汽车电子产品的发展趋势

汽车电子产品中，哪些方面的元器件及其周边产品将发展最快？

中国汽车产业发展迅猛，特别是轿车产业，中国巨大的市场潜力吸引了全球众多知名汽车厂商的目光，这些企业纷纷来华投资，凭借这些跨国企业提供的技术、硬件，以及产能上的保障，中国在短短几年时间内成为全球知名的汽车生产国。快速发展的汽车产业为汽车电子产品提供了广阔的应用市场，中国汽车电子市场随着中国汽车产业一起进入快速发展时期。2006年，在中国汽车产业高速发展的直接推动下，中国汽车电子市场发展势头不减，全年汽车电子产品销售额达到867.6亿元，年同比增长高达近40%。从应用结构来看，在2006年中国汽车电子市场中，动力控制、底盘控制与安全系统产品分别占据了28.5%和29.2%的市场份额。2006年，EMS在国产汽车中的普及基本完成，产品需求量增速放缓，相比之下，底盘控制系统的产品升级进展迅速，其市场份额也首次超过了动力控制系统。此外，车载电子市场份额有所提升，这主要是因为车载音响等产品升级和一些新型车载电子产品的应用。

2007年中国汽车电子市场依旧保持较高增长速度，增长率达33.4%，该速度高于汽车产量增速。其中，车载信息系统成了汽车电子市场增长的引擎，也是今后的热点。此外，随着消费者对安全性的关注日益提高，EPS、TPMS、雷达测距等一系列安全技术将得到广泛的应用。汽车应用越来越广泛，决定了MCU的处理能力必须要提高，32位MCU逐渐登上了舞台。

预计在未来几年内，中国汽车电子产品市场将在汽车产业发展的保障下稳步发展，各类汽车电子产品在汽车中的普及率将持续提高。随着中国未来汽车市场的快速发展和汽车电子的价值含量迅速提高，中国汽车电子产业将形成巨大经济规模效应，汽车电子产品占汽车的成本将进一步提高。未来的汽车电子产品中，围绕安全、节能、环保、舒适和娱乐等方面的元器件及其周边产品将发展最快。目前，中国消费者对车辆需求的增加、网络在车辆中的高速发展、安全与防盗需求的增加、机械系统与电子系统之间的转换以及动力总成方面性能的提高，都进一步推动了中国汽车电子产品市场的发展。

中国投资咨询网2009-2012年中国汽车电子行业投资分析及前景预测报告

电子产品测试报告模板

电子产品测试报告模板 篇一：产品出厂检验报告模板 ×××出厂检验报告 篇二：EMC基本测试报告格式及说明 随着电气电子技术的发展，家用电器产品日益普及和电子化，广播电视、邮电通讯和计算机网络的日益发达，电磁环境日益复杂和恶化，使得电气电子产品的电磁兼容性（EMC 电磁干扰EMI与电磁抗EMS）问题也受到各国政府和生产企业的日益重视。欧共体政府规定，从1996年1月1起，所有电气电子产品必须通过EMC认证，加贴CE认证标志后才能在欧共体市场上销售。此举在世界上引起广泛影响，各国政府纷纷采取措施，对电气电子产品的RMC性能实行强制性管理。根据欧盟的电磁兼容（EMC）指令20XX/108/EC，所有在欧盟市场销售的电子电气产品必须在其对其他产品的干扰性及对外来影响的抗干扰性方面严格符合欧盟法律要求。 检验记录 产品名称NAME OF SAMPLE 商标型号 TRADE MARK & TYPE 制造厂商 MANUFACTURER 委托单位 CLIENT 检验类别 TEST SORT

检验项目 TEST ITEM 静电放电抗扰度、电快速瞬变脉冲群抗扰度、 浪涌（冲击）抗扰度 检验记录 第 3 页共页 检验负责人： 审核： 批准：职务： 年月日 年月日年月日 检验项目：浪涌（冲击）抗扰度试验 依据标准：IEC 61000-4-5:20XX 、企业要求 产品名称：商标型号：样品编号：1# 试验条件：温度：23 ℃，湿度： 52%RH，正常大气压。电磁条件保证受试设备正常工作，并不影响试验结果。 EUT状态：试验前工作正常，试验中受试设备刷卡及RS485命令开锁正常，使受试设备处于正常工作状 态。 试验等级：在受试设备的DC电源和信号线端口： 正-负：电压峰值2kV，开路电压波形/50μs（短路电流波形8/20μs），2Ω内阻 正（或负）-地：电压峰值2kV，开路电压波形/50μs

中国汽车电子市场与发展趋势

中国汽车电子市场与发展趋势 （来源：《集成电路应用》） 现代汽车电子技术的应用不仅提高了汽车的动力性、经济性和安全性，改善了汽车行驶的稳定性和舒适性，推动汽车产业的发展，而且还为电子产品开拓了更加广阔的市场。 汽车电子化是现代汽车发展的重要标志，汽车电子系统在汽车中所占比重代表了汽车现代化的水平。汽车行业70%的创新来源于汽车电子，汽车电子是用来开发新车型、改进汽车性能最重要的技术措施和竞争的核心，在整车成本构成中，电子产品所占比重将越来越大。而安全、节能、舒适、娱乐将成为未来汽车电子应用发展趋势。作为汽车和电子产业结合的产物，汽车电子产业的发展已经驶上了快车道。 近年来随着新兴国家汽车市场持续增长、欧美汽车市场的复苏，以及智能交通和新能源汽车的发展，全球汽车电子市场发展迅速。作为全球汽车市场潜力最大的国家之一，中国2010年全年汽车销量增长32.4%，比上一年的46.15%有所减缓，但仍具有相当高的增长速度，并推动我国汽车电子跟随汽车市场快速发展。巨大的市场导致国外汽车电子巨头进入中国并全面布局，几乎垄断了核心技术领域。业内人士认为，跨国汽车电子企业的这种举措将对中国汽车电子产业及其他全球汽车半导体厂商带来巨大挑战，本土企业的技术力量和规模太弱，竞争力不强，面临着被边缘化的窘境。 目前中国汽车电子企业约1,000家，绝大部分企业规模小、基础薄弱，缺乏技术积累，缺少核心技术，技术标准相对落后，产品缺乏竞争力。产品多集中在车载电子设备如汽车音响、汽车仪表、通信导航设备以及部分半导体电路和器件、传感器、电机等领域，而在汽车电子控制系统方面，我国的产业化水平和研发能力与国外先进企业差距较大。

电子产品可靠性测试规范

产品可靠性测试规范 1．目的 本文制定产品可靠性测试的要求和方法,确保产品符合可靠性的质量 要求。 2．范围 本文件适用本公司所有产品。 3．内容 3.1 实验顺序 除客户特殊要求外，试验样品进行试验时，一般按下表的顺序进行： 3.2实验条件 3.2.1 实验条件：

3.2.2 试验机台误差： a.温度误差：高温为+/-2℃，低温为+/-3℃. b.振动振幅误差：+/-15%. c.振动频率误差：+/-1Hz. 3.2.3 落地试验标准 3.2.3.1 落地试验应以箱体四角八边六面（任一面底部相连之四角、与此四角相连之八边， 六面为前、后、左、右、上、下这六个面）按规定高度垂直落下的方式进行。 重量高度 0~10kg以内75cm 10~20kg以内60 cm 20kg以上53 cm 3.2.3.2 注意事项： 5.2.3.2.1 箱内样品及包材在每个步骤后进行外观与功能性检验。 5.2.3.2.2 跌落表面为木板。 3.2.4 推、拉力试验方法和标准 3.2. 4.1、目的：为了评定正常生产加工下焊锡与焊盘或焊盘与基材的粘结质量。 3.2. 4.2、DIP类产品，需把元件用剪钳剪去只留下元件脚部分（要求留下部分 可以自由通过元件孔），且须把该焊盘与所连接的导线分开，然后固定 在制具上用拉力机以垂直于试样的力拉线脚（如下图），直到锡点或焊 盘拉脱为止，然后即可在拉力计上读数。 拉力方向 焊锡 焊盘

（图1） 3.2. 4.3、SMT类产品，片式元件用推力计以如下图所示方向推元件。推至元件或焊盘脱落后在推 拉力计上读数。并把结果记录在报告上。 三极管推力方向如下图所示，推至元件或焊盘脱落后在推拉力计上读数，并记录。 3.2. 4.4、压焊类产品，夹住排线（FFC或FPC）以如下图所示方向做拉力，拉至FFC或FPC 断或焊锡与焊盘脱离（锡点脱离）或焊盘与基材脱离（起铜皮），把结果记录在报告 上。 3.2. 4.5、产品元器件抽样需含盖全面规格尺寸。产品各抗推、拉力标准为;

汽车电子产品市场可行性分析及营销方案规划

近年来，交通事故频发，行车安全问题受到社会各界及管理部门广泛关注。汽车行驶记录仪可以对车辆的行驶速度、时间、里程、路径以及车辆状况进行记录、存储，实时远程监控并生成电子记录，实现对运营车辆的诸如超速、疲劳驾驶等违规行为的记录。随着用户需求的不断拓展，记录仪产品也在向着更加个性化的应用方向创新，为用户提供定制化的增值服务成为了记录仪市场新的增长点。 一. 市场发展环境综述： 2001年，公安部、交通部、国家安全生产监督管理局共同发布《关于加强公路客运交通安全管理的通告》，明确长途客运车辆、危险品运输车辆和旅游客运车辆要逐步采用行驶记录仪，以确保运输安全。各省、市贯彻两部一局等文件精神，政府及有关部门下文要求在高速公路客运、超长客运和旅游客运及公交车辆安装行驶记录仪，部分省市同时还规定了各种车辆的安装期限，发布了基本技术要求、选型和维护管理规定等系列文件，规范了安装行驶记录仪的做法。而在2003年颁发并实施的GB／T19056-2003《汽车行驶记录仪》国家标准，使得记录仪产品市场有了强制性认证标准，并向着规范化的方向稳步发展。以下各因素更催化了记录仪的快速发展： 1、社会上层出不穷的“碰瓷”事件，灼伤了各大车主的心，一时间，防碰瓷、碰瓷支招，成为各大热门话 题。对于这种防不胜防的事情，很多网友提议给爱车装上行车记录仪，此乃防诈骗、防碰瓷“神器”。 2、安全事故频频发生： 如果你好好的回忆一下，一定会发现近年来交通事故发生的如此频繁，而且恶性交通事故还在一路飙升，相信大家一定不会忘记2010年“药家鑫事件”。在面对这些事件时，即使交警处理起来也有很多纠纷，由纠纷上升的恶性事故也不在少数。如何才能第一时间保留事故证据?这使得行车记录仪成为人们的不二之选。 特别车辆事故理赔时，如果没有影像资料，理赔的过程是非常的漫长，但是如果能够提供证据给保险公司，就可以很快获得理赔金。基于此行车记录仪，在目前的市面上获得一致赞誉。 对于公共车辆来说，行车记录仪又发挥了另外的作用。首先是校车频发事故危机，很多地方出台校车管理的文件，要求校车安装行车记录仪，以便进行远程监控。再就是目前曝光了很多暴力执法、非法执法行为，为了规范执法人员，很多地方政府要求，执法车辆安装行车记录仪。在以上两种情况中行车记录仪还担当了社会“监督员”的职责。 不光如此，特种车，如渣土车也安装了行车记录仪，在工作时减少安全隐患。而出租车和公交车也开始加装行车记录仪，这些都在传递一个讯息，公共车辆正在进入车辆规范管理的阶段。 3、行车记录仪的功能越发强大： 那些利用行车记录仪抓小偷、锁定犯罪分子的都弱爆了。福建省为25所县级急救机构配置了监护型救护车，该车医疗舱装有医疗行车记录仪，能全程拍摄记录车内医护人员如何检查救治病人的过程，避免医患纠纷等问题的产生。 同时哈尔滨市更是将行车记录仪的强大功能发挥出来了，利用穿梭在城市里的行车记录仪来锁定抛物黑手，全面治理城市环境卫生。 对于新时代的人们来说，行车记录仪还有一个大大的功能是不容忽视的。爱自由、爱自驾游、爱旅行的人们看来说，行车记录仪，不光是拍照神器，甚至还可以当成一部神奇的DV，沿途记录下美丽的风光。 4、政府政策影响： 针对我国“车辆安全标准”不够完善，在用车辆平均车况较差的现状，在机动车上安装智能安全指导监控记录仪对于汽车安全行驶和交通管理体系的完善具有非常重要的实际意义。2013年全国交通事故95万多起，死亡75万多人，造成的直接经济损失高达100多亿人民币以上，据有关部门统计交通事故80~90%都是非规范驾驶、超速行驶、强行超车造成的。同时许多交通事故由于无任何行驶记录、而造成事故责任无法确定。 因此客观上，急需一种既能指导驾驶员安全驾驶又能记录和再现机动车行驶状态的智能装置，以提高驾驶人员的驾驶水平，降低车辆交通事故率。 二．市场结构与供需分析：

汽车电子行业发展现状及前景分析

（复制转载请注明出处，否则后果自负！） 近年来，中国汽车产业发展迅猛，特别是轿车产业。中国巨大的市场潜力吸引了全球众多知名汽车厂商的目光，这些企业纷纷来华投资。凭借这些跨国企业提供的技术、硬件，以及产能上的保障，中国在短短几年时间内成为全球知名的汽车生产国。 快速发展的汽车产业为汽车电子产品提供了广阔的应用市场，中国汽车电子市场随着中国汽车产业一起进入快速发展时期。前瞻产业研究院数据显示：2011年中国汽车电子产品市场规模达到2661亿元，市场增速依然保持在20%以上。2012年国内汽车电子企业积极加快品牌建设步伐。 目前中国汽车电子产业取得了跨越式的发展，已经初具规模。其中，车载信息系统成了汽车电子市场增长的引擎，也是今后的热点。此外，随着消费者对安全性的关注日益提高，EPS、TPMS、雷达测距等一系列安全技术得到广泛的应用。 目前，中国消费者对车辆需求的增加、网络在车辆中的高速发展、安全与防盗需求的增加、机械系统与电子系统之间的转换、动力总成方面性能的提高，都进一步推动了中国汽车电子产品市场的发展。 当前，中国汽车电子产业面临良好的政策环境，《汽车产业调整和振兴规划》、《电子信息产业调整与振兴规划》等政策的出台，都对汽车电子等关键零部件实现自主化做了详细规定。此外，各地也陆续出台了相关文件，对本地汽车工业、汽车电子行业的发展进行扶持、鼓励。目前，汽车电子技术已经成为我国汽车产业技术进步和产业升级的关键，外部政策环境的不断优化，为我国汽车电子产业的发展提供了良好的发展机遇。 在未来几年内，中国汽车电子产品市场将在汽车产业发展的保障下稳步发展，各类汽车电子产品在汽车中的普及率将持续提高。未来的汽车电子产品中，围绕安全、节能、环保、舒适和娱乐等方面的元器件及其周边产品将发展最快。 前瞻网：2013-2017年中国汽车电子行业深度调研与投资战略规划分析报告，共十章。首先介绍了汽车电子的定义、分类等，接着分析了国际国内汽车行业和汽车电子市场的现状，然后具体介绍了汽车电子控制装置、车载汽车电子装置和汽车电子技术的发展。随后，报告对汽车电子行业做了区域发展分析、国内外重点企业运营状况分析和关联产业发展分析，最后分析了汽车电子行业的投资形势与发展趋势。 资料来源：前瞻网：2013-2017年中国汽车电子行业深度调研与投资战略规划分析报告，百度报告名称可看报告详细内容。

国内汽车电子市场分析

赛迪顾问股份有限公司

888.2 2003年2004年2005年2006年2007年 汽车产量（万部）产量增长率 中国汽车产业持续快速发展 产业特点 ?轿车仍是产业发展最强动 力,2007年，轿车产量持续快速增长，其在中国汽车总产量中的比重也持续提升到54.3%?私人消费者不断增强的购买能力使得中国轿车市场连续多年保持高速的发展态势 ?国产轿车不断升级，中国轿车产业逐步与国际同步 ?随着中国轿车市场和产业不断成熟，规模也不断扩大，中国轿车市场在全球中的地位也日益攀升，而对各大汽车厂商来说，中国已成为“必争之地” 中国汽车产量与增长（2003-2007）03-07 CAGR: 18.9%

2003年2004年2005年2006年2007年 销售额（亿元）销售额增长率 中国汽车电子产业保持高速增长势头 市场特点 ?现有产品普及是市场发展主要动力，2007年中国汽车电子市场并没有新型产品的出现，市场发展的直接动力是现有产品的普及，以及汽车产量的增加 ?汽车电子在汽车成本中比重有较大提升，各大汽车厂商纷纷推出高电子配备率的中端及经济型轿车，这使得汽车电子在国产汽车中的成本比重明显提升 ?成熟产品和技术的应用为汽车电子产品大范围普及扫清障碍 中国汽车电子产业规模与增长（2003-2007）03-07 CAGR: 36.1%

中国汽车电子市场产品应用结构（按销售额 ） 0% 20%40%60%80% 100% 20032004 2005 2006 2007 动力控制系统底盘控制系统和安全系统车身电子和防盗系统 车载电子 市场特点 2007年，动力控制、底盘控制与安全系统产品分别占据了31.7%和27.0%的市场份额。2007年，EMS 在国产汽车中的普及基本完成，产品需求量增速放缓，而自动/手自一体变速箱的应用有较大幅度提升；由于ABS 、EBD 等产品的普及率在2006年已经达到很高的水平，底盘控制系统的产品升级与2006年相比有所放缓。此外，车载电子市场份额有所提升，这主要是因为车载音响等产品升级及便携式车载GPS 市场的发展 中国汽车电子市场产品应用结构（2003-2007）

电子产品设计方案论证报告模板

XXXXXX产品 设计方案论证报告 拟制： 审核： 批准： XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX有限公司 年月日

（型号名称 3号黑体） 设计方案论证报告 1 线路设计（5号黑体） 1.1 引言（5号黑体） 瞬时中频频率（IIFM）测量组件是频率探测系统的关键部件之一，该组件完成对前端混频后的中频信号的频率的测量，直接决定了频率探测系统理论上的测频速度，精度和测量噪声指标。 1.2 项目来源及开发的意义（5号黑体） （含用途和使用范围。示例如下。格式要求，5号宋体，1.25倍行距） ××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。 1.3 国内外同类产品大发展动向及技术水平（5号黑体） （示例如下。格式要求，5号宋体，1.25倍行距） 考察瞬时中频测频（IIFM）组件技术在最近二十年间发展动向，传统的模拟电路鉴频器和各种比较、积分式测频电路由于受线性度较差，响应较慢，受温度漂移、噪声干扰等外部影响较难消除等固有问题的困扰，已经被逐渐淘汰，同时，随着高速数字技术的发展，多种基于现代数字系统的频率测量方法速度已经大大提高，远超过了模拟方式提供的响应速度，而且线性度高，温漂、噪声干扰小，已成为当今IIFM技术的主流。 国外IIFM的报道具体指标多数比较模糊，代表性的有美国《Journal of Electronic Defense》 2002年报道的使用IIFM技术的IFM接收机，中频DC～30MHz，分辨率1KHz，测频时间约100nS。《Microwave Division》杂志2007年的报道，中频工作频段2～18GHz，测频时间最大400nS。国内相关研究近年较多，如2002年航天科工25所的报道，中频24～25MHz，测频时间1us，精度0.1Hz。2006年《电子测量技术》的报道，中频50～950MHz，测频时间最小400nS，误差约 0.3MHz。 1.4 项目合同的技术指标要求（5号黑体） 1．工作频率70MHz±4MHz ，10.2M±1MHz 2．测频精度 2KHz，1KHz 3．测频速度 200nS 4．工作温度范围－40o C～85o C 1.5 样品解剖情况（5号黑体） （使用于仿制产品，正向设计产品略。示例如下。格式要求，5号宋体，1.25倍行距）a）样品电路原理图、基本工作原理及关键元器件的主要参数指标； b）样品主要技术指标（规范值，实测数据）；

汽车电子技术发展与产品市场现状分析

一汽车电子技朮发展与产品市场现状 随着现代汽车电子技朮的发展，汽车上的各种用电设备不断增多，各种电 子控制单元也越来越多。专家预计，从2002年至2007年，全球汽车电子产品市场平均增长率约为6.7%,而我国的汽车电子产业更高，2003年达到33.7% , 2010 年前将一直保持到30%左右的高增长速度。目前，轿子电子产品占整车成本的 30%~40%载货汽车电子产品所占比例为10%~20% 表年我国主要汽车电子产品市场需求情况 其中增长较快的GPS导航系统、自动变速控制系统、防抱死制动系统、防 盗系统、其它娱乐系统（主要指车载电视）将成为未来的明星产品 二汽车新型电气系统发展概述 以上介绍了汽车电子产品的飞速发展，汽车上的各种用电设备不断增多，

但也带来了一些负面影响，主要存在以下两个方面的问题。 a. 用电功率消耗增大，现有的动力源已经不能满足汽车上所有电气系统可 靠地工作。汽车上电气设备的用电功率从20世纪70年代约750W增长到今天的2KW左右。在过去5年中，平均以每年100W的速率增加，预计用电量未来几年内将以300%的速率增长。今后几年内，车辆上电气设备用电功率将达到10KW， 而目前的汽车发电系统产生的功率基本上都在 3.5KW以下。在现有12V或24V 电气系统的额定电压下，要输出上述大功率，必须大大增加发电机的输出电流。低电压、大电流的输出将使交流发电机的效率大大降低，同时为了降低导线的热损耗，必须增大导线的截面积，就需要加粗导线，若这样发展下去的话，车上的主线将会粗如手臂，这就带来了整备质量增加、油耗增大、整车布置困难等问题。 b. 线路复杂，线束增多，安装空间紧缺，运行可靠性降低，维修难度增 大。在20世纪50年代中期，汽车上的导线仅有75m长，而今天一辆高文件车辆的导线束长度超过2km,在一些新式车辆中，导线数量超过5600根，在部分特殊的轿车线路中至少要使用200多种不同的导线。这给汽车的布置和使用维修带来了很大的不便。 为了解决以上两个方面的问题，国内外众多的研究机构进行了大量的研究，并提出了解决措施。对于用电功率增大的问题，可采用42V的电气系统解决；解决线束增多、线路复杂的问题，可采用CAN总线技朮解决。 下面将对42V电气系统和CAN总线技朮进行介绍。 1 42V汽车电气系统 1.1 42V电气系统的由来 根据现有的研发技朮和生产工艺水平，当交流发电机的额定电压在14V时 ，其输出功率可达2kW；当额定电压达到28V时，其输出功率可达到4kW左右；当额定电压达到42V时，输出功率可达6kW左右。若继续增大电压，会带来一些安全问题，且当汽车电压大于60V时，导线和插接件绝缘材料将大量增加，其质量的增加不足以弥补其它零部件（如导线等）质量的减少。

电子产品可靠性测试报告.docx

XXXX股份有限公司检测中心 检测报告 报告编号：2019-5-25 样品名称电子产品可靠性测试样品编号2019-5-25 委托单位XXXX 实业有限公司型号/规格RC661-Z2委托单位 XXXXXX检测类别委托试验地址 样品来源 收样日期2019年4月15日 委托方送样 方式 2019 年4月15日～ 样品数量120检测日期 2019年5月15日 1.高低温工作试验10.外箱跌落试验18.标签酒精测试 2.高温高湿工作试验11.外箱振动试验19.盐雾测试 3.外箱温湿度交变储存试验 12.稳定性测试20.外箱抗压测试 4.外箱高温高湿储存试验13.铅笔硬度测试21.ESD 测试 检测项目 5.冷热冲击试验14.底噪测试22.电源通断测试 6.裸机跌落试验15.防水测试23.裸机振动试验 7.裸机微跌试验16.大头针缝隙安全测试 https://www.wendangku.net/doc/6513191716.html,B 线摇摆测试 8.彩盒包装跌落试验17.标签橡皮测试25.125℃高温存放 9.快递盒包装跌落试验 样品说明委托方提供120 个样品用于本次试验，其中： 裸机 40台， PCBA 20 块，带包装 3 箱（ 60台）。

参考标准： 检测依据 YD/T 1539-2006《移动通信手持机可靠性技术要求和测试方法》 检测结论样品按照要求完成了测试，测试结果见报告正文 备注--- 编制：审核：批准： 批准人职务： 年月日年月日年月日 第1页共 9页

XXXX股份有限公司检测中心 检测报告 报告编号：2019-5-25 试验情况综述 序号项目 1高低温1 标准要求 温度45℃ 试验情况 工作 试验 2高温 高湿 工作 试验3外箱 温湿度 交变 储存 试验 持续时间 6 小时 2温度45℃～ -10 ℃ 降温时间 2 小时 3温度-10 ℃ 持续时间 6 小时 4温度-10 ℃～ 45℃ 升温时间 1 小时 每循环时间15小时 循环次数4 样品状态在线测试 温度40℃ 相对湿度90﹪ 持续时间96h 样品状态在线测试 1温度70℃ 湿度40﹪ 持续时间12 小时 2温度70℃～ -20 ℃ 降温时间 2 小时 3温度-20 ℃ 4持续时间12 小时 温度-20 ℃～ 湿度40 ﹪ 升温时间 1 小时 每循环时间27 小时 循环次数4 样品状态包装、不

陕西年产xx万套汽车电子产品项目可行性研究报告

陕西年产xx万套汽车电子产品项目 可行性研究报告 规划设计/投资分析/产业运营

报告说明 中国汽车技术研究中心预测，未来十年汽车市场年均增速在7%左右，2020年产销规模将达到3,500万辆左右。随着车载电子渗透率的 提升和单车配套价值的增加，叠加车联网、智慧交通的发展契机，我 国前装车载电子产业将迎来高速发展期。同时，国家取消机动车强制 报废，有利于汽车市场发展，为延长汽车使用寿命，用户倾向于选择 配置更高、性能更好的汽车，将促进汽车电子产品的消费。 本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨 慎财务估算，项目总投资44544.70万元，其中：建设投资37961.83 万元，占项目总投资的85.22%；建设期利息531.65万元，占项目总投资的1.19%；流动资金6051.22万元，占项目总投资的13.58%。 根据谨慎财务测算，项目正常运营每年营业收入100400.00万元，综合总成本费用83581.68万元，净利润9767.83万元，财务内部收益 率15.61%，财务净现值4372.89万元，全部投资回收期5.25年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。 本期项目技术上可行、经济上合理，投资方向正确，资本结构合理，技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、社会效益等方面都是积极可行的。

综合考虑未来发展趋势和条件，“十三五”发展的总体目标是：到2020年，同步够格全面建成小康社会，“三个陕西”建设迈上更高水平。 可行性研究是投资决策前的活动，它是在事件没有发生之前的研究，是对事物未来发展的情况、可能遇到的问题和结果的估计，具有预测性。因此，必须进行深入地调查研究，充分地占有资料，运用切合实际的预测方法，科学地预测未来前景。 本期项目是基于公开的产业信息、市场分析、技术方案等信息，并依托行业分析模型而进行的模板化设计，其数据参数符合行业基本情况。本报告仅作为投资参考或作为学习参考模板用途。

电子产品MILSG测试及认证解读

MIL-STD-810，即“环境工程考察和实验室测试”，它是一项美国军用标准，强调通过环境测试手段，发现问题，反复修改设备的初始设计完善产品，以使其在整个生命周期内能够适应工作环境的要求。环境测试手段主要是指，通过建立室内箱体测试方式以模拟真实环境对于设备的影响因素，而不是完全复制（有时也无法完全复制）真实环境本身。美国国防部（DoD）所有部门和机构均同意采纳MIL-STD-810测试服务。尽管最初该标准是专门针对军事应用，但后来也广泛应用于商业产品。现在应用的版本是2012年修订的MIL-STD-810G，该版本最初发布于2008年10月31日，之前使用的版本是2000年1月发布的MIL-STD-810F，该版本最后一次修订的时间的是2003年5月。 MIL-STD-810标准的规程和测试方式包括： 1、定义环境因素的顺序，持续时间和设备生命周期等级； 2、开发适应设备和环境生命周期的分析和测试标准； 3、评估设备在环境因素生命周期内的性能表现； 4、定义设备在设计、原材料、制造过程、包装技术、保养方式等环节存在的缺陷和不足； 5、演示设备与合同需求的一致性。 监督执行机构 MIL-STD-810标准由三方服务机构来监督执行，即：美国空军、美国陆军和美国海军。美国陆军测试和评估司令部（ATEC）作为主导标准化活动或筹备活动的执行机构，在国防部标准化程序组织（DSP）的指导下维护标准的功能化运作，同时为国防部提供标准的技术支持。 MIL-STD-810的范围和目的

MIL-STD-810标准涉及广泛的环境条件，主要包括：高海拔低压、高低温包括温度冲击（含存储状态及工作状态两方面测试）、雨淋（包括风吹测试和冻雨测试）、湿度、霉菌、盐雾腐蚀、沙尘、易爆气体、液体渗漏、加速度、冲击和运输冲击、射击振动和随机振动等。MIL-STD-810标准详尽描述了环境管理和一系列工程实施过程，这对系统的可靠性设计和对环境的适应性设计具有重大价值。该标准包含了军方采购程序计划和工程规范，考虑了环境因素在设备服役周期各个环节对于设备的影响。文档中并没有要求具体的设计或测试规范，而是描述了对于系统材料设计具有重大参考价值的环境测试过程，以及与系统性能相关的材料的测试方式。 由于实验室测试的固有局限性，有必要对实验室的结果进行合理的工程推断，从而得出实际环境条件下的结果。在许多情况下，真实环境因素（无论是单一因素还是复合因素）是无法在实验室完全复制的，因此，用户不应该完全相信通过了实验室测试的设备或系统就一定能够完全通过实际现场环境的考验。 MIL-STD-810的历史和演化 1945年，美国空军（AAF）发布了第一版规范，该规范正式提出了模拟环境下设备的测试手段，当时规范的名称为《AAF规范41065，设备——环境测试总体规范》，这就是MIL-STD-810的起源。1965年，美国空军发布了一个关于大自然起源和发展的技术报告，该报告包含了大量有价值的数据和信息，同时介绍了面向航空和地面设备的环境测试。报告相关文档被设计工程师广泛参阅，使得人们逐渐对军用设备和材料的环境测试以及设备和材料与环境的关系有了更加清晰的理解。 美国非营利性的技术团体组织——环境科学技术研究所（IEST）后来发布了《MIL-STD-810的历史和基本原理》一书，阐述了MIL-STD-810的演变历史及思考，该书还讲述了测试方式的发展历史、测试过程演变的基本原理、众多测试程序的详尽指导以及对未来标准演变方向的预见和设想。 MIL-STD-810测试标准最初只涉及一般性实验室内的环境测试，1962年第一版的标准只包含允许用户修改测试程序以反映实际环境条件这样的只言片语。后续的版本延续了同样的描述，没有进行关于环境条件的专题讨论。MIL-STD-810D的发布，标志着一个重要修订标准的

湖南汽车电子产品项目建议书

湖南汽车电子产品项目 建议书 xxx泓域咨询机构

报告说明 汽车电子横跨汽车产业和电子信息产业，是市场化程度较高的行业。汽车制造商对汽车电子产品的需求呈现一定的波动性，且不同车型、不同档次、不同结构设计对相应的汽车电子产品要求也有所不同，因此作为汽车电子供应商必须要在保证产品质量的前提下满足汽车厂 商多元化、规模化的弹性产品需求，对行业厂商规模化供应能力具有 较高要求。规模化生产能够使得企业有效控制和降低原材料采购成本，提高生产要素的使用效率以及增加采购、研发、生产和销售之间的协 同效应，而行业新进入者面临技术、客户等障碍，短时间内难以形成 规模化供应能力。因此，规模化已经成为汽车电子行业的进入壁垒之一。 本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨 慎财务估算，项目总投资37989.15万元，其中：建设投资28895.17 万元，占项目总投资的76.06%；建设期利息735.00万元，占项目总投资的1.93%；流动资金8358.98万元，占项目总投资的22.00%。 根据谨慎财务测算，项目正常运营每年营业收入83600.00万元， 综合总成本费用70252.56万元，净利润7627.50万元，财务内部收益

率19.53%，财务净现值3375.74万元，全部投资回收期6.60年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。 本期项目技术上可行、经济上合理，投资方向正确，资本结构合理，技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、社会效益等方面都是积极可行的。 综合判断，我省正处于重要战略机遇期、区域发展黄金期、创新 活力迸发期和转型升级关键期，只要我们适应新变化、把握新机遇、 引领新常态，坚持变中求新、变中求进、变中突破，必能开拓发展新 境界。 该报告是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策 之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管 理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等 进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上， 综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术 上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决 策提供科学依据。

中国汽车电子市场和发展机会分析

中国汽车电子市场和发展机会分析 某年世界汽车产量增长不到3%，其中80%的增量来自中国，中国汽车电子行业的快速发展引起了全球汽车电子产业的关注。本文概要介绍中国汽车电子技术和市场的现状、面临的困难和发展的趋势，以及汽车电源管理器件和技术的发展方向，这些内容有助于汽车电子设计工程师、技术、市场和销售经理以及汽车半导体供应商抓住中国汽车电子发展的机会。 汽车电子产品可为两大类：1.汽车电子控制装置，包括动力总成控制、底盘和车身电子控制、舒适和防盗系统。2.车载汽车电子装置，包括汽车信息系统(车载电脑)、导航系统、汽车视听娱乐系统、车载通信系统、车载网络等。图1所示为瑞萨科技对汽车电子系统的划分示意图。 中国汽车电子行业的发展方向和面临困难

目前，中国车载电子系统制造商已经具有一定经济规模，他们正在通过兼或重组等方式，融入车厂的配套体系之中，并逐步打入国际高档轿车配套市场。发展车载电子设备是迅速发展中国汽车电子产业的重要方向之一。相比之下，中国汽车电子控制系统的产业化水平和研发能力与国外的差距还很大。 图1：汽车电子各分系统的构成示意图(图片来源：瑞萨科技)。在不利的市场竞争环境面前，中国科技人员并没有停滞不前。随着能源形势日益紧张，中国国家“863”计划积极推进在电动汽车和燃料电池汽车电子控制系统领域的研究，汽车电子的研究和产业化主要集中在：1.信息化：时速表、发动机转速表和油量表将被集网络、诊断和数字显示功能于一体的触摸式液晶屏幕所取代，并通过车载动态信息系统的“专家智囊团”实现现场诊断、道路自主导航、电子地图、车辆定位动态显示和轨迹回放等功能；2.节能化：高速行驶

家电类电子产品安全性能测试方法

仅供参考[整理] 安全管理文书 家电类电子产品安全性能测试方法 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共19 页

家电类电子产品安全性能测试方法 一、家用电器的分类 家用电器是指用于家庭和类似家庭使用条件的日常生活用电器。 家电一般按用途大致可划分以下9类产品： 1空调器具：主要用于调节室内空气温度、湿度以及过滤空气之用，如电风扇、空调器、加湿器、空气清洁器等。 2制冷器具：利用制冷装置产生低温以冷却和保存食物、饮料，如电冰箱、冰柜等。 3清洁器具：用于清洁衣物或室内环境，如洗衣机、吸尘器等。 4熨烫器具：用于熨烫衣服，如电熨斗等。 5取暖器具：通过电热元件，使电能转换为热能，供人们取暖，如电加热器、电热毯等。 6保健器具：用于身体保健的家用小型器具，如电动按摩器、负离子发生器、周林频谱仪等。 7整容器具：如电吹风、电动剃须刀等。 8照明器具：如各种室内外照明灯具、整流器、启辉器等。 9家用电子器具： 是指家庭和个人用的电子产品。它不仅门类广，而且品种多。我国主要有以下几类：(1)音响产品，如收录机等； (2)视频产品，如黑白电视机、彩色电视机、录像机、VCD、DVD等； (3)计时产品，如电子手表、电子钟等； (4)计算产品，如计算器、家用计算机等； (5)娱乐产品，如电子玩具、电子乐器、电子游戏机等； (6)其他家用电子产品，如家用通讯产品、电子稳压器、红外遥控 第 2 页共 19 页

器、电子炊具等。 二、家用电器安全标准概述 家用电器产品安全标准，是为了保证人身安全和使用环境不受任何危害而制定的，是家用电器产品在设计、制造时必须遵照执行的标准文件，严格执行标准中的各项规定，家用电器的安全就有了可靠的保证。贯彻实施这一系列国家标准，对提高产品质量及其安全性能将产生极大影响，并为我国家电产品大量进入国际市场开辟了广阔的前景。 安全标准涉及的安全方面，分为对使用者和对环境两部分。对于使用者的安全包括5项。首先是防止人体触电。触电会严重危及人身安全，如果一个人身上较长时间流过大于自身的摆脱电流(IEC报告，60公斤体重成年男子为10mA，妇女为70%，儿童为40%)，就会摔倒、昏迷和死亡。防触电是产品安全设计的重要内容，要求产品在结构上应保证用户无论在正常工作条件下，还是在故障条件下使用产品，均不会触及到带有超过规定电压的元器件，以保证人体与大地或其他容易触及的导电部件之间形成回路时，流过人体的电流在规定限值以下。据统计，每年我国因触电造成死亡人数均超过3000人，其中因家用电器造成触电死亡人数超过1000人。因此，防触电保护是安全标准中首先应当考虑的问题。第二是防止过高的温升。过高的温升不仅直接影响使用者的安全，而且还会影响产品其他安全性能，如造成局部自燃，或释放可燃气体造成火灾；高温还可使绝缘材料性能下降，或使塑料软化造成短路、电击；高温还可使带电元件、支承件或保护件变形，改变安全间隙引发短路或电击的危险。因此，产品在正常或故障条件下工作时应当能够防止由于局部高温过热而造成人体烫伤，并能防止起火和触电。第三是防止机械危害。家用电器中像电视机、电风扇等，儿童也可能直接操作。因此对 第 3 页共 19 页

电子产品可靠性测试报告

样品名称电子产品可靠性测试样品编号2019-5-25 委托单位XXXX实业有限公司型号/ 规格RC661-Z2 委托单位 地址 XXXXXX检测类别委托试验 样品来源 方式 委托方送样收样日期 2019年4月15日 检测日期 2019年4月15日～ 2019年5月15 日 样品数量120 检测项目1.高低温工作试验 10.外箱跌落试验 18.标签酒精测试 2.高温高湿工作试验 11.外箱振动试验 19.盐雾测试 3.外箱温湿度交变储存试验 12.稳定性测试 20.外箱抗压测试 4.外箱高温高湿储存试验 13.铅笔硬度测试 21.ESD测试 5.冷热冲击试验 14.底噪测试 22.电源通断测试 6.裸机跌落试验 15.防水测试 23.裸机振动试验 7.裸机微跌试验 16.大头针缝隙安全测试 https://www.wendangku.net/doc/6513191716.html,B线摇摆测试 8.彩盒包装跌落试验 17.标签橡皮测试 25.125℃高温存放 9.快递盒包装跌落试验 样品说明委托方提供120个样品用于本次试验，其中：裸机40台，PCBA 20块，带包装3箱（60台）。 检测依据参考标准： YD/T 1539-2006 《移动通信手持机可靠性技术要求和测试方法》 检测结论样品按照要求完成了测试，测试结果见报告正文 备注 --- 编制：审核：批准： 批准人职务： 年月日年月日年月日试验情况综述

序号 项目 标准要求 试验情况 1 高低温 工作 试验 1 温度 45℃ 试验完成， 样品外观 和功能正常 持续时间 6小时 2 温度 45℃～-10℃ 降温时间 2小时 3 温度 -10℃ 持续时间 6小时 4 温度 -10℃～45℃ 升温时间 1小时 每循环时间 15小时 循环次数 4 样品状态 在线测试 2 高温 高湿 工作 试验 温度 40℃ 试验完成， 样品外观 和功能正常 相对湿度 90﹪ 持续时间 96h 样品状态 在线测试 3 外箱 温湿度 交变 储存 试验 1 温度 70℃ 试验完成， 样品外观 和功能正常 湿度 40﹪ 持续时间 12小时 2 温度 70℃～-20℃ 降温时间 2小时 3 温度 -20℃ 持续时间 12小时 4 温度 -20℃～70℃ 湿度 40﹪ 升温时间 1小时 每循环时间 27小时 循环次数 4 样品状态 包装、不开机 序号 项目 标准要求 试验情况 4 外箱 温度 60℃

汽车电子产品项目可行性研究报告(1)

汽车电子产品项目可行性研究报告 xxx有限责任公司

摘要 汽车工业经过百年发展，现已步入产业成熟期，21世纪之后进入了平稳增长的阶段。虽然2008年金融危机的爆发对汽车产业造成了一定的冲击，但自2010年起，得益于全球经济的温和复苏和各国鼓励汽车消费政策的出台，全球汽车产业快速回暖，并保持较为平稳的增长态势。根据国际汽车制造商协会统计数据显示，全球汽车产量从2006年的6,922.30万辆增长至2018年的9,563.46万辆，复合增长率达2.73%；同期，全球汽车销量从6,834.74万辆增长至9,560万辆，复合增长率达2.84%。 近年来，汽车向电子化、智能化发展的趋势催生了汽车电子行业的新需求，美国、欧洲和日本等国家和地区先后出台一系列政策和法规支持汽车电子行业的发展。与此同时，我国政府先后出台了一系列相关法规政策，制定产业发展的优惠政策，为汽车电子行业的快速发展提供了有利支持和保障。 根据中投顾问产业研究中心的数据，汽车技术70%左右的创新源自于汽车电子，汽车电子技术的应用程度已经成为衡量整车水平的主要标志。根据中投顾问产业研究中心预测，全球汽车电子占整车价值比重预计将由2015年的40%上升到2020年的50%。目前，对于不同类型

汽车，汽车电子在整车成本中的占比不尽相同，其中在紧凑型乘用车 成本中的占比达到15%，中高端乘用车占比达28%，混合动力乘用车占 比达47%，纯电动乘用车占比达65%。 该汽车电子产品项目计划总投资5984.62万元，其中：固定资产 投资4131.70万元，占项目总投资的69.04%；流动资金1852.92万元，占项目总投资的30.96%。 达产年营业收入13846.00万元，总成本费用10668.39万元，税 金及附加111.26万元，利润总额3177.61万元，利税总额3727.16万元，税后净利润2383.21万元，达产年纳税总额1343.95万元；达产 年投资利润率53.10%，投资利税率62.28%，投资回报率39.82%，全部投资回收期4.01年，提供就业职位256个。 坚持“三同时”原则，项目承办单位承办的项目，认真贯彻执行 国家建设项目有关消防、安全、卫生、劳动保护和环境保护管理规定、规范，积极做到：同时设计、同时施工、同时投入运行，确保各种有 害物达标排放，尽量减少环境污染，提高综合利用水平。

EMC基本测试报告格式及说明

随着电气电子技术的发展，家用电器产品日益普及和电子化，广播电视、邮电通讯和计算机网络的日益发达，电磁环境日益复杂和恶化，使得电气电子产品的电磁兼容性（EMC电磁干扰EMI 与电磁抗EMS）问题也受到各国政府和生产企业的日益重视。欧共体政府规定，从1996年1月1起，所有电气电子产品必须通过EMC认证，加贴CE认证标志后才能在欧共体市场上销售。此举在世界上引起广泛影响，各国政府纷纷采取措施，对电气电子产品的RMC性能实行强制性管理。根据欧盟的电磁兼容（EMC）指令2004/108/EC，所有在欧盟市场销售的电子电气产品必须在其对其他产品的干扰性及对外来影响的抗干扰性方面严格符合欧盟法律要求。

检验记录 产品名称 NAME OF SAMPLE 商标型号 TRADE MARK & TYPE 制造厂商 MANUFACTURER 委托单位 CLIENT 检验类别 TEST SORT 检验项目TEST ITEM 静电放电抗扰度、电快速瞬变脉冲群抗扰度、 浪涌（冲击）抗扰度

检验记录 第3 页共页样品名称商标/ 制造厂商型号规格 委托单位取样方式委托人送样 抽样单位/ 抽样母数1台 抽样地点/ 样品数量1台 生产日期-- 抽样日期/ 送检 日期 2008年11月14日 检验日期2008年11月14日--2008年12月4日检验环境15～35℃ 45～75%RH 样品说明: 检测样品1台，检测编号：1#，检测前后样品外观完好，功能正常。 测试时供电电压：DC 12V 检验项目: 静电放电抗扰度、浪涌（冲击）抗扰度、电快速瞬变脉冲群抗扰度 检测依据: IEC 61000-4-5:2005、IEC 61000-4-2：2001、IEC 61000-4-4-2004、企业要求 检验概况: 依据标准和企业要求对1台样品分别进行了静电放电抗扰度、浪涌（冲击）抗扰度、 电快速瞬变脉冲群抗扰度共3项的检测，测试结果均符合企业要求。详见后页。 检验结论: 共检3项，3项均符合企业要求 检验负责人：审核：批准： 职务： 年月日年月日年月日

南京汽车电子产品项目可行性研究报告

南京汽车电子产品项目可行性研究报告 规划设计/投资分析/产业运营

报告说明 城市规模变大、交通状况恶化等延长了驾车时间，车载信息娱乐 产品无疑成为车主释放交通阻塞和长时间驾车带来的烦躁情绪的选择 之一，尤其是能够进行移动互联的信息娱乐产品。尼尔森的市场调查 显示，消费者在做购车决定时，开始更为关注驾乘舒适性，除传统通 信功能外，越来越青睐联网智能功能，包括在线音乐、在线地图导航等。 本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨 慎财务估算，项目总投资12097.47万元，其中：建设投资9146.87万元，占项目总投资的75.61%；建设期利息259.69万元，占项目总投资的2.15%；流动资金2690.91万元，占项目总投资的22.24%。 根据谨慎财务测算，项目正常运营每年营业收入29800.00万元， 综合总成本费用23563.40万元，净利润3855.76万元，财务内部收益 率13.14%，财务净现值2607.13万元，全部投资回收期5.28年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。 本期项目技术上可行、经济上合理，投资方向正确，资本结构合理，技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、社会效益等方面都是积极可行的。

“十三五”时期，我国发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期，但工业经济发展的内外部环境将发生新变化，既有国际环境重大变革带来的深刻影响，也有发展方式转变提出的紧迫要求，南京工业和信息化发展既面临着难得机遇，也伴随着严峻挑战。 报告全面深入地进行市场分析、预测、调查和预测拟建项目产品在国内、国际市场的供需情况和销售价格；研究产品的目标市场，分析市场占有率；研究确定市场，主要是产品竞争对手和自身竞争力的优势、劣势，以及产品的营销策略，并研究确定主要市场风险和风险程度。 本报告基于可信的公开资料，参考行业研究模型，旨在对项目进行合理的逻辑分析研究。本报告仅作为投资参考或作为参考范文模板用途。