中国10大通用机场

中国10大通用机场

－1.上海龙华机场－

管理公司：上海机场(集团)有限公司注册资金1450000万

龙华机场原计划修建三条跑道，已建成2条跑道，主跑道长1830米宽80米，副跑道长1181米宽50米，ICAO代码：ZSSL;机场、、级：2B通用机场

主跑道长： 1830米，可供伊尔18型以下各型飞机起降;主跑道宽：80米;主跑道厚：0.35米;主跑道方向角：18/36、、

副跑道长： 1181米;副跑道宽：50米;副跑道厚：0.35米、、

停机坪：扇形停机坪1个，面积3.08万平方米，可停伊尔14型飞机9架，或伊尔18型飞机5架、滑行道：泥结碎石、

滑行道： 1条

联络道：2条(其中1条是东西跑道)

导航设备、调度指挥塔设在候机大楼上层，有超短波台1部，在50公里范围实施日夜指挥，有南远、近归航台，北近归航台，航向下滑信标台，着陆探照灯，永久性夜航灯光设备，日夜均可起降飞机，另有气象台，可为飞行及训练提供气象保障;油库计有油罐8个，最大总容量550吨，正常储存航空汽油400吨

－2.天津滨海东方通用直升机场－

管理公司：东方通用航空有限责任公司注册资金40252.465407万

总部设在天津的东方通用航空公司，在本市共有9架各类飞机，并一直以滨海国际机场为基地。开发区滨海通用机场建立后，大大拉近了为海上石油开发服务的距离，同时也为开辟滨海旅游和海上救灾提供了方便。目前，有3架直升机长期在滨海地区提供服务，滨海通用机场目前主要是为海上石油开发提供服务，还将开发滨海旅游市场，随着滨海航空母舰旅游项目的实施，在这里乘直升机游航空母舰将不是什么难题

－3.泰州春兰直升机场－

管理公司：上海金汇通用航空有限责任公司注册资金20000万

泰州基地位于江苏省泰州市，是金汇通航飞行作业的保障基地。自正式运行以来，先后为周庄巡察飞行、飞行作业提供了充分的地面保障支持，成为飞行体验、飞行培训、央视大三峡航拍、飞越新江苏大型航拍、公司内部飞行训练以及飞行作业的运行保障基地。泰州基地开辟了泰州到上海、南通、南京、多条固定航线，使得公司在长三角各地的运力大大提高，也保证了公司在长三角执行作业飞行拥有更高的效率

－4.石河子机场－

管理公司：新疆通用航空有限责任公司注册资金9021.95万

石河子机场现有机坪停机位34个，拥有通用飞机36架，现有停机坪能满足新引进机型Y12E的停放需要，近期规划机群规模以50架为宜，民用航空新建一个停机坪，供B737型飞机停放

改扩建的石河子机场定位于新疆通用航空基地机场。随着石河子机场通用航空业务的迅速提高，机场的改扩建势在必行。改扩建后根据航空业务量预测，近期(2015年)通用航空飞机飞行时间为2198小时/年，民用航空旅客吞吐量21774万人次

根据国家发改委有关批复指示，石河子机场近期发展的机场性质仍为通用航空机场，近期规划暂不考虑民用航空业务。飞行区、、级由2B上升为3B。远期(2025年)机场除通用航空外，还同时发展民用航空业务，场按支线机场进行建设，飞行区、、级从3B上升为4C

－5.浙江建德千岛湖通用机场－

管理公司：建德千岛湖通用机场有限公司注册资金 2500万

建德千岛湖通用机场于2006年3月建设完工，5月由民航华东局组织行业竣工验收， 11月局方颁发《民用机场使用许可证》，是浙江省首家取得民用机场许可证的通用机场。机场目前建有一条500×21 米的跑道，可满足起飞全重 5250 公斤以下 A 类飞机起降，飞行区、、级为1B级。目前有可停放10 架航空器的停机坪和10—15架航空器的停机库以及相应的联络道，整个飞行区占地面积 300 亩左右

空中交通管理系统及相关人员配备相对齐全。机场的管制空域范围为高度1200米以下，面积约4500平方公里，这在全国民用机场中也是少有的，2013年全年达到飞行日274天，飞行7600多架次，经营收入174万元，经营业绩稳定增长。从2006年12月机场取证开放到今，先后有十五家航空公司和航空单位超过30架飞机/直升机使用

本场从事飞行训练和通用航空作业飞行。机场从开放到现在已累计保障七万多架次航空器安全起降

－6.驼峰通航都江堰直升机机场－

管理公司：四川驼峰通用航空有限公司注册资金2000万

驼峰通航都江堰直升机机场为经军方和民航局批准修建的二类机场，建有标准机库、飞行员和机务训练中心、直升机托管中心、跑道及其他配套休闲设施，主要开展空中游览和直升机托管、标准直升机停机坪、直升机维修中心、运行控制中心、业务

－7.西安九天渭河通用机场－

管理公司：陕西九天通用航空服务有限公司注册资金2000万

“西安九天渭河通用机场”项目设计规划为一类通用航空机场，项目占地面积150万平方米，主要设施有4C级飞行区跑道1条，标准滑翔道系统，35万平方米停机坪，25万平方米大型载人飞艇运营基地，“4S”飞机展销大厅，综合配套服务区组成。可为各类通航飞行器提供起降、保养、机修、加油、停放、服务

项目总投资为3亿元人民币，由企业自筹资金，建设周期为3年。项目完成后可提供就业岗位近千个，间接带动就业10000多个，可为国家上缴税费2000万元，是极具社会、、经济效益的通航项目

本项目可为开展空中观光、航空拍摄、维修保养、导航、公务出行、通讯、飞行情报、航空器提供地面保障服务(起降、业务的飞艇、定位、直升机、空中广告、)。为国内外游客、娱乐、休闲、市民提供旅游观光、综合性商业服务

－8.山西屯留沙家庄机场－

管理公司：山西三晋通用航空有限责任公司注册资金2000万

长治航空运动学校沙家庄机场为草皮机场，位于山西省长治市屯留县正南3公里，机场面积为1400米×900米，拥有4个机库，可停放运十二型飞机12架，净空条件好，是山西省滑翔机、海空军、跳伞训练的主要基地，也是山西省南部通用航空作业的主要起降机场，早期为我国的空军、民航输送了大量的飞行及管理人才

－9.莱芜雪野通用机场－

管理公司：莱芜雪野通用机场管理有限公司注册资金 1000万

2014年4月25日，华东局向莱芜雪野通用机场管理有限公司出具了《关于颁发莱芜雪野通用机场使用许可证的批复》，标志着莱芜雪野通用机场开放使用

莱芜雪野通用机场位于莱芜市雪野旅游区内，是《华东地区通用机场建设与使用许可管理暂行办法》实施后第一家颁证运行的直升机机场，FATO(最终起飞和进近区)尺寸为300×27米，可使用米171及以下直升机

－10.庐山航空旅游直升机场－

管理公司：九江市庐山直升机旅游有限公司注册资金1000万

庐山直升机航空旅游公司有关负责人介绍，庐山航空旅游项目共投资3亿多元。山下机场建在庐山区威家镇，占地50亩，山上机场位于庐山北山园门原停车场。载客的5架飞机为俄罗斯米171型直升机，一次可载客28人

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中国民用航空发展史

新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的,大致经历了5个发展阶段,即1949年到1957年的初创时期,1958年到1965年的调整时期,1966年到1976年的曲折前进时期,1977年到2001年新的发展时期，2002年之后的高速发展时期。 1. 1949年以前,我国大陆用于航空运输的主要航线机场仅有36个,包括上海龙华、南京大校场、重庆珊瑚坝、重庆九龙坡等机场,大都设备简陋。除上海龙华和南京大校场机场可起降DC—4型运输机外,一般只适用于当时的DC—2、DC—3型运输机。这些机场历经多年的战乱破坏,急需改造和建设。 2. 初创时期(1949—1957年) 2.1 1949年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工发动起义,回归12架飞机,加上后来修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民航事业创建初期飞行工具的主体。“一五”时期,初步更新了机型。到1957年底,中国民航已拥有各类飞机118架,绝大部分机型为苏联飞机。 2.2 在这一时期,民航重点建设了天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖机场和北京首都机场。首都机场于1958年建成,中国民航从此有了一个较为完备的基地。

3. 调整时期(1958—1965年) 3.1 由于受“大跃进”的影响,中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲击和挫折,主要问题是:忽视客观经济规律,搞高指标、大计划,造成比例失调;地方航线盲目下放各省、自治区管理;承担了大量非正常的航空运输;不讲经济效益,企业出现亏损。 3.2 1961年开始,民航系统认真贯彻执行中央“调整、巩固、充实、提高”的方针,使民航事业重新走上正轨,并取得较大的发展。 3.3 到1965年,国内航线增加到46条,国内航线布局重点,也从东南沿海及腹地转向西南和西北的边远地区。通用航空的发展在这个时期稳步上升。1965年末,中国民航拥有各类飞机355架。1959年,中国民航购买了伊尔—18型飞机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机。1963年,中国民航又购买了英国的子爵号飞机,从而结束了长期以来只使用苏制飞机的状况。 3.4 为了适应机型更新和发展国际通航需要,在此期间,新建和改建了南宁、昆明、贵阳等机场,并相应改善了飞行条件和服务

中国10大通用机场

中国10大通用机场 －1.上海龙华机场－ 管理公司：上海机场(集团)有限公司注册资金1450000万 龙华机场原计划修建三条跑道，已建成2条跑道，主跑道长1830米宽80米，副跑道长1181米宽50米，ICAO代码：ZSSL;机场、、级：2B通用机场 主跑道长： 1830米，可供伊尔18型以下各型飞机起降;主跑道宽：80米;主跑道厚：0.35米;主跑道方向角：18/36、、 副跑道长： 1181米;副跑道宽：50米;副跑道厚：0.35米、、 停机坪：扇形停机坪1个，面积3.08万平方米，可停伊尔14型飞机9架，或伊尔18型飞机5架、滑行道：泥结碎石、 滑行道： 1条 联络道：2条(其中1条是东西跑道)

导航设备、调度指挥塔设在候机大楼上层，有超短波台1部，在50公里范围实施日夜指挥，有南远、近归航台，北近归航台，航向下滑信标台，着陆探照灯，永久性夜航灯光设备，日夜均可起降飞机，另有气象台，可为飞行及训练提供气象保障;油库计有油罐8个，最大总容量550吨，正常储存航空汽油400吨 －2.天津滨海东方通用直升机场－ 管理公司：东方通用航空有限责任公司注册资金40252.465407万 总部设在天津的东方通用航空公司，在本市共有9架各类飞机，并一直以滨海国际机场为基地。开发区滨海通用机场建立后，大大拉近了为海上石油开发服务的距离，同时也为开辟滨海旅游和海上救灾提供了方便。目前，有3架直升机长期在滨海地区提供服务，滨海通用机场目前主要是为海上石油开发提供服务，还将开发滨海旅游市场，随着滨海航空母舰旅游项目的实施，在这里乘直升机游航空母舰将不是什么难题 －3.泰州春兰直升机场－ 管理公司：上海金汇通用航空有限责任公司注册资金20000万

中国机场

中国机场分布 黑龙江： 哈尔滨太平国际机场(原名哈尔滨阎家岗国际机场2005年改名) 齐齐哈尔三家子机场、 黑河国际机场、 佳木斯东郊机场、 牡丹江海浪机场； 漠河机场：在建，2005年开建 绥芬河阜宁直升机货运机场：民营； 哈尔滨飞龙通用航空机场：哈尔滨飞机工业公司，中国飞龙通用航空公司是全国最大的通用航空公司，其依托的是哈尔滨飞机工业公司生产的轻型民用飞机。加格达奇航空护林机场 嫩江机场航空护林机场 塔河航空护林机场 八五六农用机场：三江平原 规划建设大庆、伊春、加格达奇、鸡西、七台河、五大连池、抚远机场。 吉林： 长春龙嘉国际机场（2005年投入使用，在长春和吉林中间）、 长春大房身机场（军用）、 长春二道河子通用机场 吉林二台子机场（孤店子镇、军用）、 延吉朝阳川机场、 四平机场：军用 公主岭机场：军用 敦化航空护林机场 长白山机场：拟建，位于抚松县松江河镇，在建，2005年开建。 辽宁： 沈阳桃仙国际机场、 沈阳东塔机场（军用）、 沈阳于洪机场（军用）、 沈阳北陵机场（军用）、 沈阳苏家屯红宝山通用机场 大连周水子国家机场 丹东浪头机场、 丹东前阳机场：军用 凤城大堡机场：

开原机场 朝阳机场、 鞍山腾鳌机场： 锦州小岭子机场： 长海大长山岛机场： 兴城机场：军用 辽阳铁西机场：军用。 新民农用机场 葫芦岛机场：海军飞行学院用大型机场 北京首都国际机场 北京南苑机场 北京西郊机场 北京昌平定陵机场 北京平谷大溶洞机场 天津滨海国际机场 天津塘沽农用机场（农业部５个农牧航空定点站） 天津滨海东方通用航空机场：东方通用航空公司自建。天津杨村机场：军用 河北： 石家庄正定国际机场、 秦皇岛山海关机场、 邢台机场：军用 邯郸通用航空机场：正在改成民航机场 张家口机场：军用 沧州机场：军用 昌黎黄金海崖旅游机场 唐山机场：军用 山西： 太原武宿国际机场、 大同东王庄机场：原大同航空运动学校 长治王村机场： 长治小辛庄机场 运城关公机场： 临汾机场：军用 ？侯马机场：军用 朔州怀仁机场：军用

蒲城内府机场简介

蒲城内府机场简介 一、机场介绍 蒲城内府机场（简称蒲城机场）位于蒲城县西南方向的党睦镇，在蒲城县磁方位 190 °,14 公里处，机场中心点坐标为E109 °32′37.5 ″，N34 °49′50.5 ″，机场标高376.8 米，占地3460 亩。拥有自由空域，蒲城机场飞行空域为高度2000 米以下，半径8 公里以内）。机场ICAO 代码为ZLPC 。 蒲城机场建设面积约150 万平方米，10 万平米的混凝土停机坪、2500 平方米的机场综合楼和机场指挥塔台，1000 平方米的停机库等机场基础设施。机场安装了气象、通讯、 监视等机场专用保障设备，具备通航飞机起降的保障能力。机场共有停机位64 个，运-5 停机位 4 个。机场跑道飞行等级区按照2B 等级标准建设，拥有跑道1200 米×45 米、平行滑 行道1200 米×15 米，四条联络道138 米×15 米，满足运12 等2B 类以下通用飞机的使用要求。机场助航设施有跑道标志、跑道中心线标志、跑道入口标志、跑道中心圆标志、瞄准点 标志、接地地带标志、跑道边线标志、滑行道中线标志、机坪安全线及滑行道边线标志等， 为飞机提供目视参考。机场监视设备引接西安管制分区雷达信号。机场通信设备有 2 部DTR100(50w) 通信电台，一主（118.05 ）一备（130.00 ），1 部移动电台为应急设备。机场 记录设备有语音记录器一部。 图一机场航站楼图二机场周边交通图

机场位于关中东部平原，周围地形平坦，半径10 公里范围内无超高建筑物，净空条件 良好。向北20 公里以后进入丘陵山区地带；向南35 公里以后为秦岭山脉；向东20 公里以后有小块丘陵，65 公里处为黄河；向西40 公里后进入丘陵山区地带。 机场周边拥有较为便利的交通，机场北面450 米处有西韩铁路；西面7 公里处有西安—延安铁路线；东面7 公里处有渭南—蒲城公路；距西安市87 公里；距阎良航空产业基地 35 公里；距西禹高速8 公里；距省道210 线5 公里。 二、机场建设 蒲城内府机场建设是渭南市2008 年的重点建设项目之一，该项目以省体育局所辖的蒲 城内府航空运动学校为核心，拟建成高度综合、功能齐全，集航空学校、通用飞机制造、水 上飞行、通用飞机研发和休闲娱乐为一体的渭南蒲城内府机场航空产业园。该项目近期规划 面积 4.7 平方公里，远期规划面积约20 平方公里。该项目选址在蒲城卤阳湖现代农业产业 集中区，项目建成后，将在渭北地区形成一个以通用航空产业为中心，辐射渭南、阎良、富 平、蒲城的高新技术产业圈。 三、机场运营 西安阎良国家航空高技术产业基地渭南蒲城通用航空产业园区规划占地20 平方公里，依托蒲城通用机场和低空空域资源，主要从事飞机制造、装备、试飞及零部件加工、维修， 同时建设航空培训学校、航空俱乐部等。 2010 年2 月28 日，西北管理局将《民用机场使用许可证》颁发给蒲城内府通用机场， 这标志着内府机场通过了西北管理局的验收审定，具备正式通航条件，这也是西北地区唯一 一家取得使用许可证的通用机场。蒲城内府机场享有“南有珠海，北有蒲城”的美誉，是中国 国际通用航空大会主办的唯一机场，到目前已经成功举办2009 年、2011 年中国国际通用航空大会，2013 年10 月第三届中国国际通用航空大会将在内府机场拉开帷幕，让我们敬请 期待。 目前蒲城内府机场有机场公司负责管理，关键岗位人员充足，现有管制员 5 名，场务 2 名。管制员主要负责保障本场、调机、转场等飞行任务安全，协调空域，组织实施通航各类

我国部分通用机场概况

我国部分通用机场概况 1.北京定陵机场 位置：位于北京市昌平区十三陵定陵道口西侧 坐标：40°17"05.24"N,116°13"58.80"E 跑道：跑道单条530×30米 简介：属于国网通用航空有限公司首都基地机场 2.金海湖机场 飞行区等级：1B。正在计划实施改扩建，将建设一条长1200米、宽30米的跑道和相应配套系统，可满足固定翼飞机和直升机交叉运营的一类通用机场。北京平谷金海湖机场是北京市现有四个通用航空机场之一，北京通用航空产业基地的重要组成部分。机场位于平谷区金海湖镇胡庄村西北1㎞处，距北京市区78㎞，首都国际机场50㎞，始建于1999年,2011年取得民用机场使用许可证。 3.北京密云机场 机场总占地约1100亩，拥有半径5公里的合法空域，能够满足直升机及喷气机以下的小型固定翼飞机起降条件，主要由总部基地、

候机楼、直升机4S展示中心、航油储备中心、会员机库和东西向800m 跑道构成。 4.北京八达岭机场 座落在北京市延庆县八达岭镇，毗邻举世闻名的八达岭长城及官厅水库，地理位置优越，机场距北京市区60公里，从市区驱车沿G6高速（原八达岭高速）约40分钟即可到达。八达岭机场占地318亩，机场建有一条长800米、宽30米的混凝土跑道和一个12000平方米的混凝土停机坪；航站主要设施包括3000平方米候机楼、900平方米机库、650平方米机务工作间、1000平方米的员工宿舍等相关配套设施 5.天津滨海窦庄通用机场 由天津奇尼斯航空科技有限公司投资兴建，位于天津市滨海新区太平镇窦庄子村西南，周青庄村北。机场位于天津市滨海新区太平镇真方位198°，6.3千米，坐标为E117°18′42″N38°33′51″。跑道长600米，宽25米 6。辽宁鞍山新开河通用机场 跑道中心点坐标：N41°19′42″，E122°27′20″

通用航空机场行业市场发展现状以及未来发展趋势分析

目录 CONTENTS 本文所有数据出自于《2015-2020年中国通用航空机场建设行业市场前瞻与投资可行性分析 报告》 第一篇：我国通用航空机场建设现状分析前路扔不清晰 6月27日，湖北省仙桃市长埫口镇国网通航华中基地(仙桃通用机场)施工现场，机库、航管楼等建筑已封顶，跑道土方工程正在进行。该机场按计划将于年内投入使用，成为湖北省最大的通用航空机场。 全国其他地方如江苏镇江、安徽合肥、湖南株洲、四川自贡等，也在推动通用机场建设。今年3月，中国民航局局长李家祥公开表示，2030年中国通用机场总量将超过2000座。也就是说，未来15年中国有望新建1600座通用机场，差不多能实现机场“县县通”，还将撬动一个或超万亿元级别的通航产业市场。 通用航空(GeneralAviation)，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

仙桃通用机场 中国工程院院士刘大响对记者说：“中国通用机场只有407座(含329个临时起降点)，数量太少，难以支撑作为21世纪中国经济重要增长点的通用航空产业大发展。” 公开资料显示，美国可供通用航空使用的机场为万多座，连接5000多个社区，带动的通航产业年产值占到美国GDP的1%;同为新兴国家的巴西也拥有约3350座通用机场，远远超过中国现有水平。 即使是2030年的2000座目标，能否如期实现尚不确定。一位接近国家发改委人士向记者表示，首要问题是审批难。由于通用航空产业在国内还处于起步阶段，责权利以及审批管理流程尚未完全厘清，导致通用机场建设周期较长。且国内通用机场往往短期难以盈利，部分地方政府和企业打着通用机场的旗号，去建设支线运输机场。 通用机场发展受限，直接影响了通用飞机的利用率，导致多数企业运营困难。中国民航局运输司通航处处长靳军号日前表示，国内262家有正式执照的通航公司中，除极少数具有国资背景的通航公司实现了盈利外，绝大多数经营状况欠佳。 如此境地自然难以吸引资本市场的关注。“如果看不到盈利的可能，我们宁愿不涉足该行业。”关注通航产业已有一段时间的中国金融租赁有限公司战略投资部总经理袁剑雄对记者说。 低空空域管理等其他方面的问题，也影响了通用机场的发展。国务院中央军委空中交通管制委员会办公室(下称国家空管委)原副局长刘钢对记者说：“制约通航产业发展的原因有很多，要破解难题，中央层面得有一个部门来主导，联合若干部门统一推进。” 偏离的建设轨道

关于城市中通用航空机场的规划分析

关于城市中通用航空机场的规划分析 摘要：随着中国社会经济的发展和低空开放的推进，近年来，中国通用航空发展越来越快，尤其在2008年“5.12”大地震后，通用航空以其在抢险救灾工作中发挥的独特作用，通用机场的建设被越来越重视。本文结合个人工作实际，针对城市中的通用机场规划以及通用航空机场规划和城市规划之间的关系，谈一些个人的看法。 关键词：通用航空;城市规划;上海龙华机场 通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋检测、科学试验、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动[1]，其涉及的范围非常广泛，是民用航空的重要组成部分。新中国成立后，尤其是改革开放以后，中国民航业发展迅速，但通用航空的发展速度却相对缓慢。 但是，随着国内城市的快速发展和人口持续增长，人民群众对政府公共服务水平和社会保障能力的要求也越来越高。如2008年初的雨雪冰冻灾害、5.12汶川大地震以及2010年初雪灾等，当道路隔断成为制约救援力量的障碍时，通用机场基地就能提供航空应急救援服务，可以有效应对火险、交通事故等常规事件和水灾、雪灾、地震等非常规事件，及时、准确掌握事件最新动态并进行空中指挥和急救救援。 然而，一般民用机场的选址出于净空及噪声方面的考虑，通常在距离城市中心20～30km处，但是通用机场需兼顾医疗卫生、抢险救灾、气象探测、文化体育、旅游观光等方面的功能，应尽可能的靠近城市中心。因此，在发展通用航空的同时，如何协调通航机场规划与城市规划的关系，显得至关重要。 本文将以上海龙华机场为例，来论述城市中的通用机场规划以及通用航空机场规划和城市规划之间的关系。 1、迁建龙华机场的选址 龙华机场在中国航空史上具有非常重要的意义，龙华机场于1915～1922年建成，在世界民航史上也是较早建成的机场，为当时远东最大机场，并一直运营到上世纪70年代。70年代后，龙华机场逐渐演变为通用航空机场。后来，随着城市的发展，城市规划中的市政道路需占用现有机场跑道，故决定将其调整为公共直升机场，并对其进行迁建。 迁建龙华机场场址的选择首先应从机场的功能定位出发，龙华机场主要以服务管理领域为主，同时兼顾少量的商业领域。因此迁建场址的选择应满足以下几个原则：

中国最大的十大机场是那几个

中国最大的十大机场是那几个 飞机，是现代交通科技的最高结晶，机场的繁忙正是机场繁华的最好体现，下面是小编整理的我国游客数量最多的十大机场，快来看看你的家乡上榜了没。 1、北京首都国际机场 去年吞吐量更是首次突破了9000万大关，达到了9439万人，是亚太地区第一大机场。国际民航权威认证机构Skytrax发布的“2015年世界前百位主要机场排名”，其中，北京首都机场领衔中国内地机场，位居第10位。 2、上海浦东国际机场 2016年吞吐量为6600万，2015年9月4日，国际民航权威认证机构Skytrax发布的“2015年世界前百位主要机场排名”，上海浦东国际机场居第90位。 3、广州白云国际机场 2016年吞吐量为5973万。2016年2月29日，全球机场服务满意度测评权威机构——国际机场协会(ACI)在蒙特利尔宣布2015年度机场服务质量(ASQ)旅客满意度项目评测结果，广州白云机场荣获“亚太区最佳机场第三名”。 4、成都双流国际机场 2016年吞吐量为4604万。2015年9月4日，国际民航权威认证机构Skytrax发布的“2015年世界前百位主要机场排名”，成都双流国际机场居第50位。 5、昆明长水国际机场 2016年吞吐量为4198万。为全球百强机场国家“十一五”期间唯一批准建设的大型门户枢纽机场，是中国西南门户国际枢纽机场，与乌鲁木齐地窝堡国际机场并列为中国两大国家门户枢纽机场。 6、深圳宝安国际机场 2016年吞吐量为4197万。宝安机场是一个具有海、陆、空联运的现代化航空港，是世界百强机场之一，国际民航权威认证机构

Skytrax发布的“2015年世界前百位主要机场排名”，深圳机场居第72位。 7、上海虹桥国际机场 2016年吞吐量为4046万。2015年9月4日，国际民航权威认证机构Skytrax发布的“2015年世界前百位主要机场排名”，上海虹桥机场居第31位。 8、西安咸阳国际机场 2016年吞吐量为3699万。作为关中城市群目前唯一的国际机场，咸阳国际机场是中国重要的门户机场，为西北地区最大的空中综合交通枢纽，也是中国大陆第八大机场。 9、重庆江北国际机场 2016年吞吐量为3589万。是国家定位的大型枢纽机场、国内八大枢纽机场之一。 10、杭州萧山国际机场 2016年吞吐量为3159万。是中国十大机场，世界百强机场之一。是中国重要的干线机场、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场。国务院确定的大型区域性枢纽性机场。

中国哪个省机场最多排名

机场最多的省份是什么地方？机场数量排 名前五的省份简介 飞机作为目前最快的远途交通方式，不管是客运还是货运都是重要的交通方式，我国境内基本上一个省内机场都不会超过十座，但有一个省份机场数量竟达到二十以上，那么机场最多的省份是什么地方？ 第一名：新疆，拥有机场数量21座 分别是乌鲁木齐地窝堡国际机场、喀什机场、伊宁机场、阿勒泰机场、吐鲁番交河机场、哈密机场、博乐阿拉山口机场、和田机场、库尔勒机场、阿克苏温宿机场、那拉提机场、且末玉都机场、布尔津喀纳斯机场、克拉玛依机场、塔城机场、库车龟兹机场、富蕴可可托海机场、石河子花园机场、莎车机场、若羌楼兰机场、图木舒克机场。 第二名：内蒙古，拥有机场数量19个 分别为呼和浩特白塔国际机场，乌海机场、二连浩特赛乌苏国际机场、锡林浩特机场、赤峰玉龙机场、通辽机场、霍林郭勒霍林河机场、乌兰浩特依勒力特机场、巴彦淖尔天吉泰机场、鄂尔多斯伊金霍洛机场、乌兰察布集宁机场、阿尔山伊尔施机场、呼伦贝尔海拉尔机场、包头东河机场、满洲里西郊国际机场、扎兰屯成吉思汗机场 通用机场：新巴尔虎右旗通用机场、乌拉特中旗通用机场、巴彦宝力格通用机场、阿荣通用机场、根河通用机场。 第三名：四川，拥有机场数量15座 分别是成都双流国际机场、达州河市机场、宜宾五粮液机场、泸州云龙机场、阿坝红原机场、绵阳南郊机场、南充高坪机场、稻城亚丁机场、攀枝花保安营机场、西昌青山机场、九寨黄龙机场、广元盘龙机场、甘孜康定机场、巴中恩阳机场、甘孜格萨尔机场。 第四名：黑龙江，拥有机场数量14座 分别是哈尔滨太平国际机场、佳木斯机场、黑河机场、哈尔滨哈飞机场、齐齐哈尔三家子机场、大庆萨尔图机场、伊春林都机场、牡丹江海浪机场、抚远东极机场、鸡西机场、嫩江机场、漠河机场、加格达奇机场、五大连池德都机场。

中国机场四字代码（全）

中国机场四字代码（全） 中国机场代码 等级可最大起降机型 4F 可起降所有机型 4E B747 4D B777 B767 B757 MD82 TU154 4C B737 A320 3C An24 ATR72 CRJ ERJ145 Don328 ICAO IATA 名称省市飞行等级制作说明ZBAA PEK首都机场北京北京4F ZBTJ TSN 滨海机场天津天津4F ZBSJ SJW 正定机场河北石家庄4E ZBHD HDG 邯郸机场河北邯郸4C ZBSH SHP 秦皇岛机场河北秦皇岛4C 军民合用ZBYN TYN 武宿机场山西太原4E ZBCZ CIH 长治机场山西长治4C ZBDT DAT 大同机场山西大同4D ZBYC YCU 运城机场山西运城4D ZBHH HET 白塔机场内蒙古呼和浩特4E ZBOW BAV 包头机场内蒙古包头4D ZBLA HLD 海拉尔机场内蒙古呼伦贝尔4C ZBXH XIL 锡林浩特机场内蒙古锡林浩特4C ZBCF CIF 赤峰机场内蒙古赤峰4C 军民合用ZBTL TGO 通辽机场内蒙古通辽4D ZBUL HLH 乌兰浩特机场内蒙古乌兰浩特3C ZBMZ NZH 西郊机场内蒙古满洲里3C ZBUH WUA 乌海机场内蒙古乌海3C ZYTX SHE 桃仙机场辽宁沈阳4E ZYTL DLC 周水子机场辽宁大连4E ZYJZ JNZ 小岭子机场辽宁锦州4C

ZYDD DDG 浪头机场辽宁丹东4E ZSCY ZHG 朝阳机场辽宁朝阳4C ZYAS AOG 腾鳌机场辽宁鞍山 ZYCC CGQ 龙嘉机场吉林长春4D ZYYJ YNJ 朝阳川机场吉林延吉4D ZYTN TNH 通化机场吉林通化4C ZYHB HRB 太平机场黑龙江哈尔滨4D ZYHE HEK 黑河机场黑龙江黑河4C ZYQQ NDG 三家子机场黑龙江齐齐哈尔4C 军民合用ZYJM JMU 佳木斯机场黑龙江佳木斯4C ZYMD MDG 海浪机场黑龙江牡丹江4C ZSPD PVG 上海浦东机场上海上海4E ZSSL 龙华机场上海上海2B 通用机场ZSSS SHA 上海虹桥机场上海上海4E ZSLG LYG 白塔埠机场江苏连云港4D ZSNJ NKG 禄口机场江苏南京4E ZSCG CZX 奔牛机场江苏常州4D ZSWX WUX 硕放机场江苏无锡4D 军民合用ZSXZ XUZ 观音机场江苏徐州4D ZSNT NTG 兴东机场江苏南通4C ZSYN YNZ 盐城机场江苏盐城4C ZSWX WUX 苏南硕放机场江苏苏州4E ZSHC HGH 萧山机场浙江杭州4E ZSNB NGB 栎社机场浙江宁波4D ZSJU JUZ 衢州机场浙江衢州4C 军民合用ZSYW YIW 义乌机场浙江义乌4C ZSZS HSN 普陀山机场浙江舟山4C ZSLQ HYN 黄岩机场浙江台州4C ZSWZ WNZ 永强机场浙江温州4D ZSOF HFE 骆岗机场安徽合肥4D

重庆通用机场布局规划-重庆发展和改革委员会

附件 重庆市通用机场布局规划 前言 通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的各类航空活动。包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育、旅游观光、商务旅行、私人飞行等航空活动。 伴随国家对低空空域开放进程的加快，2012年4月，国家空管委将重庆列入低空空域管理改革试点地区。2013年初，国家空管委办公室批复了重庆飞行管制分区低空空域划设方案，正式启动重庆低空空域管理改革。2013年9月，成都军区空军正式颁发了《重庆飞行管制分区低空空域管理实施细则》，为重庆低空空域管理提供了指导依据。 重庆低空空域管理改革的发展，以及经济社会的快速进步，为通用航空产业发展提供了良好契机，通用航空开始快速起步。重庆直升机投资公司、两江新区通用航空集团通过与世界知名企业合作，重庆造恩斯特龙直升机实现首飞，瑞士皮拉图斯飞机项目生产线和维修基地加紧建设，已形成年产直升机20架的生产能力。预计到2015年，可形成年产各

类通用飞机200架生产能力。重庆现有重庆通用航空公司等5家通用航空运营企业，近10家通用航空筹建企业，飞行学院重庆培训公司已完成近40名直升机飞行员的培训。 通用机场是发展通用航空产业的基础平台。通用航空产业的发展迫切需要完善基础设施建设，规划建设通用机场，以适应通用航空飞行以及人才培训等通用航空产业发展的需要。目前，重庆已形成江北机场、万州机场、黔江机场等“一大两小”机场，并规划建设武隆、巫山两个支线机场，未来将形成“一大四小”运输机场格局，为重庆通用航空产业发展提供骨干支持。根据《重庆市人民政府关于发展通用航空产业的意见》，特制定《重庆市通用机场布局规划》。规划期至2020年。 一、指导思想和布局原则 〔一〕指导思想 抓住国家低空空域管理改革、大力支持通用航空业加快发展的良好机遇，统筹兼顾、合理规划全市通用机场布局，构建符合重庆区域特色的通用机场体系，满足通用航空器制造、通用航空飞行、人才培训等全产业链发展，以及空中应急救援体系建设的需要。 〔二〕布局原则 军民航运输优先原则。通用机场布局必须确保军航及民航公共运输不受影响，在此前提下只要满足通用航空运行技

加快机场布局,助力通用航空业腾飞

通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。 通用机场是指为从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。 在国家标准《通用航空机场设备设施(GB/T17836-1999)》中，通用航空机场分为通用航空永久机场和通用航空临时机场。所谓通用航空永久机场，是指固定性、驻地性、常年进行飞行活动的供飞机、直升机起降使用的机场。所谓通用航空临时机场，是指进行季节性作业或执行临时紧急任务暂时供飞机、直升机起降使用的机场。 通用航空业发展迅速机场不足矛盾凸显 据前瞻资讯产业研究院的调研数据显示：截至2010年底，我国通用航空机队在册总数为1010架(具)，同比增长11.4%。其中，固定翼飞机702架，占69.50%;旋翼航空器174架，占17.23%;航空运动器材和飞行器115架，占11.39%;气球11架，占1.09%;飞艇8架，占0.79%。2011年，全国净增通用航空飞机114架，增加比例为11.3%，在册总数达到1124架。 2000-2011年中国在册通用航空器数量(单位：架) 资料来源：前瞻资讯产业研究院《中国通用航空机场建设可行性研究分析 报告》2010年，中国通用航空业完成通用航空作业飞行总量达到13.9万余小时，同比增长12.9%。其中工业航空作业飞行总量约6.4万小时，同比增长20.7%;农业航

我国通用机场规划布局的若干思考

近年来，我国通用机场建立呈现快速开展势头。2021年底，全国共有通用机场及临时起降点286个〔其中颁证机场及起降点43个，未颁证的243个〕。而至2021年底，我国通用机场及起降点数量已经到达399个。随着解放军总参谋部和民航局联合发布了?通用航空飞行任务审批与管理规定?自2021年12月1日起开场实施，加之华东、中南等地通用机场建立审批方法的先后出台，预计未来我国通用机场的规划建立将进入标准化、快速化的开展轨道。 一、通用机场规划布局的现状和存在问题 1、通用机场分布不均衡 在我国通用机场数量快速增长的同时，总体布局呈现出不均衡的现象，我国现有通用机场主要分布在东部地区，有的城市密集地分布有多个不同所有权、不同功能属性的通用机场，如地区已经拥有6个通用机场和3个临时起降点，XX也拥有不同所有权的5个通用机场，分别隶属于体育局、农业部、开发区、中航工业、私营业主等。而中西部地区数量非常有限，如整个XX省目前仅有XX和上街两个通用机场，另有XX、长垣、西华、平舆四地的通用机场获批待建。通用机场分布失衡使得区域性通用机场体系的建立健全难度加大。 2、通航机场建立过度依赖于通航制造产业 我国的通航产业开展正方兴未艾。至2021年底，我国已经设立了40多个以通用机场为核心、以通航飞机制造业为主导的通用航空产业园。除了中航工业集团在全国的通用航空产业布局设点之外〔中航通飞公司旗下有XX、XX和XX三大通用航空基地；中航直升机公司旗下有XX、XX、XX和XX四大直升机研发生产基地〕，其他大多数园区依托通用机场开展通航制造产业，实际上园区通航飞机制造业严重依赖于国外进口机型，且没有成熟的通航飞机产品；已投产通航飞机工程多为简单的总装工程，没有形成相对完整的通航飞机制造产业链，无法形成通航产业的核心竞争力；不少国外通航制造商那么在各地通航产业园区进展商业寻租，个别通航企业以开展通航之名，行“圈地〞之实。整个通航产业总体布局上呈

航空公司(国际国内)代码查询

航空公司(国际国内)代码查询 航空公司代码 国内航空公司中文名称英文名称2位代码3位代码中国国际航空公司Air China CA CCA 中国北方航空公司China Northern Airlines CJ CBF 中国南方航空公司China Southern Airlines CZ CSN 中国西南航空公司China Southwest Airlines SZ CXN 中国西北航空公司China Northwest Airlines WH CWN 东方航空公司China Eastern Airlines MU CES

MF CXA 山东航空公司Shandong Airlines SC CDG 上海航空公司Shanghai Airlines FM CSF 深圳航空公司Shenzhen Airlines 4G CSJ 中国新华航空公司Chinaxinhua Airlines X2 CXH 中国航空股份公司F6 CAG 云南航空公司Yunnan Airlines 3Q CYH 新疆航空公司Xinjiang Airlines XO CXJ 四川航空公司Sichuan Airlines 3U CSC 中原航空公司Z2 CYN

WU CWU 贵州航空公司Guizhou Airlines G4 CGH 海南航空公司Hainan Airlines H4 CHH 中国通用航空公司GP CTH 南京航空公司3W CNJ 浙江航空公司ZJ CJG 长城航空公司GW CGW 福建航空公司Fujian Airlines FJ CFJ 长安航空公司2Z CGN 国际航空公司中文名称英文名称