋的焊接。同时对系梁或承台的基坑进行人工开挖，挖至承台或系梁底部标高以下 5~10cm 初平，然后用低标号的碎石混凝土进行基坑底部浇筑抹平至承台或系梁底部标高。桥台基坑的降排水措施必须做好，保证基坑处于无水状态作业，才能保证桥台下一道工序的施工质量。基坑开挖深度超过3 米，或地下水位较高的，应制定专项的基坑支护措施和降排水方案。桥台的模板安装非常重要。为了保证混凝土施工时模板不变形，在必要的模板外部支撑外，还采取了如下辅助措施： （1）在模板底部与基础连接处打入膨胀螺丝，将模板和基础连成整体；（2）模板内部用Φ12 设置横向拉杆，将相对受力的两侧模板固定，拉杆套上直径稍大一些的胶管，以便拆模板后能拉出拉杆；（3）模板上沿用两端开口的定型木撑固定，保证混凝土施工时模板上沿尺寸不变化。桥台的混凝土振捣工艺与基础混凝土浇筑基本相同，但由于桥台仅厚 60cm，3m 多高且桥台内有大量的钢筋，这样给混凝土施工带来了较大的难度，因此，混凝土施工前一定要给操作人员进行技术、安全交底强调质量意识，一方面要保证混凝土的充分振捣，另一方面要保证钢筋骨架不被扰动和破坏。为了保证混凝土的保护层厚度，在桥台钢筋两侧点焊上定位钢筋取代水泥垫块支撑在模板上，间距为 1×1m。支座处钢筋设置应符合设计尺寸要求及钢筋制作规范。 2．台帽的施工 为盖梁施工时模板架设的方便，在墩柱子施工时在距柱顶端500mm 处预埋二根钢管。钢管内填满砂子并封端。施工盖梁时将其掏空，并用Φ70 的钢棒插入其内，作为工字钢托架，钢棒两端头用工字钢斜撑，将两根工字钢纵梁架设固定其上，作为承力结构。两根工字钢之间用拉杆连接。在工字钢上，横铺 15×20cm 方木，间距0.2m，再在其上铺设底模，底模铺好后，进行调平并注意盖梁的底部标高，并报请测量监理工程师检查，合格后，进行钢筋的架设。先进行测量放出钢筋的位置，并按保护层的厚度支垫好混凝土垫块，然后将在工地现场制作好的钢筋骨架吊装到模板上，经监理工程师检查合格后，安装侧模。放线调整模板位置，在纵、横轴向及标高正确后，将其支撑牢固，浇筑混凝土。混凝土在现场用搅拌站制备，用人工配合吊车完成混凝土的运输、浇筑。并预留好锚栓钢筋和防振挡块钢筋。 4.支座垫石的施工 在盖梁混凝土的强度达到 70%时，可以开始施工支座垫石。先在盖梁上放出每个支座垫石的准确位置，用油漆做好记号，并报请监理工程师复核。合格后，将支座垫石位置处的混凝土凿毛，并用特制的定型组合钢模固定在支座垫石处，作浇筑模板。并在其内按设计要求安装好钢筋，并浇注混凝土，浇注完毕及时进行养生。 5.竣工验收 在桥梁建成后，一般需要经历通车前的竣工验收试验（包括静载试验和动载试验），其主要目的是为了检验桥梁结构的实际承载能力，了解桥梁结构在各种荷载作用下的实际受力状态和工作状态，评价结构的力学特征和在设计荷载作用下的工作性能，判别已建桥梁是否符合设计标准或能否满足使用要求。同时通过试验可以验证桥梁设计的假定，这是因为桥梁（特别是大跨度桥）结构的力学和结构特点以及所处的特定环境，使得在设计阶段完全掌握和预测其力学特性和行为特性是非常困难的，因此在设计时会有许多假定，通过试验，可以获得桥梁结构的动静力行为，从而达到检验桥梁的理论模型和计算假设的目的。 6.车辆荷载试验 桥梁车辆荷载试验主要是通过测试桥梁结构在设计车辆荷载作用下控制截面的应变、位移或裂缝情况，分析桥梁的承载能力。采用静载试验评定桥梁承载能力的方法是最成熟且传统的方法。 （1）现场普察及准备。桥梁结构的考察及试验准备是桥梁检测顺利进行的前提。在这个阶段，应根据试验的目的和要求，进行实地考察并收集设计与施工资料，进行必要的理论分析和计算，在此基础上制定周密合理的试验方案，同时开始作试验前的各项具体准备工作。在试验方案中，试验荷载工况的选择应反映桥梁结构的最不利受力状态；同时要合理布置测点，在满足试验目的的前提下，测点数目和布置必须是充足的和有代表性的，但是宜少不宜多，而且测点布置要方便和安全。

桥梁施工质量控制及常见问题解决措施

桥梁施工质量控制及常见问题解决措施 发表时间：2015-03-17T10:05:05.383Z 来源：《工程管理前沿》2015年第4月供稿作者：黄国豪 [导读] 桥梁施工质量控制是桥梁质量、安全的重要保证，因此，应十分重视基于施工质量控制的桥梁施工技术问题。 黄国豪中铁大桥局集团湖北武汉430000 摘要：由于在实际的桥梁施工过程中，受多种因素的影响，包括很多不可预知的因素，施工往往达不到既定的目标状态，难免出现各种质量问题，施工质量控制由此产生。本文首先对桥梁施工质量控制做了概述，然后分析了桥梁施工常见的质量问题，最后详细阐述了桥梁施工质量控制及常见问题解决措施。 关键词：桥梁；质量控制；支座；混凝土；伸缩缝 一、桥梁施工质量控制概述 桥梁施工是被城市建设普遍使用的建筑物类型，施工单位建筑跨河流、海域、峡谷或者其他障碍的空间建筑物，给我国交通运输提供了很多方便。桥梁施工的工作内容复杂，需要工程师精心设计，其内容包括质量控制、应力控制、几何控制和安全控制等，其中最重要的是对桥梁整体的质量控制，必须抓好质量控制管理工作，消除桥梁施工在质量方面的安全隐患。 二、桥梁施工常见的质量问题 （一）支座的滑移、偏位严重 桥梁施工工程存在的问题很多，其中最重要的是桥梁施工工程具体操作时，对横隔板联接的疏忽。当对孔梁架设后，对横隔板没有进行及时的联接工作，致使支座严重地偏位和滑移。没有及时联接横隔板的同时没有仔细检查支座的位里，没有对支座与梁底的情况进行复查，也是导致支座偏位和滑移的因素。支座的偏位和滑移影响支座与梁底的密贴，加重支座的荷载能力，导致梁体不垂直。 （二）桥梁柱墩结构表面不光洁，外观不美 桥梁的外观美主要体现在桥梁的柱墩结构身上，柱式桥墩是指墩身由一个或几个立柱所组成的桥墩。目前，我国桥梁施工工程对桥梁柱墩结构的重视不够，经常出现柱墩结构表面不光洁，致使桥梁外观不美。桥梁施工工程管理人员可能思想意志薄弱，建设材料的经费自己吞掉，使用便宜的钢铁材料，也是使柱墩结构不美的原因之一。 （三）外观质量存在问题 桥梁除了桥墩结构不光洁外还有很多外观上的质量问题，比如说桥梁部分位置有马蜂窝和麻面，大面积用补丁修饰造成的分层明显等常见的外观问题。外观质量存在的问题原因有技术上的也有施工人员工作上的疏忽等等，其中混凝土的震动时间没有把握，没有选好良好的隔离剂是外观不美的主要原因。 （四）桥面伸缩缝不平整，有跳车现象 桥面伸缩缝是为适应材料胀缩变形对结构的影响，在两个相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置的间隙，它有使车辆平稳通过桥面的作用，不会出现跳车现象。目前，桥梁施工工程做的桥面伸缩缝不平整，没有建造平整的伸缩缝桥面，经常在桥梁上行驶的车辆跳车，对桥梁建筑物造成了安全隐患。 三、桥梁施工质量控制及常见问题解决措施 （一）桥梁施工质量控制 1、严把材料质量关 桥梁工程施工单位必须按照施工设计和施工方案的相关信息来采购施工材料，应用于施工阶段的各类材料要列出清单，还要对数量、规格、大小以及质量要求等重要信息进行标注，这样能够让材料采购人员更加明晰材料采购的实际要 求。 另外，在保证材料质量的前提下，材料采购不能盲目，要提前对建材市场进行咨询和统计调查，这样能够保证材料采购的经济性、合理性。尽量用最低成本购买到符合桥梁工程施工材料和质量要求的材料，这样既能保证工程质量不受材 料影响，同时也能提高施工单位的经济效益。同时，所有的材料在进入施工现场前都需要进行严格质量检查，要求出示材料产品的出厂合格证，还需要进行抽样调查，如有质量不达标的材料，要及时退回更换，杜绝一切不合格的材料进入施工现场。 2、提高施工技术水平 在施工过程中，要积极引进先进的技术和机械设备，不断更新施工企业施工工艺和施工技术。施工过程中，必须建立技术品牌理念，不断在工程实践中创新工艺技术，改善工艺流程和操作规范，促进桥梁施工技术的进步与发展，巩固和提高桥梁工程施工质量的水平。 3、完善桥梁工程质量管理控制体系 桥梁施工单位要健全工程质量管理控制体系，实施质量目标责任制，强化施工质量监督和管理，保证桥梁施工质量得到有效控制。施工单位要根据实际情况，对施工质量管理工作做出明细的说明，并制定严格的规章制度，以此来约束全体人员，使其能够提高质量控制意识，增强质量管理的责任心，对施工的每个环节，都要明确工程施工的质量标准和目标，在工程验收阶段进行严格的质量检测，避免不合格操作情况在后续施工中发生。 4、加强人员整体素质的培训力度 施工单位要定期对施工人员、管理人员、技术人员等参与工程建设的全体人员进行职业道德和专业知识技能培训，提高人员的职业道德品质和综合素质水平，同时巩固和提高人员的专业知识技能水平，并鼓励和支持全体人员创新和探 索新的施工技术、施工工艺以及施工质量管理的方法和手段，并在采用新技术、新工艺以及新材料设备过程中不断适应具体的操作流程和方法。 （二）桥梁施工常见问题的解决措施 1、做好混凝土的浇筑施工 桥梁工程施工环节的混凝土施工必须严格按照施工要求进行，在浇筑混凝土过程中，要派相关管理人员进行监督和管理，同时工程监理部门也要履行职责。保证混凝土浇筑的施工质量得到有效控制。施工单位要加强混凝土浇筑人员的技术培训，并在原有的技术水平上不

桥梁工程施工现场质量控制要点

桥梁工程施工质量控制要点 第一节下部工程（桩基础） 1、如何防治钻孔灌注桩发生偏斜？ 1、质量问题及现象 1）成孔后不垂直，偏差值大于规定的L/100。 2）钢筋笼不能顺利入孔。 2、原因分析 1）钻机未处于水平位臵，或施工场地未整平及压实，在钻进过程中发生不均匀沉降。 2）水上钻孔平台基底座不稳固、未处于水平状态，在钻孔过程中，钻机架发生不均匀变形。 3）钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动范围较大。 4）在旧建筑物附近钻孔过程中遇到障碍物，把钻头挤向一侧。 5）土层软硬不均，致使钻头受力不均，或遇到孤石，探头石等。 3、预防措施 1）钻机就位前，应对施工现场进行整平和压实，并把钻机调整到水平状态，在钻进过程中，应经常检查使钻机始终处于水平状态工作。水上钻机平台在钻机就位前，必须进行安装验收，其平台要牢固、水平、钻机架要稳定。 2）应使钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止钻机移位或出现过大的摆。 3）在旧建筑物附近施工时，应提前做好探测，如探测过程中发现障碍物，应采用冲击钻进行施工。 4）要经常对钻杆进行检查，对弯曲的钻杆要及时调整或废弃。 5）使用冲击钻施工时冲程不要过大，尽量采用二次成孔，以保证成孔的重直度。 4、处理措施 1）当遇到孤石等障碍物时，可采用冲击钻冲击成孔。 2）当钻孔偏斜超限时，应回填粘土，待沉积密实后再重新钻孔。

2、在钻孔过程中发生缩孔怎么办？ 1、质量问题及现象 当使用探孔器检查成孔时，探孔器下放到某一部位时受阻，无法顺利检查到孔底。钻孔某一部位的直径小于设计要求，或从某一部位开始，孔径逐渐缩小。 2、原因分析 1）地质构造中含有软弱层，在钻孔通过该层中，软弱层在土压力的作用下，向孔内挤压形成缩孔。 2）地质构造中塑性土层，遇水膨胀，形成缩孔。 3）钻头磨损过快，未及时补焊，从而形成缩孔。 3、预防措施 1）根据地质钻探资料及钻井中的土质变化，若发现含有软弱层或塑性土时，要注意经常扫孔。 2）经常检查钻头，当出现磨损时要及时补焊，把磨损较多的钻头补焊后，再进行扩孔至设计桩径。 4、处理措施 当出现缩孔时，可用钻头反复扫孔，直到满足设计桩径为止。 3、在钻孔过程中发生坍孔如何处理？ 1、质量问题及现象 在钻孔过程中或成孔后井壁坍塌。 2、原因分析 1）由于泥浆稠度小，护壁效果差，出现漏水；或护筒埋臵较浅，或周围封堵不密实而出现漏水；或护筒底部的粘土层厚度不足，护筒底部漏水等原因，造成泥浆水头高度不够，对孔壁压力减少。 2）泥浆相对密度过小，致使水头对孔壁的压力较小。 3）在松软砂层中钻孔时进尺过快，泥浆护壁形成较慢，并壁渗水。 4）钻进时未连续作业，中途停钻时间较长，孔内水头未能保持在孔外水位或地下水位线以上2m，降低了水头对孔壁的压力。 5）操作不当，提升钻头或吊放钢筋笼时碰撞孔壁。

桥梁施工质量控制措施

桥梁施工质量控制措施 第一节下部工程（桩基础） 1、如何防治钻孔灌注桩发生偏斜？ 1、质量问题及现象 1）成孔后不垂直，偏差值大于规定的L/100。 2）钢筋笼不能顺利入孔。 2、原因分析 1）钻机未处于水平位置，或施工场地未整平及压实，在钻进过程中发生不均匀沉降。 2）水上钻孔平台基底座不稳固、未处于水平状态，在钻孔过程中，钻机架发生不均匀变形。 3）钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动范围较大。 4）在旧建筑物附近钻孔过程中遇到障碍物，把钻头挤向一侧。 5）土层软硬不均，致使钻头受力不均，或遇到孤石，探头石等。 3、预防措施 1）钻机就位前，应对施工现场进行整平和压实，并把钻机调整到水平状态，在钻进过程中，应经常检查使钻机始终处于水平状态工作。水上钻机平台在钻机就位前，必须进行安装验收，其平台要牢固、水平、钻机架要稳定。 2）应使钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止钻机移位或出现过大的摆。 3）在旧建筑物附近施工时，应提前做好探测，如探测过程中发现障碍物，应采用冲击钻进行施工。 4）要经常对钻杆进行检查，对弯曲的钻杆要及时调整或废弃。 5）使用冲击钻施工时冲程不要过大，尽量采用二次成孔，以保证成孔的重直度。 4、处理措施 1）当遇到孤石等障碍物时，可采用冲击钻冲击成孔。 2）当钻孔偏斜超限时，应回填粘土，待沉积密实后再重新钻孔。 2、在钻孔过程中发生缩孔怎么办？ 1、质量问题及现象 当使用探孔器检查成孔时，探孔器下放到某一部位时受阻，无法顺利检查到孔底。钻孔某一部位的直径小于设计要求，或从某一部位开始，孔径逐渐缩小。 2、原因分析 1）地质构造中含有软弱层，在钻孔通过该层中，软弱层在土压力的作用下，向孔内挤压形成缩孔。 2）地质构造中塑性土层，遇水膨胀，形成缩孔。 3）钻头磨损过快，未及时补焊，从而形成缩孔。 3、预防措施 1）根据地质钻探资料及钻井中的土质变化，若发现含有软弱层或塑性土时，要注意经常扫孔。 2）经常检查钻头，当出现磨损时要及时补焊，把磨损较多的钻头补焊后，再进行扩孔至设计桩径。 4、处理措施 当出现缩孔时，可用钻头反复扫孔，直到满足设计桩径为止。 3、在钻孔过程中发生坍孔如何处理？ 1、质量问题及现象 在钻孔过程中或成孔后井壁坍塌。 2、原因分析 1）由于泥浆稠度小，护壁效果差，出现漏水；或护筒埋置较浅，或周围封堵不密实而出现漏水；或护筒底部的粘土层厚度不足，护筒底部漏水等原因，造成泥浆水头高度不够，对孔壁压力减少。 2）泥浆相对密度过小，致使水头对孔壁的压力较小。

桥梁工程竣工验收报告

某桥施工总结报告 一、工程概述 某桥位于海口市某村，桥梁中心桩号为K1+030.5桥梁全长为24.04m，桥面宽6.5m，上部采用1-13米钢筋砼空心板；下部采用U型桥台，扩大基础。本合同段的主要工程数量如下表： 某桥于2XXX年11月1日开工，2XXX年1月15日完成本合段工程。 二、机构组成 我单位中标某桥后，立即组成海口市某桥改建工程项目经理部。项目经理部是现场施工生产的管理机构，接受海口市地方公路管理站和我公司领导，接受他们的指令并付诸实施。项目经理由法人代表授权，全权负责现场施工管理、物资采购供应、施工技术、工程质量、施工进度、安全生产、劳务管理、机械设备保障、文明施工、环境保护等项工作。 项目部由项目经理、项目总工构成管理核心层。项目部下设六个职能科室、即施工技术科、安全质量科、物资设备科、计划物资科、综合办公室，工地试验 室委托海南锐翔交通工程试验检测中心全权负责，构成施工管理中间层。根据本合同段工作内容，由一个施工队负责施工。 三、质量管理情况

某桥是海口市2XXX年为民办实事农村公路建设项目之一。我部在工期紧张，资金较少，主要材料涨价迅猛，质量要求高情况下如履薄冰。我部通过与项目部、施工队人员签订工程质量承诺书，使施工人员感到人人肩上有担子，个个思想有压力，强化施工人员的思想道德品质，树立工程质量就是工程建设生命的认识，在质量管理上台阶、规范达标上水平、廉洁高效创优质上下功夫，充分调动施工人员的积极性，对关键部位和重点环节绝不放过，真正把质量意识贯穿于每一天的施工中。 施工初始，首先从施工人员的思想和认识上抓起，统一思想、统一认识，实现管理处提出的“科学管理、勤政廉洁、高效创优”的管理目标和优良等级的质量目标。根据《建设工程质量管理条例》和《公路工程质量管理办法》，结合某桥项目《招标文件》、《技术规范》的实际情况，进一步落实质量管理和责任，在领导重视狠抓落实的带动下，责任层层分解、各负其责、各司其职、责任到人，强化内部管理，提高施工人员素质。依据业主要求，为切实落实工程质量责任，做到工程质量终身责任制，我单位对所建的某桥的工程项目质量责任进行了划分，落实到人，使第一项工程，每道工序、每个环节者有明确的质量第一责任人及直接责任人，实行领导责任和直接责任相结合的责任制。 有了明确的质量目标，为提高全员质量意识，实行全面质量管理，使各级人员在对公路工程质量的理解上、认识上重新定位，以“高标准、高质量、高起点”的“三高”精神，对所有员工进行岗前教育，重点培训，持证上岗。建立严密的保证体系，从组织上确保质量目标实现。质量检查分三级管理，即项目部专职质检工程师、施工队质检负责人、班组质检员。建立完善的质量检测机构，项目部设工地实验室，成立测量队，施工队设工地试验、测量

道路桥梁工程施工及质量控制

道路桥梁工程施工及质量控制 发表时间：2019-06-21T17:11:13.280Z 来源：《工程管理前沿》2019年第05期作者：左龙 [导读] 加强道路桥梁工程施工及质量控制，可使相应的施工作业开展更加高效，深入推进道路桥梁工程施工计划，最大限度地降低施工质量问题发生率，延长道路桥梁使用寿命。 西双版纳州公路工程质量监督站云南西双版纳州 666100 摘要：加强道路桥梁工程施工及质量控制，可使相应的施工作业开展更加高效，深入推进道路桥梁工程施工计划，最大限度地降低施工质量问题发生率，延长道路桥梁使用寿命。因此，在道路桥梁工程实践中，应该给予施工及质量控制更多的关注，强化施工计划实施中的质量控制意识，且通过对相应控制工作的及时开展，促使工程施工过程能够处于可控状态，全面提高这类工程施工质量及效率，增加道路桥梁工程建设中的技术含量。 关键词：道路桥梁；工程施工；质量控制 1道路桥梁工程施工概述 随着我国经济的发展，交通运输量也越来越大，因此必须修建相应的道路桥梁才能满足我国经济发展的需要，因而我国各地都在兴建道路桥梁，并且以此为基础，在交通线路附近发展经济。从我国道路桥梁行业的发展现状来看，我国的道路桥梁建设随着科技的发展获得了迅速前进，并且工程的规模也在进一步扩大，比如我国的港珠澳大桥，创造了世界桥梁建设的记录，此外，我国桥梁工程的质量也在进一步提升，港珠澳大桥经历三次台风，并且最大风力达到16级，而港珠澳大桥依旧坚挺屹立，正是我国道路桥梁建设事业发展的写照。然而，我国的部分道路桥梁工程在具体的建设过程中依旧存在质量管理方面的问题，导致道路桥梁工程在投入使用后存在缺陷。 2道路桥梁工程施工存在问题分析 2.1施工质量管理控制意识不强 在施工的过程中，由于不同的地域的环境对道路桥梁工程施工质量产生着重要的影响，但是一些施工企业的人员没有重视这些因素对于施工质量的影响，只追求工期。一些施工管理人员质量意识淡薄，施工企业质量管理与控制岗位的职责不清晰，由于管理人员与施工人员缺乏有效沟通，施工人员缺失施工的质量控制意识，操作过程中，施工步骤不规范。 2.2材料存在质量缺陷，施工过程缺乏有效控制 在进行道路桥梁工程施工作业过程中，由于部分施工企业对施工材料缺乏全面检查及科学评估，导致施工材料应用中存在质量缺乏，加上对工程施工过程缺乏有效控制，使道路桥梁工程施工中的质量问题发生率加大。 2.3场站建设标准化不足 场地硬化不足，排水不畅，围挡不足，料仓分隔高度不足、存在窜料，外加剂存储罐未配置循环、搅拌设备，胶凝材料存储罐未采取上锁防混装措施。 钢筋加工场存在：面积不足、部分露天加工，未配置数控加工设备，原材料及成品存放不规范，成品、半成品分区不规范等。 2.4施工工艺标准化不足 2.4.1钢筋加工、安装不规范。直螺纹套筒连接加工不规范；钢筋下料长度、焊缝长度不满足要求，焊缝不饱满；钢筋未按设计要求施工，数量不足；钢筋保护层垫块设置不规范，数量不足，尺寸不满足设计要求，保护层厚度合格率偏低。 2.4.2混凝土施工不规范。蜂窝、麻面、漏浆、振捣不密实、空洞；拉毛、凿毛不到位；养生不到位；外观质量不佳、气泡多。 2.4.3预应力施工不规范。预应力波纹管定位不准；波纹管预留连接长度过长或不足，部分齐根断裂，造成后续对接困难；负弯矩施工未按设计要求采用整体对称张拉；锚头封锚混凝土不密实、钢绞线、锚具锈蚀，钢绞线切割后预留长度不符合要求；预应力张拉、压浆不符合要求。 2.5质量管理标准化不足。 2.5.1施工方案审批不严谨，部分已审批的负弯矩施工方案中未明确张拉工序和设备要求。 2.5.2技术交底工作落实不到位，三级技术交底未针对各工班组进行交底，大部分为笼统对分项工程进行交底，技术交底文件内容简单，缺乏操作性，部分技术交底内容与实际工程符合性差，交底文件无技术负责人审核。 2.5.3工程首件认可制执行不到位，未严格按照要求对各个分项工程进行首件认可，首件总结内容不全，不能有效指导后续大规模施工。

桥梁工程质量控制要点

7 序号 关键环节 1 钻孔桩 2 承台 3 墩、台身 现浇梁 4 5 厂制梁 钢梁及钢 结构 其他结构 桥梁 桥梁、涵洞工程 质量控制要点 1?按设计要求进行试桩，确定施工工艺参数和检验桩的承载力。 2?钻孔桩达到设计深度时，必须核实地质情况；孔径、孔深和孔型必须符合设计要求。 3?浇筑水下混凝土前应清底，桩底沉渣允许厚度应符合要求。 4.钢筋笼应定位准确、固定牢固，避免沉、浮笼、偏位；水下混凝土应连续浇筑 ，避免断 5.桩头处理、桩顶高程和主筋伸入承台的长度应符合设计要求。 6?其它桥梁基础（明挖、沉井等），应按设计要求施作到位。 1?现场核对承台设计标高，过水处宜采用低桩承2?施工前应制定专项施工方案，对托架或支架的强度及挂篮走行抗倾覆系数 （大于2.0） 进行检算。 3. 托架或支架以及挂篮必须进行预压。 4. 预应力张拉应按设计要求的顺序进行；预应力张拉设备应定期检定。 5. 预应力管道规格、材质符合要求；管道定位准确；管道与结构钢筋冲突时 ，合理调整 钢筋位置。 6. 施工时应进行线型监测，超出偏差应及时调整。 7. 悬臂梁合龙段长度、顺序、合龙口临时锁定方法均应满足设计和施工方案要求；合龙 口高差应控制在允许偏差范围内。 8.梁体混凝土的收缩和徐变的观测方法、频次和期限 满足要求。9.跨等级公路、铁路等立交施工时，应制定专项安全防护方案，落实安全防 护措施，确保施工安全。 1. 应取得规定的现场生产制梁资质。 2. 制梁台座必须经过专项施工工艺设计，具有足够的强度、刚度、稳定性，保证满足施 工各阶段施工荷载的要求；存梁台座地基和结构应具有足够的承载力 ，防止发生不均匀 下沉，台座相对高差不大于允许偏差值。 3. 成品梁应进行梁体徐变观测。 4. 成品梁蒸汽养护应符合设计和验标要求。 1. 焊接前应进行焊接工艺评定试验。 2. 焊接参数、顺序、材质可焊接性试验和方法应满足焊接工艺要求。 3. 对焊缝质量进行检查和无损探伤检测。 1. 开工前应编制专项施工组织设计、技术方案，并按程序论证、审批；施工中应制定应 力、变形监测、监控专项方案，并认真组织实施。 2. 原材料及构配件规格、型号应符合要求，并加强进场检验。 3. 构件、节点加工及拼装质量应满足精度要求。 4. 预留孔道（洞）位置坐标精度应符合设计和验标要求。

桥梁工程质量评定表

六、桥梁工程 土建评表8.2.2 桥梁总体质量检验评定表 (57) 土建评表8.3.1-1 钢筋加工及安装质量检验评定表 (58) 土建评表8.3.1-2 钢筋网质量检验评定表 (59) 土建评表8.3.1-3 预制桩钢筋安装质量检验评定表 (60) 土建评表8.3.2-1 钢丝、钢绞线先张法质量检验评定表 (61) 土建评表8.3.2-2 粗钢筋先张法质量检验评定表 (62) 土建评表8.3.2-3 后张法质量检验评定表 (63) 土建评表8.4.1 基础砌体质量检验评定表 (64) 土建评表8.4.2 墩、台身砌体质量检验评定表 (65) 土建评表8.4.3 拱圈砌体质量检验评定表 (66) 土建评表8.4.4 侧墙砌体质量检验评定表 (67) 土建评表8.5.1 扩大基础质量检验评定表 (68) 土建评表8.5.2 钻孔灌注桩质量检验评定表 (69) 土建评表8.5.3 挖孔桩质量检验评定表 (70) 土建评表8.5.4-1 预制桩质量检验评定表 (71) 土建评表8.5.4-2 沉桩质量检验评定表 (72) 土建评表8.5.5 地下连续墙质量检验评定表 (73) 土建评表8.5.5-1 管桩质量检验评定表 (74) 土建评表8.5.6 沉井质量检验评定表 (75) 土建评表8.5.7 双壁钢围堰的制作拼装质量检验评定表 (76) 土建评表8.5.8 沉井或钢围堰封底混凝土质量检验评定表 (77) 土建评表8.5.9 承台质量检验评定表 (78) 土建评表8.5.10 大体积构件浇筑质量检验评定表 (79) 土建评表8.6.1-1 墩、台身质量检验评定表 (80) 土建评表8.6.1-2 柱或双壁墩质量检验评定表 (81) 土建评表8.6.2 墩、台身安装质量检验评定表 (82) 土建评表8.6.3 墩、台帽或盖梁质量检验评定表 (83) 土建评表8.6.4 拱桥组合桥台质量检验评定表 (84) 土建评表8.6.5 台背填土质量检验评定表 (85) 土建评表8.7.1-1 梁(板)预制质量检验评定表 (86) 土建评表8.7.1-2 梁（板）安装质量检验评定表 (87) 土建评表8.7.2 就地浇筑梁（板）质量检验评定表 (88) 土建评表8.7.3 顶推施工梁质量检验评定表 (89) 土建评表8.7.4-1 悬臂浇筑梁质量检验评定表 (90) 土建评表8.7.4-2 悬臂拼装梁质量检验评定表 (91) 土建评表8.7.5 转体施工梁质量检验评定表 (92) 土建评表8.8.1 就地浇筑拱圈质量检验评定表 (93) 土建评表8.8.2-1 预制拱圈节段质量检验评定表 (94) 土建评表8.8.2-2 桁架拱杆件预制质量检验评定表 (95) 土建评表8.8.3-1 主拱圈安装质量检验评定表 (96)

桥梁施工质量控制要点

桥梁施工质量控制要点 桥梁工程作为路桥工程项目，其特点是点多线长，施工工序比较复杂，现场的管理难度较大但是又极其重要，完善的桥梁工程施工质量控制一方面可以保证工桥梁工程在业主要求的工期内完成，另一方面可以保证工程的质量经得起检验，再投入使用中不会不断地翻修，影响工程的使用寿命。下面就各工序的施工质量控制要点做一简单讲解。 一、桩基施工 1、工艺流程图 2、质量验收规范标准 钢筋笼质量验收标准(mm) 混凝土灌注桩质量验收标准(mm)

3、工序质量控制要点及要求 ①埋设护筒质量控制：埋设护筒时，护筒中心轴线对正测定的桩位中心，严格保持护筒的垂直度。护筒固定在正确位置后，护筒周边进行夯实，以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。护筒上口应绑扎木方对称吊紧，防止下窜。所用钢护筒大小要求至少比设计桩径大20cm 才可进行施钻，冲击钻钢护筒至少比设计桩径大40cm，钢护筒偏差在10cm范围内才可钻进。 ②钻机就位质量控制：钻机就位前，须将路基垫平填实，钻机按指定位置就位，并须在技术人员指导下，调整钻杆的角度。钻机安装就位之后，应精心调平，确保施工中不发生倾斜、移位。 ③钻进成孔过程质量控制：在施工不同区段的第一根桩时，钻机要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。在钻进过程中，不可进尺太快，由于采取泥浆护壁，因此，要给一定的护壁时间。在钻进过程中，一定要保持泥浆面，不得低于护筒顶40cm。在提钻时，须及时向孔内补浆，以保证泥浆高度。在钻进过程中，要经常检查钻斗尺寸。（可根据试钻情况决定其大小）。施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符应立即通知技术部门及时处理。

城市桥梁工程质量检测项目及要求

城市桥梁工程质量检测项目及要求 钢筋 1、主控项目： 1.1 钢筋原材抽检：同牌号、同炉号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计，每批抽检1次。 1.2 钢筋焊接抽检：在同条件下经外观检查合格的焊接接头，以300个作为一批（不足300个，也按一批计），从中切取6个试件，3个做拉伸试验，3个做冷弯试验。 1.3 外观：外观质量全数检测；在同条件下经外观检查合格的机械连接接头，以300个作为一批（不足300个，也按一批计），从中抽取3个试件做拉伸试验，并作出评定。如有1个试件抗拉强度不符合要求，应再取6个试件复验，如再有1个时间不合格，则该批接头应判为不合格。 2、一般项目： 2.1 预埋件规格、数量、位置等必须符合设计要求。 2.2 钢筋表面不得有裂纹、结疤、折叠、锈蚀和油污，钢筋焊接接头表面不得有夹渣、焊瘤。

三、混凝土： 1、主控项目： 1.1 水泥原材抽检：同生产厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期且连续进场的水泥，散装水泥每500t为一批，袋装水泥每200t为一批，当不足上述数量时，也按一批计，每批抽样不少于1次。 1.2 混凝土外加剂抽检：同生产厂家、同批号、同品种、同出厂日期且连续进场的外加剂，每50t为一批，不足50t时，也按一批计，每批至少抽检1次。 1.3 混凝土配合比设计：同强度等级、同性能混凝土的配合比设计应各检查1次。 1.4 混凝土中总含碱量：每一混凝土配合比进行1次总碱含量计算。 1.5 混凝土强度：每拌制100盘且不超过100 m3的同配比的混凝土，取样不得少于1次: 每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于1次：每次取样应至少留置1组标准养护试件，同

城市桥梁工程施工与质量验收规范

第一章总则 第二章基本规定 第三章施工准备，（见详） 第四章测量，（见详）4.1一般规定4.2平面、水准控制测量及质量要求4.3测量作业 第五章模板、支架和拱架，（见详）5.1模板、支架和拱架设计5.2模板、支架和拱架的制作与安装5.3模板、支架和拱架的拆除5.4检验标准 第六章钢筋，（见详）6.1一般规定6.2钢筋加工6.3钢筋连接6.4钢筋骨架和钢筋网的组成与安装6.5检验标准第七章混凝土，（见详）7.1一般规定7.2配制混凝土用的材料7.3混凝土配合比7.4混凝土拌制和运输7.5混凝土浇筑7.6混凝土养护7.7泵送混凝土7.8抗冻混凝土 7.9抗渗混凝土7.10大体积混凝土7.11冬季混凝土施工 7.12高温期混凝土施工7.13检验标准 第八章预应力混凝土，（见详）8.1预应力材料及器材8.2预应钢筋制作8.3混凝土施工8.4预应力施工8.5检验标准 第九章砌体，（见详）9.1材料9.2砂浆9.3浆砌石9.4砌体勾缝及养护9.5冬期施工9.6检验标准 第十章基础（见详），10.1扩大基础10.2沉入桩10.3灌注桩10.4沉井10.5地下连续墙10.6承台10.7检验标准

第十一章墩台（见详），11.1现浇混凝土墩台、盖梁11.2预制钢筋混凝土柱和盖梁安装11.3重力式砌体墩台 11.4台背填土11.5检验标准 第十二章支座，（见详）12.1一般规定12.2板式橡胶支座 12.3盆式橡胶支座12.4球形支座12.5检验标准 第十三章混凝土梁（板），（见详）13.1支架上浇筑13.2悬臂浇筑13.3装配式梁（板）施工13.4悬臂拼装施工 13.5顶推施工13.6造桥机施工13.7检验标准 第十四章钢梁，（见详）14.1制造14.2现场安装14.3检验标准 第十五章结合梁，（见详）15.1一般规定15.2钢—混凝土结合梁15.3混凝土结合梁15.4检验标准 第十六章拱部与拱上结构，（见详）16.1一般规定16.2石料及混凝土预制块砌筑拱圈16.3拱架上浇筑混凝土拱圈16.4劲性骨架浇筑混凝土拱圈16.5装配式混凝土拱 16.6钢管混凝土拱16.7中下承式吊杆、系杆拱16.8转 体施工16.9拱上结构施工16.10检验标准 第十七章斜拉桥，（见详）17.1索塔17.2主梁17.3拉索和锚具17.4施工控制与索力调整17.5检验标准 第十八章悬索桥，（见详）18.1一般规定18.2锚碇18.3索塔18.4施工锚道18.5主缆架设与防护18.6索鞍、索夹与吊索18.7加劲梁18.8检验标准