汽车文化论文

序号144 学号2014212835 姓名钟俊

学院逐筑与艺术学院班级工业设计市1班翡翠湖校区

汽车造型设计的探讨

摘要：汽车是一个整体，但也是由许多部分组合起来的，汽车造型是汽车外部和车厢内部造型的总和，汽车的外观是人们对于汽车造型的最直观印象。而对于

汽车造型的设计，它涵盖了对于工程技术、艺术知识和市场等各方面的应用需求，以满足广大消费者的品味和功能要求，本文将从汽车的主要组成部分的造型设计进行探讨。

关键词：汽车造型，车身设计，内饰设计

引言

作为一名学工业设计的学生，从事汽车设计是以后的一个发展方向，所以有必要对汽车造型设计的一些规则和理论有所了解，汽车造型设计包括车身设计，内饰设计两个主要方面，汽车的造型是许多用户所关注的焦点，汽车造型是吸引客户的关键因素，做好造型设计需要设计师对造型设计有深入的见解，对汽车的

工作原理和功能有熟悉的认识，只有明白了原理，才能设计出好的作品，以下我将详细的探讨汽车造型设计知识。

一.车身设计

1.车身组成

汽车车身组成部分有：车身本体、内外装饰件、车身附件、车身电子装置

(1)车身本体：又称为白车身(body in white )，是由车身结构件及覆盖件的组成，并包括翼子板、发动机盖、行李箱盖和车门。在车身本体中，不包括附件及未涂漆的装饰件。车身本体有三类结构件组成：车身覆盖件、车身结构件(梁和支柱)及结构加强件①车身覆盖件：车身中较大曲面的板件件，用于包覆骨架。②车身结构件(梁、支柱)：支撑覆盖件的全部车身结构零件，是整个车身结构强度的保证。作用：支撑整个车身，安装车身各种构件或附件，焊接

以连接各车身覆盖件，组成车身的封闭壳体；完成车身各种活动部分的动态配合；设置流水槽结构和车身通风道；③结构加强件：主要用于加强钣金件的刚度，提别是提高各钣金

件的连接强度

（2）内、外装饰件：车身外部及内部起装饰与保护作用的零部件的总称。外部

装饰件：前后保险杠、车门防撞装饰条、散热器面罩、外饰件、玻璃、密圭寸条和车外后视镜等。内饰件：车门内护板、车顶顶棚、地板及侧壁的内饰等。

（3）车身附件：车身的附属机构中具有独立功能的总成。包括：座椅、仪表板、

空调、后视镜、玻璃升降器、安全带、雨刮器、车灯、遮阳板、扶手、车门机

构及附件、车内后视镜等。（4）车身电子装置：主要包括刮雨器、洗涤器、空调装置、仪表、开关、前灯、尾灯和各种指示照明灯等。

2.车身设计重点考虑

汽车车身设计要考虑三大主题：节能，环保，安全。车身的腐蚀形式：孔洞腐蚀，间隙腐蚀，端部腐蚀，积存腐蚀，机能腐蚀。车身轻量化前提：车身本体通常由纵梁，横梁，立柱，加强板等车身结构件和车身覆盖件焊合而成为车身壳体。眼椭圆：即是用来描述汽车驾驶员以正常驾驶姿态就坐在座椅上时，眼睛在车身坐标中的活动范围。主动安全性：也称为行驶安全性，它是由汽车的结构、工艺和管理上各种措施的总和来保证的。如果将作用在汽车外表面上的压力合成，就得到作用在汽车上的合力F。这个合力是由于空气的相对运动而产生的，称为气动力。非承载式车身的优点：1 ）由于车身与车架的连接使用了弹性橡胶垫，

可以适当吸收车架的扭转变形和降低噪声，同时还可起到辅助缓冲作用，因此既延长了

车身的使用寿命，又提高了乘坐舒适性。2)发生撞车事故时，车架对车身起到一定的保护作用。3)简化了装配工艺，便于组织专业化协作。这是因为底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起的缘故。4)由于有车架作为整车的基础，便于汽车上各总成和部件的安装，同时也易于更改车型和改装成其他用途的车辆。非承载式车身的缺点：1)由于车身基本不参与整车承载，故必须保证车架有足够大的刚度和强度，从而导致整车的自重增大。

2)由于底盘和车身

之间装有车架，所以使整车的高度较大。3)车架纵梁的生产必须具有大型的压床与焊接、检验设备，故设备投资和基础建设费用较高。承载式车身的优点：1) 无车架，减轻整车质量；2)地板高度降低，上下车方便；3)适合轿车、小车，以及城市SUV这种混种车，比较轻、省油。4)公路行驶平稳，整体式车身比较安全。承载式车身的缺点：1)传动系统和悬架的震动和噪音会直接传入车内，需采取防震和隔声措施；2)底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形；3)制造成本偏高。

3.车身设计的方法

汽车车身开发一般步骤是：

(1)概念设计，即进行消费者调查，进行市场定位，提出设计目标( 车身的基本技术数据及车内结构，决定总布置设计方案、成本及目标市场) ，制定总体方案。

(2)工业造型设计。

(3)空气动力学设计及噪声、振动、碰撞分析。

(4)汽车主模型制造、风洞试验、设计评估及可行性评估。

(5)200 辆样车模具制造。

(6)样车制造、试车及评估。

(7)样车评估与设计改进。

(8)确定最终设计及模具制造数据。目前现代的汽车车身设计方法主要体现在汽车车身

的开发中融入许多新的技

术。最主要的设计技术主要包括以下几个方面：

( 1)概念设计

概念设计是汽车设计者对产品设计构成一种前期的设计方案，尽管是尚未形

成具体化设计纲要，但却是对这个未来要投产的汽车进行了总体的描述。随着汽车产品设计内涵的扩展，设计理念也随之发展，汽车产业的创新活动不断增进，汽车设计者必需更

好满足顾客多样化、个性化的要求，产品造型上应具有时尚性，要有鲜明的特点，把握市场导向，产品的使用价值和成本上也要有所突破，这就要求产品设计和市场功效能更紧密的结合在一起。在工业设计方面，概念设计都是一闪而过的灵感之后，应用快速创意、效果图、计算机三维效果图、模型等手段形象表现概念设计构想，为以后的产品设计提供形态模型与产品直观形象，便于初步评价以及可行性决策的分析。

（2）并行工程

并行工程是一种工程方法论，它是将设计产品及相关过程并行化和集成化的系统化方法，它要求产品开发人员从设计一开始即考虑产品生命周期中的各种因素。这种并行汽车车身设计的手段与技术可大大缩短产品的开发时间，增强竞争力，增加经济效益。应用此方法，对车身进行了改型设计，并利用有限元、优化、可靠性等方法，对设计的可行性进行了分析。它在整车开发过程中，起了非常重要的作用。（3）逆向工程

逆向工程是根据测量实物模型的三维数据，建立数字模型或修改原有的车型设计,然后将这些模型数据进行处理与曲面重建，再应用于新产品的分析、设计和加工过程中。目前主要是应用多维坐标测量机进行接触与非接触数据采集的方法。逆向工程系统主要由3部分组成：产品实物几何外形的数字化、CAD模型重建、产品或模具制造。组成系统的硬、软件主要有测量机与测量探头、数据处理、模型重建软件(CAD /CAM) CAE软件、CNC

加工设备、快速成型机、产品制造设备等?目前最先进的技术是运用激光-机器视觉测量系统进行数据采集和曲面的自动重建。

(4)仿真模拟设计

仿真模拟设计是利用计算机软件，在计算机上进行实车动画模拟、人机关系的空间适应性模拟、动作模拟、空气动力学模拟等.这种方法可以检验设计的正确性以及造型结构的是否相互干涉和影响，是十分经济、快速、实用的方法?而汽车虚拟制造就是以计算机支持的仿真技术为前提，对设计制造过程进行统一建模在产品概念设计、创意设计以及上下游工程设计阶段，实时地并行地模拟出产品

未来设计制造全过程及其对产品设计的影响，预测产品性能、产品制造技术及产品的可制造性，从而更有效、更经济及更灵活地组织生产，使工厂和车间的设计布局更合理、更有效，以达到产品的开发周期和成本与产品的批量和品种无关、产品设计制造质量好及生产效率高的目的。

(5)快速成型

快速成型技术采用材料累加的新成型原理，直接由CAD数据制成三维实体模

型。这一技术不需要传统的刀具、机床、夹具，便可快速而精密地制造出任意复杂形状的零件模型。它是以产品形态的计算机参数化模型为基础, 将其转换为STL文件格式,再用软件从STL文件“切”出设定厚度的一系列片层,然后将每一片层的图形资料传到快速自动成型机中去, 用不同的材料和不同的添加方式, 依次将每一层做出

来并同时连接各层, 直到完成整个零件的加工. 这是当前实现复杂产品（零件）形态的快速、精确的制作方法。快速成型机的主要成型方法有光敏液相法、选区挤塑法、选区激光烧结法、片层添加法、选区粘结法和固基光敏液相法等。这种技术对车身设计起着很重要的作用, 大大简化了车身设计过程.

二．内饰设计

汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。

好的汽车内饰必须满足功能性、舒适性、经济性以及人们广泛认同的精湛工艺（Craftsmanship）和审美观。因此，汽车内饰的设计要求设计师从功能、造型、色彩、材质以及必要的装饰件等方面进行全面的设计，既要符合使用功能的需要，又要使内饰风格整体协调，达到赏心悦目的效果。

1. 功能性

汽车内饰设计应该首先围绕着功能性展开，充分满足驾乘者在汽车内部空间的活动需要。

（1）操控功能——满足驾驶者在正常情况下操控车辆行驶的基本要求以及其他相关活动，如取物、开关空调、控制灯光、调节出风口、使用杯托和点烟器等。在设计操控功能时，最重要的是要符合人机工程学方面的要求。设计师要建立理想的汽车内部操作空间，使汽车驾驶员及乘客更加舒适和安全。

（2）乘坐功能——涉及到座椅的滑动、转动、升降、角度调节、拆卸，头枕和扶手的调节等，另外，高档的座椅还有加热、背托、按摩、模态记忆复位等功能，根据受力和人体局部舒适度的差异，椅面的硬度也有相应的区别。

(3)储物功能一一除了行李箱外，汽车内饰也应当满足驾乘者的一些储物需要，合理利用车内空间，在细微处体现人性化的设计思想。常见的储物设计方式按照所处的区域可分为仪表板区域、畐U仪表板区域、门内板区域、座椅区域、顶部区域等，并根据实际需要

巧妙地设计诸如杯架、烟灰盒、地图袋、眼镜盒等储物空间。

(4)照明功能一一主要形式有车内照明灯、阅读灯、背光灯、提示灯和艺术气氛灯等，而且根据不同用途的需要，各种灯要达到漫射、聚光、亮度调节以及某些特殊的艺术效果的氛围。随着电子照明技术的发展，汽车内饰的照明将展现给人们更加多姿多彩的形式。

(5)娱乐功能汽车内饰的娱乐功能正将人们日常生活的一部分娱乐休闲方式带入到汽车生活中，使人们可以在乘坐汽车的旅途中欣赏车载DVD或者两人玩一把激烈的枪战游戏，甚至在车内通过遥控安装在车顶上的摄像头将沿途的风土人情摄录下来。

(6)信息功能一一随着因特网、卫星通讯和蓝牙无线技术等的日益发展，人们可以坐在汽车里与外界进行文字、声音和图象资料等的通信，还可以通过全球定位系统GPS和导航系统“ SmartNAV的远程信息处理系统进行车辆间的信息交换，不出车门获取事故和塞车信息，了解自己所处的位置，并根据塞车情况自动计算并显示到目的地的路线。

2. 安全性

除了产品设计要满足其外观要求和功能要求外, 设计者还有关注内饰产品的结构刚度指标和强度指标, 更应该着重考虑在车辆发生交通事故时内饰产品对司机和乘员的安全保护能力, 以实现尽最大可能来降低人员的伤害程度。随着我们国家在相关强制法规的完善，相对应的国标已陆续出台。但是在产品开发阶段，设计师不可能只是根据自己的经验

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汽车结构认识与未来汽车构想 汽车，从当初那个被人嘲笑，能让马车轻易超越的四轮怪物，历经了百年的发展，到今天已衍生了大大小小不计其数的各类品牌。在汽车的世界里，各个品牌使用着自己的看家本领，展示着各自的风貌，在一个个战场上进行着残酷的竞争。他们当中的佼佼者如大众，丰田凭借着历史条件，靠着各自背后的强大后盾走出了一天平民车的坦途。而又有那么一部分先行者，如宾利、劳斯莱斯等，他们在历史上都有过许多次登上汽车王国宝座的机会，但他们都没有走上产量生产的道路，而是坚守着自己的信念，永远追求着最高的品质与皇族般的地位。追求卓越，舍我其谁。汽车的发明是工业发展的必然产物。汽车设计也自然是工业设计的一部分，而工业设计本身就是文化的产物，因为它通过特有的方式传达技术的物化美，也体现商品社会中文化的价值取向。汽车文化的具体体现主要是汽车本身做折射出的设计理念，其中所包含的设计元素实际上就是元素。美国、德国、日本、韩国的汽车，因为文化元素的不一样，其设计的结果便不一样，当这些元素熔铸到汽车上，就形成了特有的汽车文化。 汽车结构大体可分为四大部分，发动机、汽车底盘、汽车车身、电气设备。简单的单杠发动机结构可分为：进气门，排气门，气缸，活塞，活塞销，连杆，曲轴，机油管。而发动机又是通过气缸点火压缩做工来驱动齿轮来工作的。这叫做活塞运动，活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。旋转活塞式的优点是：高转速功率大，重量轻，油门反应快，而内燃机又分为柴油内燃机和汽油内燃机。四冲程发动机是比较常见的一种，它的工作原理包括了四个冲程，分别是进气行程，压缩行程，做功行程，排气行程。而柴油机常见的是二冲程柴油机。汽车发动机的总体结构，包括两大结构：曲柄连杆结构，配气机构。五大结构：供给系，点火系，冷却系，润滑系，启动系。气缸的内部构造又包括：进气门，排气门，推杆，挺柱，正时齿轮，连杆，活塞，曲轴，飞轮。然后我们再来说：汽车底盘的组成，汽车底盘的作用是支撑，安装汽车发动机及其各部件、总成、形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件。汽车底盘由传动系，驾驶系，转向系和制动系四部分组成。汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置成为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必须的牵引力、车速、以及它们之间的协调变化等功能。传动系包括：离合器，变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴等部分。汽车行驶系的作用是接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。行驶系包括：车架，车桥，悬架和车轮等部分。汽车转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构，在汽车转向行驶时，还要保证各转向轮之间有协调的转角关系，驾驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直线或转弯运动状态，或者使上述两种运动状态互相转换。转向系包括：转向操纵机构、转向器、转向转动机构等部分。制动系是汽车装设的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停止的汽车保持不动。制动系包括：制动器、制动传动装置。现代汽车制动系中还装设了制动防抱死装置。 自从汽车问世以来，汽车给人们带来了极大的便利。百余年来，汽车载着人类进入新的文明，在给人类社会带来巨大的经济财富的同时，影响并改变着人们的生活方式。汽车的形态由最初的马车到箱型车，由甲壳虫到船型汽车，鱼型汽车到楔形汽车，再到子弹头汽车的演变，每一处都体现出人类的智慧。由现在到未来，汽车的形态必然会经历翻天覆地变化。随着国民人数的增长，汽车的需求量也会越来越大，这必然会给汽车交通带来巨大的麻烦。从现在的城市交通方面来看，时常出现交通堵塞，堵车给人们带来了很大的麻烦，由此看来，未来的城市交通必然会有很头疼的问题。因此我们应该对此问题想出一个合理的解决方案，

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汽车文化 《汽车艺术的历史及其欣赏》 教学部：机电信息工程教学部 专业：电气工程及其自动化 学号： 1212180122 学生姓名：杨旻峰 指导老师：夏志华 2014年11月20日

摘要： 简述了汽车艺术的形成，论述了汽车自身造型艺术和汽车标志、吉祥物的艺术表现元素和美学特征，以及车身彩绘艺术与车身广告艺术的特征与效果，阐 明了汽车与艺术相结合的历史渊源与互相作用，以及人们对汽车艺术的欣赏。 关键词： 汽车；文化；艺术；欣赏 引言： 汽车是工业史上的一个巨大的跨越，为工业发展奠定了基础，它反映着社 会的变迁。一百多年前，卡尔-本茨制造了世界上第一辆汽车，随着汽车速度的不断提升，人们的生活节奏也被它越带越快，它让我们的生活发生了翻天覆地 的改变。汽车不仅影响了整个社会的经济结构和发展速度。百余年来，汽车满 足人们代步需求的同时，也积累和蕴含了丰富的精神财富，被赋予了更多的文 化内涵，形成了一个独特的文化现象。除此之外，汽车还在另一个层面影响着 我们，那就是艺术领域。虽然外壳的金属光泽和发动机的轰鸣声让汽车显得死 板生硬，缺乏着艺术的美感，但是这改变着我们生活的机器还是无意间闯入了 文艺圈，掀起了一波狂澜。 1、汽车是艺术的重要桥梁 艺术是一个很好的载体，因为艺术是不分国界、不分种族的，同时也是不 分阶层的，任何人都可以欣赏艺术，体会艺术。一个好的艺术应该有一个引起 大家共鸣的感觉。所以我觉得汽车品牌通过艺术，可以更好地赋予我们产品生 命力，也就是说给一个机械的东西更多一些灵性。就像美食和服装一样，汽车 已经成为我们日常生活的必需品，当美食有了不同的文化，服装有了自己的潮 流时，汽车是否也对我们的文化艺术产生了影响？实际上在很多方面汽车的确 做到了这一点，这个产业制造出的文化衍生品已经钻进了我们生活的各个角落，它所创造的艺术价值是无法被忽略的。

《汽车文化》论文格式

论文格式 一、结构 1、题目。 结合教材写一篇关于汽车地位的论文，题目自拟。 题目应能概括整个论文最重要的内容，言简意赅，引人注目，一般不宜超过20个字。 2、论文摘要和关键词。 论文摘要应阐述论文的主要观点。说明本论文的目的、研究方法、成果和结论。尽可能保留原论文的基本信息，突出论文的创造性成果和新见解。摘要以100字左右为宜。 关键词是能反映论文主旨最关键的词句，一般3-5个。 3、正文。是论文的主体。字数不少于5000字。 4、参考文献和注释。 按论文中所引用文献或注释编号的顺序列在论文正文之后，参考文献之前。图表或数据必须注明来源和出处。 （参考文献是期刊时，书写格式为： [编号]、作者、文章题目、期刊名（外文可缩写）、年份、卷号、期数、页码。 参考文献是图书时，书写格式为： [编号]、作者、书名、出版单位、年份、版次、页码。） 二：论文格式要求 1、论文格式的字体：各类标题（包括“参考文献”标题）用粗宋体；作者姓名、摘要、关键词、图表名、参考文献内容用楷体；正文、图表、页眉、页脚中的文字用宋体；英文用Times New Roman字体。 2、字体要求： （1）论文标题2号黑体加粗、居中。 （2）论文副标题小2号字，紧挨正标题下居中，文字前加破折号。 （3）填写姓名、专业、学号等项目时用3号楷体。 （4）摘要3号黑体，居中上下各空一行，内容为小4号楷体。 （5）关键词4号黑体，内容为小4号黑体。

（6）正文文字一般用小4 号宋体，每段首起空两个格，单倍行距。 （7）正文文中标题 一级标题：标题序号为“一、”，4号黑体，独占行，末尾不加标点符号。 二级标题：标题序号为“（一）”与正文字号相同，独占行，末尾不加标点符号。 三级标题：标题序号为“1. ”与正文字号、字体相同。 四级标题：标题序号为“（1）”与正文字号、字体相同。 五级标题：标题序号为“①”与正文字号、字体相同。 （8）注释：4号黑体，内容为5号宋体。 （9）参考文献：4号黑体，内容为5号宋体。 （12）页眉用小五号字体打印“重庆航天职业技术学院2011级汽车技术服务与营销专业论文”字样，并左对齐。 3、纸型及页边距：A4纸(297mm×210mm)。 4、页边距：（上）20mm，（下）15mm，（左）25mm，（右）20mm。 上交论文时间本学期第11周周五，统一拷贝到各班班长处，未交论文者，本课程不及格。

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汽车的发展史和未来汽车 王1，尹乾 2 （ 1.西安外事学院工学院计算机科学与技术1001班，陕西省西安市，710077； 2.西安外事学院工学院汽车运用系，陕西省西安市，710077 ） 摘要：汽车已经经历100多年的发展，回顾汽车的发展：从马车过渡到汽车，金属车身的出现；到哈利，厄尔时代；再到1930--1950流线型车身和船型车身的风靡；再到后来的国民车和从长尾到短尾车；直到现在这个个性车的，多元化的时代。汽车的变化从另一方面反应的人类社会文明的进步，现在的汽车已经不是简单的代步工具了，它给人们的更多是一种享受。人们在享受汽车带来快乐的同时，也正在忍受汽车带来的危害。根据有关资料显示：到2000年末，全世界汽车保有量已超过6亿辆。平均每千人拥有116辆汽车；全世界的汽车保有量以每年3000万辆的速度递增，预计到2010年将达10亿辆；目前全世界有10亿多城市人口的健康受到空气污染的威胁！ 关键词：汽车；发展过程；未来汽车；和谐汽车； 引言： 汽车的出现给人们带来了巨大的便利和享受，但在汽车经过了一个世纪的发展以后，进入21世纪汽车所带来的种种问题愈发严重。空气污染，道路堵塞，交通事故等等。如何使汽车与人类社会和谐相处？我们就要回顾汽车的发展史，以史为鉴。去仔细了解汽车的前世今生，去真正理解汽车中的文化和魅力，了解汽车和人的关系。而如何是我们的汽车更加环保更加绿色，就成了我们未来汽车的发展方向。 一汽车的发展史 汽车的发展最能给人们留下许多思考的东西，我们仔细探索汽车的发展史就能得到许多我们想要的东西： 1.1 马车过渡到汽车，金属车身出现(1890-1920) 1886年,德国工程师戴姆勒打造了世界上第一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车。1894年奔驰velo是最早的量产汽车。 材料方面,1900年,金属车身获得专利,但主体结构仍是木材和连接（以前是这个“他”）它们的钢材。 1914年Edward G budd 发明了全金属车身。同年道奇公司生

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立体车库的发展与现状 作者：雷雨 （学院：机械电子工程学院专业机械电子工程学号：xxxxx 402160）

摘要：简述立体车库的发展史，以及现在立体车库的发展趋势，即立体车库发展未来，也浅谈立体车库的发展障碍。 序言：随着我国社会经济的发展，汽车越来越多地走进了人们的生活。随着汽车的增多，停车位缺乏、停车拥挤困难的问题开始出现。立体车库正是在这种情况下出现的。在我国立体车库是一个集机电一体化、仓储物流、车辆诱导、物业管理等涉及多学科多领域的新兴产业。它是为了解决汽车快速增长带来的'停车难"而出现的。 正文： 一、立体车库的发展历史 立体车库的发展历史就是一部汽车工业发展繁荣的历史。世界第一辆汽油汽车出现在欧洲，它是欧洲工业文明发展的结晶。随后，汽车工业经历三次大的变革，促进了汽车工业的进一步繁荣发展。第一次变革出现在1914年，当时美国福特汽车公司安装的汽车装配流水线带来了汽车工业史上的第一次变革。第二次变革发生在本世纪50年代。当时欧洲内部关税壁垒逐渐拆除，使欧洲市场空前繁荣，有力地推动了汽车制造工业的发展。第三次变革出现在本世纪60年代末，随着日本汽车工业出现奇迹，生产出物美价廉的汽车，使得世界汽车工业发生第三次变革。 立体车库的出现是在第二次汽车工业变革之后。随着欧洲汽车工业的空前繁荣和发展，欧洲出现了最早的立体车库。欧洲立体车库的出现已经有60多年的历史。对照汽车工业的第三次变革，随着日本汽车工业出现奇迹，之后立体车库在日本开始发展。至今立体车库在日本有40多年的发展历史。同一时期，韩国和台湾也出现了立体车库。韩国和台湾立体车库出现晚于日本，亦有近40年历史。仓储式立体车库技术最早出现于欧洲。日本立体车库的技术来源于欧洲。日本上一个特别善于学习和借鉴其国家成功经验的民族。由于日本地域狭小，塔式立体车库在日本得到了长足的发展。 改革开放以后，我国的汽车工业开始起步。21世纪进入飞速发展时代。我国立体车库行业相对于欧洲、日本、韩国家而言起步较晚，从第一台设备诞生到现在，只有近20年历史。在这20年中，前期发展缓慢，直到1996年，全国机械式立体车库停车设备每年的销售、安装量不足1000个泊位。 二、立体车库的必要性 1、中国当前汽车现状与发展 我国城市人均用地面积已经达到113m2，超过国家规定标准近1/3。尽管如此，当前我国城市建成区平均整体容积率仅为50.58%，住宅容积率更是低至33%。截至2016年末，我国民用汽车保有量19440万辆（包括三轮汽车和低速货车881万辆），其中私人汽车保有量16559万辆，民用轿车保有量10876万辆，全国停车位缺口平均在60%％以上。同时，目前我国汽车保有量每千人不到110辆，与美国的550辆/千人。随着中国经济和购买力的日益壮大，从潜在需求角度来讲，可以断言：中国将是世界上大的立体车库需求市场。从供给角度来讲，中国作为大的立体车库需求市场，其需求量直接刺激了商家的技术革新及发展，生产力迅速提升，加上本土化优势，也可以与国外寡头垄断企业各自占据一方市场。但无论从中国还是世界过去几年的汽车产量与相应的立体车库增加量都可以看出，汽车泊位需求远远大于立体车库泊位供给。即便是在如此大的市场潜力诱惑下，因为机械立体车库不是高收益、快回报的投资项目，加之没有硬性的政策扶持，所以，其生产力水平仍落后于汽车产业的生产力水平，因此未来相当长一段时间内，立体车库供方市场远不能满足需求市场。随着发展中国家企业研发实力的不断增强，产品性能与知名品牌差异逐渐缩小，未来全球立体车库产品市场必将出现多极化的市场竞争格局。车库”是大中城市的热门话题，国家经贸委将“城市立体车库”列为“近期行业技术发展重点”，随着家用汽车的不断增加，公共场所及社区内存车矛盾、车挤绿地的问题将会越来越突出，在人们对生活质量和环境意识不断增强之时

关于汽车文化的论文

关于汽车文化的论文 （赛车运动） 姓名：诸云霞 班级：10电子332 学号：1033323215 从小时候开始就觉得赛车运动是一项非 常刺激、具有挑战性的项目。在学习汽车文化这门课时，我一直抱着新奇的心来学习，我了解了一些汽车的发展史、汽车是如何制造的、了解了许多国际汽车知名品牌、、、、、、关于赛车运动，在学习之前，我基本上一点也不了解，只是知道F1赛车，知道赛车界的神话——舒马赫、、、、、、通过学习，现在的我知道了更多。 赛车运动起源距今已有超过100年的历史。最早的赛车比赛是在城市间的公路上进行的。许多车手因为公路比赛极大的危险性而丧生，于是专业比赛赛道应运而生。第一

场赛车比赛于1887年4月20日在巴黎举行。 赛车运动分为两大类，场地赛车和非场地赛车。 场地赛车顾名思义，就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。它又可分为漂移赛、方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、GT 耐力赛、短道拉力赛、场地越野赛、直线竞速赛等。 非场地赛车基本上的比赛场地不是封闭的，主要分拉力赛、越野赛及登山赛、沙滩赛、泥地赛等等。 方程式赛中又包含了一级方程式、三级方程式等。 场地赛车就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。它又可分为方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、短道拉力赛、直线竞速赛等。非场地赛车基本上的比赛场地不是封闭的，主要分拉力赛、越野赛及登山赛等等。 方程式赛车是汽车场地比赛的一种。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车

辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。 各级方程式赛车的制造程式不同。属于方程式汽车比赛的项目有：F1、F-3000、F-3、亚洲方程式、无限方程式、福特方程式、雷诺方程式、卡丁车方程式等。 一级方程式赛车(F1/Formula 1) 格兰披治一级方程式（Grand Prix Formula One 简称：F1）大奖赛是目前世界上速度最快的、费用最昂贵、技术最高的比赛，也是方程式汽车赛中最高级别的比赛。世界上首次举行赛车场上的赛车是1900年在法国的默伦。现代世界一级方程式锦标赛是于1950年在英国银石赛车场开始的, 现在每年举行18场比赛，04年中国上海参加了，由国际汽车联合会安排比赛。 FIA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。F1赛车的底盘采用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。与普通的汽车相比，F1赛车有

汽车及汽车文化与我(论文)

汽车及汽车文化与我 概念车与我的汽车梦 摘要：随着科技发展以及人文需求，汽车呈现出一种新的发展模式，在全球各大车展中推出自己的概念车和新型汽车。对于我们中国这一汽车大国与消费国，必须一起一定重视我们必须加大对汽车设计的研究与投入，确立一种积极正确的汽车设计的理念，广泛开展概念汽车的设计，重视自主设计和自主开发能力。同时对我们学生或者年轻人来说，大家都有一个汽车梦，我们在不断追逐中沉醉。 关键字：概念车汽车大国宝马 姓名：xxx 学号:xxxxxxxx 班级：xxxxxx 一、概念车浅谈 进入21世纪，为了引领和表现新世纪未来汽车的发展走势，不少国际汽车公司接二连三的在全球各大车展中推出自己的概念车和新型汽车。然而有一个现象必须引起我们关注：作为一个汽车大国，中国却少有汽车企业推出自己开发设计的概念车。其中的主要原因是我国汽车设计理念和方法的缺乏以及对概念车研发的不够重视。可以说，一个没有自主设计和自主开发能力的汽车产业，很难说是一个完整的汽车产业。因而我们必须加大对汽车设计的研究与投入，确立一种积极正确的汽车设计的理念，广泛开展概念汽车的设计。 1 “概念车”的定义 所谓“概念车”就是尚未开始进入市场的一种设计独特且具有一定超前意识的新车型。 其主要特点就是：它必须是能给人以思 考、能引导新观念的汽车。一般在它刚 设计出时，人们的审美观念、消费能力 甚至于汽车制造工业的水平还难以承 受。一般它会以它前卫的外形设计、创 新材料的大胆运用、更完美的性能、全 新的汽车室内设计等预示着汽车工业 的发展方向。 世界一些大汽车公司每年都花费大量的人力、物力设计自己的概念车，并在一些大型汽车博览会上展示。可以说，随着概念车的不断推出，不久的将来就可能会出现具有今天某些概念车的某些特征或功能的汽车。但不一定每一辆概念车都会最终演变为量产车进入市场，

汽车与汽车文化论文

论文题目：汽车与中国 汽车与中国 通过学习汽车与汽车文化这门课我懂得了很多有关汽车文化的知识，同时也深受这位老师的影响，我很喜欢他上课的风格，同时超喜欢他给我们放的有关汽车的视频，让我们大开眼界，大饱眼福！真是太喜欢了！ 下面是我通过一个学期下来的学习的一个小总结。以下我通过四个方面对“汽车与中国”的论述： 一、汽车在中国的发展

从1953年7月15日，第一汽车制造厂动工兴建，到1978年我国汽车年产量还只有14.91万辆。改革开放以来，我国汽车工业进入了快速发展时期，到1992年汽车年产量开始突破100万辆。2008年国内汽车产量为934.51万辆，今年超过1000万辆几乎已成事实。 从第一辆到100万辆，我们用了40年，从100万辆到1000万辆，只用了17年时间。汽车市场的变化，见证了中国汽车从早期的载货汽车到现如今的汽车行业全系车型的发展过程，我国的汽车消费也从早期的政府用车转向私人消费，从先期的沿海发达地区开始步入大众汽车消费时代。 在新中国成立60年周年之际，回顾我国现代汽车工业的发展史，可以发现这其实也是一部自主创业的工业史。从早期的自主只是为了解决生存问题，到现在参与国际化进程，自主开发已然是关乎发展的关键所在。 （1）自主是为了生存 20世纪五六十年代，为冲破国际封锁，渡过难关，新中国在全国大力弘扬“自力更生、艰苦奋斗”的精神。随着扩大生产的需求，新中国需要有自己的汽车工业。 1956年7月13日，新中国生产的第一辆汽车解放牌载货汽车正式下线，由此结束了中国自己不能制造汽车的历史，圆了中国人自己生产国产汽车的梦。进入20世纪60年代，形成了一批汽车制造厂、汽车制配厂和改装车厂，其中，南京、上海、北京和济南共4个较有基础的汽车制配厂，经过技术改造成为继一汽之后第一批地方汽车制造厂，发展汽车品种，相应建立了专业化生产模式的总成和零部件配套厂，为今后发展大批量、多品种生产协作配套体系形成了初步基础。 改革开放以来，汽车工业经历了产品结构调整、兼并重组和资本多元化改造等过程并更是取得长足进步，但与世界工业发达国家相比，我国的汽车产业结构不合理，技术上差距很大，尤其是在关键技术上的自主开发和自主品牌创建能力十分薄弱，以致我国虽已跻身于汽车生产大国，但远不能称之为汽车强国。 （2）自主是为了发展 2002年我国汽车产量超过韩国，居世界第5位。而就在两前年，借道上汽成功登上生产目录的奇瑞汽车，在短短4年时间内发展成为中国汽车民族资助品牌的领航者，这一现象刺激了国人对我国何时成为世界汽车工业强国发出集体呼吁。 在“市场换技术”的产业政策主导多年后，中国汽车也开始了集体反思。当时的情况是，在商用车领域里，自主品牌占居了国内90%以上的绝对市场，而在轿车领域，自主品牌则有重大缺失。 所以，中国的汽车要想在国际乃至全球有自己的一席之地，就必须尽自己所能加强自主研发，自主创新精神，真正拥有“中国自造”、“中国智造”的汽车企业。 二、汽车的发展现状 在那场声势浩大的争论中，一汽的领导者发出“要耐得住寂寞二十年”的无

汽车及汽车文化论文

我对汽车文化及汽车的感受与期望 一、简述对世界汽车文化发展历程的认识和了解 卡尔·本茨，德国著名的戴姆勒奔驰汽车公司的创始人，人称“汽车之父”，他在一百多年前发明了汽车，从此人类开启了一个新的时代——“车轮子上的时代”。汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大便利。汽车也渐渐演变成了一种观念，一种态度，更是一种文化。 二、简述对中国汽车工业及文化发展历程的认识与了解 汽车在中国的诞生：我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，终究是值得钦佩的。 发展：自1953年7月第一汽车制造厂动工兴建，1956年7月投产，1957年7月13日我国生产出第一辆载货的解放牌汽车，又于1958年5月，我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆与当时政治风云起伏颠簸、荣辱与共的红旗牌轿车，被誉为“东方神韵”。几十年来，我国汽车工业得到了快速的发展。 新发展：改革开放以来，由于积极引进外资，外国汽车企业加强合作，在技术和资金方面已经显得相当成熟，汽车生产采用了各种高科技及人性化的安全及便利设施，汲国外汽车科研之精华。不仅秉乘了传统的坚固造型，更具时尚汽车的柔媚风貌，线条流畅，驾乘舒适的“座驾”新宠不断诞生。 三、举例说明对当前蓬勃发展的中国自主品牌汽车的认识与了解 吉利：吉利收购沃尔沃 2010年3月28日晚9时，吉利收购沃尔沃事件终于尘埃落定，吉利获得了沃尔沃的100% 股权。从吉利1997年正式在浙江临海城东建厂起，这个中国民族汽车企业便承担了中国汽车业发展的的多少希望，从次年8月，吉利生产出第一辆轿车起，到吉利各种自主款式汽车的顺利上市，到这个让李书福激动不已的收购顺利完成，我们见证了中自己正真自主品牌的跨越式发展。 四、简述汽车及文化对自己或家庭的影响 现在，我家还没有买车，不过现在汽车对人们生活的影响已经越来越大，影响着我们生活中的方方面面，有自己的一辆车在很大方面对我们的出行和其他方面有很大的帮助，希望以后买到自己喜欢的能够消费的起的一辆私家车。 五、简述自己的汽车消费观和毕业后的规划 毕业，参加工作几年后，希望买到一辆自己能够消费得起的私家车。

汽车文化的论文范文3000字

汽车文化的论文范文3000字 浅谈汽车文化,走进汽车时代 【摘要】作为新时代的人们，现代汽车是新时代毋庸置疑的产物。车在中国历史的 浮沉中，在所有的历史变迁中，蜕变衍生逐渐发展成适应现代社会生活发展。车的变迁， 与人们生活息息相关，且具备时代的个性。 【关键词】车;中国汽车发展;欧洲汽车文化;世界汽车风格;汽车时代 汽车，这是一个家喻户晓的名词，是一种驰骋世界的工具，是一方历史悠久的文化， 更是一类风靡全球的潮流。它来源于人们对于“打破空间、时间限制”的需求。它的出现 给人类的发展提供了便利，提升了时间的价值。汽车作为现代交通工具不可或缺的一份子，与人们的生活息息相关。所以，对于汽车的认识，已成为我们生活中的常识。 一、中国的车文化的变迁与汽车文化的发展 虽然汽车起源于欧洲，但在中国古代车文化就已经产生并发展壮大，中国古代的车文 化对于现代的汽车文化也具有深远的影响。在中国历史变迁中，车的变迁，可谓与人们生 活息息相关，都具有时代个性，代表着一种文化背景和品位。车的发展由简到繁、由人畜 力到机械、由慢到快的沧桑巨变，在我国就有几千年的历史。 中国古代英雄好汉驰骋沙场英勇杀敌骑的是马;后来应皇上出游或战争的需要，人们 发明马、牛、驴拉的两轮车，从兵马桶的出土和许多古迹壁画上也恰恰反映了这点。到了 汉代，四川民间出现了“鸡公车”是用硬木制造而成，在独轮两侧安设车架，用于载人或 者载物，长大约4村，由一人掌握两个车把推动前进，也可以前拉后推，车子看着小巧， 却可以载重几百斤。“鸡公车”因为是独轮着地，不管平原还是山地小道都可以畅行无阻，这是一种胜过人力担挑和畜力驮载的既经济又实用的交通运输工具，更是人类交通史上一 项重要发明。到了三国时期，诸葛亮发明了“木牛流马”。在《三国演义》中提到“司 马懿占北原谓桥，诸葛亮造木牛流马。”这一项发明比“鸡公车”进了一大步，可以爬坡 上坎。到了宋代，“鸡公车又进行了一次改革，一人掌握变成两旁扶推，前面用驴拉，这 就称为“串车”。到了明代，在“串车”的基础上加上拱形的席作顶，用来拉客，被称为“双缱独轮车”。到了清代，在明代的基础上增加了风帆，巧妙地利用了风力。在战争时期，将粮草运往前线，起到巨大的作用。到了20世纪初，城市里出现了双轮的人力黄包车，可以说翻开了城市客运的新篇章，通行便捷，至今仍然是城市客运的一道亮丽的风景，颇受旅游者青睐。 作为新时代的人类，相信没有人会拒绝时代的产物。在中国，汽车产业的兴起更是带 动了成千上万个子产业的发展。由此可见，我国汽车产业对我国经济发展具有重大而深远 的意义。

汽车文化课程论文——宝马

汽车文化课程论文 宝马的精神及内涵 ——自由主义 学号13712144 班级汽运131 专业汽车运用技术 系部汽车技术学院

摘要： 宝马从来都不应是财富和地位的标志，蓝白螺旋浆象征着一种哈耶克式的新自由主义的精神，一种不求最富只做最好的专业信念，一种抛弃虚伪体验真我的生活态度，一种农民的儿子通过勤劳智慧自力更生最终改变生活的理想寄托，而这也正是宝马精神真正的含义。 关键词: 激情.乐趣.驾驭.态度 宝马是德国一家跨国豪华汽车和摩托车制造商，总部位于巴伐利亚的慕尼黑，是德系三大豪华品牌之一，宝马公司创建于1916年。80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。宝马也被译为“巴依尔”。 宝马的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。但是现任的宝马总裁却更正说，人们总以为蓝白标志是螺旋桨，其实应该是，宝马的总部在慕尼黑，德国的巴伐利亚州，而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马的名字又是巴伐利亚发动机公司，宝马就代表了巴伐利亚，代表了德国最精湛的发动机技术。 宝马是巴伐利亚汽车制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽（在前面宝马标志的旁边）。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的，因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨，但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标。和奔驰汽车公司一样，宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标，汽

汽车与汽车文化课程论文

汽车与汽车文化课程论文 论文题目：玛莎拉蒂Birdcage 75th的设计过 程是艰难的 学院：动科院动 学号12 姓名： 2013年6月3日

玛莎拉蒂Birdcage 75th的设计过程是艰难的 摘要：文章叙述玛莎拉蒂Birdcage 75th的整个设计过程，及其中的困难。介绍设计师追求的“无法令自己满意是得不到世界认同的”，了解超跑的设计过程，理念，赛车文化。 关键词：大轮胎、低矮车身、宾尼法利纳设计所 时间倒回2004年的一天，在意大利宾尼法利纳设计所的一个会议室里，一个员工半开玩笑地说：“24英寸的轮胎？这是货车轮胎的尺寸了。”然后，奥山先生说，没错，我是认真的。为了2005年3月的日内瓦车展，我们决定设计一款搭载800匹马力，无仪表在电子仪表盘上的超级跑车。车身曲线需要衬托巨大的引擎。奥山先生话过，员工们附和着其实也不是不可能，不论从采购都可行。于是大家开始着手做了。这家位于都灵的设计所闻名于世。宾尼法利纳的强项是设计线条优美的运动车。虽然生意额没有ITALDESIGN那样巨大，但以名贵跑车为主要业务性质使他们每每推出新作品都能成为潮流的指标，这一点使其在设计界确立了很高的地位。而且长期拥有法拉利和标致这样的固定客户，公司发展状态非常稳定。公司最大的优势是拥有非常出色的设计队伍，在新领域的探索也显示出他们对未来发展的前瞻性和主动性。其中，奥山清行先生设计了纪念款法拉利Rossa、法拉利Enzo。而法拉利的所有车几乎都是出自宾尼法利纳设计所。

决定这次设计任务后，奥山先生开始挑选人才了，他们分别是：唐纳德·帕切拉、葛兰·波波布易其、朱捷特·兰达斯、杰逊·卡斯特奥达。其中，唐纳德·帕切拉最年轻，但是在曲线运用方面特别出色；葛兰·波波布易其的资历最深，设计并成功制作过车；朱捷特·兰达斯缜密，大胆构思；杰逊·卡斯特奥达则个性鲜明，自信。几天过后的第二次会议里，葛兰·波波布易其的设计围绕着如何更好的利用空气动力学来设计，并为自己的汽车添加了独特的前定风翼；朱捷特·兰达斯则是以雕塑为设计主题，强调地盘是整块钢板，可略显呆板；杰逊·卡斯特奥达的尾部设计很独特，可是整车却看起来像条鱼不符合主题。奥山先生批评了他们的最初车稿，指明自己想要的方向让他们回去改。奥山先生想要的是不拘于常识思维的创新。显然，大家的设计都没有让奥山先生一见钟情。 奥山先生说，当他没有灵感的时候就来到法拉利Modulo前面。这驾车的轮胎被隐藏了，那个时代的车追求飞翔，所以干脆把轮胎藏起来像飞机一样。奥山先生说，大轮胎可以掩盖所有缺点，所以设计的车轮胎一定要够大。然后，他又坐上了蓝旗亚Aurelia B24 spider，寻找设计的灵感。 第三次会议如期召开了，同样没有让奥山先生相中的设计。可是，奥山先生发现杰逊·卡斯特奥达的第二个设计与之前要求的更加背道而驰了。于是，奥山先生会后留他下来了。奥山先生拿着他的设计图，用笔改着腰线，挡板……杰逊根本没有在听，他

关于汽车文化的论文

现代汽车与汽车文化论文 前言 说实话，选择上汽车文化这门课我很意外，尽管我已经考取了汽车驾驶的c1驾照，但在选这门课之前，我真的是一个汽车盲，对于所谓的汽车维修知识我几乎是一无所知。就算到了大学因为专业或者是个人兴趣原因，我对汽车的了解也是少的可怜，所以上了汽车文化我可以学习关于汽车方面的东西。 繁华的汽车世界 从课堂上介绍的世界上各个大型汽车公司开始，我开始了解到各种世界上有名的汽车。世界上最大的汽车生产商通用旗下的别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、、霍顿、悍马、、欧宝、庞蒂克、萨博；克莱斯勒的迈巴赫、吉普、奔驰。宝马公司的宝马、MINI、劳斯莱斯；福特公司的阿斯顿·马丁、福特、捷豹、路虎、林肯、马自达；风驰电骋的兰博基尼、法拉利、保时捷；低调却又奢华的宾利；价值连城、产量极少的布加迪，惊人的汽车加速度。 汽车是有生命，汽车文化更是博大的，那些关于汽车品牌的东西都是有着自己的历史，它们都有着自己的故事。其实每个故事别后都隐藏着它们曾经经历的岁月。正如曾经代表王者风范、尊贵、王者的劳斯莱斯终究要离开自己的老家而被宝马公司收购，而与自己曾经的兄弟车辆宾利日后走上市场竞争的道路。可能昂贵并不代表就具有极强的市场的竞争力，反而在大街上跑的数量最多的是一些档次并不怎么高的丰田、本田、日产、奇瑞的轿车。那些热爱汽车的人们为了汽车，甚至可以说可以创造价值，正如人们不敢想象曾经一家做拖拉机部件的小公司也可以生产出像日后兰博基尼黑蝠这样的极致跑车。汽车品牌中也有一些极具个性的品牌，正如现实生活中那些到处捧着滑板混迹街头的时尚少年。比如萨博，在世界各地通过汽车杂技来做宣传的另类。当然还有一些曾经在枪林弹雨冲锋一线的悍马，可以空投，但在和平年代却门庭冷落，少有人问津。虽然很多的改造，但还是不能改变那糟糕的市场需求。 有时觉得在课堂上突然会觉得自己收获很多，因为我有太多的不了解，对于课堂上的知识，一切都是新鲜的，一切都是有趣的。当然在上课的时候由于知识薄弱，我也真的不知道该如何发表一下自己的意见，因为有太多的车我喊不出名字，很多车的品牌还是第一次听到。不过课程结束后发现自己还是收获很多的，最起

汽车文化与新技术论文教材

号 号 名 院 级 编 学 姓 学班 汽车 文化与新技术 教学班号： 论文题目：本田株式会社的新技术

本田株式会社的新技术 摘要： 学习了八个周的汽车文化与新技术，对汽车方面的知识有了进一步的了解，因此写了本篇论文，浅谈本田公司在汽车方面的新技术，以此作为对本门课程学习的总结。 关键词： 环保，油耗低，新能源，性能可靠，发动机技术，造型，零污染 正文： 本田株式会社（本田技研工业株式会社）是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式 人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。现在，本田公司 已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车、摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。 企业文化 本田汽车公司（HondaMotor）是汽车行业的彼得?潘（PeterPar）--------- —家拒绝长大的公司。作为世界上最年轻的以及少数几家保持独立的主要汽车制造商，本田一向喜欢我行我素。本田坚决维护其创始人所倡导的独立行事、快速行 动的企业文化，大胆地在全球战略、产品概念以及可持续使用的资源等方面坚持走自己的道路。当习惯性思维促使汽车制造商们纷纷朝一个方向奔去时，本田注 意到了这一点，于是便转而向另一个方向进发。 自1948年作为一家摩托车制造商诞生至今，本田的这一策略一直很奏效。 本田现在是世界第七大汽车制造商和盈利最高的汽车制造商之一。本田在日本占有15%的市场份额，超过日产（Nissan），仅次于丰田（Toyota）。在几乎占据了本田营业利润三分之二的北美市场，本田已经建立了第五家汽车装配厂，并且正在对"叁大"汽车制造商最后的堡垒——轻型卡车市场发起进攻。它在新型燃料 方面也占据着重要地位。在其它汽车制造商正在就行驶里程和排放——主宰21 世纪汽车工业的两大问题一一大伤脑筋时，本田在这两个领域已处于领先地位。 旗下品牌 Lege nd 本田在1968年隆重推出第一代里程（Lege nd），作为Ho nda轿车 系列的旗帜，里程在多方面均体现出豪华车的品质，内饰自然大方，材质华贵而 雅致，营造出和谐宜人的车厢氛围。在2003年11月份的广州车展上，里程又推出新款的性能优异的豪华座驾。 Civic Civic的发展是与Honda生产厂家的发展平行的。第一款Civic是在 1972年推出的，是一小型的价格低廉的，后仓背式车款，那时美国正好发生第一次燃料危机。这款车很快被新闻记者，汽车行业者，大部分的公众消费者确认为一类的基准。每款与Civic同类的车都是相当精致的小型车，性能好而且节约燃料。 Odyssey 在销的奥德赛属于第四代车型，从第三代开始，这个系列便脱离传

汽车文化论文

论汽车自主品牌的建设 胡宏想土（三） 110105323 对于中国汽车工业来说，不断提高自主研发能力，发展自主品牌，是实现汽车工业由大变强的基本条件，更是提高国际竞争力的核心所在。但我们的现实却是，外资品牌在轿车领域的市场份额超过2/3，并且产品布局主要在利润相对较高的中档及高档轿车领域，而奇瑞、吉利、比亚迪、华晨等主要自主品牌轿车企业的产品则主要集中于低价格、低利润的经济型轿车领域。 此外，中国自主品牌汽车企业在产销规模、研发能力、管理水平、盈利能力、品牌管理、零部件配套等方面与全球一流跨国公司相比仍然存在巨大差距。在市场开放和外资企业本地化发展的大背景下，自主品牌汽车企业面临的市场竞争环境正日益严峻。 随着中国经济的飞速发展，人们生活水平的不断提高，国内的汽车需求量不断增加。街道上的汽车像搬家的蚂蚁一样来来回回，汽车成为人们生活的一部分。 然而，细看一下，大多数的汽车虽然是国产的，但几乎都是国外的品牌。像东风日产，东风雪铁龙，东风标致，广汽丰田，广汽本田，一汽奥迪等。为什么会有那么多国外品牌的汽车？ 有这样一则关于“轿车品牌的喜爱程度”的网络调研，结果似乎不出人意外：最受喜爱的汽车厂商品牌依次是上海大众和一汽大众，一汽丰田排第三，广州本田及上海通用差别不大，分列四、五。尽管现在国内民营企业纷纷涉足汽车行业，但这几大老牌企业以多年良好、稳重的经营业绩仍得到消费者的广泛青睐。 在具体问到“喜欢该品牌原因”时，喜欢上海大众、一汽大众、一汽丰田、广州本田或者上海通用的因素无一例外地包含“品牌知名度”和“美誉度高”。尤其是较早成立的一汽大众和上海大众，“品牌历史悠久”提及率很高。 一汽丰田和广州本田两大日系品牌在“物超所值”、“产品功能齐全”语句上都提及率较高，这和日系厂家长期针对中国市场开发大众喜爱的经济车型分不开。毕竟品牌形象和其产品形象有着密切联系。 刚刚从广州本田功成身退的总经理门胁轰二在临别前，对中国汽车工业说了一句实话：中国汽车市场去年240万台，加上商用车400万台，这么大规模没有自己的民族品牌在全球都是很特殊的例子。很显然，在这场现代汽车商业战争中，我们一开始就输了，输在了起跑线上，输在了我们盲目崇拜国外品牌上，输在了国产汽车品牌意识的淡薄上。 自主品牌，看到这个词，人们最简单的想法就是民族品牌，完全由国内企业自主研发的产品，不用国外企业的知识产权，不用国外企业的技术。不过，这显然是一个理想状态下的自主品牌的定义。对于起步较晚的中国汽车工业来说，完全这样做显然有难度。于是，自主研发但借鉴国外汽车公司的，或者出钱请别人研发的，但拥有知识产权的也都被列入到了自主品牌的定义中。各企业从自身出发更是演绎出了五花八门的关于自主品牌的定义。

汽车文化论文

汽车文化论文题目：日本汽车文化分析 姓名：周子钊 学院：材料学院 专业班级：材控0806 学号：U200811049 日期：2009-11-15

日本汽车文化分析 1886年，德国工程师戴姆勒制造出了第一辆一内燃机为动力的四轮汽车，从此，汽车产业开始迅速发展，德国人发明了汽车，美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿，在20世纪三十年代，由于经济不景气，人们开始认识到空气动力学的重要性。因此，流线型车身出现了。到现在，是百家争鸣，百花齐放的时代，各个国家的车在世界这个大舞台上竞争，而各个国家的汽车风格和特点也是大有不同。 相对于汽车的历史，日本汽车的历史就短了一些，二十世纪初，日本的汽车开始发展，然而经过了二战的，日本汽车产业受到的很大的创伤，但在五十年代以后，很短的时间内，日本的汽车飞速发展，很快变成了世界上的几大汽车的生产国之一，在全球汽车的领域内占有很大的比例。现在日本知名的品牌有丰田，斯巴鲁，本田，铃木等等。 丰田是世界十大汽车公司之一，他的创始人是丰田喜一郎，在1950年，由于朝鲜战争，美国的巨额订货，丰田公司迅速发展起来，现在，丰田已经成为世界最大的汽车制造上，在世界汽车生产中有着举足轻重的作用。在2008年世界排行榜中，丰田排名第五。丰田在发展中抓住了石油危机的时机，以节省资源，节省能源，降低成本为主旨，他们坚信汽车不是“奢侈品”，而是人们生活的必需品，是代步工具。因此，节能，便宜就成了丰田车的特点。上个世纪八十年代，丰田旗下的“老皇冠”是名副其实的进口车之冠，彼时，丰田标纵横中国市场，丰田也成了“皇冠”的代名词———高档感，高质量，高

价格，是彼时丰田传递给中国的品牌内涵。正是基于老皇冠的基础，丰田大举进入中国市场时没有采取和欧美市场上同样价格低廉的手段。而是坚持了价格稳定的原则，在2001年开始，各大厂商纷纷大举降价的时候，丰田聪明的避开了价格战的烟火。 “丰田车的售价并不低，但是，由于新车价格稳定，二手车残值也很高，所以消费者还是愿意购买。”北京旧机动车交易市场总监王萌告诉记者，“事实上，丰田是一个追求尽善尽美的企业。”丰田(中国)公关主管杨红坚女士多次告诉记者，“所有的人觉得现状并不让人完全满意，还有可以改进的地方，要想办法去改进。”正是在“精益”的丰田，逐渐诞生了没有缺点的产品，没有缺点的营销网络，以及一个没有缺点的品牌。“丰田车没有什么特点，甚至可以说没有什么突出的优点。”一位资深汽车人士说，丰田最大的优势是———没有缺点，“永远遵循80分原则”才是丰田品牌最可怕的地方。因此，可以说丰田是一个没有缺点的产品，没有缺点的营销网络，以及一个没有缺点的品牌。 在日本还有另一大汽车公司，那就是本田，本田是世界上最大的摩托车生产厂家，他的汽车产业也在世界十大汽车公司之内，它由本田宗一郎在1948年创立，其发展十分迅速，现在已经成为日本乃至世界汽车工业中的佼佼者。本田车十分注重环保，节能，在安全方面也比较先进，本田车在批量成产时采用了日本首创的汽车防抱死制动系统，在日本大力宣传安全知识，把人的生命放在了首位。 在环境保护方面，本田做的也十分好，1972年，本田的低公害

汽车与汽车文化课程论文

汽车与汽车文化课程论文 我谈汽车 学院：土木建筑工程学院 专业年级：土木工程104班 学号：1003110404 姓名：李健

我谈汽车 摘要：这篇文章主要是我对汽车的认识和想法，通过这么久的课程的学习，我对汽车已经了解了很多，下面我将从关于汽车的几个方面来谈。 关键词：发展历史，比赛，车牌 对《汽车与汽车文化》这门课学习已经有一段时间了，当然对汽车了解了很多，学到了很多有用的东西，真的受益匪浅。下面我就从汽车的几个方面来说说我的心得。 一、车的发展历史 汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。让我们一起来回望这段历史，品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想…… 汽车发展史可以分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车的问世、大量流水生产汽车开始等三个阶段。 人类最初的工作劳动完全是由本身来完成，根本没有什么汽车和发动机。随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益加强，人们不仅使用人力、畜力、而且知道使用水力、风力。 在1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。 1769年，法国人N.J.居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到1804的年，脱威迪克(Trouithick)又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。