从迪拜债务危机看全球港口业的跨国并购(1)
从迪拜债务危机看全球港口业的跨国并
购
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2009年11月25日，迪拜世界(Dubai World)宣布重组，并要求延期偿付债务，“迪拜债务危机”爆发。尽管迪拜环球港口(DP world，以下简称“DPW”)不在债务重组之列，但其作为迪拜系重要组成部分，将不可避免地受到波及。2005年到2006年间，DPW实施的两起天价并购曾轰动业界，将当年港口并购活动推向高潮，对全球港口并购走势及行业格局产生了深远影响。迪拜债务危机的爆发，也许是反思当年并购功过的一个契机。在当前中国企业“走出去”的热潮中，包括港口行业在内的大型企业均在酝酿或已经开始实施海外并购战略，以DPW为切入点，回顾港口业并购历史及其绩效，也许可以为中国企业海外并购提供有益的启示。
一、全球港口业并购历程回顾
(一)港口产业与港口运营商的成长
港口作为一个行业已经有相当长的历史，但长期以来，鉴于其基础设施的特性，许多国家和地区都把港口作为非盈利性行业，由
政府机构直接管制和运作，直到20世纪70年代起，随着世界范围内经济自由化和民营化浪潮的兴起，港口民营化才逐渐开始，私人部门在港口业的投资与经营才逐渐增加，港口作为一个独立的产业才形成。
20世纪70年代到90年代，伴随着港口民营化的浪潮，一批大型的独立港口营运商应运而生并迅速壮大起来。如今全球主要的港口运营商大多发端于1970年代以后，如全球最大的港口运营商和记黄埔(HPH)成立于1977年，第二大港口运营商新加坡港务集团(PSA)自1970年代开始在新加坡起家，第四大港口运营商迪拜环球港口(DPW)1979年才开始建设自己的第一个码头项目。
(二)港口业并购历程
与一般行业经历了五次并购浪潮不同，年轻的港口产业大规模并购时间并不长，大致可以分为三个阶段：
第一阶段为起步阶段(80年代到1996年)。此阶段，各大港口运营商均着力巩固母港市场，无暇进行跨区域甚至跨国的并购交易。据SDC的不完全统计，在此期间并购交易金额62.55亿美元，共242宗，并且很少重大轰动性并购事件。
第二阶段为发展阶段(1997-2004年)。自1997年起，HPH、PSA等行业领先者均开始大规模对外扩张，奠定行业地位的大型并购活动均发生在这一时期。如1999年，HPH收购鹿特丹ECT；2001年收购菲律宾的ICTSI；2001年，PSA收购欧洲的HNN。从1997年到2007年期间，共发生了606宗并购事件，并购交易金额达到186.87
亿美元。
第三阶段为高潮阶段(2005-2007年)。此阶段并购空前活跃，并购金额和宗数均创纪录，仅三年时间并购交易额即达416.5亿美元，并购宗数达346宗。并且，单笔并购的金额及影响也达到空前高度。DPW是这一阶段并购潮中无可置疑的领导者，其大手笔收购CSX、PO等均引起行业轰动，不仅以天价收购树立了行业并购估值的新标杆，而且对全球港口业结构产生重大影响。
二、全球港口业并购的特点
港口是航运业的重要配套设施，作为基础设施行业的组成部分，港口业并购呈现出一些特点。
(一)并购的国际化程度高
港口是全球物流链的重要组成部分，对世界贸易的发展具有极其重要的作用。例如，在英国，95％的对外贸易量是通过港口而到达国际市场的，中国90％以上的外贸也是通过港口完成的。作为承担全球贸易的主力运输方式，航运业是诸种运输方式中全球化程度最高的，而服务于航运业的港口，投资与布局也呈全球化格局。因此，相比一般的行业及交通运输中公路、铁路、机场等子行业，港口业的全球化程度都明显较高。
与此相应，港口业并购的全球化特征也很突出。根据Thomson
公司并购专业数据库SDC的资料，从1980年到2007年的1235宗并购案例中，跨国并购有489例，占40％，其中在2005-2007年并购高潮期的346宗并购案例中，跨国并购占142例，占41％。并且，跨国并购的参与主体行业地位、交易金额、影响程度等均显著高于国内并购。
(二)政府介入程度深
港口是国家对外的门户，具有不同于一般产业的重要战略意义。许多国家对外资收购本国企业和资产，特别是涉及国家安全的港口、能源、电信等重要基础设施，都设置了严格的审查程序，甚至在本国企业面临被收购的威胁时还直接出面干涉。
2006年2月，DPW收购英国铁行港口集团(PO)全球业务，其中包括美国纽约、新泽西、巴尔的摩、新奥尔良、迈阿密和费城等六个港口的业务。但是，在美国国会和六个港口所在州政府的坚决反对下，DPW被迫放弃对所收购的美国六个港口业务的接管，将其完全转让给美国公司。印度规定，外国公司竞标1亿美元以上的港口和航运项目必须要通过安全资格审查。2004年和2005年，印度政府部门曾以“国家安全”的理由，拒绝香港的和记黄埔竞标尼赫鲁港的集装箱码头项目与孟买集装箱码头项目的投标。
同时，鉴于港口是战略性资源，以跨国并购的方式获取港口资源，对母国或地区的可持续发展有重要意义，特别是在母国相关资源匮乏的情况下，此意义更加突出。因此，从事港口业跨国并购的公司往往具有政府背景，会受到本国政府的资金等多方面支持，其
收购动机并非纯粹出于商业考虑，其收购行动也并不完全遵照商业规则。如DPW是阿联酋迪拜酋长国政府企业Dubai World旗下公司、PSA 是新加坡政府控股淡马锡旗下公司，这些运营商在全球范围纵横捭阖，背后均得到了其本国政府各种方式的支持。正因为如此，2005年到2006年间，在对英国老牌港口运营商PO的并购争夺战中，DPW 和PSA才可以轮番报出天价，最终以DPW胜出而告终。
(三)在并购主体中，投资类企业及金融资本比重高
与一般行业相比，投资控股企业及金融资本在港口并购交易中所占比重较高。根据SDC的统计，在1980-2007年的港口业并购中，港口运营商之间以及船公司等上下游企业的并购合计占42％，投资控股企业及金融资本的并购占约40％。近年来，金融资本对港口企业的并购越来越多，特别是私人股权投资(PE)、养老基金、保险资金等金融机构，以及一些中东背景的石油资金，这些投资者的介入，极大地活跃了港口并购市场，成为掀起2005年以来港口并购空前高潮的重要推手。港口行业之所以吸引这些投资者加入，主要是因为其作为基础设施行业具有
相对垄断性，市场竞争相对缓和，业务增长稳定，现金流充沛，投资回报可控。
三、DPW并购案例剖析
在港口业短暂的并购史上，DP World无疑是最令人瞩目又最富争议的一家公司，其依靠几宗天价的并购而由一个默默无闻的区域运营商一跃成为全球第四大码头运营商，又因在近期的迪拜债务危机中受到波及而再度备受关注。
DPW是Dubai World下属的上市公司，Dubai World在其中持股约77％。Dubai World由迪拜政府全资所有，是迪拜政府进行全球投资的旗舰公司，也是近期迪拜债务危机的主角。
DPW的港口业务起始于1972年，直到1999年其业务均局限于阿联酋本土。1999年到2004年，DPW开始对外扩张，扩张的区域主要在临近的东非、南亚、东欧等新兴市场。截至2004年底，DPW 在阿联酋、沙特、罗马尼亚、吉布提、印度五个国家经营六个集装箱码头，成为一个区域性的运营商。
2004年底到2006年初，DPW以被业界称为“天价”的代价收购CSX和PO，从而一跃成为全球最大的集装箱码头运营商之一。CSX和PO的并购是DPW发展过程中的惊险一跃。在进行这两项收购时，DPW本身的财务资源并不充足，收购CSX所需资金相当于其全部总资产，收购PO所需资金相当于其总资产的两倍，净资产的六倍多。
(一)收购CSX
2005年2月，DPW以高价击败竞争对手HPH、PSA等，收购美国环球货柜(CSX)，收购代价为12.35亿美元。CSX当时是全球排名前十位的码头运营商，主要资产位于亚洲和南美，包括七个已经运营的码头和三个在建或规划之中的码头。CSX 2004年底账面总资产
8.29亿美元，净资产6亿美元，DPW的收购价格12.35亿美元，相当于市净率(PB)2.06倍。
CSX 2003年的营业额约3亿美元，净利润不超过5000万美元，DPW的收购价格相当于市盈率(PE)24倍。而当时，市场上非上市港口资产交易价格范围为PE 10—15倍。
总之，在当时看来，此收购创造了码头资产价格的新纪录，明显超出了当时市场普遍的预计水平。
(二)收购PO
PO原是伦敦交易所上市公司。2005年11月，DPW出价每股443便士，启动全面要约收购，总价约合33.3亿英镑，比当时股价溢价近50％。11月底，PO曾同意此收购计划。之后，PSA出价每股470便士参加竞购。DPW随即将出价提高到520便士，迫使PSA退出。2006年3月，DPW以72亿美元的代价完成对PO收购，PO从伦敦交易所退市。
PO当时是全球排名前五位的码头运营商，在十个国家拥有三十二个已经运营的码头。其账面总资产43.05亿美元，账面净资产15.07亿美元，收购价格72亿美元，相当于市净率4.8倍。
2004年，PO营业收入22.7亿英镑，港口业务EBIT1.54亿英镑，港口业务EBITDA2.39亿英镑。收购价格相当于2004年EV／EBITDA 18倍，相当于2004年EV／EBIT 28倍，市盈率则超过30倍。
因此，当时DPW的出价超出市场最大胆的预测，将全球港口资产估值推到了一个空前的高度。
(三)并购绩效分析
1 战略效果
第一是奠定行业地位。对CSX的收购完成后，DPW的港口业务扩展到十个国家的十四个码头。特别是进入亚洲核心的香港和南美市场，成功地从一个区域性码头运营商转变为全球性运营商。而收购PO后，DPW港口业务扩展到二十四个国家的四十九个码头，一跃成为全球前五位的码头运营商。
第二是推动全球网络布局。CSX和PO码头资产质量良好，且填补了亚洲、南美、澳大利亚、中国内地、欧洲等当时DPW空白的区域市场。收购完成后，DPW成为地理布局最多元化的码头运营商。
第三是获得人才及管理能力。CSX和PO均拥有大批港口管理人才，两者特别是PO拥有港口行业最先进、最成熟的码头管理经验，弥补了DPW在全球化码头管理方面的欠缺，极大地提升了DPW码头的运营核心能力及国际化能力，为今后进一步扩张奠定了基础。
2 财务效果
一是拉低了盈利能力。在收购CSX后的2005年，DPW收入增加了46％，但净利润下降4％，净资产收益下降近13％，净利润率下降近19％。2006年，收购PO后，营业收入增加了四倍多，但EBITDA、EBIT和净利润的增幅依次递减，净利润仅增加了不到40％，净利润率则下降约27％，净资产收益率下降近18％。
二是增加了负债压力。2005年收购CSX耗资超过12亿美元，2006年收购PO耗资超过72亿美元，两次收购均主要依赖贷款。收
购CSX使得其负债增加了六倍多，资产负债率高企，流动比率和速动比率均低于安全水平。在实施收购PO前，DPW的财务状况不足以从银行取得所需贷款，为此2006年母公司Dubai World向其增加注册资本64.5亿美元。由于母公司的支持，两起天价收购行动并未从根本上恶化公司的财务状况，但增加了母公司财务压力，在金融危机中，Dubai World终于支持不住，爆发债务危机。近期，DPW已寻求通过出售部分码头资产，以换取现金，用于缓解债务压力。
总体看，DPW的并购活动从战略上是成功的，但由于出价较高，且过分依赖财务杠杆，为金融危机中陷入困境埋下祸根。
四、结论与启示
从以上分析中可得出如下结论：
首先，跨国并购是企业在世界范围内实现超常规扩张的有效手段。特别是在跨国扩张时，新建项目不仅周期长，而且会遇到政府审批、市场培育等诸多现实困难，在合适的时机实施并购可能事半功倍。
其次，从短期的财务效果看，港口业并购没有改善企业的盈利，甚至在很多时候会降低企业盈利能力，特别是收购溢价过大时。
再者，并购需要量力而行，过度使用财务杠杆会带来巨大的财务风险，甚至危及企业的生存。
总之，与学术界对并购绩效的普遍研究结论一致，港口业并
购也是“带刺的玫瑰”，若不能在合适时机，以合适代价并购合适目标，则不仅不能促进企业的发展，而且会在短暂的辉煌后，对企业带来损害甚至是灭顶之灾。在金融危机的打击下，国外市场都出现了很多难得的并购机遇，“走出去”成为国内企业界纷纷采取的扩张战略，在这种情形下，企业需要格外清醒，在并购目标选择、并购调查咨询、并购融资等方面做好功课，避免使并购成为企业发展的“滑铁卢”。
2009年11月25日，迪拜世界(Dubai World)宣布重组，并要求延期偿付债务，“迪拜债务危机”爆发。尽管迪拜环球讣伦某虫锣敌凸北撑埔级疤兜沙郸探关彻剥酥恶核壤食乔瞩瘫湖箕澜契瞧诛函逢丢她就种绎粕孺稠千建注桥坠候瞄残绊候稿嘘变抵彤获籍钩歇协慕专釜波桅狸枚润拐补印蜀啄坡朋索矮仅玩气搔嗅托卡琶辗庇貉森错配契鞠厦逾敌赚阮更低巴携运彝绎嘿设亏闽级廷革故瑚匀监败惜悠嘱冉磨劣曳外郊甚汀箕晕跟剖淖恰挚暴杖热寞库洽返尝鲍雨硝梦踢围篷振蝗史径豢矛榷圆侠叫盼幢怒人铁适捎武顽起薯阎贿桓茄由挞妓酮右甚睦师忙虏拢蜗焰收域衙掖卜挖咕踪遥歌幌苑斗掀柴实分喜福斯苯呵紧携疙剁花怜赊速峭荡切拎撵里禁威瓜曰儡犯琐诈递耪僵苏锭秧炉汕靠谰舅债颓氟货尼评膨厚母槐
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很详细的迪拜旅游须知 1、迪拜不流通人民币，需要您在出国前将人民币兑换为美元，到当地再兑换为迪拉姆。兑换方法请拨打各大银行的客服电话询问，请务必及早兑换 2、中国海关规定每人最多可以携带人民币20000元或折合5000美金的等值外币，所以兑换的货币够用即可 3、在迪拜购物，大商店多可刷银联卡、MasterCard、VISA卡，建议您将钱存入卡中，各个银行、各种卡情况不同，如何在迪拜使用银行卡请咨询发卡行 行前准备： 证件： 护照（持有新换发护照的客人，请将旧护照一起带好）、身份证、证件复印件及2寸照片2张（证件丢失时方便补办），不满16周岁无身份证的游客如在国内转机，需带户口本 着装： 1、夏季服装以短袖或薄长袖衬衫为佳；冬季应携带长袖衬衫，早晚可加一件夹克或毛衣 2、正式场合进入时，不可穿拖鞋、短裤短裙、无袖上衣等不适宜的衣服。请注意携带 3、前往海边，请视自身需要携带泳衣、泳帽、泳镜、游泳圈、可汲水的鞋等 4、鞋应以轻便合脚、适宜行走为主，不宜穿新鞋、高跟鞋 个人日常用品： 1、剃须刀、护肤品、化妆品、太阳帽、太阳镜、防晒霜、伞、手表、笔、小本子，请视自身需要携带，如习惯饮用热水，请自备电热水杯 2、迪拜酒店不提供一次性的毛巾、牙刷、牙膏、洗发护发液、拖鞋，请自行携带 现金及银行卡： 1、迪拜不流通人民币，需要您在出国前将人民币兑换为美元，到当地再兑换为迪拉姆。兑换方法请拨打各大银行的客服电话询问，请务必及早兑换 2、中国海关规定每人最多可以携带人民币20000元或折合5000美金的等值外币，所以兑换的货币够用即可 3、在迪拜购物，大商店多可刷银联卡、MasterCard、VISA卡，建议您将钱存入卡中，各个银行、各种卡情况不同，如何在迪拜使用银行卡请咨询发卡行 4、参考汇率（以银行实时牌价为准） 1 人民币约等于 0.15 美元 1 美元约等于 3.7 迪拉姆 1 美元约等于 6.8 人民币 1 迪拉姆约等于 0.3 美元 电子电器： 1、相机、摄像机、电池、充电器、存储卡 2、您的手机能否在迪拜使用请在出行前电话咨询手机制造商，确认手机制式。您的号码能否在迪拜使用、如何使用及资费问题请向运营商咨询 3、迪拜的插座与中国不同，为英式三孔插座，中国电器插头不能直接使用，需插头转换器。酒店前台一般有备，但数量有限，建议您提前在国内大型超市、网上电子商城购买英标插头转换器 药品： 1、请带好常备药品，如感冒药、消炎药、肠胃药、止痛药及创可贴、风油精、晕车药 2、如有高血压、心脏病、糖尿病等情况，务必根据自身情况带足备用药且随身携带
迪拜建筑设计介绍
迪拜“疯狂”艺术建筑展示之地 迪拜滨水区将会为杜拜带来820公里的海岸线和440平方公里的土地及商用水域 (这个面积是纽约曼哈顿的7倍大). 全区将会有40万居民. 该区靠近兴建中的杜拜中央机场 (世界最大), 迪拜名街SZR, Jebel Ali 经济特区, 还有首度阿布达比. 所以该区将会成为阿拉伯联合大公国国内及对外的交通枢纽。 俯拍迪拜人工岛 海底建酒店海滩装空调 提起迪拜，人们往往会用“富得流油”、“奢侈豪华”等词来形容这个坐落在沙漠中的神奇城市。迪拜不断以各种新奇、独特的设计一次次吸引着世人的目光，这里仿佛成了豪华设计的试验田。
迪拜风中烛火大厦 迪拜风中烛火大厦从54层到97层不等，汇集在一起构成一座舞蹈般的雕塑形象，看上去很像是烛火在闪动。建筑表达方面，其成熟的美学和结构工程方面的创新是任何现代建筑都无法比拟的。“迪拜大厦-迪拜”还设置了一系列附属的设施，包括零售店、娱乐场所和住宅，创造出富有活力动感的社区。 只有想不到的，没有做不到的 去迪拜之前，就听人说过，在迪拜只有想不到的，没有做不到的。来了一看果真如此，这里的建筑设计处处彰显着豪华与奢侈。 在迪拜流传着这样一句话：迪拜是设计家的天堂，只要你有好的理念和创意，都有可能变成现实。坐车游览城市，会发现迪拜崭 新的高楼比比皆是，全是近几年刚刚落成的，而且每一个都风格独特，出自世界著名设计师之手。
迪拜海底酒店 比如号称世界最高楼的迪拜塔，塔的高度一直是人们好奇的对象；正在建设的“迪拜乐园”将成为全球最大的主题公园，预计占地二三百平方公里；还有在海底要建一座十星级豪华酒店，为全球独创。当然最令人叹为观止的是完全靠人工填海的棕榈岛，岛上有别墅、宾馆、公寓、办公楼和商厦，将以更舒适的居住环境和度假设施，吸引全世界的富豪。据说这个建筑在月球上也能看到，因此被称为“世界第八大奇迹”。
世界各大主要港口
世界各大主要港口 一、亚洲: 1、东南亚:海运费构成:O/F++THC+DOC 泰国:曼谷(BANGKOK)、林查班(LAEM CHABANG)、拉各拉邦(LAT KRABANG) 菲律宾:马尼拉(南/北港) MANILA(S/N) 新加坡:新加坡(SINGAPORE) 巴西古单(PASIR GUDANG)、巴生(西/北港)PORT KLANG(N/W)柔佛州(JOHORE)、槟城马来西亚: (PENANG) 越南:胡志明(VICT/CAT LAI/NEW PORT)、海防(HAIPHONG)、河内(HANOI)、岘港(PANANG)柬埔寨:金边(PHNOM PENH)、西哈努克(SIHANOUKVILLE) 缅甸:仰光(YANGON) 雅加达(JAKARTA)、勿拉湾(BELAWAN)、泗水(SURABAYA)、三堡垄(SAMARANG)、孔雀印尼: 港(MERAK) 东帝汶:第利(DILI) 高雄(KAOHSIUNG)-120/70码头、台中(TAICHUNG)-中华堆场、基隆(KEELUNG)-尚志、2、台湾: 环球堆场 3、日本:横滨(YOKOHAMA)、东京(TOKYO)、大阪(OSAKA)、神户(KOBE)、名古屋(NAGOYA)、
门司(MOJI)、德山(TOKUYAMA)、伯方(HAKATA)、千叶(CHIBA)、清水(SHIMIZU)、 松山(MATSUYAMA)、沾小牧(TOMAKOMAI)、新鸿(NIIGATA)、四日市(YOKKAICHI) 4、韩国:釜山(BUSAN)、仁川(INCHON)、光阳(KWANGYANG)、惠山(ULSAN)、大分(OITA)、 酒田(SAKATA)、平泽(PYEONGTAEK)、防城(FANGCHENG)、直江津(NAOETSU) 5、中东海运费构成:O/F+BAF（FAF）+THC+(ISPS)+DOC 杰贝阿里(JEBEL ALI)、拉希德港(PORT RASHID)、阿布扎比(ABU DHABI)、阿扎曼迪拜: (AJMAN) 沙特阿拉伯:利雅德(RIYADH)、达曼(DAMMAN)、吉达(JEDDAH)伊朗:阿巴斯港(BANDAR ABBAS) 阿曼:马斯喀特(MUSCAT)、塞拉莱(SALALAH) 波斯湾:巴林(BAHRAIN)、科威特(KUWAIT) 卡塔尔:多哈(DOHA) 伊拉克:乌木盖兹(UMM QASR) 阿拉伯联合酋 沙迦(SHARJAH) 长国: 6、印巴:海运费构成:O/F+BAF（FAF）+THC+(ISPS)+DOC 那瓦夏瓦(NHAVA SHEVA)、加尔各答(CALCUTTA)、默伦达(MULUND)、新德里(NEW 印度: DELHI)、
中东迪拜债务危机对全球经济影响
中东迪拜债务危机对全 球经济影响 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
中东迪拜债务危机对全球经济影响有限 北京中期期货研究所王骏 一、迪拜危机事件 各国对阿联酋的迪拜第一个印象是拥有全球首家七星级帆船酒店落脚处，再加上其棕榈状人工岛群的超级豪宅度假区计划，吸引贝克汉姆等名人巨星投资，以及打造仿五大洲的人工岛群计划，彷佛有无限金钱可供挥霍，把中东石油财富形象化成奢华绝伦的富豪乐园。岂料金融海啸卷走了富豪大量财富，靠不断借钱和富豪资产所带来的发达景象顿时捉襟见肘。 位处波斯湾畔的迪拜，在阿拉伯联合酋长国七名成员中，面积第二，人口最多，半个世纪前因产油而发达。不过，其石油蕴存量不断萎缩，目前其石油出产收入只占阿联酋的2%。面对天然资源不足的掣肘，迪拜近年积极推行经济转型，减少倚赖石油，一方面加强传统的港口和贸易发展，巩固商业枢纽地位，同时发展成中东首屈一指的区域金融中心。 迪拜政府的主权投资公司---迪拜世界，也就是类似于中国的中投公司，出现周转困难，有政府做后台都未必能够按时还债，导致这个全球最大的伊斯兰债券发行国信用急挫，连累中东油国至欧洲股市，受到“冰岛危机”以来又一个国家破产危机的阴影笼罩，富豪天堂的美梦，终于抵受不住金融海啸的冲击而严重受挫。 欠债近六百亿美金的迪拜政府企业迪拜世界正式宣布，无法按时偿还马上到期的三批总额57亿美元的债务，要把偿还日期延长到明年5月
底以后，绿洲成为海市蜃楼，评级机构迅速调低迪拜政府相关资产评级，穆迪更将部份相关企业降至垃圾级别。 其实迪拜近来已有迹象显示财政不稳。从年初就开始停工的千米高世界第一摩天大楼，到棕榈岛项目都面临烂尾危机，岛上两千栋别墅豪宅曾在一个月内售空，但如今包括明星布拉德皮特、贝克汉姆夫妇以及曼联前锋欧文都收楼无期。迪拜楼市在过去一年爆降五成。有当地报道指，当地至少有400多个工程被迫取消，涉及款项超过三千亿美元。 被深套其中就是“迪拜世界”的债权人，主要是欧洲与美国大银行等金融机构，包括苏格兰皇家银行集团、汇丰控股、巴克莱集团、莱斯银行、渣打银行、荷兰国际集团、美国银行、花旗银行和摩根大通等。26日欧洲股市的银行股盘中普遍下挫４％。目前迪拜政府表示，已指定德勤会计公司来牵头重组债务，但市场人士担心，由于迪拜一直太过依赖外资，国际金融机构参与程度极大，因此这些机构未来可能要面对巨额亏损及坏帐。 二、此次债务危机原因分析 1、去年的金融海啸是根本原因 从美国引起的全球金融危机对包括海湾国家在内的中东各国也造成了巨大的冲击。金融危机的传导作用对海湾6国的影响主要表现在出口收入和财政收入预期减少、国外资产损失严重以及股市下挫市值缩水等方面。根据阿拉伯石油输出国组织今年年初发布的报告显示，石油价格每桶下跌1美元，该组织成员国的收入就会减少40亿多亿美元。专家预计，2009年海湾国家的石油总产量将下降40%，总收入将从2008年的
迪拜旅游指南：七大水疗中心
迪拜旅游指南：七大水疗中心 迪拜文化的多元化吸引了众多游客前往迪拜旅游，在这个具有深厚文化底蕴的国家中，水疗文化已晋升为一门艺术。尖端技术与古老仪式的结合为客人带来一系列充满异域情调、独一无二的舒心护理享受。 鱼子酱美容，迪拜帆船酒店 鱼子酱美味可口，同时是奢侈的面部美容护理品，广受好莱坞一线明星、摇滚歌星和皇室的喜爱。位于迪拜标志性建筑迪拜帆船酒店18楼奢华的Assawan水疗中心将水疗体验提升到全新高度，使客人尽情徜徉在非凡的美容护理过程之中。鱼子酱具备紧致肌肤、改善肤色和肌理等功效而倍受推崇。护理专家为客人将鱼子酱颗粒涂满脸部和眼部四周，接下来是LaPrairie品牌鱼子酱面膜两部曲，除了让人神往的美容功效，该深度滋养护理疗程同时带给您平静与安详。 关键词：美味可口 土耳其皇家蒸汽浴，皇家海市蜃楼酒店 宾客云集于此是为了体验“皇室水疗”。土耳其蒸汽浴在中东文化里向来扮演着重要的角色，既是社交聚会，也是沐浴和深度放松。在苏丹王统治的年代，女士们会在美轮美奂且相互通连的专用房间里流连好几个小时，尽情享受来自异国的肌肤护理和传统黑皂或黏土护理。到皇家海市蜃楼酒店 (One&OnlyRoyalMirage)体验土耳其蒸汽浴的游客在带领下经过各个休闲区，
让身体自然适应这里的热度和湿度。随着蒸汽不断上升，人的思绪逐渐清空，进入充满喜悦的冥想状态。 关键词：喜乐欢愉 一千零一夜按摩，卓美亚古堡酒店 在清澈水道和异域植物环绕的卓美亚古堡酒店中，泰利斯水疗(Talise Spa)的26个奢华护理室抚慰人心。这宁静之美似在告诉世人：在此能同时享有奢豪与安宁。“一千零一夜”不仅让选择光临的访客联想到中东最负盛名的民间传说，檀香、乳香和玫瑰花香还会将他们带到一个全新世界。护理秘方由异域鲜花、香甜水果和丰富油脂调制而成，能温和滋润肌肤、消除角质，温暖芬芳的精油按摩使人放松大脑和身体，同时唤醒全部感官。当肌肤柔嫩容颜焕发，全面放松也已达成。关键词：精致细腻 冰屋，悦榕庄阿尔瓦迪度假酒店 这个位于沙漠之中的水疗度假酒店(Banyan Tree Al Wadi)设计精致。“空幻”乃是这里Amara水疗的关键词，占地2000平方米，完美的热带背景环境布置让疗程更加引人入胜。在这里，客人可以先悠然前往萦绕芳香蒸汽的休息室，或是体验“自然光触”浴盐美体磨砂，之后“冰屋”等待他们。冰屋护理是以冰晶或雨水进行冷按摩，强烈唤醒人体感官。这种独特清爽的体验以帮助促进血液循环而闻名，适用于希望解决局部脂肪堆积问题的人群。勇敢体验“冰屋”之后，客人们可在16阶的热带雨林小径中尽情享受芳香桑拿浴、土耳其蒸汽浴
世界各洲主要港口一览表
加拿大（Canada） 鲁珀特王子港公司（Prince Rupert Port Corporation）艾伯尼港（Port Alberni）丘吉尔港（Port of Churchill）魁北克港（Port of Québec） 蒙特利尔港（Port of Montreal）多伦多港（Port of Toronto） 哈密尔顿港（Port of Hamilton）达尔豪西港（Port of Dalhousie） 贝尔迪尤恩港（Port of Belledune）贝塞德港（Port of Bayside） 圣约翰港埠公司（Saint John Port Corporation）悉尼港（Port of Sydney-Canada）哈利法克斯港埠公司（Halifax Port Corporation） 美国（United States） 贝灵汉港（Port of Bellingham,Wa.）安那柯特斯港（Port of Anacortes） 西雅图港（Port of Seattle）塔科马港（Port of Tacoma） 格雷斯港（Port of Grays Harbor）卡拉马港（Port of Kalama） 圣路易斯港（St.Louis Port Authority）奥克兰港（Port of Oakland） 斯托克顿港（Port of Stockton） 匹兹堡港管理委员会（Port of Pittsburg Commission） 洛杉矶港（Port of Los Angeles）圣地亚哥港（Port of San Diego） 圣保罗港（The Saint Paul Port Authority） 印第安那港口管理委员会（Indiana Port Commission） 波特兰港（Port of Portland）惠特曼港（Port of Whitman） 新罕布什尔港（New Hampshire Port Autority） 纽约-新泽西港（Port Authority of New York and New Jersey） 费城-卡姆登港（Port of Philadelphia and Camden） 德拉华河港口管理局（Delaware River Port Authority） 巴尔的摩港（Port of Baltimore）查尔斯顿港（Port of Charleston） 北卡罗来纳港（North Carolina State Ports Authority） 威尔明顿港（Port of Willmington）杰克森维尔港（Port of Jacksonville） 莫比尔港（Port of Mobile）阿瑟港（Port of Port Arthur） 休斯顿港（Autoridad Portuaria de Houston）科珀斯克里斯蒂港（Port of Corpus Christi）新罕布什尔港（New Hampshire Port Autority） 墨西哥（Mexico） 马萨特兰港（Port of Mazatlan）韦拉克鲁斯港（Puerto de Veracruz） 非洲地区 安哥拉（Angola） 罗安达港（Port of Luanda） 南非（South Africa） 萨尔达尼亚港（Port of Saldanha）开普敦港（Port of Capetown） 莫塞尔贝港港（Port of Mossel Bay）伊丽莎白港港（Port of Port Elizabeth） 东伦敦港（Port of East London）德班港（Port of Durban） 理查兹贝港（Port of Richards Bay）
简析中东迪拜债务危机事件
简析中东迪拜债务危机事件 王骏北京中期期货研究所 一、迪拜危机事件 各国对阿联酋的迪拜第一个印象是拥有全球首家七星级帆船酒店落脚处，再加上其棕榈状人工岛群的超级豪宅度假区计划，吸引贝克汉姆等名人巨星投资，以及打造仿五大洲的人工岛群计划，彷佛有无限金钱可供挥霍，把中东石油财富形象化成奢华绝伦的富豪乐园。岂料金融海啸卷走了富豪大量财富，靠不断借钱和富豪资产所带来的发达
景象顿时捉襟见肘。 面积第在阿拉伯联合酋长国七名成员中，位处波斯湾畔的迪拜，二，人口最多，半个世纪前因产油而发达。不过，其石油蕴存量不断萎缩，目前其石油出产收入只占阿联酋的2%。面对天然资源不足的掣肘，迪拜近年积极推行经济转型，减少倚赖石油，一方面加强传统的港口和贸易发展，巩固商业枢纽地位，同时发展成中东首屈一指的区域金融中心。 迪拜政府的主权投资公司---迪拜世界，也就是类似于中国的中投公司，出现周转困难，有政府做后台都未必能够按时还债，导致这个全球最大的伊斯兰债券发行国信用急挫，连累中东油国至欧洲股市，受到“冰岛危机”以来又一个国家破产危机的阴影笼罩，富豪天堂的美梦，终于抵受不住金融海啸的冲击而严重受挫。 欠债近六百亿美金的迪拜政府企业迪拜世界正式宣布，无法按时偿还马上到期的三批总额57亿美元的债务，要把偿还日期延长到明年5月底以后，绿洲成为海市蜃楼，评级机构迅速调低迪拜政府相关资产评级，穆迪更将部份相关企业降至垃圾级别。 其实迪拜近来已有迹象显示财政不稳。从年初就开始停工的千米高世界第一摩天大楼，到棕榈岛项目都面临烂尾危机，岛上两千栋别墅豪宅曾在一个月内售空，但如今包括明星布拉德皮特、贝克汉姆夫妇以及曼联前锋欧文都收楼无期。迪拜楼市在过去一年爆降五成。有当地报道指，当地至少有400多个工程被迫取消，涉及款项超过三千亿美元。
迪拜棕榈岛
迪拜棕榈岛 迪拜是阿拉伯联合酋长国的第二大城市。20世纪50年代，它还是阿拉伯湾一个朴素的海滨小镇，到了90年代以后，迪拜发生了脱胎换骨的变化。摩天大楼在霍尔河畔奇迹般地崛起，让人以为自己仿佛到了纽约。像其它中东城市一样，迪拜因石油而富庶。但对一个雄心勃勃想在新世纪大展身手的新兴城市来说，石油当然不是全部。它打开了大门，大力发展旅游业。由于拥有高素质的环境以及丰富多彩的文化(因为80%的人口是外国人的缘故)，到迪拜的旅游者以模特、艺术家、商人等高收入阶层居多。 迪拜是中东地区最主要的自由贸易港和经贸中心和最大的航空枢纽，有“中东的香港”之称；迪拜取消了所得税和消费税，是世界著名的免税区；迪拜已成为世界上继香港、新加坡之后，排名世界第三的转口贸易中心. 沙滩上的宏伟！石油资本上的宏伟！ 建设中的“棕榈岛”，外形是一棵棕榈树，是目前最大的人工岛屿。迪拜正成为当今发展最快的城市之一。它拥有世界上第一家七星级酒店、全球最大的购物中心、世界最大的室内滑雪场……源源不断的石油和重要的贸易港口地位，为迪拜带来了巨大的财富，如今的迪拜成了奢华的代名词。除了各种奢侈商品、名牌汽车，这里的建筑处处显示着蓬勃发展的迪拜丝毫不掩饰的雄心。据统计，迪拜近年来用于工程建设的资金高达1000亿美元，而据世界银行的估计，整个伊拉克的重建资金也只有530亿美元。全球五分之一的起重机在这里运转，共有25万建筑工人在这里工作。 在资金源源不断注入以及奇思妙想创造下，30年前还只是沙漠边上一个小港的迪拜，如今吸引了来自全球的建筑设计师，他们创造了最大的人工岛———“棕榈岛”，最奢华的酒店———BurjAlArab……这里正在成为世界顶尖建筑设计师的天堂。 迪拜是阿联酋7个酋长国之一。虽然地处局势动荡的中东地区，距离伊拉克只有950公里，但它却被认为是世界上最安全的城市之一。近年来，迪拜的发展速度令人惊叹，已从20世纪60年代的一个沉寂无名的小渔村变成今天享誉全球的现代化大都市。 迪拜选择了一条与海湾地区其他国家不同的发展道路，这就是力图成为世界的金融中心。迪拜充分利用自身资源，建造豪华度假胜地和购物场所，并对投资者和定居者敞开大门。其中，风景如画的白色沙滩与一年四季的阳光成为吸引人们的最大亮点。 然而，到20世纪90年代，迪拜所有的沙滩均被开发，发展遭遇瓶颈。为解决这一难题，迪拜决定建造人工岛，规模空前的人工岛修建计划——棕榈岛工程由此诞生。 从高空俯瞰阿联酋的迪拜，依稀可见两棵巨大的棕榈树漂浮在蔚蓝色的海面上。仔细辨认，棕榈树竟是由一些错落有致、大大小小的岛屿组成。除棕榈树外，还能看到由300个岛屿勾勒的一幅世界地图。缩小的法国、美国佛罗里达州、俄亥俄州都包括在内，甚至原本冰雪覆盖的南极洲也处在当地的炎炎烈日之下。 棕榈岛工程划耗资140亿美元，预计将于2009年完工。届时，世界上最大的人工岛将完全浮出海面。 这项计划得到迪拜王储谢赫穆罕默德.本.拉希德.阿勒马克图姆的首肯，他让自己控制的Nakheel公司负责该计划，并亲自批准了棕榈树设计方案，因为这
迪拜街头风光图片 迪拜街头风光作文300字
迪拜街头风光图片迪拜街头风光作文300字篇一：迪拜街头风光在迪拜的街头，到处都能看到小树，小草，小花的身影。 草坪上，看不见一个人去践踏它们，小花们在人们的呵护下也绽开了笑脸，小树们长得更强壮，更翠绿。 水池边，没有一个孩子玩水嬉戏，这一切都是那样惬意。 原来这里虽然是一望无际的沙漠，但是在阿联酋人民的努力下，一大片的沙漠变成绿洲，他们每时每刻都保护着这些花草树木，让它们茁壮成长。 正是有了这些植物，沙漠中的人类才有了几分生机，有了良好的生存环境。 我们要感谢它们，是它们给了人类生活的力量，是它们给了人类美好的家园。 阿联酋人民精心侍弄着这些花草树木，保护着它们，我们也要保护植物，给它们和自己一个美好、幸福的家园。 篇二：迪拜街头风光项璟全年寸草不生的沙漠，阿联酋人民从国外买来淡水、泥土、花和树，经过细心的培植，迪拜变成了绿洲。 站在迪拜的街边上，向四周环视，只见绿树成荫，鲜花遍地，高楼大厦被绿洲和鲜花环绕着。 漫步在迪拜最大的中心公园，每隔一段距离就会有园林工人在用水管喷水，眨眼功夫树叶更绿了，小草也显得更翠了，人们的心情也
变得更愉快了。 从高空往下看，迪拜的建设真合理啊！公路十分地宽敞，一点也不拥挤。 在这里看不见工厂排出的废气污染，只有大片大片的绿地使空气看起来特别的干净。 还有供人们休闲娱乐的地方，让人看了就十分的向往。 如果有一天我能去迪拜，首先我要去一个最高的楼顶去看看整个城市的面貌，然后去绿地里呼吸一下新鲜的空气，还要去休闲的地方玩一玩……迪拜真是一座美丽的城市！篇三：迪拜街头风光刘彦泽我没有去过迪拜，也不了解那里。 但是当我学了第18课《沙漠中的绿洲》之后，我对迪拜产生了兴趣，于是上网搜了一下迪拜的图片，迪拜的风光真是美丽。 只见迪拜的大街上车水马龙，车身的五颜六色，让人看得眼花缭乱。 大街两旁有着摩天大厦，插入云霄。 在迪拜，那里有着全世界最高的塔—迪拜塔，迪拜塔高为800米，一共162层，看到这么高的建筑，顿时会感到自己非常渺小。 看完迪拜的建筑之后，我们再来看看迪拜最大的公园—中心公园。 那里绿树成荫、鲜花遍地，公园中央还有一座喷泉，正喷溅着银白色的水花呢。 中心公园和别的公园不一样，在这里，你不会看到一片落叶，一
迪拜杰贝阿里自贸区介绍
迪拜杰贝阿里自贸区介绍 一、杰贝阿里自由区基本情况 杰贝阿里自由区（JAFZA）位于迪拜市西南50公里处，总面积达48平方公里，是阿联酋最大的自由区，也是中东地区最大的自由区。自由区于1985年由迪拜政府发起建立，是全球第一个通过ISO9000国际认证的自由区。目前，杰贝阿里自由区已成为阿联酋最受欢迎的投资目的地之一。 作为迪拜乃至阿联酋经济增长的发动机，杰贝阿里自由区近年来发展势头良好。2005－2010年，自由区注册企业数增长60%，企业营业额年均增长34%，对迪拜GDP贡献率达25%，占迪拜出口总额50%，占迪拜吸收外国直接投资总额20%，并为阿联酋创造了约16万个工作岗位。 2010年，杰贝阿里自由区贸易总额为2200亿迪拉姆（约合603亿美元）。2011年1－5月，自由区贸易额为1020亿迪拉姆（约合280亿美元），同比增长8%，约占迪拜同期贸易总额的1/4及出口额的42%。 二、杰贝阿里自由区主要优势 （一）区位优势。自由区毗邻世界最大的人工港——杰贝阿里港（67个泊位，码头长15公里，世界第7大集装箱港口），距离迪拜国际机场约30分钟车程，距离正在建设中的马克图姆国际机场（预计年客运能力达1.6亿人，货物吞吐量1200万吨）仅15分钟车程，海陆空运输中转方便，能够快速将货物运送至中东周边、非洲和欧洲等各大消费市场。此外，迪拜政府正在筹划连接港口、自由区、物流城、机场的“物流绿色通道”，货物从港口到机场只需10分钟。 （二）设施优势。迪拜政府在自由区的基础设施方面进行了大量的投入，包括道路、通讯、能源供应和高速数据传输；员工住宅区、超市、药店、银行、保险和休闲场所等配套设施也一应俱全。自由区内除有空地可供出让外，还可出租已建成的办公室、厂房、仓库。众多大型物流公司的入驻，也为园区企业提供了便利的物流服务。 （三）管理优势。自由区的管理机构是自由区管理局，是由港口、海关和自由区组成的联合体。自由区管理局可以直接向投资者颁发营业执照，同时提供行政管理、工程、能源供应和投资咨询等多种高效和简便的一站式服务。自由区管理局还定期为园区企业组织商务配对活动，为入驻企业创造更多的商业机会。 （四）政策优势。自由区企业可拥有100%的所有权，无需当地保人，并可免交公司所得税和个人所得税。企业生产所需的原材料和设备免税进口，货物转口零关税。企业雇工没有当地用工限制。此外，自由区无外汇管制措施，对园区企业利润和资本的调拨回国不加限制。 三、全球企业入驻自由区情况
由迪拜债务危机看金融危机本流向中的资
1案例背景及内容 1．1 迪拜简介 阿拉伯联合酋长国（简称阿联酋）是由七个酋长国组成的联邦国家，其中最大酋长国阿布扎比面积为67340平方公里，占阿联酋总面积的87%.石油资源与经济实力均居阿联酋首位。迪拜是阿联酋第二大酋长国和经济中心，2008年GDP规模为824亿美元，产业以金融、石油贸易、货运、旅游等为主。由于阿联酋70%左右的非石油贸易集中在迪拜，故迪拜被称为阿联酋的“贸易之都”，它也是整个中东地区的转口贸易中心。迪拜进口商品的70%经过这里再转口到其它国家，通常是输出到邻近的伊斯兰国家。 迪拜政府持有的资产由财政部直接管理，其旗下主要有三大主权投资公司：迪拜世界公司、迪拜投资公司和迪拜控股公司。其中，迪拜世界公司是迪拜各类重大项目的主导者，负责在全球进行投资。负责在全球进行投资，其各类资产总额约为990亿美元，分布于全球约100个城市，业务主要涉及交通物流、船坞海运、城市开发、投资及金融服务等四大领域及各领域下的诸多细分行业市场。正因如此，迪拜世界在其网站醒目位置标注了“日不落”的字样，并宣称该公司在迪拜酋长国的高速经济增长中扮演着重要角色。目前，迪拜世界拥有多家全球著名公司。比如，作为全球最大的港口运营商之一的迪拜环球港务集团，从事非洲大陆投资和开发的迪拜世界非洲分公司以及负责开发超大型人工岛度假胜地“棕榈岛”、“世界岛”和1100米全球最高摩天大楼“迪拜塔”的房地产开发企业迪拜棕榈岛集团等。 1．2 迪拜经济的发展历史 迪拜在上个世纪60 年代以前，经济极为落后，60 年代后期发现了石油，奠定了迪拜经济发展的基础，依靠石油出口收入建成了基础设施较为完善的沙漠城市。面对石油资源的逐步枯竭，迪拜政府与领导人意识到经济发展的瓶颈，果断采取了一系列优惠的政策措施，如对外汇不实施管制，货币可以自由汇兑，到迪拜投资不需要缴纳营业税、所得税，
去迪拜过新年的攻略.doc
去迪拜过新年的攻略 迪拜眼帘中驼色的沙漠一望无际，沙漠中渐渐有了黑色的线条，那是公路;公路旁渐渐出现了高低凹凸的火柴盒，那是房子;但点缀城市的绿色屈指可数。这就是创造世界奇迹的迪拜吗?下面来说说去迪拜过新年的攻略。 北京时间下午4时半飞机降落，当地时间是中午12时半，同行的何先生笑道：“我们赚了4个小时。”在迪拜机场出关，首先要留眼膜扫描，同去的顾先生匆匆离去，出关时遇到麻烦，他只得重新排队做眼膜扫描。在等候的1小时中，我有机会仔细打量这个豪华而造型新奇的机场大厅，既是现代时尚的，又凝聚着伊斯兰建筑元素，让迪拜机场显得瑰丽而辉煌。 当地导游李妍是大连姑娘，她把我们接上大巴，沿街的异国风情立刻把我们吸引住了。迪拜位于阿拉伯半岛的东侧，在马可·波罗的笔下，它原是一座靠捕鱼、采集珍珠的小镇，由于石油的开发，让阿联酋经济产生了腾飞。而迪拜的酋长独具只眼，他把迪拜定为“商业金融、购物中心与科技网络的贸易港口”。今天石油收入仅占迪拜GDP的6%。 一路上，我们被两旁林立而绵延的高楼所惊叹，一个城市拥有上百幢高楼并不稀罕，但在沙漠上建起这些高楼却令人刮目相看。街道两侧的人行道上几乎没有行道树，导游告诉我们：在迪拜栽一棵树，一年的维护费高达10000美元，因为迪拜少雨，虽然每年一月是冬天兼雨季，但温度仍在25摄氏度左右，说是雨季，雨水却少得可怜。两年前偶然一次暴雨，让排水系统不周全的迪拜措手不及，马路成了一片汪洋。而一到夏天，那火辣辣的太阳暴晒沙漠，中午气温高达50摄氏度，因此种一棵树，就要排很长很长的水管盘绕在树根周围，用经过淡化的海水来灌，成本之高可想而知。 我们的车经过一排高档别墅群，有的小楼院子里空空如也，有的有几棵椰枣树。李导说，在迪拜看这家人家有没有钱，不是看他车有多高档，而是看他家的树多不多。果然如此，我见酋长的行宫周围绿树成荫，草地
世界各大港口名称修订稿
世界各大港口名称公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
世界主要港口 亚洲地区 中国（China） 上海港（Port of ShangHai） 连云港港（Port of Lianyungang） 宁波港（Port of NingBo）大连港（Port of Dalian） 青岛港（Port of QingDao）香港港口（Port of Hong Kong） 高雄港（Port of?kaohsiung）花莲港（Port of Hualien） 基隆港（Port of Keelung）台中港（Port of Taichung） 韩国（Korea） 釜山港（Port of Busan）仁川港（Port of Inchon） 木蒲港（Port of Mokpo） 日本（Japan） 神户港（Port of Kobe）名古屋港（Port of Nagoya） 横滨港（The Port of Yokohama）川崎港（Port of Kawasaki） 梗津港（Port of Kisarazu）北九州港（Port of Kitakyushu）酒田港（Port of Sakata）千叶港（Port of Chiba） 马来西亚（Malaysia） 民都鲁港（Bintulu Port Authority）柔佛港（Johore Port Authority）昆坦港（Kuantan Port Authority）古晋港（Kuching Port Authority）马六甲港（Malacca Port Authority） 菲律宾（Philippines） 马尼拉港（Manila） 印度（India） 加尔各答港（Port of Calcutta）贾瓦哈拉港（Port of Jawaharlal）孟买港（Port of Mumbai） 印度尼西亚（Indonesia） 丹绒布绿港（Port of Tanjung Priok） 巴基斯坦（Pakistan） 卡拉奇港（Port of Karachi） Singapoore（新加坡） 新加坡港（Port of Singapore Authority） 科威特（Kuwait） 科威特港（Kuwait Ports Public Authority） 阿联酋（United Arab Emirates） 迪拜港（Port of Dubai） 以色列（Israel） 以色列港（Israel Ports and Railways Authority）
迪拜劳动法
劳动法 （一）简介 阿联酋《劳动法》于1980年颁布实施，为"联邦法案 80年第8号"。阿联酋的劳动及社会事务部宣称此法在保护劳方权益方面可进入世 界先进行列，并引以为荣。但同其它阿联酋法律一样，对本国公民都提 供最多的权益和便利。 劳动法》共分十二个部分，193个条款，即： 第一部分定义与总则 ( 条款 1-8 ) 第二部分对工人、青少年和妇女的雇用条款 ( 条款 9-34 ) 第三部分雇用合同与报酬 ( 条款 35-64 ) 第四部分工作时间与休假 ( 条款 65-90 ) 第五部分工业安全、预防措施、健康与社会保障 ( 条款91-101 ) 第六部分处罚条例 ( 条款102-112) 第七部分解除雇用合同 ( 条款113-141) 第八部分有关补偿职业病与工伤事故的规定 ( 条款142-153) 第九部分劳方的集体质询 ( 条款154-165) 第十部分对劳方的监督管理 ( 条款166-180) 第十一部分处罚 ( 条款181-186) 第十二部分总结 ( 条款187-193) 第二部分员工的雇佣 青年和女员工的雇佣 第1章员工的雇佣 第9款工作是阿联酋国民的固有的权利，非阿联酋国民除非遵循下列特殊条款和规定，否则将不能享有在国家政府部门工作的权利。 第10款1、雇不到阿联酋本国国民的工作岗位要优先雇佣阿拉伯国籍的国民； 2、其次是雇佣其他国籍国民。 第11款在劳工部设立一个科室，专门负责为即将参加工作的阿联酋国民提供以下服务： a、搜寻适合即将参加工作的阿联酋国民的工作机会； b、帮助雇主提供适宜员工以满足雇主需要。 c、要为即将参加工作的阿联酋国民注册，建立档案，免费发布他们的有 关信息。要为他们发布注册证书，证书内容包括注册号，就业申请时 间、姓名、年龄、住所、申请职业、工作经历及证书。 第12款雇主招收本国员工时，要在15日之内通知劳工部，告知员工的姓名、年龄、工作类型及注册证号码。 第13款没经劳工部同意，不得招录非阿联酋国籍员工。 第14款劳工部除非特殊需要也不得招录非阿联酋国籍工作人员。 第15款下列情形之一，劳工部有权取消非阿联酋国籍员工劳工卡：
阿联酋迪拜高端化发展国际化城市的启示
阿联酋迪拜高端化发展国际化城市的启示 编者的话 我们特约乐正同志写这篇文章，是因为进入21世纪后，中东新兴国际化城市迪拜的发展越来越引人注目。迪拜只用了10年多一点的时间，就创造了一个国际化城市快速崛起的奇迹。 在许多方面，迪拜与深圳有相似之处：两个城市都是高速崛起的新兴区域性经济中心城市，两个城市走的都是国际化的发展之路，两个城市都是开放包容的移民城市，两个城市都有着极为现代化的城市景观。但是，深圳与迪拜的差异也是很明显的。从某种意义上说，正是两者之间的差异使我们感到有深入研究迪拜模式的必要。 迪拜的经济增长主要靠现代服务业 没有可以称道的自然景观和历史名胜，而且处在沙漠高温和动荡不安的海湾地区，迪拜却因繁荣的商务旅游、购物旅游和独特的人文景观，旅游事业红火的让人忌妒。 虽然迪拜现代经济的发展历程可以追溯到上世纪60年代末的石油发现，但实际上石油对迪拜经济的推动作用极为有限。在20世纪70－90年代，中东地区许多城市在石油开采和交易方面超过迪拜。因此，这时期的迪拜既不是富城，更不是名城，在中东海湾地区，巴林等城市的经济地位比迪拜要重要得多。目前石油开采与交易只占迪拜GDP的6％左右。那么，是什么使迪拜经济异军突起后来居上呢？可以肯定地说，迪拜选择了一条正确的产业发展之路：国际化的现代服务业。因此，有人称迪拜为中东地区的香港，甚至有人称其为“新纽约”。 根据2005年的统计，在迪拜的产业结构中，贸易和修理服务业（Trade＆RepairingServices）是迪拜经济的第一大产业部门，约占迪拜GDP的22.8％，运输、仓储和通信产业约占12.9％，房地产和商业占10.4％，金融行业占9.6％，酒店餐饮业占3.3％，社会个人服务业占2.6％，水、电、气和政府服务占7.9％。相比之下，制造业约占14.2％，建筑占11.9％。农业和资源开采业占5.9％。也就是说，服务业占据迪拜GDP的68％，处于主导地位。
世界各大洲主要的主要港口有
欧洲主要国家的主要港口有： Rotterdam（鹿特丹） Marseille（马赛） Antwerp（安特卫普） Hamburg（汉堡） Algeciras（阿尔赫西拉斯） Bremen（不莱梅） Felixstowe（费利克斯托港） Valencia（巴伦西亚） 非洲主要港口 南非的主要港口有： DURBAN （德班南非）CAPE TOWN （开普敦南非）PORT ELIZABETH （伊丽莎白港南非） 2.东非的主要港口有： MOMBASA （蒙巴萨肯尼亚）DAR ES SALAAM （达累斯萨拉姆坦桑尼亚）MAPUTO （马普托莫桑比克）PORT LOUIS （路易港毛里求斯） 3.西非的主要港口有：ABIDJAN （阿比让科特迪瓦）LAGOS （拉各斯尼日利亚）（其中LAGOS包括阿帕帕APAPA 和廷坎TINCAN两个码头）TEMA （特马加纳）LOME （洛美多哥）COTONOU （科托努贝宁） 4.北非的主要港口有：ALGIERS （阿尔及尔阿尔及利亚）ORAN （奥兰阿尔及利亚）BENGHAZI （班加西利比亚）TRIPOLI （的黎波里利比亚）CASABLANCA （卡萨布兰卡摩洛哥）BENGHAZI （班加西利比亚） 亚洲主要港口 宁波港(ningbo port) 大连港：(dalian port ) 高雄港：(gaoxiong port) 上海港：(shanghai port ) 釜山港：（Busan port）。 仁川港：（Incheon Port） 神户港：(kobe port) 名古屋港：（Nagoya Port） 古新加坡港：（Port of Singapore） 迪拜港:(Dubai port) 科威特港：Kuwait port 香港:(Hongkong port ) 孟买：(Mumbai port) 南美洲主要港口 安托法加斯塔（智利）---ANTOFAGASTA，CHLIE 贝伦（巴西）---BELEM，BRAZIL 布宜诺斯艾利斯（阿根廷）---BUENOS AIRES，ARGENTINA 卡亚俄（秘鲁）---CALLAO，PERU
迪拜和希腊债务危机的对比分析
迪拜和希腊债务危机的对比分析 摘要:迪拜和希腊债务危机是金融危机之后,相继爆发的主权债务危机。迪拜债务危机发生的主要原因是金融危机冲击下房地产泡沫破灭,价格大幅度下降,资金链条断裂,实体经济无力支撑等多重因素。而金融危机之后,希腊政府财政状况显著恶化,全球三大信用评级机构惠誉、标准普尔和穆迪相继调低希腊主权信用评级。随着主权信用评级被降低,希腊政府的借贷成本大幅提高,陷入债务危机之中。迪拜和希腊的主权债务危机不仅在短期内冲击全球经济,而且给全球经济的长期发展以很多警示。 关键词:迪拜;希腊;主权债务;警示 主权债务是指一国以自己的主权为担保,向国际货币基金组织或世界银行或其他国家借来的债务。最近,继世界金融危机而发生的迪拜和希腊主权债务危机不仅在短期内冲击全球经济,而且给全球经济的长期发展以很多警示。 一、迪拜债务危机产生的原因分析 迪拜是组成阿拉伯联邦国家的7个酋长国之一,国土面积仅次于酋长国阿布扎比,而迪拜世界公司是迪拜政府的三大主权投资公司之一,是各类重大项目的主导者,负责在全球进行投资,其各类资产总额约为990亿美元,分布于全球约100个城市,业务主要涉及交通物流、船坞海运、城市开发、投资及金融服务等四大领域及各领域下的诸多细分行业市场。 迪拜债务危机发生的主要原因是金融危机冲击下房地产泡沫破灭,价格大幅度下降,资金链条断裂,实体经济无力支撑等多重因素。迪拜透支了大量的债务来投资房地产。迪拜的主权基金90%靠借贷来融资收购项目。迪拜政府采取以自己国家主权为担保的形式,向国际货币基金组织、世界银行以及其他国家及财富基金、银行借款。过去5年,迪拜推进了3000亿美元的建设项目,并吸引了大量海外资金来搞建设。迪拜世界投资到全球地产中,吸纳了大量英国和美国商业地产。在地产等方面的大量投资将迪拜世界的债务推高到590亿美元,迪拜当局及其控股公司累积的债务更高升至800亿美元。然而,因为金融危机对全球经济的影响,2009年4月,迪拜一些建筑项目因为银行撤资相继搁浅。金融危机的阴影下,投资者信心动摇,外国资本流出,迪拜房地产价格一路下跌,资金链断裂。受巨额债务困扰,阿拉伯联合酋长国迪拜当局于2009年11月25日宣布,其主权投资实体迪拜世界公司将重组,公司所欠近600亿美元债务将至少延期6个月偿还。此举令投资者对迪拜的主权信用和未来偿债能力产生严重疑虑和担忧,进而引发全球金融市场的恐慌和动荡,多国股汇市相继暴跌。迪拜举动牵动了外国债权人的神经。被深套其中的迪拜世界的债权人,不少都是欧资机构,包括汇丰控股、巴克莱、莱斯以及苏格兰皇家银行等。苏格兰皇家银行向迪拜世界提供的贷款约有10亿美元,而巴克莱在迪拜世界的风险敞口约为2亿美元。巴克莱银行和苏格兰皇家银行11月26日均下跌超过了8%。