郑州市公交现状

挤了才知道

--------拷问郑州市公交现状公交问题是几乎每一个城市的棘手问题，这几年在郑州深刻见识了郑州的公交的现状。就我个人在郑州的亲身体验来看，郑州应该虚心接受市民的各项有益意见，改善公交的不合理之处，这一点应该不是很难的。

根据有关业内人士的分析研究，现有几大需要解决的难题：

一是最近要解决三环以内交通拥堵问题，打通100多条断头路，打通以后将会形成小循环，由小循环形成大循环，一些居民乘车就比较方便了。近年来，随着郑州市社会经济建设的强劲发展，机动车辆呈现迅猛增长之势，尽管政府投入巨资新修和拓宽改造了大量道路，但是，目前在市区局部区域和部分道路仍出现交通拥堵现象，“行车难”问题凸现。

据郑州市地名办工作人员介绍，郑州市目前命名的道路有1026条（市区），近3年增加的有200多条。来自郑州市公安局的资料显示，目前郑州市共有658个路口，其中信号控制路口400处，智能信号控制路口130个，监控路口路段为62处。市区双向6车道以上道路34条，双向４车道道路38条。从上述数字可以看出，市区多为双向两车道的道路，承载流量能力较弱。三环以内，贯通道路可以概括为５横３纵，东西横向贯通道路５条，其中全程贯通的道路２条：农业路和航海路，间接贯通的道路３条：金水路、中原路、陇海路；南北纵向贯通道路３条，没有一条全程贯通，间接贯通的道路３条：花园路—紫荆山路、嵩山路、

桐柏路，全市共有公交车线路180条。记者从相关部门了解到，建设路由东往西、文化路、南三环大学路口、中原中路、郑汴路东段、经一路丰产路、经三路黄河路、大学路医学院段等处时常出现堵车，尤其是每天的上下班时段，几乎60%的路口都在堵车。

二是要优先发展新老城区的对接。随着郑东新区的快速发展，在东区居住的人口也越来越多，如何协调好新老城区公交的衔接，也是要解决的课题。

目前郑州市新老城区间、郊区、一些断头路附近的公交车线路相对较少，尤其是郑东新区，随着郑东新区入住人数的不断增加和城市建设的不断发展，公交公司也将随之在这些建成区里增加一些公交线路，方便市民出行。

三是解决公交车速度缓慢的问题。据公安部门提供的数据，现在郑州每天新增加车辆约300台，一年下来这个数量十分可观。车辆的增加使道路的拥堵越来越严重郑州的公交车行驶速度太缓慢，上下班往往要花费一个小时左右的时间，甚至还要更长的时间。

郑州的公交车为什么就跑不快呢？针对这个问题，秦晓辉解释说，由于郑州城市发展很快，人口增长速度也很快，车辆数量在迅速增加。据公安部门统计，郑州每天新增加的车辆大概有３００多台，使道路的压力很大，拥堵现象也越来越严重。根据计算，现在公交车的速度每小时在１０公里左右，上下班的高峰期速度更加缓慢。另外，一些道路施工引起的公交线路改线，也是造成公交车跑不快的重要因素之一。秦晓辉表示，接下来，郑州市政府将着重研究公交优先这一问题，并将建设一批新的公交“港湾”，逐步解决公交车速度慢的问题。

四是要规划轨道交通。最近市政府正在规划方案，将来建成后一定会解决部分市民出行的问题。

不知道是郑州的路窄还是人多的问题，在郑州出行的确不那么轻松，我感觉作为河南的省会，地铁这条路郑州势在必行，也比较符合未来的发展战略，关于收费的问题我感觉与居民的人均收入结合比较实际，毕竟郑州相比上海北京还是个小城市，结合自身的实际，发展符合省情的公交系统我认为最重要...公交是个服务性极强的单位，也关系着几百万市民的出行，我想提高自身的服务质量，提高职工的素质，改善拥挤状况，设计更合理的线路，修路时注意城市的整体规划和长远利益，我想郑州的公交肯定走上一个明亮的道路，公交作为未来社会人们出行的主流工具，能否更好地为这个城市为市民服务不仅是政府公交部门的事，也是每个市民努力争取的方向，作为市民也每必要烦恼，在中国的600多个城市中，拥挤情况在大部分城市特别大城市中是客观事实...不过看看我们的近邻日本远亲欧美的公交系统我想大家都会启发的，为什么他们的拥挤远远少于中国呢，在看看香港，我想不仅仅是社会制度的问题吧，关键在于人吧，一个城市的内涵在居民的素质，我想公交系统的好与坏也在此吧，希望省会的公交越来越来好！

近年来，郑州市区的交通拥堵越来越严重，市民上下班花费在公交车上的时间也越来越长。郑州公交乘车难、等车难、行车慢等几个重要问题亟待解决，以下针对几个典型问题拷问郑州市公交现状。

何时才有公交车专用道

公交优先都是有专用的公交车专用道，只有这样公交优先才能体现出来了。但是，从现在郑州的情况看，建设公交车专用道做起来却很困难。目前，郑州的人流量特别大，如果划一个专用的车道，整个路面的交通拥挤可能会更严重。最近在改造中原路的时候，通过把慢车道移动到台阶上，使道路增加了两个快车道，但是在郑州全面建设公交车专用通道，目前来说还很困难。不过，几年内郑州市将新建３条城市快速公交系统，届时这３条公交快速通道上的公交车将有专用车道，并通过系统化管理保证公交车速约每小时２５公里，真正实现公交车提速。据了解，目前，城市快速公交系统项目已经上报郑州市政府。

公交车为何总是违章

所谓的“公交优先”，其中一项重要的内容就是公交路权的优先使用，在整个交通管制上，公交车没有任何的优先权，如果是闯红灯，司机同样会受到处罚，在这方面公交公司没有特权。但是，由于公交车在启动的时候不及小轿车和摩托车，如果与绿灯同时启动，公交车过路口相当困难，所以公交操作是灯开始闪烁时就启动。另外，公交准点率也是考核的，准点率要在７０％以上。如果公交车没有基本行车的规律，也没有准点率的考核，一样排队，整个交通就会拥堵，市民出行就不会畅通。

雨雪天公交车非常难等

雨雪天，公交车运行速度比较慢的情况是客观存在的，在这种天气情况下，公交公司的所有车长都是全体动员，只要公交公司有车，车就要全部发出去。但是，在这种天气里，自行车、小汽车、出租车都比较难行，大家车速都非常慢，

道路也非常堵。平常一天，一辆公交车可能往返跑４趟，在雨雪天却只能跑一趟或两趟，一趟车往往跑了两个小时还没有到终点站。为了应对这种天气，除了市政部门加强道路维护之外，为了让更多的乘客能坐上公交车，公交公司只能尽可能地增加发车次数来弥补车速缓慢给乘客带来的不便。

背街小巷何时能通公交车

据介绍，目前郑州市区共有１８４条公交线路，车辆３２００台，郑州计划到２０１０年使辖区的公交线路增加到３００余条，公交车辆增为４８００余台。同时，目前市区最长的公交线路为２１５路，已经超过了４０公里，另外４０条线路长度也超过了１６公里，对现有的公交线路进行优化也已经提上日程。

城市公交是一个城市的“血液”，它不仅能为市民的生活提供方便，在很大程度上支撑着这个城市的生命；公交不发达或不畅通就会患“肠梗阻”，整个城市交通就会生病。作为一个拥有３００万人口的大都市，郑州的公交车承载了太多的伤痛。出行难、行路难、交通时间成本不断增加、公交车比自行车还慢……近年来，郑州城市交通中的种种“软肋”开始急剧凸显。

机动车抢了公交车道

郑州车辆增长过快是公交车脚步放缓的元凶。郑州市车管所统计，本市（包括６县市）平均每天有近３００辆机动车入户。有关人员曾如此计算：按照每年增长１０万台的速度递增，到明年六七月份会超过１００万辆，再过５年，将接近１５０万辆，那时，在郑州开车还不如骑车快。

在郑州市环城快速路旁，有一道亮丽的风景线，那就是一家紧挨着一家的汽车销售店。据不完全统计，郑州市目前的汽车销售店达２００家。其中，集整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈为一体的“４Ｓ店”就有５０多家。

“从机动车的增长速度和数量看，郑州市均快过周边兄弟城市。这一方面反映了郑州市经济繁荣，不是坏事；但是经济发展也不一定只表现在汽车的增速上，尤其近几年郑州市私家车的拥有量猛增，给城市交通带来很大压力，市民的消费观念转变才是最重要的。

现在郑州市公交职工平均工资低于社会平均工资，但是工作量却大于平均工作量。员工工资在连续多年保持不变的情况下，如果再不调整，将可能导致大量的人才流失，势必影响到运营和服务质量。

郑州公交线路一览表

郑州公交线路一览表 1 路火车站-一马路-陇海路-嵩山路-建设路-郑上路-华山路-华山路口（ABCD） 2 路火车站-福寿街-人民路-商城路-东明路-黄河路-经三路-农业路-花园路-东风路- 丰庆路-海洋路-金水阳光生态园（ABCD） 2k路金水阳光生态园-丰庆路国基路站-庙李-丰庆路北环路站-丰庆路信阳路站-丰庆路东风路站-省中医院-郑州轻工业学院-东风路小铺路站-东风路文化路站-东风路科技市场-东风路白庙-东风路花园路站-郑州市动物园-农业路关虎屯-农业路政七街站-经三路丰产路站-经三路红专路站-黄河路经三路站-黄河路东明路站-省肿瘤医院-东明路纬四路站-东明路金水路站-东明路顺河路站-东明路司家庄-东明路商城路站-解放军电子技术学院-商城路城东路站-商城路硝滩-管城区委-市体育场-人民南路站-二七广场-火车站 T3 路帝湖花园-航海路-客运总站-京广路鞋城-京广路小赵寨-京广路陇海路-锦荣商贸城-福寿街-火车站（ABC） 4 路公交三公司-航海路-大学路-路寨-中原路-福寿街-火车站-二马路-铭功路-人民公园-大石桥-南阳路-七十一中-海棠寺-南阳寨-兴隆铺 T4 路金海粮油交易中心-郑州航院-大学路-路寨-医学院-金水路-大石桥-南阳路-七十一中-海棠寺-南阳寨-郑邙公路-综合投资区 T5 路陈寨-文化路-创新大厦-市五院-新通桥-金水路-大石桥-医学院-大学路-路寨-陇海路-市骨科医院-测绘学院-郑州日报社-伏牛路-华山路-淮河路-华淮小区（ABC） 6 路火车站-福寿街-正兴街-二七广场-新通桥-文化路-创新大厦-陈寨

（ABCD） 7 路公交二公司-国基路花园路站-花园路汽配大世界-省广播电视中心-广电南路金明路站-经三路畜牧路站-经三路东风路站-经三路德亿路站-报业大厦-农业路中州大道-中州大道黄河路-中州大道金水路-金水路黄河东路-商务内环 8 路省体育中心-三全路-江山路-河医四附院-南阳路-大石桥-福寿街-火车站 9 路陇海路西环路-洛达庙-市人才市场-郑州图书城-陇海路-工人路-中原路-市委-嵩山路-碧沙岗-建设路-医学院-大学路-中原路-正兴街-二七广场-人民路-紫荆山-花园路口-关虎屯-动物园-客运北站-汽配装饰广场（ABCD） 11 路国棉六厂-建设路-客运西站-三官庙-柿园-西岗-大庄-动物市场-华工学院-一五三医院-郑上路-须水镇-三十里铺-西三十里铺（A） 13 路火车站-一马路-陇海路-客运南站-新郑路-紫荆山路-航海路-城东南路-南刘庄-宇通公司-十八里河医院-省女子劳教所-苏庄（A） 14 路商品大世界-东建材-十里铺-好客隆-商都路-圃田-板材市场-中牟收费站 16 路火车站-铭功路-大石桥-南阳路-郑邙路-老鸦陈-下坡杨-黄河游览区 17 路大学城（北区）-索凌路-丰乐路-东风路-文化路-二七路-正兴街-中原东路-大学路-医学院（A） 19 路火车站-锦荣商贸城-陇海路-小赵寨-鞋城-万客来-黄科大-小刘庄（A） 20 路火车站-一马路-陇海路-庆丰街-保全街-交通路-汝河路-郑密路-兴华街-淮河路-桐柏路-航海路-西环路口（ABCD） 21 路火车站-福寿街-正兴街-二七路-文化路-纬一路-经八路-纬五路-花园

郑州夜班公交车线路大全年月实行

郑州最新夜班公交车大全 为进一步扩大我市夜班公交线网覆盖范围，提高公交与地铁的接驳换乘能力，更好的发挥公交运营效能，给广大市民群众提供更加方便、快捷、安全的夜间出行服务，在广泛征求市民合理化建议的基础上，对原有夜班公交线网进行了调整升级，将原有的21条夜班公交线路调整升级为28条夜班公交线路，并定于2018年1月30日晚开通运营，原21条夜班公交线路番号同步撤销。 新的夜班公交线路不再沿用原来的“Y8XX”字头，线路番号从Y1路顺序排列更加简洁清晰，车辆后视镜前方显示“夜班”字样，尤如为夜行人特意点亮的一盏明灯，突显温情；站牌上线路号由原来的黄底黑字调整为干线（红线）黄底红字、支线（绿线）黄底绿字；站序表内容除明确标注首末班时间、票制票价、服务热线、发车间隔等信息外，还首次加入了夜班线路接驳换乘的信息。 新的28条夜班公交线路由原21条夜班公交线路优化调整13条、保留4条，撤销4条、新开11条形成。元月30日晚新夜班公交线路开通运营（其中Y9、Y13已于元月15日先期开通），原21条夜班公交线路番号同步撤销。新夜班公交线路紧扣白班运行时间，干线（红线）早晨4：30发第一班车，前夜24：00发最后一班车；支线（绿线）前夜23：00发最后一班车，票制票价不变，请乘客注意线路变化。 28条夜班线路具体信息： Y1路：民航花园公交站—火车站 首末班：4：30-5：45，21：15-24：00 单程：13公里

途经道路：农业路东路、农业路、东明路、商城路、人民路、解放路、福寿街、兴隆街。 Y2路：黄岗寺—火车站 首末班：4：30-5：45，21：15-24：00 单程：15公里 途经道路：南三环、西三环、淮河路、京广路、中原路、福寿街、兴隆街。 Y3：华山路公交站—火车站 首末班：4：30-5：45，21：15-24：00 单程：9公里 途经道路：华山路、陇海路、福寿街、大同路。 Y5：郑州东站—火车站 首末班：4：30-5：45，21：15-24：00 单程：13公里 途经道路：商鼎路、东风南路、商都路、郑汴路、东大街、西大街、解放路、福寿街、兴隆街。 Y6：东赵公交站—火车站 首末班：4：30-5：45，23：15-24：00 单程：15公里 途经道路：文化路、二七路、解放路、福寿街、兴隆街。 Y7：凯旋路公交站—火车站

郑州图书城(新址公交)中原百姓广场

在所有老郑州人的记忆了，都少不了这样一个地方，一个汲取营养的地方，一个书的海洋，一个知识的世界。没错！那就是郑州图书城。记载着多少人的郑州图书城位于伏牛路和陇海西路交叉口处的西北角处，分南区，中区，北区，东区，西区，各区主体建筑2层楼，一楼主要是文学,社科,经管,生活,少儿,艺术,计算机,教辅,外语,法律,工业,医药,教材等图书的批发和零售，二楼主要是字画、装裱及音箱制品的批发与零售，字画辅导等。 河南图书批发市场独一份、年产值达数十亿元的郑州图书城，在陇海西路经营了18年后，要搬迁了！它的搬迁牵动着多少人的心，它不仅仅是一座书城，而是我们十八年的记忆...... 大家也非常关心书城的搬迁，搬到哪了，搬迁的地方会不会很远，很不方便等等的问题。小编和你们一样很关注这些，所以搜集了一些书城搬迁的经过及搬迁后的地方及位置： 问题一：“大块头”的搬迁，对周边的零售生意影响显而易见，但对于河南图书批发业会不会产生影响？商户们又会有怎样的纠结？又为何搬迁呢？ 回答：娄安民解释称，搬迁原因在于城中村改造，“这是郑州市中原区航海西路街道办事处小岗刘村城中村改造二期项目的一部分。”对于此次搬迁，和郑州图书城“同岁”的商户王先生表示担心：“一是太远，会损失部分客户，特别是零售有可能会降到零二是新址房租太高；三是新市场干几年，怕再拆没了。”对于商户的隐忧，娄安民解释称，“这个地方不远，在三环以内，附近有高架和BRT，比陇海西路老址交通条件强太多。也不存在损失批发客户的问题，因为全河南就这一家图书批发市场，你换了地方他还得来这里找你，可能会对零售有部分影响。新址位置经过详细考察，发现这个地块并未在政府拆迁规划内。” 记者来到中原百姓广场E馆，了解到商户入驻新市场的选房工作已结束，新图书城的装修改造也进入尾声。“预计在5月中旬开业，有可能18日就能开业。” 问题二：对我省图书批发业影响大不大？ 回答：河南省唯一一家图书批发市场—郑州图书城，已有近30年历史了，包括搬迁至陇海西路后生存的18年。市场方提供的资料显示，郑州图书城发源于上世纪80年代末的大同路地摊小屋。上世纪90年代初，形成了京广路图书批发市场。1998年，搬迁到现今的陇海西路图书城。“它是经河南省新闻出版广电局批准，并在国家新闻出版广电总局备案的河南省唯一的大型图书批发市场。从最初自发形成的市场，发展到现在经销全国500多家出版社的数十万种出版物。” 娄安民称，郑州图书城业务量占据河南图书批发市场的半壁江山，“目前全郑州市范围内图书销售公司有将近300家，郑州图书城内有近200家，市场外的零散商户有100多家。”“除了向省内县市供货外，还辐射周边的河北、山西、陕西等省份。据不完全统计，每年市场产值达数十亿元，单单市场内一家公司的年销售额就过亿元。”不过，“对河南图书批发市场影响不大，因为河南就这一家图书批发市场，零售业务可能多少会受到影响。” 娄安民称。 小编上周去了一趟书城，新搬家的书城生意依旧那样红火，爱好图书的人们依旧可以找到这里，而且小编了解到，从搬迁到中原百姓广场之后，书城更正规了，环境也比以前好很多。百姓广场的交通特别方便，很多公交线路都到这里。而且这里有好几个高架桥，十分的便利。因此来这里买书，看书的人也很多，也有地方停车。 最后，小编辛苦一下，整理了一些直达百姓广场（郑州图书城）的公交车，希望可以帮到大家！ 公交线路方向站名 3路: 东建材——黄岗寺黄岗寺站 4路火车站——候寨黄岗寺站

郑州市公共交通分析

郑州市公共交通分析 摘要：随着经济增长和人口增加，私家车的数量也不断增多，这使得原来的交通状况不断下滑，其中以交通拥堵最为严重。以郑州市为例，分析其公共交通现状，找出其长处与不足，并找出解决方法。 关键词：公共交通现状拥堵解决办法 随着人们生活水平的提高和城市规模的不断扩大，城市人多车多的现象逐渐加剧，尤其是对于人口稠密的河南省会郑州而言，公共交通问题尤为重要。 现如今，人，车和道路交通的矛盾越来越尖锐，几乎达到不可调和的程度，交通拥堵成为一种普遍的城市病。郑州市近些年交通拥堵现象日益严重，公交车平均时速逐年下降,广大市民出行困难，叫苦连天。郑州市的主干道路交通拥堵现象严重，农业路、中原路、东风路、金水路等城市主干道路通行十分困难。根据目前交通现状，郑州中心城区缺乏大容量的交通通道，车辆行驶在主干道时根本走不动。加上市区道路多为双向四车道，车辆一堵就是一二百米，经常出现几百辆车“缓缓爬动”的场面。号称郑州“堵王”的文化路，行车速度仅为21 公里/时，按照车流量每增加1%，车速平均

下降0.72%计算，如果机动车继续按年12%增长，那么10年后文化路交通高峰期的行车速度将下降到11 公里/小时，显然，这远远无法满足市民30%出行率的出行需求。 郑州市每天高峰时期，无论是公交车还是出租车，都是十分难上的。时常公交车站有众多人等候上车，甚至挤不上去。而出租车拒载问题严重，有一些经常堵车的路段司机不去，害怕堵在里面出不来。在大学期间第一次回家时，由于在汽车总站不知道坐几路车去汽车中心站，所以选择打车，可是一连问了几个司机师傅，表示都不愿意去，因为那边堵车厉害…… 当然，纵使郑州市交通拥堵让人不胜烦恼，但是其交通规划也是有很多可取之处。市内公交线路布置众多，据郑州市地名办工作人员介绍，郑州市目前命名的道路有1026条，市区近3年增加的道路有200多条，全市共有公交车线路307条。市内主干道上的公交间隔时间短，且每一站都设置合理，使人们的出行的选择更加多元化，更加方便；市内去往某些主要地方的公交很多，作为一个在郑州市上学的大学生，特别是开往火车站的公交车尤其多，去往一个陌生地点，不知道怎么回来时，只要是开往火车站的车就可以坐。在少数的到市区游玩发现，路口基本都有执勤人员在规范徒步，自行车，电动车等的过马路情况，一方面减少了交通事故的发生，

郑州公交地图

1路: 通利公司-火车站4:00-24:00 -火车站-一马路陇海路站-郑州铁路局-陇海路铁英街站-陇海路京广客运站-陇海路路寨-市骨科医院-解放军测绘学院-嵩山路伊河路站-绿城广场-碧沙岗公园西门-碧沙岗-建设路工人路站-建设路文化宫路站-建设路桐柏路站-建设路伏牛路站-华山路郑上路站-华山路岗坡路站-通利公交公司- 2路： 金水阳光生态-火车站6:00-21:00 -火车站-福寿街大同路站-二七广场-人民南路-市体育场-管城区委-商城路硝滩-商城路城东路站-解放军电子技术学院-东明路商城路站-东明路司家庄-东明路顺河路站-东明路金水路站-东明路纬四路站-省肿瘤医院-黄河路东明路站-黄河路经三路站-经三路红专路站-经三路丰产路站-农业路政七街站-农业路关虎屯-市动物园-东风路花园路站-百脑汇-万运电子商厦-东风路文化路站-东风路小铺路站-郑州轻工业学院-省中医院-丰庆路东风路站-丰庆路博颂路站-丰庆路北环路站-丰庆路庙李-丰庆路国基路站-金水阳光生态园- T3路： 帝湖花园-火车站6:00-20:00 -火车站-银基商贸城-一马路陇海路站-郑州铁路局-京广路小赵寨-京广路航海北街站-京广路鞋城-长途客运总站-航海路老代庄-航海路大学路站-航海路孙八寨-公交三公司-航海路嵩山路站-航海路工人路站-帝湖花园-

4路： 公交三公司-兴隆铺6:00-21:00 -兴隆铺村-南阳寨-南阳路刘寨-南阳路张寨-南阳路东风路站-南阳路群众路站-南阳路群英路站-南阳路农业路站-南阳路海棠寺-郑州市七十一中-南阳路黄河路站-南阳路岗杜北街站-大石桥-人民公园西门-铭功路太康路站-福寿街-火车站-二马路解放路站-中原路京广路站-中原路大学路站-大学路桃源路站-大学路路寨-大学路淮河路站-大学路航海路站-航海路孙八寨-公交三公司- T4路： 综合投资区-金海粮油中心6:00-20:00 -金海粮油交易中心-大学路南环路站-大学路王胡寨-航空工业管理学院-大学路航海路站-大学路淮河路站-大学路路寨-大学路桃源路站-医学院-大石桥-大石桥-南阳路黄河路站-南阳路农业路站-南阳路群英路站-南阳路东风路站-南阳路张寨-南阳寨-河医四附院-江山路银河路-银河路常青路站-综合投资区- T5路： 陈砦-华淮小区6:00-20:00 -华山路淮河路站-淮河路电器厂-伏牛路汝河路站-陇海路伏牛路站-郑州日报社-陇海路工人路站-解放军测绘学院-市骨科医院-大学路桃源路站-医学院-大石桥-新通桥-市五院-文化路农业路站-创新大厦-文化路陈寨-陈寨- 6路： 陈砦-火车站6:00-22:00 -火车站-福寿街大同路站-二七广场-百货大楼-人民公园东

城市交通拥堵的原因及对策_以郑州为例

第１０卷第１２期 ２０１２年６月 淮海工学院学报（人文社会科学版） Ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆ　Ｈｕａｉｈａｉ　Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ　ｏｆ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（Ｈｕｍａｎｉｔｉｅｓ　＆Ｓｏｃｉａｌ　Ｓｃｉｅｎｃｅｓ　Ｅｄｉｔｉｏｎ） Ｖｏｌ．１０　Ｎｏ．１２ Ｊｕｎｅ　２０１２ 　 ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．２０９５－３３３Ｘ．２０１２．１２．００６ 城市交通拥堵的原因及对策 ———以郑州为例＊ 张　珂 （郑州大学公共管理学院，河南郑州　４５０００１） 摘　要：结合郑州市交通拥堵实际，分析了政府在治理交通拥堵中存在缺乏“以人为本”、“人性化” 的理念，政府职能部门各自为政，不能打“组合拳”等问题，这也是交通拥堵的重要原因。在此基础上，提出了政府治理交通拥堵的对策建议。 关键词：城市发展；交通；拥堵；郑州 中图分类号：Ｃ９１３ 文献标识码：Ａ 文章编号：２０９５－３３３Ｘ（２０１２）１２－００１８－０３ 一、引言 随着城市发展、人口增多、生活水平上升，郑州市有越来越多的市民有能力购买私人轿车。郑州市车管所的数据表明，郑州市新车上牌数量正每年以１１％的速度上涨［１］，这标志着随着经济社会的发展，人民生活的改善。但是，与之相对应的交通规划、交通设施建设、交通管理却远远跟不上发展，导致近些年来堵车现象日益严重。因此，郑州交通“治堵”成了一大难题。 近年来，郑州市政府对于交通拥堵问题给予了高度重视，投入巨资新修和拓宽改造了大量道路，建设了大量立交桥来舒缓交通压力。但是，目前在大部分区域和道路中“拥堵”问题依然严峻，交警部门采取了多种多样的应对措施却依然难见畅通的希望，政府的“治堵”措施成效不大。 二、郑州交通拥堵的原因 （一）城市机动车数量的激增 统计数据显示，２０１０年前６个月，郑州市申报纳税车辆７１　４４２台，比上年同期增长了１９％，平均日增新车近４００台。在这７万多台新车中，市民购买的家庭用车数量高达６０　８５７台，占纳税申报车辆的８５％［２］，私家车成为汽车消费的主力军。 （二）公共交通系统的缺陷 公交车站管理有待改进，城市内主要的干道上，机动车、非机动车由于没有分隔带，公交车站多设在人行道上，公交车停靠时，非机动车无路可走，只能涌向机动车道，造成交通拥堵问题。另外公交车拥挤、速度太慢等问题，使得成郑州公共交通系统的吸引力低，大多数市民依然以个体交通为主，交通拥堵更加严重。 （三）道路资源分配不合理 作为一个交通枢纽城市，郑州的交通压力本来就很大，而在市区，绝大部分的道路资源都分配给了机动车，造成行人与自行车、电动车无路可走，自行车和电动车只能走到机动车道上，从而又影响了机动车行车秩序，降低行车速度，不能各行其道，形成恶性循环，加重了交通拥堵。 （四）停车设施供不应求 按照国家标准，每１００辆汽车的停车位数需要达到３５到４５个停车泊位，按照郑州的车辆数量计算，至少需要大约２０万个停车泊位［３］。然而目前郑州市仅存有停车泊位数１２．３万个，缺口近８万个［４］。管理部门迫不得已在道路上设立了大量的临时停车位，这些临时停车位占用了大量的道路资源。居民小区内车满未患，随意占用人行道、机动车道甚至占用防火通道的现象相当严重，停车难严重影响了城市交通。 （五）交通秩序混乱 大多数路口只有无执法权的协管员在协调指挥，有很多小路口是无红绿灯、无交警、无协管员的 ＊收稿日期：２０１２－０３－０９；修订日期：２０１２－０４－１３ 作者简介：张珂（１９８８－），女，河南郑州人，郑州大学公共管理学院硕士研究生，主要从事公共组织与人力资源管理等方面的研究，（Ｅ－ｍａｉｌ）ｙｚｓｓｑｘｘ＠ｑｑ．ｃｏｍ。

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郑州市各大人才市场地址列表 郑州市人才招聘市场地址列表 1.河南人才市场. 业务:举办大中型人才交流会,中高级人才招聘会和大中专毕业生供需洽谈会等. 地址:郑州市经二路11号(与红旗路交叉口) 招聘日:每周三,五,六 咨询电话:65956900 65959160 68550177 68550178 乘车路线;乘2,82,57,23,64路公交车即到. 2.河南省人力资源市场 业务:政策咨询,职业指导,职业介绍,人事代理,职业资格培训等. 地址:北环综合投资开发区长兴路19号的省人力资源市场 招聘日:每月10日 咨询电话:63985902 65967412 63988152 63985903 乘车路线;乘T4.28.22路公交车到北环综合投资开发区终点站下车即到. 3.郑州人才市场 地址:陇海西路169号 招聘日:每周三,六 咨询电话:68556001 68556002 68556003 乘车路线;9. 103. 59 .102. 83 .321 .T5. K9 郑州市体育馆(招聘日;每周二,五) 乘车路线;乘37.103.9路 4.郑州市职业介绍中心 地址:郑州人力资源中心市场(金海大道95号) 招聘日:每周二,日 咨询电话:68962620 乘车路线;乘20.4.84.K906路 郑州市人力资源市场(陇海西路387号) 招聘日;每周二,六 联系电话:68865521 乘车路线;乘84.59路 5.郑州博思人才市场 地址:郑州市经五路15号(红专路交叉口) 招聘日:周一至周日 咨询电话:65922172 65976794 乘车路线;209.29.502.21.23路公交车即到 6.天天人才市场 地址:郑州市黄河路32号 咨询电话:63826666 63927881 乘车路线; (黄河路与文化路交叉口 6.28.105.211.K906路公交车市第五人民医院站下车) 7.郑州高新技术开发区人力资源中心 地址:郑州高新区金梭路13号 咨询电话:67988942 67984639 乘车路线;乘31.72路公交车即到 8.郑州锦绣人才市场 地址:文化路中段87号文化大厦3楼（省实验中学对面） 咨询电话:63697308 63697306 636973208 乘车路 线;T5.6.28.42.67.72.83.86.88.209.K906路公交车到文化路大铺站下车路西即到 9、河南省劳动力市场 地址：郑州市北环综合投资开发区长兴路中段 时间：每月10日

郑州公共交通客运量综合情况3年数据分析报告2019版

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引言 本报告借助数据对郑州公共交通客运量综合情况进行深度剖析，从城市公共交通客运总量，公共汽电车客运量，轨道交通客运量，出租汽车客运量，轮渡客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示郑州公共交通客运量综合情况真实现状及发展脉络，为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。 郑州公共交通客运量综合情况分析报告的数据来源于权威部门如中国国家统计局、重点科研机构及行业协会等，数据以事实为基准，公正，客观、严谨。郑州公共交通客运量综合情况数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 郑州公共交通客运量综合情况数据分析报告旨在全面梳理郑州公共交通客运量综合情况的真实现状、发展脉络及趋势，相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。

目录 第一节郑州公共交通客运量综合情况现状 (1) 第二节郑州城市公共交通客运总量指标分析 (3) 一、郑州城市公共交通客运总量现状统计 (3) 二、全国城市公共交通客运总量现状统计 (3) 三、郑州城市公共交通客运总量占全国城市公共交通客运总量比重统计 (3) 四、郑州城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (4) 五、郑州城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (5) 八、郑州城市公共交通客运总量同全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节郑州公共汽电车客运量指标分析 (7) 一、郑州公共汽电车客运量现状统计 (7) 二、全国公共汽电车客运量现状统计分析 (7) 三、郑州公共汽电车客运量占全国公共汽电车客运量比重统计分析 (7) 四、郑州公共汽电车客运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、郑州公共汽电车客运量（2017-2018）变动分析 (8)

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郑州最新夜班公交车大全 随着郑州市经济社会快速发展，新兴产业聚集区、经济组团、商业中心、大型社区不断形成规模，新的客流走廊带和交通枢纽也逐步形成，市民夜间生活更加丰富，夜间出行需求不断增加。为进一步扩大我市夜班公交线网覆盖范围，提高公交与地铁的接驳换乘能力，更好的发挥公交运营效能，给广大市民群众提供更加方便、快捷、安全的夜间出行服务，在广泛征求市民合理化建议的基础上，对原有夜班公交线网进行了调整升级，将原有的21条夜班公交线路调整升级为28条夜班公交线路，并定于2018年1月30日晚开通运营，原21条夜班公交线路番号同步撤销。 市区内分层次夜班公交线网初步形成 新的夜班公交线路包含19条干线（红线）及9条支线（绿线）。夜班干线前夜和早晨运营，覆盖市区主干道，以中心城区向外辐射为主，在主干道上尽量取直，提高运行效率，减少乘车时间，实现方向性到达功能；夜班支线前夜运营，主要连接组团、社区、商业区、医院、学校，注重与夜班公交干线和地铁的接驳，实现接驳输送功能。 新的夜班公交线路开通后，将形成4条“L”型线、10条放射线、6条南北向线路、6条东西向线路的夜班线网棋盘型格局，且每条夜班线路至少能够与3条不同方 向的夜班公交线路接驳换乘，形成碧沙岗、医学院、火车站、紫荆山、郑州东站等多个夜班线路换乘中心，市区文化路、花园路、中原路、金水路、郑汴路等30多条主要道路实现夜班公交线网覆盖，与20所大型医院、30多所大中专院校、10多个繁华商业中心、35座地铁站等客流集中区域接驳。 启用新的线路番号及站牌站序 新的夜班公交线路不再沿用原来的“ 丫8XX字头，线路番号从丫1路顺序排列更加简洁清晰，车辆后视镜前方显示“夜班”字样，尤如为夜行人特意点亮的一盏明灯，突显温情；站牌上线路号由原来的黄底黑字调整为干线（红线）黄底红字、支线（绿线）黄底绿字；站序表内容除明确标注首末班时间、票制票价、服务热线、发车间隔等信息外，还首次加入了夜班线路接驳换乘的信息。 完善的信息服务系统助力乘客夜间出行 广大市民可通过“郑州行”手机APP、郑州公交微信服务平台、电子站牌等信息服务平台，随时随地查询夜班线路、出行换乘、运营时间等服务信息及夜班车到站距离、到站站数等动态候车信息。 原夜班线路调整及新开线路情况

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处方管理的一般规定 处方标准由卫生部统一规定，处方格式由省级卫生行政部门统一制定，处方由医疗机构按照规定的标准和格式印制。根据卫生部《处方管理办法》文件精神以及医院药品使用的相关规定。规范医师处方行为，医生书写处方应当符合下列规则： 1、患者一般情况、临床诊断填写清晰、完整，并与病历记载相一致。 2、每张处方限于一名患者的用药。 3、字迹清楚，不得涂改；如需修改，应当在修改处签名并注明修改日期。 4、书写药品名称、剂量、规格、用法、用量要准确规范，药品用法可用规范的中文、英文、拉丁文或缩写体书写，但不得使用“遵医嘱”、“自用”等含糊不清字句。 5、西药和中成药可以分别或同一张处方开具，但中药饮片应当单独开具处方。 6、开具西药、中成药，每张处方不得超过5种药品。 7、中药饮片处方的书写，一般应当按照“君、臣、佐、使”的顺序排列；调剂、煎煮的特殊要求注明在药品右上方，并加括号，如布包、先煎、后下等；对饮片的产地、炮制有特殊要求的，应当在药品名称之前写明。麻醉药品和一类精神药品处方必须有患者身份证编号（和代办人姓名、性别、年龄、身份证编号）。 8、药品用法用量应当按照药品说明书规定的常规用法用量使用，特殊情况需要超剂量使用时，应当注明原因并再次签名。 9、除特殊情况外，应当注明临床诊断。 10、开具处方后的空白处划一斜线以示处方完毕。 11、处方医师的签名式样和专用签章应当与院内药学部门留样备查的式样相一致，不得任意改动，否则应当重新登记留样备案。同时药品剂量与数量应用阿拉伯数字书写。剂量应当使用法定剂量单位。 12、药品超剂量使用要注明原因及再次签名，普通处方用药不超过7日量，急诊处方不超过3日量，慢性病可适当延长使用天数但必须注明原因。 13、处方用纸符合要求：急诊处方-淡黄色，普通处方-白色，麻醉处方-淡红色，一类精神药品处方-淡红色，二类精神药品处方-白色。 14、审核、调配、医生签章等清晰规范。

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郑州市交通影响分析(评价)编制管理暂行办法

郑州市人民政府关于印发《郑州市交通影响分析（评价）编制管理暂 行办法》的通知 各县（市、区）人民政府，市人民政府有关部门，各有关单位： 现将《郑州市交通影响分析（评价）编制管理暂行办法》印发给你们，请认真贯彻执行。 二○一一年七月二日

郑州市交通影响分析（评价）编制管理暂行办法 第一章总则 第一条为确保我市城市建设的协调发展，有效配置城市土地与空间资源，科学合理地组织城市交通，缓解城市交通紧张状况，规范交通影响分析（评价）编制管理工作，依据《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《河南省道路交通安全条例》等法律、法规的有关规定，结合城市实施“畅通工程”的要求和本市实际，制定本办法。 第二条城乡规划行政主管部门负责交通影响分析（评价）管理工作。 第三条本办法适用于郑州市城市总体规划所确定的城市规划区范围。 第四条交通影响分析（评价）编制除应执行本办法的规定外，还应符合国家现行的有关标准、规范的规定。 第二章编制阶段 第五条交通影响分析（评价）分为控制性详细规划阶段交通影响分析和修建性详细规划阶段交通影响评价两个阶段，并分别编制《交通影响分析意见书》和《交通影响评价报告》。 第三章编制范围

第六条控制性详细规划阶段需要进行交通影响分析的范围： （一）郑州市城市总体规划所确定的城市规划区范围内编制的控制性详细规划容积率大于3.5的居住类项目，容积率大于4.0的商业开发项目均应进行交通基础设施专项分析；对于区域路网密度小于12千米/平方千米并且区域路网难以增加及交通服务条件较难改善地区的建设项目，容积率宜控制在8以内，并加强交通承载力能力分析。 （二）控制性详细规划确定的强制性控制指标依法进行修改时（如建设规模增加30%以上的地块），需重新进行交通影响分析。 （三）符合下列条件之一的建设项目，应在建设项目选址阶段进行交通影响分析：（1）项目建设规模达到报建阶段启动阈值3倍以上；（2）主管部门认为需要在选址阶段结合控制性详细规划编制进行交通影响分析的建设项目。 第七条修建性详细规划阶段需要进行交通影响评价的范围： （一）城市核心区（陇海路、嵩山路、农业路和农业东路围合区域），建筑规模超过2万平方米的大型公建项目（如商业、体育馆（场）、影剧院、展览馆、会议中心、旅馆餐饮、医院、学校等）以及超过7万平方米的居住类项目。 （二）核心边缘区（西三环、航海路、中州大道南段、陇海铁路、东三环、龙子湖中二路和北三环围合区域，除城市核心区外），建筑规模超过4万平方米的大型公建项目以及超过9万平方米的居住类项目。 （三）中心城区外围（连霍高速以南、京港澳高速以西、郑民高速以北、机场高速以东、南四环以北、南水北调中线以北、须水河以北、西绕城高速以东合围区域以及惠济片区，除城市核心区和核心边缘区外）、边缘组团及重点地区，建筑规模超过5万平方米的大型公建项目及超过12万平方米的居住类项目。

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对郑州市道路交通的看法

对郑州市道路交通的看法 —郑州市交通拥堵分析及对策研究摘要：随着城市化进程加快和机动车保有量的飞速增长，郑州市交通拥堵已成为当前城市发展过程中亟待解决的问题，从交通与城市土地利用协调性、交通需求和供给、路网结构、静态交通、交通管理等方面分析了引发郑州市交通拥堵的主要原因，提出了协调交通规划和城市土地利用规划、实施交通需求管理、构建快速公交系统、完善路网结构、增加道路有效供给、加强停车管理、加强智能信息管理、必要的交通工程和市政工程整治措施等对策建议，为畅通郑州献计献策。 关键词：城市交通；交通拥堵；问题分析； 引言:数年来，随着郑州市城市建设迅猛发展，城市框架不断拉大，城市人口迅速增加，同时，汽车保有量也快速增长，而郑州市城市道路设施建设速度无法满足日益增长的交通需求，这一尖锐矛盾引发诸多的交通问题，其中以交通拥堵最突出。“路上车挤车，车上人挤人”，这两年郑州市民每天都在感受郑州的道路交通拥堵。从空间上看，金水路、花园路、农业路、中原路、大学路、紫荆山路以及二七商圈、火车站周边道路等主干道交通和中心商业区拥堵比较严重。从时间上看，上下班时段、重大节假日及大型活动期间，郑州市交通拥堵最为突出。道路交通拥堵不堪，影响的不只是安全，耗费的不只是时间，更影响了郑州市的城市形象，郑州道路拥堵已成为当前亟待解决的问题。未来郑州市的发展定位是国家历史文化名城，我国中部地区重要的中心城市，国家重要的综合交通枢纽和现代物流、商贸中心。为提升郑州的城市地位，使郑州市尽快成长为中原经济区核心增长极和中部崛起引领者，郑州市的城市道路系统必须要有相适应的道路容量和运送能力，为车辆和市民出行提供高效、通畅的服务，满足不断增长的城市交通需求。 1 郑州市交通拥堵主要原因分析 造成郑州拥堵的原因有很多：城市交通基础设施建设速度远远跟不上交通需求增长速度；城市规划和土地利用不合理、路网规划不完善，城市公共交通不发达；小汽车增长过快，停车场容量不足等，具体主要表现在以下几方面： （1）城市规划和用地缺乏严格控制，郑州城区规模的发展仍以摊大饼的模式为主，组团结构模式不清晰，城市空间拓展与交通发展缺乏整合，不利于交通优化。目前郑州市中心区功能过度聚集，城市生产、生活设施过度集中于老城区，造成局部交通压力过大。三环以内建筑密度过大，人口过分集中，导致部分道路承载压力过大，三环以内道路设施尤其是立

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郑开公交郑州始发六大站点： 1.始发站：郑州客运新东站 终点站：开封长途汽车中心站 运营时间：早6点--晚不详 票价：全程7元 2.始发站：郑州长途客运中心站 终点站：开封相国寺汽车站 运营时间：早6点----晚8点全天共48班20分钟一班 车次：郑开直达公交201路（实行一票直达，途中不可停车上下乘客） 票价：全程7元 3.始发站：郑州汽车北站 终点站：开封汽车西站 运营时间：早6点---晚不详 票价：全程7元 4.始发站：郑州德亿汽车站（直达此处的公交车有26、77、115、305、916、K43） 终点站：开封金明汽车站 运营时间：早6点--晚10：30 全天86班每10分钟一班全程59公里75分钟到达6点到7点，每半小时一班。7点20分到8点，每20分钟一班。8点10分到11点40分，每10分钟一班。12点到下午1点每20分钟一班。下午1点10分到晚上8点，每10分钟发一班车。夜班车从晚上8点半到晚上10点半，每30分钟一班 车次：郑汴101路 站点：郑州德亿汽车站--贾鲁河--祥符营--鲁恭庙--石河--雁鸣湖--沧浪--东湖--运粮河- 杏花营--马家河--开封金明广场--- 大梁路--金康苑-- 金明客运汽车站汉兴路 票价：全程票价每人7元，起价每人两元，每乘坐2～3站增加1元 咨询电话：（0371）66383055 到可换乘的市内公交：105路、65路、58路、64路、42路、2路、319路 5.始发站：郑州二马路汽车站 终点站：开封长途汽车中心站（火车站对面） 运行时间：早7点至晚19点，每30分钟一班高峰期客满即发车，80分钟到达 冬季从7时到19时，每半个小时一班；夏季从6时到20时30分，可根据客流加密班次。车次：郑汴102路 站点：郑州联开汽车站（二马路站）--贾鲁河--祥符营--鲁公--石河--雁鸣湖--沧浪--东湖--运粮河--杏花营--马家河--金明广场--开封电视台--西郊商场--五福路和五一路口--三里堡街口--开封长途汽车中心站 票价：全程7元 可换乘的市内公交：506路、504路、220路、302 6.始发站：郑州长途汽车南站 终点站：开封长途汽车西站 运营时间：早6：00至晚22：30分，每20分钟一班，21时至22时30分，共有两次夜班车。75分钟以内到达 车次：郑汴103路 站点：郑州南站--贾鲁河- 祥符营--鲁公-- 石河--雁鸣湖--沧浪--东湖-运粮河-杏花营-马家河- 金明广场-开封电视台- 西郊商场--开封汽车西站 票价：全程7元。3元起步，市内站点区间票价3元

郑州公交线路图

郑州尚佳文化传播有限公司线路走向 T3路 配车台数：15台运行频率：每5分钟一班站数：15站 行驶路线:帝湖花园(后河芦) ---航海路工人路站---航海路嵩山路---公交三公司---航海路孙八寨---航海路大学路站---航海路老代庄---长途客运总站—京广路鞋城---京广路航海北街---京广路小赵砦---郑州铁路局---锦荣商贸城---福寿街大同路---火车站 T4路 配车台数：23台运行频率：每10分钟一班 车型：世纪之星大巴运行时间：早6：30——晚20：00 站数：22站 行驶路线:省体育中心---银河路常青路站---郑大四附院---南阳寨---南阳路东风路站---南阳路黄河路站---大石桥（南阳路）---大石桥（金水路）---医学院---大学路桃源路站---大学路路寨---大学路航海路站---郑州航空管理学院---郑州金海粮油交易中心---大学路南环路站 T5路站数：35站 配车台数：26台运行时间：早6：00——晚8：30 车型：扬子江公里：24KM 行驶路线：陈寨---创新大厦---文化路农业路站---市第五人民医院---新通桥---大石桥---医学院---大学路桃源路站---市骨科医院---解放军测绘学院---陇海路工人路站---郑州日报社---陇海路伏牛路站---伏牛路汝河路站---华山路淮河路站 8路站数：18站 运行时间:：早7点--晚20点运行频率：每5分钟一班车型：空调大巴 行驶路线：河南省体育中心---河医四附院---南阳寨---南阳路刘寨---南阳路张寨---南阳路东风路---南阳路群众路---南阳路农业路---南阳路海棠寺---南阳路黄河路---南阳路岗杜北街---大石桥---人民公园西门---铭功路太康路---二七广场---福寿街---火车站 14路 运行时间：早6:30---晚19:00 站数：15站 行驶路线：商品大世界---东建材---郑汴东路---107国道---十里铺---好客隆---水磨园---东周村---二十里铺---莆田营---东四环---京珠高速路口---莆田 16路站数：14站 行驶路线：火车站---市急救中心（解放路）铭功路太康路---大石桥---南阳路黄河路站---南阳路农业路站---南阳寨---郑邙公路王寨---老鸦陈---下坡杨---大彭村---黄河大观路口---黄河游览区 17路 运行时间：早6:30---晚20:00 配车台数：24台公里：19KM 站数：30站 行驶路线：大学城(北区泰宏房产)---索凌路---扬庄---索凌中果村---索凌路二十里铺北街站---索凌路二十里铺南街---索凌路新柳路站---索凌路银河路站---索凌路海洋路站---索凌路庙李---北环路索凌路站---丰庆路北环路站---丰庆路东风路站---省中医院---郑州轻工业学院---东风路小铺路站---创新大厦---文化路大铺路站---文化路俭学街站---文化路农业路站---文化路红专路站---市第五人民医院---文化路任砦北街站---新通桥---人民公园东门---百货大楼---二七广场---中原路京广路站---中原路大学路站---医学院 29路 运行时间:早6:00—晚21:00 配车台数：24台单程:14.8KM 站数：27站 行驶路线：郑州海洋馆（公交二公司）---陈砦植物园---陈砦花卉市场---北环路丰庆路站---陈砦花

郭志刚郑州市城市综合交通枢纽布局评价和分析

郑州市综合交通枢纽布局评价与分析 1.绪论 禹分九州,豫居其中,八方辐辏,是为“中原”。河南自古作为承东启西、连南接北的九省通衢之地，由于特殊的区位优势，在全国交通运输网中处于枢纽地位。中原城市群是河南省经济活动的重心，无论是其十字核心区的形成与发展，还是各产业带的形成与发展，包括城市群的内外联系，都需要发达的综合交通运输体系作支撑。近年来，河南高速公路建设实现新跨越，铁路运输能力明显提高，航空运输、内河航运和管道运输取得长足发展，运输生产稳步增长，信息化应用水平不断提高。但是由于基础设施总量不足，综合运输网络尚待完善，交通基础设施网络结构不尽合理，各种运输方式缺乏有效衔接，各种运输方式之间尚未形成有效的协调配合，运输设施缺乏统筹规划，交通资源未得到充分利用成为当前制约河南省交通运输业发展的瓶颈。 河南省针对人口众多、土地、能源等人均资源短缺的现状，工业化进程加快和产业结构调整对能源、原材料运输能力的要求，不断更新思路，公路尤其是高速公路的建设，形成了快速发展之势，河南省高速公路通车里程居全国第一。“双十字”结构的铁路枢纽，郑州、洛阳、周口、南阳四市率先完成环城高速，全国重要节点城市，中部物流黄金大通道，中部崛起就是河南领先崛起，交通运输大发展促成商界新一轮的逐鹿中原。 2.城市交通枢纽现状 综合交通枢纽主要的特点有：运输方式复杂，包括公路、铁路、水运、航空、城市交通等多种方式；运输流线、流向复杂，包括列流、车流、客流、货流；中转作业复杂，包括方式不同、站点间的中转不同；枢纽始发和终到客货量大；枢纽布局影响因素多。 当前，我国交通规划和建设正处在从关注运载效力、被动提高交通效率转向以人为本、主动提高交通效率的过程中，在这样的过程中交通枢纽